【未来型】 三菱 i（アイ） Part101【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和2年7月23日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ) 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和2年9月22日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者) 新たにスレ立ててもどうせ荒らしが書き込むだけでアイのオーナーが参考になる話題は1000のうち1つかな… しつこい荒らしは書き込み非表示処理したわ
5から9までゴッソリ表示せず快適
だれかモモのタイヤ履かせた経験無い？
中華タイヤなんで多くは望まないがどんなもんかと
https://i.imgur.com/N8RXMy9.jpg >>12
モモにして5年目になるけど
あまり乗ってないってのもあるけど
当初から快適ですよ
車検毎に左右入れ替えしてますが
昔からタイヤきれいにする泡が出るスプレー使ってたけど
側面にヒビ割れが出たりしたので
モモにしてからは未使用にして様子見
今のところヒビ割れもないです
モモの前はブリジストンだったけど
泡スプレーのせいか分からないけど
側面がヒビ割れで交換したから
燃費はモモの方がよいです
ちなみにモモでも平気で高速行くよ～
安いから試してみてもいいんじゃない？ トレッドパターンがPostPetのモモちゃんかと思った 中古買って嬉しがって1ヶ月で3000キロ走ったわ
オイル交換考えないと 前のスレで使ってる人がいたんで
2代目ちぇんじくん もポチったわ
https://youtu.be/djkehM4505A ふと整備屋の動画見るのにハマって昨日今日と殆どそれだけで過ごしてたけど
アイって整備性悪い部類だと思ってたけど別にそんな事無いんだな。 ステアリングセンターの座りが悪くて、
直進時にしっかりした安定感を感じられないのは
成熟前で制御がクソな電動パワステのせいなんだろうか？ >>28
その通り。アシスト過多なので、ドライバーの無意識な動きも伝えちゃうのよ。ステアリングにそっと手を添える程度でOK。 正直アイに乗り換えたときは、まるでリモートコントロールなステアリングフィールに｢えー｣と思った。
ステアリング切れ角とタイヤの向きが想像と一致しない人は最初のうちは違和感あるだろうな。
解決法は慣れ、あとは太いタイヤをいれるw 他に気になった点は、SATが弱い
タイヤが細いからなのか、ハンドル戻すのにSATが無いから手戻し
あとブレーキも初期制動が弱いな、これは三菱全体でそう思う
代車でアルトが出て来た時に、いきなりガツンとみかん効くセッティングで
なんだこの空車のダンプはと思った 峠走らせたら細かいことは気にならなくなるぜよ(ターボに限る) >>42
中古で買うと大抵安物の長持ちパッドに変えられてる。効くわけがない。 なるほどなぁ、ステアリングラックの遊びの調整か
中々高度なメインテナンスですなw
そんなに酷いブレも無いし、電動パワステがバカ説かなぁ
関係ないけど、仕事でハイエース乗ってるんだけど
4ATで走行15万の、このトヨタ純正AT、アイシンAW製なんだろうけど
これがほんと劣化知らずで、シフトショックもない超絶優秀過ぎて
三菱内製のATがポンコツ過ぎてつらい
思わずWAKO'SのAT-P注文してしまった 最近つうか三菱車は昔から概ね踏み込みに素直で他社乗ると違和感有る車多い
オンオフスイッチみたいなペダルセッチングがいいならアクセルだけだがスロコンでも入れなされ
俺は要らんが ドラムブレーキにダストが溜まってたら三菱でもガツンと効くけどな みなさん、こんばんわ、免停は６点と聞きました、ちゃうねん
今年に限ってなんでやねん、 一時停止２回 スピード１５キロオーバー？？でしかも５５キロでや！あほか
リーチ1点や、運ゲー含め
免停になった時の その後の 行動は？ 受けて立ってやろう、来年５月まで、1点を保持する自信はない
以上な 取り締まりや、 まぁ おって報告してやる
、ノルマ「があるか知らんが「 新人のお巡りさん 無敵やな うちんとこの前の幹線道路はなんと30キロ制限だぜ
夜に仕掛けてばんっばん捕まっとる 補足するけれどもやな、止まっとんねん、徐行と、停止は違いますやと、ドラレコで、証拠だしましたやん、 あれは停止や！
ぼけ がき
失礼、免停になった瞬間まで書き込みません
瞬間に写真のせるさかい この車の屋根の後ろの方にシャークフィンアンテナ付けたらカッコいいと思わない? >67
>w('・c_,・` )ﾌﾟｯ
NAハゲｗ 外観いじるならプジョー用ボンネットとバンパーにしてライオンさんのロゴ付けたいわ
シトロエンのロゴはイマイチ 禿げたレザーハンドルにシャカリキコロンブスのアドカラー良いな
これマジで画期的だろ、もっと早く教えろよ シトルリンの≫よりも、スリーダイヤの方がカッコイいと思うのだが >>66
たしかに後ろ姿は何か欲しいけど
シャークは違う感じかなぁ・・・ アイに慣れるとＦＦトールワゴンなんか乗る気せんわ
軽トラ、軽バンは論外として少なくとも後輪駆動でないと>次期足車 ムーブとかタントみたいなのは、屋根上高いだけで無駄空間なんだよね
重心高いわドラッグにしかならないわで、ワゴンRは屋根低くする方向に振ってきたな
アイは重心の低さと、前輪が限界まで前にあるせいで
旋回中心に近い位置が運転席になってるのがちょっと古くて新しい
ところで後ろの方でガタガタうるさいけど、何の音なの？
ハイマウントの化粧パネルはマシ締めした バン系で言えば、経年劣化に非常に弱いものの
モノコックボディのバモスなんか後輪駆動で良いんじゃないかと思ってる
ホンダのボディはクソ弱いけども
高耐久ならエブリイ一択かな、MT空荷だと割と不満のない走り ジムニーはオンロードでは安定しないし燃費がクソ
あれはどろんこ遊び特化型の趣味車だよ 複数台持てばいいだけ。
そうしたら、多分アイは手元からなくなるな。俺の場合。
S660とジムニーがあればOK あ、トゥインゴあった。
あれかな、次あるとしたら。 >>85
S660とジムニーの証拠見せて（アイの証拠は結構ですｗ） こういうのって何だろうね
犬猫が飛び出してとっさによけて事故るってあるだろうな この色だとアイミーブだったりするのかな
木すごいえぐれ方だな
100キロ近かったかもだ ハンドル回したら、足元にゴリッゴリッとなんかが引っかかってる様な振動があるんだけど
なにこれ？ あーなんだっけそれ
ラックガタ？
どこかのブログで見たような PCVバルブを変えようとしてる、そりゃそやろ、 どんだけ白煙上げてんねん、、、（突然の）
ほんま 怖いわ、 6万キロや 、明日か今週中にやったるわ
ほんまに素人でも できるか？ みんからの有力な手順みても どないやねん、
手どどくか？ インジェクターも外すとやりやすい。
燃圧抜けるまで待ってボルト外して引っ張りゃすぐ取れる アイの電格ミラーって定番で壊れまくってるんだな
電格壊れたミラーって、まさかのグラグラなんだけど
三菱はほんと、設計からクソなとこが多すぎる
デザインとコンセプトはすごく良いのに
なんなの、バラしてリチウムグリスベッタベタにしとけば良いの？
というか、どうやってバラすんだ？ | |
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| | / >>114
何年乗ってんだ？
うちのi-MiEVは2012年で10万キロ超えでまだ壊れんが、そろそろ来るのか… |Ｎ |
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| | / >・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
異常なやつだなｗ
何故か直近のレスではヅラ、ズラと書いてるやつが激減した件についてｗ
指摘されて怯んでるNAハゲｗ >>118
初期型の小さいミラーが欠陥品、後期の大きいミラーは問題ないらしい
後期ミラーの中古部品が手に入りにくい それはそうと、ミラーが小さいんで
バックモニター有った方が良いなと付けてみたものの
不意に後ろ振り返ったら、そんなもの無用なくらい後ろが丸見えでﾜﾛﾀ
普段トラックやハイエース乗ってるから、ミラーだけでバックしてたのが習慣になってた てか、俺もスペア買っとこうかな？
あ、もうあったわ。もう５年くらい前に買ったヨロヨロオプションのウインカー付。
買ったけど、やっぱカッコ悪いなと思って着けてないw そもそもサイドミラー畳まないわ
畳むとバカが隣に目一杯寄せて停めるからさ >>130
NAの低グレードだからドアミラー電格機能がないNAハゲｗ ドアロック連動オートリトラクトに設定し直したいと思ってたけど
そんなすぐぶっ壊れるんじゃ、やめといた方が良さそうだな
リモコン2回押しや、黒乳首2回押しでもミラー畳めるし
だが、初期型は長押し窓開閉が付いてなかったお うちのこは06年5月1.1万走の最初期型を5年落ちで買った14年物だが電格壊れる気配なんて特に無いで。
今3.4万走であんま乗ってないけどメンテは基本ディーラー任せで言われるまま金落としてるので
こっそりとお心添え的に弱いとこの清掃グリスアップとかやってくれてるのかも知らんが。 ヤフオクで買った中古のミラー、5分で交換正常動作おｋ しかし、あれや、面白みがない車種連発の時代に突入にして早何年や？
タフト？ かくかくしてるな（いいかも）？ ハスラー、、、ん～
トヨタ ヤリス、 CHRか？ おもろないな～
BM ｗ５ つまらん、 旧NSX以来 全てつまらん車や！ おもろない
つまらん域であえて～の アイ お気に入りや |Ｎ |
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| | / >>142
三菱以下のクルマしか作れんルノーとかないわー |Ｎ |
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| | / 140,000キロ超えてアイドリングしてるとディーゼルかと思うほどだぜ。 >>147
レスありがとう。
走り出せば抜群によく回るんだが、いかんせんアイドリング時は後ろからトラック音が聞こえるぜｗ
ＭＲサイコー！ 長距離って程でも無いけど、乗ってみたら
これ本当に落ち着き無いクソだなおいw
センサが感知するのにタイムラグあるのか、
引っかかって重いから力を入れるとパワステ作動でグイッと切れる
そしてフラフラと
なんやねん、もう 足まわりからのガタゴト音は、スタビライザーブッシュかな？ 秋になって天気が良い時に窓開けて走ると気持ちいいんだが余計にカラカラ音聞こえて萎えるわw >>149
たぶん君に問題あるな。
常にハンドルをアチコチに切らないと運転中できないクン、うちの会社にもおるで >>152
そりゃ10年以上昔のポンコツ軽とは比較にならないだろ
工業製品に全く信用置けないフランス製だとしても
メルセデスおベンツが売ってるくらいだから、完成度も高いんだろう お前ら やったった、地雷を抱えて怯えてきた日々は改善された、
そう噂に聞くPCVバルブの欠陥からとする白煙ショーをだ、
素手で抜いたのはいいがなかなかハマらなかったが30分で完結や
https://i.imgur.com/5Ulg0V1.jpg >>155
乙
大した問題ではないが、蓋は外しちまったほうが作業しやすくないか 話は違うが、三菱の赤って割と強いよな
色褪せて禿げてるのあまり見ない
ホン駄の赤は、昔からずっと弱いクソ塗装なんだよな
使ってる顔料の違いだろうか？ 三自とふそうは完全な別会社だがまあ消費者なんて基本頭悪いし
寧ろ車なんて凶器は世界のトヨタ車ですら乗るべきじゃないんだよな飯塚とか 年のリコール隠し事件 編集
2000年（平成12年）7月18日までに、当時販売台数ベースでトヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業に次ぐ乗用車国内シェア4位の自動車メーカーであった三菱自動車工業（三菱自工）が、1977年（昭和52年）から約23年間にわたり、10車種以上（最初の届け出だけでもランサーエボリューションを含むランサー、およびギャラン、レグナム、ディアマンテ、パジェロ、シャリオグランディスなど乗用車系で6件約45万9000台、大型・中型トラックで3件約5万5000台）、計18件約69万台にのぼるリコールにつながる重要不具合情報（クレーム）を、運輸省（現・国土交通省）へ報告せず、社内で隠蔽している事実 あの後各社リコール届け出数が跳ね上がったけどどこのマスコミも騒がなかったなｗ ttps://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28719406.html
やらなきゃ意味ないよ日大アメフトもビッくり >>161
残念ながらタイヤはしょっちゅ飛んでるし
死亡事故も未だに起きている
どこのメーカーの車ですかねえ？内訳が公表されない不思議
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001316600.pdf みなさん、昨日のPCVバルブ（DIY)勝利に余韻にした上での復習を
思い出すとするならば、 勢いでやってしまう、手は届くがその後は感覚で引き抜く作業
をしたのは恐らく３回目、抜いたはいいがPCVバルブがホースから抜けない
以下 略
最後に満を持して活躍してくれたのが（差し込む際）、ロングプライヤーであったと予想する流れは予期出来た
いずれにしても、これで一安心
※あと１００均の突っ張り棒で押さえてるよ |Ｎ|
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| | / >>160
ボンネットが色褪せてる赤のアイ普通に見かけるけど
メーカー関係なくソリッドの赤は仕方ない リコールの画像じゃなくて悪質なリコール隠しが問題
バカなんじゃないの話をそらすな まあ、見るからにロングノーズプライヤーが欲しくなるし
実際有れば便利だとは思う
マイドラでコジってゴム外したりとかにも
ロングノーズプライヤーで真ん中にもパンタグラフあるヤツ
あれはちょっと欲しい |Ｎ |
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／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 競馬で言うとターボは１０００～１２００の比較的
短い距離を走って故障するんだけど
ＮＡだと有馬記念とか天皇賞とか、長い距離で活躍する感じなの
だからステイヤーのＮＡの勝ちらしいよ >>14
モモつけたよ
乗り心地もいいし安くてありがたい
峠を攻める訳でもないし、もう毎回交換時はこれでいいわ コロころりコロリン～
三 γしﾍ⌒ヽﾌ
三 （ ( ・ω・）
◎ー ◎─◎ ♪ ∧,＿∧ ♪
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、
〉 とノ )))
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| | / >>187
乙乙！
報告どもです。
自分すでに5年経ってたみたい。
次の車検来年だけど
その前にまたモモに交換しようと思ってる。
といっても本当に距離乗ってないので
車検はそのままでも通りそうだけど
さすがにこの先5年アイ自体がどうなの？
と考えると交換時期なのかもなって。 |Ｎ |
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| | / アイは未来のヴィンテージカーとして
この先生きのこることが出来るか 昨日はじめて洗車にいったら、フロントウインド拭きにく過ぎだろ
前後のバンパーとか、バイクのカウルよりもペラペラでワロタ /＼
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ >>198
それでも1トン弱というクソ重さw
オートマじゃターボが無けりゃやってらんないな ほんまにアイは何が重いんだかｗ
おかげでNAハゲが峠でアンダーパワーを思い知らされるハメになったんやでｗ /＼
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ |Ｎ |
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| | / タス工房ってとこで、ナンバーキーホルダー作った
https://dotup.org/uploda/dotup.org2280856.jpg
思った以上に出来がよくて、お気に入りになった あとシートベルトのアラートがピーピーうるさいんで
アマゾンでアダプターだかキャンセラーだか買ってみたけど
これも良いな
一応外れたりしないか、グリグリに捻ったり引っ張ったりしたけど
外れる気配全然無いし
アラートが鳴らなくなって、良い買い物だった >>209
どういう意味？
シートベルトしないで走りたいってこと？ シート下にあるベルトキャッチのカプラーを外せばそれだけで無音空間なのにw >>210
自分は対策してないけど、休憩がてら
スーパーとかの駐車場でギア「Ｐ」にして
サイドブレーキ引いて、楽な姿勢になりたいと思って
ベルト外すと鳴る(´・ω・｀) /＼
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／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
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／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊお アイを初めて洗車機に入れようと思ったら、ワイパーをガムテープで止めるようにと記載があったので、洗車中止しました。ガムテープ張ってる車みなかったんですが、皆さんどうされてますか？ Iは金属製だけど、全樹脂製のワイパーはポロッと取れるからね
昔燃料屋で、お、最新布洗車機やんって突っ込んだら、ポロリと取れたw
スポンジ洗車機なら多分問題無い |Ｎ |
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|意|ω･`) ＜ 何このスレ？自演ばっかじゃん
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| | / >>214
ワイパーをガムテープで止めるようにと記載があるならガムテープ張って洗車機かければいいだけ
なぜそんなことができない？アホなのか？
バカなのか？ 俺はイグニッションキー操作でワイパーアームを縦位置にしてるわ >>202
んで、その後どうやって洗車機に進入するの？ >>222
んで、その後どうやって洗車機に進入するの？ >>224
指示された洗車場所に停めてからって意味だと誰もがわかるけど？
もしかして洗ってる最中にエンジンかけて自分でクルマ動かすと思ってる？ >>224
流石に、知能に問題があるんじゃないかと疑ってしまう ん～ そうか、
ここで話す内容「ではないが、ん～ここであえて話すと「しよう
、未来は恐らくない 今年の１２月で終わる、個人的に何度も宇宙人と」会話」してる
まぁ 信じなくて「いい
まぁ 今「だから言うが 来年ないねん まぁ１２月まで 自然体にいきるべし メタファー的にゆうと これや
https://www.youtube.com/watch?v=AZeac3GURbk&;feature=emb_title
おきるねん 第三次世界大戦が 今年に、 まぁ ウイルスではない
私は トランプ「も予言的中し 数々の時代背景を予期してきた自負」ある
、そうなる可能性は １００％と「断言する >>230
ねえ、何でそんなに日本語が下手なの？
凄え田舎モンなのか？ |Ｎ |
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| | / ちなみに洗車機最後のエアブロー時にはワイパーアームを定位置に戻す。このほうが水滴はたまらない。
…気がするw 13年落ちや、ナイロンブラシどんと来いや
その後で、CCウォーターゴールドシュッシュやで
でも樹脂部分は劣化しまくりなのに、塗装は割とクリア層が残ってる
三菱の塗装ってそんな強かったっけ？
樹脂と言えば真っ白になるフロントフードの黒いところ
あれCCウォーターゴールドで余裕で復活するんだな まあこまけぇ性格のヤツには向かないわなw
でもワンモーションフォルムだと、ブラシの攻撃性は低くなるよ。
たぶん、普通のセダンとかよりは >>229
あたま大丈夫？
>>230でも12月で終わるとは言ってないぞ みなさん、「申し訳ない オカルト予言のレスと酒「酔った勢い（今「そう）で書き込みしてしもうた
ちゃうねん
まぁ年末とんでもない変化あるけれどもやな
生き抜く為に
Panasonic ( パナ
ソニック ) 国産車バッテリー Blue Battery カオス 標準車(充電制御車)用 N-60B19L/C7
に変えた InkedInkedDSC_3130_LI22277ii |Ｎ |
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| | / NAハゲが出没しなくなったのと時を同じくして、オカルトキチガイが出現ｗ
NAハゲ＝オカルトキチガイ やべえターボに0W-20オイル禁止だったの？
どっかのネット記事で見かけて入れちゃったよ ありがと
そうそう、寒いとき5Wを0Wにして問題ないってキッパリ言い切ってる書き込みだった
まあ今回買ったオイルはモリブデン配合だから大丈夫とアイに言い聞かせておくよ モリドライブ
サイレントプラス0W-20
良く調べると5W-30なら売ってるわ
次はこっちにする
>>252 モリドライブかー
一般道重視ならいい選択かも。
ただエンジン止まってる期間が多いと、モリブデンがオイルパンに沈殿しそう。
使ったことないから実際にはわからんけど 少なくとも4リットル缶の底に何か沈殿してるって見た目はないね
予め均等にオイルに混ざってると思いたい モノフォルムで気が付かなかったけど
高さ自体はワゴナールと同じなんだな https://i.imgur.com/SAtjvPJ.jpg
お前らとにかく備蓄しとけ、来週辺りから世界はカオスになる、大地震、戦争、疫病、セットでくる、とにかくガソリンとバッテリーだけは満タンにつとけ >>259
人生恵まれない側にいる方だから、来てほしいわカタストロフ >>259
いや貴方はカオスな人ですねwまさかバッテリーまでカオスとかw 中古に付いたままのバッテリだけど
とりあえずデサルフェータ付けてるお
というか毎日30分乗ってれば電池が死ぬことはよほどじゃないと無いと思う
でも、三菱のオルタネータはIC飛ぶんだよねw |Ｎ |
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| | / 箱ティッシュ入れ場に、箱ティッシュが入らないでござるよ >>271
一流メーカーのは入らないね
うちは近所のホームセンターコーナンで買った一回り小さいボックスティッシュ入れてる
ピッタリだよ イラッとしたから、物置スペースにRAM玉貼り付けたでござるよ
スマホ置き場に良さそうと思ったけど、長いアームを突き出してるから
常にプルプル揺れててワロタ
ティッシュ置き場は車検証入れ場にジョブチェンジ ティッシュ入れに箱ティッシュ入れてみたけど、引き出す度にブチブチ千切れるのでイライラして今は車検証入れてる。
キレイに取り出すコツとか有るんですか？ >>279
箱の前後を逆にしてみ
ティッシュって折り畳んでる向きがあるんだ あれはな、設計した奴に会えたら30分は説教してやりたい
別体式の地デジチューナー入れるスペースだったって話もあるが アイミーブのワイパーアームに今度交換するんで交換用のエアロワイパーを早くもネットで物色中
あれって左ハンドル用と右ハンドル用があんのね
エアロワイパーなんてモダンなモノが付いてるクルマ乗ったことないから知らなかったよ
中華通販で怪しい左ハンドル用ポチるとこだった ディーラーで新品注文したら?
一万円しないと思うし |Ｎ |
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| | / 高いからやらないけど、ソーラーインパクトのウインドガラスがあればなぁ
似たようなフィルムも有りはするけど >>294
だーれも見てねーよ
自己満オナニーレベルだw >>297
は？車イジリー岡田するのに、自己マン以外の何があるんだ？
承認欲求モンスターか？ >>297
誰かに見せるつもりなのか？
そういう奴なのか
アニメの痛車とか >299>301>303
せっかくありがたいアドバイスしてくれてんのに…
ま、あと数十年してから気付く後悔しまくりの情けない人生なんだろなw アイのコンデンスタンクって外から冷却水量確認ムズいな >>305
それは思ったわ、昨日前開けてバンパー剥がしてまでホーン変えるか悩んでたついでに
ところで、わい赤シートのちょう初期型なんだけど
エンジンやたら引っ張ろうとするATがなーんかうっとおしいなと
和光のAT-P入れても変わらないし
んで、ATコンピュータ変えれば早めに3速入るとかで買ってみたけど
なぜかECUもセット販売になってた
エンジン制御を新しくすると燃費も良くなるんかな？ ECUの型番、1860Aがマイナー前で1860Bがマイナー後になるのか
そして、続く数字が大きいほど改良版と
自分のが700なら、862買ったんだけど、結構進化するのかな
だといいなぁという願望
でも、関係ないと思うけど、スマートキーとかエラーでないか不安 >>259
ヘッドライトレンズ綺麗で羨ましい
どうすっかな 同系列でも寺によってかなり営業方針が違うな
うちの近くは新車売り主体の点検はデフォルトのみ重整備はやりたがらない
ちょっと離れたところは整備で生計を立ててて他社の車でも整備してる |Ｎ |
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| | / PCVとゴムパツキンなら、1200円くらいで済む修理をエンジン載せ替えとは
また割高だな オートマCPをA002からA004にしたけど
シフトスケジュール自体はあまり変化無いというか、シフトショックが大きくなったんだが
なんだこれは
あと本命じゃなかったECU、A700からA862に変えたら
なんか加速するようになったw
ターボのくせにマイルドやなぁ･･･て思ってたら、ターボらしい加速に あかん･･･後期ECUを初期モデルに付けるのは
何かが違う、エンストしまくりや･･･
交換するとき電池外したから、学習させれば収まるかと30分くらい流してもダメ
ところで、エアコンのダイヤルをautoにセットし直す度に冷房が勝手に入るのなんなの？
ヒーターが効く気温でもA/Cが入るんですけど >>321
自分で情報収集しないと整備工場のオッチャンの言いなりだよな
怖い話だ >>324
車のエアコンはクーラーとヒーター同時についてるだけだから、冷やすと温める同時にまわしてミックス調整してる
AUTOモードは殆どの車がそうだよ。そうじゃないのあるのか？ 軽に限っては排気量が0.66Lと規格が決まっている以上、NAを選択する意味はない >>334
この色は褪せないから13年経過した今でも新車と変わらぬ輝きよん >>336
それな。
俺も「赤と黒はNG」とだけ伝えて探してもらったら、ジンジャーブラウンが来た。正直、微妙な色だと思ったが、だんだんと気に入って、味わい深い色だと思えるようになったよ。 ヘッドライトはスチーマーやったわ
昔、良かれと思ってボディ用ガラスコーティングをヘッドライまでやったのが大失敗
劣化早めたわ
スチーマーの不具合はこれからや |Ｎ |
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| | / >>331
NAハゲなんて、その買い物専用車とやらで
群馬サイクルスポーツセンターを爆走しとるそうじゃないかｗ |Ｎ |
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| | / ジンジャーブラウンは本当に欲しかった色で
中々安いの出て来なかったんだよな
ナンバーも黄色のままで違和感ないし
まあ、結果的にはクール銀に白ナンバーで満足はしてるけど >>341
NAハゲのやつ、完全に論破されてぐうの音も出ないなｗ >m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ
今時こんな顔文字を愛用してるNAハゲが
今時云々抜かすなやｗ このクルマは、ちっこい車だよね
うん、ちっこい車だ(´・ω・｀) |Ｎ |
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| | / 再び何だけど、初期モデルのATコンピュータ交換
これ割と良い、時速48kくらいでアクセル緩めるとODに入る
初期のA002はしつこく3速を維持しようとしてた、ヨロパ車みたいな癖があったけど
それがマイルドになってる、コンピュータのせいなのかは不明だけど、1から2の変速でシフトショックが若干出るようになったけど
50前後で流してるときに、回転数が3000越えないのは静かだし、燃費にも効きそう サス以外は何も弄ってない最初期型で踏み方次第だけど変速タイミングは
～16キロで2、～30キロで3、～47キロで4、辺りでアップしてく。
街乗り巡航40～60キロは元より3000rpm超えないセッティングじゃねえの？
通勤渋滞とか30キロいくかいかないかみたいな流れの時に2から中々3にならない時が一番怠い。 >>353
>>354
お前らも、もう良い歳やんけｗ >>357
チンたら走ってると、30チョイくらいで割と3速に入ってる
3000くらいで流れてたのが2000以下になる
でもこれ、本当に乗り方次第だからあんまりハッキリしたもんじゃないね
全体的に、走行中の回転数が下がった「気がする」w
>>358
まだ老人マークは必要無いんやで
老人マーク貼り付けるレベルなんだよね、アイ乗ってるのって
洗車機突っ込んで、さあ拭き上げと思ったら
CCウォーターゴールドもって出るの忘れてがっかり CCウォーターよりスマートミスト親水の方がおすすめ でもバリッと撥水してるのが気分良い
関係ないけど、三菱って前も後ろも、フロアジャッキで左右同時に持ち上げられるのって
地味に設計が良いよね、ほんとこういう、どうでも良さそうな所ピンポイントでw
スタビライザーリンク交換するのめんどくさいお
やりたくないお |Ｎ |
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| | / ヘッドライトをクリアにしようと
磨いてアクリルクリア吹き付けたら、なぜか表面が割れて妊娠線みたいにw
カバーしようと更に厚塗りしたら白濁w
クソが、ホルツ死ね それはクリア塗料の溶剤で残ってたコートが溶けたんじゃないか？
耐水ペーパーで順次細目にしながら削って
最後はコンパウンドで磨いて完全コート剥離してから
再コートするかクリア塗料しないとダメでしょう アクリル塗料は1度に厚く盛っちゃ駄目で薄く塗り重ねるもんだけど1度に思い切り吹きまくってそう。
ケチったのと使い切らないと再使用出来ないのが面倒で俺もウレタンじゃなく
アクリルクリアでやったけど何の問題も無かったが。
1回の塗膜は薄くきちんと乾くまで1時間は置いてから塗り重ねる1日がかり。
それから3年経って経年なのか今年の夏の暑さでやられたのか
最近クリア剥がれてきたのでまたやらないとだが。 それなw
ラッカーの勢いで塗ったらあかんのかとw
乾くの待って、また研磨作業つらいお
もう塗装はやめた、なんか良いコーチング剤ないの？ もう一回研磨して塗料吹いたら？
骨折れるけどその方が￥は安上がり 手間も金も惜しんで自分の無知で失敗したのを道具のせいにするより
最初から金は惜しまず店任せが一番楽だし確実やぞ 送料も馬鹿にならないから手作業が面倒ならポリッシャー買うのも手だけど
研磨もポリッシュもできる小ぶりなの
アマゾンに謎メーカーのやついっぱいある 運が良ければ３k位で綺麗なHIDのがオクで手に入る。１年前に俺は計7000円で両側手に入れた。
まだつけてないけどw >>379
電ドリに付けるの有るけど、あれな、以外とめんどくさい
まあコーチング剤使うなら、超極細コンパウンドで磨くから、どのみち使うんだけど
というか、アクリル塗った後でも研磨はするしな >>381
今買うなら電球のが欲しい
純正HIDは電球色だし、LEDにしたい
が、おまとめされてるカプラが合うのかどうか
いまさらバーナー交換するのもなぁ 待って
ヘッドライトにやっていいのはウレタンクリアーでしょ >>385
ウレタンのが重ね塗りとか気にせず楽に巧くいき易いけど
別にアクリルでもちゃんと塗膜作れば問題無いで。
駄目なのは水性ラッカーとかだな。 >>366
ウレタンクリア吹いとけば何の問題も無かったのにね
塗料代ケチるからそうなる ただのアクリルは過酷な条件だと最悪1～2年しか持たない。
家だと3年～6年。
苦労して塗るならウレタン。 >>389
ただのアクリルは分子構造が紫外線で壊れるのが凄く早い。
強かったら車に使ってる。
まぁアクリルでも上級塗料のアクリルシリコンなら13年以上、アクリルラジカル制御なら16年以上は持つ。 |Ｎ |
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| | / 紫外線をブロックできないとコーティングとしては意味ないんだが
本体のプラレンズ割れるで？ 一時間ペーパー掛けしても妊娠線消えないお
仕事中に ウチは業者に再塗装に出した。左右\20000もしなかったか
塗装関係だけは素直にプロに出すのがいい。別業だが生業にしていたこともあるから尚更思う。 ターボフサフサはヘッドライトがピカピカ
NAハゲはヘッドライトが白濁して妊娠線 ヘッドライト本気（ガチ）コートっての買ってみたら
これマジでガチだった
自称一年耐久、わい洗車機突っ込むから半年持てば良い方かな
でも980円で樹脂部分全部ガチコート、アイの汚くなる部分第1位の
ボンネット上の劣化した熟れたんもガチコート
セットのコンパウンド要らないからガチコートだけで売って欲しいわ、大容量で ／⌒丶
(ﾉﾉﾉﾉﾉﾉ丶 ターボ
(´･ω･) フサフサ ヘッドライトをコートしちゃったら次にやる時メチャクチャ大変じゃないの？ 完全硬化後は、重ね塗り出来ると信じたいところw
でなくても、軽くペーパー掛ければ剥がれるし
本気(ｶﾞﾁ)コートは他の競合製品と違って
所謂濡れたような艶が戻るのが良い
他のは、クリアにはなるんだけど、艶感無いんだよね
だから研磨の仕上げがざっとしててもクリア感が戻るのも良い アイかっこいいな
俺のEKもカッコイイけどな
故障したら高そうなのとタイヤの価格を考慮してEKに >>424
うーん
eKワゴン悪くないけどワゴンRとか他の軽ワゴンとの差別化が難しい
アイは他で代えられないクルマだからなあ 軽って、ショボく見える原因の大半はタイヤの大きさだと思う
14年前に15インチを履かせるとか、中々大胆
関係ないけど、昔の三菱ってウインドうぉっしゃぁ！がワイパーアームから出るよね
これ、扶桑を切り離した今でも採用されてるんだろうか
わいのアイは、ガラスに掛からず周囲に水まき散らしてたw 全ては慣れ
今となっては普通車のほうが無駄でカッコ悪い アイはブレーキに合わせたサイズ設定なだけで大きいブレーキ入れる為の大径化ならいいけど
無意味なインチアップで大径ホイールにペラいタイヤでブレーキは小さいまま中スカスカな類は寧ろ糞ダサい
コーナーの応答性とかスポーツ用途でもなく街乗りにペラいタイヤなんて百害有って一利も無いし >>434
合うホイールがあるか知らんけど、インチダウンすればタイヤの選択肢も広がるかもね。 >>435
アイの15は必要からそうしてあるんだからインチダウンするとフロントは干渉するで
スペーサーで逃がすとはみ出すし >>436
ごめん、よく読めてなかったわ。アイの15インチに否定的な意見かと早とちりした。「アイは必要だから大径化した。必要もないのに大径化するのはアカン」てことね？うん、同意する。 3大軽なのに15インチ
パジェロミニ
テリオスキッド
アイ
ジムニー更にデカい16インチなのが良いよな >>438
普通15インチ車といえばKei→ハスラー挙げない？ リア195だから後ろ姿はナカナカヤで。
でもいまノーマル車高だからもちっと下げたら更にグーや！ >>432
いや、全幅の狭さだろ
トールワゴンが冷蔵庫みたいなヘンテコに見えちゃう
オーバーフェンダーでツライチ215/45 R16くらい履かせりゃいいんじゃねーか しかし、RS☆Rのダウンサス入れたみたいに固いな
後期用のバネ入れたらソフトになるんだろうか SUV系でタイヤが大きいのは当たり前と言えば当たり前だからな
同世代だとソニカとかR1が15インチだな |Ｎ |
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| | / 運転席の窓が下げるたびにキーキーとうるさい
そして窓を閉めてる状況で内部からカタカタと異音がするようになった
修理代いくらぐらい掛かるの？ 動き自体は問題無いけど異音ってならグリス切れやろ。
清掃グリスアップなら工賃1～1.5hで1万位だろうけど自分でやれば只。
その手の面倒臭いけど難しくはない事をたまには自分でやってみると
まともな整備工の工賃って手間考えたら安いもんだなと実感できて良いぞ。 2柱リフトさえ有れば、楽勝なのになと思う
主にスタビライザーリンクの交換で フロアジャッキ欲しい
結構高く上がるジャッキ買わないとアイって整備できない？ 買えよw 俺は7000円台のヤツを買った。
馬かけるには必要よ 特に、アイは前も後ろも、ジャッキーUPポインヨがあるからな
後ろはデフ玉だけど
なぜか三菱は軽までラリーカーみたいなw
普通はサイドシルの4隅なんだよね >>469
何ミリ上げられるジャッキを買えばいいのかわからんわ
地面からジャッキアップポイントまでの高さ＋100ミリ程度上がれば馬が入るのかな？ |Ｎ |
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| | / 今まで気付かない振りしてたけど、アイの純正スピーカーって
クソショボいな
これ、小一万のトレードインでマシになるんかな？
デッドニングまではめんどくさいからやりたくない >>460
>>464
なんだかカラカラがしなくなった
ほんと、ポンコツだよな
思い出したんだけど日産Uカーで2年の修理保証付けて買ったの忘れてたから日産にやらせるわ この、クルマは、ちっこい車だよね
うん、ちっこい車だ(´・ω・｀) >>484
いいなあ
オレなんか中古保証が千キロ１ヶ月保証だったから買った月の半ばに千キロ過ぎて保証切れた >>483
6スピーカーのプレイエディションはなかなか音が良かったよ |Ｎ |
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| | / 遠隔操作キーのキーを固定する部分が壊れてキーが取れてしまった。
これは治すことは出来るのだろうか？また、その料金とは？
（遠垣生操作部分は生きている。キーを内部でネジ固定する部分が壊れてるだけ。）
料金次第では金属キーは複製し、遠隔操作部分は単独で使おうかなとも思ってる。
（金属キーは複製可能なのだろうか） ヤフオクで買って、デラでコード再入力すれば良いんじゃね？ キーはきっとこの先ずっと使わないから、外してグローブボックスにでもいれとけば？
キーの複製も可能でしょ。ブランクキーもディーラーでなくともあるでしょ、たぶんw 遠隔操作キーの外側のカバー部分を手に入れれば直ると思う。
これはやはりディーラーでしか手に入らないと思うが、
こういうのって車種ごとに違うものなのだろうか？
それとも多くの車種で共通のものならば交換パーツとして入手は容易に可能な気もするのだが。
13年落ちの車なのでもうこのタイプのカバーの在庫が無いかもしれないが。 >>498
アイは初期モデルの箱はもうヤフオクでしか入らないんじゃないの？
後期のちょっとデザインされた箱なら、今も使われてるんだけど オートマの数字すら光らなくて、夜真っ暗だから
エーモンのサイドビューLEDってのを、銀に塗装して付けてみたお
https://dotup.org/uploda/dotup.org2299546.jpg
個人的には、いい感じになったお そう言えばアイってスマートキーだけじゃなかったんだったな
キーレス部分は諦めてキーホルダー状態にでもして合い鍵作りゃいいんじゃねえの 純正ブランクキーのカットって嫌がる鍵屋が多いから（失敗すると面倒＆硬い）
特にツテが無ければ最初からカット済み買うのが吉 |Ｎ |
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| | / 無職の暇人がスマホで自演している姿を想像すると笑えるｗ 無職の廃人がスマホ持てるんだ。日本はイイクニだね🎵 >>3にはワロタわ
他人を貶して自分を誉めてるんだからな
痛過ぎ(ﾉ∀`) スマートキーじゃないアイなんてあったのか
初期型のS? >>494
俺もキーをポケットに入れたまま洗濯してへし折ったけど
ディーラーに言ったら
ブランクキー＋キー削り代で3000円くらいでやってくれたよ
キーを削ってくれる業者がいるかどうかだろうな |Ｎ |
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| | / >>504の型のスマートキーって金属キー部分の取り外し（取り付け）は可能なの？
この型の金属キーは根元がＴ字型になってるので上部を覆ってるカバーが外れないと出し入れ出来ないと思うが、
そのカバー部分は簡単に取り外せるのだろうか。それが取り外し自由なら外部のケース部分だけ手に入れれば
古いスマートキーを金属キー含めて全部を新しいケースに移植出来ると思う。
Ｔ字型キーの形状
http://ivy-look.com/page52/bid-417841
>>504の型はM362 MIT8？
http://ivy-look.com/page39/detail-24617 基盤が生きてるなら、オクで買って中身を移植すればいいじゃない？ >>527
金属キーが取り外し出来るのかケース本体に固定されてるのかどうか
自分のキーはそこの部分が壊れて取れてしまってるので分からない
取り外しか可能なら移植は簡単だが ボンネットに付いてる黒い樹脂パネル
あれって両面テープでくっついてるんですかね？
ボンネット裏の爪を押しても、外れる気配ゼロハリバートンなんですが
めんどくさくてもマスキングして、コート剤塗らないとダメなのかな |Ｎ |
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| | / アイミーブのワイパーにしたら感動的だな
こういう湾曲ワイパー初体験だけどこんなゴッソリ拭けるもんなんだ バスと同じダブルリンク式だからな。
ワイパーにも金掛かってる。 リンクが付いて分拭き取りがだ断然ちがう。
雨の日に運転席の後ろからフロントガラスの拭き取り見て貰えば解る。
あ、ワイパーといっしょに首振らない様に。
普通はコスト的に合わないから大体ダブルワイパー。 |Ｎ |
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| | / ここぞ！とばかりにドヤ顔で皆先刻ご承知の知識をひけらかすも
流れが見えてない無免チューボーくんであった >>538
ワイパーなんてこんなもん
って諦めてたんだけど、スゴいよエアロワイパー
スカッと拭ける
部品代は高いけど初期モデルオーナーは変えるべきポイントだと思う それって、ガラコの撥水コートワイパーブレードも使えるの？ ワイパー自体に何の不満も無かったけど
バイキング印のスエーデン生まれセーフサイトは
ちょっと張り付けてみようかなと思ってた
払拭性能は、ガラスに接してるゴムの先端である事は変わりないんだから
そのゴムの先端を研磨し続ければ、いつもスッキリ快適なのは、理論的に正解だと思うし >>542
そのブランドでアイミーブ用の替えブレード売ってれば使えるってことじゃないかな
オレは今後は通販かどっかで700ミリU字フック型エアロワイパー丸ごと買って交換するつもり
>>543
面白い商品だね >>500
それは普通メーターパネルに表示されるから見なくていい、だから照明も無い、ってことだろ >>545
いやまあ、暗くて寂しいのと
最近はアンビエントライトが流行りだし
それと、引き出し小物入れとドリンクホルダーにも照明ほしかったし >>551
アダプタ噛ましていまどきの湾曲ワイパーが初期のアイに装着出来るならそれがいちばんかもね アイを売る中古車屋のネット写真でさ、こういう汚いエンジンルーム平気で掲載する神経の店って信じられんわ
せめてウエスで埃くらい拭けよと
https://i.imgur.com/iEvxHqb.jpg
ウチがアイを買った地元の店はエンジンルーム観たいって言って開けて貰ったらちゃんと掃除してあったわ 97000キロまでいっさいエンジン点検してない雰囲気
エアクリーナーはもちろん、レベルゲージでオイル量すら観ていない感じ
怖いわ >>557
仕上げにココアパウダーを降ってみました的な黒さだよね 前にエンジンが有れば、適当にゴミ袋被せてスチームで丸洗い出来るけど
アイみたいなのだと、非常にめんどくさいだろうなとは思う
あと以外と忘れ気味だけど、現車を見て買うなら
内装チェックのついでにリアシートの座面を外してみると良いかもな
パンク修理セットの位置確認と、補修剤の賞味期限とかもあるし |Ｎ |
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| | / 最近アイのコンピューターチューンしてくれる業者、ヤフオクに出てないね。
この前３万8000円だったんで頼もうかと思ったんだが、
｢いや待てば３万5000円まで下がるかな？ そしたらたのもう｣と思ったら
それっきりになってしまった… レースチップに問い合わせれば良いじゃない？
同型猿人のekスポーツ用が有るから、アイもいけるかも知れない >>568
もしそうならイヤだね
修復歴ナシとキッパリ言ってれば普通は問題ないと受け取るが実は、とか 水没の見分けでカーペットは剥ぐった方がいいらしい。 部品どり用に2万9千円でこれ買って置いたら今後修理安上がりかもな >>575
あ29万じゃなく2万9000円か。
まぁ現状渡しじゃなければこれが普通か。 前期型ターボとはいえコミコミ15万とかくっそ安いな。
しかし走行距離は嘘だろう。 カーセンサーだと車検整備なしだな
どっちだよ
ありとなしでは大違いだ >>575
やっす！
中古タービンと同じ値段かよ！ |Ｎ |
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| | / 自分で水没車を直した事があるけど、エンジンに水跡が残るほど浸かったら動くように治してぱっと見わからなくなるまで掃除したらこの値段じゃ売れないよ。
高年式車や人気車ならあり得るかもしれないけどこんな低年式の不人気車じゃねえ。
フロアが濡れた程度の水没ならあり得なくもないかな？
でもたかだか数万円の儲けのために揉めるリスクを負ってまで売らないと思うけどなあ。 >>587
アキンド魂は素人には推し測れない。
だいたい車が好きで車屋やってるわけじゃないひとのほうが多い業界 >>589
実物見比べてもアイミーブのほうがカッコ良くね？ HONDA eはRRなのも魅力だよな
しかし一番安くても車体価格だけで450万超えだからなあ ホン駄の泥棒マスクを買うくらいなら
高くてもi3買った方が、全方位で良いと思うんだが
中古ならRExでも300万くらいで良いのが買えるし eなんかに500万出すなら世界初のレベル3自動運転車、レジェンド買うわな レジエンドは、どうしてそうなった？デザイン
ホン駄はマジで頭おかしいと思ってる
フィットも先代までは完全に頭狂ったデザインだった
現行モデルはかなり良くなったけど
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1116/110/001_l.jpg
ほんとうに、なんだこの不細工、韓国車の方がマシだろ 昔こんなコンセプトも発表してたんだね
知らなかった
https://i.imgur.com/YMtgauf.jpg
エンジン車でこの2ドアボディなら借金してでも買ってたわ モタショに出てたアイはクソかっこよかったしな
屋根が低くて幅が広いやつ ツイッターネタもう一つみっけ
この知ったか振りは酷すぎる
ネタかなー
https://i.imgur.com/OrnHvkR.jpg 制動初期にノーズがつんのめる感じが出てきた。
キャリパ～マスターはOHして間もないのだけど、ショック死んだかなぁ アイミーブ発売して10年以上経つけどバッテリーは大して進化してなんだな
同じ大きさで倍以上の容量になると思ってたわ >>601
インドのタタモーターズで販売したnano（ナノ）ですね。 >>606
アイのパチモンって呼んでる人いたわ＠タタ >>601
『軽自動車の種類を～判断が出来るようになる。』までが
ネタツイテンプレだね >>594
その通りだ
i3（BEV）乗ってるが、こんなイイクルマは無いな
あと、LKAがあれば100点満点だ
ちなみに家内はi-MiEVで、長距離用にSOLIOも有り >>611
コーディングでステアリングのフルアシスト可能だろ情弱か >>616
ミーブとソリオも嘘。中古のアイだけが心の拠り所ｗ >>611
うそつきm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwwwww でも、i3買うならRExだよな
電池だけだと、買い取り価格がかなり低いし
その分中古が安く買えるとも言えるけど
特に、初期の電池少ないヤツとかゴミ扱いw まあ、13年落ち24万のわいのアイ程じゃないけどな！
13年落ちとは思えないほど小綺麗にしてるけどな！ |Ｎ |
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| | / >>637
みんなそれぞれ車使ってて3台揃うのは平日なら日が暮れた夜
そんな暗くなってからわざわざ貧乏人のアホどもために写真なんか撮ってられるかよw |Ｎ |
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|意|ω･`) ＜ 虚言癖がいるようだな
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| | / http://ivy-look.com/page52/bid-417841
アイの壊れたスマートキーのケースから取り出した金属キーは2枚目の写真のタイプのT字型だが、
このままでもエンジンは何とか掛けられるがやはりちょっと使いにくい。（力が入りにくい）
これを使いやすくする方法はあるだろうか？（力を入れやすくする方法）
このタイプのT字型金属キーとリモコンを収納できるケースがあれば良いのだが・・。
恐らくこのT字型タイプのキーを収納できるケースが無い。（リモコンは簡単に入るが）
T字型のキーはケースに取り外し取り付けが出来ない？はず。
ところで、アイの純正スマートキーと同じ形式のものは、どちらなんだろう？
とりあえずブランクキーでスペアキーも作ってはおこうかとも考えている。
http://ivy-look.com/page39/detail-24617 （M362 MIT8
http://ivy-look.com/page39/detail-20822 （M373 ,MIT11 もうめんどくせえからこの土日でディーラー行ってこいよw >>649
なぜブランクキー買ってリモコンボタン基板部分だけ移設しないのか
意味が分からないんだけど
なぜ今のキーに拘るんだ？ 初期の旧箱鍵をふんふ～んって見てみたら
何のロックも無くて、ただ物理キーが刺さってるだけでワロタ
しかも流石13年落ち中古、なんか汚いw 最近思うんだが、アイって排ガス臭すぎなんだが
古いから触媒死んでるのかな？ >>652
ブランクキーって確実に問題なく使えるとは限らないだろうからな。
キーの材質自体からして問題があったり、ちゃんと削ってもらえなかったり、使用時に違和感があったりするとか聞くので。
そりゃオリジナルキーが最も信頼性があるのは当然。
オリジナルキーとリモコンが新品ケースに移植出来ればもちろんそれが一番良いのだが・・。 ケースにキーが移植さえ出来さえすればいいのだが、それが出来ない（よね？）もどかしさ。
中国メーカーのケースは自由に作れるのだからそういう作りにしてくれればいいのに。
最終的にネジで留めるのだから簡単にそういう仕組みに作れそうな気もするのだが・・。 >>655
全く理解不能
ブランクキーちゃんと削ってくれないなら鍵なくした人はどうすんのさ
なんか自分で問題こじらしてる気がする 1万円アイ
https://i.imgur.com/o07XcvR.jpg
登録しないで車体だけ買って革巻きステアリングとETCまず外してネットで売れば元取れる…
あとはコツコツ部品はずして売ろうか
陸送費用別だが >>660
そもそも登録しないような売り方を承諾してくれないと思う。自分で登録できる手続きとかやってその分引いてくれってお願いしても断る中古屋いるし。そういう手続きの手数料で少しでも利益確保するんでしょ。 アイじゃないどころかバイクだけど部品取りに欲しいんで一々廃車するのも面倒だし
手数料分とかは払うから登録無しで売ってくれ言っても駄目だった事有るわ。
まともな店は儲けとかそう言うの抜きにしても一般客に登録せず売るってのがまず無いだろ。
どうしても部品取りが欲しけりゃオクやフリマで個人売買しか無理じゃね。 >>659
キーを無くした人は結構なカネを掛けてディーラーで再製作しないといけないはず？
オリジナルキーを持ってる場合は安いブランクキーを手に入れて削ってもらえればいいのだろうけど、
どこで削ってもらえるの？（削る品質に信頼のおけるところとは？料金は？） 知らん人多いのか？
キーナンバーがあればそれでカット済みキーをディーラーで買える。5000円で釣りがくるくらい。純正スペアキーにキーナンバーのタグ付いてるでしょ。
中古とかでそれが無くてもキーシリンダー見れば？刻印ある車が多いけど三菱は知らん おめーらみてーなクズ共に無登録で売っても、
無登録、無保険、無免許で乗り回されて悲惨な結末になるの目に見えてる罠 >>599
次出す軽EVの見た目これにしてほしいな
どうせekみたいなオラオラフェイスにしてくるんだろうけど >>678
糖質くんm9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 2006年のターボを引き合いに出すのは、
愛車が2009年式のビバーチェであるからに他ならないNAハゲｗ
どっちも10年落ちのポンコツ車だよｗ まあパワーも制動力もターボのが上だけど
つまり上りも下りもターボの勝ちということだ
NAはハゲｗ |Ｎ |
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|意|ω･`) ＜ こいつ思い込みが激しいな
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|意|ω･`) ＜ たしかに
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| | / >>673
古くはフォルクスワーゲンに対するカルマンギアみたいな
最近だとニュービートルに対するアウディTTクーペみたいな
ぱっと観て同じ系統だねって思う善いデザインだよね
アイとアイミーブがもっと売れてたらこういう派生車種がたくさん出たのかもねえ |Ｎ |
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| | / リアミッドの床下に原動機を載せて後輪駆動は
ホンダのZから始まって三菱アイで完成されたよね
このパッケージングはこれから増えると想うわ
特にEVで マスターの金属キーがあればホームセンターなどで安くスペアキーは作ってもらえるようだな。
とりあえずはまずそれでスペアキーを作ってみるか。キー番号が分からないし、
ディーラーに頼むと高いだろうし。ホームセンターなら数百円で済む。
持ち込んだブランクキーも削ってもらえるかどうか聞いてみるが、
ブランクキー持ち込みは断られることが多いらしいようなので期待薄だが。
ああ、マスター金属キーがケースから簡単に取り外し取り付け出来る仕組みでさえあれば何の苦労もしなくて済むのに・・。 ブランクキーを自分で削ると言う手もある
俺は昔そうやって、池袋の某マンションの入口キーと部屋キーを作って、パンツとブラをいただいたことがあるw もう中古も程度いいのがなくなってきたね。
今になって希少価値が出てきたような・・・ 電気あんか型マフラーに電動ドリルで
いくつも穴開けしたら、まるでＦ１カーみたいな音がしたのね
でも、そういうクルマじゃないなぁと思って
ヤフオクで買って戻したよ |Ｎ |
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|意|ω･`) ＜ こいつイタいな
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|意|ω･`) ＜ こいつ思い込みが激しいな
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|意|ω･`) ＜ 異常だわ
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| | / >>709
このビバーチェ買っても登板きついからね
NAでアンダーパワーだから |Ｎ |
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|意|ω･`) ＜ ヅラ爺は今日も必死ですw
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|意|ω･`) ＜ ほんとだwwww毎日必死だわww
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|意|ω･`) ＜ ヅラ爺乙ｗｗ
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|意|ω･`) ＜ 結局証拠無しｗｗｗ
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|意|ω･`) ＜ 虚言にワラタ
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|意|ω･`) ＜ 久びさにホームラン級のアホをみたなw
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| | / >>736
なんでわざわざそんなことやらにゃいかんのだ
アホらし
カス死ねよ |Ｎ |
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| | / >>741
いやだなー
走行距離どのくらいで壊れたの？ 10万が目安なのかな？
部品自体は意味もなく買って置いてるんだけど
まだ5万しか走ってないんだよね、13年落ちなのにw |Ｎ |
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| | / このクルマ乗ってる人は、
赤信号でギアを「Ｐ」にする人だ
うん、そうだそうだ(´・ω・｀) >>751
絶対しないわ
サイドブレーキで停めてるし
Dのまま >>756
え？ 君の左足ブレーキが危険なだけでそ？ 走行中もブレーキランプ点きっぱなしだぞ
下手糞がｗ ミラー付き助手席サンバイザーがオクに出てる
送料高くて断念 >>773
そりゃお前のような光ったアタマだと似合わないわな >>779
オレ独身だし
i-Miev乗ってる奥さん居ないし
そういう妄想が強くなったら次は電磁波こわくなるぞ
アルミホイル身体に巻くか i3も良いけど、スマートfourfour BRABUSも捨てがたいよね >>789
ボディーがテーパーなのかね
右窓の下に見える駐車枠を平行にすると降りたとき斜めになって停まってる |Ｎ |
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| | / >>789
もうまっすぐ出来ないので諦めた
アイだけうまくいかない ボディラインが丸っこいからか乗り始めた頃はバック斜めってたけど知らん間に慣れたな
10年以上乗ってるのに未だにプッシュアンダー出るラインの把握出来てなくてワインディングでちょいちょい舵ミスるけど 運転してて肩が凝るお
やっぱりこのハンドルおかしいお
ハイエースなら全然そんな事ならないのに パワステのヒューズ抜きたいけど、何処にあるか分からないお 窓下のラインがアイみたいなヤツは難しいよ。
メルセデスの初代CLSもそうだった。 |Ｎ |
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| | / 駐車場の片隅で車中泊の社内でズラｗとかレスするNAハゲｗ 時々話題になるミーブワイパーって、あれ何年式のでもいいの？ >>822
いいのってどういう意味？
うちは初期モデルだからワイパーアームとワイパーを全部丸ごとアイミーブ用に交換したけど |Ｎ |
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| | / 不安だったターボ付きの燃費
かなり意識したエコドライブで14～15k走って安心したお
でも油断するとすぐに10～12kに落ちるお >>828
何が心配なのか分からない
年式によってはそもそもアイミーブ用の部品に交換すら不可って事態に陥ると思ったとか？ >>826
軽のショボい排気量でターボかNAかで気にしなきゃならん差はないだろ
むしろ急な登板でパワー不足に辟易することのストレスがデカい |Ｎ |
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| | / ターボ付きでもうるさいのに、
ターボ無しだと登りでブオオオオオって酷いんだろうな
というか、アイってうるさくね？ 単純にノイズ源のエンジンが最大限遠いし空気の振動である音は走ってる分には後ろに流れるから下手なFFコンパクトとかより体感静かだと思うが
外から見たらまあ所詮軽の音だけど ターボ付ってなんだよターボ付ってｗ
付を付けるな付をｗ
ターボでいいんだターボで 判った、音圧自体は軽でも平均レベルかも知れないが
音質がクソなんだ、うるさくてもアクティなら、気にならないというか
エンジンが回ることに否定的な感じを受けない
三菱は音が良くない >>844
３気筒だからさー
三菱でも昔の４気筒のヤツは普通車っぽいで
20バルブDIHCもシングルカムの４気筒も
ジェントリーなサウンドですよ >>843
そもそもポン付け出来るタービンキットなんてないんだから、
後付け出来るかのごとく（付）というのはおかしい おまえのハナクソみたいな拘り押し付けないでくれるか？
うぜぇ >>847
ターボでもうるさいのに＝タービンの音がうるさい と思われてもイヤだなと考え
（馬力のある）ターボ付（エンジン）でもうるさいのに
と意図して書いているなら別に『付』を大騒ぎして非難することではないぞ
そういう変なコダワリは発達障害の一種だろ >>846
ジェントリーってjentlyの事だと思うけど、副詞であって形容詞でないからその使い方は間違ってるよ >>850
あえて、（付き）というならタービン付きだわな
ターボやNAというのはエンジン形式の種別のことだ
ターボ付きがokなら、NA付きなんて言い方もokになる お前ら平日の真昼間に５ちゃんとか無職の暇人丸出しだなｗ >>852
会話が成立してない
ダメだこれ
ホンモノだわ ターボ付きが絶対的に正しいだろ
どう考えても
自分ルールの脳内発酵野郎が約一名いるなあ ターボ付きを示すグレードが無いからね
あとスタビライザーリンク交換したら、覿面効いてワロタ
全然ガタゴト言わない、その代わりに、他のｷﾞｼｱﾝが目立つようになったw >>865
オマエ、三菱車は初めてか？ ケツアナの力抜けよ >>871
やっぱり？w
四六時中NAハゲNAハゲ言ってるもんねw
働いてないのかしら 1トン近い車体に660ccのNA付きNAエンジンじゃ
さすがにアンダーパワーだわな
NA付きのNAエンジンは非力なんだよ
NA付きNAはな |Ｎ |
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| | / 車重960㎏でドライバー含めたら超える。
モノコックじゃなくミーブや派生前提で剛性に全振りフレームにボディ乗っける形だから当時としても重い。
同クラス軽トールで当時のワゴナールが800㎏台だった気がする。
低重心やCD値CDA値はアホほど優秀なおかげか加速や実燃費は意外とそこまで変わらなかったが。 ミスト動作が高速ワイパーでワロタ
というか、間欠でも高速ワイパー >>879
言いたいことはわかるが、モノコックやで 軽量化技術が進んでる今開発し直せば800ちょいくらいで収まるはずなんだけどな
そしたらとんでもなく速いね >>885
スズキのあれは、単にペラッペラの鉄板つこてるだけやで。 |Ｎ |
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| | / 欧州に出そうとしてユーロエヌキャップまで通したもんだからそのぶんの対策でも重くなった フロントからサイド回ってリアまで、縦貫する構造材があるよね。この時代の軽じゃ珍しい作りじゃないか
最近ダイハツだかがこれやってﾄﾞﾔｧしてたけど。 アイもハンパないペラッペラなんだが、流石ZEROの魂を引き継いだメーカー
ドアも屋根も、ほんとペラッペラで笑えるレベル
ついでにバンパーもペラッペラ
わいの、初期物でダウンサス入れたみたいに足が固いけど
かと言ってボデーがヨレヨレした感じは全くないんだよね
シェルが特に固いんだろうか、流石ヒトマル式を開発したメーカーの関連w ボディとかディーラーって正しく書けない奴はどうなん？ ネットではよくある表現。君が馴染めないというだけで文句をいうのなら、ここを見ないという選択を勧めるよ。 >ネットではよくある表現。
昭和初期の年代生まれの老人は小さい「ィ」の発音が出来ないｗ
故にボディーの文字を見ても、ボデーと発音するしかないｗ >>888
そんな単純なもんじゃないわ
フレーム形状の工夫、上級グレード鉄使用拡大、樹脂部品使用拡大、配線取り回し等々とんでもない努力の積み重ねだぞ
勿論モノコックに貼り付ける鉄板も薄くはなってるが、それは衝突安全には無関係、鉄砲飛んできたら弱い事は確か。
軽い＝ペラペラボディー事故でクシャクシャっていうド素人発想は技術者に失礼だぞ >>897
突安性能を確保した上でやってることは、その通りでしょうよ。
でもねペラペラ部分を増やさないで、
どうやって軽量化するのかと？ チタンでもつこてるん？ w >>897
まあ、同じ部材、似たような設計思想なら
より重い方がより強いんですけどね
妥協点を何処に置くかで決まってくる訳で
あとミライースだって最軽量モデルは650kgと十分に軽いからな
アルトやミラは何で軽いかって、小さいから軽いんだよw
クソ重い電動スライドドアや、無駄に大きな窓ガラスじゃないから
開口部も最近流行の箱バン型と違って、小さく剛性を出しやすい形状になってる そうねー、アルトとかと並べると
アイってこんなに背高だったんだ
とおもうわね それでもアイ販売中は事故したら危険とかさんざん2ちゃんでネガキャンされた >>904
だからさー、この５ちゃんにあってそんなことでごちゃごちゃ言ってるの君だけなんだよね。
だから君が消えれば全て丸くおさまるのだけど？ >>901
その軽さはエンジニアの努力の結晶だぞ
今より安全基準緩い10年前はその大きさでも100キロ重い
だいたい車のホワイトボディなんて200㎏そこらしかないからな
他でどれだけ頑張るかで軽さに大きく寄与する >>900
鉄でもグレードがあるって知らないの？
同じ重さでも強さに5倍以上違うよ >>909
そんな常識をいまさら問うのかよw
その高級鉄が投入されたお陰で軽量化が実現されてるのはわかるよ、
だけど軽自動車にそれがふんだんに使われるわけがねえだろ
強度は格段には上がっていないというのが本当のとこだろう
でもって外板は鈑金しづらいくらいペラペラよ
これは現実の鈑金業界の声なんだがね 超ちょうハイテンション鋼とかいう、ドーピングキメた江頭2:50みたいな部材を使わず
安全ボデーを構成した結果、重くなった感じなんだろうか？
ホイルベース長いけど、パジェロミニ的なフレーム構造に近いボデーのおかげか
乗ってて分かり易い捻れの剛性はかなり高い気がする |Ｎ |
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|意|ω･`) ＜ 底辺同士の言い争いｗ
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| | / んー、軽くて強いボデーでも、薄い分サビが致命傷になりやすかったり、ぶつけたら終了（ボデーが）だったりするんだがね。
公道を走る分には少々重かろうが遅かろうが、自分の価値観に合ってれば問題ないんじゃね？ カーボンブラック配合繊維強化ポリカーボネートで車体骨格出来ないもんかな
軽いし、強度も純鉄の50倍だっけ？
まあ、燃えるけどね あー、日本でも燃えたよね、枕れんf１が一台w
カーボンで強化は昔のJGTCで良くやってた。
今のは知らんが。いま行ってないから。
夢想するのはアイのルーフパネル一枚まるごとカーボンハニカムに交換する事。
絶対的にできないけどw 611のキャラが濃すぎて、なんでも611認定されるようになったなw いやまあCFRPはめんどくさいから
インジェクションで一発整形のポリカーボネートならね
お値段も抑えられるだろ
カーボンブラックは、耐紫外線効果がありそうだから 衝突安全と重量の関係は国の試験を合格すれば良いと考えるか、
リアルワールドでの安全性をどこまで確保するかで決まる。 整備業界、鈑金業界ではボデーの方が正しいです
勉強してからバカにしようなバカども ここは雑誌で溜め込んだ糞が脳内発酵した肥溜め知識を披露しまくる場所ですよ？
と、思ってるヤツが１名くらい住み込みで働いてるスレですw >>927
開き直りワロス
きっとディズニーランドも書けないぜ
デズニーだろ google検索
ボデー
約 4,300,000 件 （0.68 秒）
ボディー
約 131,000,000 件 （0.57 秒）
ボディーの圧勝であるｗ 感謝ディーで検索しても、
次の検索結果を表示しています: 感謝デー
元の検索キーワード: 感謝ディー
と強制的に感謝デーに訂正されるぞｗ
もうみっともないから、いい加減に負けを認めなさいｗ そもそも感謝DAYを感謝ディーと書かないことに早めに気付いてくれ
それよりフロアジャッキ選びまだ悩んでるんだけど
駐車中にジャッキアップポイントまで地上からの高さを測ってみるとおよそ
リア中央 170ミリ
フロント中央 130ミリ
サイドリア 220ミリ
サイドフロント 190ミリ
サイドリアのジャッキアップポイントで車載ジャッキでタイヤ浮くまで上げたら220ミリ→300ミリだった
そのときリア中央の位置は地面から170ミリ→190ミリに変化してた
と言うことは、フロアジャッキで85ミリから385ミリまで、300ミリほど上昇する奴を買ってリア中央上げればオイルフィルター交換とかリアのドライブシャフトブーツ点検とかなら余裕かね >>934
感謝ディーwwwwwwwwww
感謝デイな
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 何で直前の書き込みを頑ななまでに無視してんの？ｗ
932 阻止押さえられちゃいました sage 2020/11/28(土) 23:38:22.88 ID:W9276T47
感謝デーと感謝デイみたいもんやな 何故NAハゲは既に論破されてんのに粘着し続けてるんだい？
粘着し続けた所で覆ることはないぞ デーとディでブツクさいってるやつはアラシだろ。
アイとは関係ないレスをひっぱりまくって楽しんでる糞野郎。
前々から居着いてるよな。
>>935
500mmくらい上がるヤツ買え。あとウマと輪止め。
ジャッキだけで作業すると死ぬで。 >>947
ありがとう
馬は一緒に買う予定
輪留めは大昔から使ってる折り畳み式の黄色いのが2つある
やっぱり500くらい上がらないと不自由なん？
そのクラスだと一気に値段が上がって予算的にはかなりキツいんだけどリボかなんかにして無理してでも奮発しようか… ところでジャッキアップポイントの位置、フロントの地上高が異様に低いのはみんなも一緒？
それともオレ買った中古アイ、実は前オーナーがフロントだけローダウンしてるのかな？
下手なフロアジャッキ選ぶと差し込めないや >>949
毎日毎日無関係の人間に611認定してる
オメーコそ611だろ？ 図星か？ w 運転してて肩が凝る原因、もしかしてハンドル高杉じゃないかな？っと
今時、といっても13年前wなんだけど、チルトも付いてないとは、流石軽
ボルトにスペーサー入れてハンドル下げてみるお
シートリフターで座面を上げれば相対的にハンドル低くなると思ったら
頭が狭くなったお ストーカー監視員乙
ハンドル下げるのって簡単なんだな
外すねじ4本だけ、コラムカバー外すだけで出来た もっとふつうの言葉で書けないのかね
マトモなこと書いててもバカに見える マトモに書けるなら最初からそう書くだろ
わからん？ >>962レカロとボスでハンドル10センチ前に出すと肩こりはなくなるお フロントバンパー留めてるクリップ
底面の2個が脱落しててバンパーがグラグラだわ
早速MR200300で検索して発注
三菱に限らないけどなんでこういうのってボルトで留めないのかな
単にコストかね >>971
それな、なぜか合わない事があるんだがw
三菱用で間違い無い筈なのに、イマイチがちっとした固定感が無い
というが明らかな遊びがある
ヘッドライトはずす度に爪が折れるし ボンネットのつっかえ棒を固定しておくプラッチックの部品
あれもプッシュリベットなんだけど、爪が折れていつの間にか消えてたし
見えないところはタイラップやで ボルトって結構高いんだよー
あと受け側に雌ねじ切らんといけない
メーカーによっては突起物規制もある 昔は鉄板ビス多用してた気がする、コストダウンで
そこからさらにダウンでプッシュリベットなんだろうな >>974
いろんなサイズ欲しいんだよね
ちょっと緩いとき用とか
アリエクスプレスに詰め合わせセットあるから買うかな >>987
４WDは寒冷地仕様で、シートヒーターとヒーテッドドアミラーが付いていると思います。
シートヒーターの作動スイッチはステアリングコラムの左下に有ります。
ヒーテッドドアミラーの動作スイッチは、リヤウインドの熱線（デフォッガー）と連動する為に単体スイッチは有りません。 寒冷地仕様は更に追加オプションでスタートアップヒーターがあった
エンジン始動直後で水温が低くても電気ヒーターで温風が出る このスレッドは１０００を超えました。
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