★ ダイハツ LA400K コペン ★ 87
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パフォーマンスダンパーって、乗り心地が良くなるんだっけ？ コペンシューティングブレークを２００台限定販売してくれないかなぁ エアロパーツはフロント、サイド、リアを揃えると十万円では収まらない？ >>13
テイクオフなら3点セットで95000円くらいだった気がする 十万円で収まるエアロパーツもあるんだ
ちょっとデザイン見てくる >>5
目的は？
チューンアップなのかドレスアップなのか？ 十万円で他車と差別化するのが目的
チューンアップでもドレスアップでも差別化できればどちらでも構わない 10万ならちょうどパフォーマンスダンパーが選択肢に入るね
微妙な振動が抑えられて、乗り心地が凄い良くなった なんかしばらく前から何かあるごとにパフォーマンスダンパーの話出す奴いるけどそんないいいのか？
それとも話題にしたい別の理由があるのか？ あ、ここ重複スレなんだな
失礼
>>8のスレが現行か パフォーマンスダンパーは乗り心地が変わるんだ
十万円で取り付けてみよう パフォーマンスダンパーって重量はどれ位あるの？いくら乗り心地良くなっても重たくなるんじゃ実際はデチューンって事だよな そこを気にしてるユーザーはコペン乗らないから大丈夫でしょ
電動ハードトップだぞ？ >>25
そこはバランスだろ
重量増によるデメリットが上回るなら付けなければいいし、装着によるメリットが上回るなら付ければいい
どちらが上回ると感じるかは個々人によるから各々で判断 ディーラーで買えるが、コペンに詳しい店員でないと説明に時間がかかる パフォーマンスダンパー
何か説明とか型番とか難しい話してるけど
カタログに載ってるだろ
これ下さいで済む話だろ ロードスターからコペンに乗り換えたけど楽しすぐるｗｗｗ
燃費いいし維持費安いし小回りきくしまじ最高ｗｗｗ >>45
比較してそれでもここはロードスターの方がやはり勝っているという部分を聞いてみたいです！ マツダが既に受け付けない
流石に最近の車は良くなってるんだろうけど、昔のイメージがね… >>47
それだけだと何かつまんないじゃんｗ
それだけしかないならしゃーないけど。(；´∀｀) レインドロップモールってあるやん
あれ必要な人って相当な神経質な人なのかな
俺も神経質な方だと思うけどそれほど雨水入らないけどな 土砂降りでもない限り、大して濡れないし俺は全く必要性を感じない
ただ、世の中には1滴たりとも雨に濡れたくないって奴が居る ボディが結構撥水してると乗り込む時に少しの傾きでルーフから一気に流れてくるからね 撥水させてる奴が悪い
撥水している→雨が入る→雨を防ぐレインモールが必要って
言うなら、撥水させなきゃ解決だな レインモールつけて解決してる奴には無意味な論法だがそのとおりだな レインなんとかは高くつくから戸あたりテープにしてるわ
ホームセンターで1000円ぐらい 他に所有してる車でもチラッと口にしたら物凄い勢いで絡んでくる連中だからな、仕方ない事さ 今年はコロナの影響でコペンの追加モデルは無いのかな 昨年GR出てるし追加はないでしょ？
てかこれ以上、追加モデル出さないのでは？
シューティングブレークかカラーフォーメーションtype Bくらいか？可能性があるのは。 2014 ローブ、エクスプレイ
2015 セロ
2016 一部改良
2017
2018 クーペ
2019 GRスポーツ
2020 ？
毎年のようになにかしらあったので、今年も期待している GRで終わり
可能性低いけど最後GRMNが限定200台とかかなぁ 自動ブレーキなんていらない定期
オートマで楽に運転できるようにしたのが間違いだったと思う
老人どもは自動ブレーキ大好きなんだろうけどな 自動ブレーキで有意に事故率が下がっているとデータが出ている。 コペンも次に一部改良やフルモデルチェンジするときには自動ブレーキ搭載しないと駄目なのか 自動ブレーキはしょっちゅう使う物じゃないよ。もしものときのため。アンチロックよりはエアバッグに近い。 自動ブレーキなぁ…
否定はしないが好きにはなれないな
どうしても補助輪付きの自転車みたいに感じてしまう
実際には違う思想なのかもだけど >>66
スバルは、アイサイトでデータ出してCMで流してたよね。
自分は自動ブレーキがほしいな。 鉄の塊を物凄いスピードで動かしてるという自覚ない人間が多いんだよ
追突系は全部1発免取くらいでいんじゃねと思う 自動ブレーキで安全性が上がるのは否定しないけど
オートマ全盛以降にセンスない運転手が増えてるのは実感上確実にある
そんな奴ら向けのシステムに見えるから嫌いなんだよね いまだにスマホ見ながら運転したりしてる奴多いし、安全意識が低すぎるんだよ
昔はもっと酷かったと思うがね 普通に運転してたら自動ブレーキなんて介入して来ない
しょっちゅう作動させるのはよほど危険な運転を繰り返してるのかと言う事 ちっちゃく見えるせいか、無理に割り込まれたり、車間距離取らないヤツ多すぎ。
車間距離取らないのは爺とおばちゃん。 普通に運転してても自動ブレーキって介入してくるんだなこれが
カーブ中にすれ違う対向車に反応してブレーキが作動する
機械的に判断すると目の前を横切る危ない車がいると判断されてブレーキかかるんだろうけど
カーブを曲がってる時にブレーキ作動するとどうなるかわかるよな？
アンダーになって外に膨らんで対向車にぶつかりそうになるんだよ 自動ブレーキを非難する奴は、ただ自分の車に付いてないからだろ >>81
ちょっと何言ってるかわからない
ここまでの話すっ飛ばしてわけわからん持論やめてもらっていいですかね
ついてないから嫌ってるとかマジで意味不明 初期の出来の悪いシステムは誤作動多かったけど最新の自動ブレーキは誤作動はほとんど無いと感じるけどな ダイハツの自動ブレーキなんか付いてても付いてなくても変わらんよ で、キミは付いてないんだよね
まー自動ブレーキは誤検知はあっても誤作動は無いもんな
無いよりは有るほうが断然いいし、任意保険も安くなる
残念なのは車３台所有するなかで、セロだけ付いて無い
頼むぜダイハツ… 任意保険は保険会社によるんじゃないのか
俺はキャストから保険残6か月で乗り換えたけど
差額発生しなかったよ みんなが自動ブレーキを付けていれば、自分も事故に合う確率が低くなる。 昔後ろから突っ込まれた事あるんだけど
なんて言ったと思う？
『気付いたら突っ込んでた』だぜ
自動ブレーキはあったほうがいい 自動ブレーキついてるけど、少しお節介だね。ここで作動し始めるの？ってタイミングで作動し始めることが時々ある。ま、自分の運転が余裕がないということなんだろうけども。 >>84
たしかに性能的には最低レベルなんだよな
とりあえずついてますというだけでダイハツはスマアシに金かける気は毛頭無さそうだ >>85
結局こういうバカが公道にいるのが今の世の中なんだな
気をつけて運転するわ 自動ブレーキより、タントに付いてるパノラマモニターが欲しい。 >>90
距離だけじゃないんだよね、作動の条件が。接近する速度とブレーキの踏み込み量でも変わってくるんだよ。 メーカーや車種毎にクセはあるからしばらく乗ってりゃ慣れるでしょ メーカーによって癖があるのは事実だよね
自分はトヨタ車だけどまだ警報鳴ったことすらないわ 自動ブレーキ搭載義務化される直前にコペンは一部改良かフルモデルチェンジするだろう >>92
ほらね
付いてない奴はすぐ絡んでくるよね 自動ブレーキが必要なおじいちゃんは、安全運転してくださいね >>101
自動ブレーキが付いてない奴の負け惜しみのワンパターンな返し 最近の普通車買ったら当たり前のように付いてくるもんだが… そうだなあ
お前みたいな老害がいるうちは来るのやめとくわ
いい年ぶっこいてネット煽りとかいい加減にしとけ
可哀想な老人だな 落ち着け
ダイハツの自動ブレーキは性能悪すぎて付いてる付いてないで言い争いするような代物じゃない
無くても困らない安いオマケみたいなもんだと思っとけばいい >>107
老人扱いするけどキミより若いと思うよ
キミ哀れやね ジジイや老人と言うワードを使って相手を苛立たせようとする手法こそネット煽りそのものじゃねーかw セロのノーマルも満喫出来たのでフロントスポイラーとリアメッキモールを取り付けようかな なんで自動ブレーキが必要になったか、考えれば分かるでしょうに テスラは頑張ってるが、まだまだ時間かかりそうだもんな 走る事は楽しいし好きだが、渋滞とか楽しいなんてやつは居ないだろうし自動運転あればほしいわ 法定速度以下で流してても心地いいとは思うが（オープン時のみ）
停止が多い渋滞は楽しくないね 5年半乗りましたが結婚し定員オーバー予定があるため乗り換えます
そこそこ荷物も乗せられるし楽しい車でした
妻も惜しんでいるのでいつか駐車場に困らなくなればまた買いたいですね >>120
俺結婚したけどワイフがあがったんでだいじょうぶｗ
早いと50逝く前にあがりくるのね >>123
どこから上がったのか、主語が無いとわからんぞ坊主 偉そうに書いてるけど無知なんだな
女の生理が止まるのをあがったって言うんだよ 嫁さんが50前後なんだから相手も同じくらいなんだろうから
>>126って60以上なのかな ちょいと臨時収入があったんで、dスポのサブコン着けてみたけど、割とはっきりと違いが解るな。 >>133
つけたいと思いつつ、そんなに回す機会ないしと後回しになってる。
何千回転あたりから効果感じる？ 街乗りメインの通勤カーだからサブコンは必要ない、踏んで加速良くても前詰まるし >>136
別に高いものでも無いし、付けて損はないよ >>137
まぁ付けるもんつけおわって、最後につけても良いかなくらいだな
乗り心地を重視してるからな サブコン付けるくらいならアルトワークスに乗り換えたほうが良くない？
あれノーマルですっげえ速いだろ 屋根あかなくてもいいんならワークスでええんちゃう？ なんで5ドアハッチバックと2ドアオープンクーペを比較するのだろう？ >>134
人によるかもだけど、俺は３０００辺りからぐぐっとくる気がするなぁ。でも、ドッカン加速じゃないよ。
>>139
電動オープン機能があるなら考えなくもない、、、と思ったけど、俺は現行アルトのデザインが嫌いだから、やっぱないな。 アルトなんてどうでもいいし
軽自動車同士で速い遅いとか言うのもどうでもいい コペン、冷却水の交換とブレーキオイルの交換が初年度3年になってるんですが
あんまり乗ってなくても交換するべきでしょうか？
走行距離は1万km未満です 自分で整備できないなら寺の人に従ったほうがいいと思うよ >>146
普通に考えて要らないでしょ
業者でない人の意見です K-STYLE今月号で廃刊か
立ち読みしてたのに残念だw 5年目車検だわ
ブレーキパッド交換、オイル・フィルター交換、ワイパーゴム交換のみで
5万円ぐらい
Dではなくて、車検屋さん Dスポxピボットのサブコンって給排気ノーマルであの数値なの？ 俺ももうすぐ5年目なんだが。
あとミッションオイル替えるつもり。
その他おすすめある？ ノーマルでもトップクラスの加速なのにサブコンなんていらないだろ コペンの加速で足りないって、どんだけ運転がヘタなん？
軽なら十二分な性能なのに、軽に何を求めてるの
フィットとかデミオとかマーチにでも乗ってろよ
充分加速するぞ？ 加速を求める＝運転が下手
この論理の意味が分からん 加速を求めているのにコペンという軽の電動ハードトップを選ぶのは意味分からないけど
加速足りないから運転下手はさらに意味分からん 軽のコペンと言う枠の中で更に加速を求める事に何の問題があるんだろう？
それが趣味ってもんじゃないのか？ メーカーが取ってるマージンをチューニングで削る訳だから影響はあるんじゃね
例えばそれがノーマルで50万キロ相当が45万キロ相当になるのか10万キロ相当になるのかは分からんが ノーマルセロだが、これ以上速くなくていいよ。十分命かけて走ってる気がする。 お前がそう思うのは勝手だがチューンナップを楽しむ人達を否定する理由にはならない むしろ運転が下手なら奴ほど加速求めちゃダメだから正解
>>165 乗り心地よくしたい＋車高下げたいんだけど（ノーマルエクスプレイ）
タナベのサステックプロって硬くなるかな？ コペンが初めての軽なんだけど
加速は想定内、トルクはけっこう満足。
ただ、アクセルレスポンスは多いに不満かな・・・
慣れたけど コペンで気になるところはワイパーのモーターがうるさいのと低速でホイールハウスに石巻き込んだときのうるささくらいだな
むしろ軽自動車全部に当てはまることかもしれないけど
あとは満足してるよ CVTフルードって何万キロで交換するもの？
今3万キロで車検なんだけど >>173
ダイハツは約4万kmごとだったはず。
俺は4万kmで替えたよ。 以前乗ってたFD3（シビックな）は室内からはワイパーほぼ無音で感動した
DC5インテグラ（非R含む）では普通にまだ音聞こえてたけど >>177
R34スカイライン、S15シルビア、Z33、DC5S&R、CR-Z
全部音したけどね。（室内からも作動音聞こえてきた）
中古じゃなく、全部新車で納車された時から。
俺が買った登録車で無音だったのはFDシビックだけ。
音しなくて当たり前なのはミドル以上のセダンとかある程度高いミニヴァンだけじゃないの。
俺そういうの買わないんで知らんけど。 >>174-175
どっちかわからんけどまだ大丈夫そうだね
サンキュー 俺のDスポサブコンのダイヤルを０でも５でも９でもなんも走りは変わらない。
ただノーマルよりパワーアップしているのは間違いないけど。
付けてる人どんな？ 車検無事終了
5年4万キロで、オイル・フィルター交換、ワイパーゴム交換のみで51500円ぐらい
ブレーキパッドは大丈夫だった >>168
TEINの車高調オススメ
減衰力調整でソフト目にしたら段差乗り越えた時の角がとれた
最低地上高確保のために推奨値の2cm下げただけだが結構見た目変わるよ >>157
平地ばかりならノーマルでも問題ないが、坂が多いとトルク不足が気になるぞ。
それが3万程度で解消されるなら試すのはいいのでは？
自分はレースチップ入れて2年経つが、高速巡航が楽になったし街乗りもより楽しくなった。 車検の台車で3月登録の現行ムーブを1日借りたんだけど
コペンと乗り比べて色々ヤバかった
足回りがふんわりというかフニャフニャで曲がるのが怖い
出だしモッサリ感、中速でもモッサリ感の2段階モッサリ感
だけど60～80はスピード感無しという不思議な感覚
コペンはノーマルでも完成された運動性能だと改めて感じた ママチャリ乗って遅いだの重いだの言ってるようなもんだな >>180
俺は推奨値の７しか試したことないからわかんない。
サブコンつけて、車線合流するときとか楽になった。
しかし、なにかしらのパワーアップをしたとか言うと、軽でそんな事する必要ないとかやたら主張するやつがいるのが謎。
人の車だし、別にいいじゃんw お金はあるけど、使い所じゃないかと
妬みとかはよく分らない
コペンを買う層ってそんなギリギリの生活してるんかなとか思ったり思わなかったり セカンドカーとかで所有してるわけじゃない層はそうかもね、若い人も結構乗ってるし 金持ちの乗る車ではないが貧乏人も乗らないと思う
自分みたいな変わり者が乗るクルマ 実用性は低めだし、軽としては値段も高い。
でも、オープンカーだし、面白い車。
少なげとも貧乏人が乗る車と位置付けるには、説得力に欠けるな。 貧乏は買えない、金持ちはセカンドカー、変人はファーストカーのコペン Dスポーツのサブコンてレギュラーでもいいの？ハイオク食わせんとだめ？
貧乏人にはハイオク買う金がないんです >>203
レギュラーでも壊れないけどスペック通りのパワーでないと思うよ
ハイオク推奨なのは高回転でノッキング制御入るからじゃないかな サブコンとかECUの書き込みがヘタなステマっぽくて辟易するんよ
どんだけ売れてないんだと
大体、CVTだと2000回転ぐらいしか回らないのに
4000回転で違いが出始めるってどこに需要があるのかと スペシャリティを感じたいのなら、「SモードON」と呟きながら切り替えると高回転に張り付き結構満足できる。 コペン専用の
社外メーターのフードやらピラーに付けるカバーって無いんだねぇ
探し方が悪いんかな… サブコン欲しい人はケイワークスに乗ってみなよ
あれに乗ったらコペンなんてママチャリだよ MTに乗るメリットがない
エレベーターがあるのにわざわざ階段を使うようなもの >>215
時代の流れだろう、そのうち新車でMTはなくなる コペンのスレでMTなんか意味が無いって言われるとは思わなかった。
ダイレクト感があって楽しいよ。 Z4欲しいが金が無いのでコペンで我慢した俺みたいな人、多いだろうな
たぶん死ぬまでにロードスター買い替えれるかどうかの稼ぎですわ それでもいいさ、コペンを大切に乗りまくる >>219
カッコいいとは思うけどノーズ長い車使いにくくてなぁ >>221
コペンでゼロヨンでもやんのか？恥ずかしいからやめとけ >>206
4000?そんなレスしてる奴いたっけ？
そもそも着けたパーツの感想くらいで、ステマとか言い出す事に辟易するわ。 Z4なんか欲しくないよ
ロードスターも
みんな興味無い
あえていえばs660
でも実用性ほとんどないしで
興味あるのはコペンだけ
それで買った >>224
タルガトップで幌で手動とかどんなに安かったとしてもいらないが
めんどくさくて絶対オープンにしないもん s660はオープンカーとしては使いにくい
ロック外して外に降りて、巻き簾巻いて、ボンネット開けてボンネットに収納でしょ？
こんなの毎回やりたくない
高速道路とか道の駅でトイレに行くとき、置き引き防止のために
ボンネットから巻き簾取り出してセットしてトイレに行ってたらウンコ漏らすよ
戻ってからまた巻き簾とってボンネットにしまってオープン状態にして走り出すのは
オープンドライブの楽しさが激減する
絶対にコペンしかない >>221
＞この車、CVTでもホイルスピン出来んの？
そんなことやる必要がない。安全運転に徹しなさい ２０２０年４月新車販売台数
ダイハツの４種類のコペン：２７５台
トヨタのＧＲスポーツ：１６５台
ホンダのＳ６６０：２２２台 昨日セロ納車されたんだけど、ステアリング革巻きじゃないのね。
スポーツカーなのに・・・
革巻きに交換しようと思うけど、お薦めある？ >>230
Sじゃなかったら、ちゃんとカタログ読んで買う時にOPのMOMOに変えるなりすればいいだけ。
中古車でも同じ事。ちょっと調べればすぐに分かるのに。 ダイハツの主要装備表を見る限り、標準モデルでも革巻きステアリングなのだが？ ステアリングなんか内装で1番に変えるもんだろ
純正の素材がどうとか関係ないわ あ～、MOMOステの事とと勘違いしてた。ノーマルでも革巻き。タントカスタムターボと同じヤツ。 opモモにようやく変える金できたわ
やっぱりやりたいことは納車時にやっちまうのがいいな
ただテイクオフの純正交換型も気になるんだよなぁ
あっちは合皮だから今一歩踏み出せないんだけど ２０２０年５月新車販売台数
ダイハツの４種類のコペン：１９１台
トヨタのＧＲスポーツ：７７台
ホンダのＳ６６０：２１１台 コロナのせいでコペンですら売り上げが減るようなら
世界の経済はボロボロで復活できない Dスポのサブコンどこも売り切れで7月末にしか入らないらしいわ みんなありがと！
あらためてカタログみたらステアリング本革巻きだった。
握った感じは本革に思えなくて～。
交換するとしたら純正MOMO一択みたいね。 >>247
どうせ交換するのに純正momoだけはない >>247
純正momoにするくらいなら純正互換のD-sportsかテイクオフをオススメしたい Dスポはほぼディスコンで割高なカーボン8万円しかない
テイクオフは安いけど合皮で耐久性レポも出揃ってない
エアバッグはキャンセルできない
そこで純正momoになるんだよなぁ
GRのステアリングだけ売ってくれないもんかな >>251
品番さえ分かれば最寄りの部品共販で発注出来るぞ Ｄスポのナッパレザー、復活しねーかな？今ならアベノ10マンで買うのに すみません、教えてください
最近GRのMT購入したのですが1速から2速に入れた時のゴリっていうのですが、みなさんのコペンもなりますか？
クラッチの切れがあまいのかと思いしっかり踏んでもなります
ゆっくりシフトを入れると大丈夫なのですが… >>255
そうなんですね～
1ヶ月点検で聞いてみますね
ありがとうございます >>254
以前この板でも2速が入りにくいっていう話出てたけど、
基本的にMT車の低いギアが入りにくいのは普通だよ
低いギアにダブルコーンシンクロとか、トリプルコーンシンクロが使われているのはそのため
ゴリってなるのは回転数があっていないのに、シンクロ頼みで無理やり入れているから
特に新車時で部品があまり馴染んでいない状態だったり、温まっていないときに顕著だね
シンクロが痛むから、エンジン回転数をちゃんと合わせるようにしたほうがいいよ ちなみに、ゆっくり入れるとスムーズに入るというのは、
その間にシンクロが回転数を同調させているからだ
MTが不慣れで回転数が合わせられないなら、
シンクロ頼みでゆっくり操作するしかない
操作の問題であって不具合じゃない >>257
なるほど
しばらく回転数意識してシフトチェンジしてみますね
ご意見ありがとうございます >>260
シフトダウンならする。1→2でする意味あるの？ >>262
>>254は1→2の話しをしてるのに回転数を合わせろ操作の問題と答えられてるのでどういうことかと 車種によってクラッチの入れやすい入れにくいのは確かにある
GRコペンがどうかは分からんが よーわからんが
アップでもダウンでも変速ショックが出るような操作をしたら、
ギアが入りにくいのは当然じゃないの そういう運転しなきゃスコスコ入るでしょ
操作の問題だと思うけどね こっちもGR乗りだけど同意見
やっぱ2速だけ渋い感ある
コペン サイトの掲示板でも同じような書き込みあったから仕様として諦めてる CVT乗りだから分からんけど、MT乗ってる人は他のMTと比べて言ってるんだろうから、実際に入りが渋いんだろうね。 確かに初めは少し渋いけど1万キロも乗れば気にならなくなる
簡単になんとかしたいならシフトノブを重めのやつに変えてみるといい
ただしシフトのグニャグニャ感は増すからフィーリングは悪化する
俺は逆にジュラコンの軽いやつをつけてガコガコシフト入れてるよ 俺のはまだ2千キロだけど2速が気になることはほぼないな
1速で引っ張り過ぎてんじゃないの
エンジン回転落ちるまで待てば入るでしょ
それよりバックが入りにくいほうが、はるかに気になる 個体の当たりハズレはあるよね。
ssレア引いた！みたいな感じw 新車で納車されてまだ1000キロも走ってなくて
あまりぶん回したくないから1→2は発進してわりとすぐに2速に入れてる 回転数でいうと3000~4000くらいの間
素早くシフトチェンジするとよくゴリってなって
ゆっくりシフトをするとそんなにならない感じ cvtでは考えられない回転数だな
CVTは普段1600～2000、踏み込んでも3000なんて行かない
それでもイイ感じに加速するのに >>274
Sモードで試乗したけどすぐ3000いったが CVTでも3000くらい年中使ってるし、よほどトロトロ走行していなければ2500回転がベース 3速 3000回転あたりからがターボがきいて、加速していて気持ち良い CVTでも気持ちよく走るには3000回転オーバーしないと >>272
それ結構回してるほうだよ 普通そんなに引っ張らないって
ならしの要不要は別として、そもそも慣らしならまず3000以下 Ｓモードで踏み込むと多段ATっぽくステップでギア比上がっていくんだね CVTだけどSモードも使わないな
エンブレに使うぐらい
普通にDで十分流れに乗れるし、
コペンに何を求めてるんだ？ Ｓモードもパドルシフトも頻繁に使わないが有る方が良い
たまに気分で使いたくなるんだよね >>282
SのグレードやGRのモデルがある車両に対して
何をもとめるんだ、という質問はナンセンス
というかそんな事言ってて恥ずかしくないの？ >>282
エンブレとあと、下り坂から降りてきて立ち上がる時とかSモードにしてあるとパワフルさを感じる 車検受けたばかりだしタイヤも交換したけど
コペンが欲しくなったなぁ
モデルチェンジは当分無いよな？ たまにSモードで山道を楽しんでる。街乗りはエンブレくらいしか使わないから。 >>287
そっかそっか
10年は乗るから
替えとくモノとか（クロスビームのボルトとか）
自分の拘りのパーツ（ボンネットダンパー）
面白そうなMCBとか色々と調べてみるわ >>282
えっ、俺
ほぼSモードしか使わないけど 新車でMTがゴリっとするのは、個体差はあるけど最初の1000～2000kmくらいまでで、あとは改善するそう。
自分のセロは1000kmあたりで消えた。
(購入当初、同じ質問をここでした…)
無論、オイル交換はきちんとね。 >>282
何を求めるかなんて人それぞれなのに何言ってんだコイツ
こういう自分のコペン観を押し付ける奴嫌いだわ コペンのブレーキが繊細過ぎてちょっと困ってる
ある程度の力でブレーキ踏む→アイストするだろ
ここでさらに踏みこむ→エンジン始動
ちょっと力を緩めても→エンジン始動
これなんて仕様? アイドリングストップはブレーキ以外にエンジンの水温とかエアコンとか様々な条件で決まるから、仕様と諦めるかアイドリングストップ停止ボタンを運転前に押すしかない 馬鹿しか居ないのか？
何求めているんだ？ってのはお前はクズだって言ってるんじゃないんだよ
何を求めている？って質問だぞ？
お前はクズだと言ってるわけじゃないんだよ
で？
何を求めてるんだ？
ハイ、僕は加速を求めているんです！でいいだろ馬鹿が 加速を求めてコペンは選ばないなあ
イースのほうが加速は良いぞ みんなにやり込められてキレたか…
しばらくスレ離れた方がいいしそのメンタルで公道出るのはやめた方がいい
あと自分の物言いが煽り傾向だって気付けたら今後気を付けたらいいよ >>293
>ここでさらに踏みこむ→エンジン始動
そんな仕様はないような？ >>295
もちつけよ
押し付けだなんだと言ってるヤツの方がねじ曲がってるし、単にディスっている性格の悪いヤツだと思う シルエット初代で剛性が現行並みの3代目を期待したい
後頭部がカリアゲツーブロックでダサ過ぎだから、オープン走行しかしてない イースではブレーキ踏み増しすると再始動するよ
コペンもエンジン同じだから再始動するだろ 保護基準で初代デザインの再現は無理とは言え、あまりにもやっつけ仕事過ぎるよね現行は
もう少し上手く出来なかったものかと 屋根閉めた状態のカッコ悪さは酷いが、まぁオープンでしか走る事ないから気にしない事にした ＧＲのかくかくしたデザインには合わないね屋根だけまるい 今になって現行モデルのデザイン批判か
発売から何年経ったと思っているんだ旧型コペンユーザーは 乗り続けた初代コペンがいよいよガタがきて乗り換え考えたときにどうしても現行デザインのネガが見えるんだろうね
気持ちはわかるが乗ってりゃ気にならなくなるし剛性は段違いだからさっさと乗り換えてしまった方が幸せだと思うよ >>306
GRが発売されて今までコペンにさほど興味なかった連中が、集まってきただけだぞ
SNS見てるとよく分かる 旧型コペンのあの間抜けなフロントデザインのどこがいいのかマジでわからん >>312
後ろだか前だか分からんし、子どもが砂場で作ったようなデザインだよな。 ID変えて対立煽りか？
過疎スレ荒らして楽しいのか？ >>307
試乗したら剛性違いで一気に旧型からの乗り換えに傾いたな。
まぁ13年越えて税金が上がったのがとどめだった。(；´∀｀) >>312
間抜けフロントデザインと言えばセロだな
より目のウーパールーパーみたいだろ
まーそのホワイトセロは俺の愛車だけどね
憎めない顔だろ >>312
間抜けフロントデザインと言えばセロだな
より目のウーパールーパーみたいだろ
まーそのホワイトセロは俺の愛車だけどね
憎めない顔だろ セロ納車されて初めて遠乗りしてきた。
試乗のときは感じなかったけど、路面のゴツゴツかなり拾うね。
マイルドにするにはインチダウンか。
15インチにするか、一気に14インチか。
乗り心地重視なら14インチかな。 自分としては見た目もインチダウンした方がカッコいいと思ってる 165/55R15にしたら外径が小さくなってタイヤハウスとの隙間が気になる
わずかな差だけどわかるもんだな
次はどうせエコタイヤにするから60ネクストリーかブルーアースにでもしてみようかと思ってる
この程度の誤差なら車検も問題ないだろうし セロは14インチが似合う
もう少し若ければパンパンに張った太いタイヤ履くんだけどなぁ(´・ω・｀) >>322
インチダウンは空気圧気をつけないと車底やっちゃいそう オレンジローブで冬タイヤ165/65/14で黒ホイールだけど夏よりかっこいい >>326
ありがとう
外径は8mmアップと認識してる
どうせハッピーメーターだろうから40キロテストも大丈夫かと… 165/70R14のオールシーズンタイヤ+アップサスで年中快適やで。 322だけど、このスレ的には15インチより14インチの方が人気みたいね。
14インチのハヤシにでもするかなぁ >>322
個人的感覚なんだが、5mm以下の凸凹に対してならインチダウン(タイヤ銘柄変更)、5mmを超える凸凹に対してならサスが効いてる感じ。両方マイルドにしたいならどっちも変えれば良さげ。
ちなみに俺は、夏タイヤ165/60R15レグノ、冬タイヤ165/65R14 ice GUARD、SHOWAのコンフォートサスにしてる。 >>334
ある程度距離走れば突き上げのカドは取れてくるとは思うけど、そこでどう判断するかだよね… >>334
インチダウン
GRパフォーマンスダンパー
車高調
乗り心地の為に手を加えていくならこんな順番かなと思う 普段、もっとゴツゴツしてお尻に優しくないスポーツ自転車に乗ってるからか、ノーマル程度は全然気にならない
どっかでビル脚試せるとこないかなぁ 試乗車がほぼGR化したからなあ
Sの試乗を探すしかないね 旧コペン乗りは、即座に現行に乗り換えると良いよ
旧型で不具合のあった所がメチャクチャ改善されててほんと乗りやすい
シートベルトの巻き取り、スマートキー、ＣＶＴの出だしの軽快さといい
ほんと洗練されてる
旧型はさすがに設計が古いと感じるはず 現行には見た目的に惹かれるものがまったくないから中身とかどうでもいいです >>342
じゃあ、なんで現行コペンスレにしがみついているの？ >>343
なんで現行スレで旧コペン乗りに話しかけてんの？ 買って嬉し過ぎて勢いで描き込んじゃったんだろうなw 俺も惹かれるものが全くない車種のスレになんでいんだろって
思ったぞ？ やっぱコペンは初代だよ
と言って、１０年以上１５万キロオーバーの激安中古買う奴 新しい物をあれこれ理由つけて認めない
しかし、実際は金が無いだけってのはコペンに限らずどこにでもいる まあ町中で初代コペンを見かけると、年式相応に外観もヤレているし
正直貧相な感じはするね 特におっさんが乗っているときつい 車も運転者も同様にヤレてるところがバランス取れてるんだよ
現行におっさんの方が逆にきつい mt vs cvt
ノーマル vs カスタム（チューニング）
初代 vs 現行
以下ループ
このスレの伝統芸 >>358
確かに裕福では無いけれど君ほど心は貧乏じゃ無いのは確か L880乗ってるけどGRスポーツ試乗したら現行型が欲しくなった
MT試乗したけど買うならCVTかな 見た目やらエンジンやら正直旧型のが個性的でコペンの探し始めのきっかけになったけど、パリッとしてて安い弾ってほぼ無いんだよなぁ
旧型アルティメットエディションだと現行素グレードと大差ないし結局新型の中古買ったわ 窓閉め忘れて置いといたら、雨でシートがビタビタになった。
シートヒーター大丈夫かなあ。オープンだから雨に降られることも考えて作ってあるよね。
シートヒータ入れたほうが早く乾くかな。
感電するか、ショートして燃えたりするのかな。 確かに金有ればコペン買わずにフェラーリやベントレーのコンバーチブルなど買うわな
庶民の俺は家建てて子供を大学と高校と行かせてりゃ、コペン買うのがやっとだしセカンドカー持つこと自体が贅沢と言われるよ コペン乗りは基本貧乏だろ
俺は貧乏だけどコペン楽しいぜ コペン乗りが貧乏か。
そしたら、おれは極貧か。
決して安くはないと思うんだがな、コペン。
ま、私が貧乏の甲斐性なしということは、確かだし認めますよ。 そもそも旧コペン乗りが、わざわざ現行スレにしがみついて
現行には全く魅力が無い、とか言い出す意味がわからないな
そういうのは旧型スレで思う存分やれよ 無いのは現行コペンの魅力じゃなくてお金というね
いつまでも乗り換えられない悲しい奴さ >>366
この時期まだ梅雨入りしてないなら駐車場で屋根開けて置いとけば１時間くらいで乾くんじゃね？ シートみたいなものは、濡れてる時間が長ければ長いほど
菌が繁殖して臭くなると思う
自分ならアルコールスプレーをタプタプに吹きかけて
菌の繁殖を防いだ後に暖房＋ACで超絶乾燥させるかな
炎天下なら窓半分ぐらい閉めて温室状態で一瞬で乾きそうだけどね 貧乏から脱出したらコペンは保有しつつ、他にも自分専用のセカンドカーとして色々欲しいな
田舎だから庭の駐車場は広い
金が全てとは言わないが、金はいくらでも欲しい しかも給料以外にサブスク、チャリンチャリンだと楽だろうな >>375
セカンドカーとして買ったコペンGRだが、オープン気持ち良すぎて実質メインカーよ
雨の日だけ元から持ってたやつ乗ってるわ 貧富なんて関係無い。
この車で楽しんだもの勝ちだ！
梅雨入りしたのでDIY雨樋貼り替えた。
Dスポーツのやつは高いから戸あたりテープにした。
こういう情報のやり取りをしようや。 仰るとおり
ワッチョイスレが必要なくなるくらいの民度が欲しいところ
俺はfclのフォグつけたよ黄色と白変えられるやつ
緑セロに黄色フォグカッコいいぜ
次は脚をショーワ赤に変えるんだ 乗り降りする時、シートのサポート結構潰れるんだが
みんなは何か対策してる？
納車から半年過ぎたくらいだが左右で既に差が出てる 背面でエントリーして、降りる時はドア開けて地面に足つけて踏ん張る コペンは小さくて洗車も楽だし取り回しも楽駐車場にもゆるゆるで入るし格好良いオープンカーだから買った 左のフォグランプにしょっちゅうクモの巣が張る
たぶん裏に潜んでるんだろうけど
どうにかならんかいな >>388
駐車場気にしなくて良いって最高だと思う いつでも化、絶対にしたほうがいいな
簡単でお手軽な改造だし、利便性の向上がはかりしれない >>367
比較対象が極端すぎる
比べていいのはロードスターかZ4くらいだろ >>392
俺のコペンGRはロードスターと金額さほど変わらないぜ GRとビル脚の各種のSグレード
お値段以上の値打ちが有るのだろうか？
ちょっと思案中 え？コペンって２００万のオモチャだよな。たけーじゃん。 >>396
フルエアロにダンパー、マフラー入れたら350になってた 弄り過ぎて500万くらいになったが、それでも安いと思うよ
他の車で同じような弄りだったら4桁いっちまう
セカンドカーは大人の至極のおもちゃ おもちゃおもちゃ言ってんじゃねぇよ
フェラーリでもアストンマーチンでもポルシェでもおもちゃだろ
お前の奥さんもおもちゃなんだろ >>400
カッカしてると禿げちゃうぞ
オープン禿げは見苦しいぞ >>401
寧ろオープンカーだと髪の毛巻き込んで邪魔だよ https://youtu.be/c6g09a3iQLE
動画見てたらこんなの出てきた
前にもこういうのなかった? アイドリングをキャンセルする、
つまりアイドリングストップだな どうしてもアイドリングストップが気になる時はSモードにしてる 普段走ってる場所で変わるから全く参考にならないんだが 俺の使用環境だと燃費換算で1～1.3％ぐらいの効果がある
燃費17km/Lでガソリン代130円だとすると10万キロ走って9000円ぐらい浮く
まあ、その程度 納車されてすぐアイストキャンセラー噛ませて7000km乗ってアベレージ19.3km/ｌだな
田舎過ぎる 通勤片道2キロしかないからリッター13くらいしか走らんわ 本当にエクスプレイ買って良かったと思うけど新モデル出るならパーキングブレーキを電動にして席の幅を広くして欲しいのだがやっぱりシフトブレーキレバーを引くタイプの方がお前らは好きなんでしょうか？(´；ω；`) お前はチョンマゲのない人生なんてつまらないと思わないのか？ 先日MT購入したのですがクラッチが重くてキツイ
ディーラーで調整してもらえるんですかね？ おっさんになったので緑セロ買って残りの通勤をエンジョイしようと計画していたが、
すっかり人生計画狂ってまった。
これも運命。皆さまも早まらないように！ >>422
重さは変えられないと思うけどシートの位置を変えて1番踏み込みやすい位置を探してみたらどうでしょうか？
自分的には重さは感じないけど信号待ちは即ニュートラルにして足を離してます >>425
熟年離婚は大変だからね。
前を向いて生きて行くしかないよ >>428
俺もそのうち熟年離婚になりそう。
コペンと共に生きて行く事になるだろう。 車は２代続けてコペン、今はセロ
59歳独身、ハト36羽飼ってます
趣味はアマチュア無線
よろしく 熟年離婚って退職金１人で使い放題の遊び放題やん。
子供が自立したら俺も１人になりたいよ。 >>433
熟年離婚でググってみな。退職金を独り占めなんて夢のまた夢。 オフ会行くと、家族無しの孤独な白髪禿げ多いよな
助手席に乗せる人居ないからワンちゃん乗せてる人も居たな
別に悪いわけじゃないと思うがね >>440
所帯持ってないと暇そうだしな、車持ち始めた頃は嬉しくてオフ会良く行ってたけど基本おっさん集会だもん >>440
家族居るけど、助手席には犬しか乗ってくれんよ。オープンカーに喜んで乗ってくれるのは小学生までだよ。
特にコペンは狭いし乗りにくいし、１人以外の時はアルファードしか乗らない。 うちの娘（18）は喜んで一緒に乗ってくれるけどな？ 嫁さんと一緒に買い物や通院で乗ってる。
屋根さえ閉めれば結構荷物も積めるし。
ま、今からのシーズンはオープンに出来ないけどねｗ >>444
俺の奥さんも買い物で一緒に乗ってる
個人的にはSUVあるからそっちで買い物行きたいのだが
普段コペン乗れないから休日の楽しみだそう
膝の上に買い物カゴのせてるから申し訳なくなる 自分の配偶者の事を奥さんと呼ぶのは日本語としておかしいぞ >>446
年寄りはそんな細かいことばっかりいつまでも気にして嫌だわ >>445
もう一個細かい事言ってすまんが
コペンで買い物が嫁の楽しみなら膝の上の
買い物カゴに申し訳なくならなくても
いいのでは？ リフトアップしたコペンを見かけたが、
人生で見た車の中で1番ダサいと思った。
何を好きこのんで低車高スポーツを台無しにするのか。
カスタムにかかってる金がドブに捨てるより勿体ない。
車がダサい、っていうよりオーナーがにわかには信じ難いほどにダサいうことか。
俺自信全然違う車乗ってるんだけどあまりの衝撃を受けたもので。 人の弄りをあれこれ言うなよ
そいつも好きで弄ってんだ
俺だってリフトアップコペンなんてごめんだがわざわざディスることでもない 漏れは昭和23年3月23日生まれ
横浜市立港商業高校卒
生まれも育ちも横浜市中区 コペンてリコールほとんど無いんだな。
ランプくらいか、優秀だな >>430
離婚が決まる前に新車のセロ持ち逃げされました。
皆さんも気をつけて下さいよ。
ちなみに今の足はミラです。 エクスプレイをリフトアップしたくて金貯めてたんだけどいけないことだったんか(´；ω；`)
オープンカーで雪道走りたいやん、林道もオープーカーで走って虫まみれになりてえじゃん！ すまん、興奮してしまって誤字だらけでした。見積もり50万とか言われたから貯まるまであと7ヶ月はかかる、辛い 全然良いと思うよ、人の車あれこれダセェなんて言ってるのは残念な連中だし セロブランクだけど、ホイールインチダウンした。
14インチだけど乗り心地はかなりマイルドになった。
このサイズがベストマッチじゃないかと思ってしまう。 >>457
自分はセロに乗ってるけども、もう一台悪路走行用にリフトアップエクスプレイ欲しくなるぐらいに魅力的だと思うよ。
ウインチ付いてるのに惹かれる。 リフトアップコペンで林道オープンドライブも楽しそうだな
季節によっては虫がすごいがそれも一興か すまん
このスレってマジのガチで老人だらけだったんだな… ワイは32だけど
10代←小僧
20代←若者
30代←オッさん
40代←初老
50代←ジジイ
60代←老人
こう思ってるけどどうでしょうか？ 今47、正直50代になったらコペンはきついかと思ってる 絵づらてきに >>458
低金利なんだから銀行から借りてすぐ買えよ >>464
そもそも、おっさんや老人メインのコペンなんだよ。
老人ホームに遊びに来て、なんで年寄りばかりなんだと言うようなものだろ。
若いならＳＬＣかＺ４かロードスター買えよ。 >>470
実際は幅広い層に売れてるから現行モデルに関して言えばそんな事はない コペンは安いからこそ若くても気軽にセカンドカーとして新車で買える良い車だと思ってるよ コペンは手頃に趣味車として楽しめるいい車だね。
高い車は趣味としてのコスパが全然合わない。 所詮おもちゃなんだから好きに乗れよ
AT野郎は死んどけ オープンカーが楽しいのでトランスミッションは何でも良い コペンはオープンを楽しむ車なんでＣＶＴで問題無い人が多いと思う。 バイクはATなんか乗りたくないけど車ならATでいいと思ってしまう 俺にとってはコペン唯一不満な点はオープンできることだな
あんな装備は要らないな
今ＧＲ乗ってるけど今まで旧型2台とセロと乗り継いできたんだよ
3年後くらいにコペンの新型があればそれに乗り換える
無ければスープラや８６みたいな車だな >>458
サスだけなら10マンで収まるぞ。
もちろんアップ量が物足りないなら50万も致し方無いと思うが。 ここロートルの巣かよ
んじゃナウいヤングはスタコラサッサだぜ セカンドカーだって？まともに会社員やってるが、中古の軽のローンでさえヒィヒィ言ってるイマドキの28歳にはちょっと考えられんな。平均管理職クラスだろ。 通勤に使ってるけど上司が軽だと部下は車選びに気を使ったりするんかな？ >>490
今時の若い奴らはそんな事に気を使わない。そもそも車に興味が無いみたいだしな 自分自身がちっぽけで自信が無い奴ほど、車にこだわって着飾ろうとする
好きな車に乗れよ ベストカーのコペンエボリューションが出るとか言うガセ情報に騙されて約3年、結局出たのはGRじゃねえか >>493
ベストカーとかカートップ信じたらダメだろ… >>490
するわけ無い。
ウチの社用車のプリウスやカローラより以下だし。
そもそも通勤にコペンやＳ６６０乗ってる奴はヴェルファイアや輸入車やレクサスも別に所有してるし。 もしコペンに気を使う部下がいたとすると何に乗ると思うんだ？
耕運機やチャリンコ暮らしか思い浮かばないんだが 世間一般ではコペンも色褪せモコも同じ軽にしか見えないだろ 車に興味ない人からしたらベンツも全部同じに見えるからね >>497
んなわけ無い。
コペンは貧乏人しか乗らん。
なぜなら上場クソ企業の役職の俺がそうだから。 コペン買うことにしたんですが、MTで予算250万。
SでHKSのマフラー、LSD、パフォーマンスダンパー
GRオプションなし
どっちが良いでしょうか？
一応、妻を横に乗せたときに乗り心地悪いとか言われたくないので、なるべく乗り心地を良くしたいです。
「他にこうした方が良いよ」みたいなアドバイスがあればお願いします。 >>504
どっちとは？
過去の書き込み見た？
なぜSベース？ >>505
どっちというか、予算内で出来るだけって感じなので、グレード落としてオプション・装備で対策とるか、それよりもGRのノーマルが優ってるならGR買うしって意味です。
Sじゃない無印？でも問題無ければ無印でも構わないです。試乗できなそうなんで、普段乗られてる皆さんの意見が聞きたいなと。 GR買ってパフォーマンスダンパー付けましたが乗り心地悪くないですよ
最近は楽しいからメイン車両よりコペン乗る方が多いです ＧＲが候補で予算であきらめるって残念だなあ
もう少し貯金してＧＲ買えばいいのに パフォーマンスダンパーって実際効果はどうなの？
そんなに変わるの？プラシーボじゃなくて？ 車に興味ない奥さんを乗せるなら、どの仕様でも乗り心地悪いと思われるから自分の好きなものでいこう ちょっと臨時収入や手取り増えたからって高いセカンドカー買うくらいなら
無職になっても今ある資産で賄えるコペンがちょうどいい
全ての面においてコスパ最高 乗り心地重視ならノーマルにshowaコンフォートと15インチホイールで良いのでは？ 乗り心地とコスパならノーマルで足を調整するのが一番バランスとれてると思うけど
GRにするならオプション無しはちょっとないな >>516
ではGRでバランスが取れてると思うセッティングは？ >>514
まあ、近所の人や親戚には、そう言われるよ
仲良くても、そこまで言うかって感じだがね >>504です
今、ダイハツ行ってGRでパフォーマンスダンパー
やらマフラーやらオプション付けてボーナス払い込みで見積もり出してもらったら、思ったより月々の支払い何とかなりそうなんでGRにしようかと思います。
値引は基本ないって言われたけど、どんくらい引き出せるものですか？ 無いって言われたら無いんだろ
もしあったらそれこそそんな店信用できないぞ
まあトヨタを全店回って一番安い店で買えばよいだけの事 俺は馴染みの店だったからGRが380から360まで下げてきたかな ディーラーオプションのナビとかドラレコ全部で見積り貰ったけど、結局パナソニックのストラーダOEMなのもあって、やっぱりオプションレスにしますで値引きゼロにしずらかったのか値引き、凄いとまではいかなかったけど、粘らずそこそこちゃんと実質値引きしてもらえた感じです。
近所と言うか友人の前だと変にメルセデスとか乗って会うより、これ何て車？かっけーと言われる感じで、特にこの板で見かけるような貧乏扱い受けたこともなく、何より乗ってて楽しいだけで価値感じます ダイハツは値引き少なくダメダメで
トヨタで買った
GRならトヨタに行くべき。 >>522
そもそも普通に生活してりゃ
どんな車乗ってようが貧乏人扱いされる事がない
他に問題点があるってもんよ >>523
トヨタ行ったら取り扱い車が増えて軽販売辞めたって言われたw >>494
東スポと同じくらいの信頼度と思っとかないとね 貧乏貧乏って小学生の書き込みにいちいち反応する必要はなくない？ マフラーを換えたいが、みんなのおすすめ教えて下さい。 純正オプションのhksってリーガマックスとちがうのかね ノーマルエクスプレイ所有です、GR←S←ノーマル、左に行くほど足回りが硬くてサーキット向きと思い込んでたけど、S←ノーマル←GRの順が正解なの？ どうしてもCopen×HKSのロゴがいいなら純正、HKSロゴでいいならHKS 530です。
レスくれた人ありがとう。
HKSにします。フジツボ、ロッソも候補でしたが。
HKSの納期が長いので、ダイハツ純正HKSにします。 >>536
サーキット結構遊びに行くけどGR粘るから結構踏み込めるよ
SとGRと比較してしまうとノーマルは怖くて踏めないね 古いワークスでとんでもない速度でサーキット走る人居たな、ありゃコペンじゃ無理だと思った サーキット走らないノーマル脚ならショーワの青で乗り心地に振るのが最適解な気がしてるんだけどショーワの青ってノーマルよりロールするのかな？
入れてる人どんな感じ？ >>540
その3つをサーキットで試したの？
すごいな！ >>545
Sに関してはもう手を入れてあった車両なので公平な比較じゃなかったけどね 古い軽は車重が軽いからな～。ワークスやミラTR-XX、有名なお買い物トゥデイトとか。 >>543
820ccに排気量上げたやつならポルシェケイマンとかカモってる動画があるがな。
660でも170馬力ぐらい出てるやつあるだろ。 >>548
あそこまで弄る感覚でワークスに金突っ込んで比較してもワークスのが鈴鹿で良いタイムでるんじゃない？ ◆◆◆【違法】2020年4月号【悪質】◆◆◆
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■ヴォクシー 濃紺 18-13 太田市 煽り、速度超過、違法追越
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越
■ミニ 水色 77-48 太田市 違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 拡散■■■■群馬県、ＤＱＮオートバイ情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白） 赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。122号草木ダム
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｶｰﾌﾞで追越・危険 122号
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64 危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いジャケットを着用。追越禁止区間で追越放題
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追越擦り抜け放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙ
＊カワサキ ナンバー６９－９８ ｲｴﾛｰｺｰﾝ 赤ﾍﾙ 他車走行中すり抜け
＊ホンダ ナンバー９６－４５ 茶色ｼﾞｬｹ 黒ﾍﾙ ﾃﾞﾆﾑ 他車走行中すり抜け >>549
昔のならね
今のは重心が高いからタイム出すなんて無理だし
そもそもタイム求める人が乗る車じゃないだろコペンは >>552
俺は元からコペンじゃ厳しいって言ってるがね
ワークスは現行モデルでも結構良いタイム出てるよ
レコード見てきな >>554
コペンGRこれノーマルなの
リミッターは付いて無い？
凄く早い リミッターカットはしてるわな
脚はどうだろうね
弄ってんじゃないかなぁ ノーマルのノーマルもエンジン同じなんでしょ？時速180km かよ
スゲーな >>555
この時点ではよく分からない。その前の鈴鹿でエンジン壊れてるみたいだし。
エンジン壊れる前はタービン交換でたしか163馬力まで出てたみたい。 GRエアプばっかだな、リミッターカットのノーマルでこんな走れねぇよw ウチの近所のカーコンビニ倶楽部（修理工場）にタイヤ側面が
ナイフで切られたようなセロが入庫していました。
そんないたずらを受けるようなクルマなのですか？ >>562
犯人はコペンが買えなくて、よっぽど悔しかったんだと思うよ >>561
ほんとそれな
セロでノーマルの足にエアクリがテイクオフ、マフラーはロッソでハーウウェイのスポーツECUですら第2東名の緩い下りの直線でも最大170そこそこしか出でなかった >>565
え？俺が前に乗ってたマニュアル4駆のワゴンRなんて検対マフラー交換+ブーストアップ+サブコンで
後付けデジタルメーター表示180ぐらい出てたと思うけど。 >>565
え、サーキット走らないのにそんな無駄なチューニングしてるの…？ >>567
してるやでー
むしろ書いたのなんか一年ぐらい前の事だから今はもっと違うし
整備士の資格持っていて仕事にもしていた程度には機械触るの好きだからな
運転は嫌いだけど触るのは好きだからECU書き換え以外は全部自分でやって今すぐ競技に使える程度にはなっている >>568
おぉ、それはすまんね
もしかしたら筑波か鈴鹿で一緒に走った事あるかもしれないな さすがに軽自動車で１７０・１８０って、ちょっと恐怖しかない >>570
4駆はスタビリティ高いからぜんぜん平気よ。 >>569
弄るのは好きだけど運転は嫌いだからサーキットもいかない
乗ってるのもCVTのセロだし D-SPORT/「Pivotコラボモデル パワードライブで
リミッター切れて
170出る？ >>573
詳細ページの性能アップデータ見たけど、これ勝手にブースト上がっちゃうの？ タフト見に行ったけどマジ良いね
コペンよりよっぽど開放感あるし最維新装備満載だし
コックピット感が凄いよ >>577
オープンカーじゃないし、全く興味ないです。 屋根がないより開放感を感じるとは不思議な事を言う人だな 囲まれてるプライベートスペースの方が広く感じるんじゃない？ そしたらコペンと比較するのおかしいよね、屋根ついてる同士の比較なら分かるんだ サンルーフなんて所詮窓越しの景色よ
オープンカーには敵わない 買ってしばらくは気恥ずかしかったけど
1ヶ月もしたら
晴れは屋根開けて走らないと損してる気分に洗脳された 開放感はゴムありとゴム無しぐらい違う(´・ω・｀) >>588
納車待ちなんだが、その例えだけで待ちきれなくなるわw 夏のオープンはきついよな
オクで売ってるビキニトップ買おうとしたらかみさんにダサいからとng出された…
便利そうなんだけどな…ユニオンジャック柄の画像見せたのがマズかったかな >>593
それを使うならオープンにしなけりゃいいのでは？と思う 軽い日焼け程度なら良いが無理してルーフあけてると火傷するよ
真っ赤になってヒリヒリするレベルまでやっちゃうと二週間後くらいに皮が一面剥ける >>594
結局そこに落ち着いてるけど開けたいよねぇ
まあ早朝に開けて走るくらいだな まあ、日焼けはコロナ防止にいいんだけどな 俺は禿げてるから生白い頭皮よりワイルドに焼けてる頭皮を好む
ビキニは自分で縫って、暑さに耐えれなくなったら、たまに履かせてる
おひとり様オープンカー乗りは、コロナ状況下では勝ち組だな 制限されてる状況ではトップクラスの遊びかと コペンはオープンカーだからゴムパーツ多いけど、交換たことある人いるかい？参考までに価格を知りたい フロントガラス周りのウェザーストリップは見積もりとったことあるが部品で17000工賃で15000だった気がする
5年目の車検で予防整備がてら交換する予定 >>600
おぉ、ありがとう
ちなみに余談だけどS660だと工賃込みで8万取られるらしい 顔だけ焼けてりゃいい俺からしたら
コペン買ってからは、日焼けサロンや郊外での昼寝する必要皆無になったんですんげー嬉しい♪ コペンを買った最初の夏にオープンで一日中走っていたら
酷い日焼けをしたなぁ。 今年新車で買ってこのままのペースだと年間一万キロ前後なんだけど37歳の俺が死ぬまで乗れる車かな
長年乗ってきた人感想くれ ＞＞604
エンジン 足回り 他諸々は交換が効くから大丈夫だ
ボディは交換が出来ないから錆びでボロボロにならないようにしてなー >>605
ありがとうございます
洗車と乾燥頑張るわ >>604
免許返納を視野に入れるとなると33年ぐらいか…丁寧に乗って消耗品をこまめに交換してれば十分可能かと。
それまでにガソリンスタンドが現状の数ぐらいで推移して旧車税がアホみたいに上がらなければいいね。 ビートとかも未だに純正部品再販とかしてるし、コペンもパーツがなくて困るなんて事にはならなそうだよね >>605
ボディがいわゆる外板ならドレスフォーメーションがあるじゃん
Dフレームのことならごめん 俺は、もう60代後半だから、そろそろ免許返納しないとなあ
呆けて、返納することすら分からなくなり、コペンでコンビニ突っ込んだとか笑えないもんなあ
もう数年だけ楽しませてくれ コペン！ >>609
ドレスフォーメーションなら錆とは無縁なパーツだよ Dフレームの防錆処理は普通のダイハツ車の2倍だって。
通常のダイハツ車であるハイゼットカーゴ数台をそれぞれ30万ｋｍオーバー乗ってきたが
それでも通常使用でサビで困った事などなかった
つまり何も心配無用ですわ 特に何も気を使ってないダイハツ車は下から覗くと基本錆っ錆だけどね KFエンジンはすぐオイル減りするって聞いたけどどうなの？20万30万キロ走れる様な耐久性はあるの？ 知人の義父は87で、薬をラミネートのまま飲んじゃうぐらい
認知入っているけど、今年新車買った
免許返納する気はまだまだ無いらしい >>621
何故止めなかった？
大事故起こしたらお前にも責任行くんだぞ？ >>623
責任ってどこまでいくの？知人の義父とか他人レベルだけど 80オーバーの人って今から教習所行っても合格するのかな？ 乗ってた人が再取得じゃなくて、初取得でしょ？無理無理 ワイパー動くときにカチカチってリレー音するのコペンでは普通なのか？
他のダイハツ車ではあんな音しないだろ？ >>631
ブレードへたってるんじゃない？
純正のトーナメント形状はへたってくると音がでる
外して手に持って振ったとき音がなるようならブレード要交換
エアロワイパーに交換済みならわからない リレー音よりワイパー動かしてるモーターの音が気になったよ
雨の日はそもそも乗らないから滅多にワイパー動かさないんだけどね ロード無い方が高くても買うわ
金出しあってネオジオカセット買ってたしナ そういや、バイトしてたゲーセン閉店時、でかいパチンコ台どかしたら
跡の壁にネオジオ仮面のポスター貼ってあったのには
郷愁を感じたな。
破り捨てたけど。 街中メインで乗るならgrよりもノーマルのが向いてますかね？ >>639
街中メインならノーマルにコンフォート系サス入れるかGR純正 ほー ワイパーリレー音気になるのは少数派なのかｗ
間欠ｊの作動時にしかならないからリレー音なのは間違いない
確かに小さな音ではあるけどね >>642
気になる音で言うならエンジンかけた瞬間から色々あるけど気にしてたらキリない
ちなみにそれより明らかに不快な大きな音はどう対策しとるのかね 俺はノーマルはＳ以上に固く感じたな
ディーラー周辺の試乗だけだけど
これも少数派なのかもしれないが >>643
いや 単純に他の車では経験したことない音だから気になるだけ
これが不快だからどうこういう話ではない >>644
Sはビルだったかな？倒立で乗り心地は柔らかく感じるんじゃないかな？
ビルはオーバーホールできるから減衰力とか設定変えられるだろう。 ノーマルのが固いは流石にないでしょ…
ちゃんと乗ってきなよ >>647
それよりGRのインチダウンがどう違うか教えてくれ >>648
インチダウンについては言うまでもないと思う
GRに試乗してくれば容易に想像できるから
ぜひ行ってきてみたまえ
乗り換えとまではいかないだろうが、足と補強が
欲しくなると思う >>649
自分の言葉で語れないなら思わせぶりなこと言わないでくれ >>650
言葉で乗り心地伝えてもねぇ
ノーマルのが固いとか言う人がいるんだぜ
試乗するのはタダなんだからいってらっしゃい もういいや
聞いた俺がバカだった
インチダウンしたGRが置いてある店があるのかよ
語れないならハナから言うなよ
じゃあな
鬱陶しいからレスつけんなよ >>652
絡んできといてやべぇやつで草
さよならw いやいや、>>652の仰る通りだぜ
インチダウンを持ち出したくせに言うまでもないって何だそりゃ？だろ 乗り心地の話をしてるならインチアップとインチダウンでどうなるかもしかして一々説明してもらわないと分からない人が多いのか？ 仰るってｗ
色々変なこと考えるから
流れに馴染まない言葉使ってしまうのかな スレがのびてる時は大体キチガイが暴れてる
自分でキチガイと分かっていないのがタチが悪い インチダウン、インチアップて一般人は簡単なもんじゃないでしょ。そもそも、そんな手があるとか知らないし。
ネットで調べろと言われればそれまでだけど。 多くの人知ってるでしょ
スタッドレスではインチダウンする人多いだろうし
インチアップはi色んな車種でMOPやDOPで設定されてるくらいだから 一般的に車のカスタム(内装を除く)において、一番手を出しやすいのがホイールだけどね
そのレベルに達してない無知が他人に偉そうに言うのはどうかと ホイール変える程度のことでレベルがどうとかは言わない方がいいよまた荒れる
自分が言い出したことを放り投げた>>647が原因だろ
履いてるタイヤによっても違うだろうがインチダウンで乗りやすくはなるんだろう
それを踏まえてどう乗りやすくなったとかブレーキの挙動とか言えればよかったんじゃないかと インチダウンしてブレーキ関係や足回りに干渉しないのかが問題。 >>662
結論からいくと基本的には14インチでも問題はない
みんカラとかにインチダウンしてる人達が干渉しやすいところとか細かいところまで記載してくれてるよ コペンへ乗り換え検討中俺氏、スレを探して覗いてみて戦慄 一泊旅行で８５０キロ走ってきた
やっぱり海沿いのフルオープン最高や
もちろん窓も全開や >>667
今の時期、晴れたら暑いのが難点。
オープンのためには曇って欲しい。 中古を引っ張って来て貰って納車待ち
GRバンパーに替える為にディーラーからの連絡待ち
待ってばっかりだー なんちゃってＧＲかあ
ついでにレクサスマーク付けてもらえば？ >>671
そこでレクサス出てくるあたり、最高に頭悪そう >>672
最高に頭良くて悪かったな
俺の感覚ではなんちゃってＧＲ＝レクサスマークなんだよ 人の弄りをとやかくいう奴ほどダサいのはいないな
ハイエースにレクサスマークとかは俺もおかしいと思うが別に好きでやってる奴らに因縁つけようとは思わない
本人が満足ならいいんだよ >>673
うん、頭よいでちゅね
納車待ちで楽しみにしてる人にその発言、普通に生活してたらなかなかできるもんじゃないもんね >>675
俺だからこそ教えてあげられるんだよ
最高に恥ずかしいってことを だってローブかＸかセロか知らないがＧＲと全く関係性ないもんｗ GT-R以外のスカイラインにGT-Rバンパー付ける的な？ >>678
GT-Rもスカイラインも日産だろ？
そのレベルと同じにするなよ
何度も言うけど最高なんだよｗ 分かってない人多いな、コペン GRの本体はあのバンパーと補強だぞ
GRMNとかならGTRの例えに近いけどあくまでGRスポーツだからな >>681
コペン GRというグレードにおいて、付与されているパーツだけど
恥ずかしいだけでなく読解力もないときた(笑) あーGR以降に増えた頭おかしい人だったか…
相手にするのよそうぜ
>>670の人コペンは楽しい車だから人に何言われても自分の好きに楽しもうぜ
たまにこういう変なのも乗ってるけどスルーでオケだから >>682
それ言うなら本体っていうより付加価値じゃないのか？
パワステのチューニングはどういう位置づけなのか？あんたにとって >>684
一応 SからGRに乗り換えて乗ってるけど
パワステのチューニングは街乗りメインの人間としては無駄だったよ
そもそもGRは街乗りメインの味付けなのにあの電動パワステ は意味不明 ローブやＸやセロとＧＲの関係性についてだれか教えてくれえ
俺の友達の友達の友達の友達にいるレベル？ >>686
いつも発表前に契約するから無理だわ(笑) >>687
関係性はトヨタ車の無印とGRシリーズと一緒だよ
それすら分からないのに煽ってんのか草 >>688
じゃそのＧＲはなんちゃってＧＲ企ててる人に差し上げろｗ >>689
じゃローブかかと全く関係ないじゃないか
やっぱりな なんちゃってていうかGR仕様には興味ないだけ
単純に見た目がGRバンパーの方が好きだから替えるんだよ >>691
コペンのラインナップにGRがある訳だが
君の言い方だとレクサスにコペンあるって話になるよ >>692
それをなんちゃってっていうんだよｗ
ちなみにそのバンパーにＧＲバッチ付けるのか？
あれ別売りだろ？
付けないなら百歩譲って見逃してやるｗ >>693
俺はＧＲの位置から見てるんで
ＧＲから見てローブとか関係ないやん >>695
物の見方が偏ってるから
こういう人間になってしまうのか、可哀想に
なんか申し訳なくなってきたわ、ごめんね 別にGRには興味ないから付けないよ、ただのいちバンパーとして付け替えるのさ
堂々とお尻のローブを見せ付けて走り回る
ローブのライト下のイルミネーションがかっこ悪いんだよなぁ 個人で楽しんでる分にはこういう車だし好きに乗ればいいと思う
オフ会とかで群れてるのはヤバい奴が多いからオススメしない イースとかにベンツのエンブレムだけ取ってきて付けたのとか、どうなのかな？ GRもほかのも全部一緒
コペンはコペン、足回りも補強も全部入れ替えできる部品ばっか
逆にいうとパワステの設定こそがGRの本体 >>702
パワステの設定が後から変えられないみたいな言い方に聞こえるが コペンのエクスプレイ新車にGR下回り補強の部品だけ買って付けたいと考えてる このスレやっぱり頭おかしいのが湧くよなあ
ワッチョイスレも勢いないけどキチ常駐スレよりマシか >>696
俺達、底辺コペン海苔に構うな 消えろ！ オーバーフェンダー無いバージョンが見たい
格好いいが流石に軽枠ふっとばすのはキツい >>712
コペンの雑誌で自作？GR柄のよく載ってるけど違和感なかったよ。 それをなんちゃってっていうんだよｗ
ちなみにそのバンパーにＧＲバッチ付けるのか？
あれ別売りだろ？
付けないなら百歩譲って見逃してやるｗ >>707
こういうカスタムって流石に恥ずかしくないのかな？
コレに乗るかフルチンで繁華街歩けって言われたらフルチンの方選ぶ >>713はGRしか誇れないかわいそうな中年なのでスルーしましょう >>714
ここまで突き抜けてると逆にネタとして全然アリ
むしろ匿名掲示板でしか人の車に文句言えないここの連中の人間性のがよっぽど恥ずかしいと思うよ 確かにここまでしたら余裕でGRくらい新車で買えそうだしな 別にGRバンパーに変更したっていいだろうに
昔だって、シル180とかやってる人もいたし
同じコペンだしどうドレスアップしようが所有者の自由だ リアはローブで、フロントをGRにする予定
発注済み GRの唯一の欠点はリアのダサさ 俺はローブはフロントよりリアのほうがダサいと思うけどなあ ローブのフロントは好きだけどリアの垂れてるのがちょっと受け付けなかった 好き好きが分かれる個性的なデザインがローブのいいところよ
発売から5年以上経過しても古臭さを感じさせない ローブはフロント良いよ
後ろのライト嫌いとか言う人いるけど、そんなこと無い
夜見ると綺麗だよ リアのライトは上部の横ライン？を長くして、涙目をもう少し短くして、リフレクター部を横に長くしてれば…。
…なんか現行プリウス前期型と若干似てる エリーゼとローブ同じ価格で並んでたらローブ選ぶ人の方が多いだろうな まあ現行からドレスフォーメーションがコンセプトだし、着せ替えして楽しむのは有りだと思う >>728
乗ったことあるけど凄い乗りにくかった、慣れもあるだろうけど後ろが全然見えん わしは昔、前がベンツで後がヒュンダイのニコイチ乗ってたわ 前後まとまったエクスプレイが大正解って事ですね（｀・ω・´） 本当は18で免許取って中古車買うってのが中学生の頃の予定でしたが
結局21で先月免許を合格取得して、今週新車のGRが納車されます。
初心者だから軽自動車だし運転しやすいですよね？
MTで免許取ったのにATにしました。
コペンはオープンで郊外流して気持ちいい車かなぁと思って。 おめ色
21でこの車にあの値段出すとかなかなかだな
親の金レーシングじゃないなら大したもんだと思うよ
mtも楽しいがcvtでもオープンの楽しさは変わらんからな
楽しくオープンドライブしてくれ >>734
軽自動車同士で比較するなら視界の面で
運転はどちらかというとしにくい方だが慣れてしまえば大丈夫 >>735
ありがとう。
親がどうしてもって言うので教習所代は30万位出してくれましたが
コペンは自腹です。
現金一括の予定だったので一括で買いました。
色は白とオレンジを見かけたので青にしました。
営業の人がサービスで白いナンバープレートにしてくれたので見た目がどうなるのか今から楽しみです。 >>736
現車に座った時に振り向いたら後ろが壁みたいなもんで
ドアミラーも丸くて小さいので少し不安ですが
車が小さい軽自動車だから大丈夫かな？と思って買いました。
本当はS660の方が欲しかったのは、、、笑
オープン走行したいのでコペンにしました >>738
普段乗ってて使いにくいのは信号待ちで自分が一番前になってしまった時、小さい交差点だと前のめりにならないと信号が見えない 車同士の事故より、バイクや歩行者相手に気を付けてな
彼らは思ってるよりも車のことを気にしてないからね
あと慣れてきたからってスピード出し過ぎからイカンよ 中学の頃から計画的ってすごいな
俺何にも考えずその日その日を生きていたわ S660は2人乗りしたら荷物乗らないからなぁ
コペンは買い物で困らないから普段使い出来て良い >>743
俺は250ｃｃのバイク買う予定立ててたな
4輪はまだ眼中なかった
>>745
見た目に関しては同意
ローブは所有期間が長くなればなるほどじわじわとくる
眺めれば眺める程飽きない 左斜め前からしゃがんで眺めるアングルが最高
10分くらい見惚れる S6は本当に最高のオープンカーなんだが、
積載性がバイク以下なんだな。
さすがにもう少し実用性考えろといいたい。
それでもビートは5年しか販売されなかったのに
S6は6年経った今でも新車で買えるってのは
ホンダの意地を見ている気がする。 >>750
ビートもホンダから純正パーツ今でも買えるよ >>750
意地っていうか道楽用の車としてある程度の需要もあるのかもな
コペンもだけど NSXですらリアに小さなスペースのみなのにS660で積載性求めるなんて無理でしょ S660は前半分の見た目は悪くないんだけど、後ろ半分がおかしいことになってるんよな
高さのあるエンジンを流用せざるを得なかったからだろうけど まぁデザインの好みはどうあれ、ホンダとダイハツには変わらずラインナップ減らさず頑張って欲しいもんだ S660はデザインとかは好き嫌いがあるし何もいわないが、最高の「オープンカー」ではないよね あのデザインのままS660がFFでフルオープンだったらコペンより売れてたんじゃない S660はMRだから良いんであのデザインが良いと思った事は無いな
オモチャっぽい所が良い！…っていうのは分からんでもないが おまけにＯＰのルーフトップバッグが容量少量でみっともないし高すぎる コペンもS660も荷室なんてないじゃん、オープンにしないコペンに価値なんてないし、オープンにしてると隙間狭くて荷物の出し入れは無理だし あるのと無いのとじゃ段違い
使う使わないは個人の自由 >>764
で、積載量の違いがあるとして、GRのラインナップが増えなければ売れてるのが結局S660って点については？ >>765
去年の累計は、コペン 3822台、S660 2842台、GR 566台
一昨年が、コペン 3170台、S660 3003台、
どう解釈すればS660の方が売れてるって話になるんだ？ >>766
そのGRだけど300台は寺が買ってるので間違えないように >>767
巣に帰ったらいいよ
ここはお前の場所じゃないから S660格好いいよね
尻周りは好きだよ
200万以下ハードトップ電動オープンなら選択肢に入ったと思うけどね >>768
オフ会でボスヅラしてそう(笑)こっわーい とりあえず、CVTばっかり使うな。次は多段AT、FRもしくは4WD化しろ。 >>763
あるよ
女の子ならたぶん押し込めば3人くらい入ると思う >>772
次があるとしてもDNGAでD-CVT採用だな、それより6MT化して欲しい 結局コペンのマスターピースはクーッペってとこか
中古で良品出ないかね >>775
ググったけど、既定路線ぽいな。
CVTって大パワーに耐えられないだろ？ パワーロスの酷いCVTで大パワー化したいの？
俺は普段MT乗りだけどコペンはCVTに乗ってる、追越し用にサブコンは入れてるけど
これ以上パワー欲しいと思わんほどのパワーロス感なのに この車、最低地上高低いなぁ
買おうと思ったけどそこが心配だわ
ショッピングモールとかの自走式立体駐車場入れる? 立体駐車場は擦る場合がある。係員が居ると「無理」言われて入れなかったことありｗ 旧コペンでは105mmで底をするという話が多かったため
改善されてて、今は110mmになってる
それに110mmの部分ごく一部でタイヤ下あたりだから
構造的に擦りにくくなってるよ
わざと車高下げるような奴が、底を擦ったと大騒ぎするならあたおか 最低地上高低いけどタイヤハウスの隙間はデカいよな
ムーブやイースより広いぞ 一回り小さいタイヤに高扁平にして段差に突っ込んでエアバッグ作動させた上に駐車場管理してる市にタカってた奴いたな、ダイハツからは門前払い 立体駐車場なんかですらないのは、本当のオーナーだったらすぐ分かることだろ ここはオーナーじゃない煽りたいだけの奴も多いから
ツイの方がまだまともかもね
>>785
いたなそんな奴…しかも空気圧足りてなかったんだろ
完全にクレーマーだったな 事故の過失を絶対に認めないで
他人のせいにしたがる阿呆はどの世界にも居るよな >>774
俺は最初そんなつもりでコペン買ったｗ（イースから買い換え）
エンジンはイースのままでもいいとさえ思ってた
燃費は俺運転アベレージ28から20前後に変わって、荷物も載せ辛くなったが、
買い換えて満足している。
車重があと50kg少なくてNAで燃費が俺運転で25前後になれば最高。 >>784
せっかくのDFなんだから
隙間小さい版ボディ外装（特にFフェンダー部）くらいどこか出せばいいのにね
リアはあんま気にならないかな。
俺は現在前後ともタナベのバネで下げてるが、まあこれでいいかなって感じ。 国産車でも、Z33とFDシビックはフェンダーとタイヤの隙間がいい感じの稀有な車種だったなあ（どっちも買って乗ってた）
コペンもこのくらいだったら車高下げようととは思わなかった
FDシビックなんか、ハイブリッド仕様でも、同年式のインテグラタイピRより隙間少なくて大満足した 今日GR届いて取りに行ったけど雨だから開けられないw
屋根閉じてると閉鎖感凄いですね。
母がラパンに乗ってますが、見た目と乗り込んだ時のワクワクする様な毎日でも乗りたい！って感じはラパンに通じてますね。
S660も多少後悔ありますが夏が終わったらオープンにしまくろうかと思います^ ^
早速思ったんですがコペンのATって出足が不自然に飛び出し感ありませんか？
ラパンの方がアクセルは自然かなぁ。 どう言う感じに不自然なのかと言うと、アクセルを踏んだ量以上に踏んだ感じ？
例えば20%踏んだのに35%踏んだ様な加速します。
なので60で一定速度で走ってる時にアクセルちょい踏みで即加速する感じ。
なので体感的に、アクセル深く踏んでないのに加速するから、速く感じる車だなぁって思いました。
まだ全開はしてませんけど、多分思ったより加速しないって感じになりそうなのが想像出来ます。
ラパンは踏めば踏んだだけ加速します。こっちの方が自然ですよね。
ターボ付いてないからユッタリ加速で遅いですけど。 あれだね、コペンに限らず他のターボやハイブリッド車乗っても同じ感想だと思うよ スロコンつければ、好きなようにセッティングできるよ。 >>795
乗り慣れている方が基準になっているだけだと思う。 え？GRってアクセルのフィーリングも弄ってんの？
初耳だわ メディアも節操がない。
最初、中国で新型コロナに罹患したとされる人間が倒れる映像を流すなどして、国民の恐怖心を煽った。
その人が本当に新型コロナに罹患しているのか、真偽を確かめずに。
恐れた日本国民は、一人感染者が出ただけで大騒ぎし、特に制限されているわけでもないのに自粛し、結果的に経済が打撃を受けた。
そして今、今度は空気感染云々言い始めた。東京都内の新規感染者を速報するという無駄なことも続けている。
大袈裟な報道をすることで、真実を追求することよりも視聴率を上げることにのみ注力している。
日本国民は情報を冷静に精査しなければならない。 クーペでオープン出来る仕様は、限定車で出ないもんかね？
クーペのシルエット秀逸過ぎる ロードスターRFみたいな構造は無理なのかな？ >>804
作れるけど極端な話400万とかって言われて買うかっていうね >>805
いいものなら予算は割くよ
って俺一人が言ったところで無意味か
もうデカい車や、高価な車に興味無くなったなあ
コペンに乗り始めてから 軽やめてもっと細部まで拘ってくれるなら高くても問題なくね？
ミニやビートル選択肢に入れてる層に刺さるでしょ >>807
確かに
ミニ最近やたら街で見かけるようになった
売れてんのかな？ >>807
軽やめて電動オープンだとまさにRFとぶつかるけど、ダイハツにそんな力はないじゃん ミニとかビートル好きそうな連中が好むデザインを作ろうとしてるのが世界のマチュダじゃん 今って日本は幌車は安全基準厳しいのかな？
リアシートは完全に荷物置きで良いから現行ラパンにオープンモデルが欲しい。
ミニクーパーSコンバーチブル欲しいけど高すぎww
コペンとラパン2台家にあったらお洒落だし可愛いよね。
コペンセロと並べたい。 スズキだけ今軽オープン無いから出せばリーザスパイダーみたいに特定の層には受けそうなのに、スズキってバカだよね。
大バカ者だよホント。
ダイハツはダメハツで、タフトはルーフ開かないしww >>814
ミニクーパーSコンバーチブル MT車設定無いのが痛い
コペンと最後まで悩んだ >>815
特定の層にしか売れない赤字しか生み出さない仕事って、大きい黒字叩き出してる企業しかできる余裕ないと思うの >>811
アンタのレス見たら
なんでかコペンベースの1リッターNA手動開閉ルーフの車が突然欲しくなった 日本でしか売れない軽規格でもオープンを作ってくれてることに感謝だわ >>822
そのオナニーより売れてないメーカーいっぱいあるが 早く梅雨が明けてくれないと車内がカビそうｗ
伊豆の空いてる深夜から早朝の海岸線を走りたいなー。 さっきOPTIONのULTIMATE 660GT WORLD立ち読みしてたら、も。ファクのGRコペン150馬力で220km/h出てるじゃないかｗ ローブ契約して参りました。
これから確認するけど年内納車できるかなーくらいだそうです。
先輩方よろしくお願い致します。 ルーフにDラッピングしてる人、耐久性はどんなもんだい？ >>830
おめが抜けてるぞ
>>829
納期3ヶ月でオープンで走るのにいい季節に乗れるね
同じローブ乗り GR納車されてから遠出したけど、やっぱり軽自動車は軽自動車だなぁって思ってしまった。
絶対的なパワーは無いですよね。
もちろん家族が乗ってるターボ無の現行ラパンよりは1.5倍位走るけど、以前試乗したロッキーやクロスビーと比べたらまるで走らない。
出足は軽い感じだけど3千回転超えると唸るだけで伸びません。
ただCVTの感想なのでMT車だとどうなのか分かりませんけど。
後に知り合いに聞いたらトルクってのがコペンは9.4？で他の軽自動車ターボと比べたら低過ぎるらしいですよね。。。
まぁ軽自動車だからこんなもんかと思えば許容出来ますがw >>835
おめ色でググれ
GRとかなんの関係もないわw 考え方が貧弱だなあ
コペンで3000回転超えるってサーキット以外回さない世界だろおお
もし4000回転も回せばレカロシート物故割れるくらいのＧかかるよ ローブ今年の車検でGRに買い替え予定
今は、色を選ぶの楽し過ぎ 社外でエアロ出して欲しい
コロナ危機になって、オープンカーの有難さを実感 朝日最高！ パワーは一般道走るのには十分だけど
高速長距離乗った時はすごい疲れたな
前に乗ってたスポーツカーだと楽々の距離がすごく遠く感じた
エンジンより直進安定性とか振動騒音の要因が大きいのかね この車で高速乗る気ないから俺はそもそもETC付けなかったわ >>827
立ち読みしたけど買う価値無しの駄本だった
期待してただけに残念 >>844
原2気分だなあ。
さらに言えば2輪で例えるなら150ｃｃと同等程度
MTならCBR150Rとか、ATならPCX150みたいな感じ。
高速も現在の道路事情なら普通に流せるのが大きい。 >>845
同じく、そもそも軽自動車で高速は怖くて無理 ワゴンR車高短エアロDAD系はともかく、
軽四スポ車誌って難しいんやろな。
オプション系の極端なチューニング系
地味なサーキット専門になってしまう。
HOTKは割と続いていたが。
せめて現行アルトワークスが出るまで
頑張ればまだなんとかなったのかもしれない。 >>843
そもそも軽自動車で長距離走るものではない
家族で遠出はデカいミニバンだけど疲労感は全く違う 一番疲労に影響するのはアクセルを踏んでるか、そうでないかだと思う
クルコンついてたらいつまでも走ってられる >>847
ごちゃごちゃしててなんなんだろうと思ったね。
ハーフウェイの車もたしか無かったよな？ >>852
超省燃費走行中は同意（MTでリッター28出した時そう思った）だが
そうじゃない時は500㎞走行した時でもそうは思わんかったな >>851
シート良けりゃ軽だろうがスクーターだろうが関係無いよ
逆にシート良くなけりゃミニヴァンの方がよっぽど疲れる コペン、スピード早すぎて髪の毛置いてきた（｀・ω・´） コペンで遠出して感じたのは休憩出来ないのが辛過ぎる。。。
疲れてコンビニ寄って、他の車はシート倒して寝ながらスマホ弄ったりしてるのに。。。
GRのRECARO？普通に疲れますね。。。 あ、でも乗り心地は思ってたより全然ガタガタしないし普通ですよね。
これは意外 >>857
助手席に移ってシートレールを限界まで前にして、後は倒せるだけ倒したら
けっこう寝られる
少なくとも後ろに人が居る状態の新幹線や夜行バスよりかはリクライニングできるぜ。 >>857
アレはなんちゃってレカロだから…
快適性に振ったlx-fとかとは別物だよ
もちろんsr系とも違う
レカロのロゴ付きダイハツ製一般シート バケットシートとかホールド性あって軽けりゃいいだろﾊﾅﾎｼﾞ
だから快適性とか求めてるのが間違い 後ろに人がいたら新幹線のリクライニングしないなんて、損な人生送ってそう >>860
はい、そうやって寝ました。
でも10分でパッと目が覚めてしまって疲れが取れなかったです^^;
普通の車みたいに30分位寝れれば全然違うんですが。
>>861
確かに全然違いますよね。
GR買う時は実物と言うかコペン自体がダイハツに無いので実物見ないで購入しましたがイメージとだいぶ違いますね。
スーパーオートバックスで座ったRECAROやブリッド？と比べて全くと言うかガッチリする感じが無いです。
着座位置が低いからなのかな？何か1時間半辺りで具合が悪くなってきます。。。
まだ一週間経ってないので乗り続ければ身体が適応してくるのかな？とか思ってますけど、どうなんですかね？^^; >>865
体格は？
背が高いとコペンは辛いのでは？ 普段アルファードに乗ってたら、コペンは遊園地のゴーカートみたいな乗り心地
まー楽しいおもちゃだから、それでいいんです ゴーカートって表現分かる、窓も開けてるとまさにゴーカートで楽しい
速度全然出てなくてもただただ楽しい コペンはそもそもドラポジがおかしい。
MTのシフトレバーが遠いことからも理想に遠いポジショニングであることがわかる。
ステアリングが遠いのにテレスコが付いていないのがひどい。
俺はステアリングボススペーサーを入れて解決した。 普段ジョンディーに乗ってたら、コペンは遊園地のゴーカートみたいな乗り心地
まー楽しいおもちゃだから、それでいいんです ステアリングの左下に付いてるのアレなんやろなーと思ったり思わなかったり なんかの動画で、コペンの乗り味は、リバーストライクのカンナムスパイダーと似ている。
って言ってるのを見たことあるな。 >>870
俺もそうすりゃ良かったな、あまりにも酷くて他は全部MTなのにコペンだけCVTにした ステアリングチルトだけだと、理想のドライビングポジション作れないよね…テレスコなんで付けられなかったんだ？
ステアリングボススペーサー
スポーツシフトアジャスタブル
エスケレートフルバケ
の3点で今は満足している。 >>876
エスケレートのシートって、純正より4cmも下がるんだ。すげぇな。 >>877
jworks公式見てきたけどかっこいいな
つけたら写真あげてくれよ >>876
テレスコって言う程要るかな？
初代コペンには付いてたけど
結局ずっと一番奥固定だったわ >>878
エスケレートは俺も欲しい
今、一番欲しいかも コロナでボーナス激減だから今年は無理ぽい >>882
逆では？
届かないから前に出すんじゃないのか
それともただ煽りたいだけ？ >>883
コペンって平均男性が座るとシート目一杯下げてる状態で足がぴったりなわけで
そのまま手を伸ばすと肘が伸びる
つまりテレスコ必要なんだよ、ちなみにS660も同じ テレスコがつかない理由、コスト、ステアリングの剛性が落ちるのを嫌った。
こんなところだろう。 >>887
軽自動車にほとんどついてないのは衝突安全基準のせいね 今日みたいな気温25～29℃くらいの雨降るか降らないか？のギリギリな曇りの天候での
オープンが一番気持ちよくて好きだｗ もしこれがS66ならこんな気候じゃオープンにするの躊躇してただろうなあ
コペンにしてよかったあ（もしS66の発売の方が早かったらならそっち買ってた。発売前は一応250万用意して1年くらい迷ってた） >>888
そうらしいね
最も厳しい条件で安全基準満たさないといけないから軽自動車のスペース&価格ではなかなか難しいと聞いた >>884
俺が言葉足らずだったスマン
（チビや短足じゃなくて）逆（に身長ある方がテレスコ必要なの）では？
（シートを後ろに下げるていてステアリングに）届かないから（ステアリングを）前に出すんじゃないのか
ってこと >>892
知ってるし何度か実践もしてる。（運転経験は何度もある）
走行中に開け閉めできないから気軽には出来ない。
コペンに車速キャンセラ付けた状態に慣れてそれが当たり前になった今では >>892
その外した屋根は助手席に置くんだろうから1人乗りじゃないとできないことだよなあ >>892
すげぇアクロバットに体ねじりながら外してる画が浮かんだｗ 出かける前に屋根クルクル巻いてる姿を想像すると笑えるw >>895
助手席の後ろに突き刺せるよ、そのかわり女の人しか乗れないけど >>896
コペン購入時に、助手席側ミラーを室内から畳む実演見せてもらった時も
似たような感じだったｗ 俺は洗車機に1人で入るときはやるわ
横にかみさんいるときはやってもらうけど 俺は洗車機使わないけど
ミラー畳まなくても洗車機問題ないはずだよ
ディーラーでは閉じずに洗車機入れてるらしい 洗車機だって色々種類があるだろ
そこが大丈夫なら他も大丈夫ってことにはならないと思うんだが 壊れはしないけどブラシ痕まみれになるから洗車機は入れないなぁ
社用車とかなら関係ないけど >>906
いつの時代の洗車機の話だよw
今時田舎のスタンドでもそんな洗車機ないわ
俺はましてガラスコーティングしてるから
水も汚れも弾くぞ >>907
いつの？最近出た最新機種も含めた話してるんだが？
メーカーに問い合わせると洗車傷はつかないがブラシ痕は確かにつくと答えるよ
まぁどこまで気にするかは人それぞれだからね、俺は西日とかに反射して浮かび上がる微細な傷も嫌だから洗車機は使わないって話 >>909
それで済むならケルヒャーあればそれだけで終わるはずだけど、まぁ落ちきらないよね 俺はセロ乗ってるんだけど、何でもかんでも電動って言うのはあまり好きではない
慌てて屋根閉めなければならないことなんて今まで経験したことがないし
多分今後もないだろう(そういう時は無理に屋根開けない)からS660方式でも問題ないと思う
俺は何台も車持ちたくないから買い物にも使えるセロ選んだけど。 電動でうぃ～んって車がトランスフォーメーションするのが良いんだ 車庫だから基本開けっぱなしだわ、出先でも天気怪しくなければそのまんま >>908
気に触るかもだけど
そこまでいくと病的なものを感じるよ
生きづらそう >>915
洗車スレ行ったら分かるけどいくらでもいるぞ、趣味車だし綺麗な方が良いと思うけどな >>917
洗車傷をほとんどつけない洗車方法ってのは既に確立されてて、誰でもできる簡単なもんよ
YouTubeでビューティフルカーズって調べてみ
180万再生くらいの動画 ガラスコーティングしとけばええやろーって考えてるけどダメ？ 新車で買って1年ちょっと、車庫保管だけどコーティングしてないし、
洗うのも普通の洗車機しか使ったことがないけど洗車傷は全然気にならない
むしろと飛び石傷のほうがはるかに気になるけど、
乗ってれば傷はつくからしゃーないと思ってる 樹脂ボディとかパッキン多めだけど高圧洗浄機で洗っても問題ない？ >>922
ずっとケルヒャーのK5使ってるけど全く問題ないよ >>924
コペンに限った話ではないけどラジエターは最低50センチ距離確保してね >>922
ライトまわりは内側の曇りの原因になるからあてすぎは注意な 歳をとってきたので、最新の安全装備がついた小型オープンカーに買い換えようと考えているんだけど、衝突防止ブレーキさえ付いていないのか
マイナーチェンジで安全装備が付かないかなあ
S660はデザインが気に入らない 初代コペンを知人から借りて乗りましたが初代が完成度とプレミアム感が強いと思いました。
エンジン始動音が特徴的で、何よりもエンジンサウンドが独特で気持ち良いです。
現行のGRコペンはマフラーの音は重低音で響くのにエンジンサウンドは特に演出は無いので場合によってはマフラーの低音が耳に煩く思います。
初代コペンのヒュウゥゥーンと言うジェット機みたいなエンジン音は良いなと思いました。
あとは、やっぱり？初代コペンの方が運転席にフィットします。
足が長いのでGRは腕が伸び気味になりますw
しかし初代コペンは速いですよね。
上まで回した時の速さはアルトターボRSに近い加速感に思いました。 現行型は特に特別感は無いですよね？
オープンカーって事だけは特別感に思いますけど。
GRはそもそもグレードなのと、見た目が好きで選んだので素のモデルとの性能差とかは分かりませんw
GRで不満なのは、何故フロントのヘッドライトの縦線が無いんですかね？
納車されて夜になるまで気付きませんでした。
ローブは、あの蜘蛛みたいなLEDが良いなぁって思ってたのは。 >>929
そのコペンはノーマルなの？
旧型フルノーマル乗った事あるけど街乗りレベルで剛性のなさが伝わってきたけど >>929
それエンジン本体じゃあなくタービン音だから。
La400でもごく簡単な部品交換ｏｒ加工でひゅーん音すぐ大きく出来ますよ >>925
老婆心ながらアレはエアコンコンデンサー
ラジエーターはその後ろに隠れてる
フィンを潰さないようにっていう配慮は分かる 完全なノーマルですよ。
4ATとCVTの差もあると思いますが、高回転での伸びが全然違いました。
出足も全然違いましたけどw
確かにガタガタ音は凄かったです。
ヨレヨレ？と言うか。 初代のほうがいいのなら中古を買いなさい
現行モデルに不満があるなら販売店か本社お客様センターに言いなさい
現行モデルを初代っぽくしたいのなら、そう書いて相談しなさい オープンコペン同士ですれ違ったので手挙げてプっと鳴らしたが無視されてしまったよ…
コロナのせいかな？ バイクも乗ってるが、観光地だと手振ってくる人結構多いよ ガッツリイジるなら初代だろうけど、ノーマルで普通にオープンを楽しむなら現行だと思う。 >>934
先代atの発進のもっさり感は有名なはずだがな
現行cvtは試乗のみだけどトルク感あったけどなあ
まあ俺mtだから関係ねえわ プリウス乗りならプリウス同士、毎回手を振るのか？って話になるけど
もちろんそんな事はない
じゃあ、コペンでそう思うのはコペンが特別な車だと言う思い込んでしまうのが原因で
自意識が過剰なんだと思う
ヴェルタースオリジナルを食べすぎたおじいちゃんみたいに
自分を特別な存在だと思い込んでしまう末期的な症状だよ プリウスを引き合いに出す時点で批判ありきのちょっとした頭のおかしい人だと思う ど田舎の山の中で知らない人とすれ違うと挨拶するけど
大都会の街中で知らない人とすれ違っても挨拶しないのと同じ >>948
コペンに乗っている時間が非日常だからってことか
通勤でも乗ってる俺は特にすれ違いで手を振ることもないわ
もちろんコペンとすれ違うと目はいくけどね 駐車場で他が結構空いてるのにわざわざ隣にくるコペンきもい こう言うのって楽しんだもん勝ちなところがあるよね
ライブで踊って大声出したり野球観戦で周りとハイタッチしてはしゃぐのもそう
もっと静かに聞けよ観戦しろよって思ってる奴は得てして羨ましさの裏返しだったりする >>951
一人でやるならいいんじゃない、一人でな 1人で脳汁出まくって大騒ぎしてるあたおかを
みんな生温かく見守ってくれますよ 早くエンジンだけでも載せ換えないのかな？
トルク9.4とか舐めてんだろ
だから遅いんだよ 俺はオープンにししてて、他のオープン状態のコペンに遭遇したら
かなりの高確率で向こうから最低でも会釈なりのアクションしてくれるけどなあ
現行旧型どちらからも。
>>940
名称かわって現在も普通にやってます >>959
もうすぐ買って１年、オープン頻度は高いけど一度もされたこと無い
まーされても無視するし、近づいて欲しくない 俺今年で６年めだけど
軽く１００回超えてるなあ。
納車月なんか（ちょうど６年前の今頃）、旧型海苔からの注目度凄かった 納車日から今日まで、雨降って無い時のオープン率は９５％超えてると思う
どんなに熱かろうが寒かろうがほぼ開けてしか運転してない
屋根開けない運転しかしないなら
そもそもこの車に買いかえてないんで たとえばだ、ポルシェ同士ですれ違ったとする。
この時に笑顔で手を上げて挨拶するとしよう。
格好良いのか？ ヤエーとか意識低いライダーしかしないよ
リスクが高すぎるから それと、ベンツ同士ですれ違ったとする。
とりあえず、ウインドウ下げて手を上げて挨拶するとしよう。
格好良いのか？ もう1年くらいオープンのままにしてるわ、たまには動かしたほうがいいよな それに、フェラーリ同士ですれ違ったとする。
すれ違い様に手を上げて、親指立てて挨拶。
格好良いのか？ 格好良いとかまったくどうでもいい
挨拶したい、されたい奴はお互いして、そうじゃない奴は無視しといたらいい
それだけの事だ
俺は同じコペンから挨拶されたら悪い気はしない（ただし自分からすることは滅多に無い）
関わって欲しくない奴は無視しといたらいいだけでしょ dadとかギャルソンとか貼ってある人同士って
挨拶するのかな？明らかに同行の志だよね？
オラアアァ？コルアアアァ？とかやるのかな？
アホかな？ スレも終わりそうだから毒吐かせてくれ
久しぶりにみんカラ見たんだけど自分でパーツつけてなくて整備手帳に【作業予約】だの【取り付け完了】だの書いてる奴がいてなんだかなと思ってしまった
パーツつけましたじゃねえだろ「つけてもらいました」だろ
自分で整備しないならブログにでも上げといてほしい
人の整備手帳見るの好きでたまに見てたけどこういうノイズがあるとイラッとくるわ 別にショップに預けてパーツつけてもらうのが悪いっていうわけじゃなくて
それを整備手帳に上げんなよってことなんだよ
ミュートして見ないようにしたらスッキリしたわ >>930
自分はローブの顔で涙たれてるように見える線を消したのが欲しかった
人によって好みは変わるんだなぁ 最初はフロントの涙もリアの血涙も変えたいと思ってたが数ヶ月で慣れたわ kenwoodのドレレコつけてみた。
ちょっと大きめの段差越えると事故時想定のイベント録画が
始まる。
2段階感度を下げた。 >>971
あと、パーツレビューで
ただ付けました！！と画像だけ貼る奴。
なんかインプレかけと思う ローブの血涙とかごく一部の人が言っているけど、あれはハルクホーガンの髭のイメージなんだよ
ハルクホーガン知らない人が悪口言ってるんだけど、恥ずかしくないのかね
すごい格好良いよね 俺はセロだけど、ローブのデザインは好きだな
特に夜のフロントイルミは斬新でいいよ
レクサスLCにも似てるから、今は尚更悪くないと思う 俺のはローブだけどセロのキラキラ○テールは好き
まあ金出してまで自分のローブにつけようとは思わんけど >>989
なつい
ボンボンかコロコロか忘れたがｗ >>992
恥ずかしいよね
自分でパーツもつけられないのに山ほどのカスタムパーツを効果も分からないのにつけまくってる人でしょ フロントよりリアタイヤを太くしてる大阪の赤黒ローブを思いだした 金持ってるだけの車好きじゃない人と関わりたくないので嫌です >>996
そのノイズにイラつくのと同じように、ここでしょうもない事書いて不快に思う人がいるのは同じ事だよ >>971
分かる。ショップに頼むにしても取り付けてからレビューなり書き込めと。あなたの日記ではありませんよと。 >>972
ミュートがあるなんて知らなかった。設定方法御教授頂けませんか？ このスレッドは１０００を超えました。
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