【未来型】 三菱 i（アイ） Part99 【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和2年4月26日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説が濃厚)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎)
・NAハゲ(年中、休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更し他人を装う多重人格者ｗ 赤いビバーチェで各地の駐車場を転々とする車上生活ｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物であることが判明ｗ) NAハゲちゃん、ちゃんとお薬飲みまちょうねぇ♪
糖質の治療がんばりましょう バックドア内装パネルのクリップはどれ買えば良いのか親切な人教えてくれますか？ ツルっパゲのヅラwwwwwwwww
眩しいから('☆c_,☆` ) バイザー外すと、こんな感じなんだね
ttps://picture1.goo-net.com/070/0705414/J/0705414A30200425W00214.jpg >> 4-11、14 、19-25、28-31
ネット上での誹謗中傷、反社会的な書き込みとか、
モラル的にかなりマズイものはAIに分析されてビッグデータに蓄積されている…
誹謗中傷に繋がる発言は辞めた方が良い。 >>26
初期型は窓枠ブラックアウトしてるから、バイザーなくてもさまになっていいんだけど
後期はソレだから、バイザー付けた方が窓枠ブラックアウトぽくなるから有った方が良いよ 初めて燃費20大台突破だぜ(^-^)v
581キロ走って27.8給油
リッター20.9！
最初給油した所は若干上りで最後は若干下りなので
実際はもうちょっといってたはず 誰も信用しないNAハゲｗ
49 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/28(火) 22:43:39.03 ID:01exB46W
嘘つくなw NAハゲウイルスはパンデミックしません
赤ハゲの毛根を浸食、枯死させて終わりです ところで、皆に聞くがスマホスタンドはどんなん使ってる？ ピラーバーをガチガチに張ったらやたら剛性でて足回りがゴツゴツしてる。挙動も頭の入り込みも踏ん張りも強すぎて、逆に不安になって攻めにくい。突然スピンしたりひっくり返るのは嫌ずら･･ 買い替えるにも１０年落ちのインサイトしか買えないけど
バカにしないで 中古で購入して6年経つけど
今日一番下のフロアカーペットめくったらなんてネチョネチョ濡れてた部分があった
そして乾燥して糖分(?)が白くなってた
6年経つのに本当にビックリだわ
前オーナーが多くの飲料をこぼしたんだろうな
しばらく駐車してると曇ると思ったらコレが原因かも 自動車保険料が結構上がった…今年から等級ついたせい？
皆さんとこどう？ 7200円だった税金が12900円になってるぞぉ。 40歳だったわ
https://mobile.twitter.com/olymposgo/status/1017697623887581186
https://pbs.twimg.com/media/Dh-WlH0U0AAjVk3.jpg
GO羽鳥@olymposgo
免許更新してきた
免許更新してきた。さようなら、東南アジアの密漁船員。
ちなみに、左上から18歳、22歳、24歳、28歳、33歳、38歳。
午後6:09 · 2018年7月13日·Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【実録】私のハゲ写真が勝手に「薄毛対策メルマガの広告」に使われていたので広告の作者に挨拶しに行ってみた（前編）
https://rocketnews24.com/2015/07/03/603835/amp/
日本には古くから「人の褌（ふんどし）で相撲を取る」ということわざがある。自分のフンドシは使わずに、他人の使用済みフンドシで相撲を取ろうとする変態力士……
の意味ではなく、“他人のものを利用して自分の利益を得ようとする” ことを言う。
同じような意味のことわざとしては、「人の薄毛で育毛を語る」というものがある。さっき私（筆者）が考えたのだが、絶対にやってはいけない大罪だ。
というのも……なぜか私のハゲ写真が、勝手に「薄毛対策メルマガの広告」に使われていたのである！
・Facebookの広告欄に見覚えのあるハゲがいた
数カ月前のこと。まず最初に “羽鳥ハゲ写真薄毛広告” に気付いたのは、当の本人も頭頂部の薄毛に悩み続ける当編集部の「カワラノ」だった。
なんでもFacebookをPCでチェックしていたら、右側の広告バナー位置に見覚えのあるハゲがいたとのこと。
https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2015/07/hagegaita.jpg
異様に興奮しているカワラノは、すぐさま該当バナー広告をキャプチャし、マッハの勢いで当編集部メンバーが集うチャットルームにペタリと画像を貼り付けた。
問題の画像を確認してみると──なるほど、たしかに見慣れたハゲ……っていうか、私だ!!
https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2015/07/kawarano.jpg
私のハゲ写真が勝手に使われてしまうことは、実はよくある。というのも、Googleで「ハゲ」を画像検索してみると、35番目あたりに過去の私の薄毛写真がヒットする。
「薄毛」にいたっては9番目のデコ画像、21番目も私である。別に自分がハゲているとは思っていないが、ハゲ画像界のトップランカーであることは間違いないのだ。
https://sociorocketnews.files.wordpress.com/2015/07/topranker.jpg
だからといって、いちいちカッカと怒ったりはしない。ストレスでハゲるからだ！ しかしながら、今回は違う。“勝手にハゲ写真を” のレベルが違う。広告なのだ。
なぜか私が、薄毛に悩む人たちを集めるための “広告塔” になっているのだ。しかも、このバナー広告をFacebookに表示させるには、それ相当の金もいる。すなわち商売なのだ。 NAハゲは頭皮の状態写真をハゲランスに売ればいいのに スマホスタンドのネタからGO羽鳥の手の年齢に
そしてGO羽鳥のハゲ画像へと至る華麗な流れｗ
ハゲ尽くし NAハゲのハゲ散らかした後頭部をフルーチェいちご味でコーティングしてあげたい 昨夜はブルーのカプチーノが遊んでくれた。
もしやホームコースくん？ とか思ってたw 俺もNAハゲに遊んでもらったわ
NAのくせにコーナーが速かった ヤフオクにテイン車高調ストリートベイシスを出品しましたので
だいぶ走ってますが取り合えず安く車高下げたいと思ってる方は是非チェックしてください NAハゲは買い替えのため赤ハゲ号のパーツを切り売り中 NAハゲは毛髪をかつら屋に売ろうと思ったが、売る毛がないことを指摘され、デッキブラシでヘッドマッサージしてるよ 2ndカーで使ってそうだから廃車になるまで乗るんじゃないの？ >>118
俺がそれなんだが13万キロ過ぎてるからそろそろコワい、
今のところノントラブルだからな… エルグランドだよw
ビンボー人には乗れないわなwww >>123
↓証拠出せ君黙らす方法
798阻止押さえられちゃいました2019/01/15(火) 15:59:53.59ID:xva79Xn2
>>793
マイカー情報への信頼度がレクサススレと全然違ってビビったわ
そりゃフォトショで弄るとか簡単だけど、そんな無意味な事するわけ無いでしょ
付箋のIDは>>781の下４つね
https://i.imgur.com/w0MM14F.jpg
はい、レクサスの話題はもうお仕舞い、アイの話題どうぞ >>126
その金額だすなら俺だったらアルファイアかヴェルファードにするけどなw >>128
良く言われるw
でもアルベルは大杉だは
高速良く乗るからプロパイロット(自動運転)を試したかったのもある、 全塗装しようかと考えたけど、それならクルマごと
乗り変えした方がいいよね。
アイってほぼほぼ色は多々揃ってるから プロパイロットは日産が付けた運転支援の名称で、
オートパイロットが自動運転ね >>137
知っとるw
でも日産ではそういう風に言っとるのよ 自身が自演常習だから他人も自演しているはずだ！と嫉妬心を剥き出しにして粘着するNAハゲｗ >>142
なんでビンボー人のオマエの為に写真取らんとイカんのだね？？？ >>143
そこまで言ってローンで買ったりとかしてないだろうな？w一括で買ってなかったらただの貧乏人だぞw 半分ちょいは頭金………笑
因みに通勤ビバーチェは車体12万円！ >>146
エルグランドごとき一括で買えないやつが金持ちとか笑わせるなよ 19.8万円のアイのターボを120回払いで買ったアイツよりマシかｗ 月100万、年収1200万超えたんだ少し位は自慢させろやwww >>149
でも車はローンw
しかもビバーチェの中古買ってるくらいだからたかが知れてるわ GW中にリアスピーカー付けようとしたら…ドア内部底のサビに仰天、スピーカー取り付けよりサビ補修しなきゃならん >>150
片道五キロの通勤車なんだビバーチェなら丁度いいわw
戸建ローンはとっくに無いんだからまぁ良いだろ😃😄😄 R2のスーチャーからアイに乗り換え予定なんですけど、アイターボはR2スーチャーに比べるとやっぱり加速わるい？ 結構おそいねw
むかし乗ってたモコのmターボとあまり変わらないかも >>160
請負なんだわ、現場監督なw
形態的に今後上がることもなければ下がることもない…
まぁおっさんだからこれで十分だは笑 >>156
アイは60km/hまでのゼロ発進加速はターボもNAも殆ど変わらないからね。 >>157
これ完全にNAだろ
おれのGターボはこれより全然速いし >>168
NAハゲｗ
>>170
NAハゲｗ
>>171
NAハゲｗ NAだけ800ccや1000ccだってんならNAもありだけど、
ターボと同じ660ccなら明らかにターボでしょ
買い物カーならNAもありだが、郡サイ走らせるのにNAはないない 軽は限界走行が容易いからNAのアンダーパワーが露骨に出ちゃうじゃん
NAで満足出来るやつは限界まで使いきれていない井の中の蛙 >>169
運転してると速くは感じるけど実際は軽だから遅いのよね アイのターボ車はそこまで踏まなくても、そこそこの加速するから運転しててストレスがないわ。 >>182
超簡単に！
低回転でドカンと加速するのがスーパーチャージャー
中高回転でパワーが出るのがターボチャージャー エンジンでタービン回して過給するのがスーチャで排気でタービン回して過給するのがターボ
ターボは排気で回す関係上それなりの排気圧要るけど過給機と言えばスポーツカーのイメージだった頃と違い
軽やダウンサイジングみたいな実用ターボは街乗りで使う回転域で十分ブースト効く様に設計されてる
二昔前な車のアイでも2000rpmには効きだして3500rpm辺りが一番ブースト掛かるし ヅラおじさんたち(´・ω・｀)このスレもっと盛り上げてね センセー、12万円のビバーチェと19.8万円のターボはどちらが安いすか？ ハロゲンから純正HIDユニットに替えてバーナーをフィリップスに替えて
どーにも暗いというか配光？とにかく明るくしたくて
ハロゲンユニットに戻して良さげなLEDに変えた方がいいのかな？
それと、フォグ無しなんだけど純正以外でおすすめフォグとかある？ >>195
マジレスするならターボは故障有りと思って買え！
ファミリーカーで10年落ちのターボなんて信用無い！！！
交換住みなら良いとは思う、後は走行距離かね！ >>199
フォグは純正ごオススメだは、
理由としてアイのバンパーってガタガタでショボいだろ？
あれにキチンと取り付けるのは純正が一番確実、 どちらが安いか？との問いに対し、意味不明な回答をするNAハゲｗ そういえば、アイにミーブのテールはポン付けみたいだけど、ヘッドライトもポン付けできるの？ >>77
雨漏りと思われる。
俺のもそうで修理した。
あとリアフェンダーが錆びるのも水が入り込んでる可能性が高く、防水処理が甘い車と断定。 NAハゲの後頭部にヅラはポン付けできまぁーす
あとのせサクサクじゃあ ポンつけできるけどLEDライトには別体のコントローラが必要で、
中古部品にはそれが付属しないモノもあるので注意 ハロゲンタイプだったらLED球ポン付けでいけるよ。
けど、H11で明るいLEDってそんな無いんじゃない？やってみたけどHIDの方が遥かに良かった。 NAハゲはこの際、毛のオーバーシュートでワンチャン狙ってる LEDは反射が少ない？のかな、目が馴れてこないと暗く見えるよね >>206
リアフェンダーはシール不良の車両があるため
保障が延長されていたよね。構造ではなくシールの
不具合によるもの。当時無償で直してもらった。 1スレ1万もろてる証拠を出せないガチ糖質のナマポ乞食、首吊りチョンコ(笑) 20年前に日産がハイパーミニという軽の電気自動車を出したけどすぐに消えた ＞日産・ハイパーミニ
これか…
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S065/NI_S065_F001_M001_1_L.jpg
20年前というとプリウス・ミサイルが爆売れし始めた頃か…
アイミーブやスズキのツインが売れないのに、これは売れないやろ。 車中泊を繰り返してるNAハゲのシートもとんでもないことになってるだろｗ
【衝撃】一度も掃除したことがない軽自動車の座席に「バキュームクリーナー」を使ったら地獄絵図になった / アイリスオーヤマ『リンサークリーナー』
https://rocketnews24.com/2020/05/08/1367152/amp/
・初めてのキレイキレイ
キモイおっさんの痛車にされたり、油性マジックで全塗装されたり、かと思ったらそのまま洗車機にブチ込まれたりと、これまで散々いいように扱われてきたミニカ。
にもかかわらず、肝心の座席が汚いままなんてヒドい話だ。どうせ暇だし、今日は私がばっちりキレイにしてやるぞ。
・清掃開始
さて、クッションなどをどかすと、意外にも座席はそこまで汚れているようには見えなかった。しかし考えてみて欲しい。
喫煙者だらけの当編集部は、当然車内でもタバコを吸いまくっている。つまりミニカのシートは、そのヤニを胸いっぱいに吸い込んでいるというワケだ。
考えただけでも……オ、オエェェェェェェエエエ！ シートまでハゲ散らかしていそう
中綿が飛び出してるな 頭皮もコロコロしてよ
ハゲ散らかしたバーコードを処分処分♪ 980円の中古車を買ってみた！ I bought 980yen car!!
https://m.youtube.com/watch?time_continue=175&;feature=emb_title&v=pAOACAmS5lg
980円レーサーに憧れるNAハゲｗ NAハゲのビバーチェからヘドロと腐卵臭が漂ってます >>246
D池
ちなみにアイのエアコンは一般的な軽自動車よりもかなり効きが良い！ >>247
そーなの？
これで？
エアコンガスクリーニングしてもらってワコーズ添加材入れたけどもっと寒くなったほうが良いけどな >>247
冷房の話だろうけど
そういう気になった事はないけどな 確かにアイはよく効くな
代車のekなんかクソだったわ エンジンが後ろなのに、ラジエターとバッテリーが前についてて
配管も配線も贅沢なつくりだよね。
おかげで暖房はなかなか利いてこないが フロントにエンジンのあるタイプはなかなか冷えないよな、
特に真夏の屋根なしだと…
だけどアイだとそれでも直ぐに冷えるのが有難いw 程度の良いオクの純正革ハンに換えたけど
親指引っ掛けてクルクルやると親指が痛ーよ
縫製が硬すぎなんだよなぁ
あと質量が変わったせいか操作感もなんか変わってイマイチ慣れない クーラーと逆にヒーターはネックだね
やっぱみんな配管の断熱とか色々対策してるの？ エアコン修理代が高そうなので、この機会にアイをドナドナすることにしました。
いままでありがとう 次の車はユニークなデザインと特異なレイアウトのアイにしようかと、このスレに寄ってみたのだが
突込みの合いの手がくどすぎて白けた。まるで厨房？
因みに荒らしではないが、レベルの情報を期待した俺が情けない 「いつまでソレ（三菱アイ）乗ってるの？」《乗り換えないの？》
「三菱アイが好きなんだよ」←どうして？…という問いに対して軽く解説しようとする。
「アイのホイールベースはねポルシェ（カレラ）と同じ…」
「ぽ、ぽ、ポルシェ？！（軽の引き合いに）ポルシェ？？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」←もう聞く耳持たないｗ お前は5chの掲示板次第で乗り物を決めるのか？
好きなものを乗れや、
ってかおまえが荒らしじゃね？ ポ、ポルシェカレラ？
フェラーリと同じや！つーとけやボケ >>262
別にここに来なくともアイは愛でられるし
よい車であることに変わりはない。
ここは ビョウニンが巣くってるせいでマトモな書きこみが控えられてるんで、それ前提でな >>267
俺はその二つと値段だわw
乗って知ったがタイヤの減り問題とタイヤ選択問題にはまいったなwww
先に知ってたら買わなかったかも… 今アイ買う奴なんて安さに惹かれたというのが本音だろ まあぶっちゃけ安さに惹かれたのも確か
ただその割にハンドリングいいから嬉しい誤算、びっくりだわ
ターボならリミッター邪魔なほどグイグイ走るしな
ダウンサスで車高下げたら姿勢も安定してカーブも全く怖く無いわ
今の基準で設計し直して売り出したら多分買うかもだわ タイヤはホント高くつくよね
サイズの関係で銘柄なんて選べないレベルだし
ウチ初期型なんで偏摩耗ひどい
あと、正直燃費はクッソ悪い >>271
スペーサーかます必要あるけど前後165にするの良いよ
いわゆる普通の軽自動車用の4本セットが買えるから経済的 お前ら 久しぶりにきてやった、あれからエアクリーナー変えて 今日オイル交換したった、ついでにリアフィルム貼って透過率0パーセントにした(バックカメラ装備)当たり前や 後ろうざいねん ショップにプラグホールとヘッドカバーのパッキン交換頼んだらオイルだだ漏れで帰ってきたんで、再入庫させたけどまだ戻ってこない
自分でやった方が早かったか… 新品で組めば素人でも一発で漏れなくなるのにw
たぶん液ガス塗って応急処置しといて正規料金ふんだくろうとしたんだろなー(´д｀|||) >>277
だれ?
>>280
最近の三菱ディーラーのレベルやばいよな ほぼ同時に仕事用の61ミニキャブもなってて、そっちは自分で替えたよ
クッソ楽だったわ
アイのカバーは溝薄いとかズレ易いとか聞くけど、そんな違うもんなのか？ パッキン交換デラに任せたらターボ遮熱板のボルトが一本しか入って無い状態で帰ってきた、埼玉中央部のの某三菱。
昔もこんなもんだったのかねぇ？snsとかで明るみにならなかっただけで… アイの定番？
ATのバルブボデイの不良でギアが入りにくくなるのはリコールで対策品が出てると聞いたが、よくアイドリング不調になるとか・・・・
これって何が原因？ >>286
PCVバルブから白煙を出しながら車中泊していたNAハゲｗ エンジンマウント交換をデラで見積もり取ったら16万とか言われた…。
そんなにすんのか～。 >>288
高すぎだろ
一般的な整備工場持っていけば半額以下だろうな >>284
プラグホールのパッキンからオイル漏れや
O2センサー、ダイレクトイグニッションのコイル死亡あたりかな？ いよいよ、孫正義のメッキが禿げて・・いや、剥がれてきましたね 中古値段が暴落してるな、土地さえあれば部品取りに2つ3つ買っておきたいくらいだ。 ekもミーブも存在しない世界に生きてるお方ですか？ 暴落も何もずっと前から安かったじゃないですか
三菱車はプレミアが付かないね だってアイは9.8万円でターボが買えちゃうんだからプレミアも何もないよね。 中古車の総額だとアイのターボはMで10万円で買えるのが２台あるんだよ
恥をかかすな！(≧口≦) iはプライド捨てて日産にもOEMしていれば
もっと長く存在していた気がする。 日産で売ってれば10万台くらい売れてバージョンRとかも出てたかもなぁ
気が触れてMTも出てたかも
クーペも出せたかもな >>305
これベースでパジェロミニも検討したけど止めたみたいだしね 10年10万キロ乗りました。
今月末で入れ替えです。
ありがとう、アイちゃん 三菱の6か月安全点検
と
オートバックスとかの日常点検
って項目同じだよな？
12、24点検は三菱、日常点検はオートバックスみたいな感じにしたほうが費用減らせるかな？ ＞10年10万キロ
モリブデン入れてたら60万キロ行ってたかもしれないのに… 寺から車検の案内が来たんだけどハーティプラスメンテナンスIIって得なのかな？ あの動画の車が完ノーメンテとかw 常識で判断しようぜ
本物の詐欺師は嘘を言わないようなソブリで端から嘘を言ってるからね それにしても60マンキロ走行はなかなかだろ
アイではとても持ちこたえそうにない 10年10万キロて消費者を底抜いた馬鹿と想定した上でそんな馬鹿にも通じるキリの良い数として
買い替え促す為に吹聴しただけで車の寿命としては何の意味も無い。
経年でどうあっても死ぬ樹脂類はさておき消耗品メンテさえまともにしてれば
車体やエンジンなんてその程度でそうそう壊れん。電装も昔より全然良くなってるし。 Dは高いけどさサービスは良いだろ？
多少の工賃とかタダにしてくれるし洗車無料だし、気になって見てもらう点検も無料だしな、
これがオートバックスみたいな所だと何しても料金かかるぜ、 三菱は車が売れないからサービス料金で稼ぐしかないから割高 日常点検+12か月点検+日常点検+車検で基本料4万円
自賠責、重量、印紙で+3万円
もっと安くならんかな 6ヶ月、12ヶ月点検だけDでやってもらう事は可能なんですか？
Dならではのアドバイス貰って、部品交換は町の整備工場でやって貰おうと考えてるのですが ディーラーならではのアドバイスなんてないぞ
よくある故障のこと聞いてもしらばっくれるし その話で思い出した。
ウォーポンのパッキンからの水漏れがサービスキャンペーンで無料だったはず
当時寺も知らなくて上まで問い合わせさせたら『どうもそうらしいです、すぐやります』だったぐらいの認知度 >>326
自分のとこのネガをペラペラ話さねーだろw
知らない奴にわざわざ三菱はこんなに悪いって言うDなんて居ねーわwww きてやった、今日はあれや、前々から気になってた汚れきった低排出ガス車 ステッカー
と燃費基準達成車ステッカー
剥がして 新品ステッカーを貼った日常だったんやで とりあえず満足や
https://i.imgur.com/qXTOOqR.jpg ついでに ヘッドライトコーティングもしたった、ええやんこの目、目と言うか目くじらが なんとも魅力的やん
フェラーリ並みやん
https://i.imgur.com/5R3gI6Y.jpg
あとお前ら白ナンバープレートに早めしとけよ 期限あるから 経年劣化でルーフモールがボロボロになってきたわ
あとシフト溝の中敷きも砕けた
お年頃だし他にも何か出てくるだろうな ゲート部バラすついでにイルミ仕込もうとググってみたけど
いかにもな青とか白ばっかりだな
オレンジで純正っぽくしてる例ないかな？ オレンジと言えば
こんなレアなオレンジ アイ 見たことあるか？
これはなんやねん
リミテッドかなんかか？偶然見たけれどもやな、つい最近
https://i.imgur.com/nLmIAdc.jpg ソリッドの赤は特に退色するから、再塗装の際に「ちょっと他所にない色」でオレンジにしたのかもね。 普通にグーネットでオレンジ検索したら1台だけあったな
オールペイントしたそうな グーネットのやつと別モノぽくね？
フォグの有無とか色々違う それはチョット思ったｗ…でも他のアイの範疇のなかではって事で。 今更ながらですが、アイ・・・・・買っちゃいました。
車検1年付で全部ひっくるめて10万以内で収まったかと・・・たぶん
これって安いのか？
不具合はよくわからんが、エンストの原因？のエアコンリレーをモノタロウ買って予防対策しようかと思う
他に何かやばい修理はある
因みに運転席ドアの所に対策済シールが（ナンバー入）3枚貼ってあった。 ＞349
初期のタボです
距離は奇跡？の4万ｋｍ以下
13年落ちなので自動車税12ｘｘｘ円の罰金？価格 orz
訳有 リアゲート凸凹なので交換が必要
お約束のエンストが有るとかないとか 捨て値の中古なんてどんな扱われ方してたのかも解らんのに安いかどうかも糞も
相場が安い不人気車も素性の良いの選ぶならピンキリだし
捨て値中古なんて極論帰り道で煙吹いて止まっても諦める位のつもりで買うもんだ NAならともかく、ターボは古くなると煙吹くからなぁ(×_×) NAハゲｗ
351 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/25(月) 23:51:29.57 ID:VlWHW7fz
NAより安くて吹いたw
353 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/25(月) 23:58:49.31 ID:d+GWqHKQ
NAならともかく、ターボは古くなると煙吹くからなぁ(×_×) 初期型はクソ格好いいのだけの
コストカットで格好悪くなった車だね。
アメリカ版は法律のせいでバンパーつけられて
びっくりするくらい格好悪くなってて泣いた。 >>332
綺麗にしてますね！
家のは黒のプラ部分が白っぽくなって来たのが悩み。 ＞車検1年付で全部ひっくるめて10万以内
大体、2年に一度の車検の予算の目安が10ﾏｿなんだが…ｗ
タイヤやオイル交換、バッテリーなどの大まかな消耗品は抜いてね。 >>350
ターボの故障15万円は常に用意しておけよ >>361
NA海苔はそう思いたいのかもしれないけど実際はそんなに壊れないよターボは メーター戻し＆起こし車両だろ
いくらど初期でも、事故なし４万キロで車検残１年でコミコミ10とか、超気前のいい個人売買でしかありえん。 >>364
それはターボに限らずNAでも一緒だろ
pcvバルブは故障じゃなくて消耗品だからな >>365
メーター改竄はリスク高過ぎだけら今時やらんよ、
去年NAで走行距離3000キロって物件合ったけど年数に対して適正？でない走行距離のクルマはコワくないか？
何年も乗らずに放置とかさ、 >>343
俺がアイ探してる時から掲載されてたから
2年以上売れてないんよ
誰か買ってあげて ＞何年も乗らずに放置とかさ
ウチの初期M型は年間走行距離3000ｋｍ行かないかも知れない。
2週間に1回動くか動かないか…総走行距離は5万前半。
走らない個体はそんなもんだよｗ >>332
こんな所に画像のせるしか楽しみの無い人なんですね
分かります オレはターボで弟はＮＡ乗ってるけど
弟あんまりイジメないでくれよ >>332
ってか、軽自動車で白ナンバーって恥ずかしく無いの？
お金がなくて普通車乗れないけど、、、
って奴らだろ？ え？
恥ずかしくないよ
SUVとミニバンも持ってるし 毎回この姑息なNAハゲのターボ下げのネガキャンは
ターボへの嫉妬から来るものであろうｗ
361 阻止押さえられちゃいました 2020/05/26(火) 08:12:52.54 ID:CNQwPofA
>>350
ターボの故障15万円は常に用意しておけよ >>364
過去スレでNA海苔のPCVバルブ不良報告が証拠画像付きで
出されていたが糖質NAハゲの脳内では無かったことになってるみたいやなｗ 350だけど
買ったアイはデラからの流出品とか
よくあるエンストで修理依頼→水の混入？かも（デラ判断）→買替→廃車？低年式扱い中古車販売業者→能天気な俺
何となるさの現渡し、ノークレーム品
普通にエンジンかかるし、ギヤショックも違和感無い。もちろんエンストし白煙も無し
オイルも汚れてなく、水の痕跡無し（レベルゲージからの確認）
下回りの錆も無いしエンジンルームも意外ときれいなので実走行の模様
リアエンジンなのか少しエンジン音が大き目？かも
ちょうど13年落ちだし、修理費大とか言われての買替かと思う
エンストの原因の一つ、リレー 8627A008（後継品）をモノタロウで注したけど￥570/個だった。 続き
昨日今日と短時間しか確認してないが、今のところエンストの症状は出てない たった570円のリレー交換すらケチって廃車するとかバカだよなあ うちのアイターボも、坂道登って信号止まった時とか、スピード出した後に信号止まった時にエンストしそうになる時があるわ。
今回はまだ変速ショックは起きてないけど。 そーいや三菱のACリレーはダメになりやすいな
話題に出たついでにウチのも替えとこう ACリレーってなんだよ？
ああエアコンのか
別にアイだけ壊れやすくないだろ すまんA/Cと書くべきだったな
ともかく暑くなる前に予防交換しといて損はないね 昨日、モノタロウでA/Cリレー頼んだのがもう今日きてた。
で、早速ボンネット開けてヒューズボックス開けたんだけど、すでに8627A008（後継品）に交換されてた。
オマケに予備含めて2個頼んじゃったよ。orz
ボックス内の他のリレーもA/Cコンプレッサーと同じMR538851（旧品番）と同じなのでエンジン系のリレーも交換してみようかな やめとけ～
エアコンなら頻繁に入り切りしてるかもだがそれは1日数回しかしないだろ
三菱のイータックス便利だね 三菱リコール情報で車体番号入れてみたらすべて作業済だった。
A/Cコンプレッサーリレー不良はエンストに陥る原因のようだがこれはリコールにないね
「三菱 アイ エンスト」で調べてみると、上記以外には
EKワゴンで燃料ポンプリレー（同じもの）不良でアイドリング不安定
ヘッドカバーパッキン劣化によるオイル漏れで点火プラグ不調
ﾊﾞﾙﾌﾞボデー不良（変速ショック）
バルブのカーボン噛み込により圧縮不良でエンジンが始動し難い（フュール1で対策）
とか有るが、エンストは比較的メジャーな不具合のようだが、原因がはっきりしていない場合も多いようだな ボッーとしていて走行中に3からDとN通り過ぎてRに入れちゃった…冷や汗 どれだけ呆けててもゲート付シフトでそれやるのは脳やばいから飯塚砲やる前に免許返納しようぜ ＞走行中に3からDとN通り過ぎてRに入れちゃった…冷や汗
ゲート付シフトじゃない、昔ながらの直線のシフトレバーの時は一度だけやったｗ
パッセンジャーシートの同乗者の苦言と非難の目が厳しかった… 戻すときはボタン押さないように考えてシフト
アイはボタン無しか エンジン 赤く塗ってるアホがいるな、20年前の不良の裏地の龍刺繍か、じこまんにもほどかあるわ、あほか、それと、車の中でマスクしてる下等人、何で車の中でマスクしてんねん 説明してみろ ツイッター検索で 三菱アイ 今一度みつみーな ほんまにええ加減にせーよ >>394
お前 あほやろ www
乗るな車に お前みたいな奴いるから事故がおおくなんねん >>389
A/Cリレーの位置って❄︎雪印マークみたいな位置? >>397
同乗者にコロナを移さないようにだろ、阿保か >>406
あほか それはお前が陽性(陽性を認めた上でか)してる概念でしてる概念か あほか、あほか
一人で乗ってる 場合も含めてや
あほか >>407
お前さー、自分の車がダサいとか言われたからって突っかかってくんなや、お前みたいな奴がソーシャルディスタンス守らないんだよ阿保が！ 今日、交差点の信号待ちでアイドリング不調になり止まってしまった。
マジでやばかった。
普通にエンジンかかるし、ニュートラルで800rpm位で安定してるのにドライブに入れた瞬間アイドリング不安定になって500rpm位でうろついて止まりそうになる。
何回か試したがエンスト
ふと思い立ちエアコンを入れてアイドルアップして少し煽りながらつないで何とか交差点から出れたが、最悪の状態になる所だった
普通に走っているには問題ないが、停止してからの発進がOUT
エアコン入れた状態でもおきてるのでエアコンリレーではないと判断
さて困った >>410
他の車種(ミニカ)だけど、それと同じ症状起きた、
原因はプラグだった、 >エンジン 赤く塗ってるアホがいるな、20年前の不良の裏地の龍刺繍か、じこまんにもほどかあるわ、あほか
https://youtu.be/-pX-n8018a0?t=268 アイの場合、エンジン周りの見た目を変えても
見せびらかすまでの手間が面倒だわな
荷物下ろしてラゲッジシート剥がして蝶ネジ4個外して
やっとエンジンフードが開けられるw アイは元々EVを想定しているからな。
エンジンのメカメカしさアピールはコンセプトからも遠いい様な…。
というか、大衆車は寧ろエンジンの存在を感じさせないツール位が理想だと思うしな。
スポーツカーやスーパーカーじゃないんだからｗ 結晶塗装ってDIYでできるんだね
いろいろ面白そう 気になって調べてたら、樹脂パーツにはチッピング塗装ってのがよさそう？
白化してきたらやってみよう スマートだか何かのエンジンカバーがポン付け出来ると聞いた事がある
とりあえずソレを赤く塗って取り付けたら良くね？ スマートブラバスの1リッターターボエンジンと5ATセットで移植出来そうだよね？
めっちゃやりたい メーターとか空調関連が簡単にノーマルで収まるならヤりたいけどなー
ちょっとチャレンジングだわな スマートブラバスの1リッターターボエンジンと5ATセットで移植したいNAハゲｗ ターボへの嫉妬のあまりスマートブラバスの1リッターターボエンジンと5ATセットで移植したいNAハゲｗ ターボへの嫉妬がバレて必死なNAハゲｗ
ターボを移植したい、ターボが欲しいｗ
でも純正のアイターボに乗り換えるのはターボフサフサに言い負かされたみたいで
癪だから頑なに他車のエンジン載せかかえを画策するNAハゲｗ ＞410です
プラグ外してエンジン内部を見たらまっくろくろすけだったヨ
プラグにはさほどススは付いてないのに失火してエンスト？
ﾊﾞﾙﾌﾞにカーボン付着し、圧縮率が下がってエンスト？
エンジンコンディショナーをプラグ穴から吹いて対処したが、定期的に燃料に添加剤（F-1など）入れるべきなのか >>431
m9('・c_,・` )ｲﾂﾓﾋｯｼﾅｽﾞﾗｵｼﾞｻﾝﾀﾞwwww プラグホールから覗いて真っ黒なんて普通のこと。
エンストの原因とは思えないなあ >>312です。
昨日、アイちゃんとお別れして、NOTE e-power納車なりました。
乗ってみて、アイちゃんの方が優れている所もあるのよね、と再認識しました。
停まる楽しさはMRならではでしたね。
では、お世話になりました。ありがとね アイの取扱説明書／サービスマニアルをDL出来るところないですか オドメーターのレバーを押してくとスパナのマークと「3」が表示されるのだがこれってやばいの？ いやいや落ち着け！
個人の事故歴なんて危険過ぎるw
ってか、このレベルなら車体で3万円くらいだろ、
店なら10万行くかもってレベルかね、 先ずアイに限っては「安いから飛びつく」という発想や価値観は忘れた方が良いかも知れない。
「長く乗る」心算が無いなら、他の車種でも良いからだ。
「越し掛け」位の心算なら同価格帯の別車種で良好な条件の物件がある筈だからね。
それでも軽自動車の車庫証明の要らない地方なら「お試し」で短期間乗ってみるのも良いかもね。
その後「やっぱ長く乗ろう」と心変わりでもしたら、低価格物件のリスクが圧し掛かって来るかもね。
処分する際の手間も考えると、下取りどころか業者に処分代も取られる事だろうし…だから個人売買に売り出してる訳だしね。 >>452
皆さんありがとうございます
落ち着きます 知らないか、やらない人が多いけど、本当に要らない車だったら
解体屋に持ってって『永久抹消して』って言えば廃金属として買ってくれるし
月割で残り分の税金は帰ってくる 車検長いしコミコミならいい値段だね。
ただしアイを気に入ってしまったらたぶん、もっと程度のいいヤツが欲しくなるぞｯとw 行き着いてしまうと逆にノンターボが何故さ欲しくなってしまうんだよなぁ(-ω- ?) NAハゲｗの自演吊しhage
455 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/03(水) 20:13:31.39 ID:Q8/KaWWP
アイでターボて(ノ_・。)
457 阻止押さえられちゃいました 2020/06/03(水) 20:36:31.23 ID:GjcUOltZ
ヅラおじさんざまあwww
459 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/03(水) 23:08:22.92 ID:F36O7B42
ズラおじさん凹み中ｗ
461 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/03(水) 23:41:34.66 ID:FQciUYZr
行き着いてしまうと逆にノンターボが何故さ欲しくなってしまうんだよなぁ(-ω- ?) >>464
こういうヤツには絶対に売らねぇ。
ってヤフオクの経験者がモノを言いマスw ＞サマータイヤ社外アルミ付き
ホイール歪ませる程の衝撃でぶつけたとか？
アイはハンドル切れ角大きいから、ボディは無事でFバンパー交換してないとしたら、
ハンドルフルロック状態でオーバーステア気味にガツンと右Fタイヤだけ逝ったのかな？ グーネット見たら9.8万で車検付きの売ってるよ
それに比べると安くもないな
まあ大阪じゃないと高くなるが >>469
本当だw
62000kmのMがコミコミでその価格だわ >>465
心配しなくてもボッタくんからは買わないw NAハゲｗ
471 阻止押さえられちゃいました 2020/06/04(木) 11:52:16.68 ID:G4pTzn4R
ターボなら0万くらいが妥当、
473 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/04(木) 18:32:26.41 ID:iUFuixCo
ターボ激安ばかりで吹いた NAについていけなかったヅラ('・c_,・` )ﾌﾟｯ >410です。
Dモードで突然アイドリングが不安定になってエンストする症状（エンジンは問題なくかかるしニュートラル時のアイドリングは安定）に悩まされていたがいろいろ判りました。
①定番のA/Cコンデンサリレー（すでに交換済だった）
②プラグ交換（10万ｷﾛまでOKのﾌﾟﾗｸﾞで焼け問題なし）
③ピストン・バルブに付着したスス？（プラグ外してエンジンコンディショナー処理）
ここまでやっても完治せず
で、ATFオイルを確認したら少し白濁していて水混入の疑いありの為、
オイルパン外しバルブボディ洗浄／オイル入替してもらったら症状が消えました。
治ったので良しとしたいが何故に水が混入？ 車中生活者のNAハゲについていくバカなんかいねーよｗ アホはまず
国語の勉強から
やり直そう＼(^^)／ >485
ありがとう
修理して3日目だけど、調子良いです
ロービームが暗いのでLEDかHID化しようかと画策中
お勧めは？ >>486
4万ｋｍ以下のターボ（NAハゲがまた湧きそう）
上スレで書いたけど訳有で購入 なんか眠れなかったから、近場をドライブしてきたなう
>>488
それほど走ってなくても、そういうトラブルが起こるんですね >>492
こないだディーラーで見積もり取ったら16万だった……。 >>493
そりゃディーラーは高いでしょ
町の整備工場だといくらなんだろ？ エンジンオイルには添加剤入れてるんだがATFにも入れると繋がりがよくなって燃費もいいとか
ワコーズも見たが高杉
金額に対するメリットはあるのか 久しぶりにきてやった
ストップランプとハイマウトランプ全交換ついでに
ドワ側にカップホルダー付けたった
センターにあるホルダー たまにボタン押されてるしやな
狭く感じるしやな
てな事で噂のekワゴンカップホルダーやねん
詳しくはミンカラで
https://i.imgur.com/sQoaIze.jpg カップホルダーはekワゴンより いい所にあるのに
ekはセンターメーターで 付けるところないなー スピーカーと、言えばせやねん
4スピーカー し忘れとる
リアスピーカー
KENWOODでいいかな 近いうちそうする
でek よりいいカップホルダー？
もう ええ とりあえず これで満足 ekのホルダーなんてもう10年以上前から定番アイテムだろ
俺は嫁用として後席に使ってる
色だけはどーしようもない
https://i.imgur.com/MJviQ8h.jpg アイのオープンカーってないのな…ミニやニュービートルにはあるのに。 NAハゲｗ
511 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/07(日) 22:47:50.29 ID:8I+2Y3V8
ダサっ('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>509
そうやったや 〰
いずれにしても 改良する過程を
楽しめる過程が大切やねん
つまりアイちゃんはほんまに 魅力的になるわな
寝る サードギアに入れて床まで一気に踏み込んだけど
音だけであまり加速しないんですけど・・・
どーしたらいいですかね(´・ω・｀) ヅラおじさんたち頑張って書き込みしてねー
ここ盛り上げてねー NHKスペシャル 駐車場の片隅で 車中の人々で
赤いビバーチェが登場した瞬間に買い替えを決断したNAハゲｗ 赤いビバーチェで車上生活、うやますぃ～wwwwww 36.3リッター給油できたけど
このスタンド怪しい？？
以前ガス欠症状でて給油したことあるけど35微妙にきってたよ ちなみに今回のスタンドは明らかに前が低い
この車、下ってたほうが入るけど
本当にそれだけか？と思ってしまう 岡崎のエネオスだよ
フランチャイズだからよほどインチキ臭い事はしないかな？ NAハゲｗ
536 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/13(土) 21:49:28.64 ID:DJpKPfZx
糖質乙 タフトターボに買い替えてもNAハゲに反応するNAハゲｗ 停止直前にブレーキが
クァって言うかギギっ
て感じの異音がするんだけど
どーしたら治りますかね？ シムにモリブデングリス
わからんかったら素直に整備工場へ >410(432)です。後日談・・・
訳あり低走行・安価なアイを手に入れ原因不明のアイドリング不安定に陥ったのですがATF交換で一時的に治りました。
しかし数日後、20kmほど走行したらDモード時に同じ現象（エンスト）が発生（Nモードでは安定）
だましだまし帰宅してATFを確認したらオイルがイチゴミルク状態.
混入した水が温度上昇により不具合を起した模様
手に入れた時、相談した車屋では最初は水没疑ったけどLLCがATFに混入が確定しますた。
修理屋に取敢えずATF交換・ATボディ清掃もらった費用（￥12000）がパー。ora
長くなりそうなので一時休憩・・・・需要あるのか？ >554続き
ド素人なりに調べたら、ATFは温度変化が少ないよう、ラジエターの中を配管が通っているとか
冷めてるときにはエンジンの冷却水（LLC）で温め、ATFの温度が上がり過ぎないようにお湯で冷却するらしい
ATFのLLC混入もよくあ事らしく、アイを調べたらラジエターに配管なんてなく、見慣れない円筒形のATFウォーマーが付いてました。
ATF（20L）はモノタロウでウォーマーはヤフオクで即購入しサンデーメカニックになり切り取替作業
左後ろタイヤとインタークーラー／配管を外さないと交換できません
ATFは5L弱らしいがイチゴミルク状態だったので抜いたり入れたりで正常な状態になるまで12L入れ替えました。
ちなみにホームセンターで透明ホース１ｍ（内径14ｍｍ）と100均で水差し（ジョロ）と灯油ポンプを買って注入
ちょっと休憩・・・・こんな話、需要あるのかな おはようございます。続き書かないで寝てしまった。
>556
了解。
長すぎたね。止めるよ GUNMA-17みたいにYOUTUBEにアップしてくれないかな 普通 みんカラに書く事案 訳ありの車なんかいらんし
十万円台の程度いい車ネットで買えるし いま中古車市場に水没車が大量に出回っているから注意した方がいいよ 昨年の水害の時 字茂ティに軽出品したら 三日で速攻売れたの思い出した
買い手の家の車2台水没したって逝ってたなー 昨年の水害で水没した車、きっちり直して今も乗ってるよ。
シート上まで浸水、あんまりお金かけられないかったからたっぷり手間かけて重整備だけ業者。
安い車体引っ張ってきてきっちり手を入れる、ってのもまた楽しい乗り方だよ。 あと意外に知られてないけど水没車は売り手に告知義務があるからね。
もちろんそれでもすっとぼける業者もいるだろうけどね。
最低限水没車がどうかの言質は取った方がいいよ。 >555の続き
ATFウオーマーを交換しATFを入れ替えて試運転
特に問題なく運転していたのだが片道5kmほど走って、自宅に到着する頃（10km）に再び、Dモードで停止しようとしたらアイドリングが不安定になりました。
再発？
Dモード時に低速では不安定なのですがエンストまでは成りません
Dモードのままサイドブレーキを踏んで待っていたらすぐに安定して何事もなかったような状態
ネットでATF交換で調べてみたらギヤショックが大きいのでATF交換したのに走り出してしばらくすると同じように色が大きい現象が起き、しばらくすると治ってそれ以降問題が起来ていない事例を数件発見
たぶん100％入替が完了せず古いオイルや水が混入したオイルがバルブボディ内を通った時に起きたと思われます
ちょっと休憩！ 続きです。（アイで隣町まで買い物に行ってました）
>>558
水没車ではないですよ
中古車屋の説明ではデイーラー物件で、デーラーサービスの判断ではATFに水が混入。ただし水没車ではないとの事でした
知人の修理屋がATF交換した際、AT用のオイルパンを一度開けた形跡があり、デーラーや中古車屋治らず、能天気な俺が、あいまいな内容えで買ってしまったということです。
昨日・今日と100km走行しましたがラジエターのLLCの減少も無く、水混入によるATFのレベル上昇及イチゴミルク化も全く起きてません
もちろんATの繫がりも良くアイドリングの不安定、エンストも発生してません
知人の修理や曰く、ATFウォーマーが原因で今回のような症状は起きたことが無く初めて遭遇したらしい
俺が自分で簡単に治せたのはラッキーだったねと言われてしまった。ｗｗｗｗ
外したATFウォーマーだけどオイルライン・水ラインとも片方を指で塞いで口で吹いてみたが漏れてる形跡は全くなし
ポンプ圧力がかからないと水が混入しない程度の隙間が有ると思われます。
これで完結・・・・たぶん。 長文スマソ
何か質問はある？ 無いかな
お疲れﾉｼ
昔乗ってたヤツは一度オーバーヒートさせたら、同じ症状になったな。
ラジエーター内のATFラインだと思って、ロアタンクに繋げたATFホース外して、
そこに透明の耐熱チューブを渡して閉鎖したら、見事にチューブ内に冷却水が回ってきたわ
ATFのほうは、解体屋でCBR400のオイルクーラーを買ってきてつなげてやった。
バンパーに半分隠れてたけど、冷えすぎなくていいや、と適当に修理完了したw 話のレベルが高すぎてヅラおじさんたち
一向に入ってこれなかったよね(´・ω・｀)ヅラ ノーマルショックにTEINのバネだと、乗り味？はどーなの
車高調は高いしなー >569
お疲れ様！
>566
しらばっくれて売ってる以上なんらかの対策はしてるだろうから難しいと思うけど、簡単なとこだと匂い、ウェザーストリップ内の泥辺りかなあ。内張の中とかエアバッグコンピュータなんかは手を入れづらいから見分けつきそうだけど展示車でそこまで見せないでしょ。
あと水没車でも泥水じゃない場合もあるからそっちだと見分けつかないと思う。その場合は被害も軽いけど。 あ、ごめん紛らわしい書き方だったね。
俺が直して乗ってるのは自分で新車で買って水没してしまった車。
安い水没車を買ってきて直して乗ってるわけではないから。
他だとシートベルトの見分けるポイントになるかな。動きが渋かったり最後まで引き出すとシミになってたり。
とにかく車内がキツい香水の匂いのする車は要注意だね。水没じゃなくてもペット乗せてたり糞尿だったり、業者なり前オーナーなりが匂い対策で香水使うわけだから。
うちの水没車は三菱じゃないけど、パワーウィンドウのオート機能が死んでる。エアバッグコンピュータは自分でバラして直したんだけどパワーウィンドウのCPUまでは頭が回らなかった… アイのハッチゲート取替ようとしてるんだけど、どーして三菱はプラの化粧ピン？が外れないんだ。
抜けてこないので引きちぎれるか割れてとれてしまう。
再利用できないのでアマゾンで購入した汎用のピンで復旧するよ ABSランプが点灯しっぱなしになりやがった
以前は点灯してもほっとけば消えたりしたんだけど、今回のは全然消えない
試しにドカンとブレーキかけてみたらギョワッとロックしかけてたからABSは効いてないんだろうな
まあそんなにABSに頼るような運転しないからええけどさ
つーかこの状態で車検も通るのかね？ 水没車って津波とかの災害から修復された車か…
イメージとしてどーも水害とかピンと来ないから、自爆して河に転落とか想像してしまうな。 >581
以前俺も点きぱなしになったよ
車検はABSランプがついてると通らないって聞いたけど
電球抜けばいいとか
フロントのABSセンサー交換してしばらく走ってたら消えるようになった。 >584だけど
ゴメン勘違い。違う車だった。
まあ、アイも同じかと >>579
プッシュリベットか？
そもそもリベットだから再利用を前提としてないんさ
他社のも『たまたま』もう一度刺さってしまうだけ。 めちゃめちゃ需要性ある 何 まず ATF問題
よく、いわれる早めの交換、 今6万キロに差し掛かってる状態で全オーナー記録がないさかいにやな、 とりあえずワコーズ添加剤を入れてーの 近々 ディーラーした方がええ、んか？
あとpcvバルブ？ ど素人でも出来る域か ようわからん みんカラみても
その辺どないやねん
いずれにしても 趣味域の中古購入 只今5ヶ月目
ぱいせん お願いします pcvバルブは10年もしくは8～9万キロを目処に取り替えた方がいいと思う ATF交換は2万キロが推奨とか書いてあったけど、変えてる方が少ないよね >>590
んなこたーない。俺は軽だろうと普通車だろうと、ATだろうとCVTだろうと二万キロを目安に交換してるよ。
中古で買った車は、とりあえずトルコン太郎にかける。 …とレスしてみて、「やっぱ少数派かも」と思い直した。 8万キロの記録簿なし中古車両だけど、量販店でATF交換したよ。多分未交換。
全く問題なく絶好調。
添加剤なんざ入れる前にまずフルード交換。
現状調子が悪ければトルコン太郎持ってるところで相談。 PCVバルブの交換自体はしょぼいがPCVバルブにたどり着くまでにいろいろ外していかないといけないから面倒。 せやねんと思っとた pcv届かへんくらいに狭いと、ディーラーでまかせるとして、トルコン太郎はなんとなく聞いた事あるからぐくって 来週 念願のATF交換や
素晴らしい 12年目のアイちゃんのタイヤを交換(２回目)したいけど交換したらあと４年は乗らないともったいないなあ
タイヤ交換するか車を買い替えるかどうしようか 俺のはタイヤが4年も持たないぞ
前輪なら一年半～2年ってとこか タイヤのサイドだけなら10ミリまではみ出しOKになったんだし
次換える時は面倒な前後異径から165/60で前後揃えたい
ノーマル状態で10ミリくらいは余裕有るから以前から大丈夫だろと思いつつ
ギリギリは試験官に依りそうだし落とされたら嫌でやってなかったが懸念無くなったので次は4本揃える >>593
8万キロか、どんなもんだろ？
調子が悪くなると言う説もあるが。 >>603
リコールでバルブボディの交換やってたら、そのときにATFも入れ替えられるんじゃね？ >593
>603
あまりATFを交換してない車は変えると滓が剥がれて不調もしくは暫くすると（数年後？）壊れる場合があると聞いたが・・・
自己責任ということかな >>581
通りません。
チェックランプは異常を示しているから当然です。
後付けのデイライトが点かなくてもダメですから
当然取り外します。 >604
多分それで一度は交換してる。
ただ、履歴が全くわからない。
>605
都市伝説的な話っぽい。初期の頃のオートマじゃないのかな。トルコン太郎持ってる業者と交換の相談をしたんだけど、過去にそこで交換した車は一台もなった事ないそう。
更に「うちは圧送交換してオイルパンまで交換するお客様が多いけど、正直な所オーバーメンテだと思う」とまでぶっちゃけられたよ。 ＞607
リコールの履歴はすぐわかるよ
アイは6項目くらいあった記憶が・・・・失念
三菱リコール
ttps://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=
車番を入れると各リコールが実施された車両かどうか表示される
あとはリコール番号を検索すればリコール内容がわかる >608
ありがとう、それは知ってて検索してリコール対策済みだった。
ただ、前オーナーがいつやったかが不明。どのみち既に交換したんで今は問題ない。 >>610
https://www.automesseweb.jp/2017/07/01/24734
純正で高偏平タイヤのオフローダー等向けなんだろうけど
タイヤのサイドウォールのはみ出しのみちょっと緩んだ。 トルコン太郎 2万以上するかーーい
とりあえずのでええからディーラーで純正ATF全量交換したった ブラス ワコーズ
フィーリングアップ添加剤投入
10キロまでは変化ないし 寧ろ シフトダウンしょくが多くなったと 思いきや
今や加速トルクアップするしやな
シフトアップ振動かが全く感られん
最高 >>612
CVTF45000キロ無交換の中古普通車をトルコン太郎で交換したときは、五万円かかったよ。汚れが酷かったので多目にフルードを回したわけ。
高いとは思ったけど、「予防に勝る治療は無し」ってことで。なお、車種はガラスのCVTで有名な三菱のミニバンw >>612
トルコン太郎
5万以上な
ストレーナー交換じゃないと不具合発生しやすくなるから、それと同時じゃないとやってくれないはず ヘッドライトが暗いのでHID化するんだが、純正のHIDはオクでも意外と高いし（送料含めると）ヘッドライト外すのも結構面倒そうだね
HIDは中華製のリレー付がアマゾンで￥4ｋで有ったのでポチッたがバラストの位置で作業は難航しそう
この辺ありそうで写真うP情報少ないんだね 中華HIDは車両火災が洒落にならないから
手軽なLEDへ流れて、手を出す人がいないだけかと
それはともかく
つくばでの三菱アイ遭遇率は異常 レンズの綺麗な純正HIDヘッドがおすすめだと思うよ～ 新品は高いし中古も良品は滅多に出てこない、それが問題だ >616
>617
え～！。買っちゃったよ
アマゾンだったのですでに届いてるーｗｗｗ
そうか、バラストは風通しの良さげなところに設置だな
調べたら車の火災はバッテリーのすてーが振動でズレて＋端子と接触して火災が起きる模様
器具類はほとんど取付ミスが多いね
自動車火災のまとめ（写真入り）
ttps://www.mlit.go.jp/common/000147004.pdf アマで売ってる激安HIDは全然暗いよ（スペック詐欺）
ハロゲンより明るいかもしれないが、
配線苦労したのに激安LEDと明るさ変わらない、というオチ アイ海苔になったばかりだが、意外とシート結構固いね
昔初めてベンツに乗った時を思い出したよ
その時はドイツ車ってシートが固いなー程度の記憶だったが・・・・ NAタフトに乗り換え後も執拗にアイスレを確認しているNAハゲｗ べベンツと一緒感を出したい木持は理解できるが
さすがに全面的に肯定はできんなw
ベンツっても世代によるし そーいやアイのシートってグレードで素材変わったりってないよね
表皮の色違いのみ？ NAハゲはタフトにいっても、NAハゲのまんまなんだな
サヨナラだけが、毛根か。 >>619
バラストの冷却と防水が出来ていれば大丈夫じゃねーかな
中のコンデンサーとは、温度倍で寿命半分の代物で
これが国産ならそれでも24時間可動で10年余裕だった 中古で買って初の車検が近づいてるが普通車に乗りかえるわ
維持費安くてよかったけど軽は疲れる タフトに乗り換えたと嘘をついていたNAハゲｗ
629 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/23(火) 15:44:16.47 ID:M6aI+RLC
中古で買って初の車検が近づいてるが普通車に乗りかえるわ
維持費安くてよかったけど軽は疲れる >>630
初めてレスしてくれてありがとうマジうれしい
色々と頑張ってね >>635
高速は乗りませんが北国なので雪道がしんどい >>636
わかるわ
走破性能は悪くないんだが
たぶん特殊なタイヤサイズのせいだと思うよ そりゃ軽自動車だからね。成り立ちからして普通車は越えられないわ。
乗ったことないけど大型のクロカン車とかだと楽なんだろうか？雪道。 凍結路面だと何でも同じようなもの。重い車が滑り出したら… ＞べベンツと一緒感を出したい木持は理解できるが
アイのホイールベースはポルシェカレラと一緒。
だからトレッド関係ない徐行や低速時の取り回しはカレラっぽいそうな…ポルシェなんて乗った事ないけどなｗ
…ってオチを付ける前にm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって笑われて話を最後まで聞いてくれなかったわ…orz 形はそのままで1000cc前後(ミッドシップは犠牲にして)のやつを出して欲しかったね
ビッグライトで少し大きく出来ないかしら(爆 もともとのコンセプトは1000ccじゃなかったっけ？ ヤフオク見てて、10万以下で走行距離も短く程度の良さそうなアイが有ったので見て見たらノンターボ
マニアルならノンターボでもいいが、ATで山道走るのがちとつらいな
これはNAハゲおじさんの出番だな >>645
> マニアルならノンターボでもいいが、ATで山道走るのがちとつらいな
「山道を走る」が『攻める』を意味するのか、それとも単に『上る』を意味するのかで、賛否が別れるところ。
以前NAに乗ってたが、１名乗車なら国道・県道レベルで辛いと思ったことはないねえ。
山肌をクネクネとつづら折れで登るような「辛うじて舗装路」だと流石に苦しかったが、あれは全体的にギアを、低めた四駆の出番だ。 >>646
たから、高速でも安定性が良いんだけどなw NAでもキビキビ走ってるのいるからね。出だしで置いてきぼりになることもあるしね。 NAハゲｗ
650 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/24(水) 22:59:42.67 ID:7wkcVmSY
NAでもキビキビ走ってるのいるからね。出だしで置いてきぼりになることもあるしね。 ＞形はそのままで1000cc前後(ミッドシップは犠牲にして)のやつを出して欲しかったね
だったら軽規格の寸法に囚われず、こんなニュービートル風にして貰いたいね
https://i.imgur.com/a9H9UMO.jpg >659
いたたたた・・・・・横に引っ張っちゃダメだよ
しかし安定感のあるデザインだな まえに貼ってあったペタンコアイとか見てもそうだけど
いかにノーマル状態がベストデザインなのかって
こういう加工画像でるたびにそう思う 明日か？地上波だけれども バックトゥザフューチャー 完結放送あるん バックトゥザフューチャー２
には アイに激似の車出てるしやな
トムクルーズの マイノリティリポートか？ そのまんま アイでてたやん
含めSF映画で 多数出演の三菱アイ その辺 ぐぐってみる時やで いや ちゃう ユアン・マクレガーの
アイランドにも出たはず 記憶は定かではないが相当に見たのは 間違いない
つまりや おまえらは 未来型未来型ゆうけれども 世に認められた由縁あるクリエイター（映画）の創造性を加味した感覚を
でもある表現を直観的に感じ選んで チョイスした 感性に 誇りを持たなければならない 今更ながら純正オプションのフォグを付けた
クリアの方ね
まあなんやかんや手こずっての装着だったわ
しかし暗いね、このフォグは
光源は明るめのLEDに換えたけど、なんつーか光が広がり過ぎて
前方というより周囲をもんやり照らす感じ
もう少しヘッドライトの補助して欲しかったんだけどなぁ 高年式の探したけどネットを見る限り
２０１５年製のは無かったよ・・・ ＞672
調べてみたらエンジンのアイは
2013年6月 6日 生産終了
同年 9月27日 販売終了
2015年3月 売れ残り未登録車の車両登録し完売
2015年物は極僅か
有ったら即買い？
、 ＞672
調べてみたらエンジンのアイは
2013年6月 6日 生産終了
同年 9月27日 販売終了
2015年3月 売れ残り未登録車の車両登録し完売
2015年物は極僅か
有ったら即買い？
、 わざわざ高いの探さなくても11年落ちくらいのキレイなの買えばいいでしょ 正確には2013.4.10にピンクと赤紫の2台のターボがラインオフしてそれがガソリン最後 NAはいろいろ気を使わなくて済むし、お気楽でよい。
しかし、安いターボを直しながら乗るのも、それほどコスパの悪い楽しみ方ではないと思う。
両方試乗できれば、あとは好みだね（無難） このまえ代車で伊香保に行ってきて榛名山を登ったけどNAでも60キロで登っていくんだね >>687
ターボ海苔からするとモッサリしてんだよなあ
ブレーキも弱いし >>691
NAしか乗ったことないからよくわからんが、ターボの出足ってどう？街乗り中心なら、NAの出足はリニアな出力特性で、人間の感覚とのズレは感じない。
今は別車の、昔のドッカンターボ軽に乗ってるけど、ブーストが掛かるまでは割とモッサリ感をガマンしてる。上での気持ちよさとトレードオフだね。 http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/index.php
http://www.motown21.com/Tech/Trend_10/10_01.gif
3B20ターボの出力図
立ち上がりからNAの最大トルク超えてる
少し踏んでるだけで勝手に伸びてくから街乗りじゃ3000rpm超える事も稀で特に流れ乱す事も無い
ターボがスポーツカーのイメージだった大昔は兎も角実用ターボにブースト域入るまでのラグなんて無い 要するにNAはレブリミットまで回せるけど、エンジンがうるさいだけで遅いし、
トルクバンドから外れてしまって余計に遅くなるが
本人が満足するならそれはそれで良いのだろう
ターボはレブリミットまで回らないし、そもそも回す必要はない
パワーバンド、トルクバンドを維持すれば静かにスルスル加速していく
NAはエンジン回転数だけはスムーズに回るが威勢がいいだけで、加速が伴っていないから意味がない
俺からすれば軽ターボのパワーとトルクがないと、普通車と比較して違和感がある レビューみると前後異タイヤが不満な人が多いみたいだけど
ならミドシップに乗らなければいいと思うの >>692
出足のトルクは太い、三割増しと思えば良い、町乗りには最適、
だけど上まで回らない、
高速だと回らないのでNA以下になる、 むしろ踏んだら踏んだだけ遅くなるターボ
NAは踏んでも踏まなくても問答無用で遅い アイのターボは低速重視のセッティングなので出足のPower感が有って街海苔だけでなく自動車専用道路での合流もし易い
ここらはやはりNAよりターボだね。（あ！NAハゲはいらないからね）
プレオRSのスーチャー／R2のNAも乘ったが、どちらもCVTなのでCVT保護の為か、2000RPMまでは五月蠅いだけでカッタルイ
断然アイの方が乗り易いと思った。
プレオもCVTではなくMTだと良く回って乗り味が全く異なる
エンジンが気持ちよく回って高回転でのPower感が感じたのはビートだった。
もっとも低回転でのトルクが細いので、息の長い（笑）加速で高回転を維持することになるけど
アイもチューニング次第で林道走っても早そうな車になりそう（雪道は除く） >>707
ビートは「気持ちいい」に特化したクルマだからなあ。他人と比べる必要もなく、実に健全かつ免許に優しいクルマw ホンダのF20Cを搭載するならNAでもいいけど
どうせまともに走れないがな リミッターが160くらいならええのにな
140+辺りで効いちゃうと夜中の高速の速い組の流れで暫し離脱せなあかんからな
あ、ターボーの話やで、ターボーの（笑笑 >>714
アイターボはNAより上回らんよw
ってか、クルマ乗ったこと無いんじゃね？ ＞714
アイの最高速は「みくすい～」サイトでHIT！
＞MCPCのレーシング・アイがバリバリ改造しても、最高速は１７０とか。
軽だし、ターボとは言えそんなもんでしょうな
それと140ｋｍ/ｈでリミッターカットが働くらしい
座席位置高いし、腰高な車なので足回り固めないと怖いだろうな・・・サーキットでの話ですよー（遠い目） リミッターカットって（笑）
言いたい事はわかるがクリティカルな間違いだな >>715
そうなんや～
とするとオーサカからトーキョーまでヨーイドンすると
まずはターボーが先行して富士山あたりでエヌエーが逆転する感じ？ NAはレブの7000rpmまで回して52psに対しターボは5500rpmで64psに達して
そのまま谷もなくレブリミ行ってる出力図見てどういう頭してたら上がどうとか抜かせるんだろ セキュリティインジケーターは点滅しているのに
警報が鳴らないのですが、どうしてでしょうか・・・ >>719
5500以上は馬力一緒、トルク見れば急激に下がってる
つまりターボは5500以上回すと
回転数は上がるのに加速しない失速感がヤバイんじゃ
ちなこれがホンダや最近のCVTターボになると
4700位で64ps出てあと失速感が酷いんじゃ
NAのフィーリングは貴重
＊ただし >>721
ターボ立ち上がりから60Nm～レブ70Nm有るのに対してNAは最大で58Nmしかないんだが・・・
そもそもまともに数字も読めないのか・・・？ すまんすまん、フィーリングの話だったんだ
軽ターボは失速感ひどいのに崇めているのがバカっぽくてみていられなかったからさ まあ、最初から「NAのフィーリングは貴重」と書いてあるからね。よく読めとしかw
個人的にはフィーリング重視だけど、当然速さ重視の人もいるだろ。
①フィーリング重視→あくまで感覚なので他者と比べる必要なし
②速さ重視→絶対値が存在する。普通車と比べられると「け、軽の中の話だから！」と逃げ、アルトワークスと比べられると「同じアイの中の話だからあっ！」と訳のわからない逃げ方をするしかない。
ま、ターボをディスってるわけではなく、常に見下す相手を探してる輩を見下しているわけですw ターボラグまで言わんけど、失速感じゃなくて、単にレスポンスがダイレクトじゃなくなるって事でしょ？
生活ターボなんだから、上で車速がジリジリ加速してくのは当たり前なんじゃない？
対してNAはもう少しリニアな感じ…50㎞/ｈまでは。
同時代のCVTは知らんけど、アクセルフィールが不自然だったから4ATを選択したんでしょ？
今時の進化したCVT軽と比べると、まあパワーは同じなんだろうけど、アイの方が余分に踏み込んで回す感じになるよな。
それに比べるとCVTは登録車風の常用域ではアクセル踏み込まない排気量が一段上の錯覚を起こす演出（使用感）になってるな…60㎞/ｈまでは。
どの道アイは車重があるのでドライバビリティは望めない…常用域でのドライビングプレジャーの妙味をソコハカトナク微かに感じ取れれば楽しいんじゃいか？ 馬力の方はリミッターまでで続けてるから失速感なんて特に無いが
車重もコンパクトよりは多少軽いからウェイトレシオ的にマシだし
日本はストップアンドゴー多いし速さより出足がうんこなのは普通にストレスやろ
まあ非力なら非力なりに踏めばいいんだけど
煽り煽られが話題になる様にキビキビ加減速しないトロ臭いの多いし >728 「まあ非力なら非力なりに踏めばいいんだけど 」
そこが問題だな
特に登りで失速したままアクセルを踏み込まないお方が結構いて、一般道でも高速道路でも詰まってしまう
高回転で唸るように回すことが出来ないのか若しくは低回転でしか運転しない方がいるからと思う
だからこそ低回転で最大トルクが出て乗り易いアイ（ターボ）のセッティングが良いときれいにまとめてみる オマエらは街乗りにどれだけのパワーを必要とするんだ？
都会住みでは無いド田舎？ ちょっと手を加えたターボに乗っとるがドライバリティなかなかなもんだけどな
全輪165化による後輪細化で駆動ロスっての？が減って加速良くなってる感じだし
前輪太化でアンダー傾向から改善されて、ダウンサス、EPSコンピュータの交換で姿勢もフィーリングも良くなってるし
140までの領域なら街乗り、山道、高速、めちゃめちゃ楽しいし速いし乗り換え候補が見つからないわ >>714
北海道か？
今時の高速なんて110キロ巡行ですら困難な低速だろ 12万きろアイちゃんから5万きろアイちゃんにに乗り換えただけで加速は良くなり
高速コーナリングでも右側が逃げてかないし、
楽しささらにアップでニコニコだよ NAハゲはキチガイだからマジレスしたって理解力はないよｗ NAハゲって毎回毎回レスだけは異常に早いよなあ
前レスから10時間空いてるのに4分で反応とか戦慄が走るわなｗ
NAを死守することに人生かけてるんだろうね ＞キビキビ加減速しないトロ臭いの多いし
俺だｗ
＞街乗りにどれだけのパワーを必要とするんだ？
それな…
動力性能差、排気量差、比較云々よりも、法定速度を守り、安全運転心掛けると、キビキビ走る意義は無くなるね。
多分「安全運転の俺にペースを合わせるのが本道」位に思ってるだろう…。
それでもね、急いでる人には道を譲るとか、前方にヤバそうな老人ドライバーが居れば必要以上に車間を取るとか、
子供の飛び出し、遵法精神の低いDQNや勘違いの若者や学生、老人歩行者、対向車線のプリウスミサイルにも気を配っていないとね…
況してやアイのフロントピラーは死角が大きいからね。 >>731
前後サイズ揃えてそこそこのタイヤ履けばアンダーなんてマジで皆無
広い駐車場で結構スピード出してタイトターンしまくって遊んでたけどアンダーもオーバーも出なさすぎる
横転が怖くてもっとハイスピードで攻めれなかったのが残念 >>738
意思疎通ムズい
挙げてる状況をちゃんと読もうとする辺りたぶん俺は実際の運転はお前と同系
加減速と限定したのが悪かったか、俺の言うキビキビは
上で挙げてる人も居るが登りの踏み増しも無いとか合流に無理矢理出てくるとか
状況把握も何もかもが遅い愚鈍な奴は勘弁と言いたいだけで
状況に合わせた運転視点出来るなら何乗っても良いんじゃね
そう言う事が出来ない愚鈍な奴こそ寧ろその辺カバー出来る余力有るの乗る方が良いと >>739
前後そろえるなんてミウラみたいで男前ハ ピラーバーさえ着けておけば、操縦性には何の不満もなくなるというのに、オマエラときたら… ピラーバーな、、、
ただでさえ積載悪いからな
一時的に簡単に外せたりするのかね？ ラルゴスの車高調はやめておけよ
6万キロ走ったテインから変えたけどテインのほうが全然良い
ラルゴス乗り心地悪いしほどほどスポーティーに走るならテインのほうが上
ガンガンに攻めてらラルゴスのほうが粘るけどそこまで必要ある人居ないだら >>752
人は青くても3人乗りくらいまでだけど、身内に車椅子の者がいるから車椅子積む時はリヤシートたたむよ
それと押入れ衣装ケースとかホムセンで大物買ったりしてもリヤシートたたんでるし
そういう物の積み下ろしで知恵の輪状態はちょっとなぁ
クイックリリースみたいな物で簡単に脱着できたらいいのにね うちは車椅子移動車のトッポBJもあるから。
大物も乗るし一台あると便利よ。
っかなんでもかんでも兼用ってのは玄界あるで 車椅子昇降クレーン設置に+40ﾏｿだったかなぁ…だったらクレーン付きの中古でいいじゃん、とかね。
アイの前の候補がクレーン付きのサンバークラシックだったけど、運転席が狭すぎて俺が運転できそうもなかったｗ
まあサンバーもアイもMRという点は共通してるけどね…クラシックはエクステリア（Fグリル）に趣があって良い。
1BOX軽をVWバスやシトロエントラック風にするカスタムに憧れたな…。
まぁアイのエクステリアの秀逸さには全然及ばないケドｗ（個人の感性や趣味性の問題です） 車イスの人乗せるのにアイは狭いな、、、
その昔、数ヶ月車椅子生活だったときに『ミラ.ウォークスルーバン』を購入してリヤから運転席までスムーズに乗れる様に加工したのは良い思い出www
どんなクルマかはググってくれ！ ＞『ミラ.ウォークスルーバン』
まーさんガレージの動画で取り扱ってるなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=EeQjDHA_2k0&;list=PLg8oklsjk008xzoBfrrpI3NvIPoL61zKX マーさんガレージのミラウオークスルーバンのレストア見てたが、ターボに乗せ換えたとはいえ25万円？
結構ボロだったな
ユーチューバー的には良いんだろうが、一般人にはもう手を出してはいけないレベルかと
そういえば gunma-17のボディ下回りが腐ったワンボックス（80万円也）はどーなった。 全然車詳しくないんだけど
先月iもらったんやけど
ターボかNAってどこで判断したらいい？ >>767
乗り味で解りそうなもんだが、まあパッと見で解りそうなのはFブレーキのローター。
NAはただのディスク、ターボはベンチレーテッドディスク。 街乗り乗りやすいね自然吸気は
ちょん踏みでグイーっていかないし 祝 来週1万キロや 1月２３日納車にて 丁度半年でこのペースや
しかし おもろい車や
まぁ MRか？ あえてのこの排気量はされど
あれや 映画で たとえると 忘れたけれどもやな
とにかく
ルックッス ９
未来の可能性 ８
操作性 ７
希少価値概念 ８
燃費 ７（個人的 １６キロ）
や
ええ車や ルックス9
ハンドリング10
エンジン5
燃費7
ミッション3
エンジンは振動大きいし出だしモッサリしすぎ
燃費はエアコン付けない時期で19
付けて18
4ATは無いだろ それ以前に燃費から見るに完全に燃費エゴ運転で全然回してないだろ
アイはターボもNAもそんなに実燃費変わらないが普通に流れに合わせて街乗りで13前後だわ
高速や郊外のストップ無い巡航で17前後 燃費18～19なんてどういうふうに運転すれば出せるの? >>780
遠くから赤信号が見えたら即座にNに入れる
無駄に回さない(ターボは回す必要がない、NAは回しても遅い) ホンダの最高傑作NAエンジンF20Cなら回す意味もあるってもんだが、
ショボい軽の糞NAエンジンなんざブン回した所で
汚い雑音が喧しいわりに遅いというバカバカしい限りなんだよ NAもMIVECなんだよな？
どうなん？ フィーリングってヤツは
まぁーもちろんホンダでいうi-VTECみたいなもんだろうけど アイのNAエンジンなんて50PSしか出ないショボいエンジンなんだよ
F20Cは2000ccでありながら250PS引き出せる至高のエンジン
軽のショボいエンジンと一緒にしてはいけない >>780
その程度すんなり加速しても出る
問題は運動エネルギーを生かす事だね
ブレーキ踏んでせっかくの運動エネルギーで捨ててまたガソリン燃焼させて再加速する行為を無くせばいい
赤信号見えてるのに直前までアクセル踏むなんて問題外
意味ないのに前方車に詰めて前方車に合わせてブレーキ踏んでるのも問題外
それらの行為は到着時間早くなる訳でもないのにガソリンだけを捨ててる >>789
アイのNAとターボはエンジン同じだろがww >>789
街乗りの加速はターボも自然吸気も変わらんでｗ ＞遠くから赤信号が見えたら即座にNに入れる
＞ブレーキ踏んでせっかくの運動エネルギーで捨ててまたガソリン燃焼させて再加速する行為を無くせばいい
＞赤信号見えてるのに直前までアクセル踏むなんて問題外
＞意味ないのに前方車に詰めて前方車に合わせてブレーキ踏んでるのも問題外
こういう変則的な運転が所謂ノロノロ運転に繋がってるんじゃないか？
キビキビ運転ってのは、後続車にも気遣う運転なんじゃないだろうかね？
燃費稼ぎよりも、後続車の追突回避や、突発的な危険回避の為の安全性確保…みたいな。
ギリギリまでブレーキを堪えるより、早目、早目に後続車にブレーキランプで減速を報せる…。
こういう気遣いが寧ろ燃費より大事なんだと最近は思う…老害ドライバーや老害歩行者に備えてな。 >>790
100%嘘をつけるのは日本人では無い証拠www >>793
>>794
渋滞の原因には全くならない
渋滞のメカニズムを勉強したほうがいいね
むしろ無駄にアクセル踏むのが１番の渋滞の原因
つまり燃費を追及すれば渋滞も減る エンブレ時はDレンジの方が燃料カット入ってNだとアイドル扱いで燃料吹き続けることになるんだが…ま、いいか。 まあ燃料カットよりN滑走の方が再度アクセル踏むまでの距離稼げたりするし燃費への影響は兎も角、
全員が全員同じ車で同じ動きなら兎も角車によってN滑走ですら速度も距離も違うし
後続はダラダラと進み続ける奴が前に居たらブレーキ踏むしかなくなる。そうして以降の流れが乱れる。
後続が居ないかだいぶ離れてるなら別に良いだろうけど。
俺は違うから！と思ってるだけで渋滞や煽り誘発する見本みたいなメンタルだな。 >>798
しかしDだと空走距離稼げないよ
60キロ走行中200メートル先が赤ならそれでいいけど
60キロ走行中500メートル先赤で平坦な道なら停止線直前40キロは余裕で出てる
状況に応じて使い分ければ良い
まぁ僅かな燃費差だからDで良い
>>799
そもそも赤信号見えてるのにイライラするメンタルは異常だと思うけどね
直前までアクセル踏めば青信号なるの早くなる訳じゃないんだで >全員が全員同じ車で同じ動きなら兎も角車によってN滑走ですら速度も距離も違う 燃費走行ね～.空いてる道路でやってね
ごく一般的な流れの中で行うならいいけど極端な拘りでやってるなら一番左側の車線でやってね
メチャゆっくりアクセル開けて、3000RPM以下位で走行されると流石に後続車は辛い
（これガソリンがEゲージに近いのが気が付いたときにやってる）
あと、大型トラックに多いが赤信号が見えた段階で、遠くからブレーキ踏んで信号で止まらないように惰性でゆっくり走行する方 >>797
法廷速度なら全て問題無しとか言う初心者だろ？www
田舎道には多いよな、どんなに空いてても時速3～40キロで渋滞作る奴wwww
勿論法廷速度は大事だけどもっと大事なのは周りに合うことなの、わかる？
頭でっかちな初心者ドライバーなのはバレたから次は自分だけじゃなくて廻りも見る運転心掛けろ！ 先の信号が赤になる！
神速でNへ！
後車、右折信号て曲がりたい、
前車、Nの為時速1～20キロ程度、
後車、殺意を感じる、、、
こういうのもあるよなwww 制限速度を厳守は素晴らしい事だろうけど・・・・たぶん
ちんたら・・・・失礼
ある程度は周りの流れに合わない？られない？車が有るから、そんな車の後ろに着くと少しｲﾗｯとする時がある
煽り運転はやってはいけないことだが、動画見てもも実際も追い越し車線や右車線走ってる車が煽られてる場合が多いかと
煽られる方も空気読んで、スピード狂やDoqが来たら譲る余裕・配慮が必要かな
もちろん煽る奴は頭冷やすか、豆腐の角に頭ぶつけて大人しくなってくれ。 >>804
お前文章理解力無さすぎだろ
ちなみに言うとド田舎で峠道ならとてもここで言えないような半端ない速度でぶっ飛ばして次々抜き去ってる
何故なら意味飛ばす意味ありまくるから
街乗りではアクセル踏む意味無さすぎなんだよ
あんたアクセル踏みまくって早く走れてるつもりになってるだろうけど
ブレーキ減速信号待ちの時間長くなってるだけだぞ
ゆっくる走ってるように見える法令遵守してる車が後ろから全然離れてないから確認してみろw
つまりアクセル踏みまくっても平均速度は上がらないんだよアホ
俺から言わせりゃ街乗りでガンガンアクセル踏んでる奴は猿にしか見えんわ >>811
ゴメンな、
こんなに熱く語るとは思わんかったわwww
まぁ落ち着けやw 2013年製造の真黄色いアイが欲しいから乗ってる方は早く手放す様に 黄色はソリッドだから色褪せがヤバイのもあるからよく注意してな！ わごなーるやN箱みたいな掃いて捨てる程タマ数の有る車種でもないんだから
中古車で希望色なんて考えてないで状態の良いのを探して全塗装 >>813
2012のT乗りだけど、残念ながら末期型は黄色を作ってない
黄色にしようと思ってたら「あら、無くなったのね」だったから覚えている
色をあきらめるか、年式をあきらめるしかない もう17万キロ走ってるのでさすがに来年には買い替えになりそうなんですが
次の車どうしたらいいんだろう
似たような丸い車って今どこも作ってないですよね？ >817
丸い車と言えばスバルR1/R2・・・・古い？
あとは、最近多く見かけるアバルト595 ４．１万キロで１２５万・・・・
高いな。この手の外車は修理維持費がかかりそう フィアット、アバルトかわいいけど車検がすごい高いらしいから無理だろうな
>>819
トゥインゴは車検高いって記事そんなにひっかからないですね
買い替えまで一年くらいあるのでちょくちょく調べておきます。ありがとうございます >>818
同僚が乗ってたが不具合出て部品の取り寄せで修理に1ヶ月掛かって代車も出ず雨の日でもバイクで来てたわ
ワーゲンみたいに日本にパーツセンター有る様なとこならいいが外車は何か有ると時間が掛かる
それで嫌になって初回の車検で乗り換えてた >>807
一人乗車なら なんとか
三人乗車で高速道の坂で７０キロ以上出なかった時は
流石に参った 訳ありのアイ（ターボ）を修理しアイ海苔になって1ケ月
何故か会社の事務所用車として譲ってしまった。
明日からまた、プレオRS海苔になる
なのでこのスレから排除されるの？ >>826
高速道の坂で70でなくなるとかデブ過ぎだろ
車乗ってないで足で走って移動しろピザ >>833
高速の坂もピンキリやで、
山陽自動車道みたいにダラダラ(数キロ)上り坂が続くとかなりキツいからな、 最大トルクを発生させても20km以上出ない強烈な峠もあるからね
君らみたいなド素人は知らない世界だね 港区にも江戸見坂というのがありましてな
ていうかターボふさふさでも、レインボーブリッジ登り勾配は120ちょいが限界
下りはキッチリリミッターだお >>836
NAハゲはここ行ってショック死すんなよｗ きた で あれ まず聞きたい事ある
ギア４速 入るタイミングは ３千回転付近での５６キロ辺りでシフトアップは
標準なんか？ どうもATF交換後は 不自然感ある 定かではない
ecu の学習能力 よう把握してないけれども
２速から３速はスムーズやねん
なんでやねん シフトタイミングは 重要やん 燃費しかり
とにかく 加速力は 上がったからええか いや ちゃう
ATF交換 してから 何かが不自然や
シフトタイミング を 一速から 言わなければならない では どうぞ ↓ >839
俺もあまり気にしないな
だって一番トルクが高い3000RPMでシフトチェンジでしょ
走りで言えば理想かと
燃費走行に拘ってじっくりアクセル開けてさらに2000～2500RPMあたりでシフトチェンジ・・・・・
パワーの無い軽でこれやられたら後ろの普通車がイライラして引っ付き虫 この車に乗り始めて10ヶ月
100キロくらい、1～2時間の運転で腰に結構来る
腰枕クッションやら低反発の背中サポートとか色々試したけどイマイチ
何か良い腰対策グッズ無いもんかね？ >>848
サスが壊れてるんじゃない？
月一で高速片道(二時間)走るけど腰が痛いとか全く無いわ、 >>848
俺にはシートが合わなかったな。女性サイズなのかしっくりこなくて、すぐ腰が痛くなったよ。クッション材入りのシートカバーで少しサイズアップするとややマシになる。
似合うかどうか知らんが、レカロのセミバケでも導入するのが最善ではないか？ 俺は座高が高いので、極端に描くとこんな感じでクッションとか組み合わせているんだけど、
座面が黄色の線の所、お尻の半分しか座ってない感じだな。
青色の三角クッションは腰の隙間を埋める既製品だけれども、
「腰が痛くなる」ってのは、シートに深く座っている人なんじゃないかな？ 前期のシートは腰痛くなるよ
後期シートはいくらかマシ なんかリサイズして下さいとか言われてアップロードされなかった…
https://i.imgur.com/FAS0bOW.png 前期だけど腰は痛くならないが座面が足りず膝がいまいち落ち着かないせいか長時間運転してると脛が痛く 腰は隙間を作らずピタリと座ることが基本中の基本だよ。
バックレストは立てろ。
姿勢悪すぎんだろ。
とはいえ、お約束通りのドラポジが希に合わない人がいるんだよなw
そういひとはレカロも合わない。ケーニッヒなら合うって人もいたわw 腰痛の原因は運動不足、デブなんだよ
毎日プランク30秒を1ヶ月やりゃ運転程度で腰痛なんてない
3時間以上運転するならシートの質より
両脇にアームレストがあるのが大事
肘へ上半身の負担を逃して腰を労れ アイちゃんの次はこっちのアイちゃん
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/30063094.html
今は現実解でPHVにしている。ソーラー車はなかなか面白いぞ。アイちゃんと2台持ち🤗 ハンドル位置下げた
1.6mmワッシャー4枚
下げすぎたから1枚抜こうと思う
-------- 以上作業メモ ---------
ということで…
いやいや、ハンドル下げたら操作間隔が普通車ぽくなって笑えた
やっぱノーマルは高すぎだよな ＞トヨタLQ
…なんでこんな下がり繭なの？ つ ([´◦ー◦｀])
デザイナーっては何かと奇を衒って、他のデザインとの差別化を図ることを優先して、
的を外した珍妙なデザインを狙おうとするよね。
上から「もっと普通に…」との指示で妥協してチョット的を得たデザインにまとめて、
最後の最後にどーしてもデザイナーとして譲れないアイデンティティとして残した主張が…ッ！
何？…この『困り繭』なの？ ([´◦ー◦｀]) 三菱アイ660M前期型
買い物用の下駄代わりに中古で買おうか迷ってる
どうなん？この車
ネットで観ても名車ではあるといった漠然とした評価しか出ない
タイヤ交換ワイパー交換が高いってのは事前にわかった
因みに軽は
カプチーノ
セルボ
アルト
とスズキばっかり購入経験してる >>874
そもそも軽のオートマに乗ったことがない… >>873
ただのファミリーカーだよ、
問題点は２つ、
一つはタイヤ問題、前後異形サイズなのでローテーション出来ず、減りも均等ではないので高くつく事になる、
例として新品タイヤから、後ろ5残りなら前3残りくらい、
も一つは燃費、
NAなら10～13くらい、
ターボなら13～18くらい、
ただしターボだと年数的に故障確率が異様に高いので注意、 >873
初期のリミテッド乘って数ｹ月だけど意外といいよ
色褪せないデザインでハンドル軽いし、ターボなら低速トルクもあって町中、高速ともモタツカズ乗り易い
エンジン音もそれほど室内では気にならない
タイヤは純正サイズは高すぎるし、初期応答がイマイチな感がするので個人的にはフロント155/60R15の方がいいような気がする
（あまりフロントのグリップ上げると下りのきついコーナーで安易にアクセル開けるとすぐにケツが流れるかと）
NBOXなどの広々とした箱型とは比べられないがシート位置が高く運転し易く、箱型ではない乗用車タイプと考えれば室内高さも前後も意外と広い
シートが固いのと燃費が悪いのが難点かな >>876
>>877
ありがとう
燃費は気にしたことないから大きな問題はなさそうだね >ただしターボだと年数的に故障確率が異様に高いので注意、
NAハゲｗ そう、ただのファミリーカーｗ
初期応答がイマイチ←オーバーステア回避の為にわざと落としているよね。
ただのファミリーカーだからｗ
足回りのサスも踏ん張らない…ディメンション的に横転しそうだし。
じゃスポーツカー以上の珠玉のハンドリングは何んの為にあるのかというと、多分「そこはかとなく」ドライビングプレジャーが醸し出される程度の事なんだろう。
非力で車重も重く、アクセルレスポンスも鈍い、ドライバビリティのないただのファミリーカーだからね…。
そこがプレミアム（特別感）だった訳だが、そういうメーカーの意匠に市場は気付いて貰えずｗ 今朝ガソリン入れようと思ったら給油口のカバーが開かないでやんのw
カバー内側のバネが折れたんかな？ >非力で車重も重く、アクセルレスポンスも鈍い、ドライバビリティのないただのファミリーカーだからね…。
ターボが標準なのにわざわざNAにするからそういうことになるんや >>883
内側でレバー引いてもらって、外から蓋をこじ開ければあくよ
プラスチックの軸が折れてる可能性がある カードみたいなの差し込んで、てこの原理でパカッと開けてみよ >886
そう、俺も何かそう感じた
実際乗ってのインプレというより車の構造、意図から判断してるような書き方だな
因みに俺、アイは半分オーナーでホンダBeatのオーナーでもある
アイはほんと真面目に作られた良い車だと思うよ
NBOXのように広い、Powerあるし高速も安定していていいんだけど、１BOXのような同じ様な車ばかりだね ＞おまえアイオーナーじゃないだろ
＞そう、俺も何かそう感じた
え”…なんで？ なんで、そう思うかな…(´'Д'`) >>883
ワシのも10年目に中のツメが折れて開かなくなったわ。ディーラーで取り寄せてもらって部品代は140円位だったはず >>889
本当に実車を２柱とかで上げてじっくり見たこともないだろうね。
雑誌の受け売りを脳内発酵させた、耳年増タイプのオラが評論家さんでしょ。
タワーバー君をシツヨウに攻撃？してたのもコイツじゃね？ 昭和SF感漂うチョイカワ系エクステリアからの
下回りはリアに走行風を効率良く送る為にフルカバーで
それを受け止めるインタークーラーが大口開けてると言うメカさは
心の中の小学生男子が騒ぐのでじっくり眺めるべき じっくり眺めるべきインタークーラーはないNAハゲｗ >>873
アイ→カプチーノと、逆パターンで乗り換えた俺が通りますよ。
カプチーノをどう感じたか教えてくれると、アイに乗り換えた場合の感想をある程度予想できるかも。 >>897
カプチーノは高速での直進安定性が好きだったな
フルオープンで中央道のジャガー12気筒を追い回したりしてたわ
アイは背も高いしオートマだし運転性に関しては余り期待しない
ただこの車種特有の欠陥とか弱点があるのかなあって心配したのよ
右側面に吸気穴があるけどエンジンルームが過熱しやすく排熱のため駐車後にも冷却ファンがブンブン回るって書き込みは見かけた >>889
俺は、過剰演出された車に乗り慣れた人が、その辺をサラッと試乗した印象に見える
アイは出足の演出をしてないから、出足の演出した車の感じでアクセル踏むと出足が悪く感じる
出足が欲しければアクセルを踏めばちゃんと加速するから
その代わり、今まで1㎝の踏み加減で制御してたのが2㎝の範囲で制御するんでやりやすいから
アイはシャープなハンドリングの演出をしていないから、演出をした車に比べるとステアリングが遅く感じる
もっとヨーが欲しければ多めにハンドルを回せば普通に曲がるから
その代わり、同様に制御しやすくなるから
過剰演出された車は過敏なんで無駄な神経を使うんで疲れるんだよな
ランエボにのってた時なら、速いステアリングもコースではそっちがいいんでしょうがない
同じアクセルの範囲で280馬力をコントロールするので神経を使うのはしょうがない
ということであきらめもついたし、練習になるので納得もした
公道を走るだけの車で、なんでエボみたいに神経を使わにゃならんのだと思う >>898
中低速コーナーが多いワインディングで乗り比べた感想。本来的にこういう乗り方をする車ではないという前提は、脇に置いておく。比較対象はアイのNA（ターボはしらん）。
・ブレーキング時のノーズダイブの小ささには感動する。
・ターンインの応答性はよい。その後のフロントの粘りは無い。タイヤサイズや銘柄で多少ましにはなる。
・NAでもアクセルのつきは良く、絶対的な速さを求めないなら楽しくはある。
・パワー不足よりもATのギア比と、レブリミットの低さでストレスを感じるかも（9000回転強まで回せるカプチーノとひかくするのが間違い）。
・意外に横転したりはしない。着座位置の高さが恐怖心を助長している面はある。
・特に前期モデルのステアリングは軽すぎで、路面の情報も伝えてくれない。が、街乗りでは切れ角の大きさもあって、快適に取り回せる。俺は後期型のパワステコンピュータに替えたけどね。
・脚は割とピョコピョコする印象。ボディが軽ければもっと軽薄な乗り味になっていたかも。
総論：今なら安いし、「試して合わないなら捨てる」くらいの気持ちで乗ってみたら？今後、こんなクルマが造られることはまずないんだし。実用性を無視できるならS660を薦めるけどね。 アイの弱点で真っ先に思い付くのはFタイヤの減りとヒーターかな オートマが壊れやすいも追加。
減速からの再加速でガクンとくるやつはそろそろ壊れるぞ。 >>903
変速不良はリコールになっていたような
初期型は要チェック項目かな タイヤの減りと反応の希薄さは1サイズ幅広げればゴリゴリ感手ごたえが出てくるよ
少しオーバーステアにふったことになるので初期反応もよくなる 確かにフロントタイヤの減りは早いな
新品で前後履き替えても、フロントだけ交換してるわ
後ろは、まだ山あるしな >>903
やべえオートマ知らんから正常な動きがわかんないかも
減速から再加速が本来は滑らかなの？
MTじゃアクセル踏んだ時点でシートに押し付けられてガクンとするけど >>906
あれ？
前後サイズが違うからローテーション出来ないクルマなのにローテーションしてる？
そもそもMRなのに後輪は減りが遅いの？？ >>909
そう
アイ七不思議のひとつ
前タイヤが先に終わる >>909
> 前後サイズが違うからローテーション出来ないクルマなのにローテーションしてる？
多分、だけど。「前後同時に新品に替えても、フロントが先に寿命を迎える」という意味では？
> そもそもMRなのに後輪は減りが遅いの？？
MRであることと後輪の減りが遅い（というより前輪の減りが異常に早い）のは、直接的には関係ない。
オーバーステアを起こさせないために前輪を極端に細くしたのが主因。
長いホイールベースに細いタイヤだから、前輪は直進時以外は常にかなりの負荷がかかっている。アンダーステアを出すためのセッティングに加え、前輪の切れ角が大きいから、つい切り足して更にタイヤを苛める悪循環。
6000キロで前輪のトレッドが剥がれたとき乗り換えを決意した。 ＞雑誌の受け売りを脳内発酵させた、耳年増タイプのオラが評論家さんでしょ。
＞俺は、過剰演出された車に乗り慣れた人が、その辺をサラッと試乗した印象に見える
なんか色々言われてるなぁ…別に車雑誌の愛読者でもないし、過剰演出された車に乗り慣れてる訳でもないのに。
でも、なんでそう思われちゃったのかは不思議やな…これまでも色々書きこんで来た住人だけれど、こんな風い言われるのは初めてや。 運転手がエンジンより重いから前タイヤが減るという煽りを考えたんだがつまらないから止めとく 今はサイズ変えてるから参考にならんけど
純正サイズの時でも前のが多少減り易いって位で2万弱持ったが
6000で死ぬなんてよほどの糞タイヤかよほど酷い運転では
今時安価アジアンでも普通に運転してたら1万以下で死ぬとかないけど へー？ありがとう
あしたクルマじっくり観て交渉してみる
縁があったらまた購入書き込みするよ アイ中古が安くなってきて、ただの通勤車として購入したら見事にハマって
今や２台目の俺が通りますよ。
ちなみに俺はミドシップ好きで、過去３台乗ってますがアイの挙動はまさにミドシップのものなんで、こういう軽があるって落差？も好き。
まあこういうのは好みが別れるのかもしれないんで、だれにも手放しでおすすめできるかは知らんがw >>914
そう、俺の運転が酷かったんだよ。
で、運転の仕方に合わせてカプチーノに乗り換えたというわけ。まさかこんなに古いクルマに乗り換えるとは、自分でも予想していなかったよ。 群サイがホームコースのNAハゲがホームコース君だけど、
NAだからアンダーパワーだしブレーキも劣るしドラテクも劣るから遅いよ そういえばタイヤのローテーション交換って出来ないよね そもそも上手いやつは軽のNAなんて選択しないんよ
パワー使いきっちゃって足りないから
お分かり？ 何でターボの存在は頑ななまでになかったことになってんの？ｗ >>918
機械式LSDやボディ補強もやってるけど、それでもいい？ あのフォォォンなファンって、エンジンというよりタービンを狙って冷やしてるんじゃないかと思うんよ。口径と向きから見て。
熱風の出口がないから掻き回すだけだけど、まぁそれでいいかwっていう思想 >>929
それでいい？ の意味がよくわからんが、俺は別にかまわんw リアハッチのダンパーがﾀﾋにかけてるんだけど何か改善方法ってある？ 昨日威嚇しながらベタ付けしてきてアイがいたわ
同じアイなんだからやめてな
ヅラか？もしかして >>937
それ俺もされたことあるwアイに乗ってる奴は変なのが多いw マフラーの有無と太さでも確認してんじゃねえの
煽り煽られな屑でも単に空間認識がうんこな阿呆でも車間詰められる奴って凄いよな
俺は他人の運転なんてこれっぽちも信用出来ないから
前車との間隔は流れの許す範囲でマシマシに取りたい 下手な奴は真ん中を走れないし、ブレーキもよく踏むわな。 ＞ベタ付けしてきてアイがいたわ
威嚇じゃなく、シンパシーなんじゃね？と勘繰りｗ
「俺と同じ車、カッケー…よし折角後ろに着いたんだだし、もっと良く観察しちゃろー(^^♪」
で、後続の自分の姿がリアウインドウガラスに映り込むじゃん…
「うはっ…俺の走ってるアイの雄姿がアイのリアに移り込んで同時に見えているよ～♪」
前後同時にアイの素晴らしい外観を拝めるというミラクルに、ついつい車間を詰めた可能性もあるなｗ
これで渋滞中にショーウインドーに側面も映り込んだら、極限のナルシズム役満状態になるわ～変態だ。 >>937
2速ホールドのエンブレとブレーキを駆使しながら逆煽りで制圧せよ シートの背もたれと座面の取付部？可動部のプラスチックカバーだけど表面が粉が吹いたようにガサガサなんだが、みんなどーなの
直射日光にさらされて、うちのアイは乾燥肌？ >>950
アーマオールだっけ？
お手入れ剤あるよね 自分が青春だったころのアーマオールと
今のアーマオールは艶が違う昔の方が艶が出た、たぶん
今は艶が弱い気がするクレポリメイトと同レベル >>954
昔のほうが人体に有毒なヤバい成分入ってて、だから効果が高いとかあったのかな？ アイ乗りは変なやつが多いな
長野の交差点花火バカがワイドショーでやってたわ 『長野の交差点花火バカがワイドショーでやってたわ』
全く意味がわからないんだが？
誰か通訳頼むわ >>957
あれは花火だけじゃなくドリフトまでやってるし、何重の罪を犯してんだって感じだな
タクシーにも衝突寸前だったしな >>960
そりゃそうだ
あんなの暴走族と同じだしな
三菱アイに乗ってるのはキチガイと確定したようなもんだなw きた、今日で旅行3日目、あえてgoキャンペーン前にいったった、(あと１日)
何故ならもう行けへんと予言したからや、コロナウィルスで、
とりあえず3日で1200キロ以上走ったが、全く疲れない、いい車や、 ヘッドライトのハロゲンバルブをLEDバルブにかえる場合
ロー、ハイ共にH11でいいの？ EPSをA009からオクで落としたA022に変えてフィーリングは良くなったんだけど
ダウンスピードで直進中に気持ち左に切れようとする感じがあるんだよね
別車両に付けた時のリセット方法とかあるのかね？ >>972
それもとからだろ
アライメント再調整だな。
でもカマボコ路面の片側走ってるんで、気持ち左ってのは実は正しかったりする >>972
真っ直ぐ走ろうとすると左に寄るから、サイドスリップ調整してくださいとディーラーにお願いしろ。
3000円台でやってくれる。 そうなのかね
A009の時は鬼の直進性だったから
アライメント狂いなんて考えたことなかったけどさ 格安タイヤ屋のアライメント調整とかも当てにならないから。
真っ直ぐ走らないから一万円くらいでやってもらったけど、マシになったけど治らず。
結局ディーラーでサイドスリップ調整してもらって、ようやく真っ直ぐ走るようになったわ。 エッジとワコーズFV、PIAAのオイルエレメント
全部俺と同じ組み合わせw リアゲートが半ドアみたいになって開かなくなった(´･ω･｀) >>983
リヤシート倒して乗り込んで
内側のパネル外せば
敏感なところにアクセスできるかもよ このスレッドは１０００を超えました。
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