【お買い得】中古車購入相談スレ/75台目
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>>877
セレナがギリギリじゃないかな
ステップもあるかも
ノアボクは厳しいと思う >>878
なるほど
ちなみにステップワゴン1.5G?
で2018年2.5万km修復歴無しで200万行かないくらいってお得ですかね？相場的にどうなのかがわからないんです。 >>860
とりあえず、お前の車は何か言ってもらおうかw >>879
相場なりじゃないかな？
乗ってみて1.5Lターボに違和感がないならいいと思う >>867
シエンタが耐久性いいとか馬鹿じゃねーの
・CVT故障
・ハイブリッドシステム故障
・加速不良
・パワステ故障
・エンスト
・エンジンがかからない
リコール
「エンジン破損の恐れ」
こんだけ出てんだよトヨ爺wwwww トヨ爺って本当に車持ってるの？
知識なさ過ぎじゃね？ 確かにフィットの3代目は糞だったけどな
そこは否定しない
からのシエンタwwwww >>885
ホンダはハイブリッドシステムそのものが欠陥なんだよ。
近いうちに倒産か海外企業傘下になる。長年4輪事業赤字で、技術者もどんどん辞めてる状態だから。世界一のトヨタとは違う。 >>886
アクア 笑笑 とやらに乗ってるらしいよ 燃費でヤリスに勝てないどころか、N-BOXでも燃費でスズキのスペーシアにも負けてる。エンジン技術も20年前からほぼ進化してない。
ホンダの優秀なエンジニアは、ヤバイ状態のホンダからはどんどん転職して、残ったのはカスばかり。それでフィットみたいな欠陥車をやらかした。もう色々とオワコンなのがホンダ。2輪でなんとか支えてもらってるけど、国内でN-BOXが売れても赤字の4輪事業は解体か縮小、撤退すらありえる。末期症状だな。 あ、今の現行フィット乗ってないなこいつ
トヨタ日産ディーラーばっか行ってんじゃねーよ >>877
セレナ、ステップワゴンの低グレードなら買えると思う
フリードプラスなら荷物いっぱい積めてそこそこ広いただ中古は割高 あまりフルボッコにするのも可哀想だけどシエンタはスライドドアも壊れますよ
シエンタというかトヨタ車あるあるです DCTなんて壊れやすい構造なんてわかりきってるのに、それでリコール連発したあげく廃盤なんてアホすぎ。
ホンダにはまともな技術者残ってないんだろうな。赤字でヤバイところからは優秀な技術者は逃げ出すわな。
残った連中なんてたいしたことない。燃費は技術いるけど、マイルドヤンキー向けのデザインは技術いらんからな。
N-BOXの開発者いわく「ヤンキーさん参ったか」というコンセプトで威圧感強調して開発してる。
新型フィットも内装とかに注力。技術力いる燃費ではホンダは他社に勝てなくなった。
ホンダの技術力低下が表れている。 何買えば大丈夫なんだよダメ出しばっかしやがって
カローラアクシオとかプレミオとかどうですか？
壊れやすいですか？
親父セダンでいいんよ >>894
ホンダほど壊れる車はない。だから世界でも売れない。耐久性を重視するパトカーやタクシーや営業車でも、ホンダはすぐに壊れるからほとんど採用されてないのが現実。
途上国向けの中古車輸出でもトヨタほど人気がない。 20年前のホンダが技術力あった時代は、カローラやヴィッツより、フィットの方が燃費が良くてカローラの販売台数抜いて、フィットの販売台数が首位になってた時代もあった。
だが、ハイブリッドはホンダはダメだった。
とくにホンダの凋落が目につくようなってきたのは10年前くらいから。
その頃くらいからは軽自動車メーカーになってきた。燃費が良いわけではなくマイルドヤンキー向けのメッキや威圧感を強調したN-BOXが売れてきた。ヤンキーを研究して燃費の研究辞めたのかと思うほど。
スズキに燃費負けてるようじゃどうしようもない。最近じゃホンダの国内シェアもスズキと大差ない状態。 ホンダの初代フィットは年間販売台数でカローラを抜いて首位になったことが何度もある。
良いものは売れる。それだけのこと。
最近はトヨタばかりになってるのは、そういうこと。
ホンダにはもっと頑張ってほしいとトヨタの人が言ってたよ。 ﾎﾝﾀﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞｰ
ｼﾃｨ♫ 今日はお薬が切れているようでして手がつけられまへん
誰かトヨ爺をむつまみ出せ ホンダと日産に癇癪起こして何がしたいんだ
弱い犬ほど良く吠えるとはこの事だな トヨ爺1人が荒らしてるのにホンダや、って付けるあたりがトヨ爺なんだよなぁ
この前は日産を巻き添えにしようと工作してたよなw
本当頭悪いよねw >>907
トヨタが世界最大なので
むしろ弱い犬はホンダや日産じゃないか？ あ、そうか。トヨタの評判落ちた方がトヨタの中古車安くなるのか。ならもっとやってくれ。効果あるかは知らんが俺が買い買える時までに安くなってるように。 なんだ？このスレはトヨタ日産ホンダが
いがみ合ってるのか？ これくらいの問題も解けなければ車のことを全然理解できてない証拠だからな。
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問1. 鉛バッテリーの液温が10℃の時の電解液の実測比重が1.284であった。
基準温度20℃に換算すると比重はいくらになるか？ >>910
しかも元日から一日中だったよな
完全なキチガイ 10年落ち以上の車ってエアコンとか大丈夫なんだろうか？
乗って2〜3年でエアコン壊れたらかなりの大ダメージを被るんだけど。。 10年すぎると何かしらのエアコンの不調は出るよしかも高額 俺の15年落ち15万キロのレガシィはエアコンの機械的な不具合は無いな。昨年ガス入れ替えはしたけど 15年か、スバル結構強いなぁ
トヨタ車はエアコン壊れずに何年もつかな？2010年式ので良いの見つけたんだけど。
家庭用のエアコンなら17年持ったけど。
昔ダイハツの軽を10年落ちで買ったら2年目でエアコン壊れて効かなくなったわ エアコンはコンデンサの劣化破損でガスやオイルが漏れることがある
前から覗き込んで虫や異物が無いかあっても少しならいいけどエアコンの効きもチェックしたほうがいいね
長く動かしてないとオイル切れてしまうから時々動かしてるほうがいいらしいけど どんな動画やサイトみても、スバルは突然止まる。しかも駆動系のクリティカルな故障が突然やって来る
って言われてるなぁ…
俺トヨタ日産MAZDA外車と乗ったけどスバルは乗ったことないからわからん
欧州車はマジで壊れるし修理高いのは確かに実感した エアコンはパイプやホースの劣化でのガス漏れもあるからな スバル乗り継いでるけどセンサー系が弱いね
あとはMTならミッションも強くはない
エンジンオイル漏れはボクサーだから仕方ないにしても、最近のスバル車はほとんど漏れないらしい
漏れてもパッキン交換すれば済む話だけど 日本車で故障が多いイメージはマツダとスバル
友人でも故障したって報告も聞く
トヨタ、日産、ホンダ、三菱はあまり聞かん
ダイハツ、スズキはほぼ軽なのにあまり聞かん
ただ故障が多いと言ってもドイツ車よりも少ないし、アメ車とかイタ車と比べたら雲泥の差 >>924
俺の2007年購入マークXは未だ故障知らず
買い替えタイミング失うくらい調子良いよ >>857
いまMTだと高いんですよね
それにロータリー車には1度乗ってみたいので今のうちに乗っておこうかなと思いまして･･･ 確かにスバルって国産車にしてはトラブル多いのかもアウトバック乗ってる友人は新車3年目車検後でエアコン壊れて
数週間代車生活してたし他にも今思えばそこそこ代車乗ってたな
アイサイトで最近は標準になりつつあるアダプティブ何とかで長距離は楽だし運転が楽しい車ではあるがね 俺も昔アストロを中古で買って乗ってたけど、全く故障知らずだった。
前のオーナーがしっかりメンテしてたのかな。
アストロの前に日産のラルゴ乗ってたけど、結構ひどい車だったw
エアコン壊れるわ、ガソリン漏れるわ、エンジンかからなくなるわ…。 つーてもイタ車に比べれば国産は百倍マシと言うことで。
アルファロメオはマジでヤバイらしいな 丈夫と言えばかなり昔だが友人が買った中古のフェンダー
ボロボロのシビックフェリオがオートマで長距離リッター17ｋｍ走って
ホンダのエンジンには驚いたなあサスはスカスカだったけど レガシィーなんかも過給機付いてないのはビビる事ないって言ってたけどどーなの スバルの耐久性が悪いのは事実だね
実際に2009年度から2013年度までスバルが警察庁国費導入パトカーを落札しまくって
BMレガシィが無線警らや交通取締覆面や捜査覆面として大量に全国に導入されたけど、
クラウンと比較して故障が多く耐久性が悪かったから早々に退役しちゃってる
同時期の20クラウンがまだ多く残ってるのに、レガシィは殆ど見なくなった >>935
アルファロメオは壊れやすい
近くにアルファロメオのディーラーあるから行ってみたけど、故障について聞いたらそれ含めてアルファロメオの魅力ですと言われた
手間すら楽しむのが愛着湧くらしい >>932
流石にボッタ価格だぞ
特に2003年つーかLAはダメ、ABAにしとき
それでもちょっと検索しただけでも70万以下で選べるくらいはある 30セルシオ、定番のO2センサーとサイドミラー調整不良くらいで、あとは絶好調w >>939
ターボでもEJ20は改良重ねてるから故障はしずらいよ
ただエンジン以外の箇所が…
それとトータルの耐久性をトヨタと比べられると辛い この手の調査って、新車から10年後とか20年後の調査は難しいのかな
例えば、廃車されるのは平均何年後、何万キロだとかそーゆーデータ欲しいな >>949
そんなことしたら10年で買い換える必要がないってバレて車売れなくなるじゃん >>946
そうか、、やっぱり消去法でトヨタになるんだよなあ けど妥協しすぎると妥協して買ったその車に愛着が湧かなくて結局買い換えることになる
だったらある程度欲しい車を修理覚悟で永く乗るのがベストかと シートアレンジはフィット、アイサイト載せて、エンジンはトヨタのハイブリッドでミッションはマツダ6速AT、ていう車はよ どれだけ乗るのかわからんけど連続しなきゃ〜5万までの修理ならまぁ別に良いでしょ。故障怖いなら新車で買うかDで保証つけて中古買うしか無い。 >>953
トヨタのハイブリッドは動力分割機構が変速機兼ねるからATは不要。まあ近いのはアクセラハイブリッドか。 ホンダの普通車だけどエアコン17年間故障無しだったな
CDデッキも全く壊れなかった
無論、エンジンや駆動系は一切の故障はない
オルタネーターやファンベルトすら交換してない
国産メーカーではちょっとレベルの違う耐久性だったな スバルはっていうかトヨタもでしょ
同じくらいオイル漏れするしトヨタはオイル喰いが各車両でよく起こる
燃料系やエンジンの不具合もめちゃくちゃ多いやん
会社にアイシス乗ってたやつとイスト乗ってた奴いるけどもう数ヶ月に一回ペースで故障してたぞ
欠陥品じゃないかとみんなに言われてた
スバルの古いインプ買った奴は結構早い段階で壊れて廃車になってたけどな（笑） >>957
スバーとトヨタを同じ土俵で考えるのはトヨタに失礼 >>958
似たようなもんだぞ
上でも書いたようにスバルよりは長持ちするけどどっちも故障率は高い
乗ってる奴を目の前で見てどれだけ故障してるか目の当たりにしてるからな ネットでトヨタの故障率聞いてもまともな答え返ってこないよ
嘘しかつかないから
リアルで見たり聞いたりした方が早い
まー壊れる壊れるw
タクシー運転手に色々話聞いた時にもまー壊れる壊れるw
これが現実なのよ >>934
ラルゴってバネットラルゴでなく
ただのラルゴ？ >>956
俺のは21年目だが
サーモスタット交換した以外はエアコンガス入れた程度だな
もちろんタイベル含むベルト類は換えてる >>963
むしろもうとっくに壊れてるでしょ
トヨタ乗りは壊れても壊れてない事にするから信用されなくなった V6エンジンでNA、ATのセダンなんてトヨタだろうと日産だろうとホンダだろうとそうそう壊れるもんじゃない
足回りのヘタりやら電装系の不具合とかは10-15年の間に起き出す
ターボ、低排気量、ハイブリット、CVTの故障率が高いのは仕方ない燃費やらパワーを向上させるために構造を複雑にせざる得ないんだから ネットでも、整備士でも、中古車輸出でも、タクシーでも、みんなトヨタが頑丈という。このスレのアンチトヨタが嘘つきなのは明白。
タクシーや営業車で故障多い車が選ばれる訳ない。何より途上国向けの中古車でトヨタが人気なのが耐久性が他社より優れてる証拠。
そういう世間の常識をひっくり返して白々しい嘘ついてるのがこのスレのアンチトヨタの嘘つき野郎。
まあ在日だからトヨタが倒れたら日本経済に打撃だと思って必死でトヨタ叩き。
特にトヨタが世界一になって激怒してるんだろうけどw
ここのアンチは車の事何も知らないばかばかりか、世間の人は何も知らずにトヨタ買ってると言ってるけど、ここのアホなアンチトヨタより、多くの世間の人の方が知能も高いのに恥ずかしい連中だよ。ここのアンチトヨタの知的レベルは非常に低く、おまけに虚言癖もある。
アンチバカは>>916の簡単な問題も解けなかったのかw しかも917で燃費とか言ってるしw 日産新経営体制発足後の出来事
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まもなく第三四半期決算発表。 GT-Rが出力６００馬力で
WLTＣモードリッター２０キロの高燃費エンジンを開発
開発は日産じゃ無くてHKSだけどね >>975
アレは20年前の車に最新ターボ等換装して向上させるだけ。
仮にできたら
10km/Lも行かない現行GT-Rをイヤーモデルで売ってる日産のぼったくり(最新技術の投入を渋って小出しにしている)
結果今よりトルクが細くなる等のデメリットと引換。
のどっちかの結果しか待ってないと思う。
尤もGT-Rは専用ラインじゃなく混流生産で作られてあの価格なので既にそれなりの利益率が設定されてる。 >>976
投入できる最新技術などありませんm(_ _)m レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
