【お買い得】中古車購入相談スレ/75台目
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>>796
バッテリー劣化はいろんな要因有るだろうけど特にEV走行多用し冷却しきれないと
劣化が激しくなるみたいで冷却系統のフィルターだけでなくファンも清掃してた方が良いよ
長く乗るなら発進はEV使わずある程度エンジンで加速して安定したらEV走行がバッテリ
ーには負荷が少ないみたい >>784
そんないい足でも売れなきゃなんの意味も無い >>799
ありがとう
よくわからんから半年に一回くらいは寺に持って行ってみる 100万円の中古買ったら何年で元取れるんだろ？
年間走行1万キロです >>802
何を基準に元を取ると言ってるがわからんが、車の価値は年15万〜30万下がる
新車時はそれが顕著で登録しただけで50万、3年目の車検で100万近く価値が落ちてる
年15万価値が下がると考えるなら、乗り潰す場合6年ちょい乗れば元が取れる。
3年乗って50万で売れたら、それも元が取れてる。
まあ車の人気不人気にも寄るから一概には言えんがな 新車価格350万の場合。
15年乗る換算で1年辺り25万ぐらいが元をとるライン >>802
レンタカーと比べたら？
毎週末300km走るとして、2日借りるの安くて1万くらい。
年間50週あるので50万の15000kmとか >>792
なるほど
確か税金上がるの13年以上だっけ
それくらいまでは乗れればいいし走行短いのにするわ 元をとるって考え方をしてる人間はいつまでたっても車買えないよねw クルマが本当に必要性あるのって地方の人間だけかな
自転車はつらい
だからクルマ欲しい
この動機が一番だろう >>808
まあそうなると思う
今その状態
車が壊れて廃車にして自転車生活
近くのスーパーにしか行けない
荷物も重たい
でも狙ってる車が売ってない >>17
登録事項等証明書ってのがあって、過去の所有者の住所氏名が一覧になってるプライバシーにバッチリ侵害してそーな証明書がある。
車検証持って陸運に行けば千円位で発行してもらえる。
中には過去に有名人が所有してた車だったなんて知る事もあるが、この証明書の存在を知ってる奴らは意外と少ない。 >>809
そのレベルだと狙ってる車とか言ってる場合じゃねーんじゃねーの？
少しくらき妥協した方が自分の為やろ？ >>811
まあそうなんだけど
一度買うと何年も乗るからさ
毎日気に入ってない車に乗るのは苦痛
いいのがあったらすぐ乗り換えられるほど金が有り余ってる訳でもない
いよいよ詰んできたら適当な車買うしかないけど >>809
自転車良いじゃん
俺は駅もスーパーもショッピングセンターも街の中心も全部自転車で10分以内のとこに住んでるから生活はほとんど自転車か徒歩だわ
車2台持ってるけどほとんど乗ってない 日産の足の凄いのはコントロール性が高いこと。よくF1とかでスピンしてるだろ？
プロドライバーでもスピンする車は、限界を高めてるが、
限界を超えるといきなりスピンし、プロでもコントロール不能になる。
日産の車作りはレースではなく、一般の道路は路面が濡れてたり、砂や落ち葉など、
天候や場所によって路面状況が安定せず、滑りやすい所も多い。
そういう場合、限界をいたずらに高めるのではなく、限界は高めつつも
限界に達する前にほんの少し滑りつつも、安定し、そろそろ限界という事を
ドライバーに伝えるインフォメーションを重視している。
なのでコントローラブルで、すぐにスピンせず、少々腕に自身のあるドライバーなら
カウンターとアクセル操作でドリフト状態を維持できる、スピンせずに
安全に駆け抜けられ、なおかつ運転も楽しい車になる。
ホンダS2000などはFRでもコントロール性が悪く、限界は高めだが、
ピーキーで一般人には危険な車。スカイラインやシルビアなどはとても扱いやすく、
ドリフトマシンとして、少し練習すれば誰でもドリフトできる程のコントロール性がある。
トヨタは日産ほどではないが、ツアラーV系や、86などがある。 >>815
そんな奴いねーよ
よそでやれよ
なんだよ市街地でスピンって >>815 逆に見るとちょっとしたことでとっちらかるだけじゃん。 まぁ普通の人は>>815のようなことを気にして車種選びなんてする必要は微塵もないよね トヨ爺と粘着日産信者て同一人物なの？
みんな一人で自演してるの？w
ガチガイジだろ トヨ爺が日産ガーって言い始めてから日産爆上げレスして叩かせようとしてんのバレバレでしょ じゃあ前スレでわざわざスレを分けたのもトヨ爺=日産爺て事？ >>806
税金上がるったって
故障してないなら新たに買い直すよりは上がった分払う方が遥かに安いだろ >>681だが
新車にした260万以下で買えたから悪くないだろ？ フリードが不人気車なんて初めて聞いたけど、シエンタの方が人気があるとか言っちゃう口？ サムネが30ヴェルファイアなのに他の画像や説明文も平成24年式だし20ヴェルファイア
30にしては格安の180万ちょいで込み200万ちょいしかも寺
車のこと詳しくないけど見栄張りたいから30ヴェルファイア探してる客が電話せずにサムネだけ見て寺行ったらどうなるんだろうｗ >>836
ヴェルファイア、神奈川、5万キロ以下、200万以下とかで検索して新しい順にすると上の方に出てくるよ
白で平成24年 >>812
とりあえずつなぎでそこらへんで5万とかで売ってる格安車でつないでみてはどうだろうか？ >>797
スピードはいらん
こんなのでかっ飛ばす気もない
国産に気に入ったステーションワゴンがないから自然にこの辺目が行く 実際、シエンタとフリードだったらどっちが人気あるの？売れてるの？
自分はシエンタ派ですね。ちな、ヨタ爺じゃないです。 >>845
一般論だと車の性能はフリードが上
値引き含めるとシエンタが大分安い
結果シエンタが売れる >>845
同じぐらいだと思うでも中古はフリードの方が高いな
3列目使う可能性がある人はフリードないならシエンタで良い >>845
年齢層が違うらしい
シエンタは高齢者
フリードは20〜40代に人気
車部分の性能や耐久性は当然フリードの圧勝 >>845
ボーっと車道みてても、シエンタの遭遇率高杉
なんであんなに売れてんのか シエンタはタクシーで乗ったけどバタバタしてて安っぽい
少しの段差でもバタンバタン！
軽？ >>849
トヨタってだけで買うのが一定層いるから >>848
フリードとシャトルって性能耐久性に違いありますか？ 2列目に大人が常時乗るならシエンタの方が良いね
フリードは座席が低いから膝が浮く >>840
ほんとだw
トヨタのサイトでは直ってたわ
つまらんw 2003年式 RX-8 8万キロ 修復無し
車検購入時に取得
総額95万
どう思います？ >>856
初期モデルは不具合満載なので避けるべき
あと2003年のくせに高すぎる
相場が上がってるとはいえ、4年前に2005年式タイプSレザー8万キロを込み込み60万で買ったぞ
去年車検前に売ったけど10万だったからそこまで相場上がってないと思うんだけど >>853
耐久性に違いがあるかはわからないけどシャトルもフリードも耐久性は良いよ
フリードは乗ってる人多いから良く話を聞くけど故障は少ないみたい Twitterでもユーザーが全然壊れないwって呟いてた >>856
ボッタクリにもほどがある
不人気、超低年式、走行多目
コミコミ20万でいい >>856
マジでなんでそんなゴミ見たいな車に金出そうと思うの？
プラス100出すだけで現行ロードスターも買えるし、他にも選択肢も100倍ふえて、相当いい車乗れるのに
シルビアとかスカイラインとかもそうだけど、マジで見ててみっともない
全部そこらの中古軽より貧相に見えるの気付いてないんやろ？
車の知識が小学生で止まってるとしか思えない 自分が買えるもので探してるんだろうに、あと100出せば〜とかアホすぎるだろ
じゃあお前は何乗ってんだよ？あと1000万出せば○○買えるのにそんなみすぼらしいの乗って馬鹿かよ？って言われてるのと同じだぞ 中古車に値引きはない！どうしてもなら千円台の端数切るくらいかな！って言いながら
あと数十万出せばってさらっと言うもんな、ブレブレよね
どっちが本当なんだかねー >>864
余計金出すのと金をケチるのは違うだろｗ >>848
耐久性は圧倒的にシエンタのTHSが高い。
フリードハイブリッドのi-DCDは5回リコールするも
構造的欠陥を克服できず、なんと1代限りで廃止されたシステム
クラッチの無いトヨタのTHSと違い、摩擦板が2つあり、摩耗した場合に
交換が困難であるだけでなく、ギアの入りが困難になる場合や、
不意なエンジン始動でアクセルを踏んでも進まないが、
それが正常と、ホンダもそれを公言している。
https://karakuchikuruma.com/wp-content/uploads/2019/08/i-dcd_kekkan_1.jpg
通常、1代で中枢のハイブリッドシステムを廃止することはない。
ところが3代目フィットのi-DCDは廃止され、
4代目ではe:HEVというシステムで、まったくの新設計となった。
安全性、耐久性でも問題が多いシステムだったので
異例の1代限りで廃止されたのがi-DCD。 >>1
ホンダが欠陥ハイブリッドをしれっと廃止へ
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/honda_i-dcd_haishi/#i-DCD-3
変速制御プログラムが不適切なため、
1速ギヤのハブが磨耗すると停車後に発進できなくなる恐れがある
(デビューして間もない頃なのにハブが摩耗してるなんて・・・） >>856
まあでもこの手の車の異常な相場高騰に安く感じるのは仕方ない
俺もぱっと見安いと思ってしまった
自分が車探しててボロボロのFDが２５０位で売ってる横にそれがあったら買うかも >>1
ホンダのFITやフリードのハイブリッド車のi-DCDは、
坂道渋滞でクラッチが過熱し高温表示が出ることがある。
高速の山間部や、山道での渋滞などは要注意！
最悪は停車して冷やして、販売店に持ち込む必要もある。
トランスミッション高温表示（ホンダによる注意喚起）
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg >>1
>>848
★フリードハイブリッド
クラッチ滑り→ミッション交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/15214/car/2446985/4901515/note.aspx
暖気しながらゆっくり走っていたら、いきなりエンジンが吹きあがった。
慌ててアクセルペダルから足を外すとアイドリングヘ。
30km/hぐらいしかでないので、後ろの車に道を譲って、
再び走行するも状況変わらず。
走り続けると、>>870のようなトランスミッション高温の警告灯が点灯。
この場所では車は止めれないと、上り坂の為、
アクセルを少し踏み込むとオーバーレブ。停車して温度を下げました。
ひとまず、ゆっくり走って帰宅しようとすると警告灯も消え、
通常通りに走れるようになったので、そのまま出勤。
クラッチの焼け焦げた匂いがしました。
ディーラーで症状は再現し、ECUのデータ取りをしてメーカーへ報告。
『原因不明でミッション交換』となりました。
走行距離：２６，８５５ｋｍでミッションが新品になりました。 今日のメニューはホンダを叩いて叩いてその後トヨタが良いとほざくパターン >>864
レクサスでCPO買ったとき20万引いてくれたぞ 車や状況によっては値引きはあるよね
このスレには値引き交渉は悪だ下品だ車買う資格ないとか言って許さないマンがいる
まぁ業者だと思うけど 相談お願いします
子供2人の4人家族、車２台あるが両方軽
去年からキャンプも始めたのでミニバン購入を考えています。
シエンタ、フリードは少し小さい気がしたのでそれ以上の大きさの車で３年落ち３万キロ以内総額200万以下って厳しいですか？
色々みてますが相場なんかがよくわかりません。 >>877
セレナがギリギリじゃないかな
ステップもあるかも
ノアボクは厳しいと思う >>878
なるほど
ちなみにステップワゴン1.5G?
で2018年2.5万km修復歴無しで200万行かないくらいってお得ですかね？相場的にどうなのかがわからないんです。 >>860
とりあえず、お前の車は何か言ってもらおうかw >>879
相場なりじゃないかな？
乗ってみて1.5Lターボに違和感がないならいいと思う >>867
シエンタが耐久性いいとか馬鹿じゃねーの
・CVT故障
・ハイブリッドシステム故障
・加速不良
・パワステ故障
・エンスト
・エンジンがかからない
リコール
「エンジン破損の恐れ」
こんだけ出てんだよトヨ爺wwwww トヨ爺って本当に車持ってるの？
知識なさ過ぎじゃね？ 確かにフィットの3代目は糞だったけどな
そこは否定しない
からのシエンタwwwww >>885
ホンダはハイブリッドシステムそのものが欠陥なんだよ。
近いうちに倒産か海外企業傘下になる。長年4輪事業赤字で、技術者もどんどん辞めてる状態だから。世界一のトヨタとは違う。 >>886
アクア 笑笑 とやらに乗ってるらしいよ 燃費でヤリスに勝てないどころか、N-BOXでも燃費でスズキのスペーシアにも負けてる。エンジン技術も20年前からほぼ進化してない。
ホンダの優秀なエンジニアは、ヤバイ状態のホンダからはどんどん転職して、残ったのはカスばかり。それでフィットみたいな欠陥車をやらかした。もう色々とオワコンなのがホンダ。2輪でなんとか支えてもらってるけど、国内でN-BOXが売れても赤字の4輪事業は解体か縮小、撤退すらありえる。末期症状だな。 あ、今の現行フィット乗ってないなこいつ
トヨタ日産ディーラーばっか行ってんじゃねーよ >>877
セレナ、ステップワゴンの低グレードなら買えると思う
フリードプラスなら荷物いっぱい積めてそこそこ広いただ中古は割高 あまりフルボッコにするのも可哀想だけどシエンタはスライドドアも壊れますよ
シエンタというかトヨタ車あるあるです DCTなんて壊れやすい構造なんてわかりきってるのに、それでリコール連発したあげく廃盤なんてアホすぎ。
ホンダにはまともな技術者残ってないんだろうな。赤字でヤバイところからは優秀な技術者は逃げ出すわな。
残った連中なんてたいしたことない。燃費は技術いるけど、マイルドヤンキー向けのデザインは技術いらんからな。
N-BOXの開発者いわく「ヤンキーさん参ったか」というコンセプトで威圧感強調して開発してる。
新型フィットも内装とかに注力。技術力いる燃費ではホンダは他社に勝てなくなった。
ホンダの技術力低下が表れている。 何買えば大丈夫なんだよダメ出しばっかしやがって
カローラアクシオとかプレミオとかどうですか？
壊れやすいですか？
親父セダンでいいんよ >>894
ホンダほど壊れる車はない。だから世界でも売れない。耐久性を重視するパトカーやタクシーや営業車でも、ホンダはすぐに壊れるからほとんど採用されてないのが現実。
途上国向けの中古車輸出でもトヨタほど人気がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
