【お買い得】中古車購入相談スレ/73台目
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6月に査定23万→粘りに粘って罪悪感たっぷり45万で売却した7年落ちのアクアさん、70万で即売れwwwww
ディーラーも相当儲け出てるだろうね >>288
10年目標ならガソリンにしとけ。
バッテリーはもとよりHV機構が逝ったら廃車一択になるほど高額見積もり来るよ。
メーカーは最初の新車ドライバーしか客と見てないし。
トヨタは特に。 >>289
ありがとうございます。
なんで私が入間民って分かったのでしょう・・・ >>291
勉強になります。やはりHV購入は新車が良いですよね・・・ガソリンでも探してみます。 >>288
他の人も言ってるけどハイブリッドは駆動バッテリーが終わるとかなり痛い費用になる
そして80000kmから乗るなんて寿命もあと少しだから危険
100000kmいかずにバッテリーの寿命を迎えてるプリウスは沢山ある
長くのるならHVはオススメできない >>290
45万で売って70万で販売ならディーラーの儲けもほぼないのでは？
諸費用に15万は最低かかる
ディーラーの取り分が5〜10万程度だと思う
しかし23万だったものを45万で売るって凄いな
そのテクニックが知りたいw >>293
いやいやw
ハイブリッドは中古がベストだから騙されんなw もしかしてアンチトヨタの人って自分が安く中古トヨタ車買いたいから書き込んでるのかね >>297
中古はメーカー目線では客じゃないからw
明らかに100%ムリムリ。
厨学生でも説明されれば判る理屈w ここって予算と条件を書いたらアドバイスもらえる場所ですか？
ざっと眺めたらそんな雰囲気でない？
10年くらい前には乗り換え相談で3.0Rや135Mスポーツ、メガーヌRSを薦められました〜。
板が違いますか？ 多分10年前目線では憧れのクルマだったんだろうけど、今は残クレだから将来設計捨てれば賃貸乞食でも買える時代になったからね。
今さら乗ってもしょうがない。
欧州車未体験なら一度乗ってみるのは良いかもね。
クルマそのものは費用対効果は別に良いものだから。 >>300
アドバイスはするが
それぞれが好きな車を推しがちw >>298
どんな理屈？意味がわからない
早めに病院行った方がいいよ
アンチトヨタって何？
トヨタ車が故障したり不具合あるとアンチなの？
なんでそんなに頭がおかしいの？
何がしたいのおたくは？
僕がトヨタのくるまかったからみんな褒めてっていう心理なの？
ちょっと自分の経歴書いてみてくれない？
>>297
胡散臭い中古屋でもやってるの？
HVは中古がベストとか騙してるのは自分だろ
相当やばいよこの人 ケンカっていうか、、、
正常ではなさ過ぎるというか
HVは中古がベストだなんて
正気の沙汰じゃないよ？ >>293
291は大嘘です。
ハイブリッドバッテリーは新品で14万円と工賃2万円(税別)
https://www.goo-net.com/pit/shop/0120480/blog/189056
リビルトで工賃込7万円程度。
詳細は>>247のリンクを参考にしてくれ。
廃車レベルなんかなる訳ない。ちな俺のプリウスは17万キロだが故障なし。
youtuberの みんゴルのべーやんは、35万円で買った15万キロの
プリウスが20万キロの頃にエラーが出たので、10万キロのやつから
外した中古バッテリーを貰ってDIYで交換したが今も問題なく走ってる。
その10万キロで外したのは何の問題もなかったが、心配だから
予防整備で10万キロで交換したとのこと。
https://www.youtube.com/watch?v=aEGKab61Hdo
ハイブリッドシステムエラーが出てもしばらく走れる
その時の燃費が17.5だったという動画
https://www.youtube.com/watch?v=Amx77V9vYbY >>307
あれ？爺さんが乗ってるのってアクアじゃなかったっけ？
プリウスと2台持ちなの？ トヨタ乗りってガチで精神異常だな
どうやったらここまで洗脳されるんだ
期間工か？ もういい加減トヨ爺はスルーしろやお前ら
分かりやすくしてくれてるんだから黙ってスルーしとけ
いちいち反応しやがって
うぜーわ >>309>>311
こういうのとかガチで頭おかしいんじゃね？ >>299
厨房でもわかるように説明お願いします！ クーペやスポーツカーの登録2018年２月で
3万キロって走り過ぎ？ ★トヨタのTHS2が、駆動用電池に優しい仕組み
THSは、エンジンとモーターの両方を同時に最大にすることはできず、
エンジンの割合が増えると、モーターの割合が減る。
モーターの割合が増えると、エンジンの割合が減る。
走り出すと、電池残量にもよるが、エンジンがすぐに始動する。
また、アクセルを強めに踏むとエンジンが始動する。
こうすることで、電池の負荷が減り、電池の寿命も長くなる。
電池は急速充電で寿命が短くなるが、実は急速放電でも寿命に大きな悪影響を与える。
ここで、電池の内部抵抗をRとする(必ず内部抵抗はある)。
モーターが最大で回ると、電流がたくさん流れる。
そうすると、電池の内部抵抗(R)に電流(I)が流れると、
I×I×Rの電流の2乗に比例するジュール熱が発生する。
この発熱により、さらに内部抵抗Rは増加し、さらに発熱も増加する。
なので、大きな電流を流してモーターを最大で回したり、その時間を長くすることは、
電池寿命を大きく低下させてしまう。
プリウスやアクアが、すぐにエンジンがかかるのは、電池の保護とも言えるのだ。 俺のフィットハイブリッドは
でらに15万キロは交換しなくていいって
言われたけどね
フィットでこれなんだから
プリウスはもっと持つだろ テブナンの法則を用いての蓄電池の説明は、
また次回にすることとします。 >>319
通勤や日常の足で使ってたら普通〜ちょっと多いくらい
もう3年になろうとしてるし
それで相場より安いなら買いだ 知り合いがディーゼル車乗ってるけど
あれってうるさいよねw >>324
間違ってはいない
ただトヨタは経営戦略がサイコパス的でマーケティングが上手いというだけの話 >>326
マツダのクリーンディーゼルならうるさくはないだろ？
ただ外からエンジン音聞くとトラックだけどな
昔ながらのディーゼル、プラドとかデリカに搭載されてるヤツはうるさいな >>324
外装だけは良いんだよなトヨタは
まあ他社の真似をしてそれよりカッコイイ車を造るのがとにかく上手い
あと剛性もあると思う 事故などでトヨタの車がペチャンコにはあまりならない
しかし内装のちゃっちさ
故障率の高さは頂けない
長く乗るのに修理費がとてつもなくかかる
車格が同じでも他メーカーより明らかにグレードが低い作りで壊れやすい
そして何かあるとすぐ修理、交換(お金を取るため)
車の性能も低い
外装と剛性だけに金を払う感じになる >>329
トヨタの内装は他メーカーと比べると間違いなくワンランク下の車格と同じになるね >>333
トヨタの内装がショボいのは事実だろ
実際各メーカーのディーラーで同ランクの車乗り比べりゃわかる レクサスの初代ISが欲しい
でも状態と価格のバランスが分かんねー
80万位しか出せないんだけどね
ほんとはアルテッツァが欲しいんだけどね ルミオンみたいなゴツンとしたくるまないですかね
ああいうの好きなんだけど >>330
原付ですらすぐ壊れるのはホンダ
設計からしておかしい
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html トヨ爺発作起こしてるやん
日本1壊れやすいトヨタしか乗ったことないのバレたのによく頑張るな 一人でコロコロしながら叩いてる奴の方がよっぽど病気だと思うが.... >>344
1人なのはお前だよキチガイトヨタオタク この暴れてるオッサンからはトヨタの嘘をつき続ける義務みたいなものを感じる。
まるで韓国人みたいに嘘を通そうとする姿勢には吐き気すらするが。 四人乗りmtで趣味用のスポーツカー希望です。免許取得から車は7年以上習慣的に乗ってますが車いじりに関して全くの素人です。
これどうですかね。。。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4571037087/index.html スバルBRZが>>348に熱い眼差しを向けています >>349
前スレでフェアレディＺを検討してた者ですが、予算外になってしまって色々探してたら四人乗りのほうが安くね？ってなりました。ロードスターもディーラーだとそれなりの値段するみたいで。。。 >>350
最初86を検討してました！
brzも見てみます >>351
個人的にはRX-8良いと思うが。
しっかし塗装が90年代というか。 RX-8良いけど、今のマツダの赤とちょっと違うから古くは見えるね
ｇｔｒにしよう >>354
億万長者だったらr34乗りたいですね
でも予算の都合上厳しいです。。。 >>356
街乗りとか友人とドライブですかね、イジったりサーキットとかは考えてないです ホントに中古車相場上がって来てる
>>359
ちょっと前ならRX-8はコミコミ50万だったんだけどね
そう考えると、86,BRZ,がいいと思う
8乗ってたけど個体の当たり外れが多い >>358
なるほどアルトでいいんじゃない？予算もしょっぱいし >>359
あんまりかっこいいのは買えんかも
安いハチロクとかインプ >>348
どちら1ローター死ぬことが多いらしいぞ >>359
クーペタイプだと、その金額って難しいもんだね
>>360さんが言ってるように、86かBRZが妥当なように思う
コンパクトならMTもあるんだけどね >>295
少しでも長く乗りたいのでHVは見送ります。
3〜4年落ち3〜40000kmぐらいのシエンタを探してみます！ >>348
ええんじゃない？
グレード、年式、走行距離で相場と照らし合わせてみれば？
>>364
86はまだ高くねーか？ 相場上がるのマジですか…
別に今すぐ買いたい！ってわけではないので安くなる時期を狙って買うべきですかね… 86brz買ったもののフィットスイスポにブチ抜かれる>>348の姿が >>367
中古相場は先月くらいから上がり始めて4月がピーク、売れ残ったものが6月頃安くなるというのが一般的
今年はコロナ直撃で5月6月が激安
その反動で今は相場上昇、6月頃まで安くならんから欲しい弾が出たら買ってもいいと思うよ >>368
86やBRZは純正トルセンが入ってるからドリフトできる。まあ機械式に変えれば、もっとLSDが効いて走りやすい。
おすすめはOS技研製。鍛造でかなり頑丈。
トヨタ系は耐久性が他社より高いから、ベース車両としては良い車。 >>371
タクシーかと思ったら本当に教習車あがりやねこれ
普通に販売してええのか？
これ8ナンバーだろ 相場が上がってるって困るなぁ
1〜2ヶ月前とそんなに変わらないように見えるけど車種によるのかい？ 10年落ちしか買えない
9年落ちになると最低グレードしか買えない
中古車高過ぎるわ 10年落ちを5年毎に乗り換えるのが一番コスパええで 5年毎というか、潰れるまで乗って、潰れたら乗り換えるがええな 不人気車種や変な色ならもう10万安いかなってくらい 80万5年なら一年あたり16万しかもリスキー
それなら新しめの150万の中古を10年のるわ みんな中古車買っで長く乗って手離すまでに修理費どれくらいかかった？
7年乗って15万しかかからんかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
