【お買い得】中古車購入相談スレ/73台目
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寺で車検したら勝手に貼られるよね
車検ガソスタとかでやるべし？ 反論あるなら、 ID:41NuyiQw [3/3] から頼むわ。
ID:41NuyiQwとのやりとりで、他人から横やり入れられてもなぁ・・・ >>195
>>196
お前、トヨ爺とトヨ爺絶対に許さんマンが出た時に必ず現れるな 反論あるなら、 ID:41NuyiQw [3/3] から頼むわ。
ID:41NuyiQwとのやりとりで、他人から横やり入れられてもね
>>193
自分は、ソフト使っているので分かっているけど、ＩＤ変えてないよ。
くっそ面倒だったけど、証拠貼るわ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2320311.png
逆にあんたがＩＤ単発じゃないって証拠、あげてほしいね。 >>197
必ずケンカになるからデシ(>_<)
>>196
生きる！！ 見た目どストライクの130Zが売りに出てるんだが
この内容で140なら買いかね？
外装はめちゃ綺麗
片道2時間掛けて現車確認行くか悩み中
https://i.imgur.com/bt4p587.jpg >>201
キャブ仕様にするんだろ？
今付いてるもんなんておまけだ
現車見て感性で決めればいい >>198
君、毎日複数IDで自演してるのバレバレだよ
論破されてるのにいつまでもウジウジして荒らさないでね トヨ爺前も暴れててID毎に画像出せって言われて昇天したのにほとぼりさめてからまた出てきて目一杯自演してて笑うわw 上から読んだら故障を消耗品交換てことにしようとして自演してたんだなw
この屁理屈は間違いなくトヨ爺wwww >>159
タクシーのLPGエンジンだけはガスという不純物がほぼ無い物を燃やしてるからエンジンの耐久性が違う 遠方で購入検討する時、皆どのぐらいまでなら見に行く？(距離) >>207
県内ですら行かない面倒くさい写真で十分
画像見てわからないアホが現車見ても何も変わらんよ >>207
俺は名古屋だけど、東は東京西は兵庫
南は三重北は富山ぐらいが限界だな
300キロぐらい？ 自分と違う意見は全部自演とか言ってる奴ほど自演してるんだろなって感じに見えたけど
しかもそれどう見てもトヨ爺じゃないし
通常車の寿命なんて人によって考え方が違って当然でちゃんと整備してりゃ17万kmくらい普通に乗れる
ブッシュやらショックが故障したら寿命とかはアホとしか思えん
そんなもん簡単に交換出来るのに >>117
車に自信ニキたちの意見を真面目に聴きたい
参考になる 質問失礼します。車購入についてオススメやアドバイスが欲しいです。
千葉市在住で予算は80万 軽かコンパクトカーを考えています。
初めての車なので運転しやすさ重視です。 世界一頑丈な車はランドクルーザー
砂漠の人が認めた車 >>166
ブッシュやショックのヘタりは走行に支障が出るだろ 車メーカー罵り合うスレになってんなw
お前ら失業してるから暇なんだろうけどハローワーク行けよ >>185
車検シールって罰則なかったっけ？
点検の方はなかったはずだけど 質問なんですけど
記録簿ありは必須ですか？
3年落ちで記録簿が無い車を検討しています がっつり保証つけたトヨタ認定中古車と
レクサスCPOって
おもてなし部分以外でもだいぶ変わるもん？ >>223
年式車種走行距離全部書いてみ
だいたいでいい
履いてるタイヤが安いやつかどうかも >>225
86 GTワンオーナー
2017年
4万キロ
記録簿なし
車検なし
修復歴なし
タイヤはポテンザとしか確認できず
宜しくお願いします >>159
年間5万キロとか走るし 3-4ヶ月に1回はオイル交換やメンテナンス行うし
半年に1回はちゃんと整備するし
毎年車検だし まあそうだと思う >>226
目安が一年1万キロ何で まあそこそこな感じ
86後期の標準タイヤはミシュランPRIMACY HP なんで ポテンザS001はき変えてるね 想像するに走るの好きなオーナーさんだろうなと
2年で交換したとして 溝がどれ位減ってるかで 走り方の目安になるんじゃないかなとは思う >>117
今まで乗ってこられた10万キロと5年も乗ってない5万キロだったら 10万えらぶわ 今の人たちは大変だな
手頃なスポーツカーの選択肢が無さすぎる
昔のまま時代が止まっちゃってるアルト3Dなんかをコッテリやっちゃってる中年も可哀想だが >>229
ありがと
記録簿が無いのは気にしない？ >>213
軽の中古は税金安い等で人気があり割高だよ
コンパクトカーは税金等少し高くなるけど車両価格が安くてお得
万一の際も軽よりは良いのでコンパクトカーの方がおすすめ
背が高いのは人気があってちょっと割高(スペースが必要なら仕方ないけどね)
1人〜2人乗りメインで荷室もそこそこで良ければヴィッツみたいなタイプが安いよ
国道16号とかによくある怪しい中古車屋多いので気を付けて 高速道路での燃費30km/L以上で予算60万ならどんなのがありますですかね >>226
自分ならその感じだと現車見て決めるかな
記録簿ないからといってダメな車輌だとは思わない
どういう店かわからんけど
サビがひどくないか、目に見える修理した後がないか、ボルト付け直した形跡がないか
チリは走行距離程度の誤差内か
エンジンオイルや冷却水などの交換する必要があるが規定量入ってて(店が仕入れ後に交換してる雰囲気あれば逆に疑うかも)
とか見るところ色々あるんだけどね、ガチで見ると2時間とかかける時もある
大丈夫とは言えないけど、検討する余地がある車輌だとは思うよ ここの人はみんな車に詳しくて尊敬するわ
中古車見に行っても
ぱっと見の外装と内装のきれいさくらいしかみれない
そういうタイプは寺の認定をすすめられるままに買うのが無難よね >>240
プリウスなんてバッテリー怖くて乗れるかボケ >>238
年に3万キロ、３年乗れればラッキー位に考えています >>245
9万キロ乗るつもりならプリウスで言うと最低でも6万キロの選べよ
ギリギリのラインだが >>241
ディーラーも変わらんよ、店とか経営者による
俺が良いディーラーで買った時はこのスレだと買わないほうがいいって言われるような古くて走ってる車輌だったのに
納車前の点検整備の時にブレーキ若干引きずってるからって
キャリパーを無料で新品交換しますって言われたり他のも調子悪いとこ新品交換してくれた
そういうところはディーラーが良いと思うけどね
もしかしたら俺が整備かなり詳しいっぽいと感じてクレーム入れられないように対策のための対応だったかもしれんけど >>247
20万キロ走るだろうけど若干しんどいね
15万くらいで変えた方がいいと思う >>222
確か貼ってないと違反になるはず
まあ大抵はきちんと貼れ言われて終わるかその場で貼らさせるとは思う >>251
名車再生でスーチャをガスケット無しで組んでるの見て「？」てなったの思い出したが
あれでいいのか？ >>251
そりゃ動くだろうけどすぐにどこか故障すると思うよ
この時代の外車はただでさえ故障率高い >>251
外車は最低でも10年10万キロ以内の条件は、格安車でも守りたいとこ。
できれば5年5万キロ以内のものを。でも予算が上がるが。
最低でもトルコンATのCクラスかな。古い中古外車のCVTとか地雷。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4641827284/index.html?TRCD=200002 >>250
プリウスは結構10万キロ前後でバッテリー逝ってる人多いから怖いね isofix付き
普通車
スライドドア
最安
で調べてたらアイシスが良いかなと思ったんですが
これとかどうですかね？
同じ条件でもっとおすすめ車種ある？
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=135011469141 >>258
安さ重視ならラフェスタもisofixあったはずだよ >>258
15 年前の車が50万とかどんなバツゲーだよっ >>256
ブレーキパッドだけで4万コースだからなあ。 >>261
自分でやれば200ポンドの節約になります >>263
そこまでして外車のりたくねぇーよ
と、いいつつオイル交換は自分でやってるけど、BMW寺だと2万て… >>234
何処で買うかにもよるけど 気にはするよ そりゃ情報は大事
オークション仕入れとかだと記録簿無しのケースが多いよ 無い物ねだりしてもしょうがないので 自分で情報を探すしか無い(販売店名 オイル交換シール クリーニング施行シール等 タイヤの溝 ボンネット内の汚れ 傷や歪み バランス等 ) >>259
>>260
ラフェスタも良さそう
古いけどアイシスみたいに左スライドドアが大きく開く車ってあんまりないのよね
>>262
かっこいいけどこの店か… >>233
一番下の店、テストコースで試乗できるっておもしろそうだな プリウスてメインバッテリー逝ってもガソリンで走るんだろ？ 多くのアドバイスやご提案ありがとうございます！URLまで貼って頂いてとても助かります！じっくり考えさせて頂きます！ >>258
CVTはいきなり壊れるから注意。
トルコンATのプレマシーがおすすめ。 >>268
バッテリーの警告出ててもそのまましばらくは走れることが多い。
バッテリーの中にあるセル（小さなバッテリー）の1つでも
電圧が規定以下だと、そろそろ電池交換してというお知らせみたいなもん。
たいていは1〜2個のセルが規定以下の電圧でダメになる。
リビルトはこの規定以下のセルだけを正常のものに交換して、
あとはバランスを考えて並び変えたもの。
これでも10万キロ走れたとかいう話はザラにある。
あと、電池セルの異常ではなく、連結してる金属板とセルとの
接触不良でエラーが出てたという事例もある。 >>240
３０プリウスで高速リッター３０は無理でしょう。
１００キロ巡航で２０プリウスで２０キロ前後、アクアで２３キロ程。３０は所有したことないので知らないけど。
ハイブリッドは高速はほぼエンジン回りっぱなしになるからね。その代わり一般道は燃費良いんだけどね。
高速リッター３０狙えるのはヤリスハイブリッドか現行プリウス、小型ディーゼル車が可能性は高いと思うけど、どれもかなり厳しいと思う。
メインバッテリーは自分の場合２０プリウスで廃車になる３０万キロ交換しなかった。燃費の悪化も無かったよ。
まあ、毎日仕事で長距離乗ってたのでコンディション良かったんだと思う。 >>268
車はガソリンだけで動いてる訳ではない
エンジンをかけるにもバッテリーの電力が必要
メーターとかセンサーとか色々
駆動バッテリーが逝ったら終わりだよ >>274
100km/h巡航なら難しいですが、80〜85km/h巡航なら30km/L狙えます。
郊外ならZVW30の15インチなら32〜34km/Lも可能です。
70〜75km/h巡航の場合の話ですが。
ちなみにエンジンがかかってても、負荷の低い領域では、かなり燃費は良いです。
ハイブリッド車のエンジンはアトキンサイクルを使っているので、
熱効率が高まります。ただアトキンソンは低速トルクがスカスカになり、
排気量あたりのパワーもトルクも下がりますので
普通のガソリン車では採用なしか、ごく限られた条件下のみの制御になります。
ハイブリッド車は低速や加速は、モーターアシストが働くので
アトキンソンによる問題は起らず、広い領域で使えます。
厳密にはミラーサイクルといって、VVT-iなどの可変バルタイで
吸気バルブの遅閉じなどで、吸気工程より排気工程が大きくなることで、
熱効率が高まるのです。その代わり充填効率が下がり、排気量当たりの
エンジンの出力やトルクは低下します。 またトヨ爺車の事何もしらないのにクドクドと的外れな長文書いてて邪魔くせーな >>279
技術的な反論できないのは、君が車をわかってない証拠では？ 上で経験談で普通の運転でリッター30行かないって言ってくれてる人がいるのに理論上は行くとか訳わからんこと言ってんのがトヨ爺
騎乗の空論で実際の道路事情も考慮せずにリッター30行くとか言い切るのは流石に無責任じゃないか >>282
上でいってるのはNHW20の話だろ。
私もZVW30の経験談でリッター30いくことはあった。
ただし、80〜85km巡航と上で言ってるようにだ。
【トヨタ プリウス 新型発表】燃費アタック43.8km/リットル
https://response.jp/article/2009/06/02/125458.html
まずは高速道路。旧型プリウスは素晴らしい環境性能を誇っていたが、
高速燃費がやや低いのが難点で、100km/h弱あたりでは状況によっては
コンパクトカーに負けたりすることもあった。
制限速度が最高でも80km/hと低い首都高速道路では100km/hでの巡航は試せなかったが、
80km/h近辺の燃費は30km/リットル前後と良好だった。 タイミングベルトは10万キロで交換
タイミングチェーンなら30万キロでも大丈夫かな？ >>286
チェーン自体は30万kmはもつけど先に他の箇所がどんどん壊れるからタクシー以外で30万kmもったって車見たことないわ 予算 150 埼玉県 用途は週末の街乗り程度 年間走行は5000km程度で出来るだけ長く乗りたい（8〜10年）
シエンタのHV 5年落ち走行5〜80000kmを探していますが、込み込み150だと厳しいでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
