軽自動車のタイヤ Part.31
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>>456
車じゃないと通勤できないのが大変なのでは？
都会は電車通勤で充分事故のリスクもない 自宅も会社も横浜市内だけど
通勤だけで往復40km
電車とバスよりは時間が半分で済むよ 我は往復36kmだな
糞田舎なのでこれが限界。応援に来てた人は片道73kmとか言ってた、そうまでしないと他に仕事が無いのかと思うと何も言えなかった 4
>>461
満員電車しか無いと思ってる田舎者か？ >>462
田舎の73kmなんて隣町みたいなもんだろ >>464
途中駅からの増発電車を狙うとか、乗る車両を選ぶとかで満員までいかない状態で通勤できる。 コロナ前は電車でマスクなんてしてなかったから、毎冬一度はウィルス性胃腸炎にかかってたな >>468
どこを走っている何時の電車でも座席さえついていれば座席の数だけ座れるもんな >>473
東京だとザラにあるけど
JR東も私鉄各線も >>475
編成中の一部の車両だろ
他の車両に移動したら座席は有る
有名だったのは山手線などの6扉車
ホームドア導入で無くなった
阪急は編成中全車座席格納 中古のステラ（初代）5分山位のスタッドレス履いて展示してたので交渉したら納車時に新品のGOOD YEARに履き替えてくれた。EC-01という型落ち品で在庫処分で安く出てるらしいが中々よいぞ。性能はソコソコだが足グルマには丁度良い。 型落ちタイヤってもその中古が新車として販売されてた頃には最新型として販売されてたタイヤだしな… 仮に価格と乗り心地と持ちがいいなら…
クムホでも私は一向にかまわんッッッ！！ >>453
片道40kmぐらいで年2万行くと思いますよ。
（寄り道とか、たまの遠出とか）
片道40kmは結構いそうな気がします >>488
アルトワークスにスタッドレス履かせて４人乗車でイキって事故起こすのですね 1日100kmくらい車に乗るけど週に2回の給油、毎月のオイル交換、2ヶ月に1回のタイヤローテーション
面倒が過ぎる タクシーみたい
年間5000キロなんでタイヤ減らなくて買いたくても買えない >>491
1日100km乗るのに軽自動車?
アクアやヤリスハイブリッド買えば、給油頻度減らせるのに 給油頻度減らせても維持費や車購入費考えたらトントンじゃない？
中古のAQUAがコスパ最強か？ 10月ころスタッドレスタイヤを買おうと思ってる
オートバックスで買う予定 >>499
週末の大量に買い物するからどうしても車は必要なのよ
遠出は別車です >>500
もうその別車一本でいいじゃんw
ミラの積載量程度なら十分その車でもいけるだろ >>501
うーんBNR34なんでかなり燃費悪いしスーパー駐車場とかでぶつけられたり、イタズラされると困る 去年タイヤ交換したのに低速で曲がる時スキール音が出るんですがタイヤ交換したほうが良いんですかね？ >>504
サイドスリップですか... 近々調整に行ってみます
ありがとうございます >>495-496
渋滞や信号、アップダウンが多くないとハイブリッドはメリット無いでしょ
>>491がどんな環境か知らないけど、例えば定速巡行できるようなところでハイブリッドってメリットあるの？
定速巡行できるようなところなら軽の純ガソリン車が一番じゃないのかな レスずれてた
>>495-496じゃなくて>>494-495だった
ちなみにど田舎住の俺なんか、満タンで600キロくらいは走るよ ウナ丼さんがトレッドパターンにこだわってミシュラン買ってる
旧ミニ用だけど軽にも履かせられるかな？ ミシュランとかピレリはすぐにひび割れ凄い入るから要らん
ダンロップもすぐひび割れするな
ヨコハマがいちばんひび割れしない
流石は高いだけある 国産はもうグッドイヤーしか買えなくなったわ
アメリカのメーカーなのに軽自動車用タイヤは何故か日本製 チンチュラート入れてみるかと思ったが予想外に高いな オートバックスのマックスランエフィシア買ったらすごく良かった
パターンはダンロップのEC204そっくりなので流用かも知れない EC204って、何もかも中途半端感しかない。
縦も横のグリップも、剛性感も静粛性も
二度と履かない レグノに履き換えてからは何の不満もなくなったなぁ
一年くらい経ったけど未だに｢静かだなぁ｣｢乗り心地良いなぁ｣と思う チンチュラートP1 ひび割れえぐいぞ 3年でボロボロ
二度と買わない やっぱ長い目で見るとレグノ1択なのかな？
グリッドIIとかしか履いた事ないけどブリヂストンは突き上げ時に大きなショックが入る みんなセンサーが敏感で羨ましいわ
2年に1度は必ずタイヤ交換するけど銘柄やメーカーによっての差なんて感じたこと無い
俺が鈍感すぎるだけなのかな… 全部同じならレグノより静かで乗り心地のいいVRXを年中履くわ そもそも路面がデコボコ、段差、砂利だらけなんで拘りすぎる必要は無いです 軽ではそこいらの一般道しか走らないし1人で乗る時が少ないし話しながら乗ってると皆同じや リムガード一番出っ張ってるのって何かわからん？
サイズは165／55R15
冬に物置に置いてるときに親父が動かすからリムを守りたい >>524
うちは走行距離短すぎてひび割れてきた
柔らかめのタイヤの方がひび割れにくいかな
>>526
スタッドレスを通年で使ってるのもある
複数台所有してる場合、みんな走行距離が少なくて、どんなタイヤが良いのかな
みんな年間1000キロ以下なんです >>520
サイドがボテっとして格好悪かったな。
>>530
何も気にせんやりっ放しなら有っても無くても変わらんと思うよ、所詮ゴムだし。鍵隠しとく方がええ。 >>521
ブリヂストンの突き上げがキツく感じるのは一理あって、タイヤが固めのメーカーさんですから。
レグノの角がぜんぜん減らないのはそういう事。
>>522
申し訳ないが、貴殿の運転が原因です。 >>531
まだ調査中の事柄なのですが、
走行距離が少ないとタイヤに熱が入る機会が少ないので、ゴムが硬化をしてヒビ割れしやすいみたいです。
月に1度か、2ヶ月に1度ぐらい、クルマを遠くに連れて行ってあげたらどうでしょうか？ >>535
そうね、50年後はひび割れを気にしなくて良いかもね。
・・・って、オレ死んどるわw 夏の間は停めてても熱入りっぱなしだからいいんじゃね 乗用車で前のレグノつけてたけど
乗り心地良いとは思わなかった
なんて言うかブリヂストンらしいタイヤ
田舎なのでアスファルトも荒く
期待してた静粛製もイマイチ 車検後一回目の給油で圧図ったら前の2つ340だったから抜いて240にしたけど、その次の給油で圧図ったらまた340になってたんだけど原因わかる?
それでまた240に抜いたけど ガソスタまで車でいってるから暖まってんのはあると思うけど、前回より大幅に上がってんのは初めてだからどうしたもんか
しかも抜いた次も同じ圧って ひび割れなんて入っても走れる
バーストするなら話は別だが先ず起こり得ない 熱が入るどうのってレーシングタイヤじゃあるまいしw 普通に走ってればスローパンクチャーこそすれどバーストなんて無いわ FFの前輪タイヤは負担が激しいから内圧高くなる
今度は冷えてる時に測ってみな？ 負担が少ないのはフルタイム4駆ってことになるのかな >>547
距離を走らない車が凄い確率でひび割れを起こすのは、どう説明します？
ヒビ割れを起こさない人の話を聞くと、総じて毎日のように乗ってたり、定期的にロングドライブをしているんだわ。
他の要因があるかもしれんよ？
でも、他の要因が思いつかないんだよなぁ〜
熱が入ってゴムが良い状態になる。ってのが一番しっくり来ます。 >555
やっぱり、カップルと同じでヒビ割れには相性問題が原因だと思う >>555
距離を走らない車がすごい確率でヒビ割れを起こす事実を知らない
タイヤ交換のサイクルが長くなって5年程度でひび割れてくるってのは実感としてあるけど >>555
むしろ他の要因
車の保管場所、車庫か屋根があるか青空か、エアコンが近くにあるか、スタッドレスに履き替えているか、履き替えた時のタイヤの保管場所、洗車の頻度、タイヤワックスの使用等
考えればいくらでももっと重要な要因があると思うが走行距離や熱の入り方ってのに結論付けたいがために盲目になっていないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
