軽自動車のタイヤ Part.31
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タイヤ交換は、高いのを寿命まで使うのと、安いのを早めに交換のどちらがおすすめですか？ >>389
誰も真面目に答えないので。（つか、分かってないんだと思うが）
空気圧の0.1の違いが分かる人なら、タイヤの重さ、タイヤ幅、溝が発する振動、溝が水をぶっ飛ばす様子まで感じ取れると思う。
逆に、感じる力の弱い人は何をやっても分からない。
人間、人それぞれですから。。。 >>395
長持ちするアジアンは堅くなって性能低下が激しいよ
ゴムは柔らかいからこそ、性能を発揮できる ノーマルは中古の安いの
スタッドレスは新品のそこそこのやつ >>401
ならテンパータイヤで走ると良いよ
４輪テンパーだと燃費は劇的に向上する >>404
一般的には100kmと言われているが、製造メーカーによると最大で2000km位持つように作っているらしい
まさにジャパニーズオーパークオリティだな テンパータイヤ壊れたら事故確定だからな。路面衝撃、急ブレーキに持つような造りにするから、そりゃ持つでしょ >>406
ありがとう
普通車用にテンパー買ってきた
タイヤ古いから交換して使おうと思ったら特殊なホイールナットでつかなかったw >>408
ホンダは球面座だからなぁ
普通はテーパー座なんだが >>409
それが…球面と平座が一体になったような2007年頃に使われてる車両にだけ
テンパーホイールのボルト穴をテーパー状にカットして貰おうと思ったら強度が落ちるらしくテーパースリーブ？の圧入まで必要になるみたいですげー金掛かるって言われたw スレチな話をすみませんでした
それにしても軽タイヤの値上がりエグい
普通車の19インチは5000円位なのに軽の15インチは2000-3000円位上がってた >>412
そりゃ15インチ60扁平と15インチ45扁平じゃ後者の方が高くて当然だろう 去年BluEarth-Es ES32に変えたのだが
このスレの中での評価はどんなもんかの
165-55-14 72V ブリヂストンスレで
ニューノ売れなくて倉庫に山積みだって
書き込みあった トレッドパターン かっこ悪いもんな
あれじゃ 売れないよ ニューノって育毛剤みたいな名前だな
彡⌒。ミ
(´・ω・`) >>423
おや、スピューが残ってるな
皮むきしようか？ ニューノとレグノのウェット性能の実車比較動画出してほしいな タイヤの実験動画って難しいのよな
ほんの些細な条件差で全く結果変わるし 危険回避で縁石に擦ったらサイドが2センチくらい捲れてしまった。半年前にネクストリーに交換したばかり保険で一本だけ無償で交換になったけどネクストリーの在庫はなくニューノになるみたいテーパータイヤに履き替えておかねば、、 ネクストリーが
うるさいわ、減るの早いわの
クソだったのでBSにする気が起きない。
スタッドレスはBS一択ですが アレンザLX100は、静かで乗り心地も良いですね。 >>425
レグノに比べると、だいぶグリップが落ちて、乗り心地も安物タイヤ寄りでしょうね。
だって、ニューノの方が横幅狭いもん。
レグノレジェーラはむっちり、そりゃグリップとウェット強いわ。
ニューノは横溝が雑というか大きい。
レグノレジェーラは横溝が細かい。そりゃレグノの方が感触柔らかいわ >>428
減らないのがいいならミシュランかグッドイヤーだな 軽自動車ってそんなにタイヤ減るか？
うちのカプチーノは年に1万キロ走るが、5年後ぐらい経っても山が残ってて
いつも溝がなくなる前に亀裂入って交換してるわ ローテーション無料券5枚付きの店で03ckに履き替えたら
「15000km走ったら又来てください」って言われた >>434
さすがに7万キロは持たんよね
15000kmでローテーション行ったらタイヤ交換勧められそうなお店だね… 今日、スニーカーを履いた車を2台も見た。
ネクスティーよりレア。 >>428
>>433
だから、タイヤの摩耗はドライバー次第。
みんカラ辺りに行ってタイヤのレビューを見て来て下さい。
同じタイヤでも、2万5千kmでダメにするのがいれば、平気で4万km以上持たすのがいます。 俺はもうナンカンで良いわ。
165/60R15だけど、日本メーカーの半額で走安性､DRY＆Wet性能も満足だし耐久性とかも､これ位持てば充分だわ。 タイヤに優しいドライビング出来るようにならんとイカンヨ
どっかんブレーキとか駐車で据え切りとか急発進等は論外
コーナーでは旋回率を大きく取るとか ファルケンジークス 7年過ぎて角にちょいヒビ出て来た
今年はまだこれでいくか そうだなぁ、
みんな車の前側で曲がろうとしているんだよね。
クルマの中心で曲がる
クルマの中心で回す
コレを意識したら上手く行くかもです。 ニューノに交換してもらった違いがわからない笑
しかしネクスリーの前のタイヤは10年乗っても溝があったサイドの亀裂がひどくなってきたので交換したけど
そんなに擦れる運転しないけどなぁ 10年10万キロで溝が減らないタイヤ教えて欲しいわ 車検でタイヤ交換したらセイバーリング？というのになった
なんか走り心地が柔らかい セイバーリングってブリヂストンのプライベートブランドやん 最近若葉マークが取れた俺の娘でさえ通学とバイト通いだけで年間2万キロは軽く乗ってるぞ
お前らタイヤの事を語るならもっと車に乗れ 田舎だと片道30分
都内だと東京駅から新宿駅とかそのくらい >>456
車じゃないと通勤できないのが大変なのでは？
都会は電車通勤で充分事故のリスクもない 自宅も会社も横浜市内だけど
通勤だけで往復40km
電車とバスよりは時間が半分で済むよ 我は往復36kmだな
糞田舎なのでこれが限界。応援に来てた人は片道73kmとか言ってた、そうまでしないと他に仕事が無いのかと思うと何も言えなかった 4
>>461
満員電車しか無いと思ってる田舎者か？ >>462
田舎の73kmなんて隣町みたいなもんだろ >>464
途中駅からの増発電車を狙うとか、乗る車両を選ぶとかで満員までいかない状態で通勤できる。 コロナ前は電車でマスクなんてしてなかったから、毎冬一度はウィルス性胃腸炎にかかってたな >>468
どこを走っている何時の電車でも座席さえついていれば座席の数だけ座れるもんな >>473
東京だとザラにあるけど
JR東も私鉄各線も >>475
編成中の一部の車両だろ
他の車両に移動したら座席は有る
有名だったのは山手線などの6扉車
ホームドア導入で無くなった
阪急は編成中全車座席格納 中古のステラ（初代）5分山位のスタッドレス履いて展示してたので交渉したら納車時に新品のGOOD YEARに履き替えてくれた。EC-01という型落ち品で在庫処分で安く出てるらしいが中々よいぞ。性能はソコソコだが足グルマには丁度良い。 型落ちタイヤってもその中古が新車として販売されてた頃には最新型として販売されてたタイヤだしな… 仮に価格と乗り心地と持ちがいいなら…
クムホでも私は一向にかまわんッッッ！！ >>453
片道40kmぐらいで年2万行くと思いますよ。
（寄り道とか、たまの遠出とか）
片道40kmは結構いそうな気がします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
