軽自動車のタイヤ Part.30
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○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
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ヘ/
ノ
＼○ >>1は俺が助ける！
） 三
＜ ＼ 三 ○ ＳＣＯＲＥ ０２５
く|）へ
〉 ヽ○ノ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 今回はスタッドレスはヨコハマのアイスガードにしてみました >>2-4
10年以上やってるけど初めて見たAAだなw またブリヂストン値上げかよ
1年で3回も値上げするなんて...
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ビビって企業努力で吸収しようなんて思うから何度も値上げするハメになるんだ
思い切って仕入れが上がった分全部乗せろよ
従業員のボーナスカットして企業努力とか言うなよ 原油も円もゴムも一時期に比べたらだいぶ下がってきてるのになんで次から次へとあがるん？
円以外は戦争前くらいまで下がってきてるんだが？ 仕入れが上がってもしばらく価格維持してるじゃん
わかりやすいのはスーパーなんか
卵は鳥インフルで仕入れが二倍になってるが価格二倍になってないのは従業員の給料切ってるからでしょ反動は来るわな 4輪タイヤはダンロップ 2輪タイヤはブリヂストンって死んだ親父から耳にタコが出来るほど聞かされたからずっと従っている >>18
ブリヂストンは価格維持しないで去年すぐ上げたけど >>19
それ考えを改めた方がいいよ
軽のタイヤは意外とトーヨーがいいしミシュランも悪くない
とくにトーヨーは三流メーカーだと決めつけて履かず嫌いな人が多い
一度履いてみるといいと思う >>20
去年上げたなら相当我慢してたろ
コロナ禍になって海コン輸送費3倍になってるのに2年も我慢してたやん ミシュランは中国も視野に入れてるからめっちゃ頑丈に作られてるけど重い
俺は好みでないなあ
トレッド幅も国産よりちょいデカいし 物価の優等生という固定観念で牛乳もヤバいみたいね
卸値キロ30円～50円上がらないと酪農家はほぼ赤字だそうだ、どんどん廃業していて赤字計上してる酪農家は9割近い
値上げしろよと思うけど
酪農家みんな生活保護になっちゃうし供給自体無くなっちゃうよこれ 今シーズンはGRIPMAXのスタットレスを安かったから履いて雪道走り回ったが悪くない >>22
何が相当我慢してただよ
ブリヂストンは値上げなんか何かと理由つけてしょっちゅうしてる
2011年 2017年 2019年 2022年2回 2023年 いくら値上げしようと普通車と比べたら全然安いから
REGNO信者なので買うわw >>26
物価変動考えたら毎年上がってて当然だろ
最低賃金だってもう1100円ぐらいだ
自分が努力して所得上げていかないやつは置いていかれるだけ なんか香ばしい奴が住み着いたのか？頭悪いから話の軸がズレてるの気付いていないんだろうね 値上がりに文句いうのに所得が上がらなくても文句言う奴何なん
仕入れ価格上昇以上に値上げしなきゃ所得上がるわけ無いやんバカバカしいｗ
どこから金が湧いてくるんだよ >>31
皆が皆君みたいに時給で働いてないのよ
正社員には最低賃金なんか関係ないからね どのみちここ数年給料変わらないからブリヂストンとかとっくに買えないけどな 物なんて全て個人の価値観です。
俺は軽のタイヤは国産安いのでええは
その代わり他のは拘ってる 軽は国産スタンダードで十分だよね
レグノとか500万以上の高級車用だ ビード落としなにかいいのないかなと調べてたら絵に書いたようなクソリプが1件だけ付いた悲しいyoutube見つけたんで晒しておく
https://youtu.be/ZGEWXmzQXJM
アストロとストレートのミニバイク用のビードブレイカーって軽自動車の14インチ、15インチだと使えないですかね？
もし使ってる人いたら使用感など教えて下さい 手当のつく資格取ったり副業始めたりいくらでも所得なんて増やせるのにやらないで文句ばっか言ってるのが低所得
金が欲しかったら5ちゃんでグチグチ言う時間で行動したら良いのに ワイはクソ忙しくて嫌でも残業代が増えてるわ
金より時間がほしい >>40
それで暇な仕事に移ったら今度は「少しは残業代で稼ぎたい」となるんだよな
人生そんなもの でも会社は健康を保証してくれたりしないから体壊したら実質解雇だよ
余程の大手なら数年間休職ということで基本給くれるけど、それはそれで働かなくても毎月20万30万入ってくると気分が滅入るｗ
相方がそうだった
労働ってなんだろうという境地だとか 人の足を引っ張っても所得は増えないぞ
努力する方向を間違えてるうちは低所得者のまま 1日30分の筋トレでボディービルの大会で2位になった人もいる
時間の使い方が上手い人は何かしら成果を出すね
タイヤが高いと文句言ってるだけで行動しない人はタイヤは買えない 非正規ジジイが謎の上から目線でワロタw
禄に税金納めてねーのにw トーヨーは新型LuK、ミシュランは軽用primacy発売よろ 前スレ968です。
オンボロ韓国タイヤから今更ながらネクストリーに
交換しましたが何も不満なく乗り出しました。
接地感も良いし、適度に撓んでくれるので
価格よりは良いタイヤかな？
一本税込3000円、
工賃一本2500円バルブ、廃タイヤ代込み
製造国はタイでした。22年40週目製造 このスレ来るような人がこのタイミングでネクストリー買うって勿体ないあと少しで新エントリーモデルが売り出されるのに >>53
そっちはシリカ混合率上げてある糞
どうせ値段も高いし
今のところ転がりAウェットcが1番バランスいいと思われ
高級タイヤ除いてね 軽自動車で高級タイヤっていいのかなあって気分になるわ レグノがあの値段で履けるのは軽だけのメリットなのに、爆音の格安タイヤ選ぶ理由が分からない
最低ラインがルマン5だろ >>56
今の軽の国産メーカーのスタンダードはほとんど70dBで十分以上だぞ
スポーツタイヤなんてうるさ過ぎて履けないだろう
PS4Sとか >>52
安心ですね〜！
軽もブリヂストンにできたので
RE070RFTとメーカーがお揃いになりました！ >>57
話の流れでスポーツタイヤの話してないって分からん？ >>59
それじゃPS4が高級タイヤじゃない様な物言いだな >>60
軽のタイヤスレで軽サイズがないタイヤの話してお前アホなん？？ >>61
お前がアフォ
>>56のアフォさがまだ分からんのかな 初期のプレイズはイマイチだったけど、最近のは良さげなんですよね先輩方？ 56 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/01/30(月) 13:49:29.77 ID:cxiS5TMS
レグノがあの値段で履けるのは軽だけのメリットなのに、爆音の格安タイヤ選ぶ理由が分からない
最低ラインがルマン5だろ
こいつな
ちゃんとした返ししてみろよクズ イエローハットの安い専売タイヤのプラクティバとオートバックスの安いCSTマーキスとではどちらが良い品なんでしょうか？
因みにサイズは145,80,13です 放置してたら指定空気圧2.2が1.7まで低下してた
だけど指定空気圧だとゴツゴツして突き上げ感があって乗り心地はよくないね
若干低めぐらいがいいのかな？
大抵は1人だしね 燃費気になるなら1割増し 乗り心地優先なら基準値で
基準値以下はメリットなし 前に高額のAQドーナツ２買ったのに何にも違いが分からなくてアホみたいだった >>74
規定以下だとタイヤのグリップが増す
ただし調子に乗って下げすぎるとバーストの危険性もある諸刃の剣
素人にはお勧めできない 飽きて納屋に置いてた02ckセットを久々に履いたらやっぱいいわ
どっしり安定してるのに小回りとか切り始めが軽いんだよ、このセンターリブが効いてるのかと思う
https://i.imgur.com/t7ozcXR.jpg >>79
接地面積は増えるがグリップが上がる事はないぞ
グリップ力だけ考えれば基準値がメーカーがタイヤの性能を1番発揮出来る数値なので 夏タイヤでも雪ん時は空気抜けば多少はマシと聞いたような？
まあ実践したことなんてないけどさ 俺は1ヶ月に1回空気圧見るの面倒いから2.2指定を2.6にしてる たしかに跳ねるけど燃費の為だと思って気にしない サマータイヤで雪道を走る行為が殺人レベルの凶悪犯罪 数日前は自宅前がなんともなくてそのまま出掛けたな、バイクだけど
バイパスを走っていてある交差点を境にアイスバーンになった
それからは10キロ走行した
市内であんなに場所による違いがあるとは思わなかったからビックリしたな >>84
シャーベットぐらいならなんとかなるが、凍結路面だと完全に制御不能になるからな 145/80r13はサイズ自体がクソだと思いこんでたけど03ckに替えたらヨレ感がまったく無くなった
小さい入力は常にゴツゴツ硬めだが底付きするような大入力はタイヤで吸収してくれて安タイヤとの違いが実感できましたインチアップしないでよかった スーパーハイトワゴン乗りは素直にミニバン用タイヤ買えってこったね ブリヂストン、2月から市販用タイヤの新ブランド「ニューノ」販売開始
低燃費「ネクストリー」の事実上の後継
2/1(水) 18:12配信
日刊自動車新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/680f909a5bc0e49e872d3f1ca86d3ce83b640ec2
ブリヂストンは、市販用タイヤの新たなブランド「ニューノ」の新製品を1日に発売した。
乗用車用の低燃費タイヤ「ネクストリー」ブランドの事実上の後継となり、同ブランドは今後廃止する方針。
新製品は環境性能を重視しつつ、雨天時の制動力や耐摩耗性を引き上げた。
ニューノは、上級モデル「レグノ」などの技術を盛り込んで開発。
シリカ高配合ゴムの採用で、雨天時のブレーキ性能を従来の同等モデルに比べて8％向上した。
タイヤの接地形状と接地圧を最適化したことで寿命を14％延ばした。
耐偏摩耗性能は6％向上した。
また、タイヤ骨格とベルトを異なる商品間で共有するモジュール化技術「BCMA」も取り入れた。
サイズは13㌅から18㌅までの65サイズで、幅広い車種に対応する。 >>76
スレチ。
プレイズは軽用はない。
>>95
ネクストリーは、公式ＨＰで早々と消えとる。 あ、本当だ、プレイズ軽サイズが廃止されていた((涙)) ニューノ買えば？今は定価売りだけど数ヶ月したら安くなるだろ
俺はルマン5＋ってのが昨日発売したみたいだから来年くらいにルマン5からルマン5＋に履き替える 155/65R14のニューノはネクストリーと比べると雨b速度記号Hに変わってるね >>94
> シリカ高配合ゴムの採用で、雨天時のブレーキ性能を従来の同等モデルに比べて8％向上した。
> タイヤの接地形状と接地圧を最適化したことで寿命を14％延ばした。
> 耐偏摩耗性能は6％向上した。
価格もネクストリーより25%増加した。 ネクストリーなんか10年前に発売されたタイヤだから25%アップくらい仕方ない nh100cから200に手組み交換した
なで肩の100からスクエアショルダーになって接地面が少し増えたように見える、元々めちゃ軽だったのが更に0.1kg減っててブリの軽量化技術すごい
ビードがLTタイヤより硬く組むの大変だったよ ネクストリーは減りやすいとか聞いたから残念
でも買っちゃったディーラーで(笑) ネクストリーは64馬力のスーチャー付きの車に使って3万キロ以上使えたから問題ないレベルだと思う
うち1万キロは北海道遠征したときほぼ80キロ巡航で ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8d103e435416556972a35479618d216a636fe1f6/
「スタッドレスじゃなきゃ走れない奴こそ免許返納を」
夏タイヤで雪道走るドライバーの言い分 >>103
エコスよりもトランパスやレグノのほうが古いんぢゃない？
TOYO TIRE TRANPATH LuK2014.3
ブリヂストン REGNO GR-Leggera 2016.2
YOKOHAMA BluEarth-Es ES32B（エコス） 2021.10 >>107
本当に頭がアレなドライバーっているんだね 頭おかしいのはどこにでも居るよ
スタッドレス履いて信号待ち中に夏タイヤのアホに突っ込まれた友人が居るわ
しかも相手は中古車屋の従業員というね 飲酒みたいに、サマータイヤで事故ったら事故点数に＋８点加点して免停もしくは免許取消にすればいい
免許取消のリスクを負ってでも夏タイヤで走りたい人はどうぞご勝手に やってる事は危険運転だもんな
死人が出る可能性すらある >>112
その意見には賛成だけどどこからが雪でって判断が難しすぎるね
期間を決めてもいいけどオールシーズン義務化みたいな変な方向に行きそう >>114
見えない放射線じゃあるまいし雪なんか目視できるでしょ >>114
国交省から「スノータイヤ装着」って通知が出ていれば雪と判断していいと思うよ。
今回の立ち往生でもその通知は出ていたし、そもそも降りそうな時点で先に対応するのがドライバーの義務だから。 >>115
雪は降ったり舞ったりするから人によって判断が異なる >>116
これが一番いいかもね
ノーマルタイヤだと事前に調べて入れる地域か確認する必要があるってだけでスタッドレス装着の啓蒙になるし >>104
ECOPIA NH200cってNEWNOよりも実売価格が高いんだよな
悩みどころだわ エコスはついこの間まで価格コムに載ってたけど無くなっちゃったね
次はLuK辺りか 例えばヨコハマでもジオランダーのA/Tとオールシーズンタイヤって何が違うのでしょうか このスレ、詳しい人多くて自分的には神スレ。
５ちゃんねるに真面目なスレあったとは 今日ビード落とし自作しようとあれこれやってみたけど出来なくて断念
やっぱり市販品はうまいこと作ってあるなと実感
結局U字溝にタイヤはめてパンタグラフジャッキでビード落とした
使いやすいビード落とし知ってる方いたらぜひ教えて下さい >>124
それ、ようつべでやっているの見たけどホイールが傷だらけになって歪むのでは？ >>125
U字溝は少し高い位置においてゴムのシートしてやったから時間は少しかかったけど傷入らず結構うまいこと外せたよ スタッドレス買うヤツはバカの記事を全部読んだけど、こういった連中は他人を巻き込んで迷惑を掛けるって思考はないのだろうか。。 >>127
他人を巻き込むことや自分の車を壊すかもしれないし目的地まで時間がかかったり行けなかったりのリスクを考慮出来ずただ罰金とスタッドレスの値段の比較しかできないからそんな発言になるのだろう バカ「スタッドレス履いても滑る時は滑るじゃん」
もうね。。。 >>126
外すのはいいが、ビード上げるときは高圧ブローしないと辛いのでは？
普通の電動空気入れじゃ無理 >>130
タイヤ手組みするくらいだからコンプレッサー持ってるだろ
適正サイズなら車載コンプレッサーでも時間は掛かるけどビード上がるよ ここ見てると新しいタイヤ欲しくなってきたので自分のタイヤ見てみるとまだまだ溝あってちょい残念 タイヤワックスでオススメありますか？
スタッドレスを保管する時に劣化防止で使いたいんですが >>135
水洗いで十分よ。
ワックスがけかけるとゴム内の成分溶かしちゃう場合があるから >>130
普通の電動ポンプでもあがるよ
漏れないように位置合わせが面倒だが手組みする輩なら無問題 お手押しポンプが車やバイクに使えないと書いてあるのは
空気圧でビートが上がらないからだね
もちろん手押しポンプでも米式バルブ口なら補充填ぐらいは出来るw >>141
それはお前が怪力だからだ
ポンプを壊さない様にねw マジで手動ポンプとゲージで家で空気圧の調整ぐらいなら出来る
知らない奴が意外と多いが 軽のタイヤの空気圧なんて2.2とか一部の車種でも2.9ぐらいでしょ
チャリはママチャリで3.0～ロードバイクだと8とかいれるから車のビード上げなんてほぼ力いらんよ
ただの屈伸運動という感じ 圧はともかく、空気量が全然違うから場合によっては地獄見るけどな 地獄を見るほど体力がない人はもっと運動したほうが良いと思うｗ
余程変な癖がついてなきゃ空気はほとんど漏れないからゆっくりやればいいよ 指定は前後2.6だけど前2.2 後2.0にしてる
跳ねるような挙動が落ち着いて燃費も誤差程度しか変わらないね そもそもビード上げの場合ならコンプレッサーとかで一気にエア入れないと
隙間から漏れて一向に膨らまないとかも起こるだろ >>135
軽のタイヤではやったことないけど
物置とか屋内ならビニール袋とタイヤの間にダンボール >>149
起こったら爆発させたら良いんでない？
コンプレッサー使ってもダダ漏れだったら上がらんよ 30年前にどんなクルマでも決まって260kPaで返す整備メインの店から
標準空気圧160kPaのエスクード買ってな
さすがに100kPaも高いと跳ねる跳ねるw あれはバルーンタイヤとかの特殊タイヤだろ？
状況がハマると凄く高性能らしいけど 今でもアメリカのオフロードを走っている四輪バギーのATVはバルーンタイヤだし うちのロードスターが前後1.8kgだわ
車検上がりはいつも2.7kg
ハンドル軽くて笑える 縦積み在庫のタイヤ掴まされてビード上げ苦労したわ潰れろクソショップ タイヤ組む前日1日中に中古の発煙筒突っ込んでおくと直るよ >>161
NA6CEの指定空気圧は2.2だった記憶
俺は普段2.4で高速乗る時だけ2.5に上げてた >>162
そういうタイヤって微妙に変形していて走行中にシミーが出たりするのでは？ 専用タイヤならディーラーだろ
S660とかディーラーでしか売ってない 2.4にしとくかな、これからは
ちょうどだとすぐに下がるからな >>169
俺はアマゾンで買って車検のついでに交換してもらうけど、そういう人達ばかりになったらそれはそれであまりよくないんじゃないかな？
俺が言うのも変だけど 素朴な疑問
なぜデラだとタイヤが市場の倍近く高いの？？
エロい車乗ってる人達教えて >>173
ディーラーでタイヤ交換するようなバカはいくらでも払ってくれるから >>170
専用タイヤ？そんなサイズがあったんだはじめて知った。
自分が書いたのはあくまでも何処のタイヤ屋でも普通に取り合ってる155 65 14 とかの『軽乗用車で一番多く純正に採用されてるであろうサイズ』サイズの事を書いただけ。 >>169だけどWi-Fi切ったからID変わってるよ s660のタイヤサイズって前輪165/55R15-後輪195/45R16だろ？普通にamazonですら買えるサイズだがディーラーでしか売ってないってどういう事？ >>172
自分がやってる事に対して自分で良くないって思ってんならやらなけりぁ良いだけじゃん。
自分は寺では購入、交換した事は一度も無い。
通販で購入して地元の持ち込み交換歓迎みたいな整備工場でやってもらってる。
何故ならトータルで計算しても安いから。さらに回転率の良い店舗だと製造年月も新しい。それだけの理由 >>173
タイヤは値段が決まってないゆえにディーラーは安売りする気がないだけ >>177
後ろのサイズが殆ど無い
195/45R17だったらあるんだが エロい車の人達の話をまとめると、デラで「タイヤ買いまーすw」て客は陰で営業マンにゲラゲラ笑われているカモって事っすね？？ 最初に買ったGT-R MY2007はNHPCとかでタイヤ交換しないと保証とか切れたよ >>169
プリウスもサイズがないからディーラーって話が濃厚 自分の場合はポルシェセンターで貧乏人に見えたのか(正しい見解w)タイヤ交換30万円しますが、ディーラーなので高めです。・・正直どこで買っても同じですよと慰められたよ。(しかし同じ銘柄でもポルシェで買うとポルシェ認証マークがタイヤに入るので同じではない。) タイヤ専門店のほうがちょっと安くてもディーラーが全部まとめてやってくれるならそっちが楽でいいやという人も多い
担当と仲良くしてると無償で引取納車してくれるからいちいち出向く必要もないしな
1日無駄に時間使わなくていいと考えると仮に最低賃金でも1万円以上のアドがある 安タイヤしか買えなかった貧民が転職増収祝いに換えたウェットaの03ckで初めて雨走ったよ
いいような気もするけどやっぱよくわかんなかった、雨の下りカーブは怖いから安心感を買ったと思えばいいのかな 02ckはエコスよりウェットグリップ良いの実感できたよ通勤で毎日峠越えなんで ウェットグリップ評価値は絶対だからね
最近は転がり抵抗よりこっちを重心するメーカーが増えてきて辛い
シリカ混合比率上げればネガも増えるからね
乗り心地とか耐久性とかね、ひび割れも起きやすい >>187
サイドが固くなっているから、
曲がる時、しっかり感はありますか？ 分かりますた。デラでタイヤ買う人は裕福で余裕のある人
スーパーで買い物するときも値段なんか見ないで欲しい食品はガンガンとカゴ入れるタイプ ちょびっとの金額のために色んな店はしごして時間を無駄に使う人が結局は稼げない効率の悪い事してるんじゃね
金持ちが気前良く払うんじゃなく気前良く払う人が所得が高い どうせ転がりbでもaaaでもそこまで大差はないんだし転がりC～Bでウェット170台に乗った軽タイヤ出して欲しいわ
俺ぐらいしか買わないだろうけど タイヤスレ見に来るような人なら理解あるはずなので言う
日々の外食、嗜好品(タバコ、酒、コンビニでコーヒースイーツ)を数回購入する差額でネクストリーエコスよりワンランク上のNH200Cや03CKが買える
一度換えたら3年は毎日世話になる部品のためなら嗜好品少しだけガマンしない？ >>195
スタッドレスはさみつつ2年3万キロで交換って感じだけど
嗜好品我慢するより手組みして工賃無料にしていいタイヤ履くなら理解出来る 手組が安くなると思ってる時点で稼げない側の人間だとわかる
タイヤの組み換えなんて軽なら1本1000円1500円だよ >>196
慣れたら1時間から2時間もあれば換えれるからタイヤショップ行って換えるより時間的な効率もいいしね >>195
酒タバコは身体に悪いからそもそも一切しない。
ブラックコーヒーは自宅でインスタント1杯分10円以下で済む
ジュースなんて単なる砂糖水とほぼ一緒。カネの無駄飲まない >>191
俺のは02CKだけど外側は思ったよりやわらかくてエコネクより普通に摩耗する
カーブでの踏ん張り感はエコネクのほうが良かった感じする
鈍い俺でもエコネクよりウェットグリップの良さははっきり分かった ヨコハマが03CKやES32の話題ではなく、02CKやエコスの話題ばっかり。
鰤も、NH200Cの話題ではなく、NH100Cの話題ばっかり。 02ckはショルダーがゴリゴリ減るよトレッドもサイドも柔らかい
それなのにヨレが抑えられてて乗り心地マイルドで雨の性能も良いそして安い今買うなら03ck >>202
すまん
あまり減らないから買い替えがすすまない
この春でうちの02CKが5年になるけど目立ったひび割れはない >>198
だとしたらDIYする整備士が皆無なのはなぜなのか
ちなみに労災や安全上の観点から無償で従業員に工場使わせる職場はほぼなくなってる >>207
DIYする整備士って皆無か？
俺の知り合いの整備士は自分の車のことはだいたい自分でやってるけど
何なら個人でタイヤチェンジャー持ってる知り合いの整備士もいるし クムホのオールシーズンタイヤを買ってしまった
HA32楽しみ >>200
珈琲なんて飲むなよ 健康に悪い
家で煮出した麦茶飲め ヨコハマES32の感想が出てこないので書くけど前作エコスES31の方が出来が良いのでおすすめしません他社に倣ってセンターリブを排した3本グルーブ形状が操縦性にも表れていて切り始めの軽さクイックさ小回りの軽さが失われました
前輪に選ぶならレジェーラ、AE51GT、03CK、あと古いけどLuKがいい >>209
それお得になってる？
普通車なんて一家に1台しか無くてタイヤなんて3年ぐらい使うけど >>203 >>206
02CKが走行1万キロでパンクした。
あまりにも減りが早い。でも、カーブでの安定性はある。
その後エナジーセイバー4に2本交換。
5万キロ走ったので、もうそろそろ交換時期なので、03CKとエナジーセイバー4で迷っている。
減りが少なければ03CKにするのだが。 >>213
普通、車は家族1人に1台だろ？どんな都会に住んでるだよ >>217
カフェインが入っているから常飲すると依存症になる
朝から60km位走ってきたが今のところ積もってはいないから普通に走れる 雪積もり始めてるね。この日に備えてナンカンNS-2(M+S)選んだので楽しみ >>211
珈琲って身体に良いんじゃないか？飲みすぎは勿論カフェインの取りすぎになっちゃうから駄目だろうけど、 朝のあっついコーヒーは頭が冴えるし代謝良くなる感じ。
ジョギング前に飲むと最高に汗でる。 >>217
ネットでググると出てくるけど、肝臓ガンの発症率が全くコーヒーを飲まない人に比べ毎日1杯飲む人と比べたら約半分位になるって記載してるサイトもある位だから、適量飲むのは良いんだろうね。 コーヒーは毎日は飲まないな
牛乳切らした時に飲むくらいだ 値上げ祭りのタイヤ業界なのに値下がりする要素0
むしろ早く買った方が安いまである スーパーハイトに145/80R13なんて着けたダメハツは悪魔の所業 普通車のルマンはスポーツ寄りのコンフォートタイヤだったよな
コンフォート寄りのスポーツタイヤのDZは固くて突き上げ感があり、ルマンにしとけばよかったと後悔したことがある
今は165 55 13だからエナジーセイバー履いてるけど適合車に乗り換えたら試してみたい 貨物の前輪はそうなるよね
なので俺はツルツルになる前に手組みで裏表入れ替えてる 最近バーストが多いのは、
点検してない奴が多いのもあるが、
貧乏でギリギリまで使い込むから 軽バントラの145r12なんてどこでも手に入って一番安いサイズなんだから買おうぜ…車を所有する者として安全を軽視しないで まあ機会があればルマンに履き替えてみよう
+も出るしね >>238
ルマン良いタイヤだよ 204も良かったけどね。 >>239
ダンロップはDZ101の頃から履き心地がいいんだよな
フィーリングを求めるならダンロップしか無いね
ミシュランや鰤は段差の突き上げ感あるし まぁハイト軽はタイヤの肩減りしやすいのはしかたないけど、実際は運転の仕方が悪い場合もあるんだよねぇ
俺の周りだと【タイヤすぐ肩減りするんだわ！】って言う人は十中八九ブレーキ踏み（減速）ながらカーブ曲がる人w
というか行動走ってる車のほとんどがそれだけど タイヤの特性って面白くて
加減速（縦グリップ）
コーナーリング（横グリップ）
それぞれ単独で使い切ると100しか使えないけど縦横併用するとおおよそトータル140までグリップ性能を引き出せる 超絶ウルトラスーパーレイトブレーキングしたらタイヤはどーなるんだろな まあ雨の日はヨコハマが飛び抜けてるかな
ミシュランの1番いいやつでもウェットbだし スピード控えめに安全運転すれば大丈夫
よほどのキチガイが飛び出してきて危機一髪って時は、当たるか当たらないかで分かれるかもしれないけどね BLUEARTH GTってどう？
転がり抵抗もウエットグリップもＡなんだが、その代わり乗り心地悪いとかうるさいとかある？ >>212
ES31良いですよね。
自分も装着してみてバランスの良さに驚いたくち。 >>212
ハイト軽だとあまりクイックじゃないほうが都合が良いのだろうな シューズドクターで真ん中の溝全部埋めたんじゃだめかｗ このスレの住人は夏タイヤの交換って春先から交換する方を選ぶ？？
関東地方在住で東北地方や北海道みたいな降雪地帯では無く年に数回しか積もらないので冬タイヤは履かずに基本雪降ったら乗らないor夏タイヤとチェーンで凌いでる派なんだけど、路面凍結剤なんかは撒かれてる地域なんだよね。
この時期だと2月一杯、下手したら3月頭位は凍結剤撒かれてる道もあるようなんだけど、新品の夏タイヤ交換時期って凍結剤が完全に撒かれなくなってからの方が良いかな？
タイヤのゴムにも路面凍結剤ってなんかやなイメージあってさ、、どうなんだろ？考え過ぎかな？ 最低気温が7度超えたら交換したら良いんやね
そのぐらいが夏タイヤと冬タイヤのグリップレベルが並ぶラインと言われてる >>261
なるほど、と言うことは3月位後半〜位かな >>259
なんで自分の地元のやつに聞かないの？
友達いねえのかな？
会社に栃木の田舎者がいるから聞いたろか
矢板と那須のやつがおる >>263
ちょうど梅の花が散り始める時期の温度がそのくらいだから梅の花が散ったらタイヤ交換と思っておくといいかも >>267
職場に車に詳しい知人居ないんで5ちゃんなら拘りある人多そうなんでここで質問した所でした。 >>267
そうですか。それ位を目安に交換してみます！ >>266
追記。自分栃木県じゃないんで聞いて貰わなくて結構です。すみません。 しかし、軽の法規制の緩さに付け込んで低能なくせにボロ儲けした
鈴木は糞だ >>266
昔、観光で栃木県の那須高原に行った事あるけど、結構あの辺りって降雪あるし積もるよ。北関東の中でも寒いｴﾘｱだから聞いても宛にならないと思うよ。あの辺って基本今の時期はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてるんじゃないかな。早い所だと11月下旬頃には雪降るエリアだよ。>>259は年に数回しか積もらない地域って書いてるし、もっと降雪量少ない地域だと書き込み見て感じたんだが。 >>272
最近は温暖化で積もることも年に数回なんだと
この前の降雪で久しぶりに積もったと言ってたぜ 寒い地域なら11月なら川の上の橋は夜中や早朝には余裕で凍結するし
東北より北や中部山脈なんかはゴールデンウィーク直前まで除雪しない何処もある
自分が何処をどう走るか？で全然変わる GW には地元出身の奴が帰って来るとか、観光客が来て金を落とすから
サマータイヤでも走れる様に除雪するという所は意外と多い >>273
へぇ今ってあの辺りってそんな感じなんだ。昔とは全然イメージ違うな。因みに>>273はあの辺在住なの？ 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
今まで一番感動した水族館はここ！
https://youtu.be/pmhpmnGmASU あと那須高原と那須塩原ではまた違うからな
那須高原に基本人は住んでないホテルとかだぞイキってる>> >>276
俺は違うけど毎日栃木から東京まで
新幹線通勤してる同僚がいる
宇都宮と那須塩原から通ってるよ >>280
だから上に書いてる>>272は観光で訪れた〜みたいな事書いてるやんけ 今つけてる02ckでも不満ないから03ckはもっと良いのかな ttps://www.continental-tires.com/jp/ja/newsroom/newsroom-car-and-van/20230215-comfortcontact-cc7.html
コンチネンタルタイヤ・ジャパンは、高い静粛性と滑らかな乗り心地を追求したサイレントコンフォートタイヤ「ComfortContact CC7（コンフォート・コンタクト・シーシーセブン）」を3月より順次発売する。
サイズは13～17インチの全28サイズで、価格はオープンプライス。
サイズは今後も拡大予定としている。 >>285
かろうじてサイズがあるけど、ウェットグリップ、省エネはどうなのだろう？ >>286
セイバー4と同等ぐらいの性能はあるんじゃないかね、コンチだし
6世代の頃からアジア向けは省燃費タイヤの試験を受けてないしユーザーもバカ少ないから憶測でしか語れないけれども >>288
塗ってないのは好感持てる
本来シリカは白い 付き合いのタイヤ商店が廃業するそうでNH200C格安で譲ってもらえた
今ナノエナジーで乗り心地とウエット性能が楽しみ >>293
廃業するから安く売ってもらえたなんて悲しくなるからこんなところに書くなよ >>287
日本のラベリング制度のアレを受ければ良いのにね 2年前に買った中古の軽が装着していたのが02ckなんだが意外にウェットのグリップが良いんだよね。安心してカーブ曲がれる。マジでおすすめ。次はAE51あたり付けてみたいと思ってる インフレ前の去年春に02ck換えといてよかった
てか03ckだってまだ高すぎるってほどでもないから今のうちに換えておくべきでは 横浜ゴム、2022年度連結決算発表 過去最高の売上収益と事業利益を達成
値上げすんな笑 商売なんだから利益出すのが当たり前じゃん
それで従業員とその家族養ってるんだから 従業員とその家族のことを考えてタイヤ買う人いるの？w 利益出すな安くしろって結局自分の仕事でもやってみろよという話になるでしょ
せっかく所得が上がるチャンスなのに売り物値下げして還元したいか？
ただの妬みだわ
単に努力不足で自分が貧乏なだけでしょ 原材料費が上がったので値上げします
利益を上げるための便乗値上げも兼ねてますと正直に言えば良い >>304
利益率の低下も経営悪化の原因になるから原材料費が上がって利益率を落とさないようにすると利益額が増える
あたりまえ体操 値上げする理由なんて言う必要すらないがな
文句があるなら買わなきゃいい話、誰も買ってくれなんて頼んでない 車って基本贅沢品だから無理して所有する必要はない
貧乏人は自転車と原付でいいでしょ
原付とか素晴らしい制度じゃん、半日と5000円で免許取れて公道走れる上に違反金も安く設定されてる
これは低所得者の救済制度だからなんだが でもまあ買う時は安い方がいいし売る時は高い方がいいのは矛盾ではなく人の本音
そこを突っついて悦に入ってる人もどうかと思う
自分がそうしてるから人の同じ行為もすべて認めるってことを100%実践できてる人はいないと思う
誰だって自分には多少は甘いものだ >>308
いや、違反する前提で考えちゃ駄目だろｗ >>306
言わないのならそれはそれでいいよ
原材料価格だけが理由と誤魔化すからな スーパーが近くならそれもあり
5km以上ならフィーリングは大事 >>315
ttps://pbs.twimg.com/media/B2-IH-gCQAAJQw9?format=jpg&name=small
ttps://image.space.rakuten.co.jp/lg01/42/0000083842/84/imgb3d9ae49bsemv3.jpeg 時間的に北海道の110kmは都内の20km位に匹敵するからなぁ >>317
いずれも釧路なので、同じ看板屋とちゃうの？
今の看板うｐきぼんぬ。 直進すれば北海道、左折すると九州
ttps://cdn.j-town.net/thumbnail/2022/08/town20220802150355_large.webp 札幌ドームって遠いんだな
ttps://response.jp/imgs/fill/1111325.jpg 一周回って一番遠い？
ttps://pbs.twimg.com/media/E23zoYaVIAIj7gb.jpg 距離としてはこれが一番かも
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20170122/12/hatobus-king/dd/06/j/o0960054013851082865.jpg >>326
北広島にできるエスコンフィールドなら多少近くはなり、地下鉄乗らなくてもJR線だけで行けるようになるな。 今月中に欲しいもの買っておくか
あらゆる物が値上がりしていく スタッドレスタイヤなんですが、ネットで買って 交換した方が安いですよね？でも車屋さんは嫌がりますか？
あと、ブリジストンで込み込み38000は安いですよね？？ >>334
> ネットで買って 交換した方が安いですよね？
持ち込みだと工賃倍とるところもある
>でも車屋さんは嫌がりますか？
手数料さえ弾んでやれば嫌がらない。
ただし後で不具合が出ても絶対に取付作業のせいにしないこと
> あと、ブリジストンで込み込み38000は安いですよね？？
サイズと生産時期による
2021年製造未使用品を安く売っているところもある >>336
不具合出てもタイヤ屋には責任を問えない？そんなことはないだろ？ タイヤ交換が原因で事故ったら、裁判起こせば勝ちやすいとか聞いたから。 タイヤが原因で事故って何だそれw
ハンドル握ってんのは己だろうに 取り付けミスで後々店が責任問われる問題なんて起きるか？時間差で
タイヤが摩耗した！どうしてくれるんだ！新品に交換しろ！
こうですか？ >>341
取り付けミスは調べたら分かるし
タイヤに遺物が入ってたとか中華タイヤでは常識だから
それが原因でバーストして事故起こすなんて中華タイヤでは現にニュースで良くやってる よくわからん
取り付けミスで後々問題が出ることなんて聞いたことがない
事故った後に調べてもわからんと思う タイヤどうこうじゃなくて取り付けミスの話してんのか
素人じゃあるまいし インパクトで締めてんだから外れる事はねーよ 前を走ってた旧いZのリアタイヤが外れたときはビビった
タイヤが田んぼの中に飛んでいった
ドラレコがない時代だったのが悔しい 昔の大型車ならホイルピンの金属疲労でタイヤが外れるとか、今の大型車なら平ナットのワッシャー面が減ってタイヤが暴れて外れるとかあるみたいだけど…
軽自動車で取り付けで外れるとかって締めたつもりが締めてなかったとかじゃない？
それかアジアンタイヤなら空気が減りやすいから、空気圧が減ったところに高速走行してスタンディングウェーブ現象からのタイヤ破裂とか？ >>339
タイヤ交換が原因で事故ったら整備士が訴えられて負ける
知人の整備士が言っていた それ持ち込みタイヤかその店で買ったタイヤか関係ない話じゃね？前提が変わって話ずれてんのよ そうだよな
タイヤ自体がおかしいなら見てわかるはずで断ることもできるんだよ
それにバーストとかタイヤそのものの問題ならともかく、普通に運転して外れたとかなら整備士の責任は問えるはず タイヤ交換が要因で事故ったなんて考えにくいが
それを証明するのは整備士じゃない自分だ は？何が？
ちゃんと顧客満足度No.1の損保ジャパンの任意保険に加入してるし 損保ジャパンってアジャスターが最悪だわ
うちの敷地に車が突っ込んで門柱ぶっ倒した時は、「私の勤務時間はこれこれなのでその時間内に電話してこい」と留守電が入った
修復工事が終わったときは「工事費用はこちらで払っておきますから」と恩着せがましく言われた
こっちは被害者だというのに 損保ジャパンは相手方には厳しいらしいけど。
でも保証内容が良いからつい入った。。 今日ヨコハマの03に変えてきた。
店頭に積んであるタイヤ触ったけど凄く柔らかいね。 取り敢えず純正4.5jに165の
逆引っ張りやめてくれメーカーさん 乗り心地とのバランスだよ
5.5Jや6Jに165組むと相当固くなるよ
R2があった頃は155の15インチタイヤがそこそこ選べたけど、今15インチだと165一択に近い 理論的には引っ張られた分外形が小さくなってローギアードになって加速が良くなり見かけの燃費が良くなる ヨコハマ RV02CK と RV03CK を比べたら、
カタログでは
耐摩耗が強化
と書いてるが、
タイヤの減り具合はあまり変わらないらしい。 >>369
耐摩耗が強化された分、ゴムが薄くなっていたりしてなｗ >>365
ない
新車装着155/65R14に165/55R14を履かせても
速度計の狂いは5キロも全然ない
だから新車装着サイズを引っ張ったくらいで車検通らないような狂いは絶対出ない >>371
でも155/65-14よりも165/55-14の方がタイヤ単価は高価だろうからわざわざ替えないだろうけど。 タイヤ買い替えの話じゃなくて
引っ張り度合いでどう速度計がアレするのかって話です ホイール幅が1インチ変わるだけで走行特性もかなり変わるよ >>375-376
55偏平よりも80/82偏平の方が安定する？ 135/80-12(4.5J)から155/65-13(4J)に変えたら曲がらなくなった
引っ張り135の方がスパッと頭が入った
早く使いきって135に戻したい
デカくなるけどnuroの135/80-13を狙ってる タイヤ揉みたいって普通のことだよ
03ckとeg02の揉み心地やわやわ気持ちいい >>373
引っ張ろうが突っ張ろうが、トレッド面がフラットに接地する範囲では
外周はほぼ変わらないわけで。 >>386
引っ張ると重量が変わるのか
形状によって質量が変わるなんて夢の素材だな 基本引っ張る＝ホイール幅が広がるからな
タイヤ細くして同じホイール使うとほぼ車検NGでしょ 純正サイズだとメーター誤差ほぼ0と聞きましたから寺に。 そりゃそうだｗ
断言するなら自分が根拠を示せばいいのに
根拠はない！自分で調べたらわかる！と言ってるのと変わらん
何のアドバイスにもなってない +5kmも？？
スピード違反にならんよう気を付けます。 >>393
メーター読みの速度が高くて実際の速度が遅いからメーター通りに走ってれば速度違反にはならないよ
自分がホンダの軽でGPSを使って実測した感じだと実際の速度よりメーターは7%程度速く表示されてた
メーターで50km/hのとき実際の速度は47km/h弱って感じ
タイヤスレなんでタイヤの話も絡めると
タイヤ外径が純正サイズから7%大きくなっても車検には全く問題ないってこと >>385
引っ張るとか突っ張るときはホイールを変えるのですよ。まさか同じホイールでできると思っていたのですか？ うちのが純正1サイズ上げだけど車検は問題なく通ってる
マップルとかでちょうど10kmの区間を走ってみると車種によりかなりマチマチだし新品タイヤと溝なしタイヤでも違う
燃費を正しく見たいならメーター誤差も補正しないとね
昔のカーグラフィックなんかは補正してたね 勉強になりました。
まずいのは、実速度よりメーターが遅く表示されるとNGですね。 我の車も実測よりも+5kmくらいだと。
GPS速度と丁度5km差がある。
インチダウンしているがノーマルとかわりない。 車検でメーター見られるわけじゃないから計算して補正値をメーターに印つけときゃいいでしょ >>402
それ、ユーザー車検でしか使えない
ディーラーや整備工場だと無理 純正 155/65R14 40.0km/h
インチダウン 145/80R13 40.4km/h
速度計がおかしくなければ余裕で車検に通る。 >>404
ホイールのインチサイズの話でなくてタイヤの外径の話やで 155/65r13を155/80r13に変えるくらいまでは許容範囲
入るか入らないかは別として 極端な引っ張りはなんだか危なそうなので、少し引っ張りにしようと思います。
みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます。 155/65R14 557 mm
145/80R13 562 mm
165/55R15 562 mm
いずれも互換あり。 一昔前も155/65r13 145/80r12が互換だった 外径？が全く同じになるとは限らないのですね？
インチアップしたら微妙に車高が下がったように見えたりしましたから。 サイトで外径調べればいいかもしれないけど
145/80r12→155/65r13→165/55r14
145/80r13→155/65r14→165/55r15
軽自動車だと許容範囲内でインチアップ、インチダウン出来るこの2種類を覚えておくと割と便利 ちなみにブラのカップ数は
A100B95C90D85E80F75G70はほぼ同じ容量
Fカップだからといって容積が多いとは限らない 引っ張りの話ついでに
チューブレスどころかパッキンもないタイヤでエア漏れしないのは凄いな >>414
165/45R16 74V か 165/50R16 75V
ポテンザやルマンがあるみたい。 16インチだと実質165/50しか無いのがいただけない
幅は155で十分だし薄いタイヤはピーキーになるから165だとしても扁平率が55や60ぐらいあった方が良い
見た目もむっちりのほうが個人的に好み >>412
例えば外径が１cm小さくなると車高は5mm落ちる
が、その5mmの違いを目で見てわかるのか？ >>412
そもそも新品タイヤとツルツル寸前のタイヤでも外径は６～12mmは変わるぞ
君はそれも見分けられるというのか >>421
145/80r12から155/80r13に変えたときは見た目で車高上がったなと感じた >>418
すんません、ある軽ワゴンですが買った時から純正で16インチでした。
いらないなんて言わないでください。 >>419
昨日オートバックス行ったら
プラスが展示してあったよ 165/50ってコペンとか軽スポーツが履く特殊サイズのタイヤですな。 >>423
ってことは、寒くなってタイヤ内の空気圧が落ちると車高も下がるが、それもわかるんだな
空気圧ゲージ不要で便利だな タント15インチのサマータイヤってどれがおすすめ？
今エコピア履いてて長距離乗るようになったからドライやウェット路面でもしっかり止まれる物あれば教えてほしい 純正のエコピアだろ？
新しくなるTRANPATH Lukに一票！ >>425
雪溶けたら、嫁のラパン用に買ってきます >>429
そうそう
純正で履いてたエコピア
ヨコハマのアドバンdB？とかどうだろうか >>431
静かさ重視ならデシベルでいいと思う
ふらつきなくしたいならTRANPATH
ウエウット性能はほとんど変わらないと思うよ
どちらにせよそのエコピアもどきよりは良い >>432
なるほど
静かさは軽自動車だし大きくても構わないと思ってる
それ調べてみるよありがとう！
ちなみにBSのレグノとかはどうやろか？
ドライウェット共に性能は落としたくないのと高速道路走行や山に登ることがあるからカーブでのフラつきなども考慮したいなと >>434
調べたら高かったから無理だ
それとレグノは他のタイヤと比べると減るのが早いんだね >>435
溝自体はそこまで減りが早い訳じゃないが2万キロくらい使うとそこら辺の国産タイヤレベルまで落ちてうるさくなる >>436
なるほどなるほど
っとなると距離数走るからどっちにしろ高い買い物になってしまうからなしだね
そう言った情報助かるありがとう >>423
それ5cmくらいデカくなってるでしょ
流石に車検NGだし加速も登坂性能も落ちるしちょっとした衝撃でインナーフェンダー壊すよ >>436
最新のレグノは摩耗しても静音性が落ちにくくなっているらしい
もっともREGNOでもGR-XIIとGR-Leggeraでは特性がまた違うだろうが
まぁREGNOが１本9,000円程度で買えるんだから、一度は履いてみるというのもあり
普通車でREGNOを履くと４本で10万円は吹っ飛んでいくからなぁ >>440
履いた感想言ってる人に一度履いてみるといいは草 流石にnuroのインプレッションはまだか
初期モノは日本製が多いから狙い目なんだけどね ル・マン5+履きたいがまだ1万キロ走行で十分溝残ってるしなぁ... サマータイヤなんぞアジアン以外なら何でも良いと思うよ。
いまだにスタッドレスタイヤの履き潰しする人もたくさん東北にはいる。
アジアンが全部駄目って事は無いがバーストや片べり具合などは不明な点があるよ。 安めならエコス、ライフの重視ならブルーアース。
エナセーブも意外にコスパは良い。
トーヨーも悪くは無いが値段的にはコスパ良くない。 >>447
人それぞれ
価値観押し付けは無能がやる事 >>449
別に押し付けている訳じゃない。
価値観とかは個人的感覚だろう。
そんな事は解ってるよ。
無能だとか上からの目線で言うのはよほど何かしらの病気ですよ。 とりあえずヨコハマのdbにしようと思う
教えてくれた人ありがとう！！ >>451
今、コストコでヨコハマのdbキャンペーン中 >>439
N-VANで履いてるんだけどメーターの誤差0だしLIも足りてるから車検は問題ないね
インナーフェンダーも伸び縮みどちらも余裕があるから大丈夫
発進は多少ダルくなったけど燃費は良くなったし段差越えるときの衝撃が減った
正直メリットしかないと思ってる >>452
マジかー
コストコの会員有効期限切れちゃってるな
コストコで買って諸々の工賃とコストコの年会費払って安くなるのであれば魅力的
フジコーポレーションで買って近くのフジの店舗で取り付けてもらおうとしてた >>455
会員に同行してもらって１日割引券をもらう >>457
年1回のキャンペーン。15-16インチ11,000円 OFF
3/12までの予約、3/26までの取り付け。
今は1日割引券はない。
なお、別に5,400円の金券もらえるので、会員年会費は相殺されるだろ。
なお、金券はタイヤ交換時には使えないが、帰りに物買ったりガソリン入れることで使える。 金券は4本交換で5,800円。
14インチは金券はもらえるが、値引きがない鴨。 イエローハットとかオートバックスのプライベートブランドが安くておすすめ！ 昨日タントのタイヤ相談をした者です
今日お店とか回ってきてブルーアースRV03CKに変更しようかなと思いました
近所の車屋さんは行った事ないし持ち込みだと高くなるのでミニバン用のタイヤでドライウェット共にAの物だとブルーアースになりました
イマイチどんなタイヤか分かりませんが摩耗耐性とかもあるみたいでした >>461
ネットで買って中古車屋が1番安いよ
まぁ色々面倒くさいと思うならタイヤ専門店に丸投げも安い >>462
やっぱりそれが最安値なんですね
今日行ったところはパンク二年保証、取付工賃、タイヤ破棄、N2キャップ、バルブでトータル65670円でした
パンク保証（期間中1回）はいいなと思うんですがタイヤだけならネットの方がめちゃくちゃ安いですよね
パンク保証なかったらコミで57970円でした
これって結構高いですよね？ >>463
サイズが155 65 14だと仮定すると
俺の場合最安値で買って近所で持ち込みで33000円程
パンク保証はないけどパンクした事ないパンクしたら直せばいいだけでは？ >>464
サイズは165/55/15です
確かにそうですね
今までパンクした事ないですししたら直すか最悪1本だけ買ってってのもありですよね
ネットで買って近くのお店で持込にしてみます！ セイバー4が交換2年16000km程度でシットリ感がまるで消えゴムの硬化を顕著に感じるようになった パンクなんかもう20年くらいしてないわ
よっぽど運が悪くないと道路に釘なんか落ちてないだろう
最近はやりの迷惑系動画UPする奴らに釘ばら撒く悪知恵が見つからないといいな そういえば家族全員(5人)パンクの経験ないわ。
年に１～２回パンク食らっているダチは運が悪いのか 基本的にタイヤの走行ラインは綺麗だから蛇行したり無駄な車線変更繰り返してラインを外すとゴミを拾いやすい
すり抜けばっかするバカスクなんて特にパンクしやすい 大阪の道路はいろんな物が落ちてるわw
特に西成周辺の道路はレジ袋が至る所に落ちてるw
民度の低さが道路のゴミの量と比例している >>465
14インチと比べて15インチは4本1万円以上高い。
>>468
漏れは交換後1万キロで縁石に乗り上げてパンク（サイドのこぶ）したお。 >>472
ありがとう！
結局ヤフーショッピングでお値打ちなの見つけたからそっちで買う！！
少し高くなるけど念の為にパンク保証とバルブ付けて4万ちょい超えだったのでこれに決定します ４〜５年持たせたら年間当たり１万円以下の投資で安全が買えたと思えば高くはない
そう思いたい >>471
さすがに落ちてねぇよ
木に成っているだけだ 新品のタイヤって水性のタイヤワックスでも使わない方がいいのかな？ 仏壇のロウソクを塗ってウエスで伸ばしておくのが1番よい。 タイヤ、めっちゃ高くなったな
しょうがないから2010年のタイヤ装着した タイヤだけじゃなくてホイールもかなり値上がりしたわ >>484
しょうがないから台所のクッキングアルミホイルを装着した オススメのオールシーズンタイヤ教えて欲しい。
今はサマータイヤ&スタッドレス。
スタッドレスが活躍するのは年2-3回、オールシーズンでも十分対応できる程度。
スタッドレス(アイスエスポルテ)が先月で終わり(5年経った)、サマータイヤもこの夏までが限界レベル。
ホイールセットで自宅保管可能、コスト的にもタイヤ2セットの維持は問題無いけど、
履き替えのタイミングと手間、ノーマルの路面を走るスタッドレスの心地悪さと雨の日のスリップが怖い。
3年後には車も買い替えそうだし、そうなると尚更オールシーズンでいいのかな、と。 やはり13年落ちはヤバかったわ
パンクってかバーストしたw >>492 有難う、155/65R14履いている。
webでサクッと見るとCSTメダリオン、マキシスAP2くらいのかな。
近所のカー用品店立ち寄ったらAP2は見掛けた。
店員には声掛けていないので他にも在庫有るのかも(若しくは取り寄せ可、とか)。 そのサイズならHS449が5000円で買えて良かったんだけどな
もう売ってないんだわな >>493
量販店に山積みになっているタイヤとは
×性能や価格のよいタイヤ
○販売店が最も儲かるタイヤ エナセーブ204 1本5000円くらいで買えるのはダメなん？ 結局はソコか、>>496
ダンロップのMAXX-AS1見て来るよ。 冬タイヤはブリザック履いてる人多いのに
夏タイヤは何でREGNO履いてる人いないの？ 軽にそこまで快適性求めないんじゃね
冬タイヤは安全性に直結するから事故ったら修理代が何倍にもなっちゃうし ABSやトラクションコントロールついて横滑り防止装置も付いてるのに昔ほど神経質になる必要は無い
車の挙動は前輪は掌で後輪は尻で掴むもの、それを理屈で理解していて予防安全運転に徹していれば大きな破綻は起こり得ない たまにこのスレでネクストリーだと滑りまくってABS効きまくって危なくてはしれないなんて人居るけど
そういう人の運転の車載動画有ったら楽しそうｗ >>501
REGNOだと155/65R14一択になってしまうからね
サイズ変えている人からすると選択肢にはいらんのだろう
ちなみにうちは165/60R14なので、やっぱり選択肢外だった ネクストリーがそんな不安定ならとっくに販売中止になっとるよね？
自分、ネクストリー履いているけど一度も危ない目に会ったことない タイヤをむっちりさせて組みたいんだけど5.5jだと175幅辺りで良いの？
185だとさすがにでかすぎるよね？ NH-100Cとかネクストリーとか好きなタイヤがどんどんディスコンになってしまって悲しい 14インチホイールが欲しい
15インチのタイヤ高すぎ
メーカーも15インチはOPにしてくれりゃ良いのにな >>509
5.5インチだと185でも適正幅だからむっちりにはならないね
リム幅4.5インチに175とかがいいんじゃないか？ 165/55R15（562mm）のほうが、155/65R14（557mm）より実際は燃費がよくないか？ 同じ距離を走っても距離計は少なく表示されるから満タン法だと大径タイヤの方が見かけの燃費は悪くなる ヒステリシスロスを考えたら >>514 になるかもね。 スタッドレスは幅広にした方が効きが良いとかどこかのスレでみた記憶。 13インチの鉄チン安グレード車に乗ってて、雪予報を見て急遽量販店で在庫あるの買うことになって、安いのは売り切れてるからスタッドレス・14インチのホイールセットを付けてる人
南関東でガソスタバイトしてて、結果的にインチアップになってる常連さんが数名いた >>521
純正145/80r12を155/80r13のスタッドレスにしたよ
外径がかなり大きくなったんで乗り心地良くなった ヨコハマブルーアース165/55r15＋純正ホイールからATR 155/60r15＋初代プリウスホイール（こっちの方が1kg軽い）に換えたら燃費は極端に落ちた 夏タイヤ買い替えで最近の相場を確認しに店舗を見て歩いてたらルマンV+発売と併せてルマンVが在庫処分セールやってた
EC204よりも安くなってたから即決してきた PX2がオンライン専売になって久しいけど、後継モデルの噂はないのかしら
そしてあわよくば165/55R15も出してくれないかな 外からゴム棒をぶっ刺すタイプなら問題ないぞ
ルマン4で実際に修理して、履き替えまで2万キロくらい走ったわ たった数グラムのラバーでガタは出ないしっしょw
金属のクギやビスが刺さっても空気が抜けるまで気づかないくらいなんだからw クギやネジが刺さったことはあるけどパンクにまで至ったことは免許とって80万キロ走ってるけどまだないな
ｶﾁｶﾁｶﾁって変な音がするからそのままスタンドなり修理工場なりに行けば大丈夫 >>532
高速には乗ってないが、流れの速い国道で周りに合わせて90くらいは出してたが問題はなかった
FFの車だったんで、なんとなく駆動輪にしたくなくて後輪に回したくらいか 皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな 軽タイヤ1本の価格(工賃込み)と修繕費用の差額考えたら精神衛生上含め交換派 社用車のタイヤがパンクして一つだけメーカー違いに交換になったが何にも分からないな https://youtu.be/hhGrHlPGmng
外国が普通か？、日本が普通か？
東京は真面目すぎ、潔癖症すぎ、やりすぎコージー
普通が間違えた街だろう 煽られないようにカッティングシート貼ろう
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0312/users/cda81ac9f3b7b995dcada072074399ba71c00d93/i-img1200x664-167037236187iqb829859.jpg >>548
ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0402/users/995cea63f0b026e37a095b4ca1749e9ecd1febe9/i-img781x739-16769119493q0yyx16.jpg 今日03ckに変えたけど凄いね
純正のBSエコピアと比べると全然違った
ロードノイズも高い音から低めの音に変わった気がする
エコピアとら比べると柔らかくなってしっかり路面に張り付いてる感があった
まだ50キロしか走ってない慣らし中だけど良い買い物をした！！ ハイトワゴンなら03CKにしとけば間違いないね
アルトとかミライースには合わんけど >>555
ダイハツのタント
LA650でサイズが純正と同じ15インチ
165/55R15 75V
ホイールも純正のままです >>558
BSとヨコハマは80キロ未満で100キロだったと思う >>561
「タイヤ nuro」でググっても何も出てこないんだが >>560
BluEarth-RV RV03CKでいいんじゃね サイドウォールにラバープロクタント吹いてる奴いる？ LTとロードインデックスとプライの関係がわからない。どこかに一覧ありませんか？ 日曜日の暇潰し
PR(プライレーティング)タイヤ補強材の枚数→タイヤ強度を示す、貨物車の車検でチェックされる
LT(ライトトラック)アメリカで貨物車のタイヤに表示義務、日本はLTかPRどっちかあればオケ
ロードインデックス→タイヤの最大荷重を表す。乗用車のタイヤはこっち
ざっくりこんな感じ、たぶん >>560
ミライースで03ck使ってるけど良いです！ >>568
貨物でもLIが足りていればLTタイヤである必要はないです ekスペースで03ckにこの前履き替えたけどタイヤにも慣らし運転って必要なんですね。知らなかった。
普通に走っている時はどこが優れているかよく分かんないけど段差を通過するときは振動が前より吸収されてるような感じはする。 前だけ減ってきたので03ck買う
あんまり減ってない後ろのnh100cを前にローテ
それにしてもnh100cはめちゃくちゃ軽い 皆さんタイヤの空気どこで入れてます？
指定工場てタイヤの組み替えとバランスと2.4入れてもらい慣らし
慣らし終了後朝の寒い時間帯にコスモ石油の自分で入れるデジタルの機械で2.4入れると表示された数値が2.8でした
どっちががズレてると思うのですがガソリンスタンドの自分で入れる機械って精度悪いんですかね？
それと皆さんはどこで空気のチェックと補充していますか？ 普通空気圧メーターくらい常備してるしセルフスタンドで入れるだろ 20年モノの自転車用エアゲージ付き空気入れだな
流石に狂ってんじゃねえかと思って、エーモンの300円のエアゲージ買ってみたけど狂いはなかった 03CKは打倒ミシュランエナジーセイバーってコンセプトで作られてるので多少重い
エナジーセイバーも重いけど >>573
スタンドまで走った時点でタイヤ内の温度は上がっているから冷間測定になってないよ 近所のセルフにある移動式のとエーモンのとで0.7程違ってたな、誤差レベルじゃねえよ。 エーモンペンシルの精度はかなり高いのでスタンドで高めに入れてからエーモンで調整してる 色々ありがとう！
少し多めに入れてエーモンのエアゲージで減らせばいいんだね セルフスタンドの空気入れは扱いが雑だからあまり信用していない
自分で持ってるならそれを基準に考えたほうがいいよ パンク修理剤と一緒にシガーソケットで
動く電動ポンプ入ってないですか。 スタンドの空気入れは計量器の検査の時に計量協会に一緒に検査してもらうと聞いたから昔からの直ホースの精度はアテになるハズ ガソスタでバイトしてたけど店内でも個体差あるから自前のゲージで調整したわ >>580
240kPaと239.3kPaなら充分誤差の範囲だろ ガソリンスタンドは まだマシな印象
カー用品店のは何年も検査してなさそう ガソリンスタンドで空気圧を計るなら洗車してタイヤが冷めた状態じゃないとダメなんじゃない？ >>591
スタンドで入れるのにそこまで気にする必要無いよ
気にするやつは自前の持ってるし ガソリンスタンドまでガンガン走ってきて「あ、空気圧規定より高いわ。減らそ。」ってのが一番いけない。 真冬の朝一に規定より多く入れとけば夏の終わりくらいまで持つ こだわらないならガソリンスタンドで+0.2位入れときゃいいと思う お前ら4月1日からまたタイヤ値上げするから近々予定している人はとりあえず買っておいた方がいいぞ >>596
売れなきゃそのうち安くなるから大丈夫だよ 高級な外食行くのと違ってタイヤは消耗品だぞ。売れなくなるタイミングなんかないよ 値上げ前需要を見込んで仕入れすぎた業者が底値で売ることがあるのもこのタイミング
委託の保管スペースが月跨ぐと新たに料金発生したりだと更に売り急ぐ https://i.imgur.com/jg39Z3E.jpg
去年の値上がりタイミングも確実に上がっているけど何で値上げされるのに安くなるって思考なのか理解不能 >>601
売れ筋から外れて取扱店舗が少なくなると平均価格は上がる >>600
ないない、ウクライナ情勢から頻繁に値上げしているのに すでに帳簿上は自分の在庫で保管期限までに売りさばかないと追加保管料かかるやつだろ
ウクライナとか関係ないよ >>607
値上げ前の需要を見込んで仕入れがどうたら、こうたらと、書いてんで。
それに返事をしたのよ。 今日凄い雨だけと新しいタイヤはやっぱり安心感が違うね
制動距離とかもウェット性能AとBじゃ変わるのかな ソルウスHA32のオールシーズンタイヤ、165/65/14で豪雨の新東名～東名を爆走してきたけど、安定していて、
安心して走行できたよ 新車1年5000キロ EP150はやく溝無くならんかなぁ
RV03ckはかしてみたい
ただ155/65R14と165/55R15ってこんなに価格差があるのか知りたい
そんなに売れないサイズなのかな？
175/65R15とか195/65R15とかの方が安い時まであるし
ゴムの使用量とか関係ないのかな
もしくは65以下の55偏平とかは作るのに技術がいるとか？ ENASAVE EC204はどうかな
スズキのディラーで20％引きやってるんだが
車種はアルト 03ck履いてから1000キロ走ったので勝手にレビュー
車はダイハツのタント
以前は純正のBSエコピアNH100cみたいな名前のタイヤ
空気圧はどちらも2.5
硬さはエコピアの方があって転がりもエコピアの方が良かった
03ckは柔らかいけどミニバン専用とあってサイドは真ん中より硬め
突き上げはもちろん03ckの方が柔らかいから抑えられている
履き替えて直ぐにカーブや横風で踏ん張ってるのがわかった
横風では車体の上の方は揺れるけどタイヤで頑張って振られないようにしている感じ
隣に人を乗せても明らかにカーブで踏ん張りが効いている感じがしたと言われた
フワフワするロール？ってのが抑えられているとのこと
直進安定性は普通
高速道路でも全く怖くないし柔らかいから突き上げも抑えられていた
昨日雨凄かったけど溝があるからなのか、ウェット性能Aなのか分からないがよく止まる
走行音は高いロードノイズから低いロードノイズに変わって少し静かな感じ
デメリット
新品で溝が深いから石がよく詰まる
スーパーバイトワゴン車なら非常におすすめ
背が高い分フラつきがあるけどこのタイヤにしたら踏ん張りが効いている感じがした
背の低い車には違うブルーアースシリーズとかの方がいいのかな
長文すまん >>620
新車装着のＥＰ１５０カーブのふらつき大きいね。
02CKだが、グリップはいいが、減りは早い。
5千キロごとにローテーションして５万キロは持った。
03CKの減りが少なければ、03CKにするが、減るのだったらミシュランにする。 5万キロ持って減りが早いなんて言われるなんて開発者頭抱えるぞ...
レグノは3万キロしか持たないのに... >>622
減りが早いのと、1万キロでパンクしたので、2輪ミシュランをはかせた。
4本そのままだったら3万キロくらいしか持たなかった鴨。
安定性は
02CK ＞ ミシュラン ＞＞ ＥＰ１５０
燃費は
ＥＰ１５０ ＞ ミシュラン ＞ 02CK
個人的には、
03CK と NH200C の性能はあまりかわらないと思っているが、合ってる？ 型落ち在庫処分で買ったnh100cでも雨性能なかなか良い
細すぎて頼りない見た目なのが欠点 >>621
新車装着タイヤのエコピアはフラつき大きいんですね
高速道路は風があるとかなりフワフワ、カーブも外に膨らみそうになる事あったからかなり減速しなければいけなかった
減りはまだ分からないが5万キロは凄い
ミシュランは減りが少ない代わりに硬くなりやすいとどっかで聞いた覚えがある
軽だとミシュランタイヤ1つしか履ける種類ないよね？
BSも減りが早いと聞くから間のヨコハマで耐摩耗性ある03ckにした
>>624
そうそう！
雨でも割と止まるのは凄いと思った
乗り心地はあれだけどめちゃくちゃ転がるから燃費も良かった気がした >>622
ワイのREGNO5万キロ以上持ったぞ
流石に減ってきたからさっきまたポチった レグノは溝が減るのも早いけどそれ以上にひび割れが入るのが早すぎる26000くらいで入ってきて30000で怖くなるくらい割れてた
車庫保管車両なのに劣化早すぎ 車庫の近くに室外機ないか？オゾン劣化するからIRCが注意喚起してるぞ みんな早め早めに交換しているんだ。
自分は夏冬トータル10万キロ越え(107,000)でそろそろ交換しようと考えている所。
スタッドレス履くのは2-3ヶ月程度だから20%として、
サマータイヤで8.5万キロ、スタッドレスで2万キロくらい。
今履いているのは新車時のエコタイヤ、155/65の14インチ、スタッドレスも同じサイズ(ホイールセット)。
溝はまだ3mm程度残ってるけどバーストも怖いしそろそろかな、って。
臨時ボーナスをゲットしたので下見に行ってきます。 >>631
２台持ちで年間2,000km程度しか乗らないから距離ではなく年数で交換だな
６年を目安にしているよ 販売業者、関係者が売り上げ拡大に必死だな。
軽自動車に乗ってる連中がそう容易くタイヤ買い替えるだなんて。 >>636
4本売れたら軽四サイズでも2万円以上の利益が出る。
だから、細菌では通販が多くなってきている。 自動車メーカーへの卸しなんか軽自動車サイズだと一本数百円だってからね
リプレイスで儲けるしかないわね >>639
マジか？
じゃあ４本２万円以下で売っているタイヤはタダで仕入れているんだな 実店舗が通販より若干高いのはアドバイザーのお姉さん込だから
なもんでちゃんと相談して買うのが良いぞ
病院に行って診察要らないから薬だけくれなんてやるなら個人輸入したほうが良いのと同じ、リスクも >>642
定価（1本あたり）
EP150
155/65R14 75S \14,300
165/55R15 75V \18,810
NH200 C
155/65R14 75H \13,090
165/55R15 75V \17,600
REGNO GR-Leggera
155/65R14 75H \16,500
165/55R15 75V \21,890
NEWNO
ｏｐｅｎ価格 レグノ
駐車が未舗装路だからか
減りより硬化とひび割れが早いような
結局7年落ち未使用スタッドレスにしたら乗り心地良くなって快適 軽でレグノかー
10数年前は車重のないコンパクトや軽でレグノはいても意味ないと言われてたんやけど、今はそうでもないんか お金出せるならレグノでもいいんじゃないかな
自分は初めレグノ買おうかと思ってたけど値段が高すぎてヨコハマの03ckに
タイヤになにを求めるかも選ぶ基準よね
燃費も大事だけどスーパーハイト車持ちだからフラつきとウェット性能の重視して色々調べたらヨコハマに辿り着いた
スタッドレスはBSでサマータイヤはヨコハマ、ミシュランとダンロップのルマン？も気になったが15インチだとウェット性能がCだったからやっぱりヨコハマになった ナンカンがいいよ
何でも国産がいい時代は既に終わりつつある ジークス914無くなっちゃったのか…
そこそこスポーティーで雨に強いとか結構好きだったのにな
ダンロップのブランド再編なんだろうけど
似たヤツ無いし次はヨコハマのフレバでも買うか…
無駄に高いのがイマイチ気に入らんけど ダンロップの認知強くて国内でダンロップのブランド使えるうちは
ファルケンに移行は諦めたんじゃね？ タイヤの性能がよくわからない…
100キロくらい出せば見えてくるのか？ 初代N-ONE乗りだが、タイヤ交換のタイミングで新車のときから履いてたB250からブルーアースAE-01に履き換えてみたら、走りが静かでこんなに変わるのかとびっくりしたわ >>659
コーナーとか雨の日の発進で泣かなければ十分だよ。 >>662
B250は初めは気にならないが半山くらいからうるさいのね。我はDRBに替えたけど確かにうるさい。 >>664
自分もそう思います
所詮ノーマルタイヤだよなって感じです ファルケンはGRβ しか履いた事ないが割とコントローラブルで良かった
硬化が早かった記憶 >>659
車の動き、タイヤの性能を感じ取る力は生まれつきに大きな差があります。
生まれつきなので、どうしようもありません。
感じる力が強い人は安物タイヤで問題ありませんが、
感じる力が弱い人は少し良いタイヤを履く方が安心です。 セイバー4だが2年でショルダー部に軽度のヒビ割れを確認 今まで履いたタイヤで良かったのはヨコハマのブルーアースシリーズとミシュランのパイロットプレセダだな >>671
青空駐車による紫外線で劣化早めたんだろうな オートバックスのタイヤ交換いくらぐらいなん？
今まで使ってたタイヤガーデン潰れて困ってる
そこは4本で1800円で交換してくれてたんだが
ネットで調べるとオートバックス一本1000円とか出てきてビビるんやが 俺はいつも中古タイヤショップでやってるけど
持ち込みだからか1万くらいかかってるよ 持ち込みの脱着工賃なら一本1000円は普通じゃね？
買った店ならもっと安くやってくれる 脱着なら基本1本1000円
18インチから割り増しとかじゃないの？
俺が昔行ってたディーラーは何インチだろうが1本500円だったけど 14インチホイールが欲しい
15インチ軽サイズタイヤ、値上がり凄すぎ >>689
タイヤの値上がりで14インチ、13インチホイールの需要が結構増えると思ってジモティーとかで格安で出でるの買い漁ってるよ
1万以下でもきれいなの出してる人がたまにいるから注意して見ておくと安く買えるかも 必要な人は自分で買うでしょうしあなたがやっているのは転売ヤーじゃない？勿論買った値段よりも高く売るんだろうしやってる事は法律に触れない迷惑行為よな >>699
なんの説明も無いようなものを買ってpcd、リム幅、インセット、ハブ径やどんな車につけられかなどの情報を付けてお安く販売しております
ただ漫然と売るよりもより一般的な方の手に渡っていると自負しております >>699
転売目的の>>700みたいな場合古物商許可がいるから法律に触れてるけどな
通報されたらアウトだしネットで犯罪行為してますってデジタルタトゥー残してるのはアホとしかいいようがない >>701
中古ホイール販売は古物商許可いるんか！
今ヤマダ電機に電話したら売り切れてるみたいなんで明日別の店探してみるわ 明日からまた各メーカータイヤ値上げか
小売りもいきなり価格上げるんかね 国民はもっとインフレを喜んで 値上げされた商品を買わないとね 古物営業法は、違反した場合の罰則を以下のとおり規定しています。
無許可営業
懲役3年以下または100万円以下の罰金もしくは併科
まぁまぁ重いな お疲れー 価格の割にデカイわ臭いわ場所とるわで個人の転売向けじゃないなw 古物商なんか簡単に取れるんだから取っておけばいい
ヤフオクで継続して出品するなら税務署入ったときのためにも取るべきとヤフオク仲間に言われた 3月上旬5000円で買えた165/55R15が7500円…商売人は笑いが止まらんな 値上げのタイミングなんて年中無休、買おうと思った時が買い時。
オールシーズンに履き替えた、横浜のブルーアース155/65/R14
タイヤのみ4本(ホイールはそのまま)、交換調整錆び止めその他、旧タイヤの引き取り、合わせて45,000円(税込み)。
今まで履いていたサマータイヤ(新車時標準装備のエコタイヤ)、スタッドレス(アイスエスポルテ)と比べた感想は、
乗り心地ヨシ、スタッドレスの様なグニャグニャ感無し、ロードノイズ低減(サマータイヤと比べて高音になった)。
バイパスを80-90キロで走っても違和感なし、コーナリングも普通にハンドル切っていれば安定している。
まだ300キロ程度なので後は燃費と耐久性、スタッドレス持っていても宝(笑)の持ち腐れなのでオールシーズンに替えて満足。 値上げ前に間に合った。
165/55/R15 LE MANS V+ 0623
コレ、ステアリング反力が軽いね。
155/65/R14のスタッドレスより軽いかも。
ヘタレなのか粘るのかは慣らしが済んだら追々確認。 相当に静かだけど、荒れた路面だと期待ほどじゃない。
このタイヤが得意なのは段差越えかな。
音が静か（これがスポンジの効果だよね）で、挙動もマイルド。
段差って書いたけど、マンホールの蓋が数mm飛び出しているような
ところで効きますね。 ショップにブルーアースの納期確認していたら月をまたいでしまって値段が上がった
まぁ今すぐ必要じゃないから改めてヤフショップのポイント特売日を待とう 買い替えタイミング違うから全然気にしてなかったんだけど、どれくらい値上がりしたの？ 値上げ前の販売合戦もあってか量販サイズはすごく上がった感じ 価格コムみてるとまだ上がってるように見えないが時期在庫が無くなれば上がるだろうな バンタイヤで一番いいのは値段も高いブルーアースry55？ Nanoenergy3 155/65R14には
TREADWEAR 420って刻印が有るが
SD-K7はどうかのう？ >>731
自己レス
185/70R14のSD-7には無かった
なのでSD-K7にも無いと思われる ニューノのインプレッションがぼちぼち出始めてるね
実物見てないけど撫で肩でサイドの溝が浅そう
ワンダリングには強そうだけどサイドがすぐにツンツルテンになりそう ネクストリの方が良かったとかの書き込みがありそうな予感 >>736
ネクストリーは怒り肩でサイドがプックリしたスーパーカー時代のタイヤみたいで好き ネクはブレーキ止まらない
タイヤでこれ程までに変わるとは目ウロ 逆にブレーキだけ良いのに交換しても制動距離は縮まらんしな 言われてみればネクストリだとブレーキになんだか癖が。 前がNH100Cで後ろがネクストリーだから入れ換えて確認してみよう なんていうか、スタッドレスタイヤの時よりブレーキを多少強く踏まないと減速を感じられないというか、そんな感じ エコタイヤはタイヤの変形たわみを抑制して、軽めの外部入力ではグリップよりも転がり優先するのがスタンダードだね ネクストリー転がり抵抗Aなのにそんなにブレーキ効かないのか
ニューノはどうなんだろう？ 訳分からんアジアンタイヤじゃあるまいしブリヂストンの新作タイヤに制動力の問題があるわけないだろ... 転がり抵抗は直接グリップ力に関係すると思ってたが違うのか？
スポーツタイヤは転がり抵抗低めだ 関係は勿論あるがそれが＝じゃない
＝になるのは技術力のない三流メーカーのタイヤだよ 転がり抵抗がブレーキに影響するというより惰性で転がってる時の減速力が違うはず 純正から履いてるエコピア、静かで気に入ってたけど経年劣化でヒビだらけになったので履き替えた。
同じの買うのも面白くないのでレグノにしたら更に静かになった。もっと早く交換すれば良かった… 言うて軽で買える唯一のプレミアムだからな
良くて当然だ >>751
韓国タイヤも悪くはないよ。
1年目ドライなら4年履いた国産タイヤよりいい。 韓国タイヤはいて事故ったらそれが原因じゃなくても後悔しそう
安さにつられてAMDのCPU買ってCPU無関係のトラブった時にインテルにしとけばよかったと思うように あっちのタイヤは、鳴くし減り早い気がする。
激安アジアンは雨の日きかねーし
タイヤの組み換え工賃考えたらへな糞タイヤ買うよりそこそこのタイヤ買って普通に乗るわ。
命預けてる物にソコまでケチれない アジアンタイヤは経年劣化が激しいが、短期間にサーキット走行で履きつぶすなら悪くない >>766
軽自動車でもポルシェより速く走れる
ttps://www.youtube.com/watch?v=uWR4sC3BPvc 個人でタイムを上げていく自己満ならGTRでもミラバンでも同じだしな
燃料もタイヤも金額100倍くらい違うけど GT-Rに100万円掛けても大して変わらんが、軽に100万円投資すれば随分性能が変わる
そういう意味では、貧乏人こそ軽でサーキット出る価値はある 普通の人にはサーキットで限界付近まで攻める事なんて出来ないんだから何で走っても変わらんよ
楽しければそれか正解 何年か前に,DX240っていうイギリスメーカーのタイヤを見て気になっているのですがどんな感じでしょう。製造はアジアだろうという事は理解しています。 狼さんのロータスは、ちゃんとダンロップを履いていたはず。 ダンロップのカタログを見ると、
クラシックミニ適合サイズをラインナップしてるよね。
銘柄、パターンは80年代のものだけど。 ミシュランは2CVやカブト虫のタイヤもまだ買えるはず まあまあ、お若いの。
ロータスヨーロッパも、ミニも、2CVも、ビートルも
コンセプトは今どきの軽と同じじゃろ。
サイズもそんなに違わなかろう。 >>785
クルマはほんの僅かな差で、挙動や乗り心地が変わるもの。
それはタイヤも一緒です。
釣りじゃ無い ネクストリーで北海道2周したけど特に不満はなかった
2制限Sで関東の山道走るとプア過ぎてちょっと面白いという二度美味しい
これ以上はヤバいというのを速い時点で教えてくれるいいタイヤだと思う、限界が高いタイヤは過信しちゃってヤバい事故起こしがち ネクはほんと酷かった。すぐABSが作動する
現在のタイヤはその様な事は起こらないので我のドライビングには問題ない 直ぐABSが作動するｗｗｗ
それじゃもっとドライグリップしないスタッドレスでドライ走ったら大変なことになるじゃん 運転に合わせたタイヤ履きなさいよ
タイヤに合わせた運転しなさいよ 格安タイヤ履いて軽で限界走行とか貧困層の考える事は分からない 誰が限界走行したよw限界域が著しく低いというのをインプレッションしたまで
工業製品たるものユニバーサルデザインでなくてはならない 正味タイヤなんて一般車レベルではそこまで差は出ないだろうと思ってたのよ
しかしレース観戦が趣味だった時期が長かったのでタイヤは優位性のファクターとして超重要なのは糞ほど認識していた
だからこその国産最大手を選択した 直ぐでてくるABS効きまくりおじさん
ネクストリーなんてBSで一番売れてるのがそんなわけないのは秒でバレてる
軽なんてほとんどの新車装着タイヤはネクストリークラスだからな >>795
単に金ない若しくは金掛けたく無いのが多いから売れてる ABSなんてパニックブレーキかサーキット走行でしか作動しないけど
普段どんな運転してたら効きまくるんだろう
下手くその言い分は次元が違いすぎて理解が追いつかん >>801
普通はそうよね
でもこのスレには普段の街乗りでもABSをガンガン効かせるような走りをする強者どもが集うんだ イギリス発祥なのに、フランスゆかりのブランドを名乗ってるんだな。 >>805
平塚の工場で作っている横浜タイヤもあるでよ ネクストリーはあちこちでブレーキ効かないって聞くね
転がり抵抗は同じAなら他社のが良さそうだ >>807
バイク用もか？
スーパーカブのタイヤはコロナ禍の真っ最中はなかなか入らなかったよ 今日みたいな雨で餓鬼や老人が急な挙動して飛び出したりはみ出したりしてくるとズズッといくからネクは ブリヂストンのスポーツ良さそうだね
軽サイズってある？ >>808
一人のキチガイが書き込んでるだけ
別によくも悪くもない普通だよ >>813
そろそろブリジストンから直電あっても良いかもね >>788
全然普通だよな
新車装着のなんちゃってポテンザ4年はいてからネクにしたけど、ちょっと柔らかいかなというぐらいだった
その後ネクより安いシンセラにしたけど特に差を感じない グダグダ文句言ってねーで黙ってルマン5買え
不満はないはずや >>813
履いた事あるの？
欧州開発で突き上げが抑えられてるって聞いたけど
日本開発のブリヂストンは突き上げ醜いので試しに履いてみようかと思ったが軽サイズ無かった >>789
正直、運転がかなり荒い人で間違いありません。
皆さんのおっしゃる通りで、中古軽自動車で格安タイヤを履いてもABSなんて作動しません。 >>823
それはその車にABSがついていないだけでは ドライ路面でABSが作動するようなシーンにあったら
インシデントと思わないとまずいだろうな。 普通は雪道で遊ぶの除いたら一生に一回も作動させんやろ ネクストリはそこまで悪いタイヤじゃないでしょ。 スニーカー時代より遥かにマシ ロードスターにスニーカー入れてたけど凄く楽しいタイヤだった
え、！、？こんなスピードでこんな事が起きるのって事がしょっちゅう
その後にネオバ入れたら俺レベルのスピード域では何も起きなくて常にオンザレールで交換するまで１度もスキール音を聞いたことがなかった
軽の話じゃなくてごめんなさい >>824
いつの時代の人ですか？（大笑
ABS発動させるのは運転が荒いだけ。
遠くを見なさいよ、先読みをしなさいよ、早めに柔らかくハンドルを回しなさいよ、エンジンブレーキを併用しなさいよ。
そんな運転をしているからタイヤが早く終わるんよね。
うちのレグノレジェーラは4万5千kmまで溝が残りそうよ。 >>829
スニーカーはほんとショボかったからな
1000cc4ATの劇遅マーチでちょっとむちゃしたらスキール音鳴ったし
そんな経験からネクストリーもニューノも買う気にならないｗ >>830
鉄チンより重いアルミホイールがいくらでも蔓延ってる中、あまりタイヤの重さを気にしてもねぇ
基本的にメーカーも発表はしないしスポーツ系やラグジュアリー系は剛性や重厚感を出すのにどうしても重くなる
バネ下の1キロはバネ上の15キロ何て宣伝が昔あったけどタイヤってのは自由運動してる訳じゃないからそんなハズ無いんだよね >>837
でも乗ってる人は社外品に変えてるのは少ないような。ギラギラ系はアルベル系とか、ちょっと社会的に違う人くらい。 マルゼン見たけど、肝心なホイールの重量書いてないよなあ >>829
グリップするネオバと比べんなよ
ネオバは昔から鳥もちで有名だぞ 食いつきではPOTENZA RE-71RSの方が上
ただし値段も減りも上だが おろしたてのハイグリップタイヤはホイールハウスの中に小石をピチピチ飛ばす音が良いよね なので適度にフィーリングの良いスポーツシューズが欲しいんだよな
ポテンザスポーツの軽サイズ作ってくれよ ロードストーン ユーロビスhp02とか言うチョンタイヤ履いてるけど一般道で普通に走る分には全く問題なかった アジアンタイヤでもまあ普通に走れるわな
KENDAのKR23A履いてたが特に不満はなかった
通勤路のマンホールの上でクイックに曲がるとスニーカーではスキール音が鳴ってたが、KR23Aでは鳴らなかったよ 03ck非トールワゴンで使っているけど良いなこれ！ SD-K7値上がりしとるな
中華買うくらいなら値段変わらん東洋だったのが
そーも言ってられん感じ どんなタイヤでも新品に履き替えれば魔法を感じるもの ロンリーボーイ
AKB17期生のひらたゆきちゃん、JKミスコンの時応援してました、まさかアイドルになるなんて 4年使って劣化したポテンザよりネクストリーの新品のほうが余程食うもんな
新品パワーはすごい なんちゃっての004みたいのはあんま減らないけど2年もして食わなくなってきたらただ固くてバタバタバタこちゃんよ >>853
ck02だったけどトレッドは硬い感じでで03の方が柔らかくなった印象。 ポテンザの減りってヨコハマのアドバンと大して変わらん気がするけどな
1番長持ちするのはトーヨー辺りか 急にメーカー枠で誉めだしてどうした？ｗ
トーヨーだって銘柄しだいだろ まあ銘柄次第だけど経験的になんとなく
トーヨーが2位に食い込んでるのは耐久性で評価上がった結果だ >>862
トン。
カーブでふらつきがないのはいい。
だが、摩耗が激しいので次回はミシュランにするわ。
RV03CKもエナジーセイバー4もだいたい3年5万キロだね。 クルミの殻がアイスバーンに強いなんて不思議。
バナナの皮も採用してほしいな。 >>869
表面なでてもチクチクしてないし不思議だったわ 殻が取れた穴に給水するんじゃないの
発泡ゴムの代わり ブリヂストンの発泡ゴムの特許を回避したうえで、同じような効果(穴が吸水ホールになる)を狙ってる。粉塵が問題にならないよう自然素材のクルミパウダーを使ってる。ちなみに特許期限はもう切れたから、発泡ゴムを使うことに支障はない。あとは採用コストだけ。 あの時代クルミのオブザーブは効くぶるいのタイヤだった >>872
確かそうでした
>>873
納得しました ドーナツタイヤもあったな
あれってやっぱりミスドのフレンチクルーラーとか入っているんだっけ？ >>877
入ってないけど若い時に買った
高価なAQドーナツ２買ったのに何の違いも分からなかった >>878
オールドファッション系タイヤだし仕方ないと思う コンドームのオカモトがミシュランの日本代理店だかなんかでタイヤ売ってたのは有名だが
オカモトブランドのタイヤがあったら絶倫専用とかネーミングで売って欲しいｗ オカモトブランド押し出してくるなら、うす～いタイヤとかだろｗ >>851
そうなんだよな！
新品４本１万のタイヤ入れたけど最高過ぎたw で、BSのテクノスポーツ履いてみたヤツおる？
逆輸入らしいがこれまでのBSと比べてどうなんだろ 安いタイヤは危険運転した時にコーナリング中のバンプでリアが滑り出す >>889
そこでカウンターを当てる
インド人を右に 自動車の変な事故がまた増えつつあるな。 大半は高齢者。 >>888
お前たまに現れるいつものアホ？軽タイヤのスレで軽サイズのないタイヤってどう？って聞いてくるの何回目やねん 自動運転もどきが徐々に実用域に入って来たら危険な運転だけ警察に信号送るシステムが義務化されると思うよ スタッドレスが古くなってきたのでこの春・夏もこのまま履いて
秋にホイール付きスタッドレスタイヤを買おうとおもう You Tubeでやってる古いスタッドレスタイヤを再生させる方法を試した人って居る？ 6月に履き替え予定だったけど5月に値上げするならGW中に履き替えちゃおうかな エーモンの空気圧計変えたら同じエーモン製なのに誤差が0.3も出たんだが？どっちが正しいんだよゴムで周りが保護されてる奴と廃番になったガラスの表面に金属製のやつ >>908
スタンドでエア入れてもらった直後にそれぞれで測ってみれば？ 大事なのは空気圧
指定値+0.3まではおkてのはまだ有効すか？ いまだに0.3とか言っちゃうヤツがいるんだ
いつの時代のクルマに乗っているんだよ 中高年は変なもの食ってメンタルやられがち
魚と米を食え たし蟹
ただタイヤ屋に一回注意されたことはある3は入れ過ぎって
ただ個人的には空気毎月はチェックしないから限界値入れてるだけ とりあえず酒と煙草やめて1時間多く寝るだけで相当メンタル回復する >>911
若いやつでもおる。2月に応対した従業員。
漏れが「260」と言ってるのに、紙に「2.6」と書いて。
その店のほとんどの従業員は「260」と書いてる。 280→300で内部構造の最適化って言ってるから、普通のタイヤで300だとホントにマージンぎりぎりだろうね
https://www.corism.com/review/suzuki/index.html 快適とは言えないがマージンは3.5でもあるよ。さすがに4.0はダメだけど うちの父親古いアルトバン（155/65R13）に4.0入れてたよ
ハンドルが重くなったらまた4.0まで入れてた >>910
2.2に対して2.5は入れてるよ
そうすればしばらくは安心だから 2.5にしたら燃費良くなり走りも安定したような気がする。 タイヤもクッションの一部だから入れ過ぎると車体にダメージ行くし全然グリップしないだろう
よくABSが効きまくってまともにはしれないなんてびっくりするようなレス,があるけど3.5おじさんだったのか エクストラロードじゃないタイヤに300kPaも入れたらタイヤメーカーが「何が起こっても知りませんよ」と見放すレベル >>929
あれは空気圧じゃなくて運転が異常なだけだろ 空気圧はドア横に貼ってある空気圧指定値通りに調整しとけば問題ないっしょ。 月一でちゃんと見れる人は指定空気圧でいいな
俺はめんどくさがりだから2.4指定を2.8入れて半年毎にチェックや 何となくだけど2.7にしてる
半年はメチャクチャ経るで 乗り心地を無視して無駄に空気圧上げるのはタイヤが真ん中だけ無くなるから悪手やね
俺は250を基準にして何回か乗りながら上げたり下げたりしていい感じのところを見つけてる ヨコハマに聞いた所03ckは300が限界との事
やっぱり指定の空気圧にして二週間に一度空気圧チェックがベスト
それでタイヤの性能がフルに出せるから意味もなく高くしたり低くするのはメリットなし 運転の荒い人は、総じて空気圧を高くしたがります。
車の傾きを抑えたいんだと思います。
タイヤにとって最適な空気圧は2.4〜2.7かと。
2.8にすると車体が跳ね始めて、タイヤの全面を使えなくなって来ます。 >>917
燃費は良くなるが乗り心地がとても悪くなる 2.8がちょうどいい。取り外す時どうせ空気抜けて2.7くらいになるし >>945
固いね、常にタイヤが立った状態で走っています。
あと、いちばん怖いのは雨の下り道。
空気圧が高ければ高いほどズリッ！と行きやすい。
セーフティは2.7までの個人経験。 >>942
13インチだとそういうのもある罠
15インチで300kPaだったら危ない うちの自転車用空気入れにメーター付いてるがあれで計れるのかな？ みんな高い空気圧好きだね
少しの燃費の良さより普段の乗り心地の良さと車体各部の衝撃吸収を優先した方が良いと思うんだけどな 軽自動車の空気圧なんぞ気にしてねえよ笑
サーキット行ったり高速を走ったりするわけでもない
買い物車にそんなに気を使うか？笑 せやな
イキった運転してる偏平タイヤがパンクしたままなんてのもよく見るわ
街乗りチョコチョコ乗り程度ならアレでも普通に走ってんだろな >>953
神経質になる必要も無いんだけど、
ハンドルが軽くなったり乗り心地が良くなったりするので。
空気圧を見るだけで快適になれるのなら、それはアリかと。 ロードスター乗ってた頃は高速乗る前はよく空気圧チェックしてたけど軽で高速乗らないから全くやってないわ 指定空気圧は人と荷物満載で高速に乗る想定だから空荷の街乗りじゃ高過ぎるのよ
フロントは指定でもリアは落として上げると幸せになれる
リアが跳ねると乗員は乗り心地が悪いと端的に感じる 偏平タイヤなら少々高めの方が良いと聞いたもんで。
165/50R16です。 >>958
あんた、何も知らないのなら黙っていなさい。
957の言ってる事は非常に正論。 あまり高すぎるとバーストしやすいと聞くし。
実際、260入れても、高速走ると290になることがあった。 kPaとkgf/cm^2が混在しててなんかまあ
まあ、話が通じてるから良いのかもしれんけど
SI単位でやりますよ、って30年も経つんだけどねえ。 >>966
こまけぇんだよハゲ
同じ意味なんだから通じりゃなんでもええわ エアバルブにつける空気圧計でリアルタイムで見てる人いるの？
あれ気になるけど、知ってる人が見たら悪戯で捨てちゃうらしくて怖くてつけれん あれを社外品で付けるのは貧乏臭いからやめた方がいいよ もうお前らはアテにならんから、空気圧は純正指定値した。 >>968
> 知ってる人が見たら悪戯で捨てちゃうらしくて
イミフメ >>970
純正指定で問題なければそれが一番いいよ >>971
まんまだと思うが、あなた日本語不自由っぽいね ん？空気圧の話題になってるけどオマイラキチンと朝イチでタイヤの空気圧が低い時の事を前提として書いてんだよな？
まさか数10キロ走った後で真昼のド日中の時間ての事を書いてんじゃないよね？
走行後や昼間の温度が高くなった時間帯だとそもそも空気圧は膨張するから若干高めになってるからな。 あくまでも自分の遣り方だが朝イチ自宅でチェックする時は指定空気圧＋0.1位で管理してるわ。 指定が350kPaだったり280kPaだったりするウチのサブ車 >>980
どゆこと？指定空気圧が何故何個もあるの？ ひょっとして前後で違うって事？それなら100歩譲って分かるけどそれにしても前後で差があり過ぎじゃね？ リプレイスサイズ毎に指定されてる事はあるね
昔は高速に乗るときは高めに指定されてたような気がする >>983
国産の普通車でもあったな
FFはフロントに荷重がかかりすぎるからフロントとリアで推奨空気圧が変わる FF軽自動車は明らかにフロントヘビーなのに前後で同じ空気圧はおかしいよね
昔乗ってた初代プリメーラは前後で空気圧が違ってた記憶がある
普通のセダンにガチガチのマルチリンクサスとか日産少し頭おかしい時代だったから拘りがあったのかな 車種は>>986が比較的近いか、満載空荷じゃないけど。
https://syakouchou.com/?p=6482
グレードとかで複数サイズ設定あったらそれぞれ指定値あるんじゃね？
自分のメイン車も215/60R16、215/55R17、225/45R18で前2種は同じで後者のみちょい高め。 ちなみにそのバモスにエナジーセイバー4（155/65R14)を組んだら後輪何kPaかければいいんだろう？
JATMAの同サイズだとLI的に純正サイズ（155/70R13LI75)と同じ(280kPa)でいいんだろうけど、
エナジーセイバー4はエクストラロード、どこぞの計算機で計算できんかったんだが、300kPaくらいでいいんかな？ >>966
カタログでも今だにどっちも載ってるんだからどちらが正解とかねーよks JC08とWLTCじゃ数値が違うが空気圧は全く同じ意味だろうがよ ガチレスすると指定空気圧に設定して上下に振れ幅持たせて体感で調整するしかないという結論 オートバックス
ニューノ ＜ NH200C ＜ RV03CK
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