【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】8
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1645184280/ アトレーRSはマジで殺しに来たよな
エブリイワゴンに付いている装備は全部付いている上に
クルコン
CVT
ウェルカムオープン機能
予約ドアロック
ステアリング連動ヘッドランプ
https://youtu.be/gujRRccr1jM
一度、見た方がいい
さすがにこれだけ差を付けられたら、次回のMCで対策はするだろうが
現状ではアトレーRSが完勝としか言えない
唯一、オートステップは無いが、
これは好みの別れる装備なので比較対象にはならないかもな
エブリイワゴン君
アトレー様に勝てるの、
サンバイザーの鏡と窓とリクライニングだけだった件 エブリイの装備で充分だからどうでもいい
アトレーかっこ悪いし >>5
後部ドアガラスが上下開閉しないんだね
後部座席が拷問のように乗り心地悪いね
後部座席がスライドしないね
当然だけど商用車だから足まわり固くて段差の揺れが酷いね
CVTだけどエンジンは旧型のままで五月蝿いね とはいえ、これだけ装備に差が付いたら勝負にならんよな
次のMCでどこまで詰められるかだが 特にどっち押しでも無いが4ナンバーは要らないです。 エブリィワゴンにするかアトレーにするか迷ってます。 迷うぐらいならどっちもやめとけ
そういうタイプの人は買った後でエブリイにしとけば、アトレーにしとけばって隣の芝生状態になるだろうし >>11
今買うならアトレーだな
マイチェンするエブリイワゴンに期待 いつ頃ですか？オートブレーキホールドは付きそうですか？ 些細なことだが自分はダイハツの「ピッコンピッコン」ってウィンカー音が受け入れられない。 >>20
同じ17wでも違うの？
64と比べてシンプルで静音になって、ウィンカー操作好きになってたんだが >>21
エブリイシリーズは変わってないよ。
ただ「ダイハツのピッコンピッコンが気に入らない」と言うだけ。
前からピッコンピッコンなのか現行からなのかは知らない。とにかく自分が耳にしたあのピッコンピッコンが受け付けない。 >>23
ごめん、OEMと勘違いした
ダイハツさんでしたか
失礼 だけど内装パーツとか共通部品増えてきたよな
ハンドル周りのレバーなんかカプラー一緒で一部は流用できたりするし
スライドドアの外側ハンドルなんか見た目は形状ほぼ一緒だし
二輪車で言う「ホンダ製のジョグ」みたいにスズキが食われることはないと思うけどｗ >>25
実際のところ、例えば時間調整間欠ワイパーにするのにスウィフトのスイッチレバーでも良いしbBやファンカーゴのでも良い上にタントにも使えるらしいからねぇ。 中央高速で走行中、屋根に何かが凄い音で当たり諏訪のSAで降りて屋根見たら見事に深いキズが付き少し凹んでた。たぶん北杜の先の高架橋が連なるあたりで石かコンクリの塊が落ちて来たんだと思うが運が悪すぎる。前にはダンブもトラックも走ってなかったから誰かが高架橋から投げたんかな？この怒りの矛先はどうすればええんじゃ！まだ１年半しか乗ってない17なのによぉ >>27
俺の17なんか今年の雹被害でボコボコだわ エブリイのジャッキポイントって前後2箇所なんだね。
先に説明書見といて良かったよ。 アトレーと迷ったけど結局こっちにしました。宜しくお願いします。 年末で忙しくて昨日始めて給油ランプが点いてびっくりしました
なんかぴーぴーいうなー？って思いました、最初車体の前が
下に下がるような下り坂のときだけランプが点いてました。
液晶メモリは１つ残ってるのにランプつくんですね、
あのメモリがゼロになったらガス欠で止まるんでしょうか？
今までの車だとメモリがゼロになってからランプが点いていたので
気になりました。 1目盛で残10L
1目盛点滅で残5L
と、勝手に思い込んでる。
正解はしらんｗ
そしせ、今朝初めて残1目盛が点滅してドキドキしたｗ
しかし、雪国だから4WDは本当にありがたい。 >>39
細かく書いて頂きありがとうございます。
自分でもメモリ1点滅なしオレンジランプ点灯状態で
ガソリンが32.31入ったのでメモリ点滅だと残5リットルは
言われてみれば近いだろうなと思いました、
自分の場合はメモリ１で高速に乗ってだいぶ走ってたので、
点滅になる寸前だったと思います。
そもそもメモリが点滅することも知らなかったので
情報がありがたいです。 あとこの車DG17Wって、タンク量を調べたら37だったり40だったりしますが
どっちが正しいんでしょうか？ >>43
40？
調べたとはどこで調べたの？
取説は37Lとなってない？ 俺のもランプ点いて満タンにしたら32前後入るから37Lで間違いないと思う ネットで色々見てたら40って書いてあったところがあって
サブタンク？が3あるのかなと思いました、
37が多かったので、37で記憶しておきます。
ありがとうございます。 また電動ドアが開かなくなりました
室内スイッチを押すとピピッとなって開かない
バッテリーが弱ってるから？ >>53
自己解決
知らないうちにスライドドアスイッチを切っていました
スイッチ入れたら復活ｼﾏｽﾀ >>56
うちの家族もそんな事言ってた
シートヒーターが効かずスライドドアが自動で開かない、って
上下のスイッチを押し間違えてた、と言うオチ話 こういう人達がアクセルとブレーキを踏み間違えるんだろねw シートヒーター辺りのスイッチは覗き込まないと見えないから、運転中だと手探りになって迷う
常時使ってると慣れるんだろうけどね 厚さ1～2mmくらいで直径3～5mmくらいの立体シール？ 100均のお子様コーナーにあるやつ。
https://i.imgur.com/qg0FwXO.jpg
スイッチパネルのフォグランプ・リアヒーター、エアコンのデフロスター、この辺りは運転中に操作しそうだから手探り出来るように。 車種によってはパワーウインドウのスイッチも間違って押す事有る
車外の人に話し掛けようとスイッチ押して違う窓が開くと、なんか恥ずかしい 年末の移動で久々に高速長めに走ったけどやっぱクルコン欲しい 仕事でpivotの3driveを客の車に取り付けしたけど結構良かったぞ
頻繁に高速使う人なら買って損はない 在庫があればだけど あけおめことよろ
>>65
後付クルコンつけようぜ。正式にはスロコンだっけ？
スロット制御をスポーツにするとにっこりできるぞ
勿論クルコン機能で楽々も出来る エブリイ買って最初に付けたのがスロコンだった設定はノーマルだけどクルコンは本当に便利だね >>67
やっぱり付けるわ
ACCと違うから要らんかなと思ってたけど
>>69
それ以外が受け容れんかったw アトレー乗り心地が当たり前だけど商用車なんだよな
あのウンコタイヤじゃ仕方ないけどな リヤシートリクライニングするよ
リヤガラス電動で開くよ >>72
お前勝ち負けで車乗ってるのか？
小学校みたいな奴だなw お前が通ってる小学校だとどうだか知らんが
大人になって社会に出たら大抵勝ち負けだぞ 勝ち負け以外で人とちゃんと接しえる人は人格者と呼ばれるけどな。 若い時は常に勝ちたいって思ってガツガツしてたけど年とったらどーでもよくたった。
てか、負けてた方が楽って事に気付いたわ 休憩するときリヤシート倒せるといいよ
アトレーじゃリヤシート座る気にならん そもそももうアトレーはワゴンじゃないからな
エブリイスレで暴れてこいやw 最近、冷えてる時だけアクセル離すとなんか助手席下からカリカリ音が出るようになった
同じ症状出たことある人いませんか？ 暖気中に発進してギアをニュートラルにすると回転数が異常に上がるのは俺だけ？ >>88
フインキ（何故か変換出来ない）で分かるだろ！いちいち細けえんだよ 現行車が潤沢に行き渡るまでは国内販売の予定はなしだってさ 生産能力が限界なんだろうな
てか客を待たせすぎ
ダイハツの工場とか借りれないのか？ 輸入できたらええんやけどな
輸出しかやった事ないから分からん 絶対輸入する業者は出てくるだろうけど
プライス４～５００万は付けるだろうなｗ ジムニー5ドアじゃなくて
ジムニーシエラの５ドアだろ エンジンオイルは何を入れればいいの？
10W-30ならなんでもいいの？ オートバックスの車種別オイル対応表でもみてください エブリイワゴンはカラーサンプルカーってないの？
ディーラーに置いてある大きいミニカーのこと
ハスラーやジムニーは置いてあるけどエブリイワゴンで見たことないから
あるなら欲しい 今日はじめてボンネット開けてみたら向かって右のタンクがlowの下になってたんですが、
これなんですかね？この車、昔の車と同じようにラジエター水補充しないとダメなんですか？ 毎日アホみたいにスマホでポンチ絵集めてりゃそうなるわな
２～３０代でもスマホが原因の認知症増えてるってさ LOWって書いてあるのは、多分それ以上水が減るとウォッシャーが出なくなるから早めに給水しなさいって事だよ
青色だしウォッシャー液入れれば大丈夫だと思うよ！ もうディーラー行けよ。
なんならそこらのカー用品店でも良いよ。 俺、元整備士で今も知り合いの整備工場に手伝いに行くレベルなんだけど、親父が買った軽トラでも取り扱い説明書には一通り目を通しますよ。
当たり前だけど、各車の事を色々書いてある。
あっ！そうなんだ！！！って事も有るし、素人だったらまず取り扱い説明書を読むのは有効！ってか、嫁。
分からなければ整備工場に相談。 サンバーからの乗り換えやけど車重があるせいか
以外と雪道に強いな。 >>148
ホイールベースが長いからね
サンバーは横を向きやすい
どんなとこが強いと思ったの？ 仕事場前のコンクリ舗装で実験してみた。傾斜10度位。新雪をタイヤで圧雪した状態。新品のブリザック。途中で停まった状態からの再スタートはそぉ～っとなら何とか上がるが一般の公道では試したくない。 インパネ横のドリンクホルダー、カップラーメンの一時置きに便利だな。 真ん中にドリンクホルダー欲しいのよね
灰皿あたりにあると便利なのに >>151
FRでも前進登りは荷重がかかるからね
バックで差が出るよ
雪道じゃなくタイル貼りですべるようなところで差が出る
コンクリート舗装でもダメなところはある
前輪が段差に引っかかるような状態だと後退登りは厳しい
同じ所をサンバーは楽に登れるよ メーターパネル横のドリンクホルダーに入れるとドリンク2本入れられるの便利かな？
ちょっと欲しい
ATでLSD入れても効果は大きいの？
MTもうないしさ >>153
みんカラ見てワゴンR用付けたよ
ヤフオクとかでも出てるけど高め。
小加工で付くし灰皿とスワップしてみるのオススメ N-BOXjf3飽きてきたからアトレーかエブリィワゴン 納期長いけどジムニー ハイエースバンで悩んでるけど
アトレーって装備良いけどバンなんだよな このスレ見て乗り心地悪いの知った
まあハイエースならローダウンするから関係ないけど 決めきれないんだったらハイエースバンをローダウンせずにどノーマルで乗ってドンピシャの車が出るまで待つ
ハイエースバンなら価値落ちないし繋ぎとして優秀
それかハイエースを初回車検ごとに乗り換えるとか スズキさんが縦置き用CVT新規開発はしないだろうなぁ、、、黒内装お願いします。 ジョインターボ無くなってたんやな？さっき気付いた。
軽キャンパー屋はJPターボ使うしかないな。まあワゴンターボも無くなりそうや >>163
アトレイが無くなった様に全体の燃料消費率を上げてしまうから？
知らんけど アトレーはバンだけになったけど
装備はエブリイワゴンを完全に超えてるからなあ
あれは実質アトレーワゴンだろ とりあえずアトレーには完敗なんだけど、
エブリイワゴンに何付けたら勝てる？
まずは最低でもクルコンかね 新車から約3年半。バッテリーが弱ってきた。もう充電では無理か？ >>171
クルコン
オートブレーキホールド
全席シートヒーター
ライト系オールLED
オールイージークローザー
これぐらいは欲しいね そもそもアトレーは商用車であってワゴンスレて語る車両ではない
乗り心地悪い足まわりと古臭いエンジンの騒音を聴きながら最新装備だぜ！！と自己満足してれはいいさね 商用車なのにエブリイワゴンより装備が上なのが罪なんだよな >>180
昔の商用車の方が電動ガラスサンルーフや回転対座シート等贅沢装備でしたが だがそんなに素晴らしいアトレーが販売台数でエブリイワゴン対抗グレードがエブリイほど売れてないと言うのが現実である
皆さん商用グレードを買うんだから当たり前だよなw ダイハツだって本当はアトレーなんか売りたくないんだよな
他の車種の装備でACCだの色々付けてCVTも使い回しだ燃費も大して上がってないw
足まわり古いし開発予算が無いからエンジンは変更無し専用シートすら作れない
運転席から後ろは商用車そのもでショボイ
まぁありがたがって乗ってれば良いんじゃね幸せなんだろ 別にこのデザインでターボがあれば他になんも要らんわ アトレーは後席窓開かないしセカンドシートのリクライニングも出来ないよね >>193
リアシートのリクライニングって必要かな？
運転席でも運転時のポジションかフルフラットのポジションしか使わない
ビジネスモデルのベンチシートみたいに後ろに倒れなかったり、左右分割で倒せないのは不便
リクライニングよりスライドしなくて狭いのは問題かな
昔は4ナンバーでもスライドするのがあったけどフラットフロアーの方が評判良かったみたい サスペンションが壊れたっぽくてディーラーに預けたのですが
忙しくてまだ見てもらえてません
原因がサスペンションだったら前輪左右を新品の純正に交換しようと思うのですが
交換した方いましたら費用どのくらいだったか教えてください >>198
すみません
分からない方には聞いていないので >>197
サスだけ？ なら片手かな
センサーまでだと４～５倍 >>197
そりゃ無償でしてくれるんじゃねーの？中古車なのか？ >>197です
７年たっているので保証はきかないです 助手席ヘッドレスト外して後部左席と共に寝かせた状態にしてL字型に犬が動けるようにしとるからリクライニング必須だわ(´･ω･｀)
ソリオに傾き掛けたけど広さと使い勝手でエブワゴの勝ちで買い換え対象車から脱落しそうだ
ソリオは未だにフルフラットにならないみたいだしね >>206
シートバック45度とか途中で止めます？
走行時に中途半端にすることはないな
後ろの荷物を座ったままとる時ぐらいかな ダンダダン！
ディンディディン！
デンデデン！
ドンドドン！ 今、ものすごく納期早いね。
注文したら一ヶ月で来るって連絡きたよ。 こっちは初売りの時注文したけどまだまだ来なそう
最初2.3ヶ月て言ってて、その後1.2ヶ月くらいでいけそうとは言ってたけどもう間も無く２ヶ月経過
車体番号すら付かん模様 テインの車高調からノーマルに戻した。ノーマルはやはり良いな >>219
気になるなら買えば？
商用車の乗り心地を嫌と言うほど体験出来るよ アトレーって脱法ワゴンだろw
税金安いしメリットしかない
こんなの規制しないとエブリイ死ぬぞw >>224
旧規格と同じに戻っただけじゃん
エブリイも元は同じ
昔の方がさらに豪華装備だったよ
キャリイバンとエブリイで使い分けもあったんじゃないかな ハイゼットカーゴは良く出来たバンだよ
スズキと売上げを競い合う良いライバルだ
だがアトレーは駄目だ追加装備でワゴン風に誤魔化しているが中途半端で実際エブリイワゴン程売れて無いのが現実 タイヤ交換した。
やっぱり夏タイヤの方が転がり軽いね お金貯めてドミンゴ買うんだ。
彼女も作ってドミンゴで子作りするんだ。 DA17ターボ乗ってる方、空ぶかし3000回転位でエンジンからビビり音、鳴りませ
んか？
あえてローギアにして引っ張ると同じく3000回転位でエンジンからビビり音、鳴りませんか？
誰か同じ様な症状が出て解決した方いますか？ 知恵袋で答えてもらえんからってここで書くバカが増えたな ちょっと調べたいことがあって、みんカラではいいのが無く、色々ググってたらcartuneでヒット
どんなもんかとcartuneアプリ入れたらクッソ使いづらいなコレ
そもそも検索できないじゃん 9割以上高速 平均時速90km 約550km走っての結果
山越えしてるからやっぱり燃費は伸びないね
https://i.imgur.com/StaBhGr.jpg ちょい乗り＆通勤で11kmなら十分じゃないかなー
一切の無駄な暖機運転を止めたらもう少し良くなるとはおもうけど。 4WD関係あるかわからんけど高速あんまり乗らないで10行かないぐらい タイヤ交換する時期なんだけど14or15どっちがいいかね？
新車購入してすぐ15インチに履き替えたけど最近乗り心地良くしたいと思って14の方がいいのかなと考えてる >>241
新車購入して1年ちょい。今まさに純正から15インチに履き替えようか迷ってるんだけどやっぱりそんなに違いますか？
因みに純正のまま少し下げたくてダウンサスも検討中です。 >>243
純正タイヤのままで比較的乗り心地が良いとされてるテインの車高調で3センチ落とした。１人乗りならまあ我慢出きるが後ろの席は凄い揺すられる。
一年付けてたけどノーマルが最高過ぎた。
やめておけと。
乗ってる時は重みで下がるから良いやん インセットで誤魔化せない？
インチアップはただでさえ乗り心地悪いのにこれ以上悪くするのはどうかなー エブワゴン自体が俺は乗り心地悪いと思ってるから純正以外には考えられないね >>253
エブリイの後部座席の乗り心地の悪さは知ってるけど
エブリイワゴンも後ろの乗り心地悪いの？ むしろ遥か前に155 70の13インチにした。
JPtの純正サイズだが、165 60の14インチより安いし調達し易いし。 >>251
一応やりたいメニューが純正14のままでRS-R のTi2000で前20～25後35～40ミリダウン、ラテラル、ショートバンプ、セルフレベライザーリンクロッドまでは交換したいなぁと。あとアライメントか。工賃込みで12万くらいかけてやることなのかと自問自答してます笑 もう社外アルミ買ったから155/65/r14が落とし所だねぇ。
というか、純正タイヤの次はどんなタイヤ買おう。
排水>静粛≧燃費>グリップの順になるはず。
https://i.imgur.com/CmmRqg0.jpg >>256
うんまあ経済の為にも自分の為にもやっても良いとは思うわな。
そのうち戻すけど(((^^;)
最近あちこちの車関係で行った時にええやん!って言われるんは
フィットの14鉄チンをブロンズメタリック塗装、タイヤを155サイズ入れると引っ張りタイヤぽくなる
やつ。
チョロQ みたくなるで。 >>257
純正からミシュランのエナジーセイバー4に履き替えたけど結構いいよ。溝に小石が挟まりまくるのが難点だけど。 >>262
サンキュー
候補に入れるよ
ブレーキとかちゃんと効く？ >>268
ありがとう。
最近のエコタイヤは優秀なんだね。
久しぶりにミシュラン買ってみるよ。 >>269
ウチはエブリイとデイズあるけど2台ともミシュラン履かせてるよ。排水と静粛は他社より優れていると思う。あと同じサイズのタイヤと並べると155/65でも少し太い。165とほぼ同じ。 商用車のエブリイはリフトアップよく見かけるけどワゴンのリフトアップは違法だよね？ >>254
自分の車で後部座席に乗ったことないんだけど、乗せる人への配慮？
運転代わってもらっても助手席までだな
他人の車だと後部座席に乗ることも多いけど、NBOXとかでも良くないし後部座席の乗り心地の良い軽ってあるのかな
バンのリアシートは論外なんだろうけどサンバーディアスなんかは良い方だったかな
エブリイワゴンは最も良い部類じゃないの >>270
そうそう、やっぱり燃費は少し良くなった？ >>272
2インチアップしてるよ。
ディーラーでも点検も車検も問題なく受けてくれるよ。 >>276
そっか、結局無駄なアイドリングを一切しないのが早道か。
ありがとうね。 旧ソリオに近いもんがある。リア乗り心地
スペーシアも良くなかった。リアry
正直良かったのは初代エスティマ大だった。
電動ステップ付いててエブリイワゴン買ったけど、歳老いた親父がボチボチ揺すられて申し訳ないなーとは思う。
チャリ載せないならRoadsterだったし許して欲しいｗ 高速道路の入口～出口 緩い山越えで14.9km/L
平均速度は約90ね
4WDでも走らせ方次第かな？
写真は下道走って無駄なアイドリングした後ですｗ
https://i.imgur.com/Rw9u6Ox.jpg 下りと平坦は良い感じだけど、微妙な登りでパーシャルスロットルが出来てないよ。
軽微に前後を揺するからイラッとするんだよねえ 自分もPZTSハイルーフ4WDにミシュランのいちばん安いヤツ履かせてますけどしっかりした乗り心地になって良いですね
確かにブレーキも効きが良くなった気がします
ほぼ下道しか走らないですが休日の遠出なら14~15㎞/㍑走ります
あとこのミシュランは過去にも履いてたんですが5万㎞くらいもちました
って夏タイヤ5万㎞って普通ですかね？
ところで質問なんですがタイヤホイールの締め付けトルクはメーカー指定だと90N/mですが100N/mくらい掛けた方が良いと聞いたことあるのですがどうなんでしょうか？ 島根から兵庫県までのほぼ高速で好きな用に走った。100から120キロ位で気にせず踏んで走ってメーター燃費計で12.1km。
ちょっと固いテインの車高調から買った時のノーマルで走った。
横風がヤバく普通の車買おうって思ったわ。 アイドリングストップ機能を常時キャンセルするにはどうしたらいい？ ありがとうございます
>>288
さすがにそれは無理ですw
>>289
それが良さそうですね
取り付け簡単なんですか？
いつもお店任せな人間にも出来ますかね >>290
内装剥がしがあればスムーズで良いと思います。アイストスイッチの所のパネルを外してコネクター抜いてキャンセラーを割り込ませるだけなので。始動時のON/OFFが真逆になるので快適です。 >>290
あ、物によるかもです。自分はオートパーツ工房ってところのカプラーオンに出来る追加パーツも同時購入したので超簡単でした。10分くらい。 自動ブレーキ機能を常時キャンセルするにはどうしたらいい？ 自動ブレーキをキャンセルし忘れて
何度も死にかけてるから頼む
ちな、自動ブレーキのお陰で助かったことは一度も無い >>295
さすがにそれはセンサーおかしい
ディーラーでみてもらいなさあい 今更なんだけど、ガソリンタンクは37Lだそうですｗ
説明書の8-1に載ってた。
勘で37だろうと思ってのが正解だったのか。
https://i.imgur.com/djJ9J0d.jpg 高速で給油し忘れて何とかガス欠前に入れたら35リットル入った事あるまだ2リットル残ってたんだな >>291
>>292
ありがとうございます
カプラーONタイプならカバー剥がしてカプラー2つにそれぞれ割り込ませるだけなんですね
カードのポイントあるから買ってみます >>300
アプデされて40Lタンクになってたんだよ。
ええなぁｗ パールカラーなのに信じて貰えない事があるんだよな。 草
でも、うん、最初パール???って思ったのが事実ｗ パールは失敗したなとつくづく・・・
DGなので選択肢がなかった・・・ 塗装は日本が世界一じゃ無いの？お高い外車の方が上とでも？ ヨタ車で塗装ペローンて剥がれまくってるリコールあっただろ 最近は分からないけど、昔は外車のほうが塗装は厚いって聞いた そりゃあ鈑金技術の拙さをカバーするために厚塗してたわけだから
内側もそこら中に辻褄合わせのワッシャー（シム）だらけだしな ポルシェは未だに交換パーツが合わなくてチリ合わせで苦労したり部品の追加工が必要な場合があるよ
お国柄なんだろうね アホみたいに相場が吊り上がったあの３４GT-Rですら左右で５ｍｍ以上の差があったりするからな
知人いわく「どーせ日産車なんて新車の時点からずれてんだよｗ」だそうだ エブリイワゴンもやっぱりバンの派生なのか荷物をある程度乗せた方が乗り心地いいね
燃費は落ちるけどね エブリイワゴンの最大に強みは、バン同等の耐久性
って言うか、サスと内装以外はバンだよね
自分の場合はソコがお気に入り 代車で現行型借りたけどアイストとオートライトウザいね 無灯火のアホが多いからオートライトはむしろ付けとけって感じだな 現行ってアイスト付いてんの？
アホくさw
アイスト無くなるまで買い替え我慢しよっと 無駄なアイドリングをしなけりゃそんなに燃費悪くないけどな？
燃費が気になるならFF軽のNAかアクア辺り買えばいいんじゃないの？
荷物積みたいならnvanのFFでいいじゃん？ そろそろFMCの時期だから、
エブリイHV待ちだな オートライトの何がウザいのかさっぱりわからない。バカかな？ >>325
夜間停車中ライト消す方法が面倒くさいて事だろ 4WD乗りだが高速移動がメインでリッター14km位は走るね、まぁ今時の軽自動車にしては悪いけど利便性を考えれば満足だわ アイスト嫌な人はアイストキャンセラー付けたらいいよ
時間は有限だからね。 オートキャンプ場とかだとオートライトはいらないっぽい オートライトを使用せず手動でしたらいいんでしょ。だからオートライトはあっても良いじゃん 今の型は一定の操作をしないと夜間ライトは消せないんだよね >>334
停車してスイッチ捻って2秒くらい待つと消えるよ ウザイのはオートライトじゃなくてハイビームアシストな
オートライトな上に勝手にハイビームになる
トンネルとか薄暮とかだと前走車とか対向車をちゃんと認識しなくてハイビームが付いたり消えたりするからパッシングして煽ってる感じになる
幸い現行エブリイはハイビームアシストはオフにできる
ダイハツはオフにできない
ダイハツもオートの上の手動ライトに切り替えれば、従来通りになるけど
トンネルや薄暮では手動でライトオンにしなけりゃ行けないという手間が増える 若干反応遅いけどオートライト楽やんか？みんな何いってんだ オートライト否定してるのは>>320のアホ一匹だけだぞ 強制ライトオン車にまだ乗ったことないんだけど、信号待ちでスモールにしておいても「AUTO」位置で走り出すと自動でロービーム点灯するん？ 「なに？そんなことも知らねーの？(ﾆﾀﾆﾀ)」
みたいな？ あと数年で新型か
フルモデルチェンジしてもデザイン変えないでほしいくらい完成されてるわ 前周りは変わるだろうな。スモールやウインカーが流行のスタイルになるか
ヘッドライトは雪や霜に強いHIDのまま残してほしいが オートライトは薄暗でスモール、暗くなったらヘッドライト点灯が自動であってるよな？
気にした事無かったが最近ちょっと気になった。 燃費計が大体14.6くらいになるけど、満タン方で計るとリッター13ちょいしかいかない
偽装かな？ 4型？
3型は殆ど差異がなかったけど、久しぶりに満タン法やるか 調整式スタビリンクが要るのか検証してみた。ノーマルの時の車体の分かりやすいポイントにマーク付けて寸法測って125ミリ。
テインの車高調で35ミリ下げで付けてみて測っても同じく125ミリだった。アホみたいな車高短以外
変える必要ないと認識した。 後席段差気になるんだな
フルフラットならないんだな
ロールーフダッサいんだな ロールーフはスッキリした格好良さ
ハイルーフはレトロなゴージャス感 ハイエースみたいにさ、ミドルルーフのワイドなんてあったら良いのになと思ったりする。ちょっとロングとかね。 エブリイワイド
エブリイロング
今更需要あるだろうか
ランディってどれぐらい売れてたんだろう ランディのダメなところは乗車定員増やしたところ。せいぜい5人乗りでいいだろう。 前型であんだけ売れなかったシエラが現行でバカ売れしてる例もあるし、まあエブリイに需要があるかどうかは謎だけど車中泊民とかにはウケそうじゃね？ ウケることはウケるけど今の日本人って飽きやすい上に金持ってる層が一部だからなぁ エブリイワゴンを指名買いする人達は、燃費の優先順位は高くないんだろうな
そう考えると、候補から外れる最大の欠点は燃費か
知人が言ってたが、先日3.5Lのアルファードで遠出したら燃費が13だったと・・・
そりゃエブリイ欲しくても他に目移りするよな ハイトワゴンはみんな悪いよ
>>372
高速ゆっくり走っただけだろw全く参考にならんわ 燃費は別にいいわ
エブリイはタイヤハウスをなんとかして欲しいね
せめて純正オプションでオーバーフェンダー 付けるとか
カー用品ショップでもタイヤ屋でもエブリイには気をつけろってのが合言葉みたいだし www.marutisuzuki.com/eeco
ガソリン車で、リッター19.71 kmも走るのか >>376
見たが何世代前のエブリイみたいで悲しい 死んだ爺ちゃんが若い頃乗ってたパブリカはリッター40km位走ったと自慢してたな >>378
そもそもパプリカとじゃ貨物性能天地の差だし
今の安全基準や環境基準に対応してないなら比べる意味もない アクセル離すとキュルキュルカリカリ言うのなんなの？ >>383
> >>381
> うちのエブリイはシュボボボて音がする
>>383
そんな感じの音ですね
音を例えるの難しいですね >>385
必死な感じじゃなくて必死なんだよｗ
時速90程度ならそうでもないけど、100以上だとローリング・ヨーイングがこえーっす。
タイトな山道もこえーけど。 この車高速は80km設定でクルコン(後付け)で走るのが楽でいいよ >>388
よう、俺！元気？
クルコン90km/h設定でノンストップ約280km走ったよ。
最大の敵は尿意だったｗ >>384
自分のはリアサスがたまにゴゴってなる
1型でもう8年落ちになるから古くなったなと クルーズコントロールって純正に無いように思うんですが
ご自身で付けていらっしゃるんですか？
自動車整備の方？いくらくらいかかるものですか？ クルーズコントロールは標準で付いてますよ。
アトレーには。 >>394
他の車種の方もいらっしゃるんですね、
いろいろ比較して買いましたが、アトレーはちょっと合いませんでした。 >>393
お店に頼んだ。
すまぬ、金額は忘れてた。 ええ！！ホントですか？？そんな安価でできるんですね
ディーラーに聞いてみます、MAZDAだから無かったのかな？ >>398
市販品だからオートバックスやイエローハットで取り付けだよ >>399
ありがとうございます、ディーラーに行くところでした、
ちょっと相談に行ってみますよ。 強制ライトオン車にまだ乗ったことないんだけど、信号待ちでスモールにしておいても「AUTO」位置で走り出すと自動でロービーム点灯するん？ >>404
周囲が暗いと少し動くだけでロービームつくよ 強制オートでオフにする意義は信号待ちとか、コンビニとか駐車場でのアイドリング時だから
走り出して強制ONは普通
何回も言うけど、ウザいのはハイビームアシスト、言い方変えたら強制オートハイビーム
ただの強制オートとは分けて考えないと
それとも早朝や薄暮、大雨、トンネルなんかでライト付けるのダッセーよなーとか考えちゃうタイプ？ 暗くなってもライトつけないキチガイいるよな。暗視スコープでも装着してるのか？ ライト点けたら負けだと思ってる連中だからな
もしくは 「ライト点けなくても見えてるんだからいーじゃんｗｗｗｗｗ」 ←このレベルよ >>407
それ自発光式メーターの車、
エンジンが掛かっているとメーターが常時点灯するので、
周りが明るいとライトが点いてると錯覚する
大抵トヨタかホンダ車だったりする >>410
どう運転してもライト要るだろの暗さでも。付けない美学かと 今は教習所で一体何を教えてるんだろうな
一昔まえは重大事故起こした場合って加害者を卒業させた教習所にも罰則なかったっけか 今更
3型 満タン法実燃費と燃費計の差異
0.1以内(-0.097359736)
報告終了 エブリイもついにダイハツからのOEMになるのか、
ワゴンは残るかな？ まぁどこのメーカーもあるんだろうが
ダイハツの不正隠しがボロボロ出て来てるな
三菱の時みたいな雰囲気になってるわ >>417
強制ライトオン車にまだ乗ったことないんだけど、信号待ちでスモールにしておいても「AUTO」位置で走り出すと自動でロービーム点灯するん？ >>425
なんでエブリイワゴンのスレでそんなに必死なんだ？
ダイハツ関係者かな 妻の車ですが今日納車です
スペーシアギアからの乗り換えで、オプションはキャリアだけ付けました
今からディーラーに行ってきます 来月あたりに納車なんですが、スロットルスペーサーってあの長さで変わるのですか？ >>435
納車後、一通り使いやすくするためにいじくってました
サービスで付けてもらったウッド調のデカールがカーキとキャリアと相まって予想以上にマッチしてて良かったです
自分の車がデカいので明日からこいつを通勤に使いたいぐらいw >>437
スペーシアギアでは家族4人＋ベビーカー＋荷物が乗らないからですね。
もう1台が古いランクルで維持費がかかるのでなるべく維持費を抑えたくて、それならエブリイワゴンがベストだろうと。 奥さん個人のクルマと言うより、奥さんが運転するファミリーカーなんだね 自分もカーキだけどウッドデカール付けたかったけど周りの反対でやめた >>439
そうですね！平日は妻が乗りますが、休日の県内のちょっとした外出とかはエブリイで済ますつもりです >>440
うちもサービスじゃなかったら4万出してまでは付けなかったと思います…
思ったよりいい感じでしたが、周りのエブリイ乗りの方の目は気になります…
あんなんつけるやつおるんやなって思われてそうで(笑) >>444
ごめん、木造住宅じゃあるまいしで吹いたww コロナの建材不足もだいぶ解消されたから今はそうでもないよ
自分は4月頭に着工したけど、あれこれ付けても一応想定内には収まった
スレチすまん おめいろ？？？
都会だと土地代できっつい
木材もロシア絡みでなかなか厳しいんじゃないだろうか
中間層が家を買えなくなったとは聞いてる 「エブリイワゴンの走り心地を劇的改善！」操安性と乗り心地に効く専用ボディダンパーを見逃すな！
https://motor-fan.jp/weboption/article/95636/ 良いドライブレコーダを知りませんが？Amazonで買って自分でつけようと
探したけどどうにもサクラが多そうで躊躇してます、
VANBAR ?DC109-5-18-1426かJADO T860+どっちが良いかなと検討中です。 >>454
ありがとうございます、そんなスレがあるとも考えてなかったです。
この車前のガラスが狭いので向いたドラレコがあるかなと思って
質問してみた次第でした。 強制ライトオン車にまだ乗ったことないんだけど、信号待ちでスモールにしておいても「AUTO」位置で走り出すと自動でロービーム点灯するん？ 夜になってオートにしてたら信号待ちはロービームつきっぱだ。 後部座席外したいんだけど、構造変更って車検通さないと出来ないのかな？ >>461
ありがとう。
車検もったいないから抜け道ないかなぁと思ってたけど、無理そうですね。 助けてください、今日いつもの通り運転してたら、スマホの充電が
いつの間にか停まっていました、他のカーレーダも動かなくなってしまい
どうもシガーソケットの通電がとまってしまったみたいです。
ヒューズを交換しようかと思ったのですが、シガーソケット用
USB変換アダプタはリヤに差したら使えました。
でもフロントのシガーソケットだけ動かないんです。
多分ヒューズボックスのヒューズを変えないとだめなんだと思いますが
どのヒューズを替えたら良いかがわかりません。
どなたかアドバイス頂けたら幸いです、宜しくお願いします。 >>462
ペラペラの折りたたみ座椅子でも乗せておくとか >>463
自己解決しました、すみません。
カーメイトのNZ585が悪さしてました、これのヒューズが飛んだ？みたいで
これを抜いて15A低背を差したら治りました。
ミラーもたたまれないし、何故か鍵のマーク点きっぱなしだし、
ナビもETCも動かず、すげーまいったです、ミラーは手で起こせばいいけど
ロック時に自動格納時にすげー音がしてオフの状態にして
ホームセンターにヒューズセット買いに行きました。
NZ585のヒューズ特殊っぽいんで買い替えですかね、2年持たず
壊れました。 >>462
そもそも構造変更する必要あるの？
オレ構造変更しないまま後部座席取って運用してるよ。
保険会社には後部に人乗せたりしてなければ普通に保険下りることも確認取ってるから特に心配してないけどな。 >>466
同じことを聞いたことがあるんですが、うちの保険会社はだめって言ってました、
国内大手保険会社です。
代理店じゃなく、お客様相談センターで聞きました。
口約束だといざ事故にあったときに難癖つけられて保険でないんじゃ
厳しいので確認取ったんです、なので自分も後部座席はつけっぱなしです、
本当は外して広く使いたいんですけどね。 乗車定員の数を変える申請をしなければ車検は通らない ・そのままで車検は通る訳ない
・保険はまあおりるだろうけどケチつけられておりなくても文句は言えない
・普通に乗ってる分には（その場では）切符は切られない。（いつまでに元に戻すか、構造変更して下さい）指導は受ける
・座席ない分の人数乗ってたら完全アウト
こんな感じかと 結構きびしいよね、ハイエースとか室内の邪魔なただの棒を外しただけで文句言われた >>471
あれも荷物を積んでなけりゃ問題無いんじゃないか
軽は不要になったじゃん
バンにもついてないんじゃないか 構造変更って車検証の型式に（改）って入るんやろ
任意保険が高くなるんじゃないの？ 普通車は積載500kgを超える車はバー必須よ
ただの構造変更は改は入らん
改造を伴う構造変更なら改が入る >>474
リアシート外して乗車定員変更するのは
改造を伴う構造変更じゃないの？ >>475
そんな程度は改造には入らないよ
事前審査不要なよくある構造変更だね
改造っていうのは改造申請が必要
ちなみに俺は今までやった事あるヤツだと…
構造変更が定員変更、乗用→貨物、縦横高さと重量くらいかな
改造がエンジン（EF→JB、RB20→SR20）、AT→MT、3AT→4AT、リアドラム→ディスク、アッパーアーム（純正→社外）、エアサス→車高調くらい
改造は申請を出して書類審査に2週間くらい時間取られるからそれが無い変更は改造ではない（改マークが付かない）という判断で良いと思うよ多分 >>476
詳しく有り難うございます。
最近マイクロバスや路線バス（ポンチョ等）を自家用に改造する動画をみて興味が湧いてました。 確か車検証記載のマル改は、無くなったんじゃ無いかな
型式、類別は、消えるけど ディーラーで車買う時、ついでに今の車下取りに出すと買取価格安いかな？
自分で手配して売った方がいい？ 買い取り店の方が高い場合もあるが
B○Gモーターだけは止めた方がいいぞ >>479
うちはディーラーのほうが安かったな ディーラーと一括査定で最大30万差あった
他に足があって納車まで耐えられるなら一括査定が得 基本的に買取専門店の方が高いよ。
ディーラーに買取専門店とも交渉中って言うとディーラーが降りられたときもある。
ネクステ○ジもイマイチお勧めしない。 うちはスペーシアギアの買い替えだったけど、下取りの方が高かったな
4年落ち、5.7万キロも走ってたのに一括査定よりもかなり高値で取ってくれた
本体値引きもオプションほぼ付けてない割に頑張ってくれたよ >>485
いやいや、オプションをほとんど付けてない割に本体値引きも頑張ってくれたんだよ
試しにどんなもんか担当に聞いてみたら買取に40万ちょい上乗せでいけたから決めちゃった 買取相場より40万も
しかも本体値引きもありで
めちゃくちゃ安いやんそりゃ買うわな
てか寺の儲けないやん 本体の値引きと合算して考えないとな。手間もかかるし。 >>487
ごめん、そうじゃないんだ
確かにそう取れる俺の説明があかんかった
買取相場より40万高いわけではなくて、ディーラーの下取り価格にプラス40万でPZターボスペシャルに乗り換えが出来るってことになって決めたんだ
それに加えエブリイの方もオプション付けてないのに本体値引きもしてくれて助かったっていう話なんだ ちなみに下取りに関しては寺から聞いてきたから何の考えもなく一括査定の最高値の金額を伝えたら、勝手にそれ以上の金額で下取りプラス本体値引き額も提示された
他の買取店と競合させたらもしかしたらもう少し狙えたのかもしれないけど、元々値引きとかあればラッキーぐらいにしか考えて無かったから、その熱意に感謝してその場で決めた >>492
神アプデウェーイ！みんなー増えてるー？ 俺もロードバイク積んでるけど
立てるのめんどくさいので寝かせて乗せる ロード・MTB積むけど立てだな。
ハイルーフなのにバーセンターバーが当たって天井に擦り傷ついた、、、 みんなロードバイク分解して載せないのか？
前輪とハンドル外せばスペースはそんなに取らんだろ 俺は何種類かのハンドルとギヤの予備パーツとバイクはバラして輪行袋に入れてるよ目的地で組み立てるのも結構楽しい 暗号かな？
色々条件が重なってエブリイがベストだったんだもん
FMCしてたらシエンタの可能性もあったが微妙に荷室高低いんだよねえ エンジンかけた後10分くらい小刻みにエンジンが震えるんですけどわかる方いますか？ 回転数は1400rpmで全席に伝わるくらいの振動というより揺れに近い感じです。時間経過とともに収まっていきます。走行中に異常は感じたことはないです。 R5年1月登録のエブリイワゴンです。
走行距離も3千いってないです 工業量産製品だが個体差は少なからずあるよ
外れだったかもな 今年の1月なら余裕で保証期間じゃん
ディーラーに持っていくべし 助手席の窓が運転席側SWからどんどん開けにくくなってきとる。
デーラーいかんとあかんか。 >>510
今直してきた
スイッチばらして接点をコンビニレシートで磨いて復活した そんないく？
環境によって大きく違うから何ともだけど、うちはリッター10超えることあんまりないわ jpターボ4wdを買いました。
街乗りと高速のそれぞれの燃費はいかほどでしょうか？
街乗りで13キロは欲しいのですが 良かった。俺の4躯も10なんていかないから不具合かと思ってたよ。 高速使わずに長距離走った時は500km越えたあたりでランプついた
街乗りで12～3kmぐらいかな もう買ったんでしょ？燃費悪かったら返品するのか？てかなんで偉そうなん？ 近所の下駄にしか使わんから燃費は気にしないけどメインで乗ってるエスティマのが燃費いいのが不思議
CVTと4ATの違いか？ 中古で買って4年になる64Wがそろそろ振動も騒音も大きくなってきたのと交差点の右左折でもガタピシ言うようになってきたので17Wの低走行車買おうかと考えてる
だいぶ年式高め距離低走行でも安いの出てきたね >>528
シングルカメラの型式は止めた方がええぞ
後ハンドルの戻り制御に違和感がある 17系シングルカメラセンサーには本当誤作動で泣かされたわ
駐車場から道路に出ようとしてゆっくり移動してたら前を車が横切っただけで反応して急制動かかった事が何度かあった
デュアルカメラ型式に替えてからはまだ一度も無いな 俺のシングルは全く作動しているところを見たことない
逆に誤作動でも動かしてみたいわ 今のデュアルカメラもたまに警告ランプが突然全部点灯する事はあるな直ぐ消えるけど >>535
俺もそれ納車した当日になってビビった。それ以降雨が降ると毎度のようになるけどディーラー持っていっても異常ではないと言われる。異常ではないけど欠陥だろってモヤモヤする。 なんでも無いところで警告灯点いたりピーピー鳴り出したりびっくりするのよね。焦って事故る人がいないとも限らない苦笑 17Wの2型から現行に乗り換えました
が、オートライト何なんすかアレ？
常時ライトoffが出来ないから日陰入っただけで点いたり消えたりするからバルブとか駄目になるの早そうでイヤなんすけど
間欠ワイパースイッチみたいに他のスズキ車用スイッチを流用してON/OFF/AUTO/AUTO-Hi切り替えられる様に出来ないですかね？ >>538
出来ません
法律で決まってしまっています >>542
自分はセンサーのフタ取って、センサー剥き出しにしたけどダメ、すぐ点灯する。壊れてるのかな？ >>543
ほう、センサーの感度かなり高いんだな。
なら配線の片方切断しかないね。 >>545
車検で落ちないですよ。
現役ト◯タ整備士です。質問ありますか？ >>546
車検で落ちますよ現役スズキ整備員ですがトヨタは検査緩いのですね >>545
何でそう思うの?
当然検査項目知ってるよな。 >>546
トの基準では警告灯が点灯していない、手動スイッチで点灯消灯ができる、AUTOライトの作動が正常に作動すれば通しますので、感度を鈍くする分には問題ないという判断です。 エブリイ、アトレーなどは何でどいつもこいつもベタ付けしてくんの？
大概4,50台のデブで熊みたいなデーブイやってそうなクソオヤジばっか
アルベルやプリウスよりよっぽどタチ悪いが正直な感想
冷蔵庫みたいな貧乏臭いクソダサ車控えめにいって死ね インテリエリートぶってるプライドお高めの最近のマツダ乗り（ロドスタ除く）サラリーマンオヤジも腐れ多過ぎな 17エブリイWなのですが、電動スライドドアのピーピー開閉音って消せませんか？
ディーラーで断られってしまって…
どうにも安っぽい音でとても恥ずかしいです スライドドアはほぼ手動だなー
電動はなんかどんくさい 無用の長物ザマー
俺のは使わないフォグもはめ殺しﾆﾀﾞｰ >>559
毎年1万㎞ってこと？
64w最終型と17w2型を5~6年でそのくらい走ったけど各オイル交換や消耗品の交換をちゃんとやって点検&車検はディーラーに出してたら行けたよ
15年は未知の領域だなー エブリイワゴンじゃなく15万キロ越えのバンを2台所有してます
一台はアトレーターボでもう一台はサンバーのスーパーチャージャー
>>559
15年くらいまでなら、560が言われる通りで指定通りのメンテナンスで問題無いと思う
15年超えて乗るならゴムや樹脂部品の劣化が目立つようになるよ
うちのはどっちも25年越になるんで部品が出なくなってきたし、部品価格が急上昇してきた お二方、レスありがとうございます。
なるほど、通常メンテでいけるけど、劣化部品が出てくる感じですね。
つまるところ、15年未満くらいで乗り換えが賢い立ち回りかと受け取りました。
しかし、愛着湧いたら消耗品交換して乗り続けるのもアリですね❤
これから新車が納車されるので、楽しみたいと思います。 64Wのターボで16万km乗ったけど、早い段階からオイル漏れが酷かったね
車検に受からない程ボタボタ漏れる訳ではないが、誰が見てもオイル漏れって感じで
それ以外はまだまだ乗れそうな気はしたが、全体にくたびれたので乗り換えた 電動スライドドア閉中にスマートボタンで施錠の予約ってできないですか？
スライドドアが閉まり切るまで待ってから施錠するの億劫です…
エブリイワゴン17です >>568
電動スライドドア閉中にスマートボタンで施錠の予約ってできないです
スライドドアが閉まり切るまで待ってから施錠するの億劫ですね
エブリイワゴン17です スライドは気にならないけど電動ステップが要らんかった
サイドスカートの切り込みダサいし
その他の装備欲しかったから上位グレードにしたけど
ステップ取り外ししてステップ無しのサイドスカート取り付けした自分みたいのも居る 両側電動スライドドアは欲しかったけどウィンカーミラーが嫌いなのでグレード落として4WDにした スペシャルからPZターボとかにグレードを落としてその代わりに4WDにしたよってことじゃないの？ 上の方で40Lタンクになったとか言ってた人いたけどガソリンスタンドのメーターがおかしいんじゃないかと思った
というのもこの前５型でメーター読み半分のときに満タンまで給油して20Lも入ってた
2型の時は半分だと15～16Lしか入らなかったのに アイストキャンセラーつけようと思ったが、車検通らないのね。
みんなどうしてる？ アイストキャンセラーは安全性云々に関係ないから車検は通るよ >>585
ディーラーの連中に聞いたけど、通らないと言われたよ。
どっちなんだ？ ディーラーは、発炎筒の期限切れでも車検通らないと言うからね
ユーザー車検なら、所定の位置に刺さってる事を検査員が目視で確認（してるはず）。それだけ
まぁディーラーは自社基準が有るので、理屈抜きに従うしかないけど 皆様ありがとうございます。
大丈夫そうですね、安心しました。 度々質問すみません。
新車購入した場合、リアガラスは標準でスモークガラスですよね？
それともオプションで頼まないとクリアガラスのままでしょうか？ >>584
自分が付けたのはエンジン掛けるとき同時にスイッチ操作するとノーマル状態(通常アイストON)に戻せるようになってるヤツなんで車検前にその状態にして出すつもりです
ディーラーの人からも車検時に警告灯が点いてなければ通る様な事言われました
ただこれも実際出してみないと分かりませんが･･
たぶんアイストハーネスの取り付けはハンドル右下のスイッチのところだから下から手入れて裏から軽く押せばコンソールごと出てくるから脱着も超楽勝なんでさいあく取っ払うつもりっす >>592
情報ありがとうございます。
最悪車検ごとに取り外せば問題なさそうですね。 >>593
あのスイッチコンソールはマジで簡単に脱着出来るんで(工具不要)
やり方覚えたらアイストハーネス脱着含めても5分で出来ると思いますよ！ >>595
ありがとうございます。
安心しました。 >>594
ありがとうございます。
あとは実際に取り付けてみます。 【全国女子旅#2】いざ日本全国へ！まずは車中泊に必要な物を揃えて、旅の予行演習してみたよ【給電させてもらえませんか？】
https://youtu.be/TQgXV8KIRRs ねえ、オーバーヘッドシェルフあんじゃん
あれって要る？いまいち使いどころが無い
あと室内ロッドキャリア付けて釣竿を車載してんだけど走行中ロッドティップが振動で振れるとシェルフの枠に当たって嫌過ぎるんだけど
速攻ウレタンクッション付けたわ エブリイより一回り大きくて7～8人乗り
日本でもだせやーSUZUKI
https://i.imgur.com/8sHFJ8Y.jpg ターボ4ATでぶん回して最高速何キロ出しましたか？ >>600
今更ーめん
SUZUKI APV フィリピン仕様らしい
APVアリーナ 全長4155mm×全幅1655mm×全高1855mm
これの5人乗りチャリ載ように良い感じなんだけど出さないよなあ
エブリイと同等の値段だしバンとか結構売れると思うんだけどな。 >>604
軽自動車は140km/hで作動するスピードリミッター
古いと120km/h
ってゆうか、エブリイで最高速チャレンジしたくないっす >>5
フルカスタム前提でMTが欲しいから
安いエブリイバン一択なんだなこれが >>607
突然どーした？？？
ここ初めてか？ まぁ肩の力抜いて早くパンツ脱げや！ 今年知った。
内規循環するとエブリイでもエアコンはよく冷える。
逆を言うと外気導入だと冷えない、、、
外気温計がいつも35℃以上と言いやがる。 温度計適当だよな
鉄板熱くなってるからまともな数字出てこない やっぱり信用できないよな
たまにみる道路設置の温度計と同じ数値で反応に困る 17エブリイワゴンのスライドドア開ける時にキュッて鳴るんだけど何か情報ありますか？
ドア後ろ側のロック部から鳴ってるから油切れの可能性が高そうですけどまだ新車で半年なのに… SUZUKIだから、、、って感じで見てみぬふりをしてるｗ
右側のスライドドアのドアレバーを引くとき硬いとこあるのが気になってる。 >>618
自分も
PZだけど右側開ける時重いのかドアノブが固いのか
そのうち劣化して壊れるんだろな DA17エブリイWで10Lガソリン給油したのに、メーターの航続可能距離が40kmにしかならないのって不具合ではないですか？
エンプティー点灯時に給油して、平均燃費は11km/Lなので100kmくらいにならないとおかしいと思うのですが >>621
その40kmが中々減らないから気にするな ホイール交換したいんだけど5Jってハミ出しますか？ >>621
航続可能距離0kmになってから50km走ってくれる優しさ 17w5型になってABS変わった？
64wを2台→17w2型と乗り継いできて各車ABS効くとガガンって音してたんだけど17w5型はグンッて音が控え目なんだよね 17ワゴン乗ってます。エンジンかけると小刻みな波打つような振動が伝わります。アイドリングで5分ほど経過すると消えますが、仕事で使う朝夕など時間がある程度空いてから乗ると確実に出ます。
エアコンはONOFFどちらでも発生し、エンジン回転数の振れもないです。
納車して半年程ですが1ヶ月経過後辺りから気になり出しました。なにか情報ありますか？ 現行モデルもスライドドアが完全に閉まるのを待ってドアロック、は変わらないのか 燃費は4駆で夏は10だが、エアコンはめっちゃ冷えるよね、買う前は断熱材とか貼る事になるのか検討してたんだけど エブリワゴン
まぢ気に入ってる
この手の車ではデザイン秀逸
てか軽のなかで一番すき アトレーの方が装備が豪華なんだよな
あっちはバンなのに ヘッドライト下の防水モールみたいなのが剥がれるのって多発してますか？
自分の車と近所でも他に3台剥がれて飛び出てるの見かけます >>637
2型を5年12万㎞乗ってましたがそんな事はありませんでしたよ
雪道走ってフロント周りガッツリ凍結したりゲート式コイン洗車機にぶっこんでましたが大丈夫でした >>637
まさかと思って見てみたら助手席側のライトの下部から黒いの飛び出てた
去年11月に新車で買って特に心当たり無いのに。俺のは左側だけどどっち側？ >>640
横からだけと4型5型で起きてるんかね？
保証で直せればいいけど >>641
どうだろう、以前の型は64しか乗ったことないからわからないけど。。ディーラーに持っていってみようかな >>637
私は助手席側がはみ出てますが、運転席側もそのうち剥がれそうなので両側保証で修理してもらうことになりました！
やはり多発してそうですね… >>644
保証で直るんだね！今日ディーラー寄ってみたら休みだったから情報ありがたい！ その防水モールってボディ側に付いてるの？
PZTSなんだけど見当たらないんだよね 4型PZTSだけど1年ほどで助手席側から黒いのがペロッと出てたよ。ライトの下側に適当に貼り付いてるだけで意味あるのかわからないけど、バンパー外して飛び出た部分をハサミでカットしちゃった。 ホンダは9月28日、2024年春に発売を予定している新型軽商用EV（電気自動車）「N-VAN e:（エヌバン イー）」について、先行情報サイトを公開した。
ホンダでは「2050年にカーボンニュートラルの実現」に向け、日本国内の四輪車販売において、2030年にハイブリッド車を含めて100%電動車とすることを目指しており、軽商用EVを皮切りにEV展開を本格スタートさせるという。
なお、同モデルのプロトタイプを、東京ビックサイトにて開催されるJAPAN MOBILITY SHOW 2023（一般公開日：10月28日～11月5日）のホンダブースにて展示予定。
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2023/09/28/1695868806-1024x768.jpg
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2023/09/28/1695869101-928x768.jpg
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2023/09/28/1695869552-1024x607.jpg
N-VANの特長である商用車としての積載性や空間価値は、EVとなったN-VAN e:でも損なわれていない。荷室のフロア下に搭載するバッテリーを薄型化し、床はフラットで低く、天井を高くすることで、広く大容量な荷室空間を実現した。
また、助手席からリアシートまでフラットにすることで、長尺の荷物を積載可能とし、さらに助手席側のセンターピラーをなくした大開口部により、横からも大小さまざまな荷物の積み降ろしがしやすくなっている。
エクステリアは従来のN-VANのデザインを踏襲しつつ、使用済み自動車のバンパーをリサイクルした「バンパーリサイクル材」をフロントグリルなどに使用した。
インテリアは、使いやすいスクエアな空間やニーズに合わせてフレキシブルに使える収納、エアコン操作部やシフトポジションスイッチなどの機能をドライバー席側に集中配置するなど、利便性を向上させた。
6.0kW出力の普通充電器に対応 充電時間は約5時間に
パワーユニットは電動アクスルの小型化、大容量かつ薄型化したバッテリーの採用、高電圧部品の集中配置により、商用車に必要な荷室空間と実用航続距離を確保。配送業務に十分対応する航続距離としてWLTCモードで210km以上を目標に開発されるという。
また、エアコンの消費電力を抑え、実用航続距離の延長に寄与するECONモードも搭載される。
走りにおいては、EVならではのスムーズな走りだし、荷物の重さを感じさせないパワフルさ、低重心化による走行安定性を実現。ブレーキ操作に対してリニアに反応する電動サーボブレーキを軽商用バンとして初採用し、減速時に安心感のあるブレーキフィールを提供するとともに、スムーズなブレーキの掛かり方で、車内の積載物を荷崩れさせづらいコントロール性を実現している。
充電については、6.0kW出力の普通充電器に対応し充電時間は約5時間に。また、充電時の使い勝手を考慮し、車両の前部に充電リッドを配置している。
加えて、AC車外給電用コネクターの「Honda Power Supply Connector（パワーサプライコネクター）」を使用することで、N-VAN e:のバッテリーで合計1500Wまでの電化製品を使用でき、停電・災害時には電気を取り出すことが可能。
さらに、ホンダの可搬型外部給電器「Power Exporter e: 6000（パワーエクスポーターイー）」「Power Exporter 9000」の使用も可能としている。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/203706/ もうモデルチェンジ待てない 買っていいですか？
3年ぐらい待ってるけど我慢も限界 もうモデルチェンジ待てない 買っていいですか？
3年ぐらい待ってるけど我慢も限界 もうモデルチェンジ待てない 買っていいですか？
3年ぐらい待ってるけど我慢も限界 スズキってモデルチェンジの事前情報なんでこんなにないの？ スズキってモデルチェンジの事前情報なんでこんなにないの？ 標準ルーフ車と、ハイルーフ車
どっちが売れてる？（人気がある？）
最近この車を知って色々みてて、外でも
バン車どれがいいか、いろいろチェックしてるので 居酒屋にて・・・
直ぐ出来るお勧めの一品有りますか？
タコブツかモロキュウ、板ワサなんかどうですか？
じゃあエダマメで オートライトの感度ってディーラーで下げて貰えんだろうか
日陰で反応して困る >>670
日陰で点灯したら何が困るんだ？？？
別に貴方の車がライト点こうが誰も迷惑してねーし、「プッ！ライト点けてらーw」なんて思う奴も皆無。
もしかして「電気使ってバッテリーが弱っちゃうーーーー！」なんて思ってる？
逆に俺はライト点くタイミングが遅いと思ってる。 >>671
すっげぇぇぇぇぇぇ思う。
ダッシュ上のセンサーを内装剥がし工具で抜いてセンサー感度を上げるってのをどっかで見掛けた。 純正のD4バラストとバーナーって品質悪いよな 新車から半年も経たずにハンチング起こしてクレーム入れたけどそれも1年保たんかった
2年前から他車種D2バラスト流用＆社外バーナーに交換してるけどすげー調子いい
なにより明るい HID全盛の頃『信号停止時のOFF/ON程度では寿命に影響しません』と市光のHPに書かれてたぞ
純正採用のメーカーが言ってるのだから間違いないだろう。バッタ物は知らん アトレーっつーかダイハツのLEDがクッソ眩しくて死ぬばいいのにガチで思う
あれ暗いから光軸上げてんのか？
対向でも後ろでも光害だわ 歳取ると夜目がきかなくなるらしいからな
ハイビームのまんま走ってる車ちょくちょく見かける その当時は知らんけど昔の車は普通の12V電球だったのかな？凄いな昔の人 タングステン球だろ
XL250のちょうちんライトがなつかしい スズキにエブリイワゴンを車検に出したらフロントガラスに罅があるからリペアしないと車検通らないと言われた。
でもそこは以前にスズキでリペアした所だと言うと同じ担当者だったけど忘れてたの思い出したようで再リペアしなくて良い事になった。
仮にスズキじゃない所でリペアしてもそれが不完全なように見えたら新たにリペアさせられるのかな？ ガソリンスタンドで無料オイル点検勧められたので点検してもらった。
オイルが汚れていると言われたので３日前に交換したばかりだと答えた。
「最近はオイル交換した事にして実際には交換しない悪質な業者が居ますからね～」っと言われたので、
３日前に交換したのはココだよと答えた。 来年の法規制対応と併せて、燃費改善でロックアップが付いたりCVTになったりしないんかなぁ…？ JP乗りですが、ヘッドライトバルブ交換でオススメありませんか？
LED化して明るくしたいです。
簡単に交換できますか？ 条件の良い郊外でリッター18～20くらいは走ってほしい 強制ライトオン車にまだ乗ったことないんだけど、信号待ちでスモールにしておいても「AUTO」位置で走り出すと自動でロービーム点灯するん？ >>694
MTならそのくらいは楽に走るけどATしかないワゴンじゃ無理そうだよね ガソリン価格如きが厳しいのなら車を手放した方がいいと思うよ 田舎なら毎年車検場に行くくらいの時間を取って4ナンバーの普通貨物買えば燃費は良くなると思うぞ >>693
誰もレス無いので俺の話参考程度に聞いて。
俺の36アルトの話だけど、ハロゲンH4からLEDバルブに変えた。
HID屋って名前のショップのLEDバルブ。
名前がややこしいが元はHIDバルブ売ってたんだと思う。
明るさは抜群。嫁の17エブリィワゴンのHIDより明るい。
カットラインもきっちり出るが、やはり上に光が漏れる分も有り、室内のダイヤルで光軸を2メモリ下げてる。
でも車検の時は光軸を0にしないとテスター的には通らなかった。
値段も一万円ぐらい。まぁ安くて良いんじゃね？ >>705
小型貨物もATなら更に燃費悪いくらいだよ
貨物で良いならワゴンじゃないエブリイのMTにすれば20キロくらい走るだろ
このクラスならターボMTが一番燃費が良さそうなんだけどね もうそろそろ軽バンも衝突安全性とかでセミボンネット化されるんじゃないの
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます マイチェンした？見慣れない感じのエブワン走ってたけど エブリイバンをディーラーに見に行ったら、モスグレーメタリックのスーパーキャリイが置いて有った。
新しく出たって言っていたけど、エブリイにも採用されないかな？
紫が廃番になって選べないって言われたから、グレーが追加されたら欲しいな。
ジョインターボが無くなったのは残念だけど。 次期型はほんまにアトレーと共用なんかな？
スペーシアがいい感じやったし、新型も頑張って開発、発売してほしいな 今調べたけど、モスグレーメタリックいいね
農家だからいつか軽トラ買い替えだし候補に上がる
そんときは、どっちが主導かわからんけど、共用車体だろうねぇ
で、タイヤ交換おわた＼(^o^)／
毎年ジャッキアップポイントを忘れて調べてるｗ ぶっ壊れてんじゃねー？
全然あったまらん
20分はかかる リアヒーターはつけっぱなしだと暑くなっちゃうから頻繁に入り切りしてる エアコンはいるだろ
時間はかかるけど暖かいしお持ち帰りの弁当の保温に役立ってる気がしてるｗ 昔スバル製サンバー乗ってた時はリアエンジンだけどリアヒーターの吹出口はフロント側にあったな >>744
あったまるまで20分なんか、かからんよな 関東の大雪ぐらいならエブリイの4WDで大丈夫そう？ ヤフオクで二本ゲットしたから
予報がでたら後ろだけ変える予定w >>749
止まらない
>>750
曲がらない
君等は、、、、、、、 関東程度の雪なら安いオールシーズンタイヤで十分だよ 平地オンリーならオールシーズンでいける可能性もあるけど、坂道多いと大丈夫なん？
昔のオールシーズンは積雪でズリズリ滑ってたね
降雪状況でチェーン脱着をするなら最初からスタッドレスタイヤ来春まで履きっぱのほうが楽じゃ？ >>755
オールシーズンもかなり進化してるよ圧雪やガチガチに凍った道路は厳しいけど降ってもすぐ溶ける関東平野部程度の雪なら全く問題ない
雪国やスキー場に行く人にはお薦めしないけど自分の用途別に買えばいいと思う オールシーズンなんかやめておけ
数年に1回降る東京のドカ雪で大概立ち往生してるのオールシーズン車だったよ
都内でも寒くなりゃ凍るんだからスタッドレス履いとくか金ないならチェーン巻いとけ >>756
そっか。
こっちは雪国だから選択肢にも入らないから情報もないんだよね 多分4WDじゃなかったんだね
オルタイヤで大丈夫だよね >>757
関東平野が都内だけだと思ってんのか？道路事情が都内より良い郊外の方が圧倒的に広いんだぞ
自分の住んでる所が世の中の中心だと思う阿呆の典型だなおまえ まあ、言い方。だよねぇ
・基本的に四駆は発進が楽なだけ
・カーブや停車時は四駆はさほど重要じゃない
・四駆でも深積雪に突っ込んで亀の子になったら面倒くさい
・どんな凄い車でもタイヤで地面に繋がってる
1番大事だと思うのは、タイヤをけちって事故起こす方が損をする。 4駆の優れてる点は発進だけじゃないよ
エンジンブレーキによる制動力も2倍になる
駆動されてるからFRの前輪みたいにロックして横滑りするようなことは少ない
今のエブリイはホイールベースが長くなったから改善してるのかもしれないけど、フルキャブ時代に4駆でもクラッチ踏むと駆動力がかからなくなって横滑りしたよ
タイヤが良ければ大幅に改善するだろうけど、4駆のメリットは大きいよ
FRでリア荷重少ないから雪じゃなくても役立つことは多い 自分はピュアスポーツカー以外で4躯があるなら4躯にするな 最近のは4駆って言っても普段走ってる時は2駆なんだよな
雪道でスタックしたり、アイスバンで空転しないと4駆の性能が発揮しないんだよ 能登の千里浜砂浜道路を走ってる時4WDだと確かに感じたな エブリイワゴンはいつも四駆じゃないの？
アクセル抜いての減速とか2駆っぽくないんだけど？
これがデフかどっかで引きずってるって感じ？ フルタイム4WDだからって過信しないほう良いよ
前後輪に回転差生じないと4WDにならないから
雪道で事故ってるのがそれ フルタイム4駆ではなくても、前後に回転差が生じないとそもそも4駆の必要性は低いよね
安物のシステムでも、雪道なんかで動かないリスクが僅かでも減るのは有り難いと思うけど、自分は >>773
ビスカスカップリングの4駆だとほぼ回転差ない状態でもトルクはかかってるよ
FRだと前輪は地面によって回されるけど4駆はタイヤが自ら回る
ABSと同様でロックしないことは操縦性に大きなメリットがある
うちはエブリワゴンは無くて、サンバーのフルタイムなんだけど、後輪が空回りするようなことはほぼ無いよ
パートタイムもあってRRの状態だと後輪が空回りするのはよくわかる
エブリイの4駆がよくないなら設定の違いが大きいのかな エブリイ4駆で評価が低いのは、比較対象が他車種だろうね
エブリイなら、同車種の2駆との比較で優位性が有ればそれで十分
実際、立ち往生してる2駆を横目に “動く” って事がどれ程有り難い事か
4駆性能の優先順位が高いクロカンやハイパースポーツなら、ライバル他社製と比べるのも分かるけどね FRで雪国は面倒くさいから嫌だ。が、エブリイの四駆買う理由だしな
今の軽四で常に四駆ってあるの？
正直通勤ホビー用だからFFでも良かった 何が糞かって、オープンデフなのが糞なんでしょ
ビスカス云々とか、それ以前の話だｗ >>779
トラクションコントロールは全く関係ないでしょ >>777
オープンデフのセンターデフ搭載の軽って、旧規格を含めてもアトレーとテリオスキッドしかないんじゃないかな
ダイハツがセンターデフ付きアトレーを出したとき、スズキはMRで横置きだったし、FRじゃないとセンターデフ設けにくいから他には無さそうなんだけどね
昔のアルトワークスの4駆も今と同じようなものみたいだし、横置きミッションのセンターデフ付きは存在しないんじゃないかな 会社のジジイのFRにトラコン付いてて、一応ズルズル進むとかは言ってた。
FR+LSD+MTの人もなんとかなるとは言ってた。
数年に一回はドカ雪が降る地方ね。 >>782
どっちも夏タイヤにチェーン無しかな
夏タイヤに後輪だけチェーン装着だとどのくらい走れるんだろう
夏タイヤの4駆に対して優位性あるのかな 新型スペーシア試乗した。乗り心地も良くて静かやけどなんか違う。やっぱり我々はエブリイワゴンの新型を待ち望んでいるんだよ >>783
いや、スタッドレスタイヤ4本
ジジイFRはふるーーいタイヤ
LSDは普通のスタッドレスタイヤ E-バンはダイハツ主導らしいね
寂しいね、バナージ あれはあれで別物としてエブリイも普通に新型出してもらいたいよね
SUZUKIもやる気がないのかな UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 アトレーじゃなくてエブリイにしといて心底良かったと思える今日この頃。 記者会見を見てトヨタ側の会見態度の旨さ
片やダイハツ幹部のしどろもどろな態度
正にダメハツ >>793
ありえるよトヨタマーク付けた軽自動車オーナーはいるからね ヤマハの一部のスクーターだって今じゃホンダ製造だもんな 八年落ち５万キロが１００万とか異常事態だな
同年式の多走行車に至ってはその半額くらい ダイハツがこうなったらスズキ車爆上がりか、あまり嬉しくないね ただでさえ軽は値下がりしにくいのにエブリイワゴンって下がりにくいよ >>800
どうせ軽は何処も同じって思われて全ての軽メーカーの信用が無くなる >>802
そう思いたいよなタメハツ関係者としてはね ダイハツが無くなっても別に困らんだろ
日本は車メーカー多過ぎだよ >>803
軽自動車に興味ない人達にはメーカー名とか気にもしてないだろ
そしたら軽自動車って結局そういうもんなんかってなって軽全体が衰退する >>806
日本人は貧乏だから仕方なく維持費が安い軽自動車に乗っているんだよ？興味云々は関係ない どうあがいても爆上がりなんてあり得ないって事
>>800 その理論だとBM事件で全中古車屋がこけるんだけど。
>>806 ダイハツは英語名でビッグモーターだよな
名は体を表すか やっぱ歴史って大事だよね
こんなバカが出来上がっちゃうんだもん ﾏｼﾀﾞの新軽はSUZUKIだったね。
関係者は胸をなでおろしてるだろう。 今日、エブリイバンを買いに行ったら受注停止で在庫限りだった。
二月に仕様変更と青がハスラーの青になってグレーが追加だけど、8万くらい値上げだと。
でも、ジョインターボ復活って言われた。
悩むなぁ… >>815
新色追加はバンのみ？グレーはジムニーと同じだったら売れそうだね ワゴンは、詳しく聞かなかったけど同じじゃないかな。
ノクターンブルーとムーンライトバイオレットの替わりにデニムブルーとモスグレーだったかな。
あと、リアバンパーのバックセンサーが音じゃなくてメーターパネルに表示されるみたい。
外観は変わらないからモデルチェンジじゃなくて仕様変更だね。バンモデルにジョインターボ復活が大きいトピックかな。 ターボの復活要望がかなり多かったんだろうね
でも残念だけどMT設定は無いよ 値上げは元々通達は来てたぞ業者には
今の在庫が捌けたら値上げするって >>826
その辺りは変わらないと思います。
2/27に発売だったかな？
カタログもまだ無いし、去年の暮れにディーラーに情報が来たそうです。スズキは情報が入るのが遅いそうです。
カラーとターボとバックセンサーの件しか分かりません。基本的には現行と同じそうです。
ダイハツが2月にどうなっているか分からないけど、スズキは強気に出るのかなぁ？
余り値引きは期待出来ないのかな？ この時期にマイチェンか
FMCがまた遠退いた･･･ >>835
CVT と +HV と EV らしいね エブリイワゴンはタイヤハウスの大きさどうにかして欲しいわ
せめてオーバーフェンダーを純正オプションで付けるとか 1cmまでオッケーじゃなかったけ？
その後、中古にしたらちょっと面倒になったような？ 軽自動車 オーバーフェンダー 何ミリまで？
軽自動車の場合1,480mm以内
超えたら改造申請白ナンバー化 オーバーフェンダー擬きのシールなら売ってるよ
正直格好悪いけどな DA64WのPZターボ4WDが壊れたので同じグレードの17Wを買いました。
ドリンクホルダーの場所が最高！
因みにAT故障でした141,500km走ったから仕方無いか。 >>846
サンクス！
パールホワイトしか買ったこと無いw 2/27からみたいやね
マイチェンだから現行のは値段下がらんなぁ ドアノブがカタカタしてて外れそう。
路面の振動でリアサスペンション付近からゴトゴト音がする。
肝心な☂で安全装備がエラー点滅。
でも晴れていても安全装置が働かず障害物に普通に衝突 予想通りというか、コミ１００万までの中古車はガンガン在庫はけてるね 安いのは過走行低年式の車だよ
程度のいい中古は値は下がらんよね中々 走行3、4万キロ位だとちょっと金額足せば新車買えるくらいだよね
新車の納車待ちを待てない人を狙ってるのかな
他の車種だと車両価額10万位になってそうなボロがこいつだと40万位ついてるけど… 5年落ちで走行が3～4万キロで120～130だね
年式不問で走行1万くらいが150～160だからグレードによっちゃあ新車でもいいかもね
登録済み未使用車なんて新車と変わらんよ、しかも変な安心安全保証みたいの付けたら新車超えるはず 弾が少ないんだよね
軽のハイトワゴンは腐るほどあるけど軽のワンボックスタイプってこれしかないから供給も少ないし１人で乗るなら軽貨物買う人の方が多いよね
エブリイワゴン買う人って荷物も他の軽よりかは積みた、たまに人乗せる場合があるから後部座席は貨物みたいなちゃっちいのは嫌だ、けど維持費は安く収めたいっていう欲張り向けなんだよね
だから好きな人は新車買っちゃえば乗り潰すつもりで乗るから中々程度のいい中古車出てこないよね出てきてもリセールがいいから高額になる >>859
ワゴンは田舎のセカンドカーとしては本当便利なんだよ
近所の人乗せて買い物行ったり大きい冷蔵庫とかは無理だけど家電も余裕で買って帰れる
バンでもいいけどあの後部シートはちょっとね 子供も独立して嫁乗せるだけなんだけどたまに家族を後部座席に乗せるから軽バンの後部座席は厳しいのよね
荷物も積むしちょうどいいんだけどなんかハイトワゴン系にみんな流れるよね ファミリーいたらスペーシアやNBOXなんかより断然使いやすいけどね
あんま認知されてない やはり避けられる最大の要因は燃費だろうね
ハイト系乗ってる人に勧めても、燃費の話でほぼ全ての人が引くし
走行距離を考慮すれば大して支出は変わらない人でも、やっぱり引く
ガソリンが数円変動しただけでも気になる人ばかりなので無理はないけど
あと、形が配送系と同型なのでそれを理由にする人も居たね
まぁバンの兄弟だからそれも理解出来るが、今やホンダも同じだけどね スロットスペーサーは中低速の為に口径を絞ってるから、高回転域は劣るってホント？
偉い人はぜひ御教授下さい。 新型はやっとLEDヘッドライトだってさ！いいなー。ちょっとわかりづらいけどヘッドライト自体が変わったように見える。あとテールも少しスモークがかったような…
https://www.instagram.com/p/C2Oz88ftMWg/?igsh=OWx6cGY3eXZhNW14 全否定するわけじゃないが故障した時はLEDのライトユニットまるごと交換だぞ？
それでも良いか？ ライトのデザイン変えてきたのかいいなLEDはォプしゃよんかな？ ワゴン残して旧型アトレーの客一気に掻っ攫う戦略に出たな
老介施設や透析院送迎などの医療関係からの乗用車の需要もあるし CVTは耐久性が心配
東京から九州まで高速一気できるんだろうか？ CVT気になって調べたら2万キロか2～3年で交換するってマジ？
燃費も13くらいみたいだし退化してね？ >>871
LEDはそれが怖いんだよなぁ
例えば、テールランプのLEDが一粒でも不点灯ならそれだけで車検は通らない
当然ながら部品は単体で出ず、アセンブリー交換になるので、それだけで何万円の出費に 通常、10数個のLEDライトを組み合わせた形になっていますが、そのうち一部の電球が切れていたということでも車検は通らないようです。
一部、、、🤔 >>881
乗用車だと片方で8万円以上とかだよね。
エブリィだと6万円ぐらいになるのかな？ 出掛けのLEDじゃあるまいし壊れないから安心しろジジィ共wwwww エブリイのLEDテールは結構安かったぞ
ぶつけて交換した時、部品代だけで確か3万でお釣り有ったはず。2年前 >>886
ヘッドライトはレベライザーとかついてるから高いよ。ノーマルハロゲンでも3万ぐらいする。 NDロードスターなんかヘッドライト片側だけで２０万円だぞ
もらい事故したときに「破損してた場合は高いですよ」ってビビらされたわ >>887
どこからヘッドライトの話が出てくんだよアホが 途中にテールランプが絡んでるだけで>>866からヘッドライトLED化のハナシだよ >>891
何ヶ月も前の話題でもないしもっと心と視野を広く持とうぜ
そんなんじゃあっという間に人轢いたりして事故るよ ID:xM1w3EjC
こんなのがスマホ見ながら運転してるんだもの
まさにナントカに刃物
そりゃ事故も減らんよな 多分デニムブルーだと思うJOINが走ってたわ
少し懐かしいような青だった
昔流行ったような感じの青
わかりにくいかな？ >>895
年齢によって「昔流行ったような感じの青」は違うのでは？ >>896
10年くらい前のステップワゴンの青って言ったらわかる？ >>895
それは現行のノクターンブルーではなくて？
新色デニムブルーは2月27日に発表で
現行ハスラーと同じ色ですよ あ、たまに四駆や。そこはええなあ。
リヤパーキングセンサーメーターも便利やね。
と言っても買い替えるほどじゃないし、買い替えるなら軽トラ先だし(農家の宿命 エンジンそのものは変わらないか・・・ＣＶＴに変更したとしても実燃費はあまり変わらないだろ。
元の車体が重いから。軽自動車規格変更されて800ccぐらいなら実燃費はかなり違うと思うけど。
某メーカーの圧力と国が変えようとしないのがなあ・・・自動車税が確か1000ccから２万９千円ぐらいだったか？高すぎるのも問題だけどな。
変えてくれるのなら、個人的には規格変更は大賛成。軽も１種、２種とか分別するなりして欲しい。 CVTは分からんけどー、必要時以外２駆は燃費あがるんじゃない？
つーわけで、相対的に燃費はよくなるはず。
ま、無駄なアイドリングを一切しないほうが効果的な僕だが。 それにアイドリングストップって燃費ほとんど変わらないんじゃなかった？
それよりもセルやバッテリーの負荷の方が大変って見たけど 実燃費はそんなに変わらないと思う。軽とはいえ貨物車に燃費を求めるのは酷だと思う。
（エブリィワゴンは元はエブリィなんだから。）重量の重さは致命的だからな。 >>910 変わらないだろうし、構造的にも無理だろうな。 CVTの1番の恩恵は加速だろうと思う
0-100km/h加速がエブリイワゴンは17秒だが新型アトレーは14秒4と全然違う
マイナーチェンジ版のエンジンスペックは公開されてないが、従来通りならエブリイワゴンの方がアトレーよりトルクが太いので少し速いか？
ただ、エブリイワゴンはタイヤが完全商用仕様の12インチアトレーよりも大径の14インチなので、相殺されて殆ど変わらない可能性もある バンだとパートタイム四駆だしワゴンだと雪道埋まるフルタイム四駆だし
エンジンがエネチャージじゃないから
フルモデルチェンジしたらハスラーから乗り換えようと思ってたら
四駆が変わったのねー
この四駆って初登場？ >>914
アトレーと同じ電子制御の4WDシステムだと思われる
2WDと4WDオートと4WDロックを切り替えられる
基本は2WDで走って雨の日とか雪の日は4WDオート
ロックは舗装路では使用できない
深雪とか未舗装路用だ >>916 ターボエンジン積んでシャフトも太いから実質燃費等は変わらないな。 >>917
燃費よりも動力性能の大幅改善が期待される
4WDは2WD固定が可能になるので少し良くはなるだろう
高速燃費は巡航回転数が下がるので、かなり改善されて静かになる アトレー4WDも普通の道は2WDメインなのにけっこう燃費に差があった気がする CVTはエンジンの一番美味しいとこ使うとは言われてるね。
CVT車では、「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」から選択できる「3モード電子制御4WD」
これは動力を完全に切り離せるってことでいいんだよね？
電子制御はブレーキLSDとか指してるんだろうか？ >>914だけど
北海道在住で家の前でも大雪の日は普通乗用のフルタイム四駆でも腹ついて結構埋まって路地裏が通れなくなる日もある
パートタイムだと四輪ロックすれば脱出できるけど普段FRだし
フルタイムだと腹つかえると浮いたタイヤが空回りして埋まるし
今初期型ハスラーだけどアトラクションコントロールでけっこう脱出できるから現行エブリイに手を出せないでいた
ツルッツルの路面のスタートや登りだと二駆だと駆動輪滑って進まないんだよね >>923
逆じゃね？
高速だと力を無駄にしちゃうし低速とか街乗りだと力強すぎちゃうって見たけど 普通車ならね
軽自動車の製造原価とエンジンスペース考えたらどっちにも収まらない >>927 エブリイぐらいなら800ccぐらいあればマシになると思う。軽じゃなくなるけど････
マシじゃなくてだいぶ違うと思うけどな････ DA17ですが、運転後降りると冷却水ぽい匂いがするのですが異常ですかね？
冷却水の量はMAX付近にあります。
運転中も窓を開けるとかなり匂います。
6年4万kmの車両です。 冷却水ぽい匂いてなんや
どうせタイミングベルトの劣化とかじゃね
異常きす前に見てもらえや 現行ってタイミングベルトだっけ？タイミングチェーンだよな？ リコールで盛り上がってるとこ悪いんですが、
ピラーのツイーターのカプラーがトヨタ用でも
T型でも無いのが付いてるんですが
これってエーモンとかから出ているのでしょうか？
教えてパイセン リコールあったん？
CVT車のメリット・デメリット
◯メリット
・効率の良いエンジン回転数を維持しやすく、燃費効率が良い
・変速時にタイムラグやショックを感じにくい
・段数の多いATよりも低コスト
☓デメリット
・高速走行では同じギア比のAT車より燃費が悪くなりやすい
・AT/ＭT車に乗り慣れている人は変速過程で違和感を覚えることがある
・ハイパワーエンジン搭載車に装備できない場合も
まあ、軽ならCVTでもいいか。って感かね？ >>933
デメリットに重要な事が抜けてるよ
寿命が短い
部品交換が高額 >>929
あー、それは道路に落ちてるドリアンを踏んだからだよ！
マフラーに付いて焦げてる匂いなので問題ないよ！
ってレス付いたら安心すんの？？？
異音と匂いはネットの先の人には分からん。
判断出来ないなら車屋に持って行けよ！どっちにしろ修理は自分で出来ねーだろ？
奈良まで来れるなら診てやんよ。 >>924
同じく手が出せないでいた口ですがこれなら手を出せますわ
CVT+ターボは好みやし >>936
あ〜奈良なら行けます
ドコ行けばいいですか？
あとうちの近所はドリアン落ちてないです
白菜とかスイカならたまに道路に落ちてますけど、踏んだら車も無事ではすみません >>934
それ書いてなかったし
同条件でどの程度寿命短いの？ >>938
スズキ自販奈良で検索検索！
あー、ドリアン踏んだ覚えなかったら、もしかして鹿の糞かもしれないよ。鹿の糞はどこにでも落ちてるから踏んでも気が付かない。
あいつらどこでもウ◯コするから、横断歩道歩きながらブリブリだもんな。 これをさ18歳超えた人が書いてるって思うとほんとに悲しくなるよね
小学生でも今日日こんなこと言わねーぜ 爺が多いとこってだいたいこんな感じになるんだよな
醜い ハンドルにスイッチ増えてないからACCが無いのは確定なのか
付けて欲しかったなぁ >>947
おまえそればっかりだな何度同じ事書くんだよw
アトレーはそれしか無いもんな >>947
SUZUKIはACCの対応は全般的に遅くなかったけ？
HONDAは早かったんだよな
シカタナイ
>>948
このスレでACCは計3回
前回は去年の2月
おまえなにと戦ってんの？ 前型N-BOXにACCがついた時に、開発の人が車造りかえるぐらい大変やったって言ってたから、モデル末期のエブリイワゴンに搭載されわけ無いもんな 17はリセールはどうなんだろう？
マイチェンが正式発表されたら下がっちゃうかな？ >>952
在庫整理をするだろうから下がるかもしれん。 >>952
こういう商用用途でニーズがある車は下がらないと思う
スペーシアのように万人受けはしないが、ほぼ指名買いだろう 軽こそリセールだろ？
乗り潰す前にもっと装備が良い新型に乗り替えてく方が良い。
乗り潰す前提は、17Vカスタムや農家軽トラなら良く分かるわ。 エブリイワゴンはリセールいいから気にしなくてもいいと思うよ >>952
マイチェンで17から型式が変わるわけないのでリセールは変わらんだろ。
軽バン・軽トラは中古需要があるから結構高い。 まともな軽ミニバン？ってのがこれか1つ前のアトレーワゴンしか無いから下がらないんだよね
10万キロ超えても程度のいい車体は100万超えてるしジムニーなみにリセールのいい車だよ 売値が90～150だし50はかたいんじゃ？
グレードと程度がわからんしカーセンサー等で絞って売値ー50万くらいだと思うので自分で確認 1型8年8万キロの時にディーラーで「ざっくり40～50くらいですね」って言われた。
クリッパーリオで日産ディーラーでだけど。
そこそこ傷も目立つしせいぜい20～30くらいが良いとこだと思っていたので驚いた。 ワゴンは人気あるよな
64でもまだ下取り値段が割と付く 売ると言ってもまた欲しいのはエブリイワゴンなので意味がない そりゃアンタ、あっちはそれでメシ食ってるわけですから 62は最終型のPZやSPORTのMTの中古は相変わらず高いね
JPは安い時と高い時があって、相場は安定していない MC後は20万近くUP？
車検出しに行ったら車屋さんそんなこと言ってた
20万UPしたら軽四縛りじゃなければシエンタガソリンでよくない？って話ししてたわ 予想通りの大したことない差額だね
ま、そこは個人の問題もあるけど >>970
色々ツッコミどころがあるね
まずは軽の燃費が15kmで普通車が12kmという時点でおかしい
エブリイワゴンは12kmの方では？
燃費が逆転すると維持費の差は殆ど無い
普通車のハイブリッドの方が維持費は安いくらいだ 同じくらいの年式、距離で中古車のスペーシア、エブリイワゴンで比較したらエブリイワゴンのほうが3.40万ほど高いな。
いくら流行りの軽ハイトでも軽1BOXには勝たれへんか… >>973
んだね、コンパクトHVなら差額は税金くらいまで寄るんじゃないかな？
距離を走ると燃費で逆転しそうｗ
そんでも>>972みたいに差額は大きいと思う人がいるけど不思議
>>975
高さはあるけど長さがねぇ 軽ハイトワゴンは乗用ベースで設計されてるしFFだから
後ろに大量の荷物積んだらマトモに走らないよ 近所にワゴンRスティングレーをツーシーターにして後ろに折りたたみチャリ等積みっぱなしで通勤してる人居る 5型乗ってんだけどアイストキャンセルしてるからバッテリーにあまり負荷掛からないじゃん？
そうすっとやっぱバッテリーの寿命ってのびるもんなの？ >>981
延びるよ
でも偶にしか乗らないと充電出来ないので早く駄目になる >>976
後部座席倒してまで乗せるもん？エブリイワゴンなら倒さないでも乗せれるけど >>983
俺じゃなくて近所にそう使ってる人が居るんだらかしょうがないだろ
たぶん軽で荷物はつみたいけどスポーティな走りに拘ってるのかも
知らんけど >>983
あとは普段後席必要なく荷物多めの人は倒してるのが標準なんだろ DIY趣味の人間としてコンパネとか積めちゃうのはいいなぁ １回目の車検約9万
細々と替えたからしゃーない
次スレたてっか。 エブリィワゴン検討中なんだけどda64と現行では中の広さ
は全然違いますかね？やはり現行の方が広いんてすか？ 甥っ子がda64乗ってるけど並べると大分違う
ただテールランプだけはDA64の方が好みなんだよなー DA-64W JP4WD 距離78000 室内、外装Aランクだと
いくらで売れる？メンテばっちりのワンオーナー整備記録有で 17だとそれくらいなら50～60だけど64だとその半分くらいかなぁ あーならもうちょい下がるって考えておいたほうがいいかもね
海外販路持ってるお店ならそこまで下がらんかもしれんけど基本は下がるって思っておいたほうがええよ いくらで希望してるか知らんけどあまり夢を見すぎないことだ
後腐れなく処分したいなら車屋、多少リスクを負ってでも高く売りたいなら個人売買だな MT車が1台しかなかったからAT車での比較になっちゃうけど10～20くらいかなぁ
下手すりゃ金額付かないからお情けで1～3くらいかもしれん
いくら外装がきれいだろうが5万以上走ってて前モデルの上10年以上落ちでさらに売れにくいMT車はリセール悪いよ このスレッドは１０００を超えました。
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