【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 飽きるまで終わらんだろうね
その代わりと言っちゃなんだけど他のスレで
数ヶ月ぶりに普通にレスできてるのが嬉しい ドアのデッドニング始めたがワゴンでも制振材1枚すら貼ってないのね。 売れてるから納期が掛かる車じゃないからね
ある程度台数纏まらないとワゴンは生産しないんだよ >>22
意味が分からないです。注文が入ればラインに乗せるでしょ。 11月末にクリッパーリオ4WDの納期を聞いたら3月末と言われた…売る気あんのかね？ 11月頭に契約したのに未だに納期を伝えて来ない
PZSP4WD紫 紫はこの型で見た事もしかすると1度もないかも
何気に緑はけっこう走ってるんだけどね
この前銀を見たけどバンじゃないと違和感あるわ >>30
流石に注文が溜まるまで作りませんはないだろwww >>32
バンとワゴンはOEM分も含めて月末生産だね これだけ寒くて雪も降って路面凍結だと
4WDの方がいいのかなとも思ってしまう
どっち買うかすごい悩むわ FRだと路面凍結したほんの少しの坂も登らない、まぁこれは仕方ない
まぁ非力だから4WDでも過信出来ないけどね 2WDでほぼ空荷なのに燃費11.8でほとんど安定してしまってる
そんな荒い運転してもいないのになぁ アクセサリーキャンペーンで3万引いてくれるらしい。車両15万で計18万の値引き。良い方だよね？ >>37
ずいぶん早くなったな
未だに連絡こない.... 明日から休みなんで車庫で入れ換えしてたらレーダーブレーキめっちゃ効いて驚いた
かなり強力にガンって感じで急停止するのね
壁にぶつけちゃったかと思うほどの衝撃だったわ 一ヶ月点検の後の初オイル交換警告灯が3200kmくらいで点いてそこでオイル交換
次回もランプ点いてからでいいやと思ったら今回は5000km丁度で点いた
ただ走行距離見てるだけじゃないのかな うわあ灯油缶ラゲッジに盛大にこぼしてしまった(；A；)
誰か純正備え付けのマットの品番わかりませんか？ やっぱこの寒さでシートヒーターとかの有り難みすごいわ 今年は都内も結構寒いんだよ
慣れない寒さだからシートヒーター大活躍 >>47
千葉県だけどシートヒーター要らないなって感じてます。
寒い地域はあるといいですね！ オレもそう思う。汚れ防止等でクッション敷きたいから、ヒートシーターや膝掛けで良い。 >>50
千葉県でも君津や富津の山中は東北並みの寒さになる
年内でマイナス4度も経験したし連日最低気温はマイナスだよ >>50
船橋住まいだけとシートヒーター無しは考えられん
とにかく朝はヌクヌクで捨てがたい >>52
昨日は違ったけど、沿岸でもマイナスなるよ
車のガラスに付いた夜露が凍ってる
カーポートの周りを囲わなかったんで、端に停めると夜露が付く
年末は太陽光用の蓄電池が充電できないとかエラーも出てた
5度以下だと充電しないとか、0度以下だと使えないみたい デブは暖房要らないんだよw
シートヒーター本当ええよな 手や足の先が多少冷たいくらいで、背中や尻までヒーター欲しいとは思わないな
全裸で乗ってるわけじゃないんだから 自分の住んでる環境の違いなんだから要る要らないは無意味だわ 嫁と２人で乗ることが多いから前席後ろに仕切りビニール作った。
コロナカーテンと呼ぶ人もいるが、冷暖房にも有利。 来週か再来週には購入する予定だけど二駆か四駆で迷う…
過去ログ見て装備の差とか考えると四駆の方がかなり割安に感じてきてる
降雪なほぼない都内だけど毎週関東圏のあちこち出掛けるし四駆もアリかなと 迷うなら四駆でよくね？オレは重たい装備は要らないから二駆。値引き額決まったら即契約する。 ドアミラーのヒーターが欲しかった…と言うだけが心残り。
(二駆乗り＠神奈川) 四苦で正解
別に雪国じゃねえし
シートヒーター暖けーし >>63
スタックしたらアウト
スタックしにくくする機能しかない
値段なり >>67
一輪空転すると死ぬ二駆→仕方ない
二輪空転すると死ぬ四駆→ゴミ もう10万高くていいから
ちゃんとした4WD設定して欲しい >>61
キャンプ等を含めたアウトドアでも使うなら4駆は必須だね
悪い条件が重なり4駆でも動かなくなった時、ジムニーにすれば良かったとはまず思わないだろうけど
2駆で動かなくなると、4駆にすれば良かったと後悔するはず
雪道は走らない、舗装路以外は走らない、と言う人なら2駆でも何ら不満はないでしょう
自分も以前は温暖なとこに住んでて、4駆なんて意識もしてなかったけど
今の地は少なからず雪も有って4駆以外は考えられず、温暖地に戻っても今の意識は継承すると思う >>69
ちゃんとしたのは＋10万円じゃ無理にしても
ブレーキLSDなら可能性ある 乗りやすいと言うか明らかに軽快だとは思う
けど4WD機構とシートヒーターとヒーテッドドアミラーで価格差15万
その代わりに燃費が悪いとかあるのも事実
自分は4WD買ってよかったと思ってるけど
かなり迷うよね見た目違うワケでもないし 長く乗るなら2駆の方が良いというのもあるよ
ドライブシャフトブーツの交換とデフオイルの交換が維持費に追加される
デフオイルはリアと一緒にやるだろうからオイル代がちょっと高くなるだけだろうし、ドライブシャフトブーツも15年とか15万キロくらいは持つけどね
田舎住まいやレジャーで、舗装路以外走ることが多いなら4駆ってのもあるな
なぜか雪のことしか気にしないよね
障害物よけたり、駐車のために路肩に乗り上げて動けないのも見かける
畑に停めて草が夜露で滑って動けないのもある
お墓参りとかで参道を登れないこともあったな
4台しか乗ってないけど、すべて4駆を買ってる 車が動けなくなりそうな環境の悪路を年何回経験するかだな。
自分の所は雪が2～3センチでニュースになるような所だし土の上を走る所もないしで、四駆は過剰スペックになるから二駆のMT。 なんで17系のスレでMTとか言う奴が沸くのか訳わからんわ巣にかえれよ >63 ID:uE5j3VFg
>66 ID:i/u4y0Us
また馬鹿が涌いてんのか
自演してる暇が有ったら働け こどおじ なるほどな
四糞は何時も 『車乗ったこと無いだろ！』 と思う様なコメント書いてたのは
部屋から出たこと無かったからなんだなwwww >>78
まぁ 控え目に言って
お前氏んだ方がいいぞ
富士の樹海に言って お前の下腹に蓄えたエネルギーを
野犬に還元しろ パールホワイトってワゴン限定なのな。シルバーの予定だったけど悩む。 >>91
今週シルバーで契約したわ
アトレーからの乗り換えだけど、シルバーだと数年に一度の洗車でも汚れ見えなくて楽だったから
普段はガレージ >>92
いい色買ったな！
オレ64vでシルバーなんだけど悩む。今日契約予定。 個人ユースだとシルバーは少なそうだけど一人親方系？ >>93
パールホワイトの17v近隣で見る
4ナンバーでグリルはワゴン、テールはバン
自分で組んだか、そういうオーダーあるのか分からない >>91
ウチの近所にもパールホワイトの17W乗ってるの見るが いい色だなー
因みに自分は黒なんだが傷が目立つ >>94
＞個人ユース
ですよ、単純に白より3万円やすいから >>95
ワゴン買って後部座席取っ払って申請したんじゃないかな？ >>97
俺は来週グリーンを契約する予定だ
このご時世だから納車早そう >>100
それが車用半導体不足がスズキにもあって遅れてるとか
特にETC用半導体は半年は無理と言われた 車屋行ってみたがバンにパールホワイトはないそう。個人的に全塗したんだろうな。 本当にパールホワイトだったのかぁ？ただの白をグリルがワゴンだったんで先入観でパールと思い込んでるだけではないのかぁ？ >>100
11月頭に契約して未だに未納車
車体番号は出たけど納車予定すら連絡こない 大体1か月、遅くて1ヶ月半と聞いた。もう納車されるんじゃね？ >>106
11月末締め切り、12月生産らしいから、今月は搬送中かな？そろそろでは 色で悩んでた者だけどパールに決めたわ。汚れ目立つか心配だけど。 朝起きた勢いでヘッドランプガーニッシュ頼んじゃった >>108
書いた途端に納車のお知らせ来たわ
フォグランプ車外品LEDに替えといてとブツを渡して替えてもらったらしっかりと工賃取られてやがった。新車買ったんだからサービスでそれぐらいやれや da17w乗りですが、シートヒーター座面だけではなく背中部分もあるといいですよね。 リヤヒーターとシートヒーター、強弱の切り替えは欲しいね
フロントエアコンはオートなのに、それに比べて差が有り過ぎ。入れたり切ったり面倒臭いわ 自分はこの時期でも天気良ければリアヒーター入れっぱなし
フロントはAC切って外気導入でLOとかが多い
シートヒーターは使ったり使わなかったりだ 公式サイトのデジタルブックアクセサリーカタログ見てたらラゲッジトノボードかなり値下げしてない？
前は3万超えてた気がするんだけどさ シートヒーター運転席、助手席で強弱
リアヒーターも強弱、リアにスイッチもあったらいいなと思います >>126
それらは少数派だからメーカーオプション設定じゃね？ >>124
> リアヒーター入れっぱなし
何のため？
後部座席に乗せてない時に意味あるの？
乗せたら入れっぱなしってことかな 冷え症の人もいるし他の車種ではオプションあるんでしょ。だから4wdだけと言うのは遅れてるよな。個人的には必要ないけどあったら付けるかもしれない。 124じゃないがオレも1人でもリア入れる。車内が早くあったまる気がするから。 リア入れると多少なりともフロントの温風が弱まるから俺はNGだな >>130
車内が狭くて日光とリアヒーターでかなり暖かくなるから顔とか手は冷風が気持ちいいからです >>134
俺は体感的にそう感じた事は一度もないな。 悪条件が揃うと物理的には起こり得るだろうが、それを感じ取れるか。又感じ取ったとしても当人の許容範囲かどうか、だな >>134
エブリイ一筋ではないけど、リアヒーター付き軽BOXなら30年以上乗ってるけど、
リアつける時はやや低めに温度設定するかリアのみON⇔OFF繰り返さないと上がり過ぎるイメージだな >>126
>リアにスイッチもあったらいいなと思います
昔乗ってたサンバーはリアヒーターのスイッチが、
当時のパーキングブレーキレバーの後ろ辺りにあった。
ココならスイッチ一つだけで4席の何処でも座ったまま操作出来るんだな >>142
その位置が合理的だよね
助手席のパワーウィンドウのスイッチがその辺にあるのも見たことある
リクライニングのレバーも中央側で良いような気もする
何で外側にあるのかな
2ドア車の乗り込み用だったら外側の方が操作しやすいと思うけど
助手席倒すのに助手席側に回り込むのって面倒な気がする
古いサンバーやハイゼットは内側なんだよね
ベンチシートにするためには仕方ないかな 今日やっと納車になってシートヒーター点けたらかなり熱くなってビックリ
関東だと雪でも降って本当に寒い日でないと熱くてたまらん
あと燃費悪いね >>126
リアヒーターはアトレーやハイゼットだと温度調整機能が付いてるよ
エブリイにそれが無いのが残念 >>144
それが2WDか4WDか悩むところだな
装備品だけ考えたら割安に感じるけどさ 4駆の話すると荒れるみたいだけど、質問
初めて軽買ったから4駆1択で選びました
調べたらスタンバイ?4WDというタイプなのですね
コスト考えて今は主流?の作りなんだ
で、普段は後輪駆動なら燃費は2駆4駆変わらないのでは?
雪国なので燃費は気にしないから4駆を買ったのに
だったら価格下がる2駆で良かったのかな? >>147
雪国なら四駆で間違いなし
そこそこ除雪された道を日常的に快適に走るための四駆システム
ただ過信はしないこと
スタックする >>149
スタンバイ中
前輪が後輪と同程度に回ってるとき 昔のエブリイワゴン見かけると、リアに誇らしげに4WDのステッカー貼ってあったりするけど、17Wにはそれがないってことはやっぱり廉価版4WDみたいな感じなの？ とは言え15万の価格差で四駆になってヒーテッドミラーとシートヒーターは魅力的
どっちにするかまだ悩んでる… >>151
ああ言うのオレは直ぐに取るな。ワゴンエンブレムもスズキエンブレムも。 >>151
あれは「turbo」もそうだけど、「twin cam」「DOHC」「EFI」「ABS」みたいなものだよ。 今は4WDのステッカーなくなったけど
エブリイであることが特別なので
エブリイのステッカーは残ってる サイドスカートに力いっぱい蹴ったような足跡が付いてた
軽自動車なんかに嫉妬して壊そうとすんなよ… >>153
15万くらいで悩むくらいなら4wd買っとけ
仕事で使ってるが昨日現場ぬかるんでて4wdで助かった 92
お金支払ったけど、人気で2月生産には間に合わず、3月生産分で4月引き渡しになるかもしれないと言われた
地元生産だからと期待したんだけど、、 このご時世リモートワークで組み立ててんだろうから多少遅れるのは致し方なし 納車される前は緑と紫で迷ってたけど紫で正解だった
よく配達にくる緑の17Vがどう見ても自衛隊色にしか見えなくなってたから緑買ってたら後悔したと思う そうだぞ！さっき緑の4WD契約してきた俺に謝れ！
散々悩んだ挙げ句やっぱり安心感のある4WDにしたよ >>168
オレは自衛隊っぽくてかっこいいな！と思って緑にした。人それぞれだね。 >>174
俺は自衛隊っぽくなくてカッコいいと思った >>161
人気だからってのは方便だな
その月の工場へのオーダー通すには毎月10日を目処に
毎の週に契約してれば2末納車できたはず 過去スレで燃費計は新車時より馴染んでくると燃費良くなるって書いてあったような記憶があるがそのウソ本当？
極力踏まないで3000回転以下でなるべく走ってるけど8km位にしかならん
因みに４糞 四躯ノーマルだが11.5は行くぞ
燃費悪いのはいざという時のための保険料 四駆 ダイハツ工作員四糞言うなら 同じ機構使っているダイハツの軽も四糞
センターデフ替わりに、ビスカス使ってる車よりましだと思うけどな 社外アルミホイール買おうと思うのですけど14インチと15インチでどっちがオススメですか？ ジョインタMT4苦でちらちら見に来てる
丁寧に運転すれば15km/Lは余裕 丁寧じゃなくて極力ブレーキ踏まない運転してるんじゃないの？ 趣味用の重い荷物を積みっぱなしで近場の通勤＆買い物メインで年間約5000キロ走行で平均燃費12キロ弱
PZTSP四駆 ４駆に15万円だすならスタッドレスに金使った方が安心じゃない？ >>191
4駆仕様でスタッドレスのが安心だろ
2駆買って後悔してるなら自分が悪い 現実問題として新車で買えた人と中古で選ぶしかなかった人で全然違うと思う
62も64も中古だったから限られた中で選ぶしかなかった
なので17を購入するにあたっては全部決められたから4WDにした
今回増車するにあたって2WDでもいいかなとも思ったけど
結局15万の差だから装備とか鑑みて4WDにした >>191
それにチェーンを組み合わせれば申し分ないだろ >>191
それにチェーンを組み合わせれば申し分ないだろ 年に何度も無い雪道のために重い4WDにして軽快感や燃費を落とすなんて馬鹿のやることだろう
1年の大半を雪に閉ざされてる東北や北海道民ならともかく 自分で必要ないなら買わなければいいだけ
無駄に煽るレスは買えない貧乏人の僻みと言われるだけ
必要な人が自分の判断で自分の金で買う事に何の問題もない
こんな簡単な事もわからないほど馬鹿なの？
少なくとも免許が取れる大人だろう？ 必要無い奴がデメリットを全く考えずに盲目的に4駆を有難がるようなこと言ってるからバカ呼ばわりされてるんだよ >>202
お前みたいに貧乏で育つと性格も貧しくなるのは本当なんだなw >>202
オマエ本当に馬鹿だな
必要かそうでないかはオマエがキメるこっちゃないわ ﾌﾋﾋ(´・ω・｀)アルミタイヤセットやら純正ベッドクッションやら色々頼んでしまった
納車までまだまだだけど楽しみだぜ >>159
へこみ？じゃなくて足跡ならまだ良かったね >>159
酷ぇな
>159に臨時収入が入ります様に… >>202
エブリイ四駆のタイトコーナーブレーキング現象だけど
二駆だって、ハンドル目一杯切れば前タイヤゴリゴリ言うし
実際四駆は小回りきかないとかあるんだろうか >>210
このクルマで小回り効かないとか言ったら普通車乗れない チラ裏書くけどナビの地図更新て今はネットからDLしてSD書き換えでできるのね
でももう10年位通常iPadとiPhoneでPCはMacBookの生活だから
5、6年前に買った箱からも出してなかったASUSのパームトップPCを起動させてみた
ウィンドウズ7を使うのも初めてだしIEはもう最近のHPは読み込めないのかエラーばかり
仕方ないからGoogleChrome入れたら全部解決してしまった流石はGoogle使いやすい
明日ナビからSDカード抜いてアップデートしようと思う >>210
スタック現象しかおきないから心配すんなw >>214
生きる
今やってるけどDLもインスコもすごい時間掛かるのな
残り10分位でやっと書き換え終わりそう 今自分の車見て気付いたけど165でフロントギリギリなのな >>211
二駆、タイヤゴリゴリいうけど小回りはきくね
四駆は知らない
>>213
小回りは二駆も四駆も変わらないってことでオケ？
エブリイワゴン乗りが四駆だから小回りきかないと言ってたから、小回りきかないのかと そりゃ二駆に比べれば小回り効かないかもだが大抵一回で転回済む 諸元では最小回転半径は二駆も四駆も同じ。
ワゴン4.5m バン4.1m 両方ではないか。バンにワゴンタイヤ履くと、スタビだったか何処かが擦れた 前輪にチェーン付けると全開にハンドル回したら当たっちゃうかなー？ >>226
当たらないから安心してチェーン付けてね 荷台の横にある穴にオプションのフック(ユーティリティカラーリングフック)
を差し込む穴があるが純正は高すぎるのでホムセンで全長100㎜の丸環ボルトを
買ってきてフックの代わりにしようとして安上がりにしようと企んでいた
いざネジ込み強めに固定しようとして奥に当たるまで捻ってたらやっちまったわ！
奥に当たってたのはボディに当たってたのね・・・
外から見たらポッちっと膨らんでたわ
１週間前に納車したばっかなのに
寝込むほどショックだた そしてデントリペアで見積もったら22000円だと
純正のフック買ったほうが遥かに安上がりだた・・・ >>229
＞膨らんでた
所に熱湯かけてタオル越しに平らに叩けば >>232
いや、それは冒険杉る
違うリペア屋に再見積り頼むか 全部の穴の場所を同じように凸ってそういうデザインということにすれば？ >>229
お気の毒です。
新車じゃなけりゃ、それを目印に、外からも使える穴にするとか
面白そうな使い方もできそうなのにね
開き直れるかだね
古い車でも穴を開けるのは躊躇するものね あの位置の外側に付けられそうなものは無いか
スライドドアの邪魔になるよね これはキツいな
走ってるうちに知らずについた傷なら仕方ないけど まぁ今度見るたび後悔するよかさっさと2万で板金出して奇麗にしたほうがいいだろな 洗車したら飛び石キズと思われるサビが3か所もあった
いままで乗った車では錆びたことないのに
さすがスズキ うちのは地震や台風被害で傷が付いてるけど下地が見えるわけじゃないからそのまま ほんとポチっとした吹き出物w
他人はよく見なけりゃ普通は分からんが自分は必ず目が行ってしまい気になってしまう
早く直したほうが精神的に楽になるか 納車からまだ2ヶ月のカーキだけど
田舎走ったせいか飛び石キズ多数
タッチアップしようかと思ったら店に色がない えーマジか？！カーキ納車待ちなのに…
白は傷目立たないし汚れもコートしてあるからすぐ落ちる
黒と悩んだけど64Wが黒だからやめた 紙やすりで削ったらへんなになった
ピカールで削ればよかった
透明の塗料を塗って錆止めした 俺もカーキ買ったけど、買って3日目に隣の車のドアで傷ついてたw
がっかりだ。
それで3500kmくらい走ったら、オイルが点灯したんだが。
どういう理由で、オイル交換のサインが出るんだろうか?
けっこう鬱陶しいw なんか、即取り替えなきゃいけないプレッシャーを感じるw オイル交換のサインは走行距離や使用回転数とか色々複合要因で出すっぽい >>252
嘘つくなよ
ユーザーマニュアルにオイル警告灯の点灯に関する項目があるぞ？
おまえエブリイワゴン所有してないだろ ユーザーズマニュアル読んでないけどオイル交換インジケーターの消し方ググったら
スズキ販売店のブログで乗り方や使用頻度や稼働時間でECUが決めるって書いてあった >>254
新車から最初の警告ランプ以外は約5000kmで点灯だよECUはそんな制御監視はしてない ２つあるトリップメーターで確認したけど確かに5000km毎に点灯するね
誤差は数キロも無いわ まぁ走行距離は兎も角こんな安い車で使用回転数考慮とか笑えるw 取り敢えず反論するならソース出したら？
ググればECUで判断してるってのは幾つも出てくるんだし
今時電子制御が高額になるなんて80年代じゃあるまいしあり得んよ
俺がこう思うからねーよwってのはただの感想でしかないよ >>258
じゃお前が先にソース出せよ
反論とは先に情報を出してそれに対してするもんだぜ
そこまで言うなら技術的なDATAも当然持ってるんだろうな？ 5000キロ毎にランプ点灯？俺の場合3500キロくらいでいつも点くけど？
このスレなんちゃってオーナーみたいなの多くて信用ならんね
上のレスにもあるけど瞬間燃費計や残燃料での航続距離とかどうやってると思ってる？
オーナーじゃないからこう言うの知らんのかな ディラーで 通常とヘビーコンデションの設定書き換えれるって何処かで読んだけど オイル交換ランプは、シビアコンディションの設定も有ったはず
システムでシビアの判断が出来ないって事は・・・ 高速で飛び石直撃してフロントガラスにヒビが入ってしまった…
パシッってすごい音がしたけどここまで酷くなるとはなぁ～ >>265
車対車のエコノミーしか入ってないけど出るのこれ？ >>265
自分は保険でフロント直した２週間後に台風が来てまたフロントやられたw
でも車検通す為には直すしかなかった。
まあ２週間後の台風が予知出来たなら車検先延ばししてたけどね… >>267
無理じゃないかなぁ
浅い傷なら数百円のリペア液で埋めてみたら 昨夜調べたら会社によるけどエコノミーでも
飛来物による損傷は補償するトコが多い
明日自分の保険会社に聞いてみようと思う
ドラレコ、ETC、ナビアンテナ付いてるし
レーダーサポートも着いてるから正規ガラスじゃないと
機能しなくなるかも知れないのが地味に面倒い
格安ガラスで済ませるわけにはいかないかも 軽ワゴンのフロントガラスは傾斜が少なくて立ってんだから傷や割れに弱いのは当然じゃね？ 軽に限らず普通車のトラックやワンボックスも条件は同じだと思うが、
昔のハイゼット=アトレーやサンバーには傾斜多めのモデルもあったよね。 保険会社に電話し確認したところエコノミーでも保険がおりるそうです
自分が入ってるのはあいおい損保ですが修理工場や代車の手配までしてくれるそうです
よかった～ひと安心しました フロントガラス交換で保険使うと事故扱いで等級がかわるよね。>>268みたいに修理後直ぐに又交換になる事も可能性はあります。
ディーラーだと交換後、経過の日時に関係無く同じ修理だと同じ額の請求が来ます。
自動車ガラス専門店だとガラスに1年とか2年の保険が付帯して保険期間内だと交換工賃だけで直ると聞いた事があります。 お金の話はともかく、カメラ付きのフロントガラス交換はガラス屋の作業者にとっては地獄で呪いの言葉吐きながら仕事してるって知り合いがいってた 俺の知り合いのガラス屋は祝いの言葉吐きながら仕事してるっていってた バックセンサー凄いなプラスチックの冊チェーンでも反応するね 余裕でバックしてるとガクンと急ブレーキ
何時になっても慣れないわ ガラスだけの交換ならもう終わってるのにレーダーブレーキ搭載の為に調整に更に1週間と言われてしまった
都内でも数人しか調整できる人が存在しないそうで早くても来週木曜だとか
便利な機能だけどこう言う時には不便だね ガラス交換は朝預けて夕方取りに行ったけど。レーダー付きで。 保険会社の指定工場でスズキディーラーではないのでこう言う変な段取りになってる模様 1月の下旬に契約したんだけど来週来るって連絡あった。 他の店に同グレードで在庫があると融通し合うとかあるのかな >>295
そこんとこは不明。未登録者は新車では無いの？それは詐欺になるの？ 未登録車は公には中古だけど実際は新車と言う日本の車販売の暗部だよね >>298
未登録車は新車なんじゃないの？中古だったら問題ありじゃん。それに契約前から1ヶ月待ちと聞いていて、途中1ヶ月半くらいになるかもと言ってた。ウソだろうか？ 所謂中古なんだよな
工事生産のエブリイワゴンで受注発注後納期１ヶ月以内はスケジュール的に無理 俺は初売りで契約して1月27日製造、納車調整センターでオプション付けたりで明日販売店に届くらしい。 俺も そのパターンで買ったわ サブディラーで注文したらメインディラーに同じグレード仕様の在庫が有るけど押さえますか、と言われ１週間で納車されたわ 展示車だった可能性はあるが車検証の日付けから登録済み未使用車って事は無い
と思う 注文時にディーラー側で発注かけるとその場で製造計画が分かるらしくて俺の場合はその日の内に逆算して納車日大体分かったわ。 いや登録未使用車が新車に劣ってるワケじゃないと思うよw
なんかやたら新車至上主義の人も出てきたけど
エブリイワゴンみたいにグレードとMOPの組み合わせがほぼないなら
登録未使用車の方が安くて納期が早くてメリットだらけでしょ
走行数キロで新車と同じ保証もつけれてDOPや社外パーツも納車時に装着可能
登録だけが先だから数ヶ月程度の車検期間が無駄になるだけ
ちなみの登録未使用車は試乗車や展示車ではないから真っさらの新車
謂わば童貞なのに偽装結婚で戸籍が汚れてるようなもんw >>298
事故って相当な修理したからこそ事故車のハズなのに
規定のフレーム曲がったりしなかったら事故車ではないですよ、にはならない
都合良い中古車業界的な…? しばらく乗ってなかったら、バッテリー上がり。
バッテリーがどこにあるのか、しばらく探したわw
まだ買ったばかりなんだけどなあ。
乗んないとダメだね。 >>306
君が買ったのは新車だから気にするなよ
登録未使用車で貶されたらガチ中古買ってる人はどうするのかと
今の時期に新車買えるのが羨ましいんだなと思ったらいい いいな。新古車。
俺も新古車探したんだけど、去年は新古車もなかったわ。
20万円くらい安かったと記憶。差なんてMOPのカメラがあるかどうかだけかと。
で、バッテリー。80B24Rが入ると知ったけど、ここまで必要だろうか?
素直に60B19Rにしておけばいいんだろうか。月に100kmも乗らない使い方をしている。 >>304
スズキの登録済未使用車は延長保証入れない
って点が新車との1番の違いじゃないかな？
あとは 登録だけして
モータープールに置いてあったなら
展示車じゃないと言ってもいいけど
大体は中古車売場に並んでると思うので
真っさらの新車とは同じと言えないと思うよ 延長保証も入れるし野晒しにはしてないぞ
何でそこまで貶めたいのかわからんけど
性格悪いなぁせっかく買った人がいるのに 新車の自分すげーって思いたいのかね？
新車買ったけど新古車でいいと後で気付いた
PZターボSPならバックカメラだけでしょ
軽自動車とは言え20万位支払い違うのよな 金の使い方は人それぞれじゃね？
フルオプションの人もいれば
ドアバイザーもフロアシートも要らない人もいる >>298
> 未登録車
これは完全に新車だろう
> 登録未使用車
これは中古車
>>306
新車で注文したのなら、新車でしょ
おめでとうございます
車検証見れば、登録日がはっきりする
万一、登録日が発注前や発注後でも名義変更があるなら中古（登録未使用車）の可能性があるから
よく確認した方が良いよ
案外、同仕様のキャンセルがあって繰り上げの可能性もあるじゃん
この時期は登録も多く、車検台数が多くて整備工場は忙しいらしいよ
3月末とかだと4月に直ぐに課税されちゃうのが、ちょっともったいないように思うけど早くて良かったね 自分が買わなかった買えなかったグレードやオプションに対して要らない必要ないのコメントはなんか虚しいぞ >>315
詳しく教えてくれてありがとう。確認してみます。9年64vに乗っていて今でも快調で本当に良い車です。17wが楽しみです。 もうじき納車なんですけど、今の軽って慣らし運転とかってするものなのでしょうか？
初めての新車なので詳しい人いますか？ >>319
ＡＴは必要なしです。MTでもまぁ必要ないでしょう。 >>320
ありがとうございます。最初だけは1000km位でオイルとエレメント交換しますが、気にせず乗ることにします。 まだ1000km逝ってないから慣らしやってる最中
リミットは4000rpm >>323
普通に乗っててもそんなもんじゃない
慣らし不要って言われるけどあえてやるなら3000rpmとかまでじゃなの
流れの遅い道なら2500rpmでも良いくらいじゃないかな 慣らし不要って言った者だが、下から上まで急激な回転を与える様な運転は良くないよ。エブリイワゴン乗りだしそれは無いと思って言った。 >>324
60km/h前後で巡航なら3000rpm前後でいけるけど、0発進だと4000手前位まで回さないとかなり遅いですよね。
先頭になる度後続に申し訳なくなりますが、1000キロ迄は慣らしやってみます。 慣らし1000kmは個人的に最大回転数の半分にしてる
3500回転なら高速道路で90km台まで出るから左車線をのんびり、できれば一時間以上走るといいかなと
短距離の慣らしの繰り返しは逆効果 MT車でスポーツ走行するんだよね？1000k走った後は高回転レッドゾーンまでをバンバン使う。絶えず急発進と急加速を1000kだ。すると回るエンジンになる。それで慣らし完了。1000k毎でオイル交換。 金曜に納車したけど特に気にせず普通に乗ってる
急が付く事をしなきゃ今時関係ないだろ
今週末にアルミとタイヤ変えようかな >>329
納車にどのくらいかかりました？11月初旬に買った人？ >>330
329の方と別だけど、１月頭に契約して2月20日に納車しました。 >>331
いいなあ、1月10日に契約したんだけど、2月工場生産の締め切りが1月10日ってのをしらなくて3月生産になるらしく、3月20日頃に納車見込みと連絡ありました
白ナンバーにすると4月上旬納車になるそうですが、3月までの税金1万円と白ナンバー手数料2万円は余分にかかるそうです 先日、カーキの白ナンバー見たんですが、メリットは？
税金も高速代も高くなるけど。
それ以上のメリットが有れば教えてください。 自己解決
オリンピック特別仕様ナンバーですかね^_^ 車体シルバーの標準ホイールからスタッドレス外すの面倒くさいので黒のアルミを新たに買って付けたらなんか足元が引き締まった気がする
多分自己満足 先月納車だったけどオリンピックナンバーの手数料なんか取られなかったぞ 慣らしは3000rpmまでとやってたけど無理があるな
ノロノロならいいけど先頭にいるときにはさすがに後続に悪いわ
やんわりとアクセル踏んでたまに4000rpm入るぐらいで無理が無くなった >>333
オレは1/20頃の契約だけど、もう来てるらしい。何かサービスして貰っては？ ライトガーニッシュ付けたけどレーダーブレーキのカメラの不良で返って来ないー
問題大きくなってスズキ本社から技術者来ての対応だから来週まで掛かるらしい
返って来たらうpするよ >>338
希望ナンバーにしたなら込みで良いってことじゃないの
希望ナンバー代いて1万とか載せられてない？ da17w 1型に乗ってますが、ハンドルの戻りが悪いのは仕方ないと思うのですが…軽くする事って出来ないのですか？わかる方教えていただきたいです。 >>346
それで重いって運転ヘタ
クルマ運転すんな >>344
タイヤを細くする（タイヤの幅が狭い）
つまりエブリイバンに乗り換えるといい
更に2WDだともう少しハンドルが軽い
ターボも欲しいだろうから、ジョインターボMT 2WDを買うといいよ >>346
普通のタイヤだよね？
ココは回転悪いからバンのスレでも聞いたら良いかも。 4駆の町乗りで燃費どのくらい？
東京近郊県で渋滞2割ぐらい、チョイ乗り多しでエコレベル96～98
そんで10km位だけど普通かな？ >>344
細いタイヤに変えるしかないかなあ
スタッドレスにしたらハンドルめちゃ軽くなるよw
>>350
自分のもそんくらい
だいたい10か、伸びて12、3ぐらいじゃないのかな 1型ハンドル戻すときが重いんですよね…
だから疲れるというか…仕様ですかね？ >>352
お前全部のエブリイスレで同じこと書いてんな
聞いてどうすんだよ1型なら諦めろや パワステすら無い時代のマツダタイタン2t経験ジジイ的には
ハンドル重いとか全く意味不明でしかないですw 「ハンドルを軽くする方法」で検索したら軽くしたい人がけっこう居るようだ
オートマと同じで、ほとんどの車のハンドルが暖簾みたいに軽くなるのは時間の問題だと思う
エブリイはFRベースの車だから4WDはちょっと重いのかも ハンドル径を大きくすりゃあ良い。カバー付けるだけでも違う。てか軽四で必要ねえけどオレは。 車来たわ。仕事忙しくて行けない。ミラー型ドラレコも買えて無い。これから色々揃えて行こうと思うとちょっと楽しみ。 明日ドラレコ見に行く予定
ナビとETCは納車の日に使うから純正にした
できればナビ連動にしたいんだよね >>359
＞純正ETC
は工場火災と半導体不足の影響で数ヶ月無理と言われたけど、よく入ったね ライトガーニッシュ着けた
https://i.imgur.com/wRQWese.jpg
なんとなく悪っぽい顔つきになるけどカッコいい そいや62w乗ってた時、ライトガーニッシュ着けてたな。
買った後からガーニッシュ標準装備のスポーツなんたらってモデルが出て街で見かけるようになったが、こっちが先に乗っていながらオプション装着だからなんか真似してるようで恥ずかしかったorz リアラダー付けてそこに荷物載せるようにできないかなと
ルーフラックとかじゃ高過ぎるし入庫できない場所とかあるから
なんかいい方法ないですかね >>367
サイクルキャリアを改造して大きめの工具BOXを後ろに設置したよ
最初ナンバーのちょっと上に設置したら警察に注意されたのでリアガラス直ぐ下に移設したわ 62V時代は120km走行は平気だったけど17Wはまだ納車したばっかだから知らん 17wに乗ってると120巡航出きるが
ちょっとでもアクセル抜いたら直ぐに落ちるし横風にも弱いからだめだ。
90～100位がベストになる。 最高速制限が120km/hになった区間があるって記事じゃん。なら無問題。今64vターボ乗りだが大丈夫。17wの加速感は劣るのかな。早く引き取りに行きたい。 まずワゴンでも120出したらうるさいから駄目だ。ちょっとの事で横転するから無理やわ。 後付けクルコンの80km設定で走れば快適だよ
この車で速度出す意味ないだろ まあ左車線で90だな。
慣れたら勝手に抜いてくれと思う様になる。 だな。実際には大型トラックなんかも走ってるし120kで走り続ける事はないよな。 120km/hなんかで走ると
燃費が恐ろしいことになる
運転も疲れる
90km/h前後で左車線をノンビリ走ってればたいして疲れないんだけど 左車線を80～90で巡行する車多いから楽だし燃費20近く行くけど、120だと半分まで落ちるのが軽1boxワゴン たし蟹120走行は燃費極悪だよな
軽でも結構アクセル全開で走ってるのが多くて
この前その速度でキープしとったら新ジムニーがムキになって追従してきて必死に追い抜いてきよったw やっと17wに乗れた。タイヤのせいか？64vジョインタよりうるさい気がする。 ターボじゃ無いのはうるさいね。気のせいだったらいい。今度タイヤ履き替えてみる。うるさいのは走行中だから。 現行でターボの無いワゴンってあった？
両方乗ったけどバンは煩かったよ。 ノーマルタイヤだけどロードノイズが他の車より五月蠅いと思ったこと無いなぁ 2月に新車納車だったけどダンロップだった
一昨年新車購入した時はヨコハマタイヤだった
各メーカーから調達してんのかな 純正ラゲッジマットやめて社外の3Dマット買ったけどこれで2、3年保てば純正買うよりいいかもね
値段は半額以下だし水こぼしても床まで濡れないから 385だけどダンロップspスポーツ230だった。前車64vジョインタのは横浜ecos e31。新品故の角だったうるささかも知れない。 >>389
俺もそう。社外のほうが相当丈夫そうでまず地のカーペットが汚れない こんなスレあったんだ！
すいません質問なんですがハンドルサイズは全部一緒ですよね？36で エブリイワゴン 17W 2型
充電制御 実測
① 始動 ACC12.8V→ONセル→12.0V→13V→14.5V
② 設定電圧まで充電 14.5Vキープ
③ 設定電圧に到達すると充電制御 13.0Vキープ
④ 停止→発進・加速 12.8V
⑤ 巡行中 充電制御 13.0Vキープ
⑥ 電圧低下により②～⑤を繰り返す
⑦ 回生充電時 15.0V
AT制御 実測
2500rpmでクラッチの伝達効率を変化させる。回転数が変わらないのに、速度が上がる。
4速 58km/h 2500rpm → 68km/h 2500rpm
この領域ではアクセルを踏み増せば速度は上がるが、回転数は一定。
アクセルと連動しない電動スロットルなので、回転計を注視していないと気付かない。
燃費効率がよい領域 65～70km/h >>395
電動スロットルだと実際は分からないけどアクセル開度が大きい方がロスが少ないから大抵のエンジンは効率が上がるよ
キャブだと微妙だけど燃料噴射なら確実じゃないのかな 納車されてから半年乗ったけどシートが合わない腰が痛くなるので家にあったレカロsr3に変えます。皆さんはノーマルシートに満足してますか？ >>395
＞燃費効率がよい領域 65～70km/h
2型ならJC08規定の73kmじゃないかな 1型は乗ってる人少ないのかな?
もう年式落ちて来たから買い替えたとか 街中でも1型がまだ多い印象があるよ
ここのスレでも2型出るの待てなくて買った人そこそこいたし 1型はカメラついていなかったのかな
現行は3型ですね いつから3型になったの？
MC1回しかしてなくない？ MCして2型から3型になった。
1型と2型の差は知らない。 2眼カメラは3型からだね
1→2型は、シフトタイミングやパワステの仕様変更ではなかったか ぶった切りだが、1月末に申し訳仕込んでいまだ連絡来ず。偶然同じ日に契約しいた同僚のハスラーが2月下旬納車ずみ。
言われた納期は今週末。音沙汰無し
悲しい ワゴンは今の型が最終でバンだけになるって噂があるな >>412
社長、コスト削減事業部を廃止したけど、人も削減したから 満タン法で13、4。悪いな。満タンで走行距離どの位行くものか。 これとアトレーワゴンで迷ってるんですが、エブリイワゴンがいいという
決め手になるようなものってありますか >>417
50歩100歩だけど、少し広くて少し軽くて少しレスポンスが良くて値段も少し安くなったからアトレーから移ります
来週納車と連絡来ました >>417
アトレーは外観だけ変わったが基本設計は古いままらしい。エブリイワゴンの方が燃費や静音性が上。 今どきの他の軽に比べて燃費悪いのにアトレーはもっと悪いのか >>422
アトレーも他のCVT車と同じ2500～3000回転で巡行すれば18～20行くよ
どうしても回してターボ全開させちゃうからギア比の低い1box ATは燃費が悪い 慣らしで燃費10K位だったけど慣らし終わって適当に踏んでるほうが燃費伸びてるのはなぜ？ ストップアンドゴーや高速は苦手なんだから、適当に巡航してれば伸びる >>425
ゆっくり加速するよりアクセル全開加速の方が燃費がいいパターンもあるぞ >>526
愛媛から熊本まで高速を使って満タンから500km超えてまだ燃料計1目盛残ってました。そのときは80km巡行しましたけど。 最新の他車の軽は本当に20や25キロ走るの?
実際は14、15くらいじゃないの? ワゴンR(MH23)を最近まで所有してたけど燃費が良かった
全然ガソリン減らなくて中古で買ったから壊れてるのかと思ったほど
エブリイワゴンは燃費は悪いけどそれを補って余る使い勝手の良さが代え難い ワゴンRの商用版としてバンRを出したら売れるかな？ エブリイバンはともかく、エブリイワゴンは色々選べるほど売れてもいないんじゃねーの ベージュは汚れが目立つのに何故アウトドア系趣味車に採用するのか不思議
まぁ黒も黒で目立つのかも知れないけど
ところでティッシュボックスのいい取り付け方法はないものですかね？
イエローハットやカインズホームに今行って来たけど昔売ってたような
裏のプラスチックの板で引っ掛けるタイプの物は皆無だった
参考画像貼っておきます
https://i.imgur.com/3vvL4vA.jpg
もう廃番なのかな でも唯一無二の存在に成りつつあるから他の車には目向きもしないな
この型が最後であるなら次は軽の枠でなくても構わんから一回りぐらいの大きさで1000cc前後のヤツを出してくれんかな 昨日の晩に高速走ったが100キロ走行は危険を感じた。90に落とすと安心やわ。
足はテインの車庫調で少し低い程度。 >>442
> 足はテインの車庫調で少し低い程度。
そんなの入れたから不安定になったんじゃないのか >>443
かもしれん。ちょっと足が固くなった分揺れが敏感に出るのかもな。
タイヤホイールはノーマルだが
これを16とかにしたら余計酷くなるから替えないけどな。 車の開発メーカーが長い年月かけて開発したショックがそこらのパーツメーカーに負ける道理が無いわな
車高調整とかもっともらしい名前付けてるけど、ただ車の高さを変えれるだけのゴミ性能だろう メーカーがショックの開発なんかするかよw
専門メーカーに開発委託するのが常識だろ これのセカンドシートのリクライニング機能はありますか？
あるならば、無段階調整式かも教えてください。 >>447
リクライニングはするよ
それ程段数はないけど以前は無かったからマシかな セカンドシートは前後スライドもするしリクライニング機構もあるけど普通のやつ みんなありがとうございます！
確かに無段階は言葉に御幣がありましたね
前後のスライドまであるとは知らずにビックリしました、買ってきます シートは奥まで広げればそこらの普通車より広いよな
足元暖房も冬場有り難い クルマ界の巌流島決戦!! 永遠のライバル スズキ対ダイハツ 軽7番勝負 いざ尋常に勝負!!
https://bestcarweb.jp/news/261798?prd=1 バンもワゴンも所有している方いますか？
乗り心地や静粛性は同じなんですかね？ >>455
バンの方が乗り心地硬い。だがスポーツカーぽく好きな人は良い乗り心地。ワゴンは柔らかいが他の乗用軽と比べると硬い。 ワゴンは高速でも90キロ位までなら後ろと会話出来てまずまず静か。
バンは嫌になるくらい煩いぞ。あちこちから音が発生して止められない。
ワゴンをオススメ。 荷物も運べる乗用車としてワゴン乗ってる
バンは貨物車 しかし64Wからしても超進化してると思う
すごい静かだし乗り心地も悪くない
日頃の足に今でも64使ってるけど17に乗る度にまるで別物と思う
62Wは音も乗り心地もトラックみたいなもん
一応これもまだ現役で使ってるけど >>458
昔は5ナンバーなくてバンに乗用の贅沢装備を付けて売ってたんだよ バンはターボでもワゴンと差はある。バンは煩いから乗り換えた。 これ以上、使い勝手 コスパ良いクルマって他に見つからない
見栄を張るならクルマより家と考えられる人には、このクルマ以外は選択肢無いわ >>466
ほんそれ！たまに我に帰って恐ろしくなる。薄鉄板が前にあるだけだもの。 まぁ前は自分が気を付けてればいいから
前後を大型トレーラーで挟まれて後ろから追突とかされない限りは 衝突時は足を挟まれないよう足を上げる。
前に高速で左足アクセル、右足インパネに足上げて運転してたらプッシュボタンに触れて
エンジン停止したのに気づかなくてスピードが落ちてドーすんのよこれ、ってなった時あったな。
皆も十分注意してくれ 普段やらないような姿勢で運転してるととっさのパニック回避に対応できなくなるから辞めたほうがいいぞ >>470
普通はそんな馬鹿姿勢で運転はしない
から恐れる必要なし 普通はそんな馬鹿姿勢で運転はしないから恐れる必要なし 64wで居眠り運転の普通車にノーブレーキで正面衝突されたけど生きてるわw
ハンドルで胸骨骨折、むち打ちで全治3ヶ月で済んだ
案外、エブリイワゴンって頑丈だなて思た >>474
お互いの衝突時のスピードってどのくらい？ 分かったら教えてもらえますか たかが知れてるんだけど、それにしても軽トラ軽バンの衝突安全技術はあの制約の中でよくやってるわ
>>474みて全く興味無かったけどハンドルカバー付ける気になった
たかがハンドルカバーだけど、たかがの積み重ねが大事なんだと思う >>466
自分は安全転してても、向こうから突っ込んでこられたらどうしようもない。
特に大きなトラックとかだと助からない。 >>476の車にはエアバッグが付いてないんじゃないの FF軽ハイトワゴンの事故画像とか見たことある？
あれもけっこうヤバいぜ？ ハンドルカバーで衝撃を吸収しようということか
そういう発想はなかった 来月納車なんだけどハンドルカバーとシートカバーとセミダブル折り畳み仕様マットレスは買うつもり。あと何か買っといた方が良いものあるか？ マット買うってことは車中泊考えてる？
ならカーテンがあるといいな。俺は純正付けて満足してるけど社外品で済ませるほうが安い。Dがオマケしてくれるなら入れてもらうといい。 尼でポータブルバッテリーと冷蔵庫、LEDランタンとミニテーブル。 >>484
吸盤でガラスに張り付ける目隠しマットが安くてほぼ遮断するから良いよ。夏のエアコンの効きが全然違う。冬も寒さ軽減。
カーテンはちょっと窓開けるとシャカシャカ煩いし暑くて寒いよ。 セミダブルって事は座席全ぶ倒して車中泊仕様？
大きくないかな >>475
こっち右折車線で信号待ち
あっちは60kmくらい出てたらしい
やべっと思ってクラクション鳴らしたけど相手寝てたら無意味だよなー
>>476
ハンドルカバー付けてたんだけどね
衝撃吸収には意味ないと思ふ >>490
相手に車の弁償や、医療費の支払いはしてくれたんですか
今は車は何に乗ってるの。もう怖くてエブリイには乗れないでしょう? >>491
10:0だから、相手の保険会社からきっちり貰ったよ
自分の保険に弁護士特約つけてなかったからめんどかったけど。
つくづく弁護士特約はつけとけばよかったと後悔
車は性懲りも無くエブリイワゴンに乗ってるw
やっぱり使い勝手いいからさ 10:0で3回(2回は当方人身)ぶつけられたコトあるけど面倒くさいことなんて１度もなかったんだけど、何が面倒くさいんだ？ >>493
相手の保険会社との交渉がめんどかった
保険会社の言い値のまんまだと損するから スペーシアカスタムかエブリィワゴンかで悩んでいます。
どちらも乗ったことあるかた感想教えてください。
メリット デメリット的なのが欲しいです。 >>498
狭いけどCVTで燃費(15～25)のスペーシアか
ダブルベットの広さで目線が高く視界が広いけど燃費(13～20)の4ATエブリイワゴンか エブリィのメリットは広いデメリットは広い以外の全て
スペーシアのデメリットはエブリィより狭いメリットは狭い以外全部 スペーシアは超広い故のスペーシアだろ。それ以上の広さが必要な人だけエブワゴン。 乗った事ないけど前席の足元はスペの方が広いんじゃね？ エブリイワゴンが欲しいと思って最近ここを見てたけど、正面衝突の話を読んで止めようと思い出した。 >>502
知らない人にはテキトーな答えに見えるが
中々の真理 商用っぽい所を割り切るくらいじゃないの
知らない人はワゴンもバンも区別付かないだろうし
燃費も現実は変わらないと思う
他車は盛りすぎ いやあ燃費は悪いよ。俺とか冬は12切ってたし。
車重は重いしトルコン4ATロックアップなしだし。
とにかく高さ、広さが本当に必要かよく考えて選ばないと。 うんエブワゴンは燃費悪い。バンの方が良い。当たり前だけど複雑気分。 17Wが登録されたのでディーラーに引き取りに行ってきました、契約から三ヶ月は長かったです
早速アトレーの荷物を移動して少し走って見た感想です
アトレーより室内が数cmずつ広い、前も後ろも広く後席は三畳の絨毯の半分折りでぴったり、段差調整は座布団４枚で平ら
天井も広くなって、助手席も畳めるので車中泊がすこし楽になりそう、回転シートならもっとよかったのですが、愛知ホワイトハウスの回転対座シート8万円の付かないかな
ハンドルとブレーキアクセル位置がアトレーより自然、椅子も角度が立つので市街地で取り回しが楽
悪い点
エンジンにトルクがない、特に3000回転までがスカスカで前に進まない
4ATギアの切り替えが15km/25/35から20/30/40に高くなった、トルクが無いのと合わせて回さないと走らないし、回転とリニアじゃないのでかなり走りづらい、とにかくスカスカ
また4速からODオフしても殆ど減速しないのは困り者、ブレーキ多用になりそうです
走りはダイハツのほうが一枚上ですね
キーリモコンが不便、普段スペアキーを必ず持っているが、リモコンが一回り大きくてスペアもつと邪魔だし、物理キーだけ550円で作ってもらって分離してもドアだけは開けられるがエンジンスタートボタンは反応しないので、結局15000円でスペアリモコンキーをもう１つ作って貰う必要がある、不便
エンジンを切らないとドアを開けられないのが不便で事故で動けない時に困りそう
少し広くはなったけど、反面使い辛い点も多そうな車のようです よく知らんけど低速についてはスロットルコントローラーである程度改善しないかな >>511
5年前の1型に試乗した時は2500～3000回転がトルクがあって使いやすかったのですが、3型はトルクがスカスカですね
スロコンで低速トルク太くなりますかね？ スロコンで過敏にしすぎたら信号待ちの発進とかで前との車間距離が狭かったら、ピーピーアクセルペナルティくらうw >>512
自分は17w初期の1型だけど、低速も言うほど悪くないと思う
3型は違うんだね なんかどこに行っても俺の周りがウンコ臭いんだよな。車乗っても会社行ってもラーメン屋行ってもだ
まさかウンコ漏らしたかと思いケツやズボン確認しても臭くないしおかしいおかしいと悩み帰宅して原因判明
外飼いの犬がウンコ玄関先にしていてそれを踏んだまま出掛けたからだった。靴裏見たら革靴の土踏まずとブレーキペダルにウンコがべったりこびり付いたままで泣いた
納車して３ヶ月なのに アトレーから乗り換えたばかりの17W3型で慣らし運転で500km走ってきましたのでまずは感想です
毎年アトレーで満開の桜みて走るルーティーンルートで500km走った後でも8Lくらい残っていたのに、エブリイワゴンの残り走行距離表示だと400km走った時点で残り三メモリで525km予想だったので完走危ないと判断して最後の高速乗る前に10L補給
17Wはもうちょっと燃費いいかと予想してたのに残念です
アトレーなら東名高速80km(GPS表示77km)3000RPM巡行ならターボタービンの音がせず17～18km/L走るのに
エブリイワゴンだと80km3200rpm(GPS表示で76km)でタービン音がウィンウィンうるさく瞬間燃費は12台
3桁国道の山道もアトレーなら4速で登れる道も三速、三速のところは二速になることが多く明らかに力(トルク)不足
しかも下りはエンブレ不足でプレーキ増加
2800RPMあたりからタービン音がするのにトルクが増えている感じがしない
3500回転だとだいぶマシになるがアトレーの5000回転120km並のエンジン音でうるさいのにはびっくり
17W1型はもう少し低中回転トルクあったのに、3型はだいぶエコ型チューニングになってるようで少し不満です >>521
アトレーが車も乗ってる奴も糞なのはよく判ったわw 64vジョインタから17wにしたがやはりワゴンは燃費悪いな。燃料タンクも小さくなってるしな。重い分17vよりスピードも遅いんだろうな。 >>523
60kgダイエットしたけど、スタミナもダイエットしたんですね >>525
1型は試乗したよ、三人乗って走り回ってアトレーと変わらなかったから安心してたのに >>526
で、どっちが良いのか参考に教えてください 総評で >>524
60キロダイエットは64wと比較して？燃費やスピードで優れているフラッグシップモデルは17vジョインタなのだろうね。17wの燃費がこんな悪いとは残念だが、可愛い奴だから大事に乗る。 >>521
そのアトレーワゴンの年式は初期型？
トルク10.5のKF-DETのやつじゃない？
排ガス規制前のだから今のエブリイワゴンよりトルクがあって当たり前だと思う。 アトレーがそんなに優れてるなら売れてると思うけどねぇ >>530
先月はエブリイワゴンの4分の1も売れてないんだわw >>530
トヨタ一流のコストダウン差別化で魅力無くなったし
多くの人はNboxに行ったのですよ年間20万台 アトレー見ないねえ。まだ64wの方が多い感じがする。ハイゼットバンは見るけどね アトレーは今どきサイドブレーキとキーでエンジンかける？設計古すぎる、元が良いのはわかるけどね。 そんなに燃費気にしながら車乗って何が楽しいのかわからん。 燃費も良くなってるって車屋に言われたから気になるポイントになってただけ。64よりすげー悪いから？？ってなるよね。 64W後期も持ってるけど17Wと燃費そんなに変わらんよ
64は2WDだけどマフラー変えたりしてるのもあるけどさ
因みに17は4WD 64vが良過ぎただけ。17wは気まぐれで買ったけど、新しいし満足はしてるよ。 521だけど、いつものコースアトレーで走って燃費16～17だったけど、17W3型は今回平均燃費14.1を表示してた
また満タンにしてないので満タン法でどうなるか
帰りの高速で3000RPMに落として走ったから平均燃費が少し上がった様子
ターボの音が聞こえない2800RPMにしたらもう少し向上する可能性があるけど70km程度では高速のエコ走行には向かないかも >>539
燃費気にしながら乗るの楽しいよ
ガソリン代が惜しくてじゃなくて、どうやったらうまく使えるか考えるのが面白い
車のエンジンはいじらないけど、学生時代は原付をいじって遊んでた
出力を上げる改造は、どれだけ燃焼させるかだからね
燃費を上げる改造のために走りこんで、ガソリンを消費するのもありだしね
今は改造なんかしないから、機関の状態把握のために燃費は見るようにしている
>>541
昔の4駆グレードは2駆よりローギアードの車種もあったけど、4駆だから燃費が悪いってことはそんなにないと思う
車重で不利なだけで、発進停車が少ない乗り方なら車重の影響も少ない
フルタイムとパートタイムを乗り比べてフルタイムが燃費が悪いということもなさそう
同じ構成でフルタイムとパートタイムが比較できる車だと面白うそうだけど、今はそんな車ないもんね ワゴンとバンじゃ同グレードでも軽さが違くね？
70-100キロ位違うんだから当たり前だと思うんだが >>544
>機関の状態把握のために燃費は見るようにしてる
これはわかるよ。
俺もガス入れする時に大雑把には見てる
いきなり燃費落ちたら、アレ？ってなるだろうしね
MT乗ってた頃は運転次第で燃費変わるから一喜一憂してたなぁ >>545
そんなに違うんだ。燃費もだけどスピードでバンの足元にも及ばないのね。 燃費気にしながらストレス感じながら走るより普通に周囲の車の流れに合わせて走るようにしてる エブリイワゴンとバンとの違いは、装備と遮音材、座席の質の違いだけですかね >>549
いや普段は気にしないですが、乗り換えたばかりでどのくらいがベストなのか調べている途中ですよ
あとは長距離走る時 >>550
サスとタイヤが異なる。それとバンにはMTがある。 燃費を重視するならアトレーってことですね
危ないところでした
ありがとうございました >>549
俺は、無駄な走り方の方がストレスたまるな
前方の信号が赤なのにアクセル踏み込むような運転はしたくない
むしろ流れに合わせて乗るのが一番ストレスがたまる
ブレーキアシストがあるからか車間距離が短くて、加減速に波がある運転が多いように感じる
加えて、アイドリングストップのせいで発進が遅いってのが、普通の流れになってないかな >>550
バンは運転席から後ろが50％以上荷室でなければならない。これ基本 >>555
見切り発進が多い気がする
まだ前の車が発進してないのに発進してブレーキ
前の車がMTなのにケツピタでブレーキ エブリイ のna mtはリッター20km走るけど
バンね それはおまいが運転上手なんだと思うけど、バンはかなり良いんだね。20はすごい。 北海道とかのんびり走ってたら燃費良いだろうなぁ。ま、低燃費を求めて乗ってないけど良いに越した事は無いって事で。 NAMTでエブリイと比較したらハイゼットカーゴの方が燃費良いの？ >>562
ハイゼットカーゴはギア比低い
アトレーならギア比大きいから青森までの高速80k巡行で20行ったこと何度かある
5MTだと最高24 レガリアシートカバーのライトグレー着けた。色は内装色と馴染んでる。馴染み過ぎて言わないと気付かれないくらい笑
シートカバー自体初めてだから他との比較は分からないけど、安いわりには十分過ぎるクオリティだと思う。 シートカバーつけても、シートヒーターは問題無く温まりますか？ クレッツァを勧められた事ある。カバーは表面が熱くなるからオレはしないけど。 皮に似せたビニール素材のは穴開けてても通気性がどうやっても落ちるから夏場はけっこうな地獄らしいね デニム調で伸び縮みするやっすいシートカバーしてる
汚れたら洗濯出来るしピッタリとフィットしてズレないわ
シートヒーターも影響無し もうすぐ納車なんやが燃費そんなに悪いんか？満タンで400k走るか？ >>570
自分は2月納車だったが、絶対にそんなに走れる気がしない。
この前、夏用タイヤに替えたばかりだが。
悪い悪いと聞いていたが、ちと燃費の悪さに唖然としている。 まともに走れば余裕で走れるだろ
リッター10キロ切る走り方してる方がおかしい >>570
64vで500キロ走ってたオレ。燃費が悪いのは痛い。しょっちゅう給油してる。 >>572
余程の田舎か？
渋滞が多い地域だが回転押さえて走ってスコア90以上でも10しか走らん 都内23区住みだが10キロ以下になんかならんよ？
壊れてんじゃないの？車か人か 空荷でスコア97前後なのに11台だわ
13とか14って話聞くたびほんとに同じ車かって思ってる >>563
アトレーがハイギアードってわけではなく、ターボグレードがハイギアードなんだよね
現行でターボMTはカーゴだけだね
エブリイならジョインターボだね
>>562
燃費を重視するなら5MTターボがお勧め
>>570
航続距離を長くしたいのも5MTターボがお勧めだけど高速重視なら4ATNAでも良いかもね
何買ったの？
俺は田舎居住だから一給油で500キロは超えるよ
残量も合わせれば計算上は700キロくらいになる 練馬はそんなに空いてないぞ？
ねらーってネットの情報鵜呑みにして川崎国とかも真に受けてるけどさ エブワゴンのパールホワイトって普通にホワイトとあんまり変わらないよな。燃費同様にちょっぴり残念ポイントだ。 並ぶと全然違うけどね
ソリッドのホワイトとパールのホワイトじゃ あんな薄い緑のとか誰が買うんだよって話
黒紫みたいのもガラ悪くてダサい ほんとはメタリックブルーみたいな透明感のある青が欲しかったけど無いから妥協して白にしたなぁ 薄い緑ってガーデニングアクア？
もうとっくに選べない色だよ パールホワイトとホワイト、大差ない。主観だがね。いつも並んでるから感じる。曇りの日とか特にね。 >>579
でも山手じゃないだろw練馬って言えよ！ スズキのカラーリングは綺麗じゃないよね
パールホワイトは良いと思う 燃費が悪い人は常時AⅭオンで長時間アイドリングだったりしていないですか？ 以前乗ってたSUVがリッター5kmのハイオクだったから燃費は気にならないな 18年新車購入のda17wですが、リアの足回りからギコギコ軋む音がたまにします。特に低速で凸凹道通過の時とか。ディーラーに見てもらったらなんでもないと言うのですが。何が悪いんでしょうか？ >>594
後部座席や荷室になんか積んだら?
空荷で一人乗り二人は乗り心地良くないから >>594
自分のもそうなる
スキー場に行ったあと良くなる
寒いところ行くとキコキコなるのかも アイドリングも長くないしエアコンも使ってないのにやはり燃費が悪いな
あまり踏み込まなくても踏んでも関係なく悪いわ >>598
なんなんですかね
直したいけど、ディーラーが何でもないって言うから困ります >>594
自車も同じだわ。この春に車検なので既にディーラーには伝えてるが、さてどうなるか
常に音が出てる訳ではないし、その音自体も全く同じ音ではないね、自分のは
停止時に何をしても音の再現は出来ないけど、少し動けばギシギシ、キコキコ、その他・・・
雨天でも変わらんので原因究明は厄介かもね。又ディーラーにその気概が有るのか？そこが重要だね
キシミやビビり等、まぁ音に関するクレームは業者が一番嫌うらしいけど 521ですが、納車一週間で慣らし途中
その後給油して満タン方の燃費が14.6km/L 570km走って給油39L(29L+10L)でした
車載平均燃費表示の13.9km/Lより少しいい数値でした
でもアトレー末期の16km/Lより1割悪い数値
最後に高速乗る前に10Lいれてなかったら高速でガス欠になっていた可能性
残り2メモリで8L残ってるんですね
アトレーは残り1メモリで点滅が始まって残り8Lなのでかなり早めの給油が必要
またアトレーより荷室奥行が10cm狭く70cmになったけど、セカンドシート畳んだときの寝床が5cm長く180cmになって頭上がひろくなったかわりに、燃費と加速が悪くなったのでよしわるしです >>603
アトレーの感想が必要か？
それはあんただけが感じれば済む事だわな既にエブリイ乗ってる俺らには関係ねーわw まあ、どんな車でもメリットデメリットあるんだし、デメリットばかり見てたら楽しさが無くなるよね もうアトレーは僅かな燃費の良さをアピールするしか無いんだろうなw わずかとは言え、3割は違うから
距離いく人は大きいよな 燃費悪いのが最大のデメリットなのかなー
人それぞれだね >>608
どう計算したら3割も燃費が良くなるんだw？ >>594
スペーシアで車種違いですが、同じく低速走行時と乗り降り時に
ギコギコきしみ音がします、ディーラでは仕様だと言ってました、
以前１０年前くらいに今の形になったばかりのエブリィに乗ってたときは
そんな音しなかったんですけどね。 >>572だけど大田区在住
首都高が多いのもあるけど燃費気にしてない割に悪くないと思ってる
64Wの吸排気変えた車両や62W後期より全然いいよ
この2車種も現役で使ってるけどさ
燃費悪い言ってる人ってアクセルをガンって踏んで加速して
前走車と車間無くてブレーキの繰り返ししてない？
公道見てるとそう言う運転の人すごい多いんだよな >>610
10と13なら3割だろ
言うほど難しい計算か？w 603ですが、17W3型は2800RPMからタービン音が結構聞こえますが、1型はもう少し高い回転数からだったってことはないですか？ アトレの方が重くてカタログ燃費悪いんではなかった? >>616
実燃費が悪いんだろうね
以前、燃費偽装が発覚したとき、他社は良い方に改ざんしてたけどスズキは悪い方向に改ざんしてたよね
減税対象にさえなれれば、実燃費とかけ離れてるより評判を落とさないで済むとか考えてたのかもね 山道登りで前車が曲がる度にブレーキ もちろん遅い
クルマ運転すんなよ >>617
タイヤの外径を小さくする。
ギヤ比は確実に上がる。 >>620
タイヤの外径を小さくするのはローギア化で、ギア比を下げる方向じゃない？ 逆だっけ 燃費が下がる、ってのも人によっては真逆に伝わるからな。コレの場合は良くなるとか悪くなると言った方がいいな >>616
実燃費だとアトレーの方が30%ほど燃費が良いという結果が出てます まあそれは無い
あんな設計古い車をよく買うもんだと感心する
関係者縛りなんだろうな あんな燃費悪い車をよく買うもんだと感心する
関係者縛りなんだろうな 17W3型、慣らし700km程度ですが、感覚的にターボ音が聞こえ始める2800RPMで72～75km/h位で巡行する時は瞬間燃費20程度ですね
国一バイパスをよく走るのですが80km3200回転よりも少し速度を落とすのがエンジンがかるーく回りいい感じです
ただ、煽られます、、、横風にもちょっと弱いかも >>627
＞スーパーカブ
も過去何台か乗ってますよ
バイクは過去20台位、鈴木には毎回痛い目にあってます
スズキ車は初めてです 軽の中じゃ最重量級で空力的にも最悪なのにむしろよくやってると思うわ >>632
＞燃費気にする
というより航続距離かな
コロナ前までは1日120km、週600kmアトレーで東名高速通勤してたから、燃費17～18km/Lx40Lはしるのは助かった e燃費見たけどエブリイワゴンの実燃費は12.79km/L。アトレーの現行型の実燃費は分からんかった。古い型で12キロ台。
現行型の実燃費はエブリイワゴンより3割もいいのかね >>621
>タイヤの外径を小さくするのはローギア化で、
Yes
>ギア比を下げる方向じゃない？
No
比の意味分かってる？
ギヤを下げる。と、ギヤ比を下げる。は真逆の意味だけど。 約13なら全然良いと思う。
アホほどエコ運転してそれだと辛いが。
前のが外車ツーシーターオープンで、ハイオク8切ってたし荷物乗るし燃費も良いし。
あまり一般的には当てはまらないけどさ。 タ○トやNBO○Xだって15、16位でしょ
回すから回転上げるし
あまり変わらないのでは? 結局ハイエースと同じで選択肢的にこれしかないのよ
今はキャラバンあるけどさ
燃費が多少悪かろうが他に代替えが効かないから >>639
CVTのNboxで高速道路を巡行したら25～29、街中で16～19 他のスレ見ないんだけど、アトレーとかN BOXのスレにも○○と比べて～って人いるの？？ >>642
アトレーで燃費20は高速道路で何度かだしてる、40Lで800km走ると助かる
エブリイワゴンも2800RPMで75km走行すれば20近く行くんじゃないかと予想
ただ37Lなのが残念 >>632
軽こそ燃費気にするけどな。普段使いの足車なんだし
週末用の趣味車とバイクは気にしない >>644
15から16はいくけど
20なんて100%無理 >>648
回転数下がるから有効
細くしてかつ、接地抵抗の少ないやつも必要
後は空気圧も高めにする >>644
アトレーで高速以外だとどのくらい走りますか？
高速通勤メインでデータはありませんかね
旧型のMT乗りなんで頑張ればそのくらいでそうなんですけど、ATで下道がどのくらい走るのか興味あります
AT乗りで運転のうまい人はそんなにいないので教えて欲しいです >>650
＞アトレーで高速以外
街中だと10～13
郊外だと15～17位でした
MTなら10～20%いい数値になるようですが運転技能次第かと >>602
ちゃんと調べる気あるんですかね？
しっかり見てほしいです。 >>611
仕様って。
そんな車他にもあるんですかね。 >>651
回答ありがとうございます
それだとMTターボと同じくらいの燃費みたいですね
私は、MTしか持ってないので、どれもカタログ値より10～20%良い数値です
そんな方がエブリイワゴンで燃費が悪いってのが解せないですね >>653
仕様ってのはスペック内って意味でしょ
「ギコギコきしみ音がします」なんて意味ではなくてね
当たりはずれで音がするのは、このくらいの価格の車だと当たり前ってことでしょ
特にスズキはそうなんじゃないの
原因がわかるようなら対処はしてくれることが多いだろうけど、明らかに車として支障がない限り保証はされないでしょ
サンバーで音が気になって、箇所も限定して言ったら、部品を取り付け直してくれて一時的に収まったけど、その後再発した
個々の部品や取り付けに問題無かったからあきらめることにした 部品と部品が接する部分に木工用ボンドをたっぷり塗ってから組み付けすると、大抵の異音は消える 乗り方にもよるけどこの車は20万キロくらい走るんかね >>655
まぁ価格相応と言われればそれまでだね。しかしあの音はちょっと違和感が有るんだよね
規則性のない3種類位の音で、車の挙動と連動せず聞こえる時も
月末ディーラーへ入庫なので、音の発生個所を特定した上で支障がないと言われるのはいいとして・・・ ワゴンの装備でマニュアルに乗りたい！
AT→MT化するしか無いのか？ 中古で１０万キロ超え普通に売っているからな。
どこまで伸ばせるのやら。 エンジンオイルとATオイルをまめに交換してれば20万kmは走るでそ
心配なのは足回り シルバーもなかなかいいなと最近思い始めた
黒はカッコいいけど汚れと傷が目立ち過ぎて次の候補にはないわ 確かにシルバーは汚れは目立たないしメンテが楽だが
色に飽きるしバンと間違われるから二度と交わんかった 黒も良いなって検討したけど若い人に似合う色だと思うんでオッサンの俺は手を出せなかった
無難な白にしたけどナンバーを白にして窓にスモークフィルム貼ったらモノトーン調になってなかなかシブい 紫にしたら納車してすぐに隣のオバサンから
「とてもキレイな色ねえ」
と褒めちぎってもらえた >>666
そんな事気にして乗るならスペーシアにでもすりゃいいじゃんw それかシルバーでもヘッドランプガーニッシュやサイドステッカー貼るだけでも全然違うぞ。 シルバー差別あるよ！オレはカラーとして最高カッコいいと思ってずっとシルバーメタだったが、周囲が勝手に職人仕事用と思ってる。実際に当たってるもんで今回パールホワイトにした。 色はともかくエブリイだとやたらムキになって追い抜きにかかる車が多いように感じる
見た目で鈍重な車だと思われてるのかな
ワゴンはターボだからその気になればそこらのNAの軽やコンパクトカーよりよっぽど速いのに >>676
前方に軽トラ、軽バン、二輪
いかなる場合も追い抜く、追い抜くのが普通
と、思ってる人いるよな
確かに他人はバンもワゴンも区別付かないし、ナンバーの50、40なんて見ないだろなw 軽に乗用が有るのを理解しない人も意外に多い。乗用車＝普通車とかね。 パールホワイトで白ナンバーならコンパクトカーよりデカく見えるせいか普通車と思ってくれる 白ナンバーのオリンピック印がウザいから白いシールで消したわ
遠目だと普通車に見える >>682
普通車はさすがにムリがある
てか、シールとか勝手に加工して良いの? >>682
エブリイ＋（プラス）と名前を貼り、ダミーの3列目のシートを置くw >>682
そんな事気にして無駄な事するなら黄色ナンバーで良いよｗ 軽の白ナンバーでぞろ目や一桁番号の奴って阿呆確定だよなw 黄色って警戒色だからナンバーだけ浮いて目立ち過ぎるんだよな
白ナンバーだとどんなボディ色にも合うから自然でいい 黄色ナンバーでも青とか赤みたいな派手な車体なら映えるんだけどな
地味目の車体色だとやっぱりアンバランスになる 白に緑って日本だけじゃないんだろうけど、和風な感じがして、昭和の車ってかんじがする
まあ、実際、昔の軽が白ナンバーだった時のことは知らないんだけど、軽の白ナンバーはレトロ感がある
むしろ黄色の方が良いし、オリンピック印がある方がデザイン性は良い気がする 昔の軽白ナンバーは二輪車ナンバー位の大きさだったな
昭和47年までは車検も無かった
今でも田舎は車庫証明も要らないんだろ？ >>692
普通車も車庫証明いらないよ
といっても大抵の家は、宅地内で車が使えるような家が多いから
手続きするだけ無駄だよ
気になって大型車なんかはどうなるのかと思って、調べてみたけど、
出入口の広さが6?8mなんて取れてないな
https://shima-corp.com/labo/truck/truck-parking-certificate
出入り口の設置基準って、こんなのしか見つからなかった
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00310078/3_10078_772_syaryoudeirigutinosettikijyun260310.pdf
狭いところに停めるために、公道で切り替えしてるのをたまに見かけるけどあれって、正式な車庫証明はとってないところに停めてるってことなのかな >>692
田舎は車庫証明も要らない
うらやましい
都会は要る、見に来ないけど 正しいecuリセットの方法教えて下さい。ネットにいろいろ情報があってどれがほんとかわかりません。 エンジンの振動、エアコン時のアイドルアップ大きすぎて困ってます。 エンジンの振動はようつべで噂のモリブデン入れたらガチャガチャ音と共におさまった。
エアコンはしょうが無いよね。軽だから… スペシャルとの差って、片側電動パワスラと電動ステップだけ？ >>709
ありがとう
新古車で妥協して即納車か、4WDのスペシャルで長いこと待つかで悩むなぁ da17w乗りです。段差を通る時とかの乗り心地の悪さを解消したいです。車高調とかおすすめあったら教えて下さい。 >>711
社外パーツに換えるとほぼ間違い無く更に乗り心地が悪くなるよ >>704
丸山森ブデン(斎藤)入れてからエンジン掛けて、3分ぐらいどんどんエンジン音が静かになっていったのはビビった。
明らかに静か。
ただしすぐに馴れる。 根本的な解決にはならないな。 インチダウンしてタイヤの厚み増やせば乗り心地良くなったりするかも？
個人的には62W、64Wからすればまるで気にならないレベルだけどね >>713
タイヤは何処のメーカーも社外パーツだろw 純正品番タイヤは同銘柄のタイヤと全く別物のパターンが多いぞ 納車後１日乗り回したが乗り心地もスピードも申し分ないなあえて言うなら電動スライドドアが遅いね モリブデン入れたが、振動あまり変わらず。なんだろう？ >>712
えっ、そうなんですね
知らなかったです
じゃあ変えずに我慢します ターボの音も大きい。まるでマフラー変えてるみたい。 >>722
そうそう、ショートストロークで低回転トルク小さいから回さないと力ないし、ターボの音も早くから聞こえてタービンが小さいからか耳につく音だし 3000回転前で60キロ位で走ってる時のフォー、プォーって音好きだな
ターボ利く前の音なのかな? >>724
3型だと2800回転からキーンというターボの音が耳障り 4000回転位からドヒャーって音がするのはデフォ？ スペシャル以外も鍵閉めると自動でミラー格納するの？ >>726
＞ロングストローク
スズキ 68.2mm
ダイハツ 70.4mm
ホンダ 77.6mm >>731
しないよ
社外パーツなら5000円もしないから後付けも出来る >>731
個人的には気にならないな。むしろ両側電動スライドドアやオートステップによる重量増の方が気になるからPZターボで充分。 オートステップが見た目にも機能的にも要らないんだよね。年寄り用かな。ドアミラーはオナニーっぽいしな。損傷し易い場所だけに。 モリブデンで少しエンジン振動落ち着いた気がする。どひゃーは変わらんけどね。 SP買えない貧乏人の遠吠えだな
たかが軽なんだから一番高いやつ買っとけ オートステップ邪魔で見た目もカッコ悪くて燃費や走行能力で劣るので要らない。 >>737
一番高いやつ
一番高いグレードと言うより、自分は装備でPZに決めた おれ本当はPJが欲しかったんだよね。妥協してPZにしたんだよ。スペシャルにしなよって人はこだわりが無いんだと思う。よく知らないから高いのにしておいたら安心だと思ってるんじゃね？ PZだが両側スライドは欲しかった。あとはいらない。 >>732
ロングストロークかショートストロークかはストロークの長さじゃないから。
ボア・ストローク比が1を越えるか、だから。
「他に比べて短い」でしかない。
ちなみに先代の64のK6Aはショートストローク。 両側電動スライドが欲しくてスペシャルにしたわ
自動格納ドアミラーとかオートステップはいらん 暗闇だとあのステップによく足ぶつけるんだよな小さいライト位欲しいぜ 荷物の積み下ろしの時でもアレが邪魔なのよね。本当要らないね。年寄り用。 エアプばっかだな
飛び出さないようスイッチ一つで簡単に設定できるのに >>753
燃費運転が良いと緑で徐々に青に変わって行く 邪魔だったら引っ込めとけばいいのに、やらないのはやり方知らないからだろう だから常時引っ込めてるんだから要らないって言ってるのがまだ分かってないのか >>757
出したままで走ると引っ込むの知らんのかw >>758
常時引っ込めてるなら上のほうで言ってるように邪魔になることは無いだろう 右側電動パワスラがオプションにあればSPなんか売れなくなるのをわかっているスズキの勝ちでおまえらの負けなんだよな
(俺も含む) もうちょい値段高くていいから、シート形状や色や質に差をつけて欲しかった
黒系内装は次期必須だろうね >>763
助手席畳めるのは便利だけど、もう一歩、回転対座にして欲しい
回転金具だけ数千円で売ってるけど、車検危ないな
Nbox用の回転対座シート付かないかな これだけベースモデルのバンが売れてるのにFMCする意味なんか全く無いわな エブリイくらいのビッグネームになるとFMCのリークは1年以上前からありそうだよな 安全基準に達するのが非常に困難になるから？ とか？ >>774
タフトは？
昔は全社にラインナップあったけど、乗用はハイトワゴン系にシェア取られて終息したって感じじゃないのかな
箱バン系は標準ルーフも増えたからデザインと合わないのもあるかもね
ハイルーフだと頭上高は十分だけど、燃費・価格重視で売れないんだろうね >>776
それで合ってる
屋根に穴開けたら強度落ちるからねー >>772
出るわけ無いから当然リークも無い
>>773
当然そんなのも無い >>780
なぜ？
エブリイの名前かどうかはともかくマイルドハイブリッドの軽貨物は10年以内に出すの確実だろ 買ったばかりだからモデルチェンジはしてもらいたくないな ここはワゴンスレなので。軽貨物が出るのは確実でもそれをベースにした乗用車は出るかどうかわからんぞ。
商用車の安全性を高めようとして鼻付けたりFF化したりするとしたら、その乗用車版はスペーシアと変わらなくなる。 ガソリンエンジンのみが新車販売禁止になったらその前に適合FMCします まあ、既にエネチャージプラスがあるんだから、
どうにでもなるでしょ >>785
鼻付けてFFにしたら車内の長さ変わってくる
荷室にも影響する エブリィワゴンの小型車規格を出して欲しい
もう、軽自動車の規格じゃ無理があり過ぎる ソリオとシエンタ(鈴木用)だしてお終いだと思うが。 >>790
逆に17年前のスズキツインみたいに全長3m以下で市街地に強いワゴン出してよ 天井にクリスタルガラスを張り巡らせて
夢のある車体作って欲しい オートライトしてる時に常時ハイビームにできないのどうにかできないのかね？
オートハイビームはいらないよな >>594
あ、全く同じ症状で治してもらった。原因はリアのショックと思われる。
外したショックを動かすとズゴゴゴって音がしてた。
ショック・コイルとコイル受けを交換したら鳴らなくなったって。 >>798
ハイビームが原則なのだからオートでそうあるべきかもな >>800
そうなんですね
七月に車検だから聞いてみたいです >>802
ディーラーとメーカーの力関係次第ですが、保証期間内なので部品はメーカーから無償で来て、工賃はディーラーがメーカーに請求するので基本的に無償修理でディーラーは損をしないので嫌がらないと思います。 ショックの音なら車体を揺らすだけでも何らかの音が鳴りそうだけど、走らないと鳴らないね
それも綺麗な舗装路での低速走行でも、走れば聞こえる時あり エブリイは耐久性重視だから、コンベンショナルなシステムを採用してるんだね。 >>803
ショック交換してほしいと言えばやってくれますかね？ 間も無く納車1ケ月、二度目の給油したら燃費15.3km/L(324km/20.9L)だった、市街地3割、郊外のR1が7割
前回桜めぐりで遠出した時の13.6km/Lよりは1割向上したが、なんとなくわかって来たのは、ターボの音か聞こえ始めると瞬間燃費がやはり落ちるからほどほどに回すこと
国道1号線を70km台2800RPMで巡行してると瞬間燃費が23前後でるから、運転次第では今後平均燃費20も出るかもしれない >>809
出だしが7くらいだから、23で巡行して、平均15くらいに落ち着く。 検討中なのですが、乗り心地はどんな感じなのですかね？
現在、ワゴンRの現行に乗っています。
後部座席のリクライニングが欲しい為の乗り換えを考えています。 ついこの前までMH23持ってたけど比較しちゃうと旧いワゴナーでも乗り心地いいよ
悪路とか突き上げあるような道なら尚更顕著になる
それでもエブリイに拘るのは積載性とか車中泊のしやすさとかだね 俺はエブリイの方が運転しやすい。視界等ポジショニングの面とドライブスルーや料金所とかでも丁度良い高さだし 高速道路はホイールベースが長い分乗り心地はエブリイワゴンの方が楽だな
横風には弱いけどね >>816
MH23って言ってるからウソ、間違いではないと思うよ 17のバンと比べてワゴンの方が静粛性とか乗り心地いいよね？ >>818
静粛性はほぼ同じと言って良いのでは？乗り心地は良い。 ワゴンだからニードルパンチの上に純正ふかふかマットがあり、さらに椅子倒して座布団で平らにしてその上にムートンカーペット敷いてるからだいぶ静か 乗り心地重視でバンよりワゴンの方が柔らかめになってるんじゃないの？
そこまでこだわって造ってるか知らないけども アトレーは200kgで柔らかだったけど、17Wは違うのかな？ >>825
ハイゼットも高いのはアトレーと同等でしょ
ダイハツは細かく分けてる
板バネとコイルばねで使い分けてた時もあったね
他社も昔の上位グレードは200kg積みがあったけどグレード整理で350kg積みだけになったりした バンはサイドブレーキ付近からの音漏れも大きいんだよな
ベンチシートは防音の役目もしてる 後ろに敷かってる小汚ないマット、前のタイヤハウスに掛けたら静かになる？。 >>823
64の時はダンパーが違うと言われてたね。バネは共通で 見積もってきた
PZスペシャル4WD
バックカメラ DA フロアマットくらいかな？
で、200万
ま、OP殆どないしこんなもんだわなー >>806
空荷にして同乗させてこの音消して欲しいって言えば大丈夫と思います。 >>832
ハンコ押してないから詳細は分からんけど、基本的に2ヶ月待ち今後もしかしたら3ヶ月もあるかも？だってさ。 キャンパーにしたいんだけど、新車買ってビルダーに持ち込むのって、やっぱり割高？
車検や点検考えると大きな差がなければ、
馴染みのディーラーで買いたい。 >>832
10日までに契約すればよく月生産して配送される
11日だと1ケ月遅れる 余裕があれば15日くらいまでエントリーできるようなことを聞いた >>839
おまえまだいたのか
同じ言葉を連呼するのは統合失調症だぞ まぁ仕事で使うんでも無い限り4駆が活躍するシーンなんて年に何度も無いしな
SPの自動ステップいらねーってのと同じ >>842
四駆が活躍すべきシーンで、
スタック細胞が分裂しまくるから死ぬw >>839
否定はしないが、言葉足らずなんだよ
エブリイの4駆は糞だ。但し、比較対象は高性能4WD >>844
いや、一番単純で安いただの直結四駆と比べて、明らかに糞 少なくとも降雪量の多い東北では4WDはお守りのようなもの。FFなら二駆でもいいけど。 タイヤ空回りする駆動方式は
四輪駆動って呼んではいけない 機嫌ご良かったら四駆になるんだから、ごきげん四駆！ アンチスリップドライブシステム略してASD
くらいでどうだ？ >>845
その安物4駆が高性能と言われないのは、糞4駆との比較では一長一短が有るからですよ
用途によってはどちらかが糞になってしまうので、評価は人それぞれですね
ただ現行ワゴンが安い方の4駆システムを採用してたなら、その用途から今以上に評判が悪かったと思いますよ >>839 >843 >848
子供部屋おじさんww DF51はセンターデフロック付き（カップリング式）パートタイムだったよね
パートタイム式みたいにブレーキング現象なくて、必要時はロックすれば良かった
アクティにデフロック付けたみたいな車だったと思うけど、乗ってった人いないの？ ふつうに四駆の仕事してると思うけどな。
農場で使ってるけど、不便ないよ。 四輪がグリップしてるときだけ四駆
それだと長いので、略して四糞 ちがうでしょ
後輪のグリップが失われると前輪に駆動力が伝わるが正解 >>860
こいつはメカ音痴つーか 馬鹿なんだよな
よそのスレの荒らしは 普通はもう少し頭が良いんだがなw スマホぶっ込んでる
カーナビのハンズフリーが便利だから走行中いちいち弄らなくなった >>866
>>864
専用のがあれば教えて下さい。 >>868
うまくはまるスマホホルダーが欲しいんです。 仮にもエブリイの最上位車種に乗ってんだしカーナビなんて安いんだからケチるなよ メーター右収納部の内側壁面にマグネット式のスマホホルダー貼り付けてる
画面がハンドルにちょっと被るけど
エアコン吹き出し口潰したくない・ダッシュボード上にごついホルダーつけたくないのでちょうどいい >>863
買って2年半経ったけど今初めて収納の存在に気づいたわw >>871
カーナビあっても携帯ホルダーつける場合もあるよ。
カーナビの地図更新をしていなかったら、新しい街などの新しい店などの検索はGoogle Mapの方が最新で良い場合があるからね。 >>873
吹き出し口っぽく馴染んでるよな。収納は嬉しいんだけど使い方がむずかしいんだよね。 ハイルーフなんだけど、上部メガネ収納にメガネ入れたら蓋が開かなくなるんだよね。弱ったね。 >>876
メガネが大き過ぎるのでは？
自分はサングラスですが問題無いですよ 走行中に奥へ移動するのよ。すると引っかかって蓋が全開しない。サングラスは大きく無い。 >>879
メガネ入れと手前のオーバーヘッドコンソールBOX勘違いしてるだろ
プルダウンのメガネ入れで物理的に奥に行くわけないぞ 本当にエブリイワゴン乗ってたらそんのトンチンカンな事は言わんよ 誰でも理解出来る事が分からなかったり、誰でも知ってる事を凄い発見だとか知識の様に言う輩って一定数いるよな。絶対に理解出来ないだろうからウザイ。 本当にエブリイワゴン乗ってたらの意味が分からないよ。安物車のくせに。 >>880
止まってる時に使うとか注意事項ないかな コロナ禍でもキャンプはさほど色眼鏡で見られない遊びだしオートキャンプ行けばいいじゃん
県内に限られるが >>888
20年ぐらい前マツダにこういう車があった >>893
お前はイイね。恥ずかしさとか感じないだろ。バカだから。 >>894
恥ずかしさに耐えきれず馬鹿の御本人登場ww いいなってちょっと思っちゃいました。ボンゴフレンディ 中古車市場でも結構強気の値段だねボンゴフレンディ
電動でポップアップするのは魅力だよ 足回り突然シャリシャリ音。
バックギアで爆金属音。。
納車半年でコレ？？
これ保証内で治りますかね？？
連休なのに怖くて乗れない。辛過ぎるワ。 程度がわからんが
ギヤ破損なら保証適用できるでしょうに >>903
前の型の64買った時に似た様な経験したわ
ディーラーマンが自宅で症状を確認して、恐る恐る台車に積んで帰ったけど
結局、ディスクローターとカバーの間に小石が詰まってて、それが擦れる音だと笑ってた パールホワイトにチェッカーフラッグみたいなデカールのやつカッコいいね なんだかんだ緊急事態宣言中にもかかわらずよくドライブしてしまった
17Wは本当に乗り心地がいいし静かだわ >>907
以前何乗ってたの？
うるさいし乗り心地は良く無いよ！ >>908
イチャモンつけんなよ乗り心地は人それぞれだろ これ乗ったあとワゴンR乗るとクラウンかと思うレベル >>910
そう思うならクラウンやベンツに乗ろうね(ニッコリ 後席に乗ると、前席に比べ騒音が酷い。なぜこんなに違うのだ ネガキャンじゃ無いだろ。反対に直ぐに否定して持ち上げる奴がいる。売れてるんだから必要ないだろうに。 いや、エブリイワゴンが好きで乗ってるんだからさ
否定したくなるの当然じゃん
>売れてるんだから必要ないだろうに。
↑これには笑ったw >>916
デブスな嫁を好きだからって美人って言わないって。ブスはブス。 デブスのスレにわざわざ来て貶す意味ないじゃん？
自分の好きな車のスレ行って、楽しさを共有した方がいいよー
悪いこと言わないからさw 給油口溢れるギリまで入れたら何リットル入る事になるの？ >>922
給油機が自動停止してからすりきりまで4Lってこと？
いやいや…ないない… 燃料ランプ点いた辺りで ガス欠まで 10リットル位はタンクに残ってるんだな 運転席のアームレストが突然グラグラになったから外してみたら中のナットの溶接がとれてた。
調べてみると事例はあるみたいなんだけど自分の保証が先月車検で3年超なんで無料修理は無理かなー？
誰かなった人おる？ >>929
数ヶ月前にグラグラになってディーラーで直してもらいましが、中の状態は見ていないのでわかりません。 アームレスト使わないようにしている。デブならなおさら使わない方がいいのでは？ >>929
そんなもん何処のご家庭にもある溶接機で治せばええやん ドアノブ引っ張るだけでロック解除したら良いのにね。ボタン押すの面倒くさい。 中古ですが来週、納車となります。ドライブレコーダ前後取付けるのですが、内装の剥がし方など詳しく開設しているサイトあれば教えてください。みんカラみたのですが、見つけられませんでした。 >>939
車種と型式と年式がいるんじゃないかなぁ。 >>940
ありがとう御座います。平成27年式の現行型です。よくよく調べると、ユーチューブなどでも上がってますね。解決しました バックカメラをナンバーの位置から、ハイマウントストップランプの横あたりに移動したい
トラックの運転手なんで上付きが理想なのですが、やった方いますか？
知恵ください 俺はリヤは車内に設置してるなあ
ウィンドウの上のほうに両面テープでだけど
やりたいことと違ってそうで参考にはならないかな >>942
知恵も何も、トラック用のカメラ買って上に付ければ良いーべ！
定番のクラリオンが20000円ぐらいで売ってる。 >>945
その場合、ナビにカメラから来てるコードを差し替えだけで映る感じですか？
ほかに面倒な作業ある？ レザーシートカバー取り付けたけど雰囲気全然変わるな！ 自分も昨日に納車されたので、今日はレザーシートカバーを頑張ってセットした。
明日は雨らしいのでボディーカバーも掛けた。まあ、最初だけだと思うけど。(笑) 俺も今日届いたから付けたわw
クラッツィオのシートカバー
なんだ、この偶然w 今更だけどカーメイトのハイエース用コンソールBOXがエブリイワゴンのフロアにピッタリ嵌まって便利だわ左膝の置き場所が出来て運転が楽だ 紫を納車してから半年近く経つけど小傷が多く目立って参った。気を付けて乗ってるつもりだけど特にバンパー周りが多いわ
スズキの純正コーティングやったけどコーティングの効果は全くわからん 足周りのギコギコ音、ココで言われてた通り自分のもダンパー交換で直った
ディーラーは音を聞くなり部品注文すると言ってたから、自車が初ではない感じ >>953
俺のは一番安いやつだけど、値段の割りに質いいね
キツキツに造ってあるから付けるのに苦労するけどフィット感もいいし
いい買い物したわ >>956
こちらは13,200円で買ったよ。
結構キツイから取付けで汗かいた。
車色もブラックで同じだから結構良かったと思う。 レザー調だと冬ヒンヤリしない？
こちら北の雪国で迷ってるの >>957
あれ…安いね
俺、アマで16000だった…ブロスクラッツィオ
ボラれた感が
>>958
手で触ると若干ひんやり感はあるけど気にはならないかな
北国だと暖機やるから大丈夫だと思うよ >>959
楽天で一番安かったとこで買ったよ。
しかもポイント11%付いたからウマーでした。 レザーは夏にキツイって話聞くけど使ったこと無いからわからん レザーは着てる服によるけど尻が滑るんだよな
夏場は蒸れるし炎天下で独特の匂いがする >>961
合皮は超熱い！だな本革は滑るし汚くなるし。 今日、アルミペダルを頑張ってつけました。
結構、面倒でアクセルペダル外してドリルで穴開けてネジ止めと大変でした。 レーダー探知機とOBD2をつけましたよ。
油圧温度、ブースト圧などいろいろ計測できてましたよ。(笑) ずいぶん頑張ってるなぁ
色々調べて買って着けてる時楽しいよね
ここ半年くらいは倦怠期だわ
走ってばかりで買ってあるアルミホイールすら着けてない
スレも全然見てなくて上にあったハイエース用のコンソールボックス買おうかなと思った >>966
純正品の様にハマりました
ゴミ入れ部分はテッシュ入れにしてます
足元の小物入れはデットスペースになりますね
https://i.imgur.com/q8qwdst.jpg WIMAXとAIスピーカーつけた。
1980年代の歌謡曲かけてってで
懐メロ聴いてるよ。(笑) 後は、二酸化炭素濃度計と車中泊用品の
積込みしてお出掛けかな。(笑) >>965
油圧と油温が表示されるのか！
レーダー探知機のメーカーとモデル名を教えてくれ！ >>970
油温とブースト圧など色々あるよ。
コムテックZERO706VとOBD2接続アダプターを購入すれば良いよ。
電源はOBD2から取れるよ。 OBD2から電源取ってバッテリー上がりは大丈夫なんですか？
以前ドライブレコーダーをOBD2接続で駐車監視させてたら2週間経たずに
バッテリー上がりを経験したのでそれ以降はシガーソケット増設で対応してます >>974
COMTEC ZERO 706VをOBD2接続で2年以上使用してますが問題ないですよ >>974
自分のはキャンピングカー仕様なのでサブバッテリー、ソーラーパネルもあるから大丈夫だと思います。(笑) それにレーダー探知機はOBD2をつけると別電源の接続が出来ない仕様です。 da17w ですが、ドラレコのため、ソケットのメスをヒューズボックスからとりますがアースはどこからとってますか。唯一ドライバー届くところは、硬すぎて外せないんです 俺はスロコンつけるときにインパネアンダーボックスの運転席側をちょっとめくったところにあるボルトからとったな >>980です
電源ユニット拡張は実際に付けたんだけどヒューズボックスに近いし、簡単に見つかって楽勝だったよ。 >>981
ありがとう御座います。なんとかつけることができました 長年乗ってた62からやっとこさ17に乗り換えたけど低速トルクがあって乗りやすいな
ただ上は回らないから5千回転からはいきなり鈍亀なのは仕方ないか まだ62持ってるけど全然乗らんくなったから今年の車検前に廃車にしようか考え中
やはり17乗っちゃうと旧いの乗るの辛くなる
最初は壊れるまで手元に置いておこうと思ったけど景気も悪くなってきたしね 62だと税金も年6000円以上高くなるから
買い替え時でしよ アルベルみたいなイメージでハイエースをゆったりとノンビリ走るなんて気持ちで買うと後悔半端ないよ
騒音は凄いし車がピョンピョン跳ねる
まぁ商用貨物であって乗用車じゃないんだから仕方ないけどな このスレにアルヴェル乗りはいないから何言ってるか分かんない ハイエースだと車体価格や維持費が変わってくる
軽が増えた理由じゃないかな >>991
いい車なんだけどディーゼルのやかましさは半端ない
最近のは結構静かにはなったらしいけど
かといってハイエースのガソリン車はコストかかり過ぎるしね 距離乗らない人はガソリンのが安いし、力は無いけど色々快適 このスレッドは１０００を超えました。
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