【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582367615/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 33歳だけど、職場と自宅の往復で出会いが無いから、先週初めて婚活パーティー行ってきたよ。
6対6で、男性の参加条件は、大卒かつ正社員。
でも、ロクな男いなくて駄目だった。
最後にカードに好みの男性の番号を書くんだけど、一番マシかなと思う男の番号書いたら、その男とマッチングした。
41歳、塾講師、年収360万の人。
「マッチングありがとうございます。さっきお話した時、紅茶が好きとおっしゃっていましたよね。自分は紅茶詳しくないですが、いい店探しておきますんで、今度一緒に行きませんか？」 って言われた。
『バカ野郎！41歳にもなって360万しか稼げない無能の分際で、何を勘違いしてんの？』
『41歳が8歳下を狙うなキモイんだよ！おばさんと結婚しとけ！』
『エブリイはMTで4WD。2WDだったら、雪が降ったら動けねぇだろ！』
と言ってやろうかと思った。
こんな男でも、参加男性の中ではマシな方だった。
一応、ライン交換してあげたけど。
噂には聞いてたけど、婚活に来る男のレベルの低さは凄いね・・・。
希望としては
171センチ以上
大卒
年収450万円以上
デブ不可
年齢は36歳まで
正社員
タバコ、ギャンブル、風俗しない
これだけ。 最近来たばっかりだから何番目とか知らなかった
スレ主がアスペとは気付かずにすまんこw 17wでリアシート前にスライドしてチャイルドシートって付けれる？
荷室に道具満載、リア右にチャイルドシート、リア左に嫁、助手席にベビーカー
こんなの乗れるの？ 助手席にベビーカーだけどうだろ？
どの程度たためるかによるが
他は問題ないが エブリィを幅はそのままで600ミリ伸ばしてくれたら全て収まるんだが…
買ってまだ1年半なんだよな、あと2ヶ月で子供が生まれる、現場仕事だから路駐とか多いから軽四の大きさがいいんだよな( ´ー｀)ﾌｩｰ．．． 600ミリ伸ばしたら軽四サイズじゃなくなるのでは？ >>9
600mmロングバンパーを付けて普通車登録。
なんて事しても無駄だけどw
シートを前にしてもシートベルトさえ回れば問題ないかと思うよ。俺はシートベルトを別でロックしてチャイルドシートが動かない様にしてた。
それと嫁とチャイルドシートは逆が良い。人の出入りと荷物の出し入れは左側の方が安全。 お嫁さんは左側で良いと思うよ。
赤ちゃんを抱いた状態でも、１人でも左側から安全に出入り出来るし運転席との会話もしやすい。 >>12
えっ？嫁と会話しなきゃ駄目なのか、、、
うちは嫁の車だから、子供と2人で乗る事多いから、子供の様子見られる様にチャイルドは左後。 >>7だが
皆さんレスthx
色々試行錯誤して子供が大きくなったら車乗り換えるか考えるわ だよね
サーフより少し小さいサイズのジムニー作って欲しい 現行の初期型中古で購入しました。純正ナビは壊れてたとのことで、サービスでmc313d-wという純正ナビつけてもらいましたが、車両より古い型のようで、ステアリングスイッチにたいおうしてません。地図もふるすぎるのですが。社外品を新品、純正品をヤフオクで検討してます。地図が新しければいので、高機能のものは不要です。おすすめのものありますか？ >>17
ナビが壊れるとか聞いた事ないですね。
販売店が古いのと付け替えて得したのかな。(笑) >>20
なんかそれっぽいです。純正だから、当然使えるステアリングスイッチが使えなくて、ディーラーで調べたら、対応してない年式のナビだった 自分のもパイオニアだけどステアリングスイッチに連動出来ない
ステアリングリモコンというのが必要だけど、億劫で放置
ナビ本体で操作してる
他にもUSBあるけど対応してない >>22
ありがとう御座います。ナビ本体が対応してないのはたしかなのですが、仮に対応してるなびに買い替えても、ステアリングスイッチ壊れてたら使えないので、買い替えに踏み切れなあです。ただ今ついてるのは、ツマミ式のボリュームあって、これは使い出いいです。市販のではあまりないですね >>23
それ古い型式でもなく、スイッチ壊れてるのでもなくリモコンじゃないかな？
配線、パーツ市販されてるから繋ぐだけだと思う
自分も購入して作業検討したけど妥協した
慣れると苦にならない
運転中の操作は違反だから注意だけど エブリイワゴン注文した。
と言っても登録済み未使用車だけどｗ
さて、見つかるかな。 初期型エスクード格好良かったわ
あの形でリバイバルしたら買うわ 仲の良い営業マンにドタキャン車が出たら声かけてと予約したことはある
色や仕様がだいたい希望どおりだったから買った >>27
業者卸がメインの中古屋さんからオークション直納って感じかな？
ナビ等々フル装備で180くらいは覚悟してと言われたｗ
人気ある？と玉数が少ないらしい。 このスレ何故か登録済み未使用車嫌う人がいるよね
デラとか中の人なのか買える機会のない人なのか知らんけど
保証は新車同等で装備充実してて安く買えてって
買う側したらメリットしかないと思うんだが 安くは買えないよ ネクステージなんかだと総額表示されている金額で買うのは不可 中古市場に4wdがあまりないのは理由があるのかな？ FRで良いって人がいるんだって。
北陸ネクステージの営業が言ってたｗ
ネクステージはうんこｗ 来週から生産されると電話が来た。納車は八月らしい。 雪は40年で一度きりだから2WDにしました
元旦から桜が毎年開花してるし (駿府) 4wdはリセールバリューが良くて２ｗｄは悪いっていうけど
元値が違うから当たり前だと思う 4WDは北海道、青森、秋田、山形、新潟の人しか買わんだろ。中古車も地産地消で他の地域じゃ買えない。オレは本州の北端に住んでるから4WD以外買ったことない。一応無事故1違反。 >>40
2WDが糞なら4WDは2WD倍糞になるが 俺も東京だけど二台ある17W両方四駆にした
数年後には千葉に移住する予定だし他にも家があるから四駆の方がいいと思った
今日の熱海見ててもバックで下がれなくて恐らく土砂に飲み込まれた
あの軽自動車見てると静岡辺りでも四駆の選択でいいと思う まぁ人生で「四駆でなかった故の危機」なんてのがどのくらいあるか？ って話だが…。
俺としては年に2回あるかどうかの降雪とか、冬場にしばしばあるミラーの凍結、年間まあまああるミラーの結露とかで「これで良かったのか…」と思うわけよ。
簡単に言うと、ミラーにヒーターがないだけで二駆にしたのをちょっと悔やんでる。 値段差はもとより燃費悪いからガソリン代が余計にかかるのは致し方ない >>53
この17W 2800回転70kmで走り続ければ燃費20km/L近くまで行くけど、凄くクリティカルでつい回しちゃってターボが効いて燃費悪くなる >>52
白い悪魔かよｗ
ふざけんなよ！ってくらい年2回程度降り積もるからな。
後輪駆動面倒くさい。
MT+LSDならなんとかなるとは聞いてるが、ワゴンにそんなグレード無いですし。 雪が積もらなくても通勤路の冬場凍結したコーナーとか走ると4WDすげーな思ったわ
以前乗ってた64の2WDは慎重に走ってもスピンしそうになったからな >>54
3000回転以内で走行するの心掛けてるとターボ使わないで走られるよね >>57
＞3000回転
75kmで走るとターボタービンのきーーんという音がうるさい >>33
4駆が糞だから
ただ、FFベースの4駆は玉数が多い オーディオパネルですが、7インチのワイド型の型番わかりますか？いまついてるのが、ワイドじゃないやつの端を切ったやつで、みすぼらしいので、付け替えたい。 >>61
> FFベースの4駆は玉数が多い
FFならFRベースほど4駆の必要性は無いと思うけどね
単純に割合ではなく総数が多いって言うならFFの方が分母が大きいから当たり前だと思うけど、貨物限定にしたら総数でもFRベースの4駆の方が多くないか
アルト、ミラバンよりエブリイ、キャリイ、ハイゼットの4駆の方が多そう >>51
まぁ2駆でも良いスタッドレス履けば雪道もそこそこイケるよね
けど熱海の災害見てしまうと雪降らない土地でも4WDのが良いんでね？ とは思う ジムニーのシャーシを持ったエブリイの開発が待たれる
車高が2mを越える？しゃーない 四駆信者は常に何かに怯えてるんだ。
彼らを優しく見守ろうじゃないか。 二駆信者は常に何かに怯えてるんだ。
彼らを優しく見守ろうじゃないか。 エアコンコンプレッサーの切れる時の音？うるさくない？
ウォーン･･･カコン！←のカコンって言う音 >>72
巷のSUZUKIの車と同じ
軽だから薄いし錆びやすい
パールホワイトはきれいなんだけど知らない人が見たらバンのただの白
関心ない人は区別付かないだろうね
黒はブルー入ってて深みがない
黒っ!て感じしない
黒はバンと同じじゃないかな？ >>73
それ昨日思ったわ
停まってるときに気になった クリッパーリオですが、ＭＣ型番からＭＭ型番に入れ替え考えています。クラリオンからパナソニックのOEMナビに変更となるのですが、日産純正ナビだから、ケーブルは無加工で使えるのでしょうか？ヤフオク画面で見ると、ビミョーに違う？コネクタがあるようで。 緑は好みが分かれる
お爺さんがよく乗ってるの見るから俺的には無理 緑じゃなくてもお爺さんと思われて不思議じゃない車種だし 周りがどうのとか
どう見られるとか
気にすんならエブリイなんて選ぶなよ >>77
カーキの事かな？
ハスラーよく走ってない？
あれイメージしたら？ >>77
店頭でみたらカタログより薄い感じがして、ちょっとイメージと違った
でも緑で契約した 17前期の薄い緑を嫁が乗ってる。カタログの表紙だった色。
滅多に同じ色見ないw
あっ！っと思ったら老人福祉の送迎車だったりする。
そー言えば、新車買いにディーラーに行った時に、実車で色見たい。 って言ったらかなり色々探してくれてやっと見付けてくれたのが、車椅子対応の福祉車両だったわw
まぁ駐車場で探すの楽だけどな。 >>84
緑ってその時期のかw
それならガーデニングアクアメタリック
走ってなくもないけど少ないね 現行は
クールカーキパールメタリック (色コード: ZVD) >>86
そうその色
車屋が言うには耐久性低いよってさ。
お勧めは無難なパールホワイトだって。
でも、今緑の方が趣味性高いっぽい色だから今緑買うんすよね。 パールホワイトを一昨年新車購入
カーキを今年新車購入
足用64W引退時にバイオレットを購入予定
黒はカッコいいけど64で懲りた
銀はどう見ても仕事車だよね
ホイール替えたりステッカー貼ってもダメそう もっと鮮やかな色を、とおもったけど、
赤は郵便だし、黄色、青、オレンジ、なんかもどこかの社用車になるか。 >>89
HVかEV義務化されるまで現行を作り続けます N-VANくらい派手な青が欲しいなぁ
妥協した結果パールホワイトに乗ってる スマホホルダー ダッシュボードに吸盤式で装着のもので、オートで開いて、無線充電対応のもの、おすすめありますか？ >>94
なんでエブリイワゴンスレでそんな事聞くんだ？ うちのところだと、エブリイワゴン現行より、ジョイポップのほうがよくみる。 もうすぐ10万キロですが、タイミングベルトとウオーターポンプなど周辺機器交換で、いくらくらいでしょうか？ >>99
何世代前のエブリイワゴンだよw
タイミングベルト？？ >>99
200円～70000円ぐらいじゃね？
正確には、その手に持ってる奴で、電話ってアプリ使って日本語で「もうすぐ10万キロですが、タイミングベルトとウオーターポンプなど周辺機器交換で、いくらくらいでしょうか？」って聞けば分かると思う。
コツは、車検証片手に持ってる事。
車の情報無いのに答えられる奴は居ない。 >>99
ディーラーじゃなく親身になってくれる街の修理工場なら5.5でやってくれますね
自分でもやれるからチャレンジしてみたらどうですか？
３万ちょいで済みますね。 車内が暑い時に多いんだがスマートキーをズボンのポケットに、入れてても反応しない
メーター内の緑の丸いの点滅もちろんエンジン掛からない
ポケットから出して近づけたら緑の丸消えてエンジン始動できる
電波弱すぎじゃない？ >>103
電池いつ変えたか覚えてる？
確かに低温時より高温の方が電池の摩耗少ないけど
新しいのに変えてみたら？ >>104
新車で1年くらいだけど新品に替えてもそうなる 中古購入の現行初期型ですが、衝突安全装置、機能させたことありません。幸いなのですが、本当に機能するのか？故障してないか？と思ってしまいます。やはりディーラーで確認してもらうよりないですね？ 14×4.5J インセット +50
の鈴木純正ホイールが、リサイクル点にあるのですが、現行型に装着可能ですか？ スマートインターのetcのバーが開くの遅くて激突しそうになった時に自動ブレーキが作動してビックリした事がある 知人に自動ブレーキ付きだぞ、って冗談で自慢して言ったら試してみるか、って実際やるのは怖いな おっかないんで実際に試したこと無いな
2年乗ってて警報は5回くらい鳴ったこと有る 自宅の車庫にバックで入れる時、以前の車の感覚でアクセル踏むと近所迷惑な程の音で自動ブレーキ作動しちゃうから、いつもそ～っとアクセル踏まなきゃならなくてめんどくさい >>117
けっこうな速度で寸止め駐車できるんですね そういう癖のあるアホが、年取ってコンビニに突っ込むんだろうなあ 他人を阿呆呼ばわりする奴は自分は年老い無いと思ってんだろうなw 他人を阿呆呼ばわりする奴って自分は年老いて無いと思ってんだろうなw
が正解かな >>117
車なんてそれぞれ癖があるんだから サッサとなれろ 何も無い道でのバックならともかく、車庫入れでアクセル踏んでバックとかコエーことやってんなぁ
上のほうの人も言ってるけどいつかやらかすからやめといたほうがいいぞ 長崎の山手に住んでる友達は車庫入れするのにアクセル全開らしい >>128
全開？
そこまで踏込むの？
ターボ効くよ
ギアがリバースだと効かないのかな？
やった事ないから分からないw >>123
自分は老いないと思ってるんだろうな
じゃないかな ウチの駐車スペースも少し坂になってるんだが 左足ブレーキ使ってるな
ブレーキ踏んでからアクセル少し煽って左足を少しづつ緩める 「国民車」レベルの伝統のマークXやクラウンですら廃盤になり消ええてしまう車が売れない時代なのに
利益率低い軽バンが10年以下でチャチャッとフルモデルチェンジする（出来る）訳ないでしょ
安全整備追加やフロントグリルの大幅変更とかの大きめマイナーチェンジはあるだろけど ワゴンは廃止かもな
商用車は売れまくってるから現状維持だろ ワゴンは普段あんまし走ってんの見ないな
遭遇率は売れてないって評判のウェイク以下かもしれない ワゴンに遭遇したとしても半数がフルモデル前の型ばかり。 ちょっとした段差があるから、アクセル踏んでちょっとだけ勢いつけないと登れない 15インチ 4本 5.5J4HPCD100+50のホイールですが、現行型に装着できますか？タイヤは165/55r15を予定してます。 >>142
どこの地方？
南関東だとDA17率高いよ >>145
おめ色！
まず何を装着するか書いてくれな >>147
ありがとう御座いました。たた、ホイール5.5jというのが気になります。純正だとは4.5jくらいみたいなので >>148
カラーは黒
オプションで、後部座席カーテン、
マルチルーフバーサイド
カーナビ(テレビなし)、バックモニター、
フロアマット、ドアバイザー 純正の後部座席のカーテンつけたけど、自分以外の人が後ろに乗ってカーテンしめると力が強すぎて皆カーテン壊す。耐久性が弱すぎ 話題になった事ないかもだけど純正OPにある赤外線カットのフィルムは効果絶大
17Wが2台あるけど貼ってある方とない方じゃ車内の温度が全然違う 自動ブレーキタイプｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝで左折時に右折待ちの車に衝突。
助手席からﾊﾟｰｷﾝｸﾞに入れようとしたが、今度はバックで急発進して花壇に突っ込みｽﾛｰﾌﾟの手すりに当たって止まった。
自動ブレーキショボいな >>158
自動ブレーキ以前に公道運転してはいけないレベルでは？
免許返納した方良いよ >>158
通常の運転ではないですね。
異常者ですか。(笑) >>158
>助手席からﾊﾟｰｷﾝｸﾞに入れようとしたが、今度はバックで急発進して花壇に突っ込みｽﾛｰﾌﾟの手すりに当たって止まった。
ブレーキペダル踏まなかったのか？ >>164
＞>助手席から
ならハンドブレーキがあればよかったのにね
ストップボタンは助手席からは手が届かない スペーシアカスタムとエブリィワゴンの二台持ちのリッチな方いますか？ 質問です
乗り心地と静粛性にどれくらいの差があるか知りたい
もちろん感覚には個人差があるのを承知で教えてください いやそのまえになんでキャブオーバーとトールワゴンで比較するんだよ(笑)
違うに決まってんだろ くだらねえレスにわざわざ反応しなきゃならねえのか？
そんなもんいちいち説明してスレ消費したくねえんだわ
答えらんねえんならスルーしとけや雑魚が おまえには聞いてねえから安心して寝とけや >>168
試乗した限りではNboxのほうが圧倒的に乗りやすくて燃費も良かった
スズキは削ってはいけないとこまでコストダウンしてるから覚悟してね スペーシアギアは気になってるけど室内はやはりエブリイの圧勝なんだよ 高速で100キロだすならエブリイワゴンでもいいけど、120キロならnboxじゃないと無理。
Nboxでも目線が高いと思ったが、エブリイワゴンはさらに目線が高い。
エブリイワゴンの燃費が悪くてnboxよりガソリン代が1.5倍上がった。 >>177
NBOXに買い換えれば済む事じゃね
金が無いのか？ >>177
>nbox
って燃費25～30行くのに
1.5倍なら上出来だと思う
うちのエブリイワゴンだと13～15だから2倍違う >>179
Nボがそんな出るわけないだろ
頭おかしいのかね >>179
Nboxでもターボだと燃費は14ぐらい 全く違うジャンルの車買って燃費がどうのとか2台持ちで生活が相当苦しいんだろうなw 多分残価設定でやっと買った2台目の軽自動車だから燃費が気になって仕方ないんだろうなw 他車の平均燃費25～30は盛りすぎじゃない？
ふんわり発進や急加速避けて信号も引っからない状況ならわかるけど
ぶんまわしたり踏み込んだりしてる落ち付きない軽いるけど、あれなら10～15でしょ
ターボ付いてたりすれば10前後でエブリィと変わらないのでは？ あれだろ
腹ぺこでN BOX乗って飯食ったあとにエブリイ乗ったんだろ 燃費20オーバーとかの軽は信号待ちでアイドリングストップさせて無理やり燃費伸ばしてんじゃないの clazzioの車種専用3Dフロアマットいいね
前席のみってのが6千円で出てきててラバータイプ買ったけどオススメできる製品だったのでご報告 >>194
エコ走行すればカタログ燃費JC08/WLTCの2割3割くらいよくなるよ マイナーチェンジきたねー
アイドリングストップ標準装備だってさ
あんなクソ機能いらんわ早めに買っておいて良かった
USB端子の装備はええな バッテリー代が高くなるアイドリングストップはいらんわｗ
現行モデルが貴重に。 来年のマイナーチェンジ情報のことかい？
マイルドハイブリッドは聞いてるけど
まだ公式発表はされてないはずなんだが 価格を釣り上げる電子システムは一切いらん
シンプルイズベスト 今までハイゼットとアトレー乗ってたんですが…
da17に乗り換えしました段差で結構ぐわんぐわん揺れるのですが仕様ですかね？ >>201
アルアル
アトレーから17Wにして後悔したことの１つ おいおい、ほんとはどうなの？
どちらにするか悩んでるんだけど
たいした差は無いよな？ オプションを標準装備にしただけのマイナーチェンジ？
アイスト強制か こんなマイチェンいらん
あとオートライトもいらんから買うなら新古車になるな
少しは面構えか黒系内装くらいはやってくれ >>205
似てるようで少し違うよ
広さなら17Wがアトレーより広くて車中泊するには便利
しかし欠点はアトレーより沢山ある
まず実燃費が1割以上悪いし、タンクが3L少ないので航続距離が100～200km短い
燃料メーターの表示はアトレーは後半燃費がよくなるが、17Wはひとメモリごとに燃費が悪くなって精神的に良く無い
3型はアトレより低速中速域トルクが少なくショートストロークなので回して走るタイプ
エコ走行するときの許容回転範囲がアトレーよりかなり狭くて精神的に疲れる
ターボタービン音が早くから聞こえて耳障り
車体がコストダウンの影響で柔かくて歪むし、塗装は薄いし、フロントバンパーはとくに脆いので簡単に潰れる、バンパーはアトレーの半分の厚さで鉄が入っていないからペラペラ
小雨でもエラーになり役に立たないセーフティ
スズキディーラーの工賃や部品がダイハツより高いし取り寄せが遅い
アトレーから乗り換えて後悔する点が多く失敗したわ、もう一回車検通しておけばよかったと反省 5ちゃんでグダグダ言うよりアトレーにまた乗り換えた方がよくね？
そんだけストレス抱えて車乗ってても楽しくないだろ エブリイワゴンのデザインが良すぎてほかの番には乗れないや >>214
それなんよ
他の車と比べようとも思わないね >>212
ピカピカやんw
ドアノブ回り気になるよね
地味なの好きだから黒いプロテクターだっけ
あれ付けようか迷い中 >>211
しかし欠点はアトレーより沢山ある
まず実燃費が1割以上悪いし、タンクが3L少ないので航続距離が100～200km短い
アトレーは3Lで200kmも走るのかよw >>218
計算間違ってるぞ
差分3Lで200kmじゃなくて、満タンで200kmの差があるって言ってると思うよ 同じドライバーが同様に運転したとしても
そこまでの差（約6km/l）
が出るかね?（ザックリ30㍑として） 店でアトレーとエブリイの話聞いたのと違うな。
アトレーはガワ変えただけで中身は前モデルと同じだと。
昔から良かったってことか。 モデルチェンジしたからアトレー工作員が必死過ぎるw アトレーモデルチェンジしたのか
外装は好みじゃ無いけどインパネ周りは正直羨ましいな
内装の黒基調もいい 4型アイスト付きなのに公表平均燃費が下がってて笑た
バッテリーの重さか？値上がりも凄いな >>229
JC08でも微妙に下がってるよ。
まぁ実燃費が向上したとしてもアイストは「やってる感」だけで「いらない子」ってのが個人的スタンスだけれど。 アイスと強制はがっかりだわな
スズキはそこんとこわかってくれてると勝手に思ってたんだが マイナーチェンジすると羨ましいと思うのが常なんだが
今回は全く思わなかったな
バンスレはグレード整理と値上げで文句タラタラ
ワゴンも1万円位値上がったのかな？ >>195
汚れてきたからいい情報ありがとう(´・ω・｀) 3型→4型
アイドリングストップ
着いたので燃費が改善されて
いると思いましたが…
残念ながら
燃費落ちています(･･;) はいルーフを洗車してて、台の上でよろけた時に手をついたところがへこんでしまった。
がっかりだ。 自分も凹まして裏側からハンマーで
たたいたが直らなかった。
屋根に手をついたら凹むので注意。 ラバーカップって言っても通じない 糞詰まりをパコパコするやつって言った方が通じる ２ｔ車のフロントパネルの小さな凹みならガラスに付ける吸盤付き取手を使って引っ張り出したことある ねーねー、いまエブリイワゴンって納車どんだけ待ち？ >>248
毎月10日の発注締め切りで今日は11日だから10月10日まで受け付け
生産に2ヶ月、輸送に1週間、ディーラー登録整備に2週間
ただし今は半導体不足に加えて4工場と販売店で夥しい感染者を出したため工場が停止
いつくるかな ジムニーで一年待った俺から言わすとそんなん糞ですよ 5月に頼んだバンが遅れに遅れてマイナーかかってまた遅れて納期未定。 今度のはアイドリングストップを切ることができないのか。
セルモーターがすぐ悪くなりそうなイメージだわ。 セルモーターだけではなくフライホイールのリングギアも摩耗する
アイドリングストップなんて必要無いかな
スイッチ無いならヒューズ抜いて停止出来れば良いのに >>255
3000円くらいのアイドリングストップキャンセラーをつける
別売するくらいなら最初からつけなければいいのに
>>256
トヨタのハイブリッドみたいにいつエンジンがかかったのかわからないくらい静かなら負担少なそう、でも軽には無理か >>250
>>251
さんきゅう
やっぱり凄い長いのか。
煽りをくらって未登録車が強気でオークションに出されて買いにくい。
>>254
なんつーか、御愁傷様？ 17系バンのサイドスライド、バックにスモークを張っています
左車線変更の時、左サイドミラーの死角に車が居てヒヤッとしたことが多々ありましたので補助ミラーを探しています
Aピラー、ワゴンでツイーターの付いている辺りに付けれればサイドと近くて見やすいかなと思うのですが
補助ミラーを付けておられる方おすすめのミラーや取付場所などあれば教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します 純正に張り合わせる広角ミラーがあるよ
水滴もつかない仕様もあるから調べてみんしゃい 【上手に寄せる】スズキ・エブリイ/エブリイワゴン用 サイドカメラキット登場
https://www.autocar.jp/post/731001 ワイパーのウォッシャーの出方について聞きたいんだけど、
三本出るうちの1番左の1本が、いつもワイパーに当たってしまって窓に当たらないんだけど、丁度いい位置が見つからなくて困ってます。
皆さんの17Wは大丈夫ですか？ >>261
それは「車体左下方の死角」を補うミラーだよね？
>>259のだと「ドアミラーとルームミラーに写らない死角」の事じゃないかな？ レス有難うございます
カメラのもあるのですね
私の言っていたのは>>265さんの言われている「ドアミラーとルームミラーに写らない死角」の事です
>>262さんの言われているのは純正のミラーに張り付ける小さな丸などのやつですか？
純正に映っている画像の中に尺度の違う画像がある状態って見分け付くものでしょうか？
使ったことがないので不安ですがいろいろと調べてみます
皆様ありがとうございます ワイドルームミラーをかぶせて左後ろが見える範囲を広げる位置にする
サイドミラーもワイドにする
バイクのように首を回して後方確認する癖をつける
かな >>266
昔乗ってた車にドアミラーに丸いミラー付けてたよ。距離感はイマイチ分かんなかったけど死角が無くなって車線変更とかも安心してできるようになった。 こんなんを下側につけるのじゃだめ？
と思ったら既に補助ミラー下にあったわｗ
https://i.imgur.com/eibPnDY.jpg >>269
助手席の彼女の顔見るのメインに使いそう あの～>>264ですが、1番左側のウォッシャーもガラスに当たるのか教えてください >>273
細いマイナスドライバーかなんかでノズルの向きを調整できるよ
ちょびっと動かしただけでかなり角度変わるから、細かい作業になるけど 返答ありがとう
向きは色々変えてみたんだけど、どうしてもワイパーの根元辺りに当たってしまうんです
て事は、皆さんは問題ないんですね
ディーラーに持っていこうかな ノズルの根元が緩んじゃってんのかな
ディーラーで見てもらうの正解 誰か教えてください。ボンネットに付いてるメッキの飾りもんのパーツって簡単に外れますか？バンみたいにスッキリさせて乗りたいんです。 ボンネット？
メッキもんってグリルくらいしかないからグリル交換じゃね ボンネットとグリルの境目のメッキ部分ではないのかと。メッキグリルの上段部分って言えばわかるかな？ >>283
あーコレです。ありがとう、穴があくんだね。 >>278
バンのボンネット付ければいいんじゃね？ メッキパーツにラバースプレーなどしてみて、理想を検討してはいかがか 最近エブリイワゴンのアクセルの踏み方わかってきた気がする。高速で80-90でいったら、13.5km/lいけるな。 >>288
もうちょっと速度落として80Km+-5Kmなら14.5km/Lだね
ただアトレーだと17Km/Lだったけど エンジンスターターでお勧めってありますか？
いまセキュリティ関係でなんか面倒くさいことになってるんだよね？ >>290
カーメイトのエンジンスターターが電波の飛びが良い >>289
アトレーワゴンはエブリイワゴンより燃費悪いぞ？ 今どきのエンジンスターターで、電波の飛びが悪い商品って有るのか？ スズキ 大井川の相良工場でクラスター99人
また工場閉鎖かな フロントガラスに飛び石食らった。交換するのに12万越えだよ。高いなー >>299
＞12万越え
スズキは高いわ、部品も工賃もセンサー調整費も
数ミリの傷なら前の車の時は8百円のリペア液だけでできたけど、
17Wは納車2日目に一旦停止してる所をやられたから店長にガラス専門修理を紹介してもらって半額でやってもらった
素人と違って完璧 >>299
自分もフロントやられて交換したけど、わずか2週間後に台風でまたフロントやられたよw ガラス専門店で純正で75000で交換してもらったよ。 みんなありがとう。社外だけど75000でやってくれる所があった。貼ってあるナビのアンテナとかカメラの調整も込み。12万超えは純正だったけどやっぱり高い。決まった車屋があるんだけど担当が女になって融通が効かないんだよね。一円も負けてくれなくて。 スズキのディーラーなんてろくなやつほとんどいないんじゃないか
町工場で買うクルマだよ 車の中で鍵のボタンでロックしたあと、車の中のドアのロック解除しドアをあけたら、ピーピーピーと警報なってびびった。ドアあけるときも鍵のボタンで解除しないといけないのか。 >>309
自分もそうしてるよ。
エンジンかければ解除されるらしいよ。
車内にいてロックしてなくても自動ロックされてビックリした事もあるよ。 >>302の人みたいにガラス交換して直ぐに又交換になる事は、想定されます。
ディーラーだともちろんその都度請求されるが自動車ガラス専門店だと保険に入ってて1年以内だと工賃のみの所ご多いです。 >>302の人みたいにガラス交換して直ぐに又交換になる事は、想定されます。
ディーラーだともちろんその都度請求されるが自動車ガラス専門店だと保険に入ってて1年以内だと工賃のみの所ご多いです。 >>302の人みたいにガラス交換して直ぐに又交換になる事は、想定されます。
ディーラーだともちろんその都度請求されるが自動車ガラス専門店だと保険に入ってて1年以内だと工賃のみの所ご多いです。 スタッドレス13インチと14インチ値段だいぶ違うんだけど13インチで問題ないかな？
165から155になっても制動力とか変わらないよね？ 上からみるか下から見るかの違いでしかないからじゃね 今日白ハイルーフが納車されました。よろしくです。
ちょい乗りで思った事、走りは良くも悪くも普通。
遅くはないけど速くもない。
コツコツ路面を拾うがタイヤで誤魔化せそう。
燃費は超エコドライブしないと良くはない感じ。
パールっていうより白。
給油口位置に驚くｗ
でも、チャリ用主体でミニマムなら全然良い
長く大事に乗ろうと思います。 >>327
3型ですか？
自分は4型になると言われてちょっと気落ちしてます
アイストなんか要らないんだけどなぁ タイヤで変わりますよ
純正を1ヶ月でﾊﾞｰｽﾄさせてトランパスにしたら静かでゴロゴロしなくて快適です
PZ2WDです >>327
納車オメ
自転車運ぶため一時的に二列目の右半分の座席をはずしたら軽くなってターボが少し静かになり発進や巡行が楽になった
このまま三人乗りにしていたい アイドリングストップ付いちゃうんだ
時代遅れなことしちゃったね >>328
アイスト前の3型？です。
アイスト以外はそんな悪く無いし仕方ないッス。
>>329
四駆ですが、やっぱりタイヤで誤魔化せますか。
走りの車じゃないし次はエコタイヤで排水性重視か静粛性重視にするッス。
>>330
ありがとうッス
シート外しまでするのはすごいね。
しばらく吊るしで乗ってゆっくり触ろうかと思案中。
エブリイ用のフロントバー&大型フォグが欲しいとこだけど、白は似合わないんだよねぇ >>332
＞フロントバー
あった方がいいよ
鉄が入ってなくてダイハツの半分の厚さのブラバンパーは簡単に突き抜けて足回りまで行っちゃったから
歩く速度でも役に立たなかったバンパー タイヤはLemans5にしたら驚くほど静かになったよ
自転車運ぶ時はスタンドとタイダウン使って立てて運んだ方が良い
デイレーラー側を上にして寝かせて運んでたら
振動のせいかBBの左側のベアリングが逝ってしまった >>327
おめ。オレもパールという名の白。でもいい色だ。 白はイヤラシくない程度のパールで結構気に入ってる。 エブリイワゴン3台乗り継いでいるが全てシルバーだな
ステルス性が半端ないから好きだわ >>337
目立たないのは良いよな
汚れも目立たない そういえば、納期・車検と付き合いの関係で登録済み未使用車買ったんだけど、新車と値段かわないｗ
MC&半導体ショック?で納期遅れてるから、登録済み未使用車は新車より高くなる傾向です。
まず市場にタマがない、たまにオークション出品あってもお金持ってる奴が高値でも落としてく優しくない世界ですよ。
うちんとは、本体+社外ナビで約210万でした。
社外ナビも納期遅れで11月取り付けなのよね。
と、今更思い出したのを書いてみる、、、すまぬ。 ジョインターボ？割引率も店によって違うからしょーがないか。
欲しいときに買わないと余計悪くなるしね。 逆に売るなら今なのかな
実はソリオに乗り替え考えてたら偶々ホムセンで真隣になった
車体の鼻先も丁度同じくらいに駐車されたから長さや幅の比較がよくできた
そしたら長さもそんな変わらないし幅もそこまで大きくなくて唖然としてしまった
コンパクトカーは税金や保険が一気に高くなるのに大して広くならないんじゃ意味がない 需要が多いなら今なら高く売れるかな
5年で10万キロ乗ったけど 乗り換えて半年3千kmのPZTS
12月のアトレーMCがよかったらリターンしようかな
エブリイワゴンは荷室が少し広くアイスとが無い以外は今三歩ばかり メーターパネル横の小物入れって何いれるんだろ？
何をおいても入れても落ちると思うんだよね ミニボールペン入れてる
アトレーはペン挿しあったのに ほんと微妙です。
誰か3Dプリンターでなんか作ってほしいｗ コイン入れに良さそうだけど、落とさない蓋になんか無いかなぁ 俺は筒型のメガネケースを入れてペン立ててる便利だよ スマホ入れとけば音声で操作できる
iPhone入れといてヘイSiri誰々に電話ってやるといいよ タバコとライターを入れてた。
もうそのためだけの存在だと思ってる。
…んが…3ヶ月前から禁煙始めたので今は何も入れてない。
うーん…タバコとライターを入れなくなったら入れるものないねぇ…(苦笑) センターコンソール ナビの下のポケット
やっぱりメーターパネル横の小物入れはこれだという意見がでないねー やっぱりｗ
誰か買う度に聞く流れなんだねｗ
元々送風口ように作ったような気がする。
ま、いいかｗ 気付いてない人もいるもんね。あそこ専用のグッズがあったけど買いたい様なものじゃなかった記憶 未使用車でソリオと迷ってます
価格差40万くらい、燃費はソリオ
自動車税含め維持費は同じくらいと予想
5年後3万キロなら17wが査定良さそうですかね >>375
カーセンサーで条件指定みてみると傾向でないかな
うちんとこはマスクを箱で買うから入んないっすね 未使用車でソリオと迷ってます
価格差40万くらい、燃費はソリオ
自動車税含め維持費は同じくらいと予想
5年後3万キロなら17wが査定良さそうですかね >>378
目的が違うのに迷うんだ
そう言う人はスズキはやめたほうがいいよ なんで人載せる車と荷物載せる車で迷うんだよ(笑) せめてハイエースと迷えよ レンタカーでソリオハイブリッドのったけど、停止から加速時が変な挙動と、減速時のガソリンとは違う減速挙動が気持ち悪かったけどな。 維持費は普通車と軽だから、税金で開きがあるよ
燃費で稼いでも維持費は軽の方低いのでは？ 俺はお犬様仕様だからソリオ考えてるよ
人乗せる時は運転席後ろに1人乗れればいいやと
でも横幅以外があんまりエブリイと変わんないからダメかなと思うけど
土曜日も真横に停めたのがバンディットだったけど見比べて
大きさあんまり変わんないと思ってしまった >>385
＞お犬様
にはN-VANの2.6m真っ平らの方が良くないか
本田は犬好き設計者が多いのかよくカタログやCMに犬が登場する エブリとソリオ比較バカだからわからないんだろ
犬だって荷物とおなじで平らなところがいいのに シートヒーターあればN−バンでもよかったと思うが、えぶりいわごんバンザイです シートヒーターだけでも安く売ってるだろ
https://item.rakuten.co.jp/patri/ee282/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868&icm_acid=227-088-5686&gclid=Cj0KCQjwnoqLBhD4ARIsAL5JedJVD_fT8ezrbTqBJiGj0tnqL8vRKQp9oZo6G-E8fXcqvH29bj7ylSsaAiZDEALw_wcB&rafct=i_1&icm_cid=1424199494&icm_agid=54831126646 LOでも熱いって評価だけど、純正とどの程度違うのだろうか
あと、直接体に触れるので某国製なら信頼度が気になる >>391
1シーズンもてばいいって考えは嫌なのです。
>>393
ごめん、化けてたわー
Nバンにシートヒーターって書いたのです。 >>394
>1シーズンもてばいいって考えは嫌なのです。
そんな考え更々ねーし >>391
いいねコレ
座り心地とか違和感なかったりなら欲しい
これのクーラー版もあったよね確か >>395
アマゾンみてると結構な頻度で壊れたって見るんだよ >>397
まあ、あれを信じるかどうかは貴方しだいだけどね。
因みに違う商品だけど、家庭で使うホットカーペットの小さくした足元用みたいのなら1000円位で買ったのがもう5年位問題なく使ってる。 >>398
信じて買わないから腹も立たないからこれで良いのです。
助手席に欲しいと言われたらよーく吟味するさ。 この車夏場は全然冷えないけど暖房は前と後ろ足元からの温風でそこそこ暖かいからええわ >>401
は？後ろ足元から？
お前ほんとに乗ってる？
もしくは頭か車体イカれてるぞ >>405
後部座席下から温風出るだろお前何型前のエブリイ乗ってるんだ？
只の阿呆か？ >>405
馬鹿は一生治らないから覚悟して生きて逝きなさい そいや昔乗ってたスバルサンバーは後部席足下の前側にリアヒーターの吹出口があったな。
助手席の下から出てくる感じ >>405
バンの下位グレードには確かに付いて
無いね >>405
ワゴン乗りより更に極貧のバン乗りは巣に帰れや！！ ディーラー以外では車検が受けられなくなる？ 2024年10月1日より車検に加わるOBD検査とは!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/329966 個人的にはディーラーでもいいけどこれだけ民間自動車修理工場が多いのに死活問題になるような規制はやれないと思うわ メディアが東スポ化してて困るな
メーカー忖度かもしれんが もぅﾏﾁﾞ無理。彼氏が別れた。
どんどん分裂してぃまゎ8体になってる。
ぅちに勝ち目ゎなぃんだって。
完全にかこまれて る。
っょぃ。
勝てなぃ 何もなくても今年納車は厳しい時期だろ
今の状況だと2月とか3月では？ >>421
ご親切にありがとうございます、それだと車検が間に合わないですね・・・困りました。 >>422
新車欲しいなら半年前契約の時代だよ
同僚はトヨタディーラーに車検の1年前に一度どうする予定か相談しましょうと言われた
あとは新車と同価格か高くなる登録済み未使用車を探してもらうしかないけど、オークションにもあんまり出ないんだよねぇ 昔は大量に生産して各地に陸送し空き地に焼け防止の粉かけて放置されてる新車が多かった
今は注文数しか作らないからな 白い粉？
電子部品の取り合いを世界中で色んな業界でやってるからね
ナビいつくるんだろ。 まだ慣らし中のかなりエコ&安全運転で12.5km/Lしか走らん。
田舎の街中と郊外でそんな感じ。
ATFを良い物にしたらもう少しギアの喰い付きよくなるかな？
久しぶりなATでちょっとイライラするｗ 車両火災に繋がりかねない欠陥が判明したけど
交換パーツの在庫の確保が絶望的で
リコールも保留になってる 今はどのメーカーどの車種も納期2、3ヶ月らしい
なんなら中古買って2年位で乗り替えるほうがいいかもよ 毎日色んな現場に社員が運転して行くんやけど
社員が運転してバイトが助手席と後部座席に座るんやけど
助手席の奴がいつもタバコ吸ってるからね、社員が運転してる時に
これはヤバイ、これはヤバイ
でも、後部座席のバイトの１人が1ヶ月目に勇気出して仕事終わりの車で帰りに社員に言ったからね
後部座席のバイトが社員に「タバコ吸って良いですか？」
社員「タバコ吸っても良いですか？って聞いたら吸ってもええよ、車の中で黙ってタバコ吸われたら、ワシも怒るで！」
バイト全員
今迄、助手席の奴は毎日タバコ黙って吸うてたやん！
助手席のバイトが社員に嫌がらせ毎日してるからね、足をダッシュボードの上に挙げて 突然生産が決まることもあるよそれで3、4ヶ月早まったし 今初めてだったけどサイドブレーキ掛けたまま走ろうとすると警告音鳴る？
ピピピッピピピッて鳴ったから何かと思ったらサイドブレーキ解除忘れてた >>423
9月末にディラーにいって、納車11月上旬でした。そんな感じです。早くこないかなぁ。 PZターボS昨日契約してきた！
車中泊とか遊びに使うためにハイゼットカーゴ買うつもりでD行ったんだけど12月発表のMCで在庫切れ。新型待たずにエブリイ買うことにした。
エブリイはバッテリ位置だけがネックだったからそこはなんとか考える。
みなさんよろしく！ >>438
バッテリー位置気にする人多いけどさディーラーは室内から蓋開けて点検しないでフトアップして足まわり点検の時見るんだぜ時間掛からないからな 車に内蔵されてるバッテリーは車中泊や遊びに流用しないほうがいいよ
出先で何かやらかしたときに車が動かなくなっちゃから デザインは断然エブリワゴンだよな
ほんとデザインいいわ >>439～>>441
あざす！
なるほど点検は下からなんすね。床張りしたかったんだけど簡易的な方向で考えます。 >>442
車中泊関連はポータブル電源で賄うつもりなので基本車体側からは何も取らないす。
つか当初ハイゼットカーゴのつもりがワゴンの松グレードなので予算オーバーでナビもドラレコも付けられず省エネですわw >>440
前に荷室に荷物置きっぱだとバッテリー点検やったふりされるとか言ってたバカいたなw バッテリーの点検って電圧計るだけなのかな
それならべつに室内側の蓋開ける必要は無いけど
端子部を目視による確認とか車体下からでも行えるのだろうか 本来なら、液量と比重を計る。
イマドキのメンテナンスフリーのバッテリーなら殆んど必要ないけど。
電圧計っても全く意味は無い。
俺は2年目でカオスの一番大きいバッテリーに変えた。元々付いてたのは親父のキャリートラックに付けた。
なお、定期的に嫁が室内灯を点けっぱなしにする模様。今のところ上がらないけど何日もつのか？は不明。気が付いた時に怒るんだけど、今年5回ぐらいやられてる。 >>437
年内でよかったねー
>>438
おめいろ
納期どうよ？ >>449 >>450
ロードテスターでバッテリーの性能を見る >>451
あざす！1月下旬には…って言われましたよ。遅くとも2月上旬。ただ未使用車も置いてあってそっちにすればよかったかなと少し後悔。詳しくないもんで帰ってから調べたらどうやらMC前のモデルだった。アイドリングストップとオートライトは要らないんすよね～ スタッドレスを早くも買った
ブリジストンのVRX2が新品で組み換え工賃、タイヤ廃棄料込みで4万
高い？安い？ 17のpzsですが、jpの13インチスタッドレスタイヤってなんの問題もなく履けますか？ ミハルちゃんがどうなったのか
風船おじさんがどうなったのか
今も気になっています >>465
全っ然急ぎではないけど、いざ待つことになると長く感じますね。検索妄想しすぎて疲れそうw >>467
3年以内なら保証修理だろ！
寺に持って行け！ 1度持って行ったが結露は無いとの事
仕事の都合で持って行ったのは常用してる家内で、自身は電話でのやり取り
こう言うケースはラチがあかずイライラする 週末の混み合ったディーラーでデカい声出すしかないな
アッセンブリーでユニットごと交換しないならクルマ返すから金返せと言っていい案件
腹立つな 何故写真のひとつでも撮っておかんのか…
他者にイラつく前に出来たことがあるのではないか？ 入庫前夜に結露、当日の夜も結露。その間に雨なし
写真なんぞ撮らずとも、現に結露した車両が入庫してる訳だから
それを電話で結露だ、いや結露は見当たらん、と言う話
職場と自宅が遠い上に、帰宅は夜間で週に1～2度
前回の履歴がディーラーか営業の脳内に残ってるだろうから、酷くなれば対応される事と願う 自分の言い分を正当化する為に、生活スタイルの言い訳をする前に出来ることがあるでしょう？って話なのだが… >>473
もしもHIDだったらイグナイターが燃えてるかもよ 結露なんか走ってれば直ぐ消えるだろ
LEDだと結構厳しいけどな 下向きなところに細ドリルで穴開けとけ
自然に垂れる >>477 >>479
気密が保てていないから結露する
なんらかの要因で隙間ができて外気が侵入してる >>481
ブリは出世魚なので、全てをブリを呼んでも構わないので、ブリと呼ぶ事もOK。だけど「俺はブリを釣ったことがある。これだよ」と言ってこの写真を見せられたら、恥をかくのは貴方。 結露防止に通気口の穴が元々空いてる
バルブの交換とかしたんならそれの根元が原因かも >>480
機密な訳ないだろ無知もいい加減しろよw 結露って温度差で温かいほうに湿気があると水滴が生じるんじゃなかったっけ
ライトの中に水滴になるほどの湿気が生じることなんてあるのだろうか >>487
AGSはのんびりゆったり走る人でMTのようにアクセルを抜くことができる人なら燃費いいけど、せっかちでベタ踏み過積載の人だとすぐ壊れるからね >>488
それだとなぜバンにはAGSがあるのか
理由にならない >>489
乗用車として使用するが殆どのワゴンには運転に癖があるAGSは必要無いって事だろ >>485
普通に考えると、隙間から雨水か洗車水が入ってるのだろう
その隙間が設計外の場所に空いてるなら問題、って事だね
エブリイバンの新車で水入ってクレーム処理した、って業者のブログをどこかで見たが
ちなみに20年物とかの古い車は、密着接合部が劣化して水入る事も多いと聞くね BMWのライトで曇るのは普通にあってホットメルトで隙間を埋めたような記憶がある。
だから、そのエブリイワゴンとBMWは同等な存在(僕の中ではｗ >>484
中華のレンズケースが、シーリングしないとなぜ結露するか考えたことねーだろ 熊本県で早朝、青果の買い付けに向かう81歳の男性が運転するトラックが
センターラインをはみだし、ワンボックス軽に乗っていた56歳と28歳の親子死亡
https://kumanichi.com/articles/454221 >>496
エブリィの中華の社外レンズケースの話だが >>500
だから、
中が結露するのは、中華の社外品のゴミレンズケースと同じ状態
大抵はHIDの不具合によるアーク放電の熱で変形して気密が保てなくなって隙間が出来て外気が侵入してる
という話なんだがw ネトウヨ気質の人は脊髄反射するから話を理解する気は毛頭ないと思うわ ニトリで風呂スノコを普通サイズ1枚、ハーフサイズ1枚、暖かい敷きマット1枚買ってきた。
んじゃ、寝るわｗ
おやすみなさい。 点検ついでに4型試乗させてもらったけど
アイドリングストップは拷問だなw
まぁスイッチ切ればいいんだけどさ
後ハンドルの切り返し制御がまた変わったみたいだな
更に良くなった気がする
シートヒーター標準装備も羨ましい シートヒーターとリヤヒーター、今も強弱の切り替えはないの？ >>504
＞後ハンドルの切り返し
を戻した時にアシストが行き過ぎで邪魔だったけど自然になったかな？ >>505
シートヒーターは勝手に熱くなったり温くなったり、あれ何なんだろ?
インバーター効いてるの?
エンジンの回転数に比例してる体感はないから疑問に思ってた 中が結露するのは、中華の社外品のゴミレンズケースと同じ状態
大抵はHIDの不具合によるアーク放電の熱で変形して気密が保てなくなって隙間が出来て外気が侵入してる
もしくは
結露ではなく
HIDの不具合によるアーク放電の熱でレンズが溶けて曇ってる
リコール ハイビーム走行中、対向車の距離で自動でロービームになるの知らなかったよ。 車のロゴって取れるんですかね？後ろのドアについてる銀色のロゴを全部取ってペタッとした感じにしたいんですが。 >>519
ﾘｱｹﾞｰﾄのｴﾝﾌﾞﾚﾑは両面ﾃｰﾌﾟで着けているだけだからﾃｸﾞｽかなんかで取れますﾖﾝ >>520
アドバイスありがとうございます、まさかそんな方法で取れるとは
思っていませんでしたし、穴でも開いてるんじゃないかと心配でした
車が届いたら一番に剥がしてみたいと思います。 俺はバイクでも車でも買う時はスズキの中から選ぶけどな 四輪は鈴菌感染者言われる事は殆ど無いけど
二輪は鈴菌鈴菌言われるからなぁｗ
俺も何故かバイク遍歴はスズキが多い
感染者だなｗ >>504
来月の頭にはエブリイワゴン納車予定なんですが、アイドリングストップはどんな感じで拷問？ また、キャンセルできるんですか？
来月じゃサポート補助金は間に合わないか… >>527
アイストはスイッチでONOFF可能だけど、エンジンを切るとON状態に戻る
ハーフブレーキでエンジンが切れないところで止める事はできるが追突されたら死ぬ
煩わしいなら後付けのキャンセラーがある
ってどの車でも同じだろ エブリイワゴンのアイストは機能的には他のアイスト車と大差ないよ、ただ
尻の下にエンジンがあるので再始動の度に振動と大きな音が直接あるんだわ
それに車重があるからちょっとだけ前に進みたい時もっさりしてる
まぁ慣れれば気にならなくなるかも知れないけどね そのうちアイストが標準装備が普通の時代が来るのかな？
時代の流れで人々は順応して何も違和感や不満言わずに乗るんだろな >>529
エブリイワゴンって重たいイメージだったけど、ランキング見たらそうでも無いのな 削っちゃいけないとこ沢山削ってドアクローサーとかオプションにしてくれればいいものまで標準で付いて重くなって、今度はいらない子のアイスト >>531
15位！って最下位の15位かw
確かに見かけないしタマカズ少ないからね
良いのか悪いのか >>534
ワゴンRはスマイルと合算だけど、エブリイワゴンとエブリイは別なんでしょw >>534
いや結構走ってるぞ
職人も使ってたりする 職人さんはセカンドシート倒してフルフラット欲しいからバンでしょ。
安いしｗ オイル交換のお知らせは距離で出るの？
それとも回転数とかからオイルの劣化を計算して知らせるの？
毎回マチマチな距離で出てる気がしてならないんだけど オイルの粘度を判定して知らせてくれる
だいたい4000kmくらいで表示されるよ >>539
距離と時間だろ
つか、説明書ぐらい読め
猿か >>540
そんなセンサーは付いてないわw
頭が御花畑だな 今気がついたんですがこの車の肘置きは箱がないんですね
箱付きのに交換した方いらっしゃらないですか？
箱がある方がありがたいです。 >>543
アームレストは横のネジ外せば取れるよ、車検の時は必要だけどね
自分はシートの隙間に市販の差し込み式の肘掛けBOX置いてる検索すると結構色々あるよ >>544
ありがとうございます、まさか車検が関係するなんて
思ってもいませんでした、肘掛けボックスを考えてみます。 ようやく完成連絡？が入りました、発注から2ヶ月近くです
ここからまた納車までかかるんだそうで、いつになるかわからないけど
年内にはなんとかなるという曖昧な回答でした、今は車買うのも大変ですね。 >>546
羨ましい！自分はまだ契約から1ヶ月弱なのでまだまだ先の話ですわ。既に色々と構想疲れしてもうたw ググったら車の生産にもロナウの影響って出るんだな(笑) >>117
そういう状況でも鳴るんや。壁が近づくからか。 風に舞ったコンビニ袋でも後方センサーブレーキが反応するからこの車優秀だね 前席のマットでいいのないですか？
ジュータンの上に置くゴム製のやつです。
床が階段的で、ハイエース風になってるんで、これまでのだと使えない… オートバックスの通販サイトなら前席のみでも売ってる ｄａ１７wですが、量販店で、オイル交換後、一週間ほどして、オイル警告灯がついてしまいました。購入時にディーラーで点検受けており、ちょうど4000キロ越えた時点で、ビックモーターで、交換したのですが、交換したときに、距離計的なものをリセットして、適宜な距離で警告つくような機能あるのでしょうか？ 本来オイル交換したらリセットするんだけどそれがされてない。
消す方法は取説に書いてある。 >>558
ワンオフものがあるんですね。
とりあえずブルーシートひいたら滑る、滑る。
軽でも最新の車はライトが強制オートなんですね。信号待ちでドライブのままでライトを下にしたままにするとヘッドライトがやっと消えたり、様々なセンサーやらで運転しにくいw
ヘッドレストも邪魔で後ろが見えないw 飛び石四連休で県外に遠出したら燃費17.7Km/Lでた
いままで14～15Kmだったから1割伸びた
ただ乗り換え前のアトレーでは18～19出ていたコースなのでまだ今一歩及ばす
試したのは高速を75Km/h 2800RPM(GPS表示72)でターボタービン音が聞こえない速度で巡行
ただ片道1車線だから後ろに渋滞が発生してたわ、ごめんね
しかし2800RPMはアトレーよりかなり非力だわ >>572
単純に部品供給の目処がたたずに延びてるだけ
かも 前後の席の足元の踏み台の凹みはなんとかならんもんですかね？
凹み部分に何かしら物を置いてフラットにしてる人います？ スロコン付けたんで色々ためしてるんだけど、40km/hにセットして走らせるとメーター数値がすごく良い。
問題はずっと40で走ってブレーキ踏まなくていい道なんて近場にはないｗ >>582
質問したいのですが、
スロコンは何処で買いましたか。
付ける手間はどうでしたか。 >>583
申し訳ない、車を買った店に全部投げましたｗ
物が無くて遅れ気味で納車後一ヶ月後についたのです。
さて、年内にナビが来そうもないのだがどーすっべ。 >>583
現状エブリイに付けるスロコンはPIVOT社製が多い思うよ
ナビの車速信号ケーブルとブレーキアクセル配線に噛ませるだけだからカー用品店で取り付け出来る
俺はイエローハットで付けたが工賃込みで3万円もしなかった
車両購入後に付けたパーツで一番満足だよ高速運転が本当に楽だね
自動ブレーキにも対応してるから安心感もある >>584
>>585
情報ありがとうございます。
検討しますね。 >>585
そう、そこの商品です。
ちょい試しの高速で楽ちんだったｗ
エンジンスターターもつけて、呑んだあとの車中泊でタイマー20分切りしてくれて便利。
>>586
いま本当に電子部品が無いから欲しいなら早く注文したですか方がいいよ。
ハンドルコラム?の中央にスロコン表示部品つけると燃費や距離が見難くくなるから、
ちょっとずらした方がいいと思う。 俺もpivotの付けた。
自分でやったけどナビよりは簡単。 ワゴン廃止じゃないの
アトレーバン？
エブリイでいうとジョイン 亞圖禮だと厳しかったｗ
税金対策でバンのみって割り切ってるとおもた。 実物見てないからわからんけどエブリイよりいいのなら次期候補にはなり得るわ
スズキも安穏とどうせ売れるからいいやってやってたらダメだろ
相手は大トヨタの一角なんだから そうなんだよなスズキもトヨタグループ
エブリイワゴンがフルモデルチェンジしたら日産と三菱のOEM車は無くなるかもね OEMはやるんじゃ？単純に利益と開発費回収できるし。
それより、軽トラのEV化をさっさとしてほしいのだが。
そこはもうダイハツ・スズキ一緒にやってもいいや。 >>594
保険会社によるんじゃないか
ネット型は限定あるよ >>598
総合的に開発協力すると記者会見してたからありえる スピードメータの右上に黄色いアイコン２つ点灯して
システム停止とかでるんですが、これってなんなんでしょうか？
普通に走るんで放置してます、昼間は出ないけど夜は結構でます。 >>602
車検証入れにオーナーズマニュアル入ってないの？ >>602
状況によるけど 窓の汚れ結露などでブレーキサポート等のシステムが一時的に停止しているだけ オイル交換6ヶ月毎にやってるけど
1000ｋｍも走らないので無駄な気もする
1年ごとくらいでも問題ないかな 自分は5千kmか年に1回。但し1回乗ると、冬場なら最低30分は走るようにしてる。遠回りしてでも
距離乗らなくても酸化云々が原因で換えろと聞くけど、オイルがそんなに過敏な感じはしないので
前の64もそんな感じで16万km、特に不具合はなかったし >>605,606
車種違うけど、4台のあって年間全部で10000kmも乗らないから年1回というか、車検の間に1回換えるだけ
もしかすると最も乗らないのは500km以下かもしれないターボ車で、そろそろ16万kmだけどエンジンの不調は無いし燃費も良いままだよ
頻繁に乗るのが難しいからちょっと長めにのんびり乗れそうな時だけ乗ってる えぶりいに合うかは分からんけど、ロングライフオイルは？ >>604
ありがとうございます、窓を拭き上げたら出なくなりました
ずっと気になってました。
こんなんじゃ雨降りには無力でしょうね。 ダイハツはトヨタの完全子会社
トヨタとスズキは資本提携
トヨタ・スズキ・ダイハツ・日野が手を組むのは商業車事業 >>601
軽ワゴン、軽トラを切り捨てたし、生き残るつもりがないんじゃないか？
バモスから乗り換えたが、走る曲がる止まる、安定性、エンジン性能、静かさ等は遥かにホンダが上だった。 ワゴンをFFキャブオーバー化してくんないかなぁ。シリーズハイブリッドならできるでしょ。 日本の米である商用車を切る企業はもうだめだね生き残れない バモス（笑）
ディーラー整備ホビオが11万キロでエンジン死んだわw
現在エブリイ22万キロ壊れる気配なし 必ずガスケット抜けてオーバーヒートする欠陥車で超有名 >>617
証拠の動画でも見せてねw
走り、エンジンに関しホンダが上なのは事実だから仕方ないでしょ。 >>620
※個人の感想です。体感には個人差があります。 >>621
ブーメランになっちゃいますよ。
スズキは値段のわりに装備が良いのが利点かな。 >>620
>走り、エンジンに関しホンダが上なのは事実だから仕方ないでしょ。
証拠の動画でも見せてねw >>623
ふつーに、マスゴミでも言われてますよ？ バモスっていや、前に知り合いが乗ってて冬はめちゃめちゃ寒いって言ってたな
エンジンが後ろにあるから暖房が全然きかんらしい 燃費
ホンダ >> ダイハツ > スズキ
ロングストローク
ホンダ >> ダイハツ > スズキ
回転数
ホンダ > スズキ > ダイハツ
坂下り(エンジンブレーキ)
ダイハツ > ホンダ >> スズキ
セーフティ
ホンダ >> ダイハツ > スズキ
車中泊時の広さ
ダイハツ(新) > スズキ >ダイハツ(現) > ホンダ
航続距離
ダイハツ(新) > ダイハツ(現) > ホンダ >>
スズキ
定価
ホンダ > スズキ > ダイハツ
堅牢性
ダイハツ > ホンダ >> スズキ
リコール数
スズキ > ダイハツ > ホンダ で？っていう話なんだが
エブリイ好きで乗ってんだから他の車と比べようとも思わんw スズキに勝てんで軽トラからケツまくったホンダがなんだって？
『利益率の低いもんを軽んじて扱う会社』
今のホンダにはそんな印象しかねーな。 >>632
安売り、値引きのスズキだからしゃ〜ない スバルはもう軽自動車作って無いから ダイハツで良いんじゃない >>632
Nボであんだけ天下取ってたんだからそこまで言わんでよかろう 1人乗り2人乗りなら新型アトレー最強やね！
3人乗り4人乗りなら、誰が後部座席に座るかで殺し合いが始まるレベル（笑）
前の席の奴が窓開けて涼しそうにしとったら殺意湧くやろな
垂直座席で背筋伸ばして念仏でも唱えてろ >>643
ハイエースやキャラバンはするけど軽は厳しいのか ・後部座席窓が今更、昭和式ポップアップとか何のギャグ（笑）
・リアシートが、お煎餅薄＋垂直で、修行してるみたい
ワゴンじゃなくなったから、後部座席に座る人は人間の扱い受けられないけどね バンの後席乗ったけど
ワゴンと違って座面が低いので
あぐら状態で座る感じだったよ >>645
4ナンバー軽貨物の規約を勉強したがええで >>648
座布団一枚分エブリイワゴンの方が原アトレーより後席の座面が高いので、アトレーの方がより室内天井が高く感じる CVTだから燃費がかなりいいぞ
これが1番でかい
多分倍走る >>651
ダイハツのKFエンジンは2千回転台はスズキより力あるからCVTと相性いいはず
エブリイワゴン買ったけどこの点は期待はずれ この車、ハッチバックの鍵穴から水漏れひどいですね。
まあまあの雨の中でハッチバック開けて釣りしてたんだけど、
板のところから水が滲んできたからおかしいなと思って
開けてみたら鍵穴ずぶ濡れでした、もしかしたら取っ手部分
かもしれないけど。
皆さんどう対処していらっしゃいますか？ >>655
この17W、雨の日に乗るとフロントガラスに滝のように雪崩れてくるから危険、雨の日はお休みする車 そもそも鍵穴を上に向けて
常時雨があたる事など
想定して設計されてない >>655
それは旧型アトレーの話だからあちらでどうぞ >>656
雪崩るとは雪や土砂の場合に使う言葉です
もう少し日本語を勉強してから書き込みましょうね >>661
かたまりで落ちてくるから怖いよ
新型も多分同じ >>666
ダミアンか？
どうせ 面と向かったら 敬語でへこへこしてるんだろ >>661
雪崩れるの使い方合ってますよ
検索してごらんなさい ワンボックスのバックドアをハッチバックとは言わない
>>655 確かにアトレーいいと思うよ
スズキもうかうかしてられない 昔々のエンジンじゃないの？外観と内観が変わっただけじゃ無いの？ エブリイに寄せて四角く広くなったのはいいよな
しかしデザインの細部など細かいところを見ていくといろいろと残念ポイントが露わになってくる
そして相変わらずのKFエンジンに加え耐久不安のあるCVT
これでは飛びつくわけにはいかないな エブリイ気にいってるけど信者ではないから燃費いいとかメリットが大きければ次はアトレーもありだわ 前型で騒音規制がクリア出来ないので仕方無くCVTにしただけだよ >>676
燃費20.6km/L超えないと乗用車5ナンバーに出来なくなったんだっけ？
19.7だとあと一歩で惜しい エンジンが使い回しだからな幾らCVTにしても燃費はそれ程期待出来ないさ >>681
えぶりいわごんの4ATなら普通の軽のCVTの方がずっといいと思うが？
普通車6AT以上ならATでもいいや。 サーモスタット変えたって人居ないもんだねえ
そろそろ変えるタイミングだと思うけど。
情報がないから変えるの苦労したよw >>684
もうCVT車は乗りたくない、6ATならなおいいけど。 >>687
新アトレーのCVTはアクセル踏んでも結構素直に反応したよ
試乗した後エブリイワゴン3型運転すると鈍足でがっかり
更に改良した7速相当のCVTも出すと公表してるし >>687
逆だな
えぶりいわごん買って4ATはもう二度とないと思った。
ワイドレシオの6MTなら欲しいけど6のATもMTもでるわけがないｗ >>689
レスするなら相手の書き込み位ちゃんと読めよ 実際滅多にCVT壊れないと思うんだけど
いつ壊れるかわからないと思うと怖いよな
いずれにしてもはめ殺しの窓のせいで除外されるが まあ数年待たなきゃわからんよね
少なくともリコール頻発しそうではある 燃費1キロしか変わってないならどうでもいいや
デザインは断然エブリイワゴンだし >>693
燃費悪いじゃん、リッター10しか走らん >>695
120km台で巡行するとリッター10と80kmの半分まで落ちるね 買い物とかちょい乗りメインだと
マジ10キロ走らんな >>693
だな。エブリイに似せて来たよな。究極の形なのか知らんがもっと独自性を出せないのかと思った。 >>696
>>697
まさにそれですね、長距離乗らないから10キロ程度です
車についてる燃費計も9.7でした、衝撃でした、まさかここまで
悪いとは思ってなかったです。 >>699
それJC08モードだろ
全然アテにならんカタログ燃費 まじバカしかいねえ(笑)
>>703コイツとか(笑) 60km定速燃費って知ってる？
JC08の中の一つ74kmで走り続ければエブリイワゴンもアトレーも20近く行くでしょ >>709
満タン800km何度か走ってるし
通勤120km X 5日 で週に600km走って燃費16～18行ってた、テレワーク前までは 74kmで走り続ける事が出来る道って殆ど無くね？高速だと自己中運転過ぎて大迷惑。法定速度70kmの一般道で走り続ける事が出来る所って無理ゲー 結局のところ、みなさん燃費どれくらいですか？
うちはだいたい10前後で良いときは11くらいですね。 >>712
満タンから何キロ走れる？オレは12-13k。500km走る時もあるから14k以上くらい行く事も。ただオレは常時オートエアコンで低燃費走行はしない。 ランクルプラド後期型ガソリン2700ccリッター11km 通勤で往復27キロ乗ってる。それで平均13キロです。 >>711
メーター読み80だと実際の速度は73～74くらい >>712
殆ど変わんない
・通勤短い
・寒いからアイドルしたり
ど田舎だけど定速走行ロングとか出来ないよ >>712
市街地で12～13
郊外で13～14
高速で14～17.7
ただ満タン 方なのでエブリイワゴン燃費計は18.0と少しいい数値を毎回表示するから残り距離は信用してない 燃費計の「あなたのここ最近の平均燃費」って表示？
自分は1型で、春秋は14.2
夏冬は14.1 717さん以外すごい低燃費ですね、何が違うんだろうか・・・
アイドリングストップがダメなんだろうか？
いずれにしてもまいってます(^_^;)
今日はピラーカバー外してレーダー配線したらピラーカバーはまんなくて
1時間格闘しました、ナビのガラスに貼ってるアンテナの黒いやつ壊れて
はまらなくなってテープで留めるしか無くなったです(^_^;)
TV映ったからいいけどまいったです、やっとはまったときはホッとした。 >>719
＞春秋は14.2 夏冬は14.1
給油毎にリセットしてますか？
その日の運転や四季でけっこう違いますよ >>720
＞何が違うんだろうか・・・
普段は瞬間燃費を表示させてます
どういう時に燃費が落ちるか上がるかを体に覚えこますために
スズキは瞬間燃費表示とトリップなどが同時表示出来ないなが不便です この車2015以降はホイールが特殊だと何処の店に行っても言われるのですがそうなのですか？
まぁタイヤサイズが特殊なのは判りますが その店で適合するホイールを在庫してないってだけのことだろ
それを「特殊だから」と言ってるだけのこと
「そんな売れないホイールなんか在庫しねーよアホw」って言われれば納得するか？ >>723
4本タイヤだけ交換とホイール付き交換で2千円しか違わなかった 155/65/R14 29800円
一番の売れ筋 ダイハツに対抗してスズキがジヤトコ製副変速機付きCVTをエブリイに搭載したら、R06エンジンと相まって鬼に金棒の燃費になるとおもふ。 >>726
たらればで語るなら色々あるよ
どこでもドアが開発されたら
車いらんくなるのに どこでもドア開発するより、ドラえもんを開発したら良いんじゃね？
もれなくひみつ道具が付いてくる。 エブリイもマイチェンしたばかりだから2年くらいはこのままだろうしなぁ 1部グレード整理って話があったんだけど
よっしーってやつがフルモデルチェンジ近いって話してる >>730
いつの動画でそんなこと言ってる？
確率的に当分はありえない気がするけどな～ >>730
あれみてハイエース用のラック買ったんだけど全然収まり悪いし、
ガタガタうるさいしまいった
なんでも信じたらいかんのだなって思った。 また買い替えればいいんじゃないか？
軽バンベースの枠から出れないから基本的には変わんないし。 足もとの小物入れの事だろ
あんなエセ動画の情報真に受けるヤツいるんだな よっしー誰やねんて調べてみたら、話し方が嫌いで登録解除したあのオッサンか ドラえもんは秘密道具を未来デパートから仕入れている訳だが この車って停止状態からアクセル踏んだ分進まないようにしてあるね。走行中でもラグが大きい。 >>744
燃費良くするのに電スロで調整されてるからな。ATやAGSの出足が鈍臭いのはそのせいだろ レースチップとスロコン入れると改善されるみたいだけど燃費が最悪になる >>746
＞スロコン入れると
燃費改善出来るかな？
この車2800回転からターボタービン音がF1カーじゃないかと思うほどうるさい割にトルク無くて走らない 時速70kmだし
最大トルク3000回転を少し超えた3200回転位までターボタービンが頑張らないように抑止できたら燃費今まで以上になる予感
過去最高は17.7km/L 2800回転 GPSそくど70km/h >>747
燃費良くなる走り方もあるのかもだけど、だいたい悪くなると思う >>744
ターボラグと、一速のギヤ比が高いせい。
ノンターボのバンで同じように踏むとホイールスピンするぞ 郊外でほぼ空荷でアクセルもたいして踏み込んでないのに新車で買ってこの2年間燃費11.7前後
何が悪いんだろう >>750
13切ったことない
がんばって13.5
お前が下手としか言えない >>750
純正アルミタイヤ？空荷で？坂道走ってるとかじゃ無くて？ >>750
一度に長距離走る人と比べても仕方ないのでは？
たとえば、信号とアップダウンのない道を通勤片道50kmなんて人と比べても仕方ないでしょ >>750
止まらず一定速度で巡行すれば
私の場合は平日は片道60kmの高速80km巡行をメインに、休日は遊びで中長距離やってたので夏18～冬16行ってた
エアコン入れても速度5km落とせば燃費ほぼかわらなかったし
ただ市街地だけだと13前後 >>747
スロコンのエコモードはノーマルより更に遅くてイライラするよ。
その割には燃費よくなってると思えない。
クルコンで定速で走らせたら良くなるが、そんな良い環境とかほぼないｗ >>750
四駆なら仕方ないと思うが。
こっちは通勤6kmだから10くらいしか走んないｗ なんか助手席の下からゴボゴボ音がする
明日ディーラー持って行くわ故障かな 自分は先日アクセル踏むとキュルキュル音して、アクセルOFFだと音止む
ファンベルト劣化？と疑ったが仕事帰りの15キロ位の走行距離だけ
次の日から音しなくなった
年末年始の寒波の頃
あれなんだったんだろ？ パーキングブレーキ、完全に解除されてないと走り出したら音が鳴るのな。知らなかった。助かります。 フロントガラスに霜が付くとセーフティ関係ランプ全灯で全滅 >>768
小雨でもシステムエラーで止まるから困る ガソリンランプ点いてる時にエンジンかけたら音なるよな？ ガソリンランプが着く時と同じおとかな。小さい音だからわかりにくいよね。 >>773
コンパネ内に何らかの警告ランプ点くとなるよね
ピン♪って 先月ぐらいから走行中に「ぼこぼこ」って小さな音がする様になったんだけど原因なんだろう？
いつも鳴るわけでもないけど、なると結構な頻度でなるし。
わかる人いますか？
2wdのMTです。 バンです、ってこっちはワゴンでしたね。
間違えてました。 この車、長距離で60キロ以上の走行のほうが燃費がすごく良いね
いままで9.7とかだったけど11走った >>781
74キロで走行を続けるってことですか？
なかなか難しいかもしれないけど意識して今度長距離時にやってみます。
それにしても面白いなと思いました、スピード速いのになんで燃費良くなるんだろうかと。 >>782
74km測定はJC08ね
昨年からは国際基準のWLTCハイウェイモード1で95kmも追加になってるから新しい車はよりハイギアで高燃費出すようになってる 74km、95kmって言ってもその速度に到達するまでのアクセルの踏み方でだいぶ変わるよね >>786
＞アクセルの踏み方
4ATは伝達ロス大きいから
じわっと踏むとロスはMTに比べて数%だけど、ベタ踏みすると40～50%悪くなるので
電スロで新しい3型ほど加速が鈍く抑止されてる 13行かないってw
アクセルとブレーキを同時に踏んでるアホとしか思えん アイドリングストップ機能はマジいらん
キャンセル押したり邪魔でしかない
燃費も本当に悪いんだな アイドリングストップをストップさせる装置とか
もうわけわかんねーよな エブリイワゴンの実馬力って何馬力でてるの？
検索しても全くデータがない >>792
ケータハムに搭載して85PSでてる
1万回転まで回せば200PSまでだとか
ホンダだと254PS/421kmだしてる
ttps://i.imgur.com/hwxI1P7.jpg スズキGSX-R600なら
126馬力13500回転ですわ >>792
リミッターカットして本気出したら70馬力近く出てそう。
俺の、DA62wだけど、ある日ミッションがおかしくなって修理に出して、修理から上がったら変速ショックがすごく小さくなって、加速がすごく良くなった。修理出す前は64馬力じゃなくて58馬力くらいに落ちてただろうけど今は絶対64馬力以上出てると思う。新しいのなら尚更で、リミッターで抑えてはいるけどリミッターカットしたら70馬力くらい出るかも。 土建とか左官はどうしてこういうちょっとやんちゃというかDQNフォルムを好むのかｗ ターボは各社80PS出るけど64に自主制限してたはず ブーコンいれちゃえば？
僕はスロコンだけでいいです 去年の奴って3型？
燃費計読みで70km/h台は燃費悪い。13くらい
60km/hで16くらいかな この車ってヒーター効くまでが遅くない？
バンはそうでもないんだけど 正月休みにエアコンフィルターとエアクリーナー交換した
体感的にはわからんけど気持ちいい >>802
昨年購入の3型
アップダウンある高速を75kmで往復走って17.7km/Lだった (先月)
同じ道80kmで走ると14弱 (11月) >>804
もちろん一回目だけど、
どういう結論なの？ >>805
おまいは俺かw
エアコンフィルター汚杉ワロタw
もうすぐ車検だしユーザーで通すからブレーキ分解清掃ブレーキ汁交換した。
ちなみに元整備士だけど、家族の車の整備はめんどくさい。 エブリイワゴン新車契約しました
楽しみです、よろしお願いします。 DA17Wのフロントシート座面の後方中央側
煙草の箱くらいの面積で凹んでいるの知ってますか？ 基本的に三千回転くらいまでしか回さないけど、12とか13くらいしか走らん。
エコ数値も97〜99なのに。
シフトアップが遅い感じだし、どうなってんのよ。
仕事道具、荷物が重いのか？ >>809
ヒーターがなかなか効かないから準備しとけな >>806
四駆？こっちは四駆。
微妙にアップダウンある自動車道で昨日クルコンで速度設定して17以上出るとは思えない。
燃費以外はほぼ満足してるからまあいいんだけどさ。 >>809
おめいろ！
>>811
四駆空荷でそんなもんよ。 >>811
＞三千回転くらい
だとターボタービンが頑張って回ってるから燃費悪いよ
2800ならもう3～4km燃費良くなる、とるくスカスカだけど なんでエンジン効率の良い回転数って燃費悪くなるんだろう？ ライトだけど暗くなったら点灯するよう音声出るのな。いつもオートだから知らなかったよ。 >>819
ロングストロークが低回転トルク太くて燃費もいい
ホンダ 73mm 2600RPM 10.6kgm
ダイハツ 71mm 2800RPM 9.7kgm
スズキ 68mm 3000RPM 9.7kgm
スズキの3000回転はターボタービンが爆音 >>819
燃費が良いのはできるだけエネルギーを使わない状態
エンジン効率の良い回転数は大きな出力を取り出すための回転数で、燃費重視の走行時には大出力は必要ないので回転数は全く違う
なぜか理解できていない人が多い エネルギーを使わない＝あまりアクセル踏まない
回転数抑える事が一番 去年12月の契約でラインアウトの連絡が来た!マツダのpx4駆だけど、これでおまいらの仲間だよろしく。 商用車の方はターボ廃止だそうだ
ワゴンも今型で終わりかも知れないな これだけ燃費悪けりゃ販売終了にもなるわなー
リッター10って・・・ まさか
ターボだからって大して燃費は落ちない
そもそもワゴンは重いんだからターボなきゃ捗らんだろ
今度出たアトレーがターボのみってのもNAじゃろくすっぽ走らんからだ 1Tの車ターボ無いと坂道や市街地スタート、高速は辛い
そこを諦められるならNAでも
ただターボあるとブースト50%だと1000ccの走りするけど燃費は2割低下くらいで済むし、タービンを回さない回転数だと逆にNAより燃費良くてトルクもNAより太いから運転していてもNAより楽で静か
回すと燃費10だけどエコ走行すれば18いく
ただエブリイワゴンのトルコンは滑りまくりでロスがアトレーよりかなり悪い >>825
ヒーターがなかなか効かないから準備しとけな
最悪、死ぬから。 雪国住みだけどヒーターがんがんに効くよ
壊れてるんじゃない >>833
比較的南に住んでるけど、0度前後状態から暖かい風が出てくるまでが
他の軽自動車と比較しても長い、本当に長い、純正シートヒータも
助手席ないし、運転席のもカバー付けてるから鈍い。 >>837
なんだろうね
バンはそうでもないんだけど。
ラジエーターに板でも貼ろうかと思ったけど、どうも上手くないし 300系アトレーの時は家を出てから800mの新幹線駅の手前でクールまーくが消えたけど、17Wエブリイワゴンでは到着後しばらくアイドリングしていないとクールまーくが消えない
暖かい風が出てくるにはさらに時間かかる
家を出るときの暖気待ちは20秒で20～30kmくらいでゆっくり走ってる 青マーク自体は1キロも走れば消えるんだけど、
温い風になるのがそこから更に1キロ。
まともに熱い風になるのに20分かかる
なんか設計ミスなんだろうなこれ
64wも同様だったし。
予想ではリヤのヒーターまで冷却水を回してるから、水温が上がりにくいんだと思う 効率が良いエンジンだと中々暖房効かないってきいたことある エンスタで10分暖気してるからひとごとだな。
なお燃費が >>843
気持ちを暖めるのはエンスタ要らないぜ！
石油ファンヒーターの前で5分居てたら気持ちは暖まる。
なお、俺は出勤10分前にエンジン掛けて暖機運転をしてる。 DA64でよくあった不具合、サーモスタットの劣化ってことはないのかい？ 俺も最低5分は暖機するなあ
夏と冬は燃費落ちるのは仕方ないと思ってる
家の電気代と一緒 そんなにやんのか。
住宅地で隣とかだったら、さっさと行けって言うわ。
俺はミラー合わせとかして一分くらいでゆっくり走りだすわ。 >>847
>>848
極力水温警告灯消えるまで（エブリーは55℃）やってる。
急ぐ時は45℃で発車して吹かさない。 田舎の屋根壁扉付きだしゆるしてくれよ。
家の前の道路が国道で結構みんなペースが速いのがね。 クラクションがあまりにも情けない音すぎる。
交換は幾らくらいだろ？
運転席のヒーターむ エブリイはバンパー外さないとホーン交換出来ないんじゃなかったっけ
ホーン本体より工賃が高くつきそうだな よっしーチャンネルでホーン交換DIYの仕方がアップされてるよ >>853
よっしー誰やねんて調べたらまたあの登録解除したオッサンか！
2回も引っかかっちまったw >>854
この人の動画のせいで無駄なもん買っちゃったからね
まいった、ハイエースのラック。 >>855
でもこの人は
そのラックを改良して使ってんじゃん
ほぼ自作に近い感じやで >>856
サクラかよと思うほど良くなかったってことでしょ ちょっと相談
ハザードとかウインカーがメチャクチャになるのは何が原因かな
たとえば、ハザードオンで、メーター点滅したり、ハイマウント点滅したり 車種違うけど
ダイナモ故障でバッテリースカスカでそれなった事ある >>860
同じくw
ウインカー点滅にあわせてタコメーターがビヨンビヨンって反応してワロタ事あるw >>859
ブレーキランプに繋がる配線がボディに擦れて剥き出しになってショートしてそういう風になってた 自分のは助手席ウィンドウ開けると閉まりづらくなる
開ける側押してすぐに閉める側押すと奇跡的に閉まる
それは絶対閉まらないので全開までいくと悲惨だった
分かりづらくてすみません みなさんスマホホルダーはどういうのつけてますか？ダッシュボード上は視界に入るのでそれ以外でオススメありますか？ >>863
どんな状況の締まり具合かわからないけど、ほんとゴミ車だなあ スマホホルダーいくつか試したけど最終的に
カップホルダーに置く、で落ち着いた
大きめのスマホなので落ちずに乗る >>866
槌屋ヤック ドリンクイン PZ-785
ドリンクホルダーとしても使えて良いです ドアミラーカバーを通販で探してますが、両面テープで何年か、もつものですか？ >>868
今どき 中華製でも3Mの超強力両面テープ使ってるから 下処理チャンとして付ければ寧ろ外す時に苦労する 中華製のは3Mというラベルを貼った
普通の両面テープやで 本日PZターボS納車！3ヶ月ちょい長かったー
とりあえず乗って帰宅したら暗くなっちゃったので後日いろいろ観察してみたい。 おめいろ！
燃費はアレだけど、良いカーライフを楽しんでくれ
そーいや、この車 積載系をメインで捉えて買わないと結構きついとこあるよねｗ >>873
ありがとう！契約した後に新型アトレー発表されて少し早とちったかーと思ってたけど気に入りました！
燃費は悪い車ばかり乗ってきたのでまあ気にせず楽しみます。とにかく広くてびっくり！ >>869
外れないか心配する前に脱脂処理をちゃんとやれば外す時に困るほどですか。
ヤフーショップで6千円くらいだし、ポチッと買いますかね。
サンメートルのやつをw ちなみに確かに燃費はダメですね。
三千回転までしか回してないですが、12－13キロ位です。
ハイブリッドにできないものか。 リッター１２～１３も走ってくれたら
個人的には御の字です >>877
＞三千回転
だとターボタービンガンガン回ってるから2800回転72kmで走ると17km超えるよ
トルクスカスカだけど 以前乗ってたSUVがリッター5kmだったから天国だわ 13キロいかないヤツは知的障害を疑った方がいいレベル 使用環境。条件で変わってくるものでマウント取られてもな～ 昼間の都区内で13km/L以上行くようなやつは運転すんな ２ｗｄで無駄なアイドリングを一切しないなら14いくとおもうけど
４ｗｄで冬場はちょっと 自分は通勤には使ってないけど、たまにその時間走るとみんな凄い
軽のNAなら全開レベルで燃費とは無縁の走りだな。サンドラの感覚で走ると当たり前に煽られるし >>882
使用環境によるかと
下道4速60キロで巡行
ほぼ空荷
指定空気圧より10%アップ
pzターボスペシャル4wd ハイルーフ
純正サイズスタッドレスで12キロくらい
純正夏タイヤなら13キロくらい
jpターボでノーマルルーフで2wdとかならもっといきそう 巷のスーパーハイトってカタログ20？25？
実際ブン回すから町中10、国道12くらいじゃないの？
乗り方だよ エコランに拘るか その地域の流れに乗る走りか 自分が気持ちいい走りかで かなり変わって来るので比較するだけ無意味 2wdだけど郊外なら15km/L
街中だと信号が多いから13km/Lくらい
重いからストップ&ゴーあると不利なのは仕方ない
煽られないように後方ドラレコ装備したわ ガソリン高騰しても土方、宅配なんかアクセル全開だもんな。
目の前の信号が赤でも加速してるし。
燃費はどんなもんなんだろ。 さっきのニュースでスズキの社長がエブリイをEVにするって言ってた エブリイはバッテリースペースがガラ空きだからEVにしても問題ないな >>893
仕事で使ってるが燃費気にしたことないわ。快適に移動できる方が重要なんだわ >>892
坂道多いか渋滞多いの？
こちら坂道多いけど渋滞ない田舎で12～13位。 実際燃費や税金などの維持費で考えたら1000ccクラスのコンパクトカー乗ったほうが安上がりかな？
燃費ならコンパクトカーのが上よな？ >>892
まだ1ヶ月しか経ってないが俺のもリッター9kmだわ。4駆だしそもそも燃費で選ぶ車じゃないから気にしてない。タイヤを155/65にしてるのも関係あるかな。 >>900
一般的なコンパクトカーと比較するならアルトやミラが対象じゃないか
コンパクトカーは法規的に5人乗りができるアルトやミラってことだと思う
スズキの場合、軽の拡大モデルがそれぞれあるから比較すると良いんじゃないかと思う
エブリイと比較するならエブリイランディ
1300ccだしちょっと大きい過ぎるけどね
もっと古いけど、スバルの初期型ドミンゴは1000ccでサンバーに比べてどうだったんだろうね >>903
うちのも4型ですが2WDでタイヤもノーマルですがリッター9ですよ
買って後悔してます。 もうちょっと待ってバンのターボATが生産中止になれば（もうなったんだっけ？）、ターボATであるワゴンの値段が上がるかも。それを待ってから売る ディーラーから生産継続が発表されとるよ
MTは廃止、ATは継続 >>905
チョイ乗り？山中とか？巨漢？山積みとか？オートエアコン付けっぱなしで13くらい行くけど。 購入から4年のPZ SP4駆、 短距離の通勤メインで現在走行2万キロちょっとで平均燃表示11.5キロ。
ベッドキットと趣味の道具で計150キロ以上の積載物常時有りのタイヤはノーマル。 俺も常時、人一人分ぐらいの荷物乗っけたままだけど13～14kmは走るなあ
燃費悪い人はオイル交換、ATオイル交換、エアフィルター交換ちゃんとやってる？ 燃費が悪いやつは過剰なアイドリング時間だと思うな
要もなく車内で休息したり過ごしたりな スズキのエンジンはホンダダイハツよりショートストロークの68mmで回さないと走らないから、4千回転とか回してると燃費悪いよ
出来るだけ3千回転以上は回さないようにして、出来ればターボタービン音が聞こえない2800回転75Km(GPS表示72km)で巡航すれば18Km出るよ、MTなら20Km/L アイドリングなんて殆どないし、多分アイドリングストップ機能が最悪なんだと思う
始動がものすごく鈍いから。 >>912
ダイハツのアトレーワゴンはストローク60.5mmしかないんだが 三連休でまた 厨房とダメ初工作員が涌いているのか？ ガソリンメーターか、センサーか分からないが、ガソリン満タンにしても目盛りが上がるの遅くない？
少し走ってやっと目盛りがフルになる。
>>912
ホンダが軽ワゴン切り捨てなきゃよかったんだよ。
ホンダのエンジン、走行性能最高。
スズキの室内居住性最高。
ダイハツ… >>916
常駐ダメハツは連休になると活性化してウソ混じりのステマをそこら中に投下する
そういうマニュアルに従って動いてるんだろう 軽は馬力ないから速い流れに乗り続けようとすると踏むからね
アゲアゲだと10なんかいくわけない
他の軽の車種でぶっ飛ばしてるのも一緒
急発進急加速避けて3000回転超えないよう心がけると違うよ 洗車してたら屋根に2ヶ所もくぼみがあるのに気づいた。大切に乗ってるのにショックだな。なんでくぼんだんだろう？ 知らない間にボディが歪んでバックドアが閉まり難くなる駄目ハツよりはまし
新型は知らんけど >>924
雪国ではない。よく見るとへこでるって程度のが2ヶ所ある。買って9ヶ月心当たりないしショック。 >>925
エブリイのルーフは手で軽く押すだけで凹むぞ。 >>925
建物の下に停めたりした時に上から何か投げられたとか
変な奴いるからね この車すごい気に入ってたから、まめに洗車してた。自分でへこましたんだろうか。以後気をつけます。 >>930
どのへんが気に入ってますか？私は燃費が悪すぎて良さが全部打ち消されてる感じです。 >>930
気になるなら吸盤使う
ドライヤーか熱湯かけてから持ち上げる >>921
17エブリイは気密性が高くドアが半ドアにならないように空気を逃がす穴がある
その穴をDIYなどでしっかり塞いでしまうと暖まって膨張した社内の空気が冷えたとき…天井がぼこん！となる その手の凹みは大体大型車が後輪で跳ね飛ばした飛び石だろうな >>931
自分は逆で、燃費の悪さが気にならないぐらい全部気に入ってます。 >>911
それ俺やんw
朝はエンジンスターターで30分前からエンジンかけてるし、昼飯時は1時間かけっぱなし
荷物満載スタッドレス四駆
燃費なんて考えたことない ジムニーと同じエンジン同じオートマで車両重量はジムニーより軽いのに
燃費はジムニーより悪いのは何でなのか？ >>934
だからか！やたら後ろのドアが他の箱バンと比べて閉まらないから
欠陥かと思っていました、勉強になりました。 >>939
ジムニーはロックアップついてるんじゃなかった？ >>937
そうなると良かったんですけどね・・・そうなれるように良いところを探します。
あとハイビームがオレンジ色なのもどうにかならないのかと思います、
フォグとポジションは良く交換した例がネットにあったので交換しましたが
ハイビームは無くて、そのままです、どうせなら最初から全部LEDに
してくれればいいのになーと思います。。 >>942
ハイビームもLEDあるよ
ローのHIDをLED化しようか悩み中 純正よりは明るくなるよ
それにハロゲンとかHIDだと使っていくうち熱でレンズが白くなるし >>921
俺も屋根、ルーフが何箇所か微妙に凹んでる。
最初に手洗い洗車して、夕暮れの光の加減で微妙に凹んでるのに気づいた。
それで念入りにチェックして、全部が軽く見て分からないくらいに微妙に凹んでるのに気づいた。
車庫に入れてるから物が落ちるはずも、イタズラもないだろうし。
DIYはしてないんで圧力云々は違うだろうし、これがスズキクオリティなのかね…
そのうちひっぱり君で凹み直してみるかな。 >>943
H1のLEDがなかなか見当たらない。
玉石混淆のインターネッツ通販頼みなので手出し出来ないわ…。 >>948
俺は車屋に頼んだけどAmazonとかでも結構あるよ
とりあえず国内生産ならそんなにハズレは無いと思うけどな >>934
>半ドアにならないように
って？
半ドア？ >>946
猫はいないの？
壁面よじ登って屋根へダイブとか
梁があれば、なお更 タイヤの空気圧がかなり減ってたから規定まで入れたらまるで別物のフィーリングになった
やはりちゃんとメンテナンスしなきゃだめだな 純正HIDが付いてるしHID球交換じゃダメなの？
PIAA、ベロフ、PHILIPSあたりに変えたら最近のLEDヘッド並みに明るくなるのでは？ >>947
ひょう、猫といった可能性もありません。 LEDは碧っぽくて見にくい
LEDでも法律で5000K以下になってしまえ 上でも書いてるけどHIDはレンズが白く焼けていくから交換したいんだよね
>>957
6000Kぐらいだとそんなに青くなくない？ >>958
太陽光で白くなるんだぞ？
ハロゲンだろうがLEDだろうが白くなるんだし 太陽光もあるだろうけどLEDの方が熱くならないから白くなりにくいって聞いたよ
違うん？ 紫外線で表面のハードコートが白くなるんだから、
熱は関係ないぞ？ >>950
半ドアと言っても97%ドアは閉まってるよ
でもドアが閉まってるか閉まってないかで言うと閉まってない 半ドアになる事を避けるために空気を逃す穴があるんだな トヨタディーラーで聞いた話だが、最近の車はヘッドライトのコーティングしてないらしいぞ
当時自身が乗り付けたのは30プリウスで、それもコーティングされてないと
コーティングが有ろうがなかろうが、現在の材質で劣化するのは大して変わらんとの事だった 一切無駄なアイドリングをせずに、田舎の自動車道を流れにのる感じで13km/L台
無駄なアイドリングをせずに市街地メインで12切るんじゃない
よし、もうエコ運転とか気にせず走るｗ >>972
あまり回さず2800回転75kmで走れば18Km/L行く
瞬間燃費計見てればちょっと踏むと5km/Lとか普通に出るからターボタービンを極力回さない忍耐がこの車には必要 >>973
そういうことをしないとそこまで伸びないんですね、なんとも大変な車を買ってしまったです。
ちょうど今日9.5でしたよ、満タン法で。 普通に運転しててもコンスタントに13～4は走るけどなあ
同じエブリイワゴンなのにお気の毒としか >>975
何型ですか？こちらは4型です、アイストが付いてるからここまで悪いんだと思っています、悲惨です。 >>976
ごめん、俺の64wの最終型
スレチだった >>973
四駆でそこまでいかないと思うのですよ。
二駆ならいくかも。
つーわけで、フルタイム四駆じゃないアトレーはいいよなっと思ったりするがNVANでもいいかと思う。 四駆だけどコンスタントに11キロ位だ
都内と近隣県をノンビリって使い方
踏むとすぐ燃費落ちる車ではあるよね 17なのは大前提で4WDか2駆か書いてくれないと当てにならん
私も4WDでリッター11km位
飛ばしたり飛ばさなかったりで ジョインタMT4WD頑張って14km/Lちょい
高速で100km/h巡行とか10kmくらいになりそう >>981
バンの車内の画像見たけど4WDのスィッチあった
あれは切り替えの4駆なの？ >>982
ジョインタはなんちゃってフルタイムだからスイッチないよ
下のグレードだと切り替え四駆なはず 17w3型二駆 片道10kmの通勤メインで12～13
在宅勤務中で近場中心だと10～11
ほぼバイパスだけ使ったときは14～16
って感じかなあ 地方でなく首都圏在住だと燃費はダメだな
新型の方が旧型より燃費悪いとかなんだかなぁ
毎日、始動ボタン、アイドルキャンセルボタン、シートベルトが日課ですｗ
＞980
四駆の方が珍しいから前提にすらないのが実際のところです 雪国でスポーツでもないFRを買うやつは普通いませんし、前から四駆か二駆かと確認がでてたはずです。
なんでもいいけど、自分基準だけではなすのはなんなんだろ？ >>983
なんちゃってフルタイムより、切り替え四駆の方良くない？
それとも切り替えなんちゃってフルタイム四駆って事？ 燃費が悪い一番の要因はファイナルの低さじゃないの
あとポンピングロスの大きさ >>989
ターボタービンが2800回転から元気出して回っちゃうので、せめて3200回転まで回らないように抑止できればトルク太い所で高速巡航や街中の燃費良くなるのにね ワゴンの燃費の悪さはトルコンATにロックアップがないことが一員だと思う >>988
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