【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もうすぐ7年目。
最近ヘッドライトが暗くなった気がする。寿命か？ >>6
同じだ、1型ですね
こちらは雪国でボディの所々錆が気になる
よく見ないと分からないレベルだけど、もっと目立ってくるんだろな それよりルーフが凹む件で凹むわ
べっこりでなく、夕暮れになると分かる微妙な凹みが何か所かある >>9
ルーフは面積が大きい箇所だから、組み立てたときや、ルーフがバラの状態で運んだとき？に、すでに凹みが出来てた説
エブリイ作ったことないから知らんけど スクラムワゴンが納車されました!
オーディオレスなので、おすすめのディスプレイオーディオってありますか? やっとエブリイのガシャポンを見つけたよ。ワゴンはガシャポンになってないのかな？持っている人いる？ エブリイのガチャはバンのみみたいだ
てか、エブリイがあるだけですごいと思ったw >>11
私もスクラムワゴンです、ディーラから後付だとバックカメラが使えないかもと脅され、
オーディオレスにする勇気がなかったです、今思えばオーディオレスが良かったなと
ものすごく後悔してますよ、フロントガラスに見苦しいアンテナフィルムも付けられましたし、
窓を拭いてたらフィルムの根本の黒いのが壊れたみたいでくっつかなくなってます。
もともとアルパインのDA7っていうのを付けたかったです。 >>14
そうです。随分以前に話題になってたけど見つからなくて。2になってるのが凄い。 うちの近くのモールもやっと設置されたよ。
早速引くと1回目でうちのと同じ黒が引けてらっきだったよ。
「トイズキャビン」で検索してせっちてんを探すと良いと思うよ。 巷で見る郵便局のバンって色褪せや変色凄くない？
たまに素人仕事みたいな劣化のもあるし
メーカーがオーダーの際塗装してるんじゃないの？
赤系の車の弱点は褪色って言うけどあそこまでなるかな？ >>19
郵便局用の塗装じゃないかな？厚さが薄いとか。 今日、エブリィ発注するつもりで近所の車屋に行ったら、受注停止って言われた >>23
新しい型はもう発注できるよ、7日に5型エブリイ発注した。 >>24
4型出てまだ半年くらいだと思うんだけど5型なんてもうあるの？ 数値は忘れたが燃費の改善と、デジタルミラーだったか。あと・・・ フロントフェイスが若干変わって空気抵抗が良くなるんだとさ
それとバンの後部荷室ライトがLEDになるみたいだ
ワゴンは不明 >24
ディーラーじゃなくて、昔から世話になってる小さな販売店にいったから､解禁が溶けてないのかも。
現状、一般にはマイチェンの話しはでてきてないみたいだし。
販売店いわく、何が変わったのか全然情報が降りてきてないらしい。
値段は多分あがると思うって、釘さされたよｗ え？普通のクルコンさえ楽なのにいらないの？
変わってるね 後付けのクルコンは買って良かったよ高速がめちゃ楽だ でしょでしょ。
ずっとMTスポーツ系がメインで同じく初めて後付クルコンつけたけど、夜中の田舎道路さえ楽ちん。
今はオプ設定さえないから仕方ないけどさ。 アトレー、新型楽しみだったのにイマイチみたいだね
エブリイ待つわ 久しぶりに家族のエブリイに乗ったけど、ハンドルの癖が気持ち悪い
交差点等で戻りが悪い上に真っ直ぐ走ってる時、ほんの少し左や右に動かすとそのまんま
センターが不明瞭と言うか、直進位置にビシッと戻ろうとしない。4年落ちで1.5万km >>38
ハンドル戻りは3型からかなり改善されてるぜ >>39
2021年3型だがひどいもんだね
新型アトレー試乗した後にエブリイワゴンに戻るとがっかりする
ハンドリング、燃費、エンジン騒音が特に 試乗しただけで燃費がわかるなんて
いったい何キロ試乗したんだよ 最初の5000kmは静かなんだよ
エブリイ「も」w >>42
40kmほど市内を横断する四車線国道があり、パトカーや覆面が80kmで流してるのでACCでアダプティブして試すんです >>43
新車の時点で何万キロも走ったバモスより煩かったです。
変速もスムーズじゃないし。 >>39
改善されてるって事は、違和感に対する苦情が多かったのだろうか
変なのは自分ではなく車側、って事で一安心。メインの乗り手は何も感じてないので、この件は内緒 >>39
2型だけど車検だしたらこっそりハンドルの戻り直してきた
却って乗りづらい、前の方が好きだ バモスもアトレーもエブリイも所詮は軽四だっての
文句言ってる人はどんな車に乗っても一緒じゃね バモスの喧しさは130dB以上と思われ。エブワゴンは60dBくらいか？100走行時。 >>50
ないないw
ケツの下のエンジンに対抗して屁でもたれてんのかよw ここんとこ燃費が何故か上がって乗り始めから3ヶ月経過してその間ずっと
リッター9だったのが最近どういうわけか？10.5とかを行き来してる、
ガソリンの質が良くなったんですかね？？ >>55
若干気温が温かくなったからじゃないかな？
寒、極寒の時期の環境と少しは違いが出ると思う
あと、いつも書かれてるアクセルの踏み方、乗り方 気温が低いと密度高いから同じ比率でガソリン混ぜるから
20年に一度しか雪降らない所だから冬でも市街地燃費は12～13くらい 暖気が短くなったりヒーター点けなくなったりエンジンの負担が少なくなったからじゃね エブリイってボアアップキットでてないのかな
モンキーとか手軽にボアアップできるけど
流石にシリンダー余裕がないのかな >>61
インジェクションのエンジンはボアアップしただけじゃ性能落ちるぞ あほかw
ボアアップで1000㏄になるわけでもあるまいし エンジンのパワー上げたら何もかんも替えなきゃならん事になるぞー >>61
ヤマハとかスズキのスクーターには隠しコマンドでECUの燃調設定変更できるんだってね
ただ混合気薄くしすぎるとかからなくなり変更モードに入れなくなるんだとか エンジンに手入れなくてもパワーアップ出来るって参考に貼っただけなんだけど
5ちゃんってこういう統失系の人多いね >>72
低回転のトルクアップは嬉しいけど、2800回転からターボタービン音がうるさくなって燃費が悪くなるのを3200回転くらいまでに変更できないかなぁ
高速道路で左車線3000回転で巡航する時の燃費が悪いので 今どきのつーか20年以上前から
エアクリだマフラーだよりコンピュータチューンの方が確実な効果が出るね
特にターボは ボアアップの話ししてんのにターボブーストアップROMの業者貼られてもな >>78
そもそも軽でボアアップは違法行為だ無知の阿呆 最近はブーコンポン付けで馬力あがるよね。
それよりも、これ以上燃費下げるのはよくないｗ ベースが商用だから同じだろう、荷室割合に対しての区分でしか無い >>83
お前エブリイワゴン持ってないだろ無知だな >>80
はあ誰も普通車登録しないとは言ってないぞ >>84
＞お前エブリイワゴン持ってないだろ無知だな
大きな違いはない、前のサスが違うぐらいだろ？
エンジンも同じモノコックも同じアルトワークとアルト程の違いはないよ
なんかあったっけ？ 違いが無いってんならバンに乗りゃいいじゃん
俺はワゴンに乗るけどね♪ ターボ付きはワゴンだけになっちまったから違うが増えるな 大きな違いが無い←違いがあるって事かな？ワゴンスレでわざわざ商用車扱いしなくて良いじゃん。 エブリイの商用とワゴンじゃ格好が同じだから
車に詳しくない人が見たら一緒に見えるんだろうな( ´艸｀) 昔、交通量調査のバイトした事有るけど、何も知らないオッサンがバイトに来てて大変そうだったわ。
まず、軽四と普通車の違いが分からん。黄色ナンバー白ナンバーを教えて、4ナンバーと5.7ナンバーを教えて、必死で見てんの。
軽トラ来ても必死に見て確認してんのw
俺は軽四箱バンとワゴンも見分け出来るから車両見た瞬間にボタンポチッ。
ハイエースは23458と色々有るから確認するけど、それでもだいたい分かる。
一般人はそんなもんだろ。 今は軽も白ナンあるからよけい分からん奴増えるだろな バンと大きな違いが無いから商用車と言うなら、商用車の事もワゴンと言えばいいのにと思った。(多分言わないと思われ) SUVの車検証にはステーションワゴンって書いてある 我が家のJPターボ4型
納車されてから2ヶ月3000キロ走ったんだけど
ラジエーター液のタンク空になってた
ハズレエンジンか？ スズキのRAエンジンをばらして組み立てました
組み立てる際、冷却水路の一部、チェンケースの中を
冷却水路が貫通しているのですが、ここに大きなＯリングのゴムが
あります。
このゴムサイズが小さすぎて（大きさではなくボリューム）
ここからエンジン内へ少しづつ（極めて少しづつ）漏れ出しています。
冷却水のエチレングリコールはエンジンオイルに溶け込むため
臭いはすれども、漏れは無い！という状態になっています。
私は、組つけの際、ここにＯリングゴムとゴムスペーサーと液体シールを充填したので
漏れはなくなりました。全く冷却水は減りません。
またRAエンジンはサーモスタットがエンジンの下に配置されているため
たとえ70℃開弁のサーモでも、エンジンは100℃近い水温になります。
このため、サーモを改変して、低温域でも流路を確保すれば
冷却水が循環するため、サーモも正常に動作します。
また、クーリングファンも正常に動作します。
組み付けて1年、2万キロ走りましたが、冷却水は全く減りません。
ってネット情報 エンジンオイルに混ざっているならオイル交換するとわかるのかな？
俺のは減らないけど 96です
ディーラーで漏れの場所を診てもらい修理完了
リヤヒーターコアのクーラントエア抜きゴムキャップが熱で変形してそこから漏れてました
タンクのクーラント減りに気がつく前兆は
朝一番のエンジン始動直後にラジエーターホース内のエアが動く音「コポコポ」が2秒位してました >>105
熱で変形なら、対策品でない限り再発するのではないか
リコールやサービスキャンペーンレベルの不具合だろう 前タイヤの角が減るわ減るわ。どうしてこの手の軽箱は同じとこばっか減るかね。タイヤ値上がったから痛いねん 全ドアの手前に段差があるけど、この部分がプラスチックなので
靴裏にひっついた小石が傷入れそうで気になって踏めないんですが
みなさんどうされてますか？ >>108
そこステップだろ？地べたと同じ扱いする所だよwそのうち何も気にならなくなるよ >>109
そんなものなんですね、プラスチックだから雨の日は特に滑りそうにも思うから
ほとんどふまないでいるんで乗り降りしづらいんですが、気にしないようにします。 ラジエーターの水減ってるから足しておいた方がいいですと言われてもそのまま放置してたら
半年位で500ml入れて丁度いいくらいまで減ってた
ちゃんと見ないとダメだな DA64のショック新品交換でいくらかかるか教えて？ >>108
旧型から乗り換えた時に、女子供用に便利なステップ付いたなと思った。 >>111
シート、足場などが黒色になってない時点で何も考えてないダメ車ですよ。
私はここでアドバイスもらってモルタルで平らにしました。
な、わけねー。 >>108
そこ用のカーペット売ってるだろ 俺はアルミの縞鋼で自作した物をクッションテープで固定してるけど >>117
興味深いです、素材は1mm厚ですか？カットはどのようにされたのでしょうか？ >>118
アルミの縞鋼1mm サンダーで切って仕上げた
アルミは柔らかいから目詰まりさえ気を付ければ 簡単に切れる 糸鋸が有ればその方が楽かも 64だけどスキーブーツで踏んだら割れたわ
とりあえず外して裏からパテで補強して使ってるが >>119
細かくご説明をありがとうございます、私がやると怪我しそうです、あと
サンダーがないです、あるのは丸のこ、ジグソー、ルーターだけです。
アルミ板は1mmだと安いですからちょっと考えてみます。
金属を切った経験がないのでちょっとこわいですね、でもありがとうございます。 >>121
ジグソーは切り粉が上に飛ぶから保護メガネをお忘れなく！ みんなあのステップに足かけてんだな
俺まったく使ってないw >>108
100均でニードルパンチカーペット買ってきてハサミで切り両面テープで固定
スクーターの足元もやってる 今日、ジグソーでやろうとしてものすごい轟音にビビって途中断念しました
精密に切れるように思えなかったし、おっしゃるとおり保護メガネ必須というのが
よく分かる危険性でした。
ステンレスのプレートを買いました、せっかく教えてもらったのに
活かせずすみませんでした。
125さんのは読んでませんで、今見ました。
124さんは足が長いんでしょうね、背が低いとあの段を使わないと
苦労します。 【自動車】言い出しっぺのトヨタが採用停止!! 必要か? 邪魔か?? 「アイドリングストップ」の功と罪 ★3 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649648041/
今のエブワゴン、アイスト付きなんだってな >>127
マルポ業務ご苦労
アトレーにもアイストついてるから貼ってこい低脳 >>126
薄いから 要らない板かコンパネでも敷いて切らないと 暴れるからね >>127
令和2年式のPZターボ乗ってるけどアイドリングストップ付いてないよ。 >>129
そういうノウハウを全くもって無くておっしゃる通り暴れて危なくて狙った箇所に
刃を入れられる感じがしなかったです、ステンレスのは1万円以上しましたが
技術料みたいなもんですね。
アイドリングストップはブレーキを普通に踏んでたらあまり動かないです、
強めに踏むと掛かります、走りはじめのときしばらくはかからないみたいです、
結局無意味な装備で無駄に買う時のお金が高かっただけで
なくなった方がいい装備だと思いました。 そーいや、車種板にあったTJスレが終わってた。
あれが出ないせいでえぶりいわごん買ったけど、あそこの住人は成仏できたんだろうか？ >>130
今はある。おまいら好きなシートヒーターも。4駆じゃなくてもあるぞ。 >>126
クッション代わりなんだから何でもいいだろ
型とってジュウタン、カーペット、ゴムマットで裏はクッションテープでも、両面テープでも何でもいいし。
男ならガムテープ貼ってるだけでいいさ。
又は、ダイソーでカーボン調のシールかな。 ただ、ホンダがバモス、ホビオをモデルチェンジしながら作ってくれてりゃ良かったんだよ。 モデルチェンジ来年ぐらいしてほしいな。流石に今更現行買うの怖い。アトレーいってしまいそう >>140
バモスどころじなないわ本田は車の生産も危ういぞ >>135
大きな車ですね、私には乗れないと思いました。
私も燃費以外は面白い車だと思って乗っています。 >>141
友人が軽バン買おうとしてるんで気になるんですが、ホンダなんかあったんですか？
私はオートクローザーがついていなかったから止めました。 この車の天井側面の穴にはM6のネジが入り込むのですが
前と後ろ、天井真ん中の前３つ、後ろ３つの穴にはM6が入らないし
M5もスカスカでだめなんですが、あの穴は何を留めるものでしょうか？ ネジ 使いたいならナットリベットやクリップナット使う手もある オプションのルーフサイドバー用じゃね？
ルーフバーはオプションで付けたけどM6あたりの六角で装着されているように思うが微妙に違うんやろか？ あの3つの穴は諦めて、クリップナットというものを研究してみます
天井内装の後ろの隙間に差し込んで使えるかもしれないので。
リベットというのは一回付けたら外れそうにないからやめときます。
ご親切にありがとうございます。 なぜかjaneで書けなくて、ブラウザで書いたらやっとできました、
149さんありがとうございました。 たまに1速→2速に変わる前にアクセル離すと助手席の下からチリチリ音がなるんだけど原因わかる人いる？
遮熱板がだいぶカタカタしてたからワッシャーかまして固定してみたけど相変わらず音が出る･･･
ディーラー持ってて見てもらう時に限って音が出ないんだよね･･･ >>154
実車で症状の確認が出来るのは貴方。
症状が確認出来なくても実車を診れるのはディーラー。
擬音語で説明されて原因分かる人はエスパー。
それを書き込むのは俺様。 >>154
この車、変速がスムーズじゃないわ
バモスの方が遥かに上だった >>156
MTがいまいちなのは知ってるけど
トルコンATもダメなの？
ワゴンスレだからAGSではないよね 2型か3型からだったか、変速のタイミングが変わったんだよな。確か、無駄な引っ張りが解消したとか 3型が現行の完成モデルだろうな
4型から欲しくもないアイストなんか付いたからな
納期が延びて4型になってしまった >>157 >>158
2021年3型乗りだけど、3500～4000回転でギアチェンジしてるときはスムーズだけど燃費11～12でかなりうるさい
2800～3000回転でギアチェンジするようにアクセル抜くと燃費１割向上して街中燃費13～14いくけどギクシャクする
ターボタービン音が聞こえない2800以下でチェンジするとトルクスカスカでまったく加速しない
ホンダダイハツと比べて扱いにくい >>161
2800回転のターボタービン音が聞こえない75kmで巡航すれば燃費17～18いくのが一番
ただ、ホンダダイハツだと80Kmで燃費25いき静か オールLEDにしてたんだが、2年でフロント右のウインカーが逝ってしまった
球その物じゃなくハイフラ防止の抵抗がいかれるんだなー
ウインカーリレー本体を替えるか考え中 燃費気にするんならアルトとかミラ乗った方がいいんじゃね。 そーいや、初代イースを代車で借りてメーターの平均燃費チェックしたら24以上の数値だしてて草
軽いから特別におっせぇぇぇって思わなかったのも草
ま、チャリ車中泊に使えんからいらん。 >>167
＞初代イース
高速を100km台で走っても23～25行くからなぁ
エブリイワゴンや旧アトレーを100km台ではしったら10前後だから倍以上ちがうわ
まあチャリ積んで3人のれるから燃費は我慢 >>168
アレそんな燃費いいんだ。
軽さは正義ってのを実感はしたんだよね。
同じくバラさずに2台積んで走れる方がライフスタイルにはあってる。 >>168
ランニングシャツに短パン姿のマラソンランナーと、食料や寝袋背負った登山者と比べるようなもんだからな。 ランニングにリュック背負った芦屋雁之助さんを思い出しました 実家近くに住んでるから休日に両親乗せて買い物とか行くんだけど、N-BOXだと荷物が乗らない。
そこでエブリイワゴンかフリード、シエンタ辺りに乗り換え考えてるけどこの車で大人3人で買い物やちょっとした遠出とかきついかな？ >>172
3人乗りなら一人分ベッドモードにすれば2000リッター(冷蔵庫三台分)のるけど
エブリイワゴンはワゴンは名前だけでトラックよりより心地悪くて燃費悪いから覚悟してね >>172
所詮は軽四
二人三人乗るとキツいからエブリイワゴンは一人用にしてるよ
ヴォクシーあたり買っちゃえば >>172
遠出するならAACとラインキープのあるアトレーかな、満タン800～1000km走るし広いし >>172
フリード
エブリイは所詮バンベースっす。 >>172
ラゲッジトノボードあれば4人乗車したうえで後ろの上下に買い物カゴ6個くらいは積めるけどそれじゃ足りない？ トノボードの下にスーパーの籠が入るかは微妙じゃないかな 新車で数ヶ月だか、駐輪場で傷つけられないか心配で仕方ない。
軽だからいいかと思ったが、乗ってみるとそうでもないもんだ。
コンビニとかで車の間を中高生が何も考えず走り、ぶつかって逃げるのを見てから特に。 >>182
おっかかりながら立ち話する奴見た事ある
自分のも見てない所でやられてるんだろな、と複雑な気持ちだった >>182
新車で2年ちょっとだが、商業施設の駐車中にキズ付けられたり、自転車の爺さんが電柱との間を無理に通り抜けて走り去ったり、散々な目にあってる。 特定の車種を目の敵みたいにしてる人ってあたおかが多いね 純正のディスプレイオーディオ、テレビ見る方法ありませんか？ 純正のディスプレイオーディオ、テレビ見る方法ありませんか？ 休日はヤザキのJ117と家にあったパイプで室内バー作成したさ
使い道は考え中 天井収納って便利なんだけどやっぱり閉塞感出ちゃうんだよね
今まであった空間が無くなるわけだし >>197
これは明らかにディーラー側のミスでしょ
修理しても内部の損傷が酷いから事故車になるし、買って2ヶ月しか経っていないんなら
ディーラーの誠意で新車にしてもらえよ >>201
砂浜でスタックしないように走るにはいいかもしれない
ていうかそれしか用途無さそう >>197
購入、他にかかった費用の弁済、新車納車までの台車は最低でもいるね。
で、新車はNバンにするよ
エブリイワゴンって座席、荷室が高くてバイク詰めねえじゃねえか！ エブリイワゴン17W3型って一番燃費がいいのが高速道路左車線を流れから10km遅い75km/h2800回転で走ると18行き650km走る
そこが一番だといままで思ってた
しかしGWに郊外の道路で流れから10km遅い45km/h2000回転で走り続けると燃費20こえて750km走るけど、すげー疲れた >>210
そりゃ回転上げない方燃費良いの決まってる ヘッドライトの下からパッキン材のスポンジがはみ出て来るのは仕様？ >>210
クルコンいれるといいよ
ちょっと楽
時間は帰らないが。 時々、アイドリングが不安定なのも仕様かな？
うちのだけ？ >>213
俺のも出ててディーラー行ったけど「そんなもんです」で終わった >>217
アイドリングが下がりすぎてガガガガって振動始まるのも「そんなもんです」で終わった
明らかにアイドリング低くて油圧とか正常じゃないよね！ 1回目の車検の見積もりでブレーキオイル交換するように言われたんだけどエブリイワゴンってそんなに早く劣化するの？
3年で4,000km弱しか乗ってないのだけど >>221
他の車でも車検毎に交換されるよ
2年か2万キロ指定が多いんじゃないのかな
吸湿による劣化だから走行距離には関係ないんだろうね
エンジンオイルは3000kmとかって、メーカ指定より短くする人が多いけど、何でブレーキフルードは指定すら守らないのかな
先日車検だったけど、2年で2000kmくらいしか乗ってなかったけど交換されたよ >>222
そか
特に不具合感じてなかったんで劣化してるとは思わなかった
5千円だし他と比べて高くもないみたいだから車検頼むスタンドに任せることにするよ 2万キロは間違いだった
うちのは2年指定だけだったよ
エブリワゴンじゃないんだけどね >>221
賞味期限内でも1ヶ月前に袋を開けた煎餅は湿気てて食えた物じゃねーだろ？？？
一度でも使えば年数経てば提供交換した方が安心出来るだろ？ブレーキなんだし。 ブレーキフルード交換ケチって
止まらないha～ha >>228
走行性能はホンダが上だし、キャンプやバイク載せたいからさ
数人乗っての快適さはこっちだけど >>210
同じ回転数だと他社(ダイハツ、ホンダ)は2000回転で60km、2800回転で90km台でるんからエブリイワゴンは10～15km低い速度になっちゃう
2900回転超えると途端にに燃費悪いし、4速が低いし
そろそろJC08からWLTC燃費測定の速度に対応すべきでは >>236
してるよ、追いつかれたら譲るし、譲れない場合は速度上げるし
それにエコ走行するのは長距離どれだけ走るか確認するため
ACCほしい >>237
燃費が良いというのは、車にも負担がかからないと言うことだと思ってる
燃費の変化で車の不調も分かるから、良いことだと思う
実際は、30Lくらいの給油が多いんだけど、空にするくらいのつもりで走ったら700kmは超えるかもしれない シートカバーで安く良いのありますか？
ジョイフルホンダでランドスケープってので二千円くらいだったけど、下までの丈がもう少し欲しかった カバーは信頼できるブランドで安くなってるのを探す方が良いと思うけどな。良いと言う基準が分からないし。 >>240
つい最近クラッツィオ Lっていう縦ラインデザインのを尼で買って付けてみたけど張り替えたみたいでかなり気に入ってます。
前後の肘掛けとリヤシート背面のベルトの取っ手を付け外しするのが多少面倒ではあるけどなんてことはないレベル。ジョイホンのそれも気になったことあるけど、自分は作業着で乗る機会が多い仕事車のハイエースにゴードンミラーのやつ付けました オートバックスのゴードンミラーかJKMのやつを買おうかと思案中 アイドリング不安定うちだけじゃなかったのか・・・なんかどどどどーみたいになる >>244
いいお客さんだね
クイック車検なら5万円くらい >>242
お高いやつですね
ヤフーショップあたりで安くいいのないかな エブリイワゴンってベンチシート、肘掛けタイプですか？
ヤフーショップで探して良いの見つけてもベンチシートはNGとかありますよね。
あと、室内にサイドバーの話しですが、ボルト穴3つで何キロくらい大丈夫ですか？
草刈り機とか吊れますかね？ >>252
ロッド４本リール付き、極寒ジャケット２着、投光器、タモ、LEDライト、コンパクトテント
これをネジ穴６本とイレクターパイプで置いてますが問題ないです。
シートの件は何をお聞きになりたいのかがわかりませんが、
シートカバーですかね？シート自体ですかね？
シートの下がエンジンなのでシート交換は難易度高そうです
シートカバーなら専用品があるのでそれをどうぞ。 >>252
大人がルーフの取っ手に体重かけて乗り込んでも変形しないんだから10kgや20㎏程度の荷重は想定してんじゃないの 先週友人達と渓流釣りで未舗装の山道走ってたら道路脇に転けてるエブリイがいた
運転手が途方に暮れていたから友人と4人でなんとか起こしてやったけどとんでもなくリフトアップした車だったよ
車高上げた車結構見掛けるけどなんだかね リフトアップしなくても重心高いのに、ジムニーみたいなことさせるなｗ でも、流行ってるんだよねえ
僕もこれ以上重心は上げたくないからしないけどさ。 電気自動車の軽発売されたけどエブリイに採用されるのは当分先かな 配送用EVなんて最も需要があるんだからむしろ早いんじゃないかな
もう他に先行されてるから追わない可能性もあるけど スズキは2025年にインドで低価格EVを量産開始するって言ってたな >>263
半導体不足でライン生産停止な
ダイハツはもっと深刻みたいだ >>263
切り取って書くなよ
磐田工場の23日の操業を停止な >>255
ちゃんと構造変更掛けてあれば、35度以下では転がらないはずなんだけどなあ・・・ 「とんでもなく」リフトアップした車っていうんだから察してやれよ 半年前に買ったばかりだけど、あまりに燃費悪すぎてハイゼットに乗り換えようかと考えてる 15行かないなら
車じゃなくて脳を取り替えるしかない >>269
走行が2000km位ならまだ本調子でないかも。
うちのは2000kmまでは平均15.2km/lほどだったけど現在3000kmで16.5km/l
空いた長距離で17.2km/l位。車はJTMT4WD そんなに燃費気になるんだったらチャリ乗ってろって言いたい 他の軽の車種だって飛ばしたり踏み込んで走ってるなら、そんなに変わらないよ
急加速や急発進して飛ばしても赤信号で一緒になる乗り方だと他の軽でも悪いし >>269
どこに住んでるとか走る条件にもよるけど
クルーズターボだと割とWTLC付近の数値は出やすいみたい。
NAだとそこまででもないっぽい。
あと4～50キロ付近までの加速なら体感上だと殆どが先代クルーズターボ4AT
よりもCVTの現行NAの方が上と評してるのが多い。 >>276
2WDで走って13くらいなん？
2WDの割にはあんまり良くないような感があるんだよね >>277
2駆も4駆も大して変わらないよ
フルタイム4駆って言ってもスタンバイだから普段は2駆で走行するし
車重が微々たる差だけ ここはワゴンスレだからバンの数字はスレチ
ワゴンは全グレードターボ4ATでまあ13行けばいい方 エブリイワゴン17Wやハイゼットクルーズターボは4速ギア比が低く、アトレー300系ワゴンや新700系CVTやNboxは ハイギアでロングストロークだから鈴木よりエコ巡航走行で燃費伸びて20～25行く
エブリイワゴンもまわりより10km遅い速度なら18km/Lまで行くけど後ろ渋滞して迷惑かけるからターボガンガン回して燃費気にしないようにしてる >>278
あれ完全スタンバイ？
どっかでみたけど、軽く4WD入ってるっぽいとかみたんだよね。 >>281
瞬間燃費計が常時別表示なら燃費上がるのに というか、先日また初代イースを代車で借りてかなりエコドライブしたら30超えてワロス
で、代車を返して同じ道を使ってエブリイワゴンは15。
通勤用の下駄ならイースでもいいやと思った。
でも下駄にするなら、、、やっぱ軽トラがいいや。 燃費詐称のイースで30いくなら同じ運転で新型アルトなら40いくだろなあ あれ詐欺ってるのか。
満タン法で計ってないから参考値にしかならないとはおもってたよｗ うちリッター9.1表示です、街中を走ってるだけです、かなりひどいです、また1000キロ超えてません >>289
満タンを空にするツーリングを3,4回すれば燃費良くなるし、街中燃費も良くなる
>>290
まずはいまある5AGS+マイルドHVで >>252です。
草刈り機くらいなら吊れそうなんで安心しました。
ボルト穴はM8くらいなら良いのに。 ワゴン民にAGSはたとえHVで穴を埋めたとしても受け入れられないと思うよ
バンの連中とは車に求めるものがまるで違ってる ターボAGS 4WD(贅沢言えば切替式
というか、AGSで全車速ACC対応できるの？ みんなのエブリイのアイドリングもウィーーーーンボボボボウィーーーーンボボボボてなる？ エスクード 6AGS HV ACCが販売されたから売れるようなら可能性も
>>296
しないよ >>297
へーーー、エスクード頑張ってるんだね。
公式みてくるよ。 >>296
アイドリング不安定ですよね、同じくなりますよ、何だこれって思いますよね うちのエブリイにはサイドオーニングと中からルーフに上がれるポップアップルーフをつけてます。
まだ、1年経ったとこだけど一度も利用したことがないんですよ。
高い金出したのに無駄な物だったようです。(笑) >>301
そういうの付けて走行中にｷｼｷﾞｼｱﾝｱﾝって音しない？ 3型４躯買ってから１年半でビスカスカップリング壊れやがった >>303
なんちゃって4駆だから意味ないよ
放置で良いよ いくら四駆言ってもエブリイで山道みたいな荒れ地走る馬鹿がおるか
舗装路の凍結路を無理しない範囲でほどほどに走れればいいんだよ 又 用途とか理解できない ダメハツ工作員アタオカ が湧いて来たぞ なんちゃって4駆ってどういうこと？
頭悪いから仕様見てもごく普通のビスカスカップリングタイプの4WDとしか読み取れないんだけど >>310
頭悪くてほんとごめん
それビスカスタイプ共通の仕様だよね？俺の認識何か間違ってる？
しかも最近のは電子的に空転制御されてるし
・・・うーん、もったいぶらずちゃんと教えてほしい >>309
あ～なんとなく見えてきた
この人四駆原理主義者とかそんな大層なものじゃなくてただ四駆ってものが理解できてないだけなんだね
disってるつもりっぽいけど全然disれてなくて自分の無知を晒してるだけっていう・・・
そこに気づくまでにこんな時間かかるとかほんと頭悪いと苦労するわｗ >>308
なんちゃって4駆？と言うのは、カタログや建前がフルタイム4WDとして常に4輪が駆動、走行してると思わせる事
4駆効果が発動するのは前輪後輪に回転差が生じるだけ4駆が発動するしくみ
なので、オレ（わたし）は、この車は、4駆だから雪道や悪路問題ない!と錯覚や勘違いするシステム
真冬の雪国の道でスピンしたり路肩に刺さってるあれだよw >>314
なんかまるで今一生懸命ググってきました感ありありだけど、大丈夫？
＞真冬の雪国の道でスピンしたり路肩に刺さってるあれ
あれは直結四駆だよ
これ以上傷口広げないほうがよくない？ ディーラーの整備士が頑なにビスカスカップリングの破損を認めたがらないのは何でだ？完全に症状が出てるのにメーカーに問い合わせてからだと戯言をほざいとる あれほどスズキの四駆が欠陥ビスカスカップリングのおかげでリコール並みに壊れまくってるのにまだ認めないのか呆れるわ https://www.team-mho.com/viscous/
最近のスズキ車ではビスカスが壊れた！という話はなくなってきたので、ビスカスの製品は向上したのは間違いないと思います。
ついてなかったね。 納期は未定らしいよ？何ヶ月かかるか不明、本当だろうか 連休前の発注で６月納車できると５月２６日に連絡あった。盆明けくらいでよかったんだがｗ エアコン効きやすくする為に運転席の後ろにカーテン付けたら劇的に変わったわ！後方がまるっきり見えなくなったからバックミラー型のドラレコ付けたら快適すぎる >>326
そのドラレコは夜も見える？良かったなら品番教えて欲しい 自分もルー厶ミラー式にしたいと思ってた
リアとハッチにほぼ黒のフィルム貼ってるから、そんな環境でも写るのかな？と おいらの17も5％のスモークフイルム貼ってるけど昼間は問題なく見えるよ
やっぱり夜は厳しいけどね。 カメラの部分だけスモークカットしたら快適だよ。
日立製品の9000くらいの奴だよ前後問題なく撮れるよ 雨降りの夜とか最悪だったの思い出したわ。
なんも見えないのｗ ーディオレスで納車されて3ヶ月
そろそろ何かしら付けたいなと思うんだけど
みなさんヘッドユニットって何使ってる？ KENWOODのナビ
マルチアンプ組む予定ないからこれで十分だわ。 DA17W新車から1年経ってワイパーのゴムが劣化してワイパー作動時
ビビり音(ビビビッ ガガガッって)がするとその振動がブレーキペダルにも
伝わってくる 最初気が付かなくてABSが誤作動してるのかと思ったよ。
もしかするとワイパーゴムの交換時期を知らせる仕様なのかな な訳ないな。
梅雨入りもしたし、ゴム交換しまーす。 >>327
これって磁力とかどうですか？窓開けて吹っ飛びませんか？
見た感じハリがあっていい感じなんですが。
B09YD3S3NX
私はこれをつけました、フロントは前方のＲ部分に隙間ができるので
常設はできないです。
でもリヤはオモテウラ間違えなければスライドドア動かしても落ちません
窓開けたら吹っ飛びます。 >>345
もしかして撥水剤をお使いではないですか？撥水剤用に既存のワイパーゴムに
塗り付ける薬があります、名前忘れました。
ビビリ音は軽減されます、または撥水対応のワイパーゴムにすると良いです。 345です 348さんどうもありがとう。
撥水対応のワイパーゴムに交換しようと思います。 >>349
撥水対応だと撥水剤をガラスに塗らなくて良くなるので便利です 345です 了解しました どうもありがとうございました。 >>347
窓を全開で速度を出すとやばいと思うよ。
上にしか磁石がないから進行方向はダイソーのマグネットテープで留めてて、ちょっと窓開けるくらいなら後方に風が抜けるから大丈夫。
スライドドアを開けても干渉はしないっす。
常時使いっぱなしにしても不満はないかな？ >>352
やっぱり速度出ると外れますね、ありがとうございます。
マグネットテープ追加は思いつかなかったですね、
今のでちょっと試してみます、ありがとうございます。 質問ですが…。フォグランプバルブが経年劣化で暗くなって来たので交換予定です。
標準のフォグランプってH16バルブで、オプションでIPFのH8バルブ付きが選択出来ますよね？
これ、オプション品に変更せずに標準のままの場合はH16バルブじゃないとダメですか？
ハロゲンのイエローバルブで交換しますが、標準のままだとレンズ・リフレクターがダメになるとか、ハーネスがヤバいとかありますか？ >>358
雪国ではないけど、雪国の人たちと同じ理由で「ハロゲンイエローフォグランプ教」の信者なので…。
フォグランプには融解と拡散を求めているし…。
あとLEDフォグ(イエロー)にはクソ眩しい・黄色過ぎ又は緑色気味ってイメージがある。
2800Kくらいのハロゲンがちょうど良い(RacingGear Real Yellow使用中)。 量販店で聞いた時、オプションのフォグはレンズがガラスだと言われた
ウチに有る軽トラも同じ大きさの丸いフォグだけど、標準バルブは35w。但しレンズはガラス
ハロゲンの黄色いフォグはいいな。霧・雨・雪・霜・・・全てで安心出来る >>361
やっぱりオプション品はガラスレンズだったか…。
指先でレンズをコンコンしたらガラスの響きじゃないしレンズ面に細かい傷がそこそこあったから樹脂レンズだなぁ。
明らかに仕様が違う様子なのでH16にしておきます。
ありがとうございました。
(使用中のRGのバルブですがH16が廃盤で在庫限りっぽいので聞いてみました) 最近点検行くとターボだからとオイル交換で必死に高グレード薦められるけどさ
安オイルでも3000km位で交換してれば十分じゃね？ ABの部分合成油で結構安いの使ってる
あれはPBかな？ 高グレードを必死に薦められたことないけどなあ
交換時期はちゃんと守ってねとは言われるけど 何年ぐらい乗るつもりなんだろう
28年で16万キロ弱乗ったターボ車のオイル交換は車検毎だけどエンジンは好調だね
同じくらいの中古SC車は、3000km毎で交換してたらしいけど、エンジン音はうるさいし、痛んでる感じはする
どっちもMT4駆で、このクラスの車にしては燃費は悪くないんで、エンジン自体は不調は無いと思ってる
80km/h制限時代の軽バンなんで、そのくらいまでしか使わないんだけどね 現行のクリッパーリオですが、運転席フロントマットを止めてるボタン？みたいなやつの所領側が、取れてなくなってました。中に固定用のネジがついてます。汎用品的なもの、ホームセンターにでもないものでしょうか？ >>368
誰もかかれない？みたいなので・・・見当違いの可能性高いけど。
クラッツィオのラバートレータイプのマットを買ったら
付いていました。ベージュのマットにピンで止めるみたいなやつです。
それをフロアにつけてからマットの穴に差し込んでズレ防止みたいな感じですが
マット買わないとついてないし、すみません。 >>368
ディーラーに取り寄せを頼んだら良いかも。
内張り用のトリムクリップとかプッシュリベットを数個入り数百円で取り寄せたことがある。
修理作業とかを伴うような部品じゃない、ちょっとした部材なら手配してくれるのでは？ トリムクリップならホームセンターでエーモンのなら
置いてる所もあるよ。 今どきカンガルーバーなんて付ける昭和の原始人いるのか 2～3週回ってほしい
アンダーバーに大型フォグが希望だけど。 鹿だの猪だの猿だの出会うこと多いからカンガルーバー欲しい うちも鹿とぶつかった事あるし猪や鹿と日常的に道路で出会う地域なのでカンガルーバンパー欲しいなと思って探したけど>>377見たい半端なのしかなくて止めた
まぁフロントの形状的に付けにくいから大幅に改造しないとこのぐらいしか無理か
山の中でラジエーターまでやられて動けなくなるの避けれたらなぁってぐらいの気持ちでね モノコックの本体にポン付けしたものがそんなに効果あるとは思えないな みんな優しくてわろたw
はっきり言ってやれよw
ダサいし意味無いってw ここに出たエブリイ用のが意味ないかどうかは別として
鹿や猪に出会うことが多いようなら付けて意味があるグリルガードはある そんなしょっちゅうアニマルアタックされるような場所に住んでんならエブリイなんてそもそも乗るなよ… エブリイの代替ってアトレーか？
スズキのほうがまだ信頼性ありそうな・・・まあどっちもどっちか
「そもそもエブリイなんて乗らないでアトレーに乗れよ」
↑まるでダイハツの営業さんみたいな思考回路ｗ一般人には伝わらんと思うよ 初めて高速乗って帰ってきたらラジエターやインタークーラーのコアに虫がやたらへばり付いてたり刺さってたりでえらく汚れたわ。掃除したらコアが潰れてるしたんだん腹が立ってきた。こんなにも無対策なバンパーグリル話しにならん。せめて網ぐらい付けとけよ！ >>390
北海道だけどランクル辺りでもぶつかったら衝突部分はかなりダメージ受けると思うぞ。
色々見てると100や200のランクルで鹿と衝突して廃車になった例もあるみたい。
あと4トンとか大型トラックでも鹿の角がラジエーターとかAMT関連のオイル流路を
破壊して走行不能に陥ったケースもあるみたいだな。 昔の車ってラジエター部なんかは網付いてたのに、最近のは何もないのが多いな
目の粗さにもよるが、網程度では大して意味ないって事なのか 気になるなら網入れれば？
そんなに手間かかんないよ？ ラジエターの虫なんて無視すれば良い事。
世の中のエブリイワゴン乗り100人に聞いてみな！
ラジエターの虫が気になって掃除してコアを潰した人、それが原因で故障や事故になった人。
ほぼ0だと思うぜ。
貴方の主観だけで余計なコスト掛ける訳ねーし、気に入らないならお好みのアミ付ければ良いだけ。
ちなみに俺はメッチャ気になる方だけどアミなんて付けない。 395を非難してる様な意味に取れる書き込みは止めようや。よく嫁。 ラジエーターに雪詰まって凍ってオーバヒート起こした人いない？ みな怯え過ぎだわ
人や動物を轢いてそのまま走り去るなんて一生に一度も無いようなことだぞ オレたまにバンパー外して柔らかい歯ブラシでラジエーターの虫掃除してる
神経質かな ガレージというか作業場所があればそんなたいへんでもないと思うけど
都市生活者だと敷居高いな クリップとかリベットの予備が必要にならん？
頻繁に脱着していると力加減次第で簡単にダメになるやん？ 場所があっても面倒だわバ
そもそも場所そんなとらねーしボ そうそう、面倒だよね。
春先に原チャリに追突されて(10-0事故なので相手持ちで)テールランプユニット一式交換。
そして先日に7年目の車検があって「ヘッドライトのロービームの光量不足」との指摘でHIDバーナーを交換(ディーラー丸投げなのでクソ高い純正バーナーをディーラー交換)。
ならば「7年目で灯火類を一式交換」ってことにしたら分かりやすいと思って、前後ウィンカー・ハイビーム・スモール・バック・フォグは自分で全部交換した。
フロントの灯火類の交換はしんどかったよ。
ウチは青空駐車場だから炎天下で3時間作業はフラフラになった。
当面はフロント周りの作業はやりたくない…。 >>413
28年で16万キロ乗ってるバンがあるけど、ウインカー1個と、バック、ハイビームのパイロットランプの交換しかしてない
ヘッドライトの光量不足はポリッシュを数年前に1回やっただけだよ
後軸調整用のねじが馬鹿になって使えない可能性があると言われたんだけど、今年の車検は対応できたらしい
平成初期の部品は現在より高品質なのかもね >>414
レンズはまだキレイ。
右だけ光量不足の指摘だったけど、純正バーナーをディーラー交換だとアホみたいに高い。
仕方なく右だけ交換してもらって車検通して、改めて社外品で左右セットで交換。
左右純正より右純正後左右社外の方が安い。
ディーラーに引き取りに行ったら「これはこれでよく通ったなぁ…」と言うくらい色味と光量に左右差があったよ。たぶん左もそのままなら間もなく不合格レベルだろうな。
HIDはハイワッテージハロゲンより長持ちで明るいのだろうけど7年で劣化とは…。 >>415
結局年数より使用頻度だと思うけど、走行距離にしたらどのくらい使ってたの？
うちのは通勤メインだけど、行きはほぼ無灯火だけど帰りは点灯してることが多かったかな
最近は消さない車も多くなったけど、どのくらいの寿命想定なんだろうね >>416
通勤メインのサラリーマンです。
片道13km・40～50分。定時が18時半なので基本的に復路はライト点。
土曜も半日勤務ながら用事とかで薄暗くなる頃に帰宅。
と言うことで40～50分×6/週。
昔からの癖で信号待ちで消灯するのでそれも負荷になるのかな？
調べたら、一般的にバーナーの寿命は2000時間とすると2時間点灯を3年だそうで…。寿命手前で交換とすると妥当かもと思いました。 17エブリイワゴンのコンプリートも！ ルーフテントやハンモック、ポータブルバッテリーもある！ ワイルドギアなら、納車即外遊びへでかけられます！｜軽バンこそ最強です！
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/46904/
黒シートがちょっとねw ガラスだと濁らないでしょ？
単価上がるけどいいですか？ 5型からサンバイザー上の収納が付き始めたんですね、
あれ、ほしい・・・だれか付けた方いらっしゃいませんか？ あれめっちゃいいよな
なんでワゴンになかったんだよ 内貼りで天井が低かったりロールルーフでは使い勝手悪いと思ったんじゃないの
他車種だけど、出来が悪くて共振が多くて、大したものは入れてない 17エブリイワゴンのコンプリートも！ ルーフテントやハンモック、ポータブルバッテリーもある！ ワイルドギアなら、納車即外遊びへでかけられます！｜軽バンこそ最強です！ | 3枚目の写真（全12枚）
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/46904/202206-079-011/
外から二階に上がるの何とかしてw 趣味用としてエブリイ買ったけど次は軽トラにして浮いた差額で色々カスタムしようかと >>424
カラコロものが転がりそうには思うんだけど、衣類を入れたりクッション材しいたら
改善しそうだし、やっぱりほしいですね、あの棚。 まぁ場所的にあって邪魔になるような物でもないしね
エロ本入れておくには丁度いいと思うけど
さすがに助手席やダッシュボード上に出しっぱなしにはしておけないでしょ ハーパンだとシートよりスライドレバーが熱いよ
思わず「あちゃ～」と叫んでしまった。 >>431
南国に住んでいますが、クラッツィオのシートカバーとファン付きシートで全く熱くないし、すずしいです。 >431
ハニカムゲル座布団(ワンコイン/イオン)で快適 >>431
シートそのものは全然熱くないけど、シート下のカーペットを触るとやや暖かい程度 435さんへ
今日、プチ検証したらやっぱり当たるよ
シートを後ろの方にして座る人は当たらないけど 僕みたいに小柄でかわいい体型の
人はシートを前の方にして座るんで、ちょっと足を後ろに置くと右ふくらはぎの下あたりが
が当たる。もちろん運転中は当たらないし、左足も当たらないお。
以上で～～す。 >>440
でもプチ検証でしょ？
ならまだそうなのかどうかは断定できないよね エブリイワゴンのサンバイザーの間の収納は最近の型から装着されたんですか？
あれより運転席、助手席にもネジ山あればパイプ、網ネットで収納作れるのに。
燃費対策でエアコンはあまり使ってないですが、シートは特に熱くないです
バーも熱くないです
リアの窓はバモスのようなクルクル開閉の方が良かったです 1週間以上乗らない時、エンジン掛けてエアコン入れると大きな音がする。最初の一発目だけ
コンプレッサーのマグネットだろうけど、同乗者も周りの人も違和感感じる程の音 >>447
うん、それで？
それを読まされた俺はどうしたら良いの？
修理に伺おうか？？？ 色んな音なんぞはスズキクオリティー
但しそれで完全に壊れるかと言うと、その状態で意外と長生きする もう3ヶ月以上待ってるんだけどそんなもん？車作れない状態なの？ >>452
3ヶ月とかヌルい
5ヶ月超えてから来いや >>454
そんな状態なのならキャンセルだね！車屋から何の連絡も無いし！ >>459
そう
電装系オプション付けると更にかかる >>447
パワーエアコン入れたら？
潤滑油が、なくなっているかも うちんとこの去年買ったエブリイワゴンに効果はあるんだろうか？ >>459
1BOXに限ってもアトレーは半年程度待ってる人は結構いるようだし
Nバンは1年位待たされるとも聞く。
ハイゼットカーゴも4～5か月位かかるみたいよ。 納期遅れは今後更に伸びるんだよね？月日と共に注文が減るか、原因が解消されない限り そんなことにってたんだね
ひさびしに日本に帰ってきたからわからんかったわ >>463
Nバンは1年？
乗り換えは無理そうだな
ミラウォークスルーバンのようなNウォークスルーバンとかを買い増ししたい >>464
延びる可能性もあるしこういう社有車として使われる可能性が多い
車種だと法人ニーズが多いのから優先させるケースもあるみたい。
エブリイワゴンとバンなら確実にバンが優先されてると思うし
ダイハツだと個人用途が多いと思われるアトレーは結構待たされてて
法人需要が多いと思われるハイゼットカーゴならアトレー程待たされてない
みたいだな。 この時期は特に燃費が悪い。ちょい乗りだといくら丁寧にアクセル踏んでも３０００回転以下で走っても過給しないように走っても何をやってもエアコン付けてると10キロしか走らん。 >>468
ATでエアコン使う人は厳しいね
今は無いけどMTエアコンなしで丁寧に乗れば20キロくらい行くんじゃないかな
28年目のバンターボMT4駆だけどこの時期は暖かいから燃費も良くて18キロ走るよ 燃費は特に悪くない限り気にせず楽しく走ったら？ある種のマニアなのかな？ >>471
車の不調を知るための手段だよ
オイル交換の目安として月数や走行距離で替える人がいるけど、給油量が目安
燃費が悪いとシビアコンディションだと思う
同じ期間や距離でも燃料を多く使う場合はエンジンに負担がかかってると判断して早めの交換
使用状況が変わらないのに燃費が悪化してれば、メンテナンスが必要な状況かもしれない >>472
それわかる、生理周期の把握みたく健康管理みたいな感じでやる人いる。 俺も猿みたいに何も考えず
アクセルガンガン踏みてーなー
どうしてもコスト考えちゃうから出来ないけどw なんせガス代が高いからな。コストコの最安値でガソリン入れてるけど毎回満タン時からアクセルの微妙な踏み方次第で燃費計見ながら一喜一憂。燃費悪いとすんごく損した気分になる。ここまで燃費気にするならこんな車に乗らなきゃいいんだけど乞食根性が抜けないのでどうしょもねえわ。 四駆オートマ
夜山道から自宅まで制限速度+10以内を守りつつエコランして19後半まで出せた。
下りがメインでエアコン切って時速40～60の好条件だしこれが僕の限界ｗ >>476
限界を知っておくのは良いよね
燃費の話をすると気にしながら乗りたくないって人がいるけど、最高速で何キロ出るとかと同じレベルで興味があるだけなんだよね
最高速は法律違反になるけど、燃費なら問題無いしね
ドライブするときのネタとして、燃費重視で走ることもある
自分的には片道だけだと下りのみが選択できるからちょっとつまらないかな フルサスEMTBの新型待ってるけど出ないんだよ。
あと、基本的にはチャリは水分補給しっかりしないと難しいね。
水を燃費換算するとえぶりいわごんより悪いんじゃないかと思うｗ やっぱり燃費厨だったんだ。自己中運転の元だから気をつけて欲しい 周囲に配慮するという概念を持っていないのだからいくら気をつけたところで無意味だろ 山道でこの足回りで制限速度+10以上はしれるか？
最近警察がよくネズミ捕りしてるのも嫌だし、田舎の夜の山道とか前後車いないぞ？
事故・赤切符万歳は勝手にやってくれ、他人を巻き込むな 夜に他の17w見かけるとテールランプのライトに萌えるの自分だけ？
w
自分のは見えないし、球切れの点検や確認するべきだけど
独特なデザインだなとw
台数少ないから遭遇する機会も稀で >>483
オレもだ。それで買ったと言ったら言い過ぎだけど。 >>483
おれもそれあるかも。初めて見たとき純正テールだとは思わなかった。契約した後に新型ハイゼット/アトレーが発表の噂があって外観で後悔するかなーと少し心配したけど断然こっちでよかったよ。 >>484>>485
書き忘れたけど、他の人にはこんなふうに見えてるんだ
こんなふうなんだ
と、マジ見てしまうw
自分は納車した頃ハイゼット？ダイハツさんのバンのテールと見分けつかなくて、17w？なんて思ったりもした
横に並んでやっと違いが分かって、まだ甘かったw わかる方いたら教えてください。
運転席･助手席･バックドアのリクエストスイッチが効かなくなってしまいました...
スマートキーで開閉すれば開場できます。
※両サイドのパワースライドはリクエストスイッチで開きます。
解決方法わかる方居たら教えてもらえませんか？ >>488
リモコンの電池切れじゃないの？
動作にムラあったりするなら リモコンは使えるけど運転席側のスイッチが利かなくなったって事じゃないの
動作はするんならヒューズ切れの線はなさそうだし素直にディーラー持ってったら リクエストスイッチ？ってあのドアノブ付近の小さいボタンでしょ？
スマートキー身に付けてる範囲でリモコンが対応するあれだよな？
単純にそのスマートキーが機能してないって事
故障か電池がない状態
普通に考えるとすぐ分からないのかw >>488
同じ状況になったことがあります、
シガーソケットに挿したポータブル電源の激安品が原因でした。
色々検証しましたが、どうも特定のシガーソケット拡張器と
ポータブル電源の位置により状況が再現されました。
別のシガーソケット拡張器にしたら現象は出ないけど、
ポータブル電源を車から降ろしても、元のシガーソケット
アダプタを使っても現象はでません、この2つの
組み合わせと位置の問題でした。 >>493
ハイルーフじゃなくて、標準ルーフかな。 コインパで、
リクエストスイッチが反応しなくなり
エンジンもかからなくなって焦ったわ
電波干渉ってアホか >>495
エブリイワゴンに限った話じゃなくない？ 駆動輪が跳ねてグリップ失うけど、飛ばすの？
実際乗ってみりゃわかるけどFRだから簡単にスピンしちゃうよね バンもワゴンもサスや足周りは構造同じじゃないの？
違うのはタイヤのインチで、ワゴンはJP、バンは12インチだし
荷室に積む重量や乗車人数で乗り心地変わるでしょ 速度乗せて複合コーナーに突っ込むと直ぐにタコ踊りしそうよね バンの標準のBSエコピア145/80R12 80/78N RTはゴミもいいところ
155/65R13 73Qにしたらしっかり安定して走れてる >>502
これだと思う。バンは硬いけど良い言い方したらスポーツ車みたいな感じ。高速道を64vで130kくらい出していたけどワゴン17wは110kくらいで怖い。130kは出せない。個人的感想。安全で良い車とも言えるけど。 >>507
バンとワゴンでサスの硬さ違うの？？
64vと17wでは型や年式の違いもあるけど。
64v64ｗ、17v17ｗでも違うの？
サスの硬さが？？？ 17で言えば前はサスもショックも違う
リアは同じサスでショックのみ違う バンアレルギーか？
別にバンの込み入った話するわけでもなし
同型車種だから比較の話くらい出るだろ
もうターボ付きはワゴンしかなくて
いよいよ上位互換になっちゃったから
ワゴンにバンから人が流れてきてんだよ ワゴンでもバンでもどっちでも良くね？w
その辺の人や巷の市民は区別付いてないからw
仲良くしようよ
燃費の次に荒れるネタが出来たな バンと比較したワゴンの話題だろ。スレチでは無いと思われ。 17V乗ってるけどいまだにバンとワゴンを見分けられん・・・というか見分けようとしたことがないｗ ワゴンはスズキだけになったし、直にバンの上位グレードに移行かな アトレーがワゴンじゃなくなったからスズキだけってことだったのね
エブリイワゴンOEMがなくなったのかと思った クリッパーリオ乗りのワイ、マジで軽箱ワゴン消滅の危機に怯えている。
日産とスズキの関係はエブリイ・キャリイの供給を受けるだけの一方的関係になったからな。 いずれスズキは日産三菱にOEM供給やめるんじゃないか?
トヨタダイハツスズキが連合組んで軽バン作った方が遥かにメリットあるし。
日産三菱は独自にEV軽バンでも作らざるを得なくなると予想。 >>521
いやでも今の日産三菱に新規でEV軽バンなんか開発する予算も人材も無いんじゃ?
日本国内でしか売れない物だし。
出してくれたら嬉しいけど、無理だろうなぁ そういや、郵政用に三菱電気箱バン作ってたね。
ルート運用前提の作りだったしワゴンは無理じゃないかな？ >>523
元々2011年頃のU61だかU62だかをベースにEV化したのが初代ミニキャブMiEV。郵便EVのヤツな。
今年のオートサロンに軽EVのキャンプ向けとかのコンセプトカーでさえそのミニキャブMiEVなんやで？
たとえ電動化しても10年前の基本設計のものを出されてもな…。 >>520
恐れているのはそれよ。
初代DAYZの出来はMOCO(MRワゴンOEM)に劣ってた(ディーラー担当者も認めてた)。
MNKVとして日産・三菱が協業で軽自動車を始めたら、スズキとしてはトヨタと提携するしない以前に「あんたらでやったらえぇねん、ウチは引くで？」ってなってもおかしくない。
現行のDAYZ(ekワゴン)・ROOX(ekスペース)はかなりよくなったけど箱はまだじゃん？
今更10年前設計のミニキャブベースにモデルチェンジされたら涙目でしょ？ >>483
テールにライト点けるとこんな感じって事かな？w
☛ ☚
やっとわかったw 三菱は日産傘下でルノーと三社一体の開発体制
スズキもトヨタ資本が入ってダイハツと三社連合でev開発を打ち出してる
以前のOEM関係は解消して資本関係ベースで開発されたクルマが出てくることが確定している
それぞれのIRデータくらい見て出直して来い クリッパーみたいなoem車種なんて
扱いは所詮はそんなもの。
スズキの家族持ち社員は、ランディという名の
セレナからノアへ買い換えを迫られる事を考えれば
なんてことはない。自由だ。 だって善良な商売してたらノルマ達成出来ないですしw
逆にそういう提案ノルマが無い所は楽そうで良いよね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ セレナとかのミニバンクラスでなく、普通車でエブリイワゴンより大きいのはタウンエースあたりですか？ >>537
いやいやここで聞く話題でもなかろう
目の前の端末で少し検索すれば判る事だぜ？ 世の中には簡単な事でも
自分で調べるより誰かに先に聞く人種がいる
5chの専スレの質問の8割はそれ
だから優しく答えてやれ >>539
そう言う人はリアルでも無能で教えても感謝ないし忘れるけどおk？ >>540
2ちゃんでそんなにイキって何がしたいのかねw
無能ほど噛みつくのは世の常か。 誰もイキっても噛み付いてもないと思われ！更年期かもよおじいちゃん 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 確かにちょっと聞くけど？って流れは構わないがその内容が余りにお粗末なのは引いて当然だよな 質問という形でコミュニケーション取りたい淋しい人達もいるからな まぁまぁ、質問の前にエブリイワゴンがお粗末な車でしかないんだから。
ここはそんな集まりさ。 他人からどう見られようと俺らが好きで乗ってんだからそれでいいのよ エブワゴンはお粗末じゃないだろ。便利で見た目も男前な車だと思うぞ。軽四の中では。 軽四規格を余すことなく使い切った結果だよな。
PZtSP見てみろ？
アイポイント高めの視界、両側電スラ・HID・各種安全装備…etc
このフル装備で約200万やで？ そのせいか、中古の市場価格がちょっと強気すぎやしませんかね？(´・ω・｀) >>551
アイポイント高めなのはJPも他の1BOXや箱バンも同じでは？
軽トラだってそうだし 中古で140万走行距離6万キロ俺はエブリイワゴン買うのを諦めたわ！ >>558
ワゴンの165/60-14とバンの145/80-12を比較すると
銘柄でも多少違うが15㎜位しか外形差無いぞ。 >>556
「アイポイント高め」だけを切り取ったらJPもバンも軽トラも該当するのは当たり前。
そう言う話じゃなくて「乗用車」として軽も登録車も「アイポイント高め」が売れ線でしょう？ そう言う中で「更にこれだけの装備を付けて約200!!」って話。
同じ軽でもスーパーハイトワゴンでここまで詰め込むと余裕で200超えちゃうじゃん？ って話。
もっとも「商用車ベースを許容出来る」って前提が必須だけれど…。 正直荷室を大重視しないならエヌボやスペシア辺りがお勧めだと思うんだよね >>561
燃費が良いと思われるしそうかも。でも乗ろうと思わないな。ただの軽四男子。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>566
555が言ってるaccはアクセサリーのことじゃないと思うぞw >>567
だよね。だから何のことかなぁって思って。 クルコンだの電Pだのとギャーギャーと極少数が多数派を装って騒いでるが、そんなもんはいらんわ >>569
なーるほど！！
すっきりした、ありがとう！ 以前エブリィワゴン乗ってたとき、ノズルを奥まで差し込んで給油してたら噴きこぼれちゃったんだけど今のも同じ？
いいクルマだったからまた買い直そうかと思ってます。 今もエブリイワゴン乗ってるけど、ノズル奥まで差し込んでも噴きこぼした事はないな >>573
ホントに！？
それは吉報だ！
たまたまかなぁ、一度噴きこぼれてから怖くなっちゃってそれからずっとそろりそろりと入れてたわ >>575
でも給油口が高い車なら気にならないだろ
軽トラなど給油口が低い車の問題もあるんじゃないか 給油ノズルで自動ストップのかかる仕組みを理解するといいよ。
車の有り様は関係ない。 >>577
自動ストップの構造はメーカのHPで確認した
途中で止まる原因は「それにはいくつか理由があります。タンク内の空気の抜けが悪い、給油の勢いが良すぎる、給油口から燃料タンクまでの形状」
それでも入れようとして吹きこぼれるんだから、給油口が細くて短いのが影響大と思うけどね >>578
それはガソスタンドのせいであってエブリイは関係ないと思うぜ？
あんたはどうしてもエブリイの構造的な問題としたい様だがね 日本で走ってる全てのエブリイが給油のたびそんなしょっちゅう噴き出してたら大問題になってるわな >>579
給油の勢いの話はスタンド側の問題だが、タンクの形状やら空気抜けの話は車側だろ。
オレはこの動画が参考になったが。
https://youtu.be/mLfIfB1_Z4g >>581
エブリイの給油で溢れるなんて何百回も給油してるがただの一度もない
ただハイゼットは事例があると聞いた事あるよ >>579
エブリイ限定で言ってないよ
> 軽トラなど給油口が低い車の問題もあるんじゃないか
と言っただけなんだけどね
直ぐに否定されてると思っちゃう被害妄想の人かな
それとも実際多いから隠蔽したいのかな この前の盆休みに車中泊で旅行したんだが、島根のスタンドでガソリン溢れてビックリしたわ
あちこちで給油したけど、溢れたのはそのスタンドだけ
もちろん人生初だった
センサーかなんか知らんけど溢れるのは壊れてんじゃね ごめん、俺のせいで荒れてしまってるようだ泣
噴きこぼれたときはやたらゴボゴボ言って空気の抜けが悪そうな感じだった。
給油ノズルのせいならたまたま運が悪かったんだなぁ。 燃料の警告ランプは点いてから更に減ると点滅するんだね
エアコン全開で470km高速走って給油したら35.3リットル入った それはうらやましいなNAバンだと高速走ると燃費落ちる タウンボックス(ターボ)だけど高速120～130km/hで巡行するとリッター5kmぐらいしか走らないぞ。 >>588
一回のエンジン始動でなるべく長距離走った方が燃費は良くなる >>594
説明書読めや
燃料残量警告灯
残量が少なくなると点灯する
システムに異常があると点滅する
ばーか！ >>596
ヨコからだけど、点灯の後に暫く走ると点滅になるよ。システム異常の判定扱いになってるのかもね。 >>596
馬鹿はおまえだ恥ずかしい奴だな
説明書しか持ってないエア乗りだろ PDF説明書で満足しているエアーエブリイ乗りでしょう。(笑) つまんねーおちょくりいつまで続けんの
同じ車乗りとして恥ずかしいわ >>596
日常会話で察してやる事も出来ないアスペルガーだな！ >>606
君の馬鹿が露呈してそんなに悔しかったのかい？ ガソリンが溢れるケース分かったわ。
ノズルをあまり引かず勢いなくガソリン出してるとノズルのストッパーかからず溢れたわ。
文句言ってた人はこのパターンだったのかも。 ノズルの先端に通気の横穴があって、コレがガソリンで塞がれると空気が流れなくなりストッパーが
かかる。
勢いの問題じゃないよ >>610
前にも書いたんだけど、軽トラみたいな給油口の経路が水平に近いほどその状態になりやすい
何故かエブリイの非難だと思い込む被害妄想の人がいたんだけどね
勢いよく出すと泡立って、給油口が塞がりやすくなって、満タンにならずにストッパーが働くから、それでも給油しようとして、ちょろちょろゆっくり給油して溢れる状態になる >何故かエブリイの非難だと思い込む被害妄想の人がいたんだけどね
572でエブリイワゴンを名指ししてんだけど クラクションはどうにかならんかね。
純正のおもちゃレベルは流石に… クラクションも最近鳴らすことも減ったけど、純正のやつはしょぼいから換えたいとは思うな 最近はコストダウンのせいか、
シングルホーンも多いよね。
嫁のスペーシアのホーンを社外品にした際に
外した純正シングルホーンをエブリィに付けて
ダブルホーンにしたら、それなりの音になった。 ＡＢでホーン交換いくら位かかるか聞いたら取付料だけで20000円以上かかるって言われた
荷室にバッテリーがあるから面倒くさいみたいで、やりたくないオーラがすごかった。
結局、交換するのあきらめた。今度自分で交換する >>619
エブリイワゴンでシングルホーンがあるの？ クラクションなんて買って3年一度も鳴らしたこと無いわ
社外品まで取り付けようって人は普段どんだけ鳴らしてんの 620だけど、ほんとホーンはほとんど鳴らさないんだよね
多分めんどくさいから交換しないと思う。 ほんと最近、ホーンに過剰反応する人増えたよねー
パッパカ鳴らしてる訳じゃないけど、いざという時に「ﾐｯ！」って鳴るより「ﾌｧｯ！」の方が気持ちいいじゃん >>621
オイラのは、ワゴンじゃなくて、バンJoinだ（苦笑）
ワゴンは最初からダブルなのか。今どき珍しいね。
嫁のスペーシアですらシングルホーンだったけどな。 >>622
トッモレクサス ｯﾌｧｰｰｰﾝ「またな！」
ワイエブリイ ﾐｯ！ 「ほなまた！」 >>626
「警笛鳴らせ」は、ほとんど人が行かないような林道くらいしか見たことないぞ
都市部だとどんなところにあるんだ？ ていうか日本の今の道交法って時代に合ってないよな… ホーンを替えたいなんて奴は他人を威嚇したいだけだろ
時代錯誤だよ 軽自動車が高級車みたいなホーン鳴らしてたらむしろ笑われそうな気がする
というか俺ならｸｽｯっとなる 威嚇じゃ無くて信号見て無い奴に教えたり、ありがとうの意味でホーンを使ってるわ >>637
ボーッとスマホの画面だけ見てるやつな
今日もすぐに直進矢印出るところでのんびりトラックに鳴らしたわ
>>639
鳴らしたことで交通が円滑になったのであればそれは問題ないと思うんだが
アンタはサンキューハザードにもいちいち目くじら立ててるタイプ？ >>641
青になった信号が再び赤になるまで気づかない人もいるからね。ありがとうハザードもホーンもめくじら立てないよ。ありがとうホーンを鳴らそうとして電柱にぶつかったおばちゃんを知ってるしね。 >>641
ホーン変える必然性が全く語られてないね >>642
違反じゃないよ
スマホに夢中で注意力散漫な危険なドライバーに対しての警告なら危険を回避する行動でOK！
こんなのが違反になるなら青信号でわざと発進しない車が激増する とにかくなんでも良いから卒業させてるそうだが今の教習所では何を教えてるんだろうな >>645
むしろ慌てて運転をミスし事故でもしたら、事故原因だよ
今なら一種のアオリ判定されるかもね
> こんなのが違反になるなら青信号でわざと発進しない車が激増する
スマホ操作で交通に障害を与えてるのに故意の場合さらに重罪
そう考えるようだと適正診断等で適性を欠くと判定されるレベル 自転車は車道を左側通行だからと
夜間で歩行者なんかひとりもおらんのに
バイパス道路で頑なに車道を走り続ける自転車
とか
自分がどんなに危険なことをしているのかも認識せずに
【正論の暴力】を振りかざすヤツが最近多いよね >>648
君の考えは間違ってます。
まさに自己否定してますよ。 スマホ運転で青信号で動かない車にクラクションで煽り運転www だな。カッターナイフやノコギリを買っても自分で持ち帰らないなら分かるが、そんな人は居ねえよ。小学生だってランドセルにいれてたりするのに。 あの「ほなさいならー」的に景気よくクラクション鳴らす文化どうにかならんかね
閑静な住宅街で隣家の客がやたら鳴らしたがる
先日は洗車してる俺の真横まで来てプァーー！とかやりやがってさあ・・・小便ちびったら責任とってくれんの？ねえ奥さん >>649
自転車は車道を左側通行だからと
夜間で歩行者なんかひとりもおらんのに
バイパス道路で頑なに車道を走り続け
大型トラックに後ろから挽かれるより
自転車は車道を左側通行だけれども
歩道を走って家に無事帰る方が良いよ 近所は 「ゆずってくれ！たのむ！」 「どうぞどうぞ」 の場合はパッシングが多いな 速度違反の取締りをパッシングで教えてくれる人がたまにいるんだよね、あれすごく助かる。 今どきありがとうクラクションなんて鳴らす人いるのか
車内でどーもどーもって軽く手を挙げるくらいでいいだろに クラクションに挨拶も有難うもあるかよ
善意だろうが何だろうがやられたほうは迷惑とか余計な真似すんなとしか思わん クラクションを平気で鳴らす奴は自己中なんだよな周りの迷惑を考えない 信号変わっても進まない車にいきなりクラクション派が多いのかな？
私はまずパッシングするよ。
それでも気付かなければクラクション鳴らすけど、だいたいパッシングで気付くね。 信号気づいてなかったら
前進してコツンと教えておげる >>655
それが君の正義の暴力なの？
ニッチな話しの前に道交法は道交法として認識しような。 クラクション鳴らす方としては教えてあげたつもりでも
鳴らされた方は早く行け！！と威嚇されたと感じるだろ
そんなトラブルで殺人事件も過去にはあったんだぜ >>669
はいはい
おまえは
自転車は車道を左側通行だからと
夜間で歩行者なんかひとりもおらんのに
バイパス道路で頑なに車道を走り続ける
という【正論の暴力】を振るい
自らを危険に晒すのね
おれは
自転車は車道を左側通行だけれども
歩道を走って安全に家に無事帰るよ 結局だ
法律ではこうだからと【正論の暴力】を振りかざしても
それで自分が追突されたり、クルマに挽かれたりすれば
自分が損するだけなのよ 今の道交法はおかしい。
人が居ない時には歩道走らせないと危険。 >>672
田舎だと歩道の方が危ないところも多いよ
整備状態が良くない
状況に応じてできるだけ安全に、夜間の自転車はできるだけ利用しない メーカーOPのディスプレイオーディオをつけるか社外のナビにしようか迷いすぎて吐きそう。付けてる人いたら使い勝手とか不満点とか教えてくれ。 メーカーオプションって社外に勝てる所があるの？ オレはストラーダが1番だと思っているので社外にしたわ 俺もストラーダ
ナビとしては最高なんだけど、なにぶん音が悪い
なのでケンウッドの彩速ナビに替えるか検討中 >>674
自分で自動車やバイクを運転したこともないおじーちゃんたちが机の上だけで物事を決めてるからね
なにかの間違いでおじーちゃんがまとめてくたばらないと何も変わらないよ >>677
>>678
ありがとう。ストラーダは以前使っていたから良いのは知ってる。純正ディスプレイオーディオのメリットは55000円程度でバックアイカメラまでついてくることや地図の更新を考えなくていいことかな。でもイマイチ踏み切れなくて。
これつけたら後で交換とか出来ないだろうし。 >>680
そんなに安くて地図の更新を考えなくて良いなら純正が良いんじゃないかな？おれ純正はもっと高いのかと思っていたよ。 ケンウッド彩速ナビ去年の使ってるけどいいよ。
画面小さいのがイマイチぐらい >>681
ラジオ以外はついてないディスプレイオーディオだからね。
基本すべてスマホ連携でナビはGoogleマップ等の地図アプリ。CDやDVD、テレビ、動画の再生は出来ないのよ。 >>682
ケンウッドは使ったことないから調べてみる！ナビの使い勝手は悪くない？
レンタカーでEclipse使ったことあるけどあれは検索がすごくやりづらかったなぁ >>683
その程度のものに55000円も払いたく無いな
それなら俺は5～6万のナビと1万のバックカメラ買ってきて自分でつける
作業被るからついでにドラレコもETCも付けれるしね 一定の年齢層より上は専用カーナビでないと対応できないからね
一度スマホナビを知ってしまうとあれにはとても戻れんがそこはまあ好き好きだから >>686
スマホナビでそんなに使えるのがあるかな？ スマホナビはせめて車速信号拾えればなぁ
首都高とかトンネル長いところじゃ絶対無理 >>688
未知のトンネル中分岐に遭遇することってある？
無理言いたいだけちゃうのん >>689
、、の前に使えるスマホナビを教えてよ。Yahoo!カーナビの事だとは思うけど。 >>684
使い勝手は普通というか、Googlemapのナビの方が数段使いやすいです。
ま、意外に音がいいのでBTでAmazonプライミュージック聞くのが捗る感じ？ >>692
軽にはgoogleマップで十分だな
普通車では使うの禁止
狭い道に無理やり入ってくるバカが多くて >>692
ありがとう。7インチワイドの2022年モデルがいいかなと思ったけどここでGoogle Mapの方が使いやすいとの意見。。。
まだまだ悩みそうだ笑 >>682
やっぱCDとかの音いい？
ナビの地図は多少古くてもいいと思うな
古い道が無くなる訳でもないし
新しい店とかはGoogleマップで検索出来るし問題なし >>694
去年のがまだあるならそれで十分かなー
>>695
すまぬ、もうCDは聞いてないのです。
ラジオ・アマプラミュージック聴く限りはたぶん良いと思う。
ちっこいアンプとスピーカー入れようかと試案する程度には良いよ。 >>696
ありがと
CDじゃなくても要は音楽聴くのに音いいかなって
今使ってるストラーダも古くなったし、次替えるのは彩速ナビにするよ みんなの話聞いて純正ディスプレイオーディオはやめることにしたよ。
答えてくれた人ありがとねー！ 社外ナビ付けるなら8インチにするといいんじゃない
俺の8インチだけど絶対見栄えがいいと思う
ケンウッドの彩速が良かったんだけど、エブリーワゴン買ったとき8インチ無かったので
カロにした 彩速は確かイコライザーとかレベルメーターついてるんだよね
カロでも結構音はいいけどね。 >>672
一般事例、君のニッチな話しを混同してはいけないよ。
また、意見が通らないから乱暴になるのもダメだよ。
君は車の運転向いてないなあ。 イコライザーやレベルメーターはストラーダでもあるだろ。音って好みの問題じゃね？ケンウッドが音良いとか本当かな？ ケンウッドはスペアナ積んでるんだぞ！懐かしいｗ
他のメーカーはしらんけどｗ
音が良いと言ってもdeh-p01がクリア出来ない程度だよ
もちろん個感だからね！ 音の良さなんて正直ナビの性能に頼るより外付けアンプに頼った方がいいけどね
ダッシュボード裏やリアシート下に収まるサイズもあるし
てかスピーカー交換の方が劇的に変わる
慣れてくると音聞いただけで純正紙スピーカーか社外品かは分かるレベル 音の良し悪しよりはナビの使い勝手だな。地図更新無料だとなお良いな。 >>691
はじめての首都高？
案内板もちゃんと出てるしトンネル侵入前まではナビでもちゃんと案内されている
・・・にも関わらず「使い物にならない！」って癇癪起こすようなレベルだと多分トンネル内でナビが動いていても対処できないと思うよ
無理言いたいだけちゃうのん？ >>706
癇癪なんか起こしてないだろ。実際にパルス取ってる方が正確だしポータブルナビだってジャイロセンサーがあるのと無いのでは雲泥の差だよ。 君の言う雲泥の差も俺の言う大差無いも等価なんだよなあ
少なくとも実用においてスマホナビで位置情報が問題となることなんてないんだよ
もちろんカーナビ業界関係者は立場上必死になって否定するわけだけれども >>708
知るか！クソボケ貧乏人。お前はもう出て来なくていいわ。 >>709
確かにそれはあるね。いつも世話になってる車屋が走行中もTVが見れるように取付する様になったよ。以前は拒否ってたのに。 >>708
なんでそんな突っかかってくるのよ。使う方だって色んな人がいるんだから否定しなくたっていいじゃない。首都高はもちろん初めてじゃないけどしょっちゅう乗るわけでもない。トンネルの中でもナビしてくれたほうが便利だと思う。 >>712
君がおかしな否定の仕方をしたからその矛盾を指摘してあげたのだけれども
突っかかったというのならそれは君のほう。被害者面するのは筋違いだよ お前のは矛盾の指摘じゃなくて典型的な藁人形論法だよ 荷物メインなら良いよ
人がメインならシエンタでもいいかと >>715
何の車と迷ってる？燃費が悪いが遊べて便利でパーツも多いし格好いい軽四はこれしか無いと思う。 NVANです！
アウトドア目的でほしいです。ターボがある軽がいいです
今はステップワゴンRG3に乗ってますが、税金高いのとガソリンもりもり食って取り回しがめんどうなのと通勤で使いにくいので。 >>719
1人がメインならNバンにしとき。
キャンプしたりバイク積むならNバンしかない。 4ナンバーのNバンか
5ナンバーのエブリイワゴンか 4ナンバーのアトレーが
エブリイワゴンを超えたのが全ての元凶 >>722
何言ってんだお前
キャンプなんか何でもできるぞ？ >>726
どう見ても超えてんだろ
頭腐ってんのか？ >>727
開かない後ろの窓
寿命の短いCVT
エンジンは古臭いまま
2年車検
勝ってるのはACCとちょっとマシな燃費だけだろw アトレーは基本設計は古いままだろ？エブワゴン超えてる訳ない。 今日初めて知ったがラジオアンテナ直立させたら電波よく入るね。今まで横にしてたわ 確かにアトレーのRS（ちなみに4ナンバー）は完全にエブリイワゴンを超えたよな
価格も超えたけどw スズキは迷走した末に、ほぼダイハツと似たような仕様に落ち着く ハエゼットとアトレーを見ない日はあるがエブリィを見ない日が無い スペーシア ベースって発売したけど売れそう
エブワゴン、バンとも違う趣きで >>735
アトレーRSが良すぎて
話題にもならない >>735
見てみた。これは売れるだろうな。後部座席の窓がクルクルならいいのに。 車中泊意識したクルマ作るなら
エンジンOFFでもパワーウインドウが動くモード装備してくれればいいのよ
電気系統をスライドドアと同系統に移すんでもいい 現行アトレーから漂う昭和臭は嫌いじゃない
とはいえ俺はやっぱエブリイワゴンのほうが良いな >>735
FFだからNバン寄りなんだね
荷室の長さは短く、床は低い
キャブとどっち選ぶか
この系のグリル受け入れられてFFレイアウトを求める層が狙い ４ナンバーへのイメージが払拭されるかもな
とはいえ税制が改悪されないことを祈るばかり アトレーRSは
4ナンバーのイメージを払拭したよな
4ナンバーなのに5ナンバーのエブリイワゴンより全てにおいて上だし。（まあ、値段も凄いがw）
こうなると、エブリイワゴンのメリットなんて最初の車検が3年ってところだけなる
まあ、いくらエブリイワゴンを殺しにきているとはいえ、
ここまでやらなくてもいいだろw PZターボスペシャルのパール、ハイルーフ、4WD注文しました！納期は早くて5ヶ月くらいとのこと。64系以来のエブリィめっちゃ楽しみだー！ クリッパーリオG、4月発注でやっと週末に引き取り予定。
Youtubeで予習はばっちり！ アトレーRSはマジで殺しに来たよな
エブリイワゴンに付いている装備は全部付いている上に
クルコン
CVT
ウェルカムオープン機能
予約ドアロック
ステアリング連動ヘッドランプ
https://youtu.be/gujRRccr1jM
一度、見た方がいい
さすがにこれだけ差を付けられたら、次回のMCで対策はするだろうが
現状ではアトレーRSが完勝としか言えない
唯一、オートステップは無いが、
これは好みの別れる装備なので比較対象にはならないかもな 見た目がエブリイワゴンの圧勝(当社比)だからどうでもいい やりすぎよなw
アトレー圧勝すぎて
エブリイワゴンなんか情弱しか買わん うわー今注文しても半年はかかるんですね汗
新古車にしようかな(^^; アトレーが良かったらアトレーのスレに行けばいいじゃん
なんでエブリーワゴンのスレ来るの めんどくさい奴だな エブリイとアトレーを天秤にかけて後発ということでアトレーに決めたもんだからエブリイより良い車だって自分に言い聞かせてる真っ最中なのだろう
気持ちはけっこうわかる 三菱からデリカジュニアってのが出るって噂をネットで見たよ？ Nバンって競合するのはアルトバンじゃねーの
荷室犠牲にしてFFの安定感を得るってコンセプトはありっちゃあり >>759
ID真っ赤にしてなんでそんなに必死なんだお前w アトレーはバン化したから後席が狭く陳腐化、窓は開かない、アシ周りが12インチでもろバンの固いアシ
CVTの評価はこれから、今のところ時限爆弾 窓開かないのはキツイよなぁ。
ケチリすぎだよなぁ。 上のグレードなら昔のミニとか三角窓みたいにポップアップはするんやろ？
子供の事故防止でエブリイも半分しか下げらんないし割り切りだわな
それを良しとするかはユーザー次第やね
CVTの低回転高速巡航はあっちに利はあるが
他はドライブフィール含めエブリイワゴンのが上やと思うで ハイゼットは窓開かなくても良いが、
アトレーは窓開くようにすべきだったな。
その方が差別化も出来ただろうに。
でも、KFエンジンはイラナイけどな。 それな
しっかりリクライニングできるのはワゴンの特権や やっぱりATの信頼性って凄いよな。商用でも20万kmは耐えるんだから アトレーは新車効果が無くなったから関係者も必死なんだろうね >>751
後出しのくせにエブリイワゴンの圧勝だったな。 エブリイワゴン君
アトレーに勝てるの、
窓とリクライニングだけだった件 エブリイワゴン以外ならNVANにいくな
アトレーは見た目がダサいから アトレーRS見たけどモロにバンだな。ヒートシーターあるの？サンバイザーのミラーも無さそう。シートも薄いし基本設計が古いんだから室内はうるさいままだろうな。後出しなのにNバンに負けそう。 エブリイワゴン君
アトレーに勝てるの、
サンバイザーの鏡と窓とリクライニングだけだった件 >>777
まだ前の型のマイチェン後のアトレーハイゼットの方が
安っぽさは無かったよな。
現行のはコストダウンやり過ぎでチープ感凄すぎて無理。
特にリアバンパーは無いわレベル。 >>777
アトレーは商用車初のDNGAが採用された新設計ボディで剛性アップと静粛性にも寄与してるらしいよ
>>779
17年振りの新型だからマイナーチェンジの余地としてあのようなテールになってんだろうね エブリイを真似パクったわりにはなんかダサいんだよな、アトレー アトレーアトレーうるさいからどんなんか見てみたけどコレはイランわ >>780
元がうるさ過ぎたんだよ
DA64も今のDA17に比べたらうるさかったけど
こっちは7年前にはそうなってて今更追いついた感 そっかー
アトレーは基本が古いのをカバーするために
全ての装備面でエブリイワゴンを超えるように作ったんだなあ
これは装備面で勝負にならんわけだ わざわざエブリイスレにまで来てアトレーマンセーとかしょーもな ダイハツは開発費やリコール費用ケチってステマ広告費にばかり金つぎ込んでるからな なるほど、
だからその分、ダイハツユーザーは高品質な製品を低コストで買えるんだな ダイハツはトヨタとも協力関係にあるから強い
アトレーもエブリイの上位互換だな 新車の質感や雑音的な部分でダイハツは優れてそうだけど、特に長持ちするかと言えばそうでもない
途上国で乗るとすればスズキの方か。毛並みのいい優等生と雑種のタタキアゲ、生徒会長と応援団長みたいなもんだな >>793
上場廃止してるトヨタの完全子会社なんだが だよな。トヨタブランドで軽四は作りたく無いしメリットデメリットを考えダイハツを残した。協力関係と言うとスズキもだし。 >>731
FMは横の方が入るよ
全部じゃないけど、電波が水平なんだよね >>798
おれ殆どfmだよ。ずっと横に畳んだ状態だったんだけど、立てて入りが良くなったのおれだけ？ 垂直波のFMもなくはない
なので、斜めにしとくのも手 プラスラインで今日でてた40mmリフトアップキット気になる、、 なんか凄い情報でもでたのかと思ったら竹の子の背比べかよ 軽バンなんかただでさえ不安定なのにリフトアップなんか怖くて出来ん 興味ない人はロムっててよwバンとワゴンを分けてスレがあるんだし 車興味ないのに軽バンが不安定だとかリフトアップがどうたらとかやたら詳しいのな
しかもこんな過疎スレROMるだけでも奇特なのに書き込みまで行う勤勉さよ やたら敵意むき出しにして攻撃してるけどお前ら切れたナイフかよ
単にそういう人たちから見ればって話だろ 車興味無い人が乗用/商用の区分なんて知る由もないどころか興味すらない
妄想上の非実在一般人に毒吐かせてみた体で「敵意むき出しにして攻撃」したのはどちらですかって話 Every child has a beautiful name.
A beautiful name,
a beautiful name. 自意識過剰
一般の人から見れば軽１BOXなんて等しく商用車か、商用車として売られてる車を自家用として乗ってる貧乏人くらいにしか思ってないぞ >>813
お前が卑しい貧乏だからそう思ってるだけだろ
任意保険入ってなさそう 免許すら持ってるか怪しいぞ
捕まってニュースになって「免許を取得したことすらなかった」とか ＞一般の人から見れば軽１BOXなんて等しく商用車か、商用車として売られてる車を自家用として乗ってる貧乏人くらいにしか思ってない
これがまさに自意識過剰なわけでして・・・
だれもあなたの車になんて興味ありませんよｗ 乗ってる車や着てる服とかで人の価値が決まるもんじゃないよな
その言動や振る舞いなんだよ 一般人から見れば商用車にしか見えないのにね
自意識過剰って話だわな >>820
だから来るなよって話じゃねーの？そう言う人はクラウンもカローラも一緒な訳だし。 ワゴンとバンの違いもわからんという無知を自らさらけ出して何をしたいのか解らん ちょっと前のホーンの話もそうだったな
軽のクラクションなんて変えてどうすんの自意識過剰だよって結論 ぐぬぬ
やっぱ俺ら自意識過剰なのか
まぁ軽自動車なんて意識外でどうでもいいって人がほとんどだろうしなぁ 悪い物は変える
悪く無い物は変えない
ただそんだけ
意識とか関係無い まぁパワー不足や事故時の脆弱性は仕方ない軽だしな
でも日本の細い道を走る四輪車じゃ軽が最適って事実は動かないと思う アタシ自動車とか全然わかんないってかキョーミない一般人だけど
やだ何あの人男のくせにDA17の4型とか乗ってるｗｗしかもワゴンじゃなくてバンよ？
ナンバー見るまでもなくバンパーの形状が違うから遠目でも一発でわかっちゃうのよね
でもなんか違和感あるなと思ったら1インチリフトアップとかしてんのチョーうけるバンのくせに
バンってわかる？商用車のこと。もうね税制からして違うの乗用ですらないのよだっさ
アタシ自動車とか全然わかんないってかキョーミすらない一般人だけど～ >>828
本当にそうだよな。エブワゴンなんて荷物もいっぱい積めるし最強だと思うよ。遊びにも生活にも最高の一台。 狭い道でも軽同士だとラクラク交差出来る。
本当楽だ。 64wから新車に乗り換えました
13年前からいろいろと進化してんだと感心した。
予想外だったのは後部座席のスライドを最前にしても、ベースが荷室に残ってしまう事。
人への安全性目的の剛性を確保したかったのだろうか…
荷物のためのフラットな床面が後部座席の位置に関わらず変わらない。
それと運転席周りの小物収納が減った。
オーバーヘッドコンソールへの収納方法に色々悩む。ポーチに細々詰めるのもなんだかなぁ…だ リヤドアの開口部が広がったから面積自体は増えてるよ まぁ今のワゴンが最終型だと思うから大事乗るつもりだよ
何れダイハツみたいにバン仕様になるんじゃないかな？ ぶっちゃけ軽ワゴンとバンの違いが分からんのだがバンを乗用寄りにしたのがワゴン？ 5ナンバーがワゴンで
4ナンバーがバン
これ以外にあるか？ 乗用を貨物用にしたのがバンと言う考え方の方が自然じゃね？ >>842
逆だろ
バンの始まりは貨物トラックだぞ どうせあとからワゴンの装備欲しくなってガチャガチャいじるんだから初めからワゴン買っておけ フルフラットな室内を実現した軽キャンピングカー「VanBaseエブリイ」発売 普段は通勤や買い物に使える2Way仕様
https://internetcom.jp/209257/vanbase-camper >>843
細かく言うと、前席より後ろのスペースが50％以上常時荷室でなければならないのがバン。
なので同じバンでもボンネットバンよりセミキャブの方が後部座席に使えるスペースが広くなるという理屈 アルファードをミニバンて言うのもなんか違和感あるわ
エブリイワゴンでは無いと思ってた標準サイズのオールシーズンタイヤが見つかったので今日履き替えたよ この車標準サイズのタイヤが先ず店の在庫として無いよなスタッドレスはインチサイズ落として履いてるわ >>851
オールシーズンタイヤは雪道ではグリップしないから気をつけてね 太平洋側の関東東海で雪が降ったら乗らないというのであればその通りだが >>857
雪が降らない地域だろ。新潟の豪雪地帯は無理 新潟って豪雪のイメージだけど、新潟「市内」は雪少ないんだよね
市内から外れるとスゴイけど >>857
問題ないんじゃなくて問題を認識できてないだけでしょｗ
馬鹿を晒して一体何がしたいのやら ワイ、神奈川在住なので大した降雪ないし、むしろ雪が降るとなればニュースになるくらい。もう5年くらいスキー場にも行かなくなったけどスタッドレス用意している。路面凍結くらいはするから念のため。
シーズンオフになる時に買い替え推奨されたので先日発注、週末到着予定。
VRX2からice guard6になる。さてどんなものかいのぉ…(ウェット性能・ドライ性能)。
(凍結・シャーベットは「何履いても滑る時は滑る」の認識) >>865
そりゃ滑らないタイヤなんてないが
滑り度合いが全く違う この手の話題になると必ず出てくるよねオールシーズンタイヤの人
しかもなぜか決まって魚沼に住んでるって言う
ひょっとして同じ人？ オールシーズンタイヤって凍結路には弱いけど積雪には普通に走れる。魚沼なら消雪パイプがあるし道路も広いから以外と走りやすいかも。俺は絶対やらんけど。 >>867
雪も氷もあまりないし「何履いても滑る時は滑る」って意識でいるからむしろ「ウェット性能・ドライ性能が気になる」ってところ。 >>872
YOKOHAMAはロードノイズ大きいイメージあるけどそんなことない？ >>872
>>873
仕事帰りに配送業者の営業所で受け取りして来た。
「即納2022年製造品」との売り文句の通り2022年25週目製造品だった。
明日か明後日に近所のタイヤショップで履き替えする。
土地柄、スタッドレスとしての恩恵は1シーズン1～2回だけど履き替え楽しみ。週明けが雨なのでウェット性能は試せる。まぁしばらく走らないと剥きが足らないけど…。
軽箱乗りなのでロードノイズは割とどうでも良い。タイヤが何であれ元々が静粛性とは無縁なので。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>877
滑って巻き込まれるのは嫌だから雪道は走るなよ >>873
遅レスすまんこ
元々冬タイヤはうるさいと思ってるからそんなに気にしてない
雪道が楽になって耐久性があればオッケー
注)個人的な感想
ブリは効くけど減るのが早い
横浜はそこそこ効いてブリより長持ち
ミシュランはダメじゃないけど積極的にまた買おうと思わなくなった
他のは候補にも上がらない感じ
昔友が言うには鬼ぐるみはまったく効かなかったふざけんなと言ってた >>880
ありがとう、俺もヨコハマ検討してみるよ！ いやいくら最近の若い子でも貧困層でもゲレンデスポーツくらい知ってるだろ・・・
品川ナンバーでスタッドレス履いた高級車とかわんさかいるぞ
どういう社会との関わり方してたらそんな発想浮かぶのか教えてくれ 週末にice guard6に履き替え完了した。
ロードノイズは「言われてみれば…」と言う感じで確かに少し目立つ気がしないでもない。
スタッドレスにしてはゴツゴツした感じとか突き上げみたいな感じはする。一方で路面に吸い付く感じがある。
明日は雨天なのでウェット性能が分かるかな？
でもまだ剥きが足らないのよね。 混雑する前に今週中にでもスタッドレスに替えに行こうかなぁ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 雪国のど田舎でなければオールシーズンで全く問題なし >>891
よくこういう犯罪紛いの書き込みができるよね
底辺の連中の精神構造はほんと理解不能 太平洋側(青森は知らん)の都市部ならオールシーズンタイヤでも死なないかもしれない。 雪降ったらチェーン巻くの前提なら、
普通のタイヤ＆チェーンでよくね？ >>894
論点がずれている
・降雪のない都市部の人間も降雪/凍結地域に行く
・当人が死ぬかどうかは問題ではなく、交通の流れを著しく阻害させた上に二次被害で他人が怪我を負うもしくは死ぬリスクを負う
普通は免許のとれる年齢ならこれくらいわかりそうなものだけれども 都市部人間が降雪地帯に行くと言う前提が全く意味不明だよ
雪害が大変なのは想像出来るけど太平洋側の年に数回雪がチラつく程度の人間も多いんだよ
一年中ノーマルタイヤの人も多い
オールシーズンタイヤで準備してるだけ立派だと思うわ 雪国マウント野郎ほんとキモいよ
寒い所に住んでるから性格も陰湿になるんだろうな >>899
意味不明？
旅行もレジャーも知らずに生きてきたの？
親の代からずっと貧困生活とかなのかな 雪が1cm積もったのが４０年で一回、みぞれ雪が3回かな、1時間で溶けるから
チェーン買っても一回も使ったことないわ >>898
アホかw
降雪地帯の都市だってあるだろ >>902
オールシーズンはそのくらいがターゲットだろ >>898
ん？僕はオールシーズンタイヤ否定派
オールシーズンタイヤ人は都市部から出なければいいし、まともに雪が降ったら公共機関使えばいいんじゃないの？ 車所有してるのに地元から出ないとか公共交通を自動車の代替にするとか
ちょっと常人には理解し難い嗜好があるものなんですね。縛りプレイとか言うんでしょ
まあ普通はそんな訳のわからん制限なんてつけずにスタッドレスタイヤを履いてどこへでも好きなように走っていけばいいよね 今年の始めに箱根で積雪して動けなくなった車が多発したニュースやってたけど、取材された車の持主が「オールシーズンタイヤ履いてたけど無理でした。」て答えてた。 オールシーズンも普通に売っててそれなりに需要もあるんだから頭ごなしに否定するのも馬鹿みたいだね >>906
太平洋側都市部でまともに雪が降らないならオールシーズンの選択肢もあるだろ？
自分の意見を持つのは良いけど他人に押して付けるのはよくない。と前にも言われなかった？
僕は雪国なんで去年買ったアイスガード6?７?バンザイ!!だけどね。 オールシーズンタイヤで雪道を走ることに対して意見してるのに選択肢がーとか頭ごなしにーとか
論点をすり替えてまで一体何を主張したいのかわからん
オールシーズンタイヤでもタミヤのスポンジタイヤでも好きなの履けばいいけど雪道走るならちゃんとスタッドレス履きましょうねってだけの話だぞ？ オールシーズンタイヤで雪道や凍結路を走る時は早めにチェーンをしてくださいね >>910
そんな一般常識を一々他人に言う必要も無いだろ
自分がマウント取りたいだけじゃね？ >>912
そのとおだね、ノーマルタイヤと同じでチェーンをすればいいんじゃない > 車所有してるのに地元から出ないとか公共交通を自動車の代替にするとか
> ちょっと常人には理解し難い嗜好があるものなんですね。縛りプレイとか言うんでしょ
> まあ普通はそんな訳のわからん制限なんてつけずにスタッドレスタイヤを履いてどこへでも好きなように走っていけばいいよね
これのどこが「オールシーズンタイヤで雪道を走ることに対して意見してる」んだ？
都会住んでるなら自家用車と公共交通機関の使い分けなんて普通だぞ。
田舎モンにはわからんのかもしれないけどな。 (これが全て自演だということが)おわかりいただけたろうか... どの店周ってもこの車のサイズのスタッドレスタイヤ置いてないな。今回も155/65にするわ。 ディーラーまでもパンフレットでそのサイズを斡旋してたな。定番って事か >>928
普通どんな車も運転席ドア開ければその車で履ける空気圧表があるだろ >>929
その車で履けるサイズを変えたら圧が変わるのかっていう質問ですが >>930
言葉が足りないな質問するならもう少し情報出すのが当たり前だろ いや普通に928の質問の意図はわかるだろ
929とか931は自分の読解力を疑ったほうがいい >>932
板を荒らすなよ
お前の意見はどうでもいい >>933
自分の無知蒙昧さで的外れな回答して謝りもしないの？
板荒らしてるのお前じゃん
意地になっちゃったかぁ >>928
そのサイズだと表示より0.3から0.4くらい多め >>939
脈絡もなくそういう決め付けるレスしてるお前さんが一番陰湿に見えるが >>940
ASDの疑いがあるよ治癒は難しいけど症状を抑える薬はある病院行きな エコ走行判定の点数が表示されるもんで運転大人しくなったわ チンタラ走って
信号で止まらないヤツな
マジ氏んで欲しい エブリィも新車遅れてる？
走行距離１０万超えを買わなきゃならないほど枯渇してんのか？ >>951
そりゃ、した方が良い！に決まってる。
ついでにデフオイルも替えた方が良いし、エンジンオーバーホールした方が良い！
出来れば新車に乗り換えた方が良いよ。 ↑バカ
新車に乗り換えるならオイルや部品は交換しない方が良いに決まってる なんつーか、ほんと色々心配になる人がいるわ
EMTB買って積んだら微妙に長さが足りなくて真っ直ぐに積載出来なかった。
ツラス >>956
ありがとう！昔64乗ってたことあるけどいい車だったな。めっちゃ楽しみ！ マツダ系のエブリイの3型初車検が今日終了予定
代車で価格が何倍もする車貸出すの止めてくれ >>960
価格が？何倍も？
JPの価格から？スペシャルから？PZ？
どんな代車貸してくれたの？ >>961
すまん何倍は言い過ぎかも知れない
CX8の一番高いグレードだった 軽で普通車の代車貸すところ有るんだね
オレなら断るわ cx8の高いのグレードならとかいい値段結構するんじゃない。ら 2倍～2.5倍ってとこ？
乗り換えませんか？って意味だよｗ 俺は田舎の個人店で代車が軽トラだった
でも走りはなんか楽しかったよ 仲の良い車屋相手だと普通のお客には貸せないような車が代車で出てきたりしたな
2tのタイタンとか社長のLSとか
まあ田舎だから多少デカくても問題は無いけどね
流石にオバケ4tをアレでもいい？って指さされた時は断ったが 【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】8
これで良いだろ どこを変える必要があるんだ？ 4銘柄あるからだろ
長男エブリイ
次男クリッパー
三男スクラム
四男ミニキャブ >>984
去年度と今年度現在の販売台数だね
てかよく見たらテンプレも同じ順番になってるのな >>979
ありがとう！グレードかと思ったらそっちだったのね。 >>979
一番目に兄弟入りしたのはスクラムじゃね？
だとすると次男になるが PCVバルブのグロメット交換しようとして中々外れなくて破片がエンジンの中に落ちちゃった･･･泣 >>657
おまえみたいな原理主義バカは
反吐がでるわ >>738
パワーウィンドウとくるくる回すハンドルは共存できないのかなあ?
あれば便利だとずっと思ってる64ユーザーです 後部からスタートボタンを押せるようにすればいいだけでは？ リレーBOXの端子咬ませればエンジンオフでも簡単に開閉出来るよ検索すれば記事も動画もある むかし乗ってたサンバーの電動ガラスサンルーフは、付属のくるくる用の道具を差し込めば緊急時に手動でも開閉出来る仕組みだった。 >>738
車中泊とは関係ないけど
自分64で、エンジン切ってもオフにした直後ならパワーウィンドウって動かせる仕様なんだね このスレッドは１０００を超えました。
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