【未来型】 三菱 i（アイ） Part109【ＭＲ】
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>>634
ホームセンターやカー用品店に売ってるじゃん、見に行けばいいよ ホイールカバーなんて、Yahooショッピングか楽天見れば5000円以下で選び放題じゃん >>650
走っている時に異音がするとか脱着するなど
問題がある商品も多いから聞いてるんだけど >>652
やはりそうなんか
いっそ艶消しブラックで鉄チンホイール塗装しようかな
その方が格好良いかも？ マットブラックは誰が塗ってもまぁまぁきれいに塗れるね 前後バンパーの黒い樹脂部分をマットブラックで塗るといい感じになるよ エアコンノーメンテならガス補充するだけでもかなり回復すると思うよ
1缶なら工賃込みで3000円くらいだよ もう15年も経つ車だ
奇跡的にエアコン効くのもあれば
弱いのはしゃーない 錬金術によってのアリウープ
欲望と友情を隔てる、、
街離れた褐色の荒野で
3人の名職人に作りあげられた
まるでギリシャ神話の
五千部隊をひきつける、【へルメス】 のナイトオリハルコン鎧（守備力127）のようだ 主語 述語 の法則
文法を崩し コード化
ひとつのワード周波数で
有効に拡散、真を思い出す為の地球内転生
なにを言わんとしてるかの軸に、誤解の碧を清らかでそして煌めく ガス入れたら寒いくらい効く
治すより毎シーズンガス入れた方が安いな 単発ばかりのヅラ爺ターポの自演に大草原wwwwwwwwwwww 実際どれだけエアコン冷えるかわからん
外の気温が30℃超えだとさすがに車内も暑い
軽だとこんなものか 北国だと単純でも四駆じゃないとえらい事になるから
4駆アイ乗ってるけどドライ路面でこれだけ使える4駆も珍しい エアコンガスは健全な状態でも年に数％減っていくから今まで1度もエアコンメンテしてない場合はガスだけでも補充しときな
それでも我慢できないレベルだったら本格的なメンテすればいい だから、ワコーズエアコン＋を定期的に入れろ
って言ってるの 添加剤は基本メンテした仕上げだよ
イメージ的には15年放置して冷房能力が30％まで落ちたのをガス補充で80％まで戻してパワーエアコンで85％にする、そんな感じ
システム全体が老朽化してるから100には戻らない 軽のエアコンは普通車に比べて効きが弱いから仕方ない
エアコンを駆動させる為には馬力を消費する
64馬力じゃな ガスが抜けて冷えが悪く頻繁にコンプレッサーが起動するとその遅さが顕著になるからメンテしようぜって話 まずはガスを完全にしろよ。
それで充分。
エアコンガスは本当に隙あらば抜けようとするから、ねけてないほうがおかしいと思った方がいい。 ノーメンテならガスを入れ替えて真空抜きした方がいい ガス入れ替え、真空抜きでだいたい工賃、ガス代込みで10000円くらい >>680
頻繁にコンプレッサーが動くのはガスが少ないからなの？ エアコンラインは加圧されてるから空気や水分は入らないよ
そりゃ一旦抜いて（目的は劣化したオイルやスラッジを抜くこと）ガスと新しい潤滑油を補充した方がいいが
抜ける量もたかが知れてるし9割の人は数千円でガス補充しただけで満足すると思う、どこまでやるかだよな >>618
せめてコンパクトカーかセダンあたりぶっちぎって面白がれよ
誰が見てもコーナー劣ってる車相手に面白いって精神異常だな アイは後エンジンからフロントボンネットまでエアコンガス配管している関係
年数経ってガス抜けするのは仕方ないわ
ボディってのはコーナーでねじれたりするし >>686
煽ってきた車がミニバンだっただけだよバ～カ うちのアイも15年間エアコン壊れなかったけど
今年の夏はエアコンが唸って効きが悪かった
今年10月の定期点検で治すか
来年10月の車検前にアイを手放すか
それが問題だ 今年コンプレッサー代えた
電装屋に丸投げ
リビルト&ガス入れで8万
あと1-2年で乗り換えるつもりだが、この夏クーラー無しは無理ぽ どれだけ手を入れようが、
雨漏りして一瞬で愛着冷めて手放す >>689
何か新車でお目当てあるなら別だけど
今は中古車割高だね
アイは不人気なのか安い方だけど 〒534-8585
大阪府大阪市都島区友渕町1-2-5
大阪拘置所 山上徹也様
TEL 06-6921-0371
おれ陰ながら支援するよ >>681
アイじゃ無いけど営業車の軽自動車ガス入れてもらったが（7700円）
５日目で効かなくなった
最初からディーラーに持っていけば良かった 極端に抜けてる様なら、それ漏れてるんだから
まず修理しろよ >>695
そのガスはチェック代だと思って割り切って >>697
まぁ会社の車だからね
自分の腹は痛まないしな
ディーラーに持っていくのは面倒くさいけど >>341
今日中古で念願のアイを購入
ウキウキでドライブしてたら四速にはいらなくなった。
しかし250キロ走って半分しか燃料使ってないのは驚き
四速入ったら燃費もっといいんだろうなあ >>694
他に誰も被害者がいない。
冷静沈着に目的を達した後は、抵抗もせずにSPに身を預ける潔さ。
それは元自衛官、銃の腕もプロ級というバックグラウンドが成した技だろう。
家族の幸せを願い、統一教会への復讐だけに費やした人生。
手造りの手筒でその思いを成し遂げる様は、正に現代の必殺仕置人だ。。。 >>700
元海上自衛官だけど
銃の練習なんて海自ではほとんどしてないよ エアコンのガス注入口のバルブも劣化であたりが悪くなる場合があるんでガス注入でとどめさした可能性もゼロじゃない
海軍って個人が銃を携行しないから安心していじめられるんで人間関係が悪いと聞いた
市ヶ谷の駐屯地にいた陸自の人が門番やる時に海自（はアタオカが多いから）に気をつけろと言われて事実その通りだったと
ついでに警察と自衛隊も仲悪いから第五機動隊の人が事あるごとに嫌がらせしに来てたとかｗ 冷房使ったときは、エンジン止める前に3分以上暖房全開にするわけなのよ
15年以上すっとやっている。 元ニートだけど、銃の練習は脳内で繰り返し行ってきた >>706
オレは5000rpm以上(できれば4000rpm)エンジンをまわすときはACを切ってる。
前開巡航エアコンオン走行でランエボのコンプレッサーぶっ壊した経験からそうやってる。
でも軽だと4000rpmはけっこうキツいねw >>707
山上は確かに問題だけど彼のおかげで統一教会に社会の目がいくようになった
ここ見てるとエアコン効かないアイに愛着が戻ってきたな >>709
しかしマスコミの狙いは自民党潰しなんだよな 別に転覆する必要ないけど
国葬は当たり前とかさすがに暴論なのよ
まずエアコンガス入れるとこから挑戦してみる 第３回瞬間冷選手権展開中に限っての話しは意図的か？、うそやろ、、、さくさくワコーズエアコン入れたったらええねん、注意すべきはエアパージは忘れてもさほど影響ないと(ようは知らんけれども)認識しながら気楽に作法すればおのずと このくらいになんねん
実に 7.４℃は数分で
https://i.imgur.com/BFxA5Xn.jpg >>714
後期はどこまで効果有るかも解らん位の色々と涙ぐましいコスト削減で
エアコンコンソールのランプの色分けすら無くなって部品統一されてる >>720
瞬間燃費だから、下りでアクセルOFFなら99km/Lも簡単に出るだろ
その下の平均燃費？の値は12か13だし普通 >>699
4速に入らないというのは、3速のまま高回転で空転するような感じになるのかな？
それは自分の車でも最近起きだした。
加速を続けてると空転みたいになってうるさいので一瞬アクセルを離して回転数を落としてアクセルを踏むとおとなしく加速していくのだが、
それって4速に入ってるのか、それとも3速のままワイドレンジに走ってるのかが分からない
ATに何か問題が起きてるのか、起きようとしてるのか・・ もう15年も経ったアイちゃんはエアコン効かないやATが不良とかは
例えば走行距離2万キロの極上車であっても当然におこりえる
エンジン元気、ATバッチリなら多少エアコン効かなくても大事にして欲しいなぁ ミラーが畳まれないのは諦めた。
最近低回転でのシフトダウン時のショックが異常に大きい事がある。
ATF交換(トルコン太郎)興味あるけど、効果あるのかなあ。 >>724
15年落ち66000kmエンジンは元気なのでまだまだ乗るつもりだが、ATが不安になってきた。
壊れる前にメンテしたいが、どういうことをすれば良いのか分からん・・
ATの状態を正しく診断する為にはどのようなことが必要でそれはどれくらい費用が要るものなのか >>723
３速固定というか、3ATみたいな挙動。
試しに80キロから３速に落としてもギアの変化は感じられない感じ
ディーラー曰く、コンピュータの故障の可能性大だと。バルブボディの故障とは症状が違うっぽいとのこと。近々ディーラーで診断してもらうつもり 新車から15年目、ソリッドレッドのボディーはすっかり色あせて、
バンパーとツートンカラーみたいになってしまったが
メカは元気なのでまだまだ乗るぞ。
腐るほどカネがあれば再塗装するんだがな。 とくに初期型アイは3万キロでＡＴダメになったのもある
車は年式で劣化していくものだから仕方ない >>729
2006年式の初期モデル買っちゃったけどヤバいね
納車は来週だが
ディーラーで点検してもらう余裕もない
お金が貯まるまで不具合が無いことを祈るばかり トランスミッションなんて経年は殆ど関係ねえだろ
新車から乗っててまともな使い方とまともなメンテしてて
低走行で壊れたってんなら外れ引いたんだろうけど
中古車の故障なんて九割九分は前のユーザや本人の使い方が糞なだけだわ 初期モデルはツートンカラーになってて、あれはあれでカッコイイ 発売直後に買った最初期型四駆ターボ乗り続けてるけど走りは何ら問題ないな
エアコンはとっくにガス抜けてるし、パワーウィンドウの挙動がおかしくなるけどな
排気管が錆びて穴空いたが自分で補修した ﾊﾟﾜーｳｲﾝﾄﾞｳは、ｻｯｼｭのｶﾞﾗｽが通る部分に
ｼｺりんｽﾌﾟﾚーしとけば解決するけどな
動きが渋くて、安全装置が誤作動してるだけだから 初期型はATの不具合があってどうしようもなく
後期型は少し改良されてるんでなかった？
だから前期型の中古は激安、後期型は中古相場高いよ 長く乗るにはATがカギのようだな
壊れる前にメンテしておきたい
エンジンは当然として、あとはATさえ動けば何とかなる。
エアコンなんて無くても我慢できるし、パワーウインドウもドアミラーも動かなくてもどうってことはない
ATがどうなってるのかきっちり点検してもらいたいがそれって一体どれくらい費用要るのかな ATなんてメンテナンスのしようが無い
ATオイルの交換すれば調子が悪くなったという話しも結構聞くしな
まぁCVTより遥かにマシだわ ATを長持ちさせる為には10万までなら充分出せる
エンジンは６６０００ｋｍでまだまだ行けるんだし。
車を買い替えることを考えれば20万円でも高くないのかも
（自分は年間2000kmくらいしか走らないのでATさえ持てばエンジンは今後10年でも余裕で持つだろうから） 街乗り下駄車として普通の乗り方ならメカ周りなんてそうそう変な事になんねえよ
すぐ壊れるだの何もしてないのに壊れただのって類の奴は
急な加減速のペダルワークが雑だったりする無駄に傷め付ける様な扱いか
やるべき事すらしてないから壊れたっつう自業自得のアホが殆ど ATがどういう状況なのかしっかり調べるには費用は幾らくらい要るのだろう パワーウインドウはコストダウン前のほうが良い、自動開閉が運転席だけとかないわ >>747
へー？
後期モデルはパワーウィンド4枚オートじゃないのか
まあカプチーノなんか社外オプションつけないと運転席もオートじゃなかったけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
