【未来型】 三菱 i（アイ） Part106【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和3年9月11日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎、NAハゲ説)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも即レスする暇人ｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ オウム返しbot)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋)
・アカイアイ(ドアミラー、pcvバルブ、ledライト、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、ユーザー車検etcをDIYしてる証拠画像を出し、真っ赤なウソではないとわざわざ証明する暇人)
・禿げ(120kgデブで構ってちゃん NAハゲに粘着されるｗ)← new! アイゆえに人は苦しまねばならぬ （燃費タイヤ代）
アイゆえに人は悲しまねばならぬ （AT等修理代）
アイゆえに アイゆえに そろそろ中古車も値上がりしてるだろうと
思って確認したら変わらなかった。 リム幅はギリ対応範囲内だし車検通らなくなるほど外径でメーター誤差出るでもないし
ゴムが死んだら165/60で前後揃えるつもりだけど年3000位しか乗らないし
屋根有り保管なのも有ってかエコピアさん5年経ってもヒビも滑りもありゃしない >>19
盗難とか考えたら車庫で保有するのが正解なんだよな。
そして、時々エンジンかけてやると。完璧だな。
ワックスでピカピカなんだろう。そして、
今後車庫代金含めて回収できるぐらい値上がりすると？
と思って中古車の値段見たら全然変わらなかった。 中古の値段見るよりアップルで買取査定してもらえよ。現実を知ることができるぞｗ お前ら久しぶりに来てやったのは、ユーザー車検(12月)に向け本格的準備段階に入ったからだ、とは言えロアアームブーツ交換だけだとテスター屋で予習すればいい話だけの話であろうぞ、
と同時にでだ、激安ブースト計を今さらながら付けたまでだからこそのこんにちでもあってしてだ
https://i.imgur.com/qAJsDTv.jpg >>22
日本人の友達に頼んで日本語で書き直して貰ってくれ >>22
いいじゃん、かっこいい
当たり前だけど俺と同じ車だ＾＾同志だね
タービンのオイルが逆流して白煙が出てたから、リビルトタービンに交換した。
以前と明らかに違ってて、加速が良くなって、音（キュイーン）が鳴るようになった。
違う形式のタービンなのかな？。同じタービンに交換すると思ってたから聞かなかった＾＾。
ちなみに総額100,000円だった。
http://iup.2ch-library.com/i/i021531144115874411214.jpg >>26
PCVの青いバルブが悪くなって白煙吐く事例を把握した上でのタービン交換発注ならいいんだが >>28
ありがとうございます。
PCVバルブ交換後も改善しませんでした。
ターボの皆さんに聞きたいです。
加給したとき（キュイーン）という音が出ますか？。 >>30
微かに聞こえる
今どき過給音聞こえるなんて軸かブレード痛んでるわけだけど、
100kPa以上掛って白煙出ないなら気にせず乗る あのキュイーンが良いわな
NAハゲはキュイーンてならずに煩いだけの細いトルクで
坂を上がらなアカンねやｗ 10数年前のナビから最新のナビに載せ替える時って配線は前の使えるの？
ちなみに機種は13年前のエクリプスナビから最新のエクリプスナビ 純正からBT使いたくて中古で16年製のカロに換えるには変換コネクタ使ったが
既に社外付いてて同じメーカーのを付け換える分には特に要らないんじゃね
まあメーカーも違うし定かじゃないけどな >>41
実はターボ付いてないアイってオチでは？
エンジンルームの写真ウプよろ
アイってなんでグレード示すものなんにも付けないんだろうな？
ウルトラスーパーロイヤルサルーンツインカムターボカスタムデラックス！とか
トヨタならリアにベタベタ貼るのに 俺、ℹ︎マークの横にturboってロゴつけてる 俺はボンネットにミラー文字のturboのステッカー貼ってる >>45
証拠の写真がないがなm9('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>30です 返信ありがとう
アイのターボは基本「キュイーン」音が鳴るんですね。
俺のタービンはオイルが逆流してアイドリング中に白煙が出てたんだけど、
キュイーン音は高過給圧でも全く鳴らなかった。加速は十分に速かった。 追記
ちなみに、2006年初期型です。
年式でタービンが違うとかあるかな？。
今回交換したタービンは鳴る。 タービンって言えば大半の奴
黙らせる事が出来るからな。
タービンの魔力はスゲー。 蚊帳の外でハブられ、全てズラ爺の自演だ！と妄想するしかない哀れなNAハゲｗ ターボチャーシューとかいうお寒いネタで盛り上がる加齢臭スレ エンジン切って昼寝出来る日はいつになったらくるんだー！？
9月下旬なのに今年は微妙に暑い日が続くなぁ 道の駅の駐車場で寝てる傾いてるNAハゲｗ
暑いなら見栄で傾ってるズラを外せ ヅラ爺５ちゃんで自演してる暇があったら職安行けよｗ 無職ハゲ、道の駅の駐車場で生活しているズラ、ヅラが口癖のNAハゲである
ターボフサフサはフサフサ ヅラ爺＝ターボフサフサ
>>2
ヅラ爺乙wwwwwwww >>63
これ、ちょうどダイソーの駐車場に止めたらこれになってたからびっくりした >>71
>>72
燃費計か、かっこいいね
燃費良いね、グレードを知りたいです
http://iup.2ch-library.com/i/i021534899815874911289.jpg
俺のはこんな感じ、最下が平均燃費
4wdターボ、田舎道で15くらいかな >>73
燃費と車速ぐらいしか表示されないけど見易いからまぁヨシ
知りたい性格の俺からすれば出来れば水温や色んな見たかった
グレドは初年度G
https://tadaup.jp/loda/0923100218524990.jpg
https://tadaup.jp/loda/0923095618811039.jpg
そいつは燃費部分だけ大きく表示さする事はできるの？ あぁもち2wdね
今はエアコンガンガンだから17程度
タイヤは転がり抵抗AAのルマンV幅前後165空気圧2.4このタイヤめっちゃオススメ！
来月に若干グリップに振ったタイヤにするからリッター20は厳しくなるかも なんでこんな燃費いいんだ
na2WDで13くらいしかいかない >>77
最初期型で通勤メイン時は12前後、高速100巡航で17位
燃費なんて使用環境次第やろ
シティユースで煽られエゴ運転してまで燃費出してる奴は刺されて死ねばええ >>79
数十メートル目先しか見ずにブレーキアクセル連打バカ丸出し運転確定だろ 皆様教えて下さいますか。
アイドリングと加速の不調で困っています。
まず、アクセルを踏んでも2000回転位からスムーズに上がらず急に跳ね上がります。あと、加速中にエンジンの方からバタンという音が聞こえます。
もう一つは、信号等で止まるとアイドリングが不安定になり回転数が上下して最悪の場合エンストします。
販売店に修理を出してスロットルボディ（中古品）を交換して貰ったのですが症状が直りません。
もう一度修理を依頼しますが、この場合はどこの不調が疑われますか？
10キロ位の短距離走行だと症状が出ないのですが、距離を走ると駄目になります。
今日は修理してから初めて100キロ位走りまして、往路の50キロは大丈夫でしたが復路の50キロは不調でした。
教えて頂きますでしょうか。 怪しいガソリンスタンドは使ってないよね？
プラグやプラグ上のコイルは問題ないって？
>>83 >>83
84の人が言ってるようにプラグとイグニッションコイルが問題無いか確認
それでも問題無ければECUも確認した方がいい
ヤフオクとかに出ている中古ECUも初期のは一定の割合でアイドリング異常があったりする >>84
>>85
ありがとうございます。
点火系ですね。整備士に聞いてみます。
ECUも2008年7月登録の車なので初期型の方なのですかね。
燃料は初めて不調が起こった日に給油したガソリンを疑ってたのですが、それを使い切って別の店で給油した後も不調なんですよね... >>75
これはR-VITだけど、めっちゃ細かく設定できるみたい
表示数を決めたり
針メーターにしたり
縦や横にしたり >>75
225781km凄い！！
300000目指してください 今日は横着して機械洗車してもうた
そう言えば塗装がハゲてるアイは見た事ない レッドは艶のないのばかりだし、メタリックピンクとかメタリックブルーとかはけっこう褪色してるの多いよ
スズキ、ホンダ車ほど酷くはないけど 2分で即レスは車上生活がバレるからと時間をあけてレスする事を覚えたNAハゲｗ >>91
淡いメタリック色ってバンパーとボディの色差が凄くなるよね。ラパンなんて良く見る。 リッター15まで落ちてた燃費が、エアコン使わんかったら16まで戻ってきた
馬力のないエンジンだと覿面効いてくるな 後輪タイヤ太くねえとパワーに
ついていけねえよな。
アイのってる奴ならわかる。 つか、スタートダッシュはターボもNAも変わらないだろがｗ スタートダッシュで出遅れる
どこまで行っても離される
ここでお前が負けたなら
オイラの生活ままならぬ >>98
え？ww
64馬力程度も支える事できないタイヤあるの？
チャリンコ用では付いていけないって事か？ 結局、フロントの樹脂部分をメラミンスポンジで汚れ落として黒樹脂復活塗っても微妙に白いとこが残ったから、新品パーツ4つ注文したわ
両サイドはアイミーブ用の突起がついたやつにした ヘッドライト市販のそれ用で磨いても３ヶ月も経てばまた白いわ
もう疲れた ヘッドライト呉666で拭いてみた。キレイになったよ ヅラ爺の頭皮をボロ雑巾で拭いてみた。ピッカピカのツルツルになったよ >>115
メラニンスポンジ作業が余計だったな。黒樹脂復活だけで良かったのに ヘッドライトの黄ばみの原因って紫外線でしょ？
それをカットするスプレーを塗ればいいんじゃないの？ 今日、僕の前方にシルバーのアイ(ターボ)が走ってたんだけど登り坂で失速するのやめてくれない？ターボに乗ってる意味ないじゃんw後続車が迷惑っす
まだノンターボ乗りのがキビキビ走ってくれてるよ >>125
よくターボって判るな
排気管の口径ってそんな一目見てわかるくらい違うか？ >>126
ターボとNAではマフラーの太さが明らかに違うからすぐ判るやん >>127
うちのMは前オーナーがマフラーカッター付けてるからターボの排気管の実際の口径知らんのよ >>125
そいつズラ爺じゃね？
ズラ爺って下手糞ぽいし >・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも即レスする暇人ｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ オウム返しbot
まさにNAハゲｗ 岡崎五朗のレビューは、つべで見れたけど
カーグラフィックにも取り上げられたのかな アイの車高調の取り付け、結構めんどいみたいだな。
自分でせずに、業者に頼もうかな・・・。 >>140
それなりにガツガツ来るぞ
覚悟しとけよ iってZ32を前澤サンが大絶賛してたよな
徳大寺サンもほめてた タボ車でも、オートマがクソなのと
リアエンジンによる無駄に高いトラクションで
一切ホイルスピンしないお
ブレーキ踏んだままアクセル全開でも
未舗装路だと前が負けて進み出すし >>140
前ストラットも後ろドディオンも特に複雑なところ無かったはずだが
なんか知恵の輪要素あったっけ？ >>140
難しくないけど、スプリングコンプレッサー必要よ。
あと意外にばらすとこ多い。ま、でも簡単なほうだと思うよ。 おまえら凄いな
俺なんかナビ交換さえ四苦八苦しながらやったのに プレイエディションのクラリオン製2DINナビオーディオ
いい加減交換したいよ
まー何せ15年も昔のモノだから、地図更新なんてとっくに終わってるし、TVチューナーは役に立たないアナログだし、
当然iPod nanoのコネクタ古いし、BluetoothもワイドFMなんかもあるはずない 簡単なものは自分もやるけど大掛かりなのは工具がなー
電工くらいなら揃えてもまた使う機会も多そうだが外装や足回りの工具とかなかなかの出費だし 新車の時ならともかく、
>>140は固着したサスナットを1個も緩められずに断念、
という未来が容易に想像できる >>140です
サスの上部分にすんなりアクセス出来そうにないからやめたのｗ
シルビアは楽だったのだがな・・・軽だから狭いのかな？
奇跡的に中古の車高調が他県のUPガレージに売ってたから買って、
それを地元のUPガレージで取り付けてもらうことにした。 追記
皆さん、どの車高調付けてますか？
感想も教えてくれたらうれしいです おれはテインさんの竹筒ベイシスw
買った当時新品で買えるのはテインかアラゴスタしかなかったんで。
オリジナルのフロントピロアッパー付けたら、スプリングシート最低位にしても、ソコソコレベルしか下がらないのw 買った時からHKSのが入ってたから折角だし段差で腹打たない程度に下げて
減衰力も変えてみたいけどやり方知らんし店に出すほどでもないからそのままで宝の持ち腐れ >>153
あ、ライト外すのが面倒に見えたか
アイのそれは整備時に外す前提で出来てるので楽勝ヨ
一番上のボルトはナットが落ちるギリまで緩めてナットは落とさないのがコツさね ノーマル車高だって擦るのにｗアホよね(σ≧▽≦)σ >>164
擦らねーだろボケ
どんな運転してんだよハゲ包茎め 車高自体よりもホイールアーチのスペース狭まるとスタイリッシュではある
やらないけど ノーマル車高で底するヤツってどんなジャングルに住んでんだよw >>157
俺も同じのを買いました
アイの車高調は種類が少ないですね。出してるメーカーがあまり無い。
>>162
そうですフロントの上部も面倒に見えたけど、リアの上部もどうやってアクセスしたらいいのか・・・、
暑いし、工賃が2万弱だし、任せることにしました。＾＾
>>163
車高ダウンは少しですごくカッコいいんです、それとやっぱりノーマルの柔らかさは満足できないんです。 フェンダーアーチとタイヤとの隙間が少ないほど偉いと思ってるバカって多い
雑誌が煽るのかな？
>>168 別に偉いとは思ってない
スタイリッシュだと言ってるだけ、それも個人の感想だ雑誌とか知らん >>173
むしろカッコ悪いけどなあ
チェーンも巻けないほど隙間無くしてなにがどう良いんだか エンジン後ろに積んでワーゲンみたいだなって
自慢じゃないが言われるな。 エンジン後ろに積んで日野コンテッサみたいだな
って言ってくれ スゴいな、もうチェーン巻いてる人がいるんだ！
どこの豪雪地帯？ 日本人？ 降らない訳じゃないけど積もる事は滅多にない地域だしスタッドレスなんて面倒いから
一応もしもの為でチェーンは積んでるけど一度も使ったことが無いぜ！ 路面悪いところだとｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞとハンドル変な振動きますがロアアームバーなんか付けたら改善したりしますか？ >>175-176
シルバーピジョン（戦後の三菱のスクーター）に屋根が付いたモンだと思うのはどう？ >>182
ウチのもこんな症状だ・・・
面倒だから放置だ >>184
でも昔のベンツみたいなハンドリングにちょっとしてみたくない？ >>185
ありゃー難しいよ。
昔のベンツはブッシュも硬いしサスの各ピボットはトラックみたいに分厚いし、
細いタイヤと柔らか目のシートで乗り心地を誤魔化してる。
つかあんだけのボディ剛性をあの幅で実現したら、いつひっくり返るかとビクビクすると思うわw
リアリジッドの足もついてこないだろ。
幅がもっとあればいいのにと、時々思うw >>188
乗ったこともないくせに知ったかぶりｗｗｗ >>194
>>195
嫉妬深いNAハゲｗ
証拠画像を出されても受け入れられない糖質ｗ >>197
おまえイタいな('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>2
ヅラ爺ことターボフサフサ乙wwwwwwww ヅラ爺1人で自演してるスレだ！等と叫び声を上げて発狂するキチガイNAハゲｗ >>202
新ためてそっくり
フィットやビッツも似た者同士だね 短期間でターボが二度も死んで交換したんだけど
原因はエキゾーストマニホールドの内部が剥がれて、それがターボを破損させてたみたい
そりゃターボだけ交換しても治らんわな
みんなもターボが死んだら疑ってみてね >>202
それ凄いノーズ短いけど
エンジンルームはかなりの奥行あったんだよな
ダッシュボードの位置がかなり後ろまであってドア開けるとダサいんだよね マジで今年はいつになったら車内で昼寝出来るようになるんだよー！？
凄い暑い日は無いけど30度近い日がずーーーーと続いてもうウンザリだ
少なくてもここ10年のうちで１番その傾向ある >>219
無理して車内で昼寝などせず、家で昼寝すれば良いと思います。 >>220
家だと昼寝で済まないぐらい
３時間とか寝てしまう
しかも何故か車の中で昼寝はめっちゃんこ気持ちいいのです 昼飯食わないから昼の休憩は普段バイク通勤の時は屋上で折り畳みハンモックで昼寝して
雨の日は車通勤で屋上も使えないからアイで寝てるけどもう結構前からそんな暑さないけどな >>223
一体どこの地域や
愛知だけどリッチュウでもエアコン掛けずに車内で休憩してる人なんて居ないぞ 俺のエアコン壊れてるけど閉め切って運転してるぞ。
別にマウントじゃないからな。
エアコン壊れてなくても使わないわ。 ちなみにエアは出してるけどな。でも熱風だぞ。
扇風機付けてみたけど勢いが全然違うんだわ。
扇風機全然ダメだから、熱風浴びてる。 >>232
マジか
よほど寒がりだな
高温多湿の愛知でクーラー無しの昼寝って逝かれてるわ >>171です
車高調の取り付け無事終わりました。
フロントは、取り付け箇所を見ていたら何となく自分で出来そうに思えたので
勢いで少しずつ分解したら取り付け出来ました。
リアは、気力がもう限界だったのと、スプリングとショックが別タイプのサスは
扱ったことなかったのでUPガレージに任せました。工賃は半分で済みました。
車高は、フェンダーの隙間が3.5cmです。
コーナーがよく曲がり、安定性が上がりました。
ちなみに、テイン・ベーシスの2WD用を4WDに取り付けましたが問題ありませんでした。
4WD用の車高調は存在しないので参考にしてください。（純正はフロントの硬さと長さが違う） 夏でも座席のヒーターつけてるな。
そういえば。
エンジンケツの下にあればホカホカしてよかったな。
そこだけは設計考えてほしかった。 >>236
写真upキボンヌ
長い説明より写真の方がわかりやすい 今日暖房付けて走ってみたがそんなに変な感じしなかったが？
お前らこそ大丈夫か？ >>239
で
乗り心地はどうなんや？
ドカドカくるようになったか？
付けたってだけ報告か？ 自分もそう思って1割くらい高めにしてたけど、やっぱりゴツゴツするんで指定圧に戻したら滑らかになった
結構潰れ気味で「空気抜けてんじゃね？」とは言われるのは言われる >>248
うちはMOMOタイヤ交換後1年使用だけど潰れてる経験無いな
正面から観てタイヤが左右にはみ出す潰れかた？
それとも側面から観て接地面がかなり平らになるの？ 指定の2.0だと潰れが気になり2.4だとゴツゴツするので間を取って2.2に落ち着きました ワロタ
みんからより
自分の アイ には5本の補強RODが付いていました。
外した後の アイ ですが信じられないくらい、しなやか車体になりハンドリングも思った通りの動きをしてくれるようになりました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2580908/car/2276552/4160285/note.aspx
ぺたぺた鉄棒をボディーに貼ってもかえって悪くなるって事だよwwww 今まで一々疑問に思ってなかったけどふと無性に気になったからちょっと聞きたいんだが、
そう言えば過給で出力が増すのはなんでなんだぜ？
より多くの空気を取り込んでより多くの燃料燃やして爆発力が増すとこまで解るけど、
爆発力が増したところで機械的には同じ1回転なら取り出せる出力は変わらなくね？
ぐーぐる先生に過給機の仕組みとか聞いてもそれでなぜ出力上がるのかが見付からぬ
と打ってたら、そう言えばエンジンはシリンダー、腰上だけじゃねえや
爆発力が増すならその分ギア比を重く出来るから出力も増すのかと思い至ったわ
文字に起こすのって大事やな
自己完結しちゃったけど何となく書き込みポチー >>253
オマエこし そんなの効果なしw と言っていたわけだがw また登り坂で失速したアイターボがいたけど登りで失速する人って何なの？
加速するなりしてメリハリのある運転してほしいわ >>258
俺ターボが壊れた事あるけど
止まるんじゃないかと思うぐらい失速するぞ >>258
それは車のせいじゃなくてドライバーのせい 登りの坂道で失速する人ってかなりのケチ野郎だと思う。ガソリンもいつも千円ぶんとかそんな入れ方をしてそうだな。 >>254
その一回転が力強いのでは？例え話で、残り10%惰性で回るか最後まで100%で回るかの違いでは？知らんけど。 >>254
> 爆発力が増したところで機械的には同じ1回転なら取り出せる出力は変わらなくね？
えーと、物凄く単純に言うと、ピストンの往復運動をクランクで回転運動に変換してるわけよね？
つまり、「ピストンを押し下げる力 ≒ クランクシャフトを回転させる力」なわけよ。爆発力（＝ピストンを押し下げる力）が増せば、回転力も増すのは当然のこと。
さらに言えば、ターボなんて考えなくても、どんな車でも経験してるはずだよ。
アイドリングで回っているエンジンと、アクセルを踏んでガソリンを送り込んだときのエンジンでは出力が違うでしょ？
「より強い爆発力を得る」という点で、得られる結果は同じ事。同じ一回転でも、「出力（＝回そうとする力）は違う」が結論。 >>267
下まで読んどくれ
単純にNA100の過給150の爆発力として同じシリンダーなら一回転で動く量は同じやんと
シリンダーの動きだけで考えてたから詰まったけどピストンを押す力が増すなら
その分重いギア回せるんだから上がった分の爆発力に合わせて
ギア比を変えればちゃんと力取り出せるなと疑問解消してるっす
あとすまんがアイドルとスロットルオンで出力変わるのは
NAと過給とは全く別で結構盛大にずれてる気がします・・・ >>268
> 単純にNA100の過給150の爆発力として同じシリンダーなら一回転で動く量は同じやんと
> シリンダーの動きだけで考えてたから詰まったけどピストンを押す力が増すなら
> その分重いギア回せるんだから上がった分の爆発力に合わせて
> ギア比を変えればちゃんと力取り出せるなと疑問解消してるっす
えーと、「ギア比を変えればちゃんと力を取り出せる」という部分が正しくないと思うのよ。
ギア比はそのままでも、力は取り出せる。
> あとすまんがアイドルとスロットルオンで出力変わるのは
> NAと過給とは全く別で結構盛大にずれてる気がします・・・
『NAと加給の違い』を難しく考えすぎてるようだったので、「同じストロークで爆発力が違う場合を考えてみ？」というアドバイスなんだけどなー。
わかりにくかったら申し訳ない。 シフトレバーのレバー防塵プラスチック板が粉々に砕けて無くなってしまいました
注文しようにも型番がわかりません
ご存知の方おられましたら教えてください
購入当初からひび割れておったのですが機能的に問題ないのでそのままで使っっており
昨日のエンジンブレーキ時になんか音がしたなと思ったらこの様な事になっておりました
砕けたプラ板でシフト不良とか無くて本当によかった不幸中の幸いでした >>270
そうなると寧ろまた逆戻りで解らなくなる
同じ容量の中でどれだけ爆発強くなろうと受け止める所が一緒なら取り出せる力は変わらなくない？
と打っててまた思い当った
最終的にはタイヤを転がす力になるんだった
シリンダーの次はエンジンだけで考えて躓いてた
受け止めるのはギアじゃなくて地面だわ
爆発力が上がる=地面を蹴る力が上がるって事か
そう言えばブーストアップやECUチューンだけでも出力変わるんだからギア関係無いな
お付き合い頂きthankyou ヤフオクにもいくつか出てたよ
誰が買うのこんなんw と思ってたが、
需要あるのねんw コミコミ１０万で買える車に億積むバカはいないだろう 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ、古事記 >>281
やっぱり
ターボなのにメリハリなくチンタラ走ってたからイラついたわ
メリハリある運転をな 急げ!! 限定1500台、最後の『RX-7』となる特別仕様
https://s.response.jp/article/2002/03/25/15862.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral フェラーリにするかアイにするかで
悩んだけどアイにして良かった。 ランボルギーニ売って憧れのアイに乗り換えたぉ
もちろんノンターボだぉ
ノンターボ楽しいね(つ≧∀≦)っ アルピーヌV6ターボ買おうと思ってたが、
納得のいく程度のヤツがないし、そもそもタマない
気まぐれ&通勤用にアイ買ったらはまったわ〜w アイに強化サス付けたら、コーナーが凄いことになるよ >>296
バランスぶっ壊れて鬼クソアンダーで全くまがらないクソだよな リアエンジンではフロントが軽くなるから、ノーズの入りが凄く良くなるね。
さらにローダウン 強化サスなんて入れたらやばい。
前輪がブレーキダストで汚れる・・・。
どーせなら、前後ドラムブレーキでいいのに。
アイはなんで前後ディスクブレーキにしなかったのだろう？。
NA 2wdでも、エコグレードと思って買うとアリだよ。 >>303
ABSモジュールの仕様に前後ドラムって想定が無いんだろ
使えるものはEKとかミニカから流用するのが筋だし
前後ディスクはコスト高になる一方で
なぜ前後ディスクが必要かって理由付けが難しいわ
スポーツグレードでもないのに 前後ディスクがコスト高って解せんのだよなあ
どう考えても、というか構造見ても部品点数が多く複雑なのはドラムなんだが？ 昔の車より重くなってブレーキの負担は上がってるけど
実用向けの軽やコンパクトは車室の広さを犠牲にする大型化での強化は難しいし
同じサイズ比ならディスクのがコントロールは良くても
ドラムのが絶対的な制動力は上だから安全面で有利なんだろ
耐久性もドラムのが高いから世の大半の乗りっ放しで
自分でメンテなんてしない奴等が扱うにはこれまたドラムのが都合良いだろうし
車は命を預ける乗り物なんだから何より安全第一よー 自分でメンテしなくても、２年に１回、
車検というプロが見てくれる制度が有るんだが ご近所の田舎スーパーに駐車してると
やはり際立つな、デザインの良さが
Nナントカやら、スズキのナントカとか
全然話にならないな、なんで三菱がこんな神デザイン出来たのかが謎
だが、調子に乗って、周りがレクサスやおベンツ様ばかりのところに行くと
なんか恥ずかしくなってくるw
まあ、軽だと何に乗ってもそうだけど ちょっと前まではロアコンプリート出てたけど
もうどこにもないなー 神デザイン
ロングホイールベース
ミッドシップリアエンジン
コンパクト ハイパワー エンジン
4WD
一応セミAT
快適な広さ
経済的な軽自動車
最高ね！
嫌いなところはあるかい？ セミAT?
プラスマイナスのスイッチで任意で変えられるのがセミATじゃないの？ ・リアがちょっとプリケツ
・リコール４ヵ所(初期型)
・タイヤが高い
・CDが入ったまま出てこない(再生は出来る) CDって印刷できるやつ入れちゃうと出てこない
って事になりやすいぞ うちのアイは13年目だからしょうがない
ちなみに出てこないCDは軍歌れす 表面が白いサラサラのは、確実に詰まる
だからマスキングテープ貼り付けてつこうてたわ
もはやCDなんてオールドメディアつこうて無いけど 俺もこの前5万ちょっとのメモリナビに換えたけど、テレビが綺麗に観れていいな
走行中映るようにするのもパーキング線を近くのネジにアースするだけでいいし
もっと早くかえとくべきだった 純正ナビが壊れたんだけど、別のを付けてる人のおすすめってある？ 出来れば5万以内に収めたいけど…ナビと音楽聞けたらいいかなと
ワンセグ視聴やBluetoothはなくてもいいやと思ってる 女の子がしゃべりかけてくるナビなんだけど
マウントじゃないよ。 アイっていじる人少ないのかな？
いじると楽しいし愛着わく。
マフラーが売ってないんでよな、無メーカーの物は売ってるが もう少しボディカッコよく。
車高低かったら、自作ハイブリットアイとか
出現していたかもしれないな。 今なら中華ナビ一択だろ
要するに車載特化されたタブレットなんだけど
ナビ以外の機能が良い
アベマとか動画も見れるし ナビじゃなくてカーステのおまけにナビっぽい機能なら中華で良いかも知らんけど
ナビ使いたくて中華付けるくらいならディスプレイオーディオ付けてスマホでヤフーカーナビでも使う方が万倍マシ >>362
アベマとかYouTubeをわざわざナビで観る意味なくない? みなさん、こんばんわ、せやねん、時代はディスプレイカーオーディオや、マップ更新は無料、スマホアプリ連動で今朝3万やったけれどもやな、(タイムセール)
、、、夕方の報道テレビが大好きやねん、であるからして、おいちゃんはまだまだこれ使うで
https://i.imgur.com/kcm8PjN.jpg 詰まったCDそのままの純正デッキを使い続けてる貧乏人NAハゲｗ 3は頻繁に使った方がいい
使わないと上りでアクセルべた踏みになっちゃうだろうから >>367
まぁ分かる
エンタメ経済情報ドキュメンタリーがコンパクトにまとまってるから最高だよな シート１番高くして１番前にスライドさせてヘッドレスト外して背もたれゴリゴリ体重掛けながら倒すだけでなかなか良いベットできるやん >>376
俺はゲート式推奨派。
ODスイッチを探る間があったら、レバーを倒した方が早くて確実。 俺はゲート無し1本変速ATのほうが好きさぁ
欲を言うならRのとこだけ段差あるのが埼京だと思う アンドロイドナビってスマホにデザリングして通信しないとyoutubeとか観れないの？ フェラーリのヨコに止めたけど
別にマウントじゃないからな。 >>381
中華ナビの話としてスマホみたいに使えるモードとAndroidオートとして使うモードがあって
スマホ（みたい）として使う場合はwifiで通信だからそう
探せば4G搭載モデルもあるからその場合はSIMさせばおｋ
AndroidオートはUSBケーブルでもOK >>385
今付けてるカロツエリアのゴミを外して
XTRONの4Gモジュール付き、27699円に交換したくなってる
でも、現状8インチタブをマウントしてて問題無いんだよな
中華ナビは色々と捗りそうで、アイから乗り換えた時には装備確定してる
動画も良いし、ネトラジなんかも素で垂れ流し出来るのも良い 山坂ある燃費の方が高速道路の燃費より良い
最大トルクの出る3000回転80kmで走ったのより60kmにもならない方が燃費っていいんだね
雨だったから100kmでは走れなかった
今度はそっちのデータも計測してみます かなり限られた位置でないとドアオープンやエンジン掛からないです。
スマートキーの赤ランプがピカピカ反応するのに、ドア開け締め、エンジンスイッチ捻れないってどーいう状態なんですか？ >>392
・キーの電池消耗
・車体のバッテリー消耗
それ以外ならディラーに持って行くしかないんじゃね？ キーも車も電気モリモリ状態でも何か感度悪い時有るしアイさんのご機嫌次第 自分のもドアノブでのロックアンロックはだいぶキーが近くにないと反応しないな
同じところ(ポケット内)に入れててもエンジンキーは余裕で回る >>395
それなら勿論交換してますよ
違いメーカー物3つぐらい買ってしまいましたw なんかアルミ系のアイテムで電波遮断してんじゃね、スマホとか
もしくは2.4G電波干渉してんじゃね、スマホBTドラレコナビwifi充電器とか 信号待ちしてたら、後ろに我流みたいなクルマが・・・
調べて見たらフライング パグというらしい
まさか三菱車とは思わなかったｗ 俺の初期型スマートキーは、コブシ５つ分くらい近づかないの開閉できない。 >>402
リモコン開閉ボタンなら１ｍ以上離れても開くだろ？ スマホやワイヤレスイヤホンと一緒にポケット入れとくと反応悪いね 寒くなってきたお
これから弱いヒーターにイラッとする季節になるお 水量が多くて暖機に時間要するだけで効きが悪いならサーモスタットとか何か逝かれてるから店行け >>403
リモコンの開閉ボタンならね
>>407
シートヒーターは露天風呂みたいで気持ちいい>>387
>>378
ゲート式いいね、MT感覚でボタン押さずにできるから スタートアップヒーターもついとるからエンジン始動直後から温風が出るで 話に入ってこれないなら、無理にレスしなくていいのに 2ドアコンバーチブルがあったら当時飛びついて買ってたかもなあ… ヅラ爺の頭はツルツル頭皮と人工毛のコンバーチブルｗ そうかな
あまり見かけなくなってきたような気がする ベバストが後付け製品やめちゃったからなー。
アイはフロントガラス上端のアーチ型部位までガラスの予定だったのをコストの壁に断念したとかなんとか。 コストっつうか量産性で旭硝子が拒否った
実際やられてもseraよろしく実用面は眩しいし糞暑いしで最悪だっただろうから市販の形でベターやろ CR-Xのグラストップに乗ってたが、暑かったぞー
しかも海水浴行った帰りにエアコン壊れると言う地獄を味わった 俺はスキー場でカーコーヒーメーカー使ったら、オルタがパンクした。
残存バッテリーと、途中PAでの急速充電で帰り着いた。
古いディーゼルで良かった？ ヒートシーターが死んでる
このために選んだのに
寒い >>426
俺も乗ってた。
夏の高速道路で広島から東京へ。
エアコンガスが抜けてたのか効かなくなってボディーが黒なのとグラストップと相まって窓全開でも汗ダラダラで走ったこと思い出した。
夕方気温が下がってくるとエアコン復活ｗ >>431
NAハゲのビバーチェにはシートヒーターついてないよ てやんでぇ！こちとら江戸っ子だから、
「ひ」と「し」の区別が付かねぇんでぃ！！ ザク2乗ってるんだけど、この前ヒートトマホークがヒートしなくて
ジムに殺されそうになったんだけど >>438
ヒートホークな
お前連邦だろ
ザクさんディスってんじゃねぇよ ラジエーター穴につける良いグリルネットの代わりになるもんないかねぇ
ランプ類変えるついでに装着したいんだが、みんカラ見ても何かこれってのが見当たらん 俺は穴が大きめのパンチングメタルアルミ付けてるけどね
でも、水音計みると付けてない時と比べて3〜4°は上がるね やっぱり水温上がるんすねぇ
じゃあ見た目にこだわらず放置もありかなー スピード出すとへこむからアミだけ張るのはオススメしないなあ 機能性はともかく「あれ？ここ何かはずれちゃってる？」みたいなのを何とかしたいなぁと アルミのフラットバーを組んで自作フェラーリ風グリルでも作ったら？ うちは前オーナーがこんな感じの網貼ってる
https://i.imgur.com/NFnIQQE.jpg
貼り方が下手でバタバタするから端っこエポキシ接着剤で固めてやったぜぇ >>451
それ用にこう言うのがあるんだね
ホームセンターとかで材料コーナーとか見てたわー >>451
ド素人が弄った車ほど買いたくない物はないわ >>458
初心者レベルのスルースキルだなマヌケめ 街の駐車場で黒白赤3台集結したわ
いまも大人気だな アマゾンで石橋タイヤが安いな
昔の半値ぐらいになってる なんとなく助手席座ってみたら、椅子が固くてわろた
ヘタってない椅子は結構しっかりしてるんだな 前輪の純正ホイールに後輪と同じサイズのタイヤって付けれます? リムの適応は165までだけど単に入れるだけなら入るやろ
俺は前後4本共165揃えで舵角に干渉もなく車検も問題無いけど175だとその辺どうなるかは知らん 逆に165なら入るし揃えられるのか...φ(．．) 前後165で神ハンドリングになるぞ
なら何故純正は激細なのかはフロントのグリップはあえて最大に落とてド素人がパニックで急ハンドル切ってもドリフト状態なって危険避けるため
実際の所、雨の日でオーバースピードで急ハンドル切ってやっとケツがでるくらいだから、よほどキチガイ運転しなければ問題ないから前後同サイズ超オススメ メーカーが設計した以上のバランスを出せるとかいう素人w >>477
だからメーカーはオーバーステアが絶対出ないように超安全重視なんだよ 雨天の下りカーブで60超えた位から2レンチンに落として
条件としては、下りで前加重で降臨がシフトロックに近い状態で路面が濡れていると
最悪に近い状態でも全然余裕なんだよな
エンジンが後ろだから、そもそも前加重にする事の方が難しいという面もあるけど
つまりは、調子に乗るほど全く曲がらないクソとも言える NAのパワーがないから高回転で必死になって走るのやめてください。
660ccNAの独特の高音が凄く不快なんです！ >>484
ナニ言ってるか全くわからない
日本人の友人に代筆させろ NAでもターボでも、ハゲでもフサフサでも皆仲良くとりあえずダムカードでも集めようぜ アルファードの助手席に犬が座っていたのだけど
これってマウントなの？ 洗車機のヨコでタイヤの空気入れようとしたら
洗車後のアルファードのドア全開にされて近寄れない。
これが逆の立場だったらババアはどんな反応するの？ >>495
ゴミクズとしか見られてないよ
あんなの乗るのはｗ S660が再販だって。
アイも再販してくれないかな。 s660円やチンポコペンは絶対に乗りたくないクソ車
なぜなら、車が小さすぎて運転手がやたら大きく見える
すごく滑稽なｷﾞｬﾊﾎﾟﾃﾄファニーカーみたい
ﾕﾋﾟﾋﾟの岡くんで多分丁度良いくらいじゃないかと思う
軽はどれも同じ大きさやろうがと言っても無駄
CABINのサイズの事だからな、低くて小さい窓から見えるのは、やけに頭が大きく見える運転手
低い月が大きく見える効果 中古の激安アイしか買えなかったお前らが何言ってんのｗｗｗ >>512
昔から居る
悔しそうな莫迦の書き込み
嗤える アイのホイール捜してたらセンターキャップを焼いて溶かしてある謎のホイール出してる奴が居るんだけどなんなのこれ
どっか田舎で流行ってるファッション？
キモチワルイ
https://i.imgur.com/NsY1mc9.jpg 次の車検通すか考えながら
久しぶりにと、このスレ見に来てみたら
うちの車の寿命より先にここの方が終わってたんだな… 最初期型4.2万キロで15歳超えたが9月の車検で下回りゴム類二度目の交換もしたしまだまだ乗るで ヅラ爺が自分でネタ張って自分でレスするのやめろよｗ >>536
俺もまだまだ乗るで！
完全に壊れるまでは乗る。
そのうち部品提供してもらえなくなるのかな？ 今14万キロいったけどまだ乗りたいな
どのくらいまでいけるかな > そのうち部品提供してもらえなくなるのかな？
ヤフオクにあるだろうから心配するな >>543
IDいちいち気にする基地害
次は電波が怖くなるぞ
アルミホイル買っとけ 深夜に2分でレスしてるNAハゲが反応早いなｗとは
どの口が言うとんねんハゲ エアコン使わんなったら、リッター17k走るようになった
夏は15しか走らんかったのに
リッター2ｋも変わるとか、エアコンよっぽどだな ワコーズは信用しなくていいですから、僕を信用してください ヅラが単発指摘されて今度は２台で自演とか。やってる自分の哀れな姿を俯瞰して見てみろよｗ >>541
20万オーバーの人住民にいたよ
>>552
グレードは？
4wdターボ 吸排気チューンだけど、15がやっとです・・・ 何でもワコーズ勧める奴は胡散臭いな
バカ高くて一時しのぎなんだけどな フサフサターボだけど、エアコン使った状態で17走って欲しいお
和光は、AT＋入れたけど、あまり意味がなかったから
多分使う事は無いお
エアコンの効きはイマイチなのに、燃料だけはキッチリ持って行くという ヒートシーターみたいに、クールシーターみたいなのもあったらいいのにもあったらいいのに 送風シートカバー的なものを入れようかと思ったけど
内装がな赤なんだよね
黒だったら、違和感なく付くんだけど
お高級なレザーシートに付いてるアレの簡易版 デラで3日間タービン交換で預けた辺りから、持病のEPSのハンドルを切るとステアリングが
引っかかる感じがする現象が無くなった。デラがかってに何かいじったのかな？ フルノーマル初期型ターボだがリッター12kがやっとなんだが >>564
そうかもね
試運転しないなんてことないと思うから >>566
自分も街乗りちょい乗り中心でそんなもんだよ >>566
スラッジが溜まってるんじゃない
とりあえずワコーズのフューエルワンを入れてみるか、ハイオクをしばらく入れてみたら?
それでも変わらなければエンジン洗浄 燃費なんて用途・環境だろ
普段街乗りは12前後だけど郊外は少し良くなるし
高速はそこそこ飛ばしてても15、大人しく80巡航だとカタログ並に走る この車の1番いい速度域は70〜80kmだよな
静かかつ燃費もいい
その領域はターボもNAも大差ない 平坦ならともかく登坂の踏み増しとかでうんこだけどな
アイじゃないけどリッターNAの登らないこと登らないこと山の如し
トルク大事 NAなら坂前から速度上げてくしかないだろ
あとエアコンをoffにすること >>566
俺も同じ初期型で平均がそのくらいだ。
エアコン使って街乗りだと1くらい下がるし、秋春のエアコン殆ど使ってない時期だど1くらい上がる。
トルコンの軽トラなんて、夏場エアコン使ってたらリッター9くらいだったが、最近は11以上になってる。
エアコン我慢してるよりは、ガンガンに効かせて走ってる方がいいけど。 登板で非力なパワーに減速を余儀なくされ、フサフサターボの高笑いが脳裏をよぎり、
登板で必要以上に踏むNAハゲｗ 三菱さん
アイちゃん復活させてよ
デイズなんて糞つまらん車作ってないでさ リアのブーツって単体出なかった気が。破れたらシャフトごと交換？ >>593
話に入れないなら無理してレスしなくていいよ アイちゃん新型出たら喜んで買うでー
普通車にしてくれても良いよ いま代車でnoneきてるけどハンドリングはアイに並んできやがった 軽で中古で安くてMR、独特のスタイリングだから買ったまでで、新しく(恐らくFFで)高くて違ったスタイリングになったところで買わないけどな
そもそもアイだから三菱車なんて買ったけど、そうでなきゃ… 鹿児島の巨大ローカルスーパーの店長が広い敷地を回るために三菱アイ乗ってたなさっき＠どっかのテレビ番組 15万kmでオイルパン割れでエンジンオイル漏れとテンショナーから異音で7万円かかったわ
次はゴム周り変えてまだまだ乗るぞ オイルパン割れ
整備士がドレンボルト馬鹿力でしめたんじゃないの？ 通勤用で何でも良いなら、ミラバンが有るじゃないですか！ >>609
どんな岩場を走ってるんだ
このクルマをジムニー・パジェロミニと勘違いしてるんじゃないか？ MRで運転楽しい、維持費安い軽でアイになりました
別にアルファードあるから本当に通勤用よ
7万の修理代を車屋が言い辛そうにしてて笑った
修理費が高いんですけど、、、って言われたから30万くらいかと思った 発進時に異音すると思ったらマフラーのステーが腐り落ちてた…マフラー高いのね(;´д｀) 一日中noneオリジナルとアイTをノリ比べしてた
俺もエリの足車でアイにしたがまさかアイと遜色ないハンドリングのFFがしかもNAなのに
後ろ足の動きがアイそっくり 今回のは買い替え候補になったわ てんさい
103 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/11/11(木) 13:25:56.99 ID:S8XtTjje
三菱アイだ
https://tadaup.jp/loda/0923001527830177.jpg アイの後ろ脚の動きは、控えめに言ってもけっして褒められたものではないと思うがなー
まあ、ひどくはないよ ドドドド・ディオンASKULは割と忘れられた存在だと思ってたけど
れなうｌｔのクソがまんま採用してるし
ホンダの4WDにも結構使われてたんだな
デブ玉固定するだけで、リジッドASKULとそんな違うもんかな？ ドでオンはスペースが厳しい時にとっても有効だけど、やっぱり独立には敵わんですたい 横置MRで満足なアーム長取ったら軽の幅には収まらねンだわ >>630
アイの場合はエンジンが邪魔すぎだわなw NAで4ATじゃパワーないからキツいわなｗ
それなら軽トラかバンのMTのがマシだわ 深夜でも2分でレスするNAハゲｗ 戦慄が走るほどにキショいｗ 寒いので暖気運転したいが、近所の人に
マウントととられないか少し心配だな。 長時間アイドリングは条例で禁止じゃないか？
近所迷惑だもんな
https://i.imgur.com/r4shjao.jpg 確かに先程エンジンかけたままタイヤの空気入れてたら
思いがけず暖気してしまった訳だけど
出だしからはっきりと違いますね
近所のバイク乗りさんが暖気運転するの五月蝿えなと思ってましたが
これだけ違うのならそりゃ暖気運転出来るならするべきです >>651
暖気運転なんてガソリン無駄に使うだけだよ
23万キロの俺が暖気運転なんてしてないよ サンデドライバーとか数日以上乗らないならオイル降り切ってるから
暖機っつうかメタルの保護でオイル行き渡らせる為に
1分程度のアイドリングはやった方が良いけどな
文字通りの機械を温める為の暖機は大人しく走る走行暖機で十分だけど
まあそれも場所によってはいきなり登坂とか有るだろうし 数日で油膜がなくなるわけないけどな
機会というのはどんなに精度が良くなっても適正温度というのがあるから冷えてる状態は良くないだけよ 暖気の代わりにゆっくり進め。
ガスもったいないだろうが 理想はロシアみたいにもう電熱ヒーター仕込んじゃってコンセントに繋いどくことだな
グリルからコードでてるのはシュールだが 俺のアイは、エンスタが付いてるぞ
アイは、ボンネット付近の短さがかっこいいね >>656
メインメタルなら、一瞬でオイルが入るよ。エンジン全体にオイルを回すのに一分も要らない。
まあ、俺も「やらないよりは、やった方が良い」派だけども。
なお、鍛造ピストンを入れてるようなエンジンは、必ず暖機すること！ エンジンかけて、ちょっと車の外回り確認してフロントウインドウ拭いてゴー。
このくらいで 最近の軽って、車内空間がもう限界くらい広く作られてるけど
前にエンジンがない割にクソ狭いな
古いとこんなにちがうものかと
せっかく無駄に長いホイルベースなんだから、後席をもっと後ろにすれば良いのにな
あと窓拭きがしんどいわ >>662
鍛造厚釜だろうが、直接接してるのはリングとスリーブで関係無いんだが薄毛 >>669
鍛造ピストンは、冷間時と熱が入った時の変形が大きいんだよ。接しているのはリングだけど、リングがはまっている本体の変形率が大きいって話だよ。 アイの車検証見てみろよ
ステーションワゴン
箱型じゃないんだな >>672
ここは為になるインターネッツですね。
で、ノーマルアイは、どう言うピストンなんだ？ >>676
鋳造。なので特に暖気の必要は無し。
庶民が買える車で、鍛造ピストンがデフォなのって、俺は知らないね。 >>677
S2000なら庶民でも買えただろ
>>678
オタクが一人イキってるだけで、マウントには見えんが >>677
初代スイスポ
割と真面目に作ってたのにな 初代スイスポはまんま軽自動車だったな
それがいいんだけど シートヒーター壊れちゃった
ヒューズ大丈夫だしリレーかな
ランプも点かない >>680
そりゃ知らんかった。本気で造ってたのね。 荒らしてる人は何がしたいの？
得る物無いし時間無駄じゃね 2分で反応する荒らしのNAハゲ
無駄な時間だけはある持たざる者 ７分で反応する自演ヅラ爺
オンボロ初期型アイとバレバレのヅラだけしか持たない完全なる敗北者 空き時間に見てるのとの区別が付かない年中有休で無給の糖質NAハゲｗ キショいｗ NAでもターボでもどっちでもいいじゃないか。
ドライブがてらダムカード集めようぜ セミバケシート着けるならおすすめあります？
純正しんどい シートの出来の良い車に買い替えなよ。金が無いならアイの純正シートで我慢しろ レカロSR3ギリギリ入った
ダイヤル薄型にしたほうがいいかも
アイでレカロてwww >>703
写真upキボンヌ
できればフロントガラスごしのレカロみたい >>702
金があるから、車の椅子如きに金掛けられると思うが。 >>701
俺はAM19シリーズよイス下がり切らんけど
超調子良いわ 前輪をあそこまでプアにしなければもっと楽しいのだろうけども
オイル交換してきたら元気になったアイちゃん
車って洗車したりしても何か元気になるよね不思議 みなさん(やろうども)、オワタ初ユーザー車検が、、、
諸費用はと言うとだな、自賠責保険(24ヶ月)19730円、自動車税8200円、検査料金1800円、光軸テスター3000円、ロアアームブーツ交換11000円の計43730円にて終了や、
まさかの光軸不合格はまさかやったけれどもやな、さらにまさかは車検シールの貼り方に手間取った事や まあそんなとこや、ほんなら
https://i.imgur.com/4qSXXC8.jpg お疲れちゃん
車検シール、説明描いてあるけどわかりづらいよなw >>713
スマホホルダーの位置
エアバッグが開いたら酷いことにならない? 元整備士だけど、
三菱ディーラーの整備士が凄い親切で全部任せてるわ あるあるｗ
日産のつなぎ着たまま自家用車の三菱を三菱ディーラーに持ち込む人も >>704
写真はめんどくさいからみんカラでも見ておくれ
ローポジだとステアリングの調整も必須だからそれもみんカラ見てやってね >>729
i-MiEVは登録車になったから車種・車メーカーに移動してる 最近逆によく見かけるようになったけどな？
俺の前にもアイとか。
車体自体は軽の割には丈夫につくられているんだな。 一人で粘着してるから虚しさがこみ上げているNAハゲｗ 三菱はとにかく頑丈らしいな、その分車体が重いんだが 自分は今年6月に入手したんだが、これまで以上に目につく様になったのは、自分が乗ってるからか そりゃそうだろ。増産されてるわけでもないのだから。バカか 軽自動車で満足するなんて昭和から考えれば
生活が豊かになったものだ。 車がないと生活できない地域なんて殆どないからな（都市部地方関わらず新成人の免許保有率は50％程度）軽でも贅沢品さ
その軽が数十年前の普通車並かそれ以上に進化してるし 5年落ちクラウンロイヤルハイブリッドのセカンドカーで、
15年半落ちのプレイエディション保有してます
オーディオ（ナビ）の機種変えたいな 積雪は年に2回ぐらいだから今年は夏タイヤのままだぜ うちも何年か前の大雪にビビって次の秋にスタッドレス揃えたんだがそこからスタッドレス必要な程の雪が降らなくて持ち腐れ 九州から考えれば北の浜松だけど全然雪降らないんだよな。
冬タイヤでガススタ言ったらスキーに行くのですかと？
南でも降るところあるし。日本は広いね。 オークションで安い中古冬タイヤをホイール付きで狙ってんだけどけっこうみんな欲しがってんのな
競争激しくて手が出ない
アイのオーナーやっぱり増えてる気がする >ID:c5/TvyRR
自分語りワロタとか抜かした直後に、貧乏人が増えてるとかいう自分語りをするNAハゲｗ 解釈の的外れを指摘されて自演で誤魔化す惨めヅラ爺ｗ リモコンごと鍵落としたんだけどいくら位かかるんだろ？ 不意にキックバックで2速入った時は壊れそうな騒音するけど
こんなもん？ 買取評価額ゼロの初期型アイで査定評価額の付く後期型ＮＡをマウントする哀れなヅラ爺ｗ そしてディーラーにボッタくられて
街の修理屋じゃ断られそうな、実質リアエンジンみたいなAT車 PCV交換で済む白煙モクモクをエンジン載せ替えしてた修理屋が有ったな 16年16万キロ事故歴ありの俺のアイは幾らになるかな 買い取り業者「リサイクル券9000円と引き取り手数料1万5千円ください！」 普通に解体業者に出したら今は軽なら3万近くつくぞ
リサイクル料支払い済みの車でな それって鉄くずの値段であってアイの評価額じゃないだろｗ 実働で持ち込めば3万くらいは最低付く
不動なら2万円、引き取りならマイナス1万円 給油口扉レバーを引いても給油口扉が開かなくなっちゃった(´･ω･｀) >>789
レバー替えれば直るのかな？
まあ車屋に行って見てもらうね(´･ω･｀) >>785
車屋だがつくぞ
今は軽が3万〜
大阪京都奈良和歌山はかなり金額が張り合ってる
リサイクル込み、エンジン触媒付いてりゃ動かなくてもOK
一般人が持ち込んだら5000円マイナスされたりするんだろうが >>789
それだね
ちなみにNAハゲはドケチだから壊れたままなんで、給油時は毎回定規を差し込んでテコにして開けているそうだよ 言い負かされて悔しいから粘着し続けてるんだろうけど、
ワイ以外の人等から見たらNAハゲはキチガイ以外の何物でもないからね 単発で自演しまくってるヅラ爺の方がキチガイだと思うぞ メーターフードに吊るすような形でスマホ固定する良い方法ないですかね？ >>800
携帯を本革手帳型ケースに入れてるからそのままメーター前に横向きにして画面が見えるように置けるけど
ケースなし携帯なのか？ 俺は初めての峠道でもガンガンにぶっ飛ばすから、しっかり固定しなきゃ駄目なんだ
てかその為にコーナーを把握する用にその場所にスマホ固定したいんだな 気温が下がってくると、ナチュラルに平均速度が上がってくるな
インターネットクーラーが良く冷えて、過給効率がかなり上がってるんだろうな
ついでに燃費も良い
エアコン使ってないのもあるけど、明らかに速くなってる MITSUBISHl M0T0RS
ラソサー工ボリューショソ１１
＿＿＿＿
／ ＿＿＿ ＼
(￣二 |´・ω・`| ＼
＼ヽ ￣￣￣ )
∠／ ／| |
( ／／／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | 新車ですYO! | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
http://bestcarweb.jp/news/285435 http://car.rakuten.co.jp/ こんばんは、>>788です
とりあえずレバーに靴下を挟んで引っ張ってる状態にし給油扉の右側に段ボールを突っ込んでいざったら給油扉が開きました
中には板バネみたいな部品が落ちていて黒い樹脂のグリップ部分が割れてました
これなら部品だけ買って自分で交換できそうです
13年のアイ乗りがお騒がせいたしました_(._.)_ >>809
アレ案外落として失っちゃう人もいるらしいけど、樹脂のところが割れてたのなら新品交換した方が早いな。
俺はそう言うことだいぶん昔にあったけど、中で外れてただけで、ディーラーで差し込んでもらって元に戻して貰ったw >>809
クレカを給油口カバーに差し込んでレバーを引くとクレカの弾力で開くそうな >>812
まだIDいちいち気にする基地害居るのか >816が書き込み非表示だわ
これも同じ基地害？
>>817
スタビライザーリンクなんてゴムだけ交換でよくないか？ 非表示アピールしながらスルーできないイライラヅラ爺ｗ おまいら、なんでアイミーブにしなかったの？
真面目に教えてほしい やっぱ走りが違うね。
外車と迷ったけど選んでよかった。 >>823
高い。補助金加味しても。
力強いし静かだけど、それ以上の価格に見合う価値を感じなかった。 前後同じサイズでリアが減っててケツ出やすくて危険な状態だけど
これ面白すぎだわ
ブレーキ残してコーナー入るとケツ出まくりだわ！
ジムカーナー場行きてえ！ 前後同じサイズは太い方に合わせないと車検通らないんじゃね >>827
後学の為にホイールとタイヤのサイズを教えてプリーズ どういう状態かわからないが雪道だと普通に
ドリフトできるな。四駆ドリフト。 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和3年9月11日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎、NAハゲ説)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも即レスする暇人ｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ オウム返しbot)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋)
・アカイアイ(ドアミラー、pcvバルブ、ledライト、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、ユーザー車検etcをDIYしてる証拠画像を出し、真っ赤なウソではないとわざわざ証明する暇人)
・禿げ(120kgデブで構ってちゃん NAハゲに粘着されるｗ)← new! >>832
ホイール5.5jで165,55,15や
今フロント溝5ミリ、リア2ミリで
アクセル抜いてコーナー曲がるだけでケツ出るわ。
タイトコーナーは良いけど高速コーナーはさすがに怖い
ブレーキ残してタイトコーナー曲がるとブレーキングドリフトになる
本当は前後175履きたいけどラルゴスの車高調のショックがでかすぎでフロントに175履くと干渉してまう。
ハンドリングに拘るならフロント165以上は絶対だぞ
テインの車高調入れてるなら前後185でスポーツ走行のバランス優れてるはず
安定性重視なら後ろ10〜20太めだな 175/55R15は77
165/55R15は75
だから違法改造になるんじゃね >>836
ありがとう
来るべき日の為にメモっておくよ >>837
何で？
ディーラー出入りしてるし
車検も全く突っ込まれなかったぞ Rタイヤの純正よりロードインデックスが下がってる
4本足した数が足りてればいいんだっけ？だと+2だけど まぁテイン使ってる時点で素人っぽいな
事故るなよ〜 俺が買ったときは新品で手に入るヤツは緑のタヌキしか無かったんやorz
今なら絶対ラルグス逝くのに >>842
>>843
なんでだよ！最近テイン買って幸せなのに！ >>839
動きが重くなる？
代車アイで純正サイズだったけど、アンダー強くてビックリしたぞ
スポーツ走行完全無知の人が緊急回避でオーバー出たりスピンさせないような超安全セッティングだろうけど、ありゃ酷い
最低でも前後165入れるべき
サスが純正なら165で間違いない
別の車乗ったようなハイレベルなハンドリングになる >>847
アイの特性知らずに運転してたらそうなるわな。
まずは安全なところで、曲がり角でブレーキをどのタイミングでどのくらい踏めばどのように回るかを確かめてから乗らんとw
特性掴んだらこんな楽しい車はあまり無いかとw >>842
よく読んでくれ
俺が使ってるのはラルゴス
確かに分かりにくかったw
ちなみにテインからラルゴスに変えたけど
テインほうがアイ用にしっかり開発された感じだった >>848
アイは何でフロント激細なのかは
オーバーステアが絶対良い出ないように超アンダー志向だからだぞ
だから純正サイズで楽しめる訳ない >>848
そりゃ勿論適切に過重掛けてやれば曲がるけど、オーバーは出ないようになってる
当時の記事を見ればオーバーが出ないように激細だと出てくる フロントの根性の無さは泣けてくるレベル。簡単にズルズル滑ってアンダーが出るから、「これって本当に安全対策なのw」と疑うわ。
ホイールベースは長いし、ケツ言うほど重くないしで、もっとフロントを粘らせても問題ないと思うけどねぇ。 当然メーカーは、色んなサイズのタイヤで実験して、最適なサイズのタイヤの組み合わせにしたんだけどな。
何処かの素人ドライバーの感想記事をまに受けたんだろうな？
F1のタイヤがリアとフロントのサイズが違うように、アイもそうなってる。
運転が下手ならどんなサイズのタイヤの組み合わせでも変わらんけど。 量販品のセッティングなんて最高ではなくあくまで想定した用途に対して
コストが許す範囲の最適でしかないし違法改造でもなきゃ好きに弄ればええねん てかさ純正フロント145だっけ？
そんなんどう考えてもハンドリング考えられてる訳ないじゃん
スポーツ志向のある車は205以上が当たり前過ぎ
145でバランス？それ街乗り、安全性のバランスに決まってるだろ
サーキットタイムアタック仕様でタイヤ選べば205以上なるし
>>854はとんでもないレベルの低い次元の話なんだろうけどさ 高速の乗り降り口でそこそこの速度でグイーンとカーブしてもズルズル前が逃げていくレベル 巧く行けばプラットホーム流用の派生スポーツは考えられてたみたいだがアイ自身はスポーツ志向でも何でもないシテイコミューターや
限界は低くて下りや高速域だと途端にドアンダーになるけど街乗り程度なら純正サイズのままでも回頭性十二分に良いし >>853
まぁ妥当かもな
同サイズでローテで後ろに減った入れると危ない
俺が今そんな状況だけど上に書いたようにオーバー出まくり
一般人ならオーバー出たらビビってブレーキ踏むだろ？
そんな事したらほぼ確実に車ごと回転しちゃう
あくまでも実用車として開発したから純正で妥当ぽい >>856
いやメーカーの人に聞いたんだけどな。
何も考えずにタイヤサイズ決めてると思ってたのかよw >>860
だから実用車して安全考えて決めたと。
いきなりメーカー関係者かよ(笑) タイヤ幅変えてもグリップは変わらないよ
バランスとタイヤライフが伸びる程度で。
F1の日本人スタッフが発言してて説明読んだら理解出来た >ID:bkvHS6sV
レベルが低すぎて負け犬の遠吠えNAハゲｗ 今まで6台ミドシップ乗って前タイヤが先にご臨終になるのはアイだけだわ >>862
じゃあ何でスポーツカーは300近い糞太いタイヤ履いてるんだよ
説明しろ >>868
偉そうだなw
物理勉強するか自分で調べてこいよ >>868
グリップ力=摩擦力
摩擦力=摩擦係数×重量
摩擦係数はタイヤの持つ常に一定な数値で、重量はクルマの重量。
面積は関係ない。
スポーツカーが太いタイヤなのは見た目とタイヤ幅を広げるとライフが伸びるからだよ
頭悪い人でもここまで書けば分かるんじゃね タイヤで考えずとも消しゴム辺りのもっと簡単なもんで実際に試して
上や横や前の大きさの違う面で擦りゃ大きい面のが抵抗有るやろ
まさに机上の空論だけの頭空っぽさんやな >>871
見た目とライフに為にだけにわざわざ太いタイヤ履くわけねえだろアホ
サーキットでテストして速く走れる以外理由なんて無いわドアホ >>871
つーかそんなもんは実際試してなんぼや
わざわざニュルブルクリンクでテストしに行くのは何の為だと言うんだドアホ >>874
と、理解力の無いアホが申しておりますw そんな偏った記事信用しちゃうのってwww
レイングリップABCとランク付けされてるけど、細いタイヤでレイングリップAは無いぞ
これは試験で決まってランク付けされる
同じ名前のタイヤでも165はBで195はA何て普通にある事
ドライグリップはランク付けされてないけど同じ まーたヅラ爺が論破されて深夜に涙目で連投してんのかｗ コンマ1秒を争うサーキット走るわけでもあるまいし黙って好きなの着けてりゃ良いんじゃね？
どうせ自己満足でしかないんだから自分が納得すりゃいいじゃん
相手を納得させようとムキになるのがわからん >>871
> グリップ力=摩擦力
> 摩擦力=摩擦係数×重量
> 摩擦係数はタイヤの持つ常に一定な数値で、重量はクルマの重量。
『動的なバランス（荷重移動）』の話が抜けてるが、そこはまあ良い。
> 面積は関係ない。
さすがに、チャリみたいな細いタイヤを履いたら、違いがでるんじゃね？
> スポーツカーが太いタイヤなのは見た目とタイヤ幅を広げるとライフが伸びるからだよ
ん？摩擦力と面積が関係ないなら、タイヤが太かろうが細かろうが、ライフは変わらないはずじゃね？（摩擦力の反力＝タイヤを削る力＝摩擦力の大きさ）
> 頭悪い人でもここまで書けば分かるんじゃね
お利口さんに教えていただきたいw レース用のタイヤはなぜ溝が無いかは
溝を無くして接地面積増やすためだよ 大体タイヤの摩擦係数って一定なのか？
静摩擦係数と動摩擦係数があるし、その時の路面の状況で全然変わってくるんじゃないのか？w >>876
そいつ、多分全く物理の知識と言うか、知能全くない奴だなw
タイヤなんて転がってるから、単純に考えられないんだけどなw
転がり摩擦っていうのがある。 タイヤスタッドレスに変える人が多いのかな
たまに降るだけだからオールシーズンにしようか迷い中 ターボの64psで太くしても加速が悪くなるんじゃ？
NAじゃ全く進まないがｗ ガチガチのレーシングタイヤ履いてるF1のタイヤマネージメントと、ショボいパワーの軽のタイヤを同列に語ってるバカが集まるスレ
シビックタイプRのようなFF、2輪駆動で300PSオーバークラスならまだしも、
50PSのショボい軽NAごときでほざくんじゃないよ禿げ >>892
このサイズでオールシーズン
通販サイトで検索できなかった
実店舗では売ってるの？ 同じサイズでももとから付いてた江古田イヤ、DRB、NS2-R、かなりグリップに差があるよ。
ま、乗ってわからん速度域でしか乗らない人は再生タイヤでもいいかなw と思うよ >>897
コンチネンタルのオールシーズンタイヤがありますね
純正で履けるサイズで
155/60R15
175/55R15 >>903
>>904
突然自己紹介を始めたNAハゲｗ タイヤ談義の最中に恐縮だけど
後方向けのドラレコ付けてる人います？
付ける場所をリヤガラスの上側にするか下側にするか悩んでて
上側の方が後続車のヘッドライトの影響受けなさそうだけど
コードのしまい方がめんどくさそうというか隠せなさそう
下側はコードのしまい方は簡単だけど、ヘッドライトの影響受けそう
実際付けてる人いたらアドバイスください 俺は上の横っちょに付けて
コードはリアドアハネ上げぶんを
たるませてサイドトリムにいれてそのままフロアはわせてるよ ドラレコのリアカメラは車内でリアハッチ上部に貼り付けてる
開け閉めで線に余裕持たせる為に少し垂れてるけど気になる程でもない >>907
レスありがとうです
隠しやすいですかね？ガラスとドアパネルの隙間に入れるとか？
>>908
同じくレスありがとうです。
コードの余裕をとるのは挟み込みが心配ですけど、意外と大丈夫ですかね？
後で試行錯誤してみます >>909
レスありがとうです
垂らす派二票、意外と大丈夫っぽい？
取り付けについてはやっぱり上側（高いところ）の方が基本なんですかね？ 今外してあるけど、バックミラー型のドラレコいいぞ。
案外斜め後ろとか死角になってるところがしっかり見れる。
バックカメラは、磁石とかで仮付けしてあったから、そのうちしっかりと取り付ける予定で半年くらい経過してるw >>911
前後ドラレコはミラー型買っちゃた方が安いからで
配線通すなら上通した方が簡単にすむのと
単体ドラレコを後方に付けるならリアワイパーから電源取るから
リアワイパーに近い放ってはなしなるかと
カメラ外出ししないならリアハッチのあの細いチューブ通さずに
ハッチバック全開分の余裕持たせてケーブルたれても全然気にならないよ 前165/60R15、後ろ185/55R15でオールレーズンタイヤ発注してやったわ
高いな！4万越えとるやないか！ >>915
165 185 のサイズはハンドリングと安全性のバランスで最適な選択肢だと思うぜ
ケツを出すことないしフロントがしっかり食い付くな
良いセンスしてる でもケツちょっとは流れないと、コーナーでひっくり返りそうになる。
もう３回くらいバタンッ！ って言った 糞寒い親父ギャグを書き込み自分でレスし、必死こいて>>884の問いを流そうとする哀れなヅラ爺ｗ >>918
純正アルミにたしか185/55R15まではいるでしょ Allseason maxxだから、ドライグリップはあまり期待してない
まあ、純正サイズより一回り太いし、元々のタイヤもライフ重視のカスタイヤっぽいから
トータルでは良くなっている事に期待、燃費以外で オールシーズン検討したいけどメーカーで迷う
ダンロップ、グッドイヤー、ピレリ 稀に雪道走る程度なら夏タイヤに非金属チェーン完備しとけば良いだら ヴェクター4シーズンは迷った、でも同じサイズで1000円高かったw 昭和だと雪でもノーマルタイヤなんて
普通にいたな。道路わきに車押す人待機
していたんだぜ。 わしスノータイヤスプレーで乗り切るつもりw
片道6kmの通勤だし Allseason maxx お届けが1月中旬てｗ
それ一番欲しいとき逃すやないか >ID:9PwEXwlm
>ID:rdughEO2
NAハゲｗ ブレーキランプ切れたんで交換したけどネジ2箇所外してからあんなに力がいるとは思わんかった。
寒いから固かったんだろうか。 >>939
ブレーキランプとバックランプはLEDにしたほうがいいよ 一年以上前に、ルームランプやマップランプをLEDに変えたんだけど、チラチラするようになってきた。
やっぱり安モンの中華LEDではダメだったのかな？
みんなはどんなの使ってる？ >>943
ルームランプは四角い基板にいっぱいLEDついてるやつ使ってる >>944
おっさんおっさんどこいくの
わたしは必殺仕事人
中村主水と申します >>946
俺はどんなのかは忘れたが、AmazonでT10の10個で千数百円のを、二、三種類買ってどれかをつけたような感じ。
最初は明るくて変えてよかったと思ってたが、チラチラし出すと気分的によくない。
走ってる時などは、点かないから運転には支障は無いんだけど。 真・アイスレ伝説の名物キャラ（令和3年12月4日時点公式）
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。低グレードNAの貧乏人、NAハゲ説)
・アイで4WDてwwww(アイの4WDを認めないヘッポコ野郎、NAハゲ説)
・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも即レスする暇人ｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ グリップやミューに関して異常な執着心を示すｗ)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)
・アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。
・ハンドブレーキ君(手ブレーキとも言うﾄﾞﾔｧと主張するが、サイドブレーキの名称が一般的であったｗ)
・証拠出せ君(証拠を出したら出したで癇癪起こすｗ NAハゲと同一人物ｗ)
・ターボフサフサ(アイスレ唯一無二とも言える常識人、NAではアンダーパワーな峠上級者)
・ボデー爺(小さいィを発音出来ないｗ 昨今の薄い鋼板を憂う板金屋)
・アカイアイ(ドアミラー、pcvバルブ、ledライト、冷却水、エアクリーナ、エアコンガス補充、ユーザー車検etcをDIYしてる証拠画像を出し、真っ赤なウソではないとわざわざ証明する暇人)
・禿げ(120kgデブで構ってちゃん NAハゲに粘着されるｗ)← new!
・必殺仕事人 おっさん 中村主水(市役所本庁の職員、公用車の整備担当、ブレーキランプ交換は誰よりも早い) >>950
ヅラ爺、名物キャラ更新する暇があったら>>884に答えろよｗ ・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも即レスする暇人ｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ グリップやミューに関して異常な執着心を示すｗ)
糞ﾜﾛﾀｗ 純正は4j5jだから厳密には165は4.5jからだから適応外だけど
0.5位構いやしねえやろと前後165/60入れてそのまま問題なく車検も通ってる
ロードインデックスも速度の誤差も法定内だし >>959
なるほど
ミシュランのオールシーズンが165/65しか選べないんだけど迷うなあ
隙間無さすぎて雪着いたらバンパー割れそうw >>959
安全面考慮して165/60と185/55にしましたわ
妥協してピレリのオールシーズン >>967
ネットで買ったので多分1週間ぐらいじゃないでしょうか >>958
凄いな！
以外と幅広く対応するんだな
165 65 って4J？のホイールに履ける事もビックリだし、そんな外形のタイヤ履かせるってのも凄いんs 例えば、165/50なんかだとキツいと思う
60扁平なら余裕だろ >>971
60のほうが外径大きくなるんじゃないの？ クソが、ダンロップ品切れのせいで
ちょっとだけ割高のCinturato ALL SEASON PLUSってのを再発注やで
同じく、165/60R15、185/55R15や
レビュー見たら、良いお年ヴェクター4シーズンはうるさいて書いてあったから
あまり好みじゃないけど、仕方なくピレリ
Cinturatoってなんて読むの？ >>983-984 ヅラ爺の恥ずかしくも痛々しい自演ログ保存しました。クラウドにアップして永久に残しますｗ ピレッリはシールインサイドとかいう
パンク防止剤が最初から入ってるんだな
これええやん、賞味期限切れの修理材より信用できるわ 165/60じゃでかすぎない？ 一度どんなもんか写真みたいわ。
ちなみに俺は165/55-15と195/50-15。スタッドレスは４輪 165/55だよ 55扁平だと、理論上純正サイズよりも小さくなるから
敢えての60扁平にした
あとオールシーズンにそのサイズが無い >>980
>>981
このアホども何を言っているんだ？って無視してたけど
もしかして、タイヤハウスに収まるのかってことなのか？
まあ、大きくなるつっても、1cmくらいだからな、ハンドル切っても余裕だろ
それよりリムに入れるのにサイドが高い方が都合良いからな >>992
>>971
>>例えば、165/50なんかだとキツいと思う60扁平なら余裕だろ
なぜ50のほうがキツくて60が余裕なのかって所に突っ込んでたんだけど このスレッドは１０００を超えました。
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