【どこでも】 JB23ジムニーpart211【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart210【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625912304/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 数年越しの粘着むなしく何の結果も出せない悲しいおっさんの連投ﾏﾀﾞｧ？ あ～そーなの？w
重さ？気にならないけど何か問題があるの？
どこの何と比べて何kg重いの？w
て言うか1本何kg？
制動距離は誰がどこで検証してどこの何と比べて何メートル伸びるの？w
まあ一年しか使ってなかったけど全く問題無かったよw
あー因みにクリーピーからの履き替えねw
今はスワンパー履いてるよ
くっそ重いし雨降ると滑るけど事故起こすような人は何履いても事故ると思うのw
そろそろスワンパー飽きてきたから今度はグッドリッチでホワイトレターかなw 過疎スレ乱立するなと
23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 人気だったが故にオートマトランスミッションの産廃を大量に生み出した罪は重い また低速トルク君出てんじゃん
ディーゼルでも乗ってろよ あんなに嫌いだった23が今は可愛く見える
2インチ上げて前後バンパー社外品に交換
リアナンバーゲートに移設
これだけで64に引けを取らないカッコいい四駆になったw 乗換組だが後悔してる リフトアップしてると今更ながら23のがカッコよく思える ちょっと早まってしまったかも 【定説】最新版
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→300/200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト ラガー
（そもそもオフ走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB64/74 JA11 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>20
早まったな
64とかヒョロくてバランス悪いゴミは売って23買い直したほうがいいよ
半導体不足で入手難になってもう手に入らないかも
https://i.imgur.com/nN4XLv5.jpg 23オーナーの特徴→センスいい、玄人、保険に入る、ATで可憐に走る、特別仕様車
64オーナーの特徴→センスなし、ニワカ、無保険、無理してMTでエンスト、低グレードのノーマル仕様 言い方じゃなく、保険に入る当たり前のことが23オーナーでは特徴にあがることに突っ込んでるんちゃうの？ >>32
無保険な64との比較だろ？
そもそもネタなのに、そこに草生やす方が・・・ 車両保険入ってるけど去年鹿とぶつかって保険修理したせいで今年から回収モードになっちゃった(´･ω･｀) 野生動物多いならしし狩りは必須だな
市販のしょぼいのじゃ話にならんけど >>36
2009年1月以降登録のJB23では、2011年以降の車検の際に突起物規制に触れるため車検適合外 >>37
2009年登録なら、2009年の規制で車検だろ
まぁしし狩りが車検適応してるかどうかは別だが >>39
え？
>>40
ま、車検適応外って事では同じ事だわな ええ…
しし狩りもバンパーガードも指定部品だから継続車検なら通せるんだけど
最近のジムニー乗りってまともに調べる事も出来んのか
勉強し直すのはお前さんだろ どっちにしても
曲率半径が2.5mm未満のしし狩りバンパーってのか
どんなモノのか気になるな デフのフィラーボルトのパッキンって元々プラスチックなんだけど
それを純正パッキンのアルミ？銅？のモノに変えると
指定トルクで締めてもオイルが漏れてくる
なんでやろ >>44
パッキンの材質変わったら規定トルク変わるだろ あのボルトってテーパーじゃなかったっけ？
パッキンの厚み変わったらダメじゃない？ トルクレンチ毎回緩めないで使ってる人たまにいるけど、それだと設定狂ってくるよ テーパーならシールテープで良いのでは？
弱い液ガスでもいいと思うけど >>44
指定トルクが50Nmで60まで締めてみたけど
まだ滲むのでコーキングで覆ってみた
それ以上締め込むのは怖いんでやめといた
>>50
前のプラパッキンだと大丈夫だったんだけど
新パッキンのあたり面がわるいのかねえ
本来ならオイルが垂れてこなくなる液位にするんだけど
LSD入れてるので気持ち多めにオイルを入れてる、
ので余計に漏れやすいとは思う
今後のパッキン変える人いれば参考に 新型が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。新型のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは新型が増えくだろうからマジ心臓に悪い。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>58
テンプレ？
荒らしのコピペだろ
バカなの？
死ねよ >>62
なんだ？
死ねって言われて怒ったの？
消えろよ荒らしのガキが JA11とJB23は、
高速道路走行はどのぐらい差がありますか？ 来月末あたりから水温異常ラジエターファン回りっぱなしの症状出てくるよ。特に10型。 >>52
フィラーボルトの銅パッキンはカエリも出てるし品質がいまいちかと思った
カエリの出てるほうをボルト側にRの付いたほうをホーシング側にしたら滲まなくなったな
トルクレンチ使ってないから締め込み具合は分からん >>70
作動音の話なの？
質問文が漠然とし過ぎて判んねーわ >>66
11 →高速道路は走らない（走りたくない）
23→90㌔巡航でまったり 足回りド・ノーマルで、
ゴチャゴチャと飾り物のパーツを付けて、
JB64 で 白ナンバー 【・・６４】
うわっ、蕁麻疹が出て来た。
https://i.imgur.com/qRnPltd.jpg >>72
レスありがとう。
JA12→JA11と乗り継いできて、JA11主義者だが、
JB23が若干気になる。 >>75
自分ずっとJA11推しだったがさすがに2021年の今はキツイよ
今も所有してるJA11幌だが10年前高速を100km/hでバンバン走ってたが今は無理
通勤でJB23(10型)乗ってるがこれに慣れたらたまに乗るJA11の運転がしんどくなったw >>73
こういうの見ると
あっ、ミーハーだって感じるよね JA11は中古価格高騰してて、
売るならチャンスかもしれん。 11と12が高騰してて
23の買い取り価格が去年辺りから3割位落ちてるのはなんで？ JA22欲しかったんだけどなぁ
でも俺が初めて車買うときにはとっくに昔の車でいいタマなくて
じゃあJB23でいいやと思って中古の3型買った
でも今は10型乗ってるw
JB23最高! >>80
いい傾向だw
どんどん山遊びベース車増える >>79
10型の程度良い物はむしろ価格上昇してるだろ >>85
それを認めちゃうと
今まで積み上げてきたモノが・・・ 中古車ショップだが意外と23買いにくる客いるからな >>85
どこで高く買ってくれる？
10型、3万キロ、街乗り、ノーマル、ランベン、カーキ、無事故車、車庫保管、ディーラーメンテ、ワンオーナー
ディーラー査定70万
ラビット80万
ガリバー85万
それぞれマックス査定言われてフリマに出すか迷ってた
2年前なら100万で買ってたみたい >>88
23に関して外観ノーマルではカッコ悪くて欲しがる者はいない
前後バンパー取っ払って社外品
リアナンバーゲート移設
これだけでカッコいい23の出来上がり >>91
いじった23ほど情けない車はないぞ
JA11や70ランクルでリフトアップしてるとオフロード！って感じがするが、JB23は平成初期の軽自動車が壊れてるようにしか見えんw
丸めカバーつけたり235はかせたり4インチアップしたりしたが、何やってもカッコ良くはならんかった
もう諦めてラングラー買っちゃったw
600万にリフトアップで50万かかったけどドヤれるようになったし変えてよかったよw
軽自動車をいくらいじっても惨めなだけ
コンプレックス抱えて拗らしてるメンヘラにしか見えんwwww 【注意喚起】前所有者のツケを現所有者が払うというやるせない事例。力持ちだけど繊細なターボ車でオイル交換をサボるとこうなる。
https://youtu.be/
5Brkwe9wLiM JB23初期と最終型は、
どのぐらい進化しましたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
