【どこでも】 JB23ジムニーpart211【走るよ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart210【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625912304/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 数年越しの粘着むなしく何の結果も出せない悲しいおっさんの連投ﾏﾀﾞｧ？ あ～そーなの？w
重さ？気にならないけど何か問題があるの？
どこの何と比べて何kg重いの？w
て言うか1本何kg？
制動距離は誰がどこで検証してどこの何と比べて何メートル伸びるの？w
まあ一年しか使ってなかったけど全く問題無かったよw
あー因みにクリーピーからの履き替えねw
今はスワンパー履いてるよ
くっそ重いし雨降ると滑るけど事故起こすような人は何履いても事故ると思うのw
そろそろスワンパー飽きてきたから今度はグッドリッチでホワイトレターかなw 過疎スレ乱立するなと
23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 人気だったが故にオートマトランスミッションの産廃を大量に生み出した罪は重い また低速トルク君出てんじゃん
ディーゼルでも乗ってろよ あんなに嫌いだった23が今は可愛く見える
2インチ上げて前後バンパー社外品に交換
リアナンバーゲートに移設
これだけで64に引けを取らないカッコいい四駆になったw 乗換組だが後悔してる リフトアップしてると今更ながら23のがカッコよく思える ちょっと早まってしまったかも 【定説】最新版
丸っこいのとニセモノはどれもダサいよ
オフローダーとしてはね
かっこ悪い→300/200ランクル LX 150プラド
ニセモノ→ヤリクロ RAV4 ロッキー タフト ラガー
（そもそもオフ走れないw
カッコいい→Gクラス 旧ディフェンダー
JB64/74 JA11 ラングラー
ダサカッコいい→JB23 >>20
早まったな
64とかヒョロくてバランス悪いゴミは売って23買い直したほうがいいよ
半導体不足で入手難になってもう手に入らないかも
https://i.imgur.com/nN4XLv5.jpg 23オーナーの特徴→センスいい、玄人、保険に入る、ATで可憐に走る、特別仕様車
64オーナーの特徴→センスなし、ニワカ、無保険、無理してMTでエンスト、低グレードのノーマル仕様 言い方じゃなく、保険に入る当たり前のことが23オーナーでは特徴にあがることに突っ込んでるんちゃうの？ >>32
無保険な64との比較だろ？
そもそもネタなのに、そこに草生やす方が・・・ 車両保険入ってるけど去年鹿とぶつかって保険修理したせいで今年から回収モードになっちゃった(´･ω･｀) 野生動物多いならしし狩りは必須だな
市販のしょぼいのじゃ話にならんけど >>36
2009年1月以降登録のJB23では、2011年以降の車検の際に突起物規制に触れるため車検適合外 >>37
2009年登録なら、2009年の規制で車検だろ
まぁしし狩りが車検適応してるかどうかは別だが >>39
え？
>>40
ま、車検適応外って事では同じ事だわな ええ…
しし狩りもバンパーガードも指定部品だから継続車検なら通せるんだけど
最近のジムニー乗りってまともに調べる事も出来んのか
勉強し直すのはお前さんだろ どっちにしても
曲率半径が2.5mm未満のしし狩りバンパーってのか
どんなモノのか気になるな デフのフィラーボルトのパッキンって元々プラスチックなんだけど
それを純正パッキンのアルミ？銅？のモノに変えると
指定トルクで締めてもオイルが漏れてくる
なんでやろ >>44
パッキンの材質変わったら規定トルク変わるだろ あのボルトってテーパーじゃなかったっけ？
パッキンの厚み変わったらダメじゃない？ トルクレンチ毎回緩めないで使ってる人たまにいるけど、それだと設定狂ってくるよ テーパーならシールテープで良いのでは？
弱い液ガスでもいいと思うけど >>44
指定トルクが50Nmで60まで締めてみたけど
まだ滲むのでコーキングで覆ってみた
それ以上締め込むのは怖いんでやめといた
>>50
前のプラパッキンだと大丈夫だったんだけど
新パッキンのあたり面がわるいのかねえ
本来ならオイルが垂れてこなくなる液位にするんだけど
LSD入れてるので気持ち多めにオイルを入れてる、
ので余計に漏れやすいとは思う
今後のパッキン変える人いれば参考に 新型が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。新型のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは新型が増えくだろうからマジ心臓に悪い。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>58
テンプレ？
荒らしのコピペだろ
バカなの？
死ねよ >>62
なんだ？
死ねって言われて怒ったの？
消えろよ荒らしのガキが JA11とJB23は、
高速道路走行はどのぐらい差がありますか？ 来月末あたりから水温異常ラジエターファン回りっぱなしの症状出てくるよ。特に10型。 >>52
フィラーボルトの銅パッキンはカエリも出てるし品質がいまいちかと思った
カエリの出てるほうをボルト側にRの付いたほうをホーシング側にしたら滲まなくなったな
トルクレンチ使ってないから締め込み具合は分からん >>70
作動音の話なの？
質問文が漠然とし過ぎて判んねーわ >>66
11 →高速道路は走らない（走りたくない）
23→90㌔巡航でまったり 足回りド・ノーマルで、
ゴチャゴチャと飾り物のパーツを付けて、
JB64 で 白ナンバー 【・・６４】
うわっ、蕁麻疹が出て来た。
https://i.imgur.com/qRnPltd.jpg >>72
レスありがとう。
JA12→JA11と乗り継いできて、JA11主義者だが、
JB23が若干気になる。 >>75
自分ずっとJA11推しだったがさすがに2021年の今はキツイよ
今も所有してるJA11幌だが10年前高速を100km/hでバンバン走ってたが今は無理
通勤でJB23(10型)乗ってるがこれに慣れたらたまに乗るJA11の運転がしんどくなったw >>73
こういうの見ると
あっ、ミーハーだって感じるよね JA11は中古価格高騰してて、
売るならチャンスかもしれん。 11と12が高騰してて
23の買い取り価格が去年辺りから3割位落ちてるのはなんで？ JA22欲しかったんだけどなぁ
でも俺が初めて車買うときにはとっくに昔の車でいいタマなくて
じゃあJB23でいいやと思って中古の3型買った
でも今は10型乗ってるw
JB23最高! >>80
いい傾向だw
どんどん山遊びベース車増える >>79
10型の程度良い物はむしろ価格上昇してるだろ >>85
それを認めちゃうと
今まで積み上げてきたモノが・・・ 中古車ショップだが意外と23買いにくる客いるからな >>85
どこで高く買ってくれる？
10型、3万キロ、街乗り、ノーマル、ランベン、カーキ、無事故車、車庫保管、ディーラーメンテ、ワンオーナー
ディーラー査定70万
ラビット80万
ガリバー85万
それぞれマックス査定言われてフリマに出すか迷ってた
2年前なら100万で買ってたみたい >>88
23に関して外観ノーマルではカッコ悪くて欲しがる者はいない
前後バンパー取っ払って社外品
リアナンバーゲート移設
これだけでカッコいい23の出来上がり >>91
いじった23ほど情けない車はないぞ
JA11や70ランクルでリフトアップしてるとオフロード！って感じがするが、JB23は平成初期の軽自動車が壊れてるようにしか見えんw
丸めカバーつけたり235はかせたり4インチアップしたりしたが、何やってもカッコ良くはならんかった
もう諦めてラングラー買っちゃったw
600万にリフトアップで50万かかったけどドヤれるようになったし変えてよかったよw
軽自動車をいくらいじっても惨めなだけ
コンプレックス抱えて拗らしてるメンヘラにしか見えんwwww 【注意喚起】前所有者のツケを現所有者が払うというやるせない事例。力持ちだけど繊細なターボ車でオイル交換をサボるとこうなる。
https://youtu.be/
5Brkwe9wLiM JB23初期と最終型は、
どのぐらい進化しましたか？ >>96
23すら買えない引きこもりデブハゲニートさんだから放置しておきなさい 今64人気続いてるが数年経過後の23はどうなってるか楽しみ >>103
まぁ相場が異常に高い中古車になってるだろうね ブローオフバルブやってみたいなぁ
どれくらいレスポンス上がるか試したい
キャップですぐもとに戻せるのもあるし >>105
あれ音だけだよ
そもそも純正です付いてる
吸気に戻すのを外に解放してるだけのシロモノ
パワーもレスポンスも変わらないよ ありがとう
じゃぁ買わない
５千円くらいなら音だけでもかえてみたいけどね >>107
ちゃんと読め！
純正でもプラスチック製のオモチャみたいなブローオフバルブが付いてる。
そのブローオフバルブから放出されるガスをエアクリボックスにリターンしてるから、
エアクリボックスに繋がってる黒いゴムホース (30φくらい)を抜いて、
ガスを大気解放してやれば同じ様に音が出る。
( 作業時間：約１分 ) 2015年1月登録のランベン買ったよ。
旧自動車税だからラッキー♪ >>105 ID:mL58xsAb
>>107 ID:mL58xsAb
まさかとは思うけど、
オートマじゃないよね？ >>110
また始まった ┐(´д｀)┌
と思ったけど
確かにオートマにブローオフ(大気解放)は無いわなw 昔乗ってた3型、アクチュエーターにバネかます方法でブースト1.2キロかけてたが
フルブースト時にアクセル離すと「ﾌｼｭﾝ」って音してたわw
まあ純正ブローオフじゃ瞬間最大1.2キロなだけであとは漏れるのか
1.0キロまで下がったけど ブローオフバルブの効能は曖昧ながら知ったか、なんですけど
専門と思われるモンスポからキャンセルキットが販売されてるんですよねー
みなさんはどうお考えですか？ >>114
付けてるよ。マフラーもエンジンもノーマルだけどアクセルオフ時にヒュロロロって鳴って面白い
乗った感じ加速上がったような(気がする) 吸排気に限らず
チューニングするなら勉強してからの方が良いぞ ブローオフ大気解放
そんな悠長に「プシュー」音聞いてたら
結果的に遅くなるだろw
とっととギア入れ替えて加速(アクセルオン)しろよ JB64乗りの間では希望ナンバーを「・・64」に
するのが流行ってるみたいだが、
JB23乗りは同じことをしないの？ >>119
は？
23乗りが［・・２３］にしてたから
64乗りも真似して［・・６４］にしてるんだろ
順序が逆だよ 10型で希望ナンバーじゃないのに末尾23でちょっとモヤッとしてる JB23乗りがナンバープレート「・・64」は、
色々お察しと思われるんかな？ JB23乗りが・・64にしてたらバカだけど
JB64乗りがそれやってたら別に普通
俺は買い換えるなら74だけどやっぱ「74」は入れたい 羊の皮を被った狼.....それがJB23。ニワカにはそれが判らんのですよ。w >>125
前オーナーのオイル管理の悪さでタービンどころかスラッジがありとあらゆるところに発生してて元のエンジンを捨てることになったみたいだね >>126
9型買ったときに64とか256とかキリのいい数字にしようかと思ってたから
紛らわしいことになるところだった
結局、前車から引継ぎの意味無しナンバーにしたけど 将来「軽自動車版ジムニーやめます」
となると、JB23は高騰しますか? >>136
見た目的な問題と燃費が悪すぎるのとまともに高速を走れないのとシミー問題があるので高騰はありえない
見た目の問題が大きいと思う
性能的に劣るJA22が高値維持してる事からも間違いない JB23/43系はジムニーのトラクションコントロールの無い最後のジムニーだから
走りに拘る人だったら重宝するのでは ? 知らんけど。w
今時の自動車しかしらない世代だと今では当たり前の装備が無くて内装も
商用車のようにシンプルすぎて変な車に見える?
乗用車感覚で乗るならJB64/74がオススメ。w >>138
あ～そーなの？w
重さ？気にならないけど何か問題があるの？
どこの何と比べて何kg重いの？w
て言うか1本何kg？
制動距離は誰がどこで検証してどこの何と比べて何メートル伸びるの？w
まあ一年しか使ってなかったけど全く問題無かったよw
あー因みにクリーピーからの履き替えねw
今はスワンパー履いてるよ
くっそ重いし雨降ると滑るけど事故起こすような人は何履いても事故ると思うのw
そろそろスワンパー飽きてきたから今度はグッドリッチでホワイトレターかなw >>139
JB64スレの事をJB23スレに書き間違えかな?? w JB23よりも10年以上古いJA11の高騰は、
ジムニー世代交代が進みそう。 >>138
現行は制御介入切る手段はある。
めんどくさいけど。
23はうんこABS切るだけで済む。 確かにABSの制御はお粗末だけど
軽自動車なんてこんなモンだろ
みんな何を期待してるんだ？ >>143
最近のABSはトヨタの乗用車と変わらんけどな
ハスラーあたりからまじスズキすごい ABSがうんこに感じる走りって、どんな走りしてるの？ ABSの挙動って冬道でしか実感ないな
ABSが働く時点で路面の状況読めてないってことだから
なるべくそうならないように運転してるけど >>148
そう思っている時点で23のABS制御の酷さをわかってないな >>144
いやいや、最近の車と比べちゃダメだろ
古いんだから >>150
しゃあ、軽自動車ならこんなもんとか書くなよ
最近の軽自動車はすげーぞまじ >>151
だから20年前の軽自動車ならこんなもんだろって言ってんだろ >>152
20年前のポンコツとタフトを軽自動車と人括りにするなっつーの
昔の軽自動車のJB23と冠名つけとけ貧乏人 でもその制御を切るって話からだしな。最新のABSでも駄目ってことじゃ？ >>153
だから20年前の軽自動車と最近の軽自動車を分けてんだろ
バカなのか？ 20年前の軽自動車ならこんなもん
最近の軽自動車はすげーぞまじ
って事だろ
何が不満なんだID:NUcNyAMW JB23ABS搭載初期と最終型では、
完全に別物か？ >>154
はぁ？
>>156
はぁ？？
？？？？
ばか？はぁ？？？？
20年前の車に乗るやつってバカばっかか
タフトやハスラー乗ったことないんでしょうね（プ >>161
別に許して貰わなくて結構だが
何が不満なのか教えてくれないか？ >>160
タフトでABS利かす運転して俺のタフトスゲーってアホなん？ >>163
もう勘弁してやりなよw
今更後に引いたら死んじゃうんだよwww >>162
JB23とか23年前の昭和末期の設計の車基準で軽自動車のABSがしょぼいとか言うなと
燃費だって2倍以上違うゴミエンジンだろ？君のポンコツ号は
廃車にしろよ環境に優しくないゴミはよぉ？
お前の地球じゃないんだよ >>164
とどめさしてやろうか？
JB23が20年かけて売った台数をタフトは一年で売りましたーwwww
格が違い過ぎるwww あら。もう少し可愛がってやろうと思ったけど
黙ったwwww
ごめんよーもう来ないよカビ臭い昭和のスレはABSもまともに効かないんだよねw
可哀想w >>166
ハンバーガーとコーラが一番美味いよねーｗ >>165
1998年10月13日(平成10年10月13日) JB23W-1 型発表。
よく勘違いされるがJB23は平成生まれ。w なんで23スレにパクリタフト乗りが居るんだ？アホ？ 新型ジムニーとハスラーには逆立ちしても勝てないパチモン奴だからここで発狂してるんだろ
慰めて差し上げろw >>149
まあ23の前はABS無しの車乗ってたし
良し悪しまでは分からんよ
前の車みたい選べるならABS無しでもよかったけど 80年代、90年代の頃のABSってどのメーカーのもあまり性能差はなかったような気がする。 仁Dのセリフなんて真に受けない方がいいよw
それだったらメカドックの東名キャノンボールでブレーキロックからのポンピングブレーキの方が参考になる そういやよろしくメカドック全巻持ってたw
セリカX Xカッコよかったな
社会人になったらまずCR-X買おうと思ってたが甘かった思い出 JB23は、高速走行時にターボタイマー(ディレイ)必要? >>183
不要。
あんな物を付けてると、
グレタちゃんにぶん殴られるかもよ！ >>183
64のマニュアル見ると高速走行後はしばらくアイドリングしてからエンジン切れと書いてある。
23はマニュアルに書いてあるかわからんが、高速や峠道でターボ酷使したあとは1分くらいしてからエンジン切るのが吉かと。タイマーはいらない。 高速とか走ってて、路肩に停めていきなりエンジン止めるってシチュエーションって考えられる？
だいたいは何処か駐車場に停めるだろ
駐車スペースに入れるまでに落ち着いてるよ
それ以上ハードな走り方するヤツが、そんな疑問抱くとも思えんわw >>187
久々に説明書みた。2、3分らしい
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es000116755715874511275.png 水温しか見てないけど、負荷かけたときは90℃くらいに落ち着くまではアイドリングしてる。 高速使って遠くに行くときは、スペアキーも持っていって
SAではエンジンかけっぱなしでスペアでロックしてトイレに行く。 俺の場合は高速降りたりパーキング入る手前から70キロ巡行まで落としていきなり止める 高速なら、本線降りた時点でかなり減速してるし
駐車場内はほぼ徐行
枠内に停めて、財布出したり
今のご時世マスク着けたりしてたら
十分冷えてるわな 登り切った！
はい停止
こんなシチュエーションそうないよな。
駐車場うろつくとかそんなので結局2、3分アイドリングしてるような環境つくってる 結局そんなもんだよな。ガンガンに7000までキッチリ回すぜてな乗り方をいつもしてるならともかく、普通に乗ってる分には平気だね。 >>200
オイルによっても変わるから何度とは言えないけど、
負荷をかけていない巡航時レベルまで下げるのが無難。 >>201
だからそれ２～3分のアイドリング(相当)で良いって話だろ？ マジレスすると上の流れで高負荷後のエンジン停止に
湯温水温は直接は関係ない
エンジンを止めてもターボのタービンが慣性で回ってるのに
（コマが回ってる感じ）その軸へのオイル循環が止まるので
タービンが傷む、だからタービンが静まるまではエンジンを
回していたほうが良い、という事
湯温水温が下がるまで待つのは時間が経つわけだから
結果的には良いんだけど、意味が全然違うからな
重機のタービンは質量が大きくて静まるまで時間がかかるから
15～20分くらいアイドリングしてると聞いたことあるけど
メーカー推奨なのかは知らん >>206
>エンジンを止めてもターボのタービンが慣性で回ってるのに
ミスファイアリングシステムは
ちょっとのアクセルオフでもタービンの回転数が落ちるから考えられたシステムですよ
そんないつまでも回っている訳ないやん
>重機のタービンは質量が大きくて静まるまで時間がかかるから
>15～20分くらいアイドリングしてると聞いたことあるけど 久しぶりに夜乗ってみたらエアコンの表示部分が真っ暗
ライトもいつも以上に暗いと思ったら右ロービームが切れていた
挙句スモールも
修理面倒くさい
さすが20年前の車だぜ >>207
どこだったか忘れたけど、
東海地方の某ショップが店内に展示してた２３も、
張り切って動画で紹介してアピールしてたけど、後輪２本逆向きだったのを思い出した。
あと、少し脱線するけど｡｡｡
10年くらい前に茨城だったか栃木だったか千葉だったかの信号待ちで自衛隊のパジェロ特別仕様車の後ろに着いて、
リヤタイヤをよく見たら、
右が縦溝の安そうな乗用車用で、
左がジオランダーMT履かせてて、
それに気付いた嫁に質問された事がある。 >>209
>>206はタービンエンジンと勘違いでもしてるんじゃないかなw >>206の言ってることは概ね合っているけどな。
ただ、油温や冷却水温を冷ますのではなく排ガスで高温になってるターボが冷えるまでって表現が足りなかったから構造も知らす読解力もない感情任せのオカマみたいな人が読むと回転にだけ着目してガスタービンを想像してしまうのだろう。 >>214
> 排ガスで高温になってるターボが冷えるまでって表現が足りなかったから
待つのは時間が経つわけだから
結果的には良いんだけど、意味が全然違うからな >>216
思い込み激しいな。だから間違えるんだろな。
俺は214以外に書いていないぞ。 >エンジンを止めてもターボのタービンが慣性で回ってるのに
（コマが回ってる感じ）その軸へのオイル循環が止まるので
タービンが傷む、だからタービンが静まるまではエンジンを
回していたほうが良い、という事
www そんなクーリングが必要だったら取説に書いてあるどころか
標準でターボタイマーが付いててもおかしくないって言い方じゃん
筑波山の風返しから朝日峠駐車場までいいペースで走ってきた後に
駐車後すぐにエンジン切ったりしてたけど全然平気だったし
昆虫採集だと峠とかで路駐とかもあるから走ってきた後すぐに切ったする使い方だが
エンジンやタービンは絶好調だけどボディフレームの方が逝っちゃって乗り換えを考えてる イイじゃん
好きなだけアフターアイドルしてれば
それ見て「ぷっ」って思ってれば良いだけの事 おっ、俺の書き込みで盛り上がってるなｗ
まずは、なんで「ターボタイマー」て言うの？
ＮＡで高速走行後は～って言う？
ターボ（ハウジング？）を冷やす？ 何のため？
湯温水温関係ある？ だったら始動直後にエンジンぶん回して、
熱くなる前に止めたらヘーキなの？
高負荷後、直ぐにエンジン止めてタービン軸へのオイル循環を絶って、
その害がどの位なんて誰もわかる訳ない
メーカーだってデーターを取ってるか怪しいもんだしなｗ
ただ、愛車を長く乗ろうと思っている人は気を使っているよ
俺は30秒～1分くらいかな クロスアドベンチャーxc込み100万無理？ボロボロならいける？ もうそろそろ次の話題に移ってくれないか？
そもそもジムニーでターボタイマーが必要な程に熱い走りをしようと思ったら、
オンロードセッティングで改造費に300～400万とか、それ以上のフルチューンでサーキットを走るレベルだろw
【結論】
ターボタイマーは、不要！！ ありがとう。70～80万で結構いいの落ちてるわ
1年くらい前までは100万じゃキツかったのに結構値段落ちたのね 逆にフルチューン、レース仕様がどこでターボタイマーを使うのか
意味解かんないわ
本当にターボタイマーを知ってんの？
鍵を抜いてもエンジンが回り続ける装置だぞ
コースで鍵抜かんで回しとけばいいだけじゃん ターボタイマー懐かしい
今売ってるの？
(*^。^*) k6aに300万ね～笑
そんなアホいたら顔見てみたいわ 永井電子のターボタイマーなら使ってるよ
同乗者をエアコン掛けたまま待たせておく時とか便利 3型、18万キロはやめて方がいいですか？
安く出てきてるから、気になってます、、 >>223
10型ランベンの買い取りが70万まで落ちてるから100万なら良玉狙えるだろ
コロナのせいかこの一年で23の相場ガタ落ちだよ >>231
↑みたいにターボに無頓着な人がいるからやめておけw ターボの寿命が気になる奴はオイル管理をしっかりしとけ まぁこのスレには居ないと思うけど
世の中にはゴマンと居るだろ
てかターボなんて意識してない人の方が多いんじゃないか？ 数万キロオイル交換なしってクルマごろごろ走ってるんよな
むかしはガソリンスタンドで見てくれたりもしたけど
いまはセルフばかりになってその機会がない、
ディーラーからの定期点検のハガキも無視 そんなメンテナンスに無頓着な人が多いから、車検制度なんてものが有るんだと誰かが言ってた
ユーザー全員が、正しく点検整備していれば、車検なんて要らないんだと
（利権云々は別の話なw） ホントそれな
5ナンバーの軽なんて殆どがターボだもん
だからニワカが一挙に集中した64の
中古は怖いわ～ ユーザー車検だけど車検自体の費用は2000円でお釣りくるじゃん
自賠責と重量税は払うとして点検整備代はメンテサボった分よ >>243
もしかして、
『 キャンプしてみたい！』 って憧れてる『キャンプ未経験者』かな！？
「ルーフテントで１泊だけして撤収して帰る。」 とか、
「１泊した翌日は、別のキャンプ場に移動して転々とノマドキャンプしたい♪♪」 っていうタイプの方かな？
連泊キャンプで、食料品やアルコールを買出しに行ったりとか、
温泉に行った序でに道の駅に寄り道して鮎の塩焼きを食べたりとか、
そういう事をする人には｡｡｡
ルーフテントはイマイチ不便だと思うよ！
毎回毎回、椅子やテーブル・焚火台・その他一式を撤収してから移動して、
買物や温泉から戻ってまた改めて場所を選んで荷物を降ろしながらテーブルや椅子を並べて・・・
どお？ ランボーナイフ持って山へ行ってガスで湯を沸かして、
カップラーメン食べて帰ってくるんやで！ ランボーナイフ持って近所のラーメン屋へ行くという手もある。 ２００８・１２に買ったワイルドウインド パープル色 走行距離12万km弱を昨日ビッグモーターに売ってきました。
カヤックで色んな川原や海岸等々に行ったから前後バンパーには多数の擦り傷があったのに結構良い値段だったのでビックリです。
JB２３って乗り心地は１１より数段良いのに６４のカキコミはニワカ達のバカな貶しで嫌になります。 >>246
めちゃくちゃ為になったよ
んでも欲しいw1度は車の上で寝てみたいw >>252
もっと大きい車なら良いけど、ジムニーの上でしょ？
寝返りの度に揺れそうで・・・
ジムニーで車中(外)泊って
どうやって快適に過ごすか工夫するのを楽しむモノだと思う JB43と迷い中
年3万くらい割高になるけど、軽規格の呪縛から逃れられる…
タマ数少なくて選べないのがネック
使い方は週末オンリーのセカンドカーです 君たちもそろそろ新型ジムニーに乗り換えたまえよwもう街中新型だらけだぞw恥ずかしくないのかねw >>255
納期長すぎなんだよ。
かといってジャダー再発とかあって持ってる23も不安定だったからプラド増車、納車まで残りあと一ヶ月。発注から3ヶ月だからSUVの中でも納期全然早い。 >>257
お前ジムニーで型落ち乗って
プラドもすぐフルチェンで型落ちだろ 別になんの不満もない
もっと乗り換える奴増えたほうが部品も安く出回るからこっちとしてはありがたい >>255
お前が乗ってる パジェロmini が１番カッチョイイよ！！
ウチの近所の中古車販売店にも パジェロmini が展示されてるけど、令和の最新型パジェロミニはマダなの？ >>262
パジェロミニは普通に名車だからやめろ
おれはジムニーもパジェロミニも大好きだ >>263
また大きな種まいたな〜
ジェロミニが名車だとは思えない タフト クロスフィールドVer.はぜひ市販してほしい
そしたらそっちに流れる層が多いだろうから
ジムニーの需給が改善する…はず ヘッドライトが気に食わねー
アイライン付けようか考えたけど何かシックリこねーしここだけでも理想になればあと2年は愛してあげられるんだけど >>270
俺も23のヘッドライト大嫌いだった
今はなんともない、64には負けるけどねw
前後バンパー社外品にしてリアナンバーゲートに移設して2インチリフトアップしたらマシになったし今まで乗ってた11よりよく走るw リアルスピード7インチヘッドライトキットおすすめ
付属のプロジェクターは配光クソ過ぎて役に立たないから変えたほうがいいけど >>271
ヘッドライトって車のイメージ付けるのに重要なパーツだからバンパーどうこうの問題じゃねーんだわ
>>272
あれはいいな思ったけど
高すぎる ESBのグリルでライトまでカバーして丸目に見えるけど、なんで怒り目にするんだよな、、、
普通の丸目であれ出して欲しいわ、、、 一見ノーマルで近くに寄るとプロジェクターってのが
モーターファームから出てた気がするけど、
付ける前に防水して下さいって書いてあった様なw >>254
23と比たたら圧倒的にパワーに余裕ある
43はそもそも中古車が少ない希少車 >>277
43は23と比べるとタマ数は10分の1だよね
専用スレもないし情報なくて困ってたんだ 23買うとき、こっちの大きい方は？と聞いたら
中身は軽四と同じですよと言われてあんまり売る気なさげだったな…
試乗車も近隣のスズキどこにも無かったし
いまから思うと、こんなに長く乗ることになるなら珍しい43も良かったんだけど ぶっ壊れたのを直してまともに乗り始めたけどひと月近くブランクあるとこの車めっちゃ癖が強いよな 60km/hで精一杯だったのが100km/hでも余裕になったけど今度はボディマウントが死んでてそこが干渉しまくってキシキシうっさい…車検まで約半年乗り続けることが出来るのか不安だわ ボディマウント？
俺はネジ山ナメてるよw
強化マウント付けるときに取説の指定トルクで締めたら潰れた >>282
ラダーと箱を留めてるお皿が見える範囲は朽ちて意味を成してないんだよw ネジ山舐めてるのはまだいいね、俺のは延長ボルト締め付けのトルクに耐えきれず千切れたからな >>284
ダイスでギリ修整できたんでナットは新品に変えてロックタイトで緩まないように固定しといたわ
フロントはボルトが曲がって受けのネジ山も潰れてたから貫通させて強度10.9の適当なボルトに交換した
もう二度とボディリフトはできんわw 箱とフレームが完全に固定されてない状態になったときに走行中にブレーキ掛けたら前傾になってそのまま箱が前に転がるとかあるかな? エンジンとトランスミッションだけで繋ぎ止めてる感じでw >>286
007リビングデイライツで似た場面があったね。 >>288
007のボンドカーとかは知ってるけど俺が生まれる前のだから分からない…。 >>278
43はレア車好きにはいいんじゃない
普段使いはあらゆる場面で23より上
燃費も変わらない
リア回りは23よりカッコいい 43はM18にターボ組んだとかいう最強仕様があるらしいが一度は乗ってみてぇな >>290
MT探してるが、さらにレアなんだよ…
1.3エンジンは非力でダメとかよく聞くけど、軽ターボより乗りやすいよね？ 俺も金掛けるならシエラにしとけばよかったかな
どれだけ23に金かけたのか計算してたら車両込み600万くらい使ってた
まだエアロッカーとかドラシャとか5リンクとかやる事山積みなのに >>274
車の命のフロントマスク確認して買った挙句気に食わねーってなんだ？
お前のカッコ悪い23なんか捨てて64に乗り換えろ！貧乏人 >>292
もちろんNAだから自然に回るし
トルクもある
軽ターボで低排気量を補う
あの感じがない
中古車しかないし良個体は割高だね >>292
>1.3エンジンは非力でダメとかよく聞くけど、軽ターボより乗りやすいよね？
(初期)K6は実測70ps後半あったらしいなか
M13はカタログ88psよりちょい落ち～
と差が少ないうえに
ハイギアードなので、加速もどっこいどっこいなとこなどが
こういう所では叩かれる要素になってしまった
けどjb23でもタイヤデカくしてなきゃ5速の上にもう1速欲しいなって時があるし
ほとんど使わない高回転の馬力より低中回転が大事だしで
普通使いでは乗りやすくていいよ >>293
オマエの場合は、
改造費って区分じゃなくて、
修理代と工賃だろ！？
ヘッドライトのバルブとか、オイル交換・オイルフィルター代・ワイパーブレード交換まで、
全部ショップにボラれてる事に気付いてないのか？
ウォッシャー液、半分だけ入れて水で薄めて誤魔化して、２本分の代金と工賃も合わせて請求されてるぞ！ >>296
２ヶ月くらい前に大径タイヤを履かせて、まだダウンギアは入れてないんだけども、
発進時のモタツキは多少感じるけれども、中～高速域でターボが聞き始めた時の伸びが最高に気持ちイイ～♪♪ >>298
言われるがままに
「怪しいケミカル」やら「添加剤」やら、
『 開運の壺 』『 厄除けの数珠 』『 水晶玉 』まで買わされてそうじゃん！ ECU交換された人います？
どのメーカーのがどうとか教えてください >>188
アメリカでハイウェイパトロールに捕まった時の事思い出しましたわ。 >>305
拳銃向けられるの？
下手したら撃たれそうでガクブルだな、
>>308
サムライだぞ？ >>309
まぁとりあえずスレタイを64回読み直してからまた来いよ >>309 309
こういう奴らが本当のニワカだわな
全く分かってない
失せろ！ >>312
ID変えるの忘れたのかな？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 選挙前でピリピリしてるから、荒らしは暫くやめた方がええで
前回と同じく格安シム一斉取締りみたいな話になってるし >>316
こいつ誰でもチョン認定する50代独身男性でこのスレに良く出てくるよ >>317
要するに
構っちゃイケない奴って事かw 前期の23なら捨て値の中古車がゴロゴロ売ってるだろ…
ってイメージだったけど札幌近郊
最近はそういうのも買われていくのかあんまり見かけなくなった >>321
札幌は64に塗り替えられてないのか？
関東圏は23はほぼ居なくなった さすがに雪国だとね
元々必要で乗ってた人はすぐに買い替えるものでもないだろうし 明日中古車屋さんに23見にいくぜー
ローン通るかな心配orz 都心部というか23区内を主とした都区内エリアは、
新車登録から10年以上経過した乗用車が好まれないからね！
都区内の場合は、整備業者も安い単価の仕事を受けたくないからアノ手コノ手でユーザーに「買い替え」を勧めるし、
客の足元を見てわざと無用な部品交換をして整備費用を高くしたりするから、
車やバイクの整備に関する知識が無いユーザーは、維持費の高さに頭を抱えて新車に買い替えたりする。
田舎と違って、都区内に住んでれば公共交通機関が発達してるから、マイカー自体が贅沢品として扱われてるし、
実際に駐車場代や諸々の維持費を考えたら、レンタカーやカーシェアリングの方が安くて便利。 都区内に住んでて、そこそこでかい駐車場を契約してたけど古い車なんてゴロゴロ居るよ いちいち手続きしないと乗れない車が便利なわけがない。 >>328
都内のどこの地域よ？
毎日ジョギングで洗足池と緑ヶ丘の間の陸の孤島に住んでるが、先代Gクラス多発地帯だが、モデルチェンジしたら去年には全て新型に入れ替わってたぞ
俺は新し物好きが嫌いでRX7（6型スピリットRのA）とJB23（10型ランベンMT)とΓ250sp（ラッキーストライク）に乗ってるがな
全て最終型。熟成されて行き着いた完成形にしか興味ない
女も熟女好き >>330
あと歴代でいったら、世田谷、中野、目黒あたりだけど >>333
なんだ、移民かよ
昔からの住宅地とは別世界 都内に古い車は居るか居ないかの話で移民とか意味不明だな 都内、それも都心部に近付けば近付くほど、古いクルマはいなくなる。
というか、国産車乗ってる人がいなくなる。
土地の値段の高いところに住める人で、土地の値段が高いところで駐車場を確保出来るだけの
財力がある人だったら、それなりに高い車を買えるし買って見栄を張りたがる。
狭い駐車場しか確保出来ない人が乗るクルマ、昔はミニだったけど今はフィアット500みたいだな。
スマートＫなんてまさにそういう層にうってつけのクルマだったのにすぐ消滅した。 大田区なんて古い車だらけだよ。ストリートビューみてみ、すぐ見つかるから ちなみに財力があって車好きなら逆に古い車にも乗ってるよ。ここでの意味合いとは違うだろうけど古い車といえば古い車だしな。たえず新車という層は車にたいして興味がなく買ってるだけの層な。そういう奴らばかりではないということね。 90年代のメルセデスEクラスあたりを戸建で所持してるのはかっこいいと思う。 泥じゃatタイヤ使い物になりませんね...
幻滅しました... 敢えて聞くが、マニュアルとオートマどっちが多い？
セカンドカーで自分しか乗らないからMTで良いと思ったが、もしかして嫁もたまに乗るならATかな…
迷うわ このスレ的にはマニュアルが多いみたいだが
世間一般ではオートマの方が多い
世間のと乖離があるこんなスレで聞くのは間違いだぞ ほぼMTだろ
街乗りしてたニワカは６４行ってるし
乗ってるやつはMTガチ勢しかおらん
つか、嫁も乗るなら燃費が良くて乗り心地も燃費もいい64にしてやれよ
２３で事故ったら即アボーンだぞ >>344
自分専用のセカンドなのでMT
まぁ自分のメインもMTなのでどっちでも良かったけど、たまたま手には入ったのがMTだっただけで、狙いはしてなかった
まぁ、嫁の車は別にあるからだけど このスレ初めて来たのか？
此処で聞いたってMTって言う奴ばっかだろ 実際にMTのJB23に乗ってるんだからそれしか言い様がないでしょ
次もMTのJB23が欲しいけど流れてるのがATが多すぎて腹が立つ 23のギア比ゴミカスのロックアップもない4ATじゃ
交通の妨げになる程遅いし燃費も10切るほど悪いからな
ゴミカスATを売ってみんなMTに乗り換えてる結果でしょう >>344
オマエ分かっててエサ撒いてるだろwww すぐ乗りたい、林道藪道でガタガタにするので新車はいらないという理由でJB23です
やっぱりMTにする たまにはフロントフェンダーやリアバンパー外して中の錆確認したほうがいいだろか？
外観は錆びてない >>346
近所に住んでる60くらいの御夫婦が64のオートマ買って半年くらい経ったから、
燃費がどの位かを訊ねてみたんだが、
俺の23マニュアル(19万キロ・ワンオーナー) と同じくらいだったぞ！
実際にどういう走り方をしてるかは知らんが、
俺よりも歳上の普通のオッサンだから、熱い走りをする様なタイプじゃない事だけは確かだぞ！！ 外から見える範囲でマウント周辺、ヘッドライト裏、ラゲッジスペース下
は錆びてなかった ２３はMTでもATでもちゃんと整備したノーマルなら
燃費リッターあたり１２ｋｍ以上は行くと思う >>360
オートマでマニュアル並みの燃費なんだから良いじゃん >>360
e燃費のデーター
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1302/
JB64 AT 12.07 km/L
JB64 MT 14.31 km/L
JB23 AT 9.86 km/L
JB23 MT 13.14 km/L
23のATが10切り
近所のボケ老人のどーでもいい話とか貼るなよ
しかしヤリスクロスとか実燃費25くらいでやべーな 実燃費ってどこからでた数字だろ？
ATも乗ったことあるけど１２ｋｍは走ったなぁ ん？64のATと23のMTが燃費同じくらいでスゲーって話じゃないの？
俺が寝ぼけてるだけ？ >>366
大丈夫だ
キミが寝ぼけてるなら、オレも寝ぼけてるわ ジャダー現象がだんだん酷くなってきた。専門店に修理に出します >>369
ラテラルロッドをウレタンブッシュの新品に交換したら直進安定性も高まりジャダーも収まった
https://youtu.be/NXiolVmRXNM >>369
店に出すのも良いけど、ガタのあるところ特定して直すだけだから自分でやっても難しくないよ。 フレーム固定のパイプバンパーはそこで牽引しておけ？ >>369
完了して支払額が確定したら、部品の交換箇所や部品代合計・交換工賃合計を教えてくださいね！
周辺の消耗品を全部まとめて交換する様なショップもあるから、
ちゃんと事前に話し合って決めた方がええで！ ハンドルがブルブルするのは一般的にシミーと言うんだが
なしてジムニー界隈だけがジャダーと言うようになったのかな？
それは置いといて、この症状をショップではなく普通の
ディーラーで修理した人はいないの？ リジットアクスル特有の症状がジムニーで多発
これを聞いて、ホイールバランス狂いでプルプルするのまで騒ぎ出してるバカが多い >>379
4駆ブームの頃のランクル、パジェロ、サファリなんかのハイリフトが流行った頃にもジャダーって表現使われていたよ
パジェロはフロント独立だからプルプルくらいだけど
ランクル80は金おしんだハイリフトがウヨウヨしてたからブルブルガタガタ多発していた
ハンドルの振れも尋常じゃないし
タイヤも左右振れだけじゃなく、バタバタ跳ねていたしで
ホイールバランスの狂いで軽くプルプルする程度とは区別する為にジャダーって表現で広まったのだと思う >>379
俺はシミーって言葉使うけど、通じない人にはジャダーって言ってる。
6万キロくらいで症状出て、ディーラーでキングピンベアリングまわりOHと、対策キット取り付けやってもらって収まったよ。 >>382
> 6万キロくらいで症状出て、ディーラーでキングピンベアリングまわりOHと、対策キット・・・
↑ ↑ ↑ ↑
ド・ノーマルで乗っててシミー現象が酷くなったって事？
>>379
【>>382】は、ディーラーでやってもらったらしいけど、
殆どのディーラーは、『ド・ノーマル車』じゃないとメンテも修理も拒否するから、
脚で２インチアップしてるだけでも拒否される。
そういう風に少しずつ鍛えられて知識や経験が身に付くと、お得なユーザー車検が楽しくなる。
業者に頼むとブレーキパッドとか毎回交換されてたりしない？
ワンオーナーの４型で22万キロだけど、１回目の車検だけディーラーでやってもらって、
ブレーキパッド(F)とシュー(R)を替えられちゃってたけど、
それ以降はユーザー車検で、カレコレ20年弱１度もパッドやシューは替えてない。
※ 車間距離をたっぷり開けて、エンブレを効かせて、先の先の信号まで計算しながら、
余裕のある走り方をすれば、ブレーキパッドやシューは減らない。 >>383
ブレーキパッドの交換って減り具合が交換時期の目安とするのが一般的だけど年数の基準ってないのかな？
さすがに20年って長くない？
俺もまだ残り5mm位はあるから新車時から9年間一度も交換してないけど。 >>383
当時モンスポの2センチアップだったけど、ディーラーでやってもらえた。
モンスポは元スズキスポーツだからかな？ MTなら10万㌔走ってもパット半分以上残ってるだろ バイクだとタッチや性能に拘るから寿命に関係なく気に入ったものあれば交換してたけどジムニーはフィーリングとか関係ないから減ってなければ放ったらかし。
けどそろそろ変えようかな。どうせならローターごと。 ブレーキローター守るためにタイミングチェーン伸ばしてアホ？ >>391
タイミングチェーン伸ばすとブレーキローター守れるの？ >>392
エンブレの原理わかってない奴には理解できないぞ笑 >>393
回りくどいわw
てかエンブレでチェーン伸びるワケねーだろwww －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 荒ぶるカムシャフトの回転をエンブレで抑え込む。
な訳ねーだろ、いい加減にしろw タイミングチェーンが伸びるってーのは、蕎麦やラーメンが伸びるのと同じ原理か？
緊急事態宣言は、何度でも延びる。
だが、タイミングチェーンが伸びたとか切れたなんて話は、１度も聴いた事が無いぞw >>391
なんでそんなにドケチなの？
減ったら交換
伸びても交換
でいいと思うの バイクのドライブチェーン程ではないが
そりゃ少しは伸びるでしょ
でもテンショナーとかで自動調整されてんじゃないの？ もしかしてカムシャフトがタイヤ駆動してると思ってる？ >>391
駄目な奴なのは、理解出来てるが…
君の考えを、披露してみればwwwwww －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>391
じゃあタイミングベルトだったら速攻で切れちゃうけどどうしたらいいですか？ ヘッドライトについてですが、
純正ライトなのにインナーブラックっぽくなってるのをたまに見かけるのですが、
何型のどのグレードはインナーブラックになっているとか、あるんでしょうか？
レンズ表面が綺麗だからそう見えるだけ？ リフレクターの丸い部分だけ見えて、それ以外が黒く、丸目っぽく見えるのがたまに、、、 64の2型のカタログもらってきたけど
内容的には1.1型レベルだな
色も増えないしアイスト要らんし値上げだし暫く23と11で我慢やわ 【インナーブラック】 っていう表現されてるライト が、
どれなのかも不明なんだけれども、
【インナーブラック】 じゃない方のライト ← の画像とかスクショ お願いします。 自分もそうなんだけど、チェーン、ベルトの件、
410さんがどっちか分からずに
突っつけなくてモヤモヤさん多そう ハーレーなんてみんなベルト駆動なんだが。
（切れやすいこともなく伸びも無くてメンテフリー） >>420
ハーレーのベルトは、普通に切れるぞ！！
だから、長距離ツーリングの時は、
旅慣れてるハーレー乗りはベルトや壊れやすいパーツのスペアも用意してる。
最近のインジェクションモデルのでも、ベルトはチェーンよりも耐久性が低い。
だから、わざわざチェーン駆動にカスタムしたりする。 >>421
1万キロくらいのツーリングを何度も繰り返す人たちの話でしょ。 横から大きな御世話だが
>>422
全部が全部切れるって話なんてしてないだろ
バカなの？
>>423
だから長距離ツーリングって言ってるだろ
バカなの？
ただの揚げ足取りはシネよ >>424
普通に切れるって書いておいてこんな例外出すなんてバカなの？ ベルトだからといってエンブレ程度じゃ切れないよって話。
それを朝からばかだのしねだの言ってないで仕事いけよ。 >>427
お前>>391だろ、ほんと懲りねーな。 そもそも５ちゃんにおける「普通に～」の意味合いが解ってないw
そりゃバカと言われても仕方ないぞwww K6Aはチェーン駆動
ベルトの話はスレチ
はい、さようなら 元々は>>391の文章が予測変換か何かのせいで頓珍漢な事になっただけだろ？
それを突っ込まれて、見苦しくも>>393を返して益々イミフになったと ブレーキパッド減るからエンブレ使うw
エンブレ使うとタイミングチェーンが伸びるw
て言ってるのがどっかにいたなw 伸びるか伸びないかで言えば伸びるし、消耗品のブレーキパッドとエンジンどちらに負担をかけたいかで言えばブレーキに負担かけたくね？ エンブレかけるとタイミングチェーン伸びるとか初めて聞いたわw
まそりゃ伸びるっちゃ伸びるんだろうけど
トラブル起きるほと伸びるなんて有り得ないだろ ej20でレブ付近でしょっちゅうエンブレ使ってたやつは3万キロで切れてたよ、チェーンなら気にするほどでもないんじゃない？ 43MT購入検討中
値段も手頃だしよく見るとカッコいい？
オーナーの人、使い勝手教えて >>439
74にしておけ
乗り心地と燃費が桁違い
見た目も遠目で見たらGクラス >>438
え？w
タイミングチェーンって駆動力に直結してるんだw
こわw
そりゃすぐ伸びるわな >>440
74は納期と値段がねー
しかもよく見かけるようになったし >>440
近くで見たらジムニーだった
ダッセーwww あ、74だからダサいってんじゃないぞ
Ｇクラスみたいでカッコイイとか思ってる事がダセーんだぞ >>444
たしかにな
なんだ、ワゴンRか。。。
と近づいてジムニーだったほうが感動するよな >>446
なんか俺が悔しいことある？
2年待ちの74シエラ乗りやぞ？
お前のはダダあまり暴落JB23（as know as ワゴンR）だろ？
俺の完勝だろw あら？スレ全体静まり返りんぐ？w
はい！完勝w
敗北を知りたいww >>449
正確にはお前がダセー（JB23）やつw
俺が2年待ちの新型の合法片側7.5cmの鬼バーフェンついてる神シエラのヤベー奴w
俺のことは7氏ってよんでくれ
74（ななし）ねw
お前らもいつか脱軽自動車できるといいねぇ
車種版で待ってるよw 新型出たから23値下がりするとおもったけど中古市場は値上げしててワロタw
やっぱ9型か10型が安定かね
新型は人と被りすぎるんで嫌なんだよね 買取相場は2割下がったのに
販売相場は横ばいだよな
おかげで弾数もだぶつき気味 フジミの1/24プラモデル続報あったね
今冬〜春予定で進行中らしい 前からあるで。コロナで生産スケジュールメチャクチャだからね
何処に工場置いたかで明暗別れてる感じ。すっかりガンプラが転売アイテムさ… >>441
正転側にテンションかかってるチェーンにエンブレで急激に逆転側に負荷かかるって理解できるかい？ >>458
お前はカムシャフトが自ら回転してると思ってるのか？
アホすぎるぞ。 ジャダー（シミー）現象が段々ひどくなってきたので、重い腰上げてキングピンベアリング交換作業
運良くこれだけで直ったけど、ハマると他にも色々手を入れていかないとダメなんだろうな
ほぼノーマル車高、ノーマルサイズのタイヤだったので楽だったのかも 高年式の状態の良い中古車やたら高いね。もっと高くなるかもね。 >>459
感情論じゃなくて理論的に反論してこいよ無能 実はエンブレの理屈を一番理解してないのって>>458だろw 俺の言ってることが理解できないってことは、エンジンの構造わかってないって言ってるのと同じだぞｗｗｗｗｗ >>458
タイミングチェーンは逆転側に負荷が掛かる事は無いよ？ カムシャフトが自ら回転してるって惜しいところまで来てるよ！もう少し考えれないの？ k6a 構造とでもググってミッション側から一つずつ動きイメージしてきなｗｗｗｗｗ
サルでも理解できるだろｗｗｗｗｗ エンジンが回ってるのと回されてるで違いわからない時点でヤバいでしょ君たちｗｗｗｗｗ >>464
タイミングチェーンって、カムシャフトを回してるだけだから
バルブスプリングを押す以外の負荷は掛かってないよ？
（あ、フリクションロスは除くね） >>462
お前の言ってる事自体論理的じゃないのに何言ってんだアホ。 バルブスプリングで負荷かかってるから、エンブレ掛けたってチェーン(クランクシャフト)より速く回ろうとはしないよ >>469
惜しいね～、エンジンブレーキの抵抗ってどこの圧力が関係してると思う？ そこまできたら正転側に張ってるチェーンが逆転側に張るタイミング理解できない？ >>472
シリンダーの圧力だろ？
その圧力でバルブに高負荷が掛かるとでも言いたいのか？
どんなに強いエンブレ掛けても、扱ってる以上の負荷はかからないよ >>473
そもそも逆転側に負荷掛かったら、テンショナーぶっ壊れるだろ 逆転側に張ってからはエンブレ以上の負荷はかかんないよ
張りが逆になる時の衝撃荷重で伸びるのよ スマン
474の
「扱ってる」→「圧縮比」の間違い カムシャフトって、加速時も減速時も
クランクシャフトからの動力で回されてるだけだぞ？ クランクシャフトが自ら回るか、外力で回されてるかでもイメージすればわかるって お前の論理だと、エンブレ多用すると
オルタネータやエアコン、ウォーターポンプまで壊れる事になるぞ？ >>480
クランクシャフトに負荷掛かるのは分かるよ
ただ、タイミングチェーンにしてみれば減速しただけだろ 減速しようとする力と
逆転側の力、これがごっちゃになってるから
議論が噛み合わないのでは 逆転側の力が掛かるのはクランクシャフトまで
その他はクランクシャフトのトルクで動いてるだけなんだから
単純に減速するだけ もうよせばいいのにどんどん恥の上塗り重ねる>>391
見てるこっちまで恥ずかしくなるw
このバカの理屈じゃエンジン止める度にチェーンビロビロじゃねーか。 今は新車が減産されているから中古市場は値上がりしている。
車種問わずね。
今の車を大切に乗ることが大事。 ボンネットサイレンサーを実際付けた方の感想聞きたいです ひろみさんのジムニーかっけーな
俺もトレーラー買おうかなw >>456
試作写真見る限りでは10型ランドベンチャー＋XCのルーフレールという感じだね
グリルやアンダーガードもパーツ分割されてるみたいだから、組み合わせ選択できたら面白そうだけど >>487
ブログでレビュー書いてる人がいたと思うから、
商品名でググると記事が残ってるかも
劇的体感できる程ではないので、その予算で内張りと床、
天井に吸音材詰めた方がいいみたい
こちらはYouTubeで動画あげてる人が出てくるよ 言い負かされちゃうとこのスレに居れなくなるから必死だな両サイドw
定期的に蒸し返されると思うと悔しいもんねえw ヘッドガスケット交換自分でやってみたことあるけど
カムチェーンは全然伸びていなかったよ(15万km) >>488
かっこいいね。ジムニーカスタム動画上がってないか探したわ、なかったのが残念 丸目人口少なくて意外、みなさん四角いヘッドライトで満足？ >>494
ゴメン
ちょっと何言ってるのか解んない アイライン
丸目カバー
社外吊り目
これ試してきたけど結局ノーマルに落ち着く
と言うより何しても無駄と思って悩むぐらいなら実用性あるノーマルでいいわってなった ノーマルでも他でそんなに見かけない目つきだし
このままで特に不満ないかな
純正オプションの丸目カバーあったらしいので9型買うとき聞いてみたけど
その時点では廃番(もしくは非対応？)になってた
あれば注文していたかもしれない 10型ランベンドノーマルで見た目9割5分不満ない
唯一の不満は純正マフラーがショボいし出口が下向いてるとこ >>499
10型のノーマルは流石にダサすぎるだろ
つるしのまま23に乗るニワカのせいでワゴナールとかバカにされて周りに迷惑かけてるって自覚したほうがいいぞ ランクルのキノコミラーを付けたらちょっとはカッコ良くなるかな？ ジムニーにコンプレックス持ってるワゴンR乗りだろ。 ブラジルのシエラが何か日本のと違ってカッコ良く見えるのなんでだろ オレンジ系の色欲しいけど採用されないよね。赤もいい お前らってステッカーとか貼ってる？
リアに細々とノースフェイスとかアウトドア系のものを並べるように貼る嬉しがりもいるよね。
ジムニーの可愛いステッカー貰ったけど貼ろうか悩んでる >>494
四角？
23のヘットライトが四角？
四角に見えるの？
病院行けよw 角は丸みあるけど四角でいいと思うぞ。
っでその中に丸があるって感じ
こんな中途半端な形状にするから微妙と言われる要因 >>508
四角いヘッドライト→JB23 ワゴンR
丸いヘッドライト→JAと64 FJ 歴代ラングラー 70までのランクル ディフェンダー Gクラスなど オフロード車 丸目キットは何種類かあるんだからおとなしくそれ買えよw >>508
なんだこいつ、シールドビーム時代の角ライトじゃないと四角って認められないの？w >>507
ステッカー大嫌い。だから何も貼っていない。
保管場所標章も、バックドアのガラスに貼っちゃったのを後悔している。
右のリヤに貼れば、ルームミラー見たときに、丸い物体が視界に入らない ステッカー、タイヤカバーに貼ったりするのは気楽にやれそうだけど
車体にべったりと貼るのは悩む
スズキスポーツのボディグラフィックは買ったときに一緒に頼んだけど
それだけかな >>512
なんだオマエ、異形は全部四角く見えるのか？ >>513
保管場所のステッカーなんて貼らなければいいじゃん、剥がしちゃえば？ >>517
そうだよな
23のヘッドライトを四角と言うのは極端すぎて気持ち悪いよなw 無理強いするわけでも、否定するわけでもないけど
『俺は四角いと思わない！他の全員も四角いと思わないはずだ！』
って考えにしかならない貧しい考え方が可哀想に思えてしまいますね...
長文になるからこれくらいにしますが、察してくれる頭があるといいなあ ダサい思ってた怒り目がヘッドライトのカバーが最近気になるw
まあ付けてもすぐ飽きるだろうしやめとくけど >>520
いや、むしろ丸目だと思ってた
丸目に四角いカバーが掛かってる様に見える 普通はレンズの形状を見るものだが、こういう連中はどうせ意地張ってグタグタ言うんだろな。 FJと74のりから見ると23のヘッドライドは四角で間違いないと思う JB23のライトカッコいいじゃん
何が不満なのよ? ライトだけは大嫌いだわ
15年前くらいのライフとかワゴンRやん
やっぱり丸目がいいな
ってことで丸目キットつけてるよ
大満足
四角のままの人はダサダサって自覚した方がいいんちゃう？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじい用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ jb23のアイデンティティはあの四角っぽいライトやん >>532
ダサい方の奴やんけ
丸目キットはピストンかリアルスピードだわ 丸目は落ち目のホンダみたいな見た目になるから好まない リアルスピードで、ハロゲン一択よな
LEDはねーわ >>540
へ？
ハロゲンなんて暗いし今どき汚い色のライトで走ってたら馬鹿にされるぞ
あれ？あの車まだハロゲンだwって
LedかHidにしておけ ジムニーにはハロゲンが似合うと個人的には思ってたけど、俺だけ感性が古かったみたい、ごめんよお、、、 似合う似合わないじゃなく暗くて見づらくて夜危険だろ
バッテリーもバカ食いするし
数千円で変えれるんだから臭い下痢便マフラーや耐久性落とすキノコエアコリーナー入れる前に変えておけと 7インチキットについてる中華LEDは全部ゴミだから付属しないやつ買えよ
ipfのレンズにledは国産使っとけ >>546
10型の4万キロで壊れるわけねーだろ
お前の年々式と一緒にするな
つかハロゲンしか体感したことないから暗くねーとか恥ずかしい情弱発言しちゃうんだなダセーなお前
家の電気も蛍光管か？爆笑 >>550
悔しくて論点ずらしの図
そしてくやしさを隠すための末尾に（笑）
ごちそうさまでした 雪国ではハロゲンだな
LEDは雪がくっ付いて危険なことを君は知らないのか
雪が降らない地域はLEDでどうぞ 着雪が気になるなら、雪になったらバルブ変えりゃ良いじゃん。 >暗くて見づらくて夜危険だろ
明るいと見やすいはイコールじゃないからなぁ JB23はとことんアナログで楽しもうと思ってるなぁ
ハロゲン用のブーストキット組んでプチハイワッテージバルブ入れてる
光軸調整するの面倒くさいけど、まぁまぁ満足
もうレイブリックのクリアも手に入らんし、時代の移り変わりは感じるね >>553
逆だぞ？
毎年ニセコにスノボに行くが、
ハロゲンは溶けてくっつく
LEDは熱を持たないので溶けずに飛んでいく
Hidは根こそぎ溶かしていく
HIDでファイナルアンサー >>557
>でも暗いのと見づらいのはイコールだろ
それもイコールじゃないね 黄ばんだライトで走り出す
ノーズブラなるモノをつけてみた。どう？
https://i.imgur.com/ZuxTqaZ.jpg ノーズブラ？
個人的には、
NOパン・NOブラ・ゴム無し・中田氏だな！！ >>562
うわっサムっ
なんやこのおっさんキモっ >>548
お前は障害者だから色々問題があって暗く感じるんだよ。 HIDだけど、そこまで熱さ感じないけどな。明るいには明るいけど経年劣化で光量落ちていくね(それでもハロゲンよりは明るい)。立ち上がりも遅いよ。最近、HIDは品数少なくね？LEDばっかだよな。 >>565
やっぱいらんかww
アクセントになるかな思ったんだけど地味すぎたね >>564
ハロゲンが最高と思ってるお前がガイジだろ？
ちなみにゲームしないから視力2.0だぞ
>>567
明るくて昆虫採集にも使えていいぞー >>563
１日に８回もコメントを重ねる奴…
キモッ！！ >>574
>>562
>>562
↑
これに勝てるやついる？
他のやつはよくくだらねーことで煽り合ってるが、高次元の内容でバトルってる
そんななかこれだもんなー
きもいわー
ドン引きっすわ >>560
ジャオスのバンパーいいね
バンパーの端っこめくれてるようにみえるけどどうなってるの？ >>573
ハロゲン最高なんて書いてないのに頭大丈夫？
あ、大丈夫なわけないか。 >>577
高速走行中にインターフェンダーのクリップが外れて
そこに風巻き込んでぶっ飛んでいきました。
応急処置にガムテープ貼ってそのままでした。
汚くて見苦しいんで消しましたw インナーフェンダーなんて取っ払ってアーチ上げしてしまえw
1インチくらいクリアランス広がるし －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>578
ごめん
シエラスレのほうが面白いから戻るわw ファンベルトの交換って難しいですか？
解説動画見てやる予定です ID真っ赤さんは荒らし報告されとったで
1レス目が長文コピペなのは草 そらあかんわw >>587
やってみます
整備工場に頼むと１諭吉ぐらいといわれたので
難しい技術でもあるのかとおもいました こんなに広いエンジンルームの軽自動車は他になかなか無いからな 両方変えるのかな？
コンプレッサー側は下に潜ってネジを緩めるのだけど慣れないと無理な姿勢から腕をつる。 どうせなら念の為テンショナープーリーのガタも確認してセットで買ったほうがお得かもよ どうせなら、発電状況も確認してオルタネータも交換しよう －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
全チューチュー
風俗の股間
セレブじじー用しをり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 74納車されて慣らしが終わって久し振りに23に乗ったら乗り心地めちゃ悪く感じた
あと加速トロすぎるし燃費悪すぎてわろたし
我慢せずにもう少し早く74買っておけばよかったよ
かっこよさも段違いだしね
合法フェンダー最高～w >>595
自分のセンスと力量で恥ずかしくない仕上がりにカスタム出来ないボンクラさんには、
メーカーが作ったままのノーマルか、ショップが仕上げたコンプリートカーがお似合いですよ♪♪ 前にアルトワークスと同じエンジンの74に乗ってると言い切ったのがいたな
このふわふわ加減は今も同じやつか >>595
43乗ったことないのに74自慢
ニワカのクソガキはライズに乗り換えろ！ 74と23でトロさ比較するってアホ？
74は1500ccなのに久しぶりに23乗ったら660ccしかないんだけどwみたいなアホさ 朝起きたら新型に変わって3年も経つのに未だにJB23にへばりついてる奴らに妬みと僻みの集中砲火を受けてて草ああw
シエラのフェンダー周りが好きだわ～w
ラングラーみたいに四角いホイールハウスにラングラーみたいにはみ出したフェンダー
測ったら片側8cmも飛び出てたww
ライトも丸くてラングラーみたいだし
カクカクしててほんと好きだわー
なんでこんなかっこいいの？俺のシエラ
純正で完成しきってるからいじるの勿体無いわーw
逆に神バランス、黄金比、アメリカンマッチョ、超スクエア感が無くなりそうで怖いいっ！
とりま、275サイズのタイヤと23に背負わせてた剣先を乗せて強化ガラスのフューエルリッドカバーに変えてルーフラダーを載せるところはやるかなーw
完成系想像しただけで我慢汁出てくるわ
カッコ良すぎでしょ！色もジャングルグリーンだかはジャングルから出てきたオーラが近寄り難い！ >>602
JB23の他にルビコン持ってんだけどさ、そんなにラングラーに憧れてるなら買い替えなよ、今からじゃ2Lターボモデルになるだろうけど74よりいいぞ。 なんだ、ラングラーコンプレックスか
なんかごめんね 「 女房と畳は新しい方が良い。」
って昔から良く云われてきた言葉だけど・・・
LJ−10 (20) や SJ−30 も含めて、
もちろんジムニーに限った話じゃなくて、
117クーペ や 箱スカ・N360・ミゼット・サニトラ…
どんな車でも、
オーナーが大事に乗って愛車として乗り続けてれば、
自分の子供や部下・ペット・武豊が騎乗する競走馬の様に応えてくれる。
車でもスマホでも、
新しい物ばかりを次から次へと買い換えて喜んでるタイプの人には、
５ドアジムニーがお似合いですw だから23と74を比べる時点でニワカ馬鹿
としか言いようがない
しかもATでカスタムときたら自己って
市んで欲しい 【文字化け：訂正】
> LJ−10 (20) や SJ−30 も含めて
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
> LJ-10 (20) や SJ-30 も含めて 切株に当ててしまった。
黒い線はヒビなのだけど裏にゴリラテープで良いですか？
https://i.imgur.com/kDjU5vf.jpg ゴリラテープって最近よく見かける
レビューよろしくですん
（●＾o＾●） 強度いらない部分だし好みでいいじゃない
もしやるとしたらマスキングして
接着剤で固めたあとに、凸部分だけ削るなぁ >>609
これを機にバンパーカットで何も問題ないかも! 泥除けってあると便利だろか？
腹下のぞき込むのにじゃまだからステップとかも敬遠してたんだが 泥除けよりもリアにもインナーフェンダーが必要でしょ >>613
自車の汚れ方が全然違う
あと後続車に対する安心感 ATタイヤ履いてるし後続車に飛び石とか食らわすとマズイから少しでもリスク減らすために着けてる。 買うときにカタログ見ながらなんとなく純正の赤フラップ付けたけど
たぶんスズスポ青より頑丈なのかな
外で見かけるスズスポ青はヨレたり擦り切れてることが多いような 中古でインナーフェンダー付いてない。というか今知って車見てきた。
ディーラーで頼むといくらくらいするの？ >>613
雪深いところでバックするともげるので注意 >>618
LEDのライトにする意味は？
なんで黒ずくめ？
服装も黒の陰キャ？ アマゾンでポチッたファンベルト届いたので交換しようとしたけど
初手のナット３か所緩めるところから不安が・・・
ラチェットないと工具の可動域狭すぎる
やれんことはないけどこのまま進めるか悩ましい やるとしたら
中古の工具屋が近所にあるからラチェット買ってくる ラチェット必要なかった
というかソケットが長すぎて入らない
安いの買ってしまったけど、まぁいいか ブレーキホース交換にあたって、注意点あれば教えてくださいー！
フルード抜けすぎないようにするにはどうしたらいいのでしょう？ そりゃあホース外した時に穴にはめるキャップ買ってくる >>628
注意点と言うか
ついでにブレーキフルード全部交換しちゃうと良いよ >>628
リア側、タイヤ外さなくてもできるけど、結局外した方が早かった
絶妙に腕が入りにくい ブレーキフルードが手に付いたら、
火傷したり、
カブレたり、
髪の毛が抜けたりするらしいから、
速攻で車のボディーや着てる服で拭い取れ！
モタモタしてると、
手の形が「クリームパン」みたいになっちまうぞ！！ m9(； ･`ω･´) >>618
このオーバーフェンダーて違法ではないの？違法じゃないなら自分も欲しいな。 >>634
車検通らなかったし覆面に止められて怒られたから外したわ（神奈川、溝口） オーバーフェンダーが原因で止められることは基本ないよ
なんか不審な動きしてたとか交通違反とかその時に指摘されたんだろ AT用のシフトコンソール流用するやつやってみた
蛇腹カバーよりオシャレ感が出たぜ(´･ω･`)ドリンクホルダー使いやすくて満足
https://i.imgur.com/9EORScP.jpeg 久しぶりに軽トラ乗ったけど案外忘れてないのな
俺の23はATだからMT乗ってみたい
でも数日乗ったらいいやってなりそう >>639
このシフトブーツって金属の口の所がカタカタ音がしそうなんだけどどうなの？ >>640
しばらく自転車乗ってなくても乗れる
しばらく泳いでいなくても泳げる
みたいなものだから、しばらくMT乗ってなくても運転出来るだろう。
体で覚えている事って案外忘れないものだから。 あんまり詳しく書くとメンドクサイのが登場して来そうで嫌なんだけど｡｡｡
ハミタイをカバーする為のオーバーフェンダーに関しては、
違法無線の取締りや珍走団の違法改造・スポーツカーの違法改造 (首都高のローリング族みたいなアレ) と同様で、
警察官だけでは取締りが出来ない。
警察官が取り締まる対象は、
【道路交通法違反の現行犯】や
【オービス】のような証拠がある場合、あとは【ドラレコ映像や防犯カメラ映像】を解析して悪質な場合くらい。
違法無線の取締りは、
【警察官】と【総務省の担当官】
違法改造車の取締りは、
【警察官】と【運輸省の担当官】
某SNSで “ 越前屋ナントカ ” っていう奴が完全な違法改造車を自慢気に乗り回してて、
神奈川の猿○島なんかでやりたい放題に暴れてた頃に、運輸省の担当部署に通報した事があるけども、
それでも結局は、取り締まられてない。
無車検と無保険で人身事故を起こしたりしたら、全部のツケがまとめて回って来るだろうけど、
所詮は「役人」だから、メンドクサイ事には関わりたくないんだろう。
道路交通法違反は、オマワリの点数稼ぎの材料だからお互いに気を付けよう！
ちなみに自ら(自動車警ら)隊 みたいな奴らが１番喜ぶボーナスポイントは、職質からの薬物所持で現行犯逮捕ね！ 初っ端から予防線張って
長々とご丁寧にどうも（笑） >>639
シフトノブが固くて回らないと聞いたけどどうだった？ >>641
とくに音とかはしないよ 安物のブーツだけど問題なかった
>>645
個体差があるみたいだけど自分のはグリグリしたらすぐ取れた
固い場合はドライヤーで温めるといいらしい 23程度のいい中古ないかね
64は乗ってるやつが多いしミーハーっぽいしラングラーもどきっぽくて微妙なんだよな
23の可愛い感じが好きなんだよ
by女子 >>643
改造に関しては、整備不良として警察官が取り締まれる。
が、警察官が知識不足だったり面倒くさかったりでスルーする場合もある。 貧乏なら64乗っとけ
壊れないし燃費いいぞ
俺みたいに弄り倒してハードにおもちゃとして使う富豪は23でも70ランクルでもfjラングラーでも好きなの乗ればいい >>657
罰ゲームレベルの恥ずかしさ
それこそワゴンRにDADレベルの痛さ >>657
何でこんな変なことすんだろね理解できへん
純正のままが一番なのに jb23は保険料どのくらいですか？購入検討してて、参考にしたいです
用途はレジャーになると思います、年齢29歳
条件近い方、そうでない方も教えてください！
あと安い保険屋さんも。 >>661
23のりで保険はいってるやつなんていないぞ
11は車両保険入ることすらできないしね >>661
普通の軽自動車と同じだ
>>662
またオマエか！？
よく飽きねーなwww >>664
え？
もしかして任意保険入ってるん？w
The 情弱の極み！ >>665
もし誰かをはねちゃったときにおまえはどうやって治療費その他を払うんだ？
オレは事故を起こさないから大丈夫、っていいたいのか。
おまえはクルマに乗るな。 えぇーーーー！！！！！！
任意保険、入ってないの？
事故った時に保障どーすんの？？？？？？
11は25歳以上でしょ、普通、車両保険入る？
>>661
年齢や家族構成とか違うから人のは参考にならない
保険の見積もりサイトで調べてごらん
「最高水準のロードサービス」とさんざ宣伝しておきながら
同じ会社なのにロードサービスは別、と安い見積もりを出す
トラップ仕掛けてる保険会社もあるから、よくよく検討しな 23で車中泊してる強者いますか？
フルフラット化の方法はどうしてますか >>666
自賠責保険はいってるよね？
バカディスか？ ちょうど保険更新だった
23の1型
ソニー損保で対人対物無制限、車両保険は付けれない（付けないけど）
ネット更新だから 書き込んでしまった
ネット更新だから一万値引き？からの
契約者と配偶者30歳以上保証で
年間21,000円だった >>671
自賠責入ってるからOK～て言ってんの？
自賠責の保証金額の限度と実社会の請求金額の解離を
解ってない？
皆がどうして任意保険を掛けているか、
よ～く考えてみようよ >>672
ヘッドライト形状は諦めろ
それより夕方スモールランプ点灯した時カッコいいの楽しめ >>675
任意保険かける金あったら丸目キット買うわw >>669
在日キムチランド人のYouTuber 「 月代英治 」
※ 月代 ＝ 月城 (ウォルソン) の意味
って奴が何年も前から偉そうに能書き垂れながら車中泊したりクロカンゴッコしたりしてるけど、
人間性が捻くれてるから視聴者数も再生回数も伸びてないんじゃないかな？
もしかしたら、もうチャンネルが無くなってるかも知れんけどねw 個人所有で複数台を使い分けてて、
クロカンやロッククローリング専用で、
年間走行距離 1,000km 程度とかなら任意保険不要かもだけど、
日常的に公道を走って、買物や通勤・レジャーでも使ってるなら、
最低でも【対人・対物：無制限】は契約してくれ！！
それが出来ないアホや低収入労働者は、車を所有する資格なし！！ >>650
知ったかぶり、乙w
整備不良 っつーのは、保安基準不適合が対象。
ヘッドライト
ウインカー
ブレーキランプ
ナンバー灯
速度計
排ガス関連 (マフラーなど)
騒音
その他、保安部品関連の不具合｡｡｡ >>654
計測機器をパトカーが積んでたら取り締まれるけど、
排気音の音量やスモークフィルムに対する取締りは、それぞれの計測機器が無いと「注意」や「警告」のみ♪♪ >>661
【 任意保険 一括見積り 】← ggrks！ >>656
俺の知り合いは公道で白バイに止められて、音量測るところに連れてかれて切符切られてたぞ（整備不良）。 >>673
今時対人対物無制限付けられない保険会社あるのか… >>683
警察署に連れて行かれて音量測定とかは昔からあるよ。
ただ、時間がかかるのでやる気のある暇な警察官しかやらない。 >>682
あなたの言う改造の例を3つ挙げてみて。 オバフェンやらマフラーやら、捕まるのに怯えてるくらいなら
大人しくノーマルで乗ってろよ 自賠責と任意保険は入ってるが車両保険は入ったことない3型だと入れないしね
保険料は年2まんちょっと >>683
計測器があれば取り締まれる、つまりは取り締まれるってことじゃん 8型だけど車両保険入っていても年間約25,000円だよ。 >>693
無駄をカットって
対人対物無制限はデフォでしょ？
その他の特約何も入ってないの？ そんな安いの？9型で40代ゴールド免許、20等級だけど5万位だわ。 >>686
>>673
ごめん、書き方が悪かった
対人対物無制限付けて、車両保険は付けれない
だね 俺も車両保険いらない気がしてきた
もう原型もないしぶつけても自分で直せるし >>695
1000万に下げたかな？
2000だったかも >>700
え？
まさか対物2000万？
そんな中途半端なら掛けなきゃ良いのに (´･ω･`) かけないのと対人無制限対物2000万なら、かけた方がいいに決まってるだろ >>702
だよねー
統計見ても高額保証なんてほぼ出てないんだから、各々判断すればいいって話
>>701は生命保険、住宅保険、任意保険と10年で何千マン無駄にしてるか計算したほうがいいと思うよ
701とかほんまもんのアホで貧乏人だろw >>702
中途半端に減額するくらいなら
って話だけど？
>>703
高額保証なんて出てない？
そりゃ何処の統計だ？
もしかして対物って、壊した物の修繕費だと思ってる？ >>704
いいよ
お前がアホなのはわかったから黙ってれば？
って言っても馬鹿なお前なネチネチ絡んでくるんだろうけどね
日本語わからないなら英語で言ってやろうか？
しゃらーーーあっぷ >>705
じゃ最後に
対物無制限から2000万に下げても
年間数百円しか変わらないだろ
まぁガードレールや電柱、相手の車の修理代くらいなら賄えるだろう
営業車とかと事故って、億単位の損害賠償請求されないように気をつけるんだな
そのために数百円ケチってはんだからw 医薬品積んだトラックと接触して、積み荷全損
5000万の賠償金請求された事例もある
なんでも外箱に傷付いただけで弁償らいし
まぁそんな車と事故る可能性は極めて低いから大丈夫だろw こんなスレ有るから、そっちでやれや
ジムニーに最適な保険について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1454494724/ >>688
構造変更検査が必要な改造こそが本来の改造だべや！
市販品のアフターパーツをポン付けするだけの部品交換なんて、
指輪やネックレスと同じレベルのアクセサリーじゃんw
バンカットしてボディー形状が変わるとか、
他車種のエンジンに載せ換えるとか、 ( ※ ジムニーノみたいにね！)
乗車定員を減らして貨物登録 (４ナンバー) にしてるとか、
指定外部品をアレコレ多用して、全部まとめて公認車両にしてるとか… 。
> あなたの言う改造の例を3つ挙げてみて。
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
この台詞、
あなたに投げ返してあげる♪ m9(*´∀｀*) >>706
じゃあ最後にw
言わずにはいられない病の老害きめぇーw >>711
それを書き込まずにいられないオマエも同類だからなw 保険料ケチる馬鹿は車に乗るなよ
数百円ケチるのも全く掛けないのも
本質は同じだからな
何度でも言う
保険料ケチる馬鹿は車に乗るなよ 最後に負け惜しみを言ったあとはidコロコロして他人のふりして反撃する気かよw
フル保険情弱老害悔しいのうw
今までいくら掛け捨てで損したん？w
無駄な保険やめれば、このスレに居座らないで新型シエラ買えたかもね？w
俺は注文中だけどー（一年半待ちやけどw オマエどんだけ悔しいんだよw
なんでもイイから、オマエは車に乗るなよ >>714
どう考えても
僅か数百円の為に対物補償2000万にケチったの突っ込まれて逆ギレしてる様にしか見えないんだけど
違うの？ >>704
え？減額しようが入ってないよりマシだよ。バカなの？ >>706
無制限から2000万の差額は数百円じゃ収まらないし、そんな話でもないよね。2000万減額しようが入らないよりずっと良いわ。 >>717
690で20500円くらいの保険料って書いたよな
お前は一箇所だけ見て数百円差って言うけどチリツモでアレモコレモと無駄なもんつけたら6万くらいになるだろ
年間で50万弱 10年で500万
無事故無違反で公道じゃ超安全運転な俺が無駄なもんに注ぎ込まんわ
お前みたいに自信ない下手くそは保険会社のおすすめプランに入っておけばいおんじゃね？w >>717
>>701を突っ込まれてキレてるだけだろ。暴言はとっとと取り消せよ。能なし政治家じゃないんだからさ。 お前らネットで良いから見積もり出してみ
何外し(減額)しても年間千円以上の差はつかんぞ なるほど
>>701が唯一の突破口ってワケだwww 年間50万ってどんな自動車保険？
CLS63AMG買った時でさえ保険料は年間40万ちょっとだったのに。 なんか湧いてるからおまじない
天安門事件
くまのプーさん 高い保険に入ってる俺がすごいマンウゼー
武漢肺炎ウイルス
ウイグル人体工場 年間50万の保険なんてあんの？
庶民が知らないとこで超絶VIPな保険あるのかな
ちょっとキズ付けただけで新車に替えてくれるとか？
でも納車までの時間がメンドクセーな >>724
唯一というか、その話しかしてないよ。で、突破口てなに？なにを突破するのよ。 >>729
たかが数百円の保険料をケチる奴は
その話しか出来ないんだろ？
って言ってんだろ >>727
いやむしろ
保険料節約してるマンがドヤってるだけだぞ 月に1.2回乗るか乗らないなのに、保険入れるのはもったいない気持ちは確かにわかるな、自分は掛けてるけど
ケチケチしたいこのスレの数名にオススメするのは、
似た車乗ってる友達いればお互いの名義にして、乗る度1日保険入れればいいんじゃん？ 先が詰まってるのに踏切に入っちゃって遮断器が閉まって電車と衝突
なんてことをやらかしたときに人生終わるからな。
電車の運転士って案外何も見てないから衝突事故になる。
京急がフルスピードで脱輪した10トン車に突っ込んだだろ？
対人対物無制限にしておかないと、そんなときに助けてもらえない >>730
保険料ケチるとか話をそらすことしか出来ず、保険に入らない方がマシという話にはノータッチなのがすでに終わってるよ。入らない方がマシとか大バカだよな。 >>730
あと、言っとくが対物2000万の保険に入ってるのは俺じゃないからな。勘違いすんなよ。 >>730
対物2000万と無制限の差額が数百円だというソース出してみ。日割りとか出だすようなセコイことすんなよ。 >>735
統計で高額補償のケースが少ないから対物は2000万で十分
つまり、自分は高額補償されるような事故は起こさないって謎の自信が有るんだろ？
事故なんて起こさないから保険なんて要らないって発想と同じ
的な書き込み有るけどそれは無視？
>>736
じゃなんでそんなにムキになってんだよ
>>737
いまはネット見積もりって便利な物がある
対物無制限と2000万で掛け金の違いを簡単に確認出来るから自分でやつてみろよ
的な書き込み有るけどこれは無視？ >>738
高額保証限定に絞ってるが2000万以内ですむ事故の保証は無視？対物2000万までは保証される訳で入らない方がマシという理由にはならん。
別にムキにはなってないが？>>702が俺ってだけで、お前が入らない方がマシとムキになってるんだろ。
差額が数百円と言い出したのはお前だが？はよソースだせよ。すぐに調べられるんだろ？ フルに保険かけてる自慢してる老害は、弁護士特約とか宿泊保証もつけてるんだろうなw
普通に運転してたら事故なんて起こさんやろ
相手が無保険車のときのための保険と考えると切り詰めて問題ないと思ってる >>738
それと対物に絞ってるが対人無制限もあるからな。これらが保険に入らない方がマシという理由も説明してくれよ どう見ても違法改造車だから運転はめちゃくちゃ慎重だわw >>739
高額補償を請求される可能性を無視して対物補償下げたんだろ？
事故を起こす可能性を無視して保険に入らないのとどう違うのか説明してくれよ もう保険の話は、終わりにしない？
各自の年齢や等級・保険会社・年間走行距離・用途・居住地域 …
様々だろ！？
任意保険は、各自のリスクマネジメントだから…
保険屋の弁護士特約を付けるか？ 付けないか？ も、各自の判断で好きにすれば良い。 別のスレでも保険証とクレジットカードがどうこう言ってるのが1人居てだな 外資系て安いんだな。俺のなんちゃら海上保険の半分だわ。 ほらな
いざソース出されたらこの態度だよ
たかが保険料ケチる奴は車に乗るな！ 俺は損保ジャパンだから多分保険出ないな
相手にはほんとすまんけどw >>743
保険に入ってたら対人に対しては無制限、対物に関しては2000万まで保証してくれる。
一方、保険に入らなければ自賠責保険でしか保証されない。
この違いわからんの？最初にも言ったが大バカなの？
>>746
お、すまんな。見切れてるから条件わからんけど信じてやるよ。確かに数百円の違いだな。だが本題の保険に入らない方がマシというのはどうなのよ。どっちかといったら数百円しか違わないから対物無制限にしなよというのが普通じゃね？ >>749
外資系はケチつけて渋ったり払わんからな
特に盗難関係と人身
チューリッヒでフルに保険かけるなら国内の保険会社でケチケチ設定のほうが安心できる
上の偉そうにほざいてるアホは事故ったとき泣きを見るだろうよ え、そうなの？
長年、外資系で掛けてるけど幸いにも使ったことないから
知らんかったわ。
ホントならもっとそういう評判がありそうだけど... 5ちゃんに保険スレあるから評判見てみるといいかと。
俺はバイク含めて3台あるから、毎年封筒たくさん来るのが嫌でシンプルな外資系に変えた。 >>755
保険スレではソニー損保一択になってて外資系はフルボッコやぞ
746みたいなしょぼい保険だと位置スレ消費するほど叩かれるだろ ちょっと教えてください
雪山用にスタッドレスで最低地上高稼げる大きいタイヤ履きたいのですがどのサイズのがいいでしょうか？
オーバーフェンダーはつける予定はないです。
ボディーから10ミリ程度ならはみ出てもいいのですがどのサイズのスタッドレスタイヤを選択したら最低地上高稼げますか？
ホイルも合わせて買うのでオフセットいくつでも何インチでも構いません
詳しい方お願いします インチアップしてれば6.5rなり7.0rが間違いない いい加減なこと言うなw
スタッドレスの6.50とか完全にトラック用やから全くグリップしないぞ
現状メーカー限られるけど215/80R16が最大サイズ
それ以上だと極端に太くなる 何年も6.5履いてるけど凍結路面もパウダーも鬼グリやで >>761
グリップするか？ グリップしないか？ なんて事は、【>>758】は一言も触れてない。
最低地上高に拘りたいだけなんだから、鉄チン純正ホイールにトラック用 7.00R - 16 の ＢＳがオススメ！
トラック用のラジアルタイヤは、
乗用車用のアルミホイールを変形させる程にタイヤ内部の金属ワイヤー丈夫だから、
鉄チン純正ホイールに組んで使うのが正しい選択。 その話じゃないって一蹴されてんのにまだグリップに粘着してんの？ 758です
皆さんいろいろなアドバイスありがとうございます
最低地上高のことばかり考えてグリップのこと考えて無かったですね…
書き方が悪くてすいません
普通車タイヤでと言うことになるのでしたら215/80になるのですかね
215だとかなりはみ出そうなイメージですが1センチはみ出し収まりそうですか？ >>766
215ならjb64で1cm弱ハミ、Jb23で1cm強ハミだな
街乗りファッションモンスターなんだから 6.5R 7.0Rがいいんじゃね？
195Rのスタッドレスないし 街乗りファッションモンスターww
めっちゃ皮肉ってるけど実際そんな奴ばかりだよな。 根本的な事聞くけど
最低地上高稼いでどうするの？
スノーアタックでもするの？ >>769
東北で狩猟のために雪山の林道や平原を走ります
なので、実用的に少しでも最低地上高稼ぎたい感じです
ただ、あまりタイヤがはみ出るのも良くないなと…
1センチ位が限界かと思うので215ですかね ヨコハマがジム専で185/85R16のスタッドレス出してるから
それで良いんじゃないかな
20mmUPで履けるし、純正でもイケるかも？
腹下を稼ぎたいようだが、ラッセルは未経験かな？
四輪チェーンの方が現実的だと思うけど、それでハマったら･･･
以下、長くなるので略 650や700みたいな細身の特殊サイズはジムニー向けには無い
215/80R16も実を言うと希少サイズなんだよw
使ってるのは極一部の古いクロカン車とジムニーくらい
出してくれてるヨコハマに感謝しないとな、ある程度売れないと廃盤になっちまう >>766
はみ出しはほぼ気にならないくらいだよ
純正オフセットならモールもいらない ライトトラック向けの10プライ12プライのクソ硬い重いタイヤを1tしかないジムニーで使うのか？ ジムニー向きじゃないって事だろ？
>>777の書き方も悪いけど
分かっててネチネチ絡んでくる>>779も性格悪いよなw トーヨーも185スタッドレス出したね。それで良いんじゃね？ >>781
ごめん6.50、7.00がジムニーに向けって普通に思ってたんだ。
ジムニー向けじゃないって驚いてます >>783
あんなのリフトアップしてデカいタイヤ履かせてホルホルする為だけのサイズてしょ つかリフトアップしなきゃ干渉の可能性があるサイズなのに
ジムニー向けなワケないだろw 175/80R16ってサイズか相当でないとJB23W向けのタイヤとは言えないからね >>787
それは買う側の勝手な思い込み
売る側は「JB23W向け」だなんて口が裂けても言えない
てか言っちゃダメな事になってる なんだ純正至上主義の人たちだったか
確かにタイヤメーカーは7.0を表向きはジムニー向けとは言えませんね そしたら7.00R16は何向けのタイヤなんだ？
煽ってるわけでなく知りたいわ
もちろんトラック用は除いて 表向きも裏向きも、7.00はジムニー(JB23W)向けでも向きでもありませんよ >>791
じゃあそのサイズ作ってるメーカーは、どの車に履いてほしくて作ってるの？ ほとんど貨物用だろ
ま、一部例外も有るのか知らんけど
タイヤの耐荷重って知ってる？ 逆に、乗用車用タイヤで7.00なんてサイズ知らないんだけど
何処のメーカーから出てるの？ まさかとは思うけど
リフトアップしたジムニーに履いたらカッコイイから、7.00はジムニー向けのタイヤ
とか思ってないよな？ (笑) 6.00 7.00のワイルドトラクションなんてジムニー向けじゃないのけ？ ありゃ、ジオランダー、グランドレックとかラインナップしらずに、そんなベラベラ喋ってたんですね... じゃヨコハマタイヤに聞いてみろよ
「ジオの7.00ってジムニー向けに作られたタイヤですか？」ってw じゃあないのか
かと言っても、リフトアップしなきゃ履けないサイズを
ジムニー向けと言えるのか？ まぁID:rM2sVMf9は余計な事まで言って墓穴掘ったけど
論点はソコじゃない
7.00ってサイズのタイヤがな何向けに作られてるかだよね それこそジオランダーとかが「一部例外」なんじゃねーの？ 7.00R16ってサイズは
・トラック用
・マッドタイヤ
この2パターンがほぼでしょ？
7.00R16で検索すれば話は終わると思うんだけどなあ
逆にジムニー以外に履かせてる画像出てこないよw 7.00とか四駆用タイヤ全体で見たら小径サイズだからねw
MTタイヤはほぼジムニー専用だと思っていいがスタッドレスだと全く別の話だ タイヤヒビだらけだよ…
64のタイヤは23でも履けますか？ >>806
いま新車外しで売ってる純正タイヤって64外しだよね
普通に使ってる
通勤距離が長くなったので今更を準備してるんだけど
付ける場所に悩む
純正品はどこに付けるようになってたのかな 「今更」のあとが抜けていた
ETCを付ける話
軽い気持ちで買ったけどセットアップは店に行かなきゃダメなのねん >>808
そのまま取付けて「普通車料金」を払えば良いやん♪♪ 一体型1dinにほうりこんどいて
使えるという事実 そもそもだけど、スノアタ用と一般的な雪道（アイスバーン含む）用とではタイヤが違う。 >>807,810
アンテナ分離型の本体をグローブボックスの中に仕込んできた
クルマを買ったときの街の整備工場。
グローブボックスの奥に、アンテナと電源の配線を無理なく通せる空間があることを知っていた模様。
オレの脳内にはグローブボックスに仕込むなんて発想はなかった・・・ 分離型だけどアンテナはメーター裏に付けた
本体隠してもアンテナ見えてたら意味ないからね
スピーカー一体だからこの位置にした >>815
アンテナが小さくて皮が剥けてないんじゃね？
本体もアンテナもダッシュボードに置いてるだけの俺はダメですか？ >>817
ETCカード抜き忘れてSAで休憩している間に車上荒らしにカードを狙われる。 後付感があるからだろ。
普段操作するものじゃないから表に出しておく必要もないしな。 じゃあ本体を隠してアンテナをわざわざ見える位置まで伸ばす意味ってなんですか？ わかってて聞いてんのかおちょくってんのかマジもんのバカなのか 感度てまさか今時フロントガラスにETCのアンテナ貼るやついるの？ >>825
貼ってるよ
取り付け説明書に、フロントガラスに貼り付ける事を推奨されてるしな
あ、機種にもよるのかな？ なんか勝手な取り付け方して作動不良起こしそうw
で機械の所為にしてクソミソ言ってそうwww ETCのアンテナにスピーカーが付いてて、エンジンかけるたびに
挿入されていません
って日高のり子の声を聞くには、フロントガラスに貼っておかないと ETCはスイッチ入れて使う時だけ音にしてるわ
毎回毎回起動音うるせえw 説明書だとアンテナはフロント窓の真ん中まで引くようになってるけど
運転席側の端とかダメなのかな
あまぞん入金して数日経ったのに発送されてない
急いではいないけど >>831
フロントガラスに向いてたら位置はどこでもok
電波は鉄以外なら大抵貫通するのでダッシュボード裏でもokです ショートバンパーにしてる方、背面タイヤどうしてます？
やっぱロマン的に、背面タイヤ付けておきたいのですが、タイヤ移設＋ナンバー移設キットで3マンだと思うと踏ん切りがつかなくて！ >>833
スペアタイヤの話題は出さないほうがいいよw >>834
えw前に何かあったのですか？w
気になります、少し教えてもらえませんか！ >>832
まぁまず問題は起きないよね
電波が届きゃ何処でも良いんだけど
取説以外の場所に貼るなら「自己責任」だよな >>835
スペアタイヤ外したらまんまワゴンR━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━ 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」（本書より）
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html >>840
可愛いらしい女の子が乗っててもダサいなw >>840
アレコレと内装・外装パーツをドッサリと交換してあって、
中古車販売店の営業担当に鴨にされた感じやなぁw
前期型の安いのをオークションで仕入れて来て、内装と外装を適当に仕上げてるだけじゃね？
下回りのサビや腐食を恥ずかしがらずにオッチャンに見せてごらん！！
スグに気持ち良くなるからさ！
ほら、ココ感じるだろ♪ （＾Q＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
もうビチョビチョじゃないか～！！
チビな女は、シマリが良いんだよなぁ～♪♪ 運転席側のエアバッグが無いっつー事は、
任意保険のエアバッグ割引を外しておかないと、
万一の場合に、保険金支払額で削られるから覚悟しておけ！！
ノーブラやノーパンは許されるが、
エアバッグ無しの状態で大怪我したりすると、自己責任だからな！！ 運転席側のエアバッグが無いっつー事は、
任意保険のエアバッグ割引を外しておかないと、
万一の場合に、保険金支払額で削られるから覚悟しておけ！！
ゴム無しや中田氏は各自の自由だが、
エアバッグ無しの状態で大怪我したりすると、自己責任だからな！！ ワゴンＲ用のマイクロアンテナに交換を考えています
すでにやっている方がいたらお聞きしたいのですが
感度はどんなものでしょうか？
ロッドを目一杯伸ばした時と同じくらい、
もしくはそれ以上ですか？ >>845
感度は下がるよ
高いドレスアップ(？)パーツ >>847
>>818
民主政権時品薄でオクでも高額取引き時代はETC関連の車上荒らしはあったが今はねぇ
カードは抜いた方がいいが面倒な人は本体隠すかな >>818
ETC専用カードでも盗むアホいるのかね？
使用したら則バレるのに。 買ったプリペイドカード使えないってコンビニに凸、
それ、レジ通さないと使えませんよ…お疲れ様 なんて話もあるよ 結局
スタッドレスの215/80R16はハミタイしないの？ >>849
まぁ盗むまでETC専用かどうかわからないからな。見えるところに金目のものは置かないのは基本じゃね？ >>851
てかスタッドレスでもマッドタイヤでも
幅215は215だぞ いや、スタッドレスとマッドタイヤで変わらんだろ？
って話なんだが？ ジムニーファンに215のスタッドレスはいてる画像あったけどはみ出てなかったよ
オフセット次第じゃ出るのかもしれないけどそこまではわからない
前にスノーアタックに215は向かないって言ってる人いたけど、どうしてむかないのだろ？
どのサイズがスノーアタックに向くのか理由知りたいな そこまでヒヤヒヤしながら履くぐらいなら
普通車乗れよ。どうせカッコマンなんだし
現行ジムニーシエラに極太タイヤ履かせときな >>857
スノーアタックは細いタイヤの方が良いよ
ワイドタイヤで雪の上を走れるほど、ジムニーは軽くないからね どうせ雪を踏み固めながら進むんだから太さなんかあまり関係ないよ。どっちかといったら太い方が踏み均すのは楽だけどね。 >>861
え？
固まんないよ？
細いタイヤで雪を掻き分け、その下の固い地面でグリップするんだよ
だから雪道は細いタイヤって言われてる
もちろん、圧雪や凍結路は別問題 >>863
地面に届く積雪量ならな。スノーアタックなんてm単位で降ってるようなところでするもんだろ？ >>864
タイヤでいくら踏み固めたところで、轍を少しでも外せば亀だろ
メートル単位って、ボンネットより深い雪は無理だぞ？ なんだろ、頭でっかち？轍を踏み外すってさ、その轍がないくらいに前後しながら踏み固めて行くのよ。それにm単位の雪道ってさなんもないところからいきなりm単位の雪の壁があるのか？どういう思考してんのよ。 >>868
それをスノアタと認識してる奴なら
タイヤの幅なんて自分で決められるだろ >>866
これこそが「スノーアタックだ！」ってか？ スノアタとは雪を踏み固めながら道を作り進むことですね！
勉強になります メートル単位の雪を、車が乗れるくらいまで踏み固めるんか？
雪舐めんなよw おまいら、中坊か！？
スノアタとか、ガキの遊びだろw
大人は、金に物を言わせて格好良くキメなきゃ駄目だ！！
コレを見ろ！
公道走行可能だぜ！
https://youtu.be/ld8D9fGuNoI スノアタするならチェーン必須なんだけどね
スタッドレスだけで行けると思ってんのかw >>874
メートル級の積雪を何度も前後して踏み固めるんだから、チェーンなんて必要無いだろ それで結局チェーンつけないとしたら雪山にはどのサイズがいいのよ？ >>876
まだ分かんないの？
好きなの履いてけw ジムニーの場合、パワーがないから大きなタイヤだと
それが抵抗になって動きにくいよ
185が最適だと思う
スノアタは雪質でやり方が全然違うから異見がでる
youtubeでいろいろ観てみたら？ >>878
ユーチューバー（笑）ははみ出してる太いのばかりだろ >>879
こいつYouTube観ないジジイ層だな スノアタの概念が各々で違うんだな
自分は4輪チェーン巻いて、前進後退繰り返しつつラッセルして進んでくのがスノアタって認識
スタッドレスのみでトコトコ走れるなら、単なる雪道走行って感じかなぁ >>883
だれも走っていない新雪なら10cmでも100cmでもスノアタだと思ってる。難易度が違うだけで。 10cm程度でスノアタと言ってて草
そりゃ話合わないわ
俺もチェーンに前後ラッセルがスノアタという認識 ポイントはそこじゃないだろ。わかりやすいようにわざと極端に書いてるのにそれすら理解できないから話噛み合わないんだよ。 >>887
それな
そもそも反論したいだけで、噛み合わせようとは思ってないだろw ブレーキホース変えたけどエア抜きききれてるきがしません
コツあればみなさまご教授ください！ >>889
エア抜きは、時間を置いて何回かやればキッチリ抜けるけど
新しいブレーキホースの感触じゃねーの？ >>892
ガードレールに簡易舗装までされてても林道は林道だからな キャンプするのに良い気候になってきた
来週末にジムニーにキャンプ道具満載してキャンプに行こうっと
そう考えるだけで楽しくなってきたぜ https://www.youtube.com/watch?v=EprpEqJJ_54
ユーチューブで織戸学氏のほぼノーマルのAE86トレノの感想で
ちょっとしたカーブでコーナリングが楽しめる所とかスピードが
出ないからまあまあアクセルが踏めるとことかエンジンは唸ってるが
実はそんなにスピードはでていないとかドラテク練習用マシーン
なとことかJB23ジムニーも似ているとこがあると思ったぜ。w 軽トラに V-MAX のエンジンを載せる YouTuber を観て楽しもう！ >>844
エアバッグ特約なんて何年も前に廃止されたぞ
社外ステアリングに変えても保険料は変わらん 付いてて当たり前ってことで撤廃されたみたいだよね
事故の時にエアバッグ無しで出し渋りされるとかありそうだけど 背面タイヤ右上移設＋195R16付けてると、ゲートやっぱ痛む...？
対策などあれば... 195ならクッソ軽いからそこまで気にしなくていいよ
ちゃんと当てゴム付けとくくらい 気にすんな！
２３のリアハッチなんて、
５千円くらいで買えるだろ (送料別途)
https://i.imgur.com/VpkrZQa.jpg >>907
構造変更してるやん
でもハミタイだから圧倒的に悪質だけどw 一緒に走ってたJAのやつは黄色ナンバーのままハミタイだったよ ハミタイは取締り受けるから全面的にNG
オバフェンくらい付けとけよ ろくに調べずにXGグレード買って戦慄した...
スピーカーねえ... 純正よりも2000円くらいのスピーカーの方が音ええでw 2000円？
俺のは解体車から外した２個で300円のだぞ
それでも純正より良いという・・・ >>915
お前はスピーカー眺めるのが趣味なのか？ タイムリーな流れだな
そのKENWOODのをハードオフで2000円で買ってきた
今時10cmとか誰も買わないんだろうな…
後ろは車買ってすぐ内装引っぺがして交換、防音済み
前はこれでいいや…防振補強キットの方が高くつきそうw >>917
一昔前なら10cmでもそこそこいいのがラインナップにあったけど
いまはどこのメーカーも絞ってるからそういうのほとんどなくなって
安いのが中心だね
自分の9型クロアドはたしかオーディオユニットは付いてないのに
スピーカーだけは付いてたんだったかな
ディーラーで社外スピーカーの取り付けや前車からのユニット移設まで
全部やってくれたから、純正スピーカーの音を体験できなかったのが
今思えば勿体なかった 10cmなら普通に売ってるだろ
リアの12cmこそ選択肢が限られる 音質の好みも有るだろうけど
有ると無しとじゃ大きく違うだろ 車の中でオーディオやること自体、イレギュラーだし
正攻法なんて無いと思った方がいいな
そういう自分はリアに前車から引き継いだ光るスピーカー置いてたけど
さすがに邪魔になって配線だけ活かしてサテライトに変えた バブル期に流行ってた KENWOOD や Carrozzeria の
『ブレーキランプ連動型イルミネーション内蔵スピーカー』
を後部座席用アシストグリップ(？) のネジ穴を利用して使用してるオッサンです。
セコくてメタボハゲですが、許してください。 車外から視認できればそりゃ通らんわ
灯火類とみなされるから数も明るさの規定を満たさない 昔あったウルトラマンが光るやつも車検は通らないのかなw
しかし車検の時、車内のスピーカーが光ったとしても検査官気が付かないと思うがな。
ディーラー車検でじっくり見られたらわかるかもしれんが。 >>920
ttps://s.mycar-life.com/article/2016/02/29/6192.html
この手の機能使うと、リアはほとんど聞こえないレベルまで落とされる
つまりベース(標準？定番？)と考えられる音響環境では、リアは無くても(後回しでも)良い そもそもジムニーで音楽的鑑賞も無いだろw
ラジオが聞き易けりゃ良いんじゃね？ それな
初っ端からこの車に快適なんて求めてないわ
リラクゼーション求めるならハスラーとか乗ってた方が乗り心地含めて快適だぜw スピーカーの交換なら手軽だからやろうかなって思っても
主に聞くのがNHKラジオ第一だからやめといてる 俺はドアに17センチ増設したよ
ロールバー入ってるから市販のボックスも使えないし苦労したわ ラジオ聞きたいけどアンテナ伸ばすと機械式駐車場に入れる時にしまうのが面倒(涙)
誰か助けてよ…
最近の短いアンテナとか魚のヒレみたいなので流用出来るのあります？
Amazon中華の短いのつけた人とかいませんか？ >>934
定番はワゴンRの流用だけど、感度は下がるよ
そして高い ツイーターとシート下ウーファーで十分に満足できるわ。
カーステ古いけどBTレシーバー噛ませれば問題なし。 >>935
ありがとうございます。
ググッたら高いですね(￣▽￣;)
釣具で嫁に借金もあるので返しながら中古とか探してみます。 >>934
FM-VICSのフィルムアンテナを利用する方法もあるよ >>938
アンテナ自体は良いんだけど
撤去した純正アンテナ跡(穴)がカッコ悪い XGだっけ、最初からアンテナ付いてないの
それ用の塞ぐフタってありそうだね そういえばXGアンテナ無かったな。
オーディオもスピーカーも無かった。
アンテナはめんどくさそうだからディーラーで付けてもらったけど。 >>941
普段は見えないとこだから気にしてない
雨が中に入ってくるましかなって思ってる >>945
まぁ確かに走ってる時には、運転席から見えないわな
ただ、乗り降りする時に・・・
ま、本人が気にならないならイイか 中古車検討してるんだけどやたら高いね。クロアド、ランベン10万キロオーバーでも100万するんかよ… 現行の納期考えたらそうなるね
デザイン云々は言われてるけど結局好き放題やるんだからあんまり関係ないw 隣に人乗せたら
高齢の人ほどアシストグリップ握られるんだけど
あれされたら運転してた視界に入るし地味に鬱陶しい
まあ横揺れは普段乗ってる自分にはなんて事ないけどめっちゃ感じるんだろうな アシストグリップ握られないようにスムーズに走れば良いじゃん グリップを握りながら車に揺られたら肩凝りにいいような気がする
運転席側にも付けたけど、休憩中につい握ってしまう
そんな感覚で握る人もいるかもしれない 助手席のシートをフルバケに替えて、４点式シートベルトにすれば良い。 >>952
つねに30キロ 速度になるわ
コーナーだけじゃなく直線でもやられる >>949
新車に並べ。
中古でマシな高いの買っても後々損だよ >>957
直線でもスムーズではないということだな。道が悪くないのならシフトチェンジをもっとスムーズに出来るよう精進しなよ。 30キロからって事だから
シフトチェンジ以前に、アクセスワークから駄目なんだろ 俺の10型ランベン6万5千キロでもまだ中古100万すんのか
大事に乗ろう(´･ω･｀) むしろ10型って上位グレードはランベンしかなくないか?
クロアドは9型のイメージ >>963
いや、イメージじゃなく
９型はクロアド、10型はランベンだよ
むしろ９型にランベンなんて無いし、10型にクロアドなんて無い 10型水温ヤバイから気をつけて。特に気温が下がると症状出るよ。つまりこれからの時期。 言われてるけどねぇ
今んところ大丈夫だわ
ま、全車ヤバいならリコールだろうけどな >>961
お前の 23 は、
屋根から雨漏りが酷くて、
『 いかりや荘 』みたいに、タライが落ちて来るじゃんw >>968
「へっくしょん」しなければ大丈夫だよ。 >>968
ジムニーの頭上空間、たらいが入るほど大きくないだろ
こぶしを縦にして入れられる、くらいだっけ >>967
寒くなってA/Cを使わなくなると電動ファンがあまり回らくなるので水温が上がりやすいんだと思うよ 特定の条件下で100℃越えるくらいみたいじゃん。大したことなくね？ 10型でOBD2から取る後付けの水温計つけてるけど98℃で電動ファン回りだし
89℃付近できっちり回転止まる いや街乗り時
高速道路だと走行風当たって90℃安定 Defiでの監視だけどどんなにゆっくり走っても95度超えたことはないな 走行時で95度以上ファン回りっぱなし、で止まらないだから水温も下がらない。で100度越え。
サーモスタット95度で全開なのに水温下がらないのは何故？ >>984
> 走行時で95度以上ファン回りっぱなし、で止まらないだから水温も下がらない。で100度越え。
句読点の配置が、中国人みたいで草w オイルクーラーだけ付けてるけど季節関係なく油温水温どちらも平均90度、どれだけ上がっても95度越えることはなかったね
ウインチでフロント半分塞がってるから水温はやや高めだけど不具合はない オレのはオイルクーラー標準で付いてたけど
水温異常は起きてないし、聞いた事も無い
ひょっとして、ジャダー(シミー)以下の発生率じゃないの？ ↑の方で誰か10型の持病みたいなこと言ってたけど、まさかそいつだけの事象？w >>991
ジムニーショップでも記事にしてるよ
スレ127だっけな、エンジンブローした人もいる
笑い事じゃねーんだよクソこら >>992
でもジャダーほど頻発してないんでしょ？ >>993
ディーラーで聞くと全国であるみたいよ
特に気温が低い時 >>993
だから何なのか？は理解しかねるけど
オーバーヒート事案をさながら放置してるのは危ないと思うわけ
ディーラーにも言ってるから。当たり前だけど このスレッドは１０００を超えました。
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