【どこでも】 JB23ジムニーpart207【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart206【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1612824192/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92～98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 新型が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。新型のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは新型が増えくだろうからマジ心臓に悪い。 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>8-12
↑
数年越しの粘着むなしく何の結果も出せない悲しいおっさんの主張 緊急事態宣言以降は粘着力も無くなってきたけどね…
せめて現行の1回目の車検までは持つと思ったけど 実際にジムニーを知ってるとかじゃなくて
いろんな新型が出るたびにスレを荒らして回ってるんだろうから
もう二年以上も経ったら優先度も下がるんだろう
ましてやってることが悉く空振りで結果が伴わないのでは >>13
違う違う
適当に抜粋してNGワード入れる為のテンプレだよ >>8-12 コックピット君じゃないか！脂性のせいでメガネが曇ってるから拭きなよ 黒ナンバーって、
「貨物運送取扱業(みたいな？)」事業者として法人名義で登録しただけじゃね？
若い頃に某大手〇〇急便の関連企業(長距離路線便)で働いてた時にも、営業ナンバーのが何台もあった。
この動画に出てくる31幌ジムニー、観たら解るだろ！？
https://youtu.be/dgoHkWVNYl0 街で見かけるのがjb23よりもjb64,74の方が多くなってきな。
良い傾向。 23から降りる奴が増えれば部品も入手しやすくなるかな
廃盤で手に入らないパーツもあるから出回るとありがたい 23乗りが増えたわけではないからなぁ。再生産されてるパーツもあるけど望みは薄そう。 JAOSのヘッドライトプロテクターが欲しいんや
もう5年くらい探してるけど見つからねえ >>29
JAOSに拘らなければ似たようなのはあるけど、駄目なのか？ >>31
鉄の奴でしょ？
買ったけど気に食わなかったよ
欲しいのはJAOSのカバーしかない jaos良いよね。社外は薄いデザインばかりだから純正っぽいあのバンパーが何気に欲しい 北朝鮮からミサイルが飛んで来ても、
ヘッドライトを守れるね！
盆栽屋さんで売ってそう♪ ありゃ
左リアのホイールべたべた
デフオイル漏れてる
少し前にシャフト交換したから、組み付け不良？
で少し調べてみたら、ハブシールからのオイル漏れも故障報告が多い持病みたいだね
みんなジャダーだのシミーだの騒いでるけど、ハブシールはなんで騒がないんだろ？ 強化シャフトは最初から入れといたほうがいいよ
工賃込でも10万しないし山で骨折すると地獄をみる事になる ジャダーって何キロくらいから出てますか？
23の最終型で5万キロ程度だけど気配ない。 >>38
うちのは問題ないが。錆でやられたのでは？ >>42
タイロッドエンドやブッシュ、ベアリングなと可動部の遊びが大きくなるような消耗品の劣化で出やすくなる。
状態は現車次第だから距離とかなんとも言えんね。 >>42 良い個体に当たりましたね！私も同条件ですが45,000km辺りから発生しました
症状としては80～90kmで発生しましたがステダンで治まっています >>46
ステダンは2万から3万km延命するだけだから、
さっさと対策キット付けた方がいいよ。 42です。
情報ありがとうございます。ジムニーだと乗り方遊び方もそれぞれでジャダーのタイミングもそれぞれみたいですね。
カスタムは3インチアップで今はRTタイヤ履いてます。
このまま10万キロくらいは持ってくれるといいな。 >>49 3インチアップで真っ直ぐ走るなんて奇跡ですよ！(笑) リフトアップしてグダグダいう奴ww
どうせショップ任せだから対策する術も何もわからんのだろうな 2インチと3インチでジャダーの起きやすさとか変わってくるの？ 当然ながらレイアウトが変わるからサスジオを見直すべきでは！ 脚で２インチ ＋ ボディーリフトで５cm ＋ タイヤ195R16 だけど、
ジャダー (シミー？) 出てないよ！
４型で、走行距離22万キロ。 いや、普通は出ないから
なに「出るのが当たり前」みたいな話にしてんの？ >>27
型落ちのダサい車に
人のお古のパーツ
とことん悲惨な人生やなお前w >>60 そいつは性格のひねくれたコックピット君だってさ！
もしかして軽自動車で白ナンバー云々スレからも同じ異臭がする ｸﾝｶｸﾝｶ (笑) そう言えば、コックピット君が来る日やったな…
最近は数投稿が限界っぽいけど >>57
高速は普通に利用する。
基本的には 90km/h 巡航くらいで、
たまに追越しを掛ける時だけ 100km/h くらいまで引っ張る程度。
バイパスで空いてる時間帯も普通に流れに乗って走ってる。
関係ないけど、ゴールド免許12年目。 (＾∇＾)ﾉ♪ ホイール逆履きしてても全く出ないからセッティング次第としかいえんな セッティングつーか、組立工員のアタリ、ハズレじゃねーの？ >>64
90km/h巡航で、追い越し時100km/h？
でまた90km/hに戻るの？
迷惑だからやめて ちゃんと走行車線に戻っていると読めるからいいじゃん、どこが迷惑なんだ 迷惑行為ってのは、概ねやってる本人に“迷惑かけてる”って自覚無いんだよな
そもそも何が迷惑なのか解っていない >>70みたいに自分勝手に迷惑だと思っちゃう奴もいるけどな 迷惑かどうかはともかく
100km/hに上げる意味有る？ アルコール摂取すると震え止まってシャキッとするよな 90キロで走行車線走っていて前に85キロで走る車がいたとする。
90キロのまま追い越し車線から抜くと遅くて迷惑だからその時だけ100キロに上げるってことだろ。
普段から異常な運転してる奴はこういう常識的な場面をイメージできないようだ。 >>75
春だねぇ～
若葉マークの坊っちゃん・お嬢ちゃんには難しいかもなw
車には、それぞれの個体差っちゅーもんがあってだな…
両者が共に意識的に90キロ毎時走行してる場合でも、少しずつ車間が縮んだり拡がったりする事があるやろ？
そういう場合に追い越しを掛ける車が車速を100キロ毎時程度まで上げて追い越さないと、
他の後続車に迷惑が掛かる。
適切に(速やかに)追越して元の車線に戻らないと、
大型トラックのリミッターのせいで他の乗用車やバスまでも団子状に溜まって後続車に影響する。
>>70 みたいなヴァカが居るから、原因不明な渋滞が発生するんやで！ ノーマルだと思ってるよりドアの開口部結構低くて頭ぶつけるよね そもそもジムニーで高速ってのが間違いだろw
走ってるだけで迷惑だわwww
って、コックピットくんなら言いそうだな >>83
ドア閉める時に手や足を挟むことはあっても頭はぶつけないな。
その辺は気をつけてるからな、さすがに。 >>85
ただそういう奴の中に
追い越した後に80km/hくらいまで落ちたりするのも居るんだよなぁ ここに居るのはMT乗りが多いと思うけど、借りてでも一度ATに乗ってみてよ！
加速がどうたらこうたら、、、眼からウロコだから いねーよ。90キロ巡航って書いてあるだろ。
無理やり捻じ曲げんな。 >>91
あ？
だからその90キロ巡航が出来ねー奴も居るって話だろ
アンタがそうだとは言ってねーよ >>91
バカはスルーしろ
相手するだけ時間の無駄 擁護するような書き込みには
内容に関係無く噛み付くんだろw
あの界隈の連中と同じだなwww >>91
居るけど？
一定速度で走れない奴
見かけた事無いの？
免許持ってる？ あ、そうか
まだ>>70叩きたいのに話変えるなって事か？
そりゃスマンかったわ 遅いと思って加速して抜いたのにまたスピード落とすって迷惑以外の何者でもないし右車線にも出てくんなって思う >>84
ジムニーで23って言うと思うで
もう、連投もコピペも拡散もされて無いけど…事情は知らん
あの日のコックピット君はもう居ないんや… >>97
どういうこと？
遅い奴を抜いた→遅い奴が速度落とした→迷惑？ ちょ、ちょっと待って下さいよ川崎さん！すると被害者がA地点をチンチラ走行中に犯人はB地点から追い越しを描けた！？、、、(｡-ω-) >>101
オマエ解らないフリすんなよw
え？ マジで？ >>101
主語が無いからわかりにくが、こういうことだよ。
(自分が)遅いと思って加速して(前の車を)抜いたのにまたスピード落とす(自分)って迷惑以外の何者でもないし右車線にも出てくんな(俺)って思う >>104 ワタシ ニポンゴ ダイジョブノ ヒトダカラネー (｡-ω-) 90キロ以上出さんわ
それ以上はトランスファーとエンジンの唸りが激増するから耐えられん
タイヤを小さくしてファイナル変更とかして街乗り高速仕様なら余裕だろうな >>104
追い抜くときは加速して速やかに追い抜きを完了
走行車線に戻り巡航速度に戻す
追い抜いた車より速度が同等以上なら迷惑でもなんでもないだろ
そもそも、自分の巡航速度より追い抜いた車の方が遅いから追いついたんだろうし >>104
で、どう言う事だってばよ？
自分と俺の二重人格者？ いや>>104の日本語力はかなり特殊だぞ。本人以外は分かる奴誰もいないわ。 ジムニーの話をしろ
っていうかジムニー以外の話はするな >>107
明らかに速度差があれば特に加速しなくても追い抜ける
速度差が微妙な時は加速して追い越すってのも妥当だろう
問題はその後だ
速度差が僅かなら、なかなか追い付かなかったはず
逆に追い越した後、なかなか引き離せないわけだ
追い越された車にしてみれば
追い越したくせに、何時までも前でダラダラ走ってる状態
さすがにそれは迷惑と感じると思う
追い越した後、一定の車間距離とれるまでは
加速した(追い越した)時の速度のまま走るべきでは？ >>114
3行でまとめろよ。
中身が無いのにグダグダと書くな。 >>115
追い越したんならサッサと行け
減速して何時までも視界内に居るな
目障りだ >>117
追い越されてるんだから当然だろ
何が言いたいの？
端的に書いても、中身が無いなら同じだぞw >>64を迷惑と言われて発狂w
正当化に必死だなwww
さすがゴールド免許12年目(爆) 先輩方くだらん事でここまで引っ張れるのすげーっす
ジムニーの話しようよ >>115
オマエが代理で【>>114】のコメント内容を３行にまとめてみろよ！
読解力不足なヴァカやアンポンタンには、解り易く丁寧に教えてやらなきゃダメポ♪ (´・ω・`)
オマエみたいな奴が居るから、
フェフ姉さんみたいな落ちこぼれが増えるんだ。
コックピット君もオマエの教え子なんじゃねーか！？ m9(*ﾟ∀ﾟ) 法定速度１２０が増えてきて
巡航速度も１３０くらいになってきてるのに
９０キロとか迷惑すぎるだろ
２０年前の軽自動車で100キロ出すのが精一杯なら高速乗るなよ
自己中のカス >>119
【>>64】は、標準的な安全運転だと思うんだが・・・
YOUは、どんな熱い走りをしてるの？
ジムニーにロケットカウル付けてるとか？
一般道で 200km/h 巡航とかしちゃうの？ >>124
法定速度 ← ggrks m9(ﾟ∀ﾟ) 自分勝手に迷惑って言ってる奴が暴れてるな。こういう奴が一番迷惑だな。 >>125
お前みたいな迷惑野郎が渋滞作るんやろな
周りの速度に合わせろよ
120km/hだろ今どこも まぁ、普通に常識あるやつは
23じゃ高速は乗らんよな
俺も遠出するときはV6型落ち350馬力のアルファードだわw ワケわからん持論に走るパターン
ごまかそうとしてるよ
本当に嫌だねぇ >>131
低燃費走行のプリカス以下だなお前
高速で90キロを正当化するなよボケ 型落ちアルファードw
典型的なDQNじゃねーかwww 正当化というより正当なんだけど自己中にはそれすら分からないらしい 勢いよく追い越して目の前に割り込み
減速して前をダラダラ走るのが正当で安全な走行なのか
もう免許証返納しろよ >>134
このスレは型落ち不人気軽自動車のスレだがなw >>137
目の前に割り込み
ダラダラ走る
勝手に条件増やすなって >>122
乗り降りするときに頭はぶつけないと言ってるやつに
>>86
座高が高くて脚が短いんとちゃうかな？
とレスするような日本語理解できてないチョンだもんなお前
それなら、読解力不足なヴァカやアンポンタンの俺に解り易く丁寧に教えて下さいと素直に頼めよクソシナ じっくり読んでみてね！
制限速度120km/h の道路だから、
上限の120km/h で走るのが当然ダァ～！ とか言ってる危知害は、
リミッター装着が義務付けられてる大型貨物車について、理論的に説明しやがれw
https://www.automesseweb.jp/2019/08/26/202835 >>139
増やしてない
追い越した後、元の速度まで落とすってのはそういう事だ
そんな事も分からないから、迷惑かけてる事にも気付かないんだよ >>140
都合が悪くなるとスグに
「中国人だろ！」
「朝鮮人だろ！」 としか言えないキミが憐れだw
理論的に反論してくれないか？ 法定速度80km/hや工事などで50km/hに制限してる所も多々有るのに速度出し過ぎー 120キロ言ってるヤツは悪天候で50キロ制限かかってたら守るのだろうか 悪天候で追い越し掛けんのかよw
100km/h高速で大型がやるような迷惑な右車線塞ぎしてそう そこまで速度差が無いのに前に出てこられた上に入ってきてから速度落とされたら嫌がらせらされたと思われて煽られても自分で巻いたトラブルの種だから仕方ないね >>145
そんなもん悪天候なら周りが速度緩めるだろ
流れに合わせて走るだけ
お前みたいな糞は周りが１２０キロ巡航の中１００キロまで加速したあと時速８０キロまで落とすんだろ？
お前みたいなゴミ亀のせいでJB23は鈍亀言われるんだよ
謝れよ 前を走られるとイライラする奴。こういう奴が追い越しかけられた途端に加速して追い越されないようにするんだろな >>152
どゆこと？
＞前を走られるとイライラする奴。
まぁそんな奴は一定数居るだろうね。
＞追い越しかけられた途端に加速して追い越されないようにするんだろう
まぁそんな奴も一定数居るだろうね。
そんな奴が被るってのが解らん
前を走られてイライラしてる時に追い越しかけられて加速？
追突するだろw 新車購入から9年、やっとペール缶のギヤデフOIL使い切った。今後はMT免許取得させた娘にジムニー渡しても、整備は続くんやろうなぁ。
ジミーorジャダー？、80km越える辺りからハンドルがぶれるのはノーマルタイヤの溝が無くなってくると出やすいイメージ。
走行距離4万過ぎた辺りで症状が出たけど、新品のタイヤに交換したら収まった。
現在9万k…スピードは出しません。 >>155
場の空気を読まないで
チラ裏書かないでもらえます？
君の10万のジャダーが出るポンコツと違って
俺らのマシーンは高速で110キロ巡航できるんですが？ >>159
プロレスの話しようぜ！ってことなのかな？ >>155
親から子に受け継がれていくのは素敵ですね 糞呼ばわりされちゃった怖ぁい
そもそもこの車で120巡行なんか怖くて出来ないがな jb23に新型ジムニーの足回り流用したらキュッコキュッコなるようになちゃった >>163
jb23の足と比較して乗り心地とかどうです？ >>161
大事に乗ってくれればと思いますが、キズ凹みがあってもジムニーなら似合うと言い聞かせます。 >>163
付くの？
せっかくラダーなんだから
ボディまるごと変えたいけどね 節子、それはルアーや！
喰い付いたらアカンw
互換性の利かない足回りを流用するなんて、醤油の代わりにケチャップを使って刺身を食べる位にアホや！ >>167
え？
刺身にケチャップって普通じゃないの？ そのまま付けれるが64と23じゃ重量配分全く違うからな 車なんてモデルチェンジする毎に全く別物の車に生まれ変わるんだぜ！
新しいコンセプト(構想→企画→設計→生産)を経て生まれるんだぜ！
それまでに車名を浸透させるのに莫大な広告料を費やしてるから○○のニューモデル車という事で市場投入するんだぜ！ >>171
相手するだけ無駄。
おそらく 110kg の順子って女に
『私、でぶな人とは付き合えない。』
ってフラれたんだよw 足回りは大掛かりな変更ないからポン付けできるらしいね。コイルの問題から64の物を流用したら若干リフトアップするとか情報もある。 >>171
黙れカス
中古の型落ちで更にマイチェン前のゴミに乗り続けるホームレスw
家代わりに10万の不人気軽自動車生活乙です
きっんもー★ 足回りって言ってもショックとバネだけ
ちょっと車高が上がって乗り心地もちょっと良くなった気がする
カーブとか段差で揺れるとキュッコキュッコ音なるようになったけど いろいろ試した結果
0w-40がK6Aターボにはベストマッチでした 0w-30 コレ意外と知られていないけど都会では常識の範疇なんですよ！<(｀^´)> @大泉環境大臣 >>183 寒くて、、、死にそうです、ドント ポッちぃ ショップが出してるやつもあるよね。
ブレーキホースまでセットで
そのまま足回りリフレッシュできるから助かるわ JB64の純正スプリングとショックアブソーバーってJB23と比べて車重が増えた分、レートや減衰力が高くなってるのかな? >>193
スプリングが長い分、プリロードが掛かってJB23純正よりはシャキっとした乗り味になるのかな? 短いというと前上がり尻下がりになる感じ? 後ろは下がらないな
全体的に1-2せんち上がる
乗り心地良くなる
74バネだと少しかたくなるからオンロードにいい。
ナンダカンダやって、純正ショックにモンスポ20から
74シエラ足回りにそう取っ替えした。
車高もノーマルよりあがってるし、何よりサスとショックの、バランスがいい デメリットも無さそうだし純正のヘタったスプリングとショックをリフレッシュしたくなってきた
ただ、DIYでやるとしたらガレージジャッキとウマしか無いからホーシングやトレーディングアーム以外のどこをウマを掛ければいいやら デフをジャッキアップして、フレームにウマ。
前後で2回で行ける。
輪ドメ必須 >>196
自分でスプリング交換したけど以外と簡単だったよ >>197
調べてみたけどホーシングかアームに掛けてるのしか見かけないけどラダーのどの辺に掛けるの?
>>198
ジャッキとウマだけで? エンジンや足回りだけは、何かあってからでは遅いからプロに責任持ってやらせとけ。
昔、にわかでやった奴が跳ねたスプリングで大怪我して…仕事に差し支えるし洒落にならんぞ。
と親父（多分、怪我した本人w）に言われ、普段車検で世話になってる整備工場に頼んだよ。
そこは持ち込みで工賃と調整で35200円（税込）だった。外した古いパーツの処分費も込み。
多少、財布にキタが各部の油差しや石噛んでたとか、次の車検までに此処は注意して対策等の話を色々聞けて、それはそれで良かったよ。
乗り心地？13年前の新車の気分を味わえてる！ >>200
タイダウンフック辺りが無難じゃない？
けど、サスやショック弄るのに邪魔かも
邪魔なようなら、アーム基部でもOK
取り付けブラケット４ヶ所で支えても不安定な事は無いよ あと64のサス＆ショックの流用？
そりゃヘタった足まわりが新品になりゃ乗り心地も良くなるわなw
そんなの新品なら純正でも良くなるだろ >>200
フロントもリアもアームの付け根にウマでデフにジャッキでいけるよ。
平らなとこでな 「生兵法は怪我の元」「餅は餅屋」出来るとやってもいいは全く別物だよ、これ豆な！<(｀^´)> >>205
言いたい事は解るけど
初めから出来る人は居ないわけで
アドバイスとしては
「詳しい人に見てて貰え」
の方が良くね？ くだらん話ばっかだな
車屋さんをどれだけ信じているのか
知れば知るほど凄いレベルだぞ 怪我と弁当は手前持ちって言葉は
もう遠い昔の庫とになったんだな
自己責任って言うけど
公道を走るのだから赤の他人に迷惑を掛けないように
だな いや、整備士資格を持ってる人がやったか監修してやったのと素人のDIYじゃ意味合いが変わってくるし違法性があるパーツを取り付けたところは認定取り消されたりする
それが原因で任意保険が使えないで実質、自賠責だけの保証で全てを失うリスクがあるのを知ってるけど時は金なりなんて言えるような資産も無いから自分で取り付けたいと思ってる
メーカー純正の流用なら品番やメーカー名があったりするからそれが事故の因果関係とは言えないということで無罪放免になる可能性が高い
公認取ってないでリフトアップやハミタイで車検に通らないような仕様で事故を起こせば保険屋が出し渋りしてくる可能性があるってのを頭に入れておいた方がいい 程度にもよるけど、改造内容と事故の因果関係が無ければちゃんと支払われるよ 後ろに封印がない黄色ナンバーでバーフェン付けてたりタイヤがフェンダーから出ていれば被害者であっても警察にきつーい説教を受けた後に切符切られて相手の保険会社にもそっちが悪いんじゃないですか?とか揉めに揉めて自分の保険屋からも見放されるリスクはあると言いたかった 明日から車検でディーラーへ預けるので数日お別れ
代車はアルトワークスでそれもMTだというから楽しみだ 当て逃げされたわw
バックでぶつけたっぽいがパイプにがっつり塗料付いてたから相手相当凹んでるなこりゃ 3ミリの角パイプだから凹みすらしてないよ
それにしても監視カメラだらけなのに逃げる意味がわからんわ
素直にごめんなさいすれば大抵は丸く収まるのに 主語が省略されてる場合このスレでは「JB23ジムニー」が主語だと思っちゃうよね >>219
て事は、監視カメラで相手特定して
丸く収めてないって事か？
結果どうなったの？ >>221
時間勿体ないから特に何もしとらん
仲間内で笑い話にしただけや
バンパー割られてたらブチギレたで 塗料ついてたんじゃ鉄板のとこかね
相手側直すの結構掛かるだろうな 代車のアルトワークス
1速でもまともに走る、オートライトがハイテク感あってイイ
自分の23にタニグチのフットレスト付けてあるけど
ふだん存在を忘れがちで必要なかったかな…？とか思っていたけど
久しぶりにフットレスト無いMT車に乗ると左足の置き場に困って
無意識に頼りにしていたんだなと再認識
車検整備はエアコンフィルターと発煙筒と点火プラグの交換で終わった >>223 大丈夫かな、そんな整備点検項目で？(｡-ω-) アルトワークス運転楽しいよな
ジムニーのフニャった感覚から乗るとこんな運転楽しいのかってなる。けど視線の低さに戸惑う シフトフィールがいいよね。
これで軽か？って思うほどいい
ただシート高がもう少し低いほうがいいよね ワークス。ジムニー感覚だと3速で十分な加速感があるから
シフトレバーのストローク？が小ぶりなのもあって今3速だっけ？5速だっけ？
と分からなくなってしまう
昔ワークス乗ってたけどATだったからMT体験できて良かった
ディーラーは火曜休みでジムニー引き取りは明後日になるから
もう少し楽しませてもらおう 俺の
代車はワゴンＲだったけどあっという間に８０キロ出てワロタ
しかも静か快適 そもそもジムニーって
速く走る為の車じゃないし
快適に走る為の車でもない
たかが軽自動車に何を求めてんだよ 何故か、釣り師が多いな…
危うく食い付きそうになってしまったが、
『二兎を追う者は一兎をも得ず！』
シティーオフローダー盆栽号乗りのニワカジムニストと違って、
俺は釣られない。 単に感想書いてるだけじゃねーの？
そんなムキになって反発しなくても。 ベストカーのリーク画像を見てあわてて10型契約して2018年6月の64発表で発狂
64なんて消えてしまえばいいのに
https://i.imgur.com/0vGCwxM.jpg この背面に着いてるのってジェリ缶のホルダー？
詳細判る人居る？
https://i.imgur.com/GVyVSgV.jpg 多分ジェリ缶用だろうね
それにしてもジャッキ外に背負う奴ばっかやね
俺は室内にホルダー作って収めてるよ
工具を粗末に扱う事はできんからな >>239
ほんまこれは酷いね(笑)
自分の場合嫁の11を長く維持してたが安心して運転できないと不安そうだった(自分は平気)その時の新車ジムニーは23しか選択出来なかったので前後バンパー贅肉カットされそこそこ見れるコンプリート買ってやったがその2年後あんなカッコいい新型が発表されるとは！悔しかったなあwもう少し我慢させれば良かったのか？とか、言いたい事はけっしてこのリーク写真見て慌てて23買ったわけじゃないよって事w
去年6月新型注文で今月納車、23は自分の遊び車になりますw 俺は64の正式発表見てから慌てて23買ったけどなぁ >>239 コックピット君！そういえば今日は火曜日だしな (笑)
今日は早朝から刺身にタンポポ乗せる仕事は休みなんだよな、お疲れ様でした >>239
ほんまこれは酷いね(笑)
自分の場合嫁の11を長く維持してたが安心して運転できないと不安そうだった(自分は平気)その時の新車ジムニーは23しか選択出来なかったので前後バンパー贅肉カットされそこそこ見れるコンプリート買ってやったがその2年後あんなカッコいい新型が発表されるとは！悔しかったなあwもう少し我慢させれば良かったのか？とか、言いたい事はけっしてこのリーク写真見て慌てて23買ったわけじゃないよって事w
去年6月新型注文で今月納車、23は自分の遊び車になりますw >>245
あれ⁈正式発表の時はとっくにオーダーストップだった筈だよ >>249
だから新古車探して買ったんだけど？
まぁあの時期そこら中に新古車溢れてたけどね もうJB23の新古車は手に入らないの？ あれば欲しいなあ 程度のいい個体は、あらかた狩られてコンプリートカーにされてそう
コックピット君は今日は何レス出来るかな… >>232
ワークスにJB23って万年金欠なのか？
ド底辺の道を歩んでるなw >>251
溢れかえってるだろw
120万だな
一方、同年式の新型は210万w
このスレのやつらは情弱の負け犬だよなぁ
さっさとポンコツJB23を売って乗り換えてれば、3年乗って買値で売って更に新車に乗り換えれたのになww 新古車120万で買えないだろ。つうかもうほとんどないんじゃない？ jb23ってポップなカラーが似合うことに今更になって気づく。日本にはないけどオレンジ色とか良い例
現行はブルーは一番ないな思うけど、23のブルーはカスタムしたのとか見るとカッコいい思ったわ。
スバルのキモオタブルーとかイメージあるから俺は無難に黒選んだけど今でも良いな思う。 ぶっちゃけリフトアップ車はカッコ悪いと思います、スコップなんか背負ってる車を見ると吹き出してしまいます、ごめんなさいね m(__)m >>265
雪国なら分かるハズ
欲しいのは剣先じゃないよな >>260
新型1年待ちでその間コンプレックス抱えなが型落ち23乗るくらいならと250万で新型買ったわ
大満足
静か、スムーズな加速、乗り心地の良い足回り、明るいヘッドライト、高速も流れに乗れるギア比、リッター17走る低燃費、コンビニで話しかけられる人気車
何もかもが大満足 >>269 ババを掴まされちまつた悲しみは、たとえばきつねのかわごろも、、、 >>269
納車待ちでコンプレックス？
で、250万出しだの？
いやいや、ネタにしても馬鹿過ぎんだろwww >>269
おっ、良い色買ったな！
大事にしろよw
シートのビニール、剥がせよw 社外品でも良いんだけど曲面レンズのドアミラー無いだろか >>269
>コンビニで話掛けられる人気車
お～いお茶吹いたわ、バカ丸出し！ (≧□≦) >>276
いや事実話しかけないにしても結構見られるよw新型が優越感に浸れるのは事実ですよwww >>278 すみません、都会ではあり得ない話なもので 乗ってないと分からんのかもだが
もうすく三年は経つ >>279
いや都会で注目されてますがw
JB23やそれ以前の旧型が見向きされてないのはインスタとか見てもすぐ分かるっしょwインスタしてるけど適当にアップしてるだけでフォロー数5000突破してるんでねw 流石に250万出す馬鹿はいないだろうから、ネタ認定でスルー >>281
へぇ～
じゃそのインスタのアカウント教えてよ
見に行くから ちょっと見てきたけどフォロワー5000超えるインスタは以外と少ないね >>281 恐縮は水曜日、あっ！なんだコックピット君でしたか 察し (笑) 買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに 23車検整備から帰還
さようならイカす走りだけどオーディオがちょっとしょぼいアルトワークス
やっぱり重い！ 鈍亀だなと再認識ｗ
これがイイんだけど コックピット君、自演もできる様になったんやな
事情は全然知らんけど良かったやん >>275
広角で遠く見えるみたいなやつ？
貼り付けるタイプなら色んな所から出てたと思うよ、前期用は殆んど見ないけど コンビニで話しかけられる人気車
↓
事実話しかけないにしても見られている
盛るなら最後までちゃんとやれw >>291
曲面ってより球面の、丸いヤツ？
何処に着けるのか知らんけど、アンダーミラーでググってみ
汎用品もイロイロ有るよ >>291
俺運転席側ミラーの下側につけてるよ。
かまぼこ型?で角度変えられるやつ。
本来はミラーの上側に付けるみたいだけど下側に付けて側面下側見えるようにしてる。 64用の補助ミラー加工して付けてる人何人かいるみたいだよ ヨーロッパでは室内のルームミラーだけが標準装備でドアミラー(outside mirror)はオプションなんだぜ！ワイルドだろ？ >>282
250万で買ったぞ
ナビも何もついてないけど
リフトアップだけしてあってコンプリートカー扱いだった
まじで声かけられるんだけどなあ
23のやつにも欲しい！いつか絶対買うって話しかけられたわw
なんで他人の俺に宣言するんだよw
てか、欲しい物あるならすぐ買えよ
コロナでいつ死ぬかわからん老害がw 正直デュトロのサイドミラー無理やりつけようかと思った >>297
欲しい物を買ってたら
車(しかも軽自動車w)なんて後回しだわ >>295
ミラー本体も基本同じものみたいだから
割と簡単なのかな
代車からジムニーに戻ったら、ミラーでかいな！ってなる >>301
いや、外観はほぼ同じだけど台座も中身も微妙に違うみたいだよ
補助ミラーは分解して突起を削って23ミラーのカーブに沿ってパテ盛りして両面テープで付けたらいける
問題は64/74ミラーがクソ高いことや >>303
後輪見たくて星光産業の似たような奴付けたまま持ち込み車検したけど何も指摘されなかったよ
純正のアンダーミラーを外す目的でそれ自体が保安部品になるなら話は変わってきて両面だとNGになる サイドアンダーミラー(通称キノコミラー)って使い道無さすぎじゃない 乗り始めた頃に、止めた駐車場の助手席側に柵のポール立ってるの
うっかり忘れてて
バックで出ようとしたときに引っ掛けそうになったからそれ以来発進前には
キノコ注視するようになった そういうものなのか…ドアミラーとの見え方が違いすぎて邪魔だと思ってた キノコが前輪付近を映してるって今頃知ったワイ…
ググってるとドアミラー下にミラー足してる人居るよね
全然気にしてなかったわ… センターラインが無くお互いに左に寄せてすれ違いが出来る道でキノコを見たらまだ余裕ある状態でかなりギリギリに写っててこりゃ使えないって思った ありゃ車高の高い車の左折時の二輪車の巻き込み防止のためのミラーってもんだ！安全運転でお願いします ルームミラー見れば済む話という…そもそも動いてるときに路側線の内側をすり抜けしてくるアホな二輪は自爆して消えろって思うの >>260
新型1年待ちでその間コンプレックス抱えなが型落ち23乗るくらいならと250万で新型買ったわ
大満足
静か、スムーズな加速、乗り心地の良い足回り、明るいヘッドライト、高速も流れに乗れるギア比、リッター17走る低燃費、コンビニで話しかけられる人気車
何もかもが大満足 じゃエアバッグは何のために着いてるのか知ってるか？
殆どの人が使った事無いのに標準装備だぞ
キノコミラーも同じ理由で着いてるんだよ きのこミラーは結構目安になるけどな、ジムニーみたいな車高が高い車ほど役にたつけどな。結構使えない(使わない)奴が多いね。 >>322
まぁ車高が高い車にしか点いてないんたが・・・
使い方を知らないから、邪魔にしかならないんだろうな >>318 俺もいつかはコンビニで声を掛けられるような偉い人になりたいなあ 遠い眼で) 新型1年待ちでその間コンプレックス抱えなが型落ち23乗るくらいならと250万で新型買ったわ
大満足
静か、スムーズな加速、乗り心地の良い足回り、明るいヘッドライト、高速も流れに乗れるギア比、リッター17走る低燃費、コンビニで話しかけられる人気車
何もかもが大満足 >>313
あれそんな感覚ずれるのか、車幅の割に余裕ないな～と思ってたがそれかなぁ
代わりに汎用のバレットミラーでも付けようかな コンビニで話しかけられる人気車w
新たなパワーワード登場 あっても見てないわ
あれ、どういう時見てるの？
キリキリ攻める時も左ミラーか目視でいけるだろ あのミラーでバイク巻き込み確認って
どれだけローダウンのバイクなんだよ まぁ、何にせよ必要性が感じられないファッションパーツってことだね >>330
軽く、ドアミラーと5cmくらいは誤差があるよ
ドアミラーさえあれば十分でそれ以上要らない >>332
きっと声かけられるまで、コンビニの前でウロウロしてるんやで 余程ワイド化してない限りは正しい姿勢で見てボンネットダクトの中心と白線が≒になると位置で限界まで寄ってると思うよ 位置的にコーナーポールにもならないし外見を悪くするゴミだよ あのキノコはJB43を基準に作ってるから、23で擦る寸前の際まで見れるようには出来ていない
まぁ43でもかろうじて使えるかもしれんね程度のゴミ突起だけど 64が町にあふれてきて23/43の形の方が格好良く思えてきた ドアミラーと映し出してる場所全然違うのに使えない人って相当な不器用さん？ >>347
それはないだろ
JA11やJA22のほうがCompactでカッコいいけどな 発進前の確認くらいかなキノコ使うの
走行中に注視するには小さすぎる コックピット君は土曜日～日曜日はバイトで忙しいみたい
年下の店長に怒られながら (笑) >>353
事実を言ってるだけだが❔😂 キノコは狭い道の行き違いとかで咄嗟にギリ寄せする時役立ってる。
昔の下手くそ棒みたいなもんだ。
ただ雨水のヨダレの跡がフロントフェンダーに付かない? 今日は山に葉わさび取りに行ってきたぜ、久々の林道は楽しかった。 この前コンビニ寄ったらコテコテにカスタムした新型ジムニー（笑）乗ってる小汚いおっさんがおって『旧型もかっこいいですねー』ってニヤニヤしながら話しかけてきやがったw
優越感に浸ってるのが伝わってきたんで適当にあしらったけど あのピョコン!と踏み返るクラッチの接続に今でも慣れないんだが
なにか改善策した人いますか？ 軽いんだか重いんだか分からんクラッチペダルは慣れるしかない >>356
何の為に着いてるのか理解出来てないんだね >>363
必要性が感じられない=無駄なものだと思うが❔w
しかもこんな小さい車じゃ無くとも問題ないわw 車体の小さい大きいではなく、死角の大きい小さいで付いたり付かなかったりするんだけどな そんなことを言ったらどんな車にもサイドアンダーとリアアンダーミラーが必要になっちゃうねw >>366
必要性が感じられない＝安全意識が希薄なんだと思う
もう免許返納すべきレベル 全ての車の死角の大きさが同じだったらな。同じなのか？ このサイズで死角ガーって言ってるアホは普通車に乗れなさそうだねw どんな屁理屈捏ねたって、保安基準で装着が義務付けられてるんだから仕方無い お国の穀潰しが無理矢理こじつけて義務化されたものだったのかw >>372
今更？
ま、オマエみたいな奴が巻き込み事故多発させたからだろ
他人のせいにすんなよ こんなので巻き込んじゃうADHDはお情けのAT限定だろうねw >>361
マイカーとしては初MTだったので特に違和感ないけど
普通の違うのか？
まあ今更普通の定義ができるほどMT車も多くないだろうけど クラッチペダルの根元のスイッチ取り外したら感触変わりそうだけど、クラッチスタートのスイッチだからなあ 半クラで動かす時だけだから本当に慣れるしかないわ
ZC31Sのクラッチはもっとキックバックが大きいしスズキ車の特性かも クラッチ、10型を4年3万キロ乗っているけど未だ慣れない
MT車はいろいろ乗った事あるし、トラックも軽から大型まで乗ってるが
重いのではなくて、変な反発力みたいな感じ。
力点・支点・作用点、バネ強度などの設計がダメなのか？
知人の6型を試乗した時はあんな感じではなかった気がするんだけど・・・ ミートよりちょっと上から来始める足を押し上げる力はちょっと嫌だけど繋いだ後に軽くクラッチペダルに足を残しておくと結構楽になるよ >>378
下潜ってみ、ワイヤーで繋がる位置調整できるで 俺はお情けゴールドAT免許だぞ！
昨日なんてGSの洗車機に半ドアのまま入りいきなり滝のような雨漏りしてひとり車の中で焦ったんだぜ >>378
４トンや大型よりJB23の方が重いですね
シフトノブがまた握りにくい
Momoのsk99検討中 >>385
23のMTより趣味で取った大型のシフトの方が入りやすかったが。 >>386
誤変換なんだろうけど
とんな生活してたら「児童」ってのが先に来るんだろうな？ >>387
大型バスのワンクッション待つ必要のあるシフトもそれはそれで気持ちえぇよ 【誤記訂正】
>>388 パソコソの「学習機能」
これ豆な！ >>391
だからどんな学習させたら
「じどう」って入力して「自動」じゃなく「児童」と出力されるのか？
って言ってるんだけど？ >>394 「じどう」と入力したら画面に変換候補がズラリと表示されませんか？(｡-ω-) 児童、自動、自動車、自動的
俺の変換候補順はこうだな >>395
まぁそれなら解るわ
>>396
何言ってるの？
バカなの？
>>397
俺のは先ず「自動」だな
生活の中に「児童」が居ないもんな >>386
NAVI5付いてるクルマに乗ってるのか？
ジェミニかアスカかピアッツァかわからないけど、なかなか貴重なのを持ってるな。 >>401
敢えてマジレスするけど
スムーサー知らんのか？ おれの場合ここに来ると「男湯に美少･･･」とか
「今からナニします？」の広告が出るのだが
それは普段の検索結果のせいなの？ >>402
NAVI5の進化形がスムーサーだったっけ。
型遅れで古いクルマになっても大事に乗る人が多いジムニーのスレに来る人だもの。
いすゞ製乗用車を大事にしてる人が来てもおかしくないから、そのつもりでレスしたんだが。 テンショナープーリーから異音しだしたから
ベルト一式交換したけど
ウォーターポンプも怪しい感じ… >>406 すぐお近くの○○モータースへ直行しる！大事になる前に >>403
ＡＩがキミの脳内を分析して、
キミの好みに合う広告を選択して表示してるんだぉw
ちなみに俺のスマホやＰＣディスプレイには、不動産や株・ＦＸのバナー広告が表示されてる。 >>407
そんな貴方には、
TATA のトラックがオヌヌメです。 >>409
脳内分析できるなら、マウスやキーボード要らんだろw TATAはシート下にバッテリー置いてあって燃えるとか
見た目ハッチバックなのにリアゲートそもそも開く様に作って無いとかだっけ？ TATAって何かと思ったら、インドの車メーカーね
日本でどっやって買うんだ？ 新型1年待ちでその間コンプレックス抱えながら
型落ち不人気ワゴナールそっくりの23乗るくらいならと250万で新型買ったわ
大満足
静か、スムーズな加速、乗り心地の良い足回り、明るいヘッドライト、高速も流れに乗れるギア比、リッター17走る低燃費、コンビニで話しかけられる人気車
何もかもが大満足
漏れはJB64で彼女ができました >>414 稚拙な書き込みだと頭を捻っていたら、、、コックピット君じゃないか？夜勤明けかね (爆笑) 火曜日はコックピット君が来る日やで
きっとコンビニのWi-Fiハシゴして書き込むんやで >>414 やあコックピット君、バイトでも派遣でも年金だけは払っとけよ、後々無年金じゃ大変たがらな コックピットといえば、パネル照明にLED仕込んでる人は
寿命どんな感じ？
4WDランプだけLEDに変えてあったけど、思いのほか早く寿命が来たみたいで
賑やかに点滅している
玉の当たり外れもあるんだろうけど >>421
安物はダメだね
少し高くても国産のを薦める あの手の球国産あるの？中華のやつそのまま売ってる様にしか見えない 新型1年待ちでその間コンプレックス抱えながら
型落ち不人気ワゴナールそっくりの23乗るくらいならと250万で新型買ったわ
大満足
静か、スムーズな加速、乗り心地の良い足回り、明るいヘッドライト、高速も流れに乗れるギア比、リッター17走る低燃費、コンビニで話しかけられる人気車
何もかもが大満足
JB23 →コンビニで隣に止めるのを嫌がやれる
JA64→コンビニで凄い！と話しかけられる
この違い >>424 コックピット君、あ！今日は水曜日だったね
派遣だかコンビニバイトだかしんないけど国民年金の払い込みは銀行引き落としをお勧めするよ、払い忘れがないから >>423
ま、国産ったって工場は中国だろうけどね
ただ国内企業が中国の工場で作らせてる物と
中国企業がそれをパクって作った物を一緒にしてないよね？ >>423
【>>426】の書いてる事に追加で、
品質管理の問題ね！
生産過程で、ちゃんと品質管理をしながら生産して完成品のテストをやってる場合と、
テキトーに大量生産して『バルク品』として投げ売り状態の大量販売とか…ね！
『バルク品』を輸入して、
10個ずつとか、
50個・100個ずつに小分けしてネットで売り捌いてるようなのも存在する。
LED に限らず、
中華製の物を大量に安く仕入れて、
日本の業者がパッケージし直して、
日本語の取説と１年保証を付けて売ってたりもする。
仮に原価のする５倍で売ったとしたら、
不良品の返品交換に対応したとしても、利益率としては悪くない。
日本の大手電子部品メーカーなんかは、
徹底した品質管理システムをクリアした物しか市場に出荷しないけど、
海外の場合は、
とりあえず完成して作動確認が出来ればハンダ付けが雑だったり、
歯車のガタツキがあっても出荷する。
だから、壊れ易い。 一部訂正
> 仮に原価のする５倍で売ったとしたら
※ 仮に原価の５倍で売ったとしたら 久々に覗いてみたらコックピットさんと言う個人を袋叩きするスレになってましたね。楽しそうで良かったです。 中華製を日本でパッケージしたら日本産て事か？
海産物みたいだな >>434
日本製を中国の基準で検品すれば中国製？ >>435
中華製よりもお前の10年落ちの
親父汁が染みたクッサイJB23よかマシだろ 念願のエアーコンプレッサー買った
これで整備が捗るわ ランプの話でてたけど、9型で初めてバックランプ片方切れた
車検から帰ってきたばかりなのにタイミングが悪い
よくある社外品のLEDバックランプってどうなんだろう？
元々が照明用のランプではないし、あまり燦々と照らすのも迷う スズキ ジムニー 3BA-JB64W 前まわり追突事故 キズ＆へこみ板金・塗装・修理
https://youtu.be/JkQxHBvZgVc?t=1 ヘッドライトとフォグはLEDにしたけどバックは替えてもあんまり明るくなった気がしなくて戻したわ LEDが敷き詰められている奴なら明るいのでは。
単に球を買えるのならあまり変わらないかと。 LEDのバック灯なんてファッションアイテムだろ
確かに明るいのも有るけど、場所が低くては照射範囲が狭過ぎ
それに>>449も言ってるけど、照明灯じゃないんだよな
暗くて不便なら、作業灯付けた方が幸せになれるぞ ん、T10の１枚板のでも後かなり明るいぞ。雨の夜とか助かる
コンビニとかで自転車とか黒ずくめ
とかガンガン近づいてくる バックランプのリフレクター形状と中の塗装が良くなくて戻したんだわ
外したのは別の車につけた 作業等をやや外向きに2つ付けたらそれなりに明るく見えるよ ヘッドライト消し忘れブザーで
取付が簡単なもの教えてください voice warning にしたら？ rights are on! とか！ ＼(^-^)／ ライトの話出たから先輩方に教えて欲しいのですが
エブリイのDOPでオートライトキットあるけど、JB23に移植できるんかな？
みんからとか見てもやってる人いないから、厳しいんかな ガンガレ！！
オートライトは、
【センサー】と【配線】だけでしょ？
レベライザー無しの３型にレベライザー付けた俺は、
オマイサンを応援するぞ♪♪ >>466
やって出来ない事は無いんじゃない
ただ、そんな質問する程度のスキルじゃ無理だと思う
で、やってる人いない＝厳しいんじゃなく
単に需要が無いんだと思う 最近つべでジムニーの動画見てたら横になりながら走るとか凄えな >>470
Ｖ字の事かな？
下記のキーワードも動画検索してみてね♪♪
・ラバ
・Ｍ谷
・Ｋ山
・富士ヶ嶺
・がちゃぴん号
・姫路組
・曽我爺
・リー君 (アポロビル)
・石塚エンジニアリング
・4WS
・D谷 M谷はもしかして河川敷？
知り合いが遊び場にしてるわ jb23ノーマルタイヤの空気圧低すぎる気がするのよ
今2.5まで入れてるけどどれ位が適正なの？ >>476
固めの乗り心地が好きなので、基準値+0.2kgfにしてる >>476 基準値「FR 1.6 RR 1.8」
なんだかペシャンコ感が半端ないんだよね！
(｡-ω-) なんだかんだで標準が一番良いとわかったよ。
ただし標準から0.2㌔下がると途端にグリップ悪くなるので気を使う。 MTタイヤで減りを均等にしたいなら大体前後2キロが基準でいいよ
燃費上げたいなら2.4キロ、グリップ上げたいなら1.8くらい
この範囲から外れるとタイヤが片減りして寿命がかなり短くなる
後は装備による メーターパネルの前に駐車券置こうとしたら
手前の隙間にサクッと入ってしまうことないですか >>485
そもそもそこに置かない
グローブボックスの上の棚(？)に置いてるわ フロント2.1以上入れるとジャダーが頻発するから2.0前後がいいよ >>485
バイザーにチケット挟むやつ付けてる。あちこち探さなくていいから重宝してる。 エアプじゃねえ。さっき見てきたけど付いてるの初めて知ったわ。でも内側で使いにくそうだな。 >>495
見えないようにってのは分かるんだが、片手でサッと付けたり取ったりしにくい。 >>500 怒られちったね！( *´д)/(´д｀､) >>501
見えない位置だから取りにくいという意味じゃなくて挟むとこがキツくて使いにくいってこと。個人的にな。 >>507 作業工程
①ウィンドオープニングにプライマー塗布
②同、ダムラバー貼付
③同、接着剤塗布
④ウィンドシールド貼付(圧着)
初期型には関係なくこの作業工程に於いて①をすっ飛ばしちゃってボディとガラスの隙間から漏水したんだろうね！
もしかしてアルバイトのコックピット君じゃないだろうね？ (笑)
しらんけど ダッシュロアーないしダッシュサイド辺りに漏れて来るよ、フロントの場合には 人間急かされたらいい仕事できんな
初期ロットの作業はしっかりしてる 23も組違い案件あったしね。ガラスの上半分曇るとか言ってた
みんながみんな、最初から出来るわけないんや。ひとつひとつ覚えていけばいい >>513
製造メーカーとして不良品世の中に出したら駄目だろ
ましてや数百万の製品で >>513
社会人何年生だよ、車製造の世界ではそんな戯言通用しない
貴方が乗ってる車も厳密なシステムで製造販売されたものだ 【リコール】スズキ「ジムニー」の前後ガラスの取り付けに不具合
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0d9896a4f42410f7848026206741cfaa1df7165b/
スズキは軽自動車「ジムニー」のフロント・ガラス、リヤ・ガラスの取り付けに不具合があるとしてリコールを届け出ました。
この不具合情報は市場からの3件の方向によるもので、
フロント・ガラスとリヤ・ガラスの接着工程で接着するための下塗り剤（プライマー）塗布が不適切であったため、ガラスの接着力が弱いものがある、というものです。そのため、水漏れが発生し、最悪の場合はガラスが接着剤から剥離して脱落する恐れがあリます。
対策は該当車両に改めて新品のガラスと貼り替えることになります。
該当車両は2020年8月に生産された「ジムニー」で、合計101台です。 >>516
はじめて担当した窓ガラス貼り付け職人が、要領つかめなくて失敗しちゃった
ってパターンかな？ >>514
>>515
製造関係の仕事したことないような発言だわ >>520
製造関係の仕事しててもダメなものはダメだよ
もちろん不良品が出るのは仕方無い
それを市場に出しちゃダメだ 後々問題になるから品質管理は重要だし信用にも関わるから普通じゃありえない
それだったら安かろう悪かろうの支那などの大陸製工業製品と何ら変わらなくなる >>520
そんなこと書くのは車載品製造に携わったことないな？恥ずかしいから書かん方がいいぞw なんか綺麗事が多いな。では現状市場に出てるリコールなどはどうなんだよって話だよな。悪いが不良品は世に出るし、なくならないのが現実。
なんか中華と比較してる人いるけど程度というのがあるだろう。 >>524 残念ながら貴方はリコールの定義を知らないでしょう？(｡-ω-) コックピットくんがプライマー表裏間違えて塗ったんだよ 3インチリフトアップに235/70/16はどこか干渉しますか？ それだけでは答えようがない
その前にはみ出るのでダメ
225だったら9mmフェンダーでいけるかも 3インチで235/70R16は小さいよ
一応ボディ加工してたら当たらないと思う
おすすめのサイズは215/80R16 カーセンサーで中古車を購入したんですがそのタイヤはいたうえワイトレつけてオーバーフェンダーを3センチぐらいのをつけてあって違法改造はいやなのでワイトレとオーバーフェンダー外せばタイヤ収まって干渉しないかなとおもったんですがやっぱり無理ですか＿|￣|○ 1インチ以上全高が上がった時点で違法改造なんですが… >>530
構造変更検査を受けて
「普通車」として合法的に白ナンバー登録しちゃいなよ！ >>532
知ったかぶり、乙！
もしかして、免許取り立ての18歳かな？ CCFイカリング付きヘッドライト車検ダメだった... >>537
どうもこうも、ダメなものはダメなんだろ 普通にカットライン出ないから通らんよ
その辺の中華モンに純正同等のクオリティなんてまず無理 中華製を全否定するつもりは無いけど
取り付ける以上、対向車に迷惑かからない様にだけしとけよ ジムニーってカスタムすればするほど
リフトアップもデカイほど当然厳ついんだけど、それと同時にラングラーとかにコンプレックスあるように見えるわ。
コンパクトなのが売りなのに無意味にデカイタイヤ履かせてる車両見たりすると特に思う 維持費が安くていいおもちゃになるのはわかるけど、シエラでもよくないか？って思う時がある >>541
チョロQのイメージで
ラングラーとか頭の片隅にもないんだけどな カスタムしたジムニーにコンプレックスがあるんだろうな スペアタイヤにスコップが気になるけど、あれは止めて欲しいなあ あるところに貧しくも正直者のジムニー乗りの男がいました。
ある日、男が愛車のjb23に乗って河原でキャンプをしていたらジムニーが川に流されてしまいました。
「なんてことだ、ジムニーがなければどこにも行けない」
悲しさのあまりシクシク泣いていると、川の中から神様が現れ言いました。
「なぜ泣いておる？」
男は応えました
「大切な車を川に流してしまったんです」
すると神様はピカピカに輝くベンツ・Gクラスを差し出し、たずねました。
「お前が無くしたのはこのベンツ・Gクラスか？」
「いいえ、私が無くしたのはそんな立派な車ではありません」
男が首をふると
「ではこのランドクルーザーか？」
神様はランドクルーザーを差し出しました。
「いいえ、ランドクルーザーでもありません」
男がこたえると
「ではこのジムニーか？」
神様は使い古された軽のjb23を差し出したずねました。
「いいえ、わたしが落としたのは新型のjb64です」 コンプ仕様はラングラーやランクルにコンプを持ち
ノーマル野郎はコンプにコンプを持つ
そして何より64に1番の敵対心を抱く
小さな世界で戦ってるのがわかる >>546
雪かき用に必要なんだが、夏でも面倒くさくてつけっぱなしだわ…
雪かき用だから角スコなんだよね
夏はほぼほぼ用無し >>549 そうだったんだ？ すまん、雪が降らない地方なんで室内放置でもいいかなって思ったんだよね！ >>547
ジワジワとくるｗ
>>549
おれもだけど雪が解けたら外すか剣スコに替えようよ
へなちょこステンスコップ付けてるのが一番恥ずかしいが
>>550
室内狭いから >>537
光軸合わせられず
一応某ジムニー屋さんのもので他の人はみんなOK
自分のがダメだったみたい 組み合わせたバルブが良くなかったのかな
持ち込み時はもちろんハロゲンだよね？
それで通らないならハズレ個体だ… LEDバルブも良いものだったのだけどハロゲンに変えてもダメでした
ちょうどプロジェクターライト良いなと思ってたので買っちゃいました >>552
同製品で通っている人がいるならリフレクターが曇っていたとかかな。 キャンピングトレーラー引っ張ってるジムニー見掛けた
一瞬「イイなぁ」と思ったんだけど
ジムニーである意味無くない？
まぁ好きな車で引っ張りゃイイんだけどさぁ
デメリットだけが増えてねーか？ 年がら年中引っ張ってる訳じゃないだろうし
乗る人の自由だろ だから、好きな車で引っ張りゃイイと言ってるんだが？ >>555
見た目ピカピカで何が悪いのか分からず諦めました １週間程前に去年交換したばかりのメーターパネルのDポジションのLEDが切れて交換した。
で、スッキリしたと思ったら今度はデフォッガーのスイッチバルブが切れてて又開いて交換したんだ。
んで、もう大丈夫と思って乗ったら今度はエアコンパネルのセレクターのバックライト切れ・・・
これも４年くらい前に交換したんだけど又かよ！
しかも、結構面倒臭いんだよな～と思ったら数時間後に同じパネルの下側のライトも消えてエアコンの表示ライトが全滅した・・・
次から次にこんなに連続してバルブ切れって起こるか普通？ >>558
デメリットがー、とか書いてる時点で否定的やんか キャンピングトレーラーではないが、青森のクルマ屋で荷台トレーラーつきのJB23新古車売ってるな
荷台は要らんけど、JB23の新古車は欲しいw >>556
ジムニーみたいな狭い車はキャンピングトレーラー意味ないとは思わないけどな。むしろ良いんじゃね？
現地着いたらジムニーでも遊んだり出来るんだし。 問題は何を引くかや。ウイリーするでって言われたわ
トレーラーとルーフテントは憧れやけどなぁ 好きで引っ張ってんのか
必要があって引っ張ってんのかって話だろ >>536
【>>539】が書いてるように中華製の既製品をポン付けしただけなの？
国内向けの純正品を殻割りして光軸調整も完璧にすれば車検通せるよ！
欧州諸国 (左ハンドル・右車線走行) 向けの OEM製品と日本国内 (右ハンドル・左車線走行) 向けの純正品とでは、光軸調整やカットラインの基準が違うから日本の車検には通らないよ！ 俺のガンメタ。最初から薄汚い。
パッとしない。黒が欲しかった。 俺のもブルーイッシュブラックなんとかっていうよく分からない黒
満足してる 23と43じゃ乗り心地は全然違うよ
エンジンは下からトルクある >>590
ジープのフェンダーでもイメージしたんかな？
完全に失敗してるが・・・ >>590
23はいじれば致命的なほど恥ずかしい車になる
64はいじればバランスがどんどん崩れていく
ジムニーっていじらねー方がいいだろ？ 純正がイチバン。
けど、ドアミラーの下に付けてある補助ミラーが気になる >>595
同意
>>596
23にそんな物は付いてない
64スレに帰れ どんな改造施そうが持ち主のセンス次第だと思うわ
>>590のクソダサフェンダーは理解できんな
ブリスターにしたいならABS製の精度良いやつが出回ってるだろうに 43は車の良し悪しより社外品の少なさがね
ニッチなパーツで43専用設計なんて売ってる方が珍しい ワイパー、冬用から交換したら
嫁の車のワイパーと間違えた
助手席側、ワンサイズ小さいのに違和感ねーのなw
てか、運転席側との繋ぎ目
へんな拭き残し無くて良いぞこれ 助手席側はいつもワンサイズ小さいの付けてるな。純正サイズはみ出るしw ワイパーはアストロの安さを知ったら他のは買えなくなってしまった。 ワイパーゴムは汎用ゴムをカットして使ってた、今じゃ売ってないのかな？ >>607
ヘッドライトのイカリング
光学的なアレで映るヤツ センス悪いやつしか23なんて乗らんだろ
センスいいやつは11乗りつぶして74に乗り換えだろ ある意味、変態しか残ってないスレやから、
ひと頃のように、そう言うのは耳に届かへんと思うで… >>611
で、何がいいたいんな？❤ そもそも23乗るやつは美的感覚壊れてる
そいつらがカスタムするから上に貼られてたようなカスみたいなカスタムになるんやろ >>617
感覚壊れてる人がその車を選んだってだけで車は悪くないだろ
改造費350万フィットとか知ってる？ もう三年にもなるのに飽きないねえ
結局何も変わってないのに >>617 君の肥やし臭い田舎のその美的感覚に乾杯！(^_^)／□☆□＼(^_^) コレは…コックピット君、緊急事態宣言の休業要請巻き込まれたクチ？ バックドアにヒモ付け完了〜
中から開ける用事は今のところないんだけど、工作事例を見てなんとなくやってみたかった
パネル外すの怖かったけど案外バッコンバッコン外れた 嫁の64がやっと納車されて23のお古もらったw
これからよろしく！ >>623
ジムニー乗り継ぐ嫁とか楽しそうだなw
ウチも木曜日には64納車予定で、23と2台体制になるばい うちの実家はジムニーとパジェロミニの2台体制だったときもあるけど
俺の転勤でジムニーは俺、パジェロミニは親父になった。
でも本当に山奥に山菜採りに行く親父がパジェロミニで通勤メインの俺がジムニー
なんか間違ってる気がするw 丁度パジェロミニのリフトアップ見掛けてggってみたがブロック挟んだりコイル変えてるだけだったり手軽でいいな 11と23乗ってたが
74納車されたから23売ったわ（20万 8型）
11は宝だから売らねー >>631
そっかぁ
じゃこのスレも引退だね
さようなら～ >>631 はいはいさよならー、もう来ないでねー約束したよー オフロードと通勤で使うから売る気もないな
値下がるのはむしろありがたい
交換用パーツを安く流通させてくれよお前ら もっと安くなって山遊びの定番モデルになればいいな
昔の11や30みたいにw 安価な4型以前をそういう目的で結構買う人いると
どっかのショップのブログで見たな >>639
ウチの近所のあんちゃん(元 整備士)
５型のM/T、15万キロ、車検残１年を25万で買って来たそうだ。(個人売買)
おいらの職場のオッチャン
３型のA/T、22万キロで車検２年付きを怪しい中古車屋で30万で買って、
色んな社外パーツ(中古)をオマケで貰ったそうだが、
自宅に帰る途中のアップガレージで全部まとめて二束三文で売ったらしいw >>611
たしかに23はカッコ悪いけど23に乗ってる人は車を道具としてフルに使ってるように見えてカッコいい >>639
俺の可愛いガイコツは10万円(20万キロMT)
車検通したので＋3万円
もうすぐ1年たつけど河原･土手･泥道･砂浜･林道･雪道･普段乗りで1万キロ以上走ってしまった
すでに50万円分ぐらいは遊ばせてもらった感じ
23のデザイン好きじゃなかったのに今じゃブサ可愛いと思ってます ちゃんとリミッター当たるまで加速するのかも気になる 上物なんか雨漏りや内側に干渉して来なければ問題ないでしょ >>642
うちの初期型と値段と距離は同じぐらいだな
車検は一年半ぐらい付いてたけど
ずっと乗っていた車を買い換える過程で次の車の納期の関係で車なしになるから知り合いから譲って貰ったものだけどな
色々予防修理とかしてたらだんだん愛着湧いてしまった オモチャ用にジムニー買ったつもりがいつのまにか普段の足に
元々乗ってた車は半年で200キロくらいしか動かしてないわ 昨日初めてクロカン連れてって貰ってジムニーすげぇなって思ったわ >>644
車検までの半年ちょと乗れればいいかと思って給付金で購入
壊れないので車検でも通すかと思って色々調べだしたら23持病の錆びる箇所ってのを見つけて
びびって剥ぐってみたけど錆びなしだった
持病って書いてあったシミーってのもない
MTタイヤに変更だけのノーマルだからかもだけど
>>645
レブリミッターにもスピードリミッター(あるのか？)にも当てたことはない
110km/hぐらいまでしか出したことない >>651
錆びないのはかなりの強みだよ
エンジンが8000rpm以上回ったり120より出れば良好っぽいらしい ブースト上げると
ブローオフアルブは社外品にした方がいいですか？
HKSとトラストのどっちがおすすめ？ ブースト上げるとエンジンの寿命が短くなるよ！(｡-ω-) >>651
車載ジャッキの所のサビは、
内側から見るんじゃなくて下から覗き込んで見た方が良い。
ノーマルマフラーの太鼓の真上部分だから、熱の影響と水しぶきの影響で、見事に良く錆びる様に設計されてる。
もし、マフラーを変えるなら左出しマフラーをオヌヌメする。 >>655
自分で作業するわけじゃないんでしょ？
だったらショップ(工場)で詳しく聞いた方が良いよ
安易にブースト上げたって壊れるだけだし >>657
オヌヌメとか平成と一緒に終わってんのかと思ってたw 耐久レースやサーキットみたいに長時間高負荷掛けないならノーマルエンジンでも壊れんよ
勿論エアクリからマフラーまで一式交換だぞ、20万～100万は必要
左出しマフラーは個人的おすすめしない
固定方法に制約があるのと音量でかい
何本か試したがHKSスーパーターボマフラーが一番良かったよ タイヤ外径だけ大きくすると負荷が常にかかるようになって壊れそう 個人的な感想なんだけど、64が走ってるのみると、男性の場合は乗ってる人がみんな頭でっかちに見えてアンバランスなんだよなぁ。窓の縦方向が短いような。 >>664 確かにバランスの悪いエクステリアなんだよね、設計段階に於いて某外国車をダウンサイジングしただけのデザインに担当デザイナーも渋々だったと思うよ >>652
16年製MT＋で推定4万キロ以上走行
スリップサインは完全露出 一部スリック
車検通したらダメでしょレベル
早く交換すべきだけどそろそろエンジンぶっ壊れるかもと思うと…
>>653
8000rpm以上も回るの？壊れない？
レッドゾーンが7500から始まってるから試したくない
120km/hは簡単に出ると思う
>>654
フル加速すれば(何速？)フルブーストかかるのかな
しかしそもそもブースト計がない
純正で付いてるタイプがあるのかな
>>657
下から覗いてみたけど錆はよく見えなかった
天気の良い日に潜って見てみる
覗いたおかげで今まで純正マフラーだと思っていたのに
朽ち果てそうなスズキスポーツプレートが打ち付けてあった
リア右ショックのオイル漏れも発見してしまった… >>660
そもそも耐久レースやサーキットみたいに長時間高負荷掛けないなら
ブーストを上げる必要が無い 登坂車線とかでもたもたしたくないでしょ
颯爽と追い抜いて行きたいわけよ >>69 だったらインテークパイプを樹脂製からステンレスに換装しなよ！低速から高速までカバー出来る >>669
遅いクルマだからって理由で登坂車線に移り、上り坂だから失速せぬようにと
アクセルを踏み込むと、走行車線のクルマを追い抜いてしまう。 左からの追い越しは禁止だが、左走ってての追い抜きは禁止されてない
何故かみんな登坂車線や第一走行車線を使わないからよく追い抜いてるわ >>679
普通免許以外持ってるやつは
肉体労働の底辺職やぞ
そしてJB23乗るやつは総じて底辺職が多い（笑） 趣味で大型と牽引持っててセカンドカーで23持ってるのも底辺？ 新型1年待ちでその間コンプレックス抱えながら
型落ち不人気ワゴナールそっくりの23乗るくらいならと250万で新型買ったわ
大満足
静か、スムーズな加速、乗り心地の良い足回り、明るいヘッドライト、高速も流れに乗れるギア比、リッター17走る低燃費、コンビニで話しかけられる人気車
何もかもが大満足
JB23 →コンビニで隣に止めるのを嫌がやれる
JA64→コンビニで凄い！と話しかけられる
この違い 23はいじれば致命的なほど恥ずかしい車になる
そしていじらなければワゴンRにしか見えないダサいエクステリアで乗るのが恥ずかしい 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 GWなんだから、テンプレの荒らしじゃなくて新作頑張れ！ 持ち主が意識してないようなことまで網羅して
相変わらず23が好き過ぎる奴 新しいテンプレのアンケート
JB23乗りの人は何が一番コンプレックスですか？
新型JA64のことをどう思いますか？
なんでJA11じゃなくJB23なのですか？
ミニバンも持っていますか？ つまらん、やり直し
もっと23乗りの心をえぐるような斬新なネタ持ってこい >>693
初代(LJ20型〜)・・・ラオウ
2代目(SJ30型〜)・・・トキ
3代目(JB23型〜)・・・ジャギ ←
4代目(JB64型)・・・ケンシロウ
ジムニー界のジャギ 初代(LJ20型~)・・・ラオウ
2代目(SJ30型~)・・・トキ
3代目(JB23型~)・・・ジャギ ←
4代目(JB64型)・・・ケンシロウ 初代(LJ20型~)・・・ジープミニ
2代目(SJ30型~)・・・ジープミニ
3代目(JB23型~)・・・ワゴンR
4代目(JB64型)・・・ベイビーG ついでにとんちんかん って漫画のキャラクター風でいうと....
初代(LJ20型~)・・・中 東風
2代目(SJ30型~)・・・白井 甘子
3代目(JB23型~)・・・間 抜作 ←
4代目(JB64型)・・・発山 珍平
関西の人から見るとJB23はオイシイキャラ。w ジャギは今度出る可動フィギュアがなかなかカッコいい >>702
JAは2代目
2代目はSJ30型~(~から)ってちゃんと書いてる
ちなみに
初代1970~1981年
2代目1981~1988年
ジャギ1988~2018年
4代目2018~2021年
ジャギの時代が長い >>704
クソダサすぎて売れなくてモデルチェンジできなかったみたいだな
プラドスレで見たわ ＪＢ64が登場してもう数年経ってるのに新型っていう奴らw
ただの流行り物が好きなお馬鹿さん おまいら23現行で新型デザイン確定まえにそう言うこと言え
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710174/SortID=19377356/
数年前まで23のデザインに不満書いたら総攻撃
コイツら今頃手の平返して新型乗ってるに違いない醜い奴ら 性能が著しく劣る軽ジムニーにデカいホイールとタイヤ履くマヌケ共がいる限り、ジムニーは一般には普及せんわ(笑)
貧乏は辛いねえ(笑) まあ納車まで1年も待つなら多少ダサかろうがjb23を買うわ >>711
そのお考えなら、殆どの車の外観のカスタムが当てはまるねー >>713
デフロックデフロック言ってるから
パートタイム4WDならセンター直結だろって
思ってたけど新型にはブレーキLSDが付いてたわ >>710
発売前からカクカク丸目を切望されてたんだな
俺はただで23をもらったから気にせず乗ってたが
やはり64見たあと醜いよな23の丸ボディの四角目w逆にしろっつーのw SJ 骨董品
JA アンティーク
JB23 型落ち 型遅れ 旧型
JA64 現行 最新 新型 骨董品もアンティークも同じ意味なんだがな。なんで言い分けたの？ 実状も追わずに妄想ばかり書き連ねるのも
さすがにネタ切れで苦しいな 相変わらずコンビニのWi-Fi渡り歩いて
店の前で声掛けられるの待ってるのかな… >>721
なんでって軽自動車に乗ってるおっさんなんてこんなもんよ >>725
ヒント
高回転型のK6A
低回転型のR06A もうこの車について話せる話題は無くなったのかな
さみしいね 先月始めに探しに行ったけど全然採れなかったから羨ましいな サードカーにガイコツ欲しくなったw
白か銀でバンパー黒に限るが >>737
ミラーが手動でドアノブも無塗装のXAがいいの? シガーソケットもなくてあるべき場所がメクラカバーな上にスピーカーすら無いからやめておいた方がいいよマジで 俺のガイコツは3型FISリミテッドってヤツ
クソ遅いけど最高
元のオーナーがスズキマーク取っ払って尚更ガイコツ感が増してるって思い込んでたら
それが純正だった（ニュースリリースや当時のカタログをネットで発見）
スズキは何でフロントSマーク外しちゃったんだろ 4型までの前期と言われるトランスファーがレバー切り替えのやつはサビが酷い個体が多いから買う前にボディマウントやヘッドライトのステー周りも要チェック 書くの忘れてた
サードカーに関しては走ればいいのです
ステレオ一式はうちの在庫で充分だし >>744
電源そのものを自分でバッテリーなりヒューズから引っ張ってこないといけないから素直にXA以上のグレードがおすすめです 俺みたいにジムニー選び失敗してほしくないので乗用タイプに乗って欲しいところ >>740
スズキのＳマーク、登録車では違うのに変えていた時期があった。
シエラと部品を共用するから、ジムニーにはＳマーク付けられなかった
なんていい加減なことを言ってみる。 >>739
8型XA。元々フルカスタムするつもりで買ったから余計な純正アルミホールやら要らんかったし。当時XCと20マン以上差があったかな？知らんけど。
ちなみにシガーは付いてる。いまはUSB変換ソケット付けてるけど。 >>749
俺のは3型のXAでABSとか運転席と助手席にSRSが付いてるのにシガー電源とスピーカーが無かった
だからバッテリーから電源を引っ張ってきてリレーを仲介して3連ソケットにUSB電源が2ポートあるやつを直付けしてある あっ、後スピーカーはインバーターで100V電源の家庭用2.1chのやつを使ってる >>745
月代ナントカっていう YouTuber は、
帰化して「月代」って苗字を名乗ってるんだか、
通名で「月代」と名乗ってるんだか知らんが、
元々の居住地が 『月城原子力発電所』のある 「ウォルソン」だったらしい。
https://youtube.com/c/%E6%9C%88%E4%BB%A3%E8%8B%B1%E6%B2%BB >>752
ああそいつはたしかに嫌な奴だよなw
前にチームの一人にキツくあたってる動画を見てから胸糞悪くて見てないわ >>745
23のりのほうがカス多いよ
43を買えなかったケチ
新型に乗り換えれない貧乏人のコンプレックスを抱えながら生きてるから卑屈なやつばかり 23と43なら23でええわってなる
43の強みはM18に載せ替えられるって事くらい そもそも乗り手の比較ができるほど43が周りにいない、
北海道ですら
9型(23)でリコールがあったときに同期間に出荷された43の台数も開示されたけど
あまりに桁違いなので話題になった記憶
いまになってみれば、こんなに長く乗るなら珍しい43でも良かったなと
思わないでもないんだけど
2014年から乗ってるけど自分と同じカラーのクロアドシエラって
外で一回だけしか見たことない エンジンと純正のオーバーフェンダーで普通車になってるだけで基本的な大きさってJB23もJB33～43も同じなんでしょ? そういう基礎知識すら無い状態で買いに行ったから
こっちの大きい方は試乗できるかと聞いたら、中身は同じですよ言われて
びっくりした思い出
ちなみに近隣のスズキ店舗どこにも試乗車はなかった 広さが変わらずパワーもない中途半端なテンサンのノンターボで2倍以上の税金が掛かるって勿体無いってわけじゃないけど必要?って思うよね デカイタイヤ履かせたいがためダッサイ後付けのフェンダーつけたり、9mmなら車検でギリとかそんなチマチマした事してるなら素直にシエラにしとけ思うけどな だが、でかいタイヤを履かせるのはシエラはハードルが高いんだよ >>762
シエラは、あのフェンダーが邪魔になるの知らない？ フェンダーの処理なんか23でも極一部しかやらないからなw
43のフェンダーカットはクッソめんどくさい
わかりやすい画像だとこれ
https://i.imgur.com/W2tpCtg.jpg
23みたいに切り込んで叩いて終わりじゃない
64/74は前後フラットでよくできてるわ そもそもそんなフェンダー切ってまで履かせるようなカスタムしてる時点でダサいのわかるんだが ？
フェンダー切ればその分車高上げなくて済むのになぜやらない？ 負け犬がデカいタイヤとホイールを履くのは失笑もんだな(笑) >>770
ガイアブロンズ
43シエラって見かけるとしても標準仕様の方が多くて
限定仕様車自体が稀な印象もある YouTubeのtamiyu.jって人のjb23はかっこいいね >>783
車検に通るような対処がしてあれば外せるよ。直左が何らかの方法で確認できればOK。ただし取り付けたものが決められた方法で取り付けられていることが条件。 >>783
年式による。
自分で調べる気力が無いなら、付けておけ！ >>790
だがデティール的にキノコはどうなのかと、 そんなに邪魔と思ったことはないけどキノコ
でも限定車でボディカラーと同色にに塗られたキノコよりは
標準車のそっけなさが好き、付け替えたい >>792
ボディーカラーと一緒なのは、限定車だけなの？
まぁ俺のは、縞板のコーナーガード(？)を付ける時に外したんだけど、確かに塗替える時に手間が掛かるな…
ジムニー初心者のツーリング動画
https://www.instagram.com/p/COfHUPXtu-u/?utm_source=ig_web_copy_link >>790
よらねーよ
登録時に必要なら、現在規制が変わっても要らなくはならんだろ
もしかしてJAのオバフェンも全幅で1.48mまでならOKだと思ってるクチ？ フロントカメラ用のモニターが壊れたのでツインモニターにしてサイドビューカメラを付けたらきのこ外して良いのかな。
8型までの穴隠しは見かけるけど10型用は見たことない。 >>795
やっぱりアンポンタンなんやねw
登録時に
「必要じゃなかったけど、時代の流れ」
で他の4WD車やSUVに倣って、サイドアンダーミラー(きのこ)を標準装備にしただけの事。
それから数年の時を経て、道路運送車両法の一部改正がなされた為に途中の年式以降は車検に通らないが、
同じJB23でも、車検をパスできる年式もある。
ココ、テストに出るぞ！！ ドライブ行って250キロぐらい走ってきたけどガイコツ時代の水温計は走行中に結構上下します？
信号停車中で半分ちょっと下ぐらい、60キロ前後で走行中は一番下ぐらいまで下がります
これって正常？ >>801
クーラントの量とサーモスタットの動作を確認だな。 >>797
ほぅ
じゃ概ね５型までは外しても車検通るって事だな？
通らなかったらお前が責任とってくれるんだよな？ >>801
多分、サーモスタットが死んでる
自分のヤツで同じような症状出てた >>799
ワゴンRの3ドアかkeiにしか見えないわ ６型までのきのこはメーカーが自主的につけてただけだから取っても車検通る >>802
>>804
冷却水量確認してみました
なみなみ満タンでした
サーモスタット動作確認は分解ですかね？ >>808
なんでジムニー乗りは自分でやろうとするんだろうか >>808
You Tubeとかにいくらでもやり方出てるから探してみて
>>809
今どきの車と比べると、整備しやすいから。もう一台ハイブリッド持ってるけど、プラグすら見たことないわ。 ノーマルかつ乾燥させるって条件なんだけど
オルタネーターだけ防水の養生して
あとはエンジンルーム水洗いしておｋですか？ >>809
ジムニーは最近増えたばかりで他の車でも出来る範囲で自分でやってます
お金払ってお店にやってもらっても何も面白くありませんので先輩がたに聞いてみました
>>810
ネットで探してやってみます >>812
21万キロ超えてます
前に替えられてなければ壊れてる可能性高いですね >>814
先輩から一言
ディーラーに持ってけ
よう分からん自動車工場にあずけたり自分で治そうとするな
車を大事に長く乗りたい人は定期的にディーラーに見せるのが一番 >>815
って21万キロも乗ってんのかよ
何が先輩がたに聞いてみましただよw好きにしろよ
新型でも買えば？ 話の流れからして中古で買ったのがわかるだろうに鈍感だなw >>820
鈍感じゃなきゃjb23なんかに乗れないだろ 僕はまだ65000キロ8型街乗りのみやけど、この車は故障しないね～。ジャダー？も出ないし。あえて言えば後付けのHIDが切れたくらいですよ。3インチ上げのジオ履きですが。
オイルだけ小まめに変えてるから、エンジンも調子いいし。 10型とかで
サーモかなんかの不具合出てる人
結構多いんだっけ？ どこだかのショップが言ってて知識としてはあるけど
それが発端で一時期話題になって以降はあまり聞かないような 街乗りで3インチって何が目的なの？
走破性求めるわけでもなく盆栽仕様にするなら
フォレスターとかSUV乗ってる方がよくね？ 社外品のアームレストってシフトレバーと干渉するん？
問題なければ試してみようかな >>829
盆栽ジムニーが、どうしてフォレスターに繋がるの？ >>831
現行と違いデザイン買いする車でもない
かと言ってラダーフレームや四駆性能に惚れて勝ったわけじゃなくそれどころか街乗りしかしない
SUV。何なら二駆モデルでもいいわけだろ？
街乗りしかしないならハリアーやフォレスター。
コンパクト求めるならヴェゼルやライズの方が装備面でも乗り心地でも良くないか？
それでもジムニー乗ってるって軽だから維持費とかの問題なわけ？ >>832
街乗りしかしないけど、ラダーフレームや四駆性能に惚れて買ったわ
（決して勝ってはいないw）
一般道しか走らないのにスポーツ車買うのと同じだよ ラダーフレームと四駆と軽ターボ乗ってみたくて興味だけで買ったんだけど、泥の上走りたい訳じゃないわ 山にばっかり行ってる俺でも1インチしか上げてないのに街乗りだけで3インチって… 1インチでもアーチカットすれば6.50までは行けるからな >>832
めんどくせーw
じゃ、GTR乗ってる人はみんなサーキットを走らないといけないのかなぁ？ 職場のアウトドア派の人から山菜採りとか行けばいいのに！
とか言われる
なんかやってそうなフンイキだけは盛ってあるから >>839
お前もめんどくせー奴やなぁ。
3インチ上げたら、山に行かないとかあかんの？
へー 人に迷惑かけてないから、何に乗ってもいいやろ？
みんな、心が狭いなぁー 畦道を走ってヤマベやタナゴ釣りとか昆虫採集はジムニーの正しい使い方だよね ジオランダーのATなのかMTなのか知らんが、アスファルトだけですり減って行くなんてなんか哀しいなw街中にピカピカの登山靴履いて遊びに行ってる様なもんか…だせぇ… そっちでやるのはさすがに自分が惨めになるってことか
いま始まった事じゃないが バックドアの内側用のドアノブって部品としては存在してるのかね？
輸出仕様にはついてたらしいけど
ダイハツミラのが合うらしいと聞いて試したけど合わなかった 内側からバックドア開けるシチュエーションって無くない?
ダンパーの動きが渋いから相当力込めて押し込まないと開かないでしょ なんか、穏やかでないねー
生活辛いんだなぁw
なんと言われても、好きな車にのりますよー
バイバイ～ >>854
うん、車中泊とかするわけじゃないし
正直差し迫った状況というわけではないんだけどｗ
GW中によくあるDIYネタを参考にして紐を引いて開けられるようにしたら
欲が出てドアノブをつけたくなってしまった >>856
実用的に使おうと思ってないなら解体屋から買ってきて試すってのもありかも
最悪は元々付いてたメクラカバーを嵌め込めばすべて解決しちゃうし >>849
1インチ野郎が3インチ様に何か言ってるぜw
小さすぎて聞こえねえやww 11ほど酷くないけど前後バンパー外したりナンバー曲げたりガッツリハミタイしてる奴いるけどどういう神経してんのかな
違法改造しようと個人の自己責任だが越えちゃいけないラインってモンがあるだろ >>862
キャビン潰れてなさそうだしエアバッグも開いてるのに打ち所が悪かったのかな。やっぱ横転しやすいんだな。 >>865
横から追突されてるからエアバックは効果を発揮できないだろ
SUVがどの程度スピードを出してたか分からんけど、横から時速60kmぐらいで突っ込まれたら死ぬだろ
2トンの鉄が突っ込んでくるんだから衝撃で首の骨が折れたりするんじゃないの？おかま掘られるだけでムチウチなるんだから >>862
23年前に設計された安全衝突基準もクソもない時代の車だからな
まともな頭脳の持ち主ならこんなペラい軽自動車乗らんよ ジムニー側の一時停止違反だから自業自得とも言えるな 一時停止違反したとは書いてなかったけど、そうなの？ >>863
ショウワガレージで売ってたな
いいなと思ったけど、滅多に使う物じゃないし普段はフタして見えないし
好みの紐つける方が楽しそうだと思って工作した 少なくともアメリカでは、トランクを内側から開けられるようにしなければならない法律がある。
子供のいたずらだけでなく拉致誘拐対策かな。。
ジムニーでそんなことする人はいない気がするが。。 >>822
今から中古で買うようなやつは、お前みたいな糞しかいねーのな
俺なんて6型をもらって8型を新車で買って今は74転がしてるわ 8型60000キロ2インチ上げ社外バンパーマフラーブースト計付きレカロシート
で100万は買いかな？
ワイルドウィンド >>877
うわーお金持ち～
羨ましい～
すごいね～
かっこいい～ >>878
6万も走った8年落ちの軽自動車に100万出すのはアホの極み >>870
一時停止側のクルマの側面に衝突してるって事は
一時停止不履行の可能性が高くなるよな
どちらかのクルマにドライブレコーダーがあれば一発で証明出来ることだけど >>878
中身によるわ
出処不明のゴミのような社外パーツなら金の無駄 ヘッドライト裏とタイコの裏の錆とかド定番のチェックポイントわからないなら
購入価格50万にして50万は手直し代 俺の6型3万キロ車屋に聞いたら
50万で買う言われた。
年式考えるとすごい 15年のって3万ｋってすくないけど
セカンドカーで週末専用みたいな感じ？ 実家で屋内放置しているのを引き取った
フォグが曇ってて、リヤウォッシャーも死んどる。バックランプが付いたり消えたり
動かさないと壊れるね 結局、案件動画あげてる連中といい、それに乗っかるショップといい
ジムニーを楽しむのが目的ではなく、既に金儲けにしかなってないから内容も薄っぺらい
フォローしたり、いいねしたりするのが奴らの金稼ぎに繋がると思ったら、自然と見なくなるわな 商品紹介なら
それを買おうとしてる人からすれば参考になるけどね >>893
金貰ってて悪いとこ言うはずが無いのだが 何におかんむりなのかしらんけど
私の場合動画でモンスタースポーツ Type Sp-Xマフラー確認して
同じのをヤフオクで買って満足した 23から64､74へのパターンだな
64､74の中古を見に来る客は23乗りが多いと店員が言ってる 客観的にどういう内容なのか見るわ
ホイール一つでも画像と映像じゃ結構見え方変わるし 常に動かしてる車は割と調子いいよね
150万走ってるトラックも意外と調子いい 878です
上記以外で色々判明
11純正アルミにトランパスMT新品
デフ、タンクガード付き
車検は買い手がついてから取る
俺のジムニー （8型改造多数12万）を下取り20万
で、コミコミ110万
ほぼ買うつもりでいるけど、背中を押して欲しい >>899
もう買う気満々じゃないか。
ここで相談するより買っちゃったほうが幸せになれると思う。
価格相応なのかお買い得なのか、オレには分からない あなた一人でその中古屋さん相当儲かりそうです（押し） ほんと街中で現行型よく見るようになったなー
今日も後ろにジャングルグリーンのジムニーにつかれたわ。ルームミラーで後ろ見たら彼女連れで23乗りの孤独な自分に泣きたくなった 過去の整備記録やスズキ愛車無料点検のシールあったら
過去に大事に乗ってたかも
得か損かは同じくわからない >>891
バックランプはスイッチが接触不良になって壊れる。
ミッションケースに付いてるの交換すれば直るよ。 >>899
今乗ってる8型をリフレッシュした方がいいんじゃない? ディーラーで聞けって言われるの覚悟でここで質問
10型ランベンの純正ステアリングって部品価格いくらくらい?
6万キロで表皮剥げてボロボロになってきた どうせなら社外でも探してみたら？
2~3万くらいで色々あるんでないかな 社外だと3万円くらいなのは確認した
純正だといくらなんだろう?って思って
当面の間はこれ以上剥がれが広がらないように接着剤塗布して固めるつもり 好み分かれるけど新品に変えたらハンドルカバーもありかと
売るとき多少色つくかも 結局社外ハンドルに落ち着くよ
10型はステアリングスイッチ付いてるからそのまま純正互換のケンスタイルのステアリングにしたわ >>906
ああ、有難う
潜るとミッションケースにぶっ刺さ
ってるんだけど狭すぎて苦行 >>904
( ´,_ﾉ` )y━･~ 相棒(jb23)がいるだろ クロアドのシフトノブは新品に取り替えたことあるけど
届いた新品を見て最初はこんなにマットな感じだったのかとびっくりした
元のはもうテカテカになってたからね
ステアリングも別物みたいになってるんだろうな >>913
ステアリングにスイッチ？
うちの10型XCには付いてない
特別仕様車だけなんかな スペアタイヤカバーいたずらされて切られちゃった
まだ純正品買えるかしら >>920
君だってパンツは履くでしょ？
そういうことです カバーはあった方がいいよ。スペアの劣化具合がかなり違うかと ノーパンとか最高やん
法律さえ許容するなら服とか要らんわ >>899
あと40万追い金して現行のｘｇ買うな俺なら
3年車検なし、3年新車保証付き、各パーツ新品、見た目普通の現行ジムニー、燃費糞良い、12みたいでかっこいい
などのメリット多数 >>924
10年ノーパン露出してたけどひび割れとかはないな。カチコチになってるかもしれんが。 >>919
アクセサリカタログに載ってるような商品は
ジムニーに限らずしばらくの間は発注可能だとアリーナで聞いたことがある
23のカタログには載ってなかったけど、サイのソフトカバーとか
今でも買えるしなあ
>>927
急場しのぎで使う物だから、とりあえず空気さえ抜けてなければ
それでいいような気もする >>926
150万じゃ車体価格であって乗り出しでは買えないじゃないか >>927
ノーパン、露出、カチコチなんてエロすぎだろw 柄が気に入ってたら買い直すしかないだろうけど、純正サイズならこの際中古のハードカバー探しても良いんじゃない？ ソフトカバーじゃまた切られるかもだしな。ハードカバー中古なら安かったような >>930
定価145万やぞ
5万引きで諸費用10万で乗り出し150万やろ
お前代数幾何学とか数学II学んだことないやろ？
アホはすぐわかるんやで >>935
ジムニーで値引きある？ナビやらマット、オプションなど付けるだろうに。XGを買う思考なやつは車両本体だけでオプションはなにも付けないの？
細かいようだけど車両本体価格は1,485,000円だよ >936
純正オプションつけるやつは情弱
64のゴムマットは一ヶ月位で形状変わって捨てたわ
サブディーラーなら7万引いてくれるけど
ディーラーは3万から5万しか引いてくれない
23のときもモデル末期なのに10万しか引いてくれなかった 昨日9型か10型のXGとすれ違ったわ。良かった
未塗装のパーツとか逆に新鮮でノーマルで綺麗に乗ってた
特別仕様車がギラギラすぎるんだなw >>803
俺【>>797】本人だ！
少なくとも俺の
４型(構造変更済)・２人乗り・貨物登録・５インチアップ は、
サイドアンダーミラー無しで、ずっとユーザー車検に通してる。
無知を晒して恥ずかしくないのか？ >>937
純正じゃないとしっくりこないのない？あとから自分でつけるのも面倒だったりしない？それに純正じゃなくてもあとから付けるわけでお金はかかるよね。しかも>>878のような仕様にするには、やはり、そこからさらにお金がかかるよね？結局150万じゃ収まらないよね。 >>908
ウチの10型ランベンも、4年4万キロで表皮の薄皮がポロポロ剥がれてきてる。
こんな耐久性のない表皮にするくらいなら、ウレタンステアリングの方がずっとマシだわ… >>941
人が分けのわからんメーカーのカスタムして6万も走り込んでヤレタ車両でいいならお好きにどーぞ >>944
どっちを選ぶとかじゃなくて、64XGを新車で＋40万じゃすまないって話なんだけどね。 >>878
>>899
JB23-8型ワイルドウィンド？6万km（110万）…本当にワイルドウィンドなら7型まで
ーJB23-8型無印？12万km（20万）
＝90万円
90万掛けたら、リビルトエンジン・レカロ等全部新品でいけそう
どちらにしても約10年前の車、10万円中古の自分からするとありえん
中古車屋はテキトーな人多いから頑張って！ >>916
シフトノブって外すのめちゃくちゃ硬いんじゃないの？変えたいけどそこが心配で思いとどまっている。 シフトノブ硬いんだけど頭来て両手で思いっきり回したら緩んだ
前オーナーが交換したのかもしれないけど 今からJb23買うなら
完全に無茶する遊び用で20万までだな
イジったり普通にコースや山遊びするなら64買うわ タレントの藤田ニコル(23歳)が免許を取って初めての車を買うって550万のベンツをポンと買って色々オプションをつけて700万になりましたって
XGは藤田ニコルのベンツのオプションとほぼ同価格だぞ？
中古の23を買うか64の最低ランクを買うかで激論交わしてて虚しくならないか？
XCを買えよ mikasu-channelのjb23がYouTubeの動画の中では一番かっこいいな >>947
9型クロアド買ってから3〜4年くらい色々やったけど、ノブは固くて外れなくて
ディーラーでなんとなく相談してみたら工具で外してくれることになった
こちらとしては破壊前提だと思っていたから新品のノブも取り寄せてもらったけど
ほとんど無傷で外れたｗ 工賃はサービスしてくれた >>947
パイプレンチがあれば簡単に回る
根本側はテープなりなんなり養生した
上からプライヤーで固定しないと
根本のリンクにダメージが入る
ノブだけ力まかせにひねるのはNG 結構固かったけど、手で回ったわ
で、オレの○○○を型取りしてシリコンで成形
嫁の７型ATのシフトノブに交換したった >>926
899です
現行はカッコ悪いのでいらないです
あのいかにも頑張りましたって造りがキライなもので
どうせ凹んで傷だらけになるし グニャグニャシフトだから軽いほうがいいよ
大体200gくらいがちょうどいい >>956
インパネがダサすぎ
23は内装はむき出しにしたほうがいいぞ
外装はアルミやステンレス貼りまくれば、ワゴンR言われなくなるぞ >>951
mikusoチャンネル？
日本語を喋る珍しい豚だよね？ >>956
純正との比較でそれぞれフィーリング教えてほしい >>956
自己満だろうが
所々にあるＤＩＹした部分が安っぽすぎ ジムニー史上、最も熟成度の高い10型ランベンが1番気に入ってる
革巻きシフトノブは64よりもイイ >>962
モンスポtypeB
形状良し。純正より３cm程短く軽い。
握り易くなるが手応えがゴキッとくる。
モモsk99
軽い力でシフトできるようになる。
1速がスコンと入る恩恵は大きい。
ちとデカイ。 >>964
ランベンって時点でニワカスだろ
ジムニーにメッキとかギャグ 漢ならJA11以前
または23か64のXGに内装向きだし
フェンダーアーチカット、
アルミ網貼り付け >>967
内装向きだしw
煽るんなら誤変換くらいは気をつけろよwww ずっとスポ車に乗ってきたが
林道遊びするセカンドにジムニー考えてるがエンジンの耐久性低いの？ オイル交換さえしておけばエンジンに関しては問題ないエンジンに関しては…。
乗り方を考えないと限界性が低くて自分の中では余裕あるつもりでもすぐ倒れそうになる 一度、友人の親のジムニーを運転したが
交差点でスキール音が出てビビった 荷重を乗せたままステアリングを切ったり低速ギアで引っ張りながらやるとすぐにインリフトから横転フラグが立つよ でも、ギア比が変でショックなくギアを繋いだりするのが難しいしコーナリングを見直せるから練習になるかも!
普通の車であればスリップアングルの限界を超えてるような舵角でも全然切れないで直進しようとしたりするからアクセルワークにもいいね >>972
JA11までは50万キロノンohの耐久度鬼やったけど
JA22やJB23は耐久度最悪やで
１０万超えると抜けてくる F6Aはエンジンブロックが鉄だからオーバーヒートさせてもゆがみにくいくらいかな
ピストンやクランクヤ補器類やタイミングベルトが50万キロ持つとは思えない
K6Aはオーバーヒートさせないこととオイル管理がされてればそう壊れない まあまるで見てきたように10万とか言うけど
見てるわけないしな 仮に自分の車の事だったとしても、たまたま外れ個体だったかもしれないしメンテ怠ったのかもしれないし プラグ見たら焼け気味だったけど、番手上げるにしても選択肢がHKSだけなんだよなぁ 大学時代に四駆ショップでバイトしてたけど
ランクルとサーフの耐久性は凄まじく
鋳造ブロック時代のジムニーも軽としては素晴らしい耐久性だったな
ja22のK型は最悪で８万でアメる
jb23も前期はぶん回す特性だったから８万でアメるのが多数
後期の23はまさに鈍亀でダブルキャタライザーにして特性落として10万くらいからアメるように誤魔化したが、つまんなすぎるエンジンだった >>990
世の中の大多数のジムニーがATなんだし
なにか問題あるなら耳にも入ってくるでしょう でっかいK6A本買ったけど、そういう言及は無かったねえ
あるとしたらそれこそ個体差とかユーザー個々のメンテ意識の違いか このスレッドは１０００を超えました。
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