結構固かったけど、手で回ったわ
で、オレの○○○を型取りしてシリコンで成形
嫁の7型ATのシフトノブに交換したった
グニャグニャシフトだから軽いほうがいいよ
大体200gくらいがちょうどいい
0964阻止押さえられちゃいました2021/05/11(火) 11:15:09.28ID:zMNdm2qx
ジムニー史上、最も熟成度の高い10型ランベンが1番気に入ってる
革巻きシフトノブは64よりもイイ
漢ならJA11以前
または23か64のXGに内装向きだし
フェンダーアーチカット、
アルミ網貼り付け
0971阻止押さえられちゃいました2021/05/11(火) 16:07:25.55ID:zMNdm2qx
ずっとスポ車に乗ってきたが
林道遊びするセカンドにジムニー考えてるがエンジンの耐久性低いの?
オイル交換さえしておけばエンジンに関しては問題ないエンジンに関しては…。
乗り方を考えないと限界性が低くて自分の中では余裕あるつもりでもすぐ倒れそうになる
一度、友人の親のジムニーを運転したが
交差点でスキール音が出てビビった
荷重を乗せたままステアリングを切ったり低速ギアで引っ張りながらやるとすぐにインリフトから横転フラグが立つよ
でも、ギア比が変でショックなくギアを繋いだりするのが難しいしコーナリングを見直せるから練習になるかも!
普通の車であればスリップアングルの限界を超えてるような舵角でも全然切れないで直進しようとしたりするからアクセルワークにもいいね
0980阻止押さえられちゃいました2021/05/11(火) 23:48:33.19ID:8aDveSvX
立ておつ
0985阻止押さえられちゃいました2021/05/12(水) 00:36:09.31ID:pGaVbyi+
F6Aはエンジンブロックが鉄だからオーバーヒートさせてもゆがみにくいくらいかな
ピストンやクランクヤ補器類やタイミングベルトが50万キロ持つとは思えない
K6Aはオーバーヒートさせないこととオイル管理がされてればそう壊れない
まあまるで見てきたように10万とか言うけど
見てるわけないしな
仮に自分の車の事だったとしても、たまたま外れ個体だったかもしれないしメンテ怠ったのかもしれないし
プラグ見たら焼け気味だったけど、番手上げるにしても選択肢がHKSだけなんだよなぁ
大学時代に四駆ショップでバイトしてたけど
ランクルとサーフの耐久性は凄まじく
鋳造ブロック時代のジムニーも軽としては素晴らしい耐久性だったな
ja22のK型は最悪で8万でアメる
jb23も前期はぶん回す特性だったから8万でアメるのが多数
後期の23はまさに鈍亀でダブルキャタライザーにして特性落として10万くらいからアメるように誤魔化したが、つまんなすぎるエンジンだった
でっかいK6A本買ったけど、そういう言及は無かったねえ
あるとしたらそれこそ個体差とかユーザー個々のメンテ意識の違いか
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