【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合46箱目
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N-VANスレが44まで追ってきてんぞ
お前らしっかり盛り上げていかんと エンジンかけるとエンジンからキーンって金属音がするようになった
そこそこ大きな音だな…
ウォーターポンプか？ベアリングか？
バモスにしてから次から次へと不具合が出る… >>6
要らないと思うならわざわざスレ来てそんな書き込みすんなよ >>3
現行車と旧車を比べても･･･
バモス乗りも、だんだん減っていく訳だし。
旧車は楽しいけど、維持費は掛かる。
そこまでカネ掛けるなら、現行車に鞍替えを考えるユーザーが居ても不思議ではない。
ま、俺は乗って楽しいから、まだバモスに乗るけど。 よく白煙吐いてたCTやCV時代のワゴンRとかもうまったく見かけなくなったけどバモスは多いよな
初期中期後期うじゃうじゃ走ってる
あと10年はいけるよ ワコーヅは入れると良いですか？
なんかレースやから性能いいみたいです。 >>9
いやいや20年超の歴史と2年ちょいの期間比べてスレ数がヤバいって話だろ >>5
俺もリ−ンという音がして、原因はオルタネータだった。 たまに高速道路で往復200km走ると途中でエンジンチェックランプが点灯するけど次の日には消えてるんだけどイグニッションコイルの不調であってんのかな水のジョロジョロ音はしない >>16
ありがとう
今、整備工場で見てもらってます >>17
まずは odb でチェックして下さい
エラーコードが出ていますので
おそらくO2センサーだと思いますけど >>19嗚呼o2センサーか失念してたありがとう見てみるよ 整備工場に持って来たら音が出なくなった…
たぶんオルタネータだろうとの事で、オルタネータを交換してみる事にした 初期型の緑色がなんとなく良くみる
色の印象のせいか おれのHH4ストリートちゃん、最近1発死んだようになるんだよな
山道上ってるとき失速して止まるんじゃねーかって感じで、クラッチ踏んでアクセル全開でも吹けきらない。でもしばらくすると元に戻ったり。プラグホールにオイル漏れは大丈夫そうだけど、これ点火系だよね？ 先ずは部品代が安いプラグを交換してまだ出るならイグニッションコイル交換してみる。
点火不良のプラグはイグニッションコイルに負担がかかり寿命が早いらしい。 >>25
おれのhh4は雨の日にそうなった。デスビからのプラグコードのひび割れのリークのような気がした >>26-28
とりあえずはプラグ交換して、ダメならデスビキャップの交換してみるわ。まあデスビキャップならこの際変えてもいいか >>31
デスビキャップの内側がオイル等で汚れてる場合もあるので
洗浄すべき。あとハイテンションコードも デスビか
キャブ仕様のミニカに乗ってた頃は泣かされたなぁ
懐かしい HH4のキーを抜いてもハンドルロックならないアクティですが、
エンジン始動すぐにアクセル踏んでも回転数が上がらなく、10秒後だと回転数上がる場合
これはエアベントソレノイドが原因でしょうか？
5時間あけてエンジン掛けてもそのような症状は出ませんが、24時間開けると回転数が上がらない症状が出ます。 なんでクラッチスタートをキャンセルする必要があるんだ？ 乗り込まず窓から手入れてエンジン掛けたいから、かな 車検では見るトコではないから
踏切内で故障した場合を想定してるのか 上でキーンって音がするって書いた者だけど、今日ガソリンを満タンにしたら音がかなり小さくなったので、
もしかしてと思い、イグニッションをオンにして燃料ポンプの吸う音を聞いてみたら、キーンって音が出てたわ
オルタネータではななく、燃料ポンプのモーターからのキーン音だった
燃料ポンプは去年10月に交換したばかりだけど、安い燃料ポンプを使ったのがダメだったのかな… 燃料空っぽになって給油するクセのある人の車はポンプヘタるのめちゃくちゃ速いよ https://kuruma-news.jp/post/336728
アメリカでアクトラ100万で売ってる記事
バモスももうすぐ25年経つしアメリカ人の魔改造が見られるようになるかな >>41
85,000キロで故障して交換したけど、交換後3ヶ月でモーターから音が出だした
>>42
まさに俺がそれだわ
燃料警告灯が点くまでガソリン入れないから >>48
エンジンに燃料が供給されない
どれだけセルスタータを回してもエンジンが始動しません >>46
アメリカはピックアップトラックの文化があるから軽トラが受ける
バモスみたいな箱バンに値打ちはない アメ公がどんな魔改造をするかは、楽しみっちゃ楽しみ。 寧ろＮＳＸにバモスのエンジン積んでタイムアタックして欲しい HH5 アクティのリアガラス曇り取り熱線がすぐに効くラインと時間をかけないと効かない箇所があるんですが、経年劣化でしょうか？ >>65
普通に考えると一本の線で電気は流れているから
線の途中でリークしていると思います。
汚れがついて水分があるとリークしやすいと思います
熱線の間を洗浄してみてはどうでしょうか https://youtu.be/yIkNJycWPeE
バモスのエア抜き素人がやったらダメにしますね。
車屋さんありがとう( ^-^)_旦~ バモスはジェームスってトヨタ系のところで真空引きでやってもらったほうがええよ
物理的にエア噛みしないから
早いし安いし確実
素人がDIYでやるもんじゃ無いよバモスのクーラント交換なんか
ジェームス無い地域ならトヨタのディーラーでも真空引きのチェンジャー置いてるとこだとやってくれるよ バモスで真空引き以外でクーラント交換するとディーラーでも3日間ぐらいじっくり様子見してやるもんな
じゃないと確実にクレーム入るよ
なので真空チェンジャーでやるのは合理的 >>74
いやいやw
3日も様子見とか無いわ
絶対に無いわ プラグ交換しました。効果はないかな？タイベル側のプラグが少しオイルまみれでした。
デスビキャップ来たから交換しようとしたら、元々ついてたデスビキャップ止めるボルト2本折れてのこりましたw
デスビ自体ってまだでるかな？品番とか知ってたら教えてください
キャップ交換しなけりゃよかった... 新しいデスビキャップボルト1本でつけたらとりあえずエンジンはかかったから駐車場内移動ならできたわよかったー オイル漏れはスバル（サンバーディアス）の特権かと思いきや
我がバモスもオイル漏れは定番なんですねｗ
まぁ水冷式のリアエンジンは構造的に無理してるっぽいし。
車としては楽しいけど。 それあんたのバモスが整備悪いんであってもうちょい金かけて整備しろよw
乞食はクルマ乗るなよw 今日バモちゃんにワックスで化粧してやった。
喜んでくれた。 >>81
自分も毎年ポリッシャーで磨きしてコーティングしてるから17年たってるけどピカピカ
オートマオイルエンジンオイルもペール缶買って自分で毎年交換してる >>45
アメ車とかだとガソリンドブ漬けでポンプ冷やしてたりする
バモスは知らんけど 最近は車屋ジプシーだなｗ
ポンコツを掴むのも怖いけど。
まぁ機関系に関するメンテはディーラーにしか任せられない感じ。 もうガスケット抜けも飽きたからな
うちのはエキマニにひびが入ってるけどリコール対象から外れてるから自費なんだ。
このまま乗って車検の時判断待ちか自分で直しておくか悩みどころ。
結構ボルトに錆が出てるからむずかしい エンジンオイル
NAもターボも全合成5W-40が良い感じやね
ターボは夏場だけは10W-50が良いと思う
古いクルマだからね オイルは純正かなぁ〜
一時期、アマリーの鉱物油を使ってた時期もあったけど。
結構、アイドリングが静かになる。 この車はちょっとした横風にも凄く弱いな
他メーカーの軽バンはここまで横風で振られなかった
何かバランスが悪いんだよな
ぐっさんがあまりにも横風に弱いアクティに嫌気がさして乗るのをやめたって言ってたな 黒い車はほぼDQNで間違い無い
事故に絡む確率も高い
ひき逃げ犯伊藤健太郎容疑も黒だったな >>96
ニュースで映像出てたな
>>97
9割方DQNは黒を選ぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
