[FHI謹製]スバル サンバー Ver.86[バン・ワゴン]
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>>661
後ろから見てオイルパンの左上部につながってる。
元々1本の最終NAを2本のタイプにしたけど、ブローバイに混じるオイルミストを多少減らせる感じ。 >>669
めっちゃいいよ
俺は遠乗りしても精々13〜14km/Lぐらい >>671
同じ組み合わせで2009年製TW2最終モデル世代、平地の田舎往復40kmほどの通勤、夏場で19km/L弱
雨天以外エアコン無し
遠乗りで300kmとか走るともっと良くなると思うよ
KV4で今月遠乗りしてきたんだけど、山間部で過積載のダンプに追従してのろのろ運転した
条件としては遠乗りしてるけど、スタッドレスだし悪い方の条件だと思ってる
燃費がどうなるか、まだ給油してないんだよね 19L／kmうらやましい。
おれもまったくおなじ車種年式なんだなが16L／kmいったことがない。 しまった、単位を間違えてしまった。
病気の後遺症で記憶障害持ちだから自分の待ちに気づかない。
19km／Lうらやましい。
おれもまったくおなじ車種年式なんだが16km ／L いったことがない。 また寒さが戻ってきたのに
このタイミングでリアヒーターが壊れてファンが回らなくなった。
まだげいいんは探していない。 グローブボックス左奥のコントローラの基板半田クラックと予想 >>676
ただモーターのオンオフだけなのに
そんなものがついてるんだ。
探してみますありがとう！ 今、軽ワンボックスのキャンパーが流行ってるみたいだけど
サンバーは室内のエンジン点検口はふさいじゃって大丈夫なんですか？ >>678
開けられるようにしとかないと修理ができないよ
エアクリーナーは替えられないし水もガスも触れない フロントのタイヤ側のタイロッドのナットで留めているあたりが赤くサビているんですけど、問題ありますかね？いちおう55-6を吹いておきましたが…
（タイヤがやや右に曲っているのか、ハンドルをやや左に回した状態でないと真っ直ぐに走らず、おそらくトー調整をすれば直るだろうと素人ながらに思い、タイロッドをみたらサビてたのでビックリしてしまいました） >>678
そこだけ開けられるようにしとけば大丈夫 今日は各務原に向かう途中の道で動いてるスバル360とN360に遭遇するという僥倖に巡り合えた
N360no排ガスはめっちゃ臭かったわｗ >>681
写真でもあればね
556なんか防錆の効果は全くないよ
むしろ既存の油分を洗い落とすから逆効果になる事も
ハンドルのセンターズレの原因は様々
タイヤを何かにぶつけてもズレるけれどサイドスリップを片側でだけ合わせるとアライメントは正常でもズレる
見た目をなおすだけなら片側を伸ばして反対側を縮めると戻るよ 前輪にに荷重がかかるタイミングでステアリングラック付近からギシギシ異音が鳴るんだがなにが原因かわからん
荒れた路面を走った後から症状が出た >>680
ありがとうございます。
キャンパーにしてる人は点検口どうしてるのか気になったもので TVとTWのスライドドアってアクチュエータやプロテクタは
別として前期後期でドア本体の互換ってある？ ブースト系じゃなくてバキューム計設置しようか悩んでるんだけど
インマニの負圧ってどれくらいかかってる？ スバル二輪は最高だったな。。。。
で、なんていうバイクだったっけ？ >>698
何年か前に新品の製造販売は終わってしまった
今は細々と部品を売ってるだけ
ロビンエンジンもオワコンだよ >>674
TV1 NA ATでリッター最高14やで、ちょい乗りすると８切る、１６でも裏山〜 >>669-674
本日、KV4に給油して来ました。
中古だったので、前のオーナは13km/Lのことを言っていたと思いますが、276.3km走って、15.93L給油で17.3km/Lした。
自分としては山間部を走ったつもりでしたが、日本で一番最高峰が低い県だったので、良かったのかもしれません。
今回は、数滴こぼれるくらい給油してしまったので、給油量が少なかったことは無いと思います。 >>647
エアクリからダクト剥がしてそこに90度曲げのシリコンジョイントを適当な長さで斜め前方向へ
自分の時は先にファンネル付けたから低速トルクの落ち込みはなかった
手遅れだったからフレーム折れて乗り換えたわ >>702
ありがとう参考にします。
ところでファンが回らなくなっていたリアヒーター。
まずはスイッチに電気来てるかなと
スイッチ外してコネクターにテスターあててみたら電気来てる。
で、スイッチ繋いだらさっきまで回らなかったファンが回る！w
あれだけスイッチカチカチやっても
うんともすんともいわなかったのに。
なんなんだよ！ コネクターの接触不良かw
せっかく外したならCRC-556でも吹いとけば サンバーのバンパーぶつけらて修理代四万円の査定が出ました。(うっすら擦り傷)そんなにもらえるの？もしくは絶版車のプレミア価格 ちなみにへっこんでなくて、けんまざいで磨けば消える程度 kv4のリアバンパーは全車もれなく凹んでいるイメージ >>709
確かに。トラック以外の富士重製サンバーは、リアバンパー凹ませてるイメージ。 NAにスーパーチャージャー用のマフラー付くのかな？ 俺の中古で買ったTW2もか買ったときからリアバンパー凹んでるわ 自分の車で自分のTV2に駐車するときカマ掘りました（照れ >>715
何の為に！？
煩いだけだからやめとけ。
俺SCだけど、排気音がデカくてすぐ俺とわかるらしい。 >>715
スパチャ用マフラーの方が性能いいんじゃね？って思う気持ちもわかるけどNAにつけたら低速域がとにかくスカスカになってパワーダウンするだけやし サンバー売ってr2買ってみる
最後にオイルエレメント、ヒューズ交換してあげよう >>719
自分も友人からマフラー換えてるのかと聞かれた事が有るがNAは静かなのかね >>733
r1と同期の方だよw
しかしヒューズ変えると激変するわ
走行音が全然違うわ乗るのが楽しい
しかし点火タイミングも結構変わるっぽいから進角チューンやってる人は再チューンした方が良いかも
普通のエーモンとフジックスのやつ
マジ試してみて 荷物積込もうとしたときに膝があたっただけで凹むバンパー >>725
傷なんてなくてもぶつけられたって事実があれば保険では交換になるよ 今日車検通してきた
190000km
あと100000km頼むよ >>731
シガーソケット付けてUSB電源刺してるよ ヒューズを新品に交換したら走り変わるってマジで言ってんの？
古いヒューズって走りに影響出るくらい抵抗高いの？
接点復活スプレーささっと吹くだけじゃあかんか？ サンバー
ハンドル遠くないっすか？
俺、80mmのディープコーン付けてます 俺はチビで座席も一番前にセットしないとペダルに足が届かないから
ステアリングが遠いと思ったことは無いな >>726
ヒューズを交換したら激変って、交換前のヒューズボックスの様子が気になる 俺は非喫煙者なんだけど、たまに意味もなくサンバーのシガーライターONにして温めてるｗ >>737
他の車よりハンドルとペダルが近いんだと思います。
でシートをハンドルに合わせるとペダルが近すぎるし
ペダルに合わせるとハンドルが遠くなる それはトラックのシート基準で設定してあるからしょうがない
シートバックを1ノッチ起こして座面も1ノッチ前にしてみそ
なるほどねってなるから TTの方でも1ノッチ前にしたら窮屈になると思ったけど意外とドラポジフィットしたわ
膝がダッシュボードに当たりそうだけども >>719
前にNA乗ってたけど静かだったよー。
SCは排圧が高いから音がデカいらしい。
お客さんとこ行くと来るのすぐわかるよ〜ってよく言われるんだよね。笑 >>732
おぉ！上には上が居るもんだなぁ。
俺なんてまだ103000に届かないくらい。
大事に乗ります。 あのヒューズボックス脇にリレーが並ぶんだけど
カーゴソケット増設で端子探してたらイナバウアー状態で脇腹つって悶絶した >>751
15Aを20個足らず、20Aを五個くらい
2000イェン位で試せるんだぞ
大丈夫、みんなやってるから！
全然怪しくないのよ >>735
8cmはすごいな😲😲 >>754
サンバーでもスポーツカーっぽいドラポジ作れますよ レカロSR3入れようと思うけど
ステアリングノーマルはポジション出しにくいかな >>756
ノーマルだとシートをレカロにしてもバスのバスのドラポジにしかなりません ヒューズ変えるときは念のためバッテリーのプラス抜いた方がいいょ
あとラジオペンチもひつょうだょ >>757
だよなぁ
ステアリングも換えなあかんよなぁ >>758
電気を触る時はマイナスターミナルを外すのは鉄則だけどさすがにヒューズくらいはそのままでも良いような気がする >>764
ナビ取り付けとか諸作業のときはオレもマイナスから外して〜 って先輩から教わったけど
あれってなんで？プラスからじゃだめなの？ >>765
マイナスは車体の金属部分全部に流れているから
プラスを先に外した場合どこかの金属部分に接触した場合ショートして危ないから絶対しないほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
