【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart52
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よくそういう書き込み見るけど
富士重製サンバーの5ナンバーから
ダイハツ製サンバー4への乗り換えだけど
自家用だと車両価値の増額分くらいしか値上がりしなかった >>92
宅配屋ですけど
任意保険は普通車と一緒ですよ。
自動ブレーキ割引がないくらいですかね 宅配屋ですけど
ハイゼットカーゴなんで軽貨物の4ナンバーの話です >>94
へー営業所ナンバーで2千円台とかであるんやww
どこの保険会社や教えろ
つか
お前宅配なんてやってないやろ 宅配屋ですけど
もう雪は降らないと予想したのでサマータイヤにしました 宅配屋ですけど
>>94
黒ナンバーの任意保険、年間ナンボか知ってんのかいなw
ここ最近、新規に新規で軽貨物の営業ナンバー取って、
対人対物無制限、同乗者保険、車両保険まで付けたらとんでもない値段するはずやで
20万超は確実やろな
同乗者と車両保険外しても15万くらいからやろ
無事故で20年超、20等級車両保険無しで6万切るくらいちゃうか
周り旧社名やけど東京海上か興亜か住友海上が多いな
>>98
宅配屋ですけど何か
あらゆるモビリティ、鉄道車両に船舶から
ダイハツさんのスポンサーやってるサーカス・芸人興行やら突っ込んでますけど
何か文句ありますかw ID:YtiLhDkh
ID:xPZQRQCw
宅配屋の自演w 宅配屋ですけど
空気圧を規定より若干高めに入れました >>99
本当だろうが嘘をつこうが、なにかおまえに関係あるのか? >>101
正解w
エセ関西弁あたりが胡散臭いわwwwwwwwwwwwww あ、こいつねw
ID:duMD/slB
ID:xPZQRQCw
ID:YtiLhDkh
エセ関西弁の同一ニセ宅配屋wwwww >>86
数字のトリックって言うけど架空の書類上だけの車で登録はできないからな
毎月何千台も自社登録するとしてその車はどこへいくんだよ
登録済みのカーゴが多量に放置してある所なんて見たことないぞ
それとも使わずに捨てるのかw 宅配屋ですけど
シュアラスターのカルナバワックス良いですね >>110
未使用車専門店ってあるからそういうところへ行くんじゃないのかな?
登録済みの未使用車ってグーネットを見てもたくさんあるんじゃない?調べてないけど。 >>113
たくさん見かけるけどそのまま売れなけりゃどんどん増えるはずなのにそうでもないでしょ
つまり最終的には売れてるってことが>>110は言いたいと思うよ >>114
走ってるとあ行か行のナンバーよく見るわ >>114
最終的には売れてるけどさ、世の中の販売店に新車のストックがたくさんあるんだから、
実際に街中で見かける台数は販売台数よりも少ないよねって事。 宅配屋ですけど
愛知県はトヨタ本拠地なので下請け会社やらの作業者は圧倒的にダイハツ製カーゴですね。 >>116
販売台数ってのはナンバー付けて街中で見る台数だぞ
販売店に新車のストックがあるけどその台数は昔からたいして変わらない
10年前にストックが100台だったのが今1000台になった販売店なんかないし >>118
違うって。
例えばメーカーが1000台生産したとして、そのうちの半分の500台が未使用車として
中古車屋に置いてあったら実際に街中で見かけるのはユーザーがディーラーで
新車として買った500台でしょ。
1000台生産したって言う割には走ってないなあってなるじゃん。
なんでこんな簡単なことが理解できないのか。 登録したらとっとと売らなきゃ赤字ですよ
在庫抱えたままぼけーっとしてるような余裕は無いんですよ >>119
理解できてないですよ
毎月500台売れ残ってるとしたら、1年で6000台売れ残ることになるから店頭在庫がどんどん増えるでしょ
実際はそんなことないから時期がずれているだけで、概ね生産台数分売れているという話をしている。
このスレのほとんど人が理解できてるのに
なんでこんな簡単なことが理解できないのか。 宅配屋ですけど
>>107
>>108 「エセ関西弁の同一ニセ宅配屋」に見えるか さよか
ず〜っと極力標準語で書いてるのですが
そもそも関西弁っていう方言、存在せえへんけどな あれへんよ
大阪弁もない 河内弁ならあるな 北河内と南河内では違うし
京都弁、神戸弁、播州弁も全然違う 奈良弁、近江弁も違うし、和歌山弁はもっと違う
関西ってひとくくり、みんな一緒にしたら怒られますよ
ハイゼットカーゴはとにかく黒コーナーピースバンパーの最新型も見掛けるけど
宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
もっとおかしいのは、日産デイズがベストセラーで売れ続けているという点
日産デイズなんて走ってるのあまり見掛けない
今日は近畿大学がコロナでWeb入学式だそうで、発音できなくなったつんく♂が登壇してたようで
ドラムのまこっチャンはちょっと活舌悪いけど、ハイゼットデッキバンに続いてエブリィ購入とのこと
ホントに悔しいし歯痒いけど、
ごっついクルマ乗り回すとか見栄っぱり違うし堅実で素晴らしい
シャ乱Qまことです。スズキエブリィ買いましたのでお披露目!
https://youtu.be/BqJEUig6glE >宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
ソースだせよ。バーカ。 宅配屋と違いますけど
茨城弁と栃木弁の違いがわかりません
岡山弁と広島弁の違いはわかるんじゃけどのー >宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
はあ? >>121
>店頭在庫がどんどん増えるでしょ
増えてると思うよ。1店あたりがどうのって言うよりも、中古車市場での未使用車は
昔よりも増えてる。
今は未使用車専門店もあるし、未使用車を扱う中古車屋も昔よりは増えてるって事。 宅配屋ですけど
>>124
全軽自協2020年2月販売台数
下の方のキャブオーバーバン参考に
スズキ・エブリィ
VS
ダイハツ・ハイゼットカーゴだけでなく
OEM含めた
エブリィ+ミニキャブバン+スクラムバン+NV100クリッパーバン
VS
ハイゼットカーゴ+サンバーバン+ピクシスカーゴ
で判断したら日産の販売力が大きいのかOEMであれ
街中で見かけるのは結果的にエブリィだらけになってしまう
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-5050
>>125
たまに連休があったらウロウロするのですが
広島県福山市内の国道2号線の信号タイミングがメチャクチャで
平日夕方大渋滞しませんか?
ちょっと走ったら赤信号に引っかかる
絶対信号プログラムがおかしいですよ
岡山は「でれぇうめー」とか「ぼっけ」とかちょっと変わってるし
隣に蔵が建ったら歯痒いとか村社会みたいな変なところありますね
岡山で学校の先生やってるヤツいますわ >>128
OEM含めた販売台数比だといつもハイゼット1:エブリィ1.5〜くらいだな
でも確かに体感的にエブリイが3倍は走ってる
なんでだw >>127
グーネットで調べると中古車の台数は大きく違わないけど、エブリイの方が未使用車の比率は多いね >>128
最近中古車屋巡りしてないから分からないけど、三菱のOEM時代はクリッパーの未使用車が多かった
地域性もあるんだろうけどね
ちなみにうちの地域では軽トラなら圧倒的にハイゼットの方が多いように感じる
農協の販売力なのか昔サンバーだったのが今はハイゼット
変った色が多いから目立つように感じるのかもしれないけどね 連投ですまない
俺は千葉なんだけどグーネットでみるとやっぱりハイゼットの中古の方が多いや
やっぱり地域性があるんじゃないの
新車台数にある程度相関あるんじゃないのかな 宅配屋ですけど
>>129
軽バンなんて軽の規格でどれだけ荷物が積めるか
どれだけ車内が広いか
100〜120サイズの箱をどれだけ真っ直ぐきれいに詰めるかということになると
ボディーを四角くするのは必然的なことだし
四角くすれば開閉頻度の高い運転席後ろの右スライドドアからも
雨天時、雨が荷室に降り込みにくいし
一目瞭然でエブリィの方を選択することになってしまう
どう考えても周りの人間が乗り換えるとなるとエブリィばかりになるし
宅配系の法人契約はエブリィばっかり
地域的に販売が極端に偏ってるとも思わない
>>89氏みたいなアマゾンデリプロもゲテモノや大きい荷物は
従来通りクロネコヤマトや佐川に流すのならハイゼットカーゴで十分でしょう 宅配屋ですけど
>>132
グーネットですか
関西は大阪市城東区、JR片町線、通称学研都市線の放出(はなてん)発祥の
「8710」、ハナテン中古車センターって言いたいところですが、
とっくの昔にBIGMOTOR傘下になってるので
ビックモーターのサイトで検索したら
ハイゼットカーゴもエブリィも
新古車がもの凄い数出てますよ
中古車、新古車屋は修理と車検までの期間が短くなるのがネックかな
いざクルマが壊れたとき考えたらディーラーが安心やし
町工場みたいな販売もやってるクルマの修理工場も
修理代が安い良心的なところ探せばあるし >宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
はあ? >宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
はあ? 北国だけどエブリイよりハイゼットの方がよく見かける。
スズキは塩カルで錆びやすいイメージ >>128
>宅配屋関係は紛れもなくエブリィばかりに乗り換えてるし一般もエブリィが多い
エブリィとハイゼットカーゴの販売台数が僅差というのはおかしい
てめえはエブリィとハイゼットカーゴ と自分で書いてあるだろうが。
なにOEMも追加してんだよ。
バーカ。 宅配屋やけど、1BOXキャブオーバー、エブリィ対ハイゼット、乗り換えた場合、
今9対1くらいでエブリーに乗り換えてるよ。
何で言うたら、四角くて荷物がちょっとでも多く詰めるからね。
セカンドシートも外してフロアが凹なってももっと詰めるし。
ダイハツもウェイクの「かくかくしかじか」のコンセプトがあるなら、
それをキャブオーバーのハイゼットカーゴに応用すべきだと思う。
トヨタのOEMピクシスカーゴなんかハイエースミニと改名できるくらいに、
スクエアで後ろまで四角いボディーを期待する。
あと、カー雑誌で「設計が古い」「燃費が悪い」とかそういう評論は何ら意味がない。
宅配屋が求めるのは、ストップ・ゴーを繰り返し、止まる度にキーを抜き差しするし、
ドアも開け閉めする。サイドブレーキも頻繁に使うし、それに応えるべく、耐久性、壊れにくさ、
ニコンやキャノンの投げ放りしてもちょっとやそっとで壊れない
マグネシウムボディーのような堅牢性を期待する。
標準ルーフであれハイルールであれ、パネルバン並みの積載力を持つ、
四角くスクエアなボディーにフルモデルチェンジすることを期待する。
あと、エブリーの5AGS、走行2万5千qくらいで、ミッション内部が、
バラバラになって壊れて止まったやつが2人います。
だから、スズキさんの5AGSは絶対おススメしません。 宅配屋やけど、1BOXキャブオーバー、エブリィ対ハイゼット、乗り換えた場合、
今9対1くらいでエブリーに乗り換えてるよ。
何で言うたら、四角くて荷物がちょっとでも多く詰めるからね。
セカンドシートも外してフロアが凹なってももっと詰めるし。
ダイハツもウェイクの「かくかくしかじか」のコンセプトがあるなら、
それをキャブオーバーのハイゼットカーゴに応用すべきだと思う。
トヨタのOEMピクシスカーゴなんかハイエースミニと改名できるくらいに、
スクエアで後ろまで四角いボディーを期待する。
あと、カー雑誌で「設計が古い」「燃費が悪い」とかそういう評論は何ら意味がない。
宅配屋が求めるのは、ストップ・ゴーを繰り返し、止まる度にキーを抜き差しするし、
ドアも開け閉めする。サイドブレーキも頻繁に使うし、それに応えるべく、耐久性、壊れにくさ、
ニコンやキャノンの投げ放りしてもちょっとやそっとで壊れない
マグネシウムボディーのような堅牢性を期待する。
標準ルーフであれハイルールであれ、パネルバン並みの積載力を持つ、
四角くスクエアなボディーにフルモデルチェンジすることを期待する。
あと、エブリーの5AGS、走行2万5千qくらいで、ミッション内部が、
バラバラになって壊れて止まったやつが2人います。
だから、スズキさんの5AGSは絶対おススメしません。 宅配屋やけど、1BOXキャブオーバー、エブリィ対ハイゼット、乗り換えた場合、
今9対1くらいでエブリーに乗り換えてるよ。
何で言うたら、四角くて荷物がちょっとでも多く詰めるからね。
セカンドシートも外してフロアが凹なってももっと詰めるし。
ダイハツもウェイクの「かくかくしかじか」のコンセプトがあるなら、
それをキャブオーバーのハイゼットカーゴに応用すべきだと思う。
トヨタのOEMピクシスカーゴなんかハイエースミニと改名できるくらいに、
スクエアで後ろまで四角いボディーを期待する。
あと、カー雑誌で「設計が古い」「燃費が悪い」とかそういう評論は何ら意味がない。
宅配屋が求めるのは、ストップ・ゴーを繰り返し、止まる度にキーを抜き差しするし、
ドアも開け閉めする。サイドブレーキも頻繁に使うし、それに応えるべく、耐久性、壊れにくさ、
ニコンやキャノンの投げ放りしてもちょっとやそっとで壊れない
マグネシウムボディーのような堅牢性を期待する。
標準ルーフであれハイルールであれ、パネルバン並みの積載力を持つ、
四角くスクエアなボディーにフルモデルチェンジすることを期待する。
あと、エブリーの5AGS、走行2万5千qくらいで、ミッション内部が、
バラバラになって壊れて止まったやつが2人います。
だから、スズキさんの5AGSは絶対おススメしません。 949 阻止押さえられちゃいました 2019/04/23(火) 23:28:43.89 ID:etbgDJG9
二重になってしまいました。失礼しました。 950 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/23(火) 23:39:29.78 ID:1ZPXi2jZ
次から気をつけるんやで 951 阻止押さえられちゃいました 2019/04/23(火) 23:53:15.19 ID:etbgDJG9
>>950
す、す、すんませんでした。つい熱くなったもんで。
そういや、小さい冷凍明太子、運転席の後ろのちょっと熱い所に
ドライアイスの入ったクールバックに入れず、
常温の荷物と混ぜて積んでて、1時間ほど後で気づいて、
再度クールバックに入れて再冷凍したけど、
後に客からクレーム入って無かったからセーフで良かった?のかw ✕残念ながら自演ではありません
○残念ながらエセ関西弁の自演スレやで >>129
>>133
自演するなら宅配頑張れよwwwwwwwwwwwww >>134
ビックモーターのサイトを見てみたけど台数少なかったよ
情報源は何でも良いんだけど、分母が小さすぎると良くないと思うよ
グーネットは情報の登録にばらつきが多そうだから良いとは言い切れないけどね
未使用車数/走行距離500km以下/中古車数
ハイゼットカーゴ 139/391/3299
エブリイ 366/652/3683
ダイハツを多く扱ってるところが意識的に未使用車ってデータ出してないのかもしれないから、走行距離でも絞ってみた
最低の走行距離が500kmだったんでご了承ください
とりあえず、この情報だけ見ればハイゼットの未使用車が多いというよりむしろエブリイの方が多いって言えるんじゃないのかな >>137
海から1kmくらいの所に住んでて潮風も当たるところだけど26年目のアトレーも残ってるよ
今まで野ざらしだったんで、カーポートを作ってやった
下回りも、まだ大丈夫
後から買ったサンバーの方がダメになるのが早そう
エブリイというかスズキは色々と弱そうなイメージはあるね >>148
トヨタ関係の法人登録で台数稼いでるってことね。
しかしそれだけでは・・
販売台数のわりに大して見かけない謎現象を説明できないんだよなぁ。 >>150
愛知県に住んでるけどハイゼットカーゴがやたら多いよ。
会社の営業車もハイゼットカーゴ
宅配屋も古いハイゼット。 北陸じゃ個人事業主はエブリィ
中小企業はカーゴだらけな気がする 郵便局とか赤ボー 運送業 ヤクルトがエブリイ
民間の弁当屋や塗装屋電気設備工場業者がカーゴのイメージ >>155
赤ボー?
赤帽ならハイゼットOEMのサンバーでしょ 悔しいです
【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか? スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/
軽キャンピングカーは、エブリイかハイゼットかの二択の状況です。
なかでもスズキ・エブリイは圧倒的な人気です。
ライバルのハイゼットとの差を、スペース/スペックに焦点をあて販売者に聞きました。 軽キャン自体が月に数台しか売れてないのに圧倒的も糞もないだろw 親戚のお家にでかいプルバックカーがあった
https://i.imgur.com/O9J4Wqn.jpg
純正スピーカーグリル、ネットだと送料高過ぎ
付き合いないけど近くの本社に行って注文してきた、2090円なり 本社ってダイハツ町なんだなw
ダイハツ工業株式会社
大阪府池田市ダイハツ町1 番1号 宅配屋ですけど
過走行車は予防的に燃料ポンプを新品に交換したほうがいいかもですね
突然死を防ぐために 中部電力はカーゴのロールーフだなあ。よく見かける。
そもそもロールーフがそれ以外で見かけない。ロールーフじゃなくて標準ルーフだったか? スッポト屋ですけど
過走行車は予防的に発電機を新品に交換したほうがいいかもですね
突然死を防ぐために 宅配屋ですけど
>>147
客観的な数字からいろいろ推測できるような気がするのですが、
最低の走行距離が500qっていうのは、
年末繁忙期の約1か月間に各宅配会社が借りた新車のリースカーのような気がする
しかし、本当に黒のコーナーピース付きハイゼットカーゴよりも
エブリィばかり見かけるので
>>148
そこが引っかかるんですよ
2016年7月にTOBでダイハツ株公開買い付けでトヨタの100%子会社化して上場廃止
2017年11月にS321Vのカラス貝かドブ貝みたいな▲コーナーピース付バンパーに
お茶を濁したマイナーチェンジをして格好悪うなって現在に至ってるでしょ
それで現在でもエブリィとの販売台数は僅差って
どう考えてもおかしいと思う
俺だけでなくて宅配やってる人間、皆思っているもん
実際、ハイゼットカーゴは実際、そこまで生産してなくて、生産台数の水増しで
販社とダイハツ本体、その上のトヨタ本体も巻き込んで、
循環取引みたいなことをやってるのではないか?と
トヨタの子会社いうたって、ダイハツ工業として上場は維持しつつ
ある程度の独立性を保つべきだったと思う 宅配屋ですけど
アルファードよりハイゼットカーゴのが車中泊向きです 宅配屋ですけど
youtube探したら、今日、放送された吉本興業の松本人志さんMCの「ワイドナショー」を
著作権侵害ながらも載せてる人がいて
後輩にパワハラした松竹芸能のTKOの木下さんを番組に引っ張ってきて
言い分拝見したけど
木下さんトドみたいになってたわな
最近、鶴瓶師匠のマネし出すくらい肥えてたし
あれではアカンは
芸人は鍛えて舞台で芸披露してお客さんいじってナンボ
流石に吉本興業の松本人志さんは偉いわな
本日24時〜KBS京都「らぶゆ〜きょうと」
吉本興業大崎洋会長、ラジオMCとのことだ 宅配屋ですけど
「らぶゆ〜きょうと」現在放送中
大崎洋会長とロンドンブーツ1号2号の田村亮出てるな
相方の淳がブレーンやから復活出来たな
台本無しはホンマに予定調和なのかな?
吉本興業は会長自ら売っていくもんな
松竹芸能、もっと芸人さん売っていかんとダメ
関西以外の方はradikoのエリアフリーでどうぞ
ハイゼットカーゴもフルモデルチェンジで
爆発的に永続的に売っていくべき >>172
>>173
だから何?
関係ない事グダグタ書いてんじゃねーよアホが >>177
どれとどれが自演なのかね?
何でもそれに見えちゃう病気?
いったんココを見る習慣を辞めてしまいなさい
いつまでたっても治らないよ病気 200系から乗り換えで初めて現行のに乗ったけど
運転席の足元狭いなって思った。 宅配屋ですけど
昔に比べたら狭いですね。慣れですけど >>170
スマアシ、電動パワステ、電スロ、エアコンフィルターも付いたんだっけ?
こなものほぼフルモデルチェンジでしょ
エブリイに勝てるわけないってじゃあ具体的に何が劣ってるんだ?
AGSは燃費はいいけど耐久性がないし
4ATやMT同士で比べても劣る部分ないでしょ >>159
欲しい!っておもったけどこれEFエンジンの頃のデザインだな
KFのフロントのものないかなあ イエローハットでカーナビ色ものしてたら店員が寄って来て話してたら
ハイゼットは社外品のスピーカーは付きませんよ!と力説された そこは色ものしてたらていいんが寄って来て、でしょーが!!! 緊急事態宣言が出れば運送屋の需要がさらに増えると思うから
こんなところでレスする暇も無くなるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています