【HONDA】N-VAN vol.13
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>>848
貴方はなぜ
軽商用車にリセール価値を求めるの？
リセール価値を求めるならハイエースを買いなよ 軽貨物で乗ったら周りから羨ましがられるな、これ。スマートキーにオートエアコン。 >>839
国交省データでJC08が20km/L超えてる軽自動車4サンプル(2ページ、多分全部CVT)のWLTCでの変化は23→20, 24→22, 29→26, 33→28 なのでCVT車は10～15%程度悪化と見ればいいかな
ただしN-VANは貨物車なのでWLTCでは貨物の重量が試験重量に加えられる分CVT/MTともに悪くなると思われ(3ページ)
http://www.mlit.go.jp/common/001191357.pdf スマートキーは便利過ぎて一度使うと止められないけど
オートエアコンってそんなに便利か？(高級車のオートエアコンを除く) 人によるんじゃ？
俺はスマートキー有り無し両方あるけど、別にやめられないって程でもないし G. 2WD NA 6MT 18.6km/L. 930kg 1,267,920(税込)
G. 2WD NA CVT 23.8km/L. 940kg 1,267,920(税込)
G. 4WD NA 6MT 17.6km/L. 980kg 1,398,600(税込)
G. 4WD NA CVT 21.2km/L 1000kg 1,398,600(税込)
L 2WD NA 6MT 18.6km/L. 930kg 1,341,360(税込)
L 2WD NA CVT 23.8km/L. 940kg 1,341,360(税込)
L 4WD NA 6MT 17.6km/L. 990kg 1,472,040(税込)
L 4WD NA CVT 21.2km/L 1000kg 1,472,040(税込)
FUN. 2WD NA 6MT 18.6km/L. 940kg 1,560,600(税込)
FUN. 2WD NA CVT 23.8km/L. 960kg 1,560,600(税込)
FUN. 2WD TC CVT 23.6km/L. 970kg 1,668,600(税込)
FUN. 4WD NA 6MT 17.6km/L 1000kg 1,691,280(税込)
FUN. 4WD NA CVT 21.2km/L 1010kg 1,691,280(税込)
FUN. 4WD TC CVT 21.2km/L 1020kg 1,799,280(税込)
COOL 2WD NA 6MT 18.6km/L. 940kg 1,560,600(税込)
COOL 2WD NA CVT 23.8km/L. 960kg 1,560,600(税込)
COOL 2WD TC CVT 23.6km/L. 970kg 1,668,600(税込)
COOL 4WD NA 6MT 17.6km/L 1000kg 1,691,280(税込)
COOL 4WD NA CVT 21.2km/L 1010kg 1,691,280(税込)
COOL 4WD TC CVT 21.2km/L 1020kg 1,799,280(税込)
ナビ装着用スペシャルパッケージ +38,800(税込) ※1
Honda SENSINGレス -70,200(税込)
プレミアムホワイトパールⅡ +32,400(税込)
※1…ﾘｱﾜｲﾄﾞｶﾒﾗ、ﾃﾞｼﾞﾀﾙTV用ﾌﾟﾘﾝﾄｱﾝﾃﾅ(12ｾｸﾞ/ﾜﾝｾｸﾞ)、照明ｵｰﾃﾞｨｵﾘﾓｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙｽｲｯﾁ、標準ｵｰﾃﾞｨｵ削除 >>855
温度設定しとけば走行中気を使うことが減るから
安全装備だと思ってる 燃費の測定方法が変わったところでどうせカタログ値より実燃費が悪いのは確実なんだから
余計な経費が車の値段をかさ上げするってことだな >>859
同じ測定法の車を乗り換えていくうちにどのくらい誤差があるか自然と分かってくるほうが正確
どんな測定方法でもいいからずっと変えずに固定しといてもらいたい これはベンチで出来るからたいした経費アップにはならんでしょう。生産台数で割ればたいした事ないし、たとえ値が悪くても出荷はできるし。
むしろ金が掛かりそうなのは路上走行時排出ガス試験対応。 本当はこれがいいんだけど
田舎の独身中年おっちゃんがこれ乗ってたら
周りの視線が痛そうで踏ん切りが付かない。 >>863
俺も田舎の独身中年おっちゃんだが、全然気にならないよ？
むしろハイエース乗ってる方が、ヤバい目で見られそう・・・ 別にこの車に乗ってなくても十分不審者だろお前らは
近所の人が噂してるよ >>858
それすごく分かる
個人的にオートエアコンは必須条件にしてる まるでパイプ椅子並べたような車内、
内装のチープさを考慮すると200万越えは高い。
やはり119万でターボMTが買えるエブリイ最強だな >>795
119万で買えるエブリイのターボMTにはパワーウィンドウ着いてまっせお客さん Nboxより高い
Nbox よりチープ
Nbox より燃費悪い
どうすんの。これ。 予約してる連中はどんどんキャンセルしろよ
そうすりゃ俺の納期が早くなる NBOX最高の評価がNVAN発売後に再び出てくるのはいいね
NBOX買ういい後押しになる 俺もリアルな内装の写真見たら買う気しなくなった
見た目も造りも雑でとても価格に見合わないのにNBOXより重いとか最悪やん… 875～877は発売前の軽スレでよく見る流れ
プロの仕業 NVANは客寄せパンダなんだろ
最初にゴミ見せてNBOXに誘導 ついにNBOX対比しか攻撃材料がなくなったみたいだよ この鈴菌の強烈なアンチ行為が結局はスズキのブランドイメージを下げてるって事に気づかないだろうよ。
スズキ車を買う→周りから『あー、あの人アッチ系の人なんだ』と思われる→HONDAにしよう(^-^;) もともとNついてるんだから比較対照されてしかるべきだろ ピラー有りで20kg軽量なモデルを20万安く売ってくれればな～ >>872
4ATか5MT(笑)高床(笑)リアシートフラットならず(笑)ブレーキサポートがオプション(笑)
いらんわ N-BOXの評価が高いから乗り心地に期待できるって考え方は無いの？
俺はN-BOX並みの乗り心地で荷物が詰めれば価格はN-BOX並みでOK 貨物車で乗り心地求められてもｗ
ハイエースのスーパーGLですらゴツゴツだよ エブリイバンターボは4WD/4AT/ブレーキアシストが付いただけで147万円
ぜんぜん安くない、むしろボッタクリ
しかも燃費最悪、エコカー減税対象外 >>888
350kgの積載能力があって、Nボと同じ乗り心地に出来るわけないだろ FF（笑）で350gも後部に積んでまともに運転できるのかねｗ 低床サイコー
荷物積んでも走りが安定してるんだろうな >>893
俺は積んでせいぜい100kgだから余裕 運転もキャブオーバー車より快適で安全で
低床のお陰でフラットにした時に頭上高もかなり余裕があり車中泊にも良さそうだな
夢が広がりんぐ 多分ここの書き込みの殆どはおじさんだろうけど
女性から見たら、この車はどう見えるんだろうな。
そう考えれば、やっぱり不人気な貨物車ってことになるのかなー 女性は基本的に、可愛い車と高い車にしか興味無いから >>858
軽自動車はなるべくコンプレッサー作動させないようにしないとパワー食われるし燃費も落ちる
冬場はエアコン切ってヒーターにしないとな >>878
商用車に何求めてるんだか
内装の豪華さよりまず実用、高耐久だろ 予約多すぎなのに不人気車とかないよ
主婦層も注目してるってことでしょう あの～エスロクロクマルのスレが止まってますよアラシサン >>902
主婦層ｗｗｗｗ
子供の送迎やら週末にフル乗車で買い物とか間違いなく箱買うわｗｗｗｗｗｗ ホンダが新型車出すたびにヒットしちゃうから
アンチ活動やっている輩は過労死しそうだね ターボにMTがあれば買うのにな
バモスもターボはATしかないし
ホンダのこのこだわりは謎 > 主婦層も注目してるってことでしょう
旦那が勝手にN-VAN契約しないように目を光らせてるという意味だよね？ >>907
アクティトラックは4WDにATがない謎設定 6速あっても測定は1速から5速までしか使わないから
6速MTはカタログ上で悪目に出るらしいってどこかに出てた >>905
新型出るたびに覗きに来てるんだが
何時もいるんだよねw
よっぽどホンダが憎いんだろう 子供は荷物ｗ
というかチャイルドシート付けられるのかよ >>908
嫁 「で、N-BOXよりいくら安いの？」
これで話が詰んだヤツが何人いることかｗ >>909
実燃費はCVTのほうが悪いと思うぞ
特に重くなればそれだけベルト押さえるのに駆動ロスも増える
オイルポンプもN-BOXそのままって事にはいかないんじゃないかな
強化されると負荷時の燃費は悪くなる チャイルドシート付けられればシートの座り心地関係ないのでは？
安全性もちょっと前の乗用軽より良いだろうし >>916
MTは乗る人によってかなり違うだろうな
俺は引っ張っちゃうからMTの方が悪そう
昔2st250乗ってたときリッター10以下だった これ完全に商用車なの？
だったら買う必要ないな。
Nボと見た目大差ないし。 >>917
積載前提で安全に走れる様にサスペンション（バネ）は確実に硬い
空荷で走ればポンポン跳ねるだろうな >>853
こういったなんでもなさそうなコードが結構お高いんだよな 足回りと腰回りはガッチガチに固めてるから
走り屋にはVAN がいいんじゃね >>888みたいな貨物車という事を理解していないバカが、買った後に乗り心地悪いって文句言うんだよなあ
勘違いしたバカが大量発生するだろうな >>922
この車はまだ走ってないからわからんけど
エブリィバンのATが11-14でMTが13-16ってとこじゃない？実燃費 >>925
それですぐ売って売れないから値落ち激しくて安く買えたらそれでいいかな >>925
アクティ乗ってたし試乗してから買うから文句なんて言わないよ でもプロサクは空荷でも結構いい感じで走るんだよね
軽トラベースの軽箱とは全然違う バモスのMTは燃費まぁまぁ良くて
15km/Lだったな
みんからのN-BOXの燃費は一部過剰に良く見せるリアル工作員がいるみたいで信用出来ないのもいるけど
平均値の15～16km/Lぐらいは走るようだから
N-VANのMTならもうちょい良く走るかも この軽貨物車
Nboxより20万も高い
Nboxよりチープ
Nboxより燃費が悪い 他社では相手にならんからN-BOX持ち出してるの？ ホンダとしてはどっちが売れても良い
両方売れそうな予約の勢いみたいだが 低グレードにも緑とか青があればなぁ。
仕事の都合で4ナンバー欲しいけど、どこのメーカーも白黒銀しか無いからN-VANには期待してたのに。 >>937
＞リッターバイクが真っ直ぐ積める
バックでいれれば、、
それにしても運転席の後ろ狭いな、小学生の足じゃないとはいらない？インサイトみたい >>936
ホンダに限らずどこのメーカーでもあるっしょや。
ハイゼット買わされているところなんて可哀想… このスレって何故か高いって言うと貧乏人って言っちゃう奴住み着いてるよね
何で軽自動車板いるの？って感じ この見積を嫁に見せて
ＮＢＯＸをまんまと手に入れたわｗ
ありがとうＮＶＡＮ！ >>944
その通り
軽自動車はN-BOXが出てから高くなった
貧乏人は、もはや軽自動車すら買えなくなってきている >>937
この角度から見るとシートのペラペラ感凄いなw >>948
意味不明なレスｗ
そういう意味で書いてないから、理解力低すぎて辟易する レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
