【HONDA】F1ホンダエンジン【216基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520511036/
【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【211基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【212基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【213基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【214基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【215基目】
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インタークーラーの排出する熱ってターボ自体が空気を圧縮して
出た熱だからそれを冷やすためにエンジン出力を使ったらトレードオフ
状態にならないかな？自然大気放出（空冷）なら効率は悪いだろうけど
トレードオフ状態にはならない気がするんけど あくまで推測ね 空冷っていうから、エンジンの冷却かと思ってたら、別の物かw 水冷インタークーラー
冷媒が水とは限りませんよね
余った電力使って
フロンガスで冷やすとか
やりかねない インタークーラーの空冷、水冷はどちらが良いのか？議論はここで争っても意味無いぞ
データや物が置かれている状況、車全体を見回してメリットとデメリットを考慮して判断される
〇〇の方が良いって人は何をしってんの？ >>894
ここでウンチクたれてないで、ホンダの求人に応募した方がいいよ。 パパイヤこれは批判しないくせに→FIAの技術代表を辞職したブコウスキーはルノーへ加入するとみられており、ライバルチームは情報漏えいを心配している。
フェラーリへはしっかし文句を言うw→マクラーレン、フェラーリとFIAを非難 「紳士協定を破った」
やっぱりアホなのか?w まがりなりにも世界的企業であるホンダがそうしてんだからそれなりの理由はあるだろうよ
外部にはわからないことが山ほどあるだろうし
こんなとこで暴言吐いてまで自分の考えを押し付けて・・昼間70レスしてた人にそっくりだな >>896
メル、フェラ＝水冷
ルノー、ホンダ＝空冷
この状況見てそう言える？
ちなみレギュで吸気温度は外気温＋１０度以上らしいけど、
どう計算しても空冷ではそんなに低温にはならないはず、つまり現在は冷やしたもの勝ちのレギュなんだよ
吸入温度が10度違えばかなりのパワー差になるよ。
※もし外気温＋20度とかだったら空冷・水冷の差は少なくなるだろうから、もしかしたらメルフェらが政治的にこの制限を提言したのかもしれない、 メルセデスやフェラーリが水冷インタークーラーだけで馬力が出てるわけじゃないからね
メルセデスが熱効率50%で1000馬力って言ったんだからUPの馬力差は燃焼してる何かの差だと思ってる
レギュレーションに書かれてる市販燃料と同じ云々だととても1000馬力なんて出ないからメルセデスフェラーリは何かやってんだろう >>898
現実に各チームホイルベースは長くなる傾向でしょ
最初はそうであっても結果が出ないなら方向を変えるべきでしょ。 DHMOは優れた冷媒になりうるが、扱いを間違うと完全に人を殺しかねないので、吸気冷却にDHMOの使用を禁止しよう >>897
ラジエーターの上か下にそれ以上でかいインタークーラー付いてるよ？ >>911
GPコンでもフェラーリの長くなったの長く言ってたね >>910
市販ディーゼルでも平気でイカサマやって購入者をあざむいてるような企業だからね。
なんか不正やってるでしょ。 むかし、Z32ターボに乗っていたんだが
体感上
真夏は230馬力
真冬は350馬力くらいの差があった
インタークーラー大事 英語のGPコンかDAZNのGPコンを見よう
それだけでもぜんぜん違うから >>891
空冷で高性能乗用車を作って失敗して、それからは現場には口を出さなくなっただろ。
みんな見せないようにしてたとなんかの雑誌で書いてた >>910
空気の温度変化を小さく見てるようだけど、20度変われば6%位は変わるんだよ、
もし吸入温度が20度違うなら単純計算で60馬力くらい違うことになる。（ターボで余分に加圧した状態と同じ）
ある程度のシステムロスを含めてもメリットが有る可能性が高い。
個人的には吸入抵抗経路ロスが小さくなる事のほうがメリット大だと思うけどね。 >>739
オレも。
サッカー、野球に興味ないから
DAZN割高に感じちゃうんだよな。
バラ売りしてほしい >>922
いや、俺はそう思し実際ピンクで５，６周走ったマシンも結構多かったから
そう思っただけでトトが言うならそっちのが正しいんじゃね？ >>620の訂正
＞ハースとウィリアムスがダメで後はわからないという感じか：✖
＞ザウバーとウィリアムスがダメで後はわからないという感じか：◉ テスト好調の記事を読んでたらたまらなくてフジテレビNEXT契約してしまった
久し振りのF1GPニュースが楽しみで仕方がない >879
見れない奴がいるから
俺がざっくり報告するよ /
パパイヤは今シーズンにエンジン２１基を用意しなきゃ間に合わないのではなかろうか
/ >>920
頓珍漢な話だけど
液冷インタークーラーで油冷インタークーラーでも良かったりする？
アクセル全開率が低ければブレーキング時に冷却液を冷して蓄冷
スペースは取るが蓄冷した冷却液をバラストエリアに置いて活用。
アクセル全開時には冷却液ポンプを全速循環させる。 >>920
>20度違うなら単純計算で60馬力くらい違うことになる
ICEだけなら600馬力強なので精々20馬力差ではないの。 >>929
は？枕を甘く見るなよ、開幕したらサプライズでほえづらかくことになるぞ
予選で壊れたら決勝でもう1基要るんだぞ
最低でもその倍は居るわ、なめんな >>923
どちらにせよ、本戦で使うようなタイヤじゃないっていうニュアンスだね
まぁ一発用ってことだろう 【F1新車分析】マクラーレンMCL33：速いが脆い…空力効率を重視しすぎて冷却にトラブル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180316-00349440-rcg-moto
それにしてもテスト前の枕の発言はうけるなぁ
今聞くとどこからその自信がでてきたのかわからんわｗ インタークーラー油冷なのかね？メルセ、フェラ
それもオイル もしかしたら急にスレ消費早くなるかも知れんから一応聞いておきたい
次スレどうするの？ワッチョイ無しのどっちか使うの？ 速いチームのNo.2と遅いチームのNo.1
ドライバーはどっちがいいんだろうね >>935
2015年のフェラーリは「水」冷却だった。映像がある。 >>938
2016年は空冷になってるな
>しかし2016年、フェラーリは第2段階の冷却システムを採用してきた。
>これは小さな空冷の冷却器をエンジン後部にあるコンプレッサー上部に取り付け、
>ブーストパイプが左のシリンダーバンクを通って、
>メルセデスのように燃料タンクとエンジンに挟まれた位置にあるインタークーラーへと通じている。 F1グランプリニュース速報
ヘイローはビーサンの紐
見慣れた人も居るが川井は慣れない（嫌い）
ヘイローの上の方はドライバーから見えない
ヘイローはERSジャンプやり難いんじゃないの？
など 2019
red bull honda ドライバーはリカルドが抜けサインツが入る
toro rosso honda
ホンダはレッドブルとトロロッソに配給
眉毛がマクラに2020までいることを望む
間違いなくレッドブルとトロロッソの両ホンダエンジンに軽くあしらわれるから
眉毛にはホエズラをかかせてホンダ自らの手で引導を渡したい 今年はpuを一気に交換すると、ペナルティーが次のレースまで影響するのかな？？マクにも、ホンダにも厳しすぎない？？
1イベント中にグリッドペナルティを受けるパワーユニット要素の2つ以上を導入した場合、最後に投入したコンポーネントのみが次戦でペナルティなしに使用可 >>940
それはWRCラリーだから出来る事じゃねえ？
短距離SSごとに噴霧水補給出来るから >>944
去年からPU交換ルール変わって、
各社今年は３台に向けて備えてきたわけだし >>944
その条文は去年からあったと思うんだが… >>945
レッドブル ホンダは既定路線だとsky sports F1 先日の最新番組でマイク ガスコインと
クレイグ スカボローの両名一致した意見だよ
F１界ではみんな知ってることなんだろうよ
万が一ルノーエンジンが再来年までに良くなったとしても、ルノーはカスタマーとワークスに差をつけると言ってるし、話にも出てこない眉毛をとるところなどないだろうし
極めて現実的な話だよ
残念ながらキミは悔しくて仕方がないのだろうけどね >>941
2016は空冷と水冷の二段冷却という変態仕様
奥の空冷インタークーラーで冷却したのちに手前の水冷インタークーラーで更に冷却
https://i.imgur.com/hdPVnwR.jpg トロロがルノー前提で設計してたから
吸排気が存分にできるようになった結果、
馬力上がったってｗ
ﾜﾛｽ
どうりでテストで速いわけだ 糞みたいなエンジンと組織で三年間も悲惨なめにあったアロンソが
少し皮肉をホンダに言っただけで逆恨みして
やれ眉毛だの、引導渡すだの逆恨みしてる奴痛いわ〜 マクラーレンが直線遅いのも吸排気がスポイルされてるからじゃないか
ドラッグだけじゃなく 枕はどこのエンジン使っても使いこなせないシロウトチームだな >>948
ありがとう。去年は同じエレメントを2つ以上ってなってたから、多分、誤訳だね。 つまりマクラーレン搭載のルノーPU < トロロッソ搭載のホンダPU
こういう事だなｗ >>952
馬鹿頭じゃなくて腹でも痛いのか？
それ焼きパパイヤに言ってやれやw
眉毛が少し皮肉を言ったのか？
そうかそうか
よかったな
お疲れちゃんお疲れちゃん >>953
マクは、サスがガチガチなのを認めてるから、直線でリアがあんまり沈みこまないのもある原因だと思う。
赤牛のシャシーの記事にリアサスをわざと柔らかくして直線でのドラッグを小さくしてるって。 ブリ「素性はいい」
攻めた設計して、完走も出来なくていいなら、いくらでも早いマシン作れるんじゃないの >>958
ああ、それがあったね
それなのにレーキ付けまくってるもんな
ガチガチ病は持病だから治りそうに無いな マーレのホームページに堂々と書かれている内容
マーレのJet Ignition®（ジェットイグニション）はリーンバーン燃焼方式で、
エンジニアリングサービスを提供するMahle Powertrainがフォーミュラ1レースで使用するために開発したものです。
このプロセスではエンジン効率が顕著に改善されるため、第一義的にはモータースポーツでの性能を向上させます。
でもこれ副燃焼室があるからレギュレーション違反なんだよな。
メルセデスの澄み切ったエキゾースト音はレギュレーション違反のたまものかなｗ 今年のメルセデスは去年と比較出来ないくらい速いらしい 川井談 来年レッドブルホンダ誕生が既定路線なのは欧州のF1マスコミでは主流
たぶん日本のアンチホンダ的にはホンダがPUサプライヤーとして表彰台、
コンスト優勝の芽が出ることが耐えられないんだろうが
レッドブルホンダは現行レギュレーション限りで
それ以後はレッドブルF1撤退も含めてホンダと別れるという見方も
欧州マスコミでは主流なんだよなあ… >>962
もうちょっと調べたほうがいいよ
恥かくだけだから >>952
エンジンだけが糞なわけねーだろバーカ
つかその見極めもできないのは自己責任だっつーの >>963
そんなに凄い技術持ってるのに市販車には一切使えないんだってｗｗｗ
おっかしいよねｗｗｗ 形は違えど同じ内燃機関を使った自動車なのに
何処がどうなって市販車に使えないのか説明してほしいわｗｗｗ メルボルンで入賞できればホンダの勝ち
完走できればマクラーレンの勝ちでいいじゃないか 966音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM61-bGW5)2018/03/16(金) 20:47:51.64ID:VqMaMkRQM
>>962
もうちょっと調べたほうがいいよ
恥かくだけだから
オレの心配なんかいらないから説明よろしくお願いいたします。 トロロはロングランが遅すぎるな
このままだと予選でいいところ行っても決勝は厳しい 既定路線は言い過ぎだと思うけど、よっぽどのことが無い限りレッドブルはホンダに変更するんだろうね >>975
やはりカスタマーよりワークスがいいという判断なんだろうなあ >>977
とりあえずルノーレベルでさえあれば
トップ争い出来る本物のグリッド最強シャシーだしな みなさん、ホンダエンジンの最大出力は、どれくらいだと思っていますか？ やっぱり振動出まくりのパパイヤのギアボックスは欠陥品だったんだね ホンダはトロロッソに合わせて排気まわりを変更しただけで10kwアップ
取り回しの余裕があったため >>979
そんな雑魚どうでもいいわｗ 無敵のチャンピオンPU、メルセデス様の馬力の方が興味あるｗｗｗ みなさん、今年の焼きパパイヤはエンジン何基つかうと思われますか？ 俺は日本ＧＰ観戦にホンダジェットで乗り付けて
一万円の弁当食うのが夢なんだ 10kW（約13.6馬力）
マクラーレン・ルノーPUは逆に10kwダウンだなｗ トップ３が１台壊れて６位、ハースが好調で２台入り８位、マクラ、ルノー、その他はほぼリタイヤだが１台ぐらいは残り速さもあるので９位。
９位が順当と予測。 >>986
それでも吸排気デザインに無理があるためボディが溶けてボコボコになった挙句に
オイルをコースに撒き散らかしながら白煙も出す >>982
その話を聞くとレースマシンはシャシーとかPUを単体で評価するのではなく、やっぱりパッケージだなって思うね
よくよく思い出せば、メルセデス以外のメルセデスPUを搭載したチームは大したこと無いんだよね 開幕戦は荒れるから、入賞は確実に狙いたい。できればダブルで。 >>971
海外の反応まとめだと、トロ・ロッソがマクラーレンの前でゴールするかマクラーレンが完走出来なかった時みたいだな。一部意見だけど。 >>982
浅木「ファンの方にはあと半年待ってほしい」
浅木には開幕の10kwアップなんて眼中にないようだな >>991
メルセデスが門外不出の規制逃れ技術を教えるとも思えないしな 焼きパパイヤ様
オイル撒き散らかして他のチームに迷惑をかけるなよ
やっぱアレかい
テストみたいに穴あけまくっても５周で止まるからピンクタイヤ履くのか？
そういえばテスト最終日
眉毛ピットに歩いて帰って来てスタッフに大声で怒鳴り散らかしたそうですね
「立ったの５週だ！エンジンだ！どうなってるんだ！」
パパイヤ様、是非とも眉毛の中継を、生声を、世界中の中継視聴者の皆様にお聞かせくださいな 別にルノーは冠でもワークスでもないんだから、マクラーレン・ルノーっていうのやめてくれないかな 壊れるのは、マクラーレン・ルノーではない。マクラーレンなのだ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
