【HONDA】F1ホンダエンジン【217基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520511036/
【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520559114/
【HONDA】F1ホンダエンジン【211基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520603984/
【HONDA】F1ホンダエンジン【212基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520647092/
【HONDA】F1ホンダエンジン【213基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520738285/
【HONDA】F1ホンダエンジン【214基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520844439/
【HONDA】F1ホンダエンジン【215基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520950507/
【HONDA】F1ホンダエンジン【216基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521096999/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2018 F1 GPニュース〜開幕直前SP見てるけど、第2ｸﾞﾙｰﾌﾟは熾烈な争いになりそう。
鍵はタイヤの使い方かなぁ。それだとあまり経験がない新人2人だときついかな 開幕戦、スタートでメルセデスとフェラーリが絡んで4台リタイア（怪我人なし）
トロロッソホンダ3位入賞
で、たのむ GPニュースのお陰で開幕戦は期待せずに見られるわｗ タイヤの垂れが原因のペースダウンは厳しいわな(´･ω･`) GPニューストロロッソ終了のお知らせだったじゃねえか
というかF1自体今シーズン終了っぽいじゃねえか 期待してたが、まあしょうがないねｗアロンソの発言は正しかったのか〜残念 テストの結果を見ると入賞は厳しそうだね
2台完走を目指そう トロロッソのロングラン遅すぎ。
あのタイムじゃ下位3番いわれても仕方がない。
予選モードアタックであのタイムしか出せてないのもきつい。
サインツがかるく数周走るだけで簡単に抜かれた。
現実はそんなところだからな。もう4年目だけど。 GPニュース見たけどトロはやっぱ言われてた通りロングに懸念あるのな
ザウバーとウィリはなんとかなりそうだけど
インドやハースが後半落ちてこないと厳しいかもね
なんとかホンダには開発頑張ってもらいたいもんだ TEST見た感じだと、中段のタイム差ってほとんど同じだったから
後はドライバー次第に見えたけど。 gpニュース予想だと８番手前後のチームって感じかね。
開幕は波乱があれば数ポイント取れるかもね。 キーも言ってたけどフロントのリアの空力が一致してないのかもね 2015年にコンスト6番手だから退化してるよ。
何年かかることやら。 まあトロロッソは燃料満タンで走ってたからね
空タンはパパイヤ以外でもあったでしょ ・トロロッソ、タイヤが持たず一気に落ちていく。ダウンフォース足りないのかな？ >>18
いや川井ちゃんのデータはロングランを参考にしてるから、空タンとか関係ない 事実はまだ藪の中だよ
開幕すりゃわかるんだし過剰な期待なく見れるのも悪くないけどね
個人的には最近のガスリーの発言から上積みは感じるけどね
トロのスタッフだってライバルのタイム知ってるんだからさ
ライバルのタンクにどれだけ燃料入っているかわからないけどポジティブでいい感じ発言
かなーり重タンだったのかもしれないし気にせずワクテカして俺は開幕待つよ >>18
空タンとか何の確信でいってるの？
そんなのどこも明かしてないよ。 他と違って大きく変わったから
理解に時間かかるってのもあるかな >>23
まぁそうなんだが彼等がポジティブなのは
去年の終盤のあのトロと比べてな気もするんだよな
どっちにしろ応援するだけだし GPニュース見てないけど、予想って当たるの？
今年もトロロッソは開幕戦ポイントとれると思ってるよ。コンストラクターズ5位目指して頑張って。 >>17
2015 年 ９位サイズゼロ
2016年 ６位サイズゼロ改良
2017年 ９位エンジン一新、開幕からギアボックスによる振動問題
後半に調子を戻す。マクラーレンと別れることが決まってからエンジンを
アップデートせず >>23
>かなーり重タンだったのかもしれないし気にせずワクテカして俺は開幕待つよ
ハートレーも燃料については思わせぶりな表現だったから、その可能性はあるね かわいちゃ〜ん………現実言ったらダメだよ〜っ！
アホンダ信者は現実逃避で頭はお花畑状態なんだよ。放っておいても、あと1週間で現実突
きつけられて、アホンダは早々とシーズン終了
なんだからさ〜。笑 変に期待せずに見れるからいいんじゃないの？
開幕戦は2台とも完走でミッションクリアでしょ 開幕時点でルノーもホンダも基本、年度末仕様なんだからパワー差もそのまま
って感じだな。ルノー勢の一発の速さ見るとやはり明確にまだパワー差があるね。
後はバージョンアップにかけるしかないんだろう。 トロロのタイヤ長持ち作戦とか悲しい
みんながウルトラソフト履いてペースアップしているのに
ソフトタイヤとかだったら(´･ω･`) 実際のレースは抜けないからロングラン通りって訳じゃないけど
ピットストップでの戦略の幅が少なくなるからキツイな ハースはテストの評判通り速い上に保つ
枕とインドは評判の悪さほどは悪くないしわりと速いし保つ
トロロは予想以上に遅いしタイヤの保ちが怪しくて
ドライバーがタイヤをいたわった走行の経験を詰む必要があるかもしれないから
過度な楽観視はダメ
こんな感じかな
それでもホンダの人が90点って言ってるぐらいだし現時点では順調なんだろうし
3年目ぐらいに花開けばいいかなって感じで見るのがいいかもね >>36
トロロッソは2014-2017は7位でしょ？
そこ基準の方がいいかなって。 ぴゃあああああ…トロロッソだけ2ストップで…なんて1年もあり得るのか
まぁ開幕前にハードル下げてくれて川井ちゃんGJやろ >>35
雑誌にもホンダ関係者が信頼性を最優先で馬力は去年の最終戦と同じってコメントだからね。まあ夏まで待つとしようｗ ＞トロロのタイヤ長持ち作戦とか悲しい
そうか？ロータスのころのライコネンや可夢偉もむかしよくメルセデスに対してやってたぞ。
どちらにせよ、現時点では信頼性とそれぐらいの戦略しかとれなんだろ。パワーがないんだから。 「ホンダPUのパワーがぁあっ！」て言っている場合じゃなくなってしまった。
タイヤのデグラデーションの改善にホンダエンジンは何が出来るん？ 威勢のよかったポンタ君達は息してますか？笑
枕の心配してる場合じゃないみたいね。大笑 >>50
というか枕のペースもやばいぐらい遅かったよね
同じくタイヤなのかな？ アロンソさんが正しかったねｗトロロは8番目前後のチーム バルセロナはタイヤにきついサーキットってのもあるがな ２基目の開発は順調みたいだから、
第五戦スペインGPの後のインシーズンテストでチェックして、
次はモナコだから見送って、
第七戦カナダＧＰあたりで投入かな
そこまでいけば車体の理解と開発が進んで
ドライバーも慣れて来て
いい感じに上向きになるんじゃないかな マクラーレンとりあえずはよかったよな。ルノーに変えといて。
ホンダのエンジンのままだったらまじめに夏までに会社倒産してたかもな。 >>60
アロハはこういうグラフやけに出してくるけど、見やすかったためし無いなｗ >>60
サインツ、バンドーン、ガスリーのペースが悪いな
ガスリーは最初はサインツやガスリーよりかは速いけど、ガツンと遅くなってように見える タイヤの持ちが悪い→ダウンフォースつける→最高速伸びない→ノーパワー まぁまぁとりあえず開幕は2台完走しないと！
あとはシーズン中の開発が進むのと、2019年に向けてのデータ取りみたいなもんだと思えばよし トロロッソは8日間を通じてほぼ、ルノーPU勢より最高速度が上だったから
ウイング寝かせてたんだろう
それでタイヤが垂れると
本番は色々調整してくるでしょう フェラーリはタイヤを早く熱入れしたまま適温に保つための特殊なサス持ってきたみたいだし、
そういったアプローチが不足してるのかも ハートレーが自分から入賞狙えるってハードルあげたのはリップサービス？
気になるなぁ >>70
まぁフェラーリとはそもそもの予算がね…ｗ 開幕戦から頑張らなくていいのよ
ウイングおっ立てでのテストかもわからんし
ボチボチやろうぜ アンチがこのスレを支えてると思うとこみ上げてくるものがある（笑）
好きなんだろうね、ホンダが。 まーアンチは問題外だがやたら勘違いして期待値上げまくってた人には
良い薬なんじゃね？ このスレでそこまで期待値上げてた人いなかったような 焦げずに最後まで走れたらマクラーレンよさそう
焦げそうだけど
それを恐れて焦げないパッケージにしてきたら遅くなりそう >>79
アンチがあげようとしてたよ
今年以降もレッドブルなしトロホンのみで2020までにトロがトップ3にならないとホンダが成功したとは言えないそうだよ https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/f1-2017-honda-881ps/
2018年の馬力の参考に https://jp.motorsport.com/f1/news/%E4%BD%90%E8%97%A4%E7%90%A2%E7%A3%A8%E3%
81%8C%E8%AA%9E%E3%82%8B-%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%BD-%E3%
83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E3%81%97%E3%81%9F%E6%99%
82%E3%82%92%E6%80%9D%E3%81%84%E5%87%BA%E3%81%99-961116/ >>72
いい年なんだから幼稚でくだらない事辞めようねｗ ジョーダン無限が表彰台の真ん中に立ってから、
いったい何年経っているだろうか。
今年か来年こそは表彰台に立ってもらいたい。 まあ決勝で言えばそもそも
初戦が初めての新人二人だから無事ゴールするのも難しいかもだけど 川井ちゃんは昨年、開幕前のフォースインディアの評価が低かったけど、結果は違った。
分からんよ〜。 >>87
まあアンチもいないと盛り上がらないだろうからいいんじゃない？
ホンダエンジン応援スレでもないし･･･
ただハースの次に良いとか嘘いうやつはどうかと思うけどね テスト時
各チームが燃料どの程度積んでたかは分からんよね。
タイム記録も参考程度と考えたほうがいい。
分かったのはホンダPUの信頼性と
枕は完走難しいということだけ。 俺的には今季は
トロロッソホンダの信頼性が高くて
マクラーレンの信頼性が低ければ
それだけで良いわ。 川井情報によれば、バルセロナのロングランは↓の感じっぽいな
メルセデス > フェラーリ > レッドブル >> ハース > インド >>> ルノー > マクラーレン > トロ
なぜ、ウィリアムズとザウバーの情報が無いんだろう
中段勢はコース単位で上下しそう 枕と比べるからスゴく調子いいように見えるけど、他は割と順当だからなあ >>95
フェラーリはメルセデスとレッドブルに劣りそうとここ数日報道されてるけどなあ >>92
アンチツーマンセルとか使って悪いイメージ植え付けようとするから嫌
調子に乗らない範囲ならいいんだけどね
開幕したら現実がはっきり出るからそしたら泳がすかもw ところで開幕戦でのルノーＰＵの熱問題は
GPニュースでは触れなかったの？ キチガイにかかるとタイヤが保たなくてもホンダｶﾞｰだもんな 緑茶もカフェインたっぷりだから間違ってはいないなw
普通にRedbullのtoro rossoパッケージ版とか出してくれりゃいつもは安いモンスターに伸ばしてる手が勝手に伸びると思うんだけね 先手さんがいましたね！m(_ _)m
トロロッソもレッドブルもホンダに意味不明な難しい説明をされれば比較だのハイテクだのコメントを発信するわけだね。 あんまりトロロッソホンダに期待しない方がいいって小倉さんも言ってたな 問題は後半のパッケージの完成度にあるのでは？
来年はキッチリやらないと枕と同じ流れになりそう。
頑張って欲しい >>100
パワー不足の影響はそれだけ深刻なんだよ。 >>93
川井グラフはレースディスタンステストでの評価だから燃料積んでいたと思いますよ
>>95
ウィリアムズはレースディスタンスを一度もしなかったそうですよ >>60って何日目のデータ？
横軸は時間じゃなくて周回数なの？ >>107
まあ、どこまで馬力でルノーとの差があるかは開幕戦で分かるかもね。
その時までお互い自分の意見が正しいと思えばいいのよ。 メルセデス独走5年目か
ここまで酷い1強独占なんて過去無かったよな レギュレーション変わるまで続きそう トロロッソはテストのタイムは微妙でも
ハートレーが妙にルンルンしてるから、大丈夫なんじゃないの。
どういう状況か知ってるからルンルンなんだろうし。
ホンダやトロは慎重に、期待持たせるようなことは言わないけどさ。 アンチは信者が悔しがる姿がみたいのであって、アンチ同士でなれ合ってもおもしろくない
信者もアンチが悔しがる姿をみたいのであって、信者同士でなれ合ってもおもしろくない 川井ちゃん好きなんだけど、他の評論家との違いを出そうとしすぎて逆張りする事もあるからなあ。
ま、今回は川井ちゃんの予想が外れてくれる事を祈ろう。 もう来年のマシン作りに入ってるのくらいだから今年はあまり大きな期待したら駄目でしょ
ただルノー用になってたカウルでスペースが出来てエキパイだけでホンダPUがパワーアップしたらしいから、そこは期待してみよう >>60って異なる時間に路面状況も違った中で走ったデータを比べてるんだよね？ 一番ウキウキしてるのは川井ちゃんなんじゃないかと思った だいたい参戦前ってこんな感じだよな
開幕したら結局アンチの意見が正しかったといういつものパターン アンチが悔しがろうが喜ぼうがどっちでもいいけどわざわざここで喜ぶのは違うと思うわ
ホンダエンジンの出来に一喜一憂するならいいけど叩く前提てのはおかしい >>116
そうだと思います。
ボッタスが3日目ハミルトンが4日目とか混在しています。
朝方や夕方の路面が冷えた時にレースペースしたチームもあると思います。 >>118
いやそもそも去年までのホンダが全て悪かったって説が違ったんじゃね流れが今でしょ
ならアンチの説は3年かけて外れてたってわかってきてるのが今でしょ アンチの意見って何？
そもそも意見なんてなかったろ なんで、もっとウイング立ててテストしなかったんだろ。 >>60
ドライバー・チームの数足りないのですが？ アンチの意見？
ホンダは参戦4年目にして順位上げるどころか落としそうな現状なんだぞ。
ホンダは駄目だったのは客観的意見だし、マクラーレンは正しい判断を
したということだね。 シーズン後半というか夏休み以後は金あるチームが来期を見据えて新パーツ投入してくるから一気に突き放すってのも考え方のひとつなのかな？
今年のトロロッソは開発が結構進みそうだし そりゃー…ウイング立ててテストしたら…何でもっとウイング寝かせてテストしないの？って言われるからだるう(迷探偵) >>126
ザウバーとかのデーターは最初から作る気が無かったんじゃないかなｗ
アロンソとかのようにレースペース出来なかったドライバーも結構いるんじゃないかな？ >>95
マクラーレンってロングラン速かったんじゃなかったっけ
その位置なのか さすがにザウバーには負けないだろ...だよね？トロロッソホンダさん 最終的にマクラーレンがコンスト5位以内だったらホンダ切りは成功。 まずは信頼性を高めるってずっとホンダもトロロッソも言ってるじゃん
お前らは早漏すぎるんだよ 新パーツなんて上位３メーカーも投入してくるよ。
なんで負け続けてる本田だけが新パーツで躍進すると思えるんだろ。
テストでは4年たって最下位争いのレベルなのに。 >>125
レースディスタンスを考えると、ストレートスピードが必要なんでしょ。マクラーレン・ホンダの時に、マクラーレン側にクレームに近いものをホンダが出してたらしいし。 >>134
元のマクラーレンのロングランが速いってのが眉唾情報だったちゅうことかな？
川井グラフを見る限りでは去年と変わらないレベルで遅いねー >>141 ミディアムでもソフトでも安定してたよ。 同じPU積んでもメルセデスやレッドブルは他チームより速すぎだろ！
車体側の技術力でこんなにもパフォーマンスに差が出るのか… 米屋によるとホンダはスペースに余裕があるルノーPU用のカウルだったので排気周りかえたら10Kw上がったらしいからそんなに差はないのかもね 金かけて足回りまでワークス品質になってきたら…滑らかコーナリング来るやろ(楽観) >>147
元からPUだけの差よりパッケージとしての総合力の差の方が重要
レッドブルは異常なんだよ 新スレになったからまた始めてる病人がいるけど
ハードル上げるも残念も何も、三強の下や中段争い有利
「だったら嬉しいけど期待したいけど」まあまだまだかねえって論調を
捻じ曲げて信者がトロは3強の下だ4位5位争いだって決めてる〜って押しつけて回りたいだけ
あわよくばどこかでポイント拾えたらラッキーね
半年後の新PUとまた完全じゃないというシャシーの最適化で
伸びて欲しいねと散々言われてきた通りでしょ
それとマクラとの修正してこれなきゃトロ下回るんじゃね？って評価はまた別の話だし >>149 それだったらルノーと15馬力ぐらいしか差がないなｗ2016年みたいに開幕までに30馬力は流石に無理かｗ >>149
逆にマクは10kw下がったって事だしそうなるとトータルで
結局20kwでサイズ差加味するとほぼイコールだったんだなと STR13発表後の会見で、JKがエアロで直したいところがいくつかあると言ってたよ 流石にサスのアプデは入るとは思うけど
ＳＴＲ１３はホンダＰＵで最初から開発してる車体じゃないから
付け焼き刃なのかもしれないけど >>134
マクラーレンのロングランもアロンソが出したタイムアタックもあまり意味が無くて、正直今回のテスト2回8日間全部失敗した。
アロンソがテスト最終日は必要ないくらいとか言っていたのはテストしても意味がない車両と言うこと。
空力パッケージの特に後方のカウルをやり直さないと焼けてしまうことがわかったので、間に合えば今度の金曜フリー走行の時に改めてテスト。
焼けたカウルのあたりを冷却の為にモッコリさせてくるんじゃないかな？その評価テスト次第で今後のチームの立ち位置が決まりそう。 10kWは良いプレゼントだがロングランのタイムの落ちを見ると恐らくDFが足りてないから今年もトップスピードを犠牲にするしかなさそうだ。 メルセデスの無双はわかったけど川井ちゃんの俺だけは知ってるんだぜ〜的な顔は殴ってやりたいｗ ルノーも予選モードの950馬力出したら
尻に火が着くから
決勝モードだと去年の最終戦並みなんだろうな。
ホンダは逆に若干上げれたと
決勝モードで10馬力差ぐらいまで詰めてる感じか
トロロは開幕入賞争いできれば上出来だよ！ まぁハートレーの入賞できるかもってのは現実的な目標ではあるよな
全チームがリタイアせずに走っちゃうと限りなくチャンスは少ないだろうけど 開幕戦はここ４年でダブル入賞3回だぞ
あまりトロロッソをナメるなよ >>127
> ホンダは駄目だったのは客観的意見だし、マクラーレンは正しい判断を
したということだね。
これこれこれがアンチの意見
それとホンダと別れて9位から枕の順位が上がるっていい方は問題ないけど
どうしてトロの成績が下がるとか言い出してんの？ならルノーの成績も下がるかもだろ
枕と別れてホンダの順位が9位から上がる下がるで語るのがフェア
枕9位から上がってホンダじゃなくてよかったならホンダも9位から上がったら枕じゃなくてよかっただろ そうそう
だから現実的だなって
今んとこはハースとインドがちょっと不気味だなぁ >>164
あぼんしとくといい
触れても仕方がない輩だ さくらの田舎で頑張るホンダの若手エリートエンジニアに乾杯！ トップスピードが犠牲になってもラップタイムが良くなるのなら心配なさそうだけど、問題は燃費だよね
あのブリブリ音が燃費対策だとしてどれだけの効果を発揮するか レースとは相対的な比較の話であるし
特に、トロとマクはPUをスワップした関係なんだから
その話をして当たり前。 マクラーレンがパッケージングに苦しんでるのは現実だが、アロンソがちょっと
飛ばせば17秒台が出る。ほとんど走りこめてないのに。これがルノーエンジンの
力だよ。ほかのルノー勢も見ればわかるがロングのペースがホンダとはけた違い。
マクラーレンはルノーに変えてなければ方向転換できない馬鹿だといわれてたのは
間違いない。アロンソは正しかったんだよ。今のホンダは下から3番目がいいとこ。
テストのデータで出ている通り。 ザウバーに蹴られてよかったな
ザウバーだったら悲惨な結果になって今シーズンいっぱいで撤退不可避だったわ 開幕戦はトロはドベでホンダ赤っ恥だから見てな
ここにいる人たちもお通夜状態になるよ 174
テストのデータでいうなら枕リタイアですけどいいんです？ ホンダには猛烈に期待してる
せめてシーズン何回か入賞してくれ‼
最終的にはコンスト６位で終わればﾊﾞﾝﾊﾞﾝｻﾞｲ テストのタイムからの分析ってそんなに当てになるものなのかな。
トロの位置が本当にそこなら、チームからあんなにポジティブなコメントがたくさん出てることと、辻褄が合わない気がするんだけど。 昨年もマクラーレンは、言うほどは遅くなかったからな。
少なくともコンスト9位というブービー争いの遅さではなかった。
でも信頼性が無ければ、ポイント争いではそうなってしまう。
今季のマクラーレンも課題は速さより信頼性なのだが
テストを見る限りは、今年もダメそうだ。 >>178
たし蟹
付け加えると"ちょっと飛ばしただけ"のレベルは越えて飛ばしてたように思う
願望だと言われるだろうけど
様子を見てみよう >>60のグラフって周回数（横軸）によってどれだけタイム差（縦軸）が開くかってグラフだよね。
各チームがロングランしたタイムを川井ちゃんがこのラップデータは何周目のデータに
使ってみたいに適当に当て込んで、ギャップが縮んだところはタイヤ交換とか想定してる事かな
BOT（2-3）とかHAM（2-4）はピットストップ回数？ トロロッソは走りこむ必要があったわけだね
JKによれば第二回三日目でロングランのセットアップが改善したらしいので
期待したい ホンダエンジン良いみたいだね
JKがシーズン中にシャシーにガンガン手を入れるらしいから右肩上がりでしょう テストはテストだしなぁ
今はなんとも言えないよ。
本番迎えて結果見てからだね。
まぁ個人的に枕は煙上げて赤旗と予想はしてるけどね。 >>181
パパイヤはしょっちゅうオーバーヒートを起こしそうですね 上位グループの自滅待ちで後ろで安全走行
コレでポイントゲッツ狙おう >>180
条件が違うとはいえ、同じタイヤで同じコース走るわけだからある程度の目安にはなると思うよ
まぁトップチームなんかは三味線弾いちゃったりするからあてにならないことはあると思うけど
んでもってトロロッソ関係者やホンダ関係者のコメントはよく読むとそこまで浮ついたことは言ってないしね ロングランの問題もエンジン側で解決するって技が使えるのがワークスの強み ホンダ関係者は一貫して慎重な発言だからなあ
そこそこに期待して開幕迎えよう ホンダエンジンが10kw上がったってどうやったら知れるんだろう？ >>60のグラフってやっぱ、かなり無理筋っぽくなかな。
TOP３はMやSタイヤでロングランでタイム出してたからそれなりに参考になるだろうけど、
HSやUS、SSでロングランしてたチームはラップタイムの落ち込み方が酷いのは当たり前なわけで
どの周回のどんなタイヤで走ったタイムでグラフ作ったんだかさっぱりわからんから何とも言いようが無い
と思うわ。 >>194
教えてくれるものなのねw
大した情報じゃないって事なのかと深読みしちゃうな タイヤエフェクトの問題はシャシー側のアップデートでどんどん良くなる
エンジンの出力は良さそう
シーズン中にどんどん良くなるんじゃね
メルボルンも入賞期待 とりあえずテスト後にトロロッソ関係者が言ってたのは以下のような言葉なので
そこまでポジティブ盛り盛りって感じでもない
割と現実的だと思う
なのでアロンソが言ってた下から3−4番目というのもそこまで外れてないとは思う
マクラーレンが上から5-6番目というのはないと思うがｗ
トスト
「信頼性はあった。まずますのペース。開幕が楽しみ」
JK
「マクラーレン辺りに勝てて、願わくば5位争いくらいを出来たらいいな。」
ガスリー
「開幕で自分たちがどれくらいの位置なのか楽しみ」
ハートレー
「中位グループの戦いはかなり激しいものになるだろうけど、僕らはそのなかでいい戦いができると思う」 まあしかし 中団以下で一番伸び代があるチームはトロロッソなのは確かだろう
ハースなどは逆に序盤がピークだし 資金的に厳しいチームも後半伸びづらい
トロのドライバーはこれから経験積んでいくんだし シャシーもどんどんアプデされていくと名言されているし
とにかく完走を続けていくことが大事だね >>180
今年1レース増えて
レギュレーションがPU3基になっちゃったからね。
PUの耐久性、信頼性も加味しないとなぁ。
耐久値がおちて完走できない場合もあると思うから
その辺は数値化できないしなぁ 六本木のイベント開始時間が14時からとか遅いねえ
午前中にパパッとやってドライバーはさっさとオーストラリアへレッツゴーじゃないんだな >>200
そうそう
ドライバーだってふたりともまともにF1乗るの初めてみたいなもんだしなｗ
序盤はとりあえず無理せずに、慎重に完走狙いで良いと思うよ俺は
勝負はPU込で1から開発できる来年からだと思ってる
トストだかJKだかが、新人ドライバーが慣れるには3年かかると思考えてるって言ってたし（化物クラスは別として エンジンは未だパフォーマンスUpは重視してないみたいね。
ただパッケージが変わった事で思わぬパワーアップもあったと。
【特別レポート】ホンダ、2018年アップデート第1弾に向け開発着々
http://members.f1-life.net/report/64994/
現地取材の人らしい >>201
やっぱライフ重ねると性能劣化するもんなん？市販車は慣らし運転してアタリ付けが終わったくらいから良くなるけど、F1じゃ話違うんかね？ >>204
営業乙
その情報は既に出回ってるから
惜しかったね >>205
市販車って普通に走る分には頑張っても5000回転くらいしか回さないしな
F1は15000回転を2時間とかだから…
当然PUを構成してる素材自体が摩耗や熱で劣化してくるんだよ
レースエンジンと市販エンジンはもはや規格自体が違う別物だから >>183
川井ちゃんの説明だと BOT（2-3）とかHAM（2-4）
ボッタスが2回目のテストの3日目 ハミルトンが2回目のテストの4日目 の意味らしいです。
>>195
ロングランとレースディスタンスとは何かが違うらしいのですが、んなもん現場にいないと良くわからないですよね。
あくまでもレースディスタンスの時のペースをグラフにしたみたいですよ。
川井ちゃんいわくロングランのペースのグラフがこれ
https://i.imgur.com/0MwOOov.jpg
TOP3しか無いですが･･･ 川井ちゃんのグラフはテレビで見ると非常に見づらいって
いい加減誰か言ってくれないかなｗ ホンダは序盤でばんばん壊れるのはまずいが、でも仮に、大きなアップデートが可能になったら
スパ・モンツァ辺りから4基目投入してもいいと思う
スパ・モンツァなら最後尾からでも中盤まで戻れるだろうし、残りのレースをそのパワーアップPUで戦えるメリットもある 六本木のイベントってフラッと何の準備もなしで行ってOKなんかな
行ってみたいんだが >>209
テレビ向けじゃない無加工の生なデータ感がにじみ出てて草 >>211
昼から整理券配るとか配らないとか言ってるけど…
俺は近いからとりあえず行くけど >>207
ＰＵ一基で５億円とか６億円の世界らしいな。
マシン１台が１０億円とかもう訳の分からない世界になってるな。 >>209
パワーポイントでわかりやすくプレゼンして欲しいよねｗ >>213
昼から開始まで2時間ボッチで六本木は陰キャワイ君には堪えそうやわ(´・ω・｀) >>208
test２の３日目とかそういう意味なのね。サンクス。
あと>>60こっちはトップ３以外も入ってるかと >>211
http://www.honda.co.jp/F1/race2018/event0317/
＜開催概要＞
日時：2018年3月17日(土) 14:00〜16:00
※当日は混雑状況に応じて、整理券を配布させていただきます。（12時頃の予定） >>214
F1はネジに至るまでほとんどがワンオフだからね
あらゆる高価&特殊な素材を惜しみなく使って、100人とかつきっきりで
なおかつほぼ手作りで車一台作ると考えればまぁ納得な価格なんじゃないかと…ｗ
本気でコストダウンをするなら他のフォーミュラシリーズみたいにシャーシを共通化するしかない >>215
まぁ、「お金にならないんで嫌です」とか普通に返されてるんだろうなぁ >>216
六本木は美術館とかもあるしそんなに退屈なとこでもないよ
2時間くらいならすぐ過ぎる
俺は嫁と行ってイベントの間は買い物させとく予定 >>219
2ポンドのどうでもいいボルトが壊れたせいでクルマの後方全てが燃えてしまったとか言ってる人がいるらしい そうなのかあ(´･ω･`) 中の上くらいは行ってると思ったんだけどなあ。 マクラーレンの８００人のスタッフは無能が多いのは確かでしょうな >>222
amazonでSODIALのボルト買ったのかな？ >>205
市販車のエンジンも耐久中に性能低下するよ。 >>231
いい加減なことは言わない。
厳密にデータを取るときちんと対数グラフで整理できる関数で向上する。
メーカーに依っては燃費試験は数百時間の慣らし運転後と規定している
所もある。
数万キロ走行に匹敵するかな。
逆に慣らし運転不用とする為にピストンにモリブデンコートをしているエンジン
も多い。高性能エンジンは殆どコーティングしてあると思うよ。初期なじみ向上
の目的だね。 60のグラフに価値がないとは言わないが、せめてピレリ発表のタイヤごとのターゲットタイム差分を入れて計算してあるともう少し意味が出てありがたいんだがな
いや、川井ちゃんLVの人ががそれに気付いてないわけないんだが…いや、多分計算してみて言いたいことに合わなかったからカットしたかなコレは… 市販車は慣らし運転してってよく言われるけど
いつの動画だったかなぁ、
出荷前の検査で規定出力出てるかレブまでエンジンぶん回してたぞ 慣らし自体は何回か言われたな
確かアルファロメオのハイパフォーマンスモデルとAMG買った時だったと思う
BMWはM系を買ったことないからわからんなぁ…
普通のBMWは言われなかった
知り合いは現行のWRX買った時に言われたと言ってた
まぁ普通の道走るのにそんなぶん回すことなんてないけどねｗ 玩具レベルの話で申し訳ないが
RCや電動ガンなどは慣らしでだいぶギアノイズは減るし燃費も上がる
市販車はまだしもF1レベルなら部品ごとの精度は極限まで切り詰められていてそのままブン回しても問題ないだろうと思いたい 加工精度や様々な表面処理が発達した昨今は下ろしたてがピーク
稼動時間で徐々にパフォーマンスは落ちてくだけ >>219
>F1はネジに至るまでほとんどがワンオフだからね
それは大げさ
汎用品で十分なものは汎用品だよ
そんなもんで金使うくらいなら他のところに金を使う
リソースの有効活用だよ
で、ワンオフが高性能ってのもよくある勘違いで
量産品のほうがよっぽど高性能だったりする >>89
本当に関係ないけど、ジョーダンのwiki見て
ジョーダンとしての最後の2005年がTOYOTAエンジン搭載だったのを知った マクラーレンは頭のネジが緩んでる方が問題w
レースディスタンス走りきれない車とか失敗するにも程がある。
トロロッソのロングランは悪くなかったし、どちらかと言えばドライバーの習熟が目的だったと思う。
それにストレートで遅いと簡単に抜かれてしまうからセットの方向性も間違ってない。
ホンダがパワーアップすればダウンフォースも付けられるしまだまだ伸びると思う。 夢広がりんぐな思考は羨ましい
どうせすぐ結果見えるんだから、自分のなかでハードル上げてがっかりするより、
ハードル下げて結果で歓喜したほうが嬉しい気がするんだが 今のGTRはマニュアル内で慣らしの仕方のページが異様に多い、という話だ。 そうトスト代表は語る。
「パワーユニットを、クルマにどう搭載するかということだけではないんだ。エンジニアたちがギヤボックスとパワーユニットのベンチでのテストを終えて帰ってきた時、笑顔が見られた。そして彼らは、『走っている時にマッピングを変更できるんですよ』と言った」
「これまでは、マッピングやその他すべてのことは、ブラックボックスに入っていた。そして我々は何もすることができなかった。我々が『たぶんコレの方が良い』とか『こっちの方が良い』と言ったとしても、彼らは『分かりますよ』と言うだけだった」
「しかし今では、我々にも影響力がある。そして『これを試してみよう』と言うことができる。おそらく、我々はパフォーマンスのアドバンテージを得ることができるだろう」
「トロロッソにとって、ホンダと協力することは明らかに最高の決断だった」 え？ルノーってドライバーが走行中任意でマップ変更出来無いの？ 今年 アロンソが渾身の追突をするか見もの
エンジンブロー→他車に激突 >>60
腹くくっておいたほうが良さそうだな。
やはり欧州組合のインチキ回覧板が回ってこないトロロッソホンダに勝ち目はない ホンダの除雪機使ってる身としては期待したいな
F1と全く別物とはわかっているが、一年放置してクソ寒い中一発でかかるエンジンを作ってる技術に期待したい >>60
上下反転、縦軸圧縮、7色クレヨン使用…くらいでだいぶ見やすくなりそうな予感 欧州も雇用を守るためにはイエローメーカーに大きな顔をさせるわけにいかないからね
向こうも必死だ。これはもう無邪気なかけっこでは無いんだよ ガスリーハートレーは六本木で遊んだのかな(´・ω・`) 今年中にメルセデスに追いついて、来年に1150馬力出せ出せ ホンダが得意の馬鹿力出してくるのを見越してタイヤがタレるセッティングか、、、
タヌキおやじトストがのらりくらり言いながらトロ、ザウバ、ウイリが
最下位争うのが今年のF1興行の脚本と見た >>248
予め用意されているいくつかが切り替えられるだけ トップ３のレースペースでのランがざっくり21秒台。その他中段以降は24秒前後。なんと１周あたり
3秒もの差がある。なんでこんなに差が出るのだろう。同じカテゴリーとは思えないタイム差。 実況古館、ゲスト織田、ピット松岡による地上波中継復活まだかよぉ >>260
というか、それ以上の何が出来るってんだよｗ >>200
伸び代？？ホンダは逃げ出すからな〜。
逃走ホンダ……いやいや、トロロッソホンダ
だっけ？ キチガイアンチID:yiHYQiPM0が哀れに思えてきた。笑 >>261
その3チームだけ何かやってるとしか思えないよな。
昔と違って下位チームとPUも同じなんだし。 ガスリーは知らんけどハートレーは何となくタイヤの扱い上手そう
まあ伸び代はありそうだし後半ポイント争い出来れば良いくらいに思っていればいいでしょ 今年はトロロッソ、ルノー、ハース、ウィリアムズのぐちゃぐちゃしたセカンドグループだと思ってたけど、違う予想みたい？
違う予想なら、見てみようかな。
でも、予想のグラフにウィリアムズが入ってあえない！何で？
去年の新人はアロンソよりランキング上だったぞ。 >>267
車体・エアロの設計ノウハウってAIの資産みたいにブラックボックス化しちゃって
他チームは真似しにくいんでは？ >>270
ウイリアムズF1チームでテクニカルチーフを務めるパディ・ロウは、今季の新車『FW41』に欠点があったことを認め、これらの問題に対処するには時間がかかると語ったが、チームの設備には自信を持っているという。
「現状では、マシンの欠点はコーナーの進入とスタビリティにある」
「つまり正直に話すと、マシンには頻繁に問題が発生しているということだ。このマシンには特にひどい問題が起きている」 >>274
いきなり罵倒？
言いたいことがったらきちんと分かるように話そうね PUの信頼性があがっているのだけでもテストの収穫だよな〜
去年と一緒のこと川井ちゃん言ってたけど勝ったのはセブ
だったしね〜 昨日の言い方だとあれれ？フェラーリって
感じだったけども >>197
実際、ホンダにはどうでもいい話らしい
つまり二基目はどんだけ上がるんだよと ホーナーが言ってたでしょ！！
夏までは決めないって。
トロはホンダに急遽合わせた暫定車だし
ヨーロッパラウンドあたりに、
Bスペックの車体で修正してくるでしょ。
今年のトロは資金潤沢なんですよｗｗ >>281
そんな都合良く行くかよ、どんだけ脳みそお花畑なんだ PUを4台使う前提なら、最初のPU交換は6戦目かな
そこまでにパフォーマンスを上げられるか(´・ω・`) 枕はＰＵ壊しまくりで最下位争い
熱対策したら遅くなる
詰んでる >>283
お花畑も何も、ホンダ側のコメントだしなあ >>285
ブー「まだ1年目だ大きな問題ではない」 当初、二基目でルノーに追いつく計画だったから
20〜30馬力は上がってるだろうし
思わぬパワーアップと合わせて
二基目でフェラやメルセデスのカスタマーあたりはキャッチアップできそう
もうベンチで回ってるらしいから花畑じゃないとは思うが >>276
売上を寄付する製品の広告費を取るのって
なんか納得いかない
趣旨に賛同して無料で掲載とかなら
拍手を送るんだが >>278
サッカー見てた
これから寝ないで出かける
それが何か？ いずれにせよ
リタイアやトラブルを利用して完走して順位上げるだけでしよ？ >>282
このBスペックにRBは絡んでくるハズたから
結果次第でしょうかね。 まあID真っ赤にするようなのって概ね頭おかしいよね 低いところにいるってのもあるがトロロッソホンダは伸び代は一番ありそう
新人ドライバー二人はレースを重ねるごとにマシンに慣れて早くなっていくだろうし、シャシーもワークスPUになったことでどんどん最適化されそうだしね
PUに関してはなんともいえないけどポジティブな意見が多いしある程度パワーアップの目処がついてるような気もする 次の日が休日なら夜寝ないのは別におかしなことでもないけどな >>137
マクラーレンが５位？ まず無理だと思うよ。
今のレギュレーションで耐久性がないとグリッド降格連発だし、グリッド降格
から順位を巻き返すだけのスピードは無いもの。しかも資金不足＆ルノーＰＵ
で後半戦は落ちる一方でしょ。
前半戦から中盤まで単発でポイントを稼いで６〜７位なら上出来の部類では？
もし開幕戦までの熱害処理に失敗してスタートダッシュに失敗するようなら年間
９位以下もありそう。 >>250
きえろ
そして病院いけよ
産廃グロメンが >>261
トップ3のレースペースは21-22秒台、ルノー、マクラーレンが23秒台で
トップから2秒遅れだ。
ハース、インド勢の速さは異常だが、トロロッソではGPS解析が可能なの
でブレーキングポイントから彼らの推定の燃料搭載量がバレバレなので
余裕のコメントだったと推察している。 2基目でベンツや跳馬に追い付くって？
お前らどれだけお花畑なんだよ。爆笑
GP2のエンジンのくせに。大笑
逃走ホンダだから仕方ない……か？笑 9位以下ってwさすがに壊れまくらなきゃ無いと思うけどありそうで逆に怖いわ
もし枕がコンスト最下位になった時ブーが
だが来年は成績が下がらないと約束できる絶対にだ
とか言ったら一周回って尊敬する 噂ではトロロッソはフロントウィッシュボーンをカーボンではなく
鉄製で走っており、前後バランスを取るために
リアにバラストを積んで走っていた。
これで重量が7〜14kg増えており、
かつバネ下重量でもあるから
ラップタイムにかなり影響したと見られる。
テスト最後の4日目だけはカーボン製で走ったらしいが、
４日目のハートレーはマシンに問題があり
意図的にペースを抑えて走ったらしい。
つまり開幕まではさっぱりわからんと言う訳だ。 >>270
川井ちゃん曰く、ウィリアムズはレースディスタンス一回もやっていない
あのグラフがそれぞれのレースディスタンスの比較のグラフだから
アロンソやウィリアムズなどの実施していないドライバーのグラフは作れない >>302
もはやアンチですらなくてかまってちゃんレベルの書き込みだな
かまってちゃん.....なのか？ １週間後の今頃は枕に現実叩きつけられてこのスレ落ち込んでる予感・・・。 >>302
ルノー勢の中でマクラーレンだけ2回もエンジン交換が必要なトラブルが発生したけど、
どう思う？答えずに逃げるの？ >>309
枕が何をしようとどんな結果であろうと落ち込みはしない
枕はざまあプギャーの対象であってそれ以外の何物でもない マクラーレンについては
昨年はワークスPUだから終盤持ち直したけど
今季はPU側はまるで合わせてくれないわけで
車体由来の信頼性不足については、そのまんまか
或いは、車体側の妥協=性能低下しかない。
ここ3年、PUに責任押し付けて自由にやって来たんだから
マクラーレンにPUに合わせて開発する能力なんか無いよ。
ワークスルノーでも苦労してんのに、今季中に改善出来るわけ無いじゃんw
そうなっていくとアロンソがレース放り出す悪循環。
チームもモチベ低下、ミス、離脱の続出。
ここまできたら、もうチーム崩壊状態だろう。
コンスト9位以下もあり得ると思うけどな。 >>129
そうか？
来期の参戦も見えない貧乏チームじゃなければ
後半に来期のパーツ投入は今期の開発と来期の開発を同時に出来るリソース無いチームが今期はもう無理だから来期のパーツの開発兼ねて後半にテスト投入で結果出たらラッキーって印象
本当に金のあるチームの後半パーツは前半から投入予定のパーツを残り少ないレースの為にでも計画通りに投入してるだけ
もちろん来期のマシーンも同時に開発はしている
トップチームが来期のパーツって言い出したらそりゃ今期は諦めて来期のテストで後半行きますって敗北宣言だよ 今日行こうかなって迷ったけど
鈴鹿の日本グランプリ近くにも
同じようなイベントあると見て
あえて今回はパス
来週、ホンダ本社でパブリックビューイングでも良いし フェラーリですら今シーズン見込みなければ来シーズンにリソース振り分けて開発停止するわけなんだが >>302
俺わかるよ、このスレで俺だけはおまえのことわかってあげられるよ
キモオタなんだよな、俺もそうだからわかる
キモオタだから、逃走ホンダとか、誰も使ってないし、語呂も悪い自分だけの用語がついでちゃうんだよな
俺もトロおっそホンダっておもしろい、今度書き込んでみようとかさんざん思ったもんな
みんなこれ意味わかるでしょ？おもしろいでしょ？ってさ
でも俺たちを理解してくれるのは二次元の女の子だけなんだ、さあ巣に帰ろう >>307
そうなのか。ウィリアムズ、あれだけ走ってレースディスタンス走ってないのか・・・ ID:hm3gBL5SMはちょっと頭逝ってるわw
書き込み内容がアホすぎてさすがに草はえるw 全線ペナルティを受けるマクラーレンの姿が想像出来るぞ >>303 >>312
熱害処理失敗＝序盤でポイントを稼げない＆ＰＵ毀損
そうなった場合はポイントを稼げないだけでなく規定数をかなり
早い段階で使い果たすことになる。周回数もこなせないからマシン
の熟成は遅れる一方だし、今年は大幅なアップデートを生み出す
資金力があるとも言えない。更にＰＵ毀損を重ねると部品ストック
が尽きることでパワーダウンする危険性もある。こんな展開を
我慢できないドライバー。
今年マクラーレンが万全の状態で臨めるレースが何回あるか？
正直かなり厳しいと思う。 メルボルンに冷却甲拡大した新型車持ち込む可能性を論じてみる >>318
川井ちゃんと米家が２人で全ラップタイム見直したけど、やった形式無いと
そして、それはそこまで行ける領域にたどり着けてないからだと。
車のバランスの悪さが、空力なのかタイヤの使い方なのか
若手２人のドライバーでは究明しづらいと言ってた
おまけとして、「『あの』マクラーレンですら１回はやったのに」という名言もでたｗ >>323
つまりアロンソの叫びがまた聴けると
いつアロンソが爆発するかでブックメーカーいけるで >>139
年間を通してアップデートを続けることで、
上位３つと離されず追いかけ、
中位で開発の進まないチームに追い付き追い越し、
下位のチームに抜かれず引き離す。
で最終的に５位〜７位に入れるかな。
それができると期待してるからでしょ。
ホンダエンジン、トロロッソシャーシにまだまだ大きな伸びしろ(それだけ他チームより完成 度が低い)があるというのが私を含めたホンダを応援する人の前提。伸びしろがないという前提でダメ出しされたら「それは結果を見ましょう」と言うしかない。
楽しみだよ。苦しみながらも後半までに快走するシーンが増えていくのを見れると思ってるから。 メルセデスの安定感がすごすぎて、テストも開発も制限してる
今の状況が異常だと思うんだけどね〜
ポイントランキングでテストとアップデート回数の振り分けを
したほうがいいと思うんだけどな〜 今年の楽しみ
トロロの飛躍
枕の集落
グロージャンのクラッシュ あそこはProject oneでテストしまくりだからな｡ 東京西川… そこにはたくさんの枕が暮らしている集落があります 壊れるけど速いとはいうけれども、信頼性犠牲にすれば他のチームはもっと速くなるやろｗ グロージャンがアロンソに突っ込まねぇかなぁ
楽しみー シーズン中程から勝手に落ちてくるチームがあるはずだからな。
マクラーレンはその筆頭だし、ハースやインドも怪しいところ。
ザウバーとウィリは端から下位で上がってこれない可能性が高い。
ルノーとトロロッソは、なんだかんだワークスだから落ちて行くことはない。
それだけで相対的に順位を上げていける。
普通にコンスト5位は狙える。
ハースとのウサギと亀状態を予想する。 >>335
山田くーん座布団一枚 西川のやつでね
わろたわ ３３１見たらじわじわきたわ枕の集落w アロンソ「gp2ドライバ！！gp2ドライバ！！アッ！！」
グロ「」 >>251
今時一発でかからないエンジンのほうが珍しいだろ。 ブーは公式の写真だと思うんだが、たとえばマシンがらみのとか
その他のでもよく目立って写ってるよな・・・
枕の顔、要人とでも言ってるかの目立ちんぼうを主張してるんだが
社内での駆け引きとか、政治手腕は凄そうだよな。親分ザクよか
立ち回りうまそう。アイツ、クビ切られないよ。おそらく 昨日から、お通夜状態だけど、テレビの影響力凄いね。
HONDAはまだまだパフォーマンス不足ってことかな。 >>330
そんなん恥ずかしいし追いついても嬉しくない >>299
トロロッソが５位目標って言ってるな。
わざわざホンダにも言及して下から２番か３番目だろうとか。
気になってんだなと思った。 トロホンはとりあえず得点圏内狙いで十分でしょ
それだって出場台数の半分は抜かなきゃないんだから結構な目標 >>309
落ち込まずにブーリエの言い訳で盛り上がるかもしれんぞ >>218
＞MC : サッシャ
サッシャ・・・どっかで聞いたことがあったような・・・なんだっけな・ >>355
FMでパーソナリティ
F1中継
ツールドフランス
サッカーdazn
不二サッシ >>355
DAZNで、通訳要らずのF1実況でおなじみ（ドイツ語英語話せる）
毎GPじゃないのが寂しいと言われるくらい人気 >>355
J Sportsのサイクルロードレースとかラグビーでも
ドイツハーフかなんかで英語ドイツ語日本語と3~4ヵ国語話せるからスタッフ人数少ない中継ではその場通訳としても活躍する >>356 >>357 358
あそうそう、ツールの人だ。自分的には聞きやすい声質だった記憶があるね。
この人がdaznでやっているなら入ろうかな。レスありがとう。 >>352
これどういう流れでこんな動き（ポーズ）になるんだろうな。
ある種奇跡の1枚ナンだろうけど サッシャの実況好きだなー 知識あるしウィットに富んでて言いにくい事もズバッと言ってくれる 今日の六本木のイベント、
混雑状況次第で12時に整理券配布って書いてありますけど、
午前中都合悪くて、15時ギリギリに到着したら見られないかな・・・。 アロンソが言ってたとおり
トロロッソの速さは現在のところ下から数えたほうが早いというのは当たってそうだな
とりあえず序盤は信頼性を維持してポイントを拾っていく感じ >>300
F1が欧州自動車クラブの陰謀だと本気で思ってる奴まだいるんだな。 testだと、トロロッソはタイム良くて、最高速も出てたから
そんなにレスダウンフォースにも見えなかったけど。
専門家が見ると違うのかな。 >>368
専門家しかりメーカーも始まってみないと
分からないって言ってますよね〜。楽しみです！！ >>368
その専門家が昨シーズンはホンダ叩きに熱中してたからなー。
どうなるかはわからないけど、ともかく、来週が楽しみだ。 マクラーレンのマシンが昨年とあんまり変わってないのは既に資金不足の影響が出ているんではなかろうか？ まぁマクラーレンは金ないだろうな
インタビューとかだと強がってるけど
あんな細かいスポンサーでF1の開発競争に勝つのは無理でしょ
資産のあるマクラーレンだからなんとかなってるレベルじゃないかな ホンダが毎回逃げ出すってのは____
当たってる。笑 でもまあ川井ちゃんが言うならそうなんだろうとは思う 浅木さんが、マクラーレンが昨年と同じコンセプトなら
そんなに良くなることはない、って言ってたけど
その通りだったな。 >>335
その西川も最近バイトの放火で工場が全焼しましたな。 >>306
川井ちゃん、これ解っててトロ評価してんのかな… >>375
そんなんいってたか？
このスレで見たというのであればそれはネタの可能性が >>378
ネタにしては普通のこと過ぎて違和感がw 枕は今後数年で中華になりそうｗ
>>368
素人目には硬いタイヤの時のペースが気になったなぁ
空力はあまり無いと見てるがどうなんだろうね
逆にその方が伸びしろもありそうで期待している >>363
会場はオープンな場所だから、遠くからでも観られるよ >>367
ルノーとテストの段階で何馬力差があったか聞きたいな。まぁ、言わんだろーが。トロホンのグッズ売ってたらいいなぁ マクラーレンは、タイム良くて最高速遅いから
ダウンフォース強力なんだろうね。
サーキットでは直線はわずかだし、焦げなければ強力なんじゃない。 >>368
その専門家の情報源はマクラーレンであることが目立つ
大声で連呼し続けていたからね
そのソース元であるマクラーレンの言うことがガセネタだっただけじゃね >>379
確かに普通のことすぎるなw
数スレ前に誰が見てもネタと分かる浅木さん密着取材風の書き込みがあって
どうみてもネタなのに真に受ける人が数人いたのでちょっと気になった。
そのネタでそんな話題が入ってたかは記憶にないけど、ホンダが今年のマクラーレンに言及している記憶もないし。 >>383
って思ってたら、コーナーで詰めるもストレートで離される去年と一緒
またGP2エンジンだと叫びそうw マクラーレンに関しては
「タイム出しに行ってた割には遅い」
ってことかなと。 テストで早いとか遅いとか言ってる奴馬鹿なのか？
それとも拠り所なのか >>392
テストでは分からない、って意見もあれば
テストでの速い遅いはシーズン中とだいたい同じって意見も、昔からあるなw テストの結果はほとんどの確率でシーズンに直結するぞ >>392
テストで駄目なチームは大抵本番も駄目だから 2015年に乗り込んでるのに未だにビリケツエンジンとはこれいかに。
大概にしとかないと日本の恥さらしだよ。 >>397
2016年以降に参戦したとこに負けてるなら恥さらしと言ってもいいと思うけどねー ロングランって固いタイヤ使った場合だよね。
そのときのパラメータって何になるの？ たまーにレスに書かれるから気にはなってたんだけど
「トロはカーボンではなく鉄製」ってどこからの情報かご存知でしたら教えていただけないでしょうか >>251 >>342
除雪機とか運搬車とかはスターターがロープで引っ張って回すような
エンジンなんだよ。寒冷期だとエンジンが掛かりにくい機種が凄く多い。
その点でホンダのやつは確かにエンジンの掛かりは良い方だと思う。 >>391
›マクラーレンに関しては
›「タイム出しに行ってた割には遅い」
›ってことかなと。
でもホンダトロじゃそのタイムすら
アタックしても出すことできないわけで。
エンジンのレベルが低すぎて。 マクラーレンはスポンサー難しいのかね。
世界的な大企業のタイトルスポンサーを公然と批判し、批判した内容がデタラメだったという内容のテストだったから、やっぱり難しいかな。
ウケる。
来年はペイドライバー必要かもね。 周回数で、だいたいの序列がわかる
トラブって走れないところが開幕したら一転して順調とかない
タイヤのデータがとれてないし、マシンをどうセットアップするかの多様さを得られてないわけだしさ
まあマクラーレンのようにトラブル絡もうが、そうでなかろうがやらないチームもあるけど、
だからいつまでたっても戦略とかポンコツなんですわ >>397
枕は1966年から50年ずっとF1にいて去年までPUに全ての責任を被らせてたのに今年も去年までと同じトラブルまみれ
当然ホンダよりはるかにクソだと認めているのだろうな >>399
テストタイムとしては一番客観的な指標になる。
ロングランのタイムは燃料も搭載してるし、本番レースを想定した走行になるからね。
あとロングランでも柔らかいタイヤは使われる >>404 大丈夫 ルノーからテストドライバー送られてくるから。拒否したらエンジン供給停止なって感じで。 >>63
グラフ自体は分かりやすいと思うけど
テレビ向きじゃないよね
まぁエビデンスを示したということで 例年シーズンの結果はおおよそテストの通りだと思うけどな
まぁ6位が5位になったりはあるかもしれんけど、6位が2位とかにはならんという印象
なのでトロロッソは中団の真ん中だろうし
マクラーレンは完走が難しいんじゃないかと思う ホンダPUは昨年最終戦より13ps上がって信頼性向上してる
トロロッソシャシーは昨年のルノー用をベースにホンダ仕様に変えた改良版なので昨季同様ダウンフォースが不足している
という認識でOKなのかな 昨年トロロッソに居たルノーの中古部品再生チームが
今年はマクラーレンで活躍出来そうでよかったよかった 最近ここによく来るようになったんだけど
タイムだすならソフト>ハードって風潮なん？
昔はハードの方が速いってイメージだったんだけど… サインツ「コンスト4位争いはルノー、ハース、トロロッソになるだろう」
公平で客観的なコメントである >>415
ハードの方が速いって、どこの世界戦だ？ >>416
トロが４位になったら間違いなく来年はレッドブルホンダになるんだろうな。
しかし今年も既にレッドブル・トロロッソ・ホンダになってるんだな。 カウルにでかでかとRedBullって書いてあるしな。
素人目に見たら、レッドブルホンダと見えて仕方ない。 >>415
タイヤの耐久性が上がって、今のスーパーソフトが昔のミディアム程度の位置づけじゃないか？ 中段の順位は、ザウ、ウィルは除外して、
ルノーは４番手最ウヨ
トロはわからん
枕は後半はアップデートで熱対策してきたら、他のチームのアップデートと同じくらいにはついていけるだろう
インドは確実に後半金欠で失速するから無視して良し
問題は、ハース。
アップデート入れ続けられたら４位５位はルノーと取るだろう。
って感じですか？ >>419
レッドブル･(トロロッソ)･ホンダだからセーフ 個人的には、本家RedBullよりも、ScuderiaToroRossoの方がカッコいい響きだと思う。 昔からソフトが早くてハードはロングラン用というイメージしかないけど
ハードの方が速かった時代ってあったっけ？ >>416
公平に見える？
ルノーは自チーム開幕前から批判するアホは居ないから当然入る
ハースはテストでとびぬけた素晴らしい成績を出したから当然の候補
サインツ自身いまだレッドブルの支配下ドライバーなので同グループチームとしてトロロッソも加え持ち上げた営業トークじゃないかな？ 30週走り切った時のトータルタイムとかなら、話は分かる。 >>428
観客たくさん来てるのか。なによりだ。
スカスカじゃはるばる来てもらったのに申し訳ないもんな。 >>427
サインツがトロロッソを口先だけで贔屓しても何の特にもならんけどな @ToroRosso
We’re in Japan for Red Bull Toro Rosso Honda Day!
The action gets underway in 2.5 hours
The best thing? You can watch the whole event live here https://youtu.be/Yd_ELZaGJaU ; #F1 #USLETE
https://pbs.twimg.com/media/DYdR9TaW4AASHzg.jpg >>418
知ってると思うけどトロロッソってレッドブルって意味
つまりレッドブルレッドブルホンダ
すでに本家よりレッドブルw >>432
キャパがそんなにあるわけじゃないから集まるだろう。 >>428
何人ぐらい並んでいますか？
客層はどんな感じでしょうか？ >>404
チームの公式ページや公式twitterでこんなことやらかすところとは
組みたくない罠・・・
マクラーレン、ホンダをメルセデスに変えたコラージュ画像が波紋
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35367.html ギロッポンは自宅から近いので、チャリで行ってみっかな。 個人的にはスクーデリアの方が良かったな
イタリアぽくてw >>436
箱が小さいのか、ってか屋外なの？
商業ビルのでっかいイベントホール想像してたわ 俺もそろそろ出るかな
嫁にただでレッドブルのめるかもよ？って言ったら行くって…
昨日は行かないって言ってたくせに >>431
>>437
人数はわからんが、六本木似合わないおっさんが多いな。俺もだけど。。。 モータースポーツ会場とかだと、お姉さんが無料配布してたりするけど、
エアレース会場だと、自販機もない会場に、バカ高くて少量のRedBullや、
アルコール飲料しかなくて脱水症状になる。 けっこうならんでるね↓
Dedicated fans! Thanks for waiting, we will see you soon! ☺??🙌 https://t.co/F1dn4QXoQb 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>263
無線でつながった管理用のPCからいろんなパラメータに設定できるんだよ >>442
日本で例えるなら「レッドブル・あかべこ・ホンダ」だから・・・
ゴメンあかべこが違和感ありすぎて例えにならんかった 金がないので、機能的なアウトドア服しか持ってない俺にとって、
ギロッポンは行きづらい場所。
えんとつの生えたバラック小屋みたいな、「かおたんラーメン」がお勧め。 仕事オワタ
どうあがいても六本木に3時頃到着だわ
遠くからでもいいから見えると良いのだが アロンソは４年ぶりの表彰台で何てコメントするのかな？ すげー並んでるな
盛り上がりそうでいいぞ頼むぞおまいら >>458
えっとー、一番上に登る予定だよね
ブーザックがスポンサーに「オマエラ、落ち着けよｗｗｗｗｗ」って言うんだっけ？ 皮肉にもトロロッソホンダ＋アロンソだったら、表彰台の可能性は十分にあると思う。
マクラーレンじゃ完走できないもん。 枕は完走数はトロに劣るけど、完走した場合はトロが遠く及ばない表彰台の常連のスピードがある >>455
モンベルとかええやんけ
俺なんて自重堂だぞ 一週おきにクーリングを挟むレースなら完走できるかもしれない。
それでも、ライバルをしのぐ速さであればの話ですがｗ イタリアにいったらトロロッソ名義のレッドブルが売ってたりするんじゃろうか >>461
しかも開幕戦でw
まだ１戦終わったところだから皆落ち着いてって言うはずだったんだよw >>464
完走しようとすると遅くなるからそれは無理
予選番長にはなれるかも 枕の戦略は予選番長で前の方からスタートして
後はどれだけ抜かれずにポジションキープできるかそれしかないと思う >>472
ストレートで抜かされまくってまた発狂する未来しかないｗ で、アロンソはあのピンク営業のときのストレートスピードどうだったの？ >>473
お前に食わせるメシはない。
この六本木ではな。 >>477
マクラーレンがタイム出しにいくと最高速は伸びない >>479
光速に近づくと質量が増大するからかな？ 最高速が出ないと、得意のコーナーで抑えつけれラれて、苦手なストレートで抜けない。
バトルに最高速は必須科目。 お前らギロッポンヒルズ行かないの？
おれは今から向かう！ 整理券もらうだけでアドレナリンどくどくだよ。Q3行った日にはやべーな >>486
イベント本番までにあと2枚整理券もらう必要があるから、気を抜くなよ 起きた。行こうか迷うなぁ
ネットで見れるけど、生で見て来週テンション高く迎えたい気もする 俺はYouTubeでライブ見る
現地民も楽しんでくれ >>490
イベントは行こうか悩んだらGOだぞ
後で後悔ってのが一番ダメ 明日 ホンダ本社でトロロッソの記者会見があるみたいだから覗いてみたいなぁ >>478
近くにマクドナルドがあるので庶民でも大丈夫 レッドブルはコミケでお世話になってるから親近感あるｗ 整理券もらって、飯食ったら、ウンコしたくなってきた。次、トイレだ！ >>402
不毛な熱対策で一年だから、パフォーマンスは一年目に等しい >>464
予選でも数周で焼き上がるから難しそうですね グラ特の廃刊以降あまり雑誌は買ってなかったが
久々に期待できそうなのでオースポ、Ｆ速の開幕直前号買ったが
殆ど同じような内容だったわ。
モーパラも退屈だったし、昔みたいな情熱を捧げられないオレガイル 並んでるね。
ttp://i.imgur.com/AQrYCvn.jpg
ttp://i.imgur.com/iydTxjG.jpg 14時前ぐらいに着くんだけどもしかして整理券ないと入れない？？ >>504
コンテナみたいな箱があるけどこの中はもしかして 広場みたいなとこだから、外から見えると思うけど。
映画見るついでに立ち寄るかな 六本木ヒルズ行きたいけど先週末丁度行ったばっかりだ…
レアンドロエルリッヒ展面白かったけどめちゃ混んでた ギロッポン混んでそうだし、やめて神田明神にでも行くかな。 >>495
プロレスからさっさと撤退しろってこと？ ないと思うけどエンジンかけたら遠くていけないの超残念でグギギだわ ガスリーもハートレーもビジュアル良いから
女性ウケかなり良さそう よくある、旧マシンに今年のカラーリングしたやつが展示されるんだろ >>522
それならコンテナ入れて勿体つける必要ないよね
今年のトロホンでてくる以外ズコーでしょ ホンダはトロロッソと組むメリットで広報面を挙げてたこともあるし
イベントの中身はレッドブル中心で進めてそうだよな。
ホンダの広報関係者が一般人のふりして多数見学に来てるかもしれん あの…等身大二次元立て看板も…空輸したんだろな(白目) >>527
鈴鹿のピットウォークは女性だらけやぞ！ （若いとは言っていない） >>528
あれは観光名所になれるポテンシャルあるやろ
あれあってもグギギだわインタビューして写真撮りたいわ F1語れるアラフィフ女性もひっそりと生きてるはず
いわゆる腐女子よりさらに肩身は狭いだろうねw >>462
その人来ると金かかるし、開発の方向がおかしな事になりそう。 トロはグッズの売上でもホンダと組んでいいことずくめだな アロンソなんかにあんなに金かけるならマシンの開発費用に金かける方が有意義 今のF1は広告効果は低いとか言ってスポンサー料を値切るアロンソさん。 >>453
レッドブル・アカーベッコ・ホンダと書くとなにやらエキゾチックな響きに うっひょおお
ttp://i.imgur.com/OKNQw6V.jpg ギロッポンくんだりしたのに中入れないわ、動画も見れないわ
完全に大失敗や >>552
諦めたらそこで終了やで by安西
入れないとは言ってないで YouTubeで見るかな。でもこれだけ人が集まってくれて嬉しいな。 >>544
整理券無い組もなんとか入れた
今ならまだ大丈夫そうだ たぶんショー始まるのが2時でガスリーとか出てくるのが3時でしょ
みんな頑張ってや >>556
>整理券無い組もなんとか入れた
>今ならまだ大丈夫そうだ >>553
うわぁーいいなぁSTR13直に見れるんか イベントyoutubuでもみれるんだよね。URLどこ。 >>553
ヘイローが無いように見えるな(´・ω・`) ジュネーブで出てた今年カラーのSTR12じゃ無いの？ コンテナがあって重機で吊るす準備万端
そのコンテナの中身がなんだか気になるよね >>576
そうなんだ
そっちの方がかっこいいから良かった(´・ω・`) 現地にアロンソクリソツの人いてワロタw
でも俺と同じくらいの身長(178cm)だったから別人やね >>582
バルセロナからライブ中継してたアロンソさんとこマイク？じゃないかその人 昨日残りだけどホンダイベントの実況スレ(´・ω・`)
2018 F1 GPニュース〜開幕直前SP〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1521196855/ えー、整理券持ってないと中に入らないのかよ(´･ω･`) 【コンテナ内】
ハートレ「寒いな…出番まだかよぉ」
ガスリー「暗いよ…ママン」
バリハゲ「おほーっ」 レッドブル空気読めねーな
こんなの時間前の前座でいいのに１時間は長いしブレイクダンスとか拷問だろ レットブルと組んで良かったと思えるノリのイベントだな Ｆ１のイベントでなぜかＢＭＸって舐めてんのかって思ってる人いそう。 ただのF1好きなだけのおっさんに自転車ショー見せられてもな 何年か前にお台場のどこかで、春に自転車の祭典とかを
e+で無料券配っていて見に行ったの思い出す こういうのはイベント始まる時間を待ってる人の暇つぶしに見せるものなんだよね
始まるーって期待からのズコー本当下手くそだわ こんなんなら長谷川でも浅木でも誰か関係者読んで質問タイムしろよ
１５時からの本編前倒しして1520からトークタイムなら間に合うだろ F1に関係ないものずっと見せられるし、ホンダF1のスタッフも出ないなら行かなくて正解だわ。 別に現場にいっているわけでもなく、ネットみているだけなのに
なんか見ているほうが恥ずかしくなってくるこの感じ 日本のF1ファンの年齢層とイベントの内容が合ってないなｗ 前座で右京のトークライブが一番盛り上がったと思うんだが・・・
結局はミナルディなんだし 興味ないもの見せられてもねー
しかも予約時間にレストランきたのに注文した物でてこないとか無理
散々待って時間だーって喜んでこれ拷問か >>625
事前にわかってるなら盛り上がれるやろうけどF1のイベント見に行っていきなり自転車見せられてもね 会場のメンバー見るにまぁF1ファンだよなって年齢層しかおらんな 前倒しこーいトークの時間伸ばせば4時まで余裕で持つ f1見れると思ってつべ開いたら浮浪者のオッサンが出てきて慌てて閉じた。 >>633
タミヤのウィリアムズホンダのラジコンカーでF1に興味持ったおっさんです >>646
まさか落とし穴がここにあるとは思ってなかった F1好きの芸能人でも呼んで会場巻き込んだプレトークでもした方がよっぽど盛り上ったんじゃないか… おっさんでもナウでヤングなカルチャーになじまんと駄目だぞ 俺なんて、2時に合わせて仕事を一時帰宅。
なのになぜ・・・ こんな感じのイベントなら来なかったわ
2時から普通にクルマ見れると思ったのに テストのハイライトでも纏めて見せた方が盛り上がるんじゃ… >>649
Ｆ１のイベントで
並んだ人は散々またされてなぜか自転車のパフォーマンス見せられて不思議に思ってんだろうな。 ようつべのライブ配信見てたけど、
だめだｗ 早送り無いか探してしまうｗｗ 等身大二次元ハートレー展覧会でよかったんじゃ。。。 ファンの憤りをかき消すにはもうマシン晒すとかやるべき >>654
いやいやXゲームアメリカまで見に行ったことある俺でもこれは無理
肉食べる気満々で焼肉屋行ったら魚料理しかないって感じ
もう舌が肉なんだよっ！！ ぴゃあああああ…いきなりホイールスピンしっぱなし！ どっちかというと引きこもりに近いオッサンどもを強引に合コンのノリに連れ出してもつらい思いさせるだけだよな・・・ ジャンプ失敗して横にあるマシン壊しそうでハラハラする >>671
さすがにＦ１部門の広報までは改革無理だったんだな。 どうせならマルケスとペドロサも呼んでくれたら良かったのに。今週はカタールか。 キャンキャンとかいきなり言っても
小泉今日子かってみんな思ってるだろ おっさんならこういう場面でも楽しむもんやで(´・ω・`) 知らない人はポカーンで知ってる人にはレベル低すぎ
誰にも会いませんな このイベント、ホンダというより、レッドブルの日本法人主導なのでは？ レッドブルのイメージでバイク出したのかねえ
ワクワクさんかノッポさんにレッドブル缶でF1マシン作らせるとかそんなんでよかった 観客のシラケかた、完全に老人ホームの慰問状態じゃねーか。
Red Bull Toro Rosso Honda DAY in TOKYO ライブ中継
http://www.youtube.com/watch?v=Yd_ELZaGJaU 去年型のエンジン出してきて即ブローしちゃうとかいうブラックジョークのが面白かったな せめてホンダらしく電動のバイクで会場でトライアルやるとかにしようよ 今年の展開を意味してるのかもよ？
前半戦はこのイベントのように耐えるんだよ
その先には・・・ >>685
パフォーマー(このおっさんら俺のエア見てなんでこんなに無表情なんだ．．．) 最低でもテイルウィップかバックフリップしないと盛り上がらんだろ 俊男この空気でよくレスポンス要求したな
がんばれ
DJも顔から生気抜けてる じつは自転車がルノーやフェラーリ製とかだったりしたらブラックジョークで面白いがなあ この勘違い感が昨年までのホンダPUと繋がっている。 観客はもっと盛り上げろよ。
なんのために会場に行ってんだよ。 テイルウィップするじゃん
でも１回転じゃなー後方回転しながら2回回すくらいはしてくれ >>731
いたたまれなくなって閉じた
出演者は悪くない
企画したやつが悪い 【コンテナ内】
ハートレ「息が苦しくなってきた…」
ガスリー「暗いよ…寒いよ…ママン」
バリハゲ「密入国失敗する人って、こうやって死んでいくんだろうな」 後方回転しながらテイルウィップ3回転とか360回りながらテイルウィップ3回転とかの時代なんだから
もっとできるだろ地味だよ何年前の中学レベルだよ なべさん呼んでレッドブルの一気飲みとか
次ないの？ ホンダお抱えのモトクロスバイクの方がエンジン音があって盛り上がるだろ 自分の子供ぐらいが頑張ってるんだから大きな拍手しろよ！ キター
ttp://i.imgur.com/YYzXLTD.jpg >>751
俺も普通に楽しめてる
まあF1のイベントだけを期待してた人はキツイかもしれんけど(´・ω・`) >>760
年間三機しか使えないから開幕は飛ばせないのよ これでハートレーとガスリーがママチャリ出てきたらクソ盛り上がる イベントつまらなすぎて現地いるのにyoutubeでイベント見てる人いてて草
まあ散々待たされてやっと入れたと思ったら関係ない自転車ショー見せられるのは可哀そうやねｗ 大技やり始めてやっと面白くなった
最初から大技やれよ >>764
すまんフリースタイルBMX好きな分舐めプが許せんかった >>774
オーストラリア行けなくなるからやめとけw >>771
実はこれら全て時代遅れでする人いないレベルよ おれがライブ見たらこけてた
これは縁起が良くないな 自転車の変なのを生放送・・・
Red Bull Toro Rosso Honda DAY in TOKYO ライブ中継
https://www.youtube.com/watch?v=Yd_ELZaGJaU こいつらXとかで有名な奴らなのか？
レベルが分からん 15分のパフォーマンスにすれば
いいんじゃないかな？
後半はけっこう楽しいし。 F1お同じように応援してくれますかあ！
「シーン」 としおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【速報】レッドブル・トロロッソ・ホンダのリザーブドライバー、トシオに決まる >>783
トップレベルか言うたらめちゃ低い
フロントフリップは2回転バックフリップは3回転テイルウィップも３回転回す時代 としおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー MCの人って軽そうなしゃべりなのに結構なおっさんだったのなw 後半は派手感があってよかった最初から舐めプしなきゃいいのに
盛り上がらなかったから後半上げてきたのかもだけどね この自転車小僧のイベント司会のオッサン
鬱陶しい
単純なアメリカ小僧イベントは要らねえよ >>835
それね
欧州メインのF1のイベントなのにノリがアメリカなんだよな
それが敗因 >>843
昨年のホンダはこんなものではなっかた。 ホンダのエンジン以外でトラップってるならなんでもいいよもう ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 開幕前に大やらかしを体験したとポジティブに考えてみるｗ まぁレッドブルと関わるというのはこういうことだわな 今までさんざん失敗してこれ以上失敗しちゃいけないってことがわかってんのかこの会社 ちゃっちゃとクルマ見せたらいいのに何故できないのか？
やれないのか？やろうとしないのか？ イベント後・ガスリー『ホンダと組んだのは間違いだったかもしれない』 昨年のマシンにヘイローつけて、ホンダのバッチ付けただけ このスレッドは１０００を超えました。
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