【HONDA】F1ホンダエンジン【214基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【209基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520511036/
【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520559114/
【HONDA】F1ホンダエンジン【211基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520603984/
【HONDA】F1ホンダエンジン【212基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520647092/
【HONDA】F1ホンダエンジン【213基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520738285/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 熱効率上がって取り出せるパワー減るってどういうこっちゃ
カーステレオとかエアコンにでも使ってんの？ スレ跨いでまで引っ張る話でもないと思うけど
997 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-d3iz)[sage] 2018/03/12(月) 17:20:31.65 ID:gboqOsLHd
>>919
超効率型エンジンであるイオンエンジンは推力は小さい
元のエネルギー小さいからどれだけ高効率化しても得られる推力が小さいんでしょ？ ごめんな、ほとんど知識ないんだけど今季のF1はインターネットとかで見れる？
TVは地上波しか映らん ハイブリッド関係のスレ見てると排気熱とブレーキ熱の回生をよく分かってない人の多いこと
エネルギー源が燃料しか無いのに排気圧力だから燃料関係ないとかブレーキ回生の分が上乗せーとか言ってる錬金術師が大量に居てワロタァー >>4
その記事は偏向auto sport(英）の訳かな。
ザック関係の天ぷら記事
test 2 のホンダエンジン走行距離による信頼性をいうなら
ハースインド、ルノー、マクラーレンとの同条件比較、
少なくともルノーエンジンとの同条件比較を言わなければならない
テストでそれらのチームは、少なくともルノーエンジンは一基でどれだけのペースでノートラブルで走れたのか？
信頼性はルノーより圧倒的にホンダエンジンが証明したはずだがな。
ザック経由の天ぷら記事をまともに受け取るな。 ホンダエンジン優勝〜6位まで独占かよw
つーか、トップ10に入ったイルモアエンジって7位と10位のペンスキーだだもんな、ホンダ強過ぎ
またホンダで無ければ勝てない時代に戻りそうな勢い >>12
物理のエネルギー保存の法則を習ってない人が居るの？ アメリカ市場を意識するなら、アメリカ人F1ドライバーとアメリカチーム作って
そこにホンダPU搭載だ 予選Q3には届かない？合同テストで明らかになったトロロッソ・ホンダの課題
http://www.as-web.jp/f1/347459?all
予選ラップに夢は見ないよ。厳しめたがその通り。ただテスト期間中、トップスピードは悪くなかった。ハイダウンフォース仕様ではスピードのびないのでローダウンフォース仕様での記録と仮定。
ウイングに頼らずフロアーでダウンフロアー稼げる良いマシンと贔屓目に見て、導き出される予想は
予選はQ2、Q3に手が届くか毎戦死闘。
本線はストレートで今年は攻守に勝負できる？w トークン制度無くなったんだから、外注含む複数の開発ライン走らせるとか本気でやればメルセデスにも追いつける気がするけど、PUのシステムがあまりに複雑、高度で愚直な頑張りではダメなのかね。 >>14
去年までは空力で劣ったようだが
今年からはエアロキットが統一になって
エンジンのみの差だったっけ それは開発費の青天井だからFiAが許さないでしょうね。 二人ともタイムを刻むばかりで一回も全力アタックしてないんちゃうかな？
てか一発出せるのか未知数 ホンダヲタの話聞いてると世の中にはファン以外はアンチしかいないような言い種だなw >>24
スペイン人にしては賭けに負けてる感がする。
才能は有るけど天運に恵まれない？ 良くも悪くも周囲にノセられ易いんでしょう。 レッドブルが来年を想定するなら、すでにニューウェイにホンダのPUは見せてるだろう。
コンセプトとしてコンパクト路線を継承する可能性もある。
ロスブラウンとかニューウェイはレギュレーション見ただけで
正しい戦闘力を感覚的に弾き出す天才だし
方向性決めてもらった方がいいんじゃないか >>16
居るんじゃないかな
熱効率上がって燃費悪くなるとか言ってる人居るしな >>26
つまらん記者だな
内容がザク経由のsky sports f1 にそっくりだ 別に予選Q3じゃなくても今の段階では十分でしょう
上にも書いてる人いたけど今年の序盤戦トロホンのウリは熱害への信頼性とトップスピードの伸び
この武器があれば決勝を諦めることはない
オーバーテイクショーが観れるかもね >>20
実際、Q3はビミョーだと思いますよ。トップ3以外の4台をマクラーレン1台、ルノー2台、ハース2台、トロロッソ2台、ウィリアムズ1台で争うわけだから。 >>7
熱効率はカルノーサイクルが上限というのは熱力学から導き出されるのだけれど、そもそも熱力学は静的な議論しか適用できないはずなので、エンジンの出力や仕事率といった動的なパラメータはどうなのかというのかというのが出発点。
何年か前に名大かどっかの先生が、作動温度を上げると、熱効率は上がるが、仕事率は0に収束すると、理論的に証明したらしい。
偉そうなこと言って間違ってたらごめん。 >>30
マクラーレンを信用して方向性決めてもらったのに、またそれやるの？ >>33
米家・尾張・柴田はむしろホンダの提灯記者だとか叩かれてることが多いが… ふと、毎回グリッドペナルティ（予選落ち）食らって優勝したら色々な意味でＦ１ヤバイな。 >>37
この記事の話かな？
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html
であれば熱効率と仕事率を最大化する極大点が別にあるんだろうな
今のPUはそれを追求する実験ってとこか トロロッソのQ3は確かに厳しいだろうね
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ハース
ルノー
で10グリッド埋まってるしなぁー
てかハースが4日目に出したssタイヤのタイムって本当にアロンソしてないのかな？
あのタイムがマジなら3強食えそうなんだが >>33
客観的な内容じゃん。ただテスト1〜2通してトップスピード悪くなかったのは事実でタイヤや路面温度ファクターあるにしろ、去年までの糞枕ラップ優先戦略じゃなさそう。 >>37
詳しくはわからんが、熱効率は持ってるエネルギーの内どれくらいの仕事(W)を取り出せるかだから、カルノーサイクルの温度か圧力(どっちか忘れた)の低い所まで仕事を取り出さなきゃならん
だから効率良くすると低いパワーの所を使わんとならんから、単位時間辺りの出力が落ちるんじゃないっけか？ >>41
それどっかやってほしいな
ペナ受けること前提で1GP一基前提の設計のエンジン投入されたらどうなるか興味ある >>38 ブーリエとニューウェイやロスブラウンを一緒にするな。
F1で複数年優勝するようなエンジニアはレギュレーションの博士みたいなもんだぞ >>43
そのルノーのサインツがトロロッソがライバルと名指しで言ってるだろ ハースが事実上フェラーリの技術使ってるのは良いとしても
もし本当にテスト通りに速いと、さすがに問題視されると思うなあ。
ジュニアチームとしては、ちょっとやり過ぎでしょう。
ルノー、マクラーレン、ウィリアムズあたりからクレーム入るわ。 >>47
マクラーレンも、ロンデニスだったでしょ。 >>42
それのプレスリリース
https://www.keio.ac.jp/ja/press-releases/files/2016/10/31/161031_1.pdf
> （注１）熱エンジン：高温の物体から熱を受け取り、低温の物体に熱を放出し、
> 二つの熱エネルギーの差を、使えるエネルギー（たとえば電気）として取り出す装置の総称。ここでは、
> ガソリンエンジンやガスタービンなどの内燃機関は熱エンジンには含めない。 >>46
ただでさえオーバーテイク出来ないって頭抱えてるからどう考えても無理かと >>50
トップと下位のタイム差があり過ぎなF1よりかは技術を下に落とし込んでタイム差が無くなる方がいいんでない？ >>51 最初から意思決定はブーリエでしょ。
現役バリバリでレギュレーション読み込んでいない http://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-honda-rivela-affidabilita-del-power-unit-abbiamo-mantenuto-la-stessa-configurazione-dello-scorso-anno/
昨日の鈴鹿のファン感でKaz Kawaiが｢テストのエンジンは去年の物とそれほど変わってない、一番変わったのはトロ・ロッソとの協力関係が良好な事で有益な技術交換が行われている。
これはマクラーレンの批判ではなく、トロ・ロッソと上手くやれている事が彼らを幸せにしている｣とスピーチ
まあ、あっちの人は川井ちゃんとか言わんからなw
昨日のファン感でトークショーの事なんか報道されてる?
中嶋vs星野の対決の記事は見たけど >>48
そんなに怒るなよ
もちろんトロロッソがQ3行けたら良いけどルノーとギリギリの争いになると思ってる
パパイヤは完走できると良いね
499周でUP3機だから1レースぐらは持つか テストのタイムを参考にするなら、Q3には定期的に入って来れそうな印象ではあるが
そもそもテストではマクラーレン以外誰も本気を見せてない様子だからそこは何とも >>37
よく知らんが不可逆変化の熱力学もあるように聞いたけど >>43
去年枕だってQ3進出できてたんだから
それほど難しいって事はないと思うよ
ハイダンフォースつけてもOKだったんだから
グリットペナルティーでなにかイメージないけどね >>62
ドコモ回線あるなら980円だよ
なので契約しようか悩んでる俺 Q3へ行かなくても
数戦すればルノーが自滅していくだろうし
今年は着実にやることが大事だろ？
テストのロングランなどから見ても
チーム順位は6〜7位狙いでしょ？
まずはそこを目指すことだよ >>62
ふつうにF1とF2が見れるし
１ヶ月無料を試してみてからにすれば？ >>54
そら正論だけど
カスタマーシャーシーで揉めたこともあるしウィリアムズあたりは絶対イチャモンつけてくるでしょ
純粋なプライベーターにとって不利すぎる >>64
着実に拾えるポイントを拾い続けるしかないな >>51
ロン・デニスは技術のトップじゃないしね
比較ならザク・ブラウンとかフランツ・トストでしょ Q3常連が当面の目標でしょう
出来なくは無いと思うんだけどトロロの資金力がどんなもんかよくわからんからな 少なくともRBにしてもルノーワークスにしてもミッショントラブルやその他のトラブルを抱えるだろうし
ハーツやインドは身内でバトル消えしそうだしw
淡々と上位のフェラーリとRBがリタイアしたりとかの忍耐のシーズンやろ
幸いなことに中堅はトロ以外は資金だの何だの揉めてるからなー
無理なプッシュして自滅していく可能性も高い
枕？w >>71
ホンダからも予算準備してるみたいだけど今のところ要請はないって話だし
さすがに結構潤沢なんでしょ >>61
1周のタイム出すにはダウンフォースをつけた方がいい結果を得やすい
ただし決勝でノーパワーノーパワー >>56
やはり長谷川さんの置き土産だったか
とんでもないチームと組んでしまった悲劇だな・・ >>73
ツイッターで頭聞き逃しをみんなで共有したいの >>71
PU代要らないしホンダの設備使えるようだしそれだけでも資金に余裕出来そうだし後半戦に期待だな
開幕戦はとりあえずブリーエのマヌケ顔見られたら満足するw >>71
エンジンがタダってものすごく資金は
余裕ができると思うよレッドブルがタイトル
スポンサーなんだから
なんだかんだいってペイドライバー使わなくて済んでるしね 長谷川『HONDAは次のツインターボエンジンの開発に大忙しです ファンの方々お待ちください 必ずトップ取りますから 』 去年投下しなかったスペック４だな
改良型だから連続性はあるとみなすなら 5戦して問題なさそうなのはメルセデスとトロぐらいかねー？
フェラーリとRBは無茶しないと優勝できないからキツいだろうし
ルノーワークスもいつも通りだしw
シーズン通して余裕をもって走れるのは強いよ
少なくとも3年は経営が安定してるんだからトロはね
他チームはとにかく結果ださないといけないのに3基までの制限もあり
自滅は毎レースかなり起こるだろう
上位狙いになればなるほど
エンジン保持目的でリタイアしたりするかもしれないし 618の耐久性を気にせずフルパワーを出し続けたらどうなるのか見てみたい！やはりガス欠になるか？ >>80
そうだよなぁ
ペイドライバーを使う必要がないってのはデカいよね
最悪レッドブルからの援助もあるしホンダが金をブチち込むこともできる
中堅勢ではルノーの次に金使えるチームじゃない？ https://youtu.be/VilTdKZLpV0
アイドリングのバラバラ音よりも気になったのが
メルセデスと車体の大きさが違うこと。 ホンダPUも完全にノートラブルって訳じゃ無いからなーハートレーピットロードでエンジン止まったし
テレメトリーに異常出たみたいだし少し心配だ >>85
ルノーはPUの開発費も予算に入ってるんでない?
単純比較は難しいと思う Q3争いのポイント
ルノーが最初から気にしている信頼性の問題と
それに関連してアップデートが予定通り進むか
去年からアップデートに失敗しているルノー
二度あることは…
今のままなら前半戦はトロロッソのQ3進出は
ルノー勢が幾らかコケないと厳しい
決勝は別としてもな >>52
どうやろね
ホンダが2輪にハイブリッド導入する時も
効率・低燃費性を求めるとパワーが出せないのでその補完をEVで・・・・と言ってるし
やっぱり単純な話では無いのかね >>87
画面の端に行くほど極端に短くなるでしょ?
レンズのトリックで長く見えたり短く見えたりする。(収差というのだが)
かなり広角のレンズ、魚眼に近い21mm(35mmフィルム換算)あたりで撮ってると思われる >>87
同じカテゴリとは思えないくらい音が違うな >>87
これ誰かがパース図合わせて合成してたけどタイヤ半分ぐらいメルセデスが長かった >>90
ルノーのPUは去年のものを使用
今期使う予定だったものは、まだ開発途中でリリースできてない
今期のQ3の末席は、シーズン当初はHAAS
中盤あたりからルノーワークスとトロで争う
と予想
ドライバーは ルノー>トロ
シャシはよくわからない
PUはトロ(ホンダ)≧ルノー
じゃないかなぁ >>86
ですね。聞きたくてもなかなか聞けない人の為にありがとう。
多少力が劣っていてもF1における渦流低燃費で力を出してもらいたい。 >>63
30日お試しあるから今ならオーストラリアは無料だぞ
ドコモじゃなきゃスカパーだけにしたけどドコモだから直ぐ契約したよ
色々楽しめていいぞ ホンダのEV車 レトロ感あって 可愛い
出たら 即購入するな サインツコメントで ハース、ルノーワークスとトロロッソホンダは大体同じってことだから、ホンダエンジンとルノーは現状では遜色ないのが分かるな。 DAZNはdocomoならオススメ。あの内容で月980円はスカパー契約するより全然いいよ 野球とかサッカーとか興味ないからモータースポーツ限定契約とかあれば良いのに >>87
ホイルベースが200mmくらい違うんじゃなかったかな
今季はフェラーリも大型化してきてるんで
フェラーリしだいじゃ来季はそれに習うとこも出てきそうなのが気になるところ DAZNってそんなに良いの？
JスポーツのWECみたいな感じなのかな？ >>107
今年はサッシャ多いだろうし
JスポのWEC GTと大差ないぐらいだよ
フジが最悪すぎるから比較するのもなーw >>107
現状2択でフジは・・・ おらは川合ちゃんが鼻についたからDAZNに変えた
解説 中野信治 よい >>106
ロングホイールベース
何で他も長くしないんやろ？
スリムでドラッグ少なくなるし細長くとも冷却エリア取れるのにさ。 >>101
本当にそうだとしたらルノーよりホンダの方が上って事になるぞ
予算に余裕があり数年煮詰めたシャシーのルノー
妥協を重ねた急造シャシーのトロ
うーん、どうなんだろう >>111
短ければ、その分回転半径が小さくなるから曲がりやすくなる。
くらいしか思いつかん・・・ 曲がらなくてタイヤに厳しくなるし、実際そのようだ。曲がらなくても曲げるけどね！ちなトロとメルセのホイールベースは20センチぐらいの差らしい >>109
どっちかと選ぶならフジかな川井は確かにいやな感じだけど情報量多いし戦略とかも分かりやすい
サッシャは技術的な事は言わないから興味ないかな
あとWECの解説はポルシェかって欲しいオーラ出ててむりだわ
もっと日本チーム応援しろよと思う >>111
単純に重さと強度じゃないかな小さいと軽いし強度も上げやすい
バラスト少なく済みそうだし >>117
いかんな この話しだすと別スレ立つぞｗ
まあ本当に本人の好みだから、とりあえず1か月無料試してみるなりしてみればよいよね メルセデスが少し短くなってフェラーリがめっちゃ長くなって今年は10mm未満の差だとか
計測間違ってるような気がするけど
（メルセデスの画像を去年と比べたらほぼ同じだった） >>104
以前から気筒休止で燃費に与える効果はさほどでもないから
PUの内部の磨耗や発熱低減を狙ってるんじゃないか説がネット上ではチラホラ見たな >>120
そーだね好きな方を見るのが１番だねw
この話題はこれで終わろう 中位くらいは狙えそう？
メルツェデスはまだ本気出してないんでしょ？(´･ω･`) 予算でいえば枕は最悪なんかな
あんな状態なのにドライバーの報酬が高いとか
報酬を熱処理開発にまわしたほうがいい気がする >>80
使う訳ないでしょー ドライバー育成チームなんだから >>125
マクラーレンの言動の理由を知りたきゃ、自己愛性人格障害の言動の理由を知ればいい >>92
2輪の場合ドライバビリティーの問題だと
思うよ
それに２輪は効率が良いから回生エネルギーは
重量増に対してアドバンテージもてない気がする >>124
メルセデスのテストでタイム出したらタイヤみればわかる。 >>104
>>122
なるほどね〜
確かに気筒休止させてるならあのバラツキ音にも納得
どういう効果が有るのかは謎だけどインディでやってF1もってことだと何かしらの効果が有るんだろうね
F1とインディ両方にエンジン供給してるのはホンダだけだしホンダだけあの音なのは納得出来たサンクス トロロッソのメルボルンでの目標は「ドライバー2名ノートラブル完走」というあたりだろうか
初戦は荒れがちだから、それなりのペースで完走できればポイント獲得も十分にあり得るし >>100
初代シビックのオマージュだからね〜
どこかで勘違いさんがVWゴルフの初代
ににてるとか書いてたね 去年、インド強いなって思ってたけど、今年はハースが、そして、ルノーにマク、
めっちゃ面白くなってきたね。中段だけど久々に接戦が楽しめる。
全員完走は、できないだろうから、トロもポイントの可能性は十分にあるよね。 本田のEVは人工知能積んでくるっぽいからな
マジで楽しみ、ドライブの行き先相談したり面白そう >>131
これもうホンダにしますって言ってるようなもんだろw >>131
まだ判断には時期尚早か。
まあそうだよな >>135
でも3つ並べたら
より似てるのはVWゴルフ初代だと思うよ
本当の経緯はともかくとして 夏まで引っ張らないとルノーからオンボロエンジン掴まされるからな 夢みるねぇー、おいらはＱ２常連になれば合格点と思ってる11位12位なら上出来
Ｑ３いくにはまだ早い、もう１段上がらないと無理でしょ DAZN紹介してくれてありがとう
オーストラリアGPの直前に契約したら中国くらいまではお試しで見れるんですね 地上波で見れた時代は贅沢だったね。
矢井田瞳のEDが懐かしい レッドブルはホンダへ鞍替えする場合、今年後半に成績不振になってもそれはルノーの腹いせ行為のせいだというコンセンサスを作り上げたい Jリーグ見るからDAZN契約したんだけどF1もあったし、久々にF1見たらホンダいるし…てな感じで最近見だしたんだよなぁ。
枕のイビリ？からの、ホンダの逆襲？とか昼ドラっぽくて、今年も面白そうだしと。
トロロッソ、トップ5に入って欲しいなぁ。 マクラーレンの海外記事のコメント見るとまだシャシーに自信ニキでワロタ 赤牛、5月にホンダできまれば、それでハッピー。でも、決まらなくても、夏まで夢がつながるね。
どっちにころんでも楽しみ。
もし赤牛にきまらなくても、ホンダがお金を出してトロを赤牛コピーに引き上げることもできるかも。 2003からフジのCSで見てるけど、ダゾーンにそろそろ変えたいが、予選は殆どリアルタイムで見れないからフジで録画して見るしかないんだよな。
川井の態度は到底看過出来ないが、他に選択肢が無いのは辛いね。 >>151
地上波は録画で編集ありだったけど、ネットのネタバレもSNS実況も気にしなくてよかったしな 今年のＦ１では、エンジン基数を３基に制限して、レース中のリタイヤイベントを増やそうと目論んでるんですか？ 見逃しでよくね？
時間ないならハイライトでも十分だし
GPコンがあればかなり楽しいぞ
今年はまだ不明やけど エンジンのメンテ禁止なんてのはコストを下げたいからという大義名分に矛盾してるよな >>162
分からないように改良パーツ入れるやつがいるからね
しょうがないね DAZNでインディカーもやってくれりゃ完璧なんだがなぁ…
ま、カープの試合も見たいしドコモだしDAZN入ろう
GAORAもインディカーだけ見れりゃ良いのにニコニコたけぇんだよ… >>157
F1 TV が串さして観れればいいんだけどね DAZNは遅延以外は満足だわ
PCで観ることが多いし ＤＡＺＮはスーパーフォーミュラやってほしいわ
シーズンによってはＦ１より面白いのに勿体無いよ >>167
とりあえず該当サイトのURLがまだわからんwww ３基って、グリッドペナルティーでも優劣つけて、楽しもうって魂胆だよね。
でも、肝心なフェラーリとメルセデスが３基ですみそうなのがつまんないね。
ことままでは、ただの弱い物いじめだよ。 >>164
インディは解説実況が変わったら魅力半分と言う両刃の剣w >>171
去年の琢磨のインディ500制覇のシーンwww Ｆ1
サッカー
野球
バスケ
これで定額で見放題みたいだけどダゾーンって採算が取れてるのか不思議 >>143
F1のスポーティングレギュレーションでは、次シーズンで使用するPUを変更する場合、5月15日までにFIAに申請しておかなければならず、その期限はすでに過ぎてしまうと変更は出来ない。ただし、全チームの同意があれば、変更は可能だ。
とりあえず5月15日にはホンダかルノーかでFIAに提出しておく義務があって期限過ぎてから変更は全チームの同意が必要だがレッドブルは全チームの同意が取れる自信あるのかね >>173
日本だけでサービスしてるわけじゃないからね >>173
本業は賭屋だから賭でLIVE配信するので権利はたくさん持ってたらしい
予算も大きいよ >>174
そう言うけどさ、去年もその期限こえたのにトロロッソがホンダでマクラーレンがルノーになったじやん。 >>173
ダゾーンだけじゃ儲かってないらしいが会社として後々考えれば良い投資って事らしい >>175
ウィリアムズが騒ぐのはハースの型落ちシャーシのほうじゃね？
カスタマーシャーシ問題の時も死ぬほど騒いでたし 翌年のエンジンは5月に方針を伝えるだけで、
決定事項を伝えなくてもいいんじゃないかな？ >>178
あれはFIAが救済しないとホンダ載せるチームがなくなって撤退コースだから会合開いてチーム間の調整してくれた特別なパターンだしなぁ >>181
だよなあw
もし今季ハースが中段より三強に近い速さだったら
確実に中段チームからクレームついて規制される。
レッドブルがルノーかホンダかってことより
よほど切実だ。 >>177
本業は胴元だったんか。それおもしろいな。 >>186
カナダのNFL全権利とNFLゲームパスもDAZNとパフォームだし
インドのクリケットも2300億だったか入札してたしなー
桁が違うで >>185
赤牛のPU問題に関してはウィリアムズが反対する理由がないでしょ
仮にウィリアムズがホンダエンジン狙ってるとしても赤牛以外とのダブルワークスはあり得ないし グローバルビジネスはんぱねーよな
ワウワウ、スカパーやばいわ >>181
ハース、今年はすごいと思っていたが去年のフェラーリシャシーだったんだね。
トロホンも赤牛コピーありだね＾＾ >>174
競技規定のAPPENDIX9読めば、チームではなくPU供給者保護のための規則とわかる
なので全チームの合意は必要ない、和訳も出てるから読んでみな
競技規則も読んでないで記事書いた記者のせいでデマ広がった >>188
カナダでどれくらいなのかはわからんけどNFLなんてビッグスポーツの
全権利ってだけでやべーやつだということは理解できたｗ
インドのクリケットは超国民的スポーツなんだっけ。プロ野球とJリーグ足したくらいの。 >>178
マクラーレン側がメディア含めて圧力かけたからな
まあホンダにとっては幸運だった 何々、じゃあ今年のHAASは去年のフェラーリほぼそのものって事か
アチャーw >>174
その記事では「全チームの同意」になってるけど誤りで、上の人も書いてるように
実際のレギュレーションは「全PU製造者とFIAによる書面での合意」と書かれてるよ
APPENDIX 9-b
> provide the FIA, before 15 May (or such other date as agreed in writing between
> all the Power Unit Manufacturers and the FIA) ダゾーンは、賭博解禁で外国企業が日本で賭博するときに映像の独占権がほしいのよ
平たく言うと野球「での」賭博、サッカー「での」賭博。インターネットで放送しつつ視聴者がリアルタイムで賭けるというヤツ
その権益に比べれば今の投資なんて微々たるものよ >>191
開幕のパフォーマンス次第だけどまぁまず規制されると思うよ
インドやウィリが黙ってるとは思えない
でももし本当に夏明けまで赤牛のホンダエンジン載せ替えの決定がずれ込んだら逆にトロにそっくりな赤牛さんが来年見れるかもね >>191
PU違うからそれは難しい
ちなみハースは偶然だから、偶然 トロの開発スタッフにはどう考えても赤牛サイドが入ってるだろうしな…入ってないと考えるほうが不自然 トロとRBが合体して１チームになるって離れ業もありえたりして >>195
でもＰＵは今年モデル。はやいよね。
でも、正確には、こう言うことらしい。
フェラーリとハースのマシンが似てる理由は、
フェラーリの2軍エンジニアをハースが一時雇用して、フェラーリの設計案の一つを流用し
違法にならないようにダラーラに製造して貰ってるからだぞ HAASが去年のフェラーリそっくりなのは偶然だお！猿にタイプライター渡して連打させたら、なんと源氏物語が書けちゃったというLVだけど、確率的には０ではないしね！偶然偶然！ 赤牛の2軍をJKの部下に一時的にして、来年は今年の赤牛そっくりホンダで走れば問題ないという事か…。 >>199
「FIAはエンジンメーカーに対し、カスタマーチームはワークスエンジンと同じソフトウェアとパワーユニットモードに制限なくアクセスできなければならないとの技術指令書を発行。 」
https://f1-gate.com/williams/f1_41341.html >>203
これがまかり通ったら来年はレッドブルにそっくりなトロとメルセデスのそっくりさんも出てきて収集つかなくなるだろうなｗ >>208
不毛過ぎるわなw
新参のホンダやルノーワークスより
先達のフェラーリやメルセデスの
昨年コピーチームのが速いなんてw
だいたい、つまんねえよ。 トロロッソはできれば売りたいと思ってるという報道は前からちょくちょくあるよね
レッドブル的に今までの参戦でもうブランド的価値向上は十分にできたと
広告効果的に見るとF1チーム2つ持つのは金がかかり過ぎ
だからトロロッソホンダができた時には
将来ホンダが買い取るという憶測もあった >>211
ドライバー育成計画の変更で2018年の予算は減少
なんて報道もあるしね レッドブルもやり過ぎるとあれだから控えめだけど
トロロッソのノーズ去年のRBそっくり
ハースが許されるなら来年はもっとガッツリ来るんじゃないかな >>214
トロロッソはルノーのままなら
レッドブルのリヤエンド使ってたってことだし
もしかしたら今季は、めっちゃ速くなってたのかもね。 ホンダに変更してなければリアカウルもそっくりRBだったらしいからな
正直ジュニアチームのおさがり化は加速すると思う もうどのチームも去年のメルセデスかフェラーリ買ってくればいいんじゃね？ ウィリアムズも来年エンジンをホンダに変えて、赤牛のお下がりを貰って経費削減…って事はないか。 >>216
その上で、ドライバーがサインツとガスリーだからなあ。
昨年中古だったルノーPUも、FIAからのお達しで
ちゃんとしたものが回される。
トロロッソはホンダになって喜んでくれてるけど
正直、ルノーのままだったら相当速かったよな、これ。
これが、ハースのフェラーリコピーの動きを受けたものなのか
はたまたハースがトロロッソのレッドブルコピーを受けてのことなのか。 >>158
車乗ってたり家にいてもカミさんとテレビ見てたりしてるんだよね。
レースだけは完全に生で見られる様に言ってるが土曜日の夜は奥さんサービスしないとマズい レッドブルはもう一年待ちたいんじゃないの？
今年のトロはルノー前提の車を魔改造したみたいもんだから、来年一からホンダPUに合わせたトロの車で実験して、再来年からホンダPUでやりたいような気がする >>219
それトロが速すぎてシーズン開幕前からルノーと大喧嘩だったろｗ
それはそれで楽しそうだｗ 今度はトロがルノーならもっと早かったという方向性でホンダを叩くことにしたのかw ハース、今だけかと思ってたけど、実力だった件（泣） >>220
そんなに一日中嫁さんに乗っかってるのか？ >>223
そんなことが、ホンダを叩くことになるのか？
意味分からねーな。 いっそカスタマーシャーシ再解禁すればいいのに
ウィリアムズやインド、パパイヤあたりは猛反対するだろうけど遅いのが嫌ならシャーシ買えばいい 正直10チームしかない現状でこういう状況になると魅力は下がる一方な気がする。
参加チームが多ければそうでもないんだろうけど。
ちょっとワークスとカスタマーの関係を見直したほうが良いのかな。 去年の後半みたいにリビルドパーツを使わされることは
ありえるのでは？それは禁止されていないと思うけど。
あくまでカスタマーが使えないモードやカスタマーの
エンジン出力を意図的に落とすことは駄目という規定では？ >>232
No.1シャシー!!
つって買わなくね >>219
そして後半ルノー中古エンジン回されてエンジンブローのリタイヤ連発まで確定だな >>232
ロン・デニス消えたの忘れてたわ
確かにあのアメリカ人とフランス人コンビなら喜んで買いそうだな >>231
トロロッソはそれが理由で
さまざまなトラブルが起こったと言っとる。 ホンダがルノーよりコンパクトなPUならパッケージしやすくてもっと速いはず
RBRの去年シャシーのデータはトロには入ってない事になる。
つまりRBRはホンダとルノーを比べる気は最初からサラサラないんだろう。
トロのPU代が浮いただけ儲けものくらいか。 >>228
それやると老舗プライベーター全滅する
結局その辺って中団の均一化みたいなもんだろうし
ワークスが強すぎるからなぁ >>238
だったらわざわざRBRのメンバがHONDAのさくら研究所に
視察に行かなくね 噂通りハースがフェラーリのコピーだとして速さがフェラーリと同等したら
レース展開ではハースにフェラーリがオーダーを出すってケースってありうるよね？ トロは、マクがホンダを散々に言ってたくらい、後半ルノーとＰＵ故障の原因でもめてたから、
ホンダに変えて遅くなったとは、絶対思ってないよ。
でも、ＰＵ変えて赤牛のリアをコピーできなかったから、シャシーは妥協しているって言ってる。後半はホンダＰＵに最適化してくると期待＾＾ お花畑のアホンダ信者は救いようがないな。
RBがホンダを使う？あるわけねぇよ！！
ルノーとの交渉アイテムにすぎんからね。
何故に序列4位のエンジンを使うんだ？
ザウバーにも見切られたホンダだぞ。笑 >>242
所詮は型落ちよ
本体の出来が相当アレなら兎も角テスト見てる限りは問題なく去年より速そう レッドブルって今調べたらホンダやルノーは愚かトヨタよりも数倍儲かってんのなｗ
数百億程度はした金なんだろうね まさかのホンダ・ウィリアムズ一本化。
でも近年のf1なら驚かない。 >>238
トロは今年もルノーの予定で作ってたのに急にホンダになって簡単に対応出来る規模のチームじゃいだろ
来年だよ、来年 ここは応援スレだからアンチは出て行けみたいな風潮あるけど元々ここはアンチ本スレでは？
スレタイにも応援とはかいてないですよね
まあアンチともかいてないけど ホンダはレッドブルと一生やってきゃ良い程度にはレッドブルは魅力的な会社に見えるなぁ
ワークス持つよりも宣伝効果高いわ コンスト順位争いしてる真っ最中にPUぶっ壊れまくって在庫不足言われた挙げ句
壊れたのはトロロ側の問題とか正式に言い渡されてブチギレて抗議して下手したらPU供給切られかけたのに
仮に今年もルノーだったら悪夢でしかねーなｗ >>246
トヨタの利益2兆円とかみたけどw
「売上」で2兆円いってる？レッドブル >>246
トヨタなんて土人国家の政商だしな〜
補助助成の額知れば呆れるだけ ザウバーがホンダを使わなかったのは
１、ギヤボックスを製作できない。
２、マクラーレン製を買うにしても供給に不安があったから。
ホンダにとってはトロロッソになって結果的に良かったんじゃね？
トロロッソとレッドブルテクノロジーが共同でギヤボックス製作したからな。 >>253
いや控える必要ないで
ガンガン主張して意見だして知識だして >>250
パワーなけりゃボロクソに叩かれるけど
関係ないメルセデスがドン引きするくらい
枕なんて優しかったくらいだよ >>253
円とドルで比べたか
疲れてるんだよ、寝ろ >>255
ザウバー的にもパワーや信頼性のあるフェラーリ最新PUを安く入手とアルファロメオとしてフェラーリからのスポンサー付いたし今回の騒動って上手く落ち着く所に行き着いてるんだよな >>262
そして自らを省みない枕だけが取り残される、と ジュニアチーム化が進むなら
メルセデス、マイバッハ（フォースインディア）
フェラーリ、アルファロメオ（ザウバー）、マセラティ（ハース）
ルノー、インフィニティ（マクラーレン）
レッドブルアキュラ、トロロッソホンダ
こんなんも面白いな。 小っこいパーツ一つで空力が変わる世界だと思ってたんだけど
枕はリアに穴開けたり切って貼ってのリアカウルで
ウイング以外実はあんまり意味ないんじゃないの >>268
優先順位の問題でしょ
熱害を何とかしてちゃんと走らせないと
空力もへったくれもないわいな >>268
誰も気付いてないけど、あの穴で高熱の空気を流してブロウンってやつさ
さすがのブー ホンダには常に撤退リスクがあるからな
ルノーやメルセデスはチームを持ってF1に腰を据えたけどもホンダはそうじゃない。
若手技術者の育成は良いけど、アロンソが言うみたいに実験台はゴメンが本音じゃないかな。
枕も最終的にはホンダの金より勝つことを選んだし。
ホンダもトロ買収で本気なとこ見せないとRBRは採用しないと思うよ。 >>250
レッドブルはホーナーがなぁー
2004年ごろホンダにエンジン供給の話し合いしたとき伊東だったか忘れたけど
ホーナーには売らん！態度が酷すぎるって言ってたからなー >>274
先日のさくら訪問の際も態度すげー悪かったなんて話があったり
日本人だかアジア人だかがキライ報道もあるし
カムイがF1現役の時は「RBに乗る? ナイナイ(苦笑」って言ってたし
どうもね。 ワークス参戦したら費用バカ高くなるからエンジンだけでいいやん？ ロリー・バーンの復帰でもさせないと
空力設計できる人材がいないと思う >>274
でも会社のためには嫌な奴とも組まなきゃならんだろうな
厳しいねぇ >>273
マクラーレンはレースに勝つことよりも社内政治に勝つことを重視した結果だよ トロッソをチャンピオンチームに育ててもいいんだぜ ホンダは >>273
アロンソ引き止めの為にルノー選んだってブーも言ってた >>285
開幕戦の予選、アロンソは7位以上じゃないとダサいな。完走はムリでもさ、あれだけ言ったんだから、一発の速さくらいはみせないと。 >>285
https://f1-gate.com/redbull/f1_41441.html
現在、レッドブルはルノーのカスタマーエンジンを使用しているが、クリスチャン・ホーナーはルノーの現行F1パワーユニットのパフォーマンスは限界に達していると考えている。
そして、レッドブルとルノーの関係は緊張状態にある。 >>157
DAZN2台までなら同時に見られるし5台まで端末登録できてスマホでもPS4でも使えるぞ 昔カワイちゃんがホーナーは日本人に見下した態度するとかいってたね。そんな代表と上手くいくはずないね。トトが話してたように、どんなに強いシャシーやPUがあってもうまく同化しないと上手くいかないよ。 RBってルノーのカスタマーあつかいされるのは許せないんじゃないの
４回もチャンピオンに導いたんだから かなり眉唾だけど
>モータースポーツ・イタリアは、かなりの情報を得て、月曜日の朝、
アストン・マーティン・レッドブル・レーシングがホンダと2019年
以降の契約を交わしていると報じている。これは、ホンダの結果が
バルセロナでとても好調だったからです。
https://www.f1maximaal.nl/nieuws/formule-1/157881/gerucht-red-bull-neigt-naar-honda-japanse-motor-presteerde-beter-dan-renault アロンソもブーもルノーに縁がある人だからホンダよりしっくりくるんじゃないの 赤牛と来年組んでも2年かもってことだよね。赤牛がいないトロはなんだかなーだし、強くなるのは今年がリミットだね。
２021年に関しては、ポルシェがレッドブル・レーシングを買収して、F1にワークス参戦することが噂されており、
ホンダとの契約は2年で終わることになるかもしれない。 >>290
ニューウェイとうまくいってるのは白人同士だからか 改めて追いかけてみると、去年のトロロッソも冷却が上手くいっていなかった筆頭だわな。
来年あたり、
「ホンダに合わせて設計しました！」
とばかりに、枕よりもピチピチのボディーにしそう。 >>295
決定したとはあるけど契約したとは多分書いてないね。
伝言ゲームみたいなもんだね。 >>271
PUサプライヤーでも、
ホンダF1チームだよ！ 山本部長がパワーユニットを物としか考えてないチームに配給したくないって去年の雑誌にコメントしてたが、レッドブルは物としか考えてないなｗ >>151
そこはIn this countryだろうと トロロッソとあと一つテストチームでも作ればいい
それで十分だわ >>302
レッドブルはPUけ主役のF1は望んでないからな、昔から ガスリーが来年もトロロッソで居てくれるならレッドブルに供給しなくてもいいんだが レッドブルと組むのなんてまたマクラーレンとの力関係に逆戻りじゃん >>253
２桁間違えてないよ
レッドブルの売り上げは一兆近いし利益率は７０%以上 カワイってなんであんなにエラソーにしゃべるんだろ
ほんとに見たくないわ >>306
ギアボックスにはドライブシャフトとリアサスがくっついているのです
サスペンション設計が自分でできるコンストラクターなら
わざわざ外部に任せないよねってお話 ホーナーはレーサーだった若い頃にトムスで走ってたみたいだけど
何かあったのかねえ >>311
DAZNでF1中継してくれるようになって良かったね 2019年以降の契約を考えているということは、すでにホンダを想定した
シャシーの設計は始まっているよね、
ルノーのことも考えて二つ設計しているのか、それともどっちも行けるような
設計しているのかな 1986年にコンストラクターズ・チャンピオンをはじめて取ったとき、
実はコンストラクターズの正式名称の中にホンダの名前はなく
当然トロフィーにも名前はなかったそうだ。
# 正式名称って、キャノン・ウィリアムズ・ホンダじゃなかったのね
「これじゃ、おやっさん(本田総一郎氏)に顔向けできない」といって
トロフィーの複製を作り、ホンダの名前を追加したのを
ホンダ本社に送ったとのこと。 ピットレポーターの川合ちゃん時代しか知らないが偉くなったんやな >174
レッドブルは他のチームに拒否権発動されて変更できなくてもいいんじゃない？
だって変更されなかったらルノーPUが載る訳だし
ルノーが供給を拒否したら必然的に1チームしか乗せてないホンダPUが載ることになる
レッドブルはルノーがどういうカードを切るか待ってればいい 当然ながらフランクウィリアムズに抗議したんだけど受け付けられず、
エンジンメーカーをパーツ屋と見るチームとは組めないといって
翌年の1987年は無理だが、その次の年から別チーム(マクラーレン)に
供給をするとともにウィリアムズへの供給を取りやめた。 赤牛は本社側の出資がかなり出ててこれに大いに不満を持ってるてのはあるみたいだからホンダ側にもスポンサーマネーを要求してくるのは必至だろうね
もしこれで赤牛側が望むエンジン水準で無償だったら赤牛の戦闘力は一気に上がるだろうね >>321
だったらルノーのPUつかえばいいじゃん
って言える人がホンダにいればねぇ... >>318
日本のF1関係者の中では最もパドックにコネ持ってる人になってるからなあ フランクウィリアムズ「エンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ」 >>321 似たようなコメント2014年にも２ちゃんで見たような気がｗ >322
フランクはホンダ3期の時も
「余計な事をせずエンジンだけ供給してりゃいいのに（笑」
って余計な事を言ってホンダを怒らせてたから
ウイリアムズに供給するぐらいなら自害するだろｗ マクラーレンもウイリアムズみたいに没落して行くんだな >>275 サクラでの態度の話ってソースどこで見れる？RBR好きだから興味ある 自社開発する気や余裕はない割に
PUサプライヤーを下に見るチームがそこそこいるのがな
その結果サプライヤーがキレて自前チームで参戦してくると
トロロはそのへんの考えキッチリしてそうで好感持てるんだが現行参戦チーム的には少数派な考えっぽいのがなー 1つのチームとし強力してくれるトロロッソとやっていってほしいね。 F1もいいけど今週末はスーパーGTのテストも楽しみなのだよ >>327 リバティになってから分配金が減っててチームが不満持ってるから赤牛側もこれ以上負担をかけたくないからホンダに金出させたいんだと思うね
＞328 もちろん山本部長は当時の事よく知ってるだろうねｗ 元フェラーリのF1エンジン責任者が去年HPDに加入してからインディーのホンダエンジンの調子がいいね〜 赤牛、コメントでもＰＵ決断は５月はないって出してるね。ルノーの回答期限無視だね。
夏の終わりに決定するだろうって、去年のマクと同じ時期だし。
楽しみが先に伸びるのは大歓迎。やっぱ信頼性だけじゃなくて、ホンダが言ってるパワーアップをみてからかな。
https://f1-gate.com/redbull/f1_41441.html レッドブルはホンダを使ってやる。ウィリアムズはホンダに興味がある(金もｗ）。 ホーナ居るレッドブルに供給やめてトロロに集中すべきだと思う。
複数回優勝できるようになったらホーナと同じ上から目線で供給してやってもいい。
イギリス人はプライド高すぎるし日本人嫌いなんだから
下手にレッドブルに供給してしますとマクラーレンの二の舞になりかねない
レッドブル供給はかなりリスクあると思うよ。
それよりトロロッソを勝たせてあげてください。 もし、供給きまったとしても、ダブルワークスでしょ＾＾トロがカスタマーにはならないと思うよ。
来年のコンセプト、話あってるみたいだし。 >342 一つのPUサプライヤーが来年のコンセプトを別々に同時進行はきついかもね。もう裏ではレットブルと協力してたら問題ないが。 >>335
実力が示せていればそれでもいいけどねー ホンダはここでレッドブルの言いなりにはならない方がいい
あそこはエンジンは下にあつかうう風潮がある ホンダが表彰台、優勝するにはレッドブルと組むしかないよなあ
トロ・ロッソじゃどんないいPU積んでも中団争いで勝てるのが限界だし レッドブルにPU供給することになってもワークスはトロロッソのままだと思うなけどレッドブル合わせたPUになる気がする。でも、リヤ周りがレッドブルと同じになってトロロッソにもメリットあると思う。 チャンプになるには答えは一つ
ＥＵＦ１村でグレーゾーンを使用して文句言わせない顔があるかどうかでＦ１のトップチームは決まる ちょっと気が早すぎないかい？
レッドブル云々は先の話だよ
今期に集中するべきだろ >>341
同感。
ダメだった理由がどうであれ、あんな状態のホンダPU欲しがってくれたトロロッソをWCCにしてやろうっていう気でやって欲しい。
マクラーレンへの怒りばっかりの人もいるけど、もう忘れて次に進んで結果出すように応援するほうがいいと思うな。 >346 同意
あのアイドリング音は赤牛に似合っちゃいるが、トロ君で手一杯で赤牛様のお気に召す様なPUを供給する自信が御座いません！っつうて断って欲しいわw >>347 昔、BARに配給してるから優勝できないんだｗ トロロッソと優勝を目指すのが一番盛り上がって幸せになるストーリー >>82
F1 Lifeによると2018 Spec 1は2017アブダビと同等らしいので、Spec 4ではないみたい。
>>296
ポルシェに限らずメーカーがその時期からF1チームを持つ意義があるのかな。
今よりずっとEの存在感が増してると思う。 関係ない話だがハートレーはまだポルシェと契約してたんだなｗ >>357
F1速報別冊 F1メカニズム最前線 2018では
2018年版は2017版だとSpec6辺りらしいがよーわからんな
昨年に長谷川さんは最大でSpec6辺りまで予定してたけど なんだかんだで、まだスピード足らないよな
次のアップデート待ちだわ 昨日、トロロッソのウィッシュボーンがスチール製だったって話があるって書き込んだけど
どうやら最終日だけはカーボンだったみたい。
スチールなら7-14kgは重くなるから、噂が本当ならガスリーのタイムはもう少し良かったかも？
噂話だから真偽不明だけど、開幕までの期待を高める材料にどうぞ。 テスト時、空タンでなかったことを祈ろう
あのタイムが空タンだったら、恐らくハース・ルノーには勝てない・・ 数年でトロロッソが1位になるのがストーリーとしては出来すぎる感じ
まあ今年のf1 は面白くなるはず ハース速いみたいだが、カラーリングがダサいな。 雑魚感がある。
ガンダムに例えるとジム ミグの例えるとミグ１７ 北斗の拳で例えるとジャギ 作業車というか、雑魚カラーというか、 そういう意味ではレッドブルは赤・青・黄色っていう原色で
マジンガーZとかガンダムとかヒーロー感あるな ルノーと同等ぐらいにはなってる感じだが、メルセははるか上だから、
パワーアップしてくれ。早めに次のバージョンださないと
来年、レッドブルの線もなくなるがや。 翌年のエンジン申請期限は、強制配分で供給受けるケースに該当する場合のみの期限であって、アテがあるなら期限とか関係ないってマクラーレンが去年実証したでしょうが >>348
実際キーもホンダがレッドブルにPU供給することになっても両チームにいいことだって言ってるな。
https://www.as-web.jp/f1/344635/2 >>366
ルノーはERS関連のアップデートで失敗してて、安定版のホンダよりちょっとまだ上な感じじゃないっすか
うまく動くようになると・・・・なるんかな。もう二年失敗してるらしいし・・・
ホンダも中の人が半年待てと言ってるんで今年後半に成功すれば・・・ >>364
去年前半の黒灰ツートーンはカッコよかったんだけどな
白を加えたのはスポンサーの絡みなのか >>370
PU供給の話？
開幕は同一バージョンで、アップデート投入は
PUが壊れたマシンから順に入れていくとかね 赤牛がルノーと揉めたのはホーナーの態度だろうな
ホンダもホーナーみたいな奴のとこは供給してほしくないわ
PU代ちゃんと貰って、文句一切言わないって契約で、そこから話始めるならそこから考えてやっても良いってホーナーに言ってやってほしい。 もしホンダがレットブルに配給したらメルセデスがマクラーレンにしたようにホンダPU情報データをレッドブル側に分からないようにしたほうがいい、 ホーナー「選択肢はホンダだけではない」とかアストン、ポルシェとか色々な噂のあるチームなんか信用ならん。 何を言ってる、Ｖ８ＮＡ時代はレッドブル・ルノーで４連覇しただろ
ＰＵになって性能が良くない（ＰＵ元年２０１４年のテストではまともに走れず）から文句を言う、去年もＰＵトラブルリタイアで痛い目にあってる >>376
すり合わせ前提のワークス契約は情報漏洩の危険が、となるとつらいね
博打でレッドブルを信用するか、次のオプション考えるか 同じグループでもない自動車メーカーがタイトルスポンサーやってるチームに
ワークス契約する自動車メーカーがいるとは思えない
ダブルワークスと言ってるやついるけど、レッドブルとホンダが契約してもカスタマーだよ >>365
枕はザクレロか
あの完全ヤラレキャラじゃない微妙な雑魚感もそれっぽいw >>380
自分も同じこと思ったが公式だしウルトラソフトなんかね
ハイパーでのタイムだと前半戦はちょっと厳しいかなと思ってたけどウルトラソフトならルノーとはいい勝負できそう >>381
1stならギャンじゃないの？
時代遅れな思想に囚われ特定方向に偏りすぎて汎用性が低い。 >>375
いつかホンダもそんな殿様商売が出来るようなパフォーマンスを発揮出来ればいいね >>318
皆から、落ち着いて川合ちゃんって言われた時代を知らないんだろうね。 >>382
ハースもライバルの一つなんだろうが、テスト期間中は全くのノーマークだった。
ノロノロと満タン走行を繰り返し、それが終わると予選シミュレーションを繰り返して
いたと云う印象しかない。細かく何度もタイムを削っていた。
きちんとレースシミュレーションをしていないか、やっても1度しかやっていないので
はないか。本当に速いかどうかは、オーストラリアまで分からないよ。 >>384
そうだね。
売ってやっても良いけど、1000億だなとかね >>380
>>382
ちょうど今年のタイヤの種類別の解説記事が出たな
全9種類：2018年 F1ピレリタイヤ解説 / コンパウンド別特性と作動温度領域
https://formula1-data.com/article/f1-tyre-linup-2018
＞紫色 ウルトラソフトタイヤ
＞ハイパーソフトに次いで2番目に柔らかく、熱入れは容易でピーク性能も高いが、タイヤライフは限定的。
＞
＞作動温度領域…低
＞ハイパーソフトとのタイム差…0.7秒
どうなるか見てみよう >>380
HSかと 思っていたんだよね
と言う事は 17秒台も 狙えたんだね >>318
安藤優子 ウィキペディア
>TBS系『全日本F2選手権』のピットリポーターも務めており >>379
ルノー、インファニティやフェラーリ、アルファロメオならともかく、
資本関係にないメーカー通しなら通常は有り得ないな。
ただ、ホーナーなら分からんぞ。
日本メーカーを見下しているならば、規模に関係なくアストン>ホンダの理論適用してホンダにワークス待遇を要求してくる可能性は否定出来ないな。
仮にそのような条件つけられたらホンダがどう判断するか実物ではあるな。 >>74
資金があっても使いこなせるリソースが無いのかもな。 トップ3で6台だから、その下で7位だけど・・・・優勝争い出来るって言ってたから3位かw PU代金だけじゃなくて、ホンダの協力、人員込みの施設利用等でコスト負担が減ってるんでしょう レッドブルとホンダが組むの嫌って言ってる人いるけど、すでにレッドブル・トロロッソ・ホンダっていうチーム名だから、すでに組んでいるよ。
多分、レッドブル来年ホンダPU積むにしても、はカスタマー契約だと思うけど、レッドブルが口出ししたPUで、結局実質はレッドブルのワークスと一緒だと思う。 >>376
プロストが勝手に無限エンジンをプジョーに見せたみたいにな トロロッソが勝ってもレッドブル扱いだからこのままPU分けてる方が賢明だと思うけどな そもそもレッドブルがFIAから話持ち込まれてトロロッソに受け入れたんだし
決してトロロッソが望んだ訳じゃない
決定権ないからね
トロは優しいレッドブルは見下すからヤダってこどもかよ
ホンダは勝たせてくれるシャシーなら厳しい事言われるのなんて屁でもないだろ 今年のホンダのPU開発にはレッドブルテクノロジーが関わっているんでしょ
来年はレッドブルとトロロッソに供給は決まっているのでは >>401
ＰＵ同じならトップトトロでレッドブル2番手なら
最終ラップに譲れとかオーダー出すんかな >>393
勝ちたいのは山々だけど、そこまでしてビッグチームと組む必要はないと
マクラーレンで思い知らされてるから大丈夫だと思いたい >>399
おそらくアストンマーチンのバッジネームで赤牛に最適化したPUを供給と言う流れになるだろうから、
そこで発生するコストはアストンマーチンと協議してチーム側が負担で落ち着くだろうね。
まあ、赤牛常勝時代もルノーから優先的な供給は受けつつも有償だったわけだしワークス＝無償って事ではないからね。 RBRがホンダPU積む場合、トロとRBRどっちがワークスでどっちがカスタマーだろうと、結局RBテクノロジーとのやり取りって事にすればいくらでも調整できるような気がする。
今でもトロはRBRと同じくRBテクノロジー製のギアボックス使ってるしな。 >>379
ありゃルノーPUつながりで付いてるだけでしょ？ >>409
戦略的には黙っているのが賢明だとは思うけど、やっぱりこのルールに対して思うところがあるんだと思うよ。 レッドブルもホーナーとマルコ爺さんでホンダへの対応に温度差があるんだよな
トロロッソホンダの誕生のキーマンがマルコなのは色々な報道を見る限り間違いない
マルコが主導してホンダとの窓口になってトロロッソホンダが生まれた
そこにホーナーの影は全くない
それどころか去年8月時点でレッドブルのマルコの方から
ホンダPU供給の打診があったとされ、それを山本部長も認めている
http://www.as-web.jp/f1/161725?all
マルコ爺さんはホンダに前のめりだが
ホーナーはそもそもエンジン屋はただの部品屋で
俺たちが客として買ってあげているという姿勢 >>411
今でもシャーシは共通でホンダPU向けに改造してるだからな 今更で申し訳ないが、テストの時のアロンソの最終日のタイムはやっぱりおかしい。
去年の予選タイムはバンドンより速くて0.5秒以内が多い。あんなにバンドンと離れるわけがない。何かやってるなと、今更思った。 そりゃスポンサーの為のピンク枕営業だからなんでもやるさw ＞何故に序列4位のエンジンを使うんだ？
ホント、朝鮮人は序列って言葉が大好きだな。
秩序は大嫌いなのにｗ >>416
テスト見ないで当時の状況も調べずにタイムだけで判断するからそうなる
端的に言えばブーリエ並に頭が悪い >>391
その頃、スタジオの”ふがふが妖怪爺”もリポーターやってました。 >>412
ルノーとインフィニティ（日産）は同じグループだから分かる
アストンマーチンとホンダは同じグループではないから、
レッドブルとホンダが契約してもワークスにはならないだろうってこと バトンみたいな例外もいるがイギリスの中産階級て大体反日だし、アジア人自体かなり下に見てるから
ホーナーが締めてるレッドブルと契約したらどうせマクラーレンと似たようなことになるだろう もしかしたらマルコとホーナーはエンジン問題で対立してるかもな。 テストて予選モードが無くてバッテリー問題のあるルノーエンジン使ってたらとなりの予選モードありでルノーより信頼性のありそうなホンダエンジン使ってたら気になるだろ。
だけど今の調子はトロロッソとのチームだから出来てるだけで、レッドブルと組んだら枕時代に戻りそう。 >>416
直前の最終シケインをショートカットして加速してるんじゃない？
ショートカットした周のタイムはもちろん削除されるけど、あれでコンマ5秒くらいは稼げそう。 >>347
メルセデスは元を辿ればティレルだし、RBだってスチュアートだし。むしろ間のジャガーのほうが成績悪かった。
トロと10年組めればと思わないでもないが、責任者が変わるとなぁ。62歳だっけ。 >>415
あれ？シャシー共通だっけ？
RBテクノロジーから買う形にして横槍入ってから独自開発にしてなかったっけ？ アストンマーチンがホンダのハイブリッドで市販車出したら面白いのに（笑）現行NSXよりか質感上がって色々ホンダもスーパーカー市場学べてwinwinだったりして。 トロロッソとの関係に限れば
ホンダ3期のワークスよりずっといい気がする
今でも忘れんぞ、ニック・フライめｗ >>423
確かにホーナーはアジア人を下に見てるかもしれんが、フランス人も嫌いそうだしなあｗ >>431
酷かったよな型落ちのスーパアグリのマシンより遅いアースカラーとか最悪だった >>427
2周連続で1分17秒台のみたいだから、それはないと思う。
正直、アロンソはどうせリタイアだからタイムは気にしてなかった。アロンソよりもシロトキンが気になってた。
アロンソは普通にハイパーアタックしたら、1分18秒2・18秒3くらいでしょ。 某F1雑誌の当時のコメント、中本シニアwテクニカルディレクター「RA107(カビマシン）は私の処女作ですからね〜失敗の烙印を押されたくない」 １７秒連発が升って総合で書いたら根拠を出せって言われたけど
ハーベストタイム無しで１７秒連発してるデーターがあったから
バラストはずしてるね〜って言ったら噛みつかれる噛みつかれる
ソースはないだろーアロンソは神だーって糞笑った ホーナーは現行レギュレーションでは、ルノーとホンダのPUはメルセデスやフェラーリのPUに追いつくのは
無理だと考えていて、勝負は21年以降を見据えていたようだ。
ホンダPUがテストで予想以上のパフォーマンスを示したため、ひょっとすると2019年から勝負できるのでは
と思い始めて、夏までホンダの進展具合を見ていくつもりとなったのだろう。 アロンソは前日にガスリーに真似されたから、それは俺のネタだって
最後にネタを仕込んだんだろうな >>430
かつてトヨタとはＩＱでしてたから
可能性は有るな >>335 >>394
それで、本田神拳奥義・天破活殺 を打たれてリアカウルがボコボコになったのか・・・ >>422
アストンマーチン・レッドブル・ホンダ
とならないとも限らない
ホンダとアストンマーチンは客層ほとんど被らないしな トロロッソ、ホンダF1と戦略的なエンジン交換について議論
> 「3000〜4000kmのエンジンを使用する変わりに、新しいパワーユニットを投入して後方からスタートした方が良いかどうかを見極めなければならない時期が来るだろう」とフランス・トストは Autosport にコメント。
3000kmと4000kmでは全然違うけどな。
まぁホンダPUは3000kmが上限なのかもしれないね。
4GP（3,200km）持たないけどｗ >>438
そもそもホンダが優勝目指すなら現状赤牛と組むしかなかった訳で
メルセデスもフェラーリもワークスだし
ホンダ自身は今チーム運営に興味ないらしいから
欧州文化のF1に参戦する以上こちらが不利な
状況で戦うのは受け入れざるを得ないし
マクでの失敗を糧に新しい道を切り開いてもらいたいもんだね
その為にも赤牛が興味持つほどのエンジンを用意しないと レッドブルにホンダが供給したらTAGホンダになったりして アストン・マーティン・レッドブル・タグホイヤー・ホンダ・レーシング
会砂利水魚みたいな
>>293
>>295
>>299
これ、本当だとしたら今決定する必要ないわけで、
ホンダの2019年の開発の方向性に介入するためと見たほうがいいのかなあ・・・
暫くはトロロッソだけでいいよマジで
めんどくさくなる たしかにホンダよりアストン乗りたいがF1でアストンがいきなりホンダより優れたPU作れるとは思えない そうかもう日曜に開幕か！
オラワクワクしてきたぞ！ 俺ならアストンマーチン買えるくらいゆとりあれば断然NSXだけどなあ
まあNSXでも初代の方が好きだったりフェラーリでもテスタロッサの頃、RX7ならFD、GTRなら32と俺の好みが古くさいんだろうね わかるよ
まぁごちゃごちゃした車やスピードに見合わない飾りが多い外装は嫌いだわ >>451
名前だけのメーカーよ
1兆は売り上げがないと、とんでもないけどF1のエンジン開発は無理 アストンマーチンなんだかホンダなんだかはっきりしてくれw >>341
ホンダUKとレッドブルはご近所さんぽいでよね。トロロの風洞も近そうだし。仲が良いかは知りませんが、ソコソコお付き合いはあるんじゃないですかねぇ。 来年、トロロッソホンダ、無限ホンダ←（レッドブル・トロロッソの様な関係）→ペンスキーホンダ
で、3チーム体制でいけ
レッドブルがどうしてもと言うなら、PUを有償供給 スネ夫マクラーレンにいじめられてたのに来期はジャイアンRBにいじめられるのか… 名称はアストンマーチン・レッドブル・TAGホイヤー・ホンダ
しかも無償供給のワークス待遇を要求される酷い世界 アストンがエンジン作ってもホンダみたいに技術不足で最初は大コケするでしょ ホンダまーちん・レッドブル・TAGほいやでええやん どうせ
アストンマーチン・レッドブルレーシング
PUはタグホイヤー(実際はホンダ)
で、ホンダの名前はどこにも出ない。 結局純粋なPUサプライヤーとしての諸々の問題って自らワークスにならないと解決しないよね
ルノーはレッドブルとの喧嘩で身に染みて
ロータスを買い戻して再度ワークスチームとなった ところでカシオのコラボ時計ってトロロッソホンダのバージョンは出ないのかな？ >>466
二期のウィリアムズ懲りてるはず
それはないでしょう Ｆ１界は魑魅魍魎の世界だから
様々な政治的な工作にやられないように
有能な人をトップにしないとね
マクラーレンに言いがかりつけられても
一言も言い返せない去年のようなトップでは、政治的にやられ放題。 >>445
エンジン一基の話だろww
3000km〜4000kmの一基の許容があなたの意味不明の推測で3000kmとして
どうやったら４戦持たないんだよwww
決勝距離が３０６km平均で予選で ５００kmも距離を走るのかよアホwww 多くのF1関係者が言うようにアストンにf１エンジンは作れないでしょ
昔のアストンじゃないんだから >>466
これならホンダはただのPUサプライヤーだけど、問題ないような気がする >>471
そんな昔の事言ってるから、マクラーレンホンダが産まれちゃうんだよ。
レッドブルがカスタマー契約って言ったら、ホンダの名前出す必要ないでしょ。
良くて、PUがタグホイヤーホンダじゃないかな。 >>475
トロフィーやプライズに名前が残らない
つまり記録上いないのと同じ
問題ないんすかマジで 外野が四の五の言うことじゃねーな
ホンダの名が残ると何が困るのかと レッドブルに供給するようになったら文句言われまくると思うしなぁ >>225
うちはレスだよw
ただ土曜日は何処か一緒に出掛ける日になってる。
日曜の夜だけは俺の自由に出来るってこと。 アロンゾはタイムはともかくまともにロングラン出来てるの？
対応してきたら厄介だな。 名前出す必要ないとか
名前なんて残らなくていい
って言ってる人、学生かニート?
自分が仕事で挙げた成果を上司に横取りされる
悔しさ切なさが想像できれば
そんなこと思わないハズだけど
そして何年か後に
「え、あん時のエンジンてアストンマーチンじゃねwww」
って言われるのも間違いない アストンマーチンのはコスワースが開発するんでしょ。
アストンマーチンとタグホイヤーパートナーシップ結んだから
タイトルスポンサーがタグホイヤー、バッジがアストンマーチンに
なったりして。
でも、タグホイヤーが現在レッドブルに払ってる金額は割と
控え目だな。PU代金にも満たないよね。 >>473
フリー走行と予選決勝合わせると、1GPの週末全体で700〜800kmぐらい走るよ
3000kmなら4戦分ぐらいだし、もしテスト最終日のトラブルが致命的でそこまでしかもたない場合、
2300ちょい走ったことになるから今現状は3戦分しかもたないことになるよ 文句を言われても勝つ確率が100倍に上がるのと
文句を言われないが勝つ確率は低いのと
間違いなく前者の方がいいだろ。
レッドブルにはそれだけの力がある。
そこそこ勝ちさえすれば後は逃げてもいい。 >>483
成果を横取りされた仕事は完全に上司の業績になるけど
F1の場合は関係者もファンも全員公然でホンダの業績になるからな
新規ファン「え、あん時のエンジンてアストンマーチンじゃねwww」
関係者や古参ファン「あー、そうだねー（嘲笑）アストンマーチンだったねー（無知のニワカがなんか言ってるわｗ）」
になるだけ 幼稚な事書いてる奴は正体バレバレだけどな
擦り付けもすぐ来るだろ マクラーレンTAGポルシェを思い出して言ったんけど
タグホイヤーホンダって モトGPは既にレッドブルとやっているし、F1もレッドブルで勝てれば4輪と2輪両方並べて広告打てるし、お互いにとってメリットありそうに見えるけどねぇ。
'・ω・)
レッドブルが成果独り占めといってもホンダが広告打っちゃいけないわけでもないでしょ。 >>460 ジャイアンとスネ夫じゃ大違い。
ジャイアンはやる時はやる。
スネ夫にいじめられても得られるものはないけどな >>431
3期の時テストパーツ大量にあるのにニックフライが使わせなかったとメカニックが言ってたし
ニックフライ抜けた瞬間メルセデスが勝つし相当クソな奴なんだろう >>489
自分がかいたのは2021年以降、アストンマーチンがサプライヤーとして
参戦した場合だよ。当然、ホンダは外れる。
その場合はウィリアムズがちょうど良いホンダのパートナーかも。 マクラーレンの人たちはブラウンGPで起きたことが自分たちにも起きると
ホンダを追い出した時は思っていたのかな >>473
F1の何を見てきたんだよフリー走行3回と予選3回で2.5〜3レース分は走るし予選で雨降ったらもっと走る羽目になる
今年のUP寿命は6000〜7000キロ必要だと言われてる
去年のメルセデスの設計寿命が5000〜5500キロだったはず ホンダは12日、子会社の八千代工業から取得する軽自動車の組み立て事業の詳細について発表した。
ホンダが進める国内生産体制の再編の一環として、三重県四日市市にある工場を含めた全事業を68億円で４月２日に取得する。新しい運営会社の社名は「ホンダオートボディー」とし、ホンダの完全子会社にする。
現在、八千代工業は四日市市の工場でホンダの軽「Ｓ660」などを受託生産している。新会社に移行後はホンダの少量車種を効率的に生産する拠点にする。従業員約590人の雇用は新会社が引き継ぐ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28006840S8A310C1TI1000/ 申し訳ないけどマシンにホンダのロゴやマークがないエンジン供給だけは断固拒否してほしい ホンダのロゴがないマシンなんて炭酸の抜けたレッドブルみたいなもん レッドブルがホンダPU載せるなら当然バッジはホンダでしょ。
タグホイヤーとの来年以降の契約、今のところないし。 >>493
ウィリアムズはマクラーレンと似たプライドの高さがありそうなので、可能なら
フォースインディアが良いパートナー候補と思う >>485
何でそんなに盛るのかなぁ？
前半戦は多めの700km。中後半戦は少な目の650km前後。
故に3,000km対応なら4戦は少なくとも戦える計算。
4,000km以上なら、上手く戦えば7戦ギリギリのライン。
今回のテストでどのチームも4,000超えはない。
メルセデスのみ3,000越え。故に未知数。
何処かの2期PU潰したチーム以外はね。 >>499
インドはメルセデスのBチーム化の噂があるから >>500
とりあえず前半数戦で計算したからね、オーストラリアは結構走るじゃん
でも3000kmなら4戦もつって言ったぞ？
中後半はその通りだろう、それはスマン
ところで今回のテスト1，2全体でメルセデスは4800km走ってることになってるのだが、
どこかでPU変えたって話あった？ インドはオーナーがかわるからね。でもRich はメルセデスに近い
印象。Richadaスポンサーしてるドライバーがメルセデス
乗ってたような。 >>485
800キロ掛ける7戦の5600キロを4日のテストで走るなら、1日1400キロ。
毎日400周ほど走ってようやく7戦分なんだけど。
＞もしテスト最終日のトラブルが致命的でそこまでしかもたない場合、
朝鮮式日本語を翻訳すると、頼むからぶっ壊れてくれ、か。
＞2300ちょい走ったことになるから今現状は3戦分しかもたないことになるよ
バカはホンダをDisれればいいだけのバカだから走行距離だけみてトンチンカンを言い出すけど、メルセデスでもフェラーリでも、1基で7戦分走るとかトンチキやるわけないだろ。 フェラーリ・メルセデスがBチーム作るならホンダも作れ 俺の10年落ちステップワゴンは150,000km走ってるから大丈夫！ 老舗のプライベーターがやたらプライド高くなるのはしょうがない
今の御時世ってもだいぶん前からだけど逆立ちしてもプライベーターはPUを作れない
逆にエンジンサプライヤーはやるかどうか、勝てるかどうかは別としてその気になればシャーシを作れるし、弱小チームを買収するとかの手段も持ってる
こんなんじゃエンジンはパーツだって思ってないとやってらんないでしょう ホンダは、赤牛に興味あるのか疑問。そもそも公に、人材の育成が優先って言ってた会社だよ。半数が素人ですって。みんなまじかよって突っ込んだよね。
今はサクラ解体してるって話あるけど、我武者羅に勝ちにこだわる姿勢なのかな？？ 野球に例えればマクラーレンは阪神で
トトロッソは広島だからなぁ >>56
遅レスだが、今年のファン感に川井ちゃんコーナー無かったぞ
有料トークショーに来てたら知らんが >>504
俺は2回のテスト合算で話をしてる
メルセデスは交換したという話を聞かないが？
>朝鮮式日本語を翻訳すると、頼むからぶっ壊れてくれ、か。
もてばいいと思っていても、最悪の予測をしておくのは当然だろ
バカじゃないのか
メルセデスフェラーリが設計上もたないPU作るわけないだろ
1戦落とすのはチャンピオンシップで致命的なんだから >>451
まあ、よほどの素人じゃなければアストンがPUを自前どころか技術供与さえ出来ない事は分かるからな。
ホンダサイドはバッジをアストンにされても、金を出してくれるパトロンくらいに思ってれば良い。
もちろん無償でのバッジネームを要求してきたら話は別だけどね。 >>442
「お師さん・・・」と泣きつく相手が１度は「殺した」ロン・デニスだとしたら完璧だわな。 >>404
それやった時点で両チーム厳罰くらうわな。もはやチームオーダーですらなくてただの八百長だもん。 >>512
自己レス
ちょっと説明がおかしかった
メルセデスは2回のテスト合算でそのくらい走ってるが正解
1，2回目両方を通じて1基のPUで走ってれば7戦分に近い距離を走破してる >>508 今の人事は、当初のスピード感のなさじゃダメだという人たちばかりだよ。まあ、勝つために、勝負の世界で当たり前のことをやり始めた。 >>220
DAZNならわざわざ録画とかしなくてもいつでもタイムシフト視聴できるから貴方みたいな人向け 今回のテストで使用基数を公言したのってトロロッソホンダだけでしょ？
それもSKYの毎日変えたんでしょていう質問に対して ♡の5位から10位争いはTOP3の一角を崩せる算段があるって事なの？
また、gateの誤植？
もっと上を狙えるかもしれないって、明らかに何か隠してるよな。ガスリーはその辺パーカーフェースが上手いのかな？
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_41448.html ホンダは年間5~6基でいいと思う
PUが壊れなくても、パワーを出すバージョンアップをすればいい
今年は、上位を狙うより、PUの性能アップを中心に考えたほうがいいでしょう
レットブルも夏までに、ホンダにルノー以上のパワーを期待しているはず
なので、夏までにスペック6を完成できれば大成功!
トロ・ロッソとしてポイント取れれば嬉しいでしょうけど・・・ メルセデス、フェラーリ、ルノーは複数チームへ供給していて
この時点で複数のPUを同時に走行テストできている
ホンダはトロだけなのが辛いところだわな
1基で通すことは可能だったように思えるが、それだけだと1基しかテストできない
また仮に他PUメーカーが4基投入していたとすると各チーム合わせて計12基のテスト
ホンダは4基のみという、これはクッソ不利ですわｗｗｗ >>508
人事と組織入れ替えたところ見るとがむしゃらまでは行かなくとも人材育成とかぬるい事は止める方向に舵を切った気がするね >>526
5機だな
何かしらのトラブルがあると仮定しても5機までには抑えないと中盤トップ争いは出来ないと思う >>502
>>512
2018年メルセデス ワークスの8日間走行距離合算は３４１０kmだよ
走行距離を勝手に盛るなよw トロロッソは近年ずーっとコンスト7位のチームです
今年も7位ならまずます、6位ならお祝い
それ以上はホンダPUの性能によるものだとトロヲタの俺は思う >>531
トロ・ロッソがカスタマー時代ならそれでもいいけどセミワークスになったからには6位が合格点ラインだと思うな
6位とほぼ差が無しの7位が最低ライン
ワークス効果で後半どこまで伸ばせるかが勝負どころ >>227
競馬で例えるとわかりやすい。
騎手を応援するか馬を応援するか。 >>532
そうとは言えないんじゃない？UPに合わせた初年度だし他のチームが競争力を上げてるかも知れないし
8位以下だってあり得るよ、がっかりはしない >>445
>>485
>>502
>>445を読み返してみ
>3000kmなら４戦gp(3200km)エンジンがもたない
どこのGPが4戦で３２００kmなんだよ？？？？
だから自分の都合で話を盛るなって >>534
後半弱いんだよねーそれさえ無ければ言いとこ行きそうなんだけどなぁ >>445
【悲報】日本語が読めないのは若者だけではなかった >>255
エンジンメーカーってＰＵしか供給しないのか。 >>537
俺は>>445じゃないぞ
>>485以降は俺だが、そこで3000kmなら4戦分ぐらいって話をしてる
4戦はもつんだろってことだよ、勘違いするな >>538
そこはPU無償の余剰資金とホンダの札束ビンタでなんとかして頂くしか…
規模以上のことはどうにもならんけど…
ただそこに関してはルノーワークス以外の中盤勢はどこも似たりよったりの懐事情だからなんとかして欲しいところね >>540
だよなｗ
その議論はエンジン寿命の話じゃなく、300〜4000Kmも走ったエンジン使うより
フレッシュな新しいエンジンで後方から走った方がメリットあるかもねって事だよね。 >>543
>>445だと思ったよ
それは勘違いだったな
勘違いじゃないのはメルセデスは4800km走ったと言うのは大間違いだぞ
メルセデスワークスは３４１４kmだ！ >>547
ソースよろしく
公式、カタロニア、後GATEも見たが
多少上下はあるが、2回合算で4800km以上になってるぞ >>284
さすがにレッドブルから妨害されるだろ。
人材引き抜きとか >>543
３４１４kmは２回目テストの合算だったな
悪かったな
ただ、一台のエンジンの合算走行距離はホンダしか発表していないから
実際のところのメルセデスのエンジン台数は不明
メルセデスもワンシーズンエンジン３基制限は反対してるから尚更だよ 来年RBがホンダを選ぶかどうかはわからんけどRBの圧力でホンダの開発スピードが上がるのは良いことだね
ルノーとの開発競争も楽しみだわ >>552
了解
確かにメルセデスが何基使ったかはわからんね
俺は信頼性評価のため1基で済ませたと推測してるが、
もしそうでなければ今年は面白いことになるね
3基は確かにキツイからな >>434
2周連続って何かソースあるの？
同じタイミングで走ってたルノーの記録も2周連続って話になってるよね？
LTを見てた限りでは、その時LTがちょっとバグってて、あたかもチャージドラップを
挟まないように見えただけだったと思うんだけど。 >>527
ルノーはルノーでデータは取れるけど、中団チームの他にRBもいるので、どこで
ペナルティーをもらうか決めるのが大変でしょ。 >>554
2014年のテスト時に既に4000Km走ったと川井さんが言っていたと思ったが。
今年も1基だったのは当然だろうと思っている。 赤牛、今年はpu酷使するヨー
限界性能、ホンダと比べたたいからね
潰して交換だから、戦略なんて有って無い様なものかも >>510
なんで阪神なんだよｗ
マクラーレンはＢクラス落ちの巨人が妥当 >>541
それ去年から出来なくなった。
1レースで2機おろしても、先におろした方は使えない。
昔どこかで市販フェラーリエンジンは10馬力くらい余裕で個体差があるって聞いたことがある。
たまたまアタリがいいのだと馬力が多い。カタログスペックはその中でも最低馬力のが書いてあると。
結構前に聞いたので今はどうか知らん。
今のF1PUくらいの精度だとそれほど差はないかもしれんが、それでもよく出来たのとイマイチのものは出るだろうね。
で、ワークスは良いのを持っていく。ハズレはカスタマーへと なんだかCPUみたいな話だな
CPUも○.○GHzとかあるけど当たり外れがあって、というか当たりが上位クラスのCPUとして売り出される
同じコア・スレッド数のCPUが複数あるでしょ、あれはそゆこと >>255
ホンダはギアボックス製作できるだろ
ただ、去年時点ではPUも怪しいのに、さらにギアボックスまで新規で作るホンダを使うのはリスク高すぎるってのは、当然の判断だわな
結果的にトロロに決まって赤牛が作ってくれたのでラッキーなのは言うまでも無いが メルセデスも年間100基以上作るとか言ってなかったっけ
その中で厳選したモノを投入とか >>559
ドライバーのこと考えても、RBがカスタマーであること考えてもそれ出来ないでしょ。 >>274 >>275 >>341 >>480
レッドブル怖いよ〜怖いよ〜 （でも載せて欲しいヨー もう開発用にどっか買収するか
メーカーで参戦してエンジン開発してほしい
エンジンぶっ壊れる位まわして限界値チェックして
今のホンダなら失う物もないだろうし 責任をなすりつける相手がいなくなったけど、
パパイヤはだれも責任追及されないんでしょ？
クビを切られない安定チームか？
中東の富豪のバクダンは、まだ落ちないのかなあ・・・
チームを束ねてる親分はブーだから、なにもないっつうのがおかしいよ。 >>567
無限とかペンスキーとか言ってるのと同じ人？あり得ない話を何度も書き込まれてもねぇ。 >>565
そだね〜。2位争いしてる内は慎重だろうね。 >>487
ファンはそうだけど、企業としてはそう見てくれない。
「せっかくコンストラクター獲れたのに、何でホンダの名前が無いの？」
とその営業上の失敗を問われるわけで。 ホンダは自社のテストコースで隠れてどんどんテストすればいいのに
メルセデスなんか絶対やってそうなんだが >>568
雷が落ちるのか
自分の座っている場所が崩れて転ぶかだな。 >>564
そんな訳ない
年間組むのが100基と言っただけ
開発で新しいパーツ仕込んで回すのにばらして組んでも1基
そういう話 >>577
オープン戦観る限り今年の阪神は枕ばりにやばいしなｗ
ファンとしては悲しい 枕の猛虎魂。
PU壊しまくって、ルノーから供給停止の
死のロードが見えますね。 ガチのレースで数千キロ走れるエンジンなら、デチューンしたら結構丈夫なエンジンになりそうだけどどうなんだろうｗ >>577
つーか今の枕は南海ホークスって感じ
歴史も伝統もあって実際強かったけどお家騒動が酷く最後は売られていった
いい親会社に巡り会えれば復活できるだろうが、このまま行くと潰れそう
阪神はフェラーリだろう、過去の栄光と伝統、弱いときはとことん弱く、異常な熱気のファン
経営に関しては弱くなっても最下位でも絶対に潰れないだろうなと言う安定性 >>577
念願のルノーPUも手に入れたし負ける気せーへん 枕が巨人
フェラーリが阪神
メルセデスがソフトバンク
レッドブルが広島
トロロッソは日ハム ウィリアムズがヤクルト
ハースが楽天
インドがDeNA
ってとこか メルセデスとフェラーリは3基でいくみたいだけど
まぁホンダは中位グループなんだから
強力なアップデートができたならペナ受けてもいいからジャンジャン
投入して言ってもいいと思うけどな。 マクラーレンに勝つのは当たり前で、本来トロロッソホンダが争わなければいけないのは、メルセデス、フェラーリ、ルノーワークスやろ？ >>562
アーキテクチャの違い（設計の違い）だぞ？ >>564,576
もし年100機作ってたとしたら、使用制限3だろうが5だろうがコスト抑制の意味って全く無いなｗ >>574
スズカは流石にまずいけどモテギならガンガン走らせてもいいでしょう！バトンも日本にいるんだし
多分問題はタイヤ 今のテストができない状況って優秀で高価なベンチを持っているかどうか
で優劣が決まってきてるよね
前は風洞設備にだけ制限が集中してたけど トロロッソ、もう日本に来てるかな？
1台分のパーツ日本に置いていくだろう
4月からはテストし放題だよ 123はいいとして、
4ぱくりのハース
5巻き返しのことルノー
6凸凹マック
に、10鼻毛！ もうF1なんかやめてスーパーフォーミュラを世界でやろう >>597
実際のコースでのテストはタイヤを返却してるから
無理だと思うよ
ダミーのタイヤでも作ってくれるメーカーはないと思うし >>601
ピレリにミシュランやブリジストンのタイヤは作れないだろうけど
ピレリのタイヤなら横浜でも作れるんじゃねｗ >>585
トロロは広島やろ
若手育成で、金がない
広島の今はベッテルやマックスの時みたいなもん >>602
ピレリが作るわけがないでしょｗ契約ってものがあるんだから
もし他社で作って渡したのがばれたら企業としてメリットまったくないよｗ 耐久力のテストでコースぐるぐる回るだけならSFのタイヤとかホイールとか付かんのかな？（適当ｗ ギアボックスと同じルールじゃダメなのかね
ダメなんだろうな >>607
ムービングベルト付のベンチがあればそれだと
必要ないでしょ？ｗ（適当ｗ 枕と新井さんは似たもの同士だったな。
実験室の理論値にうっとりして大口を叩いていた。
現実に晒されなかった枕の病気が長引いたのは悲劇 4位争いはハース、ルノー、トロロッソだろうね
枕は昨年と同じブービー AustraliaGPは 走行距離307km？
100kgあたり0.6リットルオイル燃焼していいならば
1レースでペットボトル1本＋α無くなっていいんだな。
オイルはどのくらい積んでレースするのかね？ >>612
オイル燃焼は予選とここぞって時のDRS
利かせているときしか使ってない気がするよ
常に使ってたりドライバーが専用ボタン使って
作動させてたらばれちゃうもん >>612
ルノーはオイル燃焼禁止推進だから燃焼させず100kgで0.1で済むそうだ
燃やすとこはそれこそ限界まで積むだろ >>613
度々すまぬ
そうだね。100kmだから1.8リットルでいいんだよね？ > 3000〜4000kmのエンジンを使用する変わりに、新しいパワーユニットを投入して後方からスタートした方が良いかどうかを見極めなければならない時期が来るだろう
この表現だとそれ以下で交換ってことだろうね。
つか、3000km辺りがPUの寿命なのかな？ >>615
予選モードでは全開
レースモードでは少なく長く
そうしないとフェラーリみたいにラップタイム速くならないでしょう
燃費モードのときはオイル使わないんじゃない？ >>618
寿命でもないけど若干は劣化始まってブローの確率も上がり始めるってことなんじゃない？
アップデートの予定ないチームは最初から2機投入して交互に使いながら5戦目あたり以降での脱落狙いとかもあるのかな？ アロンソ「トロロッソ・ホンダがトップ5に入れたら拍手してあげる」 RBオンラインショップで注文したトロロッソグッズが来たよ
スウェットのパーカーは良かったが
ニット帽は二重構造で防寒仕様
もう次の冬まで被られへん(´・ω・`) MCL33
この33という数字がマクラーレン2台がPUを換装した合計数だったとはこの時まだ誰も知らなかった。 >>621
???「マクラーレンがブローしなかったら(ry >>611
トロ・ロッソとしてはワークスエンジン同士ルノーとやり合いたいところ
ハースは後半どうなんだろうね
資金不足と型落ちシャーシで改良出来ず沈みそうだけど >>621
こうやってマメにフラグを立ててくれるのすこ >>627
今年はpuの劣化っていう新要素がからむから、戦略含めて面白くなりそうだね。 >>621
その記事読んだよ
やたらと 皮肉言っているよな
マクラーレン リタイアばっかだったら
マジウケだな >>524
まあ他チームは公表してないからね。他は1基で8日間走ったと言われても否定するソースは無いしいいんじゃないの言わせとけば？ >>621
そりゃ普通に大躍進なんだから拍手くらいしてもらわんとねぇ この場合のTOP5というのは予選かな？それとも決勝順位？
もしくはコンスト順位？ >>629
2基目投入以降は1基目をFPに回せるけどそれまではどこもFP抑えるんかね やっぱアロンソは怖い
でも、もし、アロンソより前にゴールできたらスカッとするだろうな
別にアロンソが嫌いなわけじゃないけど、まず前進できたって気がするし 振った相手をネチネチ文句言うケツの穴が小さい奴なのがよく分かった >>631
メルセデスワークスはテスト最終日に4800km達成（7レース分相当？）とかツイートしてたから
少なくともここは1基で走り切ったんじゃないかな
メルセデスカスタマー勢は去年すでにESとECは2基しか使わなかったし
今年も無双確実だろうね >>633
アロンソ
・ホンダが活躍できるとは思わない
http://www.topnews.jp/2018/03/13/news/f1/167910.html
「オーストラリア（開幕戦／25日決勝）でホンダがどうなのかが分かるだろう。
彼らはいい冬のテストを行ったし、もし彼らが上位5番目までに入れば僕は拍手を送るよ。だけど、僕はそうなるとは思わない。
1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね」
「僕は、彼らは下から3番目か4番目にはなれると思う。そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目になることを目指していくことになるだろう」
「僕たちはルノーに替えたことで非常に満足している。昨年に比べると4秒も改善できたんだからね」
コンストラクターズランキング 2018 アロンソの予想？
トロロッソ 7〜8位
マクラーレン5〜6位 アロンソ「3強の次はマクラーレンかルノーかフォースインディア」
サインツ「4位争いのライバルはトロロッソとハース」 ぶっちゃけトロは去年とあんまポジション変わらんやろ アロンソは異常振動食らいまくったせいで頭のネジが外れちゃったのよ フェラーリ魚雷をうまくかわせればね。赤牛は、ベッテルに期待している。 >>641
まぁ多分そうだろうけどねｗ
でも中盤以降も開発できれば一つくらいはコンスト順位上げれるかもなーという意味で楽しみなのだ >>639
アロンソはもうトップから4番目は諦めたんだな… >>645
中盤勢では2つしかないワークスチームなんだから突貫工事なのを除いても6位にはいてくれないと >>639 「1回のテストと3基のエンジンで21レースを戦うのとは別物だからね」
一回のテストぐらいこなせないのに、すごい自信だ。
そっくりそのままバットで打ち返されて顔面に喰らいそうなセリフをよく言うな。
アロンソ腕はすごいんだけど、このインテリジェンスのなさが
実力ほどには勝てなかった理由かな。 アロンソ、4番目はどこなんだ！気になるじゃないか。 8月末にスパのケメルストレートで枕を余裕でぶち抜いていくトロ！！！ ホンダが三味線弾いててくれたら完璧なんだよなぁｗ
トロ4番手でお願いします >>640
アロンソの読みはここにいるアンチどもに近いものがあるな
現在を見ず過去のイメージだけで未來を決めつけてる感じ
一方サインツはプレシーズンテストの結果を見て脊髄反射的に予想を立てている
はたしてどちらが当たるか、開幕が楽しみだ 開発スピードに関しては、ワークス待遇の情報量
開発スピードを加速させたいレッドブルの支援
信頼性を得てようやく熟成にかかるホンダ。
カスタマー落ちした枕よりは色々有利だと思うけどね。 マクラーレンよりも上の順位だの、コンスト4位だの、勝手に途方もない期待を押し付け
当然達成できないので、勝手に期待はずれだと失望する
よく分からん人達だ アロンソが言ってるのは、マクラーレンがコンストラクターズ5位か、6位。トロロッソが下から3位か4位。って事は、トロロッソがコンストラクターズ6位か7位って事かな？
要は、自分たちはトロロッソよりちょっとだけ上と言いたいのか？ パーツの組み込み精度の担保できないのにどういう脳構造
だと、小さな問題だけだとかもうテストはいらないぐらいだとか
言えるのかがわからない
メルセデスとフェラーリが言ったとしても叩かれる文言だよ ルノーやハースも3年計画でドライバーやチーム体制整えてやっと今年から上昇狙うって段階なのに急造マシンのチームに新人ドラでいきなり躍進できるほどF1は甘い戦いじゃないだろ アロンソの予定では
マクラーレンが5〜6位で、トロロッソが7〜8位？
トロロッソのドライバーは2人ともルーキーなの忘れちゃったかアロンソさん。
その結果ならトロロッソホンダのがマクラーレンルノーより良いマシンだよｗ >>658
トロロッソはどうせ去年と一緒だろうけど、自分たちはホンダ時代と違って大躍進するよ！ということなんだろう多分 実際良くてコンスト6番手くらいだろ
ただ今季からはスプリントと耐久の要素両方あるから多少のどんでん返しは有るかもしれない アロンソ去年は何回かポデュウムに登って優勝争いもできるって言わなかった？
それだけで順位は３位行かないと駄目なんじゃね？去年のレッドブルぐらいの成績なんだから >>660 トロロもホンダも、もはやF1童貞ってわけじゃないからね。
ワークスメリットをどんくらいエンジョイできるかだよ。 コンストじゃなくて、レースで5〜6番手を狙うってこと？
そこがレッドブルだから話の辻褄は合うが・・・・
じゃあトロロッソは、17位18位のブービー争いだと？
舐められてんなあ。
でもまあ今までの言動からしたら
確かにそれくらい言ってくれないとおかしいよな。 先日のテストでルノーPUはGPSでメルセデスより40〜50馬力劣ってるらしいけど、
ホンダはどうなんだろう？
まぁ一概にハッキリとはわからないんだろうけど >>639
コンストじゃなくてレースの順位で下から3、4番目って意味だよ。要するに彼はバカにしてる。 マクラーレン空力アップデートするからFP走り込まなきゃ行けないのに…
大丈夫なん？アロンソ アロンソはtop4を目標としてるようだけど、現実的じゃねーだろ？ アロンソコメント懲り無いから面白いなと思ったんだけど
強がりながら目標下がっててもっと面白いな >>639
ちょっと同情してたが損した。
氏ぬやクソ眉毛 まぁ実際にマクラーレン速い可能性もあるしな！
開幕が楽しみです 枕がエンジン壊しまくって３基で２１レース戦うのは別だって言うのって
かなーーーーーり矛盾してると思うんだけど・・・・・・
根拠は？ソースは？ってききたくなるねｗ アロンソしれっとマクラーレンは５番目か６番目とか言ってやがるのか。
ホンダでなければ優勝できるとかほざいてたのにな。
まあこういうヒール役がいるから面白いや >>677
矛盾はしてない
21戦分の周回と、21レース分は確かに別
ただ枕はそれ以前の問題だから、それは矛盾なのではなくブーメランと言う >>677 ホンダに信頼性がなく
自分たちのルノーには問題がないと思い込んでる。
もしかしたら枕の攻めすぎた車体がPUになんらかの影響を与えているのではと
立体的に考える能力がない アロンソ先輩はンダ煽るのやめたれw
偉大なドライバーが雑魚を相手にしてほしくない >>639
10チームで上から６番目と下から４番目
ってことはほぼ互角って言ってるようなもんでは・・・！？ いやあでも盛り上がって来たな。
マクラーレンサイドはこうでなきゃ！
ブーリエとかちょっとトーンダウンしてたから
つまんねえなと思ってたんだよ。 なんかこれでホンダとトロロの今年のエンジン戦略が固まるんじゃないかな
正直３機でエンジンで地味にのんびり熟成するのも
４−５基使って捨てレース作ってでもパフォーマンス狙うか、どちらも良い戦略なので迷うところではあるだろうけど
このアロンソの発言で一気に後者に傾くような気がする、少なくともホンダは というかアロンソ勝手に発言できるならこれマクラーレンにプレッシャーかけてるのかも
俺がここまで言ったからチームも当然その結果が出てくる車用意しろよ、的な マクラーレンはもう凋落したし、アロンソも凋落した
ホンダは泥舟から抜け出せて、本当に幸運だった 始めはリザルト順かと思って読んでたんだけど
「上位3列はいつもの6台が並ぶことになる」っても言ってるんで
それ込みで考えたら良くても4番目のチームって自覚なんだよね オーストラリアでQ3は
ガスリーでってことになるんだろうけど
まーなー
無理なんじゃねえかなー しかもライバルがルノーはともかく
インドってのは何でなんだ。
どう考えてもハースやろ。 >>687
それだけのアップデートパッケージを五月雨式に開発してればってところでしょう。
できれば同一スペックの交換は避けたいでしょうし。
個人的には「意図的に４基」はしないで、４基の時には交換する度に全てアップデート版を入れられるよう準備をするまでなのかなぁと、。 あれだな、オーストラリア、バーレーンは完走するまでわからんわ トロロッソが安定してきたらDAZN入ろうと思ってたけど開幕戦から見逃せないやんw
母国のラジオ局へのリップサービスの割には5,6番手とか控えめですね
去年はトロロッソ２台とも入賞してたから可能性ゼロではないw
やっぱり見逃せないやんw >>684
ルノー批判やチーム批判は契約で禁止されてるんだろｗ >>692
同じPU積んでるレッドブルの名前は出せないあたりが草 アロンソのブーメランぶりからすると枕は下から３〜４番目か。納得。 これアロンソの言うとおりにならなかったら
いよいよキャリア終了になると思うんだけど
大丈夫なんかな 久しぶりにホンダを貶められて安心しました。アロや枕には優等生や物分りの悪さなんて似合わない。ボロクソにありとあらゆるなんでもホンダのせいにしてこそのアロであり枕です
その一貫した生き様を突き通してほしい、武士道とかいうなら口から出したことは死んでも守っていただきたいものです アロンソはしゃべらきゃいいのに、アホの子なのを宣伝するからなぁ。 アロンソがあおってるのは、20台だと17位、18位ってこと。 2007年のハミルトンへの嫌がらせした時、ああ、アロンソはアスペなんだと思ったけど、今確信に変わったよ。 もうアロンソはインディーにシボレーで出るしかないな アロンソ「ホンダが五位になったら全裸でサーキットを一周する」 アロンソはテストのとき、出すタイム出すタイム、トロに塗り替えられて、最終日やっとタイムだせたから、なんか、ウップン溜まってたんだろ。ハトが予選モード使わなくて良かったね〜アロンソ。 アロンソ「マクラーレン、ハース、ルノー、フォース・インディア？ 僕たちがやらなければならない第一のことは、そのバトルに勝つことだ」 万が一にもガチでトロロッソに枕が負けたら
なんて言い訳するんだろう？
アロンソなら終盤負けが決まったら
『ノーパワー！ノーパワー！』かな？ >>685
違うでアロンソ曰く
ホンダは下から3か４番目になれる＝7か8番目になれる
枕は5.6番目を目指す＝5.6番目になりたい＝なれなくて7.8番目かも下手したら９番目
でしょ >>708
その上で鼻からスパゲッティとヘソでピーナッツ食ってもらおう アロンソは、めっちゃHONDAを見下してたいみたいね。 今のうちに賭けとこう。
レッドブルが決まった夏以降はpuブリブリ投入する。
外したら鈴鹿でビールおごるわ。 アロンソが煽ってくるわ、レッドブルと組めるかどうかが決まるわ
死にものぐるいでやるだろうな。
そして仮にレッドブルと三年やって勝てないなら、もうお帰りくださいって話 >>716
もし、そうなったとしたら、トロがコンスト争いしてるって事だから、ブリプリは、エンジンのだけにしてくれ。 よくピットスタート練習時やガレージ入る前に2回ぐらい物凄くエンジン回している光景をみるけどタイヤ温めている感じじゃないけどあれオイル循環させてるの？ そもそも現状だとマクラーレンは決勝を完走することすら難しいんじゃないのか？ ホンダPUは何戦で2基目を投入するだろうか...
1 03月25日 オーストラリアGP アルバートパーク市街地特設コース
2 04月08日 バーレーンGP バーレーン・サーキット
3 04月15日 中国GP 上海サーキット
4 04月29日 アゼルバイジャンGP バクー市街地特設コース
5 05月13日 スペインGP バルセロナ・サーキット
6 05月27日 モナコGP モンテカルロ市街地特設コース >>724
ブリッピングって言うんだよ低速だとプラグがかぶる
可能性があるからキルスイッチ使う前にふかすのよ アロンソは、マクラーレンはTop3の5位6位、トロロッソホンダはコンスト9位の17位か18位って言ってるんでしょ。
まあ、去年から発言はブレてないな。
5位になったら拍手してあげるって言うのも、♡の5位発言を受けてじゃないのかな？
WEC覇者だから意識してるのかもね。
まあ、どうなるか開幕戦を見てみよう。 >>719
去年枕赤字15億
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40298.html
更にホンダが抜けて支援金とアロンソサラリーの140億が消えて
PU買うのに30~40億位払うらしい更に順位下がって分配金も減る
金欠でシャシーの開発の伸び代も期待できなさそう
収入減った分株主が埋める発言だけど単年度200億近い赤字を本当に株主が埋めてくれるのか？ >>724
低回転トルク捨ててるから回さないと動かない アロンソｗｗｗ
ホンダに前走られたら都合悪いもんな
面白くなってまいりました >>707
インディ出るとしても、もうホンダ側もアロンソ乗せないだろうな
オーバルでもホンダ>シボレーというのは変わらないのでは 「マクラーレンは歴史上第2位の位置にいるチームだし、ルノーは最高レベルのエンジンメーカーだ。そして僕たちは野心に満ちている。それがうまくいかないわけはないよ」
アロンソは、根拠なく、信じて頑張るしかないという心境だよね。
強がっているようにも見えるけど。 >>710
トロロ抜かすの意識しすぎだよな？
まさかと思ったがやはりテストでは必死にやってあの程度だったんだな・・・ >>726
年間4基でいくならモナコじゃない？
パワー上がって上位荒れたらワンチャンあるし >>726
上海、バクーは長いストレートがあるからきつそう >>731
もしトロにストレートで抜かれたら発狂しそうｗ >>686
ブー様のことだから、そろそろ次の転職活動を始めてるよ
でも今どのチームもメンツが落ち着いてるからなぁ
欲しい奴なんて居ないだろうけど >>730
良い子のみんなは、空ぶかしは、止めようね。 テストで直線でトロロ煽って抜かそうとして失敗したのも
あれ完全に意識してんのな >>639
これ、盛大にブーメラン刺さってメルボルンでHP0になるパターンじゃね？ >>639
アロンソはコンスト順位の事言ってるんだろ。レース順位ではない。
順当な予想。 彼らは下から3〜4番手のポジションって、順位じゃないのかな。 3強には勝てないと諦めたのはわかるがなんで目指すのが5〜6位なんだ？ハースにも勝つのは無理って思ってるのか？ アロンソもう焼けくそだな！
まぁ気持ちは分からないではないが
4秒とか言うの悲しいぞ
マクラーレンノは現実的にトロロのとこに下がって来てるだよ。 トップ3チームには及ばないって言ってるんだからコンストに決まってるだろ トロロッソには頑張って貰ってアロンソの盛大なブーメランを期待している >>746
アロンソは4位を争うのが枕とルノーとインドと言ってる
ハースは7位以下だと思ってる でもなー優勝出来るとか誰かさんが言ってたが。随分と発言内容変わってないかいｗ トロロッソは最初いい時があっても、後半までには抜かされちゃうんだよな
継続的に開発できるか見ものやな(´・ω・`) マクラーレンの必死さにヘイトを通り超えて哀れみの視線が集まりそうなくらいなのがなぁ・・・ 順位云々言う前にまず完走できるか
心配したほうがいい
あとPU壊しまくってチームの財布が
スッカラカンにならないかどうかも >>639
出だしの
＞オーストラリア（開幕戦／25日決勝）でホンダがどうなのかが分かるだろう。
で分かる通り年間コンスト順位の話ではない。開幕戦の話。ただしチーム順位の話なのかドライバー順位の話なのかは不明 4ハース
5-6ルノーorトロロッソ
だと思う
マクラーレンはDNFの頻度ではビリもありうる ルノーでさえ冷却性を犠牲にしたデザインらしいのに
マクラーレンはあんなちっこい開口部でメルボルンを乗り切れんのかね
ホーナーが言うように今年のルノーエンジンのパワーアップは望めないから
ルノーユーザー各自空力で攻めるしか手が無かったって事なんだろうけど アロンソやマクラーレンの発言はプロ野球の日本シリーズの近鉄対巨人のように
なりそう。近鉄の選手の暴言で3連敗の後4連勝した巨人のような。 オーストラリアいま暑いのか
枕は煙上げるのは勝手だが
トトロに当てんなよ。 >トップ3チームには及ばないって言ってるんだからコンストに決まってるだろ
マクラーレンは下から５〜６でせめてトロロッソよりかは上でありたいって意味だと
大分悲観的だな この発言で益々面白くなってきた。
もう引っ込みがつかないんだろうな、アロンソの泣きっ面を早く拝みたい。 和訳見る限りはアロンソが言ってるのはコンストでの順位でオーストラリアGPでもう少し各マシン性能が分かって各チームの位置関係が分かるだろうって事
それもトロホンが規定以上のPU交換でポイント失うからコンスト順位が下がるって解釈で現状だとトロとマクの差が無いって言ってるようなもんで結構弱気発言に受け取ったけどね、アロンソは現状のマシンかチームのミスに満足してないんだろうね >>138
＞メルセデスとフェラーリは、通常の混合比の予燃焼室を使うことでシリンダー内をリーンにしている
先生、こいつらズルしてます！！！ 確かホンダ切ったら優勝できるはずだったよな？
赤牛にも勝てると吹聴してたんだが、謙虚になったもんど^_^ 開幕戦はドラッグましましの予選スペシャルだろ？決勝でトロロッソに直線で抜かされそうになったらノーパワー言って車から勝手に降りるよ。 ホンダに対しての下から4番目とマクラーレンがなるっていう上から6番目って同じ順位やん アロンソに特別同情する訳では無いけど
ホイールナットまともに付けられなかったりタイヤをバラバラに組み付けるチームクルーだし
命掛けてるドライバーには冗談じゃ済まない事態だってのは理解できる 送っちゃった
これ既出？
アロンソ様さすがですわ（） アロ様が10までの足し算引き算を出来ないのでなければ、これは20台のなかでの順位の話だね PUさえ変われば表彰台に登れるとか言ってたのにいつのまにか目標が5位6位あたりになっててマクラーレンも三年間時間をかけてとか言い出してるあたりまじでやばいんだろうな
むしろ三年たつとレギュレーション変わるから意味ないんじゃないかと マクラーレン関係者の言い訳出てくる度にマクラーレン から離れて本当に良かったと思える
エンジン無視したアグレッシブな車体作ってる癖に成功しなかったらエンジンのせいにする糞チームやな
細かいトラブルが頻発する良いシャシーとは一体何なのか
只の糞車体じゃねーか 開幕戦の話かと思ったら今季フルの順位か
後半の開発競争的にはホンダマネー消失＋アロンソの給料＋ルノーPU代金で大幅に資金減った枕のが
PU代まるごと浮いた上にホンダマネーの可能性もあるトロロのが優位っぽいが
いくら脚長オジェさんでもオイルマネー落ち目の状態でポケットマネーだけで上記全部賄うとか出来るのかね >>763
犠牲にはしてないよ手法を変えてる
苦労はしたんだろうけど アロンソみたいに判断力の無い奴がタイトル取れたのってのが不思議だ。
若い頃は回りにお膳立てしてくれてた人がいたけど、自我を出せる立場になったら言うこと聞かなくなったってことかな。 >>739
枕じゃなくてFIA に行ってくれてたら良かったのに >>639
本来は
トップ3に挑むマクラーレン
第二ｸﾞﾙｰﾌﾟトップ（5位）を目指すトロロッソの構図のはずなのに
マクラーレンが必要以上にホンダを出しちゃうんで
なぜか
マクラーレン ＶＳ トロロッソ
の構図が出来上がっちゃう。
トロロッソ・ホンダはマクラーレンを特に意識してないんだからもう勘弁して欲しいよ >>775
アロンソらしくない謙虚な予想だな
テスト前の威勢の良いセリフは何処に言った マクラーレンがチョンに見えてきた
関わったらアカンやつや^_^ いやこれもう拍手じゃ済まんだろ…
焼き土下座しか無いわな >>783
ブリアトーレが上手く操ってたってコトだな
マレーシアの一件で出てこれなくなっちゃったしね 仮にトロロッソがトップ5入りできた場合、
マクラーレン 「自分達との3年間があったからホンダは向上することができた。彼らは良くやっている」 マクラーレンは毒のあるコメントはアロンソ・バンドーンに言わせといて
自分達(ザク・ブー)は明言を避けることで墓穴を掘らないようにしているんだろうな >>788
モナコの狭い道路で煙幕の術使ったときは鳥肌立ったぜ… >>793
我々は来年、ホンダエンジンを再び搭載する事になるだろう アロンソに勝つ力があったらフェラーリでチャンピオンになっとるよ
オワコンを乗せて勝てる世界じゃねーわ^_^ アロンソ発言は極めて妥当な予想に見えるんだが、えらく食い付きが良いな >>798
「ホンダの非協力的な姿勢が開発を困難にさせ、今のような状況に陥らせている。ホンダが協力的であれば今もまだホンダを積んでいただろう」
こうだろ さすがに腹立つなこれ。ここ三年ホンダも良いPU作れなかったのは原因にマクラーレンがあろうと本当だから仕方ないにしても、ここまでコケにする必要ねーだろ お前らはアロンソ先輩から拍手もらえたら嬉ションしそうだよな >>793
マクラーレン「ホンダがこうなるのは解っていたが、我々だって今回も１０周でリタイアしなければ、ＴＯＰ３には入っていただろう。」 >>806
マク関係者が方々で去年一年連呼してた事と180度内容が異なるからな ピロンソが発狂する２パターン
１、パパイヤトロロッソの下にいる時
２、レッドブルにホンダ搭載が決まった時 まあメルボルンで煙吐いて焼きパパイヤ作ったら
思いっきりﾌﾟｷﾞｬｰされるの判ってんだろ眉毛も >>812
2は レッドブルは愚かな選択をした。2年間を棒に振ることになるだろう。 >>812レッドブルは積んだだけじゃなんともだろう。
そのあとにレッドブルが上の方に行くっていう所までいかないと >>812
メルボルンWリタイヤ
ピット作業でもたつきトロホンにアンダーカットされる >>798 >>800 >>809
腹痛ぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソが枕にいるのにスポンサーつかない
この事実がすべてだよw ピロンソはパパイヤが「マクラーレンはF１歴史上２番目の名門」
デラロサ「パパイヤに残ってるのは名前だけ」「レースやとしてのプロのスタッフはみんな他のチームに行ってしまった。レッドブル、メルセデス、フェラーリに多く行ったね」 >>799
フェラーリ時代のライコネン、マッサの成績を加味してから、そういう発言はしてくれ。 だいたいQ3までいって
5周ぐらいでエンジンブロー
予選順位が高いから
ハーツ
ルノーワークス
インド？辺りが3〜4台クラッシュしてエンジンおしゃか
みたいな展開になったら
ルノーワークスとハーツはマジギレじゃすまんぐらい激怒するだろうね
20戦2基になるから3戦毎ぐらいにペナルティーになるw
他が4〜5戦毎にペナルティーだとして アロンソもしザウバーにも直線でブチ抜かれたらどうするんだろ 枕のスポンサー離れってホンダぼろくそに言いすぎて、イメージ悪くなったのも影響してると思うわｗ アロンソは腕も性格もジャックビルヌーブに近いから仕方ない。 >>824
フェラーリセカンドだからストレートは速いぞ？ >>822
ライコネンマッサ時代はチャンピオン争いしてたな。
2010くらいからポンコツになった印象 >>775
随分下方修正したなw
テストの前は表彰台の一番上みたいな事言ってたきがするけど
本気でシャシーが一番だって思ってたのか、刷り込まれてたのか・・・ ホンダも開幕戦で記者会見呼ばれたら
マクラーレンチーム並びにフェルナンド・アロンソ選手のダブルタイトル受賞おめでとうございます。くらい言ってやれよw
ブーリエとアロンゾが顔真っ赤にして突っかかってきたら、あれっ？昨年そんな事おっしゃいましたよねぇ？と返してやれよw レッドブルはアストンマーティン連携のロードカーがあるから本当はアストンマーティンでも造れるPUの仕様にしたいはず
来年ホンダ搭載してもアストンマーティンブランドINホンダぐらいだろね PU年間3基だとFP走るの少なくなんないかね？
そしたら客からブーイングやろ金取ってんだから >>836
アストンマーティンのエンジンはAMG製だぞ ホンダ「カスタマーになりたい？だったら並べよw」
枕「、、、オネガイシマス」 そもそも、ちゃんと走れる前提としたらマクラーレンは4番目ぐらいの位置？ >>825
そら90億+PU供給してた相手をあれだけボロカスに言うとこに誰が出資したいと思うのよって感じ >>840
どうかな
枕は去年も予選はそこそこ速かった
マシンの特性が去年の延長線上だったら
今年も本戦と高速サーキットでは苦労すると思う >>840
前提がまちがってるでしょ？
ちゃんと走るためにはあのデザインを辞めるわけで、そうなるとあの空力のメリットが無くなる。
そうなると下位と変わらないよ。 >>840
一発ならば1番手だろう
他は本戦も次のレースも見据えるからタイムが大きく落ちるし
うんw枕アホだな 夢見るのはいいがテスト最後にやらかしたンダが尻上がりに調子上げたマクを笑えるほど余裕あんのかよって
能天気なおめでたいやつやな >>825
スパイゲートもマクラーレンの企業イメージダウンの一因になってるかも…。
汚点のついたチームのメインスポンサーになろうとする企業は一般的に考えたら現れないよね…。 PUの基数制限だと、末期のPUの奴が下ろし立てのPUの奴に突撃して無理心中する事件が必ず起きる。
どうみても欠陥レギュレーションだ。
この見解をFIFAに内容証明で送っとけば、無能な奴らを更迭するのに少しは役立つかな？ >>498
アストンマーチン・レッドブル・ホンダって、すげえ違和感のあるチーム名ではあるけどな… >>850
クラッシュゲートなんてのもあったなあ、、、 >>855
いっそのことアストンマーチン･レッドブル･タグホイヤー･パワードバイホンダでくっそ長くしてほしい ホンダは最初のPU交換は予定通りに行きたいね
そこが狂うと1年大変そうだし >>848
それ！現実逃避がアホンダ信者の特徴。
普通にオーストラリア予選で……意気消沈。
アホンダを捨てたマクは普通に躍進やな。
アホンダは逃走癖があるから………また撤退かもね。笑 最高の車体に最高のドライバーなんだと証明したいならレッドブルに勝てなきゃ話にならないやろ
シーズン終わったら「我々が勝てないのはメルセデスPUじゃないからだ」とか真顔で言いそう >>861
サッカーチームを応援してサッカー選手は応援しないのか？ >>861
F1部品を製造できない国の人は不思議に映るかもしれない >>858
どちらにも絡んでるのがアロンソなわけで。
だから巡りめぐってマクラーレンに彼もいるんだろうね。 ブーザックを見てると日本マクドナルドのアイツを思い出す
こういう輩が出世出来ないようにするには社会をどういう仕組みにすればいいんだろうか？ >>870
今はしないんじゃない？
それが賢明だと思う 枕はルノーのPU壊しまくってリソース枯渇したとこでレッドブルと戦う算段がある >>872
FPで自分らの分
予選でルノーの分
決勝ピットスタートでレッドブルのエンジンを載せる >>338
ホンダが第２期Ｆ１撤退してからフェラーリに技術提供してたらしいね。 >>385
実際トロッソなんか眼中にない状態で最低でも５位にはなるだろうって言ってる。 何だかんだで世界中でモータースポーツといえばホンダは力あるよ。
近年少し組織的にダレてて引き締めてるから本腰入れて数年たてば
十分立て直せる未来は見える。
むしろ未来が見えないのはマクラーレンだろうな。
f１を諦めてぬるいジャンルでしか勝てなくなるんじゃないか？
インディその他ならなんとかなるだろうがハイテクf1はワークス
じゃないときついよ。もうチャンピオンは無理なんじゃないかな。 ルノーで4秒も速くなるのかよ
ホンダはGP2エンジンだって言いたいんだな 部品を応援云々を赤くする理由がわからないw
なぜ放置できないのか 結局トロはどうなの？
まだまだ戦うレベルにはない？ このアロンソ発言に一番震えてんのブーだろ。
せっかく少しずつハードル下げてたのに。 アストンの利益で考えるとレッドブルに数十億のスポンサーは
考えられないよね。
大株主のダイムラー（ベンツ）が今後絡んでくるのが普通。
アルファロメオ（FIATフェラーリ）＝ザウバー
アストン（ベンツAMG）＝レッドブル >>887
ポイント争いは出来るけど、本気出すのは来年
これはもう仕方ない アロンソの怒りは実は複雑だろうね。
もちろんホンダが遅いというのは一因だが
自分が出て行ったフェラーリが総合優勝しかけたというのも大きい。
フェラーリ優勝、マクラーレン大破のギャップの中で崩壊した。
自分でもフェラーリの活躍の悔しさを気づかないようにしてるから発散できない。 パパイヤの黄金期ってセナとホンダの4年間だけの実績だけどな
しかもシャシーは古かった
エンジンで勝たせてもらった4年間
ピロンソはあの凄まじい時期の実感がないんだろうな トロロッソには頑張って欲しいが正直なところ本番でどうなるか不安で仕方がない。
だから今はまだマクラとアロンソを心の底からは笑えない。 ブーはクビの予定だろ
ザクが保身に走りブーに責任を押し付けるパターンが見え見え >>892
1984年のタグポルシェの時も圧倒的に強かったけどね さくら研究所の みなさん
アロンソに ボロ糞に 言われぱなしでは いかんだろ
ドンドン アップデートして下さいよ
これで良いかな
>>898 トロが枕をオーバーテイクしたら鈴鹿じゃなくても現地はむちゃくちゃ盛り上げるだろうな 過去の失敗を覚えてて反省するような人間だったらコーナーでアクセルを踏み続けることは出来ない(ｷﾘｯ アロンソ「マクラーレンは上から数えて6番目、トロロッソは下から数えて6番目が関の山だよ」 >>775
マユ毛は、トンデモねえな
侍のタツー消せ！オマエには相応しくない
>マルコはさらに、昨年までホンダPUがその力を発揮できなかったのは
>必ずしもホンダにだけ責任があるわけではなく、マクラーレンのドライバーである
>フェルナンド・アロンソも足を引っ張っていたのだと考えている。
>「ホンダはマクラーレンのシャシーに適応させるために妥協を
>強いられていたんだ。だから自由に開発をすることができなかったのさ」
>そう語ったマルコは、次のように付け加えた。
>「それに、アロンソはエンジンを悪く見せるために、
>できることは何でもやっていたよ」 >>855
アストンマーチンとレッドブルとのタイトルスポンサーも来年の
契約はないんじゃないの?報道でみる限り今年1年間の期間と
思えるけどね。 >>894
というか、テストが順調だったから夢見てるところもあるが、本来はホンダがルノーと同等のPUを提供できてやっと前年度の順位キープなんだよな
4位争いが云々とか、サインツがライバルとして名前を挙げたりとか、むしろできすぎな部類 >>907
逆に、本当にコラボやったら面白いよな
アストンの限定モデルにホンダエンジン搭載とか >>724
バイトポイントのチェックの事かな？
スタート時のクラッチミートのエンジン回転数を決める作業だよ
どんな原理でやってるのか知らないけどフリー走行でタイヤが滑るトルクを調べてスタート前にバイトポイント計測器でタイヤが滑るエンジン回転数を探してる
2年前からスタートが簡単になるから決勝のスタートは使用が禁止された
ハミルトンがスタートはでよく失敗したのはこれが使えなくなったからだそうだ 怒りのアロンソにトロが無様にオーバーテイクされる姿が開幕前から目に浮かぶは >>909
逆じゃなくて？
それだとアストンの商品力なくなっちゃうよ。 ハートレー
「実際、僕たちは戦えると思っている。もちろん、僕たちがどれくらいの燃料を積んでいたかは教えられないけど、僕たちはミッドフィールドのバトルに絡んでいけると思っている。去年と同じように本当に激しい戦いだ」
カルカッタかコルカタだったのか… >>900
TAG 01 : 1984、1985、1986、1987、1位1位2位2位
HONDA RA : 1988、1989、1990、1991、1992、1位1位1位1位2位 少なくともアロンソはエンターティナーとしては一流だな、開幕が楽しみになったわｗ >>912
それってアロンソがトロより予選遅かったってことにならね？
ーいや周回遅れとかタイヤ交換後のことだよな、うん >>883
実際ホンダ社内で組織改革したからな。
ホンダのモータースポーツに危機感持った２人が中心にいるみたい。 >>850
イメージもあるけど、普通に信用できないよね >>913
シグネットみたいな例もあるかも
アストンマーチンアクティヴァンテージも夢じゃない >>915
今シーズンのピロンソが発狂するパターンをシミュレートしてくれないか >>915
今は 水飲み百姓が
土地を転がして、億単位の
資産家であることさえ知らない犬喰いが >>906
公の場でこんなコメントされたら普通もうホンダのことは触れないってなるんだが、
もう思考が普通じゃないよね。
トロロッソ・ホンダに勝って喜ぶブーリエ・アロンソの姿は失笑されそう >>912
テスト1でトロロッソをオーバーテーク出来なくて発狂するピロンソが楽しかったな
そんなのが今季また見れるんじゃね
ああ楽しみだ >>919
FORD HB 1993 ２位
第2期ホンダエンジンとは何だったのか >925 浅木さんは危機感持ってるが、山本部長の雑誌のインタビューや去年のコメントを見るとあいつは危機感なんか持ってない でもまぁ、アロンソの指摘が正解なんだろな。
トロのドライバーが才能あるなら期待も出来るが、今一な感じが拭い切れないし。
グロージャン辺りがトロのドライバーなら期待も出来るが、この二人にキレた走りは期待できないよ。 >>933
ホンダエンジンと天才セナのコラボレーションだろ アロンソの大予言 フェラーリは勝てない→はずれ トロロッソは下から3〜4番手→お楽しみ 3年間の成績は仮にPUのせいだったとしても、今のアロンソの言動はチャンピオンになる器とはとても思えない アロンソ
なんかパワーが落ちた感じだ！
ピット
冷却に問題ありセーブモードで走ってくれ
アロンソ
それだと後ろのガズリーに抜かれるぞ
こんな感じだろレースは >>931
逆に負けてお通夜状態の枕ピットが見たいわ アロンソは乗せられやすい馬鹿。乗せられてる馬鹿みたいに感じる
もっとホンダを吹聴して自分の責任を回避しようとした
サイコパスみたいなやつがいたんじゃない。
ザクかブーリエか。アロンソに必要以上に憎悪を向けさせた狡猾なやつ アロンソのおかげで
久々にシーズンインが楽しみ
感謝しかないわ 去年トロロッソのpuにホンダが決まったときの話
74歳のマルコは、ホンダがその本当の力を発揮する日は意外とすぐにやってくるだろうと次のように続けた。
「我々は本当にホンダを信じているんだ。そうでなければこういう契約など結ばなかっただろう。私は彼らの施設や勝利への決意に非常に感銘を受けた。あとはすべてをうまくまとめあげるだけだし、みんなの予想よりも早くその時がやってくると思うよ」
そう語ったマルコは、2019年にレッドブル・ホンダが誕生することを強く示唆するように次のように付け加えている。
「我々も非常に密接に見守っていくつもりだし、2019年に向けてはあらゆるチャンスがあるよ」 お前らまだフリー走行も始まる前から良くもそこまで浮かれられるな・・・ >>861
パパイヤ【果物】を応援する感覚が判らんｗ >>933
1986も1987もHONDAが1位だからでは？
ウィリアムズだけど そして最近のアロンソは
2018年のF1タイトルのゆくえについて質問を受けたアロンソは、メルセデスAMGが「完全に支配モードに入っているようだね」と認め、次のように付け加えている。
「上位3列はいつもの6台が並ぶことになる。だから問題はその次に来るのはマクラーレンなのか、ルノーなのか、あるいはフォース・インディアなのかということだ。僕たちがまずやらなくてはならないのはその戦いに勝つことさ」 F1に参戦する全ての競技者たちの情報や将来の計画などを知る特権を持っている元FIA技術代表マルチンブコウスキーが、いよいよ来月からルノーで仕事するのね。後半戦からのルノーがどうなるか楽しみでもある。 アロン祖は半分トヨタの人間
ホンダのことはこの調子でもっと本音でこき下ろしたほうがいい。
ホンダにとっても面白い展開になってきた。 アロンソの〜番手の発言については、やっぱり
全体的にコンストランキングの話だと思う。
マクラーレンは
必ずQ3に進出する＝トップ5
トロロッソは
下から3〜4番手＝Q2進出争い
という事が言いたいんだと思うけどなあ。 次スレ
!extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947
合同テストの結果みたら浮かれないほうがおかしいだろ >>555
STINGERっていうサイト。ガラスの駿足マクラーレンていう記事。 ホンダは今年もダメで………専売特許の撤退逃走やろな。
またまた逃げ出すんやろ〜♪ >>957
合同テストの結果を見て浮かれる要素より不安の要素の方が大きくね？
信頼性は確かに期待せずにいられないが、レースペースや一発の速さは結構厳しくね？ >>947
これが信者の脳というやつだ、許してやってくれ アロンソは政治が出来るような器じゃないからね
ただのレース馬鹿と思うと彼は愛らしいよ
本当のゴミはマクラーレンの首脳どもだろ >>962
２人ともＦ１ルーキーだから経験不足なんだろ。 ブーザックさん、やっておしまいなさい！（BYフリーザ） アロンソは韓国に帰化したらいい
国民的英雄になれる >>955
間違った事言ってないがそもそもマクラーレンは完走出来るのか？テストでショートランしか出来なかったぞ… >>962
ハートレーはテスト時の燃料搭載量は教えられないと言っててどんなペースかは解らないけど楽しみじゃん >>965
ロペスと可夢偉が組んだザウバーがフェラーリより速かった時あったからね マクラーレンは
7〜12番手争い
トロロッソは
13〜16番手争い
まあ、普通に考えたら
確かにそんなもんかなって気はする。 >>972
それマクラーレンが完走出来る車作れたらの話だろ現状テストでもショートランしか出来なかったぞ 開幕のフリー走行が始まるまで狂喜乱舞は我慢。
枕より速いことは当たり前だが重要なのはルノーPUと比べてどうかじゃね？
それで、レッドブルホンダが実現すれば表彰台のテッペンも見えてくる マクラーレン
7〜９番手争い
トロロッソ
1５〜1７番手争い テスト最終日にあったエンジン異常のデータって
結局なんだったの？ >>978
時間帯まではしらないが、やっぱりやってるじゃん >>980
秘密にしたいんだって
なんか特殊なパターンなのかな >>974
2度目のテストの3日目のミディアムのレースシミュか
スティント1→1周ごとにチャージラップ級の鈍足行為
スティント2→1周25秒ペース
スティント3→21秒前後で周回、これはよかったけど
次の日は走り出しでターボが即死んだ、そしてそれ以降は長いラップは取れてない
結局普通のペースでレース距離走ってPUが持つ、と自信持てる材料がないんだな トーンダウンしている所を見るとまたいつものホンダなんだろなw ゲームのF1 2018の開発者はチームバランスの強さをどうしようかめっちゃ悩んでそうだな >>986
トーンダウンというよりf1情報をよく見てみると何処のチームもマクラーレンを相手にしていないトップ3何てほぼ無視してる、恐らく何処のチームもマクラーレンが完走出来ると思っていない 完走が目的のホンダと違ってマクはもっと高いステージを目標にしとるからな >>990
なお現状のマクラーレンのマシンは完走出来るようなマシンじゃない模様 >>991
だからトップ争いをして実力はあるところを見せるだけで例えクラッシュしてリタイヤしたとしても
信頼性の問題はごまかせる。 >>993
完走してリザルト残さなきゃ無意味
タイムアタックイベントじゃないからね >>987
中盤でちょうどホンダのアップデートも入って色々決まった頃合いに発売だな このスレッドは１０００を超えました。
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