【ラフター】クレーン業界の未来85【オルター】
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上手くなりたい成長したいならとにかく言語化だ
センスという曖昧な言葉で誤魔化さず日々の作業をただ何となくその場しのぎでやらないで一つ一つ意味を追求し自分の言葉で説明できるように自分の中でマニュアル作れ >>102
ほんそれ
今はほぼ完璧になってスランプも無いし何に乗り替わってもノーストレス >>102
自分的に1番うまいと思う先輩オペも上手に言葉にして説明してくれたな。
辞めたけど。 >>102
そんな好き勝手にはさせねーってのがわが社です
( ω-、) ガリレオの湯川先生じゃないけど現象には必ず理由がある
しかも物理的な現象だから少し考えれば理由は誰でもわかる
乗りたての頃大型の先輩がクレーンなんて1000トンもミニも同じだよって言ってた意味がある程度経験積んだら理解できた
偉そうに長文すまん そうなんだよね
AIなら完璧に最速の操作が全ての作業で出来るからオペが排除されそうだけど諸々の理由で無人化はされないだろうね
ガントリークレーンも結構風の影響あるみたいだし あくまでも予想だけど
人の手で玉掛けしたり鉄骨のボルト締めたり鉄筋組む間はなんだかんだでオペも無人にはならないんじゃないかな
側から見てただ運転だけしてるだけに見えるんだろうが普段オペが当たり前にやってる職人が作業しやすいような気遣いや工夫はAIの運転じゃ無理だと思う 料理ロボットとかはかなり普及すると思う
15年後には中華料理人はいなくなるんじゃないかな それはない
今でも工場や機械で作ったのを温めて出す店もあるけど料理人が作ったということに付加価値感じる人が大勢いるから
チェーン店は機械で調理ってのは今もうなってる 見えないだけでチンするだけ、湯煎だけ、ソースと和えるだけみたいなもんは昔からだよね AIに感情を見極める機能ついたら事故起こすか？作業止めるか？で頭パンクしちゃうしん 悪天候ですぐ止まる
冬場の太平洋岸だと月の半分くらいしか動かないんじゃね？ 最近の料理ロボットはすごいぞ
ちゃんと中華鍋やジャーレンを使い分けて最適なタイミングで加熱や味付を自動で行う
ブレのある職人より安定するし、学習や工程の細分化で更に美味しくなる方向しかない まぁどのみち近いうちにAIが自我を持って人類滅ぼされるからそんな深く考えなさんな ヒト「チャットGPT！4m先の高さ5m、奥行き1mの場所に2.5tの荷物を持って行きたいんだけど〜云々」を打ち込んでスラスラ表示される時代はまだ来ないと信じたい 最近陥没でコケるの多いからAIがどうこう出来なさそうだが >>119
ヒューマンのオペって大型の手元やる事あるの？ >>119
◯HYAなんてゼネコン仕事ばっかりなんだから割と合図しっかりしてもらえるだろ甘えるな
田舎じゃテレパシー使えないと仕事できないから 言語処理がこれだけ自然にできるようになってきた
画像や動画の処理もいずれ人並みにできるようになるよ
そうなればカメラの数イコール目の数である機械に人は太刀打ちできない
それでも機械を監視して責任を負う人間は必要になると思うよ >>121
オルター以外はやらないらしい。
あと、最近TJKからヒューマンに行くオペ結構いる。
大京出身も多いみたい。 >>125
なるほどラフター組は手元やらないか
質問ばっかりですまないがヒューマンって内宮みたいに自社でクレーン組立解体の作業員雇ってるよね確か？
クローラーはオペじゃなくて基本自社の作業員が組立解体するのかい？
TJKとか大京みたいな会社だと手元しないでいいならヒューマン行きたい奴結構いるだろうな ちなみに大京ってまだ教習所とか言われてんの？
昔東京近辺だと大京出身のオペ多かったよな
川崎横浜あたりだと一番の会社だと思うけど 昔とあるクレーン屋が枝分かれしてできたのが大京建機と開成建機
昔は有名だったけど大京と開成が兄弟会社なの知ってる人も減ったよな
京浜エリアじゃ有名な話だったけど >>126
オペが指くわえて見えるだけならキャタのピン一本抜いとくわ もう東京界隈でクレーン乗るならヒューマンみたいな感じになってるの？
まあぶっちゃけ内宮はヤード千葉だしTJKは地味だし江東区のヒューマンのがいいってのはわかる笑 ヒューマンの何が良いって隣にゆでたろうがあることだね 東京よく知らないけど千葉から東京の湾岸エリアのコンビナートは大型機全部内宮だろ？
あれだけで儲けすごいだろうなっていつも思うよ 大阪だけど内宮さんの1000トン中国道と神戸にある神戸製鋼に入ってるの見たよ
関西の現場に入ってるの久しぶりに見たな >>126
前にオペに聞いたら、
基本的に組立部門がやって次に部材持ってきた運ちゃん、暇なオルターのオペの順番でやるみたい。
ラフターは代車出すほど忙しいから手元はやらない。クローラーも現場が無ければたまにやるけど、忙しいから最近はしない。
他から入ってくるクローラーオペは手元をするのが嫌なので入ってくるらしい。クローラーは自社養成のオペよりも中途入社のオペが過半数以上だとか。 >>138
ありがとう
俺も噂でヒューマンは整備もオペにやらせないしワイヤー類も会社管理で交換してくれたりとか聞いたから気になってたんだ
クローラーで手元ない整備は会社管理なら油圧でドサ周りするより楽だしヒューマン行きたいわ
内宮もオペはあんまり手元やらないって聞いたけど上下関係厳しいって聞いたからなあ
余談でミックは外注の組立解体屋に頼むらしいけどオペが暇ならオペだけで組立解体やるって聞いたからちょっとって感じ
TJKとデンザイは知らん オルターはともかくクローラーをオペに組立解体やらせる会社って外れだよな正直
ガイワイヤーとか部材の段取りはするけど組立解体作業は鳶に外注してくれよって思うわ 自社に組立解体部門がある会社は大変だぞ
オペよりも手元のが立場上って場合あるからな
大型機のオペも組立解体工に頭上がらないとか聞くし 西山なんかラフター25以下のオペは仕事あっても代車に回されてクローラの組立行かされるし
仕事のないクローラオペもラフター乗せられて現場いかされる >>143
ホントか嘘か知らんが事実なら最悪だな
一番働きたくないパターンの会社 組みバラしの時だけペコペコしてれば良いんだからどうでも良いよ
現場入ったらこっちのもんだし >>143
東邦もそうみたいよ
オペがブームから落ちて手首骨折したりとか結構あるらしい ここ見てると大矢が勢いあるのは当然だなって思うわ
オペが働きやすい環境整えてる会社に人が集まる たまにはクローラやオルターの組み立てくらいした方が気分転換と勉強になって良くない？ 大型ならまだしも、小型クローラオペで組立知らないオペはちょっとやばい😅 事故って怒られる夢を見て飛び起きた
しかも電車系で心臓に悪いわ どうか踏切内に閉じ込められて快速にぶつけられますように 日本＝東京だからしょうがない
地方なんて密度が薄すぎて話すことがない とはいえ整備も組み立てもある程度は覚えないとおかしい処や不調に気付けなかったりするからなあ 組バラしみたいな肉体労働なんて、やってられねーよ。
俺は乗るだけが良い。だから組立なんて知らない。 >>158
いいから俺が乗ってワイヤー出すからさっさと引っ張れ アタック無線が時々ザーーーーーブツ、ブツブツ、ザーーーっていうようになっちゃったよぉ 洋上風力に限らず太陽光とか再生可能エネルギー全般がうさんくせぇな。
あの北欧の不細工な糞ガキ見て腹立つの俺だけか？ >>166
胡散臭くてもこれからは洋上含む風車だぞクレーンの稼ぎ頭は
だからどこの会社も必死になって風車関連の仕事取りに行ってるんだから ヒューマン人増やしすぎてこのスレにも社員紛れ込んでるじゃん
ヒューマンの一階は飲食店にするべきだと思います >>168
でも、戸田がやらかしただろ。
台船含む初期投資からして台風銀座の日本で採算取れると思えねぇな。
欧州もメンテコストで風力は扱いづらくなってるだろ。
大体、風力の羽のCFRPもBEVのリチウムイオンもリサイクル手段がないってんだから、
まだ原子力のがましじゃねぇのか？ >>169
おれも、あそこにテント屋はどうかと思う… クローラの組立とかダサいわ。クローラ自体無くなれば良いのに 日本語が乏しい日本人とベトナム人相手にする仕事疲れる >>180
テレスコにアタッチメント付いてるから杭打ち機やな 撮影してまーすって垂れ幕でも見せてればばれなかったのにね テレスコは通常のクローラーに比べて根性無しだからな 10年くらい前に四谷の甲州街道沿いでテレスコひっくり返った時は、
走ってる乗用車潰しちまったんだよな。
東京でも地盤がいいとこなのに、なんでこけたかね？ 面接行って、「一度クレーン乗ってみますか。クレーンの空いてる日の前日に電話しますよ」
そう言われて２週間電話がないんですよ、
「こちらから電話しますよ」って言われたら不採用の意味なんでしょうか？これで二度目です。 >>192
TK、特に古いタイプは結構危険よ
起伏が超鈍いのに伏せはある角度から急に加速して止められなくなって転倒ってのがTKのよくあるパターン リーダー外したのか？つけてなかっはたのか判らないけど、リーダー無しの状態で杭吊って転倒なのかね？ チョイスラーが早くてごめん、ムカついちゃうよねざまぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
