【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ252台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売
「J STYLE Ⅱ」 2022年5月23日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www https://youtu.be/VG6DAX8eSGE
6:15からの登坂シーンに注目！
坂道を登り切れずに途中で止まってしまうNAハスラーwwwww https://k1box.net/car-ac/#toc1
軽自動車のデメリット～カーエアコン作動時のパワーダウン原因と対策～
エアコンのコンプレッサーを動かすためには5馬力使うと言われていますので、非力な軽自動車にとっては約10%ほどのパワーダウンになってしまうのです。
ただし、ターボ車になりますと馬力が増える分、NAと比較するとパワーダウンの感じ方も少なくなります。
軽自動車の場合、平坦な道ですらパワー不足を感じますが、これが少し急な上り坂などになると信じられないくらいパワー不足になります。
アクセルを踏み込んでも、頭の中で思い描いたようなレスポンスはまったくなく、後続車に迷惑になるほど低速になってしまいます。
エアコンを点けてパワーダウンしてしまって危険だと考えた時の対策として管理人はアクセルを踏み込む直前にエアコンのスイッチをOFFにしています。
上り坂に差し掛かる前や右折時の発進前にエアコンのスイッチをOFFにすれば、エアコンのコンプレッサーを動かすパワーをすべてエンジンに使えるようになります。
エアコンをOFFにした状態なら普通の状態と同じになりますから、アクセルのレスポンスは格段に良くなります。
そしてスピードに乗った時点で再びエアコンのスイッチをONにしています。 ハスラーNA 実燃費19.8/L
ハスラーターボ 実燃費14.8/L
https://youtu.be/lqktBP2-gUY
https://i.imgur.com/vcOwRG2.jpg
https://i.imgur.com/OWMeFwP.jpg
ガソリン全国平均 173円
タンク容量 27L
月に2回フル給油すると
ガソリン代は
173×27×2=9,342円
NAだと
19.8×27×2=1,069km走れる
ターボだと
14.8×27×2=799km走れる
航続可能距離差 1,069-799=270km
ターボ車が270km追加で走るには約18Lの給油が必要になる
月の差額
18×173=3,114円
年間だとNAとターボで
3,114×12=3,7368円の差になる 年間1万キロ走る場合
月に833km
NA燃費 19.8→月に7,439円
ターボ燃費 14.8→月に9,688円
月間差額2,249円
年間差額26,988円
年間2万キロ走る場合
月間差額4,498円
年間差額5,3976円 また桁区切りが出来ないアタマのおかしい奴が湧いてきたねw この暑さの下エアコン無しで頑張ってるんだ
ちょっとした誤記くらい許してやれよw ターボとNAで月のガソリン代差額はたかがしれてるってことが言いたかったんだろ
苦手な計算を頑張って教えてくれてるんだから叩いてやるなよw
カンマの使い方は変だけどwww ■ターボ車のデメリット■
・燃費の違いによるガソリン代の差
・オイル交換回数の違いによるオイル交換費用の差
・タービン故障時の修理代
↑
これらはお金で解決できる問題なので金銭的に困窮してない者には問題とならない
・燃費が悪い分給油回数が増えて面倒
↑
これはお金で解決できる話ではないので我慢するしかない
■NAのデメリット
・圧倒的なパワー不足で動力性能に欠ける
・高速道路では登坂車線限定
・バトルシフトが装備されてない
・定員フル乗車やトランク満載では流れに沿って走れない
↑
これらはお金で解決できる問題ではないので我慢するしかない
・急な坂道などエアコン使用に制限がかかる
↑
これは我慢強い者にとっては平気なので人による、そもそも坂道走らない者には無関係 俺のNAはリッター9しか走らないよ
家から職場まで往復12km
通勤時間は往復20分
職場に着いたら車の中で20分休憩
お昼は1時間休憩
合計1時間40分、常にエアコンMAX ガソリンなんて減ったら給油すればいい
3分もあれば満タンになる なんとなくだけどNA君って子どもの頃イジメられてたんじゃないかな
イジメられっ子オーラがスゴイんだけど 普通車買えないからって軽ターボにしてるとこが貧乏臭いw 粘着ター坊が人生にやりがいを見つけるまでは、延々と繰り返し同じ内容が書き込まれるんだろうな。
仮に就職できて無能はストレスでダメなままだろうし。 >>6>>7
年4千位で月/1満タン給油しないターボの俺も計算してくれw 軽ターボってなんで少ないんだろうな
田舎しかターボの恩恵ないから？ ある程度乗り続けないと燃費てわからなくね
自分のハスラーターボの燃費今22.6だよ
エアコン使わなきゃ実燃費25いくときあるし
みんな黙って見てるんだろうけどターボでもリッター20以上出てる人は結構いると思うぞ
結局乗り方次第だよ ターボでその燃費ならNAにしていたらもっと凄かっただろうな
あとその燃費を見るからにターボ必要なかったんじゃない？ 確かにNAであればさらに燃費は良かったかも
でも峠道や高速を頻繁に走るのでターボは必須かな ネットやYouTubeでも「使い方によってはターボがなくてもNAで十分」って声もあるよね
きっと平坦な一般道をエアコンなしでトロトロ走るだけだったらNAでもいけるんだろう
なによりNA乗り自身が「NA【で】十分」とか「NA【でも】問題ない」って言ってるんだし
ただ時刻を知りたいだけなら、ダイソーのデジタル時計【で】十分なのと同じ 実際にNA乗ってる人が「NA【で】十分」だとか「NA【でも】問題ない」って言ってるんだから
それが答えなんじゃないかな？ みんなが十分って言ってるのに十分だと思わない人って軽に何を求めてる人？ >>34
高速使う人、坂道を走る人、同乗者乗せる人、たくさん荷物を積む人、エアコンを使う人 要はその人の生活スタイルに合ったNAorターボの選択ができているわけよ
それを煽りあったって無駄じゃね >>34
ダイソーのデジタル時計じゃ満足出来ない人 >>35
軽に人や荷物をたくさん乗せるという発想がなかったから気付きを得たかもしれない
エアコンに関してはターボ車のほうが燃費が気になっちゃって使いにくいと思うね
特に人や荷物をたくさん載せてターボを効かせるわけだから、その状態でエアコンを付けたら燃料の噴射量がえげつなさそう >>38
燃費をどこまで気にするかなんて人によってだからね
月に数千円の差だから気にならない人にとってはどうでもいい話
結局は「NA【で】十分」と考える人と
「ターボ【だと】さらに活用シーンが増える」って考える人の違いだよ >>37
ダイソーのデジタル時計に余計な機能を付けて電池の消耗量を増やしたのがターボ車 >>40
同意！
車も時計も自己満要素が強い持ち物だからね
ただ時間が分かって前に進めばイイって人はダイソーの時計着用してNAハスラー乗るのがいいと思う 軽で高速とか人や荷物をたくさん載せるという発想がなかったからターボは考えたことなかったわw 軽で高速走るかもしれないし
軽で人や荷物をたくさん載せることがあるかもしれない
やっぱりターボだなｗ まぁダイソーの時計に色んな機能を求める人が2割程度はいるんだろう
活用シーンが増えるのは間違いないね ハスラー（売○婦）ターボで高速を疾走とかロックだな
レザーとメタルの世界 >>46
ダイソーに色々求めるのは酷というか
そんなに機能を求めるならもっと良い時計買えよって思っちゃうよね NAとターボの違いなんてダイソーの100円時計か300円時計かみたいなもんやろ 車の話ではないが
安くて多機能な物ってチープなイメージがあるよね
安い物は使いやすくてシンプルなものがいい 多くの人の認識は「NA【で】十分」だけど「ターボ【だと】さらに活用シーンが増える」なんだし、使用の用途は人それぞれ異なるんだから自分に合ったのを選べばいいだけじゃん
一人乗りで平坦な一般道しか走らない限られた使い方しかしないから「NA【で】十分」もありだし
高速や複数名乗車や坂道などいざと言うときに使えないのは不便だからと「ターボ【だと】さらに活用シーンが増える」って考え方もあり
どちらが正解でどちらが間違いってわけでもないだろ ひとりなのか所帯持ちなのか
ハスラーのみ所有なのか
普通車も所有しているのか
ターボの必要性は個々それぞれ ダイソーの魅力ってコスパが良くてシンプルなものを手軽に買えることだよね
変に多機能ですぐ壊れるものは買いたくない
もう少し機能性を重視したいなら価格帯を上げたいと思うの自分だけ？ わかったからじじいは小銭握りしめてダイソー行けよｗ ターボとNAの主な機能/装備差は
・パドルシフト ・パワーモード
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・リアスタビライザー
・NA比で馬力1.3倍トルク1.7倍のエンジン
・NA比で馬力もトルクも1.2倍以上のハイブリッドモーター
これだけの差があってターボとNAの価格差は78,100円
ディーラー営業マン曰く3年後の下取り価格の差は3～5万程度だと
ターボが必要かどうかは別として、ターボの値付けって意外と良心的って言うか割安じゃね？
NAがボッタクリ価格でないとしたらの話だけど ハスラーに乗ってて高速道路で100km以上出すことある？
ハスラーSUVっぽい見た目の犠牲として空力性能は少しも考えられてないから
スピード出すと燃費悪くなるし車線変更時に横転する可能性もある >>57
普通にある
逆にそれくらいの速度で巡航しないとバンバン突っつかれて危ない
スーパーハイトより車高低い分横風への耐性はまだマシな方
燃費に付いては全く気にしたこともない ない
アマプラ見ながらACCでまったり80kmで走ってる >>57
＞車線変更時に横転する可能性もある
それはおまえさんの運転技能の問題だよw >>56
かなり安いしお得なのは間違いない
NAで十分だけどターボ車欲しくなる気持ちは少しわかるわ スマホも似たようなもんだよ
画面が大きいものや処理能力が高いCPUを選ぶとバッテリーの持ちが悪くなる
性能とバッテリー持ち、どちらを求めるかだよね
皆が軽自動車に求めるものってコスパだからNAが売れるのは当然
軽に限らずどんなもでもコスパの良いものが売れ筋な気もするけど一部のスペック厨はコスパでは選ばないからな 普段はガソリン代のこととか全く気にしない人でも買う時だけは少し調べてから買うもんじゃん？
「この車って燃費どれくらいなんだろ？」ってな
で、ターボ買った人はターボの燃費を念頭に買ってんだからさ「NAより燃費悪い！」なんてドヤ顔で言われても
「知ってる、NAより燃費悪いのは最初から分かってる」ってなるんじゃないかな >>62
https://www.apple.com/jp/iphone/compare/?modelList=iphone-SE-3rd-gen,iphone-14-pro-max
iPhone 14 Pro Max 6.7インチ A16 Bionic
ビデオ再生最大29時間
iPhone SE(第3世代) 4.7インチ A15 Bionic
ビデオ再生最大15時間 >>63
それを言うならNA買った人に「エアコンガー」とか「サカミチガー」とか言ったところで
「そんなの最初から知ってるけど？」ってなるじゃんw >>61
そうだな
燃費のことは気にしない気にならないって人ならターボがいいだろうな 結論
ターボとの燃費差によるガソリン代が容認できないならNA
NAとの燃費差によるガソリン代が容認できるならターボ 「車両価格の差額7.8万を値引き増額します」「ガソリン代とオイル交換代もNAとの差額分だけ補填します」ってなったらNA選ぶ人はいないと思う
コストが同一ならターボ選んでたってことは、つまりコスト差が容認できないからNAを選んでるってことだよね >>65
NAで必要十分、NAで問題ない、ターボ不要とかデマを流す奴が居るから騙されたりしている。
ターボはカタログで燃費を確認できるからな。 >>61
バーゲンプライスだよね
ブレーキやスタビライザーに加えてパドルシフトやパワーモードなどの装備が増した分を差し引いたら、ターボは実質5万円代とかの値付けになるもんね >>63
それを言うならNAを買うときも一緒でしょ NAとターボで7万程度しか差がなく
お手軽価格でパワーが得られるなら迷う必要はない
そう思っていた時期が僕にもありました
市場は何故かNAで溢れていました 車も人間も本当はゆっくりと始動したほうが負担が少なくていいんだよ
無理にターボで加速しようとかエンジンが可哀想だよ 小さなボディに無理やりタービンくっつけて車体に合わない速度で横転しそうになりながらぶっ飛ばす
そういうのしたいならスイフトでしょ 『はっえぇーーっ!! バカッ速!! 高橋啓介のFD ３５０馬力はダテじゃねぇ』
（講談社 頭文字D 2巻18ページ）
この言葉は物語の主人公“藤原拓海”の乗るトレノAE86と、“高橋啓介”のFD3Sとのバトル時に沿道のギャラリーが言い放った言葉
高橋啓介のFD3Sはシーケンシャルターボ
ちなみに俺は峠道何年も走ってた
ダウンヒルならハスラーNAでもそこら辺のターボに負けないぜ
やっぱりパワーない車がダウンヒルで速いのがカッコいいんだよな >>78
ダウンヒル最速を目指すなら最低限パドルシフトは欲しいな
CVTだから疑似的なのは仕方ないけどブレーキ操作だけで闘うのはキツイw NA厨って妄想で語るの止めて欲しいよね
>>77
NAでもそんな運転できる件について ハスラーでダウンヒルとか間違いなく横転する
ワゴンRを角ばらせてSUVチックにしただけの車だし見た目と維持費と燃費だけの車だから
速く走しろうだなんて思っちゃダメだよ 日常使いならNAでも事足りるんだろうけど
CMみたいに遊び道具積んで友だち乗せてレジャーにお出掛けなんて用途だとNAじゃ無理だよな >>75
大半の女性、主婦、お年寄りはそんなにスピード出さないからね。
その人達はNAでちょうど良い。
ドライブで運転を楽しみたい人はターボ！
好きな車を選べばそれで良い。
ジムニーやゲレンデだってオフロードを走る人達は一握りだけど、オフロードを走らない人もジムニーやゲレンデ乗ってるよ
その人が好きな車を乗ってるのを燃費だけとか、購入者が多いからとかそんなのでしか批判出来ないのはダサイ！ ハスラーは総額110万円以下のNAで十分な価値。
余計なものはいらない
NA660ccで足りないのなら
NA990ccを軽自動車の規格にするように政治家に働きかけろ 遠出もしない街乗りコスパ追求ならワゴナールえらべばよかったのに
荷物も乗るしタイヤも安いバランス最強 >>77
ハスラーのターボは実用域のトルク重視ですっ飛ばすターボじゃない
エンジン音と振動を減らし快適さを向上させた車 ターボ乗りだけど今日修理で半日ディーラーに預けて台車にNAを貸してもらったんだけど、
あらためてターボとNAってパワーが全然違うんだな
一人乗りでもあきらかに体感で分かるから数人や多量荷物積んだら相当ストレスあるだろうな
既にNA乗ってる人は別にいいけどこれから買う人は絶対ターボの方がいいよ >>74
NAより耐久性劣るのは認めてるんだねww 仮にも軽SUVを名乗るなら、後席倒して荷物満載の2名乗車でちょっとした山の上にあるキャンプ場とかに行けないとダメだろ
スズキのカタログがそうであるように「二人分のキャンプ道具積んで遊に出掛ける」みたいな使い方はNAじゃ出来ない
街乗りにしか使わないならSUVである必要なんてないしワゴンRでいい ■ターボ車のデメリット■
・燃費の違いによるガソリン代の差
・オイル交換回数の違いによるオイル交換費用の差
・タービン故障時の修理代
↑
これらはお金で解決できる問題なので金銭的に困窮してない者には問題とならない
・燃費が悪い分給油回数が増えて面倒
↑
これはお金で解決できる話ではないので我慢するしかない
■NAのデメリット
・圧倒的なパワー不足で動力性能に欠ける
・高速道路では登坂車線限定
・バトルシフトが装備されてない
・定員フル乗車やトランク満載では流れに沿って走れない
↑
これらはお金で解決できる問題ではないので我慢するしかない
・急な坂道などエアコン使用に制限がかかる
↑
これは我慢強い者にとっては平気なので人による、そもそも坂道走らない者には無関係 >>90
10万キロとか乗るわけじゃないし関係無い >>90
壊れたら壊れたで修理するなり乗り換えるなりすればいいだけじゃない？ 実際にNA乗ってる人が「NA【で】十分」だとか「NA【でも】問題ない」って言ってるんだから
それが答えなんじゃないかな？ >>91
山の上にあるキャンプ場w 行けるだろw
頭おかしいの？ 完全に頭イカれてるな笑 狂ってるわw 山の上に行くには坂道を通る必要がある
荷物満載の複数乗車で山道登る奴がNA選ぶか？って話な >>96
行けるか行けないかじゃないんだよ
せっかくのレジャーなんだから楽しく快適に行けるかどうかが重要なわけ
エアコン止めて汗だくで坂道ベタ踏みしながら運転したってそんなの全然楽しくないんだよw https://k1box.net/car-ac/#toc1
軽自動車のデメリット～カーエアコン作動時のパワーダウン原因と対策～
エアコンのコンプレッサーを動かすためには5馬力使うと言われていますので、非力な軽自動車にとっては約10%ほどのパワーダウンになってしまうのです。
ただし、ターボ車になりますと馬力が増える分、NAと比較するとパワーダウンの感じ方も少なくなります。
軽自動車の場合、平坦な道ですらパワー不足を感じますが、これが少し急な上り坂などになると信じられないくらいパワー不足になります。
アクセルを踏み込んでも、頭の中で思い描いたようなレスポンスはまったくなく、後続車に迷惑になるほど低速になってしまいます。
エアコンを点けてパワーダウンしてしまって危険だと考えた時の対策として管理人はアクセルを踏み込む直前にエアコンのスイッチをOFFにしています。
上り坂に差し掛かる前や右折時の発進前にエアコンのスイッチをOFFにすれば、エアコンのコンプレッサーを動かすパワーをすべてエンジンに使えるようになります。
エアコンをOFFにした状態なら普通の状態と同じになりますから、アクセルのレスポンスは格段に良くなります。
そしてスピードに乗った時点で再びエアコンのスイッチをONにしています。 >>95
蒙古タンメン中本で実際に食べてる人が「辛さ10【で】十分」だとか「辛さ10【でも】問題ない」って言ってるんだからそれが答えなんじゃないかな？
これは我慢強い者にとっては平気なので人による、そもそも蒙古タンメン中本を食べない者には無関係
こんな感じだろ？
要するに、それってあなたの感想ですよね！ってことだよ。 >>100
面白いこと言ったつもりなのかもしれないけど
スベってますよw 納車当日にさっそく山道登ったけどNAで全く問題なかった
走り屋御用達の急な坂道が連続して続いてる峠の登りは流石にきつかった NAとターボを両方乗ったことある人なら間違いなくターボを選ぶだろう
でもNAしか知らない人のほうが間違いなくお得である
なにせ燃費が良いのでこれで良かった感が強い
だからNA乗りもターボ乗りも互いにWinWinなんだよ 燃費を気にしないのに軽に乗る人なんているんだな
俺なら燃費を気にしないなら間違いなくジムニーに乗るわ >>104
世の中にはガソリン代を経費で計上できる人とかいるんだよ
維持費の掛かるデカイ車は法人登録して維持費の安い軽自動車を個人名義で登録
ガソリン代は売掛でほぼ全て経費扱いとかね 1日10キロ程度しか走らないしNAでいいわ
人を何人も乗せて坂とか高速を頻繁に走る人はターボでもいいけどもっといい車変えや で、そこそこ高額な車を償却期間ごとに乗り換えて節税
車検も税金も保険も全て経費扱い
保険や税金を自分で払ってるのは軽自動車の分だけとかね ズルイとは思うが微々たる燃費の差なんてアホらしくなってくるよw なんかターボ乗りってプチプラの高価格帯商品好きそうだよな
しまむらのプライベートブランド「クロッシー」って知ってる？
ああいうの好きそう まーたター坊がファビョってるのか。
人生で唯一、NA乗りより優位にたったと思いこんでたのに失笑されて引っ込みつかねーんだなｗｗｗ 新車で納車されて1週間経過。
走行中に助手席付近からカタカタと異音が聞こえるので気になる。
ディーラーで原因特定できればいいけど、、 ハスラーは側だけSUVだけど中身はワゴンRなので勘違いしないように
ワゴンRに快適もクソもなく家と職場を往復するための車だよ
たくさん搭乗してお出かけしたいならもう少し見栄えと性能のよい車を選ぶのものもアリ ハスラーで日本中を走り回ってるアシダは何故NAを選んだんだろう 自動車なんて買える範囲で好きなの乗りゃいいんだよ。節約と我慢が好きでNA乗ってる人達を否定してはいけない。 ■ターボ車のデメリット■
・燃費の違いによるガソリン代の差
・オイル交換回数の違いによるオイル交換費用の差
・タービン故障時の修理代
↑
これらはお金で解決できる問題なので金銭的に困窮してない者には問題とならない
・燃費が悪い分給油回数が増えて面倒
↑
これはお金で解決できる話ではないので我慢するしかない
■NAのデメリット
・圧倒的なパワー不足で動力性能に欠ける
・高速道路では登坂車線限定
・バトルシフトが装備されてない
・定員フル乗車やトランク満載では流れに沿って走れない
↑
これらはお金で解決できる問題ではないので我慢するしかない
・急な坂道などエアコン使用に制限がかかる
↑
これは我慢強い者にとっては平気なので人による、そもそも坂道走らない者には無関係 >>119
ハスラーに限らず昨今の軽に対するやたら上がった評価は実際は軽ターボ車に対するものだしな
軽NAは条件付きの評価 >>113
椅子の下に居てはいけない何かが居るよ… >>121
この車種、世間から走りが評価されてるの？ ターボはどうしてもラグがあるから乗り心地が気持ち悪いんだよね
パワーが欲しいのに我慢して軽ターボに乗ってる貧乏くさい人はカッコ悪いね
乗り心地を求めるならNA一択だからパワーも乗り心地も両方欲しいなら普通車を選ばないとダメだよ >>125
それ5LV8とかの大排気量NAに乗る人が言う台詞w ハスラーNAに乗ってる人って他にミニバンを所有してるケースが多くて通勤にハスラーを使ってる感じだと思うんだけど
ハスラーターボに乗ってる人って通勤が坂道だらけだったり高速使わないといけない環境なの？ >>127
そのNAをターボにしてるよ
毎日乗るのでトルクあって静かなほうがいいわ >>125
ガツンとアクセル踏まないとそんなの感じないよ。
そんな運転はお勧めしない、NAでもタイムラグがないからってそんな乗り方したら危ないよ。 ターボにラグがあるとか30年前からやってきたジジイかなｗ >>131
ガソリン価格が下がる要因は皆無だからまだまだ序の口だろね >>133
インフレは故安倍晋三の悲願。
これで日本の経済は復活するらしいぞ。 実際のところ株価は持ち直したし合格点与えてやってもいんじゃね？ 世界的に見ても日本のガソリン価格は高いわけではない
むしろ安いよ >>135
IPGFが資産が下がらないように買い支えているから。 >>137
それな
「ジャンジャンお金刷って買い支えします」だからな
結果として株価は上がり円の価値が下がると
事前に答えが分かってるテストみたいなもんだよw ことエンジンの静粛性に関して言えばNAとターボでかなり違うよ
近藤春菜と川口春奈くらい違う 今だに昭和のターボ観をドヤ顔で語っててなかなか面白い >>138
まあトルクはダンチだし初めてハスラー乗った時は今の軽ってこんな静かなのかってなったので満足してるよ ハスラーっていい車だよな
①軽のクロスオーバーSUV
②ワゴンRと同性能のトップクラスの燃費
このどちらかが掛けたらハスラーではなくなるというか、ハスラーとしての魅力が半減するよね SUVも人気だが、これからは燃費の良い車が覇権を取るよ
維持費を考えると軽しか選択肢がなく
その中でハスラーNAは脅威の燃費を誇る
N-BOX？あの車は燃費が悪いですよ
維持費が安く燃費がいいSUVはハスラーNAだけ 燃費の良い自動車対抗戦
ハスラー乗りならワゴンRを応援するよね？
https://youtu.be/pmpPRX316Jg 簡単に言うと燃費良くするには車体軽くするわけだろ？
そうするとスカスカで車内うるさいんだよ。それなら多少燃費悪くても静かな方がいい >>131
貧乏臭い奴が外出しなくなって渋滞減るなら200円でも構わんわ >>150
同じく
リッター40オーバーのスクーターを主に乗ってるから300円でもいい >>127
メインは3リッターツインターボ（否ミニバン）
ハスラーもターボで、高速は乗らない通勤にも使わずお買物専用車
以前ハスラーで都内から軽井沢往復したが、路面の凹凸を増幅するかのような乗り心地や、横風や風圧の不安定さに懲りた
高速はターボ有無の問題じゃない >>153
確かに突き上げ凄いよね
軽自動車だからなのかハスラーの足が特別硬いのか ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ NA乗りは普通車も持ってるけどターボ乗りはそれ1台しか持ってないイメージだから貧乏人に見えるw っても自分名義なのは軽2台だけだけどな
貧乏だからなwww ターボを効かせて「快適w」とか言ってる人の運転では濡れない
ガビガビだよ 燃費を1割程度落としていいからトルクを10％upできんものかね
少しは扱い易くなると思うんだけど >>164
それはNA厨が許さないと思うぞ。むしろトルクもパワーも半分でいいから燃費を2倍にしろ、って思ってる モーターとリチウム電池を強化すればいけるんじゃね。
そうすると、ますます値段が上がるか...
次期ハスラーは、アイドリングストップなんて無駄機能は廃止してほしいね。 ここの住人はIQの差の乖離が著しいんだろうな
差が20があると会話が成り立たないそうだ
低い人程外に目を向けることが出来ずに自分の価値観を押しつけるそうだよ >>165
24馬力の超低出力で40km/Lの超低燃費か
NA厨大喜びだろうなw
坂道では助手席から降ろして押してもらう必要あるねwww 俺はターボへのこだわりはないし実用的に使えればそれでいいと思ってるけど、さすがに今のNAはカタログ燃費を追求する余り実用性を犠牲にし過ぎだと思う 今日納車後初めて高速でACC使ってみたけど
めちゃ楽だねこれ >>166
燃費とメンテナンス費用、そもそも価格にこだわってる奴等が許さないよ。 >>167
自分語りとターボNA貧乏人厨しかいねーじゃんココ、否定&叩きしかなくQ&Aが成り立ってないじゃん、ハスラー乗りってこんな奴ばっかなん？確かに煽り運転多いもんなハスラーって。 >>169
車重と排気量とエンジン出力と燃費のバランスだから、パワーを出すのに効率が良いのがターボ。
重量と燃費、パワーのバランスを考慮すると1300ccのNAだろうか？ >>170
電動パーキングブレーキがあればもっと楽なんだけどね
FMCがあればさすがにつけるよね？ CX5の電パしか経験ないが
アクセル踏めば勝手に外れるくらいじゃね？
足踏み式の何が不満なのかわからん >>174
機械に使われたいのか、機械を使いたいのか・・・どっちだ？ 電動Pがついてないと全車速ACC使用時に、時速0km/hの停止状態を保持できないの。ハスラーは足踏み式だから、全車速ACC使用時も停止の度にブレーキ踏む必要があるんだよ。 >>169
今のって、いつのNAは実用性があったの？ 全車速acc使用時、停止保持しない車両
スズキ : 全車速acc搭載車全て
トヨタ : ヤリス、アクア、シエンタ(一
部グレード除く)
マツダ : MAZDA2 >>164
そんなこと言ったらAT時代の軽は何だったんだよ
今の軽はCVTのおかげで運転がかなり楽
遠出しても疲れない >>181
強靭なメンタルと屈強なフィジカルで裏山w 軽で高速に乗ってスピード出して事故ったらどうなるの？
やっぱりNAで左車線を走っていたほうが安全だし燃費も良いし賢いよね >>178
ブレーキくらい踏めよw
ACCが楽なのは認める ハスラー（ターボ）、デリカミニで迷いつつらコンパクトカーならクロスビーかロッキーかなと悩んでます
コスパはハスラーですかね どの車でも左車線を走っていたほうが安全だし燃費も良いし賢いだろ頭悪いにも程度ってもんがある NAでもターボでも長く維持するなら5000km毎のオイル交換で20万kmいけるだろ
トヨタで買えば確か7年までは有償延長保証掛けれるし、ディーラー車検無理ならユーザー車検で浮いた分を貯めといてメンテ費用に回せば良い >>191
毎日乗るならターボだろな
代車で借りた日産ルークスNAで左を90くらいで走るんなら苦は無かったよ
高速で気にしなきゃいけない点はNA、ターボより車体全高でしょう >>192
毎日じゃなくてもターボだろ
たまにしか走らないなら速くなるわけじゃないんだから 狭路や高架下だと「大型車通行不可」とか「桁下制限高○m」って制限あるじゃん？
高速や坂道でも「50馬力以下通行禁止」なんて制限したらいいのにね 制限されてもNA乗りさんは高速も坂道も走らないだから支障無いはずだしw せっかく燃費が良いNAに乗ってるのにわざわざ金払って高速なんて使うわけないじゃん
ガソリン1000円節約しながら3000円の通行料払うとかしねーよ これはジムニーだけど他人事ではないと思った
軽で高速は危ないよ
https://i.imgur.com/XNdfOLl.jpg 割り切りがスゴイなw
まさにミニマリストの考え方
俺は「たまには高速使うかもしれないし、坂道に遭遇することもある 人を乗せる機会だって有るかもしれんしエアコン使わなきゃ辛い日もあるだろう」
なんてスケベ根性を消せなくてターボにしたわ 一人でしか乗らない、高速使わない、坂道登るパワー要らない、暑さ寒さは関係無い、燃費至上主義
原チャリでええやんw ハスラー突き上げ酷いんだけど
みなさんサス交換したりしないの？ ハスラー含めて軽自動車はセカンドカーって人は多いでしょ。
遠出や旅行はファーストカー、買い物の足は軽自動車って使い分けだから、ターボはいらないんだよね。 軽で高速乗ってるやつをバカにしてるレスがあるけど
250ccバイクでこの前宮崎から福岡までツーリングした俺を馬鹿にしてくれ
ヘイトは皆俺が引き受ける >>203
買い物の足にしか使わないなら燃費の恩恵はほとんど無いけどなw ターボモデルのデメリットの1つは車両価格が上がるということです。 次に燃費が悪くなるというデメリットもあります。 通常の車よりエンジン内に多くの燃料を送り込むので、どうしても燃費は落ちてしまいます。 また、ターボ車には使われている部品も多いので故障のリスクが上がり、耐久性も通常のNAよりはないと言われています。 ■ターボ車のデメリット■
・燃費の違いによるガソリン代の差
・オイル交換回数の違いによるオイル交換費用の差
・タービン故障時の修理代
↑
これらはお金で解決できる問題なので金銭的に困窮してない者には問題とならない
・燃費が悪い分給油回数が増えて面倒
↑
これはお金で解決できる話ではないので我慢するしかない
■NAのデメリット
・圧倒的なパワー不足で動力性能に欠ける
・高速道路では登坂車線限定
・バトルシフトが装備されてない
・定員フル乗車やトランク満載では流れに沿って走れない
↑
これらはお金で解決できる問題ではないので我慢するしかない
・急な坂道などエアコン使用に制限がかかる
↑
これは我慢強い者にとっては平気なので人による、そもそも坂道走らない者には無関係 ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ たしかにハスラーのNAは快適な車だとは言えない
煩くて暑くて遅くて…
正直言って「不快」である
だが、困難を乗り越えた者にしか感じることが出来ない達成感も有る
マラソンや登山でゴールした時のようにね ＞嫁「何でこれ買ったの？」
＞子「パパの車酔うから嫌いー」
娘にも息子にも言われた
嫁もレギュラー１７０円以上、今後も値上がりするから
ターボなんて燃費悪い車買うとは何事かみたいなこと言われたよ
家族のためを思うなら実用性のある車を２台持つべきだってな
俺の小遣い＋高配当株の利回りで維持することが条件だから
その間だけターボ楽しむつもり
家庭持ちが買うような車じゃないは激しく同意 突き上げ酷くて酔うのはNAも一緒だけどね
あ、ターボラグのことかな
マイルドターボでも三半規管が敏感な人は酔いやすいかもね >>206
>
また、ターボ車には使われている部品も多いので故障のリスクが上がり、耐久性も通常のNAよりはないと言われています。
ターボが売れないのはこれが一番の原因だろ 206 阻止押さえられちゃいました 2023/08/10(木) 11:22:52.72 ID:ma5FcW2G
ターボモデルのデメリットの1つは車両価格が上がるということです。 次に燃費が悪くなるというデメリットもあります。 通常の車よりエンジン内に多くの燃料を送り込むので、どうしても燃費は落ちてしまいます。 また、ターボ車には使われている部品も多いので故障のリスクが上がり、耐久性も通常のNAよりはないと言われています。
213 阻止押さえられちゃいました 2023/08/10(木) 13:01:05.35 ID:ma5FcW2G
>>206
>
また、ターボ車には使われている部品も多いので故障のリスクが上がり、耐久性も通常のNAよりはないと言われています。
ターボが売れないのはこれが一番の原因だろ
自演劇場開幕w
必死過ぎて笑える 普通にオイル管理さえしてればそうそう壊れたりはせんよ もしかしてNA君ってターボ車に親を殺されたとかなんじゃ？ Ｎボックスが沈んだら次に覇者になるのはスペーシアかタントかハスラーか
我こそはと思う者はＮボックス青田刈り市場にいざ馳せ参じよ！ >>217
エアコン切らないと坂道登れないとか言ってる人がNAに親を殺されたんだよ 毎年2万km走る人は2ヶ月に1回オイル交換推奨だから大変だな と思ったらハスラーって鼻くそにもならないレベルだったｽﾏﾝ MOVEがでたらN-BOXは超えるだろうね
軽とか5年乗っても３万㌔ぐらいしか走らんから壊れたことないな
パーツ交換もエア・オイルフィルターくらいか。まあ軽は５年以内に手放すのが良いわ >>205
普通車のファーストカーあれば、買い物用の軽自動車の燃費なんか気にしないよ。
ターボでも構わないけどNAで何の問題もないので、どっちでもいいって事になるね。 この車、燃料満タンに入れたのに燃料メーターが1目盛り少ないままってことある？ この車に乗るようになってからエコ運転に気を使ってる
タコメーターの周りの色を白と緑のみにするよう心掛けてる
青くなる人は運転が荒い たまに煽ってくる人いるけど
エコ運転を知らない環境破壊マンだから気にしないようにしてる >>210
ハスラーの動特性・慣性に対して跳ね返りが発生するくらい、あなたの運転がガサツなのであろう
ウチはターボだが加速をやめる瞬間は同乗者の体がガクンとならないよう、アクセルを1秒くらい現状維持してから緩めてる
MT時代からそうしてる 206 阻止押さえられちゃいました 2023/08/10(木) 11:22:52.72 ID:ma5FcW2G
ターボモデルのデメリットの1つは車両価格が上がるということです。 次に燃費が悪くなるというデメリットもあります。 通常の車よりエンジン内に多くの燃料を送り込むので、どうしても燃費は落ちてしまいます。 また、ターボ車には使われている部品も多いので故障のリスクが上がり、耐久性も通常のNAよりはないと言われています。
213 阻止押さえられちゃいました 2023/08/10(木) 13:01:05.35 ID:ma5FcW2G
>>206
>
また、ターボ車には使われている部品も多いので故障のリスクが上がり、耐久性も通常のNAよりはないと言われています。
ターボが売れないのはこれが一番の原因だろ
自演劇場開幕w
必死過ぎて笑える とりあえずレンタカーかカーシェアでNAとターボ乗り比べていいと思った方にしよう 貧乏じゃなきゃターボ買っとけば間違いない
大は小を兼ねる >>233
ターボとNAの主な機能/装備差は
・パドルシフト ・パワーモード
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・リアスタビライザー
・NA比で馬力1.3倍トルク1.7倍のエンジン
・NA比で馬力もトルクも1.2倍以上のハイブリッドモーター
これだけの差があってターボとNAの価格差は78,100円
ディーラー営業マン曰く3年後の下取り価格の差は3～5万程度 >>233
■ターボ車のデメリット■
・燃費の違いによるガソリン代の差
・オイル交換回数の違いによるオイル交換費用の差
・タービン故障時の修理代
↑
これらはお金で解決できる問題なので金銭的に困窮してない者には問題とならない
・燃費が悪い分給油回数が増えて面倒
↑
これはお金で解決できる話ではないので我慢するしかない
■NAのデメリット
・圧倒的なパワー不足で動力性能に欠ける
・高速道路では登坂車線限定
・バトルシフトが装備されてない
・定員フル乗車やトランク満載では流れに沿って走れない
↑
これらはお金で解決できる問題ではないので我慢するしかない
・急な坂道などエアコン使用に制限がかかる
↑
これは我慢強い者にとっては平気なので人による、そもそも坂道走らない者には無関係 俺もターボ/NAを試乗で乗り比べて買ったけど、そりゃ比べちゃうとターボになるよ
NAが悪いとか言うつもりじゃなくて、比較したら全ての面でターボが勝るに決まってる 試乗じゃ燃費の差を実感できんからな
NAにとっての唯一の利点を除外したんじゃ勝ち目有るわけないよ >>237
スズキのタービンってIHIだろ？
オイル替えときゃ20万いくだろ
延長保証掛けとけば年間4万kmも走れるじゃないか！
逆にタービンブローからのブレード破片吸い込みーのエンジンブローまですりゃ保証で新品同様よ ずっと同じコピべを何度も連投するのは荒らし行為だから通報するわ
ターボ乗りは必死過ぎてな 高速道路で無理して右側走って煽られるターボ君w
ターボの64馬力ってコンパクトカーの半分程度しかないよ？
事故ればぺしゃんこだし結局左側を走ることになると思うな NAの燃費の良さは全ガソリン車の中でもトップクラスなのは凄いよね
ターボの馬力は全ガソリン車の中でも最低クラスやで
軽だから仕方ないね 坂道でエアコン無しの汗だくで走って煽られるNA君w
NAの49馬力って軽トラ以下だよ？
アクセル踏んでも唸って燃費落とすだけだから意味無いと思うよ >>245
コンパクトカーって120馬力もあるのか！
リッター100馬力有るんなら優秀だな ガソリン200円時代にターボを自慢してる奴いてワロタ
時代はエコだよエコ
自分がエコ運転をすれば自然と後続車もエコ運転になる
皆そうやって生活や環境に配慮してるのに
「ブロロローン！エアコン全開アクセル全開！快適wwww前の車おっせーwww」とか言いながら軽ターボで煽ってる頭文字D大好きおじさんは時代についていけてない
ハッキリ言って恥ずかしいよ >>246
＞ターボの馬力は全ガソリン車の中でも最低クラスやで
49馬力と圧倒的低出力を誇るNAハスラーの存在を忘れていないか？
ハスラーはターボもNAもガソリン車やでwww >>246
NAの49馬力って全乗用車の中でもトップクラスの非力さだけどなw 時代はディーゼル軽だな
陽の目を見なかったディーゼル軽がこの冬市販化するかも…
知らんけど >>250
NAもターボもどちらもカスだよ
軽は燃費と維持費で選ぶ車だからね パワーがある車と燃費が良い車
両方所持して使い分けるのが大事だよね >>259
NAさんはこの季節暑くて乗る気にならんもんなw >>257
うちは4人家族で免許持ち3人
・家族みんなで乗れるSUV(兼通勤車)
・嫁さんの通勤車
・娘の通学車(ハスラーターボ)
・荷物を沢山積める車
・軽トラ
の5台持ちだけどハスラー買う時にNAは候補に挙がらなかったわ >>258
NAの為にリッターカーを買う？
此れって賢いの？
天才バカボンじやないのか！！ ターボに乗るとどういった恩恵があるの？
坂道はNAでも登れるしエアコンも問題なく使える
他の走行車の流れに乗るから目的地までの時間が短縮されるわけでもない
それでもターボを選ばないといけない理由ってあるの？
恩恵がないなら間違いなくNAのほうが良いという結論になるんだけど？ >>263
https://k1box.net/car-ac/#toc1
軽自動車のデメリット～カーエアコン作動時のパワーダウン原因と対策～
エアコンのコンプレッサーを動かすためには5馬力使うと言われていますので、非力な軽自動車にとっては約10%ほどのパワーダウンになってしまうのです。
ただし、ターボ車になりますと馬力が増える分、NAと比較するとパワーダウンの感じ方も少なくなります。
軽自動車の場合、平坦な道ですらパワー不足を感じますが、これが少し急な上り坂などになると信じられないくらいパワー不足になります。
アクセルを踏み込んでも、頭の中で思い描いたようなレスポンスはまったくなく、後続車に迷惑になるほど低速になってしまいます。
エアコンを点けてパワーダウンしてしまって危険だと考えた時の対策として管理人はアクセルを踏み込む直前にエアコンのスイッチをOFFにしています。
上り坂に差し掛かる前や右折時の発進前にエアコンのスイッチをOFFにすれば、エアコンのコンプレッサーを動かすパワーをすべてエンジンに使えるようになります。
エアコンをOFFにした状態なら普通の状態と同じになりますから、アクセルのレスポンスは格段に良くなります。
そしてスピードに乗った時点で再びエアコンのスイッチをONにしています。 「アクセル全開」←ターボ乗りは常にアクセル全開で走ってると妄想してるのか…？ ジムニーも全車ターボなんだし、ハスラーもターボ一択だろ？
まさかお前らのFFじゃねぇだろうな？
NAのFFか？？マジで？？
後ろから見て、デフの無いハスラー見ると爆笑してしまう。
トミカみたいなドライブシャフトがドーンってあるだけの安物車。
あんなの買うくらいなら大八車にでも乗った方がマシ。 >>263
「あなたに好きなグレード好きな色のハスラーをプレゼントします、あなたが保有する期間内は全ての維持費と全てのガソリン代も負担します」
↑こんな懸賞に当選したとしたら、どのグレードのどの色を選ぶ？ >>263
263なりの結論が出てるんだからそれでいいじゃん
今更疑問持ったり他者理解にリソースを割くだけ無駄 合理主義者なんだから理解できるだろ >>263
ターボ乗りは毎週サーキットでも走ってるんだと思うよ
まともな生活してたらNAの方が良い >>270
こういうアホな事を妄想とは言え平気で言うのが頭悪そう >>268
知らなかったけど、これは試してみる価値ありそう >>270
チャリしか乗れない人から見るとそう思うほど速いのか！ >>272
ハスラーのNAを買って、パワーが足りないのでパワーの有るリッターがを買う生活。
ハスラーの燃費に力をいれ、パワーの有るリッターカーの燃費は度外視。
それが賢いと言い切る賢い頭脳。
そして、それを支える経済力。 >>236
月に1万以内の差ならガソリン代出せるしリセールや諸々の装備の差を考えたらターボの方がコスパ良いような気がしてきたぞ 日常生活でターボの恩恵ってあまりないんだよね
速く走る意味がないしそもそも前に車がいるから速く走れない
一度試走で山へ行ったけどゆるやかな山だから特に不自由はなかったし70～80km出してもエンジンが唸るわけでもない
そもそも山なんて普段いかないしな
高速は未経験だが普通車に乗ってたときも常に左側走ってたから問題ない
乗り方にもよるだろうが自分の場合はNAで全く問題ないな
逆にターボじゃないと問題がある人は燃費が悪いターボに乗らないと満足できないんだから損でしかないと思うわ いうてターボも燃費がめちゃくちゃ悪い訳ではないが
NAで満足できる人のほうがお得だよねって話 軽自動車に走りは求めてない
でも暑いのだけは絶対無理！ エアコン切らないと登れないような坂道がある人はターボのほうがいいと思うが
うちの近くにはそんな坂道ないし
それはNAに問題があるわけではなく住んでる場所が悪いだけ
例えば雪が降る地域に住んでる人は4WDじゃないと駄目とかそっち系の問題 暑くてNAに乗れないとか坂道だらけの場所に住んでる自分の問題だからただの自虐だよね
そういう人は可哀想だなって思う 近所に急坂が有るわけじゃないんだけどよく行くキャンプ場の手前にそこそこキツイ坂道があって困ることはある ターボの恩恵があるとしたらクルーズくらいかな
一応自分のNAにはクルーズ付いてるけど今のところ使う予定がない 下り坂でのパドルはなんちゃって感味わえるしエンブレの操作に便利で気に入ってる >>287
ACCは高速以外に使い道ないよねNAには必要無いと思う
それよりもパドルシフトが欲しいわ
なんでNAに付いてないのか分からんけどあれはちょっと羨ましい >>290
ハスラーNAを選ぶ人達の考えや、使用状況が>>281みたいなんだろうな。
こんな人にはパドルシフトが必要ないだろ！
あとMT時代にガクガク運転してる人とかさ。
逆に危ないよ。 >>290
一般道でもACCは使ってるよ
急な歩行者の飛び出しとかで事故ったらメーカーは責任とれないから一般道で使うなってことだろうけど
常にブレーキを自分で踏める状態を維持しているのを差し引いても渋滞とかがすごく楽 YouTubeで色んな動画を見てるけどパドルシフト関連は見たことないかも
あれ誰も使ってないよね >>293
使ってるけど？
スマートキーやパワーウインドウに関する動画なんてあまり見かけないけど、誰も使ってないってことなのか？ スマートキー関連の動画はたくさんあるけどパワーウインドウって一々動画にする必要ある？ >>293
F1みたいなドライビングポジションでないとパドルシフトの操作は録画無理だろうな。
そんなポジションで乗る様に作られてないだろ。
坂道やカーブで減速するときにブレーキで減速して加速するか、パドルシフトで減速して惰性で走り加速するかの違いだからね。
ブレーキだけの減速より多分多少は燃費が良くなるとは思う。 >>293
NAに乗ってる人は使ってないと思う
ターボ乗りだと使ってる人が多いよ >>293
せっかく付いてる装備なんだから食わず嫌いせずに一度使ってみるといいよ
下り坂なんかでは便利だしちょっと遊べる ブレーキパッド減るのが勿体ないから速度出てるときはパドルシフトダウン使ってる >>301
動機はセコ過ぎるけど使い方を間違えてるわけじゃないw 燃費厨は「パドルシフト付けたら数百グラム重くなって燃費悪化する！」とか言いそうwww CVTは構造的にエンブレ効き難いからパドルシフトとの相性は良いよ >>293
使わないんだったらもったいないから俺のNAハスに移植してくれw 革巻きステアリングとパドルシフトが必須だったのでターボにした
フットブレーキだけで減速するのがいやなので 特に下り坂
納車が待ち遠しい Dレンジのままパドルシフト使ってる。早くDレンジに戻って欲しいのに中々戻らない時があるから、Dレンジに戻すボタンか何かが欲しかった。現状はシフトレバーを一瞬だけD→M→Dにして戻してるけど…
（Dレンジ言いたいだけみたいな文章になった） >>308
Dレンジでパドルで下げてアクセル踏めばDレンジに復帰しないか？ DのままSモードにしたほうが楽にエンブレ掛けられるだろ >>301
やっぱりターボ乗りはイメージ通りケチで貧乏人が乗ってるんだな
普通車買えないから軽1台で済ましてるんだろうねw NA厨ってなんでこんな些細な事で絡んでくるんだろ寂しいのかな？ ハスラーいいよなぁ
軽だから事故った時が怖いけどサイズ感といいデザインといい一番気になる ハスラーNAのパワーってジムニーターボと体感変わらないらしい
ハスラーターボ乗りは間接的にジムニーをバカにしてるよね ハスラーの何気ない良い点
後席ウィンドウが全開出来る 軽自動車のターボ程度で走行性能が高いと満足できるならその程度の人間なんだろう 軽自動車は最大排気量660ccの縛りがある
だから非力で遅い
とにかくトロイ
その遅さを少しでもカバーするためのターボであって速く走るためのターボではない
受験生に例えるなら、軽自動車NAは偏差値39の底辺Fラン学生
軽ターボは偏差値45の出来の悪い学生 ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ ジムニーはラダーフレームがくっついてて頑丈だけどデメリットとして車重が重いから全然加速しないんだよな
乗り比べしてる人は大体ハスラーNAと同じかハスラーより加速が悪いと言ってる 頑丈なジムニーでも事故るとこうなる
高速でスピード出す人は気をつけようね
https://i.imgur.com/XNdfOLl.jpg 軽自動車でスピード出す人って事故ったときのこと考えてないよね
ゆっくり走って燃費の良さに一喜一憂する車だやよ
それが軽自動車の楽しみ方 https://rank.greeco-channel.com/maxpower_kcar_new/?pg=15
NAハスラーって現在新車販売されてる全ての軽乗用車の中でも2番目にエンジンの馬力が低い車なんだよね
ハスラーNAより馬力低いのはアルト(OEMのキャロル含)だけ
しかもパワーウエイトレシオではそのアルトにさえ惨敗してる
さら坂道も登らんわけだw 1円でも安い維持費を目指して車を選ぶのを否定はしない
でもその考えならハスラーは無い
アルトの方が燃費良いし、少しではあるが走りも軽快
パワーウエイトレシオもトルクウエイトレシオも現行アルトの方が優秀だからな レクサスのSUV乗ってるけど、それだけだと買い物とか不便なので、セカンドカーとしてNAのJスタイル2買った。
ハスラーには高級感とか静粛性とか全然求めていないので、騒がしいエンジン音も「頑張ってます感」があって微笑ましい。
燃費のことは特に考えてなく、可愛いエクステリアがターボもNAも同じで価格が安かったからNAにしたけど、とても満足してます。 実際のところ国内で販売されてる軽乗用車の中でスライドドア非搭載の車だと最もパワーウエイトレシオが悪いのがハスラーのNAなんよな スライドドアで重いN-BOXのNAに0-100で2秒差を付けられるんだからモノホンのトロさよ 三菱アイからハスラーに乗り換えたけど、フロントウィンドウが笑えるくらい狭いのな
アイが広すぎたのもあるけど
すぐ目の下の路面が見えないんで、結構緊張するわ
まあいずれ慣れるだろうけど >>329
ワイパーもオモチャみたいに小さいよな
慣れればボンネットが見える事でフロントの見切りがしやすくなる >>327
残念ながらハスラーNAはブービーだよ
わずかだがムーヴキャンバスに負ける >>321
ラダーフレームは衝突安全性に不利だけどな >>331
うーん
スライドドア非搭載と言いつつスライドドア車を自分にレス？ 軽自動車の場合、重要なのは馬力じゃなくてトルクだろ アルトは見た目が好みじゃないんだよね
普通車は魅力的な見た目の車がたくさんあるんだからパワーが欲しいのならハスラーではなくランクル等を選べばいいのに パワーなんてなくてよくない？
軽自動車に必要なのは燃費の良さだよ ターボの軽自動車にしたからといって余裕の走りできる訳じゃないしね >>331
どうしたの急に自分と会話しだして
普段から「いとしいしと～」とか言ってるの？ >>336
現行アルトは正統派ラパンって感じで良いと思うけどな
現行ラパンがやらかしたデザインだったから 長崎でクラシコ見た
あんな辺境でクラシコ見ると思わんかった 燃費で都合が悪くなったから、今度はパワー叩き！
パワーの無い分燃費に性能を振ったんだろ。 ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ 明日からディーラーがお盆休みだから試乗予約した
ハンコ持って行って乗り比べてみるわ
年内納車いけるかな？ ターボ車はエンジンへの発熱量が大きいため部品の烈火が早いです。NA車と比べてエンジンの仕事量が多いのでどうしても部品の消耗頻度が増えてしまいます。特にエンジンオイルやオイルフィルターが汚れやすく交換頻度は早めです。
NAと同じウォータージャケット(冷却系)だけどパワー出る分発熱量が多い、それがスラッジを増やしパッキンが硬化させるまぁ10万キロ持てばよし
長くても5年で買い換えるのが大半だから10万キロも走らんよな 今月末に新しい車が納車されるからハスラーとはお別れ
1年10ヶ月で1.2万キロと短い間だったけど小回り効いて軽自動車のわりにはパワフルでイイ車だった
感謝の意を込めて洗車してあげようと思ったけど暑いからやめたw >>328
ハスラーのNA乗りは燃費命なのに比較しても。
Nボリッター約16キロ、ハスラー約20キロ
パワーで物足りないならやっぱりターボだな。 ハスラーのMT良いけど初代は見た目古すぎるね 特にライト回りが ハスラーNAでもSスイッチ押したら下りでエンブレ十分効くよ
楽ちん
ついでに信号機近づいてきたらSスイッチ押してエンブレしつつ停車も中々使える >>351
その「見た目」で思い出したがライト周りとかミラCocoaにルーフレール着いてるハスラーそっくりなグレードあるのね
初代ハスラーの方が後発みたいだけど時代を先取りし過ぎてハスラーみたいにはヒットしなかったみたいだな 試乗で乗り比べしたら走りはターボのほうがいいに決まってるよ
軽に何を求めるかだから、走りより燃費の人が多いだけって話 >>354
それを比較して決めれば良い。
走りか！燃費か！
飛ばさない、おばちゃんとかなら走りは そんなにこだわらないと思う。
キビキビ走りたい人はターボだと思う。
カタログ燃費だけで選んで後悔するより乗って比較してみるべきだろ？
後から走りの為にリッターカーを買い足すのなら別だけど。
ハスラーも庶民には結構な金額だから！
住宅だって高い物件見ればそちらの方が良いだろ？
皆が高い物件しか買わないか？
他人がターボ選ぶと、そんなに悔しいの？ ターボでもきびきびは走らんけどな
本当にハスラーは限界低いからカーブとか飛ばしたり加速しながら曲がったらモロ危ない
というか運転したら解るから笑
この車はスポーツ走行とか無理 >>353
ミラジーノもミラココアも横と後ろがまんまミラなんだよね
初代ラパンはアルトを感じさせないうまいデザインされてるのに >>355
軽でキビキビ走りたいってのが間違いなんだよ
軽はゆっくり走って燃費をよくして楽しむ車
キビキビ走りたいなら最低でも1500ccの車を選ぼう なぜ「ランクル」や「ジムニー」じゃない？ “世界一の山”で活動する山岳救助隊がスズキ「クロスビー」を採用する理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa31b564d090aca33fc2fe5faf4dbf149fd94eca
キビキビを求めるならクロスビーだとさ
おばちゃんになりたくない人はクロスビー買いなよ コンパクトでありながら高めの最低地上高が自慢のクロスビーであれば、狭い登山道でもスピーディに走って救助現場に向かえます。
軽SUVであるジムニーやハスラーターボだと、今度はパワーが足りなかったり、3ドアゆえに救助者を乗せて下山する時に不便になってしまいます。 ハスラーを購入するか迷っててパワーが欲しい人はクロスビーにしたほうがいいよ
登山客日本一の山の山岳救助隊が乗ってる車だから間違いないよ
間違っても64馬力wは選ばないように 街乗りでは燃費が悪く、山ではパワーがなくて使えない中途半端な車
ハスラーターボw >>361
日本一ではない
高尾山は世界一登山者が多い 車高高くて幅狭いハスラーだから本当にカーブはスピード落とさないと倒れそうなる
高速の出口のカーブとかマジで怖い オフブルーのJスタイルⅡターボ契約してきた
年末には間に合いそうって言われてるけど初めての自分専用機だからめっちゃ楽しみー クロスビーの燃費は17km/Lか
馬力は99ps
見た目もハスラーそっくりだし、ガソリン代が気にならないなら間違いなくクロスビーのほうがいいな >>352
エンブレめっちゃ効くよね
前乗ってたMT車のセカンドより効く ETCの車載器ってディーラーオプションのとオートバックスで売ってるのとなにか違いあるかな？ >>365
初めてとかキッズかな？
事故らないように頑張れよ >>370
やっと初心者マークから解放された大学生です
小さい車だからなんとかなると思うけど気をつけます！ >>364
空力性能のこと少しも考えてなさそうなボディ形状だよね
完全に見た目重視だけど見た目が好みだからいいや >>373
ハスラーターボ(64馬力大爆笑)も高速走っちゃダメだぞ
自動車のクラス毎の平均馬力
コンパクトカー・・・９４ＰＳ
セダン・・・２００．８ＰＳ
ミニバン・・・１４９．７ＰＳ
ＳＵＶ・・・１７５．５ＰＳ
ワゴン＆２ＢＯＸ・・・１３６．８ＰＳ 娘にこの車買ってあげたから、どんな車か知りたくて覗きに来たけど、えらいレベルの低い会話してるんだな。ビックリしたわ。 64馬力を馬鹿にするつもりはないがハスラーのボディ形状、空力性能で120kmくらいで走行したらいつ横転するかわからん
動物とか飛び出してきたらあの世行きだね YARISの1Lガソリンモデルは69PSで車重が1t越えだから軽ターボの64PSで車重840kgってのもそんなもんなんじゃね？ >>378
ヤリスは少々スピード出してもカーブも安定して曲がれて全然平気
馬力の問題じゃない まあごちゃごちゃ何を言おうがNAはターボ以下のゴミには変わりないんだがなｗｗｗ >>379
煽られるまで粘ってんのか馬鹿じゃねーのさっさと譲れよ
俺はさっさと譲って危険とストレスの芽は即時摘んでるぞ ハスラーNAのパワーはジムニーと体感同じくらいだよ
ハスラーターボ乗りはジムニーを馬鹿にしてると言いふらすぞ >>378
パワーがあれば売れるわけではないからねぇ
ハスラーもノンターボのほうが売れてるわけだし パワーに憧れ持ってるなら64馬力はやめとけ
最低でも100付近はほしいが100って普通っつーかちょっと低いから140以上はほしい 軽スレで普通車持ち出してくるアホってなんなのｗｗｗ とは言えどこをどんな走り方したところでハスラー同士の比較ならNAよりもターボの方が優位なのは間違いないんだけどな
ここは軽自動車板だよ？ハスラースレだぞ？ スズキ、ハスラーの営業妨害する工作員が多数居るからな。
よっぽど売られたくないんだな！ 軽自動車スレでパワーパワー騒いでるやつのほうがヤバいって！
ターボ車なんて全体の10～15%だぞ
なかやまきんに君じゃあるまいし、ターボに憧れを抱いてるマイノリティがパワーパワー騒ぐのはやばいって！ >>388
優位ってかターボになったから速く曲がれるとかないからな寧ろ危ない
ハスラーの形状からしてNAで十分 そんなにパワーに憧れを抱いてるなら普通車に乗ればいいのにって話だよ 最低限のパワーは必要なんだよアホｗｗｗ
そもそも重要なのはトルクと加速力だ
ハスラーの最高速度なんて平地で無風ならＮＡもターボも大してかわらねーんだよ 試乗で乗り比べただけだけど速いとか遅いじゃなくターボの方が運転は楽に感じたんだよねー
担当の人も遊びに使うならターボ勧めるって言ってたし NAは高速走るなとか言ってるけど軽で高速走る人なんているの？
ターボでも64psしかなくこんな車で高速に乗る人は自己中だよ >>393
それな
街乗りに使う軽自動車だからこそトルク不足はある意味致命的なんよな 180馬力の車とハスラーNAの2台乗りのワイ
高みの見物 空気読んでない話で悪いんだけどバックドアルームランプ付けてる人いる？ >>395
高速走っても問題ないだろ？
ゆっくり走って燃費をよくして楽しむこんな奴が高速走るのが問題なんだよな！ NA厨はどうしてターボ車乗りの事を「常にアクセル全開でスポーツ走行してる」って妄想から抜け出せないのかな 僕「維持費と燃費を抑えたいんでハスラーNAください
営「かしこまりました。(2台目かな？)
僕「坂を快適に登りたいんだな！高速を快適に走りたいんだな！ターボ！！ハスラーターボちょうだいだもん！！！
営「(なんかやべーの来たな。坂や高速を快適に走りたいなら軽はねーだろ。) なんでそんなに他人が乗ってる車が気になるのか理解できないんだけどw 僕「維持費と燃費を抑えたいんでハスラーNAください
営「チッ、貧乏人かよ。原付でも乗ってろや
僕「坂を快適に登りたいんだな！高速を快適に走りたいんだな！ターボ！！ハスラーターボちょうだいだもん！！！
営「金持ちキターー。ソリオも売りつけたろｗ 好きなグレードを自分で選んでその車に乗るんでしょ？
勝手にセレクトされて無理やり乗せられるんじゃないならちっとも問題ないと思うけどなー 需要の高いNAエンジンを進化させる！
新型スズキ・ハスラーに搭載されるパワーユニットのこだわりとは
スズキ四輪エンジン設計部 エンジン設計課の栗原春樹課長代理に聞いた
出力は下がっても先代より扱いやすい特性を目指した
栗原：低中速で落ちているところはありませんので、普段使いや郊外では不満を覚えるようなことはまずないと自負しています。
残念ながら最高出力と最大トルクは落ちていますが、大幅に改良されたCVTとの組み合わせで、お客さまにご満足いただける動力性能を確保できていると考えています。
ですが出力性能が落ちた分、燃費性能は良くなっていますね。
直近では圧倒的に人気の高かったNAエンジンだからこそ進化させた
ターボエンジンを従来のR06Aのままとしたのはなぜですか？
栗原：ターボエンジンは現行型のままで、環境性能を含めてお客さまにご満足いただけるものにできるという判断から、NAエンジンの方にリソースを注力することにしました。
それに、初代ハスラーは2019年4～11月の販売実績でNA：ターボの比率が83：17なので、NAが圧倒的に多いんですね。
ですから、より多くのお客さまにご満足いただけるものにするためには、まずはNAをやりましょうと。 納車を楽しみにしてる俺からしたら
いい大人がなにくだらない事で争ってんだよw
って感想しかない >>399
NAは高速走っても燃費良いぞ
ターボも燃費良いだろうけどな え？ターボ用のエンジンって9年前のハスラーと一緒のやつ？ NAは高速道路80kから90kmくらいなら
瞬間燃費1L/30kmとかになってるからな ここは燃費だ馬力だって話しか受け付けないみたいだからスレ違いだったのかも
SUV的な車だからもっと遊びの話題とかも有ると思ってたよ >>411
その手の話は語りつくされてるんで過去ログみてね 二ヶ月くらい前までは建設的な意見やQ＆Aで賑わってたよ
現在はサマーモード NAを買ってしまった自分自身に後悔してもし切れなくて、心の平穏を保つために
「燃費極悪」
「タービンが壊れる」
…とネガティブキャンペーンでターボ乗りを煽り倒す
そして「普通は普通車と複数台持ちでしょ？」…と、さもNA乗りのほとんどが複数台持ちであるかの様なイメージを作り上げて「僕は貧乏じゃありませんが何か？」と自分自身を何気にお金を持ってる様に見せようとする
NA厨って子供みたいで可愛いでしょ？ ことの発端はターボ乗りがNAを見下す発言が増えたからだね
エアコン付けると坂登れないとか高速走れないとか
夏にエアコン付けるとパワーがなくてエアコン付けられないとか 坂が多いとか自分が住んでる場所が悪いだけだし
軽で高速走ったらターボでも迷惑だから普通はメインの車で走るでしょ >>398
リアもLEDに取り替えたけどつけてない
リアの荷物を出し入れしない限りはフロントの灯りだけで足りてる >>416
ありがとう
あれってオンオフできるんだね
トランクの開閉に連動してるのかと思ってた
明るさはどんな感じ？ 下取りは値段になりませんと言われて廃車頼んだら三日後に15万で売りに出されてたｗ >>416>>419はリアのルームランプと勘違いしてないか？
バックドアルームランプはカタログ見る限りトランクと連動で自動だと思うぞ
絵面から見て頭上から足元を照らしてるな >>419
ん？LEDに付け替え？
明るいLEDに交換可能なのか
やっぱ素の状態だと明るさ不足ですか？ >>417
エアコンへのただならぬ執着を感じるw
そんなにエアコンで困ってるのか？ >>422
そう！オプションカタログに載ってるそれです
なんか説明不足だったみたいでスイマセン 一人で複数台所有の人多いの？
一方の車のバッテリーあがらない？ 120km/h高速乗った時はターボで良かったと実感した
あそこはさながら戦場だ… ターボだとトロくさ過ぎる車を抜く・抜かないの選択が可能
ＮＡだとトロくさ下手くそ行列に従うしかない
状況によってはこの選択肢があるのはとても大きい >>424
君みたいにエアコン消さないと登れないような坂が近くにないからなぁ
凄いとこに住んでるみたいだから引っ越したほうがいいんじゃない？ >>429
それ軽ターボじゃなくてもよくない？
てかスカスカの道を走ってるの？
普通は渋滞で追い越すことなんて出来ないけど？ 田舎の山に住んでる人はターボ一択なのかもしれないね
エアコン消さないと登れない坂があるとか聞いたことなかったもん
俺とはかなり環境に差があるみたいだから話が噛み合わないよね でも俺、一回山に行ってるけど全然問題なかったな
物凄い傾斜地に家や職場がある人なのかな オレも軽の維持費や燃費でグダグダ言ってる貧乏人とは話がかみ合わないなと思ってたとこｗ 維持費っつーか住んでる場所や職場の場所が悪いからターボに乗るしかないだけやんけ >>430 >>432
エアコンへのただならぬ執着を感じるw
頭の中はエアコンの事でいっぱいｗｗｗ 昔から「山の手」と言ってね、得てして高級住宅街が少し高い所に有るもんなんだよｗ
まあ下町には下町の暮らし易さが有って住めば都だけどな 100万円を大金だと思う人がいる一方で小銭だと思ってる人もいる
ガソリン代を「こんなに節約出来た！」と感じる人もいれば
「なんだこれだけしか変わらんのか...」と感じる人もいる
つまりそういうこと 持ってる物差しが違う者同士がそれぞれの基準をかざして語り合っても交わる事はないと思うぞ また始めるの？
こういうの好きな人多いんだな
節約志向でも快適志向でもどっちでもいいから他人に押し付けずに一人でやってりゃいいのにねw 間もなくリッター200円超える
環境のせいでNAに乗れない人がちょっと不憫だわ >>429
ごめん ガラガラの田舎道走るような場所に住んでないからそういう発想はなかったわw >>441
リッター200円を高くて負担に感じる人もいれば
特に負担を感じない人もいる
つまりそういうことだよ >>441
君の持ってる物差しでガソリン代を測ると10目盛り分だった
同じガソリン代なのに別の人の物差しで測ると1目盛り以下で「計測不能」だった
良かったじゃないか、君の物差しの方が細かく測れて高性能だｗ その代わりと言っちゃなんだが
>>441の持つ物差しでは10ｃｍまでしか測れないが別の人の物差しだと1ｍまで測れたりするんだけどねｗ ＞ガラガラの田舎道走るような場所に住んでない
片側2車線以上の幹線道路とか思いつかないのかな…？頭悪そ… >>433
渋滞の先頭でご機嫌でノロノロ走ってたんだろ
無理だろうけど下手くそなりに後方確認もしてくれよ >>443
感じようが感じまいがNAより損してるのは間違いないからねぇ
普通の人はターボいらんわけだし、変なとこに住んでる事自体が可哀想 >>449
間違いないね！ 気に入った好きな愛車は長く乗りたいから俺はターボは選ばないw >>449の書き込みをを見てると日本は格差社会なんだなって実感するわ ＞感じようが感じまいがNAより損してるのは…
自分の親がこんな考えの持ち主だったら嫌だな どれもNA乗りの歯軋りにしか聞こえない
ターボ車にして良かったと心底思う この季節の軽自動車板はターボとNAをNG設定で快適走行 ターボにしてよかったwww
まぁへんなとこに住んでたらそりゃいいでしょうよwww まぁ服みたいなもんだよね
冬場、北海道に住んでる人はモコモコの防寒着を着ないといけないけど
本州の比較的暖かいに住んでたらそこまで厚着しなくてもいいもんね
そこでモコモコの防寒着を着て
モコモコで良かったw薄着は寒いwwって言ってるようなもんよ
そりゃそうでしょうよってだけの話 >>422
別なのあるのか
そりゃすまん
>>423
ハスラー ルームランプ LEDで検索するとあれこれ出てくるから取り付け動画を見て決めるといいと思うよ ここはいつもこんな感じなの？
燃費がどうとかなんてスケールの小さい話じゃなくてもっと有益な情報を得られると思ってたけど、今のところ期待外れだよ スズキのアルトマイルドハイブリッド乗ってみろ
飛ぶぞ
このスレでターボじゃないと坂上らないとかほざいてるジジイは数十年前の話してるから相手にするな
新車で買った軽ならどれでもNAで必要十分
昔とは違う嘘だと思うなら試乗すればいいだけ
今すぐビッグモーターに行け >>462
本人的には面白い事言ってるつもりなんですか？ 車のエンジンは、ガソリンを爆発させることでパワーを生み出す
そのため、エンジンのパワーを上げるときはより強い爆発を生み出す必要があり、燃料と空気の量を増やす必要がある
ターボは増量した燃料に見合った空気を供給し、より多くの爆発を起こしパワーを生み出す
NAなら少ない爆発で済むのに、ターボは急な坂や高速を走らされるから爆発しまくりんぐだ
髪型で例えると七三分けとアフロくらいの差がある 多くの爆発を必要とする車を性能が良いととらえるかどうかは人それぞれだろうね
少ない爆発で目的地に行けたほうがどう考えても性能いいじゃん！と思う人が多いからNAが売れているわけ
でも住んでる場所や走る場所が人それぞれだからね
大爆発を必要としてる人はターボしか選択肢がない 軽自動車の燃費に執着するような大人が自分の親だったら嫌だな 俺ならエアコンを消すと坂道登れなくてNAに文句を言ってる親のほうがもっと嫌かも >>468
エアコン消すと坂を登れない車ってどんな車なんですか？
エアコンの風力を動力源にして走るとか？ 香ばしいのが居るな、エアコン止めて脳みそ発酵しちまったか？ エアコン付けるとエンジンの出力を5馬力消費する
ター坊んちの坂道は44～45馬力で登れないほど急なんだってさ
そんなの知らないよね引っ越せよ まぁまぁ
引っ越さなくてもターボなら坂道登れるならいいじゃないか
そういうとこに住んでる人のためにターボがある でもNAとターボで年間維持費が5万くらい変わるし
引っ越したほうが安上がりなんじゃないかな >>475
坂の無い渋滞地帯に引っ越せばNAで十分。
渋滞でドライブする気力も無くなる。
乗らないから燃費も良くなる。
全ては、ハスラーの燃費の為に。 車が不必要な地域に引っ越せばいいんじゃないでしょうか でも急な坂道を歩かないと行けなくなるよね
ター坊は足腰強そうだから大丈夫か エアコンを切らなければ登らない生活道路何て一度も経験したことないから
一度体験してみたいので具体的に場所教えて欲しいな >>477
20年ほど前に約3年ほど新宿に住んでたが、そんときは
50ccのバイクでモーマンタイだったわ
今は金沢だが
2ストだったがリッター60kmくらいの燃費の良さだったし >>475
自分の親が軽自動車の年間維持費が5万増えたくらいでヒィヒィ言う大人だったら嫌だなw ウチの方だとまだ173円なんだがどこの辺境やねんｗ 本当に車がないと生きていけない村レベルだとその価格になる
独占価格というか、村内全部知り合いだから暗黙の了解でカルテル組んでる
そんな村出ていくしかねぇだ！と言いようがない
それでインターネットに文句を書き込んだところで何も変わらん
家の近くは169円だからまだ許容範囲 バカは高速のくっそ割高なガソリンスタンドで入れるからな（笑）
行きつけのガソリンスタンドがなく、高速に乗ってからガソリン入れる奴、まぁまぁいそう
うちの母ちゃんも馬鹿だからそんなことしてたな（笑） ガソリンは今まで補助金をたっぷり使って割安にしてきたんだし
ここらへんで手打ちも仕方ない
電気代は補助が効いてるし、家で大人しくクーラー効かせてネトフリやアマプラ見とけということだ 先に挙げた六麓荘地域は「車がないと生きていけないレベル」
なのに多くの者が『住めるもんなら一度は住んでみたい』と思う街
普通の庶民にとっては不便な街だと感じる地域のはずなのになぜか？
答えは「不便を不便と感じないアッパークラスのみが暮らす街」だから
まあ軽自動車の燃費が気になるレベルの人には関係無い話だけどねw ＞うちの母ちゃんも馬鹿だからそんなことしてたな
親の偏差値と子どもの学力は比例すると言われてるけど
あながち嘘ではなかったみたいだねw >>491
親ガチャ失敗はキミのせいではないんだから
キミが落ち込む必要なんて無いんだよw >>488
ありがとう
こんな所あるんだな
俺関東だからここまでハスラーでは無茶だ
別の車で行っても楽しさ半減だけどどうするかなー >>497
時間を作れるなら行ってみたらいい
街中ではあまり見掛けないレアな高級車と遭遇する率高いから車好きだと興奮できるかもよ
NAハスラーでは無茶だって判断は正解だね
六麓荘なんて超豪邸の間を急坂で繋いでるような街だしエアコンどうこう関係無くマジで軽NAじゃ苦しい道だらけ
ついでに言えば配達の仕事してる軽バンくらいしか軽自動車は見掛けない街なので違和感アリアリで浮いちゃうw 正直ハスラーNAでエアコンつけながら芦屋や神戸兵庫普通に楽勝なんだが
昭和の軽なら知らんけどな
それよりハスラー自体が芦屋で走ってたら笑われるぞ >>498
すげー卑屈な考えだな
無茶って言ったのは遠いからであって恥ずかしいからではない
ハスラーでも別に恥ずかしくないし実際ハスラーで体験してみたいじゃん
住んでる人はハスラー走っていても気にもしないと思うよ
気になるのは軽バン普通に走っているんだよね？
だったらハスラー余裕なんじゃね？
期待度が下がってしまった >>472
過去スレをざっと洗ってみたけど見つからなかったぞ
804 阻止押さえられちゃいました sage 2023/08/05(土) 14:47:09.72 ID:ZudjWc4Z
エアコンを切ると坂が登れなくなる証拠があるなら出してよ
俺の車はターボがなくてもエアコンMAXで坂道登れるよ？
登れない車って車種なに？ハスラーは登れるはずだけど登れないというなら証拠を見てみたいね
証拠がないなら妄想ということになるけど？
↑こんなのを発見したけどこれはNAさんの書き込みみたいだし 暇だから六麓荘って所ストリートビューで見てたら普通にハスラー走ってたぞｗ
https://i.imgur.com/izuh8yK.png >>491
金に余裕がある親で良かったじゃん
学費、全て出してくれたろ？ うちの裏の広域農道の登り坂は下で加速つけて80で上がって登り切った頃には30だわ
ターボとHVも50切ってる
まぁ特殊な坂道だ >>502
そりゃ当該地域の坂道が全て同じ斜度同じ勾配じゃないからなw
緩やかな所もあればきつい所もある
>>500
場所によっては宅急便配達員が車を停めて坂を手持ちで運ぶような地域
もちろん道が無いわけではない >>472
＞さぁ？頭ターボくんがそう言ってたぞ
過去スレから日付とID付きで引用貼ってみてよ
本当にそんな書き込みが有るならだけどねw >>472
「頭ターボくんがそう言ってたぞ」というなら証拠を見てみたいね
証拠がないなら妄想ということになるけど？www そもそもNAハスなんて雑魚は最初から相手にしてないｗ
男がＮＡとかみっともないｗ
逝ってよしｗ 弟が通ってる高校へ続く坂道がそりぁもうエグイんだけど普通に住宅もあって驚く
荷物載せての登坂に強いとされる商用車でも普通に立ち往生してる
生徒たちは地獄坂と呼んでるらしいw
ちな神戸市灘区 >>505
何が言いたいのかよく分からんレスだな
自分は＞配達の仕事してる軽バンくらいしか軽自動車は見掛けない街って書いてたから見てみたんだけど、
このハスラー以外にも数は少ないけど普通にスーパーハイトの軽自動車も走ってたし住宅の駐車場にもあったぞ ストリートビューでしか見たことない人と実際にその辺りに暮らしてる人
どちらの言ってることに説得力があるかは明白だと思うよ ターボ は非力な軽自動車だから一番必要なんでしょ？逆に2000cc以上の車は過剰でただの飾りだけでしかないと思う
オレはターボ無くても十分だと思うが 普通車買えないのでターボ軽にしましたって自己紹介？ >>485
年間維持費が5万わけないだろ
NAとの差が5万だよ >>513
そこに住んでる人の駐車場にも軽自動車があるのに「違和感アリアリで浮いちゃう」っておかしいでしょ >>493
僕「俺様は維持費や燃費を気にしない！
A「へ～、僕さんはスーパーカーにでも乗ってるんすか？
僕「ハスラー
A「なんすかそれ？外車っすか？
僕「スズキの軽ターボ
A「…(検索)うわ…めっちゃ維持費と燃費きにしてんじゃん 他人の車が気になるやつは軽ターボに乗ってる
ハッキリわかんだね
このスレ見るまでそういうやつがいるなんて知らなかったわw 軽NAでつらい思いを経験したことがある人は卑屈になっちゃうんだろうね
俺は急な坂とか走らないしそういう経験がないからつらくもなんともないけど
ただ問題をすり替えてることに気付いた方がいい
NAが悪いんじゃなくて走る場所が悪いだけ
それに坂がつらいようなとこは普通車で行こうよ
無理して64馬力でいくことないでしょ 軽のほうが維持費の断然コスパがいいから軽がいい 軽で浮いた金は投資に回します >>517
日本語で大丈夫だから落ち着いて書き込みなよw 頭おかしいのが多いよな。
他社の工作員？
ハスラーが良くてNAで物足りないからターボを選んだら、走る場所が悪いとか、普通車勧めるとか。
よっぽど、ハスラーターボの販売を妨害したいみたいだな！ なんでハスラーがいいんだよ
64馬力しかないんだぞ？
坂道でつらい思いをした経験があるならもっとパワーがある車を選んだら？ 3000キロでオイル交換しててもタービン壊れることあるからたまったもんじゃない ハスラーの見た目が好きならクロスビーでいいじゃん
100馬力程度しかないからお世辞にもパワーがあるとは言えないがエアコン止めなくてもなんとか走れるんじゃないか？ 暇だからでしょ オレも明日のお盆まで暇だから付き合ってやってる >>532
ここ走ってみたくて行ってみたけど現地に着いてみると全然たいした坂じゃなかった
スーパーの立駐登る程度の傾斜でしかないんよな
遠くから見たら天に伸びる坂のように見えるんだけど見た目の錯覚なんだろう そのNA厨がよく使う「タービンが壊れる」って、破損率はどのくらいなの？そんなに言うぼど壊れるならリコールされてる筈だけど エヒデンス無き主張に説得力など無い
ただの個人的感想 タービンが壊れるって常にベタ踏みしてなければ簡単には壊れないだろ >>527
悪いけど妨害も何も関係なくハスラーターボは売れてないんだよ
売れてないものを妨害する理由がないよ >>512
あの辺りのホンモノさんは外から見えるような駐車場に車停めないよ
「ここって誰かの家… なのか？」みたいな建物へえげつなく大きな門をくぐって車ごと帰宅する
最低でもシャッター付きで数台停めれそうな駐車場だったり
玄関横のカーポートとはスケール違うから ハスラーはＧグレードにもターボ設定があるのがいいよね 他社も含めて上級グレードにかターボが無いの多いから >>543
君たちの書き込みのお陰ですね。
売れなくて満足？ >>541
あなたが工作員でないのなら、
>>488の坂のレポート待ってるよ、ハスラーの写真も載せてね。
写真アップ時はナンバーは隠してね。 >>544
だから本物、偽物とかじゃなくて実際ストビュー見たら軽自動車置いてる家もあったよって話 話題はあるだろ
でもお前みたいに連レスして流してるからな 一時は辟易するくらい見かけたハスラーだけど最近は見なくなった気がする。
これってNA乗りのエアコン問題とガソリン代高騰からくる節約で乗らなくなったからかな？ 高級住宅地住まいなら高級車に乗ってるから坂とか心配する必要ないでしょ >>550
ものすごい見かけるけど？
坂ばかり走ってるから軽自体がないんじゃないの？
普通の人はハスラー、いや軽(64馬力含む)では坂登らんし >>551
それな
超高級レベルの住宅街に暮らすような人には無関係な話だ
それにしてもNA厨の必死さには呆れるを通り越して哀れさを感じるわw
「坂道」「エアコン」「64馬力」これらのワードで撒き餌を散らしたら入れ食いでいくらでも釣れる
大豊漁だよwww >>546
いや、ハスラーが発売されてからずっとだよ最初からなんだ
軽という用途ではNAで十分という認識の人が大多数なので
ハスラーに限らず軽ではNAを選択される率が80%〜90%なんだよ
もしかして君は知らなかったのかい？ 謙遜するなよ！
最近は君の力に依るところが大きい！ 沢山売れてる＝良い物
って思考が面白いねw
ER34スカイラインはBNR34GT-Rよりも良い車ってことなのか？
500万の機械式腕時計とチープカシオじゃ販売数量は桁違いだけどな
デパートのワゴンセールで投げ売りされてるバッグはバーキンより良い品なんだねwww
俺に言わせりゃ
沢山売れてる＝誰もが手にし易い物
だけどな
実際に昨日だったっけ？大学生がハスラーのターボ買ったって喜んでいたじゃないか >>550
表出てる？
コロナ前～コロナ期間は旧型＞現行だったが最近は現行をやたらと見かけるようになった >>554
そもそもエアコン付けたら坂道登れない人が
NAに乗れなくて荒らしてるわけだから
64馬力(笑)はターボに対する皮肉だよ 神燃費を体験できなくて捻くれる気持ちはわかる
進む距離は同じなのに片方だけたくさんガソリン減ってるわけだから >>461
だいたいこんなだからその中で自分が必要か情報を拾うような感じ >>561
NAでエアコン使うと坂道登れない
↑
これは理解できる エアコン稼働したらその分パワー喰われるからね
でもさ、
「エアコン消すと坂道を登れないNA」とか意味不明なコメントを残す奴がいるのよ
まあ>468のことなんだけどねw
エアコン消すと登れない車ってどんな車なんだろね？
>468ってアタマおかしいと思わない？ >>532
ここ坂は実際行くとゆるいよ
このアングルの写真撮るの大変だし
暗峠の方が全然ヤバそうに見えた よく考えたらクロスビーって優秀じゃね？
維持費と燃費以外は全てハスラーより上じゃん
てことは維持費と燃費が気にならない人は絶対にクロスビーだよね！ >>567
俺もそう思うんだがター坊はハスラーじゃないと嫌らしい
嫌っていうかそれしか選択肢がないんだろうね
維持費と燃費が気になってしょうがないのに
坂 が 多 す ぎ て タ ー ボ に す る し か な い w w w NAはポンコツ感あってなんか可愛いけど
ターボはガチの貧乏人がイキりながら乗ってるイメージ >>567
クロスビーのエンジンにハスラーの箱を載せてるのが有れば買ってたな 都内で初期型NAハスラーに乗ってるけど10万キロ超えてまだまだ元気だよ
アニメの聖地で有名な目白ののぞき坂も普通に登れるよ ターボ乗りは脚ムッキムキだからな
学生時代はそこらへんの坂を走り回ってたんだからよ >>565
アタマおかしいってか、きっと脳に障害があるんだろう
健常者が理解することは難しいから、見えなかったフリしてあげるのがイイと思うw Xビーはデザインがなあ。初代ハス好きな人はまだいいかもしれんが
でも６ATは優秀 >>567
ガワがね…間延びした感じが可愛くないんだよね
やっぱり現行ハスラーがデザインは至高なんだけどここにいたらまともな話無くて時間の無駄だからモデルチェンジしたらクロスビーに換えようかな >>561
NAじゃエアコン付けたまま急な坂道を登れない
じゃあどうする？って話だけどさ、
急坂の有る街に暮らすNA乗りは「エアコン使えないし今日は暑いから乗らない」とはならないわけよ
「ちょっと暑いけどエアコンさえ切っちゃえばなんとか乗り切れる」って考える
それがNAに乗って人の知恵ってもんだよ >>568
君が、維持費と燃費が気になってしょうがないのは理解した。 >>575
今時6ATは古すぎ 20年前のATかよw おばちゃんが買い物の足に使うのと同じ程度にしか使えない人はNAで十分。
アクティブに行動する人はターボがベスト。
燃費が車の性能の全てと思っている人はアルトがベスト。
NAで高速も十分走ると思うのなら、東京から中央道で妻籠宿でも観光してこいよ、又は草津白根の山頂とかね。 >>468
エアコンを消すと坂道登れないNA www
じゃあエアコン入れると平地でも厳しかったりするの？
もはや車とは言えんだろw ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ ハスラーかクロスビーよりも優れてる部分は燃費だけではない
突き上げが凄いからオマタに凄い振動がきてちょっとエッチな気分になれる NAは仕事で例えると総合職みたいなもんよ
ターボは肉体労働な
ハードに動き回るから食費がかさむ 3000キロでオイル交換しててもタービン壊れることあるからたまったもんじゃない
タービンブロー気にしながら乗るってかなりのストレスだろw >>586
いちいち気にしないし。壊れた時は壊れた時。 >>586
壊れちゃった時の修理代を負担に感じる人はそうなんだろうな
まあ自分ならタービンブローしたら乗り換えるけどね ターボはエンジンの寿命を削ってパワーを引き出している
まるでブラック企業やん >>582
いや、エアコン消さなくても登れなかった坂道なんてなかったぞ
というかエアコンほぼ消したことないわ
坂も山も峠も普通に余裕なんだが
もちろんNAな 結局のところNA派の主張って燃費にしてもオイルにしてもタービンにしても全てお金で買える物の話ばかりなんよな
まあ、給油頻度の件だけはお金で片付く話じゃないけど
で、その金額にしても数千万とか数億とかの話じゃなくてたかが数万円とかいいとこ数十万円レベル
それ程度の金額ならちっとも気にならん人が存在するって事がどうしても理解出来ないんだろうね
たかがしれた金額の話に自分がどれだけ顔真っ赤にして唾飛ばしてるか気付いてないのかな？ >>567
クロスビーは側面絶壁でなく全体的に丸みのあるところがいいね
ジムニーとシエラ比べてもシエラの方が断然スタイル良いのと同じだね
しかし軽の圧倒的税制優遇の前には魅力が薄いw >>591
普通車買えないからターボの軽にしたの？ >>582
それはNAはエアコン使うと登坂できないって言ってる
>561とか>530とか>468に言えよ ターボは普通車が買えないのではなく普通車から降りてきた人が買ってるパターンもある
クルマは小さくしたいが余りに遅いのはかったるいっていう 単純に低グレード買うのがイヤなんだよ
低グレードだと大抵は外観が変わってたり付いてない装備とかあるしな >>596
我が家の場合は娘の通学車としてハスラーを購入したんだけど、娘は最初からハスラーの見た目が気に入ったらしくハスラー一択で色まで指定
ハスラー以外は全く考えてないみたいだから色は娘の希望どおりに、グレードは金を出す俺が決めた
おそらく娘は自分が乗ってる車にターボ積んでる事なんて全く意識してないと思うw >>596
故障リスクなんて考えたら車持つんじゃなくレンタカーでも借りてれば良い ハスラーって動力性能何てどうでも良くてファッションで乗るおもちゃの様な遊び車ナンじゃないのか？ >>589
スズキのターボはそんなに脆弱なの？
以前三菱のタウンボックスのターボ乗ってたけどオイル6500キロ位で交換していて全然平気だったんだけど。
しかも車体が重いからかなり回して乗ってたんだけどね。
本当にスズキのターボが壊れやすいのなら被害者を増やさないためにどんどん宣伝してくれ。
嘘ならちゃんと責任者とれよ。 クロスビーはタンク容量が小さいから航続距離が短くて400kmも走らないみたいよ >>591
そんならこんなスレ見てないでランクル買えばいいのに
軽ターボ選んでる時点で貧乏人だよ
せめてクロスビー買おうよ 日本車がそんな簡単に壊れるわけねーじゃん
アホなのか 貧乏人が変に見栄を張ってターボじゃないとだめNAは糞みたいに言わないほうがいいよ
必要ないものをわざわざ買う意味がない人もいるんだから >>605
修ちゃんの育てたスズキだぜ！
そんなはず無いじゃん！
と思う。
そんなに壊れてたら歴代のジムニーのターボとかとっくに壊れまくりになると思うけどね。
低いギアでぶん回したりするからな。
多分工作員がハスラーのターボは壊れると広めてるんだろうな。
それとも話題の中古車業者でメンテナンスして壊れたのかな？ >>597
自分はそのパターンです
ライフスタイルの変化のためディーゼルターボのSUVからハスラーのターボに乗り換えます
普通車でも軽でもNAでもターボでもその時好きな車に乗ればいいと思います… >>602
スズキっつーか軽のターボだぞ？
乗り方にもよるが軽はエンジンぶん回すから普通車と比較したら確実に壊れやすい >>604
ランクルじゃないけどそこそこデカイSUVに乗ってるからランクルは要らん
たしかランクルよりは高かった記憶がある >>611
嘘クセーけど本当なら免許取りたての子供に軽ターボ乗らすなよ
クロスビーにしたほうがいい >>612
本人がハスラーを欲しがったんだから仕方ないよ >>599
ハスラーは突き上げが凄いからそれがオマタにいいんじゃない？ >>614
たしかにロールが大きいくせにゴツゴツしてると感じるよな それがオマタにいいのかは知らんけどw
ちょっと聴く勇気も無いしwww つまり男でNAなんか乗ってるのはショボイ、セコイ、みっともないｗｗｗｗ >>610
壊れやすいと、壊れるは別なんだよ！
エンジンぶん回すならパワーの無いNAの方が壊れやすいはずだよ。
ハスラーターボ乗ったこと有るの？
ターボで壊れるほどエンジン回すとか事故るぞ。
まさかバドルシフトであえて下げてバカみたいに回転上げてるの？
前のスレで運転下手でターボ乗るなって友人に言われた哀れな奴がいたけど。 >>619
大丈夫
パドル操作で乱暴に下げても制限掛かるような制御になってるから ジムニーってターボ付いてんのにハスラーNAと同じくらいのパワーなんだよな
なのに実燃費は10とかそこらへん >>621
ここハスラーの板だよ
ジムニー板に行って言えば？ >>619
普通車と比較した話をしてきたくせに
なんでハスラーNAとの比較になってんだよ ジムニーは悪路を走行する車なんだわ
なのにハスラーNAと同程度のパワー
つまりハスラーターボ乗りはジムニーをバカにしているのと同義 >>625
ちょっとなに言ってんのかわかんないw
悪路走破性に優れてるのならそれはそれで他に無い有利さなんじゃないの？
NAだろうがターボだろうがハスラーがジムニーの走破性に勝るとは思えんし >>610
ハスラーターボでエンジン壊れる位の負荷ではないけど5000rpmで時速何キロ位になるの？ >>623
ここはハスラースレだよ。
さっさと他へ行けよ。
それとも工作員だからハスラーが売れない様に妨害するのが仕事なの？ >>628
>>261
車種は想像に任せるけど全て国産車 確か3000チョイで140kmメーター振り切るからメーター読みだと5000は分からんよ >>630
どうせレクサスとかなんじゃね
ランクル否定の言い回しからしてLXはなさそう >>627
ここで聞かないで自分で調べたら
一般的に軽ターボが壊れやすいのは常識だしググれば整備士が軽ターボは壊れやすいって言ってるサイトがすぐ引っかかる もう軽自動車は壊れやすい、NAもターボも仲良く壊れようぜ！でいいんじゃね？ 勾配がきつい傾斜地に住んでる人がNAをバカにするところからこの流れになった
坂に住んでるやつってろくでもないな 別に坂に住んでてもいいよ
でも平地に住んでるターボが必要ない人をバカにするのは違うかな まあ乗ったら分かるけどターボも状況によってはエンジン唸るし煩いよ
所詮どちらも軽なんだよ「軽」 負け犬とか捨て台詞しか言えなくなってるwww
大敗北じゃんw 「坂道」とか「エアコン」ってワードに過剰なまでに反応しちゃう病気なのかな？ >>634
ハスラーターボに乗ってればわかるはずなのだが？
乗って無いのに適当なほら吹くなよ。
ターボで普通に乗ってればせいぜい上り坂で普通車の流れに合わせ2000rpm程度だよ。
それでもぶん回してるの？
ググるとハスラーのタービンブロー1件位しか見つからないが。
仮に数件の事例でこんなに壊れる壊れる書き込まねーよな。
こんなに壊れてると証明して見せろよ。
壊れやすいと、壊れたは違うんだよ！
ターボの方がパーツも多い分壊れやすいのは当たり前、ターボの方が壊れにくいとか言う整備士がいたら面白いよな。
極端な例えだが、ダンプと普通車が衝突したら普通車の方が死亡率高いってみんな答えるだろ？
普通車は死亡率高いからダンプカーにのれとか言うのか？ 例えば、少し気分が悪いときは病院で薬をだしてもらうこともあるだろう
でも普段から病的に頭がおかしい人はもっと強い薬が必要になるだろう
車も一緒だよ
エアコン切らないと登れないような坂があるからターボが必要ですって人は
重度の精神障害者みたいなものだよ
ターボがないと生きていけないんだから >>639
ええやん下町には下町の良さが有るんやし
旨いたこ焼き屋とか汚いけど激ウマな中華飯店はセレブな住宅街には無いで >>645
何が言いたいのかわからん
壊れやすいことに変わりはないんだから真実じゃね？ あら…>>646が壊れたぞ
壊した奴はちゃんと名乗り出て責任取れよw 暑いからエアコン切るの絶対ヤダ！って連投してたター坊いるじゃん
彼はお薬切らすの絶対ヤダ！って騒いでるようなもんだよ
じゃあ飲み続ければいいじゃんとしかいいようがないし、普通の人には関係のない話 ここまで暑いと車でも部屋でもエアコンは必須だろw
暑がりさんじゃなくてもさすがに冷房無しは無理じゃね？ 要するにNAと比べたらターボの方がストレス無く乗りやすいって事だよな。 ターボは
強いお薬みたいなもの
普通の人には必要ない
ハスラースレ心の俳句(字余り) NAの副作用ってヤバイな
燃費以外にたいした効能も無いのにねw >>651
ター坊が住んでるとこは
エアコン消さないと坂登れないんだって
だからターボにしたんじゃね？ >>656
> エアコン消さないと坂登れないんだって
NAでもそんな場所ないぞ
エアコンつけっぱなしで急坂も山道も峠道も楽々なんだが >>656
NAでエアコン使うと坂道登れない
↑
これは理解できる エアコン稼働したらその分パワー喰われるからね
でもさ、
「エアコン消すと坂道を登れないNA」とか意味不明なコメントを残す奴がいるのよ
まあ>468のことなんだけどねw
エアコン消すと登れない車ってどんな車なんだろね？
>468ってアタマおかしいと思わない？ >>653
お大事に～。
重症ですね、強いお薬出しときます。 >>657
そんなこと言われてもター坊がそう言ってるし…
もしかしたら妄想で言ってたかもしれないから強いお薬が必要かも >>662
今年は暑かったからな、壊れる奴も出てくるよ。
迷惑な話だ。 何年か前、とあるレクサス車のスレはヤバかったよ
かなりイタイ奴がいて、それを多勢が袋叩きにして…
まあそれはいいとしても、最終的にはそのイタイ奴の本命や住所さらには親の職場まで晒しちゃってさカオスなんてもんじゃなかったよ クレイジーNAは理解していないが、夜間の国道や国道の坂道で周囲の車の流れに合わせて走るとターボの倍近くエンジン回してるから。
その分燃費も落ちるし、耐久力も下がる。
NAのメリットやを引き出すなら、法廷速度以内で走り、坂道を避ける事だ。 NAで１４０ｋｍ巡航したら何回転くらい回るの？
レッドゾーン？ｗｗｗ NA煽り疲れた
明日ビッグモーターに買い取ってもらうわ
じゃあな俺のマイハスラー
次の車はマツダのCX3がいいな >>662
現行N-WGNスレは、数スレに渡りドラポジ話で荒れまくってたつい最近まで 最終的にワッチョイ可の車種・車メーカー板に移行したけど、このスレもいづれそうなるのかなw? スレが伸びてると思ったら「タービン壊れる君」がご降臨してたのね。燃費で大差ないって分かっちゃったから今度はそタービンのネガティブキャンペーンを開催してたのか
で、タービンの破損率はどのくらい？そんなに壊れるんならリコール出てるよね？ >>658
お前も十分アタマおかしいだろｗ
エアコンでパワー喰われて坂登れないってどんな状況よ？エンジン止まるのか？ｗ NA乗ってる人はパワーが無いので、そこそこエンジン回して乗ってるからターボはもっと回してると勘違いしてる。
ターボはそれなりにパワーがあるからか回転数はNAに比べ低くなる。
>>3の動画の坂道比較でよく分かる。
実際に乗って比較すれば更によく分かる。
街乗りに使うだけならNAで十分だけどね。
ドライブ行くならターボの方がスムーズに走れるので疲れない。
昔のターボの記憶で語る人がいるけど、ターボでもガツンとアクセル踏まなければ普通にスルスルと走るしもちろん回転数もそんなに上がらないので静か。 頭悪すぎ
軽ターボがエンジンの回転低いなら
普通車のターボはもっとエンジンの回転低いだろ
なんで軽ターボのほうが回転少ないと思ってるのか意味不明
なぜかNAと比較し始めたけど
NA乗りは坂道を頻繁に走ることはないから
それにタービンが付いてないからターボ車と比べてエンジンオイルの劣化が少ない
ターボ車は坂道や高速をバンバン走る人のための車だから普通に考えてNAより劣化が早いに決まってるだろ さっきハスラーターボが追い越し車線を走っててワロタ
胃の中の蛙とはまさにこのこと
NAよりパワーがあっても普通車より遥かに劣ってる自覚がなさすぎる Xターボ購入して3年35000km走ったがエンジンのフィーリングは新車時からほぼ変わらない
ネタの提供のために買い替える5年目までに何か起きてほしいくらいだわ >>674
ハスラー板だろ！
なぜムキになって普通車と比較するの？
軽自動車のターボはNAで非力なのを補う為のターボ、普通車のターボは更に速く走るためのターボ。
セッティングからして違うんだよ。
当たり前だろ。
高速バンバン走ったら走行距離も伸びるから街乗りチョロチョロと比較すれば消耗品の劣化も速いのは当たり前だよ。
バカ～ボンボンには理解出来ないよな。 >>675
それアクセルベタ踏みのNAハスラーやで 胃の中に入っちゃったら海を知ることは出来ない。
合掌。 >>677
なぜって、自分から比較してきたんだろ？
劣化が当たり前ならそれでいいじゃん
何が問題なの？ >>678
NAが追い越し車線を走るわけないじゃん
勘違いしたター坊だよ ターボはハスラーの中では速いんだ！
他の車と比較するな！って
みっともなくないか？
この世にハスラーしかないと思ってるんか？ >>681
え！
何言ってるかわからない。
俺は普通車とあえて比較してないけどね。
自分で普通持ち出して忘れちゃたの？ どう見ても >>674 がいきなり「普通車のターボ」って言い出してる >>681
気持ちはわかるよ！
NAとターボ同車種で比較したら燃費以外ターボの優位性が明らかだからな。
誤魔化したいんだろ。 誰かが普通車と比較した話してた気がするけどな
てか自分から壊れやすいのは当たり前って自白してるんだからそれでよくね？
この話の先に何を求めてるのかわからん 64馬力なんて車の中ではゴミの部類なのに
ゴミが必死になってNA叩きをしてる様はこの世の地獄みたいだな
貧困層はより自分より劣ってるものを叩きたくて仕方がないんだろう
女の腐ったようなやつだなw 俺はNA乗りだけどゴミでも十分だよ
坂や高速を走ることが殆どないし身の丈にあった車を選んだだけだからね
なのにター坊が、「NAは坂道走れないw追い越せないw高速走れない」等のイキり発言をしてきて見ていて恥ずかしかったよ
ター坊が大好きなターボも一般的な車よりも遥かに遅いからね 生理が軽い人は小さいおりシーで済むけど
重い人は大きい超吸収タイプが必須
で、超吸収タイプのほうが性能いいと思ってる人がいるだけの話
そもそも軽い人には必要ないのに
超吸収タイプじゃない人可哀想wみたいに煽ってくる頭おかしい人がいるのがこのスレ 大発狂という言葉で濁すようになったら負けだよな
悔しいけどなんの言葉も出てこない人の最後の遠吠え 負けを認めたのね
ま、ター坊なんてそんなもんだよね 俺ならエアコン付けてると登れないような坂道に家があるなら引っ越すかもしれん
引っ越し費用と、NAと比較したターボ車の維持費と、どっちを取るかだよね
長い目で見れば引っ越したほうがお得の可能性もあるが
職場や親戚の家がエアコン付けてると登れないような坂にあるのかもしれないから
その場合はターボ車一択だよね
勘違いしないでほしいのは
ターボが凄いんじゃなくて君のいる環境があまり良くないからターボを選ぶしかないだけ
だから自慢したり見下すのは違うんだよね
むしろ恥ずかしいことなんだよ そんな坂道ばかり走ったらてNAより壊れやすいのは当たり前だよね
部品が多いのもそうだけどNAより酷使した使い方を想定されているから またターボ買えない言い訳をグダグダ言い出すクレイジーNAくんワロタｗ 軽ターボって貧乏人のイメージなのはどうしてだろうw ターボ買えない？www
NAとターボって殆ど価格差ないけど？www 価格差がないからこそお得だと思って買う人がいてもおかしくはないが
変に優越感を覚えてNAを見下す変なやつがいるんだよな うん、ほとんど変わらない値段だったからターボにしたよ
エンジン以外にも装備の差も有るし >>703
それ自体はいいと思うよ
でもNAを見下す発言はダサすぎるからやめたほうがいいよ
価格差が変わらないのにNAを選ぶ人ってのはターボが必要ない人だから
64馬力マンが普通車を選ばない理由も軽で十分だと思ったからでしょ？
なのに普通車にバカにされたら頭おかしいんかこいつ？wってなるでしょ >>704
いやいや笑
パワーが欲しいなら軽はないだろ笑
しまむらでちょっといい服買って自慢してるくらいダセーよ笑
しまむらに行くなら安いものを買う
それだけ しまむらはわからんがユニクロで例えるとユニクロU着てる人がインライン着てる人をバカにしているようなもんか
それはカッコ悪いがそんな人1度もみたことないわ >>704
軽で十分だと思ったから選んだわけでもない
理由は主に二つあるんだけど
一番の理由は家族の中での主たる運転者がハスラーの見た目に一目惚れしてたこと
二つ目の理由は、自宅ガレージのスペース問題
元々4台の車を保管する為の設計だった車庫に無理やり5台の車を停めてる
買い替えではなく買い増しでの購入だとスペース的な問題で軽自動車しか入らず保管場所の証明も難しかったもの理由のひとつ 今日の名言
またターボ買えない言い訳をグダグダ言い出すクレイジーNAくんワロタｗ >>709
だからなんやねんw
軽しか選択肢がなかったならそれでいいじゃん
まともな人は批判したりしないよ
ここで軽ターボを批判してる人は言われたから言い返してるだけだよ 男でNAなんか乗ってるのはショボイ、セコイ、見苦しいｗｗｗｗ 俺は見た目と燃費で選んだからノンターボにした
とても満足している >>712
確かに坂道の天辺に住んでてターボがないと生活できない暮らしはワイルドだわw 買えないと買わないは違うからなぁ
仮にNAとターボが全く同じ価格でもNAを選ぶ人結構いると思うわ 何故かIDをコロコロ変えるNA厨
（「NA派はこんなにいるんだよ！」って見せようとしてるのか） 荒れてるとこスマンが、セカンドカーに軽自動車が欲しくて色々な車見てるのよ
フロントシートセパレートで商用車ぽくないハスラーが良いかなと思ってるのだけども、この車の良いところと悪いところをオーナー視点で教えてくれると嬉しい
使用用途は市街地通勤9割、お買い物1割くらいです >>715
燃費以外にNAを選ぶメリットある？
オイル交換の頻度とか？ 普通車買う金がないから軽にターボ付けて必死になってるの？ >>718
通勤に使うなら電Pくらいついてた方が良い
ダイハツかホンダ行けや 他車種乗りが荒らしてんのか？
まさか同車種同士の醜い争い？ >>718
市街地通勤9割であればNA一択
街乗りチョイチョイであれば絶対NA お 今日も暴れてますなぁ オレにはも絡んでくれよ 昨日はかまってくれなかった ターボじゃないと生活出来ない地域に住んでるとか本当に可哀想
おまけにターボはNAより確実に故障しやすいし
普通車買わないで軽にターボ付ける必死感がもうねw クレイジーNAくん、ターボハスラーが裏山で本日も大発狂ワロタｗｗｗ >>719
質問の意図がわからん
燃費で選ぶことになにか問題あるの？ 普通車からの乗り換えなんで、ターボでもタルい。
でも、軽自動車は初心者でも運転しやすいし、税金も安いし満足はしてる。
NAは合流とか追い越し考えたら選択肢に入らなかった。
ちなみにGターボFFだけど、ヘッドライトはLEDだし、最低限の装備は揃ってるし、白いホイールは可愛いし、最高や。
オプション盛り盛りで買ったから、200万だったけどw >>725
値段変わらんのにバカにされるとか妄想酷すぎだろ
統失か？ 普通車買えないからって軽にターボ付けて貧乏臭いねww ３６回ローンで買ったNAハスラーをバカにされて大発狂のクレイジーNAくんワロタｗｗｗ 普通車ワゴンからの乗り換えだからパワーは全然ないな
でも納得したうえで買ってるから不満はないかな ローンで支払って総額180とは違うぞ
キッズみたいな煽りしか出来なくなっててかわいそうなやつだなw ID:d5ef9bxS←こいつが一番必死やんw くやしいのうww ここ見てるとハスラー乗りってやばい人しかいないよね
車名が車名だから仕方ないのかな
ハスラー とは Hustler
ハッスル - 「ごり押しする」「乱暴に押しのけて進む」「張り切る」「とにかく頑張る」などを行うもの。
詐欺師 - 賭け事において実力を隠し相手から大金をせしめる者のこと。
ハスラー (ギャング) - ギャングの構成員の内、麻薬の売人、売春などの元締め (これを特にピンプと呼ぶこともある) などで資金集めを行う者。これに対し戦闘員のことをウォリアーと呼ぶ。
売春を行う者、特に男性同性愛者を対象にした男娼。
ハスラー (男性誌) （Hustler）- アメリカ合衆国で発行されているポルノ雑誌。
ハスラーズ (Hustlers) - 2019年に公開された犯罪コメディ映画。
男たちから金を騙し取る女性ストリッパーたちを描く。 >>731
自分はJスタイルのNAにしたよ
軽だと思って買ったから動力性能はこれで十分満足してるし、実際の所は坂道山道高速道路どこでも走れるオールマイティだしね
ターボには劣るってだけで軽でこれなら十分
実際売れてるのも8割9割がNAだからこれで十分って人の考えがメジャーなんだよ
まあ追い越しはターボに比べて楽勝ではないけど合流は毎回全く問題ないなあ
燃費、オイル交換頻度のパフォーマンスはターボより上だしね
NAならNA、ターボならターボでお互いハスラーを満喫すれば良いだけ
どちらがどうとか言い合う必要はないよ不毛だわ >>739
確かに！
ＩDコロコロNA坊とか、イッチャッテるよな。 >>741
そうやってキッズ煽りして敢えて相手にされたくないモードで頑張ってるんやな
速く終わらせたい焦りで一杯なのを感じるわ 今度はIDを気にし始めたぞ
会話が成立すればIDなんて見なくてもいいんだから気にするな
俺は他人のIDなんて全く見ないぞ そんなにターボが裏山ならターボ買えばよかったのに
わずかな差額をケチって今日も大発狂
クレイジーNAくん、哀れｗｗｗ NA買った人もターボ買った人も、ハスラーを選んだ理由は「ハスラーの見た目やカッコ可愛いところが好き」だからだろ？
見た目にこだわらないならワゴンRでいいし、燃費最優先ならアルトになる
あくまでもハスラーのスタイリングあった上でターボorNAって話じゃなきゃ意味無くね？
「好きなハスラーに乗るなら最上級グレードで！」って考え方でもいいし「好きなハスラーに1円でも安く乗りたい」でもいいじゃん
燃費や維持費を気にしないのならターボが最適解だし、1円でも安く乗りたいならNAがベスト
なにか異論ある？ >>747
ほんとそれ。
なんで、ハスラー同士でNAターボの叩き合いになってるのかわからん。 俺4WDに乗ってるけど一切話題に上がらなくてつまららん
ハスラーが好きでクロカンSUVに乗ってるのに4WDを選んでない奴おるん？ 4WDを選ばない奴は貧乏人だよ
ハスラーを選ぶなら4WDは必須 確かにターボと4WDはセットだな
どっちかだけが一番恥ずかしい >>710
軽自動車如きのグレード差でマウントとか恥ずかしすぎるw なにかと言えば「じゃランクルに池」とか「アルトでええやん」なんて言う奴って頭悪いと思う
ここはハスラースレなんだから【スズキのハスラー】って車の範囲内での話であるべきだろ
百歩譲って同カテゴリー内のライバル車タフトなんかと比べるならまだ分からんでもないけどね
ハスラーターボorハスラーNAとか、現行or初代とか、色は何色がカッコイイとか、このオプションは有りか無しかとか
そういう話題をする場所だと思うがな 別にNAハスラーでも良いと思うよ
オレは男でNAハスラーなんか乗ってるセコイ奴を叩きたいだけｗｗｗ エアコン消さないと登れない坂道は
ターボ必須です
冬はツルツル滑ります！
4WDもセットじゃないといけませんね >>749
パワーユニットも含めての最上級って意味な もう一度言う
燃費や維持費を気にしないのならターボが最適解だし、1円でも安く乗りたいならNAがベスト
なにか異論ある？ >>758
資本主義は格差の上に成り立つ仕組みだからね 俺がランク付けしてやるよ
1位 NA
坂や高速を乗らなくていい環境に住んでいて素敵。安全運転に濡ちゃう。
2位 4WDターボ
坂が多くてやんなっちゃうけどターボがあれば登れるし雪が降っても大丈夫だよね。
3位 4WD
雪が降る地域には必須。私達の強い味方。
4位 ターボ
坂道大丈夫とか言ってるけど4WDも必要だから。ターボだけとか頭おかしいんか？ 現実を見ず今日も妄想全開のクレイジーNAくん、哀れｗｗｗ >>761
でもNAだとエアコンoffでも坂を登らないって言ってる奴もいるからNAじゃ不安だよ
エアコンonで登らないのは我慢できてもエアコンoffでも登らないのは我慢できそうにないw >>761
いやいや、
1位 NA
坂が苦じゃない地域に住んでいて高速走るときは他の車を使う一番多いケース
燃費は軽自動車の中でもトップクラス
2位 4WD
消去法で2位
3位 4WDターボ
住んでる環境がゴミだし燃費もゴミ
4位 ターボ
坂に住んでるのに4WD買えない貧乏人がターボだけつけるケースがこれ 軽自動車って貧乏人が安く乗りたい車だと思ってるけど意外にもグレード高い車のほうが売れてるって聞いて不思議に思った。
GよりもXのほうが売れてるんだよね。
なのにハスラーターボは17%しか売れてない。
何でだろう。
Jスタイルも人気で売れてるのにターボは人気がない。
おかしいなぁ。
みんなその車種で良いものを欲しいはずだし実際に売れてるのはグレード高いものなのに
ターボは売れてない。
つまりターボは良いものではなく、坂が多い人が4WDとセットで買う坂道専用道具なんだよね。 エンジンは静かなのがいい 坂道も軽快に登りたい 追い越し加速程度は可能な最低限の性能は欲しい
軽のサイズが魅力 不要な出費はカットするが必要な金なら出す わかる人はターボを選んどくと後悔しなくて済む NA厨が今度は「坂！坂！坂！！」って鳴き始めたけど、それだけ連呼してると逆に「NAは坂が苦手なんだな」って思われちゃうの気付いてないのかな NA乗りに対しては「坂」と「エアコン」はNGワードなんやでw 燃費を気にしながら公道をチンタラ走って煽られるクレイジーNAくん、哀れｗｗｗ >>767
わかる人じゃなくて必要な人の間違いでしょ >>722
電Pてボタン押すかレバー引くかの差でしかないのになぜ必須なのか全然理解できない
そんなのどうでもいいからハスラーの良いところと悪いところをオーナー視点で教えてほしい
>>724
今、修理の代車でNAの軽自動車乗ってるんだけども加速がダルすぎて無理っすw
ストロークHVが無いならターボ必須だと思う ターボと4WDはセット
最上級グレードを選ぶならこれ一択
ターボだけの人は4WDを買えなかった貧乏人の印象が強いw 加速が遅いのは我慢できるけどガソリンが早くなくなるのは我慢できないっス
車としての機能を果たすなら一度の給油でなるべくたくさん走れたほうがいいっス NAとターボの燃費差って全く同じ走り方をしたら2～5km/Lだけど
ターボ乗りは坂道を頻繁に登るしNAよりアクセルを吹かすからかなり燃費が悪いんだよね
たまにアクセル吹かさないとか言う人いるけどそれならNAでいいじゃん ターボより数キロ燃費がいいくらいで大喜びのクレイジーNAくん、瀬古杉ｗｗｗ NGワード連発して>>779を壊した奴はちゃんと責任取れよw >>781
貧乏くさいのは坂に住んでるくせに4WDじゃないターボマンだろw >>780
エンジン唸る上に明らかに力不足感じても許容できるならNAでok
おもちゃみたいクラシック軽だったらそれはそれで楽しかった記憶すらあるし 燃費を気にしないなら4WDターボ一択
燃費を気にするならNA一択
ターボのみは頭がおかしい 漢なら（ターボ）乗ってみな！って誰か言って無かったか？ ターボだけでも坂は登れるからいいだろ
雪が降ったら事故るけど壊れたら直せばいいだけ
燃費を気にするやつは貧乏人だけど4WD買えない人も貧乏人 >>787
なんでわざわざID変えるの？
なんでそんなに必死なの？ 男が寺でNAハスラーくださいってｗ恥ずかしくねえのか？クレイジーNAくん、哀れｗｗｗ ターボや4WDを必要と思ったことないなぁ
変な場所に住んでてターボや4WDを必要としてる人がいるのらわかるけど男らしいはちょっと違うんじゃないかな
まぁ4WDは少しわかるけど、軽ターボは…w >>709だけど我が家は貧乏だから2駆ターボ、ガレージが狭くて軽自動車しか買い増し出来なかったのも事実
だけど、たとえ貧乏でも欲しい物を買えて食べたい物を食べてやりたい事ができたらそれで十分だと思ってるから特に不満無く生きてる
周りから金持ちと思われても得する事なんて少ないし、むしろ貧乏と見られる方が得する事が多いと思う
資産1000万だけど周りからは金持ちだと見られる人生よりも、資産10億なのに周りからは貧乏だと見られてる人生の方がいいな 軽ターボでもいいよ
値段がちょっとしか変わらないNAを見下して逆に見下されてるの笑う 日本ではマイノリティの韓国人（ターボ）が圧倒的多数の日本国に住んでる日本人（NA）にトンスル喚きしてるだけだろこれ
ずーっと喚いて終わらんな頭おかしい 軽は貧乏人が買う車なのにターボの有無で喧嘩するなよみっともない
どっちも貧乏人だよ ハスラーてみんカラみると平均燃費18km/L超えてるけどそんなに走るもん？ これが真理
ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ 貧乏人が貧乏人をバカしたのが事の発端ってわけだ
そりゃ荒れるわ >>772
良い点はシートアレンジと燃費の良さかな
悪い点は軽自動車と言う事を考えるとほぼ見当たらない
電Pやコネクトはあれば便利というだけで無くても特に問題ない >>797
欲しいもの買えてないやんw 不満感じながら生きてるってことか笑
うん、その資産なら軽が懸命だと思うよ >>808
さしあたって欲しい物はそれなりに買えてるけど？
ってか、なんでキミに俺の資産状況が分かるの？
気持ち悪いにもほどがあるんだけどw >>808
ついでだから教えてあげるけどw
「欲しい物が買えない」には二種類あるんだよ
ひとつは「1億円の物件が欲しいけど運用可能な資金が5千万しかない」なんてケース
つまり購買力(資金)不足な
もうひとつは「欲しい物が有るんだけどどこにも売ってない、金に糸目は付けないからとにかく欲しいんだけど…」なんてケースな
いくら金持ってても市場に全く流通してない物は入手出来ない あ～あ、気持ち良すぎて語り出しちゃったよ。
お前ら、介護のボランティアもホドホドにしとけよ。 またNA厨がなりすましてる「坂道君」と「アクセル君」が登場してるね >>809
貧乏だから軽自動車しか買えなかったと自分で言ってるよね？バカなの？ >>813
>>790が「4駆買わない人は貧乏人」って言ってるから2駆を買った我が家は貧乏なんじゃないのか？
貧乏でも困ってる事は特に無いし欲しい物も買えてるから満足だって話だけどなにか？ ウチの近所でハスラー乗ってるのワイだけみたい
被らないのは良いけどちょっと寂しい ( ･ิω･ิ) 周りの人から「貧乏でバカな奴」と思われたとしても、欲しい物はなんでも手にして不自由無く暮らす人生
と
周りの人からは「賢くて金持ち」と思われとるけど欲しい物を買えない不自由な人生
俺は前者でいいよw >>806
ありがとう
荷室が防水仕様？みたいなのでお買い物カーとしても適してそうだよね
燃費はみんカラみると18km/Lが平均値だけど市街地メインだとそんなに走るもんですかね？
今のところ狙ってるグレードはハイブリッドXターボのFFだけど「このグレード買っとけ！」てのありますか？ >>817
モーターアシストと回生ブレーキはストップ＆ゴーの多い場面でこそ生きるので市街地とかでも燃費はそれほど悪化しない
自分は初期型なのでXターボほぼ一択だったが今のモデルはＪスタとXのターボはルーフレール付きが前提で装備の違いから選ぶ、ルーフレールがどうしてもいらないならGターボに必要なオプションを付けるって感じ >>816はそこそこ金持ってるんだろうけど一緒に居ると疲れそう でもちょっとした金持ちの人でも選ぶ車だってことだからハスラーやるじゃん >>817
ハスラーはどのグレード選んでもマイルドハイブリッドだから発進時の加速はモーターアシスト効いてまあまあスムーズに加速する
ある程度の速度域に達するとモーターは役目を終えてエンジン単体で走ることになるんだけど、ターボだとちょうどモーターアシスト切れる頃にブーストがイイ感じに掛かってくるからそこからでもさらに加速し易い
NAだと正直モーターアシスト切れた後に踏んでもエンジンサウンド増すだけであまり加速しないのは仕方ない
禁句なのかもしれないがw坂路や高速を走る機会が有るならばターボを選んだ方が良いかと
燃費に関しては乗り方や環境に依るのでなんともだけど、同じ道で同じ走り方するならNAに利があるのは間違いない
あとは細かな点まで比べるとパドルシフトやパワーモードが欲しいか、フロントブレーキにベンチレーテッドディスクを望むかどうか
ターボとNAでエンジン以外の装備差はそこらへんだから考えてチョイスすればいいと思うよ 色々読み返してみたけど
NAにしろターボにしろハスラー乗りは貧乏人が多いって事だけは分かった。
娘用に買おうか迷ってたけどイメージ悪いから違う車種にする。ありがとう ターボとNAでスタビライザーの有無って違いもあるけど、エンジンノイズ以外の乗り心地に関しては正直ほとんど差は無いんじゃないかと思ってる >>824
タフトにすれば。
サヨウナラ。
迷うなよ。 >>819
Jスタイルというのをレス見て初めて知ったよ
ハスラーとは別のページにあるんだね
アレはXベースでカラーが特別色なだけなのかな
GとXの装備差を見ると価格以上な気がするのでやはりXがお買い得な気がしました >>823
なるほど
やはりターボの方が良さげですね
今はNAのMRワゴンを代車で乗っていて踏んでも加速しない車なので買うならターボにしようと思ってました >>824
奥さんや子供用のセカンドカーとして買ってる人達は普通でしょ。
必死のパッチでターボNA論争している人たちは、いい年して軽自動車一台しか買えないオッサンだけでしょ。
軽自動車なんて性能に大差ないんだから、デザインの好みだけで選べばいいよ。 ターボNA論争で荒らしてるのはハスラーが人気だと困る人だと思う、お察し ディーラーを訪れたら
「ハスラーください！いちばん高くてイイのください！」
って迷わず注文すればいい
値札見てビックリなんてことはないから安心していいよ >>829
Jスタイル2は外装内装に専用の加飾と360°全周IRカットガラスとナノイーエアコンが付く あと免許とったばかりでまだハスラーにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでハスラーってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。 >>835
日本語が苦手なら無理して使わなくていいんだよw 改行がおかしな奴が来たなw
よく見ると日本語も変だ >>838
誕生日プレゼントにサプライズで贈るつもりだから、小さくて可愛い車色々見てる。
候補はMINI、FIATと国産車を色々吟味してから。 >>839
まだおったんかw
違う車買うことにしたんやろ？
なんの用事で居座ってるん？ 虚言癖の妄想ジジイにマジレスして何が面白いのか・・ >>846
なにを買うのか知らんけど先に言っといてやるよ
お・め・い・ろ
今度こそ本当にさようなら
二度と来なくていいよw >>834
詳しくありがとう
IRカットガラスは夏場良さそうだね
フィルム貼るのもそこそこ工賃かかってしまうし車検通らないこともあると聞くし
Jスタイルもいいなぁ >>830
ターボはガソリンが入れにくい災害時に弱いよ
NAより早く燃料なくなるからね IRカットガラスは体感意味ないな
普通にめちゃくちゃ暑い >>850
災害時に道路がまともな状態だと思ってるのかよ！
そこはジムニーだろ。
災害時何百キロも走るのかよ？
いい加減消えてくれ！ 昔の普通ガラス車から乗替えたがＩＲガラスは割と効果あると思う
通勤電車の窓ガラスからブラインドが消えた位だし 災害時っていう非日常を持ち出してまでターボを貶めたいっていう確固たる意思は伝わってきた >>829
Jスタイルの内装が一番シックで大人っぽくてお勧めですよ
ドアトリムとかも一番落ち着いてますよ jスタのガンメタとか濃い色だと青空駐車時に天井がすごく熱くなる
ホワイト系と比べると手で触ってはっきりわかる差があった
長い目で見ると塗装のダメージも違ってくるらしい >>815
ウチの近所にもいないな
子育て中の家だとスラドアの軽ハイトワゴンが殆んどよ
つかスズキ車乗ってるのがアルトくらいしかいねえｗ IRガラスにしてもガラス以外の部分が普通に熱い気がする
例えば天井とかは遮熱材ないし うちの地域はスズキ車結構見かけるな
ハスラーやジムニーやスペーシアがたくさん走ってる
スズキではないがハリアーやランクルも多い IRカット率70％じゃなぁ
クールベールやサンテクトは90％なのに 万博ナンバーって寄付してもモノトーン選べるのかな？寄付したいけどカラーになると赤い点々付いて気持ち悪い 新型N-BOXはターボなしだってさ
カスタムのみあるみたい >>848
jスタイルが1番内装良いよ
革巻きハンドルに革巻きシフトグリップ
ドアトリムはソフトパッド素材の黒色だよ
その他色々ハスラーで1番の大人っぽい作り 大人っぽいってｗ
団子三兄弟ですべてぶち壊しじゃね
むしろ浮いてると思う Jスタイルは内装の3連パネルが落ち着いた色をしていて気に入ってる 「ハスラーで」って書いてあるからハスラーの中ではってことじゃないの？
読解力ない人？ >>865
血だらけナンバーって言われてるよな
個人的には全国統一の花柄ナンバーが好き
Jスタイル2ターボの車体だけ乗り出しって幾らくらいなのかな？ >>859
鉄の塊の自動車は黒も白も車内温度変わらないよ
JAFで実験済み >>868
エクステリアはいいけどあの三連内装が全てをぶち壊してるよね
軽自動車の中で一番ダサいと思う
もう一度言うけどエクステリアは最高です 俺は3連の枠がギアっぽくてハスラーのコンセプトに合っていて好きだな
なのであえてJスタイルでなくてXにしたな 体感的に黒車の車内の方が暑く感じるけど気のせいか? 軽自動車買っといて自分で「し、白ナンバーにしたいんですけど！」とかっつってんでしょ？笑
果てしなくダサすぎる
白ナンバーの軽自動車に対する世間の風当たりも厳しめなんだとか。
「白ナンバーが良いなら軽自動車に乗るな！」、「見栄っ張り」、「貧乏くさくてみっともない！」、「恥を知れ！」などなど…
もはやいじめに近いものを感じるレベルで批判されているようです。 政治家や官僚は何かしら金を吸い上げられれば奴隷の心情なんてどうでもいいのさ
他人のナンバーの色なんて気にしてどうすんのよw 今から軽を買う人は真っ白を選べないから悔しくてしょうがないんだろう
別に黄色でもいいだろうに 黄色とかハスラーのデザインぶち壊しだから他の買えよｗ あそこに何か貼ってるホンダの軽を見た事ある
前後のナンバーが違う車両も見た事あるし封印付いてない車両も見た事あるし後ろしかナンバーついてない車もあるし右側通行、歩道で車両やトラクター、高速でチャリとかある意味特殊ではある 万博ナンバー選んでる人いるんですかって聞いたらそこそこいるらしいな
もちろん全国版のほうが多いらしい 希望ナンバーをお願いした時に枠の色やデザインも変えられますよって言われたから白にしただけなのにダサいとか言われたら
何で？w
ってなるわ
選べるもんは好きに選んでいいでしょう
自分が普通車に乗ってた時は他人のナンバーの色なんて気にしたことないし軽が黄色ナンバーなの最近知ったわ まぁ同車種でここまで貶し合いしてるスレも珍しいんじゃね？
ハスラー好きだけど身長低すぎて悩んでる 身長がなんか関係あるの？
椅子を高くすればいいんじゃないの？ ようやくマトモな流れに戻りつつあるんだからNGワード厳禁だぞ ターボで快適に走るかNAで我慢しながら走るかの違い
快適性を犠牲にして燃費ガー維持費ガー言ってるアホには一生理解出来んからこの論争は終わらんｗ 普通車＞＞＞＞＞＞＞コンパクトカー＞＞＞軽NA＞＞軽4WDターボ＞＞軽ターボ(謙虚)＞＞＞＞＞軽ターボ(イキり) 登録車＞＞＞＞軽乗用ターボ＞＞軽商用車＞軽乗用NA 軽ターボランキング
アルトワークス＞＞ジムニー＞＞スーパーハイトワゴン全般＞＞SUV おまえら台風来る前にガレージのシャッター閉めとけよ
植木鉢飛んできてからじゃ手遅れやでw ハスラーなら冠水しないし安心だ
はやくデリカミニみたくスライドドア出ねえかな スラドアの方が売れるとは思うが
それはハスラーじゃない べつにいいじゃん
ガソリンに限らずだけど仕入れ価格が上がれば売値上昇も当然なんだし つか早く新型MOVEだしてくれんと車検きちゃうよ
またハス2年乗るのイヤや あらゆる物価が上昇してるんだから、ガソリン価格が上がるのも当然。何の問題も無い。
って、考えなのかねえ... >>906
円安に加えここにきての原油価格上昇
補助金の縮小
これでガソリン価格が上がらない方がおかしいわな
今のガソリンが不当な価格だと思う奴は買わなきゃ(給油しなきゃ)いいだけ
セルフだろうが対人だろうがどこのGSでもちゃんと価格が明記されてるんだから、給油口を開けた時点で売買契約成立だ 車中泊用にシングルサイズのマットレスの購入を検討しています
厚さは3センチと5ミセンチと10センチ、どれがいいでしょうか？ >>863
でもこのガラスはけっこう効果あるよ
同じ青空同士なら全然ちがう ボードとかでフルフラットしないのなら厚さ10cm以上のエアマット
10cm以下の自動膨張式ウレタンマットだとシートの段差が解消できず寝心地が悪い >>913
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない >>913
ニトリの3連折りたたみマットレス買って2つに切れば45cm幅よ
カバーは縫直しが必要になるが…
車中泊には5cm以上を勧めたい
私は他車軽だがコンパネにダンボールをタッカーで打ってダブル毛布を2つに折って敷いてその上に封筒式寝袋で寝てる（フラットじゃないと寝れない人には車中泊はキツいみたいよ） >>916
普段から他人の車にタダ乗りしてるのがよく解る発言だな
解決策は車中泊後は消臭バルサン
回避策は他人を乗せない >>916
てめぇに何の関係があんだよ、どう使おうが勝手だろうが、黙ってろカスが 質問いい？
車中泊って寝てる間エンジン止めるんだよね？
この時期は暑くないの？ 窓に換気扇挟んで扇風機回して寝てる
あと目的地の標高が高いので寝る頃には25度切ってるし
お酒飲む人は酔いで寝ちゃうんじゃないか？
私は下戸なのでそこら辺はわからん >>920
ドアに被せる網戸をつけて窓を開ける
ポータブル電源で扇風機
もしくは標高1000ｍ以上の高地なら夏でも夜は涼しい >>922
ガラス窓は全開？
被せる網戸、気になってるが防犯が心配 >>913
achillesの６つ折りマットレス(180×60厚み5cm）とホームセンターに売ってた同じサイズのキャンプマット（厚み2cm）を重ねて使ってる
段差は百均のウレタンマットで調整して
出し入れが楽だし使ってない時の収納も自作ラゲッジボードの下にピッタリ収まるよ ダッシュボードマットって効果ある？
安いの買って取り付けたけどめくって触ると普通に超熱い フロントガラスへの反射を抑えるのが1番の目的では？ 自分は怖いと思ったらエンジン切らない。
網戸窓全開だって、ロドスタ乗りやバイカーみたいな何処でもテントよりはマシじゃね？ >>929
ありがとう
夕方は窓全開網戸にして寝る直前は窓枠換気扇に切り替える事にする
ポタ電有ればスポットクーラー買うんだけどハイコーキの保冷庫デカすぎてもうスペース無いや スッポトクーラーはハスラーだと大袈裟過ぎね
排気ダクトの加工もけっこう大変
（排気ダクトが無いと冷たい風が出る扇風機みたいなもの） >>913です
ありがとうございました
とりあえずニトリに行って6つ折りマットの実物を見てみます
山登りをしているので車中泊ができるようになったら体力的にも経済的にもかなり助かります >>931
工業用じゃなく車中泊用が3万位で売ってるのよ
バイザーつけて窓下げてプラダンで加工してそこから排熱でいけるだろうけどスポットクーラー置く場所は限られてくるね
まぁ軽バン位のスペースなきゃ厳しいね >>932
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 何かの拍子にメーターにオレンジのSランプが点いたので、マニュアル見たら、シフト横にあるボタンを無意識で押したことが分かった。今までSモードを知らなくて使ったことがなかったんだけど、効果ありますか？ >>938
坂道の下りのエンジンブレーキかね。
高速のるときSモードにするとか聞いたことあるけど、ほんとかな？ Sボタンは昔の4AT車のO/Dオフボタンと同じようなものだな
ハスラーのSモードはかなりエンブレが効く
自分は一時停止が多い場所とかアイストさせたくないときSモードにしておくな 少しだけエンジンブレーキ効かせたい時に便利よね。
Lレンジだと効きすぎて、使う場面がほとんど無い。 >>938
パドルシフト使った方が使い易い
ステアリング握ったまま操作できるから楽だよ >>944
パドルシフト反応遅いよねCVTってこんなもん？ バドルシフト付いてたらボタンは無いんじゃね
少なくともターボの方にはボタン無いよ ターボにはマニュアルモードとパドルシフトが付く
NAにはSモードとLレンジ
CVTだからどちらも擬似的ではあるけどターボの方がより細かく制御可能 ターボはただでさえNAより耐久性ないのにパドルシフトなんか使ってたらミッションの寿命縮めるよな えっ？もしかしてパドルシフトもNGワードだったりするの？ >>950
CVTの仕組みと制御について学んだ方がいいよ 減速時に有ると便利なのがパドルシフト
加速時に有ると便利なのがパワーモード
ちょっとした遊び的な使い方にはなるけどターボ搭載グレードの利点ではある
特にパワーモードはバイパスとかでの登りながら本線合流する時にはかなり使える
マニュアルモードは… 正直微妙w ターボと同じCVTを積んでるNAもまたミッションの寿命を縮める、と…
NAのCVTって変速しないの？NA厨ってエンジンブレーキ使わないの？ CVT（無段変速機）の場合、エンジンブレーキを多用することが寿命を縮める要因となる可能性はゼロではありません。
エンジンブレーキは、運転者がアクセルペダルから足を離した際に、エンジンの回転数を落として減速することで、ブレーキパッドを使用せずに車を減速することができるシステムです。この際に、エンジンが回転数を下げると、CVTのプーリーとベルトが強く接触するため、摩擦が生じます。これが繰り返されると、プーリーやベルトの摩耗が進み、寿命を縮めることがあります。 >>950
ターボは7速(ステップ)の制御
NAはSモードとLレンジの2ステップ
どちらが車に対してマイルドか想像してごらんw >>955
同じ速度域ならターボよりNAの方がエンジン回転数は高い
その理屈で言えばNAの方がCVTへの負担は大きいってことになるね エンブレ使わない運転って疲れそう
走行中は絶えずアクセルペダルかブレーキペダルのどちらかを踏みっ放しってことだもんな >>958
ブレーキランプが点きっぱなしのババアの神足 エンブレというかとにかく回生にまわして充電や
これでかなり燃費のびーーる 軽自動車はエンジンオイルの搭載量が普通車に比べると比較的少ないため、ターボ装置を使うと、エンジンに余計な負荷がかかることになります。それに伴ってエンジンオイルの消耗がノンターボ車に比べると激しくなります。エンジンオイルの汚れもノンターボ車より激しいということを考えると、やはりエンジンの寿命は短いということになります。 >>962
知ってる
だからNA車よりもマメなオイル管理してるわけだが？ NAはオイル交換しなくていいから経済的！ <(｀^´)> NAは1年、ターボは3000～4000kmに1回エンジンオイル交換やった方がいいって聞いた Tiktok登録したことない人は10日ログインだけで5000円
資金の足しにどうぞ
https://note.com/neamo/n/n1724b3ea011a >>955
同じ理屈でトルコンATでもMTでもエンジンブレーキ使えばミッションに負荷はかかるよね
それが無視できる範囲なのか加速時よりもはるかに大きな負荷がかかって大いに寿命を縮めるものなのかが知りたい オイル交換しないNAと、定期的に交換するターボ
どっちが寿命長いの？w
つか、キチンとメンテすれば無問題
>>962は貧乏自慢したいのかな？ いいターボを買いなさい
そうすれば金持ち自慢できるから 買ってる
2台ともターボ車だが壊れた事はない
日々の加減NA僻みご苦労 >>962
国産車の特別保証期間内にオイル消費する車両は故障車だからディーラーで修理して貰え
まぁ貴様みたいにオイル交換さえ怠る奴は保証受けれないから特別保証の事は知らなかっただろうけどな ３台ターボのってきたが、ターボ壊れたことないし、車自体故障したこともない。
メンテしてないならわかるけど、壊れる前に手放しているから経験ない。 皆さん、ターボ車1台辺りに何万km乗ってる？
私は18万、15万、22万（現車）
どの車も足回りしか修理してない ちょい乗りしかしない人はNAのほうがいいって書いてあった
通勤に使ってるからNAに乗ってる人が多い
それだけの話よ >>974
メンテがストレスだろ ハスラーなんて車に興味のない人が乗る軽なんだしメンテなんかしない >>977
メンテしないNA乗りがターボの寿命を蔑むってか？
( ´Д`)y━ 車に興味ない奴がハスラー買うか。バカ丸出し
アルト乗ってろｗｗｗ >>978
意外にもキャンバス入ってないんだな
ダイハツの作戦失敗やん
女が可愛いと思うランキング上位にハスラー入ってなくて良かったね
もし1位だったらアラフォーのワイ恥ずかしくて乗れなくなる >>973
そんなもんじゃないの
免許取っ手22年、自分の周りでタービン逝った個体なんてJA22ジムニーとゴルフ4と308くらいしか聞いたことない 整備工場さんからハスラーのリビルトターボの問い合わせがちょこまか来ますが話しを聞いてみると
オイル交換があまりされてなかった
メンテナンス不足が原因になってターボが故障しているのが多いな〜って感じがします・・・。 （…メンテナンスしなきゃどんな物でも悪くなるのは当たり前だわな…） >>986
それでも年一でオイル交換はしろよ
ターボならもっと頻繁に交換だけどな ハスラーのしょぼいターボにオイル交換頻繁にするとかドブ金でしかないｗ うちは車検ごとにしか交換してないよ。
しかもこの間車検の時なんてフィルター交換してくれなかった。
4年持たせる気なのかな？すげえなスズキの技術力は。 もちろんターボだぜ！
NA？？そんなに金ないなら自転車でも乗ってろ。 >>978
先週出てたランキングだよな
ラパンはわかるけどN-BOXとかサクラとかそう見えるんだな NAにしろターボにしろハイブリッドカーだからそんなに長く乗れないでしょ 0350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-DqFK) 2023/08/16(水) 18:15:32.73
乗用で軽しか買えないってのは車体価格じゃなく税金その他で払えない人達だろ。白ナンバーの軽見るたびに哀れみを感じるよ。その車が好きで買ったのなら黄色のままでいいのに。 このスレッドは１０００を超えました。
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