【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ245台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売
「J STYLE Ⅱ」 2022年5月23日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html この車、雨の日走ったら後ろのバンパーとか前のドアにすげー泥がつきますね、こまった・・・ やっと今日納車だ楽しみ
マッドガードつけてないけど後付けした方がいいのかな なぜ「ジムニー」じゃない？ 登山者数「世界一の山」で山岳救助隊に「クロスビー」が採用される理由とは
2023.02.18
http://kuruma-news.jp/post/608788 その記事読んだがハスラー4wdターボでいいと思った
多人数乗車時のパワーと後部ドアがいるって理由だからな。まあ普通車の方が少し広いけど
担当者の趣味かエンジンオイル交換頻度とか気にしたのかな～と思ったり パワー＆トルクは十分だけど5人乗れるのが大きいんだと思う 怪我人乗せて買えることもあるだろうから
ハスラーよりも広い空間がほしかったんだろう サイドブレーキ踏む時たまにハンドル下のカバー部分に足が当たる時があるんだけどみんなは気にならない？ Ｊスタイル以外だと老人ばっかり降りてくるんだが。
なんか嫌だ。自分も老化したみたいだ >>19
そういうの気になるなら国産、ましてや軽なんて絶対だめ
外車買えばいい なるほど。普通車から軽に乗り換えようと思う時点で精神的老化が始まってるのかもな。
受け入れてハスラー買うわよ、せめてターボは付けよう。 そうか、そもそも車持ってる時点である程度年取ってるから、結果老人ばっかり乗ってるように見えるのか ハスラーは車内からのフロントガラスの掃除楽でいいね ハスコチャンネル
ついにシャワーシーンまでやってる
てか今回ハスラー関係ないよなw info画面が勝手に標識に切り替わるんだけどこれってなんとかならないの？ 凍結アラートがOK押さない限り消えないのもウザいよな 設定でいくらでもキャンセル出来るのに何故かやらないで文句
理解に苦しむ >>33
そんなナンボでも有る事を未だに理解に苦しむとか言ってるオマエも大概レベル低いで また他社工作員が湧いてるな。韓日有効の架け橋としてハスラーのヒョンデでのOEMを開始すべき ヒョンデってどこだよw
ヒュンダイとかいう糞メーカーが昔あったのしか知らん うちのハスラーハンドルしたのカバーからOBD2端子が伸びて来たんだけどこれってどこかに固定されてるの？ これはパワーモード使ってるのか？
コメント欄にここに湧いてくるようなNA厨がチラホラいるのが笑える
https://youtu.be/pZloCiFHJLs >>31
ならない
>>32
設定→車アイコン→車輌情報割り込み設定→路面凍結注意お知らせ表示 はじめての車検でもうバッテリーが駄目ポ言われた
やはりアイストは悪…！ >>34 >>41
ありがとう
>>42
ハスラーはアイスト切れるだけマシ
アイスト強制カット不可の車は2年でバッテリーヘタった >>40
パワーモード時は時計の左上にPWRの表示が出るのでこの動画はパワーモードもマニュアルモードも使ってないデフォルト状態 最近少し暖かくなってきたから、モーターアシストが早くから効くようになってきたわ
この仕様なんとかならんもんかね？
寒いとなかなかアシストが動かないって…
モーターアシスト有りと無しだとアクセルの踏み込み量が明らかに違う >>40
やっぱり一眼はタコが見難いね
インテリアガーニッシュでG-SHOCK風ってのわかるけどやっぱり昔ながらの二眼メーターのほうが好きだよ 慣らし、はどのようにするのがベターですか？
デイーラー素人で説明なく、納車しそうなので。ノンターボです。
３０００回転越えないように、３０００キロくらい走れば良いのでしようか？ この車のハイブリッド用モーターの出力なんてたかだか数馬力程度だけど、
それよりも出足でのトルクの上乗せ効果がデカいんだろうな
モーターの最大トルクが5kg-mあるから、軽のエンジンでこれはデカい >>45
YouTubeで丁寧に解説しているところが無難 >>52
アクセルベタ踏みは無しで普通に乗ってりゃいい
説明が無いって事は不要なんです JスタイルⅡターボ4WD（全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車）。
予算10万円程度。ツイーター埋込でオーディオそれなり良い音で聴きたい場合スピーカどれがお薦めでしょう？
候補：前ケンウッドKFC-XS174S（＋後ろ未定）
P.S.
「ハスラーJスタイルⅡターボ納車させて頂きました！」
↑ググると私の車表示されます笑 >>60
ツイーターはソリューションラボの古い方、前はキッカー、後ろは手持ちの移植
デッドニングの材料費を合わせてトータル3万ぐらいだけど、えげつないくらい音いいよ。
キッカーはバスドラがしっとりとタイトに鳴るし、ツイーターは管楽器が綺麗に鳴る。 マイチェン後のルーフレール乗ったXターボ全然見ない
みんなJスタや >>63
価格差があんまないからjスタの方がお得だからな 先日納車したけどやっぱりハスラー運転しやすいし可愛くていいなこれでブレーキホールド付いていれば完璧なんだけどなそこだけが本当にダメだなぁ 東京住まいだけど4WDターボ買った
別に四駆はいらないんだが、SUVたるもの四駆であるべきという個人的な価値観 そういえばinfo画面でバッテリー映してみても一度もモーターアシスト？しないんだけどこれってバッテリーがフル充電じゃないとしないの？
一昨日納車してまだバッテリーが3メモリくらいなんだけど、そのせい？ 四駆もターボも少数派だよね
環境や資源保護の観点から考えれば、
まともな人間なら四駆より二駆、ターボよりNAを選ぶのが当たり前 四駆ターボはマジで速いよ
走行性能だけで言ったらシエラとかスイフトより上 流石にスイフトの方が速いだろｗ
シエラは遅いだろうが >>67
3メモリあれば十分だけど、冬はモーターアシストはなかなか動かない
10キロ以上走っても作動しないこともある >>71
エンジンかけてすぐは働かないの？通勤が10キロくらいしかないからそのせいなのかな >>72
春になって暖かくなってくればすぐに動くようになる >>74
寒いとダメなんだね、ありがとう
北海道だからしばらくダメそうだな 新車で買って3ヶ月ほぼ毎日運転してるが今日エンジンのかかりがめちゃくちゃ悪かった
3000キロくらいしか走ってないのにセルかバッテリーがおかしいのかな？ info見ててもエンジンブレーキで充電する時としない時があるけど何か条件あるの？ >>80
ガックンブレーキだと当然回生ブレーキは働かない 4WDはリアリジッドのガタピシだからなあ。雪国でやむを得ない事情がなければ選ばないなあ。燃費もなんちゃって4WDのくせに悪いし。 >>77
前のスペーシアでも1回あったが
その後は快調 ミラーヒーター付いているらしいけどスイッチどこにある？
雨降る日には効果あるのかな？ >>89
ありがとう
連動タイプか夏場はガラコ塗るしかないかな >>88
リアワイパー連動。ボタンのアイコン見てみ。 >>90
シートヒーター連動は嘘つかれてるで
リアウィンドウのくもり取るボタンと連動しとる
エアコンパネルよく見てみ >>89>>91
オマエラｗつっこんだら負けなのか ミラーヒーターなんてあるんだ知らなかったわ。
なんでフロントと連動じゃなくてリアなんだろうね？ >>91
>>92
訳わからなくなったわw
営業に聞きます >>94
そういえば昔のワゴンＲにはフロント熱線があったような記憶 >>94
フロントはエアコンの乾いた風を吹き付けてあっという間に曇りを取るのに対して
ミラーとリアは熱でじわじわやるから、イメージとしてはそれをまとめるのは合ってると思うな。 >>85
メンテナンスパックを付けた場合、総額から20万の値引きは可能？ハスラーの限界値引きをネットで調べたら20万くらいみたいだけど実際にはどうかな 値引きのために無駄なものつけるのは本末転倒のような気がするが >>98
営業所、及び担当者、そしてあなたによるとしか言えないね。
ここでそれを聞いて、露骨に担当者に、いやぁネットじゃメンテパックつければ２０万円引いてますよ？なんて言ったら冷笑されるよ？
買うだけなら限界値引き（笑）も可能だろうけど、車は買っただけじゃ終わらないからね。定期的なメンテをする為の「付き合い」も必要。
お互い、いい関係を続けたいなら、露骨な値引きは要求しないほうがいいと思うんだけどね。 >>98
メンテナンスパック要らねえだろ
先払いしてるだけだが。 >>100
付き合いとかwwwww
みたいなレスとセットだっけ 納車して4ヶ月くらいたつがミラーヒーター
このスレのおかげで知りましたw
ありがとう 自分も朝ここを読んでミラーヒーターがあるのを知って車を降りた時によく見たら
ほんとにこの画像のようになってたわ 知らなかったからありがたいよ 正確には「ヒーテッドドアミラー」っていうんだけどねｗ アンドロイドオートでAmazonmusic聞いてるとどんどんパケット減るね
USBだから通信関係ないと思ってた >>102
メンテナンスパックを付けなくても20万の値引きは可能性としてあり？ >>113
ここで聞いてる暇あったらディーラー巡りしろよ フレクロXT四駆だけどオプション40マン引きで諸経費込み210は買いかな？
スズキは同条件のJスタ2で225だから悩んでるんだけど今週末回答期限で悩んでる 全然バッテリー充電されないしモーターアシストを一度もしたことない
冬ってこんな感じが当たり前なの？初スズキだからよくわからん
充電もし始めたらエンブレで毎回するけどしない時はエンブレだろうがブレーキ踏もうが全然充電しないしなんなん >>113
20万はかなり厳しいと思うぞ。
値引きはオプション込み15万前後で考えた方が良い
商談は3月中旬以降に攻めた方がええぞ >>118
北海道
納車してからはずっと気温が氷点下だけどそのせいなんかな >>117
ありがとう。かなり厳しいということは可能性としては有るわけだね
2月末も値引き頑張ってくれるかな？ >>119
そうだと思う 北海道ならまだ寒い日が続くだろうけど気温が上がると大丈夫だと思う
自分も去年の二月半ば納車で全然アシストダメで何だろうと思ったよ 北海道ではないけど
北の方だから メンテパックは最後の最後でハンコ押す寸前に「メンテパックつけてくれたら買う」って言えばつけてくれるだろうよ
ダメもとで言ってみれば？ >>120
9月とか3月の決算期を狙うのは一つの手段だが
そこの店の売上次第だね。
厳しい販売数だと売ろうと必死になるし。 予算が厳しいならグレード落とすなり車種変えた方がいいと思うよ 三件廻って一番安いディーラーで買ったが
安く買える月は無いと言われた
せいぜい米が貰えるとかの違い >>128
安く買える月などないね
初売りだの年度末だのにダマされる人がいるだけ
契約が集中すると生産であれその後の納車点検であれ集中してしまう
日頃のペースでいっぱいいっぱいなのにさらに集中させてどうするって話 ディーラーがハスラーを仕入れる時の価格はどのくらいだろ
定価の80%で自動車メーカーから仕入れてると思ってよいか？
それとも75%か？ >>130
ディラーのマージンは3割といわれているんだ
デカい店舗かまえてスタッフも大勢いるし、
来店プレゼントだの試乗だのとカネのかかるサービス代も上乗せされています そもそも円安で国内販売は厳しいのに値引きとか死ねや、と思ってるよ（想像 >>132
むしろ逆だろ、日本人の大多数はもう貧乏になってる
から値引きしないとかありえん！しないなら他で買うわ！ってなる モノを売ったことのある人は安くすれば売れることくらいみんな知っている
軽の原価率は高いということもあるし、
諸般の事情によりそんなに値引きはできないの ハスラー納車の日に営業から何を頂けるのか楽しみだわ
ハスラーのミニカー欲しいんだよな 今マジでハスラー購入検討中だが、Jスタ2の色が絶望的で悩む
何であんな変な配色？
なのでXにオプション足して比較する日々ww
色は難しい
明るいシルバー出ないかな
あと大人気？のメモリーナビにするかディスプレーオーディオにするかとか
しばらく悩んで楽しむわ 生産ライン的にもうずっとカラーバーインパネなんだろうなあ… 電話で商談するのってやめた方がよい？
値引き交渉したいんだけど >>143
電話で値引き交渉とかアホかよ
対面が基本だろ
ほんと最近馬鹿ばっかで常識ねーな まともに相手されないか店に一度来いって言われるだけかと そりゃ今はオンラインで購入もできるけど
試乗しないで買うつもりなのか？ まあポンと言い値で買うなら電話ってのも有りかもしれんけど値引き交渉するって… >>143
電話で「アタリ」をつけてから出向く手はありだな
他の店でいくら値引きの見積もりもらったんだが、
おたくではさらに頑張ってもらえますかぁ？
みたいな 他の店の見積もり持っていって相見積もりが一番確実に値引きを勝ち取れる手 オレの場合はなじみの店だったこともあり
「他店の見積もりをメールでおくってもらえますか？」
と言われたよ
3店回ったが、その都度2万づつ値引きされていったわ
最後はなじみの店で買うつもりだったの 初代Ｊ２、噂に聞いてはいたけど５年６万キロでもう革ハンドルが
劣化したうっすいビニールみたいにボロボロに剥がれてきた。
純正に交換しても意味ないしかぶせるカバーはぶっとくてカッコ悪いし
めんどいけど編み込むやつで我慢するしかないかなー。 マジで？君の手から何か出てるとか特殊な事じゃなくて？ ターボは5w-30
ノンターボは0w-20
フィルターは２回に１回の交換 >>152
2017.10のJ2乗りだがこちらはまだ大丈夫
加水分解しやすい環境とか？ >>149
なるほど参考になる。ところでハスラーのグレードも
やっぱり値引きに影響するかな？ハイブリッドGだった
ら車両本体価格が138万、JスタイルIIターボだったら169万
ネットのハスラー値引き目標は14万だけど、どの
グレードを元に14万と算出してるのかな
ハイブリッドGで14万値引きなら、JスタイルII
ターボの場合には17万値引きが可能となりそうだが・・・ 今日は気温が10℃を超える陽気だったから、発進してすぐにモーターアシストが動いたな
寒いと動かないというのは一体どういう仕組みなんだ？ >>156
ハイブリッドG 4WD ツートーン
エンジンスターター本体と配線、ディスプレイオーディオとUSBケーブル・冬ワイパー一式・下回り錆止め、リアスピーカー用配線
あとはスピーカーとかヘッドライト持ち込みで工賃カット
合計167万くらいだったけどいくら値引きされたんだろ
ぱっと見車両本体価格と税金分くらいしか払ってないからオプションの合計額を丸々値引きしてもらえたのかな >>152
手汗が多い人はどんな車でも良くなる
ハンドルは普段からメンテしないとダメだよ 電パ欲しいからタフトにしようと思ったら嫁がハスラーのがドアの閉まる音良くね？って勧めてきた hustler、ジムニー、タフト、NBOXで悩んでる
普段は街乗りのみ、月一の遠出&車中泊 >>161
ジムニーは無いな
一番見た目かっこいいけど ジムニー高速辛い？
月一で片道300-400kmくらいは走りたい
ポチるならこのカスタマイズ
https://i.imgur.com/jQV5LHa.jpg >>157
寒冷地でEVの走行距離が半減するのと同じ理由らしいよ
バッテリーの性能は低温でも高温でも安定しなくなる >>164
ACCがあるだけ、ジムニーよりマシかな？ ジムニー欲しいなら試乗した方がいい
街乗りは人を選ぶ いや、ジムニー乗りの大半はデザインのみのファッションだろ
積雪地域住まいやガチの未舗装オフロード走行趣味じゃないジムニー乗りは大半が4Lどころか4Hすらほとんど入れたことないだろうよ
それを否定はしないよ、デザインは重要だからなw ジムニー
欠点：燃費が悪い、騒音ひどい、乗り心地悪い、
高速苦手、自動ブレーキなし、納期1年まち
長所：見た目かっこいい、下取り価格有利 >>172
電動パーキングブレーキ非搭載以外大きな欠点なし
純正カーナビがタコだが、他社ナビ取り付けで解決ｗ
ターボは忘れずに選びましょう むう、皮脂が人より多いのは認める。
でも前の車の革ハンドルは7年10万キロと13年30万キロ乗っても全然なんとも無かったんで
今回はちょっと衝撃を受けている。
調べたら最近の車ではちょくちょくある事例みたいだね。 値引きも対応もフォローもショボいディーラーだったけど車は気に入った。
半年も待たずに即納の未登録車にしとけば良かったわ。 100％起こる南海トラフ地震に備えて車中泊の練習しとかなあかんな 先日ディーラーで聞いたらジムニーの納期早まって8ヶ月って言ってたな地域差もあるのかも知らんけど
でも試乗はしたほうがいいよなぁ知り合いがジムニー試乗したけど乗り心地悪すぎて酔って買うのやめてたよ >>172
停止線と信号機が近いと見づらいくらいかな なるほど、前がトラックだと見えないよね
DAYSですら見えない ごめん言葉足らずだった。
フロントガラスのデザイン的に 車中泊用途
Nボ＝ハスラー＞ジムニー
見た目
ジムニー>>>ハスラー＞Nボ
遠出運転なら
ハスラー＝NBOX>>>ジムニー
最新技術
ハスラー>NBOX>>>ジムニー
ハスラーでそこそこ満足しそうではあるが
逆に中途半端という可能性も アームレストが邪魔でシートベルトの付けたりするのが面倒くさいかな 電パもACCも確かに便利かもだが、個人的には積極的な必要さはない 電パは一度使ったらもう手放せない電パなしのACCは残念ながらゴミ
でも見た目でハスラー選んで後悔はないなどうせ遠出はメインカーで行くし
それよりシートベルトの位置？なのかなんなのかドアに挟まりそうになるのどうにかならないかな ACCは便利だとおもうけどハスラーの（というかスズキの？）
ACCは加減速がなんか怖い 最新技術はHONDAかな？
このスタイルも悪くない
https://i.imgur.com/nIMBVqg.jpg
NボはグレードによるのかもしれんがLKAS(レーンの中央を走るように勝手にステアリング操作入れる機能)
も付いとるから運転支援とかはずっとええよ Nボは素晴らしい軽だと思うけど、個人的な好みで見た目はカスタムじゃないと買う気がしないのとターボが必要そうな大きさだったから値段が高くなりすぎたな
でももしメインカーとして軽を買うならハスラーじゃなくてNボ買うかなたぶん >>161
ハスラーとジムニーとタフトなら悩みどころだが、その用途でN-BOXが候補に入っているならN-BOXだろ
>>186
ハスラーは安全運転支援がね～
LKASはともかく車線逸脱が警告だけ
https://youtu.be/SymGiBflsDw >>188
むむ、ハスラーかなと思ってたが、NBOXも悪くないな
五分五分になってきた >>187
もちろんメインカー
1人なので誰も乗せない
たまに車中泊するが、あくまで街乗りメイン そもそもハスラーとスーパーハイトワゴンじゃジャンルが違うから普通は競合しないだろ
パパはハスラー、ママはスペーシア、間を取ってスペーシアギアっているのはあるだろうけどｗ >>186
ホンダのレーンキープは左右のライン間をバウンドするっていうのをどこかで見たんだけど実際どうなんだろうな >>194
緩いカーブを曲がってくれるLKASもあるけど、価格の安いクルマは概ねそんな感じ
ハンドルを握っているとその挙動に違和感があるからとLKASをオフにする人もいますね
（自動運転じゃないのでハンドルを握ってないと警告がでる） 見た目 色
装備はおまけ
雪路走るかどうか
ハスラー納車待ち人でした >>195
数年前だけど、日産の軽を借りて乗った時はきっちり滑らかに車線中央をキープしてくれてた。
でも、一般道だと車線がはっきりしてないところって結構多くて、すぐ手動に戻って使い物にはならん。
同時期のカムリは白線をバウンドするタイプで、車の値段というより、メーカーの差が大きかった。 俺もハスラーとタフトで悩んでて両方試乗してきたけど運転席の視野が決め手でハスラーにしたわ
ハスラーもここでは信号見づらいとか言われてるけどタフトはそれ以上で運転席に座った時の圧迫感が凄かった
当初の予定ではハスラー多すぎだしタフトにしようと思ってたんだけどな >>190
それなら値段を気にしないなら後悔しないのはNボでいいんじゃない？大きくて困ることはないでしょきっと
街乗りメインならターボなくてもいいだろうから安く済ませることもできるしね >>199
装備の面では断然タフトだけどリアシートの使い勝手が悪いのと見た目が決め手でハスラーにしたわ
結局は好みの問題だよな軽なんて >>202
予算がギリならいらない
予算に余裕があるならつけとけ、リセールバリューで取り戻せる >>195
やっぱりそこらへんは難しいんだな
ありがとう 家族持ちが軽をメインにするなら
Nボ>>>>>>>>>>ハスラー>タフト
独り身なら好きにすればいいと思う
見た目で選ぶか装備で選ぶか広さで選ぶか 見た目が9割以上だろ。所有欲が満たされる。日本車なら性能に問題はない。 >>172
欠点はインパネと顔が許せるかどうか
長所はグレードによるがサクッとイス倒せる 新型乗ってる人に聞きたいんだけど運転席と助手席横のインパネのカップホルダーって500mlの紙パック入る？
何度見ても8角形で入らなそうに見えるので教えてください >>161
俺もジムニー、タフト、ハスラーで悩んだ
ジムニー…見た目は一番かっこいい、燃費が悪すぎる、納期が1年半とバカみたいに長い、足がふわふわすぎて普通に街乗りするだけで酔う(試乗で既にダメだった)、2枚ドアなので後席へのアクセスも悪い、1勝4敗
タフト…一番乗り心地は普通車ライク、天井の窓が開放感ある、電パ付き、内装がおもちゃみたい、後席が動かない、3勝2敗
ハスラー…乗り心地はいい、乗った時の広々感は一番、後席倒せばフラットで車中泊も行ける、9インチナビが大きくて気持ちいい、電パなし 4勝1敗
これでハスラーvsタフトになって、ターボの走りの良さ、燃費の良さ、ドアの閉めた時のがっしり感、見た目、値引き額など諸々でハスラーに決定
嫁がハスラー推しだったとか、タフトのシートの柄とか前後の内装の色が違うのとかオレンジの差し色が嫌いとか他にも色々理由はあるけど
今現在納車2ヶ月で電パだけが惜しいとつくづく思う
結果大満足 新車で軽買うなら必要レベルの装備はどれも備わってるからもう殆ど好みの問題
あったらいい機能やデザイン、価格の折り合い 地元ディーラーだとジムニーは半年で来るって言われてちょっとだけ揺らいだ >>174
Gについてるハンドルに変えれば？
固くて細いからハンドルカバー付けようか悩むけど >>197
数日前、2月24日に工場で車が完成するってディーラーから
電話が来たが、まさにその後の稼働停止か。 >>174
昔の車の皮ハンドルの方が品質良いからな
こまめに拭いて皮クリームでメンテするしかないね。
それかハンドルカバー Jだけど、握りの径が細いのが我慢ならなかったからハンドルカバー付けちゃった >>216
本革のハンドルにカバーつけたの？もったいない ハンドルカバー付けようとして付かなくて捨てた
もう慣れたから要らない >>217
yes。付けようか否か1ヶ月近く迷ってたんけど思い切って付けたら、握りが太くなって滑り止め (フィンガーレスト的な膨らみ) ついて、回しやすくなって気に入った
https://i.imgur.com/DjQTJSo.jpg >>219
お手数ですが商品名教えて
来月納車されるGに付ける >>215
本革にカバーをつけると外した時に跡がついたり変色している可能性がある
だから劣化を防ぐためのカバーという使い方はやばいよ、ドレスアップとか劣化したので誤魔化すためとかならありだけど >>222
アマゾンにそのメーカーの商品多数あるのにブラックが無いのが残念だ
あったら買うわ 中古車屋で乗ってみたけど、最高やな
ハスラー jスタイル2
もうちょっとええ普通車だわ
新車じゃなくても程度のいい中古車すぐにポチりたくなった 後席に人が乗れる状態だとトランクが思ってたより狭くてびっくり そりゃあ軽自動車なんだから後席に人がゆったり座ったら荷室は小さいよ
タントやN-BOXも大して変わらん、気持ち広いくらいだ >>197
関東近県もダメでしょう納車が遅れそうだな 純正ナビ、音楽聞こうUSBメモリさしてみたけど
「接続されたUSB機器が使用できません」とでるわ
avメニューでもUSBアイコンが不活性だわでいろいろ試したけど
フォーマット形式の問題だった
FAT32形式かexFAT形式でないと認識できないのな
64GBのUSBメモリなのでNTFS形式でフォーマットしてたわ
上記2形式でフォーマットしてたUSBメモリなら認識するので
端子の問題でもなさそうでかなり悩んだ >>230
何を書いてあるのか55過ぎのジジィにはよくわからない >>208
運転席助手席のカップホルダーは紙パック無理
XとJスタで付くセンタートレイのカップホルダーは紙パック入る 今日プリンカラーのハスラーを初めて見たけど良い色で欲しくなった >>233
落ち着いても見えるし、
可愛くも見える
めっちゃ気に入ってるよ モノトーンのハスラーってあんまり走ってないね特に黒
人気無いのかな ハスラーはカラフルなのが売りだと思うので、モノトーン欲しい人はあんまり選択肢に入れないのでは >>231
55才くらいのパソコン世代が一番分かりそうな話だけど ちょい上げしたらカッコよくなりそうだけどどこに頼めばいいかわからん コーラルオレンジ×ベージュをまだ見たことがない。くっきりはっきりかなり綺麗な色っぽいけどなー >>239
実物見たけどなんとも微妙な色だったのでイエローにした >>238
オートバックスとかの量販店でもしてくれるよ >>230
56のジジイは、認識しない場合まず最初にフォーマット形式を疑う
でも4G超ふつうに扱うからからNTFS認識して欲しかった >>241
oh...
イエローいいよね。かわいい 好みは人それぞれだがJスタ2欲しい俺は欲しいカラーがないのが悩み デニムブルー注文したあと街中で全然見なかったのに納車後は頻繁に見るようになったわ オフブルー
デニムブルー
Jスタならアイボリーをよく見るかな
次点でレッドとカーキ >>245
わかるわ
Jスタじゃない方も良いカラー多くて迷ってるわ。でもJスタの方がちょっと得だしメッキグリルでギラギラしてんのが好みなんだよなあ 現行ハスラーてツートンをよく見るのはJスタ率が
高いからだろうな。 アイボリーガンメタ来週納車予定。
オフブル、アイガン、デニムで迷った。デニムもいいよな カラバリはJスタの方が良かった
Jスタ2になってのカラバリは個性的で良いけどちょっとチャレンジ過ぎる
どうせ納車に半年以上なら来るかわからないカラバリ追加変更まで待つか、、、でももっと改悪されたら、、、、 その黒に乗ってる異端児です
シルバーばっかり乗ってて初黒だけどここまで汚れ目立つとは
ボンネットがフラットだから雨が流れず溜まりやすい気がする（そして汚れる）
手入れしない人種だから淡い色にしれば良かったとちょっと後悔 新型ハスラー乗って気にいってるけどこの車後ろが無茶苦茶汚れやすくない？
この時期だと洗車してもすぐ汚れるから中々行けないでいるが後ろだけ汚い…
マッドフラップは一応付けてる 来年スペーシアがフルモデルチェンジで、フルハイブリッドになるから、その前にマイチェンでフルハイブリット追加来るかな？ >>254
これからの季節、乗ってないで置いてるだけでも黄砂とか花粉で滅茶苦茶汚れるからな
自分のはJスタオフブルー×ガンメタだけど乗り込む時に屋根に積もってる花粉が目に入ってガッカリ
そして利点とも言えるボンネットが見える事もそこに積もってる埃や花粉も同時に目に入るからテンション下がる デニムブルーでも砂埃花粉は目立つな
程度の差はあれそうした汚れが目立たない車体色はないんだろう >>152
妻の初代J2が6年目で傷んできたから、REALの交換タイプにしたよ。
ハンドクリームとかが悪さをしてたんだろうなぁ。
社外の革巻きステアリングは色々出てるけど、
ガングリップタイプが好みでないのでコブが一番小さいREALにした。
革の色味も純正っぽいし、今のスズキっぽいシットリした革の質感で大満足。 >>257
気が滅入る情報をありがとう・・・
シルバー乗ってる時はマジで年1～2回位しか洗車してなかったけど濃色乗りの人はどの位のペースで洗車してるんだ？ デニムだけど雨の日の通勤にしか使ってないから洗車はほぼしてない デニムブルーガンメタＪ２
来月の下旬納車決定！！
１１月に契約だったから、約４ヶ月。
楽しみすぎる！！ イエロー今日納車
やっぱターボ正解
町中は回転上げずに静かに走れるし、ちょっと速度上げたかったら踏み込むと良い加速してくれる
あと、ディスプレイオーディオ最高
こらナビ要らんな >>266
あえて長距離ドライブとかしましたか？
ならし運転しますか？ そりゃ軽をメインにするならターボ必須だよサブで近場でしか乗らないならいらないけど サブだけどXターボにMOPナビETCドラレコメンテパック他付けといた
NAターボ乗り比べてNA選べるやつは尊敬する 最近のスレの傾向だとやはり純正ナビいらない感じだな。全方位ナビなくてもバックモニターあればいいしな。代わりに何つけてるの？ まだ購入前だけど、ターボにした方が良いのかな
どのレビュー見てもターボが多いよね
現有の高齢軽はNAだけど下道移動なら不満はないし、田舎でけっこうな上り坂も普通に登るよ
でもターボ体験しちゃうと余裕さに愕然としちゃうんだろうなぁ
ターボ試乗はやめとくかなw知らなきゃ幸せでしょ？w お山の方にいっぱいお出かけするならターボにして間違いはない
街乗りならNAで良い 山（峠）走らない
高速道路走らない
フル定員乗車しない
遠出しない
セカンドカーはNAで十分 ワイ、ハスラーメインカー
4WDターボで快適カーライフ 金があるならターボ
カツカツならNA
購入費とガス代から
わたしは金無いけど坂や長距離乗るからターボにした ターボといえどRB26DETTの足元にも及ばぬゴミエンジンだろう
BNR32に一瞬でミラーの点にされるクソ車がターボを語るな 普通車乗ってたならターボ無いと力不足感を感じるかと
自分も普通車→ハスラーだけど先日代車でターボ無し軽乗ったらターボがちゃんと仕事してる事が良く分かった >>280
メインカーのお前はターボで笑笑
俺はメインは普通車だから軽にパワーもスピードも求めてない。
軽みたいに事故れば棺桶になるモノに一体何を求めてんだか。
一年点検だがまだ5000キロしか乗ってねーわ >>281
はいはい
軽スレ来て普通車スポーティーカーの事語られでもなー
ハスラーNA買ってよほど悔しいんだなってにじみ出てる >>283
セカンドカーだからこそギャップを埋める為のターボやん しかしターボ乗ってる奴らの発狂ぶりは凄えな
ローン組んで買ったメインカーのハスラーターボ大事にしろよ笑笑 同じ軽の棺桶に乗ってる時点で同類やろ
好きなの買えばええやん
アホが湧いたわ >>288
軽をローンで買う奴なんて新入社員とか大学生以外にいないだろ周りにいないぞそんなやつ ターボモデルはモーターもNAよりハイパワーなもの乗せているんだな、知らなかったわ
モーターのアシストでも差があるってことか 軽でも新車買える時点で年収４００万くらいはあるだろ？ スズキはちゃんとターボには「TURBO」のエンブレム付けろよ
街中で見つけ次第俺のNAで煽りまくってやるからｗ
街中の一般道ならロクに作動しないターボよりも高圧縮比でかつロングストロークなNAの方が加速力が上で速いのが常識だからな 軽自動車のターボごときでドヤってマウントとるとか恥ずかしいわw
ボクちゃんのハスラーはね～ターボがついてすっごくカッチョいいんだよ～
って感じかw
逆にそんなアホレスに煽られて発狂してるやつも恥ずかしい
まあそんなスレだけどな >>299
釣られてる自覚がないお前の方がよほどヤバい 月1か2カ月に1で高速長距離（片道2-3時間）で、普段は買い物の足
西国なので雪降らない
だと、turbo、2WDでおk？ >>302
俺も3ヶ月で4000キロだぜ
でも乗ってる人はもっと乗ってるよね >>306
でもワイ、通勤とかに一切使わないサンデードライバーなのよね… 普通車だったけど通勤なしで年間3万キロ越えてたときあった、
2日で下道1500キロとか1日乗り放題パスで阪神高速全線制覇とか高速ループとか
ただひたすら運転して景色が流れていくのが楽しかった。
>>308
車板にドライブ依存症スレあるよ、
世間では純粋なドライブ好きって少数派なんだよね。
っていうか車は好きだけど長距離運転は嫌いって人がほとんどなんで
過走行はマジキチ扱いされるから注意なｗ 都内住です新車のハスラーに下回りの防錆加工ひつようですか？
オートバックス8000ぐらい掛かります
効果は約1年間位だそうです 普通は半年で5000㎞ぐらいだろ。半年点検でディーラーが言ってた。俺は8000㎞だったけど。 >>311
とりあえず8000円一年効果の防錆処理とかしょぼくて逆に怪しいわ 雪国ならまだしも東京なら必要ないかも下回りの洗車念入りにしとけば大丈夫じゃないのかな ターボにするだけで「別のクルマのような加速感」になります
グレードを落としてもターボは落とすなといいたい
最下グレードのNAの人までは知らん 試乗も実車も見ないで一番安いやつ契約しちゃったけどマズったか？ >>300
そんな長文書いて傍から見たらオマエも十分発狂しとるで シフォン/ガンメタに惚れて、意気揚々とディラーに行ったのに
何故か、嫁さんが、オフブルー/ガンメタをポチってた。
意味わからね～
ターボだけは死守した。
支払いは俺だけどね。 >>315
別の普通車をもった上でサブとして軽を買うからそんなコンプレックス持つ必要ないんだよな
別の車のような加速感欲しかったら普通車買ったら？ ハスラー運転しやすいしいい車なんだけど寒いと電動アシストも充電もされないのがなぁあと電パないのは本当にクソ 幅が本当に慣れない
なんでか分からないけど感覚より幅が広く感じしまうから飛ばすのこわい >>326
自分もその2色で迷ってるから実質同じ色よ。へーきへーき >>330
アルトは見た目で軽いのわかるけどワゴンRがかなり軽くて驚くわ
ハスラーは軽くは無いけどまあそんな重くもないね。スペーシアギアも気になって見てみたけど重くてな どういう使い方したらそんなになるのか
仕事で長距離かな 軽のターボは～って煽るバカなんなの？
メインカーだろうがサブだろうが普通に車に乗る際に余裕が欲しいのは当たり前だろうに
確かに近所に買い物行くのにはnaで十分だろうけどnaだとちょっと踏むだけでエンジン唸るしその割にはスピード乗らないしで試乗で乗り比べたらターボ一択だと思うんだけどな
まあそんなもんと割り切ればいい話ではあるけどね ターボとか全体のたったの2割だろ
つまり殆どの人は軽にパワーとかスピードを求めておらず
燃費の良さを優先してると言える。
大半はメインカーに普通車を持ちハスラーは嫁や家族が
近場で使うサブカーだろうからNAを選択する人が当然多い。
近所を見ても普通車と軽が並んでる家は実際かなり多い。
軽にパワーだの余裕だのはバカが言う事。
ターボ買をうと思えば実際皆買えるんだよ。たかが10万の違い程度やからな。
ターボターボアホじゃねーのかマジで ハスラー買うのやーめーたー
デリカミニのターボ買うわ >>343
まあ買いたい人が買えばいいと思うけどNA＝貧乏人みたいな発想の人はなんなんだろうね金持ちはこんな車買わないと思うんだけど
俺は貧乏だからG 4WDのNAやわサブだからこれで十分 500ml紙パック左右のドリンクホルダーに入りますか？ 趣味の車なので、好きな装備をつければ良いと思います。 全方位9インチナビだけどアンドロイドオートでアプリによっては画面が真っ暗になって操作不能になってしまうんだけど、みんなは普通にアプリ動くの？
なんかニュース読み上げとかやるとダメみたい >>345
燃費が性能のひとつだと理解できないやつがターボターボ喚いているだけだよ
ターボの良し悪しとかと関係ない
ただマウント取りたいだけの幼稚脳なんだが、視点を変えたら無駄にガソリンたくさん燃やして燃費悪化させるものに十万円もカネ使っているマヌケとも言える
視点、立ち位置、用途、目的で価値や必要性が変わるのだからターボありかなしかを選べば良いだけだよな 4年前はアルトかアルトターボRSを買おうと様子見してた。
RS廃盤、型変更になってからハスラーに決めた。
いよいよ日曜日に納車。楽しみで仕方ない。
ドライブ行こうと思ってたが夕方納車なので諦めるわ。 >>346
これの1:40ぐらい
他にも気になりそうなところはありそうだからひと通り見てみるといいと思う
https://youtu.be/sjbaObxGdSE 街中だけならそんなにいらないよねっていうのは散々話に出ていたよな
でも高速乗るなら
https://youtu.be/xxibA67DXew 軽自動車はメイン、セカンドに関わらず安く済ませたい人が買う傾向にあるからNAが必然的に多くなる。因みに「街乗りだから」ってのは自分に掛けた催眠術から出てくる言葉。 街乗りでも普通に合流とかあるわけで、サブカーでも普通車と同じようなアクセル開度で同じフィールで走れた方がいい
そりゃアクセルガバッと開ければ問題ないって言う人もいるしそれぞれだけど、違和感なく加速ってのが重要かな ターボモデルはマフラーエンドが少し太いんだね
よーく見たら気付いた そもそもこの板見る人は車の動力性能やスペックを異常に気にする人達だろう
すうパーセントのMT乗りの主張の大きいこと。ターボもしかり
一般の人は外観、金額でグレード決めて試乗して
ディーラーに騙されてガラスコーティングやらなにやら
もりもりにつけられて買う人がほとんどだろう 普通車ってもピンキリだしどのレベルと比べてるんだよと タフトよりこっちを選んだ(選ぶ)最大のポイントを3つくらい上げてもらえますか？ ・とにかくまず見た目がレベチ
・ムダなサンルーフとかいらん
・乗り心地と後部座席の使い勝手 人それぞれでいいだろw
ハスラーに限らずNAの軽が普通に日常の道具として使われているんだからw
加速ガー余裕ガーは飽きたよ
ターボで自分の承認欲求に必死なのか？w
ターボ＝自分？
ターボ買ったボクちゃんすごい！ >>633
40年くらい前だが、ヘルメットに尻尾を付けて走ってた人が多かったが、
そんなのは最近の人は知らんだろう
https://i.imgur.com/QKuh1A8.jpg マフラーの所につり革とか
ブレーキがバルタン星人ウィンカーがバルタン星人の手 >>361
ハスラーの方が安い
タフトは後席が固定
ハスラーの方が座り心地が良い >>361
自分はタフトのガラスーフが気にってたんだけど、家族がハスラーの方が可愛い、後ろのシートが動く、ハイブリッドで燃費が良いってことでハスラーになったよ アンチターボ派の書き込みの文字数が多くてうざい
ターボ買って良かったって思ってるし、否定されても良かったモンは良かった 逆にハスラーが不利なとことろ
サンルーフがない、電動パーキングブレーキがない、可愛すぎる
目に見えないところだと安全性は少し劣る >>361
D-CVTじゃないこと
D-CVTじゃないこと
D-CVTじゃないこと >>361
ダイハツのディーラーの対応が不安になるレベルだったので。
最寄りディーラーに希望グレードの試乗車なく別店舗にはあるというので
そこに試乗いったら特に情報共有はされてない（それはいい）
なのに完全に一見の俺の免許証チラ見しただけで
鍵と指定ルートの地図渡して「おきをつけて」
いや試乗としては営業もされないのでたすかるんだけど
大丈夫かここのディーラー……ってなってしまった >>358だけど普通車から乗り換えて軽ってマフラーが細くて頼りないから、カッターマフラーでも付けようかなと思ったんだけど、ターボ車のマフラー少し太いからカッター取り付けやめたよ
メインカーはセレナだけど、貧乏人だから感想だけ書いておく >>374
開かないサンルーフはね
タフトの異様なまでの軽快さはいいと思っていた >>370
可愛い、かっこいい、感覚的に選んで満足してる人は勝ち組
全てにおいて
コスパ、性能気にしてしまうんだよなー ターボ買って後悔したという感想は聞いたことがない
ターボにすれば良かったと言う感想は時々聞く ターボについてはよくわからんけど電パいらない！とかブレーキ踏むだけって言う人はきっと電パ付きの車を持ってないんだろうなって思ってる 【ハスラー】こんなにも違うの！？ターボとNAを徹底比較！
30-60ｋｍ、ターボ4.13秒、NA7..71秒
坂道30-60ｋｍ、ターボ5.30秒、NA11.67秒
3～6秒となると体感で速いと言うより圧倒的な加速力の差
https://youtu.be/lqktBP2-gUY >>387
そりゃ欲しくてもハスラーというよりズズキに電パはないんだから、そう思わないとやってられないよｗ
（OEMのランディ除く） NAとターボの差、３～６秒って時間だと僅かだけど時速６０キロだと５０～１００メートルの差になるもんな 燃費とか車体価格とかオイル交換とか、結局は金を気にしない人はターボ買えば後悔しないとは思うけどな
ただ、加速が数秒速いとか100メートル差がつくとか言われても軽にそんなの求めてない俺は大人しくNA買ったわ >>390
ワンタッチウインカー本当使いづらいよね >>395
使いづらい上にアホみたいなピコピコ音で萎えるんよね 自分の生活スタイルに合わせて好きなの買えばいいんじゃない？
一々マウント取ったり否定するのが不思議だわ。 >>393
冬は15km/L～17km/L
春～秋は17km/L～19km/L
遠出すれば2～3kmは伸びる感じ ターボ車はエンジンへの発熱量が大きいため部品の烈火が早いです。NA車と比べてエンジンの仕事量が多いのでどうしても部品の消耗頻度が増えてしまいます。特にエンジンオイルやオイルフィルターが汚れやすく交換頻度は早めです。
NAと同じウォータージャケット(冷却系)だけどパワー出る分発熱量が多い、それがスラッジを増やしパッキンが硬化させるまぁ10万キロ持てばよし >>297
昭和に流行りましたね
turboエンブレム。
今も着けてる車ってあるんですか？ >>356
私もそのモタつきが嫌で
乗り換え時
ターボにしようかなと思ってた
でも試乗してみると
前車比較で全然感じなかったのよね。
私はマイルドハイブリッドのお陰かなと思ってるけど…
で、NAにした。
ターボって、維持費コストかかるのよね… >>370
あのガラスルーフ
半年後には
デメリットとしか感じなくなるよ。 ターボの方がガソリン早くなくなるなら、ちょっとめんどうだな >>395
BMWもそうなのよ
んで緩いカーブでウインカーが戻らない時にキャンセルしようと逆方向にレーバーを入れたら逆方向にウインカーが出ちゃって、慌ててまた逆方向に入れたら（以下繰り返し）
なんてマヌケなことになる人もいるんだが、そういう時は同じ方向にレーバーをいれてウインカーをキャンセルすれば問題無い
>>407
感覚が寛容な人間は幸せだよな
レーサーとかスポーツマンとか秒単位の時間感覚が分かる人は3～6秒も遅いという現実を押し付けられてしまう マイルドハイブリッドのおかげで発進時のもたつきは無いが雪国の冬は効き出すのに１０分以上かかる。
店から幹線道路に出るときに走ってる奴に急接近されるんだ 俺もNA一択だよ
燃費でリッター当たり3～4km違うってガソリン満タンで航続距離80～100km違うだろ
のんびり走るし十分だよNAで
ターボモデルはエンジン自体違うし搭載モーターも上じゃね？
つまりジムニーシエラみたいな、もうワンランク上の上質さを欲しい人向けで良い選択肢だよね
でもトレードオフで燃費的には低くなるのも当然
どっちを重視するか、それで良くね？
俺にはターボの能力の2割も活用しなさそうだから燃費良くて航続距離も長い方を選んだ 10年乗ったとしても3万キロも動かさんし
ターボでええわ たかが10万高いターボを買った奴がNAより速い！
俺すげえだろ！か。
情けねえな
恥ずかしくねーのかと言いたい >>414
でもNAより速いのは事実やんw
泣くな泣くなwww >>408
タフトのガラスルーフは長く乗れないよね
すぐ手放すならいいけど経年で雨漏りやカビ、重心高くなる、燃費悪くなるなどデメリットでしかない 吸盤なしのサンシェードでオススメあったら教えて下さい >>414
ママにお願いしてターボのシールかってもらえよ >>417
開閉式じゃないから雨漏りはしないんじゃないの
あれで漏れるならフロントガラスもヤバい >>414
何故そんなにひがんでるの？
ターボ乗ってる人の書き込みを、そんなふうに読み取ってしまうの？ 前スレもだけどターボ派って攻撃的な人多くないですか？ どっちもどっちだろ
一昨日のID真っ赤で必死な奴とか >>425
アンチターボ派の方がなんか文字数多いし必死かと ターボ乗りは全体の2割くらいしかいないのに攻撃的な人が多いのは何かしらの理由がありそう >>433
2代目ハスラーのグレード構成は上級のXハイブリッドと標準のGハイブリッドの２タイプで、それぞれターボ、２WD、４WDがあるので、トータル12グレードで展開している。
首都圏のケースでみると初期の受注構成比はXターボが全体の40％でノーマルのXが30％、Gターボが20％、ノーマルXが10％となっている。
2WD比率は90％と高いが山間部、東北、北海道は半分以上が4WDになっていると推定される。
20％ってのはこれが根拠か？
youtubeなどを見ているとやはりターボが良いと締めくくる動画やネット情報が多い。
ターボかNAか悩むところだ。
それで実際、販売比率はどうなのか？ ネットで中古市場の状態を見てみた。
数えてみると計389台の販売中のハスラーのうちターボは80台、NAが309台
ターボの比率は20%となる。思ってたよりかなり低い。
あとの80%はNAであり大半がNAを購入している結果となった。
MAは不満が多いから売ったり乗り換えたってことも考えられるｗ GSの空気圧調整ゲージとディーラーの空気圧調整って別物なのか？
6か月点検で出したら2.4のところを2.8で戻ってきた
1か月点検の時も似たような感じだったんだよな
まさかディーラーではハスラーのタイヤのメーカー推奨空気圧を
敢えて無視してる？なんてこと無いよな・・・ >>439
走ると膨らむし、気温が上がると膨らむよ。あとGSのエアゲージがどんなものかしらないけど、ちゃんと校正してあるか疑問。
俺は自分で持ってるエアゲージでチェックしてるけど、ディーラーでタイヤ変えたとき、次の日走る前にチェックしたら、ぴったし2.5（旧ハス）でワロタ。
少し多めに入れてやｗと思った。+30kpaぐらいじゃ破裂しないから安心しな。+百何十までは破裂しないんじゃなかったっけ。 ああ+40kpaか。どっちにしろ、しばらくしたら抜けるだろ。走りご心地でわかるよ。空気減ると重いな、となってくるから。 >>428
G NA 4WDの俺は貧民じゃないのかよかった >>439
スズキに限らずディーラーは空気圧多めに入れるとこ多い印象 場合によってはターボの方が燃費いいって、どんな場合だ？ >>439
定期的に空気圧チェックする人ばかりじゃなく、点検の時にしか入れないずぼらな人も居るらしいので多めに入れる的な話はどっかで見た。
神経質な人は自分でチェックするだろうしな >>445
高速道路で巡航速度が高いとか負荷が大きい条件だと低回転を維持できるターボの方が燃費がいいですね ホワイトとブラウンのツートンが駐車場に止まってたけどこれもよかった CVTになってからの軽自動車はNAで十二分じゃない？
高速もめちゃくちゃ楽
AT時代の軽と次元が違うよ >>418
たまにオートバックスに置いてある専用のやつ >>449
カタログだとなんかちょっとって思ったけど実物いいよね >>452
ないなって思ってたカラーだけど実物はいい >>438
耐久性も燃費も保管や乗り方次第
下手な運転や濃色野良保管車は燃費悪いし劣化も早い
>>450
NAでも必要にして十分は全く同意
だがターボはもっと楽で疲労も少ない
必要以上を求めたくなるのも人間の要求本能
メンテ費用や燃費差など、メインの3リッターツインターボに比べたら激安低燃費 3リッターNAセダン乗ってたことあるけど重いから出足が遅かったし軽い軽自動車の方が瞬発力あって運転が楽なんですけどw >>455
確かに初動の瞬発力はハスターボの方が軽快で楽しいから、どっちがメインか分からんw
独車は市街地走行が苦手だけど、クワトロなんで高速長距離は大得意
スキージャンプ台を登れるスタビリティは伊達じゃない 軽自動車スレで3リッター車とかの話し出すのなんで？
本当に乗ってるか分からないけど、独車のクアトロ乗ってる人が軽自動車スレでイキってるのは草 よく普通車と比較にする人多いけど、逆に考えるとそれだけハスラーは普通車っぽいって事の裏返しだよね >>457
軽相手に自慢するようなやつだもんリアルでは嫌われてて自慢も聞いてもらえないんでしょ
ここでくらい自慢させてやろうよ可哀想だし >>457
どの辺がイキってるのよ？
大得意でなく無敵と書いた方がいいか？
軽の方が楽とかバカじゃねと反論すればオケ？
維持費に燃費に貧乏人と、弄りたくなる言い訳ばかりなんで、たまに足元すくいたくなるだけw せっかくキュルキュル言わなくて快適なアイドリングストップなのに止まる前に切れるから少しだけ進む時に本当にウザいんだよね。 >>457
もしかしてハスラーしか持ってないの？ 普通は他にも車は持ってて軽自動車は近所の買い物用のセカンドカーだろw 軽は軽と比べなよと思う
普通車は～ってそりゃそうでしょうとしか思わんわ >>462
ハスラーしか持って無いけど駄目なのか？
ハスラースレでハスラーしか持って無い人馬鹿にする。
本当は軽自動車しか持ってないエアードイツ車乗り草 軽板で普通車マウントして叩かれると貧乏人が！って返してくる奴なんてテンプレ野郎だろw >>464
おまえバカだろ
大排気量車より軽の方が楽って言ってるんだろ >>466
軽自動車スレで大排気量車の話するな馬鹿 >>466
貧乏人というより、掲示板で対立煽って遊ぶことができるのは、素で無職だけ。普通の人はそんな暇ないもん。
もちろん、車持ってないし、持つ必要もない。高齢の母親が車乗ってるぐらいで。 俺はアルファードとハスラー乗ってるけど近場とか街乗りならハスラーの方が圧倒的に楽だなぁ
遠出とか家族乗せる時は安全面や静寂性乗り心地考慮して軽には乗らんけど近場なら圧倒的に軽が楽でしょ >>466
ターボ車でマウントしてくる人に似てますね アルファードとハスラー持ちはイメージできるけど、クワトロとハスラー持ちはイメージしにくいのが原因。キーの写真をアップすれば解決。 めんどくさいから書かんけど
外車含めて4台持ちのワイ ハスラーとNボックスカスタム持ちの俺凄いだろうどちらもNA ターボ付き原チャと初期のハスラー持っている俺様高みの見物 嫁の連れ子（娘） 12、15、18歳持ってる俺、中みの見物 ターボマン参上！ターボの力で悪いやつをやっつけるぜ 超速報
フレアクロスオーバー、ハスラーに反旗！敵は浜松にあり！ そういや来週に浜松のスズキ歴史館を観にいく予定、ちょい楽しみ。 パワー ﾊﾟﾜｰ
ﾊﾟﾜｰ パワー
やっぱりパワーが大事だね >>499
もうちょっと上手い言い方考えろよ
センスねーな
馬鹿者 レンタカーでの感触
ノートe-Power→納得の瞬発力
カローラフィールダーNA CVT→鈍亀 俺は身長182で海外都内85階タワマン
suicaとPASMOに10万ずつ入っててTOEIC942点
電動ランボルギーニ乗りだけどハスラーはいい車だよ レース専用の二輪に乗ってるけどハスラーは出だしが鈍いね シニアカー乗っているけど出だしがNAはダメだ
ターボは最高 ハスラーのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらハスラーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 （…SuicaとPASMOは2万までしか入らんが…） つうか、ハスラーで時速140kmでるの？
吹け切ってませんか。 NAで140ならターボなら180だな
やっぱり軽自動車はターボ１択 長く乗りたいからターボは論外
昔のAT時代の軽と違って今のCVT車はパワー十分だよ
アクセル軽く踏むだけで加速するし高速もすごい楽
静粛性も高いしね 一昔前のコンパクトカーより遥かに快適 >>512
ドリキン「ターボの方が絶対いいって！」
https://www.youtube.com/watch?v=N7_XNXnzcGU&t=1227s
【ハスラー】こんなにも違うの！？ターボとNAを徹底比較！
30-60ｋｍ、ターボ4.13秒、NA7..71秒
坂道30-60ｋｍ、ターボ5.30秒、NA11.67秒
3～6秒となると体感で速いと言うより圧倒的な加速力の差
https://youtu.be/lqktBP2-gUY みんなターボ好きやなー
ま、俺のハスラーもターボやけどな NAでも十分なのにターボはもっといいのは当たり前だろ
でも維持費や耐久性考えたらNAでいいわ ターボだろうがNAだろうが、軽自動車で最高だと思うけどなあ
両方試乗で乗ってる
細かいこと言うと、バンみたいな商用で出しても良いくらいに
実用があると車だと思う 最低のエアコンのみ、他全てとっぱらって
ガワだけで、アルトより安くみたいな
商用で購入され、あとはカスタムマニアが買うみたいな NAを選んでしまったばかりに全ての信号に引っかかるようになってしまった Gターボにしようと思ったらJS2とさほど変わんないのね 自然吸気の方がエンジンの負荷率が高いから、寿命短いかもね。
過給して低回転で巡航できる方がメリットある。
高速を頻繁に使うので、そう思いました。
オイルは、自分で交換するから、コストは気にならない。 低回転じゃターボ効かねぇんじゃね？
あ、ネタに釣られた？ お久しぶりです
アイボリーマンです
偽物が騒いでるのを俺のせいにされるの心外だな
久しぶりに見たらまだターボだNAだ、ってやってんのかw
アホかw >>527
くだらないですよね
重要なのは4駆かバイザーがあるかだけなのに >>527
くだらないですよね
色占いで懲らしめてやってください 2トーン一択だろ
モノトーンとか貧乏人しか選ばない
とかいうカラーマンがマウントしに来るぞww
くだらないよな マジでくだらないね
「NA 2WD シフォンアイボリー」一択なのに
[以下理由]
・軽自動車にターボとかいらない
・あのボディ構造で4WDとかいらない
・白は地味、黒は汚れが目立つ、他カラーはダサイ、アースカラーでsuvに似合うシフォンアイボリー一択
異論あるならどうぞ インパネまわり運転席から助手席にかけて平坦？なのが気に入ってる
ちょうど良い開放感 あ、忘れてたグレードは「G」一択ね
[理由]
・ハスラーのデザイン思想にはXやJのLEDライトが似合わない
・ドアの内装部分がカラフルなファブリックなため、レザーシートなので渋く決めてもドアの内装部部だけそのままで気持ち悪い
・「X」や「J」はミラーにウインカーあるデザインもダサイ
はい以上です つまり
Gグレード
NA
2WD
シフォンアイボリー
こちらを選んだものが1番センスがあると言えます Ｊスタ2トーン4WDターボ全方位カメラパッケージだけど特に不便は感じていない ワイのパンダハスラーが1番可愛い。
なお花粉で屋根が黄色くなってる模様… >>539
世の中で1番多い白を持ってくる時点でセンスゼロ >>541
世の中で1番多いっていうことはそういう事やろwwww 数日おきに仕事で使うから
花粉対策に5000円くらいのボディカバー買った
脱着面倒そうだけど毎回シャンプーしにいくよりはましかなーって >>542
ん？
世の中で1番多いからセンスがイイって事？
アホすぎない？
ギャルソンとユニクロ
ユニクロの方が売れてるけど、センスがイイ、とはならないでしょう？ ギャルソンは売れてないけど圧倒的なセンス
それがわからないとかやばいぞw 「センスがイイ」ってのは「大多数ではない」って事が大前提として内包している
これがわからないのはマジでやばい パンダハスラー
ttps://pbs.twimg.com/media/E72gF4ZVkAAc0Qk?format=jpg&name=large 商売でやってるのだから売上が正義
センス良くても売れなきゃ意味がない >>547
アホすぎ
なら売れてるものだけ買ってろよ
コーラ飲みながらリーバイス履いてろよ
クソセンスのないカス カラーマンキターーーw
売れてるからセンスがどうとか語っちゃうマヌケマンw アイボリーマン「荒らしは俺じゃない」
荒らしてて草 そもそもセンスとかいう言葉使っちゃうのがセンス無いよなぁ、センスマン 家賃駐車場込みで5.5万
一軒家タイプ、香辛料なし、築10年
近くに河川敷があってランニングし放題
でこれ以上の物件ないし、引越し欲もないしなあ
10年で2,000万貯めて、60歳でポチるわ >>544
なんで違うブランドで比べるのか謎なんだけど。
ハスラーの人気色って何色だろ？
人気色乗ってるやつはセンスないって事やな？？ >>554
いや、全くわかってないな
人気色とかじゃなくて
単色シフォンアイボリー、2WD、NA、Gグレード、これらが全て揃ってる者のみセンスが良いってこと
これの一つでも間違えるとすべて台無し >>556
いや
シフォンアイボリー一択の自分以外が民度低い >>558
見せることはできない
身バレすると困る身分なので >>559
身バレも何も、お前は無職ひきこもり。未来ないぞ。お母さん死んだらどうするの？
掲示板で時間潰すのは人生にマイナスしかない。 当然センスのかたまりのアイボリーマンはACCとLKA非装着車だよな？
まさか普通の装着車だったらクソダサセンスだろ？ >>559
身バレすると困る身分の人間がこんな所見てるわけねーだろw世間知らずかよ まあアイボリーマンは全部妄想だからな
免許すら持ってないだろw
ちょっと構って遊んでやったらあとはスルーでいい >>569
能書き垂れるばかりで社会性もないしなw アイボリーマンだが妄想でもなんでもなく普通にハスラーを買って楽しんでるんだけどねw >>570
と、思うでしょ？
ところが名前を出すと一発でわかる大手○○会社のクリエイターだったりするんだよね >>573
シルバー系だろうな
俺はデニムブルーなんだけどね >>573
シフォンアイボリー一択
黒い汚れも白い埃も茶色に泥も
色のコントラスト出にくい NAとターボ、どっちがいいかチャットGTPに聞いてみたｗ
スズキ・ハスラーは、軽SUVの中でも非常に人気の高い車種の1つです。
NA（自然吸気）エンジンとターボエンジンのどちらが良いかは、購入者の好みや使用目的によって異なります。
NAエンジンは、高速道路での巡航や長距離走行に向いています。
一方、ターボエンジンは、低回転域からトルクが発生するため、都市部での走行や急発進などの加速がよりスムーズになります。
また、ターボエンジンは、燃費が良くなることが多いですが、メンテナンスや修理が必要な場合があります。
一方、NAエンジンは、メンテナンスが比較的容易で、修理費用も安価になる傾向があります。
最終的な選択は、自分の使用目的や好み、予算などによって異なりますので、自分にとって最適なエンジンを選ぶことが重要です。 >>572
親が大手企業のクリエイターで自分は自宅警備員って設定なら疑わないで信じるよ HYUNDAIと早く提携してもっと韓国の素晴らしい技術で磨きをかけて欲しい >>577
ストップアンドゴーの多い街乗りこそターボがいいって感じか？ ハスラー1台で全部こなす人と坂道多い人はターボ。
高速とか他はNAでいける。 この季節雨降って風吹くとドア下のスキマの樹脂部分の汚れが目立つな… 4WDターボにタイヤはオールシーズン
ベクタ－4で
岐阜白川郷とか北陸方面へ遊びにいっても大丈夫？ NAの常に全開なオペレーションもまた一興かなとは思う
ただアクセルある程度踏んでそれ以上加速しないときにさらに踏み増すと、踏み増した分だけ燃料捨ててるような気がする >>583
職場が田舎で、駐車場の前に山があるせいか
テールランプカバーの横の隙間に木の枝らしき
破片が入り込んで取れなくなってるわ。
なんでこんな隙間のあるデザインにしたんだろ。 田舎あるあるやんw
落ちてる木の枝が車体下部の変なところに挟まってガーって引きずることが年に一度はあるw >>589
あ、それ忘れてた。ガラコはたまーにやってた
明日夕方納車なんですよ。なので後日やります >>598
納車おめでとう
新車の綺麗なガラスのうちに軽く油膜取りして、フッ素系でコーティングしておけばウロコ水垢着きにくくなるから早めの施工がおすすめ。 電話で値引き交渉ｗｗｗｗ
ハスラーに乗るのはやめてくれｗ フロントガラスの下地処理でキイロビン使ってみたんだけど、楽しい。前のコーティングが剥がれてくのわかる。 いつのレスに返してんだよ
ハスラーに乗るのやめてくれw ターボターボ五月蠅いんだよターボマンwwww
時代はnaじゃw w w w w w ハスラーハスラー五月蝿いんだよSUZUKIマンwwwww
時代はフレアクロスオーバーじゃwwwwww
全く別物だぞ、ハスラーなんか話にならんわ 新車新車五月蠅いんだよw w w w w
時代は未使用車じゃW W W ガラスコートって油膜だよな
ギラギラ油膜の原因だよ ハスラーのターボって低速はスカスカだしレスポンスも悪いドッカンターボで扱いづらいよ
こんなもんに乗るくらいならNAの方がいい 初売りで買ったやつ、もうすぐ納車だわ
思っていたよりも全然早くて良かった >>613
ほんとに乗ったことあるの？
ハスラーのターボって低速からモーターアシストも効いていて、ターボラグなんて感じないぞ。
前に乗っていたワゴンR(MH22)のNAエンジンより全域一回りトルクが上乗せしている感じだが。 歴代アクセサリーカタログ比較してたんだけどDOPナビが2022年から全方位モニター非対応になってたんだな
半導体の影響かコストダウンか >>618
ディーラーの旨味を奪った交換条件のような気がする 先代のハーマン製全方位ナビは酷かったから
DOPナビが全方位カメラに対応したのはよかったと思うけど
現行MOPの９インチナビは一応使い物になるからな。
いざ使ってみると色々不満があるから、DOPナビ対応になったのは
残念だけど。 もっと多くの客がMOPナビを注文しないとデータ更新費用が捻出できないんだろう MOPナビって、
：縮尺が違う2画面にできない
：（テザリング等で）インターネットで渋滞情報が取れない
…から不満 >>624
ハスラーの助手席下には脱着式のポータブルトイレが付いているから安心しろ >>626
下品だけど、ガチの緊急時は使えそう
ディーラーに行ってきます 電パまだぁ？N-Crossが先に全部入りやっちゃうぞ 電パとその関連を新装備したらどれだけ値上がりするのかな
もちろん俺はそのマイチェン待ちなんだが、SUZUKIはどうもこの点鈍いよな
要らないとか思っているのかな マイチェンで電パ付くとかいう夢を見るのはやめとけ
付くとしてもフルチェンでしょ だよな～
電パはACCの最終完成形に必須なんだが、スズキはどうも必要だと考えてないか、コストアップを避けたいのか、単に乗り遅れて電パが手に入らないだけなのか
まあ電パありからなしに乗り換えるのはネガティブだが、古いなし車からの乗り換えはネガにならないのかも
FMCなんて3年以上先か ホンダはエヌボにマイチェンで電P付けたがあちらは積み重ねがあるしな >>633
ユーザーが、すっぱい葡萄で電パなんて必要無いよ、価格が高くなるならいらね、とか甘やかすせいだなｗ
販売店から電パが無いせいでライバルメーカーにお客を取られたって声が大きくなれば、重い腰を上げるだろ 今や他のメーカーの主力車種に電動パーキング導入9割近いのに、スズキ車に限っては0%だよんなぁ。どうにかしてほしいよ。 価格よりも半導体不足が続いてたら納期が延びるんじゃないかな 電パ付けてアイドリングストップ無くしたらいいと思う >>639
CAFE規制対策で少しでもカタログ燃費の数値良くしないといけないから、今のスズキからアイストレスは無理ゲー。 >>640
その対策のためにジムニーにすらアイストつけてるんだっけ >>635
別にすっぱい葡萄ではない
電Pの車にも乗っているがまったく必要性を感じない >>643
本当に乗ってらそんなことは言わない
だから、すっぱい葡萄ｗｗｗ 自分も普通車は電パ付きだけどオートブレーキホールドは滅多に使わないな
自然とブレーキ踏んでる
だからハスラー乗ってる時も気にならんよ
普通車乗っててクセで足パーキングしようとしてスカるくらいだw 出た～嘘松
スズキは電動パーキングブレーキを採用したら手のひらを反すんだぜ
まあ、そうなったらそうなったでスマホを使いこなせないからガラケーみたいな人もいるんだろうけどｗ ACC街中で使うとほぼ0kmまでブレーキかけてくれるから電パいらんちゃいらんよな 電動パーキングブレーキよりもむしろ、昔ながらの手で引くサイドブレーキが欲しい…… 今日納車してACCを適当に操作したけど使えなかった。取説見ます
質問
取説といたほうが良いこと教えてください >>651
ディーラーマンが納車の時に説明してくれなかったのか。不審説やね。 >>651
契約時と納車の時にみっちり説明受けんかったの？
説明後サインしたと思うが？ 電Pついてたら渋滞のとき足は完全にフリーにできる？なんなら本読めるのかな >>654
自動運転レベル2相当になるから可能と思われる 俺はACCも電パも正直要らないというかどうでもいい派だから、足踏み機械式パで全く不満はない
ただし、電パ込みの本物のACCじゃないのは製品としては残念
他社が少しずつでも着々と搭載し仕上げてきて価格もこなれてきているのに、電パ無しで安くもないスズキはちょっと残念 うちの課長が別車で電パや安全装備過信して追突事故してた。後ろの荷物を取るのに体をねじったらアクセルに当たって前進追突
止まってたら足踏みブレーキさいつよ というか基本だよね。一番安全だし
長い停止時は俺はNにして足踏みパーキング入れて両足フリー。ブレーキランプ点灯させた方がいい時はブレーキ踏んだりケースバイケース
現行ハスラーのACCを渋滞路で試したけど全然使えるよ。動き出しの時アクセルちょい踏み＋レジューム操作が必要だけど
ホンダ現行Nシリーズはアクセルちょい踏みだけでいいのでワンアクション多く必要だが指一本だしゲーム感覚 >>657
創作乙
そもそも誤発進暴走事故ってのは、料金支払いなどなど体をねじったらブレーキじゃなくてアクセルを踏んで暴走ってんだから電パの有無は関係ない >>662
え？今からでも入れる保険があるんですか！？ >>661
釣れた釣れたwｗｗ
>>662
釣られてどう思った？ｗｗｗ >>651
クルーズのスイッチ押してから+ -のレバーを下に入れて初めてセットでしょ >>448
ないない
高速道路もNAの方が燃費が良い >>671
高速道路を80キロで走るならNAの方が燃費は良いけど、120キロだとNAはターボより回転が上がり過ぎて燃費は悪くなるよ、エンジン音もうるさいし >>671
ママに泣いて頼んでターボかってもらんだよ 軽で120出すのが間違い
というより軽で高速乗る時点で罰ゲームだろマジで 先日神奈川から広島まで2日でとんぼ返りしてきたがACCのおかげで疲労はたいしたことなかった
新東名の120Km/hも意外と普通に出せる
ただ前車にわりといい勢いで追いついて一気に減速する挙動は若干緊張させられるわ >>672
なんだってこの野郎
適当抜かしてんじゃねーよカス
アホかボケ
ターボがNAより燃費良くなるわけねーだろカス 高速でぶるんぶるん回すNAと
軽くまわすターボという理屈でしょ？
MOVEターボでよく東名走ったが
120で安定して走れるもんな >>676
街中だって坂道多い所だったらNAより踏まない分ターボの方が燃費良いよ。
ソースは俺。
車種は違うけど前はNBoxNAで平均10km
ハスラーターボで13km。
車重も違うから正確では無いけど、アクセル踏まなければならないシーンが多い地域ではターボは悪では無い。
坂道多い所だとこれだけ違う。
都会と田舎でも信号の多さで燃費はかなり変わるので住んでる地域で燃費ってかなり変わると思うよ。 ちなみに去年の夏、大人４人で高速使って旅行したけど
エアコン全開荷物積んでACC95km設定でリッター24km走ったよ。
グレードはXターボ2WD。 >>683
オレは良くなる
というかACCの発進や加速が遅く感じる分、いつもはアクセルを踏み過ぎてるんだなと実感ｗ 大人４人で高速使って旅行したけど
軽自動車で・・・ そういや高速道路で飛ばしてる軽四ってベタ踏みなんだろうか？
頑張ってるなーっていつも思う。
高速道路だけでなくバイパスとかでも飛ばしてる奴多いよね
あんな小さな車で怖くないのかなぁ。 軽自動車ほどイキって走ってるな
地方の2車線の幹線道路信号少なめ
80キロ近くで流れていてもベタ踏みでぬかしてくのたいがい軽自動車だからな オイラはGターボだがハスラーで新東名120とか怖すぎる
横風やトラックの風圧は神経使うし疲労も半端ない
ACCは楽だが微妙な挙動変化が分かりにくく、かえって危険な気がする 軽乗ってるのは金のない若者だからからとばしがちなんだよ この前、風の強い日に、トンネルの出口で事故ってたのは軽だったな >>683
アクセルを一定に踏んでいるつもりでも微妙にゆらぐから、普通のクルコンでも燃費良かったりするんだよね
北海道を旅行しててつくづく感じた ハスラースレで大人4人で高速乗ってたらいけないのか？
大人4人でも普通に近郊の旅行なら行けるぞ？
軽自動車で高速乗って旅行すると馬鹿にする奴いるけど
軽自動車スレで高速乗って旅行した報告するといけないのか？ >>675
そんなこと言ったらAT時代の軽はどうなるんだよ
CVTの今の軽は高速も余裕なんだが 普段ひとりで乗ってるのでたまに家族を乗せると挙動が変わるのでびびる
うちの家族は皆軽量級だがそれでも感覚が変わるんだから重量級の同乗者を3人も乗せたらやべーことになりそう >>693
大人4人で旅行ならレンタカー借りたほうが快適だろ
4人で割ったとしたらたいした金掛んないし >>689
ハスラーは車線中央維持機能がないからね～
車線逸脱も警報だけで自動で戻すようなことはしない
タフトは両方出来るから、スズキはこういうところもケチくさい
https://youtu.be/SymGiBflsDw?t=241 >>695
ハスラーがメインカーなので。
ハスラー大人4人1泊位なら問題ないけど？
軽自動車スレで普通車レンタカーで近郊旅行をしないと否定されなきゃいけないのか？
ハスラーでも1泊旅行ならなんなら問題ないんだけど？
レンタカーのヤリス大人4人との快適性の優劣をご教授して頂きたい。 アクアの４人乗りレンタカーでの比較でもご教授お願いします >>697
タフトはオプションの自動駐車でハンドル操作を自動にする仕組みがあるから
それをオプションでつけなくても仕組みを利用することでレーンキープも車線逸脱も安価でできるんだろうな >>698
別に否定してないよ
一人で乗るのと4人で乗るのとでは挙動が大きく変わるので皆さんも気をつけましょうねってだけの話 家族４人、主に街乗りメインです
GターボかJSでずっと迷っている... >>701
家族４人で乗るメインカーならばGターボをお勧めします。
ターボなら体感1200cc位の余裕があります。 >>672
巡航時はNAもターボも回転数同じだから
何故ならCVTのギアの大きさが同じだから
しかもターボは低回転だから燃費が良いということはない低回転でもNAより一回転あたり多く燃料噴射している
分かってない知ったか多いな >>704
最後の1行が余計
ひと言多いって親に言われるだろ？ ４人乗車ならターボの方がアクセル踏み込む量が少ない。
１人乗車なら違いないと思うが660ccで１人か４人ではどちらかが有利か分かるのでは？
家族４人乗車ならターボにして後悔はないと思うよ。 ターボとNAでは最大トルクの回転数が違う。
ターボは3000回転で、NAは5000回転。
単純には比較出来ないが数値的にみてもどちらが踏まなくても快適な数値か分かるはず。
2000回転踏むのか踏まないのかでどの様な余裕が出るのか一目瞭然。 >>704
カタログの燃費はNAが圧倒も無双じゃなかった！ ターボがNAを上まわる「逆転現象」が起こるケースとは
https://www.webcartop.jp/2020/06/533093/
ターボがNAを凌ぐ燃費性能を発揮するのは、まず、高速走行だ。
それも、距離が長ければ長いほど、ターボの燃費性能が伸びることがある。
理由は、あくまで、NAと同じ速度を維持して走った場合だが、高速走行では非力になりがちなNAに対して、ターボは動力性能に余裕があり、エンジンを低回転で走らせることができるからだ。
NAだと巡航時はもちろん、合流や加速、追い越し時にターボよりアクセルを大きく開ける必要があり、その場面ではかえって燃費が悪化する傾向があったりする。
>分かってない知ったか多いな
ブーメランだなｗ 巡航だろうと回転数同じなわけねーだろ時速100km維持してみろ
お前が知ったかだよ
乗ったことあんのか なんか熱くなってる人いるけどなんでレンタカーでわざわざコンパクトカー借りる前提なんだろ
4人も乗るなら軽なんか乗りたくないからレンタカーって話ならコンパクトカーじゃなくてワゴンとかレンタルすると思うんだけどな 一定速度で走っていてもCVTだからエンジンの回転数変わるしな 見事なブーメランが後頭部に刺さって顔真っ赤で涙目になってるじゃん>>704
ニヤニヤ ハスラー四人で高速使って旅行
別にいいんじゃね
狭ければ次はレンタカーにすればいいんだし ちなみにオートリアルの上の写真はバンパーが別に付いてるので、グリルだけならこの感じ
https://i.imgur.com/6xH9hNb.jpg 個人的にはアヴァンツアーレのグリルが1番候補に入ってる
純正グリルを取り外すことなく、そのまま上からペタっと貼るだけ。なので元に戻すことも可能なところがいいかなと
https://i.imgur.com/orWBUmi.jpg
https://i.imgur.com/B2RMzQj.jpg ねえお兄さんたち！
Jスタイル2買いたいんだけど欲しい色がない！！マジで悩んでるわ
モデルチェンジしたときにイメージカラー的に出してきたバーミリオンがない！！
第二候補の赤もへんちくりんな白とツートンだし、第三候補のホワイトも(哭
第七候補で仕方なく我慢でのシフォンも良いかなって思い始めたのに、ここでアイボリーマンとかバカにされて何だか・・
カラー大事だよな？
スズキのカラーセンスは何なんだよ尖りすぎだろ
実車観てきます >>719
気にせず好きな色買えば良い
アイボリーは汚れも目立たないし良い色だと思う。人気だからアンチも多いだけ
俺はJスタの白ガンメタが2になって無くなったから新古で白ガンメタのJ探して買ったけど
2になって標準になった間欠ワイパーは後付で自分で付けられたし DAMDのフェイスチェンジはハスラー自体のアイデンティティが無くなってるというか、ガラリと変わってしまうのでフィギュアでいう魔改造みたいでちょっと違和感を感じるんだよな
オートリアルはジムニーを意識しすぎてて全体のバランス(一個一個の穴がでかすぎる)が崩れている気がする
Avanzareが一番よくてジムニーで言うところのグリルだけ変えたって感じで一番自然で良いと思う 途中で送ってしまった
Avanzareはジムニーで言うところのグリルだけ変えたみたいな自然な感じで一番好きか >>720
レスサンクス！
ツートンで屋根ガンメタが好きなのよ
でもJスタ2は2種の青とアイボリーしかないし
見慣れると良いかなって思うけどやっぱり見返すとガンメタにバーミリオン、赤、白の順に戻っちゃうw
まあJスタ2じゃなくXにすれば良いだけなんだけどね
10店舗くらい回って実車たくさん見てくるわ 馬鹿にされてるのはアイボリーマンであってアイボリーは馬鹿にされてないと思うが >>715
DAMDはハロゲンじゃないと様にならないし
オートリアルはウインカーの所浮いちゃうし
アヴァンツァーレはメッシュ奥から純正ロゴ恥ずかしいし
純正グリル外せば気にならないかもだけど >>728
俺もsuzukiのロゴが薄ら見えるのが気になってアヴァンツァーレに電話して聞いてみたら、ロゴを外してから付けるか、もしくはロゴをブラックに塗装、それもあれならステッカーやマスキングで黒くしてから取り付けると全く見えなくなるとの事
オートリアルは穴がやっぱりでかいよね、、、
顔がデカく見えるし、やっぱりアヴァンツァーレのグリルがバランス良い気がしてる https://i.imgur.com/wY41Fo9.jpg
HUSTLERってアメリカのエロ本の名前なんだってな
その他にも詐欺師,ペテン師,売春婦の意味を持つ単語
外国人が見たら失笑しかないな >>730
それだいぶ前に終わった話なので
すいませんがまたのご来店をお待ちしてます >>715
オートリアルのやつおもしろいね
見かけたらガン見しちゃいそう >>732
面白いけど、ハスラーだとなんとなくグリルの穴が大きすぎない？ちょっと雑な感じとジムニーに寄せすぎてるので「あージムニー乗りたかったのに乗れなかったんだw」って思われそう、、、 ～風カスタムは本物と横並びになった時恥ずかしいだろうなぁ こういうカスタムって人と被らないのか最大のメリットだと思うけど
仮にこの中のどれかがスズキ純正でカスタムメーカーがJスタイルのデザイン出してきたらそれにしたがる人多いんだろな ハスラーのスライドドア仕様を作ったらムーヴキャンパスを駆逐できるのになんで作らないの？ >>736
重くなって燃費悪くなるんじゃね？
知らんけど
てかムーブキャンバスってそんなに競合でも無いし駆除したくなるほど人気あんの？ うちが仕事で行ってる観光施設は若い女（20～30代）スタッフはムーブキャンバスメチャ多いな
ムーブキャンバスを見た目で選んでるからハスラーをスライドドアにしても変わらんと思うけど >>739
いやだから仮にスズキ純正のハスラーのデザインがDAMDみたいで逆にDAMDがJスタイルみたいなデザインを作ってきたらそっち欲しがる人多いんだろなって話よ >>740
もう恋なんてしないなんて言わないよ絶対 file:///C:/Users/tk_op/Documents/%E3%83%8F%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC%E5%8F%96%E6%89%B1%E8%AA%AC%E6%98%8E%E6%9B%B8.pdf
取扱説明書、こんなの記憶できない >>740
それはないよ
Jスタイルみたいにメッキギラギラが好きな人はカラビナとかを選ばない >>740
それに「たられば」的なもしこうだったらって話はなにも建設的じゃないのでやめた方がいいよ
馬鹿だと思われる 他の車種だけど黒色の車が黄色い花粉で無惨な見た目になってた
現行ハスラーで花粉とかほこり目立たないカラーはどれなんだろ ガソリンの添加剤入れればノンターボもターボになります ターボ・チャージャーはタービンが壊れるものだと思った方がいいですよ。
ターボは限られた容積で排気量を上げる為の装置みたいなものですからそれだけ負荷も掛かっています。
このような事からＮＡ（ターボやスーパーチャージャーの過給器なし）よりも寿命は短いと考えられます。 タービンが壊れてもNAとして走り続けられますか？？ >>753
で、耐久性がnaよりターボのほうが低いとして、どのくらいで壊れるの？
軽なんだから10万kmか5年乗れりゃいいんじゃね？
乗り潰すつもりなん？ ターボが壊れる頃にはターボ以外の部品もあっちこっち壊れてくるね
要は全体の耐久性が揃っていればいいのよ また大ウソつき来てるのか
昨日のが悔しかったのかい >>753
壊れる前に交換するだけ
きちんとメンテしてれば無問題 質問に答えろよ
↓↓
タービンが壊れてもNAとして走り続けられますか？？ このスレ定期的に意味不明のこと言うのが湧いてくるな
エンジン関係ならこんなとこでなくメカニズム関連のスレで聞けばいいのに ↓
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 納車して2週間ちょっと経つけどいい車だねこれ運転しやすいし
ただこの車が悪いのかスズキがそうなのかしらんけど寒いとモーターアシストしなくて燃費がすごく悪いね 真冬でも最低が0℃を下回らない地域住みなのでここでよく出てくるモーターアシストしないとか別世界だわ 北国住みだけど俺のハスラーにはモーターアシスト無いから関係ない 東北だけど４WDターボでほとんど街乗りでたま～に高速乗るけどこの冬18.4だわ >>759
無理でしょ
ちなみにコンプレッサー側がイッたら腰上エンジンブローね
シリンダー、ピストン、ヘッド 昨日、スズキ歴史館からの帰り高速を110Km/hで巡行してたら
家まで残り63Kmの地点で航続可能距離が60Kmに。
あわてて巡航速度を80Km/hに落としたら
残り20Kmの地点で航続可能距離は80Kmまで伸びた、
ちょうど鈴鹿山脈を越えて下りが多かったからだとは思うけど振れ幅大きすぎｗ
旧型J2ターボ4WDです。
あ、スズキ歴史館はたいへん面白かったです、おすすめ。 30％もスピード（回転数）変えたら当然でしょ。
自分で自転車漕いでること考えて、時速30キロ巡航はかなりキツイけど
21キロ巡行なら余裕だよね！ 北海道の四駆ターボだけど、燃費リッター良くて12キロだわ >>779
去年の夏、北海道外周をほぼ一周して、28。NA 2WD。計算上の航続で750。 >>781
そんな長距離走れば燃費伸びるに決まってんだろ
自慢にも何にもならんわ
>>779
は街乗り＝スタッドレスも履いてんだろ
ターボ四駆だからそうなるわな
しかも寒くてアシストも効いてねーんだろ 北海道なら大活躍だろ
ツベにもあがってるが除雪してないようなとこも走破してるし >>779
同じ条件で約13kくらいだったかな
300キロくらい走ってガソリン残り2メモリだった
仕方ないとはいえ思ったより燃費良くなくてガッカリ >>781
北海道じゃないけど、36アルトワークス4駆ECUチューンで満タン800超えたことあるよ
タンク27リッターは同じだよね 神奈川住み往復60km弱の通勤でFFターボだがエコスコア60～70で18kmくらい
15km以下なんて長時間のアイドリングでもしなきゃお目にかかれん >>773
当たり前の話に当たり前の説明してオマエも同じレベルだぞ アシスト上手く使えないと燃費伸び無いよね。
インフォメーションモニターにアシストモーター表示させて
目指す速度(例えば50km)までアシスト効かせて到達させ
後は1度アクセル離し、アクセルチョン踏みしながら速度を維持する感じ。
これで燃費良くなるよ。 そこまでして燃費あげなきゃなの？
普通に乗っても18.5はいくのに
jスタイル2ターボ 新潟だけど冬はタントだと10も走らないよ
燃費悪すぎ 田舎のガラ空き道多いから冬でもリッター21km以下になったことない
2WDターボ Gグレードの助手席後ろにXグレードのテーブルってつけれるの？ 雪国はそもそも特に街乗りメインだと燃費伸びんだろ
スタッドレス履いてるだけで1～2は燃費落ちるんだから
しかも厳冬期はアシストも作動せず。 >>794
そうなんだ、ありがとう
取り外し品売ってたから買ってみようかな ハスラー jスタイル2かNBOX新型、デリカミニで迷ってる
日々の日常使いと、月一の遠征&車中泊利用 >>797
最低地上高の余裕が必要無ければNで良いと思う >>797
一長一短だけど後悔しないのはN BOXだと思う >>797
待てるなら、N-SUVの発表を待ってもいいかもしれん。
でも、Nシリーズは見た目が期待できない。うちの車が一番かわいいって重要。
ハスラーはそれを感じるし、デリカミニも多分感じられるんじゃないかな。 >>797
三菱だけはやめとけ
俺は昔パジェロ買って散々酷い目に遭ったわ
とにかく故障は多いわディーラー対応クソだわ最悪だった。
ランエボも故障ばっかりで散々な目に遭ったわ
それ以来三菱だけは選択筋から消えたよ。 >>803
マジか
ちょっとデリカミニに傾いてたが、それはヤバいな
会社の存続も微妙やしな 整備士スレだったかで三菱の車は他社なら簡単に外せる部品が
エンジン降ろさないと交換できないとか整備性をガン無視した設計が多いと聞いたことがある。 >>802
旧型は車重1トン近くで4WDは1040kgだったかな
だからNA、ターボ共に燃費クソ悪
新型はマシだがハスラーには到底かなわんよ >>804
今はどうか知らんけど
三菱はこの25年全く良いイメージが無いな
故障する車のイメージしか無いわ >>806
旧型が燃費悪いと言ってもAT時代の軽より遥かに良いよ 今は日産ルノーの手下に成り下がったので大丈夫なんじゃね？
どうせ日産版と共用だろうし 2代目と最終型のパジェロに乗ってたが全く故障は無かった >>797
用途に車中泊がある時点でハスラーは無い。
乗ってる人が妥協しまくって最低限の睡眠ができるかなって程度。 >>811
軽い車より重い車の方が間違いなく走らんし燃費悪いから
同じCVT車同士で考えたらナシ まさか過走行車買って、故障ばっかりとか言ってんじゃないだろうな >>813
へ？ワイハスラーで余裕で快眠しとるで。
まぁそれなりにDIYしてるけど。
不満点はちょっと屋根が低いかなぁくらいかな。 今の三菱の軽は日産と共同開発だよｗ
生産は三菱だけど設計は日産が主導
日産の軽も同様に批判するのか？ >>817
誰が日産とか言ってんだよ
三菱はクソって言ってんの。 宣伝じゃないけど花粉だらけになるこの時期はフクピカ便利過ぎて捗りまくりだな
ホントに水無しでも小擦り傷出来ないし >>804
デリカの中身はただのekのマイナーチェンジじゃなかった？ >>797
N-JOYだっけ
それ見てから決めてもいいんじゃない 比較的ハスラー乗りは上品な走りをしてる方が多いし運転手も上品な女子とかが多いけど
NBOXはバカみたいなアミダ走りする奴多いし運転手もDQN系が多い印象。特にcustomの人 それは分母の違いだな
N-BOXは圧倒的に売れているので、その分バカも多い ホンダの軽SUVやN-BOXのSUV版は、まだ噂話だよ
ハスラーやスペーシアギアの対抗車はあってもいいけど、N-BOXの販売数はそれを必要としないからね～
本来ならワゴンRのように二本柱にならなきゃいけないN-WGNはタフト以下の販売数、N-ONEなんかTOP15にも入らない低迷状態
ここでSUVや派生車種を出してもN-BOXとの共食いになるから、そんなところに金を使うのはどうなん？ってことになる
まあ、N-BOXがモデルチェンジに失敗して売り上げを落としたらカンフル剤ってことはあるんだろうけど Nスラッシュも買う買う売れる売れる詐欺で
1代限りの短命で終わったしな >>830
就寝スペースはハスラーもスーパーハイトワゴンも同じようものだから悪くは無いよ
ただ、室内高が低いから着替えとか車内での調理は苦手
タープで調理、就寝は車内というのなら問題無い
ルーフキャリアを使うなら車高が低い分荷物の積み下ろしは逆に楽 >>818
俺は分かるぜ
三菱は車とか関係なくクソ 車中泊は色々とめんどくさそうやな
https://youtu.be/etBoTMAop7s
バッテリーや寝袋、ライトなども買わなあかんし、多少のDIYも必要
初期費用5-10万くらい掛かりそう
割と繊細なので騒音とか寝られないし
東横インにでも泊まった方がええか >>833
エアーマットｍ厚みが10ｃｍ」は欲しい、3000円
寝袋、6000円
ハスラー専用サンシェード、6000円
このくらいで車中泊を始めたよ
飲食はコンビニで買った弁当やペットボトル、寝るだけだけど楽しかったｗ つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない >>837
少なくともお前は俺の車に乗ることないから気にすんな
人が買った車をどう使おうがお前の知ったこっちゃない しかし宿取るのも面倒だな
雨でも行かにゃならんし
やはり車中泊極めるか 別に日本一周車中泊するわけでもないしな
たまに一泊するくらい >>831
しかしハスラーはフルフラットになる利点がある
他のトールワゴンは細工しないとフルフラットにならん >>833
車中泊してたら俺が職務質問に行ってやるからな このクオリティーの車でNAがーターボが-4くがーバイザーが-
とか言う意味あるのか？
全部最高だろ >>845
NAだと最高には程遠い。最高を謳歌するならターボ。 >>848
気に入ってて長く乗りたいからターボは論外 ハス子はレンタルのバッテリー使ってたね
安いのを購入予定なんだけどおすすめある？ >>849
最高から程遠い物にズーッと乗り続ける選択も有りだと思いますよ >>850
今の基準だと、モバイル電源本体をPD60W（シガソケでも60W）で充電できること、ぐらいじゃないかな。
あとは必要な容量と値段で決めればいい。400Wｈで2万ぐらいがお手頃かと思う。
ジャクリーとかankerとか定評のあるものを買うほうがトラブルは少ないに決まってるけど
（そんなに多くないけど）経験上、モバイル電源は聞いたことないメーカーの特価品でもそこそこ使える。
5年前に1万で買った150Whの無名モバイル電源が未だ現役だし。 ターボ車はエンジンへの発熱量が大きいため部品の烈火が早いです。NA車と比べてエンジンの仕事量が多いのでどうしても部品の消耗頻度が増えてしまいます。特にエンジンオイルやオイルフィルターが汚れやすく交換頻度は早めです。
NAと同じウォータージャケット(冷却系)だけどパワー出る分発熱量が多い、それがスラッジを増やしパッキンが硬化させるまぁ10万キロ持てばよし 車中泊は良いとしても室内調理する神経がわからん
しかもガスコンロとかガソリンストーブ使うとか それな
車中泊の飯なんて各地の名物食ったりする方がいいと思うんだけどな ターボ買って満足してるけど、10万キロ持つならぜんぜんいーや。
今の乗り方だと、10年で5万キロって感じだし。 車中泊の動画を見て思うのは少食なんだな～ってこと
まあ、配信ってことで映えを狙っているんだろうけど、こじんまりとしたキャンプ用調理器具と持参した食材で作れる料理は自分なら量が足りない
たぶん、動画以外のと所でコンビニで調達した食料を食ってんじゃないか？ｗ >>853
昔のワゴンRとかはタービン寿命5万キロとかだったけど
今はそんなに持つんか 確かに車内調理は怖いな
車で引火して爆発したおっさんがおったな NAのが持つおじさんは何十年何十万km乗る想定なの？
軽自動車だよ？ なるほど、車中泊カーテンDIYめんどくさいと思ってたから、
窓に直にタオルを挟めばいいのか
これならカーテン買わなくていいし楽でいいな こういう車種別専用サンシェードが売ってるよ
外した後、けっこう吸盤の跡がつくけど
https://imgur.com/WiZ4y8W
アマのリンクはNGかよ、めんどくせー >>867
ecuチューンのS660とかは1万キロでエンジンブロー、タービンブローなの？ ちなみにECUチューンの36ワークス75馬力ですが、オイル5000交換でなんら問題なく10万キロオーバーです。
燃費もリッター25～30て感じです。 夏場はドアの上からすっぽり被せるウインドウネットが便利
窓を開けても蚊が入ってこない
https://i.imgur.com/9ioNEMn.jpg いつタービンブローするか分からないターボ車にオイル交換3000キロごととかバカバカしい しっかしダッシュボードのデザイン最悪だわ
はよモデルチェンジしてくれんかな 自分で網買って自作するよりも、これポチった方が早いか
1枚1000円掛かるが しかし、タフトの車中泊はうらやましい気がする。
星空のディスタンスを見ながら就寝出来る。
青空ＳＵＶが星空ＳＵＶになる瞬間！ >>872
インパネのデザインはあり得ないくらいダサいよね 4WDターボ乗ってる奴って、
俺の車はターボ四駆だぜ！とかイキっちゃってんの？ｗ
たかが64馬力（笑）のなんちゃって四駆（爆笑）なのに でも実際ハスラーの四駆って前輪が大きくスリップしない限り作動しないんでしょ？
意味あるんかそれ >>880
雨の日に踏切渡るだけでも違いがわかるくらいには作動するよー 四駆になった分の重量増加と燃費悪化、部品が増えることにより壊れる部分が増えることに関してはどうなの？ >>853
ホンダのバモスターボ４WDを18年14万2千キロ乗って、ハスラーに先週乗り換えたんだけど
ターボやエンジンにはなんの不具合も起きなかったよ
18年もよく持ったもんだ >>852
詳しくありがとう！
お湯が沸かせればいいので安いので良さそうですね >>884
新車購入の標準タイヤだから、安物かどうかも知らないごめん >>874
ガラスルーフってけっこう色が付いてるので、星空は意外とよく見えない >>890
この前パンクして純正タイヤ一本交換したけどタイヤだけで12000くらいした >>889
お湯はなかなか大変よ。安いのじゃ多分、無理。 >>889
お湯を沸かすだけならアルコール燃料を使うアルポットがお勧めだよ
ガスより安全で電気より早くお湯を沸かせる >>889
です
お湯が大変だとは知らなかった！
アルポット良さそう
見た目もかっこいいしこれは買いですね NAは燃費が良いから
ターボはリッター25なんか出ないだろ？ NAと同じ税金払ってるのにNAより金喰い虫だから悔しいんだと思います
いつタービンブローするか気にしてびくびくしながら乗ってるのかな？ >>898
普通車からターボの乗り換えなんで、税金は安いわ、燃費はいいわで絶対的なパワー以外満足してるけど >>900
ほとんど自演。たまに素で釣られる人がいるだけ。 NAだけど信号、渋滞多めだから平均燃費17.2kmだわ >>885
よく持ったな
ガスケット抜けという欠陥があるのに
うちは先日廃車 NAもターボもどっこいどっこいだろ…
それなりの加速、パワーの差があるけどそれなりの燃費の差がある 人によっちゃNAでも十分走る
ターボでも十分燃費良い
ともいえるし >>885
全然走行少ないじゃん
18年なら20万キロは普通行ってる パワーよりトルクなんだよね
3,000回転で最大トルクでる
回さないで大人しく走ってれば燃費もかなり良い 燃費が良くても初期投資が多かったらあまり意味はない Xにターボ付けても10万しか違わんのにな
NA買う方が損した気になっちゃうわ 軽のターボ買ってる人は普通車買えない貧乏人なんですよね 会社にいるな
無理してプリウス買ったけど
アウアウになってる人 >>912
分かる
確かパドルシフトもターボには付いてるんだっけ？
まぁ結局維持費を考えてNAにしたけど >>904
12年くらいかなーと思って車検証見たら2005年となっていた
ワイパーに錆が見られる、エアコンの吹き出し部分が紛失、
車リア部分に凹みがあるくらいかな、目立つ劣化は。
よくもったと思う。昔は車は10年10万キロとか言われてたけど
もっともつねー
ハスラーは10年は乗るつもり 軽四4ATターボ20年20万km、軽四CVTターボ8年15万km。両方何の問題もございません。なおホンダ車
足車で軽四ターボ乗ってるのは普通車の走りで維持費が安いから（イギリス並みに維持費が安くてコスパいい
昔より乗り心地もいい。普通車はトランポで持ってるがほとんど乗らない。維持費高すぎ
スズキのターボが20万kmぐらい持つようなら断然次車の候補になるんだけど >>913
軽のNA買ってる人はターボ車買えない貧乏人なんですよね 買って2週間で、親がリア席から出るとき、ドア全開にしてぶつけて傷がついた
そのままにしてたら錆びるかな？
https://i.imgur.com/LWe54JA.jpg >>919
普通車より軽ターボの方がいい所を語らずにNA叩きするの本当残念 >>909
低回転でも燃料噴射量は多め
それがターボとNAの違い
一回転辺りの燃料噴射量が違う
だからカタログ燃費も低速中速高速と
どのモードもNAの燃費の方がターボより上なんだよ
しかもターボにしたところでこの車の背高のせいで速度上げてカーブを曲がるのは危険
逆に危ないからNAでゆったり走る方がハスラーには向いてる >>920
放置は錆びるし面積広いからタッチペンだとすぐハゲる
ディーラーか板金塗装屋に持って行け
鉄板凹んでなければ数千円で跡形もなく直る >>920
地金見えてるから自分でやるならパテ盛った方がええね >>922
NAは人や荷物のせるとトルク無いからだるい
回転上げるとエンジンうなるし
どっちも一長一短あるが使い勝手はターボに分があるからターボ乗ってる >>925
ハスラーNAはそこまで走らんとかはない
タントやN-BOXのNAならまさにあんたの言う通りだがな >>927
私、個人の主観ですよ
私がNAエンジンはだるいんだからしょうがないでしょｗ Jスタ2 2WD 見積してもらってきた
車両本体162万オプション13万他諸費用込みで182万
値引きはせいぜい３～４万って言われた
納期７か月だってさ
現車ダイハツエッセ２０１１年製、ゼロ査定ｗ >>925
今日暑くて初めてA/Cオンで走ったけど坂道はパワー不足感じたわ >>931
ん？あんたターボ乗りなんだろ
また脳内かい？ >>927
オマエがハスラーNAに比べてタントが走らんって思うようにターボ乗りから見たらハスラーNAは走らんのよ NAでぜんっぜん不満ないしむしろCVTで効率いいから十二分のパワーだしターボ車は確実にNAより故障しやすいし維持費もかかるからいらない >>920
こりゃパテ埋めだなぁ
完全に治すなら5～8万ってとこだな
安く上げるならそれなりの仕上がりになるが・・
上に書いてる数千円ってあり得んからw >>930
その値引きだと流石に買う気になれんな
納期も7ヶ月か
また状況悪化したのか！？ >>937
おかしいなあ
ずっとハスラーNA乗ってるけどエアコンのON OFFで何か変わったとか全く感じないけどな
タントとかは知らん ターボだからだろうけどエアコンつけても走行性能には違和感はない
そのかわりに燃費は悪くなる >>938
平坦路は良く走るしNAで不満は無いけど流石にA/Cオンで坂道だと軽NAを感じた 今代車のルークスNA乗ってるんだが遅い遅いおっそーーい
ハスラーならNAでも大丈夫だけどこれは死ぬｗ >>941
タントNAもな
前に中古で試乗したがこれは厳しいと感じた >>936
隣町のＢ店に行ってきた
値引き5万、下取り2万 計175万だった
来週市内のＡ店に行って見積を見せてくる
Ａ店は中途採用の新人が担当(男)
Ｂ店は若い美人が担当
Ｂ店のほうが店舗規模は小さいが接客は丁寧
Ａ店はお茶も出さなかったｗ あとネットで偶に見る値引き十数万は特異な例で
厳しいみたいなことを言っていた >>930
ディーラーのイベント開催日に行くといいと思うよ
ディーラーのホームページに営業日カレンダーがあるから、そこで調べてみてね タフトのNAは前に試乗したが
あれはストレスなかったな
静かだし良く走ると感じた 地元の寺は飲み物セルフで勝手に飲めってスタイルだったなｗ
それにしても3~5万は渋いね
条件合えば未使用車のがいいかも。即納だし >>943
店で違うもんなぁ
俺は嫁の軽何買うかなと思って偶然通りかかったスズキに
入ってみたら駐車場入った瞬間営業さんが飛び出して来たよ。
飲み物は即出てくるし最初は冷やかし半分で入ったんだが売りたいという熱意が凄くて2時間半捕まった。
結局嫁がハスラーみて可愛いコレでと言うのでハスラー買った笑笑
jスタn a 値引きオプション込み15万8千円で即買い
下取りは無し。
タイミングも良かったんだろう。 >>949
A店は最初に応対してくれたのが女で用事があるとかで
途中から新人男に変わった。女は名刺すらくれなかった。
ただ最後のほうに店長が出てきて名刺をくれた。
B店の美人営業も駐車場に入るや否や臨戦態勢。好印象。
あなたがどれほどオプション付けたかわからないが値引き15万はすごいね >>951
お茶もなかったA店はナシだな
値引きは正規ディーラーより販売代理店の方が期待できるのでは ターボ車はノンターボよりモーターも大きくて出だしイイよ
モーターのアシストが切れる頃には過給圧も上がってスムーズに加速して坂道もヘッチャラ
エンジンはスズキ軽の完成形だべ （´・ω・｀） >>951
その時は5万分オプションキャンペーンみたいなのがあったよ。プラス現金10万値引きで8千円はオプションで超えた金額笑笑
超えた金額は店長出てきて即OKしてくれた。
最初は5値引き金額5万だったよ。
この金額だったらこの場で契約して良いよと言うと少し間を置いてOKだった。 >>953
NAでも出足モーターで押してくれるし
なーんも問題ない
ターボじゃないと困るといったこともない >>955
次は20時過ぎに反応するの？
1日御勤め御苦労様ですね >>955
ターボとNAだとモーターの出力が違うの知らないの？ >>959
ターボがいいとか、NAがいいとか、対立煽りを自演しながら書いてるのって、車なんて持ってない無職の子。
それにホイホイ釣られるキミみたいなのを狙ってるわけ。つまり、いとも簡単に釣られるのは迷惑だからやめて。 ターボの方が走りがいいのは当たり前
でも実際NAで困ることないし金額や故障、オイル交換の頻度とか考えたらNAで十分
故障やアフターアイドルのこと考えて乗ってたらストレス溜まりそう >>959
たいして違うモーターをわざわざつけたスズキがバカなのか？ｗ 今時アフターアイドルとか考えなくていい
20万kmと15万kmの軽四ターボはそんなことしたことないが全然大丈夫
坂の上に住んでる 昔のターボはメンテや気を使う事が多々あったけど、今のターボは普通に使ってたら壊れない
オイル交換の頻度は若干増えるかもだけど軽だから安いよ スポーツカーじゃあるまいし暖気だアフターだなんて言ってたら軽なんて売れねえよな 高回転からいきなりエンジンOFFとかしない限り、アフターアイドルって「普通に減速して停止するまでに終わってる」んだよね 一般的に三月は値引きされる印象だけど、ハスラーはディーラーも強気なんかな 高速IC降りて料金所先の赤信号でアイストしちゃうくらいだからターボの冷却は問題無いんだろうな 昔のK6AのワゴンRターボなんかは実は70psくらい出てたというけど、
ハスラーのターボは実馬力どれくらいなん？
実は64ps出てないとかないよね？ 某司令「ご安心ください。そのためのインタークーラーです」 >>968
さすがにアイストは切ってる
今の軽は省エネターボ。基本パワーをだすのがメインじゃないから昔ほどはでて無いと思う
アルトワークスはそれなりにでてたかも。燃費も悪かったし 暖機は必要だよ
とはいってもアイドリングじゃなくて走り出しはエンジンをふかさないでゆっくり走ればOK >>846
S-MXはフロントベンチだったからフロント～リアの座面まではフラットだったけどリアの背もたれはフラットにならなかったじゃん
ハスラーはリアが完全フラット+全席フラット(凸凹と穴はあるけど)ってならばインフレーターマット引けばむしろS-MXよりいい気がするけどな >>930
いくらなんでも足元見られすぎよ
最低でも値引き10万、できれば15万オーバーは狙いたいし狙える
ディーラーをこまめに回ってみることを薦める 軽のターボって、64馬力出すよりも64馬力に抑える方が難しいというけどね 単身赴任先のくまモン県ではどんなに頑張っても10万値引きが精一杯だったが、地元のディーラーに行って「くまモン県より頑張ったら今すぐ決める」って言ったら即答で本体から16万値引き、opから5.5万値引き、あと一押しで3年メンテパック無料でつけてくれたよ
jスタイル2ターボ総支払190万
opは全方位9インチナビ、ドラレコ、フロアマット、バイザー、ETC、TVアンテナコントロール 最近のニュースで19歳で両親殺した奴が乗ってた車ってハスラーベージュの奴やよね？
テレビで見たわ >>973
S-MXは完全なフラットになったぞ
画像見てみ
フラット過ぎて運転中はシートとして機能してないがw オプション込みなら15万は普通でしょう
狙い目はタフトも扱っているようなサブディーラー、正規ディーラーがここまでなんでもう少し引いてくれればと素直に相談
注意するのはタフトがライバルだなんておくびにも出さない事、下手うってタフトが成約なんてことにならないようにｗ >>874
夜間空を見てたら人が覗き込んできてギャーってなる想像しちゃう >>975
7000回転で最大トルク出すと100馬力越えてしまうからね！
でも実際はレギュラーではecuチューンしても80馬力も出せないけど EVは必死に64馬力に押さえてる感じ
なにせ64馬力が2400回転から10000回転までずっとだからね
500回転でもトルク19キロ
今までの軽とは別物 ハスラーはどちらも優秀だからターボNA論争が起こるんだろうね
素晴らしいやん >>986
2400回転で64馬力なら10000回転でも64馬力のままという理屈が分からんな
回転上がるのに馬力はそのままというのはどんな仕組みなのだろうか 相談です
ハスラー買ったら7フィートちょいの釣竿が寝かして入らない
何か良い方向ありませんか？
https://i.imgur.com/k3Q70Do.jpg 内燃機関とは全く別物
ごっちゃにすると一生理解できん
知りたきゃ電動機の仕組みから勉強してどうぞ >>991
トルクの話はわかるけど馬力は間違えてないか >>990
ヤスリで車に窪みを作るか竿の方を削ってみたら 天井ロッドホルダーでフロントガラスの斜面にかかるようにすればいけないかな？
俺はロッドホルダーで2ピースだから全然余裕だけど。 >>992
数値が正しいかは知らんが0～2400でトルク19なら2400i以上回しても馬力は変わらんよ 990ですが
>>997
2枚目の画像で７２のロッドがぎりぶつからないようになったので
様子を見ます。
1枚目：Gなのでドリンクホルダーが欲しいと思い購入し
ドリンク置いて、坂道や下り坂カーブでもほぼ暴れないで
使えました。両面テープでも貼れば固定は問題なさそうです。
3枚目：接写です。立った時から色あせてて、綺麗に見えないけど >>988
19.9kgm/0-2300
64ps/2300-10000
てかんじね！ 2300回転から10000回転までずっと64馬力を出せる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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