【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ247台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売
「J STYLE Ⅱ」 2022年5月23日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www 前スレの1年で1000kmっていくらなんでもネタだよな？
自転車並みやん、バッテリー上がるやん！ ワイ3月の時点で新車から2年1,800kmだから別に不思議じゃないな まあアレだな
あまり走行しないからオイル管理よりガソリンが腐らないか心配になる ハスラーってリセール良いとは聞いてたけどちょっと有り得ないくらいの査定額で驚いたわ
半年で3000km乗った軽自動車がほぼ新車価格で売れるなんて信じられんな おれ2年3か月で35000走ってしまった
ハスラー楽しすぎ＼(^o^)／ 新車の納期も大分平常に戻ってきたみたいだな
これで中古車価格もまともな価格に落ちついて来そう もう中古車買い取りバブルは終わりつつあるぞ
売るつもりの奴は暴落する前に早く売っとけ Jスタ3って出るのかな？
売るならその前だね
もし電パ付いてたら暴落確定だし 次のフルモデルチェンジは2025〜2026年と見てます。異論反論できますか？ Googleマップは細いクネクネ道行くと余計時間がかかるから、事前にストリートビューで確認 燃費のNAなんかより
力のターボだよな
燃費で劣るターボが一番だよ ディスプレイオーディオで契約したがカタログから消えたな。大丈夫なんか 月間走行距離が5,000kmとかの過走行ドライバーでもない限り燃料費の差なんてたかがしれてるもんな 俺スズキの社長だけど次のモデルチェンジは2027年だよ >>24
708 阻止押さえられちゃいました 2023/04/01(土) 17:46:19.68 ID:tHp39b7p
金がもったいないだけ
NAは交換しなくても問題ないし DAは製造メーカーが半導体不足で供給ストップしたよ 小雨程度でもカメラ視界不良よくでるんだけど、そういうん？ さすがに小雨だと出たこと無いわ
バケツを引っくり返したような雨だとでる
冬は凍りついたり結露したりでよく出るけど
流石にこの時期は結露はなさそうだし
なんやろね ターボとNAじゃ10万ちょっと違うけど買取額も7万～8万高いね
値引きもターボの方が少し多いし実質はほぼ同額と言っていいくらいやん 否定するわけじゃないけど乗り潰すなら差額回収できないね、NA海苔は多いんじゃない？ 完全に査定が付かなくなるほどまで乗ろうと思ったら10年は掛かる
10年乗って10万円の差額は1年あたりだとで1万円の換算となるから、月額にすると約800円
10年で乗り潰すつもりでも月に800円だと思えばターボで良くね？ 故障個所が増えるのが嫌でNAにしたけど、不満無く乗ってるよ。
高速の合流でも余裕なんだが、足りないってひとは大人4人くらい乗ってるの？ 10年で8～10万km乗る想定ならランニングコストも結構違ってくるんじゃない？ 10年乗って乗り潰す予定だけどターボでもよかったかなぁ
試乗した感じ行動範囲ではNAで十分だったのと店員さんにもターボ買う人ほとんどいませんしここら辺で乗るならNAで十分ですよって言われて深く考えなかったな ガソリン代やオイル代も含めて月に3千円程度のコストを負担に感じる人ならNAを選ぶしかないだろうけど、その程度の金額なら気にならんって人はターボがいいんだろうね 小排気量はターボ以外の選択肢はない
ＮＡだと助手席の女に失笑されるしなｗ ざっくりと試算してみた
1年1万キロ走行 5年間所有
購入代金の差10万円 売却金額の差5万円
NAの燃費20km/L ターボの燃費16km/L ガソリン単価160円/L
NAのオイル交換5,000km ターボのオイル交換3,000km オイル交換1回3,000円
購入金額－売却金額の差は5万円
ガソリン代の差は5年間で10万円
オイル交換代の差は5年間で2万円
合計5年で17万円、1年換算で3万2千円、月額換算だと2,666円 間違えた
年額換算だと3万4千円
月額換算だと2,833円やったわ 月に3千円足らずの負担で
馬力1.3倍 最大トルク1.7倍 モーター出力1.2倍
装備の差は、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ・リアスタビライザー・パドルシフト・ルーフレール・パワーモード
どちらを選ぶかは人それぞれw 走りが劣るNAか
燃費に劣るターボか
どちらを選ぶかは人それぞれw >>43
一般的にオイルメーカー側が推奨している軽自動車のオイル交換時期の目安としては、1年に1回もしくは走行距離が15000キロ程度とされています。ただ実際には車種や乗り方などによってこの時期が短くなることが多々あります。
ちなみに軽自動車にターボを搭載している場合は、エンジンにかかる負荷が通常の軽自動車と比較すると非常に大きくなります。 >>49
能書きはええからオイル替えてやれよw
NAでも7年無交換は無慈悲過ぎるで 車乗り換えんの面倒で毎回10年10万キロ以上乗るからNA
燃費計伸ばすの楽しいぞ 乗り換えなんてディーラーで金払って納車待つだけじゃん
注文どおりに工場で製造してくれるし登録も代行してくれる 正常なエンジンでも多少はオイル食うよね？継ぎ足しながら７年？w >>53
残った天ぷら油を足しながら凌いでるってNAクンが言ってたよw たかが月3000円ぐらいの違いでケチくせえこと言うなよ
たとえ軽でも出足モッサリ高速で唸りまくりなんて嫌だからターボ一択だろうよ >>55
今はカーシェアとかあるんだから、
高速で唸るかどうか検証してから言ったら？ >>55
それな
ターボだろうがNAだろうが所詮軽自動車なんだからバカっ速なわけない
ただ、坂道で動く障害物になって後続車の迷惑になるのは嫌だから軽NAには乗りたくないだけ
軽ターボなら千切ることは出来なくても、なんとか道を譲るスペースの有る場所まで頑張ればいいだけだからな >>58
動画みたけどあのおっさんのさじ加減ひとつだろ
普通に国道で停止状態から60ｋｍまで10秒もかからんよ。 >>59
＞普通に国道で停止状態から60ｋｍまで10秒もかからんよ。
非力なNAとは言えエンジン載せてるんだからそんなの当たり前だろwww
軽トラでも踏めば10秒切るぞ 現実みろよ
NAだと原付125ccにも0加速で負ける遅さだぞｗ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www なるほど、軽なのに無意味なターボ買っちまってし正当化したいだけだったんだなｗ なるほど、坂道で軽トラに煽られて怖い思いしただけだったんだなw
もう大丈夫だから涙拭きなよwww ターボ乗りの方は見栄張ったりマウント取りたいのに高級車を買わないで軽自動車なんて買ったんですか？ >>65
論点がズレた頭が悪い例文ですね、分かります。 そもそも「ターボで見栄を張る」なんて書き込みってあったか…？ >>65
ハスラーが欲しいんであってデカくて高いクルマにはあんま興味無いのよ 10万の差っていうけど
ランニングコストも考えたら乗り換えまで概ね50万位の差になるんじゃね？
生涯ターボ、生涯NAで考えるならもっとだ いつもセルフGSで目一杯入れて満タンにしてるんだが
最初のガソリン残量のメモリ1コ消えるまで大体80～120㎞なのに
50㎞も走らないうちにメモリ１コ消えて今めっちゃ焦ってる
直ぐにどうこうする訳じゃないけどこう言うのって凄くモヤっとする ずいぶん速さや動力性能にこだわる人多いみたいだけど、2ndカーでしょ？そういうのはメインの車でやれば。 俺も通勤用のセカンドカーだから少しでも安くしたかったか、NA買った乗り潰す気だから下取りなんて考えなかったしな
セカンドカーが大半の軽でターボとか買えるのはお金持ちなんだなぁって思うよメインなら上のグレード買うのもわかるけど ターボ対立下厨のマヌケが暴れているだけだろ
構っちゃだめだよ
多分池沼 ターボ付いてても別に速くねえよ
NAよりはマシだから乗ってるだけだｗ 気温が上がって内装のプラが膨張したからなのか納車直後からあったカタカタカタカタが消えた 軽自動車に速さなんて求めちゃいないよ
イライラやストレスを感じながら走るのがイヤなだけだし、後続車のドライバーにもイライラやストレスを与えたくないからNAを選んでないだけだ ダイソーで売ってる3本100円のボールペンでも文字は書ける
だけど、書き味は最悪でインクの出も悪くて 手にする度にイライラとストレスを感じることになる
だったら1本300円で売ってるちょっとまともなボールペンを使って少しでもストレスを軽減した方がいい >>73
メイン車は高速無敵だが、市街地や山道はハスラーの方がキビキビ走るし楽しいのよ
>>74
俺はターボだけど差額の10万程度で金持ちて… ターボでもNAより遅い奴はいるし
NAと同等の燃費で走るターボ乗りもいる
要は運転が上手いか下手かだろ >>80
解るわ
まさに軽と普通車に対する例えだわ タフトはNAターボで煽り合ったりしないんですよね
やっぱりハスラー乗りは民度悪いんですかね そもそもタフトって民度言えるほど売れてんのかな
ハスラーなんて見ない日はないほど走ってるけど >>81
いやぁお金持ちだよその俺は10万でスタッドレスとスピーカーとLEDバルブ、バックカメラを買い揃えたもん >>89
最初からjスタイルのNAにしておけよ
内装だって一番ましだし https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www >>91
しかし凄いね
NAとターボで燃費差がリッターあたり5kmも違うなんて！
けど幾ら燃費で劣ろうともターボだよね だからダイハツはあのクソウインカーをまともにしてから出直せと >>92
5km/Lの差なんてガソリン代にしたら僅かな金額でしかないもんな
周りのドライバーに迷惑掛けてストレスを抱えながら走るくらいならターボに乗るわな >>95
だな
燃料タンク満タン一回につきNAの方が135kmも多めに走れるんだよな
けどそんなの関係ないよやっぱターボだよ >>90
通勤用のセカンドカーだから最低限で良くてG NA一択だったんだよね
夜走ること多いからLEDバルブ買ったのとスピーカーだけは趣味だけどさ >>96
ガス欠は燃料計に気を配り給油する事で回避できるけど、パワー不足のドン亀は頑張って回避できる問題じゃないもんな >>99
> ガス欠は燃料計に気を配り給油する事で回避できるけど、パワー不足のドン亀は頑張って回避できる問題じゃないもんな
何を言ってるのか理解できなくて笑う
けどターボが一番だよ心配するな >>100
いや、NAだって捨てたもんじゃないぞ
そりゃ上り坂では後続に大渋滞引き起こして迷惑だけど、下り坂ならそれなりに走る
高速だって登坂車線をノロノロ走るだけならNAで十分だからな 池沼イキりターボくんと、煽りにひっかかるオツムのたりない 問題なのは普通のドライバーって思ったよりアクセル全開が出来ないんだよね
ターボだって何時もアクセル全開で走っている訳じゃないからNAだって多めに踏めば問題ないシーンなのにトロトロ走ってしまう
>>101
登坂車線があるのに使わないでノロノロ走るクルマが多い、上がり坂なのに多めにアクセル踏もうとしないんだよな
まあ、音と振動で抑制されちゃうんだろうけどさ オツムのたりないNAくんは楽しそうで何より
池沼ターボくんはこどおじだろうなぁ
ターボしか自慢できないんだろ ターボガーNAガーというより、
前車も軽ターボだったから、ハスラーもターボ以外の選択肢などはなから無かったわ
しかしカタログ上同じ64psでも、車重が100キロ違うと別物のように良く走るな
最大トルクが前車が9.0kg-m/4000rpmで、ハスラーが10.0kg-m/3000rpmだから、
実馬力もハスラーの方が上なんだろうが https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www そもそもタフトとまともに競合することってあるか？
一応試乗はしたけど見積もりすら取らんかったぞ
迷うこともなく候補から落ちた タフトのターボにしようか迷う
ボディカラーはナンバーが白ならなんでもいい NAより恥ずかしいな白ナンは
オリンッピック白のワイが言うのもなんだけどｗ ターボにすると強制ルーフレールってのが嫌というのは少数派かな >>110
タフトは、フルフラットにならない室内と、夏サウナのサンルーフ標準装備だからいいよね！ >>116
こういうレスするの見るとハスラー乗りの性格の悪さが分かるよね >>117
本当すまん、狭くて燃費の悪いジムニー乗りだ >>115
横からだけどあれって強制じゃないの？
自分もレール邪魔だからNA候補なんだけど >>120
Gターボはルーフレール付いてない
ターボと各種装備は欲しいがルーフレールはいらないってなると初期型のXを探すしかない >>110
軽の白ナンバーはほんとダサいから辞めた方がいい
恥ずかしすぎる DQN丸出しw タフトも試乗はしたけど、あのサンルーフが珍しいのは最初だけで結局飽きて使わなくなるのが目に見えてるし、
それよりも日常利用で効果があるマイルドハイブリッドやスノーモードなんかの機能を優先した
あとグリップコントロールが車任せの作動ではなくて任意で切り替えなのも決め手 白ナンは有吉マツコの番組でも取り上げられたぐらいなのに、ここのジジイどもときたら。 ナンバーの色なんて気に入らなきゃいつでも変更出来るやん
NAからターボへの変更やタフトからハスラーへの変更は買い換えるしかないぞ ジムニーに白ナンバー多いけど恥ずかしくないのかな？ 興味が無い奴からしたら他人の車のナンバー色なんて気にもならん
坂道や高速をノロノロ走って迷惑な車は、車に興味が無い奴であっても邪魔だと感じるし気になる >>123
パノラマルーフ車(天井全面がハメ殺しガラス)に乗ってるけど、室内側のシェードを開閉して喜んでたのは当時幼稚園児だった子どもだけw
シェード閉めちゃえば暑さは気にならないけど、開けると天井の汚れが車室内から丸見えになって萎えるw そもそも軽で高速ってのが間違ってるやろたまにしか乗らないならまだしも日常的に高速乗ったり山登ったりする人は普通車買うだろ 残念ながらちょっと人気の翳りが出てきたな
2月、3月の売上台数はタフトに完敗してる
単なる移動道具としてはハスラーが勝るけど、ドライビングフィールや車本来の出来や色気は正直なところタフトが勝るのは認める >>130
遠出したり高速走ったりに使わないとしてもロクに坂道も登らないような亀車は嫌だな
一般道にだって坂道は有るし合流とかで加速が必要なシーンあるからね
近所のチョイ乗り車でも最低限の動力性能は欲しい タフトの方が納期がだいぶ短いから注文しやすいかもな。 >>131
ハスラーとタフトと相見積もり取ってハスラー選んだけど、スタイルは後からになってタフトも良いなと思ったよ
ハスラーより個性的だし横から見たら車が横長に見えてカッコいいしね
試乗ではエンジンも静かだしハンドリングも悪くなかった
まあハスラー選んだけど >>131
半導体不足とか、生産状況の影響があるんだろうな
しかも、タフトは4月から半導体不足対策のアイドリングストップレス仕様が出るからその分販売台数が増えると予想
納期も短くなる、価格も安い、キャンセラーも必要なくなる、スズキもレス仕様を出さないと駄目だろ 四駆に関しちゃ何だかんだでスズキは三菱には敵わんよ
技師や知見の積み重ねが違い過ぎて また池沼が坂登らないとかワメいてんのか
精神科でお薬もらってこい >>132
通勤片道6キロしかなくて坂道も全長100メートルくらいしかないほぼ平地且つ合流車線もない俺はNA買ったんだけど正解だったんだろうか >>140
正解かどうかは本人がどう思うかなんだろうけど、平坦路で普通に走るだけなんだったらNAでもなんとかなるんじゃないかな >>141
NAはオイル交換しなくてもいいから維持費安いよ
次のオーナーのことなんか知ったこっちゃない >>137
四駆はホンダが一番だよね
デュアルポンプは雪道最強だし >>143
まあ自分の車なんだからどんな使い方しようが自由だな
オイル無交換にメリットを感じるならそうすりゃイイよw 何とかなるってそんなん言ったら軽買えないやんわろた
黙って普通車乗れやターボだろうがNAだろうが所詮軽やぞ >>148
悪いけど邪魔だから道譲ってくれないか？ 「どうせ中古の…」なんて言い出す奴出てきそうだからオーナーズカードも付けときますねw >>151
なんかボロボロだな
家の中も車も服も汚いんだろね >>153
やめたれw
こんな場所でしかイキれない寂しいやつなんやから優しくしたれw
>>151
レクサスすごいな！かっこいいね！ 小魚ばかりだけど沢山釣れるなw
まとめてレスしとこう
>>153
5年落ちだからね、そろそろ恥ずかしくなってきたから買い換え納車待ち
>>154
「普通車って具体的にどんな車なんだろう」と思って聞いてみただけ
>>155
5年間使ってるからねボロボロだよ
今年の夏には新型納車だから新しいの来たらうPするねw
>>156
レクサスなんて所詮トヨタなくせにオイル交換が必要だからキツイわwww フォローするわけじゃないけど
遊びに行くときは断然ハスラーに乗る機会の方が多いぞ
狭い道の走り易さや気兼ね無く道具を放り込める便利さ
まさに遊べる車だと思って気に入ってる ハスラーとかレクサスとかじゃなくて人間性を馬鹿にされてるって気づかないのかなこの人は >>157
レクサスを高級車だと思ってる人はいないと思うから普通車ですね >>146が言うところの普通車って登録車のことだよな？
中古のヴィッツでもフェラーリでも同じなんだろ？ 必死すぎ
本当に一台待ちでマウント取ってる奴ばかりなんだな
だからターボターボって騒いでたんだ
一台しかないならせめてNBOX買えば良いのに >>164
で、君のカッコいい普通車wの車検証を早く見せてよ
ポルシェだったっけ？フェラーリだったかな？ 軽ターボごときでマウント？
ハスラーのカタチしてる中から自分なりに最良なの選んだだけだが G NA乗りだけどいい車だよハスラーは
近場なら家族乗せる時以外はメインカーにほとんど乗らなくなったもん >>169
細くて貧相な車体に白ナンバーは目立つよ ディーラーOPのバックドアランプやったっけ？
つけてる人おる？
今は磁石でくっ付くワークライトみたいなの使ってるんだけど見た目悪いし充電面倒だし、純正の光量が満足出来るレベルならなにかのついでに装着してみようかと思ってんだけど ターボ 旧型エンジン
NA 新型エンジン
これを分かってないバカが多すぎる
ターボ買うのはマジでアホ
iPhoneの型落ちと新型どっちが良いかなんて中学生でもわかる なんでもかんでも新しいものを欲しがる幼稚な考え方やめときな >>172
やっぱり新型エンジンはスゲーな
そりゃ走りは劣ってトロイかもしれないけど、7年間もオイル交換不要ってマジでスゴ過ぎる
ノーベル賞級の発明だよなw どんだけドン亀なエンジンでもオイル交換無用のメンテフリーってだけでも値打ちあるよね >>174
わざわざ分かり易い夜間写真まであげてくれて感謝だわ、ホントにありがとう
地面の明るさから判断しても十分な明るさなようだね
明日にでもDラーに注文して付けることにするよ 【改訂版】現行ハスラー ターボとNAの違いまとめ
＊Xグレード2WDよりカタログ値で比較
＊（）内数値はNA
・64PS(49PS) ターボはNAに比べ馬力1.3倍
・10.0kg(5.9kg) ターボはNAに比べ最大トルク1.7倍
・22.6km/L(25.0km/L) NAはターボに比べ10％燃費良い
・モーター出力 3.1PS(2.6PS) ターボ車のモーターはNAに比べてモーター出力1.2倍
・ターボ車はフロントブレーキがベンチレーテッドディスク
・リアスタビライザーが装着されるのはターボ車のみ、NAはリアスタビライザー無し
・ターボ車にはパドルシフト・パワーモード・ルーフレールが付く
・車両本体価格はNAの方が10万円安い
※なお、未確認情報ではあるがNA車オーナーによると現行型NAエンジンはオイル交換7年間不要との情報有りw 煽りじゃないんだけど、バックドアランプってどういう時に使うの？ >>179
夜間にテールゲート開けた状態で車両後方(リアバンパーやリアナンバープレート付近)を照らして明るさが欲しい時 1か月点検行って来たら、最初のオイル交換は４０００ｋｍでやってくださいだと >>178
それより実用性なのが
ターボはACCがある、LEDライト >>175
ホンダ車でオイル入ってなくても動く動画観たことあるが いやLEDライトは普段は明るくていいんだけどな
熱が出ないから、雪の日にライトに付着した雪が溶けてくれなくて困る >>185
雪国の人ならでは苦労だね
寒冷地仕様でもいいからターボ＆ハロゲンなんて設定あるといいのにな もしくは4WD車にヘッドランプウォッシャーをオプション設定するとか 今日は皆んな仲良くしてるね♪
NAでもターボでも何色でもハスラーは可愛い❤︎ 雪とは無縁の地域だから言われるまで気付かなかったけど、ハロゲンライトはNAのGグレードのみなんだな
簡素な装備のGしか選べないのは仕方ないにしてもエンジンまで非力なNAしか選べないなんてただの意地悪じゃんね >>189
我が家のGターボ4WDイエローはハロゲン時代に買ったので雪とか溶かしてぶっ飛ばして雪の酷道を走りまくってるぜ！！
ハロゲンと白ホイールが欲しいがゆえにGイエローにしたからね 降雪地帯の人がハロゲン目的でGグレードNAを選んだとして、ハロゲンを残しつつXグレードターボにどこまで近づけられるか考察
●ディーラーオプションで交換・増設可能
・(運転席助手席間の)フロアコンソールトレイ 9,548円
・ドアトリムカラーガーニッシュ 18,645円
・フロントフォグランプ(ハロゲン) 40,810円
・(助手席前の)蓋付きインパネアッパーボックス 20,845円
●部品調達と軽微な加工で装着可能
・アルミホイール
・リモート(ドアロック連動式)格納ドアミラー
・本皮巻ステアリングホイール
・助手席シートバック装着の)パーソナルテーブル
・インパネUSB電源ソケット(2個)
・フロント2スピーカーから6スピーカーへの増設
●大きな加工や作業が必要で個人レベルでの変更が難しいかも
・ルーフレール(ルーフ穴あけ必要？)
・シートバックポケット(シート交換が必要？)
・UV＆IRカットガラス(ガラス交換するしかない)
・ターボエンジン XなりJスタイルズなりを買ってLED→ハロゲンへの変更した方が安上がりだろうね
ライト本体とハーネス引き直しだけで済めば簡単そうだけど、どうなんかな？ 生餃子を買う為だけにハスラーX NAで片道60kmの高速走ってきましたよw
下道渋滞路2割、高速道路8割で往復120km
燃費は20.6km/L
普段はほとんど使わない高速道路を敢えてNAハスラーで走ってみたけどほぼ燃費は変わらんかったな
ここでは高速道路じゃ厳しいと言われてるNAだけど、法定80km/hで普通に走る分にはほとんど問題無く走れた
SAからの出口やJCTで合流する時は確かに加速不足で厳しかったけど、一旦本線に合流さえしてしまえば大丈夫
まあ後ろに付いたほとんどの車は追越し車線から抜き去ってくれたけどw
それでも渋滞引き起こすほどまでに遅いわけではない
長く続く上り坂も登坂車線走れば気を使う必要も無かったし非力ながらも頑張って完走してくれたよ
決して坂道を登らないとかではなかった、ただ周りの車より少し遅いだけ
高速をスイスイ走りたい人には向かないけど、追越車線を使ったりせずにノンビリ走りたい人ならNAでも走れないわけじゃないぞ メーカーオプションかでヘッドライトベゼル周りあたりに電熱線とか仕込んだ寒冷地（雪国）仕様を作れないもんなのかね？
いくら雪国とはいえ半年以上は雪はないんだし、オンオフスイッチ付けとけばさ
だめなのかなぁ 雪国だからって最廉価版グレードのしかもNAしか選べないなんてひどいと思うな 俺もハスラー購入時にフォグだけでもハロゲンに変えようかと思ってたけど
吹雪でもさほどライト周りに付着しない
中途半端なハロゲンの熱のほうが危なさそうな気がするわ そろそろ地図更新しようと思ったら認識しないUSBメモリが結構あるね
新たに買ってまた認識しなかったら無駄になるのが嫌だな 今日は高一の娘の入学式で仕事は有給だヨーン
（ ＾ω＾）
カー用品買うの我慢して娘に制服や教科書買ってあげたお >>201
USBメモリーの認識だけ少し悪いので
一旦抜いて指したら反応するかもね >>197
どこの高速道路だ
それともNAだけ法定80km/hなのか？ 北海道だけどメインもハスラーもLEDヘッドで困ったことないなみんなどんな豪雪地帯に住んでるの？ >>205
ローカルなところで札幌市内～小樽までは80キロやな
北海道は対面走行の高速があったりと100キロで走れないところ多い
>>206
同じく北海道（札幌）
心配してたけど困らなかった
走行中にフロントガラスが凍るような気温だと熱を持つハロゲンのほうが危ないんじゃないかと思ったり >>137
三菱よりスバルだよ
パジェロ、フォレスター、レヴォーグと乗ってきてやはりスバルが1番だよ >>207
よほどのベタ雪とかじゃない限り問題ないよね
室蘭住みだからそもそも雪が少ないってのもあるけど気になったことないや レガシー乗ってたけどクソだった
二度とスバルは買わん >>208
シチュエーションにもよると思うが、除雪された路面はセンターデフのクワトロが1番良かった
ジャンプ台を登るCMも全くのヤラセじゃ
なさそう >>131
ハスラーとタフトの乗り味は真逆だね
タフトは足回り硬めでコーナリング良いけど突き上げがかなり酷い
ハスラーは柔らかめでコーナリングはもっさりで突き上げが少ない >>207
同じく札幌だがベタ雪の吹雪の日は、ライト周りが雪だらけなことがシーズンで2、3回はあったぞ
札幌の北の方だが
走ってるとだんだんライト暗くなるから困る 雪国に暮らす人っていろいろ大変そうだね
車買う時は四駆必須だろうし車種やグレードが限定されたりするんだろうね
まあその代わりこっちは5amの積雪でも街中大混乱で車移動は現実的に無理だったりするんだけどね とりあえず4WD買う人が9割はいると思うよここで4WDって話題出したらフルタイムじゃないとかなんとか色々騒ぐ人いるけどどんな車種でも新車で2WD買ったやつなんて周りでほぼ見たことないな
どうしても欲しくてBRZやらSLKやら買った人はいるけどそれくらいかなぁ2WDの人 >>218
へぇー そんなのあるんやな知らんかった
値段も安いし北国の人には良さそうやな 1.5Lからターボ乗り換えで、初めて高速道路乗ったけど、合流で全然加速しなくて（1.5L比）びっくりした＆かなり気を使った。
ターボでこれなんだから、NAで高速道路は乗りたくないかな。 >>221
パワーモードにしたか？
ノーマルのままだと加速はおっとり目だぞ
それでもNAよりはだいぶ速いけど 雪国住みからしたら4WDならなんでも大丈夫
ジムニーやパジェロみたいなクロカン系は除雪間に合ってなかったり吹き溜まりとかある時は便利だけど
カチカチの圧雪、アイスバーンでは怖いからFFにする
ビスカス、電子制御系は切り替えいらないから楽でいい 雪かきスコップとか雪ソリにプレクサス塗っとくと雪がくっつかずにスルっと落ちるから
ヘッドライトにもプレクサス塗るといいかも >>224
概ね同意だけど最低地上高17センチ以上はほしい
15センチ程度だと雪解け時期や少し暖かくなった際に生活道路で腹こする ジムニーが！ ムーヴが！ 入金したのに納車されず 奈良県のスズキ/ダイハツ正規販売店で納車詐欺？ 代理人弁護士から「受任通知」
https://www.autocar.jp/post/922852 ハスラーのハイブリッド機能って
ゼロスタートでモーターのみ発進できるの？
アイストからのセルモーター音が不快に感じるんで
そういうの払拭できてるのならポイント高いのだが >>221
俺はターボ乗りだが、NAでも普通に高速合流できるっしよ >>230
アイストからの復帰はセルモーター回らんよ
ブルルン音なしで静かにエンジンが再始動する
マイルドハイブリッドの一番の利点だと思ってる
アイストは本当に必要かってのは置いておいて >>234
首都高や阪神高速でよくある
ETCゲート通過→即上り坂→高架本線への合流車線がやたら短い
なんて場面だと軽のNAではかなりキツイ
ハスラーに限ったことではないけどな >>235
サンクス
ということはゼロ発進はモーターで走りながらエンジン始動させる感じかな >>237
それもしない
あくまでご機嫌な時にエンジンのアシストをしているだけ >>228
新潟なんか暖かいから降ったら溶けるしょ。道内は最高気温が氷点下な日もあるから溶けない また池沼ターボくんが自演煽りに来てるなw
だから早く精神科受診しとけ >>227
これ泣き寝入りするしかないパターンやろね
あんまり覚えてないけど納車される前に入金しろとか普通にあるんだっけ？ ディーラーならない
怪しい中古車屋に注文した友人は払ってたよ ＮＡ乗りがほとんどで問題ないんだから、問題ないんだよ。いつまでターボごときでマウント取ってんだ。 俺もサブディーラーで2回買ったことあるけどどっちも納車日までに入金してくれたらいいよって言われたから特に被害なかったな実車確認してから支払いしたし
でも1件目のサブディーラーは俺が買った後に経営難になってこの記事みたいに金だけ取って逃亡→自殺してたわ
たしかにサブディーラーで買ったらかなり安くなるけど不安な人は正規ディーラーで買った方がいいと思うなぁ >>246
安いからってサブディーラー推しもけっこういるんだよな
うちのアリーナ―も実態は○○自動車というサブディーラーだった
タフトと相見積してますと言ったら、「うちはそこのダイハツさんとお付き合いがあるのでタフトも扱っていますよ」って言われて初めてサブディーラーと分かったｗ >>248
俺は他の人には勧めないけど安くはなるからね、あくまで自己責任だけど
アルファード買った時もディーラーで限界まで下げた後にサブディーラー行ったらいきなり30万下がったしその後のメンテもそこの整備工場で出来るからメリットもある、けど上のニュースみたいな大きなデメリットもあるからね 諸費用分だけ払っといて車検証上がったら残金払うでええやん >>248
私も同じ感じ。
米をプレゼントされたが、送り先は別のアリーナからだった。近場で一番でかい所。 新車購入にはクレジットカード使えない場合が多いけど、ディーラーで申し込みするカードだと全額一括払い可能だったよ
新車購入の為だけに利用可能枠増額してもらった記憶があるけど結構なポイントバックあった気がする
もちろん、一撃数百万の引き落としに備えての口座残高は必要だけど車と引き換えなので安全安心ではある 新潟って積雪は日本一だろ 一年中雨降ってるし日本で一番過酷な場所が新潟 クレカのポイント欲しいから上限までカード
残りは振込か現金 池沼ターボくん乙！w
きちんと通院してるか？
自演も飽きたなw スズキやダイハツって元々メインは自動車工場で整備を主にやっているところが殆どでしょ。看板こそ大きくスズキアリー○と掲げてあってショールームも立派だけど。
訪ねていくと、誰も寄ってこない、つか誰もいない。気づいたようにおばさんが出てきて、「今おとーさん出かけてるから」と。
いま、○○を見に来たんですけどっていうとじゃあ住所と名前書いといてと言われた。
あとからその息子さんから電話がかかってきて。つまりおとーさんは整備、息子さんは営業、おばさんは事務みたいな感じ。
トヨタや日産との違いは、トヨタの場合、都道府県それぞれまるまるでチェーン店を展開している、スズキのサブディーラはあくまで個人店という感じじゃないか。 >>256
現金は逆に嫌がられるぞ
手数料抜いて振り込んでもらったほうが嬉しいらしいって言われたで 池沼ターボくんイミフで草
効いてるやん
もっと自演に工夫を！w
お薬効いてないみたいですね
そろそろ誰も構わなくなるなw 日本は世界有数の豪雪地帯で積雪量世界一は滋賀の伊吹山なんだよな ハスラー2016年Gグレードマイルドハイブリッド
11万キロ行きました。オイル交換、ブレーキオイルとCVTフルード以外は何もしてませんが夏に車検が来ます。何をすべきでしょうか？ >>266
初代ハスラーか
そろそろヘッドライトカバー黄ばんでくるんで
通販で専用の薬剤買って磨いてあげたらどうかな >>266
コロンとして可愛いよね
これからも可愛がってあげてね 今の20歳ぐらいは60歳ぐらいの半分なんだろ？圧倒的な人手不足になるな。 >>273
いくら上限上げても意味無いけどな
一般のクレジットカードは新車購入の全額支払いには使用できない
一部の自動車販売系信販カードなら使えるけど多くの場合は利用可能枠の調整が必要ってわけ たしか新車購入の際のポイント還元については通常の買い物とは異なる還元率 窓ガラスにフィルム貼ろうか思案中
真っ黒にしたいねん ディーラーで聞いたらカード払いできないって言われたな クレジットカードで買えるのは高級外車のたぐいくらいじゃね？ 高級とか関係ない
日本車ディーラーは自分のとこのローン契約させたいから
他社のクレジットカードは使わせない トヨタ車買うとき現金一括で払おうとしたらトヨタのカードに入会してそれの分割払いにしてくれって頼まれたなぁ
名義変更が入るから嫌だって断ったけど 土曜日に契約する予定なんだけどターボかNAかまだ迷ってる
グレードはあとで変えれないからオプション削ってでもターボにした方がいいかなって心傾いてる感じ
新車買うのは初めてだから今からドキドキなんだけどなにかやっておいた方がいい事ある？ >>281
買わずに後悔より買って後悔
分割なら差額はなんとでもなるでしょ、それとも現金？ >>283
ローンは組むつもりないので一括にします
ディーラーにターボの試乗車が無くてまだ乗れてないのでターボ置いてあるお店に同行してもらって試乗することになってるんですよ ターボにしとけってNAにしとけば良かったなんて思わないから、絶対後で後悔するよ 柱にリアゲートとリアバンパーの中央部分をぶつけて凹んだ事故の修理費用出たわ
リアゲート、バンパー丸ごと新品交換ともろもろ修理代40万円
全額保険だから良かったけど最近の車は修理代高くつくね >>281
燃費考えてNA選ぼうとしてるならアルトかワゴンRの方が良い
空力悪いハスラーは燃費で選ぶ車では無いからな >>282
>>286
ターボも試乗して乗り比べてから最終的に決めようと思ってるんだけど要らなさそうなオプション削ってでもターボ寄りに傾いてる
車ってそうそう簡単に買い換えれるもんじゃないから選択ミスは避けたいんだよね ターボとNAと両方試乗したけど同じ様な加速をしようと思うとNAはかなり踏まなきゃいけないから軽特有の安っぽいエンジン音が煩くって萎えたわ
燃費気にするんならもっと燃費のいい軽も多いんだしハスラーにするんならターボ1択だとおも オプションと言ってもモリモリからバイザーのみまであるのに詳しく書かないで意見の比較するのが訳分からん
思いっ切り釣り針だな 走り気にしてるなら軽自動車は買わない方がいいけどね ハスラーに限らず排気量の小ささから来るデメリットをカバーする為に軽自動車にターボは必須
この車種の持つ外観の雰囲気だけを憧れて、とにかく安いのが1番！だからNAが勝ち！っていう経済力の低い層＆車音痴層が残念ながらハスラーユーザーには多い気がする
他スレで軽自動車はターボよりNA！なんて主張したら笑われるぜ まあハスラーはデザインのみで買ってる層も多いからねえ
後部スライドドアの軽ワゴン選んで無い時点で使い勝手も気にしてないしな
そんなのは走りなんかどうでもいいって人も多いだろね >>281
両方試乗したけど、どっちもパワー無いよ。対して変わらん。
坂道だけはターボ。 メインカーならターボでいいんでないの？遠出とか高速乗ったりもするだろうし
俺はセカンドカーだからNA買ったけど山道も高速も乗らないから満足してるけどメインカーなら多分ターボ買ったなぁ 百歩譲ってセカンドカー（下駄車）のスレッドを覗くだけならまだしも、カキコミまでしちゃう時点であなたの心の中ではこの車はメインなんだよ
メインであれセカンドであれ、ハスラーに限らずどうせ乗るなら軽自動車規格のハンデを少しでも補うのが良いねって話
これ、ターボに限らずマイルドハイブリッドも同様なんだよ
何故か、なかなかマイルドハイブリッドのモーターは攻撃対象にならんけど（NA車にも一応弱いのが無料で付いてるからだろうけど） 俺もセカンドカーだからＮＡおもちゃ感覚で乗ってる
ターボなんて肩ひじはってるみたいでなんか嫌だな
下駄感覚で乗るのが気楽で良いんだよ ターボで肩ひじはるって
下駄がわりにターボで良いじゃん >>281
ターボ削ってオプション
jスタイルNAで幸せになれる まだやってんのか
ターボでもNAでもどっちでもいいじゃん >>281だけどたくさんのアドバイスありがとう
このスレはみんないい人ばかりだな(笑
どうやら予算的に許すならターボにしとく方が良さそうな感じだね
なんでもかんでもオプション削って無理やり価格合わしてターボにするのも寂しいので、ルーフスポイラーとバイザーとコーティングと希望ナンバーを削ってみようかと思案中
セールスさんに確認したわけじゃないけど計算上ではほぼ同額にできそうなんよな >>305
ルーフスポイラー最初は四角感が強調されてるみたいでいいかなと思ったけど街中で実際走ってるの見たらたしかに微妙だったな
どうしても付けたくなったら後付けできるし削除の第一候補 コーティングが一番要らないオプション
値段の殆どが手間賃なだけ その分自分で洗車せずに洗車機の格安シャンプーで済むよ。
自分の工賃を気にしないならコーティングは意味ないかもね。
チャントしたらガラスコーティングで新車なら３万くらいでやってくれるとこあるし、まぁ、ディーラーの外注がそもそもきちんと磨いてからかけてるかも怪しいけどね ディーラーのコーティングは無料でやってもらうもの
金払うなら専門店の方が良いと思うよ >>304
ディーラーオプションは後で欲しくなったら付けられるし、納車後に悩めばよし
ターボは買うときにしか選べんよ そのオプションだったらターボにした方が絶対幸せになれる 軽のターボって軽に白ナンバー付けるのと同じことだよね >>312
君、良い例えするねぇ
白ナンバーを普通車の象徴とするならば、ターボを付加する事により、軽自動車規格から脱却できるって事だからね >>281です
オプション内容を変更した見積りをセールスさんにお願いしたらメールで送ってくれた
なぜだか分からないけどオプション減らしたのに値引き額も増やしてくれてるしターボでも予算内に収まりそう
土曜日ターボに試乗してからどっちにするか決めようと思ってる どんな人間にもプライドってモノがあって購入時にターボを選択しなかった己の誤ちを認めたくない訳
そういう層の人は今回の誤ちを糧にして次の購入時に活かせば良いだけの話
今回の購入相談者に対するアドバイスとしては、予算が許すならターボを選んでおけよ、ってのが最適解 セコイと思われるかもしれないけどコーティング省いてターボ買うことに決めて、コーティングの無料サービスおねだりするのはズルいかな？ >>314
良かったね
バイザーとかコーティングとかはディーラーの稼ぎ頭なのにそれを削っても値引額を上げたって事は、利益率を下げても確実に受注したい、という担当者のホンネが出てますね
タイミングもあるだろうけど、結果的に煩わしい値引交渉をせずにその結果を得たのは素晴らしい事だよ >>316
無理したら可能だけど、相手も感情のある人間
今回限りの付き合いならそれも良いだろうけど、今後もそのディーラー、担当のお世話になりたいならそこそこで手を打っておくのが吉
どちらにしてもホントにコーティングしたいならディーラー施工のコーティングなんてたいした事ないので専門業者に依頼するのが吉 >>318
了解です
担当のセールスさんは歳も近くてイイ人なのでわがまま言わずに気分良く契約しようと思います
もうほとんど納車待ちの気分になってる(笑 ハスラーしか車を持ってない・高速や坂道を頻繁に走る・遠乗りする・維持費を気にしない
これのどれかに当てはまればターボ一択だよな
俺はどれにも当てはまらなかったからNA買ったけどターボいいと思うよ
ただうちのディーラーではターボ買う人ほぼいないって言われたけど セカンドカーや下駄車だからって敢えてトロイ車を選ぶ必要なくないか？
ただでさえパワーに劣る軽自動車なんだから、少しでも高速や坂道を走り易い方がいいと思うんだけど
せめてリッターカーより少し落ちる程度の性能は有った方が走り易いし、セカンドカーだから動力性能なんてどうでもいいって考え方が理解できんわ
「ターボついててまだマシだった」はあり得ても「ターボついてなくて良かったわー」なんてこと有る？ >>321
あるよ
NAにしたらターボにないメリットがあるから
ターボはもちろんチカラでNAよりメリットあるけどね
ターボはターボでNAにしかないメリットを享受出来ないってことさ >>304
ルーフスポイラーとコーティングなんかいらねぇよ
ただターボはちょいちょい引っかかる感じがあるのは頭に入れておいた方がいいよ >>322
まさか「NAだからオイル交換しなくてもイイ！」なんて理由じゃないよねw
セカンドカーで長距離走らないんだろ？
距離走らないなら燃料費の差も僅かじゃん？
オイル交換頻度だって年に数回の差、一回あたりの費用なんて3000円程度でしかないよ なんだかんだ言って安く済ませたいんだろNA買った人は
個人的にはターボとの価格やランニングコスト差は誤差レベルだと思うが ＞あるよ
＞NAにしたらターボにないメリットがあるから
＞ターボはもちろんチカラでNAよりメリットあるけどね
＞ターボはターボでNAにしかないメリットを享受出来ないってことさ
僅かな違いのコスト以外にはNAのメリットを見い出せないのだが… まぁ、ココには書き込まないであろうお年寄りやうら若き免許取り立ての乙女だとNAでも微笑ましいよね
曲がりなりにも車種スレに訪れるような者ならセカンドだから、とか言い訳せずに軽自動車だからこそターボを買っておけよって話
お年寄りや乙女の運転がトロいのは許せるけど、そうじゃない人間で己の金銭的都合でトロいNAに乗っているのは、大袈裟に言えば害悪以外の何物でもないよ だからそれが、維持費を気にしないって書いたやん
俺はどれにも当てはまらないって言ったんだからわからない？ハスラーはセカンドカーだから高速や坂道も走らないし遠乗りもしないから少しでも安く済ませたいんだよ
ターボの方が下取り高いのもわかるけど通勤用のセカンドカーだから乗り潰す気でいるから下取り差も考えてないしね
他の人がどんな道走ってるかは知らんけど通勤距離も短いし坂道も走らないから俺にはNAで十分ってことだよ つまり、たかが10万の価格差とほんの僅かの燃料費の差が受け入れられなかった
ってことでFA？
まあ、車選びなんて各々の懐具合で違ってくるってことでいいんじゃね
でも、少しでも安く済ませたいからって
オイル交換しないのは逆効果でメリット無いと思うぞw >>329
> つまり、たかが10万の価格差とほんの僅かの燃料費の差が受け入れられなかった
> ってことでFA？
そうだってば、おれは初めから維持費って言ってんじゃん
セカンドカーだろうが維持費が気にならないならターボ一択って書いてたのに何が不満で噛みついてくるの？あとオイル交換気狂いは俺じゃねーぞ
お金持ちはセカンドカーでもターボで俺は年収も少ないし家のローンやらあるからNAってだけなんだけど >>330
そうだったか、人違いしてスマン
謝るよ
言い訳するわけじゃないが、どうもNA推しのサゲない君が同一人物に見えて仕方ないのよw NAだろうがターボだろうが良い車じゃねーか
両方試乗で乗ってる。買ったのはターボだけどｗ >>331
いや俺もごめん
ただ一つ言わせてくれ、俺はNA推してないぞちゃんとレス読んでくれた？ いやそこまで大変じゃないよw
ハスラーもアルファードも一括で買ったしねただケチれるところはケチって家族とか趣味に使いたいじゃん
車は好きだけど通勤用なら見た目気に入ったハスラーってだけで十分満足だからNAでもいいんだよいい車だよねハスラータフト買わなくてよかったよ まだNAとターボで争ってるよ。ここの住人は暇だなあ。 Sakuraじゃあるまいし航続距離がなんか問題になるのか？
おまえんちはGSまで2〜300km離れてるとこにあるのか？
ターボだけどリッター18〜19は普通に走るし燃費ですら満足してるんだが
Jスタ2ターボ >>337
今日はターボ乗りがなんだか噛みついてるねお互い馬鹿みたい 俺のメインはV6ツインターボ
ハスラーはGターボ
車好きがアルファード買うのも珍しいな うち離島で全道路、速度制限50km/hだしガチでみんなゆっくりだから
NAでも2000rpm超えることがほぼ無い
ターボ本領発揮できる機会が一切なくて、ディーラーでもNAを強く勧められる >>341
特殊な環境過ぎて参考にならんにも程があるw 整備士から言わせると、スカスカの方が好まれるらしいで
ソースは広島日産のディーラーの整備士の方々
コレを取り外す際に、手前のコレを一旦外さないと取れない
ってな案配があると懸念の種とのこと エンジンルームの中がスカスカでもボンネット閉めちゃえば外からは見えない
それよりもスカスカのトルクを気にした方がいい セカンドカーで2ストの化石セルボ乗ってる友人がいるが、エンジンルームはスッカスカだな
まあエンジンは後部にあるが 発狂してるのター坊ばっかりやん
要らなかったものに10万払って燃費悪化というミスを認めたくないのかな。
そろそろおさまってくれないとうぜーな エンジン切った時にメーカーオプションナビ付近からたまに聞こえるゴンって音は一体何の音なんだろ？ >>340
車が好きってのは一般的には君らみたいな車オタクとは違うと思うよ >>344
一度も開けること無く手放すのが大半だよ ACC解除だけしたくてブレーキちょんおししたら、けっこうデカい音でズリュッって嫌な音が鳴る。 登山YouTuberのあどちゃんが車中泊出来るからってハスラーに乗ってて可愛いから欲しくなった >>357
自動車雑誌がやるような正確な計測じゃないけど、体感的にはあんな感じだよ >>357
ターボの持ち主の運転手のおっさんが、NAをこき下ろすためにわざと時間かけて加速した小者っぷりに、
助手席のオバサンが失笑してるだけ。 >>361
痛々しい奴ｗ
NA買っちゃったのがそんなに悔しいかｗ 俺はいつの日かハス爺さんがボルトオンでターボを乗っける日が来るのを心待ちにしてる >>363
さっそくわいてきたｗ
ター坊、車買っても行くところないんか？ｗ NAもターボもどっちでもいいけどその話題するやつら全員クソうざいわ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www NAでもターボでもいいけどハスラーって女の子の車だよね
あんた達まさかメンズじゃないよね？ >>361
辛いかもしれないけど
まずは現実を受け入れる
それが最初の一歩だよw >>370
多様性の時代にステレオタイプ押し付けるとかおじいちゃんかよ アホほど長距離走る人にとっちゃ燃費と給油頻度は気になるかもな GとXとJスタイル2のどれにしようか悩んでいます。好みとお金の余裕次第なのは理解していますが、初めての車でいろいろ悩んでいます。購入された方や検討中の方の様々な意見が聞けると嬉しいです。ちなみに2wdのターボの予定です。 >>375
他のグレードはしらんけどjst2の全ガラスUVカットはこれから暑くなるのに有効だと思う
エアコンナノイーは全く効果を感じない
ルーフレール欲しくてjst2にしたけど洗車が大変になるのと、車外収納つけるほど荷物積んだら走らなくなるので諦めた。 >>375
カラーで決めた Jスタ2
ブラウンの
今では
正面のロゴ
ルーフレールはいらなかったな
ドレスダウン検討中 >>380
ルーフ上に多少の荷物載せたくらいで体感できるほど走りに影響するか？
風切り音は気になるけどNAじゃなくターボ選ぶって言ってるしそこまで極端にパワー食われることは無いと思うがな ルーフレールを拒否ると自動的にGグレードしか選べなくなるからねー
洗車時の拭き取りが面倒と感じるならブロワー使うなりして対処するしかないかな ＞ちなみに2wdのターボの予定です。
2WDのターボで考えてるらしいからさ >>375
LEDヘッドライト、ターボ、白ホイールが欲しくてGターボにした。満足してます。 ご意見ありがとうございます！窓のUVカットは大きいかもですねーGはLEDランプじゃないと思ってて微妙かと思ってたんですが付いてるんですね >>382
一般的にはルーフに乗せるのは車内にガッツリ積んだら後かと。
助手席と後席フルフラットで荷物積んだらそれだけでかなり重いよ アイストにしてると信号変わってブレーキ離した瞬間にドンってエンジンがかかって繋がるのが嫌なんだよな
キャンセラーつけるか… >>389
一般的にはルーフに載せるのは軽くてかさばる物
重量物を重心高く積むとバランス悪くなるしルーフの強度的な問題もあるから
ルーフ上に20kgや30kgの荷物を追加したところで大きな差にはならんって意味な
その程度の軽量な荷物で走りの差が気になる感性の持ち主ならそれこそNAなんかにゃ乗れなくなる >>390
信号変わる直前にハンドルをちょんと動かしてエンジン起動させておくんだぜ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www ATのショパン乗ってるけどハスラーはCVTだからNAでもめちゃくちゃパワフルなんですけどww
高速巡行は楽だし静粛性も高いです 燃費もめちゃくちゃいいし 車の進化はすごいね CVTだろうがATだろうが搭載エンジンのスペック以上のパフォーマンスは出せない
CVTにしたからって50馬力の車が60馬力に化けたりはしない ターボはもっとパワフルだけどスピード出さないしNAで十二分だね >>396
ハスじゃないけど古いAT軽バンで登板時とか2.5速や3.5速が欲しいことはある
その点CVTは常にエンジン回転の美味しいところに合わせてくれるから効率が良い
それでいてパワー不足なら諦めもつくってもんだ お前らが足音立てるから
またターボサンドワームが現れて暴れ出すぞ ターボ気狂いおっかねーからなどっちもいい車なのに
>>331こいつなんてNA乗りがターボ勧めてるのに骨髄反射でめっちゃ噛みついてて気持ち悪かったわ頭イカれてる はいはい、どうでもいいけど邪魔だから道譲ってくれないかw >>403
骨髄反射？？？
もしかして脊髄反射のことですか？
頭イカれてるのはオマエさんだよwwwww 660ｃｃのエンジンって非効率なんだよな
逆にターボなら1リッターエンジンのダウンサイジングってことになる 10万の差なんだからターボ買っとけとは思うけど
人それぞれだしな
嫁がハスラー考えててターボしか眼中に無いと言ってたわ
俺はハリアー乗りだが60万プラスしてハイブリという選択肢は無かった
なんならハスラーNAより遅いけど気にしてない 49psのNAでも骨髄反射ボタンで体感30psアップするからそこそこ走るでw
骨髄反射機能はメーカーオプションやけどなwww 10万の差もだが
追従機能とかもターボ標準じゃん
そういうのも考えればお買い得とは思う
Jスタイル2だと2万ほどで全面UVとIRカットついてるからこれもお得
ただカラーが専用色２トーンばかりなのが問題 パワーモードは合流時や追い越し時に使うとかなり便利
モーター特有のトルク感で扱い易さを感じるし、簡易的なスロコンとして使うとオモロイ NAのメリット
・ターボより10万安い
・ターボより軽量
・ターボより燃費が良い
・ターボより給油頻度が少ない
・ターボよりオイル交換頻度が少ない
・ターボより故障確率が低い
NAのデメリット
・ターボより遅い >>414
NAに無いものを追記するとしたら
・パワーモード
・パドルシフト
・ベンチレーテッドディスクブレーキ(フロント/2WD)
・リアスタビライザー
ってところかな 買うときは10万高いって言っても売るときもそれなりに高く売れるけどな >>417
心配するな
少なくともアンタが所有している間に寿命は来ない 軽の窓のUV・IRカットの方式は合わせガラスの配合式ではなくコーティング式なので内側拭く時は注意が必要
これ豆です >>420
普通に水で絞った雑巾で内側拭いてるけどそれで平気？ ワロタw
ホント、息を吐くように嘘をつく人がいる
ちゃんと中間層に練り込まれてるよ
https://www.coolverre.com 新たな火種ならなるかも知らんが、ルーフラックかルーフボックスを取り付けようと考えている。
デザイン性ならラックだが、実用性ならボックス。正直迷ってるが、ご意見聞かせて欲しいな。 しょっちゅう荷物を入れるならルーフボックスだな
簡単に放り込めるし雨にも濡れない
逆に濡れたものを入れるのにも良いし
かっこだかけならラックだろうな >>366
ハス爺さんはそれなりな中を楽しんでる人だからそれはないと思ってるよ >>423
ルーフボックスは荷物の出し入れが大変
それなら手元でコンテナボックスに荷物を入れて、それをルーフラックに乗せる方が楽だよ >>375
トータルの予算は知らないけど、外装までいじるならX、街乗りだけじゃないならターボ >>390
そこはブレーキを離すタイミングでカバーじゃないの？ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www ボックスは風が強いと結構煽られる
屋根が高いから荷物の積み下ろしはだるい
嫁は手が届かないｗ 買う時の10万じゃなくて、維持費の差を考えてはいかが？ 年間走行距離5万キロとかならともかくセカンドカーや近場のチョイ乗りに使ってる人にとっちゃ
維持費の差なんて微々たるもんだろ 自慢の白ナンバーが黄砂の汚れで黄色く見える
軽自動車みたい 街乗りだけではなくどのどの状況でも（市街地、郊外、山、高速道路）NA使ってるけど
正直なんの不満もないぞ >>439
不満無くNAの走りでも満足できてるならそれでいいよね
一方でNAの走りじゃ満足できない人もいる
そんな人はターボを選べばいい、ただそれだけの話じゃん
人の価値観や感性なんて十人十色だから他人がとやかく口を挟む意味なんて無い
吉野家の牛丼をご馳走だと感じる者もいれば、ただ腹を満たすだけの餌だと感じる者もいる
価値観の違いってのは物差しの違いだから、話が交わることは無いだろうよ NAで問題ない→どん亀は無理→好きなほう乗れ
これをあと何百回繰り返すのか >>431>>441
最終的にNAを選ぶメリットってのは購入時の本体価格と維持費になるわけで、
10万の価格差や数千円の維持費の差をデカイと感じる人もいれば、その程度の金額なら全く気にならんて人もいる
金銭感覚も懐具合も人それぞれなんだから話が交わることは無いよ ターボはリッター15出れば御の字だろ？
それ普通車で良くね？ >>444
軽自動車しか持ってない情けない人だとそうかもね。 まあジムニーの5ドアが正式に日本販売されたらグッバイだわな 今NAに乗ってる人でも
「ターボなら値引きを10万上乗せしてNAと同額にします、オイル交換も永年無料！なんならガソリン代の差額も年間5万円まで補填します。ただし、下取り価格はNAと同基準とさせていただきます。」
なんて条件だったら、ほぼ全員がターボを選んでたであろう
それでも敢えてNAを選ぶのは骨髄反射の彼くらいじゃないかなw
それが答えなんだと思うよ >>447
そんな君はどんなスゴイ車を所有してるんだい？
車検証かID付きのキーを上げて見せてよw >>447
> >>444
> 軽自動車しか持ってない情けない人だとそうかもね。
どうしてそういう言い方をするかねえ。残念な人だな、と思われるよ。 >>451
もうすぐ俺たちが腰を抜かすような高級車の車検証(一部黒塗り)を晒してくれるらしいから待っててwww いま契約して納期は7、8ヶ月と言われて昨年の冬に契約して5ヶ月経過。年賀状が来た以外は何の連絡も無いけど、納車日見えてきた段階で初めて「入金して下さい」とか連絡くるんかな？ >>453
印鑑証明とか車庫証明用意のお知らせかな
普通車の場合で軽四はしらんけど >>449
それターボのデメリット羅列してるよね。笑 >>455
そう、NAと比してターボのデメリットはコストに関する問題のみなんよ
そのこす >>455
そう、NAと比してターボのデメリットはコストに関する問題のみなんよ
その僅かなコストが気にならん人はNAを選ぶメリット無いってことね 予算150万円だったからターボは諦めてNAにした
もうすぐ納車で楽しみやわ >>442
納期の問題かね？タフトのが早いって情報あるね
それにしても相変わらずエヌボはブッチギリだな フロントはタフトの方が好きだし内装がもう少しまともなら俺もタフトにしたんだがな。
納期倍くらい違うのは大きい NA乗りからしたら、
「NAはドン亀で坂道登らないぞ」なんて言われたところで
「知ってるよ、トロくても安い方がイイからNA買ったんだけど？」
ってなるだろう
ターボ乗りからしたら、
「ターボは燃費が悪くてNAよりコストが掛かるぞ」なんて言われても
「だからどうした？そんな小銭なんてどうでもええよ、そこまで金に困ってねーし」
になるわな 後席固定じゃなければ俺もタフト買ってたと思う
走りもハスラーより全然いいし タフトは
フルフラットにならない
天井のせいで夏暑い、しかも鉄板より重いので重心が高くなり不安定
エンジンが軽作ってるメーカーで一番古い
しかも、何らかのアシストやハイブリットも無い
下取り買い取りもハスラー以下 ハスラーって、シフトのゲート表示（P とか D とか）って、夜間光るようになってますか…？ >>446
クロスビーがもっとハスラー寄りなら良かったのに >>462
> 「NAはドン亀で坂道登らないぞ」
いや普通に登るわ笑
ターボよりは遅いというだけ
何の問題もない ターボはNAより10万高くて燃費が悪い
カタログ値で見ても1割以上燃費に劣る
これは純然たる事実
10万の差額と多少の燃料費の違いを容認出来ない者にとってはNA一択となる
一方NAはターボに比べ走りに劣る
カタログ値で見てもNAの馬力は2割低くトルクも4割落ちる
これも純然たる事実
NAのトロ臭さに我慢できない者にとってはターボ一択となる >>466
旧型乗りだけど光るよ！
電球の交換が面倒だったわ 信号待ちからのダッシュで横の車に負けたくない戦闘民族はター坊一択
NAじゃ原付にも付いていけないからな >>472
ほんとにターボ乗ったことある？
ターボでもそんなに出足鋭くないよ NAだと軽トラにも余裕でぶっちぎられるからなー
ターボでやっと互角の勝負できるかって感じ >>466
もちろん光る
ていうかドアを開けたらもう光ってる というかNAでもクリープ現象の力強いから
出足のもたつきとか感じないけどな
寧ろ楽ちん 深雪の雪国はトルクのあるターボ一択？それともNAでも問題ない？どちらも四駆だとして >>481
10万の差額と多少の燃料費の違いを容認出来ないならNA
NAのトロ臭さに我慢できないならターボ 3000くらいでもグイグイ加速してくターボに乗っちまったらＮＡはねｗ 1500ccの車ならNAターボ論争が起きるのも納得だけど
660ccならターボしかないだろう この車エンジンとモーターのトルク足したらかなりあるからNAでもトルク的に全然問題なさそうな気がするけど違う？ >>487
ターボくんはターボの方が速いからってんで
そんな論調は微塵も許さんのよ 軽なうえにNAだと精神まで老いる気がしてターボに変えた。 通勤車だからNAでいいかと思ったけど、試乗したらターボがよかった。ｊすたは７万ぐらいの差だったよね。全方位ナビはつけなかった。 よくバイトの子を駅まで送っていくんだけどNAだったら隣で失笑されてるとこだったわ
あぶねえあぶねえｗ >>481
宮城だけど今年４WDターボで雪道安心だったよ 明日商談行くだけど
Jスタイル2ターボで10万くらい値引きできるもんなの？ オプション内容にもよる
仮にオプション全くなしなら3～5万
だが下取りがスズキ車ならウッキウキで値引きしてくれるよｗ >>494
オプション言うてもディーラーのやつはバイザーとマットにETCまでだと思う
工場のOPナビはつける
下取りも20年落ち10万キロ走ったライフダンクだし
解体に持っていく
下取り査定料取られるだけ損 >>495
バカｗ
めちゃんこ気に入ってて免許取ったらハスラー買う言うてるはｗ >>461
タフトは
・内装がダサい オレンジの差し色が厨二病みたい
・リアシートの使い勝手が悪い
・ガラスルーフは使うのはどうせ最初だけ
の3点であっさり候補から落ちたな まあハスラーの団子三兄弟もなかなかパンチ効いてるけどな
速攻で外してカーボン調シートでラッピングしてもらったわ >>281だけど契約しましたーー！！！
NAとターボ乗り比べて最終的にJスタ2ターボに決めた
やっぱ乗り比べたらターボとNAじゃ全然違うくて即決でターボに決めた
今から納車が楽しみでワクワクで待ちきれんよ NA派だけど乗り比べたらターボにしたくなるよねそりゃ
十年乗るコスト考えてNAにしたけど リッター10のハリアー乗ってる俺は嫁がターボだろうがNAだろうが
圧倒的に燃費良いんだろうからどっちでもいいわ 乗り比べたら差を感じるのは当たり前だろう
差が感じなきゃターボをラインナップする意味がない
問題はNAでどこでもいけるかだな
実際はNAで十分オールマイティに使えるということ 再び>>281だけど昨日乗り比べた印象を新鮮なうちに語っておくよ
NAでも赤信号からの出足はまあまあだけど50キロあたりからの加速はちと厳しい
って言うかエンジンはブンブン唸るわりにはあまり加速しない感じ
ターボだとそんな感じはしなかったな
NAが苦手とする上り坂ではターボでもグイグイ登るって感じじゃないけどスイスイは登る
同じ坂道でNAだとエンジン音だけ頑張ってるけど車体がついてこない感じかな
レバー式のサイドブレーキを解除忘れて走り出しちゃうことあるじゃん？坂道でのNAってちょうどそんな感覚で「あれ？なんか進まないぞ？」ってなった オールマイティーwwwww
オールマイティーじゃないからターボがラインナップされてるんだろうがw >>501
ハスラーは
・3連インパネカラーガーニッシュがダサい せめて色は自由に選べるようにして欲しかった
・リアシート・・・よく考えたら後ろに人は乗せなかったｗ
・電動パーキングブレーキは羨ましい
外観はハスラーのほうが可愛らしいからハスラーにしたんだけどね 今度新車でハスラーを購入する。
ターボかNAか、グレード、色は非公開とさせて頂く。
おめいろは不要です。悪しからず。 >>512
私もJスタ2ターボ買う前にNAと乗り比べたけど全く同じ印象
加速するのにアクセル踏み込んだときのエンジンのうるささが受け付けなかった
唸るわりにはスピード出ないはまさに同感 パドルシフトで遊びたいからJスタ2のターボで契約した >>517
最初は使ったけど、結局AT任せが楽ちん パドルシフトはほとんど減速でしか使わない。任意にDレンジに戻すボタンか何かが欲しかった ターボは旧型エンジンでクソって結論出てるだろうに
NAが新型エンジン
つまり何度も何度も言ってるが
側だけ新しくてもターボにした時点で前のハスラーと一緒なの。iphone の古い機種を使うようなものだって何回言ったらわかるんだよ
それもわからないからターボ乗りはバカだって言われる 軽だとターボの有無の差が大きいからターボ推奨で
これが排気量が大きくなると差が詰まるのでNAと比較する価値が生まれるわけ まだNAかターボかやってるんだね？
とっくに結論が出ているのにねぇ
スズキのターボは割安でGグレードでも選べる
性能は「別のクルマのよう」に違います
ターボ選んで後悔してる人はほぼ皆無
軽のNAでは十分なパワーとはいえません
軽ではNAが多いのですが、それは営業車です
自分で乗るなら迷わずターボを選びましょう リッターカーのスペックを軽のランニングコストで乗れるんだからターボある車種ならターボ買うわ >>512のレビューってさ
あくまでもターボとNAを【続けて乗り比べた】印象なんだよね
自分が契約したディーラーにはターボの試乗車がなくて担当のセールスさんがターボ試乗車の有る系列店(？)まで同行してくれた
それまではNAしか試乗させてもらえてなくてお店の近くをぐるり乗っただけだったから「へぇーハスラーって実物はこんな内装なんだー」って印象しかなかったし、見た目や予算でNAを買うつもりの見積りしてもらってたんだよね
でも、ここでのターボとNAの比較を見てターボにも試乗してから決めようってなったわけ
後で後悔するのも嫌だしターボでも予算的に届きそうだったからね
で、昨日乗り比べてみたんだけど先にターボその後でNAの順番に運転してみたのよ
ターボで20分ほど走らせてもらった直後にNA乗ったら「ああ…これはナシだわ…」って感想しかなかったので3分ほど走って「もうNAはいいですターボにします」って決めた
ターボの後のNAは正直ストレスしか感じなかった
7万の差でストレス軽減されるなら十分価値はあると思ったな
NA購入予定の人は最初からターボには試乗しないでおくことをオススメする たった10万でターボ選べるのに どうしてターボにしないのかが不思議。
可愛い女子で車の事あんまり知らなくて別に速くなくてもいいですぅ〜って子はNAでもいいんだろうけど。 池沼ターボくんが顔真っ赤にしてレビューしてんの草
何の熱意？ww
自演楽しい？
まあハスラーエアプだろどうせ
他の車種スレにターボガーーーって喚いてるやつなんかほとんどいないぞ
精神科で薬もらってこい あらあら、また>>526が骨髄反射で発作の症状がwwwww >>526
自分が記した感想はあくまでも個人的見解に過ぎませんが忖度無いレビューをしたつもりです
アテにならないと思うのであれば読み飛ばしてもらってかまいません
でも、自分が真正ターボ推しマンだったらNAの見積りなんて最初から取りませんよ
事実10日ほど前まではターボの見積りすら持ってなくてNA買うつもりでワクワクしてましたから
なんだか知らないですけど早く症状が良くなることをお祈りしておきますね 笑笑 スズキでもダイハツでも軽ならターボだろ。NAぶん回してるのは商用バンか軽トラだろ おい誰か 骨髄反射に良く効く薬持ってねーか？
>>526に与えてやってくれw そもそもこんなとこまで来て書き込むくらいハスラー好きならターボ呪うよ
維持費ガー燃費ガーなんてセコイこと言ってないでさあｗｗｗ 出るわ出るわターボのサンドワーム笑
足音立てたらウジャウジャ暴れ出した笑
もう一度言うぞ
NAで十分オールマイティ、どこでも走れてオールマイティに使える
ターボはそこから更に快適に使える
但しターボは燃費とオイルの早期劣化を犠牲とする ベタ踏みしても足りないことが多いからオールマイティとは言えないなー。軽のNAは返納寸前の年寄り向けだなw ただ前に進むだけでいいなら軽トラでも商用バンでもオールマイティーってことになるんだけどなw スズキならどの車種のCMでもやってるだろ
『小さな差額 大きな違い』 >>535
なんか 言い聞かせ感がスゴイんですけど 笑 誰だって間違った選択をしちゃうことはある
ターボコンプレックス抱えながら無理やりNAで我慢するくらいなら高値付く内に売ってターボに乗り換えるのも選択肢としてはアリだと思うがな
ハスラーは人気車だからよっぽどの過走行車でもないかぎりNAでもかなりの高額で売れる
『トロイけどNAで間違ってなかった･･･』なんてブツブツ呟きながらハンドル握るよりは楽しめるんじゃないかな NAもターボも見た目は同じハスラーじゃん
乗れるまで数ヶ月待ちの俺からしたら手元に有るだけでも羨ましいぞ NA5MTでとろい車を追い越したらベタ踏みでエンジンぶん回してるのに思ったより加速しなくて焦った 今帰ってきた
嫁のハスラーJスタ2ターボに工場OPナビつけて注文した
3月のほうが決算で条件よかったらしいが
まぁ仕方ない
195万なり ターボとNA見た目が全く変わらないから何か差別化して欲しかったわ
「TURBO」のエンブレムとか、インタークーラー冷却用のエアスクープとか
4WDも「4WD」のエンブレムくらい付けて欲しかった >>547
どのみち3月受注でも
納車は4ヶ月後だから 自分は燃費と排ガスのシールを残してるので分かるやつには分かる >>517-519
パドルって、マニュアルモードに切り替えなくても、パドル操作だけで一時的にシフトダウンできるん…？ >>552
出来るよ
で、アクセル踏んだりすると自動でドライブに戻る ハスラーはただのスタンバイ四駆だから、同じビスカス式でもわざと前後輪の回転速度差を付けて常時四駆にしているデリカミニには悪路走破性で負けそう
腹がつかなければ >>554
そうなんだ。
ありがとうございます…！ 軽自動車だから経済性重視って考えも解らんでもないがハスラーって趣味寄りの遊び車なんだからさ、細かいことなんて気にせずに楽しむのが正解なんじゃないかな
僅かなガソリン代をケチって乗るような車じゃない気がするわ >>556
坂でシフトダウン3速は重宝してる
しっかりエンブレ効く
それしか使わないけど 三月の末なら値引き凄かったのかな
三月上旬はそこまで値引きしてないイメージ >>561
自分は赤信号で停車するときにも使ってる（M２でエンブレ減速）
ブレーキを強く踏まなくても減速停止できるのはいいよね 軽のターボって中古のセルシオにレクサスのエンブレム付けてるのと同じに思える コンビニの駐車場でハイエースに無限のステッカー貼ってるのを見たことあるよ
ちょっと衝撃的だった スズキってこのスレの言うとおりにハスラーの改良すればNBOXより売れるようになるよね 俺は余裕が欲しかったからターボを選んだが、別にnaでいいっていうんならnaでいいじゃん
結局は「買う人がどの部分に優先順位を高くつけるか」だけなんだから
燃費とかランニングコストに重点置くならna
余裕に重点置くならターボ
そもそもの優先順位が違うんだからターボだnaだで言い争っても永遠に落とし所なんか見つからないだろ
ターボ選ぼうがna選ぼうがどっちも「ハスラー」を選んでるんだから喧嘩すんなw
このスレでタフトを上げるやつを叩く方がまだよくないか？ 444 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/15(土) 11:01:17.10 ID:8bF82cbe
最終的にNAを選ぶメリットってのは購入時の本体価格と維持費になるわけで、
10万の価格差や数千円の維持費の差をデカイと感じる人もいれば、その程度の金額なら全く気にならんて人もいる
金銭感覚も懐具合も人それぞれなんだから話が交わることは無いよ >>569
何を叩くのが良いとかレベんが低い事を言いなさんな
この際タフトは関係ない
あれはあれで良い車
何の車種であれ、軽自動車であればターボなりハイブリッドなりの援助の仕組みを持つのと単なる素のNAとどちらが良いのかって話 恐らくハスラーのユーザーってこれが初めてのマイカーって層が厚いんだと思う
ある意味、世間知らず、車知らずがマジョリティなんだよ
乗り継いでダウンサイジングして軽自動車にたどり着いた者としての言い分を言わせて貰えば、軽自動車にはターボなりハイブリッドなりの補助装置は必須 大袈裟にわかりやすい例えを食べ物を例にして言えば
NA車はチロルチョコレート、ターボ車はゴディバ
NA車はかけ蕎麦、ターボ車は天ぷら蕎麦
チロルチョコレートもかけ蕎麦も美味いよ
でもね、ちょっとお金を足せばより上質の世界が開けるよって事だよ
その世界しか知らずそれで満足ってのもある面幸せだとは思うけど、上質を否定する姿はみっともない
NA買っちゃって否定される悔しい気持ちもわかる
人間、自分の選択を否定されるのは気分が良い話じゃない
でも、これが最後の車じゃないんだろ？
この経験を次に活かせば良いだけの事だよ >>573
軽と普通車に置き換えた方が良い文になるよ >>562
三月最終日曜に jスタイル2 NA契約。
OPのホワイトパール、マット、バイザー、パンダステッカーナンバープレートETC等付けてもらって込み込み160万でした。
たしかに4月以降はこの価格にはなりません。。と
おっしゃってました。
このスレみてるとターボにしておけば良かった...w 特定の車名を冠したスレで違うジャンルの車を持ち出す意味って有る？
あくまで「ハスラー買うなら乗るならこのグレードがベストバイ」とか「タフトよりもハスラーが優れてる(逆でも可)」ってネタじゃなきゃ意味無くね？
車種選択なんでも有りなんだったら「速いの欲しけりゃGT-R買え」とか「燃費命の奴はプリウスやアルト買えば？」になるよね >>575
新車注文時において通常はキャンセル不可なんだけど、注文書作成から半月程度ならギリギリでキャンセルできる可能性もゼロじゃないよ
ただし、キャンセルと同時に同じ販売店から別の車を買うって条件であればね
特にNAからターボなど再購入の方が総額が上がる場合は一縷の望み有り
オプション追加でもしてディーラーの粗利を増やしてやったりすればさらに望みは増すだろう
いずれにしてもダメ元で交渉してみる価値あるかもよ、一日でも早い方がいいね 約10万でターボによる馬力・トルクやパドルシフトと動力UPされたアシストモーター・リセールバリューなどを考えれば凄くお得なのに、頑なに非馬力なグレードを否定する理由がオイル交換と僅かな燃費ww もう一度ディーラー行ってターボ試乗してこいww このスレだけでなく前スレ以前を掘り起こしてみても「NAにしたけどターボ買っときゃよかったわ…」って奴は散見されるが「ターボ買ったけどNAにしとけばよかったな」なんてのは皆無じゃん
それが現実であり、それが答えなんじゃないかな >>578
やめとけ
また骨髄反射で噛み付かれちゃうぞwww >>575
手数料や自賠責込みでですか？めちゃくちゃ安く買えましたね。全方位カメラはさすがになしですよね >>582
安く買えても本人後悔してんだからそんなレスしても何の慰めにもならん
そんなレスよりも本人にとっては>>577のレスの方が有効 >>510
ハリアー燃費いいんだな
ウチのはリッター6で、高速で10行くかどうか
ハスラーターボは充分低燃費車だわ >>578
>>581
NAはオイル交換不要だからコスパ抜群だよ オイル交換だって軽自動車は普通車に比べ、ただでさえオイル量少ないのだからNAで5,000km、ターボで3,000km。
1年でオイル交換1回分3,000円の差しか無いのにオイル交換代でギャーギャー騒ぐか？ww >>584
そりゃ君の運転技術の問題
君が>>510のハリアーを運転したらリッター10行かないと思うよ
普通に運転出来る能力が有ればいくらなんでも低グレードハリアーよりもハスラーのターボの方が燃費が落ちるなんて事は無い >>577
ありがとうございます！
一縷の望みで明日にでもダメ元で交渉してみます！
>>582
手数料、自賠責込みになります。
全方位欲しかったですが、予算の都合上却下になりました... >>588
スマン、説明足らずやった
リッター6.はV6ツインターボ車の方です
ハスラーもターボで18くらい >>590
510だけど現行ハリアーガソリンモデルの2000だよ
10は平均的な燃費だと思う
ハイブリなら18というところか
嫁がハスラー注文したから似たような名前が駐車場に並ぶ 週末にやっと黄砂を洗い流せたわ
雨の日の洗車は拭き上げなくていいから楽だったなぁ
てか風の音で目覚ましたんやけど雨通り越して微妙に雪になってて草 NAとターボの話しかしてないから、スレが進んでてもほとんど飛ばし読みだな。 10万の差なのにターボ買えないって煽るけどさ
乗れば乗る程その差が開くって事が頭から抜け落ちてるよね
リッター5から8の差ってデカいぞ
それこそ↑にある乗用車一台分 羊の皮を被ったアルトワークス
それがハスラーターボです 遊べる軽と言うふれこみだけど実際にどんな使い方が出来るの？すごく興味がある。 >>595
詭弁もたいがいにしないとダメだよ
そもそも5から8も違わない
せいぜい2から3
その誤差みたいな差額の積み重ねで乗用車一台分、まぁ300万円と仮定してもそこまで差が開くには少なくとも150万キロ以上の走行距離が必要 >>597
> 遊べる軽と言うふれこみだけど実際にどんな使い方が出来るの？すごく興味がある。
ゴメンね、キツい言い方をすると
「遊べる軽」というキャッチフレーズを見てどんな使い方が出来るかイメージが浮かばない時点で遊ぶセンスが無いんだよ
そもそも「遊べる」センスの持主の人はどんなクルマに乗っても遊べるし、センスを持ち合わせていなければ「遊べる軽」に乗っても遊べないよ 燃費って基本遠乗りすればするほど伸びるけどここでよく聞くNA乗りの近場や買い物とやらで言うほど伸びるのかね？
>>3のNAの燃費なんて自分のターボで普通に出てる ターボorNA
クルマの知識の乏しい人は特に要注意
ディラーで営業マンはターボをすすめません
メーカーの環境性能目標を達成するためにターボは売りたくないからです
NAではパワーが不十分なことを知りながら客の側から指定しない限り売りません そもそも燃費なんて居住地や使い方・走り方なのでかなり変わってくるもの。
田舎の平坦で信号のない所と信号多く渋滞多い都会じゃそもそもステージが違いすぎる。 いつまでやるつもりか知らんがもうとっくに結論出てるんだけどw
最終的にNAを選ぶメリットってのは購入時の本体価格と維持費になるわけで、
10万の価格差や数千円の維持費の差をデカイと感じる人もいれば、その程度の金額なら全く気にならんて人もいる
各々が自分の懐具合に合わせて選べばいいんだよ 3月に契約したのに決算キャンペーンの恩恵が全くなかったな(´・ω・｀) >>603
ター坊がここでしかマウンティングできないから、「人それぞれ」という大原則を見て見ぬ振りして、つたないリンク張ったりしてるのよ。
このスレもだいぶ飛ばし読み部分が多くなったよな。 >>605
ターボ→NAで十分だが更に余裕
NA→それ以外はNAだけが全部恩恵を享受する 毎月数万円もガソリン代が安いってのなら恩恵を感じるけど、月に1000円とか2000円程度にしかならんのなら恩恵と言えるほどのメリットじゃないわ
ランチ1回分を捻出する為に ランチ1回分を捻出する為に年中ストレスを抱えながら乗り続けるなんてなんの罰ゲームだよw ターボでは味わえないNAじゃなきゃ享受できないメリットが有るなら是非教えてくれよw
小銭に困ってるわけじゃないから僅かなガソリン代とか10万の価格差以外でな さんざん結論が出尽くしてる話題にしつこく粘着するのがター坊
NA乗りはうんざりしてんの気づけよ NAに乗ってると後続車からつつかれたり煽られたりする事が多いから、どんな時でも動じない強いメンタルの持ち主になれる
とかかな >>612
燃費自慢のNAだけどパワー不足で鈍臭いからウンザリしてるのか？www >>612
それはお互い様じゃね？
ターボ乗りは「燃費ガー」「オイルガー」って子どもの小遣いにも満たない小銭に執着するNA乗りにうんざりしてるよw 440 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/15(土) 10:35:50.48 ID:B7jPIoot
不満無くNAの走りでも満足できてるならそれでいいよね
一方でNAの走りじゃ満足できない人もいる
そんな人はターボを選べばいい、ただそれだけの話じゃん
人の価値観や感性なんて十人十色だから他人がとやかく口を挟む意味なんて無い
吉野家の牛丼をご馳走だと感じる者もいれば、ただ腹を満たすだけの餌だと感じる者もいる
価値観の違いってのは物差しの違いだから、話が交わることは無いだろうよ
444 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/15(土) 11:01:17.10 ID:8bF82cbe
最終的にNAを選ぶメリットってのは購入時の本体価格と維持費になるわけで、
10万の価格差や数千円の維持費の差をデカイと感じる人もいれば、その程度の金額なら全く気にならんて人もいる
金銭感覚も懐具合も人それぞれなんだから話が交わることは無いよ >>607
何度も「人それぞれ」って言ってますけど？ ターボ乗りはハスラー本当に乗ってるの？
というか車は持ってるの？ コメ入れる前に所有してる車の車検証上げることにするかwww おまいらよく飽きないな！
どっちでもいいだろ
ワイのハスラー早くこい 走りが劣るNAか
燃費に劣るターボか
どちらを選ぶかは人それぞれ
どちらを選んでもハスラーであることに違いは無い >>621
ハスラーターボ乗ってるよ
車も持ってるよ
妻と子供と自分の３人で乗るからターボ良いよ～ 四駆ターボで燃費伸ばすのが楽しい
メーター表示を瞬間燃費計にした方が伸ばしやすい >>627
納車されてからずっと今まで乗って来た全てのトータルがその車の燃費だから
そんな事しても意味ねーべ >>628
満タン方でちゃんと実燃費も出してる
昔の車みたいに表示上の誤差大きくないから区間燃費程度の認識で楽しんでる
モーターアシストあるから只のガソリン車とは違う燃費伸ばすアクセルワークを模索出来るしな ガッと加速して回生ブレーキで余裕をもって止まるでおk >>629
区間燃費で良い数字叩き出しても意味ねーべってこと
そこだけ良かっても只のオナニーだからな つまり、その車が廃車になるまでの生涯燃費の方が重要
ってコトか ターボにあらずんばハスラーにあらず！ってことよｗｗｗ 坂道苦手なNAもハスラー
オイル交換必要なターボもハスラー 飛行機の座席で例えるならエコノミー席がNA
ファースト席がターボ
どちらも「飛行機に乗りました」と言える
寿司で例えるなら回転寿司がNA
職人が握る寿司がターボ
どちらも「寿司を食べました」と言える
「どちらを選んでもハスラー」なんてNAを選んだ人への慰めの言葉でしかないよ そこまで大きな差はねーよw
購入時の10万円と月々の僅かなガソリン代を出したくない人の為に用意されてるのがNA
その程度のコストは全く気にならない人の為に用意されてるのがターボ
どちらを選んでもハスラーはハスラー
スズキはユーザーの懐具合に応じての選択肢を提供しているだけ この手のコメント残すとNA乗りの骨髄反射クンが発作を起こすからこれくらいにしとこうw >>599
なるほど遊ぶイメージがわかないね。旅行が好きで車であちこち行ったけど羨ましかった
のが車中泊が出来る車。特に軽のワンボックスを改造したお座敷カーは楽しそうだった。
でもワンボックスだと燃費も悪そうだし普段使いがちょっと心配。ハスラーなら街中も郊外も
楽しめそうでいいかなと？ 車中泊しようとすると意外とめんどくさいので俺は災害とかいざというときに車中で足伸ばして寝れるってだけでいいや 寝床として利用するだけならNAで十分だ
走りながら車中泊する奴はいないしターボもNAも車室の広さは同じだからね >>642
> 寝床として利用するだけならNAで十分だ
そもそも寝床として利用するだけならNA、ターボ以前にハスラーに拘る必要は無い
車中泊といっても車旅の中の睡眠時間に過ぎない訳で観光を除いたその他の時間は走行時間
車旅なら荷物もそれなりに積載するだろうし、NAでは力不足
色々とNAで良いやって理由を見つけたいのだろうけど、あらゆるケースでNAは劣るよ ＞寝床として利用するだけなら
寝床として利用する【だけ】だぞ？
1mmも動かさないんだからエンジンも燃費も関係ないやん 車中泊を伴うような旅行にハスラーNAで出掛けるアホはおらんわw >>644
そういうのを屁理屈という
屁理屈を屁理屈で返すと1mmも動かさないならNAのメリットである燃費の良さも活かせない訳だが？ ＞1mmも動かさないんだからエンジンも【燃費も】関係ないやん
↑だから燃費も関係ないって言ってんだけど？ 2月に注文してからちょくちょく覗いてるけど
NAターボ以外の話題ないの？
過去スレは見てないけど新型出てからずっとこの話してんのか？ ターボ厨どもが屈服しないのが悪い
愚かなターボ厨どもが己の選択の誤りを認めて全面降伏するまで俺は徹底的に戦い続ける >>649
ごめん、邪魔だから道を譲ってくれ
オマエさんの後ろ大渋滞でみんな迷惑してるからw >>646
＞屁理屈を屁理屈で返すと
全然屁理屈で返せてねーしw >>649
竹やりとスコップだけでミサイルと戦車を相手にしてるようなもんだな
その素晴らしい勇気に拍手を送りたいw > 車中泊を伴うような旅行にハスラーNAで出掛けるアホはおらんわw
それ以前におまえさんの提案する1mmも車を動かさず寝床として利用する【だけ】の人なんて存在せんわw
まぁ1万歩譲ってそういうケースを想定すると、夫婦喧嘩して寝室を追い出されてガレージに停めているクルマの中でフテ寝するくらいしか思い浮かばんw >>648
NA乗り「ターボいいけど自分の乗り方だとNAで十分だよ。ターボNAはやめて他の話ししようよ」
ターボ乗り「NAはたった10万円も払えない貧乏人。普通はターボ乗る」
ずっとこんな感じでターボ派がNAターボで対立させるから他の話しが全然出来ない >>641は「災害とかいざというときに車中で足伸ばして寝れるってだけでいい」らしいから
「寝床として利用するだけならNAで十分」と言ったまでだが？ 電気自動車が爛漫になったら、もうこんな談義は出来ないだろうな
(NAだのターボだのMTだのATだの諸々)
まあその頃にはここの住人達はもう生きてはいない頃かも試練けど
(´・ω・`)
50年後にここの過去スレッド覗いた、おまいらの子孫が見て、どう思うのだろうか、この流れを
まあ第一感はチンプンカンプンだろうな
(産声を挙げた時点でもうNA、ターボといった概念が無い時代の子供達) 軽自動車のターボに乗ってるだけでなんでそんなに食って掛かるのか
他の車スレから見たら滑稽だからやめた方がいい >>648>>655
コネクト採用したり電P搭載したりとかの仕様変更でもない限り大きな話題なんて無さそう
じゃあ話題変えて「なぜNA乗りはターボを買えなかったのか？日本が失った30年間の代償」について語るか？www もう話題は出尽くしたしビッグマイナーまではこの調子でしょ じゃあ俺がネタ振るか
俺流激辛ペペロンチーノ
(ニンニクは中国産の安いヤツ)
↓
いつも一人前に一味を約瓶の半分使用 ※これ↓
https://i.imgur.com/QWRVuTm.jpg
↓
嫁からいくらなんでも辛子使い杉と注意される
(嫁と中学の娘は殆ど辛子は使わない)
↓
仕方ないので、コレ↓を買ってみる
https://i.imgur.com/aAAeUtV.jpg
↓
小さじ約半分の量でペペロンチーノを作ってみた
↓
(llllllﾟДﾟ)ヒィィィィ
↓
明日はケツが緊急事態宣言だろうな >>662
ヤバそうだけど旨そうだな
オリーブオイルはスーパーで売ってる普通ので桶？
ちょっと試してみたい >>656
言葉が足りなくてすまんが遊びとしての車中泊はせず普段の道具に徹してもらっていざというときに寝床として使えりゃそれでいいやって事
ちなみにターボ デスソースは料理によっては合わないからSBの辛さだけほしいならハバネロペッパーおすすめやで
リアのガラスとその横の小さい窓の隙間に砂やら溜まって汚らしいくなるのなんとかしたいでござる >>664
ターボなら普段の道具としても使い易いから(NAよりも)イイと思うよ オリーブオイルとか麺は安いモノでオーケー
理由は辛さがスーパーウルトラ激辛で麻痺して分からんくなるので
まあジャンクライクで堪能するパターンだわな、これは
味は二の次
それと、辛すぎるので自己責任で
このスパイスは救急車が出動した実績がある危険なモノなので 新幹線で博多から東京に向かってるが
時速300km以上だとIDが勝手に変わってるな
(´・ω・`) >>667
とても有益な情報ｻﾝｸｽ
俺からもｵｽｽﾒの旨い物情報をひとつ
うまかっちゃんを牛乳で(水の代わりに)作るとスープパスタみたいで旨い
100％牛乳だとドロドロになるので、お湯と牛乳を1対1で作るのがｵｽｽﾒ NA5か月3500km乗って
18.8km/lだったな
通勤メイン
たまに高速のって通勤もする
燃費良いし乗りやすいし
お昼寝したいときは前の席はそのままで後ろの席をたおしてフラットにして斜めに寝転ぶと意外と快適で寝袋敷いて快眠してる
走りも軽く高速含めフツーに走れるし良い車だにゃの
ただ直ぐにサスが底づくのがめちゃ不満
ストロークなさ過ぎる 車内はできるだけ静かに過ごしたいんだけどターボとＮＡで音に違いは出ますか？ NAでもターボでもいいからハスラーの中で1番高いのもってこい！
って車屋のツレに言った。 上で燃費の差がせいぜい2とか言ってるホラッチョターボ フレアクロスオーバー買ったのはオレだけなのかよ
ちな値引は良かった ターボ乗りはNAの実燃費なんて分からんはずだし、NA乗りはターボの実燃費分からないはずじゃない？
ターボとNA両方所有してる珍しい奴なら分かるんだろうけど >>679
賢そうで馬鹿なコメント乙
結局カタログ燃費の差が実燃費の差と比例するんだよ
わかりやすく説明するとNAのカタログ燃費は 途中送信スマソ
NAのカタログ燃費25kmの所を仮に倍の50km出せる条件ならターボのカタログ燃費22.6kmは45.2km出ます
実際のところ、共にせいぜい1〜2割のアップダウンに落ち着く
要は実燃費はどちらかが圧倒的に優位になる事は無いって事 おまいらがターボだNAだ言い合ってるから、
デリカミニ契約しちゃったじゃないかw 差は出ないと言いつつ
どちらかと言えば、実は巡航速度が速ければターボの方が実燃費の向上の可能性を秘める
普通の人なら理解できる事だが念の為説明すると、同速度でのNAとターボとのエンジンの回転数の差 俺のはターボだけど通算実燃費が大体18.2とか18.3km/Lあたりをウロウロって感じ
カタログ値の2割落ちだから良くもなく悪くもなくまあそんなもんかなって思ってる https://youtu.be/TOj2Lb92b0c
言われるまで気付かんかったけどパドルシフトってイルミ付きやってんな
ほとんど使ってないから関係ないんやけどw もっと言うと、10万円の価格差が言及されているが、あくまで定価ベースの話
おまけに値引額は支払い総額が高い方が多く受けられるので、実支払い額の差は10万円より少なくなる
おまけに同じ商品なら10万円の差は大きいが、NAとターボの差額の10万円の内容は加給機（ターボ）プラスその他の追加装備代
しかも本当は10万円では賄えない内容なんだよ
単に初期投資で錯覚してお得気分を味わうか、本当にお得を享受するかの違い
今回、しくじった人も次に又軽自動車を買う機会があれば、迷わずターボを選択すればよろしいって事 買うときの10万の差なんて売る時に半分以上戻ってくるで 10万の差で後からも必要だったら付けられるディーラーオプションテンコ盛りしてるアホw
注文時にしか選べない上級グレード(10万)を選ばずバイザーやコーティングw、ルーフスポイラーなどなどディーラーオプションなんか後でも付けたかったら付けられる物を優先して肝心な動力性能を優先しないアホがNA推しのバカw >>672
それマジで？
基本街乗り、土日に少し高速使って遠出で1月納車5000kmで18.7だぞターボだけど
naは燃費いいとか言って0.1しかかわらんやんw
しかも2泊3日で1200km走った時なんか高速ばっかでみるみる燃費落ちてもこれだぞ？
na乗りの最後の砦の燃費でこんだけの差なら尚更ターボだろw 実質、2〜3万円程度負担するだけで10万円以上の価値を享受できるって事
軽自動車ならターボは必須
普通車のカテゴリーでも本来なら2000ccの排気量のところを1500cc程度に抑えてダウンサイジングターボにするのが世界の潮流 ちょっと前に試乗記上げてたオプション削ってNAからターボに変えてた奴
今頃胸をなで下ろしてるんやろうなw >>589がNAキャンセルしてターボに変えれたのか気になる
他人事やからどうでもええっちゃええけどw これからハスラー購入考えてる人はバイザーやコーティング・ルーフスポイラーなどなどディーラーオプションを10万近く払うお金あったら後から付けられるディーラーオプションはとりあえず置いといて、購入時にしか選べないグレード(ターボ)よメーカーオプションナビなどをよーく考えて買った方が良いぞ。
ディーラーオプションなんて金銭的余裕出来た特に余裕みて付けれる。
購入時の下らないディーラーオプションと購入時しか選べないグレードが10万くらいなら絶対ターボ選んでおいた方が良いぞ。 ターボ厨連投しまくってるけど、10万の差を気にしてNAにした訳じゃないんだが
とにかくズレてるよお前 普通に必要だと思うOP付けてターボ買うたらええだけやん？ ハスラーのGグレード乗ってる。
先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、
マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど過給器があるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNA車なんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
１１０キロ位でマジでGR86を抜いた。
つまりは86ですらハスラーのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です ハスラーGのNA乗ってるのに奥さんもハスラー注文したの？
面白い家族なんだねwwwww >>702
嫁のはJスタターボだよ
俺のはハリアー 少し前に誰かが「NA乗ってると精神やられる」みたいな書き込みしてたけど
あながち嘘じゃないような気がしてきた ハスラーNA推しなら燃費意外(燃費は居住地でかなり違う)での優位(購入時10万円の差額)は何？ >>705
ATのところはCVTにするべきやったな >>705
ああ…なんか見たことあるかも
GT-R抜いたとかなんとかってやつだったか コスト以外でNAを積極的に選ぶ理由なんて有るか？
有るなら教えてくれ NAに乗ってると忍耐力が養われる
これはターボには無い大きなメリット >>710
アクセル踏んだときのダイレクト感
ターボはラグがある
でも660ccならターボしかないね だな、ラグ無しやけど加速せん車よりもラグ有りやけど加速する車の方がマシやからな もういい加減にしたら？
どー考えてもターボ一択でしょーに
馬鹿なのかしら 自分も買うならターボだけど比率はＮＡが多いみたいだね。町乗りかセカンドの人が多い？ ターボかNAかのこだわりが無い人が多いだけだと思うよ
そんないちいちターボとNAを試乗で比べてどっちがいいか決めるとか面倒でしない
車なんて走ればいいから、だったら安いNAでいいやって考えるだけ オイル交換の必要性や重要性が理解出来ない奴には自転車で十分だなw 世間はNAかターボかなんてどうでもいいの
お金は無いけど見栄は張らないと
いけないからアルトじゃ駄目なの
だから有名所の軽のNAのハスラーに行き着く X2トーンとJスタイル2の価格差は2万ほどだよな
専用ボディーカラーさえ気に入れば結構お得なグレードだな
あの派手なメーターナビコンソールの3連も渋めになるし
UVとIRカットもあるし
他はおまけと思えば 自転車もチェーンやギヤへの注油は必要だ
錆び付いた自転車が多すぎる
この前なんかノーパンクタイヤのウレタン剥き出しのアシスト自転車が >>692
そうだよ
俺に近い燃費でて良かったね
でもターボには興味沸かないわ
メンテ面倒だからやだな
SUVに早さを求める気持ちが分からんな Ｊスタ2オフブルーガンメタ
はよこい
待ちきれないぜ！
いまのポンコツがエアコン壊れたからこの夏は地獄だ >>727
ターボでも特別なメンテは必要ないと何度言えばw
興味ない速さ求めない燃費ネタは馬鹿にされるだけだからやめとけ 見た目を重視するだけだからNA一択
ターボなんて全く必要がない
新型エンジンの加速性能は十分
ターボが必要だとも思ってるのは
・ターボマウントを取りたい奴
・とりあえずターボ買っておけのバカ理論
・ハゲ
これ ターボ乗り「10万の差しかないのにそれすら払えないｗｗ」
NA乗り「そうだね、ずっと10万の差で済めば良いね笑」 NAのトロ臭い走りでも満足出来るってのならそれはそれでいいんじゃないか
ちゃんと後続車に道を譲ってくれさえすれば大した迷惑にもならんし
必要最低限を好むミニマム主義って考え方だってあるんだしさ ホンダのS07B積んでくれりゃNAでもいいかなーと思うがR06Dって新しいってだけで凡庸じゃね でも結局のところ、コスト面以外の大きなメリットを示せてるNA乗りは皆無なんだよな
「維持費や車両価格が安いから」NAを選んだってのが理由で、
「これはNAにしか無いメリット」って具体的に挙がってない 「ターボの価格や維持費がNAと全く同額だったとしても俺はNA選んでたよ！」
とか言う深いNA愛の持ち主おるんかな？
もしおるなら理由を聞かせてほしいものだw >>735
ネット見ると少し燃費が伸びてる様な気はする
ターボとは比べないにしてもNA比較ならR06Dもいいかなと思う 1本150円のマズくて飲めたもんじやない缶コーヒー
と
1本160円の普通の缶コーヒー
どっちを買いますか？ >>730がなぜ頑なにターボを拒み続けるのか、その理由を以下の選択肢より選び答えよ
1.幼い頃、ターボ車に両親を轢き殺されたから
2.幼い頃、ターボ車に追い立てられる怖い夢をみたから
3.坂道で動く障害物となり他人に迷惑を掛けたかったから
4.ただ単にお金が無くて貧乏だから
2023年 開成中学校 NAは環境性能割非課税、重量税減税というメリットもある。維持費気にならないターボ信者は一つ上のコンパクトのターボ車乗ったらもっと幸せになれるんでないの？ ダメハツ社員の嫌がらせだよ
全社員にセカンドカーとしてタフト買えとのトヨタ天下り社長からの命令で心が荒んでるんだよ 価格や維持費が気になる者はNA
少ない金額だからそんなの気にならない者はターボ
異論有る？ Jスタイル2ターボ 2WD 車両本体価格万169.95万円 64PS
1馬力あたりの価格2.65万円
Jスタイル2NA 2WD 車両本体価格162.14万円 49PS
1馬力あたりの価格3.3万円
ある意味NAの方が高くて贅沢かもなw 貴方は砂漠を彷徨い喉が渇いてカラカラです
このままでは脱水症状になってしまいそうです
水を求めて歩き回ってようやく自動販売機を発見しました
640mlで169円のミネラルウォーターか490mlで162円のミネラルウォーター
どちらかを選択して買うことが出来ます
さて貴方ならどちらのボタンを押しますか？ >>648
最近ずっと馬鹿が常駐してんだよ
やっと買えたターボで興奮してるらしい >>748
そこにターボ買えなかった貧民が噛み付くもんだからカオスな状態に どちらか一方、報復レスをピタリと止めてみたら？半年くらい
反撃するから片側が調子に乗るワケで >>749
ターボ乗りはお金持ちだから値引き交渉みたいな恥ずかしい行為なんてしないもんな >>750
総合的に判断して
どっちが調子乗ったレス内容が多いの？ どうせネタもないし、永遠にやっとけよ。よっぽど暇なんだろw >>751
費やす時間と得られる利のバランスによるんじゃないかな 正直、この流れにウンザリしてる
なにでハスラーのハナシは、軽自動車板のココではなくて別の板で談義してるが
そこの連中はNAだのターボだの全く無くて和気あいあいで話交えてるわ >>751
>>750が言った直後に骨髄反射かよw ターボ車乗ってる人はTURBOってステッカー貼ってるの？ >>757
もしかして値引き交渉かいう恥ずかしいことやってるの？ >>760
そんな物好きな奴はいないと思うよ
NA乗ってる人も「貧民が乗っています」とか「Binbou in CAR」なんて貼らないでしょ？ ターボの納車の時マツダの営業にNAだけどオイル交換は・・・って説明された
もうどっちでも良くなって黙って聞いてた お前ら心配するな
誰もお前らの車見てないし興味すらない好きなやつ乗ってくれ >>758
ハゲはなんでも一番じゃないと気が済まない気質が多いのよ
つまり車ものんびり走るって事を知らない
目が血ばしりながら「フォー！ターボ最高ーー！」
って飛ばす奴が多いらしいよ
やっぱターボ乗りは怖いねw >>768
？
俺はNAをまったり乗ってるので「フォー！」とかしないよ
ハゲじゃ無いのでw 同じ名前の商品でも賢者用と愚者用が用意されているって事よ
賢者と愚者ではけっして折り合い点は無い
愚者にとってNA仕様はジャストフィット
賢者は無論、ターボ
それだけの事 4wdだと使う機会が少ないから選ぶ理由はないけどターボは高速乗るのに必須やろ
ましてや燃費も変わらないんなら余裕ある方が良くない？ >>771
高速走る時はメインの欧州車で行く
ハスラーは近所のスーパーに行くとかの下駄がわり >>746
パワーウェイトレシオもパワーコスト(プライス)レシオも良いんだなターボ >>771
必須って何故に決めつけるのか
短距離なら何の支障もなし長距離ならわざわざ好き好んで軽乗らないわな ハスラー好きなら近所のコンビニから北海道までハスラーだか？ >>774
短距離ならスクーターだし長距離なら飛行機か新幹線だが？ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www 短距離だからって敢えてトロイ車を選んで乗る意味が解らない ナビは工場の19万くらいのが正解だな
ディーラのやつはそれ以上かかるのに
後付け感ひどいし画面も小さいのにつけるやつ居るんかな？
社外のそこそこの性能で8万くらいにキットやら工賃やら払うのならまだわかるけど MOPナビは肝心のナビゲーションとしての使い心地が最悪なのがなー
反応モッサリ過ぎるし出来ないことが多過ぎる
ただ、全方位モニターやテレビ試聴用として使うなら優秀だと思う
カメラ画質はかなり秀逸 MOPナビ、HDMI端子が無いのが他社に比べてマイナスポイント あと、ナビ単体ではワイヤレスcarplayに対応してないのでいちいちスマホと有線接続しなきゃならんのが致命的に不便
HDMI入力も無いのでYoutubeやアマプラもみれないのがイマイチなんよな オットキャスト使えば良いんじゃね？
今のピカソというやつなら性能が良いらしいし
ただ4万くらいするんだよな >>776
君は高速という投げかけに返している文を理解できないZ世代なのかな 新型のオットキャストはイイぞ
レスポンスもかなり改善されてるし突然の再起動も少ない
ただ、この手の社外デバイスはappleが潰しにかかったら文鎮やコースターに化けてしまうのでその点には注意が必要 >>786
俺の普通車は安いやつだけど
もっさり過ぎて涙出てくる始末
嫁はテレビも見ないしCD聞ければ良いと言うから
メーカーOP選んだ
スマホすら持ってないアナログ人間だし オットキャスト買うか、iPad買って車内に固定するか迷っているんですけどどちらがいいんですかね？ >>787
MOPは楽ナビの機能縮小版みたいな感じで地図・案内機能としてはゴミレベルだけど、とにかく収まりが良くて見た目がスッキリなのがメリット
全方位用ディスプレイやテレビ用として使うなら必要十分
HDMI非搭載なのが悔やまれる点だね >>788
車外でも使いたいならiPad
車内でしか使わんならオットキャスト 夏の異常温度でiPadとかタブ壊れそうだからそういうのはあまり勧められないな オレのセカンドカーのRX-7(FC)のコンポなんてこれだわｗ
https://i.imgur.com/LdAxrFw.jpg
(中華のニセモノの方だが220円)
娘がセカンドストリートでドライヤー買ってる時にこれが店内に売ってたので試しに買ってみた
とりあえず楽曲約3000曲ほど入れ込んで、乗った際には毎度聴いてるが
感想だが、20万～30万のCDプレイヤーにはさすがに敵わないプアではあるが
2～3万程度のローエンドCDプレイヤーと比較した際は退けをとらないレベルだった
いや、もしかしたらこの小型プレイヤーの方がアコースティック再生に関しては軍配かもしれない音色
(高ビットレートのMP3ソースで検証)
デジタルの恩恵は、高級オーディオよりもむしろ、ローエンドの底上げにかなりの貢献度が授けられてる事案を
フツフツと感じた一件だった
ちな、テストに使われた環境は俺のラックスマンのアンプとJBLモニタ4312に繋げて
ソースは以下数枚にて
https://i.imgur.com/P88ScHV.jpg
https://i.imgur.com/mcjm4cH.jpg
https://i.imgur.com/hpckCTC.jpg
https://i.imgur.com/pvnQdvD.jpg 純正ナビは当初20万でこれは安いって言われてたけど、、
ぶっちゃけ高く感じてきた
カメラ位しか良い所がない。笑 >>785
いやハスラースレで長距離は普通車使うとか的外れなレスに分かりやすい的外れレスを返しただけ 前も書いたけどMOPナビは左右で縮尺の違う2分割にできないのが痛い >>792
ええやんｗ 220円ｗ 最高やんｗ
つかアマゾンでもその程度の値段で売ってあるのなｗ >>778
その動画では実燃費でターボの方がリッター5kmも悪いんだな
ならNA一択だわ >>797
なんで？
その程度の燃費差でNAに行き着くのか理解に苦しむ >>798
何の為に軽選んでんのって話
実燃費でリッター5km落としてターボとか意味わからんー
普通車買えよ
金ないんか 普通車で軽ターボ並の街乗り加速欲しいのなら
最低でもコンパクトのハイブリッド買う必要がある
コミコミ300万は軽く必要になる >>799
普段乗る登録車もたまに乗るセカンドカーも、ちょっとでも走りに余裕有る方がええやん？ >>799
大富豪ではないけどリッター5キロ分のガソリン代と新車のハスラー5台分の車を買う金くらいなら持ち合わせてる
そもそも燃費の違いによる燃料費の差なんて気にしたことも無い ターボだけど加速とか出だしのエンジン音は平成19年式のムーヴカスタムターボよりうるさい >>792
ゲーセンのプライズでそういったのが昔あったな >>804
だから散々言ったろうに、、、、
ターボがもし新型エンジンのターボだったら全然ターボ買った方がいい
だけど旧型エンジンのうるさいターボになんで10万も出さなきゃいけないのって話ね まあNAで必死に回して走るより全然静かだけどなターボｗ 軽のターボでうるさいと感じるなら軽のNAなんて乗ってられないけどなw >>806
＞なんで10万も出さなきゃいけないの
10万【も】出さなきゃいけない
と感じる者と
10万【しか】出さなくていい
と感じる者の違いだよ >>803
ワイはスーパーカーもってるでぇ
デカすぎて街中じゃハスラーの方が速いけどさ・・・ NAを愛し真のNA推しを志すなら超大排気量NAに乗ってみるべき
今は手放したがV8 5Lに乗ってた
えげつない加速と自然なフィーリングでそこらの普通のターボ車なんて秒で置き去りに出来る
ターボの必要性なんて全く感じなかったしターボ乗りにバカにされる事も無かったぞ
少し税金が高くなるけど、NAじゃなきゃ体感出来ないパフォーマンスを得られる NAじゃなきゃ味わえない、同じ馬力のターボでは感じられない、
NAならではの良さが有ることについては否定するつもりは無い
ただ、それらの良さは軽自動車のNAで味わえるものでは決してない
むしろ軽のNAではストレスしか味わえない
現在の内燃機関技術ではそれが現実 >>799
貧しいキミにも分かり易く説明してあげるよ
例えばキミがハスラーを買うときに
「ターボを選ぶと価格が1000円上がっちゃいますよ」
「燃費の違いでターボだと月々のガソリン代が10円も高くなるんですよ」
なんて言われたとしても
「えっ？1000円なら全然大丈夫だし10円のコスト差なんて全く気にならないてすよ」
ってなるだろ？
つまり、普通の人にとっての10万円はキミにとっての1000円で、普通の人にとっての1000円はキミにとっての10円に相当する
って考えたら理解し易いんじゃないかな >>792
なつかしいなこれｗ
15年ぐらい前に秋葉原で300円ぐらいで買った記憶あるわ
マイクロSDの出し入れが大変なんだよな >>806
旧型ターボより新型NAの方が速いならそうだろうねw >>814
軽いとターボよりもNAの方が速いのな
（ ＾ω＾） ハスラーターボだって空荷の軽トラと勝負したら互角だよ
ハスラーNAじゃ勝負にもならん
なにせ軽トラは裸同然の軽量でMTときたもんだ 当時のVTECってさ市販車じゃ世界最高峰のNAエンジンじゃないかな
そんなHondaも今じゃN-BOX専業メーカーなのが寂しいよね >>818
もう大分前の話だけど、得意先のお客さんとこの部長さんが、自分のホンダビートを
NAチューンして95馬力仕様にしてたが、サーキット走行会で10周回ったら、カプチーノに1周差つけたほど早かったって話聞いたな
エンジンをブン回しても、熱を気にしなくていいのはNAの一種の武器でもある
とも言ってたが >>815
＞つまり、普通の人にとっての10万円はキミにとっての1000円で、普通の人にとっての1000円はキミにとっての10円に相当する
スマンスマン逆やったわwww
キミにとっての10万円は普通の人の1000円、キミにとっての1000円は普通の人の10円
の間違いな >>814
今はもうすっかり落ち着いてクラウンだけど、こんな俺でも昔はハチロク(レビンの方だけど)乗ってたが
確かにCRXは速かったわ、良きライバルだった(遠い目
もうこんな軽い車なんて何処のメーカーも作らないよな、デフォでもメッチャ軽かったし
今の軽自動車よりも軽かった1.6リッター、しかも軽自動車と長さも殆ど変わらないくらいの大きさだったしｗ >>822
インテグラタイプRのチューンドカー乗ったことあるけど、試乗会で
ヘルメット必須だったけど、恐怖を感じる程の加速だった NSXに乗ったことあるけど
俺のZZR1100なみの加速感でびっくりしたな ワイの現車ダイハツエッセ5MT52ps
軽量ローポジションだから疾走感ある そんなの分かってるわ
だから加速感って書いてるやろ
本当に文盲が多すぎだな いやいや、>>831が知ったか
0to100ならNSXの方がコンマ1秒早い
ZZRなみって言う方が失礼だと思います ミニサーキットで走らせたら気付くんだよな
実は昔の軽量な車が速かったってことにね ミニサーキット走らせたら分かるんだよな
ハスラーは背高狭幅でターボあっても使い物にならんと
逆に危ない ハスラーNAはハスラーターボに置いてかれるのはもちろん、昔の軽量車にも現行の軽トラにも置き去りにされるんだけどなw
NAのハスラーをサーキットなんかに持ち込んだ日にゃそれこそ動くシケインだよwww >>818
軽さ的には確か初代が軽かったと思うわ、バラードCRX
VテックエンジンのサイバーCRXからちょっと重くなってた 同走したことある車で語るなら、中身ドンガラのEK9あれはマジで速かった！
リア流して遊んでるハチロクなんかとは違ってガチガチのコーナリングマシンだよ
漫画みたいな突っ込みと狂ってるとしか言いようのないコーナリングスピード
どんだけパワー差があっても立ち上がりの速度に違いあり過ぎて太刀打ち不可能
排気量3倍超の車をしてもインフィールドでは全く話にならんほど勝負にならんかったな 車に何を求めますか？アンケート
2022年11月 ENEOSグループ
10代 安全性、居住性
20代 居住性、家族性
30代 多様性、簡易性
40代 動力性能、利便性
50代 動力性能、パワー性
60代 経済性、汎用性
70代 安全性、経済性
ジャストおまいら 経済性を重視してるのは60代70代か
なるほど、、、
免許返納間近な年寄りにはドン亀でも安上がりなNAが好まれるのも納得w パワー性もさる事ながら家族性ってw
家族性 血縁関係にある家族に、同一の疾患が認められる場合のこと 家族性ってのも意味不明だけどww
多人数乗車可能な車ってことかな？ 車に何を求めますか？アンケート
2022年11月 ENEOSグループ
10代 安全性、居住性
20代 居住性、家族性
30代 多様性、簡易性
40代 動力性能、利便性
50代 動力性能、パワー性
60代 経済性、汎用性
70代 安全性、経済性
NA狂 経済性、安価な車両、安上がりな燃料費、オイル無交換 母性だろ
ハスラーは私の母になってくれるかもしれなかった車だ 新卒でハスラーにしようと思うのですが居住性はどうですか？
車中泊とかで彼氏と2人寝れますか？ >>809
キツイ表現だけどまさにそれな
10万円の価値は誰にとっても同じだけど10万円の重みは人によって違うんだよな >>851
体格による
でも、安いラブホ探した方がいろいろ楽しめると思うがね >>851
ハスラー所有してるのに他人に聞いてどうする？
近所のスーパー行くときの下駄なんだろ？ 772 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/19(水) 00:19:03.02 ID:WEkmswfz
>>771
高速走る時はメインの欧州車で行く
ハスラーは近所のスーパーに行くとかの下駄がわり
851 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/19(水) 17:16:38.66 ID:WEkmswfz
新卒でハスラーにしようと思うのですが居住性はどうですか？
車中泊とかで彼氏と2人寝れますか？ >>856
NA乗ってると精神やられるらしいからね
ストレスの蓄積が原因と思われw ハスラーの全速追従どんな感じ？
停止後2秒で停止保持やめるのは知ってるけど
加減速はなめらかかな？ 高速走る時は脳内所有の欧州車w
現実はNAのハスラーで彼氏と車中泊www >>859
キチガイだとは思ってたがまさかホモとは！www >>858
加速はともかく減速はスムーズとは言えないかなー
特に低速域でのコントロールは上手じゃない
スイスイ流れてる高速とかじゃなきゃなかなか使う機会は無い 毎日通勤渋滞で使ってるな
めちゃ楽だよ
安心してテレビとかスマホ見れる >>862
やっぱアイサイトやアドバンスドライブには負けるんだな
まぁ軽四だし仕方ないか >>864
認識じゃなくて制御が少しヘタクソな印象
まあ付いてないよりは付いてた方がいいのは間違いないけどな ACC付きの車はハスラーが初だけど、
高速でアクセルブレーキを車任せで走るのと、自分でコントロールしながら走るのでは、疲労度が全く違うと実感したわ 前走者がいなくなったら、急加速するので疲れるけどね。 100ｍ先の信号が赤でも前が空いたら加速するからな。
街乗りでは燃費最悪になる。 設定速度をこまめに変更すればマシにはなるけど、だったら普通にアクセル踏んd( なんでも自動にすりゃイイってもんじゃない
機械は進化しても人間が退化する （´・ω・｀） お前ら年齢層高すぎて親近感湧いたぞw
俺は貧乏大学生でFCは高嶺の花、ZCエンジン車はおろか86も買えずKP61→ランタボだった
>>849
合ってるかもな
今の1stはRS4、2ndは旧ハスラーGターボ
RS4は高速無敵だが街中はハスラーの方が楽しい >>871
もう10年もすりゃ自動運転が当たり前の時代になるかもよ
まぁ軽四に降りてくるのは当分先だろうが 772 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/19(水) 00:19:03.02 ID:WEkmswfz
>>771
高速走る時はメインの欧州車で行く
ハスラーは近所のスーパーに行くとかの下駄がわり
851 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/19(水) 17:16:38.66 ID:WEkmswfz
新卒でハスラーにしようと思うのですが居住性はどうですか？
車中泊とかで彼氏と2人寝れますか？ >>874
何考えてこんなアホみたいな自演したんだろうなｗ 脳に障害有るんだろうね
気の毒だとは思うけど同情はしないw 契約して6ヶ月目になるけど納車はいつになるんだろうな？契約して半年近く経っても納車決まってない人は他にいる？連絡もないから心配になるけど、納車目処は経ちましたか？とか電話するのも何か恥ずかしいし意味ないだろうから待ち続けているよ。 ターボとNAで迷ってるんだけどこのスレ見てたらどっちが良いのか余計訳わからなくなってきた
車内の静粛性を一番重視しているんだけど結局ターボはうるさいの？ >>878
全然
寧ろNAよりも低回転でパワーが出る分回転数は抑えられる >>878
車外やエンジンルームからの音を遮る性能(遮音性)はターボもNAも同じ
ただし、ターボはNAに比べ回転数低く走れるのでエンジン音自体が静か
加速時や坂道などではNAエンジンは唸りまくってやたらうるさい
ターボだとそれがマシになる
結論、静粛性の高い車とは言えないので静かな車ではないがエンジンが唸らない分だけターボの方が静か >>878
坂道以外はどっちも対して変わらんけど。坂道のNAは唸る なお、レグノなど静粛性の高いコンフォートタイヤに交換することでロードノイズをかなり抑えることが出来る
交換前後で違う車かと錯覚するくらい(静粛性の面で)大きな違いを体感出来るよ >>879-881
優しい人達ありがとう！
大変分かりやすくて助かりました。これで迷いなくターボ購入に決められます。
マジ感謝です！ 100キロ巡航で4200回転回ってたパジェロミニと比べたらハスラーターボは高級車だよｗ >>882
車関係に無知なんですがタイヤを変えるだけでも随分違いが出るんですね
ちょっと自分でも調べてみます。ありがとうございます！ 3速ATの22年落ちライフダンクから買い替えだから何でも幸せになれるわ 診療内科クリニックに放火したりするのはきっと>>851みたいな奴なんだろうな
こんなのが普通に公道で車を走らせてるのかと思うと恐怖しかない 初めて洗車したとき、クロスに塗料ついてきてビックリした。
どんだけ安い塗装なんだよ、流石スズキだわ。
ターボでもこの程度の塗装なんだから、NAなら数回洗車したら塗装全部禿げちゃうかもね。
エイジング仕様にできちゃうかも。 「 初めて洗車したとき、クロスに塗料ついてきてビックリした。」
よくもまぁ、こんなデマをいけしゃあしゃあと書けるわ（苦笑）流石、無敵の人のカキコミって感じ
昭和の「ペンキ塗り立て」の寸劇じゃあるまいし、自動車の塗装プロセスを知っているなら書けない内容
ってか、風説の流布で訴えてられてもおかしくないレベルのカキコミ >>891
それは流石にスズキに苦情入れてもいいんでないの
何色？ ↑こんなコメントするレベルの人は容易に詐欺に引っかかるんだろうなぁ
まぁ、人は良いんだろう >>824
右を向いても左を見ても～
バカと阿呆の絡み合い～♪
古い奴だとお思いでしょうが・・ >>891
それルパンが銭形警部まくために絵の具で塗装してあったんだよ！ >>891
これは嘘かもしれないけどスズキの塗装良くないのは間違いない。塗装ならダイハツがダントツで良い >>900
小さい釣り針で二匹目のドジョウ狙いかよ？
大衆車レベルならどこの自動車メーカーも一流どころの塗料メーカーの塗料を使って一流どころの自動ロボット塗装機械で高温焼付なので差なんて出ないよ
ひょっとして、スズキだけが独自に塗料も作って独自の方法で塗装してると思ってる？
ホンダが弱い、スズキが弱いなんていうのも、何の根拠も無い思い込み、ただの都市伝説
塗装の良し悪しが出るのは余程の高級車レベルからだよ
そもそも工程数と途中で磨きを入れる等の手間が大衆車とは異るので当然っちゃ当然の話 本日はどんな自演劇場が見れるのかなー
主演 NA乗り 大事な事だから2回言いましたってか？
ここまでスレッド読んでそう思うならかなーり君のオツムは重症だよ ハスラーに限った事じゃ無いが
雪国だとSUVにありがちなフェンダーやサイド下部の樹脂パーツの裏側が気になる
滅多に樹脂パーツを外す機会は無いんだけど
融雪剤の多い地域の車は洩れなくここの錆がヤバい事になるっぽい https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www NAは坂道苦手だとか嘘だからな
下り坂だったらなんの問題も無く走る 全方位ナビの現在位置が微妙に精度よくないんだけど、これディーラーに言えば直る？ 車買うならCar Create HIRO 平賀紀洋 に自動車保険詐欺やってるだろ
で８割引きでよ
不正所得子供食堂に全額寄付して消えろ
村山愛子命稔 長谷川詐欺
裁判官加古川簡易裁判所卓司簡裁判事
徹底的にその犯罪を暴かれる祝！データ改竄詐欺隠蔽で
刑事告訴されちゃった！村山愛子命稔
長谷川村山法律事務所
改ざんデータを証拠提出した件て民事訴訟されてるけど
さらに今後、詐欺幇助詐欺隠蔽て民事て損害賠償訴えおこされる
国と相被告で損害賠償かされるのは
長谷川詐欺裁判官卓司 おもろ！コイツ
どうなる？不正所得返還しろ
村山刑事告訴祝長谷川卓司 どあほ 簡裁判事
小林勘一 ドアホ」ぶりあばかれちゃってるぞ北チョン真史とおにあい
加古川市尾上町今福2-18漆原 KFC愛子 風呂上り
どうしようもない性悪だな こいつの嘘て全てが
始まったおもろい漆原北チヨン詐欺師玉無し真史
漆原 KFC愛子 風呂上り売ってます稔先生命平賀
カー栗トリス広い紀洋部落
村山に控訴審も委任？村山に？全部なすりつけられるのに
自動車穂詐欺実績4億ボートやエステもオープン
https://urushibaraaiko.seesaa.net/article/498838267.html
兵庫県加古川市尾上町今福2-18漆原真史愛子
加古川市西神吉町中西Car Create HIROこと平賀紀洋
の詐欺証拠Car Create Hiro
兵庫県加古川市西神吉町中西５２－３
TEL 079-433-0120fax 079-433-0121
姫路市 長谷川村山法律事務所 村山稔
事務所名長谷川・村山法律事務所
住所〒670-0948 兵庫県姫路市北条宮の町213
TEL079-281-7337FAX079-281-7337駐車場 来週NA納車なんだけど大人4人乗車で山って超えられる？
GWにお出掛けしようと思っているのだが、ここの書き込み見てると不安になってきた はっきり言って大人4人はきつい
後ろから速いクルマが来たら素直に道を譲ってあげて まあ走るだけなら普通に走れる
ただ助手席の人に失笑される >>915
坂道の斜度にもよるが急な上り坂で大人4名乗車となるとマジでキツイ場面も有るかもしれない
その場合は運転手以外が下車すればいいよ
それでも登らないなら降りた3人が押せばいい >>915
元々そういう目的で乗る車じゃないから行き先やルートを変えるか、もしくは車を変えた方が無難かもな そのシチュエーションでもターボなら平気なんかな。
なんかターボでもキツそう >>895
給油口付近だったからこぼれたガソリンの影響なのかも。
でもこんな事初めてだったからマジで笑った。初めて買った軽だったからほんと驚いた。
スタッドレスに交換したとき、ホイールハウス内に何の塗装もされてなくて、
ジャッキあげたまま慌ててシャシーブラック買いに行って塗った事もあった。
あのままでも錆びなかったのかな・・・・ スズキに対しハスラーターボの販売差し止めを要求する訴訟を起こすとしたら賛同してくれる同志はいるか？ ハスラーターボはトルク型
上り坂をかっ飛ぶのは無理だが50kmくらいで走る分には大人4人でも楽勝 NAだと厳しいのかぁ
大人しく普通車でお出掛けします >>922
賛同してやってもええけど勝ち目有るんか？ >>911
> 全方位ナビの現在位置が微妙に精度よくないんだけど、これディーラーに言えば直る？
「自車位置修正」で自分できるよ。
停車状態で、設定→ナビ設定→自車位置修正→マップ上で正しい位置に「決定」する。ナビの説明書にも載ってる。P.177 >>922
買えなかったターボが憎い
いっそのことハスラーのカタログからターボが消えてしまえば・・・
ってところかwwwwwwwwwww おまいらスルーしてるけど
>>921の言い分読んだ？
結局、洗車したなんて嘘でガソリン染み染みの布でボディ擦った結果だってさ笑
ホント、頭おかしいモンスタークレーマー気質だよな、コイツ 他人の車の塗装がハゲようが色褪せようがどうでもいい
坂道でNAに道塞がれるのはどうでもよくないw バッテリー付近の端子を通電性が良くなる程度に清掃してみたところ色々と調子が良くなった >>921
アンタ、とりあえず>>891のカキコミ、メーカーに報告しとくわ
たとえガソリン付きたてでも塗料は溶けないよ
ソースは↓
https://www.paint-city.com/faq/detail/106/
しかも洗車したにも拘らずクロスに溶け出した塗料が付着したんだって？
そりゃ凄いね、事実ならw
震えて眠れよ、頭おかしいモンスタークレーマーさんよ >>933
おおっ！それは朗報だな
坂道で煽られまくって涙目になってるNA乗りに教えてあげてw NA車の動力性能がターボ車よりも劣るってのは紛れもない事実
なのでココでいくらユーザー同士で揉めてもメーカーは笑ってスルーだよ
しかしながら事実に反する事をいけしゃあしゃあとカキコミするのは動画のバイトテロ同様、解説の掛布なんて甘いもんじゃなく、企業の利益を損いかねない偽計業務妨害罪レベルの犯罪だよ
言うに及んでスズキのクルマは洗車して拭き上げたらクロスに塗料が付着だって？
無敵の人かよ？（苦笑） 掛布の解説は嫌いではない
岡田の辛気臭いしゃべりよりは100倍ええよ
まあなんや言うても最高の解説者は福本豊やけどなw 洗車したら塗料が落ちるような車はねぇ
ハスラーすごく気に入ってるけど次は無いかなw シャーシーブラックwww
自ら下取り査定下げにいくスタイルw 納車の日にクリア吹いてもらったわ。3年はもつとかいわれてｗ https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www >>922
全面的に支持するで
訴訟費用は1円も出さんけどなw しっかしハスラー走りすぎだわ
ちょっと走ったら何台もすれ違うし
つか軽自動車多すぎｗ 知ってるか。
ターボは過給がかかるまでは、鈍足NA以下なんだぜ。
これ、ここだけの豆知識な。 まだやってるな。煽ってるヤツはどうせハスラーに乗ってもいないだろう。 NAターボ煽りを煽ってる「だけ」の奴が一番いらねぇ
嫌なら他の話題出してみろよ
ちなみに俺のNAは昨日120km走ってリッター27計測した
ターボ乗りよ、こわいか？ ターボラグのこと言ってる奴 今のターボ車乗ったこと無いだろ
昭和で知識止まってるぞ >>944
ターボはNAよりも出力の大きなモーター搭載してるから問題無いね >>944
だったら快速NAに乗ってりゃいいよw
坂道ではちゃんと道譲るんだぞwww https://youtu.be/VG6DAX8eSGE
6:15からの登坂シーンに注目！
坂道を登り切れずに途中で止まってしまうNAハスラーwwwww >>943
スライドドア要らない人の選択肢トップはハスラーだろうな
比較的新型で完成度も高い2代目だからな 非力なNAでこんなキツイ坂道登ろうなんて設定に無理が有るw
対向車来たらどうするつもりだったんだろね 暗峠はユーチューバーがよく行くコースだな
ランクルや大型のジープで行ってる奴もいたけど別の意味でヤバかった ハスラーのターボはクソだからな
ターボラグが酷いドッカンターボで低速はスカスカｗ じゃあ全速域スカスカでドッカンすら無いNAは、ただ遅いだけのクソ以下ってことだなw
なにしろ坂の途中で止まってしまうんだもんなwww
動く障害物さんはサッサと道を譲ろうなwww >>956
NAだと低速も中速も高速もスカスカだよ？ >>953
スライドドア以外の車の選択肢もう少し欲しいよね
最近だったらデリカミニもスライドだし
そういう意味ではタフト割と頑張ってる >>943
ハスラーは初代も爆売れでまだまだ現役だから総数がハンパない NAくんって言うかこれタフト爺が構って貰えるからやってるだろ >>954
これ急坂で登れなくなってるのはパワー関係ない、FFだから前輪がスリップしてるだけ。 グリップしたからってグイグイ登るわけじゃないけどなw いやター坊って自己承認欲求の塊メンヘラだから、連投したり唐突に無意味な動画のリンクはったりする。
連投だからNGいれるのにわかりやすくていいけんどねｗ 自分の現行ハスラーはターボラグどころかいつターボ過給されたのか全く判らないくらいなんだけど（なんならモーターアシストの切替も）皆さんは体感できてるの？ >>967
ターボはようわからんけどモーターはめっちゃわかる ターボはアシスト切れる前にモーターのトルク超えるからほぼ分からん
NAは2000くらいでトロトロ加速してると急にトルク細くなるから分かるｗ 加速が必要なシーンであえてアクセル開度を一定にしたとき、NAなら加速度一定(速度は微増または一定)、ターボならだんだん加速度が増していく(速度はうなぎ登り) ター坊はプリウス買えば良いのに
もっと幸せになれると思う 燃費気にしてるNAくんこそプリウス買えよ
あっ…買えないかw そもそも好燃費だから軽乗るとかアホ思考なのがNAくんｗ ストレス耐性に自信が有るNAに乗りたい奴はNAに乗ってればいいと思うけどな
ちゃんと道を譲ってくれさえすればいいだけだし、どんな車に乗ろうが個人の自由だ
後続車が来たら道を譲る、登坂車線を走行する、坂道の途中で力尽きて止まらないw
遅い車なりのマナーを守って乗る分には問題無いだろ？ まだ池沼ターボくんが暴れてんのかw
自演しまくってるのも痛いな
ターボとか以前にこいつハスラーエアプだろ
ただの精神異常粘着荒しだな
そういえば粘着池沼ターボくんは骨髄反射とかワケわからんマヌケレスしてたな中卒？w
>>403
発狂するのは構わないが、精神科でお薬貰ってこいよ >>965
それはそれとして前輪がスリップするのはタイヤのグリップ力の問題だから
ターボとNAは関係ない、これは理解できる？ っていうか暗峠はターボとかNAとか以前にCVTの許容量超えそうでヤバイわｗ >>978
暗峠走ったことある奴なら分かるだろうけど、必要なのはタイヤのグリップ力よりも駆動輪の加重なんだよ
Rのきついカーブ＆急坂のせいで前輪の加重が抜けてる
パワーの無い車であのカーブをインベタ侵入は自殺行為、パワーの有る車で助走ついてたなら行けるだろうけど
NAハスラーであそこをクリアするなら、できるだけカーブの外側を大回りで走るのが正解なんだよ
理解できるかな？ NAだから回転上げすぎなんだろ
ターボでじっくり踏めばリカバリーできたかも 相変わらずキチガイが荒らすためにIDコロコロしながら暴れてんのな
>>951見たけどこれだけの急勾配ならSモードかLギア使えよ NA乗りは普段から煽られ慣れてるので問題なし
坂道とか高速とかw >>980
暗峠は大好きだから何回も登ったことあるよ、
ハイカーや対向車がくるあのカーブは勢いつけては入れない、知ってるんだろ？
で、登れないのは駆動輪の荷重が抜けてグリップしないFFだから、だろ？
つまりターボでも対向車やハイカーで止まったら同じようにスリップする、だろ？ >>988
どんだけハイグリップなタイヤを装着したところで駆動輪の荷重が抜けてたんじゃ意味無い
タイヤのグリップ力は主な要因ではない
分かるかな？ ＞つまりターボでも対向車やハイカーで止まったら同じようにスリップする、だろ？
低速で侵入しても加速力の有る車ならグリップを喪失する地点へある程度の勢いを持って行ける
勢いが有れば一瞬グリップを失っても空走状態で再びグリップを得られる地点まで突っ切れる(可能性が高い)
理解できないなら実践有るのみ
ハスラーNA以外の車で現地に行って試してみたらええよw https://youtu.be/lqktBP2-gUY
3:30辺り トロ過ぎて助手席のお姉ちゃんの失笑買ってて草www https://youtu.be/VG6DAX8eSGE
6:15からの登坂シーンに注目！
坂道を登り切れずに途中で止まってしまうNAハスラーwwwww >>979
先代ジヤトコCVTならコンパクトカー用なのでハスなら余裕 このスレッドは１０００を超えました。
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