軽自動車のタイヤ Part.29
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>>691
135を残り1ミリまで使うってカッケー 結局耐久性ならナノエナジー3
乗り心地ならルマン5
走りならネオバ
エコならエナセーブ
辺りを選んどけば間違いないか SD-K7って地味だけど何処も性能が抜け落ちてないのが凄い
スリップサイン出るまで性能劣化を感じない
スニーカーなんか新品の頃から無理すると死ねるなって思うシーンが多々ある
最後まで安心して履き倒せるからタイヤに興味ない人ほどSD-K7はおすすめ >>755
初期値はともかく寿命まで性能維持できるとはすごいな 軽サイズはジークスもシンセラもプレ値みたいになってるけどな。 3月でまる５年の02CK
目立ったひび割れなし
トレッド面もカチカチにはなってないまだイケる
あまり乗ってないからだけど ジークス無いならナノエナジー3+かねえ
スタンダードではこれだけがウェット性能bだ 225/65r17のスタッドレスはいてるけど、バネ下重くなりすぎてリッター3㌔落ちた 自動車業界の中の人です。
オールシーズンタイヤに関して一言。
GoodYearのVector4Seasonsが先陣を切って早10年以上が過ぎた。
今では他社銘柄も増え安い中国製も出始めている。
普及期に入ったといえる。
しかし相変らず知識不足な人が多い。
電子掲示板で他人を叩いているうちはまだしも
実際に危険な事故を起こしている実例を見るに耐えない。
掲示板というのは叩く場所でなく知識を啓蒙するためにある。
折角の有益な道具を使いこなすことが出来ない人たちは哀れだ。 ５ちゃんに何求めちゃってるの？正義マンか？昔マスクポリス 今は反マスクみたいな ここにも居るのか
>>356
黄色帽子はいろんなスレで自動後退に対するネガキャンを執拗にやってるね？
黄色帽子でオイル交換やったらパンのドレンボルト抜けてエンジンにダメージ食らったんだけどさ？
はい聞かしてやったぜ
やらかしたのは茶髪のウンコ座りの兄ちゃんたぜ、どの店員の友達頼んできたんだかね 聞いてないわけないだろステマの癖に
黄色帽子の問題の兄ちゃんは店のツナギすら着てなかったな
何だあいつ？ と思ってたら案の定なわけよ
そんなん連れてきてやらせてOKな店に頼むかよ すんげー亀レスするとかえって怪しまれるだろw
図星工作員乙www ※念の為 常駐してないので亀レスです
即レスのお役目は担っておりません
コメントの限界
その1 みな自称経験談です(フーン知ったことかで実はネガキャンだろうが何も価値が無い)
その2 何でもありに聞こえて欲しい、特定されるのが嫌なので具体的に書かない
その3 それって貴方の感想ですよね
以下略
書くだけ無駄なのにあちこちでやってるんだよね
絶対これYH寄りの奴 量販店はあてにならないと分かりましたので、整備はすべてディーラーにお願いすることにしました。
ディーラーなら安心 セイバー4。3年目突入で明らかにトレッドの硬化を感じる BSブランドの中でも他社同クラスに比べ地味で知名度の低いネクストリーをNEWNO(ニューノ)に名称変更する感じだな 転がり抵抗そのままでウェット性能上げるのが最近のトレンドだからね このクラスのD/Wバランス性能ではヨコハマの周回遅れだしテコ入れ遅過ぎるくらいだよな やっとモデルチェンジか
nh200cの廉価版って感じのデザインね 最近アホみたいにネクストリーを安売りする店がいくつか出てたのはこれを見越してなのかな >>781
コストコで安売りしてるから。
>>782
ディーラーでも整備が雑なところはある。
車検で車壊された。補償もなかった。
日産プリンス南店（京都ではない) やっぱりルマンがナンバーワン！
はやく6出ないかなぁ >>786
もともと硬いのにさらに硬化感じるとか腰に来そうやな オートバックスやイエローハットは荒い
ガソリンスタンドの方が良い場合が多い
タイヤ専門の店は流石に手際が良くて信頼おけるけどタイヤ館の様な店は割高感を感じる 軽は手組するけど普通車の方は近くの個人タイヤ専門店に持ってく
205/55r16は手剥がしだと傷だらけになる スタンド持ち込みでアルミホイールに打ち込み式ウエイト引っ付けられて
インパクトレンチでガチャガチャやった後のトルクレンチでの儀式をやって
道に出て数百メートルで下回りからガチャンって音がして
もう数百メートル走ったらまたガチャガチャ音がしてスタンドに戻って見てもらったら
全部ウエイトが外れていた
このあと貼るウエイトでもう1度バランス取ってもらってからは問題はない >>804
55くらいなら楽勝な方だろ
45ともなると慎重になるけど
でもあれか、ブリジストンなら不戦敗だな >>802
値段を聞いたら意外にも専門店が一番安かった
サマータイヤも無料で預かってくれたし
だから交換も手間賃も払ってそこでやるんだけどw 車を買ったディーラーがサマータイヤで5万円オーバー
同じタイヤでタイヤ専門店が3万5000円だった 俺は聞いてみただけだけど、爺婆は全部ディーラーにお任せみたいよ
そりゃあ、あれやこれで年寄りは色々と鴨られるわ ディーラーは整備士が対応タイヤ屋はバイトが対応
床屋と1000円カットみたいな関係だからな ディーラーでアライメント頼んだら
最寄りの整備工場でやってたな
ディーラーは特に難しい整備は出来ないみたい 場所による
ディーラー自体フランチャイズだから経営母体もバラバラだしチェンジャーすら持ってないとこからエンジンの精密OH出来るとこまである
立地的に近所にタイヤ館があれば提携して丸投げするし板金屋があれば同じ
無きゃ自分でどうにかするか断るしかない >>813
ディーラーでアライメントやるとこなんてほぼないけどな
難しいとかじゃなくてそんなに需要ないしマシンいくらすると思ってんの？
アライメント請けてるのはそれを売りにした板金屋やタイヤ屋 だよな
簡単な作業はディーラーのメカがやるけど、
それ以外の専門的な作業はディーラーは受けるだけで
実際に施行するのは下請けの専門業者の場合が多い
だから余計に高くなる ディーラでアライメント取れなかったら指定工場持ってるとこサイドスリップ落ちたらどうすんのよｗ
4輪アライメントテスターみたいに数千万するような機材は地域に1店くらいしか持ってないけどCCKGやトーインゲージ、ターニングラジアスゲージもってる
無いと認証も指定も取れん そうだな
指定を持っているのといないのでは全然違うだろうね このアライメント調整って言葉だけ独り歩きしている感
リアトーション全盛だ車検のサイドスリップ通すのにあんな機器いらんし
フレーム逝く事故起越せば別だがそれはそういう工場にこそある サス変えたら一度調整する必要がある
アライメント調整出来るショップで1発で行ければそりゃ便利だろうけど スポーツカー以外はトーぐらいしか触れないしな
あとは取付部のガタ分でキャンバーを微調整できるくらい 以前乗ってたのは4輪ダブルウィッシュボーンだったからかもしれん >>824
バカロードスターで普通だ
軽ではあるわけない >>826
俺が知ってるヤツだと、プレオRSリミが4独だったぞ。 スバルの軽は足回りのボルトにメモリ振ってあって返って触りたくないｗ うちの初代MOVEも多分そう。
リア片輪を段差に乗り上げて遠くから見ると凄く仕事してるのが分かる。
ホーシングみたくクルマごと傾かない。 >>835
リアのおさまり良かったですか
うちのはスズキだから左右輪がつながっているからか
ショック抜けでおさまりが悪くなるのが顕著でした >>836
リアショックが抜けたら怖くて走れないのは同じですよ
FFのリアサスを甘く見ると怖いです そういや知り合いがRR厨でシャレードサンバーと乗り継いでた
サンバーに隣に乗せて貰った感覚としては確かにサスが良く動いてる感じだった すまんフロンテの間違い
昔の車なんで名前は良く分からん ヴィヴィオ乗ってたよ4独の良さはイマイチわからなかった
低くて4発で旧規格なのにペダル配置が良くて直進性も同期のアルトミラミニカよりずっと良かった >>838
どんなサス形状でも抜けていたらアレのようですね
その時が来たらリアだけでもKYBニューSRスぺにでも交換したいと思います
ありがとうございました どうしてかFFのリアショックはフロントに比べて持たないですね
うちのは35万キロ走ってますがフロントはまだ大丈夫ですがリアは30万キロで水色のカバヤのヤツに交換しました
60キロで怖くて曲がれなかったカーブが全然怖くなくなりました 安物だからじゃね？
いやまあ多分元の減衰が低いこともあって
シールとかもそれ用に合わせちゃうから抜けやすいとかはありそう そういえばRSリミって最初からデフも付いてたな。
ハイオク仕様といい変態だったなぁ 毎回車検で３万近いタイヤ交換させられるんだけど
そんなタイヤって交換必要？ >>848
必要だから交換と判断されたんだろ
イヤなら拒否するのは自由 スリップサイン出てるなら交換しないと車検をパスできないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
