【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★8
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>>789
半年オイル交換と並んで車屋のボッタ商材やで タイヤ空気入れに行くの？
点検とかのついでに入れるくらいでいいんじゃないの？ >>794
もう車は乗らんほうが身のためや
免許返納しようぜ 俺は納車したら直ぐにファルケンのチューブレス ノーパンクタイヤに換装予定 オレも>>794と同じだな。
記憶にある限り一度もタイヤを触ったことがない
たぶんデーラーでローテーションや空気圧の点検をしていると思う
そういう報告も受けている。
リーフだと車検でタイヤ交換だな。 コストコでタイヤ買えばパンク修理、ローテーション、窒素注入無料だぞ メインカーでガソリン買っとるからええやろの糞客精神でガソスタで空気入れる予定 >>794みたいな人が高速でタイヤバーストさせたりするんだろうな
まあサクラじゃ高速乗らんかもしれないが、遠出する前は空気圧チェックするのが長年の習慣になってるわ俺は >>794
できるだけ１か月ごとに。
窒素の場合は２ヶ月ごとに。
ところで、サクラってタイヤの空気圧分かるの？ 街乗りなら高速乗る前だけ必ずでいいよ
電費は見ないこととする >>801
お前マジで自転車の空気入れ使ってるのか？ >>803
？？
車両に、タイヤの空気圧の表示機能があるかどうかの話だよ
一部の高級車には付いてるじゃん >>805
あーそれな、スマン
普通あるやろうけど無ければネットで計算すればいいんじゃね いまどきのタイヤって1万や2万走ったとて
そんなに空気減らんだろ
だから半年ごとにデーラーでチェック
そのためのメンテパック 日本では空気圧警告灯は義務付けられてないからなあ
日本車でも輸出仕様は付いてるけど空気圧表示できるバルブって高いのよね 距離にもよるかもしれんが空気圧は1~2ヶ月で0.1くらい減るよ
気温によっても大きく異なるんで冬から夏にかけてはあまり減らず夏から冬にかけてはヘリが早い >>807
少なくとも3ヶ月に一回は確認しような
トラブルの未然防止にもなる デフォでEVに最適なタイヤになってはいるだろうけど
車重がある分タイヤの減りを均等にしたければ空気圧に少し気を遣ってあげても良いかもね 同じ車に乗りなれて来れば乗る時のタイヤの沈み具合で
空気減ってるかもしれないかどうか感じるタイミングある知ってでしょう >>806
？？
現在のタイヤの空気圧だよ
適正空気圧の話しじゃなく >>813
それ、空気圧足りなさ過ぎの時のみ
あるいは、タイヤ関係なく単純にダンパーによるもの >>817
自己レス
あと、運転手の自重が重すぎる場合 さっき初めてサクラとすれ違った
まじで納車始まってるんやな 3ヶ月に一度かね、
4年で7万km 標高0m–2305mを年4回くらいやる。
先週も2305mまで登ったし、夏至近辺に1900mくらいのトコに行ったけど
ノープロブレムだな。 >>788
40Kwhリーフのパーツ流用して半分にしただけのバッテリー周りだから急速も普通も充電は遅いのよ
早くしたけりゃバッテリー並列に増やすかバッテリー自体の性能アップさせるしかない >>821
前にも同じ事を言ってたの？
これからもずっと言い続けるの？ https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2022-nissan-sakura-kino/
ここの受け売りだろうけど実際そんなもんだろうなぁ
EV専用に一から開発された軽はいつぐらいから出るのか
その前に軽規格が弄られるかもな >>824
軽は日本独自規格で日本国内でしか売れないから他車種と部品を共通化してコストダウンするしかない
あとは普通車EVのバリエーションが増えて軽に転用できるパーツが増えるかまったく新しい超小型モビリティを立ち上げるか Dの盆休み終わった9月にはいると普通に見るようになりそうだ >>809
夏から冬は別に空気減ってる訳じゃないで。
暑くて膨張してたのが冬は戻るからやで 需要が多くて困ってるのか供給が少なくて困ってるのか 売れてるとか売れてないとか言ってる奴って
アニヲタが円盤がどうのこうの言ってるのと同レベルに見えてめっさ気色悪い 作ってもあと数ヶ月後にはキャンセル祭り始まる予定だからね
これだから発注時に確定しない補助金は駄目 注文して補助金間に合わんからキャンセルするわ～なんてことできるの？
キャンセル料とか払ってやるわけ？ キャセル祭りされるようなゴミを買っちゃうチンパン脳 >>835
予約の時点でいつ頃納車か教えて貰っているのに
月をまたいだりなど大きく遅れる場合は
問答無用でディーラーの責任にしてキャンセルしても全く問題無い
納車時期を聞かずに契約した場合はあきらめれ >>837
契約書にそんなこと書いてないわ
おこちゃまかw >>835
日本のメーカーだったらその辺は融通きかせて補助金貰えるようになるまで登録遅らせてくれるんじゃないかみたいな事言ってたな
その1ヶ月とか待てないってのなら別だろうけど
でも補助金の申請はもうちょっと考えて欲しいね 例年通りなら補正予算が組まれてその開始日まで登録を遅らせるけど補助内容が上下する可能性がある
サクラこんなに売れてるなら補助金半分でいいだろとかね サクラが好きなら補助金もらえなくてもキャンセルするなよ
そんなんだからアンチに乞食乞食ってバカにされるんだぞ さすがに50万も100万も違ってきたらそうはいかんわ
この金額お前簡単に諦められるのかよ
そこそこ収入高くても気になる額だわ 俺なんか11月頃予定って言われてるから、まじ不安しかない
東京都と合わせて100万はでかすぎて、貰えなかったらどうしようってなるわ >>791-792
窒素屋さんの話を読んだけど、乾燥空気と窒素だと差がないらしい。
でも、メンテナンスの悪いスタンドのコンプレッサーは空気に水分が含まれていて
タイヤに水分が入ると走行中に沸騰して悪さをするとか。
窒素を入れてもらうと絶対に水分が入ってないから安心だそうだ。 リーフe+を60 kwに変更してサクラと40リーフと電池部分をある程度共通化させてるんだね
賢いね 一番最初に空からタイヤに入れるなら窒素でもいいかもな。でも日々の圧確認だと最高にコスパ悪そう
てか沸騰とか公道レースでもするんすかって感じw チョロQみたいな見た目で
ゴーカートみたいな走りのできる
サクラが気に入った！ 窒素は抜けないで他は抜けるなら、空気充填するたびに窒素が濃くなる理論 >>856
ヘリウムで抜くとかどんな性癖の変態さんですか？ 窒素は抜けにくさだけでなくタイヤ内のワイヤーの酸化を防ぐ目的もある
なお効果は... >>859
通常使用でもタイヤトレッド面の寿命より遥かに長いのにそれを保護する意味なんてあるか？ そもそも真空引きでもしない限り窒素ちょい足しする程度なんだから意味ないよねｗ >>848
バッテリーはリーフ、アウトランダーと同じ
モーターはノート4WDのリア、ランダーのリアと同じ
共通化でコスト削減と同時に両社ともセールストークに使える >>868
電池の近くに貼ると電池の持ちが良くなるシートとかでは >>847
俺は？σ(ﾟ∀ﾟ )俺は？
ねえ、俺は？ >>868
掌の形をしたプラ板にバネが付いてて吸盤でリアガラスに貼ると車体が揺れる度に手を振っている様に見えるグッズでは オカルトグッズかー
電磁波対策でDADステッカーだな TOYOTAか何かでテープ貼ると効果があるヤツあったな
静電気？
何だっけ？
>>858
ヘリウムどころかアルゴンでも抜ける
テクネシウムに挑戦してるけどなかなか難しいわ >>875
自分が１番コンプレックスを持っているからこそ、そこの部分で煽ってくるんだろうね
だって相手の容姿なんて見えない掲示板なんだから >>879
5ちゃんの書き込みにマジになってんじゃねーよハゲ 補助金貰うために1ヶ月登録遅らすってなってもキャンセルするなよ
この車乗れないなんてもったいないぞ サクラ買ったおっさんはハゲで貧乏しかいないの？悲惨だぬ この記事読むと11月くらいは補助金持ちそうなきがしてきた
10月末に予算が終了するという見通しは、補助金対象車の月当たりの新車登録台数がこれまでの2倍近くになることを前提にしていることになり、やや保守的で予算がなくなるタイミングの見通しが若干前倒しになっている、もしくは急激にEVなどの売り上げが伸びることを想定しているように思える
https://bestcarweb.jp/feature/column/489413 >>889
そこに書いてある7千台/月（40億円/月）にサクラは殆ど入ってないよ
7月納車組の申請が通るのが8月になるからね
だから単純計算で4千台/月増える事となり約1.5倍の1.1万台/月となる
なので月に約60億の消化となり残り3ヶ月で無くなる計算
10月末の予想で合ってると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
