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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.86[バン・ワゴン]

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2021/01/09(土) 11:54:16.45ID:P2AYaBpL
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584266107/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591447214/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.84[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596183240/

※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603442361/
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2021/03/16(火) 21:11:49.20ID:uFQwtT6a
燃焼効率が違うから現代の車で触媒抜いても別に臭いはしないよ
そもそも触媒に消臭能力は殆どない
昔の車の臭いってガソリンに含まれる硫黄が原因だし（90年代から規制が強化された）

触媒で減る一酸化炭素は無臭だし、炭化水素はまぁガソリンスタンドの臭いだから臭うと言えば臭うが
不完全燃焼が原因であり、完全燃焼させるために触媒があるので最近のエンジンは臭わない
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2021/03/16(火) 22:19:56.81ID:YiJeXtNs
>>954
そうなん？
サンバーじゃなくてサーキット用の車を持ってるんだけどストレートだと匂うよ
走行会の種類によっては触媒必須の所もあってその時は戻すんだけど匂いは無くなる
触媒で匂いが消えると思ってたけど違うのかな？
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2021/03/17(水) 13:32:45.29ID:LuourxNB
うちのTW2SC排ガスめっちゃ臭い。
すべてノーマルだけど
どっか壊れてんじゃねーか？ってくらい。
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2021/03/17(水) 18:07:59.40ID:T01mLVRJ
>>961
940　こーゆーヤツって理論的的な事でしか物事を見れないヤツだろね
んで、こんな効果があって比較的安価なこのスプリングにも交換できないんだろう
かわいそーでみじめなヤツ
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2021/03/17(水) 20:00:49.86ID:nYjTKIh9
バネレートが上がってスプリングが縮みにくくなっても
全長が長くて車高が上がってしまうと
ロールセンターも上がってしまうし、あんまいい事無いよね。
乗ってて気持ち良くないんだよね。
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2021/03/17(水) 23:30:53.69ID:T01mLVRJ
>>967
スルーしときなよ、軽バン乗り連中でも結構知られてるこれを知らないなんてかわいそうなだけだから
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2021/03/18(木) 09:58:32.18ID:aIOQPF8q
>>970
サス以前にやること多いし、サスはショックと組み合わせて考えなきゃ意味ないし、足のことを理解できていないショップだかブランドってわかって良かったじゃん。
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2021/03/18(木) 10:12:28.90ID:aIOQPF8q
>>963
4万を「比較的安価」って言っちゃう田舎の商売人というのはともかく、バネレートくらいは純正品と比較して表記してなきゃ。

車高が35mm上がります！が売り文句じゃダメでしょ。

4万あったらねえ…フロントのアッパーマウントとヘルパー、ブレーキパッド、リアショック、このくらい純正部品を買ってお釣りが来るじゃん。
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2021/03/18(木) 11:08:01.14ID:u0ZDLAE5
フォレストのサスって乗り心地をなるべく損なわずに車高を上げたい人向けのパーツじゃないの？
ロールを押さえたいという目的とは性質が異なるパーツだと思う
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2021/03/18(木) 12:53:10.38ID:bHik7ZRb
そもそもサンバーの車高上げてどうしたいんだか
爺さんが散歩行くのに竹馬乗ってるようなもんじゃん
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2021/03/18(木) 13:24:44.97ID:21MgjnLG
貧乏人が沸いてきたっ
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2021/03/18(木) 20:38:29.65ID:6A8qTv6M
フォレストオートのは買ったけど結局使わなかったな

結局ハイパコにした（Fは直巻なんで純正ショック用にカット）リアはZ用のが流用できる
んで名前忘れたがなんかの車用のリア用車高調が流用できて、リアだけ車高調節して合わせる
ハイパコって日本では米尼の二倍価格だからな？その上ラインナップが限定的だし

車高を上げるメリットはまず縮み側ストロークが増えるので、ダンパーが底付きしにくい
溝とかでバンプタッチしてケツにドカンとこない？あれが減る
ただフォレストオートは巻数が多いからバンプラバーのカットや純正の短いタイプの奴に交換できないと思う


あとはリアゲートを開けた時自分は身長185でドアが額や眼球直撃する高さだから
頭の上にゲートが来るようになりかがまなくていい、頭をぶつけにくい

ただ伸び側ストロークが減るので路面追従性は減る

元々ギリギリ設計の四輪独立懸架なんでストロークは伸びも縮みもギリギリ
これを車高調でストローク量減らしたら一見早そうでもストローク量不足でタイムは遅くなる
0983阻止押さえられちゃいました
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2021/03/18(木) 20:41:34.73ID:6A8qTv6M
あとサンバー用の車高調もあるが、買ってみれば分かるがとんでもない貧弱っぷりで
1年で壊れそうというか重量物積んで走るんのは無理と判断

あとTT用のショックの方が若干ストローク量が大きいか全体が長いかした
リアのダンパーはジムニー用の社外かなんかが流用できたはず
いじってたの昔だからあんま覚えてないが
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2021/03/18(木) 20:46:25.80ID:xNLGRQYM
マジレスすると、古い車だ。
バネよりも、まずは、ブッシュ類を全部交換したほうが快適になる。

バネ交換はそれからだな。
で、スタビライザーはかなり有効。

そのあとはピラーバーとか入れて剛性たかめるのも良いけど
そもそもスポーツカーじゃなくて軽トラって事を忘れずに。
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2021/03/18(木) 21:39:27.57ID:Mgl0aXZ+
ラダーフレームの上に乗ってるキャビンの剛性を高めて走り良くなるの？
安全性は向上しそうだが
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2021/03/18(木) 23:27:12.31ID:21MgjnLG
上の方を良く見てみろ、誰だか知らんがピラーバーは「ついでに」付けただけって言ってるやん、今はスプリングやロアアーム・モノコックバーの事言ってるんちゃうの？誰だ？話を変えたのは
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2021/03/19(金) 00:37:51.88ID:lRYWalva
>>988
しかもキャビンはゴムで浮かせてるのにねw
足回りやシャシーのブレースもただのオモリだし
メカ音痴のプラシーボで成り立ってる商売だわ
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2021/03/19(金) 11:02:15.33ID:++L6OpcW
貧乏人に続いて一般論マジレスばかが沸いてきたっ
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2021/03/19(金) 13:45:55.97ID:s+4MM1zw
田舎でも車高上げたらトンネルの下とか通りにくくなるからなぁ
リフトアップしてもて余して売っちゃう奴w
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2021/03/19(金) 16:56:22.82ID:++L6OpcW
逆にリップ擦ったりリア下ヒットしたりしない？
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2021/03/19(金) 17:39:31.32ID:YPba2iDz
ガッシャーーン！！！！！
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