[FHI謹製]スバル サンバー Ver.86[バン・ワゴン]
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軽油ならまだしもガソリンを車内保管・・・((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 家にある据付の灯油タンクにガソリン満タンにしてガソリンスタンドごっこしてるわ >>41
横からですが
40リットル以下を金属容器で保管なら大丈夫。
40リットル越えると消防法の規制に対応しないと駄目だったような。 ガソリンは300度以下では発火しない
水のように沸騰して高圧にもならないので車内保管おｋ 丁度携行缶を検討してたんだけど、どんなの使ってますか？
リアシートの下のスペースに収納するのが良いかと思ってるんですけど、もしかすると5Lのでも入らないのかと思い測るつもりでいます
お勧めの収納場所と携行缶有ったら教えてください
遠出以外の普段は刈り払い機用のガソリン運搬に使っても良いかとも思ってます >>46
奴のせいでめっちゃ厳しくなったからねぇ・・・ 魔改造された車を激安で買ってしまって乗ってるので給油口トランクに移設されてるからついでに缶に入れることはよくある
ダメだしガソリンスタンド営業停止になりかねんから真似すんなよ バイク用の500mlで良いんだよ。
５リッターは多過ぎ というか500mlはペットボトル型だろ
横倒しで保管すると漏れるからいまいち、平型のがよい 携行缶でツーリングでもすんのかよ
貧乏ランプ点けた時点で死んでると思え 高速道路上でなるべく給油したくないから20リットル使ってる。
航続距離は1000キロ超えるから、まず大丈夫 >>53
具体例ありがとうございます
モノタロウは種類多いですね
2.5L 130×190×300
5L 128×252×402
https://www.monotaro.com/g/01214840/?displayId=24
車用で2.5Lは少なくないでしょうかね
高さは差がなく、5Lの方がむしろ低いし価格も安いみたい
刈り払い機だけなら2.5Lで十分だと思うけど、多い方が良くはないでしょうか
KVとＴＷで測ったけど後席のフレーム下の寸法は高さ150で幅は550くらいあるんですね
高さは内装の違いがあってＴＷだと145くらいかもしれない
ＫＶは、椅子のロックが出っ張ってたけどよければ大丈夫でしょう
アトレーのバンもあるので似たようなところの寸法を測ったら、高さ140幅200しかなかった
アトレーはビジネスシューズでいっぱいなるくらいの狭さだった
2.5Ｌなら入りそうなんで兼用できそうだし悩みますね 一度試しに携行缶積んだ上でガス欠まで走るといいよw
案外エンプティーなってorついてからだいぶ走る だからサンバーにエンプティーとか無いだろっての、警告灯無いよ
だいたいEラインから５Lでガス欠だよ モノタロウは土日だと5％オフ、モノタロウブランドは10％オフだから気をつけて
カレンダーのクーポンから見れる
ただクーポン適用すると発送が遅くなる >>64
軽貨物のチャーター専やってるから、後ろフラットにしてて、助手席背後か助手席フロアですよ。 >>68
ありがとうございます
それだと大きさの制限は、貨物次第ですね
頻繁に使うものじゃないと思いますが、しばらく使わなかった場合など定期的に消費するようにしてるんですか >>69
高速道路上で700kmを越えそうな場合のみ、出発時にいつも携行缶に給油してもらうGSで給油。→戻るまでに給油し切る。
こんな感じ。 >>71
そう、仕事の道具として使ってる。
15万キロのK年改を35万キロ乗った後、20万キロのN年改を10万キロ乗ったところ。
業者割で部品を買えるからそれなりになんとかなってる。 >>66
障害者
燃料メーターのEはエンプティーです ＞貧乏ランプ点けた時点で
ランプは無いからコイツは似非サンバー乗りだろ
＞エンプティーなってorついて
サンバーの場合「ついて」とは言わないから余所者っぽいな
エンプティー以下になってなら分かるが >>75
サンバーは最後まで付かなかったけどR2やプレオとかはどうだったんだろうか
燃料計があるんだからつけるの簡単だと思うんだけどね アクティトラックは残り6.5Lになると給油ランプが点灯 満タン給油だと吹きこぼれるよね
給油口の角度が悪い リアが滑り出したら後ろにエンジンある車は瞬殺するな
四駆ならオーバーステアの走り方なら安定する 若い頃、車遊び仲間の爺さんに聞いたんだけど、RR車はコントロール失ったらサイド引いて我慢してたらケツからぶつかって止まるから安全って言ってた。
嘘かホントか知らんし、幸い試すこともなく人生50年過ぎました。 >>78
R2は知らんがプレオは最後までなかった
なんであんなもの省く必要があるかよくわからん。早め給油を励行させるためなんだろうか 逆にメーターも距離計もあるのにランプなんか要らねえじゃんて思うのは俺がバイク乗りだから？ 俺を余所者とか言ってるやつがいるけどランプ着けるほど減らしたこと無いだけだわw
携行缶使用ありきの運用は危険 街中バンバン走り回ってるけどどこにマニアック要素あんの 極普通の実用車にマニアック要素見出だしたいと願うオタが集まってる ビビオとかのスポーツパッドって使えるのある？TV2です >>89
別に他車流用じゃなくてもディクセルから何種類か出てるし自分着けてる。 Aピラーとかドアの上はトリムが貼られてるのにドアの下は鉄板剥き出しなんかい >>96
WRってNAだけやろ
スーパーチャージャーのほうが高値 今年30歳のKVだが、サイドブレーキのレバーが上まで上がらなくなったんだが
故障だろうか >>92
私的にはステアリング変えれば文句なしやな
しかし中古錆易い軽に180はキツいね >>100
うちのKVはくそ固くて3ノッチくらいしか上がらん
そして効きが悪い エンジン、パイプの数がすごいね
これ見てどれが何のためのパイプかわかる人おるん？ >>103
後輪の固着ですかね、ドア周りの樹脂パーツはもう出ませんかね? >>107
何あったっけ？
ラジエーターの行と帰り
ヒーターの行と帰り
エアコンの行と帰り
左の方には燃料の行と帰りもあるね
あとはアクセルワイヤーとハーネスとブレーキ
結構あるね 2009のカタログみたらTV1 SCで100万、TV2でも120万しなかったんだよなあ ディアスワゴンのSC付きなら確か140〜150万ぐらいしてなかったっけ？ ハチロクなんかより実際価値あるし利幅もあるやろ
今から作れ 転勤で手放すというか廃車にするかと思ったけどTV2でもまだ処分しない方がいいんか こういうユーザーが変な奴しかいない車はかえって絶滅するんだよな 軽の商用車ですら作れないメーカーは経営能力が足りない >>105
これで完全に室内保管錆もほぼ無し0.8万キロの室内コンディションならコレクター値としてはアリなんじゃないか！？
しかし軽に550万w >>122
これは個人に売るよりも博物館にでも寄贈したほうがいいよね >>105
これは安い！
前輪後ろ側ボディ下がサビで抜けていないk88、初めて見た。ここが抜けてないってことは極上車。 高いかか安いかは人によってマチマチ。
そもそもサンバーなんてゴミ扱いするのもいる。
カネ持ってて好きなヤツは500万でも買うだろう。 ごく普通のユーザーがちょい乗りセカンドカーとして車庫保管してたサンバーかな。
妙に安いね。
相場を分からない担当が値付けしたとか、
その地域ではここまで下げないと人気が無くなっているとか。 総額14万なら改造ベースとして最適。
しかも5MTだ。 >>128
問題は錆がどの程度か？綺麗なら買いじゃない？ いやサンバーのMTで15万なんて激安だし買いだろ
しかも10万キロ切ってるのにこの値段は激アツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
