【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合45箱目
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>>789
空荷から積載時まで非常によく動く優秀なサスですからね
シャックルブッシュ交換で無音で快適になりますよ アイドリング中に突然エンジンが振動してエンストしたわ
エンスト後にエンジン掛けてアクセル開けても回転上がらずにエンスト…
車を少し移動したらエンジンは普通に掛かるようになって、その後は問題なく走行出来た
プラグとイグニッションコイルは新品に交換済みだけど、プラグがオイルで濡れていたからこれが原因か？
それともカムポジションセンサーか？ タペットカバーパッキンのプラグ部分が劣化したとかなーんちゃって とうとうホビオとお別れの時が来た…
20万キロまで乗ってやりたかったが修理代の事考えたら修理してまでは乗れないや 点検車検のたびに道具全下し、棚解体にも疲れちゃった
でも寂しいなぁ…もう二度とMRマニュアル車乗る事ないんだろうなぁ…
仕事リタイアした時、まだガソリンエンジン車売ってるかなぁ… 俺も今年でバモスとはお別れかな。
もう13万km超えでいつガスケット抜けるか分からない状態。
毎日ヒヤヒヤしながら運転するより、ダイハツの新車で買ったほうが安い気がする。
直しても直してもすぐ壊れるホンダはもう疲れたよ。 >>793
プラグ周りのパッキンの劣化です
カムシャフトを外すと交換出来ます >>795>>796お疲れさん
俺も乗り換えようかなあ
旧サンバーに乗ってみたいんだよな
そろそろ中古もラストチャンスかなと >>796
ガスケット抜けるまで走ってもいいんじゃないかな。ロードサービス使えば100キロくらい運んでくれるし。
仕事に支障でると最悪だけどな タイミングベルトを交換しているからといっても、ガスケット交換しているとは限らないの? 普通に走り終えたあとに車外後部(エンジン？)からゴムが溶けたようなニオイがするんですが、バモスはそういうもんなんですか？ >>796
まずはOBD2とタブレット等で水温の状態を把握すること。
OBD2はアマゾンで千円台であるし
どんな運転したら水温上がるかよくわかる
高温側のランプが付いたらもう手遅れよ でも森本モータースでランプ付いたとしてもエンジンが歪んだものはなかったといってたような >>804
手遅れではありません
ランプがついたらエンジン止めて冷ませばいいだけです
30分冷ましてエンジン冷えたら寺へ GO！ >>800
サービスキャンペーン該当でも担当の見落としで車検でタイベル交換してもヘッドガスケット交換はしてくれていなかった
その数年後、見事にヘッドガスケット飛んだから無償で修理してもらったよ オーバーヒートのマーク出てないのにガスケット破れてたからね
ジョロジョロの音で気がついた >>802
それはオイルがエキパイについて焼けた匂いかと
タペットサーキュラーからオイル漏れじゃないですか？
経年で必ず漏れてくる箇所です >>815
「鳥貴賊」に空目しちゃった。
腹も減ってないのに・・・。 >>816
バモスを焼鳥のキッチンカーにすればいいんやで >>809
バモスでは普通のことなのかと思うと少し安心しました >>800
タイベル交換したけど、ガスケットはやらなかったよ。
デラに相談したけど、確かに昔はあったけど、最近はその事例はない（すでに絶滅した）とのこと。
ガスケット抜けたら捨てようとと思ってるけど、なかなか抜けないで購入から15年目入りました >>812
ありがとうございます
タペットサーキュラーとバモスで検索したらみんカラというサイトに写真付きで説明がありました
オイルもれが一ヶ月に1適程度らしく、これじゃオイル漏れに気が付かないですね ゴムの焼けたような臭いは新車の時もしてたな
今度ディーラーでオイル交換の時に聞いてみるか >>821
ついでにバモス復活するか聞いて下さい！！ >>821
エンジンが後部でしかも床下だからね。
あんまし風が通らなくて、エンジンがいつも加熱気味なんだろうな。 ガスケット抜けの問題は、ネットで知るまで知らんかったね。中古車屋のカーレビューにも書かれてないし。
たまたまタイベル交換時にオイル漏れが見つかって、一緒にガスケットも新品に換えたから救われたけど･･･
バモスはいい車だと思うけど、車の知識が全くない人、すなわち荷物が運べるんなら何でも良い！って人には
向かないかもね。 hh3旧型アクティの故障知らずに惚れ込んた人が、新型に乗ってガスケット抜けまくって後悔してダイハツやスズキ車へ。
何もいいことがなかったな。
ホンダにとっても。 >>821
新車の時エキマニやパッキンベルト類が馴染んだり焼けたりするのでそういう匂いがするのは正常だと思いますよ
オーバーホール時もそんな臭いがしました ってかこのクルマ、新しいときからヒーターの効き始めが遅い！！エンジンが後ろにあるからか？
寒い朝、5キロくらい走らないとぬるい風が出てこないぞ。
エブリイはリアヒーターまでついてたのにホビオは寒くてかなわん。 >>829
うちのは、1km位でCランプが消えて温かいのが出てきますが、
サーモスタットが劣化してるとなかなか暖かくなりませんよ フロントガラスのモールが浮いてきたなぁ
バモスはあちらを直せばこちらがおかしくなって大変だ バモスターボ４WDだったけど
ランプが消えるのは２ｋｍぐらいはしったぐらいだったね、
リアヒーターは バモス４ＷＤだと付いてたはず、
但し 温調 冷風の切り替え無しだけどね、
リアシート畳んでリアヒータ入れると結構快適だった思い出。
Ｎ−ＶＡＮにはリヤヒータどころか、シートヒータのオプションすら
無いでやんの（バモスの後継うたっといて是は無いんでないかな。。。 一言でいうと
バモアクは使える車
N-VANは使えない車 昨年秋にバモス4WDを購入した道民ですが、以前の車より冬道運転しやすいなーと感じる。
特段乗り心地が良い訳じゃないし轍はゴリゴリするけど、何というか、すごく困ることがない。
スタッドレス新品だからという理由だけではない安定感。
燃費もうちょっと良ければ…とは思うけど。 >>835
前後重量バランスが神ですからね
こういうのは基本性能が重要でサスの硬さが前後均等に近く、ロングホイールベースだと安定感が段違いに変わります FRでスキー場行く気にはならんけど、バモスなら余裕。トラクション掛かるから亀にならなければ大体行ける。
クラッチ蹴れば200馬力のFR並に空転するし、冬のバモスは最高。ぶつけても気にもならんしな まてまて雪の上でドリフトして雪壁突っ込んでもそんなにならんから。春になったら多少板金するけどフロアまではなかなか逝かない。WRCかよ 昨日雪国に行ったら軽トラがアクティばっかでワラタ
みなさんわかってらっしゃる ウチ、雪は降らないので雪道は走らないが、確かに蹴り足は強いわな。
ちょっとしたダブトラ（林道）くらいなら、穴ボコにはまらん限りスイスイ行きよる。
これで４WDなら最強なんだろうけど、車重が重くなると上り坂が進まんｗ >>836
返信ありがとうございます。
前後バランスは納得しました。どっしりと安定感ありますよね。
昨夏から中古の箱バン探ししていて、サンバーは昔乗ってた人が
信者が高騰させてるだけで言うほど良い車だった印象がないと言っていたので却下(確かに高騰していた)
アトレー・エブリイは顔も後ろも嫌いという理由でバモスにしたのですが、燃費とナビの位置以外は文句ないですw
厳冬地のためエンジンスターター必須で４ＡＴになりました。
直前がスバルの独立懸架だったので、最初は路面の凸凹直撃か？とも思いましたがそんなこともなく、色んな意味で運転しやすいです。 スバルの独立懸架って(笑) あんなにホイールベースが短けりゃ普通にピッチング（上下動）の嵐。
運転席の下にタイヤって、変な感じだぞ、曲がったときとか。内装もショボイし、ATは３速しか無いし、
サンバーなんかに銭つぎ込むくらいなら、N-VANの中古買うわ。
アトレーとエブリイは何度も言うけど、エンジンが運転席の真下。真夏は灼熱ｗ 冬はこたつ。 その灼熱のアトレー、エブリイよりクーラーが冷えないバモス…
夏場は地獄のバモス… >>843
バモスにしとけ。
ハイゼットやらキャリイ、サンバーで峠攻めまくってたけどやっぱりバモスが一番速い。
上りはきついが下りで本気だせば、ランエボ煽れるからなｗ
下りきった後で駐車場に止めて真っ赤になったディスクブレーキ利用してタバコ吸ってたなぁ・・・。 >>850
そりゃチミのバモスだけｗ 俺のは全然涼しいよ。ま、透明カーテン張ったりとか工夫はしてあるけどね。
車体も黒とかじゃないし、昨夏は快適だったな。
つか、ちゃんとメンテしとけ！って話。 サンバー万世なんて言ってるのはスバオタだけ
あんな衝突したらペシャンコになるようなのは怖くて乗れない >>853
カーテンを付けなきゃ冷えない時点でダメだろ カーテン無くても問題無いけど、有った方がより冷えるって話。
確かにサンバーに夢を抱くのは謎だね。ドアも安っぽいバタン音だし。色々ムキ出しの箇所が有ってね。
よく曲がるのは確かだが、なにせフルキャブのハンドリングはしっくりこない。
一番困ったのは、ウォッシャー液追加するのに、一々助手席をめくらなきゃいけなかった事。
これは有り得んｗ サンバーってドア閉める時"ﾍﾞｪｲﾝｗ"ってあきらかに安い音するよなｗ
バモスは"ﾊﾞﾌｫｯ"という音で安心できる。 >>859
サンバーのキャビンの部分は旧規格550cc時代のときと同じだからだろ ブリッドのスーパーシートレールの適合がHM1と2しか出てないけどホビオHM3には適合しないってことはあるだろうか？ >>862
ないとは思うけど一応メーカーに確認案件だな
最悪車検通らないし 嫁のソリヨええで。
ソッソソーリオ
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っそっそそ尾曾祖オおお降りシリオリオ塩ｒイ００位ｍｒ０ｍ０位ｒ０ｍ氏もｒｓｍｍリオ０ 嫁のソリヨええで。
ソッソソーリオ
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ソッソソーリオ
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っそっそそ尾曾祖オおお降りシリオリオ塩ｒイ００位ｍｒ０ｍ０位ｒ０ｍ氏もｒｓｍｍリオ０ うちのバモちゃんは四駆なんだけどまだ雪道は走ったことが無い。
元気に走る姿が見たい。
ノーマルタイヤにチェーンで大丈夫ですか？ >>871
雪道慣れてないようなら外出しない方がいいね
チェーンは神様でも何でもないから
どうしても外出しなければいけないならタクシー移動か公共交通機関の利用を勧めます >>869
>元気に走る姿が見たい
そりゃあ普段雪が降らない地域だとイベントアトラクション程度の感覚で
死
を意識した事なんて無いだろうから仕方ないか
あんまり無茶するなよ >>863
ありがとさんがりあ
保安基準通っているモノでも適合表にないと車検に通らないなんてことあるのかなぁ 雪道走ってみるべき
合法的に体験できる事はしてみるべき
誰だって初めてはある >>875
今はシートとシートレールセットで車種毎に届け出ないと車検通らないよ
レカロでも純正シートレールじゃないと車検通らないのはそのせい
レール単体での保安基準適合じゃない
レカロとブリッドはその辺りしっかり対応したけどスパルコはほったらかしなんで車検通らない 四駆だからとか言う前にスタッドレス履け。
大事なのは、曲がる、止まる。
進むはその後 ４WDにチェーンは 本当の降雪じょうたいでないと、
デフ引きずるんでないかな？
いわゆる ４WD入りっぱなし、ってやつ
スタットレス履くのをお勧めだね、 バモスなら軽トラック用の格安セットでも
N-BOX用の汎用特売セットでも履けるから 少しおごってあげるのが幸せかも。 >>869
初心者で雪道って言うなら最低でもスタッドレスは履かないと
4駆だとノーマルにチェーンで平気で走れてしまう
だけど急にコントロールが効かなくなって壁ドンならまだしも他車にぶつけたり他人を巻き込んだりしたら話にならない 四駆に夢みすぎだろ。
スタッドレス履けよ。
ノーマルにチェーンとかスタート時点に立ってない アクティトラックも生産中止だね
1台売れると7万円の赤字でもう限界らしい バモスアクティも同じような状態だったんじゃない
終盤は月に1000台くらいしかなかったから作れば作るほど赤字だったかもしれない バモスの4駆はすげぇ性能いいから、雪道であれば軽さもあってランクルに勝てるよな。 アクティトラック終売とかE07Zエンジンの時代終わりやん >>886
赤でもやめられない理由はいくつもあるのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
