【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合45箱目
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>>686
試乗か。
10万キロのゴミバモスで乗りつけたら試乗断られそうやけど >>690
18万kmのアクティトラックで乗り付けてNONE RS 6MT 試乗させて貰いましたけどね
スーパーカー度で言えばMRアクトラの方が上ですが、
RS最高でした、お買い上げ予定で御座います >>690
別にロールスロイスのディーラーとかマセラティのディーラーに行くわけちゃうんやからさw
同じホンダの貧乏くさい軽自動車やんけ ほんまそれｗホンダの軽を高級車だと勘違いしてるバカ多いよなｗ
しょせん貧乏人用の安車だよ、徒歩で行こうが原付きで行こうが車で行こうがディーラーは貧乏人が車見に来たｗとしか思ってないからな。 俺昔チャリでスバルディーラー行ってサンバーくださいって100万ちょい現金出したら試乗ぐらいしませんか？って言われたよw わしは2万キロのホビオでカーズに乗り付けてs660α試乗して面白いと思ってホビオ下取りに出してs6買ってホイールやら脚やら屋根やら換えたけど半年で飽きて買取に出してまたホビオ最終見つけて今は仕合わせです笑 昔 ベルノ店に軽トラで行ったら相手にされなかった。 ホームセンターで長物買った時とか。夏の草刈りで見回り行って乗せてあげた時。駅に子供迎えに行ってママチャリ乗せて帰る時とか？ 例のもらってキタ物置バモス
恐れ多く寺の敷居跨げず
Gd1のブレーキもぎ取りに解体屋に行った所
中期20万キロ白車検来年9月迄ついつい購入屋根ガビガビ
部品取りか？とりあえず年明け名義変更引き取り予定となりました
とりあえず報告
(とりあえず動いてた個体らしい) >>699
ドナー捕獲とフィットキャリパースワップ乙 バモスのスライドドアが完全に閉まらくなって
とうとう毎回手で横から押し込んでいたが
今日完璧なほどに治った。
WD-40あんたはえらい！ ハンドル一杯切ってUターンしたら鈍いブブブブみたいな変な音する
DIY対策ないでしょうか？ >>702
タイヤ引きずってるだけだから問題ない
俺のも同じ >>701
下のレールの大きいベアリングの中のところにグリスアップしたほうがより良いよ
あのベアリングが油切れ起こしてるからスムーズに閉まらなくなる エンジンかける手前
ﾁｮﾜｰﾝって金属音が近所からするの。
もうだめかな？ >>706
近所からするなら、心配することないやろ。 コロナのせいで、年末休暇は何処も行けない感じだな・・・
エアコンとかメーター球が一部切れてんだけど、DIYでパネルとか壊すの嫌だしね・・・
かと言って、カネ出して直すほどの箇所でもないし・・・
とりあえず粘土掛けして、車体のチリ埃だけは取っておこうと思う、年内に。 スタッドレスに交換終了
ナットが硬くて十字レンチにパイプつっこんだわ
後ろ側ジャッキアップで前後上がったので体力節約出来たアドバイスThank you >>709
それ閉めすぎ、トルクレンチ使ってないでしょ
親戚はそれでボルトなめてましたよ
トルクレンチ使うと思ったよりかなり低いトルクなのが分かります トルクレンチなんか使わなくても適正トルク範囲で締め付けできるように工具はできてる。体重乗っけたりしなければ100N超えるとか普通はないと思う。
トルクレンチも更正してなきゃズレるしあまり信用するのもなぁ ナット締める時じゃなくて緩める時だろ
締める時にパイプ使ったり足で締めるのはただのアホ
オレも緩める用に50cmのパイプを積んでる
緩めるのがすごく楽w
ディーラーで車検すると鬼のように締めてくる
いったい何Nmで締めてるんだ？ >>712
あいつら規定トルク以上で締め付けてると思う。
緩んでたらクレーム来るから怖いんやろな。 だよね。緩めるときキュと鳴って焦ったわ。締める時は手でやりました(^_^)ゞ
汎用テッチンなのでナットも換えました 十字レンチをパンダジャッキにかけて脚で締めてたらニュルとナットが取れました。
セロテープでは無理、固定出来ません。 >>712
ホントそう思う。
前職がバス運転士だったんだけど後輪ダブルタイヤの増し締めを整備に頼んだらオバケの様なトルクレンチに何とパイプを噛まして
「ガチガチガチガチン・・・！」
俺((；゜∀゜))ｿﾚｲｲﾉｶｧｧｧ？
ストリートのパンク修理に出した町工場でもパイプは登場しなくともレンチのトルク設定もする様子もなく、「ガチガチガチッ」と3回鳴らしていた。
俺((；゜∀゜))ｺｺﾃﾞﾓﾔｯﾃﾙｩｩｩ
やってもらっている以上どちらも文句言えなかったよ。 デラから戻ってきてナット外すと、パキーンて鳴るときあるわ。どんだけ締めてんだよ。
ナットの締め付けが弱くて外れたとか聞いたことなくて、だいたい強すぎてボルト折る、なめる。または締め忘れてグラグラ。
ちゃんと締めたけどトルクが弱くて事故って聞いたことない。
クロスレンチか、車載工具で、体重乗せないで腕の力でキュッて締めたら規定トルク近くなる。30センチの長さで33キロとかそんなでしょ。
交換後100キロくらい走ったら軽くレンチ当てて緩んでないか
確認な オートバイもそれ。
後輪のタイヤを整備士に交換させたら、専用の馬鹿でかいレンチでナットを締めやがるのか、いざ自分が工具でチェーンを張ろうと緩めようとしても全然緩まない。
だからもう整備は全部自分でやるようになった 昔ユウチュウブで
シビックかなんかのブレーキローターをいきなり交換
で笑わせてくれた。 タイヤバカ締めとか酷いな。
ネジが破断の可能性あるし、あとパンクしたときに自分でスペアタイヤにしようと貧弱な車載工具出したらナットが硬すぎて緩まない悪夢。
やはりトルクレンチでやってもらったほうがいい。 そのトルクレンチ使ってるやつらがバカ締めなんだけどな タイヤ締めるのにトルクレンチなんぞに使ってたら宗一郎から鉄拳が飛ぶぞ。 >>722
トルクレンチ使ってる人間がバカみたいに締めるわけないだろ
200Nmくらいに設定してあるのかw >>725
設定値が規定より高いか、使い方間違ってるか。
例えば1回目のカチッから戻して再度力掛けてるとか？
しらんけど、デラとか整備工場から戻ってきた車両でアホみたいにトルクかけて締めてくるやつある。
トルクレンチも空気圧計も更正しないとほんとずれるから、トルクレンチ使ったから安心と思うのもどうかと思うよ。
俺はクロスレンチで締めるけど、たまに知り合いの工場で更正されたトルクレンチ使って確認して自分をキャリブレーションしてる。
まぁ、繰り返しなるけど、道具の長さは意味があってあの長さ。ただしい使い方で適切な範囲になるように設計されてる。 >>690
ボロい車で来るのは買い替え率高いから上客だよ >>726
>道具の長さは意味があってあの長さ。ただしい使い方で適切な範囲になるように設計されてる。
車載工具は、単にエマージェンシー用なだけですよ
女子と力士じゃトルク値は全然違います
トルクレンチでさえ規定の持つ位置をずらすだけで数値が変わるシビアな物
DIY整備すると規定トルクの重要性は痛い程分かります
足回り整備で手ルクレンチして、走行中に緩んで危険な事が結構ありますから >>728
車載工具の長さなめすぎ。
ま、スレチだからみんなトルクレンチ使えよ。
それから足回りのトルクはまた別。サービスマニュアルみて規定トルク確認しろ。トルクレンチあればベストだけど、なくても規定トルクは確認する。規定トルクから長さ選んでどのくらい力かけるか計算 締め付けトルク決まってるんだから、ちゃんとトルクレンチ使えよ。
アホかｗ 別の車を車検に出している「スーパーオートバックス」では
最後に必ずオーナー立会いのもと、仮締めしてあったナットをトルクレンチで締めて引き渡してくれる。 トルクレンチを使用して締めたという事実が重要で、実際のトルクがズレてても実はどうでもいい。 >>722
トルク以上にバカ締めしたあとカチカチオーケーってこと？
アホやんそれw さて、やっと雪道走れそう。
バモスの走りが1番輝く時期が来たね 後ろに米を4袋積んで雪道は走っているよ。
駆動力確保なんだ。
V6で愛なんだ！ >>737
それでも深雪にはダメだからね。限度をわきまえて、無理しないでね。 バモスから乗り換えて
雪道が面白くなくなった、
一寸後悔してる。 >>740
アクティバモスとルノートゥインゴSの共通点
1.FFのユニットを利用した後輪駆動
2.ド・ディオンアクスルのリアサスペンション
3.非力なパワーを MR 5 MT で操る喜び
4.前輪に重量物がないことによる素直な操舵感と優れた最小回転半径
つまりこの2車は現存する中でも最高レベルの楽しさ、資質を持っている車と言えるでしょう
HONDA e もこれらに近い車ですね >>741
トインゴのエンジンはスマートの流用じゃなかったっけ？ >>741
最小回転半径は前が軽いからではなく、操舵角が大きいからではないでしょうか >>743
による、ならそうですか
と、はandと言う意味ですよ >>743
(重量物)を(重量物のエンジン)に修正いたします 寒くなったら、右左折時にリアからキコキコ音が出るようになったな
リーフか？ショックか？ 曲がったときに音は出ないけど、段差を踏んだらミシミシ言うなｗ
リア側から聞こえるから、これこそリーフが原因かもね。
リーフ接触面全面にモリブデン系グリースを塗るしかない！？ 路面の段差でキコキコ、キシキシずっと鳴ってるわ。
諦めてたけど何か対策あんの？ >>752
シャックルブッシュは一個300円です交換してください >>752
それリーフシャックルが鳴いてます
後輪の後側を覗き込むと板バネの後側の支点はリンクを介して車体と繋がってるのは確認できるハズです
その可動部分にスプレー潤滑剤を「えっ!!」て程ぶっかけてみて下さい
たぶん収まります
基本は 分解→清掃→グリスアップ→組み付け
ですがスプレー潤滑剤でも部品内部へ浸透するから気休めにはなります >>756
それ気休めですよ
シャックルブッシュは鉄の芯がむき出しになるともうギシアンが止まりません
速やかに新品ブッシュと交換しましょう
大体10万 km 超えるとゴムラバーが削れて鉄の芯が見えてきますが、グリス等メンテしてない人はもっと早いでしょう バモちゃん、洗車完了！ んと、今年も良く走ってくれたわ。
これに取って代われる車なんて無いよ。直してでも乗るぜ。 何年かぶりの積雪
屋根に5cmくらい積もった
洗車したいけどまた今夜積もったら意味ないし >>757
これは交換ですね。インパクトでボルトは外せそうだけど、錆びたシャフトが自分で抜けるか心配。
部品注文してみます。情報ありがとう >>762
錆びたシャフトは簡単に抜けますが、プーラーがないとシャックルブッシュは抜けませんよ
DIYなら金鋸で内側から鉄のリングを切ると良いかも >>751
サンキュー
とりあえずシリコンスプレー吹いたら音は消えた とりあえず、今年のバモス復活はないみたい。
営業に電話して聞いたから間違いないぞ。 ごめんな、仕事が遅くて。
明日営業に聞いてみるわ。
2021年はバモスの年か？って。 俺の読みなんだが、おそらく2021年に新設計のバモスが発表されると思う。
N-WGN、N-VANにつづいてバモスが発表されて、軽ラインナップの充実とともにさらなる黒字化をホンダは見込んでくるだろう。
俺のあくまで予想だが。 朝から営業に何回か電話したんやけど
今日は休みらしいわ、金曜日やのに。金曜日休みておかしいやろ？
まあそんなことええわ。
また仕事始まったらバモス出るか調べてみるって。 ガソリン車の新車は2029年までに買っておかないと手に入れられなくなるね
バモスの新車が出たら買っておいた方がいいな >>773
お前それただただ寒いだけだっていい加減気付けよ いい歳したおっさんがウケると思ってやってるんだろうが >>775
この人はバモスが生産中止になる前年の暮れにも同じ書き込みしてた
レス乞食 そう、今日ら寒かったんですわー。
バモスだけにバモスってたんですわ。
ソーラーカーレースー曇ってたら出来ないんです。
ソーラーあかんわな！！ってか。 >>745
スパルコのR100に換えてるぞ!
純正シートのあまりの出来の悪さに一番安いセミバケに換えた。
ちなみに買ったデーラーだと車検パスしたけど次に受けた某巨大ホムセンの車検タイヤセンターは
シートレールがいかんってことで毎回純正に戻して車検受けてる。 >>779
おお！レスさんくす！
こんな安いセミバケがあったとは
シートレールは専用品ないの？ ソーラーあかんわなっ！！
結局最後にバモスが勝つんだがや！ 純正シートは悪くないが、如何せんシートポジが寝すぎてハンドル高いわ、腰は痛いわ・・・って所。
ホビオは少し座面高を上げたのかな？ ハンドル高に関しては丁度良い位置にあった。 スパルコはやる気あるのかないのかシートレールの車検対応遅すぎだな 辺境小国の細かい法規制にまで対応する気ないんかね >>784
ソーラーカーレースだけに
ソーラーあかんわ！ってか。 なんちゃらかんちゃら
かんちゃらなんちゃら
な〜か〜じつううう！ >>757
ありがとうございます。
シャックルブッシュ交換を
ホンダカーズでしてもらいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
