【未来型】 三菱 i(アイ) Part101【MR】
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| | / 箱ティッシュ入れ場に、箱ティッシュが入らないでござるよ >>271
一流メーカーのは入らないね
うちは近所のホームセンターコーナンで買った一回り小さいボックスティッシュ入れてる
ピッタリだよ イラッとしたから、物置スペースにRAM玉貼り付けたでござるよ
スマホ置き場に良さそうと思ったけど、長いアームを突き出してるから
常にプルプル揺れててワロタ
ティッシュ置き場は車検証入れ場にジョブチェンジ ティッシュ入れに箱ティッシュ入れてみたけど、引き出す度にブチブチ千切れるのでイライラして今は車検証入れてる。
キレイに取り出すコツとか有るんですか? >>279
箱の前後を逆にしてみ
ティッシュって折り畳んでる向きがあるんだ あれはな、設計した奴に会えたら30分は説教してやりたい
別体式の地デジチューナー入れるスペースだったって話もあるが アイミーブのワイパーアームに今度交換するんで交換用のエアロワイパーを早くもネットで物色中
あれって左ハンドル用と右ハンドル用があんのね
エアロワイパーなんてモダンなモノが付いてるクルマ乗ったことないから知らなかったよ
中華通販で怪しい左ハンドル用ポチるとこだった ディーラーで新品注文したら?
一万円しないと思うし |N |
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| | / 高いからやらないけど、ソーラーインパクトのウインドガラスがあればなぁ
似たようなフィルムも有りはするけど >>294
だーれも見てねーよ
自己満オナニーレベルだw >>297
は?車イジリー岡田するのに、自己マン以外の何があるんだ?
承認欲求モンスターか? >>297
誰かに見せるつもりなのか?
そういう奴なのか
アニメの痛車とか >299>301>303
せっかくありがたいアドバイスしてくれてんのに…
ま、あと数十年してから気付く後悔しまくりの情けない人生なんだろなw アイのコンデンスタンクって外から冷却水量確認ムズいな >>305
それは思ったわ、昨日前開けてバンパー剥がしてまでホーン変えるか悩んでたついでに
ところで、わい赤シートのちょう初期型なんだけど
エンジンやたら引っ張ろうとするATがなーんかうっとおしいなと
和光のAT-P入れても変わらないし
んで、ATコンピュータ変えれば早めに3速入るとかで買ってみたけど
なぜかECUもセット販売になってた
エンジン制御を新しくすると燃費も良くなるんかな? ECUの型番、1860Aがマイナー前で1860Bがマイナー後になるのか
そして、続く数字が大きいほど改良版と
自分のが700なら、862買ったんだけど、結構進化するのかな
だといいなぁという願望
でも、関係ないと思うけど、スマートキーとかエラーでないか不安 >>259
ヘッドライトレンズ綺麗で羨ましい
どうすっかな 同系列でも寺によってかなり営業方針が違うな
うちの近くは新車売り主体の点検はデフォルトのみ重整備はやりたがらない
ちょっと離れたところは整備で生計を立ててて他社の車でも整備してる |N |
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| | / PCVとゴムパツキンなら、1200円くらいで済む修理をエンジン載せ替えとは
また割高だな オートマCPをA002からA004にしたけど
シフトスケジュール自体はあまり変化無いというか、シフトショックが大きくなったんだが
なんだこれは
あと本命じゃなかったECU、A700からA862に変えたら
なんか加速するようになったw
ターボのくせにマイルドやなぁ・・・て思ってたら、ターボらしい加速に あかん・・・後期ECUを初期モデルに付けるのは
何かが違う、エンストしまくりや・・・
交換するとき電池外したから、学習させれば収まるかと30分くらい流してもダメ
ところで、エアコンのダイヤルをautoにセットし直す度に冷房が勝手に入るのなんなの?
ヒーターが効く気温でもA/Cが入るんですけど >>321
自分で情報収集しないと整備工場のオッチャンの言いなりだよな
怖い話だ >>324
車のエアコンはクーラーとヒーター同時についてるだけだから、冷やすと温める同時にまわしてミックス調整してる
AUTOモードは殆どの車がそうだよ。そうじゃないのあるのか? 軽に限っては排気量が0.66Lと規格が決まっている以上、NAを選択する意味はない >>334
この色は褪せないから13年経過した今でも新車と変わらぬ輝きよん >>336
それな。
俺も「赤と黒はNG」とだけ伝えて探してもらったら、ジンジャーブラウンが来た。正直、微妙な色だと思ったが、だんだんと気に入って、味わい深い色だと思えるようになったよ。 ヘッドライトはスチーマーやったわ
昔、良かれと思ってボディ用ガラスコーティングをヘッドライまでやったのが大失敗
劣化早めたわ
スチーマーの不具合はこれからや |N |
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| | / >>331
NAハゲなんて、その買い物専用車とやらで
群馬サイクルスポーツセンターを爆走しとるそうじゃないかw |N |
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| | / ジンジャーブラウンは本当に欲しかった色で
中々安いの出て来なかったんだよな
ナンバーも黄色のままで違和感ないし
まあ、結果的にはクール銀に白ナンバーで満足はしてるけど >>341
NAハゲのやつ、完全に論破されてぐうの音も出ないなw >m9('・c_,・` )プッ
今時こんな顔文字を愛用してるNAハゲが
今時云々抜かすなやw このクルマは、ちっこい車だよね
うん、ちっこい車だ(´・ω・`) |N |
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| | / 再び何だけど、初期モデルのATコンピュータ交換
これ割と良い、時速48kくらいでアクセル緩めるとODに入る
初期のA002はしつこく3速を維持しようとしてた、ヨロパ車みたいな癖があったけど
それがマイルドになってる、コンピュータのせいなのかは不明だけど、1から2の変速でシフトショックが若干出るようになったけど
50前後で流してるときに、回転数が3000越えないのは静かだし、燃費にも効きそう サス以外は何も弄ってない最初期型で踏み方次第だけど変速タイミングは
〜16キロで2、〜30キロで3、〜47キロで4、辺りでアップしてく。
街乗り巡航40〜60キロは元より3000rpm超えないセッティングじゃねえの?
通勤渋滞とか30キロいくかいかないかみたいな流れの時に2から中々3にならない時が一番怠い。 >>353
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お前らも、もう良い歳やんけw >>357
チンたら走ってると、30チョイくらいで割と3速に入ってる
3000くらいで流れてたのが2000以下になる
でもこれ、本当に乗り方次第だからあんまりハッキリしたもんじゃないね
全体的に、走行中の回転数が下がった「気がする」w
>>358
まだ老人マークは必要無いんやで
老人マーク貼り付けるレベルなんだよね、アイ乗ってるのって
洗車機突っ込んで、さあ拭き上げと思ったら
CCウォーターゴールドもって出るの忘れてがっかり CCウォーターよりスマートミスト親水の方がおすすめ でもバリッと撥水してるのが気分良い
関係ないけど、三菱って前も後ろも、フロアジャッキで左右同時に持ち上げられるのって
地味に設計が良いよね、ほんとこういう、どうでも良さそうな所ピンポイントでw
スタビライザーリンク交換するのめんどくさいお
やりたくないお |N |
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