【未来型】 三菱 i（アイ） Part101【ＭＲ】
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インジェクターも外すとやりやすい。
燃圧抜けるまで待ってボルト外して引っ張りゃすぐ取れる アイの電格ミラーって定番で壊れまくってるんだな
電格壊れたミラーって、まさかのグラグラなんだけど
三菱はほんと、設計からクソなとこが多すぎる
デザインとコンセプトはすごく良いのに
なんなの、バラしてリチウムグリスベッタベタにしとけば良いの？
というか、どうやってバラすんだ？ | |
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何年乗ってんだ？
うちのi-MiEVは2012年で10万キロ超えでまだ壊れんが、そろそろ来るのか… |Ｎ |
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| | / >・NAハゲ(ヅラ、ズラが口癖ｗ年中粘着し休日や深夜でも2分で即レスｗ毎回ID変更して他人を装う姑息な性格ｗ)
異常なやつだなｗ
何故か直近のレスではヅラ、ズラと書いてるやつが激減した件についてｗ
指摘されて怯んでるNAハゲｗ >>118
初期型の小さいミラーが欠陥品、後期の大きいミラーは問題ないらしい
後期ミラーの中古部品が手に入りにくい それはそうと、ミラーが小さいんで
バックモニター有った方が良いなと付けてみたものの
不意に後ろ振り返ったら、そんなもの無用なくらい後ろが丸見えでﾜﾛﾀ
普段トラックやハイエース乗ってるから、ミラーだけでバックしてたのが習慣になってた てか、俺もスペア買っとこうかな？
あ、もうあったわ。もう５年くらい前に買ったヨロヨロオプションのウインカー付。
買ったけど、やっぱカッコ悪いなと思って着けてないw そもそもサイドミラー畳まないわ
畳むとバカが隣に目一杯寄せて停めるからさ >>130
NAの低グレードだからドアミラー電格機能がないNAハゲｗ ドアロック連動オートリトラクトに設定し直したいと思ってたけど
そんなすぐぶっ壊れるんじゃ、やめといた方が良さそうだな
リモコン2回押しや、黒乳首2回押しでもミラー畳めるし
だが、初期型は長押し窓開閉が付いてなかったお うちのこは06年5月1.1万走の最初期型を5年落ちで買った14年物だが電格壊れる気配なんて特に無いで。
今3.4万走であんま乗ってないけどメンテは基本ディーラー任せで言われるまま金落としてるので
こっそりとお心添え的に弱いとこの清掃グリスアップとかやってくれてるのかも知らんが。 ヤフオクで買った中古のミラー、5分で交換正常動作おｋ しかし、あれや、面白みがない車種連発の時代に突入にして早何年や？
タフト？ かくかくしてるな（いいかも）？ ハスラー、、、ん〜
トヨタ ヤリス、 CHRか？ おもろないな〜
BM ｗ５ つまらん、 旧NSX以来 全てつまらん車や！ おもろない
つまらん域であえて〜の アイ お気に入りや |Ｎ |
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| | / >>142
三菱以下のクルマしか作れんルノーとかないわー |Ｎ |
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| | / 140,000キロ超えてアイドリングしてるとディーゼルかと思うほどだぜ。 >>147
レスありがとう。
走り出せば抜群によく回るんだが、いかんせんアイドリング時は後ろからトラック音が聞こえるぜｗ
ＭＲサイコー！ 長距離って程でも無いけど、乗ってみたら
これ本当に落ち着き無いクソだなおいw
センサが感知するのにタイムラグあるのか、
引っかかって重いから力を入れるとパワステ作動でグイッと切れる
そしてフラフラと
なんやねん、もう 足まわりからのガタゴト音は、スタビライザーブッシュかな？ 秋になって天気が良い時に窓開けて走ると気持ちいいんだが余計にカラカラ音聞こえて萎えるわw >>149
たぶん君に問題あるな。
常にハンドルをアチコチに切らないと運転中できないクン、うちの会社にもおるで >>152
そりゃ10年以上昔のポンコツ軽とは比較にならないだろ
工業製品に全く信用置けないフランス製だとしても
メルセデスおベンツが売ってるくらいだから、完成度も高いんだろう お前ら やったった、地雷を抱えて怯えてきた日々は改善された、
そう噂に聞くPCVバルブの欠陥からとする白煙ショーをだ、
素手で抜いたのはいいがなかなかハマらなかったが30分で完結や
https://i.imgur.com/5Ulg0V1.jpg >>155
乙
大した問題ではないが、蓋は外しちまったほうが作業しやすくないか 話は違うが、三菱の赤って割と強いよな
色褪せて禿げてるのあまり見ない
ホン駄の赤は、昔からずっと弱いクソ塗装なんだよな
使ってる顔料の違いだろうか？ 三自とふそうは完全な別会社だがまあ消費者なんて基本頭悪いし
寧ろ車なんて凶器は世界のトヨタ車ですら乗るべきじゃないんだよな飯塚とか 年のリコール隠し事件 編集
2000年（平成12年）7月18日までに、当時販売台数ベースでトヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業に次ぐ乗用車国内シェア4位の自動車メーカーであった三菱自動車工業（三菱自工）が、1977年（昭和52年）から約23年間にわたり、10車種以上（最初の届け出だけでもランサーエボリューションを含むランサー、およびギャラン、レグナム、ディアマンテ、パジェロ、シャリオグランディスなど乗用車系で6件約45万9000台、大型・中型トラックで3件約5万5000台）、計18件約69万台にのぼるリコールにつながる重要不具合情報（クレーム）を、運輸省（現・国土交通省）へ報告せず、社内で隠蔽している事実 あの後各社リコール届け出数が跳ね上がったけどどこのマスコミも騒がなかったなｗ ttps://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28719406.html
やらなきゃ意味ないよ日大アメフトもビッくり >>161
残念ながらタイヤはしょっちゅ飛んでるし
死亡事故も未だに起きている
どこのメーカーの車ですかねえ？内訳が公表されない不思議
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001316600.pdf みなさん、昨日のPCVバルブ（DIY)勝利に余韻にした上での復習を
思い出すとするならば、 勢いでやってしまう、手は届くがその後は感覚で引き抜く作業
をしたのは恐らく３回目、抜いたはいいがPCVバルブがホースから抜けない
以下 略
最後に満を持して活躍してくれたのが（差し込む際）、ロングプライヤーであったと予想する流れは予期出来た
いずれにしても、これで一安心
※あと１００均の突っ張り棒で押さえてるよ |Ｎ|
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ボンネットが色褪せてる赤のアイ普通に見かけるけど
メーカー関係なくソリッドの赤は仕方ない リコールの画像じゃなくて悪質なリコール隠しが問題
バカなんじゃないの話をそらすな まあ、見るからにロングノーズプライヤーが欲しくなるし
実際有れば便利だとは思う
マイドラでコジってゴム外したりとかにも
ロングノーズプライヤーで真ん中にもパンタグラフあるヤツ
あれはちょっと欲しい |Ｎ |
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 競馬で言うとターボは１０００〜１２００の比較的
短い距離を走って故障するんだけど
ＮＡだと有馬記念とか天皇賞とか、長い距離で活躍する感じなの
だからステイヤーのＮＡの勝ちらしいよ >>14
モモつけたよ
乗り心地もいいし安くてありがたい
峠を攻める訳でもないし、もう毎回交換時はこれでいいわ コロころりコロリン〜
三 γしﾍ⌒ヽﾌ
三 （ ( ・ω・）
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( ´･ω･) ))
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〉 とノ )))
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| | / >>187
乙乙！
報告どもです。
自分すでに5年経ってたみたい。
次の車検来年だけど
その前にまたモモに交換しようと思ってる。
といっても本当に距離乗ってないので
車検はそのままでも通りそうだけど
さすがにこの先5年アイ自体がどうなの？
と考えると交換時期なのかもなって。 |Ｎ |
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| | / アイは未来のヴィンテージカーとして
この先生きのこることが出来るか 昨日はじめて洗車にいったら、フロントウインド拭きにく過ぎだろ
前後のバンパーとか、バイクのカウルよりもペラペラでワロタ /＼
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ >>198
それでも1トン弱というクソ重さw
オートマじゃターボが無けりゃやってらんないな ほんまにアイは何が重いんだかｗ
おかげでNAハゲが峠でアンダーパワーを思い知らされるハメになったんやでｗ /＼
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ |Ｎ |
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| | / タス工房ってとこで、ナンバーキーホルダー作った
https://dotup.org/uploda/dotup.org2280856.jpg
思った以上に出来がよくて、お気に入りになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
