★ ダイハツ LA400K コペン ★ 87
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法定速度以下で流してても心地いいとは思うが（オープン時のみ）
停止が多い渋滞は楽しくないね 5年半乗りましたが結婚し定員オーバー予定があるため乗り換えます
そこそこ荷物も乗せられるし楽しい車でした
妻も惜しんでいるのでいつか駐車場に困らなくなればまた買いたいですね >>120
俺結婚したけどワイフがあがったんでだいじょうぶｗ
早いと50逝く前にあがりくるのね >>123
どこから上がったのか、主語が無いとわからんぞ坊主 偉そうに書いてるけど無知なんだな
女の生理が止まるのをあがったって言うんだよ 嫁さんが50前後なんだから相手も同じくらいなんだろうから
>>126って60以上なのかな ちょいと臨時収入があったんで、dスポのサブコン着けてみたけど、割とはっきりと違いが解るな。 >>133
つけたいと思いつつ、そんなに回す機会ないしと後回しになってる。
何千回転あたりから効果感じる？ 街乗りメインの通勤カーだからサブコンは必要ない、踏んで加速良くても前詰まるし >>136
別に高いものでも無いし、付けて損はないよ >>137
まぁ付けるもんつけおわって、最後につけても良いかなくらいだな
乗り心地を重視してるからな サブコン付けるくらいならアルトワークスに乗り換えたほうが良くない？
あれノーマルですっげえ速いだろ 屋根あかなくてもいいんならワークスでええんちゃう？ なんで5ドアハッチバックと2ドアオープンクーペを比較するのだろう？ >>134
人によるかもだけど、俺は３０００辺りからぐぐっとくる気がするなぁ。でも、ドッカン加速じゃないよ。
>>139
電動オープン機能があるなら考えなくもない、、、と思ったけど、俺は現行アルトのデザインが嫌いだから、やっぱないな。 アルトなんてどうでもいいし
軽自動車同士で速い遅いとか言うのもどうでもいい コペン、冷却水の交換とブレーキオイルの交換が初年度3年になってるんですが
あんまり乗ってなくても交換するべきでしょうか？
走行距離は1万km未満です 自分で整備できないなら寺の人に従ったほうがいいと思うよ >>146
普通に考えて要らないでしょ
業者でない人の意見です K-STYLE今月号で廃刊か
立ち読みしてたのに残念だw 5年目車検だわ
ブレーキパッド交換、オイル・フィルター交換、ワイパーゴム交換のみで
5万円ぐらい
Dではなくて、車検屋さん Dスポxピボットのサブコンって給排気ノーマルであの数値なの？ 俺ももうすぐ5年目なんだが。
あとミッションオイル替えるつもり。
その他おすすめある？ ノーマルでもトップクラスの加速なのにサブコンなんていらないだろ コペンの加速で足りないって、どんだけ運転がヘタなん？
軽なら十二分な性能なのに、軽に何を求めてるの
フィットとかデミオとかマーチにでも乗ってろよ
充分加速するぞ？ 加速を求める＝運転が下手
この論理の意味が分からん 加速を求めているのにコペンという軽の電動ハードトップを選ぶのは意味分からないけど
加速足りないから運転下手はさらに意味分からん 軽のコペンと言う枠の中で更に加速を求める事に何の問題があるんだろう？
それが趣味ってもんじゃないのか？ メーカーが取ってるマージンをチューニングで削る訳だから影響はあるんじゃね
例えばそれがノーマルで50万キロ相当が45万キロ相当になるのか10万キロ相当になるのかは分からんが ノーマルセロだが、これ以上速くなくていいよ。十分命かけて走ってる気がする。 お前がそう思うのは勝手だがチューンナップを楽しむ人達を否定する理由にはならない むしろ運転が下手なら奴ほど加速求めちゃダメだから正解
>>165 乗り心地よくしたい＋車高下げたいんだけど（ノーマルエクスプレイ）
タナベのサステックプロって硬くなるかな？ コペンが初めての軽なんだけど
加速は想定内、トルクはけっこう満足。
ただ、アクセルレスポンスは多いに不満かな・・・
慣れたけど コペンで気になるところはワイパーのモーターがうるさいのと低速でホイールハウスに石巻き込んだときのうるささくらいだな
むしろ軽自動車全部に当てはまることかもしれないけど
あとは満足してるよ CVTフルードって何万キロで交換するもの？
今3万キロで車検なんだけど >>173
ダイハツは約4万kmごとだったはず。
俺は4万kmで替えたよ。 以前乗ってたFD3（シビックな）は室内からはワイパーほぼ無音で感動した
DC5インテグラ（非R含む）では普通にまだ音聞こえてたけど >>177
R34スカイライン、S15シルビア、Z33、DC5S&R、CR-Z
全部音したけどね。（室内からも作動音聞こえてきた）
中古じゃなく、全部新車で納車された時から。
俺が買った登録車で無音だったのはFDシビックだけ。
音しなくて当たり前なのはミドル以上のセダンとかある程度高いミニヴァンだけじゃないの。
俺そういうの買わないんで知らんけど。 >>174-175
どっちかわからんけどまだ大丈夫そうだね
サンキュー 俺のDスポサブコンのダイヤルを０でも５でも９でもなんも走りは変わらない。
ただノーマルよりパワーアップしているのは間違いないけど。
付けてる人どんな？ 車検無事終了
5年4万キロで、オイル・フィルター交換、ワイパーゴム交換のみで51500円ぐらい
ブレーキパッドは大丈夫だった >>168
TEINの車高調オススメ
減衰力調整でソフト目にしたら段差乗り越えた時の角がとれた
最低地上高確保のために推奨値の2cm下げただけだが結構見た目変わるよ >>157
平地ばかりならノーマルでも問題ないが、坂が多いとトルク不足が気になるぞ。
それが3万程度で解消されるなら試すのはいいのでは？
自分はレースチップ入れて2年経つが、高速巡航が楽になったし街乗りもより楽しくなった。 車検の台車で3月登録の現行ムーブを1日借りたんだけど
コペンと乗り比べて色々ヤバかった
足回りがふんわりというかフニャフニャで曲がるのが怖い
出だしモッサリ感、中速でもモッサリ感の2段階モッサリ感
だけど60〜80はスピード感無しという不思議な感覚
コペンはノーマルでも完成された運動性能だと改めて感じた ママチャリ乗って遅いだの重いだの言ってるようなもんだな >>180
俺は推奨値の７しか試したことないからわかんない。
サブコンつけて、車線合流するときとか楽になった。
しかし、なにかしらのパワーアップをしたとか言うと、軽でそんな事する必要ないとかやたら主張するやつがいるのが謎。
人の車だし、別にいいじゃんw お金はあるけど、使い所じゃないかと
妬みとかはよく分らない
コペンを買う層ってそんなギリギリの生活してるんかなとか思ったり思わなかったり セカンドカーとかで所有してるわけじゃない層はそうかもね、若い人も結構乗ってるし 金持ちの乗る車ではないが貧乏人も乗らないと思う
自分みたいな変わり者が乗るクルマ 実用性は低めだし、軽としては値段も高い。
でも、オープンカーだし、面白い車。
少なげとも貧乏人が乗る車と位置付けるには、説得力に欠けるな。 貧乏は買えない、金持ちはセカンドカー、変人はファーストカーのコペン Dスポーツのサブコンてレギュラーでもいいの？ハイオク食わせんとだめ？
貧乏人にはハイオク買う金がないんです >>203
レギュラーでも壊れないけどスペック通りのパワーでないと思うよ
ハイオク推奨なのは高回転でノッキング制御入るからじゃないかな サブコンとかECUの書き込みがヘタなステマっぽくて辟易するんよ
どんだけ売れてないんだと
大体、CVTだと2000回転ぐらいしか回らないのに
4000回転で違いが出始めるってどこに需要があるのかと スペシャリティを感じたいのなら、「SモードON」と呟きながら切り替えると高回転に張り付き結構満足できる。 コペン専用の
社外メーターのフードやらピラーに付けるカバーって無いんだねぇ
探し方が悪いんかな… サブコン欲しい人はケイワークスに乗ってみなよ
あれに乗ったらコペンなんてママチャリだよ MTに乗るメリットがない
エレベーターがあるのにわざわざ階段を使うようなもの >>215
時代の流れだろう、そのうち新車でMTはなくなる コペンのスレでMTなんか意味が無いって言われるとは思わなかった。
ダイレクト感があって楽しいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
