【HONDA】N-VAN vol.13
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>>549 >>750 >>754 このボディをベースにしてN-BOXを作ったほうがいいんじゃないかとも思えるな シートベルトは急減速などでロックがかかるけど 黄色いいなーと思ったけど、内装が鉄板剥き出し箇所が多くて黄色だと目がチカチカしそう ベルト切断用の裁ちばさみが純正オプションにあるんやろ？ 長年続いたキャブオーバー軽貨物はこれにて終了なんだろうな ホンダってなんでこんなに商用車作るの下手なんだろう ピラーレスじゃなきゃよかったのになあ >>762 >>747 ホンダはミニバイクブームの頃にこんなお手軽トランポだしてりゃ良かったのに Nboxでも2600〜3000で巡行すれは20超えて、25位行くらしい >>764 >>773 もうこれ6MTに後付けタービンを載せるしか幸せになる方法はないな まるでパイプ椅子並べたような車内、 >>774 >>769 >>684 頑なに200万とかいってる人ってGの存在が見えてないのかな Nボが売れてるから強気の価格設定だよな G NA FF 6MT 930kg 18.6km/L >>781 >>747 >>755 この軽貨物車がVtecじゃ無かったら更に荒れるだろうね 装備は乗用車と比較され、価格はパワーウィンドウもない(笑)ポンコツバンと比較され >>744 >>787 >>774 エブリイバンターボは4WD/4AT/ブレーキアシストが付いただけで147万円 >>791 無用の長物であるセンターピラーレスにしたせいで、重量増＋価格増になってる >>794 NBOX＋は出るだろな >>793 >>800 しかしあれだけジムニージムニーって声がいまやすっかりなくなった。 外部電源入力あるとしてなんか意味あるの？ そもそも用途が違い過ぎる このスレってネガティブな話ばかりだからね >>812 ソロでオートキャンプ行ったことある？ N-VANよりジムニーの総合的な出来の良さがスレ移動のきっかけになったんやろな 車を道具として考えるのであれば丈夫で無骨なジムニーは競合とも言えるよね S660とアルトを比較する以上にこれとジムニーを比較するのは理解に苦しむ 比較は無意味かもだけどジムニーに流れる。もちろん逆も。 >>814 車の形が角ばっていれば何でもいいんやろ 4WDの燃費がクソだな〜 >>806 軽のトン超えオートマ四駆は一桁燃費が約束されてるからなw COOL TC納期が10月 >>784 >>826 MTの方が燃費悪いのかよｗ >>832 ただ6MTは100km/hで3900rpmらしいので高速は2900rpmのturboCVTが勝つかもしれない >>835 >>834 >>836 >>833 >>837 >>838 あーほしいー、20万キロのってもこの広さってだけで値段つくだろうし >>843 >844 リセールだけなら20年以上前の名車を手に入れな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
