【HONDA】N-VAN vol.11
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>>637
ホンダにも全車速ACCありますよ？
もう少し勉強してからアンチ業務したら？雑な仕事だなお前 >>643
出す車売れず経営難
事実上倒産だろ
名前残して貰えただけ、大発はトヨタ様に感謝しとけ >>773
スズキにホンダセンシングついてるわけないだろ
自動ブレーキはデュアルセンサーブレーキサポートついてるらしいけど >>799
独身オッサンのレジャーカーになりそうだな
しかも非アウトドア派のｗ 12じゃブレーキ効かないだろうな
折角センサーあるのに勿体無い
ドラムならまだましか ファンと、クールは13か14インチタイヤオプション希望 貨物でこの価格設定はどうなのかな？
5ナンバーで内装の質感も上げてこの値段ならわかるけど >>774
車中泊の経験ゼロですが、
こんな感覚なんですね。
すごく納得できました。 >>806
ばかなの？ 日本中の軽トラや箱バンも12インチなのに普通に効くわ 道の駅車中泊派というよりスポーツの試合やライブの会場前乗り車中泊派だな ライトエースGL 2駆4ATで182万
NV200GX 2駆4ATで202万
ハイエーススーパーGL 2駆6ATで297万
仕事で長尺物を積むならエブリイかカーゴでいいじゃん
それかNVANのGでセンシング無しは駄目な訳でもあるの？ Nboxが138万～で箱バン(廉価除く)が155万～ておかしくない？
間違いであることを祈る 商用として出すから高く感じる
いっそやめりゃいいのに
Nボ、レジャー仕様ってことで Nboxと比較するなら不要じゃん。
電動ドア、LEDライトが付いてる149万のより高いとか普通にあり得ないでしょう？ 商用ならではの剛性や耐久性を確保してんじゃないの？ｗ >>731
5尺の脚立で少し余裕がある程度か
車中泊には、ちょっと厳しいかな >>820
それなら鈴菌も大阪発動機も高くなるのでは？ >>807
13インチのLTタイヤはギリギリ当らないかもしれんけど14インチは無理だと思う Gの２WDのセンシグレスだと１１９万円
これでパワーウィンドウとオートエアコンとラジオはついてるから
こんなもんじゃーないのか
ラジオレスができたらあと３万は安くできたんだろうか んだが、商用含め全車にセンシングを乗せていこうとする気概は評価する
安全性はこれからの自動車の必須条件になるだろうしね >>824
高いって文句言ってるけど安いのあるじゃん 大部分の人はNBOXで満足できるしNVAN買う必要性は無いと思う
これを買うのはこだわって軽に乗ってますって満足感が欲しい人用だから満足できる人だけ買えばいい
車買う動機に満足感が欲しいって普通にあることだしホンダは選択肢を増やしてくれたってだけだわ
まあこの車はそんなに売れないとは思うけど新しい価値観の提案ってことでいいじゃないか だからN-BOXとN-VANは競合しないと何度言えば・・・ >>725
ハイエースより広いって凄いな
奥行きは軽だから仕方がないが、開口部低いし流石センタータンクレイアウトやな >>754
買えねぇよ
買えるなら新車見積もり同じオプションつけて出してみろやw 荷物を積むことだけしか考えない人はそれに特化した箱バンでいいんだろうけど
あまり荷物がないのに箱バンで走り回るのはわざと疲れてるようなもん
後輪駆動だと積雪路を走るなら絶対に4WD必須になって重量増し価格増し燃費悪化で無駄だらけ
ハイゼットキャディが何を血迷ったのかあんなバカ車にしなければ
このハイト系ボンネットバン？のカテゴリーがもっと早く活性化してたんじゃないのか エブリイワゴン
エブリイバンの上級グレード
アトレーワゴン
ハイゼットカーゴの上級グレード
が競合他社になるのかな 下手すると全車速ＡＣＣ搭載の新型カローラハッチバックと同程度の値段になるのか・・・ >>775
人気があるフリードですら中古なら買えるね 5ナンが追加されでもしないとバモスの代替えにはなんない感じだよね >>801
プロボとか
タンク・ルーミー
与太の陰
卸して売って
実は安泰 >>802
スズキのヤバいところは、安くするために安全装置まで簡素化すること
衝突安全は勿論5星取れません、予防安全装置は最下位だしな
その点、ホンダは軽でも5星取るし、軽で予防安全最高得点取ってる
乗用車基準で軽作ってるから当たり前か
高くてもユーザー想いなのは、完成車メーカーとして必要だよ >>829
ハイエースの標準車には標準ルーフしかないんだな。
ミドルルーフはワイドにしか設定されない。 Nbox Gを参考にしたらクールファンは130万～135万が妥当では？
内装は鉄板むき出しなんでしょう？
グローブボックスの無いしドアミラーウインカーもないでしょ？
MCで値下げしてくるか半年後には15万値引きしないと売れないと思う。 今年夏の話題性新型軽自動車
ＮＶＡＮ ＶＳ ジムニー 対決！
床面フラットにできて車中泊もやりやすい点では互角！
お値段もほぼ同等！
先進技術としてホンダセンシング ＶＳ エネチャージ搭載で互角！
デザインは ぶちゃいく ＶＳ カッコいい！
売れる要素はどれだけ一般のライト層を取り込むことだが、外観のぶちゃいくなＮＶＡＮは
やや不利と思われる。
しかしながら広告宣伝により逆転する場合もあるがホンダはこのへん下手糞だからなぁ 荷物や人を載せないならジムニーがいいね。リセールは飛び抜けてるし男が乗っても恥ずかしくない。唯一鈴菌で良いと思う車。
だけど鈴菌は新興国向けの技術しかないから耐久性で劣るんだよね。
そもそもSマークが嫌だしディーラーも貧乏臭い。
釣りの遠征用でNvanに期待してたが様子見かなぁ。 ホンダのリコールのステッカーは勲章みたいな
ものだから(震え声) >>812
そっくりお返しします
本田の設計者もその通りと言ってたのに >>836
意味不明なんだが
バモスの代わりに乗用主体でN-BOXなんだよ
それでも貨物用途としての機能性が足りない人にN-VANな訳
4ナンバーとか5ナンバーとか関係ない
ストリートの頃は4ナンバーが主流だっただろ
概出ネタは過去レス読めよ
N-VANの5ナンバーは出ない >>823
直径は変わらんから当たらんだろ
なんか勘違いしてるぞ
変なホイールじゃなきゃ15インチでも大丈夫
車検は問題だが 安全安全て日本人は本当にアホだよな
なら家から一歩もでるなよ
その割には国防には全く無関心で
アメリカじゃバイクはノーヘル自己責任
しかし国防には国の威信をかける
ほんまアホ 俺たちスズキ乗りの命は軽いんだよ
それも軽量化の一部な >>848
ほぼ同じ直径で13/14インチだと扁平率70/65/55に
なるので貨物用タイヤにはラインアップがない
乗用タイヤでこの直径だとLI 75で350kg積載できない
のでメーカーオプションとしての設定は不可能 ナゼN-VANの対抗車種にジムニーが出るんだ？ｗ
豪雪地帯や未舗装地域の宅配屋専属部隊の妄想か？ｗ 悪路と車中泊を両方狙うならダイハツのマッドマスターCしかないな >>844
ジムニーのラダーフレームは耐久性で定評があるので耐久性に関しては唯一期待できるかもしれない
鈴菌のディーラーはたしかに貧乏くさいｗ
ダイハツは、ちゃんとお盆に、茶菓子とカップにいれた飲み物をもってくるが
鈴菌だと、紙コップの自動販売機から無造作に出した紙コップの飲み物を盆にいれずもってくるのみ。
あとディーラーの内装も適当な事務所で暗く、明るさがなない。 ジムニー狭すぎｗ
エブリより値段が高すぎｗ
それにはエブ厨は突っ込まないのだなｗ ジムニーは2スト550と1300シエラエルク乗ってたけど
小回り効かないのが欠点ちゃー欠点。
N-VANと比べるならそこら辺考慮に入れてるのかな？ オレは2ストの30ジムニー乗ってるが、まだ30年ぐらいしか乗ってないし
新型ジムニーには興味ないな
セカンドカーにFUNを注文したよ N-VAN買っても後悔しそうだし、ジムニー買っても後悔しそう 正直、ジムニーもたいして売れんだろう
市場がニッチになり過ぎた
あちこちのジムニー専門店が潰れてるし 車中泊に行くにしても、現行ジムニー高速実燃費9.3km/L
ハイエースの方が燃費いい…モデルチェンジでどの位伸びる？
http://autoc-one.jp/nenpi/3398599/ ジムニーは幌を捨てて重い鉄板の屋根だけになった時点で終わったんだよ
ドアも外してウインドー倒したフルオープンでクロカン経験すると
クローズドボディでは重いし重心高くて楽しめない ジムニーは唐草模様の写真はよかったけど
実車はなんともそっけなくなっちゃったね
特に正面がつまんない >>848
145/80R12 80/78を145R13 6PRにすると大体直径30mm位はでかくなるし
ブランドによってはもっとでかくなってインナーとかに当る可能性あると思うけど >>862
うちの近所のも潰れてたけど、そもそも単一車種専用のショップがあるのが凄い。
そしてファッションリフトアッパーの多いこと
リフトアップはエヌバンでも必ず出るだろうな >>868
4駆のリアはドディオンじゃなくてマルチリンクって言う話だね 普通にNbox+で出せばいいのにさ。
fancoolはNboxより高いじゃん。装備を削った箱バンの方が高いとかあり得ない。 >>853
一般人が買う目的はレジャー用途だから
普通の軽自動車は欲しくない層がターゲット 鈴菌は
エブリイ押しだとビンボー人と馬鹿にされることに気づいたので
ジムニー押しに変えたのか？ >>866
文脈間違ったよ
純正でオプションだと確かにサイズは無いね
スマンかった 値段高めの貧乏人避けとか言ってるのはバカヲタだけでしっかり
ＧとかＬの貧乏人向け媚び媚びグレードをホンダが用意してやんのｗ
世界市場で売る新型ジムニーには完敗確定だなN-vanは
せいぜい日本の貧乏人を相手に商売してね
ジムニースレで相手してもらえずここでアラシってパターンかと >>863
ATジムニーで、
100km/h巡航は、燃費悪いよね
80km/h巡航なら、14km/lぐらい。 たしかにジムニーはよさげだがここで無理押しは鈴菌苦しすぎ バイクトランポにと考えてたけど
N-BOXスライドシートモデルでもなんとか載りそうで安そう
コンベックス持ってディーラー行ってくるかな ジムニー車中泊に適してるって言うけど フルフラットにしても 180はないでしょう
なので足を折り曲げて 寝る ことになる >>887
鈴菌には小人(コビト)が多いんだよ
名前に菌って付くくらいだし >>767
40年車乗らない引きこもり人生送っとけw 助手席背もたれを仰向けに倒す
お遊びフラットシートはいりません どうして4ナンバー軽貨物なのにNboxより高いの？教えてちょ。 軽貨物が安くなければいけないと凝り固まった思考もおかしいよね
(スズキ思考というかエブリイ価格とでもいうべきか)
機能(性能)満足感が購入者の納得のいくものなら価格に文句はでないだろう
安さを追求するならエブリイを選べばいいんだし
購入予定者以外の外野(特に鈴菌)がアレコレ五月蝿いのは本当にウザいです どうしてエブリバンがアルトより高いの？おしえてちょ >>895
なんで？
4ナンバー貨物車が乗用より高いよ？ 普通車になるけど
ハイエースバンなんてグレードにもよるが
アルベルより高いぞ
それでも人気は高くてよく売れてる
商用車が乗用車より安くなければならないのはスズキだけの縛りだよ スズキのサイトでアルトの最安CVT/2WDを見てみたら内装と装備がウルトラチープ糞ショボでびっくりした
それでも値段がほぼ90万円！！
いくらなんでもボッタクリすぎだろ
スズキという会社には良心がないのか！ 商用だからといってサイドエアバックも付かないって
貧乏人相手の商売の仕方はスズキやダイハツとお仲間なんだね、ホンダも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
