【HONDA】N-VAN vol.11
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>>98
ベースのNBOXはビスカスじゃないのにこれをビスカスにするのかねえ なんか色々と使いにくそうな気もするけどプロ用wの安い奴買うと思う
不便なところもすぐ慣れるような気がするし
やっぱり安全そうなんでね キャディの生き残る道は、車内の左右方向にサブフレームを渡して運転席や助手席を床から浮かしてつけ、畳やサブロクを平積みできる構造にする事だな。 日本郵便とヤマト運輸あたりは一気に切り替えそう。
ジャパンタクシー並みに増殖していきそうだな。 >>104
積載350対応にするだけでN-VAN対抗には十分だろう。
数が出るなら社用だが、その場合は当然ＡＴだし
四人乗りではまず使わない。
なら、積載能力を上げるだけにとどめて
N-VANより数十万円安い設定にすれば
十分ボリュームゾーンでの対抗はできると思う。 >>105
そのようなガチ運輸業は積載能力が指標なんで無いだろう。
一番期待できるのは宅配弁当とかの、軽箱では積載を一杯までは
つかわないけど燃費をよくして欲しい層だろう。
ただ、その場合も価格がネックとなる。 あと、グローブボックスが無いとしたら
それも地味に痛手だろう。 >>107
あれホントだ
初代から変わってるのか…申し訳ない 自分の用途（通勤の足とアウトドアの道具）なら
もう少し費用を出して、ルーフアップ出来る方が
良い様な気がしてきた。
保証を考えるとメーカー製が良いので、
ホンダさん考えてみませんか？
http://www.whitehouse.co.jp/camper/compact/kei/neo/ うちら夫婦ってブスとカスって言われているんですが、何か影響ありますか？ 任意保険黄色ナンバーで日常使用で試算したら年間12万2千円だったわ
今の車が3万ちょいだから、年間で9万アップ！
5ナンバー出るの待つわ… ぶっちゃけお高いグレードのN-BAN買うなら
シャトルの下位グレード買ったほうが幸せになれると思う
燃費もN-BANよりガソリンシャトルのが良さそうだしね >>113
そんなに高くなるか?
業務使用と間違えていない？ >>115
黄色ナンバーで日常レジャー使用だよ
保険内容は現在と同程度で3万から12万にアップした 4ナンバーのほうが若干（10%程度）任意保険料が高いので、
どちらも同じぐらいの値段の軽自動車なら乗用が3万2千円なら、貨物は3万5千円程度のはず。 アンチや工作員がディスるネタに尽きて
次は任意保険料が上がると脅しだしたよ
商用車でもレジャーや通勤使用なら保険料は5ナンバーと殆ど変わらないのにね
異常に高くなるのは業務使用の場合
オツムの弱い人は騙されないようにね 保険料について信用しない人は
通販保険会社のサイトでカンタンに見積もりができるので試してみよう
ダイハツやスズキの軽箱(5ナンバーと4ナンバー)で試してみ 35歳はなくて２６歳以上なのに一割以上安くなるがなウソツキ
本人限定も選べる これだけアンチが多いといつもの法則で確実に売れるな。 3万から12万にアップしたなんてのは、
その間に大き目の事故を起こして保険を使って、
乗用のまま再契約でも10万円位になる場合だったらありえる。 アンチや工作員は直ぐにバレるのに
何でウソばかり書くんだろうね？
アタマが悪いから？ ハイゼットカーゴで月3800円
車両契約無し
対人対物無制限クラス
弁護士特約
レッカー無料
修理ロードサービス年一回無料 保険料を書く場合は
等級、年齢がないと全く無意味だね
通販タイプなら更に使用状況(レジャー、通勤)、年間走行距離も書かないと グローブボックス無いんだけどこれ書類はどこに入れとくの？
>>2の価格が本当ならグローブボックスぐらい付けてくれよケチ臭い >>130
特に軽はグローブボックスの場所を書類入れにしておくのはもったいない
書類はドアポケットか、オプションのルーフコンソールじゃないの？ >>130
よく見たら通常グローブボックスがある位置の＝＝＝＝デザイン部分がフタになってて書類が入る程度のスペースがありそうだ グローブボックスはありません、運転席のシートバックポケットに車検証を入れるそうです。 さあ、一つ無視できない弱点が推測され始めました→グローブボックス 商用車のグローブボックスなんて結局普段使わない物入れだし輪ゴムが夏の暑さで溶けてくっついたりして掃除がめんどくさいだけだな グローブなんぞ使わないから無くていいよね(´・ω・｀) 現行のアクティトラックのグローブボックスもタオル一枚たたんでいれたら何も入らないくらいしかないですし。
車検証はシートバックポケットに入れてます。 グローブボックスあるある
長時間放置していた飴でベトベト
長時間放置していた電池が液漏れ
錆びたクリップが隅っこにたまってる N-VANは客がホンダに大金を払って自分で創意工夫して乗る車だよ
あれが無い、これが足りないとかは、買った客の知恵が足りないだけだよ、そんな奴はN-VANに乗る資格は無い グローブボックス無いのは痛い
というかこの価格で無いのは糞
でもそのぐらいは我慢できないこともないので試乗するまでは見なかったことにする
予想以上にジムニーがカッコよくて揺れ動く心との戦い グローブボックスが必要ならホームセンターで蓋付きのボックス買ってグローブボックス化すればいいだけだな 使う人に応じて棚にもテーブルにもグローブボックスにもなるってことだろうね >>142
アホ！知恵を絞る車ならベースを安くするもんだ！騙されん(￣▽￣;)よ >>142
はぁ？資格？何様？お前が認める資格って誰が欲しがるの？勘違い野郎! エブリイ、ハイゼット、N-VANそれぞれみんなちがって、みんないいのでは？好きなの買いな N-VANの実車を舐め回すように見て
ベルベットパープル見積りとって
頭50の24回で最上級グレード行ける！ 6MTのギヤ比と燃料タンク増量されてるかどうかが判明しないとどうにも 350ｋを積載することを想定した車のギア比で満足のいく数値が出るとは思えんけどな
数値見て叩きたいだけやろ >>142
悩んでたけど、エブリイの新古車を90万以内で買うことににするよ。 あくまでも乗用ベースの貨物車、という所が今までに無い需要で注目度なんだよな。
所詮軽はただの足なんだから、Nボカスタムみたいな高級路線だけでは行き詰まる。 ハイゼットトラックには空荷走行用のハイギヤード副変速機をオプションで用意してあるが
CVTならそんなことをしなくても制御コンピータ次第でどうにでもできるからバンにもCVTが向いているのかも
でも6MTは気になる
やっぱり試乗車はCVTと6MTを置いてもらわないと N -VAN に興味があり、発売されたら見に行こうと思っています。
夫婦二人でチョイ乗りが多いので、N-BOX やタントと見比べながら選ぼうと思っています。
N-VAN が第一候補ですが、シートの具合と値段次第を踏まえ検討するつもりです。 >>154
その商用車としては十分高級路線なんだよね。あくまで値段的に。だけど装備はチープ 美的装備はチープ、それは車の用途を考えると当然
実用的装備は一流、ガランドウのエブリと比べたら一目瞭然 >>131
逓信車にはならねえな。委託で応募してるところは車種はスズキエブリイに
限ると募集要項に但し書きされてる >>154
あくまでも乗用ベースの貨物車、という所が今までに無い
箱バンではないが乗用ベースの軽4ナンバーなんて1980年代にはいくらでも有ったし、今までに無いなんて事はない。
ミラとかアルトとかホンダならトゥデイなどの軽ボンネットバン。
当時の物品税が非課税になる税制上のため4ナンバーが主流だった。 未だにナビ・リアのシートがどんなか判んないんだな
グレードで差があるかどうかとかも お兄ちゃん、ト、トラックは？トラックはどうなるの？ さすがに内装に関しては ファンとクールに関しては 割と高級路線 で来るだろうな
特に クールに関しては より高い 質感を 演出してくる
でないと 外装面に関しては ファンの方が 金かかってんだから 同じ価格なら 内装で 差をつけないと ファンが お買い得感満載なるぞ エブリイは見るからに安っぽくてダサいから眼中に無いな 用途は ロードバイクを積む そしてたまに車中泊 だけなら N バンの 燃費そして価額を見ると n-box のカスタムターボの 中古でいいかな とも思える エブリー＆カーゴ
ピーンチ！！
ホンダユーザーチャーンス！！
ユーガットァチャーンス！！！！
飯ゥまぁ〜(*^▽^*)(*^ｰ^)(*'▽'*) >>163
棺桶買うならエブリイが最適
JNCAP衝撃安全性能評価 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
N箱 184.1点 ☆☆☆☆☆ 平成24年度以降実施の軽自動車で最高点
エブリイ 148.0点 ☆☆☆ 平成24年度以降実施の軽自動車で最低点
ワースト５は全てスズキ車 遊び用に考えていたけど、ジムニー出たら迷いそうだな >>60
旧）
手放す時も有利。当然ながら中古車も買って3年で15万円以上浮くから、
普通のN-BOXより確実に10万円高い相場展開になることだろう。
したがって買って3年で15万円。売るときに10万円の、下を見て25万円安く付く。
もちろん自分の子供が免許取ってクルマに乗るようなタイミングにN-VANを買うのもいいだろう。
ジムニーと並び、私の”上がり車”の最有力候補です。
N-VANのような若い人が気軽に買えるコンセプトの白ナンバー登録車や、少しスポーティな味付けのクルマをホンダに期待したい。
新）
手放す時も有利。当然ながら中古車で買った人も3年で15万円以上浮くから、
数年後は普通のN-BOXより確実に10万円高い中古車相場展開になることだろう。
当然の如く買い取り価格だって10万円以上高くなるハズ。
つまり新車で買って3年で15万円の得。売るときに10万円得の、下を見て25万円浮く。
156万円のFUNを買って3年後に手放せば、大笑い出来ると思う。
もちろん自分の子供が免許取ってクルマに乗るようなタイミングにN-VANを買うのもいいだろう。
ジムニーと並び、私の”上がり車”の最有力候補です。
N-VANのような若い人が気軽に買えるコンセプトのコンパクトカーや、
少しスポーティな味付け＆魅力的プライスのホンダ車に期待したい。 >>172
「下を見て25万円浮く。」←この独特の表現はクニサワやんｗ
日本語使えない謎の日本人ｗｗｗｗ >>170
N-VANはサイドエアバッグ付いて無さそうなので点数下がりそう >>170
エブリィは旧型の方が安全レベルちっょとだけ高いのはヤバイだろｗ
中古買えて事かよｗ FUN 4WD 6MT センシング無しで仮発注
費用対効果でCVTターボのナビパケに変更するかも
その場合はセンシング付き一択になるんで値段跳ね上がるなーwww >>172
さすが御子息がホンダに勤務されているだけあって
ホンダの内情の更新が早い。情報親子鷹ですな。 でもまあNBOXで死んでるニュース見る方が多いような気がするわ
最近だと名阪ともう一つ忘れたけどどこかの2つ 販売台数が多いですから、事故に合う台数は増えるでしょうね。 今現在N-VANでの死亡事故ゼロ！
安全な車だね！ 本日日本で受注開始
航続距離が現行機より約17％アップ
燃費いいぞ 実際の事故率は少ないのに、愛知が運転荒いとか言ってるテレビ脳みたいなやついるなw 国沢しきりに持ち上げてるのが昨日から居るが関係者か？ >>189
エブリイもそれなりって言うかかなり売れてるんだけど事故率出して来いよって話になるぞ MTターボならジムニーよりこちらが候補になるんだけどなぁ >>170>>179
ＶＡＮはサイドカーテンエアバックと、分割ピラーと、座席形状の差異がどうでるか。 >>170
あと、キャブ車とボンネットカーを比べるのはさすがに不公平。
n-boxとスペーシアならともかく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
