レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #97
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
補足ありがとう
でも>>1に組み込んどいたよ
でもでもURL頭のhを上下のURLに倣って削るの忘れてた 未だにタウリのマシンがレッドブルの型落ちとか言ってる奴いるんだな https://www.as-web.jp/f1/612957
今の僕は3番手の年間指定席券を持っているみたいになっている。週末を通してずっと3番手だからね。でも明日はもっと上のポジションを狙っていくよ。
このコースはオーバーテイクするのがとても難しい。前のマシンに3秒以内まで近づくとグリップが大幅に低下する。1.5秒以内だともっと苦労する。だから戦略に頼る必要があるだろうね。彼らを苦しめるため、やれることはすべてやっていくつもりだ。
（予選後の会見で語り）自分のラップには満足だ。このマシンには高い競争力がある。改善の余地があるエリアはまだ残っているけれど、マシンを改良し続けていることは確かなので、それはいいことだよ。 型落ちいうならレーポでしょ
アレはほぼほぼコピーだし 後ろにいるとグリップが低下するのに何で予選だと後ろにつきたがって争うんだろ 話題はやはりガスリーとアルボンの立場よね
ガスリーもハーバートとチームメイトのときは良いなとおもったけどタッペンと比べると差がありすぎだし、バトル出来ないし、難しい子よね ガスリーとアルボンを交代させろって声はあるけれど、ガスリーはもう1年くらいアルファタウリでやらせて欲しいね
今は成長している真っ最中だし、今考えると去年の迷走期間がもったいない やっちゃいけないタイミングでやらかすのがダメなんだよ ガスリーが今のレッドブルに戻ってもまた去年の再現になる未来しか見えない
あのフェルスタッペンがRB16をダメ車認定したほどだし >>11
マジレスすると、少し離れていてもほんの少しスリップ入れる、ほんの少しラバーが乗ってる状態になる、コースによっては埃が飛んで行くのでストレートでの空転がすこしだけ少なくなる
結果ちりつもで0.1稼げたりする >>15
決勝前の期待度としては今シーズンで断トツ最高なんだけどな
70周年GPは結果速かっただけで決勝前の期待度はどうせ3位でしょ？の鼻ホジ状態
断トツで決勝前の期待度が高いにも関わらず、なぜか殆んどの人はガスボンに夢中 >>11
ストレートでタイム稼ぎたいからね。決勝だと乱気流でコーナー遅いとかエンジン冷えにくいとか不具合の比率が高くなるから。 マックスはトラブルがなければ3位以内は確定と思っている人が大半でしょ
あとはメルセデスのタイヤ次第でこちらではどうしようもない
だから話題はアルボンの遅さになってしまうのは仕方ない
そしてガスリーの話題にもなってしまう アルボンとガスリーが似たり寄ったり、弱点は真反対だから悩ましんだよ。メルセデスやレーポみたいにどちらのドライバーにも安定した速さを提供出来ないんかね。 >>14
ガスリーとハーバート
時代を超越しとるな。ロマンあるやないか。 タイヤ問題が出なくても戦略次第でどちらに転ぶか分からないくらいのロングラン
タイヤ問題が出たら優勝候補筆頭くらいなのにさ
マックスが優勝か3位かには興味がなくて、セカンドが4位になるか3位になるか6位になるかばかりに興味を持つ変な人達 もしもメルセデスにタイヤ問題が再発したらタッペン優勝はもちろんアルボン初表彰台の大チャンスレース
スタートまで寝て待っていよう ようやく予選タイムが去年より改善したし、これから開発が進みそうで期待感がある 単に気温高くてグリップしてるだけなのか、それとも車体の方で何某かの
改善がなされたのかはっきりしない タイヤ問題解決してなければ
メルは一位を捨ててポイント拾う作戦に出る
絶対王朝崩壊の瞬間だぞ 速いがバトルが苦手なガスリー
速さはイマイチだがバトルが上手いアルボン
フュージョンでもしてガスボンにでもなってくれればいいのに >>32
ガスリーに期待が、外部から経験値のたかいドライバーを招聘するしかあるまい、、。
ペレスが空きそうだしハルクも取れるだろ。 今年の決勝レースは比較的、FPの傾向をそのまま反映してるよね。
今回はもしかしたら、アルボンがボッタスを攻め立てる展開もあり得るよ。
メルセデスに問題が出たら、終盤にサインツにまで追われるかも。 アルボンは無理しないでタイヤいたわりつつハミルトンから20秒くらいについて行けたら良い。 正直、トロロッソにいるときのガスリーにバトルが苦手なイメージはない。むしろ積極的なくらい。
レッドブル在籍時の不調でマルコにレッテル貼られた印象がある。 ？？？「お前は第１スティント引っ張ってピット後のルイスにミサイル、わかってるな」 >>25
タッペンは自分でもぼやいていたからな〜3位指定券。
セナプロみたいに実力伯仲とは言わんが、ベルガー並の相棒にならんかね。 マックスいつもの「予選も」発言
チームもホンダも完全無視
これこそ阿吽の呼吸か三味線か
夏場に限っては王者の余裕っぽい >>37
アロンソかブリアトーレしか言わんなその台詞 マックスは一台前に出るとプレッシャーかけれて勝てるかも
メルセデスのタイヤが溶ければいいのにな >>36
それはクビアトやハートレーがダメ過ぎてよく見えてるだけだと思うよ。 >>41
その展開期待してるけど
メルセにサンドされたら自分もタイヤ相当キツイだろうな >>32
アルボンを大怪我したとかにして、覆面ドライバーで走らせたら良いんじゃ？予選では何故かいなくなるガスリー >>43
このサーキットは前との距離が３秒以内だとグリップが大幅に低下するらしいから 抜きにくいってコースレイアウト以上にそういうのがあるのか なら簡単じゃん
４秒離れてメルタイヤバブル待つだけ
マックスがまた「抜く前も抜いた後も退屈で羊数えてた」ってな カタルーニャは抜きにくいからタービュランスの犠牲になりやすいってことよ。 未来人だけど今日の勝敗はセーフティカーの有無が決め手になるぜ。 レッドブル ホンダ・タウリ ホンダ・モトGP ゲーム対決
https://youtu.be/e01x3ZTboXg フェルスタッペン抜けたら
中団下位まで落ち込みそう アルボンは空タンのマシンバランスに
まだ苦しんでるみたいだね
満タンだとバランスが良くなって
扱いやすいみたいだけど
レッドブルはタッペン頼りをやめて
普通のドライバーでも速い車作りしたほうがいいと思うけどねぇ
今ガスリーに交代しても結果はそんなに変わらないと思うけど スペインは３０℃いかないレベルで日本より10度は低い
今回あんま利点なさそうだなー レッドブルのマシンが乗りにくくアルファタウリのマシンは乗りやすいという幻想
去年のレッドブルのマシンがチーム名が変わっただけで乗り易くなる仕組みを詳しく説明してくれ まだ去年のレッドブルと同じ車体だと思ってるバカがいるのかよ タウリの車が乗りやすいという証拠もないが
タウリの車が去年のRBと同じという証拠もない。
明確な証拠あったらピンクのついでにタウリも槍玉に上がってても不思議でない
一応ルノーと直近ライバルだし 単純客観な事実として
去年ピエールはRB車に致命的に合わなかったから降格された
今年のタウリの車はどうやらピエールにフィットしてるらしい。
今年のRBの車はRB首脳とタッペンが失敗と明言するぐらい扱いにくい。
それだけ。 つーか姉妹チームだろうがなんだろうがシャシーは各チーム独自にオリジナルシャシーを作らなきゃならないって規約で明確に定めらてる
シャシーが違えば車の特性も違うだろ あ、なるほど。
なんか最近やけにピエールをRBに戻せて頭のおかしな声が多いな、と思ってたら
>>59
今年のタウリ(去年のRB）で速いんだからRBに戻せよ、っていうそういう妄想からくる
論拠なのね。
なんだか凄く納得出来たわ JKは何で出ていったんだ？
RBとトロのパーツの共用化が大幅に進んでマシンデザインの自由度が下がったからだろ
共用化が大幅に進んだからトロにはデザイナー不要とまでマルコ言ってたしな
同じマシンではないが似たマシンなのは確かだろ アルボンの代わりにクビアトを載せるというのならまだわかる
クビアトはレッドブルもそこそこ乗りこなしてた
だが、ガスリーはない
アルボンより遅くて抜くのが異常に下手なことがわかってるから でも万歩譲ってタウリの車が＝去年のRBの車だったとして
前戦
予選7位
決勝11位
だったらピエールは十分に失格レベルなんですがそれは？ 一秒近く遅いマシンを似たマシンだと思ってる馬鹿がいるのか >>69
アルボンよりおそいことになってるんだ。それこそないわ。 乗りにくいって主張する人の多くがハイレーキのせいって言ってるんだけどアルファタウリのコンセプトはハイレーキで間違い無いですかね？
アルファタウリが去年のレッドブルじゃ無いと言ってる人は今年のレーシングポイントのマシンは去年のメルセデスのマシンじゃ無いと主張するって事で良いですかね？
無知なので教えて下さい。 少なくてもガスリーはアルボンより速いしアルボンは底が見えてる 去年のトロロッソのマシンはグリッド上2番目に長いホイールベースだったって知ってるか？ 何が流用出来て何が禁止されてるのかぐらいはネットで調べること出来るんだから自分で調べろよ >>75
タウリが去年のRBなら今年のRBは少なくともシルバーストーン前までは
去年のラップタイム上回る事が出来てなかったから
車の実力は少なくとも3戦目まではRBよりもタウリが上だったという事になる。
んでタウリ勢の成績は？
あまりおかしなことを言ってると却って教祖さまを貶める事になるよ？ リカルドが出ていったことが不運だったな
アルボンもガスリーもレッドブルのマシンに乗れるドライバーじゃない コンストラクターズポイントでも勝負したいならヒュルケンブルグ呼ぶしかない 今日はGPと同時に爺ちゃん婆ちゃんに感謝する日
今日タッペンが表彰台ならとりあえずよし
そして今日タッペンが優勝したらここのみんなと大祝杯をあげる！ >>83
祝杯か...何を買っておけば良いですかね アルボンは首でいい。
が、ガスリーを戻してもダメだろ。ハルクのせろ。
来年はペレスで。 >>89
そういうお前は俺が好きなのか？ストーカーか？ ニューエイさんのマシン乗りこなせるタッペン以外のドライバーは今のところベッテルとリカルドぐらいかな 今のレッドブルのマシンだと正直ベッテルも怪しい気がするんだよね
実際に載せてみないとわからないけど
アルファのドライバーと交代云々はレッドブル側も色々シミュレーションはしてるだろうし
もし仮にガスリーがアルボンより早く走れたとしても
2位3位目指すだけの力がないと判断されればスポンサーや契約の問題もあって交代はしないだろう 今のベッテルが乗れるとは思えない
今年のフェラーリは去年よりハイレーキなんだよな？
ルルルに手も足も出ないようでは… >>54
空タン重タンのマシンバランスの違いの話は今回中野も言ってたな
アンボンの予選ダメダメ、でも決勝で改善するのは
決勝ではマシンの限界まで絞り出さないから予選と別物＋重タンでマシンのピーキーさが和らぐからと >>32
速さはイマイチでバトルが苦手なアルリー爆誕 メルセデスが一台コケないかな
レッドブル２台で２５ポイント以上欲しいな
だったら前進 １・オコンあたりとメルセデスが接触してメルセノーポイント
２・メルセデスオーバーヒート
３・メルセデス タイヤ 溶ける
４・メルセデス タイヤバースト
５・外気温のためにメルセデスエンジンの欠点が露呈し出力低下
どれか当たれ アルボンもガスリーも遅いというよりは、レッドブルのマシンが予測しにくい挙動をするので、だいぶマージン残さないと安全に走れる自信がないという事なんだろうな。 今のタッペンとレッドブルならレースペースはメルセデスと同等で
あとはタイヤマネージング性能の差
オーバーテーク可能なサーキット増えるしベルギーくらいからタッペン勝つレース増えるかもな トトウルフ
「一番速い車にたっぺんが乗ってるから最初から最後まで油断できない」
オレ
「鼻くそほじりながら話すのはやめて下さい。」 アルファタウリはもう少しシャーシ改良できんのか、合法範囲でもっとRBパクっていいぞ
ピンク、ルノー、マクラなどのレイトチームの4番手ってのは足りなすぎる
ピンクの厚かましさ見習え、ルノーかマクラに割って入らんと意義ないよ レッドブルはハイレーキ、タウリンはローレーキを開発してデータ収集すれば良いのに >>76 ガスリーの方が予選速いがオーバーテイク下手だったよね
ポイントはアルボンの方が取れそう
ガスリーは今年いっぱい決勝での一貫性を見てポイントを多く取れたら可能性あるかもだが、アルボンもこれから4位を何度か取れたら残留だ 【津川哲夫の幻の2020F1メカ私的解説】F1の今後を見据えて。槍玉に挙がるプライベーターのクローンマシン批判への苦言
https://www.as-web.jp/f1/592150?all
今シーズンのアルファタウリ（元トロロッソ）AT01はほぼそのまま昨年のレッドブルRB15を使っているのだが、意外とこのチームを名指しで非難する声は小さい。
コレどうゆうことだ あぁ〜 >>105 金があれば速くなるならスポンサー付け時だよね
らく >>109 楽天、ソフトバンク、DMMあたりそういうの好きそうじゃない 勘違いしてる人多いけど、津川さんはメカニック出身だからな、エンジニアとかではなく
そりゃ俺らよりはよっぽどF1メカニズムについて詳しいだろうけど、全てを正確に把握してるわけじゃないからな
しかも最近は現地取材とかもほとんどやってないから最新情報もそこまでみっちり収集出来てるわけでもないし いくら同じマシンでも、運用者が異なれば同じ速さを発揮する事はできない。
アルファのマシンが昨年のレッドブルでもチーム規模もスタッフの能力もノウハウも差があるのだから
メルセデスが昨年のポールタイムを刷新出来てない中
ガスリーのQ2ベストが昨年のレッドブル比でコンマ5落ちは妥当なところだろう。
それよりやはり注目すべきは、ガスリーがRB15を乗りこなせてる、というところだろうね。 >>107
ガスリーの再昇格は無いと思うな、有ったとしてもソレでレッドブルを去るコトになるだろう
アイツはセカンドに甘んじるタイプじゃ無いからネ！ｗ
相棒が凄腕のフェルスタッペンじゃあ、また不貞腐れるのが目に見えてるよ
常にファースト・エースでないと調子が出ないタイプだからソレも仕方の無いコトだ タウリは育成チームで今の位置なら出来過ぎな気がするが
予算削っても良いくらいじゃね >>111
友作がモータースポーツ好きならウィリアムズ辺り買い取ってZOZO F1レーシングとかやってくれそうな気がするけど、そんな事ないからなぁ レッドブルはアルファタウリ（旧トロロッソ）を速くする気はないんだよ。
コンスト7位くらいで良いとマジで思ってるんだ。
育成チームなんだから、妙に速くなって周りから叩かれても困るわけ。
ドンケツでもなく速すぎもせず・・・その方が中団の中で
ドライバーの力量も図り易いしね。 >>113
前段はまことにその通りだと思うが、最後の1行で台無し 最近、FPでクルクル回らなくなってきたけど、なんか空力の弱点でもみつけたのかな？ マックスとアレックス
レッドブル・ホンダでオランダの民家を走る
https://youtu.be/6gNVxRc4DJQ 最近のレッドブル・ホンダの車体はホンダのマークがでかくなったな >>110
>>112
少なくともお前らよりはF1マシンの事わかってるよw >>119
追加の空力パーツでハイレーキの弱点である前加重でのリアスタビリティが安定した アルファタウリがやり玉に上げられないのは、中団の一角にすぎないから、というのはありそうだね。
これが表彰台常連になってくると周囲の声もでかくなるんじゃね？ >>123
うん
多分俺らの10倍は詳しいと思う
そしてお前の1000倍は詳しいだろう >>119
シルバーストーンは高速サーキットだからダウンフォースがしっかりかかる
低速サーキットになったらまた回りだす >>125
中団の一角ならつまりライバルがいるという事だから、当然そのライバルから声が挙がる筈だよ
去年のウィリアムズレベルで圧倒的テールエンダーとかならともかく >>131
HONDAがその弱点をPUの扱いやすさや応答性で改善しようとしている 一緒ではないだろうけどF2のタイヤも結構ボロボロになるの早いな >>42
他のドライバーと比べてどうのこうのっていう話はしていない。 >>103
パクって速くなるのはレーポだけだな。
普通は劇的に速くならんから(笑) >54
燃料満タン時のレースペースも良くないと言われてもいる。 ギャップチャート見れば3台以外は蚊帳の外だ。そこに加われるのは現状レッドブルの1台だけだ。 >>74
去年アルボンはレッドブルで予選でガスリーより速かったから
ガスリーはレッドブルではアルボンよりも遅くなる NEXTの予選の録画見たら、解説陣が「やらなきゃ意味無いよ」ばりに
ボッタスけしかけて、もとい奮起を願ってたな。 アルボンってレーシングポイントに乗ったら普通に速いでしょ
ガスリーもレーポに乗ったら普通に速いでしょ
誰が悪いかってニューイって議論にならないから終わってるんだよレッドブルは
レーポ見てれば速いマシンは誰が乗っても速いってわかるでしょう
悪いのは速いマシン作れなかったニューイって分かるでしょうに 昔のフェラーリはそんな風にちょっと調子悪いとすぐ犯人探しに走ってリーダーや技術責任者を更迭しまくってた
おかげで一貫性が全くなく浮くも沈むも運次第という感じだった
ニューウェイは今季は失敗したかもしれんがこれまで非力なエンジン搭載車を常にランキング上位に押し上げてきた実績もある
1年2年失敗したからと簡単に切ってたらかつてのフェラーリの二の舞 ニューウェイより速いマシン作れる人何人いるの？って話 開幕戦に方針の違うフロントウィング持ち込んだのが、出遅れの要因になったのかもね。
今使い続けてるフロントウィングだけでアップデート用意してれば、もっと結果が違った気がする。
とはいえメルセデス速すぎるから「アルボンの結果が違っただろう」って感じだけどw いやでもさ、ニューエイいくつよ？
あのバーナードでさえ最後は時代に飲み込まれて消えていったんだから、ニューエイの神通力が消えていてもおかしくないと思うよ。
とゆーか、後進育ってるのかね？ ホンダに変わるまでの時はそこまでニューウェイは深く関わってなかったんじゃなかったっけ？ >>148
その内の95人はニューウェイより速い車を造れる才能を持ってる事に気付かず別の仕事してるよ
焼き鳥屋とか ニューエイの不安定なエアロマシンは速さとヤバさが紙一重だからね
昔セナも死んでるし >>150
大昔フランクウィリアムズが世界最高のドライバーになれる才能を持った人が気付かずにバスの運転手やってると言った話を思い出した。
どんな才能も自分で気付いて、相応の努力せんと何の価値も無いから無意味な事だけど フェルスタッペン車が、PUを2基目から1基目(在庫品)へ交換したとのこと
# パルクフェルメのもとだが、同仕様への交換なのでノーぺナ >>152
ええ話やな
俺のネタは相原コージの漫画から着想を得たんだけどw >>151
あの時は整備士の整備が悪く急遽溶接したステアリングバーが折れたんじゃなかったか
ウィリアムズのメカニックの腕が悪かったんじゃないか ルノーとマルコが話してるねｗｗｗｗアホンダは来年で終わりだねｗｗｗｗｗ >>157
事故の原因はそういう事になってるね
ただ、あの年のウィリアムズはそれまでリアクティブサスで押さえつけられていたニューウェイエアロの悪癖が表面に出てたからだと言われてる
セナを殺したというのは間違いだけどニューウェイの空力が昔から欠点を抱えているのは本当 タッペンナイススタート
ボッタスはハミと同士討ち意識しすぎたのか失速
ガスリーはまさかのルクレールオーバーテイク
クビアトもリカルドオーバーテイクでタウリ好調やな >>161
まあ実績から言ってもここ１５年の純粋なシャシーはやはりニューウェイだろうな
他のチームが喉から手が出るくらい欲しがって来た逸材だから
ルノーなどは最近も裏で金積んでバレたしね 恐らくタイヤが先に垂れるのはメルセデスだろうから、タイヤ戦略で勝つんだ タッペンがハミルトンに２位でベッタベタに張り付いてんな
レッドブル・ホンダ優勝あるぞ プッシュしたらもう少しイケるけどメルセデスはどうせ早くタイヤが垂れるだろうからここは敢えて抑えてる、とかだったら面白い 逆なんじゃないか
ハミルトンは離すとこも可能だが
プッシュしてこない限りは無理しない
1.5秒くらいをずっとキープしてるような気配 >>162
車好きかもしれないと所有車を調べてみたらただの成金だった
多分モータースポーツにはほとんど興味無い タッペンはまだハミを突かないでじっくり抑えてるけどどこかでハミルトンに襲いかかるよ >>177
ハミルトンの方はそうだと思う
抜かれないギリギリをキープしてタイヤを温存、ピットストップ直前に全力で引き離す作戦
問題はフェルスタッペンがどの程度プッシュしているのか ハミはファステストバンバン取ってるからタイヤケアして抑えてるわけではなさそう
タッペンちょっとずつ離されてるのが心配
アルボンはピンク抜ける気配しないな ハミルトン、フェルスタッペンを2ストップと読んで前をキープする作戦で来たけど予想以上にペースを抑えているのを見て万が一のワンストップをケアしにかかった、という事かもしれない エースがメルセデスとガチ勝負してるマシンで
セカンドはピンクに付いて行けないという メルセデスのセカンドはフェルスタッペンにプレッシャー掛けてタイヤ使わせてるというのに このタイミングでのアルボンのタイヤ交換の意味がわからない メルセデスの方が先にタイヤが垂れると思ったけど、タッペンのほうがリアタイヤの垂れで苦しいのか・・ タイヤ交換前にわざわざ前と距離を空ける理由がないから、単純にタイヤ限界でしょ フェルスタッペンはワンストップがプランAだったようだ
本当はもう少し引っ張りたかったけど予想よりタイヤが終わるのが早くて緊急ピットイン、という事か フェルスタッペン苛立ってるな
何がなんでも勝ちに行きたいチームと、現状で最善の結果を確実に手に入れたいドライバーの気持ちのすれ違いか オコンはまた周回遅れでタッペンの邪魔したな
タッペンがオコンで２秒ロスった
オコンの野郎はどうしようもない 後半雨くるかもでどうなるんだろうか
タッペンとハミは８秒差じゃ普通に抜けなそうだからどうにか吉と出てほしい アルボンがガスリーにプッシュされまくってる
1ストップは無理があるか レッドブルの方がタイヤの垂が速いのか・・
これは何か大きなラッキーがないと勝てん 雨降らないっぽい
しかも黒雲のせいで気温も下がって大ピンチ ハミは勝てそうにないな
ボッタスも７秒後方でソフト
タッペン抜かれずに２位死守してほしい ハミルトンソフトか
もうこのタイヤが壊れるのを祈るしか アルボンがタッペンにラップダウンされたな
さすがに無理だなアルボンは >>216
トップ4とその他、なら珍しくも何ともないけどトップ3だからなぁw マクラーレン如きに抜かれるフェラーリって落ちぶれたな！
最近のF1はメルセデスにレッドブル、ベンツの三つ巴だな 同僚に周回遅れ、ガスとガチ勝負、サインツに付いていけない
ウチのセカンドはエゲツない遅さっすね・・・ ハミ普通に速すぎたなー
タッペンボッタス抜いただけでもすごいことよ
ボッタスは３位でファステスト取ればいいやというね
アルボンはもうどうにもならんなー
ガスリーはポイントゲットおめ 結果まぁまぁかな
アルボンはガスリーに抜かれなくてよかったなｗ アルボンが遅いのはマシンのせいでは無いのが今回ハッキリしたな
タイヤの使い方下手過ぎる
タイヤ終わってるベッテル抜けずにガスリーに詰められるとか終わってるわ メルセデス強すぎた。
今回のFPは三味線だったか。 アルボンはベッテル抜かないと
ガスリーもオーバーテークいまいち クビアト2回もペナルティ取られて集中力なくなってないか。
角田がライセンス獲得したら交代だな メルセデスはペースコントロールしながらだから、めちゃめちゃ余裕あるわな。
フェラーリ最強時代(2002、2004)を思い出すわ アルボンみたいなカス乗せてるくらいならヒュルケン呼んできて今すぐ乗せようや アルボンは戦略含めてクソレースだったな
去年のガスリー並にイライラしたわ 今更だけどQ2をミディアムでという選択肢はなかったのか… ソフトのボッタスに追いかけまくられるかと思ったら、ほとんど差が詰まらなかったな アルボンの車サインツ追い抜き失敗したあと何か異常が起きたんじゃないか？
変な挙動してた ペレスはコロナったからヒュルケンの方がマシだろうな >>242
ペレスは来年まで無理だが、ヒュルケンベルグは次戦からのれる。 >>249
ハミルトンがタイヤマネジメントしながら異常な速さというね。。 とりあえずヒュルケンベルグ乗せてみよう
それでアルボンが速いか遅いか分かる 抜くどころかラスト1周のアルボンのタイムは死にかけタイヤのベッテルより遅かったという サインツとタイヤ同じなのに離されるし、ピンクやサインツが余裕でオーバーテイクした死にかけフェラーリを爆速マシンで抜けないし
コイツなんなの ガスリーの方がペース速い周多かったんだけど、アルボンを抜けなかったね。
ホントにアルファタウリにフェルスタッペン乗せたらどうなるんだw ヴェッテル以下の大渋滞すごかったな
アルボンはヴェッテル抜かなかったのか
抜けなかったのか アルボン良いところ無かったな
チームも何とかしようとロングラン考えたんだろうけど、それも無理
打つ手がないわ…… アルボンは攻めすぎてタイヤ終わってたんだと思う
タイヤマネジメントが下手すぎ >>262
ガスリーは元々タイムが近い相手は抜けない ガスリーをレッドブルにして
アルファタウリは角田と松下で良いよもう。 Goodbye Alex!
アルボン以外なら誰でも良いから代えようよ 昨年から「まだ１年目なんだ」って言い訳してきたけど改善しそうにない >>253
インチキフェラーリがいて6位だからなw オーストリアでボッタスに交わされた事を思えば、RB的にはマシンが良くなってきてるね。
タイヤ戦略で工夫できてたら良かったのかな？
さすがに厳しいか。 >>271
無線抜かれないからハッキリわからないけどアルボンタイヤケア下手すぎ説 >>262
ガスリーはガスリーで後ろでノリスがチョロチョロしててなｗ ガスリーの方がまだまし
オーバーテイクはできないけど アルボン一回目のタイヤ交換は気の毒だったが、
2回目はサインツ、ストロールと同時期だしな
更にサインツは同じミディアム
3台ヨーイドンでアルボンだけ付いていけないんだからどうしようもない 周回遅れよりもタイヤ死んでるベッテル抜けなかったのがダメ >>285
1回目もタイヤ壊して1人だけペースが激遅だったから交換する羽目になったわけで このコースで後ろ行ったら相当差がないとオーバーテイクは難しいでしょ
その上タイヤハードで失敗したんだしアルボンにはチャンスなし
まあちょっとトップ狙うチームのドライバーとしては不満だわな ま、とにかくアルボンとクビアトは今年で見納めだな。
角田がんばれよ！日本人最高戦績のこしてくれ。 class A ハミルトン フェルスタッペン
class AB ボッタス
class C サインツ ペレス ストロール ヒュルケンベルグ ヴェッテル
class C- ノリス ガスリー？ リカルド？ >>291
でも第2スティントはそこまで変なタイミングでもなかったからね
せめて予選順位くらいまでは上げて欲しかった気はする 最後アルボンとガスリーの位置を変えたらガスリーがベッテルオーバーテイク出来てたな 常にアルボンはマックスより1秒近く遅いけど レースは更に酷いな
今日は最低でもベッテルは抜かさなくては駄目だろう
もうそろそろマルコも限界だろうが代りが居ない・・ ふつうに席空きそうだから角田も松下もモチベアップやな レッドぶるはあるボン首にしない時点で本気でチャンピオンシップを狙っているとは言えない ガスリーの方が「持ってる」。
アルボンは逆に「持ってない」。 なんとかアルボンを擁護してたけど、さすがに今回のでレッドブルの首脳も考えるだろう。 そもそも予選でタッペンとの差がありすぎるせいで戦略がめちゃくちゃになる
そりゃあの混戦の中で走ってりゃいろんなことが起きるだろ
レースプランもクソもねー
予選でタッペンにくっつけ いやベッテル抜くの難しいだろって。。。
アルボンだってタイヤ状態いいわけじゃないんだから
基本抜けないサーキットだぞここ
そんな中で最強マシン持っててスタート失敗しちゃう可愛いぼっさん アルボンがレッドブルの時点で
アジア人最高位あるいは優勝まで覚悟したが
こんな体たらくならこのままご退場願いたい。
こんなクソな走りで、
亜久里や琢磨や可夢偉の記録を汚すな。 っていうか、チームメイトに周回遅れにされるとかどうなんだろ… >>300
アホンダが足引っ張ってるから無理だよｗ
もう3基だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>304
こっちは2位を走れる車でタイヤは普通にまだいける状態で相手はもうタイヤ何も残ってない状態だぞ 多分ガスリーでも今のレッドブルのマシンは
無理なんだろうな〜
アルファタウリはガスリーとアルボンにして
みれば面白いかも >>304
同時期にタイヤ交換したストロールとサインツはスイスイとフェラーリ抜いていきましたが アルボンはあのベッテル抜けなかったことだけはなにをどうやっても擁護できんわ class A ハミルトン
class AB ボッタス フェルスタッペン
class B ペレス ノリス サインツ リカルド ヴェッテル ルクレール
class C ストロール ガスリー ヒュルケンベルグ ライコネン
class C- マグヌッセン グロージャン ラッセル
ウンコ アルボン ラテフィー ジョビナッツ >>262
そんな変わらんと思う。フェルスタッペンの速さは蓄積されたRBとのパッケージングだ。 完全にセナと中嶋悟だよね
でもあの頃はナンバーワンとナンバーツーではマシンそのものも待遇も全然違ってたし
今はほとんど同レベルのマシンをもらってるわけで 待ってました！ 9d44-XQXO
ｗが一つ足らないニダｗｗｗｗ >>315
全員同じ車ならそ並びになると思ってんのか？ ガスでも無理 違うところから連れてくるしかない
タウリにガスとアルで遅い方クビ >>309
それでも難しいからベッテルはステイアウト指示だった訳で
ここ本当に抜けないんだって
無理せずいけるのはターン1の飛び込み位でしょ
最後にタイヤが怪しいところでなんて無理
アルボンは抜き方が荒いから余計に可能性が薄いってのはあるけど
同じ条件でノリスやルクレールやタッペンだったらどうかというと微妙
ガスリーは絶対無理 アルボンよりガスリーの方が良さげに見えても
一度不合格の烙印押したドライバーをすぐ戻すとかレッドブルにもプライドがある
もしガスリーもアルボン並の成績しか残せないと世間の笑いモノだわ
来年はベッテルなりヒュルケンやぺレス引っ張ってくるべき >>317
デトロイトGP予選で日本が誇る最速中嶋悟は、セナに7秒差をつけられる偉業を達成している >>320
F1の成り立ちからみてあり得ない前提での話はしない。
F1史で最高レベル戦績のハミルトンとフェルスタッペンを現時点で同レベルとするのは如何なものか。 それにしても、ボッタスがソフトに替えて一気に詰めてくると思ったけど詰まらなかったのはなんで？
今日のメルセデスはソフトが合わなかったってだけなのかな
ボッタスがソフト→ミディアム→ミディアムやられてたら行かれてたかな 去年、ちょっとだけヒュルケンの噂あったよね。すぐ否定されたけど。 >>315
ニコはマシーンに慣れたらclass Bの力は有ると思うよ >>323
ガスリークビアトを放出せずにレッドブルに残してたのはまた昇格させる為だよ
昇格させなかったらさっさと切って放出させてるわ >>322
同じタイミングで同じタイヤに換えたサインツは普通に抜いていきましたけどね >>332
抜く以前に全然迫れてない、単純にペース不足 >>322
レース見てないだろ
同じミディアムのサインツがすぐ前で速攻でベッテル仕留めてたぞ
ストロールもソフトだけど余裕でベッテルをオーバーテイク >>321
今のタッペンと同じレベルで走れそうなのは
ハミルトン、ルクレール、ボッタス、アロンソくらいしかいない。
あとは誰であっても無理だろ。
もしかしたらラッセルが行けるかもしれん、くらい。 >>329
俺もそう思う。
が、やはり上位争いの経験値に疑問符。 >>330
違う。その下がいないだけ
F2でタイヤ壊しまくってるティクタムだったんだぞ バカボンヲタ必死だな、実況スレではアルボンフルボっ子だったしな >>330
違うね
ガスリークビアトを放出できなかったのは、リカルドが予定外の移籍をしたからだよ
放出しなかったんじゃない、出来なかっただけ。 >>335
坊ちゃんや可夢偉と変わらんペレスじゃ無理。 ベッテル渋滞じゃなくてアルボン渋滞だったよな
最後あたりはクビアトよりペース遅くて情けなさすぎる >>316
そのフェルスタッペンがRB16を駄馬扱いしとる >>340
カムイはペレスにボコられたのが直接的原因でF1界に居場所を失った。 ストロールは置いておいて、
サインツとは明らかにタイヤの状態違ったじゃん
アルボンのペース全然上がってなかったぞ
タッペンもメルセデスより持たなかったように
今回はレッドブルが全然タイヤダメだった ニコの速さはマックスも認めているからね
一番心強い証言だよ アルボンさすがにきついっす
アルボンこの2週間で朝電話来ないことを祈るしかないね >>345
マネーがあって、かつ遜色ないか若干上なら
ノータイムでそっち選ぶわな
>>346
タッペンはアルボンにもガスリーにも太鼓判だったぞ。。。
適当にメディア向け発言してるだけ 今回コース上でサインツに抜かれたのがなぁ…
ベッテルにも追いつけなかったし ちなみにレッドブルはマックス以外のドライバーの給料を見たら誰を重視してるかは分かると思うよ アルボンは最初からペース上げられずハードに交換して1ストップのギャンブルかと思ったら何故か2ストップでミディアムとかいう謎戦略だったな
ペース上げられなかったのが最大の問題なんだけどやってる事もぶれまくってる感があるなあ >>351
ドライバーの純粋な給料はわかりにくい。
スポンサーとの契約による。 ソフトで30周走ってるベッテル抜けないのは不味いぞ
ガスリーと同じパターン アルボンに対するあまりの失望に忘れてたが、なんだかんだレッドブル速いな
参考コースとして最高のバルセロナでこれなら、久々のコンスト2位はもう確定だ >>344
同じマシーンで周回遅れじゃ言い訳も出来ないぞ
ましてやガスリーをもブロック。タイヤ云々の問題ではない。
その点ベッテルは流石。 >>343
知ってるか？
ベッテルが最後履いてたタイヤは中古のソフトなんだぜ ここは抜けないサーキットの一つだから、抜けなかった事だけで評価をするのはどうだろ？
一番問題なのは予選決勝通じて、ピンクに勝てる要素がアルボンに1ミリも無かったことだ。
そこにフォーカスしてみると、ピンクにコテンパにされてる。 ラッセルが欲しい。
ラッセルならタッペンに並べる。
しかしコイツもメルセデスだという。。。 可夢偉って1年目勝ってたし、2年目だって戦略差で負けた印象が強いが
その2年目もそこまで点差ついてないしな ライコネンは終盤にオーバーテイクショー繰り返してたのに >>356
それガスリーもそうだったんだけど。。。
ガスリーが周回遅れの時も今回と一緒で
中段に飲まれてオーバーテイクできず >>363
やっぱ腐ってもライコネンだわ。
Gp2で無双したジョビを寄せつけんもん。 メルセデスに周回遅れにされるマシーンでメルセデス一台喰うタッペンが凄すぎるのか
そもそも周回遅れになるアルボンが凄すぎるのか全くわからん
差が凄すぎ まあアルボンが凡庸なのには疑いの余地はないけど
ガスリーに変えたところで変わらんとしか
フェルスタッペン仕様マシンすぎて
ノリスやルクレール乗せてもダメな気がする ノリスは分からんがルクレールはなんとかしてしまいそうに思う >>359
ラッセルも精々ボッタスレベルだと思うが、、 アルボンはハードタイヤの実験台にされたので役に立ったよ
それが無ければタッペンがハードで引っ張ろうとして3位になってた
去年の大体はガスリーを叩いてた癖に、虫が良すぎるだろ >>372
ボッタスレベルなら十分だろ。
ハミルトンにあそこまで接近できるドライバーなど
殆どいない。 決勝で挽回するのだけが取り柄だったのにそれすらできないとは…
抜けないコースとはいえもうちょっとこう…ねぇ？ スペインもRBターンかと思いきや前戦で終わってたか。
タッペンは普通にタイヤ使わされて、
でもボッタスも結局そのタッペンに迫れなかったし
最後までタイヤコントロールしきったハミルトンが別格やったな
ブリスターらしき映像出た時は遂に来たか！と思ったけど
その後何事もなく無慈悲なコントロールだったし。
普通に2強のファーストがそれぞれその名にふさわしい仕事をして
セカンドがそれぞれ駄目だった。 ボッタスは予選も決勝もハミに勝つこともあるわけで
さすがにアルボンれべるじゃないだろ >>372
ボッタスの評価低いなあ
予選でも決勝でもハミルトン時々食うんだから、凄いよ
もちろんマゼピンの件からも、運転しやすいマシンではあるんだろうけど アルボンは見切って、もう一度ガスリーにチャンスやるしか良い気がするな カムイのザウバー時代って金あるペレス優先してたってペーターとババアが言ってたじゃん
ババアがカムイ切るときも金が全てでペーターが謝ってた
あのときのババアは金に目が眩みすぎてガルデかなんかと二重契約までして
ガルデなんてスーパーアグリでも金のトラブルあったのにな タウリ、チーム序列7番手は不甲斐ない、せめてルノーに並ばんと
シャーシ改善しろ >>377
今回のタイヤは硬い方から3つだからね
前回とは同じ呼び方でも全然違うし
やっぱりスーパーソフトとハイパーソフトの方が
わかりやすかった気がする ボッタスはエースじゃない方のヤツ界で最強の存在だろ
上にハミとタッペンしかいないと思う >>375
これ
現時点の妄想でドライバーのランク付けをする奴多すぎ。
実績を半分加えるとボッタスは相当なもんだ。
メルセデスのセカンドが務まるグランプリドライバーは五人以下だろう。 >>386
セカンドクラブならドリフトキングまっさんよりずっと優秀だよなぼっさん ドイツ国家聞き飽きたな わ〜たし〜は〜コーヒー飲むの〜♪ 例えばヒュルケンベルグがメルセデスのセカンドやっても、ボッさんレベルの活躍するかは微妙だとおもう。 >>385 つーか、もうピレリやめてほしい 中国とズブズブでメルセデスともズブズブ疑惑あったしね どうせ表彰台に上がれないならヒュルケン乗せようぜ
ヒュルケンなら表彰台逃してもヒュルケンの特殊能力のせいで表彰台に上がれなかったと
皆が納得して丸く収まる ガスリーは段々上手くなってきてるから、下手にRB行くより2022年にルノーあたり行った方が良いんじゃ？ 今回のRB16はタイヤのもちが悪すぎ
タッペンとアルボンがかわいそうだった ドライバーの技量を図るには同じマシンで走らないと分かんないところがあるからな
ゲームとは言え、VGPでその条件が整った時にラッセルが無双してたから
メルセまでいかんくても枕レベルのマシン与えたら表彰台の常連になるんじゃないか アルボンはハードタイヤが
レッドブルのマシンと合うかどうか
フェルスタッペンのために
犠牲になってテストさせられたんか？ アルボンはなんかあんま進化しないんだよね
いきなり速くなれとは思わないんだけどさ
毎回同じ展開のレースやってるし
たまに予選でマシだったらこんなレースだし
オーバーテイクも楽観的につっこむの治らないし >>395
ガスリーは他チームから引き合いは十分あると思うが、政治家リカルドに先に動かれたのが痛い。 >>398
一番最初にソフトダメにしたのがアルボン
あわよくばワンストップと思ったら、そのハードも速攻ダメにしたので結局2ストップ
こうじゃない？ >>398
ハード見極められる周回稼げないから、単にアルボンチームが賭けに出ただけじゃない? 結局FP2のロング比較なんて条件違うだから何の参考にもならんいう事よね
ここまで無慈悲な差に戻ってるとは思わんかったわ >>397
マクラで光る仕事はするだろう。
がメルセデスでボッタスのように働くのはかなり難しい。
だいたいの野球選手、巨人にいったら成績下がるだろ？ >>403
タンク内が比較できたら参考になるけどね。
メルセデスは重タン時のデグラデーションが課題だから、常に重めだろうね。 代役する前にヒュルケンの名前出したらおまえら否定してたくせに アストンマーチンとの会合で、ベッドとアルボンをレンタル契約しないかな？ >>406
俺はヒュルケンベルグ、来年はペレスと言ってた。 >>392
ピレリは品質管理含めてよくやってると思うけどね
今タイヤメーカーにとってサプライヤーやる意味全くないし
ピレリ外したら中韓になるのはこの前の入札で分かったじゃん
ピレリには頑張ってもらわんと中韓糞タイヤバースト選手権になるわ >>401 タッペンが無線でタイヤ持たねー、早くしろってうるさかったから
どのタイヤで行けばベストか、実験してから入れたに決まってるに1億ペリカ 自分では絶対に韓国製は使わないけど、ハンコックはまともなタイヤ作れるメーカーではあるから
ブリヂストンから技術パクっただけはあるぞ ヒュルケンは解雇されるような実力じゃないと思うけど
決勝で順位下げたり調子いい時に限ってトラブルくらってたりする印象はあるな >>410 グッドイヤーかブリジストンやって貰いたいな ヨコハマタイヤでもいい 日本メーカーの品質が均一で安定したタイヤじゃ、先週みたいなタイヤ絡みの面白いドラマが起こらなそうじゃん セカンドカーのベンツは新車の状態でハンコックついてたよ
上の方のモデルでは基本的にピレリとかだけど >>414
ピレリにしろそれらのメーカーにしろ、FIAからデグラの大きい糞タイヤ作れってオーダーされる訳だからどこがやっても同じこと >>412
品質管理がどれだけ難しいか
市販車レベルとじゃ雲泥の差だぞ
同じ車で同じ周回に同じようにバーストするなんて
凄い品質だと感心したわ前回
>>415
それ幻想なんやで 今にして思うとルノーはなんでヒュルを首にしてオコン入れたのか。しかも来年はアロンソだろ？何やってんだかワケわからん。 レース前にトトと親しそぅに話ししとったぞガスリー、再来年ワンチャンあるかな >>383
悔しかったわ、ペレスが憎らしいとさえ思った
今でもペレス嫌いだわ >>419
確か去年か一昨年にヒュルケンのでかいスポンサーが辞めたからじゃないかな
なんていうスポンサーか忘れたけど アルボンって同じマシンのフェルスタッペンに周回遅れにされたのな
酷すぎるけど代わり居ないしなぁ >>364
なんか今回のアルボンは、前が空いてるときも全然ペース上がらなかった。
むしろサインツに離されてたし ペレスとカムイはラップ１.５秒違った
それは無理だろ
違いすぎる
そのペレスでさえF1では普通のドライバーだしな じゃ天才のワシが秘策をお教えしよう。
ルクレール
取れると思わないかい？ レッドブル： フェルスタッペン ルクレール
タウリ： ガスリー 角田か松下
これでいいんじゃね ルクレールがくるわけないだろw
2nd待遇確定できてくれるドライバーは限られてる >>432
確かにルクレールはセカンドに収まるタマじゃない。
だかフェラーリ加入の時のよにシレっとRB入りたがってるんじゃね?
最大の障壁はタッペン父 >>433
あり得ないと思う。
事が起きるのがF1の歴史 >>371
ルクレールは何度かスピンやクラッシュした後に乗りこなすようになるかもな >>434
ないないw
妄想はそんくらいにしといて寝なよ マルコ『ルクレールよタッペンと勝負してみんか』
ルクレール『・・・どちらでも・・・』 >>438
プロストがセナの加入を認めると思った奴もいねーよ。 アルボンはDRSトレインの中にずっといたからな
まぁ最初からそうならないポジションからスタート出来なかったのが一番悪いけどな アルボンはタイヤの扱いが下手過ぎなんだろ。
結局、SMH全部駄目で速く走れないわ持たせられないわ、温度管理も糞も感覚値か無いんだろうな。
そもそもF1に上がれたのも奇跡的なレベルだし、素の実力ではガスリー以下の実績だし。
まぁお馬鹿のガスリーじゃあポテンシャルは大差ない気もするが、ボンガス魚雷3人纏めてクビにしても大差ない そうだな
3人まとめてクビにしてベッテル、ペレス、ニコ乗せよう
テストドライバーはグロージャン ルクレールはベッテルをボコると言う最大の目的を達成したから、次は脱フェラーリを狙うだろ。
誰が見てもフェラーリじゃ優勝できないし、給料的にも立場的にもとりあえず収まっておけば良いだけで。
メルセデスでもRBでも移れるなら移籍するはずだろ。
ただ、RBは給料安いし結局はないか。
リカルドみたいに金だけ追うなら
ピンクやマクラーレンもあるんだろうけど、現実的にはボッさんの後釜狙うしか無い >>448
だな。
ルクレールが移籍したとてF1の歴史からすれば鼻くそほどの事件でしかない。
正常化バイアスから逃れられない奴には有り得ない話に思えるだろうけど。 とりあえずヒュルケンでベンチマーク頼む
コロナかかったことにすればいいじゃん 来週からガスリー、クビアト、ヒュルケンベルグで二戦ずつレッドブルに乗せてみよう 年俸をベースに考えると
トップドライバー的にはRBは魅力的では無いんだよね。
リカルドはタッペンより稼いでるし、
ドケチのRBが資金面でもタッペンに寄せてるからベッテルやルクレールなんて手を出さないだろ。
正直言ってタッペン一点集中チーム
The Mirror紙が発表した各F1ドライバーのサラリー推定額は以下のとおり。
1. ルイス・ハミルトン（メルセデス）4000万ポンド（約57億7400万円）
2. セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）3050万ポンド（約44億200万円）
3. ダニエル・リカルド（ルノー） 2650万ポンド（約38億2500万円）
4. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1000万ポンド（約14億4300万円）
5. バルテリ・ボッタス（メルセデス）650万ポンド（約9億4800万円）
6. キミ・ライコネン（アルファロメオ）350万ポンド（約5億500万円）
6. ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）350万ポンド（約5億500万円）
8. カルロス・サインツJr.（マクラーレン）300万ポンド（約4億3300万円）
9. シャルル・ルクレール（フェラーリ）250万ポンド（約3億6100万円）
9. セルジオ・ペレス（レーシングポイント）250万ポンド（約3億6100万円）
11. ロマン・グロージャン（ハース）140万ポンド（約2億200万円）
12. ピエール・ガスリー（レッドブル）100万ポンド（約1億4400万円）
13. ランス・ストロール（レーシングポイント）90万ポンド（約1億2900万円）
13. ケビン・マグヌッセン（ハース）90万ポンド（約1億2900万円）
15. ロバート・クビサ（ウイリアムズ）43万ポンド（約6200万円）
16. ダニール・クビアト（トロロッソ）23万ポンド（約3300万円）
17. ランド・ノリス（マクラーレン）20万ポンド（約2900万円）
18. アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）17万5000ポンド（約2500万円）
19. ジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）14万ポンド（約2000万円）
20. アレクサンダー・アルボン（トロロッソ）13万ポンド（約1900万円） >>452
誰かも指摘してたけど、RBの最大の欠点はドライバー二人に金をかけない事だよね。
それ無しでコンストラクターは取れない。 >>452
レッドブルは獲得したポイントでボーナスがかなりあるらしいから、リカルドはレッドブル在籍時と実はそこまで変わらないんじゃないかと言われてたりしたな そんな甘い世界じゃないのは分かってるけど、フォーミュラEからトロロッソに引っ張ってきたと思ったら数ヶ月後にはガスリーとチェンジでレッドブルに乗せられ、さあ結果を出せフェルスタッペンに追いつくのだと期待され、それが出来ないと分かるとコイツはダメだと責められるアルボンが不憫で仕方ないわ。 >>419
ルノーは典型的なサラリーマン組織だから、チームの不振をドライバーに押しつけてクビにしただけ。
んでブランド力のあるドライバーを獲得して上層部の御機嫌を伺って延命してるだけ。
どこぞの企業の中間管理職と大差ない。
んで、アロンソがマシンをボロクソに言い出したらもう撤退するしかない。
ルノーはアロンソが終わらせるはず。 F1はそういうカテゴリだよ
世界一金のかかった車に乗るんだから結果求められるのは誰であれ当たり前 >>452
それ去年
リカルドは来年半額
レッドブルはポイントや入賞のレベルによって加算されるからタッペンは大幅に増える >>456
優勝の可能性あると思う？
1.2.3までメンバー固定だし、タッペン専用のトリッキーマシンで表彰台乗らないと基本給低いわボーナス貰えないリスクしかないぜ？
リカルド在籍時よりチーム力もマシン力も落ちてるし、リカルド的には移籍は正解だろうな。
RBは若手の登竜門とか言いながらブラック企業みたいなもんだわ。 セカンドに新人ばっか乗せてるんだからそりゃー金が無いのは周知の事実 >>460
去年よりタッペンの成績が上がると思うという見方ができるとは狂信的だな しかし去年はアルボンよりクビアトの方が速くてポイント取ってたのに
今タウリに乗せたらどっちの方が速いか見てみたいわ、で遅い方はクビで角田とチェンジで ジュース150円すれば買う回数増えて売上上がるのにな
そしたらラッセルやヒュルケン買えるのにな 角田はあと一年以上F2にいてくれ
顔の空力が悪そうだし。 >>462
リカルドは来年から半額
２年で一度も表彰台すらないクソチームで正解のはずがない
RBに残ってれば来年移籍しても条件はましだっただろうね もうハートレーでいいよ、レッドブルにハートレー乗せるのが吉
一昨年の終盤はガスリーより速かった事もあるしな >>462
２年も古いマスコミの出した給料云々出して来たり
ゴミと言われて捨てられたルノーよりホンダに変わってからの方が云々とか
バカアンチの妄言はいいから寝ろ 終盤ハートレーのが速かったので
ハートレー＞ガスリー＞クビアト＞リカルド＝アルボン
ハートレー最強 タッペン移籍したら
その面子＋角田なんだよな
年間チーム6位くらいかな 下手に使えない日本人加入より
ベテランでシート失ってる速い奴入れろ 育成全否定してヒュルケンみたいな微妙ドラとるわけない 日本人がF1で強いイメージがどうしても湧かないから俺も角田よりヒュルケンベルグを推すけど、レッドブル&マルコとしてはやっぱり育成ドライバーを優先するんじゃなかろうか ヒュル県は気楽に見られる他所のチームで「ああ、今回もポディウムだめだったね」と
残念がりたい 贔屓のチームに乗ってわけのわからない悪霊とりつかれるみたいなのは嫌だ ピンクメルセデスで表彰台に乗れなかったヒュルケンベルグに今更一体何を期待できると思うのか？ >>481
表彰台はメルセデス2台とフェルスタッペンの独壇場なんだから、そこに乗れないからといって評価が下がる事など何も無い アルボンに代えてクビアトを載せろ
クビアトも駄目だったらハートレーを呼び戻して載せろ 日本人がF1で難しい理由の一つが
語学やコミュニケーションの問題だった。
琢磨や可夢偉が上手くやれたのは、あっちで走ってたから。
角田や松下は大丈夫だろう。 ハートレーはもう来年にはスーパーライセンス切れてるだろ。 来年はガスリーとアルボンをアルファタウリ、レッドブルにヒュルケンベルグかペレスでよろしく マックスは何年まで契約あるんだっけ
マックスがいる間に是非チャンピオンになってほしい(´・ω・`) 確かマックスは
4年契約
途中中途解約オプション付き >>491
多分2021年までしか確定してない
後はオプション
（8/4の記事）
マルコ博士「我々にはフェルスタッペンとの契約がある、2021年までの」
https://www.sport1.de/motorsport/formel1/2020/08/formel-1-max-verstappen-kann-im-red-bull-nicht-um-wm-mitkaempfen
「我々はマックスがチャンピオンになれるマシンを開発しなければならない」
「現時点ではメルセデスは遙か遠く、それを認める必要がある」
「しかし、彼が必要とする武器を得るためにできる限りのことをし続ける」
「彼が2021年までの契約下にあることは明確だ」 去年のガスリーと似たような展開
同じマシンで周回遅れ 角田といい琢磨といい
なんで日本一の速いからやつはチビ多いんだろ？
単純に軽さか？ｗｗ >>457
プロスポーツなんだから結果がすべてなんだよ
タッペンでも即優勝して結果出してなければ今のエース待遇はない 違約金という金さえ払えば全てを反故に出来る最強オプション このスレでもタイヤが違う戦略でオーバーテイク上手く見えてるけど
同じような速さの連中の中で走ったらいうほどバトル上手くねーよって言ってた奴いたけど
その通りの結果になったな
タイヤは持たないバトルは下手とｗ とりあえずヒュルケンをお試しで3戦くらい使ってみたら アルボン周回遅れとかやばすぎだろ
サインツに付いていけずタイヤ終わってrうベッテル抜けずガスリーにずっと突かれてるし
何よりもまた中団に埋もれてずっと走ってて最後は抜けだすのかと思ったらそのまま終わるとかさ
トップチームならタイヤ交換後も中団の前に戻るのが普通だろ・・・ >>498
ちょ、おま。
コロナに感染させるつもりか！ >>502
去年のガスリーも周回遅れになって散々叩かれましてね タッペンに勝つ必要は無いけどウェバーやリカルドくらいはやれないと物足りないよね 松下とか言ってる奴は間違いなくF2見てないな
遅すぎて話にならんから
チームメイトにボコられてるのに そういう意味ではマシンだけでなくドライバーラインナップもメルセデスは最強なんだよね
このPUになってチーム力含め全てがメルセデスの一強 >>506
チームメイト比較では角田は同僚をマックス-ガスボンくらい凹ってるな 2ndの周回遅れはガスリーという悪しき前例があるから驚かん 今の老いぼれマンセル乗せたほうが速いんじゃね？
360度スピンやってタイム落とさないレーサーって、素質十分なんだよ 田辺「フェルスタッペンとガスリーについては、車の持てるパフォーマンスを十分引き出してのレースだったと思います。」
田辺さんですらこう評価を口にするとはな・・・アルボン・クビアト頑張らないとな サインツも同じタイヤ条件のレッドブルをドンドン突き放して有頂天になってたら、
違うレッドブルがやってきてラップダウンして行くんだからさぞかしビックリしたことだろう アルボンは予選少し改善したと思ったけど、それで逆にレース終わったのか？
タイヤ３つともすぐオワタとか言ってるし。
こんなんだと来年限定でベッテルがレッドブルあるかもな
来年はガスリーとアルボンがタウリで勝負。それが一番しっくりくるな 同じタイヤが支給されて皆が口を揃えてタイヤ管理タイヤ管理言ってるのに
タイヤオワタも何もないだろう
オワタじゃなくて自分で終わらせてんだよ >>504
そうそう。
アルボンは周回遅れにならないからガスより
まともだと思っていたけど考え直さないと。
チームメイトの周回遅れはマズイよね... フェルスタッペンが
ヒュルケンベルグのことに言及したとき
もっと遅いドライバーがいるのに…
っていってたのもしかして… >>514
中団にいるのと前が開けた状態で走ってるのじゃ全然違うから
同じ車でラップダウンになる要因はほぼそれ
そもそも中団にいるなよって話だけど
予選をなんとかせにゃな ベッテル入れるくらいならライコネンが良いとおもうけど バトルしたりプッシュしたりしながらユーズドソフトを36周もたせるベッテル
ずっとタイヤがオワタ！オワタ！言ってるアルボン ガスは典型的なフランス人でメカニックと仲が悪かったから、よほどのことがない限り、RB昇格はないだろ。 アルボンはチーム戦略もダメだったな
でもチームメイトから周回遅れはなぁ考えものだわ
開幕戦で勝つチャンスを逃したのがケチのつけ始めかな たっぺんはRBに乗りたいドラは他にもいるとか言ってたな
（このマシンに乗りたいとは言ってない） >>522
リカルドの戦略担当に交代したのにダメなんじゃどうする事も出来ないね
アルボンは持ってないのは明らかでチャンスが来てもモノに出来ない ベッテルは速くて、チヤホヤされないとダメで、プレッシャ掛けるのも掛けられるのも苦手
なんとなーくガスリー上位互換で縁起が悪い ＲＢはピーキーっていうより
フェルスタッペン専用車なんだろ
親父か兄弟乗せれば問題解決 >>494 もう3基目のアホンダも無理。
そういえばマルコさんとルノーが2一人で話してたね〜
後半のアホンダのぺナで降格祭りの時にルノーPUのうわさがでそうだなｗｗｗ アルボン専用車を作ればタッペンは余裕でベンツ抜けるはず メルセデスってオイル燃焼で充電してる不正エンジンだしなｗ タイヤをソフト寄りにすりゃ解決。
ずっとC3 C4 C5でやれ。
メルセ忖度C1 C2いらん。ゴミピレリマジで死ね。 クビアトはもういいからクビ。
アルボンは降格またはクビ。
メルセデスからラッセルをレンタル。 https://www.as-web.jp/f1/613485
どのタイヤコンパウンドでもグリップを感じられなかった。毎スティント、タイヤを労わりながら走ったが、6周か7周するとグリップがなくなってしまうんだ。先週のシルバーストンとは全く逆で、フラストレーションがたまるレースとなった。何をやってみても、タイヤを持たせるのが難しかった。
今年こういう問題に見舞われたのは初めてだ。データを分析してこうなった理由を調べる必要がある。今の段階では頭の中に疑問しかないからね。セクター3で一番苦労した。前のマシンに十分近づくことができないからオーバーテイクできなくて、手も足も出なかった。次のスパに向けて改善するために、先週末のレースとこれほど状況が変わってしまった理由を理解したい。 ベッテルはプレッシャーに弱すぎるように思う
ハミルトンなんてベッテルにプレッシャー与え続けてたら自爆するのわかってるからあえて抜きにかからないことがほとんどだしな ベッテルは
先頭走ってもスピンする
中団走ってもスピンする。
スピン芸人 >>515
言うてもここ数戦はSCやらで周回遅れになってなかっただけであと数秒で周回遅れってのが割とあったけどね 思い出してみるとアルボンはクビアトと予選変わらないのに決勝が全然駄目だったのは、
ペースの差が小さい周囲のライバル車のオーバーテイクがクビアトより下手だったし、
タイヤ管理が別に上手くもないクビアトより更に管理が下手だった
こうなって当然だな ベッテルはプレッシャーにめちゃ強いじゃねーか、ソフト40週のツルツルでアルボン、ガスリー抑え続けたｗ ベッテルにはまだセブスピン・ルッツやセブスピン・フリップなどさまざまな派生技がある
なかでも四回転のセブスピン、正式名称「クワドラブルセブスピンアクセル」は最高難度
これにはマックスも苦笑い ベッテルのプレッシャーに対する弱さはピカイチ
ザコ相手の時と強いヤツ相手の時の違いを見てるとニヤニヤできるくらい違う
相手がボンちゃんではプレッシャーもないし、もしかしたらと思ったらホントに乗り切った
愛すべきキャラだね >>532
ハミルトンだったかな？
3秒内に近づいたらタイヤが…って言ってなかったっけ ハミはすっかり貴族になってしまって庶民の気持ちを理解できないからな
中団は皆、最初から最後までずっと1秒差でレースやってんだよ >>527
9d44-XQXO まぁ良くも懲りずに粘着しますなｗ
PUは壊れての交換ではないのだが
フリーで十分貢献している。 今現在のアルボンが所持しているマルコポイントがいくつなのか知りたい
角田は順調にマルコポイントを貯めてる
マックスはずっとマックス 9d44-XQXO ルノーPUのうわさがでそうだなｗｗｗ〜
これ噂だけど日産はルノーと手を切ってホンダと合弁しそうな雰囲気だぞｗ
>>https://news.yahoo.co.jp/pickup/6368510 アルボンが遅いというよりRB16がフェルスタッペン以外は乗りこなせないピーキーな車なんだろ
レーポのように乗りやすくて速い車ならストロールですら上位に食い込めるようになるんだし まぁアルボンが決勝でこんなひどいレースしたのは初めてっちゃ初めてだしもう少し様子を見よう
だが予選はずっとダメだ RBにはノリスがタッペンの相方としてはベストなんだがの。
まあ無理過ぎるか。 >>551
F1界きっての仲良しの間を引き裂くことになりそうだからダメ絶対 >>532
なんか不安定な車だよな
ペンもいいという割に不満気だし >>550
今回は悉く運が無かったからな
・変なタイミングで入ってオコンの後ろ
・使えないハードタイヤの見極め要因にされる
・ただでさえ抜きにくいカタロニアだから延々とトレイン
・結果順位も大幅に低下
あれならミディアムで2回繋げれば良かったのに >>457
みんなF1ドライバーに成りたがっとるからな マックス専用車って・・・ リカルド在籍時は成績互角だったんだぞ
要するに新人ドライバーであるガスリーとアルボンがレベルの低い奴等だと考える方が無理が無いんじゃねーかい？ >>554
アノ短気な丸子爺様が何も言わないところを見ると
アルボンを何かとモルモットに使っているのが良く解るな
ガスリー君みたいに文句も言わないし、重宝してるんだろ アルボンは比較対象がタッペンだからな
仮にベッテルが1stでアルボンが2ndでRB16に乗ってたら今年のフェラーリ勢とそう変わらんかもしれんし >>554
とはいえ擁護できるのは第1スティントくらいで第2スティントはガチで遅かったからね
そこは次回同じことを繰り返さないようにしていただきたいって感じ ガスリーはある意味RBのリザーブドライバーみたいなものだし、角田がアルファタウリのFP参加したときに、ガスリーがRBのFPできないのかな？
そうすりゃガスリーがRB16を乗りこなせるか見れると思うんだけど アルボンはダメダメなのはわかるが代わりがいないんだよなー マックスも6戦終わった時点で完走したレース全部表彰台、さらに優勝1回で去年の序盤より全然成績良かったりするからなー
そういう意味じゃアルボンの遅さをRB16だけのせいにするのもちょっと…と思ってしまう >>558
スポンサー付でモルモットやれて文句言わないのは貴重だな
速度は大して変わらなく、文句は多くいのよりは使いやすいと… フェルスタッペンとアルボンの車はまったく同じセッティングじゃないんでしょ？
アルボンだけ酷いデグに苦しんでも不思議じゃない。
セッティング能力も含めての実力なんだろうけどね。 レッドブル首脳のコメント見る限りはマシンがピーキー過ぎるからと思ってそうだな。
アルボンは去年後半の安定版RB15でも終ぞ速く走らせた事はないが。 >>563
フェルスタッペンの成績がいいのはフェラーリが落ちすぎだからだが、当然アルボンもその分上がってないとなあ フェルスタッペンとノリスが相性良いと思うんだよなぁ。ノリスはフェルスタッペンの才能を認めているし、ナンバー2の働きをちゃんとしてくれそう。
来年は無理でも再来年とか。。 「ＲＢでマックスをチャンプに」・・・
モード禁止でダメなら、
メル撤退orハミ引退でも無ければムリでしょ
何回か勝ってるけど、
メル側がトラブル等で勝手に沈んで行ったのばっかりだし アホンダ信者は現実逃避してアルボン攻撃してるなww
アホンダPUもう3基目w後半グリッド降格ｗｗｗｗｗ >>567
今年のチーム状況考えたら、アルボンは基本的に予選・決勝5位以上ってのが最低ラインなんだよな
去年と違って今年のRBは単独2位なチームだし
後ろから追い上げて喜んでる場合じゃないっていうか ルノーPUに変更する2022までレッドブルは我慢だな アルボンは予選でレーポン1台くらいには勝ってくれないと話しにならんからなー タッペンは特殊な速いドライバーなのかも知れん
RBが速いんじゃ無くタッペンだから速いとか
タッペンがメルセデス乗ったらめっちゃ普通だったりしてw >>558
RBならモルモット上等なドライバーいくらでもいるだろ
モルモットでもなんでもトップチームで走りたいもんだと思うが ここのバカアンチョってスレッドに散乱する腐りかけた生ゴミだな 田辺どんも言ってるように車の性能出し切れないのはドライバーの責任やな たっぺん メルセデスが遅くて暇なんだけどー
アルボン みんなペース早すぎて抜けないよー それは程度によるんじゃないの
RB16にヒュルケン乗せて見るのが一番分かりやすく結果が出ると思うが、アルボンと大して差は出ないと思うぞ RBのセカンドが務まるかどうかは別として去年のガスリーを切ったならアルボンも降格させて試せるドライバーは全員試すべきだと思ってしまう 速さよりマシンコントロールが良くないとどうしようもない
アロンソしか居らんやろ >>573
この期に及んでＰＵ由来とな？？？
お前らが食い荒らしたホンダスレに帰れ！ クラッシュやマシントラブル無くチームメイトに周回遅れにされたドライバー
アルボン擁護の人はこの事実を重く受け止めてほしい まぁ、今回のレースはタイヤを無理に使うと完全にタイヤが終わってしまう事、そしてコース的に抜きづらいコースである事を考慮に入れるべきだと思う。予選の段階で上位に立たないとアルボンみたいになるって話では？ >>581
去年のガスリーは担当エンジニアと仲違いしてチームとしてやっていけなくなったから変えざるを得なかった
まぁアルボンも速さを見込まれてではなく消去法で昇格しただけだから地位は全然安泰じゃない
「若く」て有望なドライバーが取れるなら即交代させられる位置だが、それがいないからまだレッドブルにいるだけなんだよね ハミルトン、フェルスタッペン、ルクレールが飛び抜けてる感がある。その後にノリス？ >>580
今シーズン限りでもいいから次からヒュルケンかクビアトで試して欲しいね
来年のセカンドはそれを見てから決めればいい 実績で言うならノリスだね
次がガスリー辺りか
ラッセルは車のせいでよくわかんない >>587
分かるしアルボンにお金があるのも理解できるけど見てて何だかなぁって思ってしまう >>589
ラッセルには可能性を感じるがまだノーポイントのドライバーだぞ。 ラッセルは比較対象が無さすぎて未知数すぎる
ペレスとの交代がラッセルだったら面白かっただろうけどヒュルケンだったし巡り合わせが悪くて大成はしない予感がする クビアトを乗せても無駄だろうし、途中交代でアルボンがガスリーにボコられたら来年タウリにも乗せられないだろう
もうタイ企業なんだから、今年一年我慢してレッドブル、来年タウリでもう一年
この方がスポンサー的にいいな
我慢してる間に何か奇跡が起こってマシになるかもしれないし ドライバーオブザデーにベッテル選出、あり得ないフェラーリのイジメに堪え神がかってたし、
やっぱり当然だなｗ レッドブルも今年アルボンを変える気なんて毛頭ないだろ クビアトはあかんやろ？ガスリーにさえ全く勝てないクズやん そのクズと速さが良い勝負、レースは遅かったのがアルボンだからなぁ ピーキーでフェルスタッペンしか乗りこなせない
今のレッドブルのマシンに
適応できるのは意外なやつかもよ 角田くんがタウリに収まるだろうしどうなるんかな
ガスリーは明確なセカンド扱いには反発するだろうから向いてないし ツルツルで40周耐えたベッテルなら適合できるはず！
それに環境が人を変える、クビアトには特攻魂を感じるので合うような気がする、どうせ負けるならクビアトでおｋだな！ ラッセルも可愛そうだな。速いんだろうけどマシンが遅すぎるせいで解らん。
ハミルトンもボッタスもなかなか引退後しなさそうだし。 マルコが角田をタウリに乗せたい言ってるし
今年4位以内に収まれば来年クビアトと交代だろうね
アルボンは最近笑顔が無い…こんな時こそ笑うんだアルボン！！ 速いチームに特攻魂は要らないな
普通だとなかなかポイント取れないチーム向きだ
今のガスリーは結構危険なドライバーだと思うんだよな
アルボンでも角田でも多分今のガスリーと組んだら殺されるぞ ガスリーと組んで駄目になるようならレッドブルに引き上げる意味ないからそこは考える必要なくね？
求められてるのはガスリー以上のドライバーなんだしむしろガスリーを踏み台にするくらいの勢いが無きゃダメでしょ ベッテルとクビアトは似てる気がするのですよ、ええ、環境だな 角田はまだ予選がイマイチ
F2初参戦で本戦はかなりうまくやってるから
予選もこれからの上達に期待 >>609
やはり子供ができると遅くなるのかね
養っていかなきゃいけないから、そうそう命知らずではいられないし・・・ >>594
ミナルディ時代のアロンソと同じ感じなんだよね
期待しすぎかも。。 角田がF1に来てもどうにもならんやろ
スポンサーもマネーゲームも出来ない日本人ドライバーは多少のテクがあろうが通用しないのは可夢偉が証明した。
角田なんか実績全然だめじゃん SFの関口なんか乗りこなせそうだけどな
リアズルズルでもお構いなしだから 角ちゃん、ルクレールみたいに尻軽の車を速く走らせて、
尚且、タイヤの使い方のバリエーション持ってるとかじゃないと・・・
ほんとスポンサーいないとよっぽど突き抜けてないと・・・ >>615
一見すると、野球賭博で相撲界をクビになった琴光喜が
F1マシンに乗ってるみたいで注目されると思うぞ！ 日本人がスポンサー探しが苦手なのは日本メーカーが参戦していない時限定だからね
トヨタが撤退してなけりゃ可夢偉もまだF1乗ってたと思うしスーパーライセンス制度が無ければ松下もF1に乗ってたと思うよ てめーら角ちゃんを馬鹿にすんじゃねー
あの皇帝の息子、ミックより速ぇえんだぞすげーだろ というか同じマシン同じ待遇ならアロンソもカムイも中島も大差ないのはWECで証明されてるし
逆にそのカムイがSFが糞チームで走ると勝てない
そんなもんなんだが
日本人だからーとかねーから ヒュルケンベルグは全チーム共3rdドライバーになれば良い SFは下部カテゴリーでも一定の評価は得ているようだけど、タイヤの性質が違いすぎてSFからF1に上がるととても苦労するみたいだね
だからピレリタイヤのF2に行って扱い方覚える必要がある >>625
横浜ゴムの方がピレリより性能が良いのか・・・ >>626
本気になったピレリがどんなタイヤ作るか知らんけど
少なくともF1規格よりSF規格の方がグリップするとはカムイか誰かが言ってたよ ピレリは中国資本＋イタリアメーカーだから信頼性は全く期待できないぞ 品質を確実に一定に保つため、競技性を生むためにF1から劣化が早いとかいろんな条件突きつけられて作ってるのがピレリ
それに対して特にSFからの規制なく開発しながら作ってるのがヨコハマ ピレリが本気出したらラップタイムを落とす事なくノーピットで走り切れるタイヤを作っちゃうからな(本人談)
ピットストップが無くなるのはF1としてもそれはそれはマズかろうからわざと性能が低いタイヤを作ってる
ただし品質管理が良いのはイギリスGPの連続バーストではからずも証明した ドライバーに無線で好き勝手言わせといて注意する所か絶賛してる様な
マックス将軍様のワンマンチームではチャンピオンにはなれないな。
正しいか間違ってるかは別として後で言いたい事は後で聞くから
今は黙ってドライブに集中しろ糞ガキ！ってギュンターなら言ってる。 無線ではちゃんと言ってる
マルコはそれを言えるフェルスタッペンの胆力を絶賛しているのであって言った事自体については何も言ってないしメディアに向かってそれを言う必要も無い
問題があるならそれこそ後で本人に直接言う 悪いけど、問題行動ばかりのマグロをいつまでも雇い続ける上に
現状チーム低迷を招いてしまっている組長は有能なチーム代表とはとても思えない
顔は怖いけど実はいい人ってだけ 確かに2017、2018がマグロではなくマトモなドライバーならもっと良い結果だったな。
ゴミ残して有望株のルクレール載せないとか意味不明だったな。 フェラーリ育成のルクレールなんて乗せたくても乗せられねーよ馬鹿 メルセデスはサスペンションのストロークが殆ど無いにも拘わらず
キャンバー角を多く取っている為に
コーナー時のGによりタイヤに負荷を掛けタイヤに大きな歪みを作り出しタイヤと路面の接地面積を作り出してるんだよ
だから高内圧と厚いラバーが不利に働く
高内圧や厚いラバーじゃ意図するタイヤの歪みを出せない
メルセデスは車をタイヤに合わせるので無く
車に合うタイヤをピレリに作らせた。 >>639
タイヤをサス代わりにしてるのか
なんか好きになれないコンセプトだな ピレリにタイヤの仕様を命じているのはFIAではなくメルセデスだったのかそーかそーかw みんな普段から好き勝手に無線で言ってる中でFIAがエンタメ性出す為に抜き取って流してるだけやろ
踊らされ過ぎだと思う >>642
ピレリはメルセデスとFIAとF1の三竦み >>641
FIAにはフェラーリセデス出身の損茶がいるじゃん >>649
例年だと12戦目を終えて夏休み真っ最中 今ってエンジン開発していいの？ 凍結（回数制限あり）は2021以降らしいけど >>638
ハミルトンは何処の育成だった？おまえ賢いんだろ？ クビアトがピンクでガスリー抜けるか試してもらいたい クビアトはガスリーに完敗してるから厳しいだろうな
すぐ実現可能な選択肢はアルボン我慢の継続、ガスリー復帰、ベッテル招聘、復活のヒュルケンくらいだろう
チームカラー的に外部のベテラン起用なんかしなそうだけど >>655
ハミルトンが移籍したのなんて、マクラーレンで何年もやって実績残してからだろうが
プロ野球でいえばFAで移籍したようなもんだ
初年度でいきなり活躍する天才が、すぐに他所から引き抜けると思うのか？
それを育成元が許してくれる契約になってると思うのか？ >>661
エステバン オコンはどこの育成だった？
実績残したか？
ここの例は一つ一つ違うが、なんだってあり得る。 ペレスはテルメックスの育成ドライバー
タッペンはレッドブルのペイドライバー
スポンサーから離れてシートを獲得出来て初めてペイドライバー卒業です 育成だから、契約があるから
そんな事で移籍が有り得ないなんて言ってたらニワカ丸出しw アルボンをコロナ陽性という事にして２戦ほど休ませて
ヒュルケンを試しに乗せてみるってのはどうだろう
ヒュルケンが全然乗りこなせなかったら普通にアルボンに戻して
ヒュルケンがなんか上手く乗れるようだったら正式にオファーする マルコ「角田がスーパーライセンスのポイント取ったらタウリに乗せる予定にしてたけど意表をついてレッドブルに乗せよ」
角田「えっ」
ガスリー「ちょっと待ったー」 >>668
みたいにって、珍走の方が真似してるんだが・・・ ガスリーはレッドブルに関しては論外だという結論が既に出ています 有料でしか見れないマイナースポーツのしかも匿名掲示板にニワカと言われるような人がいたら奇跡ですね >>672
クビアトとアルボンはチーム全体に論外という結論が既に出てるけどな 理論上移籍出来るかどうかと実際に移籍するかどうかはまた別の話って事でしょ
ドライバーとして現状(車、環境、待遇)に不満があるかどうか
移籍先のチームに現状より魅力的な状況(車、環境、待遇)があるかどうか
チームとしてドライバーのパフォーマンスに不満があるかどうか
代わりになるドライバーのあてがあるかどうか
移籍先のチームがそのドライバーを欲しがるかどうか
そういった条件が幾つも重ならない限り普通は現状維持に落ち着く
何故なら育成ドライバーには通常、外様ドライバーには与えない破格の待遇が与えられているから レースの後にどのドライバーも
「マシンを理解するためにやらなければならないことがある」
みたいな事言うけど、全然進歩しないのなんでなの？ ヒュルケンベルグなんてネタだろ。
アルボンも表彰台に乗れないだろうが
ヒュルケンベルグなんて表彰台が走って逃げてくれべる。
ベッテルもないし、ペレスも無いわ こうなったらロズベルグしかないな
みんなが好きなニコだし ロズベルグが得意なのは精神攻撃だぞ。
使徒みたいなもん >>676
まぁ実際には自分もチームも車を改善させて次も頑張るよ程度のテンプレコメントだからな。
スポンサー商売だし、優等生コメント。
GP2エンジンとか事実を指摘したら出禁で他カテからも締め出された奴も居るがね 育成内でアルボンの代わりはもうクビアトしかおらんだろ！
幾らガスリーが盛り返しても、フェルスタッペンの相棒を務めるコトは無理だよ
我が強過ぎてまたヘタレるのは解っているんだし・・・ つか育成枠の３人全員RB降格てどういうことやねんな
育成完全失敗やろ。
メルセがオコンやラッセル上げないの物凄く賢明だわ
もう他所から強奪するしか手は残ってない >>665
じゃあセナ以上のドライバーのハミルトンには勝てないな 去年のオーストラリアでのフェルスタッペンはほんとにかっこよかった
鬼神のような走りだった
ルクレールとの争いも将来を見てるみたいな感慨があった
あれをまた見たいんだがなあ
またメルセデス一強になってしまった今年は、なんていうかまた過去に引き戻された気分 ありゃ途中から無意識に涙出てたわ
もうなんていうかレッドブル、ホンダ、ファンの皆の思いをフェルスタッペンが体現しているようだった なんでアルボンのことを低評価にするんだよ！
予選遅くて、タイヤの使い方が下手で、オーバーテイクが強引で接触が多いくらいで
他には別に光るものがないだろう！ 何が問題なんだよちきしょう。 >>660
ガスリー戻しても去年のガスリーに戻るだけだろ
ガスリーはジュニアチームが合うんだよ
変にトップチームでプレッシャーかけるより今のまま伸び伸び走らせるほうがいい
RBのセカンドは外から引っ張ってこよう RBの場合元からの速さは当然必要だが、何よりも車の挙動に合う合わないが大きいから
一回駄目出された人にチャンス巡る可能性はかなり低い。 ガスリーよりアルボンのが見てて面白いからアルボンでいいよ
他のチームの誰々入れろとか非現実的なこと言ってても意味ないし >>671
ハの字になってる様に見えないんだが分かる画像ある? メルセデスがピレリにタイヤを作らせたとか言ってる時点でとるに足らない妄想日記だってわかるだろ察してやれ 今回マックスが、序盤のタイヤ戦略に終始激おこだった
という事は勝てるチャンスもあったと内心では思っていたのかも
どうも以前からチームに対して慢性的な不満がある様に感じる
「自分の腕とホンダのパワーがあればハミと互角の戦いが出来る」
という自負があるのにチームの戦略がいつも消極的、弱気なんだろう 結果でいえばどうタイヤ戦略とっても2位だっただろうけど
あの時どう動くのがもっと上目指せたのかな フェルスタッペン相手では大半のドライバーがアルボン級になると思うぞ、そのくらい腕+チームを味方につけるやり方などが凄すぎる
生まれた時代が悪かったとでも言うべきだろう、ガスリーやアルボンは >>697
素人考えだけど1回目を実際より4〜5周前に入ってMに変える
ハミルトンが無視した場合にはタイヤ使ってもいいからハイペースで飛ばしてアンダーカットしてそのあと押さえ込む
ハミルトンが反応したら2回目のピットもハミルトンより早めに入ってハミルトンが反応するのを待つ感じかな
正直マックスの方がタイヤ持ってなかったからどうやっても無理な気はするけど >>695
逆だよ
ハミルトンには追いつけない事がわかったからせめてボッタスだけは抑えて2位を確実にしたいのにピットがハミルトンに勝とうと無理な戦略を採らせようとしたから怒ったんだよ ゲスリー
「うちに泥棒が入っていろいろ盗まれた」
オレ
「くそわらった」 もうタッペンはメルセデス行ってハミと頂上対決した方が良いな
その方がレッドブルの為でもあるよ今のままだとどっちも成長しないな ガスリーに代えてもアルボンと変わらないとして
するともしレッドブルにクビアトが乗ったら
タッペンの1.5秒落ちになるってのが信じられん。 マックスは「そのせいで４周もタイム失い、
ボッタス等を抑えるのに集中しなければならなかった」って言ってる
でなければ上を狙えた。という意図以外有り得ないコメントじゃねーか
レース後に「２位で嬉しい」とか言ってるのはマスゴミ対応がウザかっただけだろ ガスリー、アルボン、クビアトの中でレッドブルを乗りこなせる可能性があるのはクビアトだけ
クビアトはレッドブルで表彰台に上がったことがある >>706
レース中の無線聞いてたらそんな頓珍漢な推測は出来ない筈
4周の間タイムを失ったからその分ボッタスに集中しなければならなくなった、もっと早くタイヤを替えていればもっと楽に抑えられたのに、って事だよ ハミルトン追うのなんか無理なんだからボッタスとのレースに集中しようぜ、って言ってたわけだからね ガスリーはトロロッソで表彰台だね
まぁクビアトはないよ
遅いもん >>695
いくら腕があったとしても
今年のRB＋ホンダPUではガチ勝負で1％差だから基本的には勝負にならん
イギリス2戦目みたいに高温＋ソフト系のタイヤで苦労する隙に戦略で勝つしかない
もっともいくらタイヤに優しい車でもフェラーリまで行くともう少しタイヤ働かせてタイム出せ、となるが ホンダエンジン経験者バンドーンをアルボンの代わりに起用だな 本気で走ってすらないハミルトンを後ろで見てるんだもんな何年も
そら無意味にハミルトン意識するより自分達が速く走れる方法を今は追及しようっていう気持ちはわかる
マシンだってよくはなってきてるが去年比からのup率の少なさみても
まだまだマシンを速くしないとだしな
22才でこれが言えるってすごいわな まぁぼっさんがポイント上も直近のライバルだしな
現状ハミとはもうまともな勝負にならないから
自身最高位の年間２位狙うのがいい ハミルトンがリタイアしないのもきついよね
ノーポイントがほぼないんだから追いつく手立てがない >>717
これ。アンチ扱いされるかもだが、贔屓目に見てもホンダPUは信頼性の面でも劣る。
加えてアルボン問題もあるから、コンストラクター獲得の方が更に非現実的。 現実にホンダとレッドブル側にはトラブル出たしPUコンポーネントも交換しまくってるんだからアンチでもなんでもないよ
本来追いかける側はノーポイントだけは絶対にやっちゃだめなんだけどね >>718
ホンダPUが原因でマックスがリタイアした事あったっけ
今年の開幕戦もRB製のフライホイールの破損って聞いてるしそこでPU持ち出す意味がわからん ホンダは昔から自動車雑誌関係者から“技術屋集団”などと呼ばれているが
昔、創業元の浜松製作所へ期間工で働きに行った事が有るが、言われる程
大した技術は持って無い感じだった、ソレに明らかに他所のメーカーとは社風と言うか
雰囲気が独特でカタブツな石頭で暗いイメージだったな、単に浜松人気質なのかも知れんが・・・ 今フェルスタッペンがコロナになったらドライバーラインナップどうなるだろうな
チームもガタガタになるかな >>721
期間工で会社が持ってる技術がわかったら、スパイし放題になるんじゃね？ リザーブはセッテカマラだから、短期離脱ならセッテカマラ乗せるのではなかろうか
2戦欠場とかならガスリーを乗せる可能性もあるけど…その場合タウリの方も対応しないとダメだからややこしいよね >>720
ペナルティーは影響ないか？
しかもタッペンのみに限定して話してないつもりだが？
コンストラクタータイトルしってるよな？ま、意味わからんて言うんだからわからんわな。 メルセデスより優れたPU作ったら擁護してくれ
レッドブルはホンダを勝たせるためにやってると勘違いしてる人がチラホラいるなあ >>725
いやハミルトンがリタイアしなくてノーポイントにならないから追いつくの厳しいって話でしょ？
そこにPUを持ち出すならメルセデスはリタイアしないPUを作ってるけどホンダはリタイアするPUを作ってるって話になる
実際はそうでは無いからPUを持ち出すのがおかしいのよ メルセデスの強さは優秀なシャシーと優秀な空力そして最強のICEが揃ってるからでしょ。
PU時代では何かとKやH、バッテリーと言った電気系に目が行くけどそもそもとして
ICEが優秀じゃ無いと電気系ではその不足分を補う事は出来ないと思うよ。 負けた途端にベルギーでも勝てると思わないとか今年のチャンピオンはハミルトン以外に無いとか
目先の結果だけで一喜一憂し過ぎなんだよフェルスタッペンのバカは。
だからお前はいつまでもチャンピオンには届かないドライバーのままなんだよ。 0.1単位で争う現代F1の予選で1秒差をつけられてしまうレベルの差がある車相手にマックスが今以上できることなんて無いだろ
チャンピオンに届かないのはドライバーじゃなくて明らかに車（PUも含む）のせいだよ 昔、デトロイトGP予選でセナに7秒差でおいくも負けたF1レーサーがいたな。 むしろあのメルセデス見て
勝てるんだなんて思ってるならバカなの？って話だし
予選だけでなく本気でハミルトンが少し走ったら1秒近く速く走られてるのにｗ >>727
ペナルティーはコンストラクターに影響しないのか？って言ってんだ。もーえーわ。 >>737
だからそこは論点違うでしょ
そもそもコンストラクターなんて相方がアレな時点でPU全く関係なく取りようがないんだけど
ちゃんとレース見てるの？？？ >>738
お前の論点なんか知るか。
メルセデスの安定性に対して、ホンダpuは安定性に欠けるという話をしてるときに、お前が勝手に入ってきたんだ。
どっか行けよ。ハゲ。 ハミとボッタスの差、あれが普通だよなー
アルボンは離されすぎ
ピーキーだろうがファンキーだろうが
マックスがあのタイムを出せるのなら
アルボンも出せるはず
いや、出せなきゃいけないのだよ >>739
一回話の出発点見てきな
5chだからとあえてやってんならいいけど普段から都合が悪くなると違う論点にすり替える癖ついてるなら治したほうがいいよ
自分にとっては都合がいいかも知れんけど周りの信用失っていくで 一応F1に上がって来れる奴二人乗して二人とも駄目なら
普通は車の方を疑う。もしくはもうこういう車だと開き直って
ドライバーガチャを延々続けるか 〇〇専用だからーとかそら言う側はいいよなそれが通用したら
でも実際問題見てる人は
お前仮にも最高峰のF1ドライバーだろ？プロだろ？って思うだけ
しかも0.2が0.4になるとかならわかるが
レースペース1秒以上 予選で0.8も当たり前のように離される奴をどう擁護するんだって話だしな
しかも去年より悪くなってるしタイム差
明らかにマシンの問題以前にアルボンにも大きな問題がある 遅いのは分かってたしいい勝負にならなくても皆の想定内だけども、
去年0.5秒差だったら今年は0.3秒差にして欲しかったな
それがルーキー → 2年目の最大の魅力だろう
0.7秒差に拡がってどうすんのって
成長がなさすぎよ >>718
俺は>>717にレスしたのが発端だ。
お前の話の出発点なんて知るかハゲ。
酔狂で聞いてやろう。お前の論点はなんだ？ いや、今年のは失敗てRBが認めてるんだから、しゃーないでしょ
ちゃんと去年から挙動が統一されてるか正常進化してるならともかく基本退化してるんだから
アルボンが一番影響食らうのは仕方ないと思うけど おっと>>748にバカのアンカーつけ忘れたわ。
バカは>>742な >>745
昔から言われてると思うが
2人の差が大きいマシンは出来の悪いマシン
2人の差が小さいマシンは出来のいいマシン
単純にそれだけだと思うよ。 実は今のF1ドライバーって昔に比べてレベル落ちてる？
ハミルトンとタッペンだけ突出してるのか
他のドライバーが情けないのかよく分からん レベル上がってるか下がってるかを言えば上がってるだろうな
昔のトップドライバーを現在に連れてきたらゴミ確定だが、
今のトップドライバーを昔に連れて行ったら少々遅いくらいに落ち着くはず 出来の悪いものでもあるもので戦うのがプロのドライバーだしｗｗｗ
それを俺は言ってるんだが
それ自分の好みのセッティングじゃないから速く走れませんと同じなんだが
そこをはき違えるなと
誰もレッドブルのマシンがイイマシンなんぞといってんーつーの >>752
単にマシン差の問題、ライコネンがメルセデス乗ったら予選はフロントローで決勝はトップ争いしてるよ。 タッペン専用マシンだから誰も乗りこなせないよって言うドライバーいたらF1辞めろって話だよね
そんなドライバー必要ないしあとがつかえてるからシート譲れよって
少なくてもガスリーはそんなマシンでもRB復帰したいって言ってるし戦う気はあるのは評価出来る
アルボンはよくわからんが・・・ 内燃エンジンでスポーツカーだ。とか言ってる時代でもないしな
日本国内だけで通用する自動交通システムの中に、日産と統合したホンダとして国から温情で席貰った方が良いとは思う ガスリーもアルボンもだめだとすると、もうレッドブル系でスーパーライセンス持ってる有力なドライバーがいないんだよな。
角田も基本的にはタウリからデビューするし。
強いて言えばクビアトはとんでもない魚雷ぷりだったけどレッドブルでもそこそ速さはあった。ただ、現状のタウリでの成績を考えると、昇格どころかクビになりかねないね。
ガスリーはどう考えてもアルファタウリに乗せておく方が実力を発揮できるし。 >>760
トヨタも新時代の交通システムを牛耳る企業を目指してるみたいだけど自動車メーカーでは無理っぽいな
世界中の田舎でハイブリッド車を売って生き延びながら、徐々に新交通システムの下請け企業に移行するっぽい トヨタは交通システムに一応挑戦しながらも、基本的には金融業メインの総合企業に変身する気だよ
ホンダも世界の田舎で食い繋いでる間に何とかしないとね マックスが出せるタイムがあるなら
それはアルボンでも出せるタイムであるはず
マシン2台はまったく同じ性能なのだから 結局タイヤの使い方が上手いって言うのは挙動やトラクションのコントロールやら車体全体を把握する能力が高いって言う事だからな。
ルクレールは中団に埋れた跳馬でノープレッシャーでその能力を鍛えてる最中。
アルボンやらマグロやら坊ちゃんはその能力が低いから遅いし、改善の傾向がない。
その能力が特に高いのがハミ、タッペン
ボッタスは結局ソレが劣るから決勝でいつも負けるし、成長してないとこを見るとセンスとか才能の領域なんだろうな >>761
禿げジャックがニューウェイのマシンは人を選ぶと言ってベッテルを推奨してたが
クビアトも乗りこなせるだろ 遅いジャックがワールドチャンピオンになったのはF1の汚点だわ F1ドライバーやからと全部が全部そういう変な挙動のを乗りこなす才を備えなければ
ならないて事は必ずしも無いとは思うけどな。
それが才能なら、自分に合った車を作らせるのも才能だし、要は乗りやすい車だろうが
乗りにくい車だろうが勝てればいいだけの話で、どちらが良いかと言えば
たぶん後者の方が有能なセカンドを選びやすいから援護が貰えて勝てる確率は高くなるのだろう。
前者はアロンソ的な才能で車のネガを隠してしまう傾向があるから長期的に見て
あまりメリットはないのかもね。短期的な対処療法としては有効でも。 ついこの前はガスリーもクビアトもシビックTypeRで通勤してる写真が本田公式で上がってたな あのNSXは現地法人が貸してるんじゃないの？
プロモーションの一環として 軽トラのアクティ乗ってれば泥棒被害にあわなかったのに
またマルコに叱られる 去年の日本Gの時はガスリーもクビアトもNSXだったな。青と白の ガスリーの話なんかしてるからガスリーが空き巣に入られたじゃないかｗ なんだかんだ言うてDAZNの実況では一番人気者のガスリー そういえばレース前にガスリーがトトと話してる場面があったがただの挨拶かな？ あれはたまたまガスリーのグリッドの横がメルセデスのピットの前だったのでは？ F1村は狭いコミュニティだから3年目ともなれば普通に話す間柄にはなれるのかね〜
おめー最近予選すげーな？とか言われてたんかなｗ 正直ただの挨拶だとしても初めて見た場面だったからちょっとびっくりしたわ かつて右京さんも鈴鹿で走らないティレルのマシンで予選10位に入ってセナから称賛されたって言うし、F1関係者に顔を知られるのは大事なことなのかな 目上の人とタメ口で語るやつはサイコパス
危険人物の印 英語で話してるんだから基本タメ口でしょ
敬語的表現は有るらしいけどああいう場面では使わんだろうし 古巣で最期を飾るって素敵に思うの日本人だけなのかな
マルコはサラリー的に無理って言ってるけど、それって折り合いつけばOKって事でしょ
ベッテルでいいと思うんだけどなぁ ペレスのスポンサーの動向がいろいろあるようだから意外にベッテルの古巣復帰あるかもね >>787
ライコネンも元ザウバーのアルファロメオで最後を飾りそうだし
セナも最後のシーズンはミナルディで走る予定だったなんてエピソードあるし
普通のことでないかね セナはラストイヤーはノーギャラでミナルデイーで走りたいて言うてたな タウリ、ベッテルガスリーの師弟コンビ
RBのボンボンを追い回す
胸熱 >>785
レーサーのインタビューとか訳された時に敬語じゃなくなってる事がほとんどだよ
フェルスタッペンでも「です」「でした」「◯◯だと思います」って使ってる
無線くらいじゃね、敬語じゃないの セカンドドライバーでもボッタスみたいに たまにファーストドライバー食うぐらいの速さ無いと話にならんだろ
一応トップチームのドライバーなのに https://www.as-web.jp/f1/614026
「マシンのなかは本当に暑かった」ボッタス、F1スペインGPで体重3kg減。黒いスーツ＆マシンが熱を吸収か
＞このレーシングスーツはあまりにも暑すぎる
＞温度の観点から見たら確実に白の方が涼しいだろ
ハミルトンがまたぶつぶつ文句言いそう >>765
センスや才能の領域なのにルクレールは鍛えてるのか？ >>795
そうだよね、セカンドドライバーはファーストドライバーのかませ犬役も大事な仕事なんだから。あまり遅すぎるとファーストドライバーの為にもならない >>785
英語の敬語が分からんからどうしてもタメ口で翻訳するもんな >>798
鍛えて能力が伸びるのはセンスのある奴
伸びないのはセンスが無い奴
ポテンシャルと言い変えればよいか？ フェルスタッペンが異常すぎるんだよ
メルセデスには車体の能力差がありすぎてついていけないとか言いながら（実際ついて行けてないけど）ボッタスとはレースペースだといい勝負しちゃって後続は1周1秒位のペースでぶっちぎって行っちゃうんだもの
スペインはフェルスタッペンが乗ってなかったらメルセデス以外全車周回遅れだったでしょ ベッテルがセカンドドライバーを飲めばだけど。
レッドブル
フェルスタッペン/ベッテル
アルファタウリ
ガスリー/アルボン
が一番しっくりくる様な気がする。ベッテルの経験からフェルスタッペンも何か学べるものがあるだろうし、ベッテル引退後にガスリーとアルボンで上位の成績上げた奴がレッドブルに昇格し、空いた席に角田が入る。 来年以降なら最年少チャンピオンの呪縛が解けるからファースト/セカンドに拘る事なくベッテルを受け入れられるのではなかろうか
もしフェルスタッペン/ベッテルが実現すればかつてのセナプロみたいな熱い展開が期待出来るんだが
ベッテルはアストンマーチン確定かとも言われてるから無理かな >>808
だからさ
ベッテルなんてもう要らねんだよ
ルクレール以下じゃねぇか馬鹿 最後にワールドチャンピオンになったのは7年前だしな >>808
角田が上がってきたらアルボンのシートないかもよ
アルボンは一回育成から外れてるし アルボンのスポンサーがなかった頃から活動しているんやし、最終的には関係ないと思うよ
今年途中交代があるとしたらやけど、現実的な候補はガスリー、ヒュルケンくらいしかない
ガスリーは現在F1ライセンス持ってるなかで唯一のレッドブル純正育成だから途中交代するならガスリーしかないと思うわ
去年の汚点も今年の調子を見たらもう一回やってみるかってなってもおかしくないし、メディアもそう思っているからここまで噂になっているんやろうし そもそもレッドブルもタウリもスポンサーマネーをアテにしてるわけじゃないしな もしも運良くガスリーがものになったら、来年高い金払ってベッテル呼び戻す必要も無くなるし、その見極めのための今年中の交代は案外確率高い気がする >>807
ボッタスがRB16のっても周回遅れやろ
結局フェルスタッペンとハミルトンが異次元なんよ ★★★ ハミルトン、フェルスタッペン
★★ アロンソ、ベッテル
★ リカルド、ルクレール
その他は 並ドライバー ハミルトンとかいうゴミはいらないな、べってる！べってる！ アロンソとかいうゴミもいらない、ベッテル！べってる！ >>810
それで良いんだよ。
経験のあるセカンドドライバーが欲しいんだから。 >>818
ベッテルはリカルドにボコられてたのも知らないのか、、、
ベッテルはルクレールにも敵わなかったし、レッドブル黄金期のマシンが良かっただけのポンコツ >>815
アルボンはスポンサーなんか居ないだろ
レッドブルを売るマーケティング広告塔にならないかと期待してるだけで。
まぁ、こんだけ遅いと効果ないから普通に降ろされるだろうけどな。 レッドブル創業者一族がタイだから一応アルボンはプッシュだれてる
ただじゃー首にならないのかというと一回クビになってるｓｗｗｗ
ただ今は相当プッシュされてるから途中交代はない 予算制限で只の中堅チームになっちゃいそうだなレッドブル頼みのニューウェイさんももうダメっぽいし >>827
予算制限っても上位数チームは条件同じだぞ
レッドブルだけが削られるわけではないし、むしろフェラーリとかの方がダメージ大きかろう >>814
一番しっくりくる考え方だよね。
マルコがドライバーの人選を任されている限りその通りになるよな。
ただし、去年の二の舞は嫌だろうから、今年はガスリーとの交代は無いんじゃないかな。
ガスリーにはATでエースドライバーとして成長させてからRBに昇格させたいでしょ。
再来年にフェルスタッペンがいなくなる可能性もあるし。 ハミちんとタッペンがトレードしたら
クルマ的にもドライバー的にも比較出来て面白いんだけどなぁ まぁ面倒くさいからもう一回ピエールをRB昇格でいいよ。
そんでもう一回公開処刑されれば気が済むんだろ？ 去年の車体を乗りこなせなかったガスが
更に酷い今年の車体を乗りこなせるワケ無いんだよな。
ベッテルもハイレーキコンセプトの跳馬車体に苦しんでるのにRBに来て乗りこなせるワケない。
ベッテルもガスもメルセデスコンセプトのが速く走れるタイプ >>828
フェラーリはどうせズル出来るし
常に開発が順調なメルセデスは現行のマシン開発をそれほどいじる必要がないから新レギュレーションの準備にリソースをさく余裕がある >>833
予算をズルするって何をやるんだよw
裏帳簿でも作るんか？ 角田は朝鮮人顔だな、在日か？
やめとけ
松下が良いだろ 黒ずくめに嫌気が差してるボッタスもニール拒否したらいいのに >>843
リカルドは早々にベッテルをボコってフェラーリへ追い出した。
タッペン加入後はタッペンとほぼ互角の熾烈な戦いをしてた。
予選一発の速さはタッペンのが速かったがレースではリカルドが上回る事も多かった。
今のタッペンはその頃より更に速く成長したイメージだが、リカルドもウデは確かなドライバー。
少なくともベッテルよりマシ リカルドがFP１だけでも乗ってくれたらタッペン専用機なのかそうでもないのかわかるんだけど オフシーズンにチーム間で乗り換えテストみたいな事出来ると面白いんだけどね
秘密がバレちゃうから無理だろうけど。
でも極論言えば、それぐらいやった方がチーム間格差が縮まると思う >>846
嘘のフィードバック合戦があちこちで発生するのか
凄そう ＲＢってマックスの為のチームである事が明白なのに
ちょくちょく彼の意向を無視して怒らせるよな
彼以外の凡人には乗りこなせないマシンなんだし
もっと敬意を払って思い通りにさせろよ。今回も
「トラフィックに嵌ろうがあんな連中一瞬で全部パスしてやるよ」
とまで言ってるから、相当イラつかせてる >>844
ルノーでもオコンやヒュルケンベルグより早いので、まだまだ錆びてなさそうだな。 >>848
ホーナーがちょくちょくコメントしてるけど
チームのストラテジスト（ハンナさんとか）に全幅の信頼を
置いてるからだと思う アルファロメオF1公式グッズに繰り返し使えるフェイスマスクが登場。予約受付中 改めてレッドブルの戦績見てみたんだけど、一時期チャンピオンではあったけど、基本は年に２、３回勝てたらOKなチームなんだよな。
だからまぁ今の状況も普通なんだな >>853
目下メルセデス黄金時代真っ盛りだからね、、仕方ないわ >>853
マイナー＆エクストリームスポーツのスポンサードに注力してきた会社だしサッカーチームもたしか４つくらい持ってるけど若いクラブばっかりでビッグクラブのスポンサーはやらないし
王者ではなく挑戦者であることに重きを置いているんじゃないかな ホンダのコネで開発ドライバーとして2年くらいバトン入れてみるとかおもろそう
優先目標がマシン開発とデータ収集ならもう一度F1乗ってくれるやろ >>848
現場と参謀では意見違うのは当たり前だろ
チームとしては、ポイント最大化
ドライバーもポイント最大化で一緒だけど、リアルと仮想で感じ方が違うってことだろ しかしタイヤって後からバランス調整程度でブリスター全く出なくなるものなのか？
ピレリはどんなシャシでもイコールになるように都度調整してるのか ここというか板全体からこどおじの臭い感じなかったのかよ >>856
マテシッツがレッドブルを売り出す際に社員向けに発したメッセージに「我々には売り出すべき既存市場が存在しない」ってのがある
この言葉の意味は既存の飲料水と競合するのではなく、新しい市場を作り出してそこで売ろうって事らしい
そんでエナジードリンクとしてのレッドブルが誕生したわけだが、これも単なる飲料水として売り出すのではなくバックグラウンド付きで売り出している
数々のスポーツのスポンサードやエクストリームスポーツという新ジャンル、それに付随するレッドブルというイメージ
レッドブルがマーケティング会社と言われる所以がこれ
こういう会社なので、スポンサードしているあらゆるスポーツで「完成した(既存の)選手」を取る事は無い
なのでベッテルが戻る事は社是と相反する事なので100％無い
もしそれをしたらレッドブルがF1に参戦する意味が無くなってしまうからね >>859
おっさんになっても車のかけっこに一生懸命なんだよ、察しろ 男はいくつになっても心の中に小学生を飼ってるんだよ シートベルトについて調べてみたら
競技規則の一般安全規定には特に記述はないね、近いのは
22.9 フリー走行、予選、および決勝レースに出場するドライバーは、常に国際競技規則に定められている
レーシングスーツやヘルメットおよび頭頸部支持具を着用していなければならない。
ちなみに、技術規定によると頭頸部支持具にシートベルトは含まれてないよう >>835
それやったら3流チーム
GP2エンジンって言われ出すな メルセデスを気にする戦略にフェルスタッペンが苦言「自分たちのレースをやろうよ」
>レッドブル・ホンダ：ハミルトンとのギャップが縮まり出している
>しかし、フェルスタッペンは、それがハミルトンの全力ではないことを感じ取っていた。
>フェルスタッペン：わかっているよ。だって、ハミルトンはいま超スロー走行しているからね
ピットより現走行中のドライバーの方が冷静だとは・・ フェルスタッペン本番のレースでやってるのかよｗ
ブルーフラッグ出てる時だろうがｗ
https://i.imgur.com/KZUB7US.mp4 マシン差で追いつけないって悔しいだろうなそりゃ
ちょっと閉塞感があるのかな
ホンダもレッドブルももっと気迫が欲しい
特に田辺さんはあのキャラだからどうも頼りない >>877
マシン差で追いつけないっていやそりゃF1では普通だから
マシン差が嫌ならワンメイクに行きゃあいい ブルーフラッグとはいえ、ノリスはがっつり減速してパスさせてるからありがとうって意味なんだろうけど、
アドレナリンどっぱどぱのレース中にやるってくらい超仲良しなわけだよね ＲＢのマシンは、よくは分からないんだけど
スピードを阻害させてしまうと、運転しずらそうにみえるよなー
だから、並のドライバーは安心して身を預けられない様にみえるよ。
未熟差ってより、フェルスタッペンの適応力が凄まじいんでしょ？
メルセのなら、アルボンも速く走らせられるよ、たぶん。 んー
でもRBでのこの醜態を見ちゃうと
アルボン、メルセ乗ってもせいぜい４位がいいとこなんじゃね？て思ってまうわ。
去年のピエールも同じく。ピエールはタウリで印象挽回したけど。
RBの車はセカンド殺しだよね。ホント。 タッペンがコンセプト通りアライにすればベンツと並べるのに >>879
やっぱりスペインGPからの青旗取り締まり強化は相当効いてるんだな
ノリスの譲り方からして
LT見てると周回遅れは軒並み3秒近くラップタイム落としてたし
https://www.racefans.net/2020/08/17/perez-and-kvyats-penalties-a-result-of-crackdown-on-drivers-ignoring-blue-flags/
>ラップダウンされる側は、1.2秒以内に近づくと青旗が表示される
>イベントノートによるとこの時点でトップドライバーは
>「最初の可能な機会に後続のドライバーがオーバーテイクすることを
>許可しなければならない」とされている
>FIAのマシは、かつてよりも厳しい姿勢で青旗無視に臨むと認めた
1.2秒で即抜かせろって明確に譲れということだよなこれ 以前は青旗出てからコーナー何個か分は猶予があった筈だけど、即抜かせなきゃならなくなったのか
なるほど減速が不充分で後ろが抜けなかったら自分がペナルティ食らうんだな アルボン嫌がらせもせずにハミボッタスを楽に抜かせてたな。
実況もちゃち入れるぐらいには。 >>856
まぁ確かにね。チャレンジャーって立場は色々な意味で良いよね。 新しい事、困難な事に立ち向かうイメージだし、手が届けば凄いってね。
相違ある意味じゃ今の状況（できればWCはとりたい）はとても良いかもね これだけマシンに差があってぼっさんよりポイント上ってのはやっぱり凄い アルボン：本当にどうやってタイヤをマネージメントすればいいのかまったくわからなかった。僕は何もできなかった。コーナーの入口でも、出口でも、常にスナップ（突然リヤが流れること）
レッドブル・ホンダ：OK、わかった、アレックス。
アルボン：僕たちはこの状況を見ないといけない。だって……ウ、ウッ、何もできなかった。本当にわからないんだ……どうすれば、どうすれば、速く走らせられるのか
レッドブル・ホンダ：わかった
ホーナー：心配するな、アレックス。これから一緒に詳細を調べよう。たぶん、今日の君は前を走るマシンの乱流の中でレースを強いられ、タイヤがオーバーヒートしたんだろう。それでいつものような走りができなかったんだと思う
レニー：ベッテルはソフトで37周を走った
アルボン：信じられない。僕のタイヤはどれも7周で終わったというのに…… >>890
アナが配慮しながら指摘したとき中野信治が「ほへ？」って意味わかってなかったのがやばい マックスフェとか歯と歯の隙間から空気が抜けるような感じだ マックスでもタッペンでもどっちでもいいがマックスフェはない たっぺんは何が気に入らないの？
海外ではーとか言わないでねここ日本だから コロナにかかってマスコミに宣伝してもらう新たな手法だな >>895
いや青旗で意図的に邪魔するとかありえないから中野さんが正しいけど >>908
同系の略し方をする人が他にいないから違和感あるんだと思う
あと後に○○スタッペンみたいな似た名前の人が現れたらどうするかという問題もある
ヒュルケンベルグの事をベルグとは略さないでしょ マックス=マッペン
ヨス=ヨッペン
という略し方を流行らせようとしたら駄目だった
似た語感でありながら親子を区別出来る良い略し方だと思ったけど、ヨスがあんまり表舞台に出なくなって無意味になってしまった 普通に考えたらマックスやろ
F1に2人目3人目のマックスが現れたとしても、そいつらがよっぽど速くない限りF1のマックスと言えばフェルスタッペンやわ
まあ、好きに呼べば良いんじゃね？
ただし姓と名前を適当に繋げたマックスフェはどぶに捨てた方がいい マックスフェとか呼んでる人は織田裕二の事を｢おだゆう｣と略してるのだろうか あんまりマックスフェをいじめんなよw
考えた当人、心病んじゃうぞw マックスって言いやすいからいつもマックスだなぁ
被る心配も殆どないし まだ呼び名がどうとかいってんのw?
相変わらず糞スレだなw そういやSFチャンピオンのニック・キャシディもレッドブル傘下だったよな
スパライも持ってそうだし乗せてみてもいいんじゃない
トヨタドラだからホンダが許可しないとか？ ヨスは逝ってヨスが確立してたからタッペンはタッペンで全く問題ない 「マックスフェ』って、言ってる本人にとっては人生で1番輝けたと思ってる瞬間なんだから、ほっといてやるしかないよ。
お前らは他にもあるだろ？ >>920
どっちかというと契約でうるさいのはトヨタ ほれｗ君らも
メルセデスのせいで手詰まりよってに
たっくんの名前弄りしか思いつかんやろにｗ >>928
なるほど、トヨタもF1はもうやらないって言ってるなら
多少の融通きかせてもいいのにな >>933
記者はオーストリアかな
記者）アレックス・アルボンへの批判もある。彼の居場所は危険では？
マルコ）戦略を含めたバルセロナでのパフォーマンスは、
彼のレースエンジニアのキャップにかかっている。
アレックスが愚かに見えたのは、彼のせいではない。
最悪のレースだったが、彼が前進を続ける限り問題にはならない。
記者）アルファタウリのガスリーがしっかりとドライブするが、
クビアトが良くない。
マルコ）確かにダニールは期待通りのパフォーマンスをしていない。
とはいえ、まだ中途半端な状態だ。（あなたの意図する）
ルーカス・アウアーは私のリストには入っていません。
記者）でもレッドブルのチームでF1のスーパーライセンスを持っているのは？
マルコ）F2の角田とF3のローソンは、現在のところスーパーライセンスを
取得できるポジションにいることになる。しかし、クビアトを
置き換えることは考えていません。 確かにベッテルはレッドブルの戦略やイメージからはあり得ない様に見えるが、フェルスタッペンを育てる為にベテランをって話なら無くはない。その為にはベッテルにその条件を飲んで貰う必要があるけど >>938
もう育てる必要もないでしょ。
マックスは出来上がったドライバーだ。
ルクレールだって教えを請うようなことはしてないだろ。 ベッテル「ナンバー2ドライバーにしてはいい働きだったろ？」 ベッテル推してる奴はここ3年位F1観てないんだろうな 逆にベッテル要らねと言ってる奴はここ3年しかF1観てないんだろうな マルコやホーナーはアルボンを養護贔屓してるようだが俺はガスリーを応援するぞ ここまで発展できたのもガスリーとハートレーのおかげ
いいレースをした時の喜び方に屈託が無いし、ホンダを持ち上げてくれた
しかも空き巣に入られた…常人が空き巣に入られて色々を盗まれたら凹むべ
マルコホーナーは今年も終わりの結果で公平に見るべき 大昔のしかも何の意味も関連も無い記事を貼ってアンカー付けるのはやめて頂きたい >>947
関係なくないで笑
ベッテルが速かったのこそ大昔の話
ベッテルはブロウンディフューザーを使いこなせるスロットルワークに長けていたから連覇出来ていた。
ブロウンディフューザーが禁止されて以降は記事の様にリカルドに追われてフェラーリに逃げた。
ブロウンディフューザーを無くしたベッテルはドライビングを修正しきれず、他のドライバーより早くアクセルを開け続けクルクルスピンし出して「スベッテル」の称号を手に入れたんや。
ベッテルがリアの安定感があるマシンを好むって言うのはそういう事なんやで。
今のRBや跳馬は真逆のセットアップだし、寧ろメルセデスコンセプトのがリアは安定してるからベッテル向きなんやで。
まぁメルセデスコンセプトのが合ってるてのもリアの安定だけで考えたらだからどうかと思うが。 踏んでしまったので
次スレ立てました
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597960736/ 角田はチャンピオンとって欧米人の過度なビップス崇拝を終わらせてほしいわ [生]F1 GPニュース 2020 #6 〜第4戦、第5戦、第6戦 特集〜
8/21 (金) 20:00 〜 22:00 （120分）
フジテレビＮＥＸＴ >>949
表彰台立った頃のクレバーな走りが出来てないもんな
ガスボンの流れも含めて明らかにメンタルやられてる気がする >>953
ベッテルがブロウンディフューザーを使いこなしてウェバーより50mも速い位置からアクセル踏んだりハーフスロットルを多用して使いこなしてたのは有名。
ベッテルの速さは他のドライバーよりスロットルを早く開けるアグレッシブなスタイルなのも有名。
コレは事実で、それを理解してない素人がRBに乗せろとか喚いているが、ベッテルにシートが無いのはブロウンディフューザー無しのベッテルはリカルドやルクレールにボコられる程度のドライバーだと言う事実があるから。
給料だけは高いポテンシャルの低い古株ドライバーなんて要らない 50メートル早い位置からアクセル踏めるってすごい回り込んでるコーナーじゃない限りターンインすらしてない気がする
けど大丈夫？ たまに思い込みで色んな情報をクッソ誇張して書き込みするやついるよな 例え話に対して当てはまらない条件をあーだこーだ言うのもどうなんだよと >>959
fc2ブログだから記事貼れないんで
ベッテルの強さの秘密その1でググれ
海外にも国外にも似たような記事あるから妄想やデタラメじゃ無いぞ。 50mなんて時速150〜200km/hの世界じゃコンマ何秒の差でしかないし、サーキットの横幅何メートルあると思ってんの？ これを感覚で理解でき無い時点でニワカなんだよ。 >>964
50mがどうのとか論じる気はないけど、他人の書いた記事を読んだくらいで偉そうな事を言ってマウント取るのはダサい >>965
この板含め殆どが他人の記事であーだこーだ言うだけなんだからお前含めダサい人の集まりだろ。 >>966
あーだのこーだの言うのは良いけど、他人の褌でマウント取るのがダサいって言ってんの ベッテル一応ブロウンディフューザーなしの車でタイトルとったやん >>967
単にお前が証拠出されて論破されただけ
何処にも独自の理論とも書いてない。 結局はベッテルがRBのドライバーになるとかなって欲しいとか言ってる奴が妄想垂れ流してるだけで、メルセデスもRBも獲得したがらないという現実しかない。
ベッテル的にはアストンに行ければ
相手はストロールだろうし、RBに行ってタッペンに引導渡されるより良いだろ。
今更スベッテルに戻られてもな マウント取る奴は無視すればたいした害は無いが
マウント取った取られたと騒ぐ奴はかなりうざい。 >>968
それを組み込むと論理が破綻するから敢えて見えないフリしてるんだよ察してあげよう >>958
まあ常識的に考えて50mも先にアクセル踏んでウェバーと大して変わらんタイムというのは常識的に考えてあり得んがな。5Mでも相当な違いなのに ウェーバーも不遇だったとはいえベッテルにそんなに怒らなくてもいいじゃんとは思ったわ
チームに怒るなり自分の腕や運に怒るなりするなら分かるけど大人気ないなと ニワカは知らないだけでブロウンディフューザー禁止直後も規制回避で同様の効果を得る為にレッドブルはそれほど複雑ではないデザインを生み出した。彼らはエキゾースとパイプをフロアの上面に配置し、リヤタイヤとディフューザーの間に排気ガスを吹き付けた。これは、タイヤに荷重がかかり変形した際、この付近を流れる気流がディフューザー内部に流れ込む問題を軽減するのに役立った。
コレによりハイレーキでもベッテルの得意なアクセルワークによるエキゾーストコントロールでリアが圧倒的に安定していた。
なのでこの時代までがベッテルのスロットルワークの優位性があったのだよ。
でも今はエキゾーストによる優位性は無いからダメだと言う話だ。
何故ブロウンディフューザー禁止でもベッテルが優勝したかなんて普通に調べればわかる内容なんだがね。
その程度は当時普通に2chでも議論されてたし、無知を晒しただけだな ベッテルってフェラーリでもそこそこ結果出してるんだよな
チャンピオンにこそなれてないけどハミルトン相手に何度か勝ってるし
ベッテルがブロウンなんちゃらが無いと勝てないドライバーだとしたらこれはどうした事だろう 知識があれば知識が無い人をいくらでも馬鹿にしていいと思ってるのが何とも…
今だって｢ベッテルをレッドブルに推すのは間違ってる。何故なら〜｣と来れば話を聞こうという気にもなるが、入り口が｢ベッテル推すヤツはニワカ｣だもんなぁ
そりゃマウント猿と呼ばれても仕方ない >>980
二つ目の文章ほまんまブロウンディフューザーのことなんだけど？
ブロウンが禁止された次はコアンダエキゾーストだろ。
これもレッドブルはサイドポンツーンの横からの流れが上からの排気との干渉で乱れてしまう現象で苦労してる。
サイドポンツーン横のディフューザーへのトンネル開口部を何度も変更した。 まぁ別にこだわりはないし、ベッテル嫌いじゃないが各ドライバーの特性やクセの記事とかにも目を通した方がいいぞ。
別に排気を利用したシステムだけが優秀な訳じゃないからな。
何故ベッテルがリカルドにボコられたか？
パッとしなかったリカルドが何故いきなり頭角を表してベッテルをボコれたか？
何故今のベッテルがクルクルスピンするのか？
何故ガスリーがタウリで速いのか？
それを調べた方が楽しめるんだよ。
4連チャンピオンだったからベッテル乗せたら良いって言うのは浅いし、ベッテル争奪戦にならない理由を説明しただけ。
別に俺が考えた訳でも分析した訳でも無いから調べりゃすぐ理解できる。
だから説得してるわけでもない。
昔ならググれカスで終わる
そんだけの話し 誰かに反論され間違いを指摘されても｢俺が考えたわけじゃないから(ｷﾘｯ｣
予防線はバッチリです うわこいつ文盲の意味すらわかってねーよw
単に相手を馬鹿に出来る意味のない単語って認識なのかな マクラーレンのチーム代表アンドレアス・ザイドル
「我々は正直であらねばならない」
「レーシングポイントがそのポテンシャルを利用すれば、彼らの方が速いパッケージだよ」
「だが、我々だって少なくとも2台目のレッドブル、フェラーリ、ルノー、それにアルファタウリよりも上に位置しているよ」
アルボ… アルボン、完全にメンタルやられちゃってるよね
ガスリーと飲みに行くと良いんじゃないかな ああ、もう完全に去年と同じ扱いされちゃってるじゃん でも去年は今年程酷い差は無かったような記憶だが
やっぱ車体失敗の影響を一番被ってるのがアルボンだと思うわ。
タッペンが色々と異次元過ぎてセカンドにばかり皺寄せが逝く開発傾向は問題だと思われ タッペンは今年は開幕して2-3戦あたりで失格の烙印を押した
調整でどうなる問題じゃないとかなんとか
去年はRB15を別に悪く言わなかったからかなり酷いんだろうね このスレッドは１０００を超えました。
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