レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #94
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（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589269947/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #91
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595052713/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595175155/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アストンマーチンHONDAが早く見たい。
ベッテル、ニューウェイ獲得で成功待った無し。 ホンダエンジン去年と変わらん言われとるけど
今年は高地優性捨ててのオーストリア２戦とハンガリーだから
本当に真価を問われるのは次のイギリスだろ ストレートでピンクと対等に張り合えたら褒めてやるけど
まぁ黒には逆立ちしても無理やろな どうせコーナーは予測不能な挙動のせいでボロボロなんだからおもくそレスダウンフォースで捨ててしまってストレートで一気に取り返すセッティングでいこう ホンダPUの馬力の話ならハンガリーでDRSを使ったボッタスを抑え込んだってのはかなり凄いと思う あれは1周だけだから
オーストリアでペレス抑え続けたのはパワーあったればこそ ペレス最後ぶつからなければ面白い駆引きが観れただろうからちょっと勿体ない >>17
このギャップチャート見ると3台以外は絶望的、次元が違うって感じるんだよな。 フェルスタッペンはタイヤ保ちがつらそうだな、改めて見ると アルボンはしばらくの間ルクレールにおさえられてたから本当はもうちょっとギャップは縮まったはずだと言ってたけどこれ見るとそんな変わらん気がするなｗ >>21
これ、シュタイアーマルクGPだぞ？（ハンガリーじゃない） >>21
すまんね、アルボン叩きネタじゃなくて
また探してきてあげるよ レッドブルレーシングのチームシャツやらが半額ででてるね 燃料オイル規制って19年からでは・・・
メルセデスは今年からそれとは別にまたなんかやってそうだけど
煙もくもく >>9
開幕戦から圧倒的にぶっちぎって表彰台ワンツーとかじゃないとコンストタイトルは獲れないんだぜ
メルセデスやベッテル時代のレッドブルみたいな走りしないといけない 開幕戦から圧倒的にぶっちぎって表彰台ワンツーじゃなくてもコンストタイトル獲った例を知らんのか
こういう最近F1観始めた人が増えるのは実に喜ばしい 獲れないって書いちゃったけど、難しいって言いたかったんだ
HONDAが開幕前自信満々に言ってたしレッドブルの車体も気合い入ってたからそうなるのかなと思ってたのに全くダメでガッカリしてるんだよ
こんなのでフェルスタッペンに史上最年少ワールドチャンピオンあげられるの？って >>28
ごく稀な例だろうがw只の揚げ足取りレベルの難癖を偉そうに言うなよ ドライバーズチャンピオンも全然無理だけどコンストタイトルとか言ってる人は正気なんだろうか
レッドブルのセカンドドライバーを見たことないのか >>25
ストレートよりコーナーをどれだけ速く抜けるかなんだな。
PUだけじゃ無くてシャシーも良くないと厳しいな。 ツベの何処かで観たけど、アルボンはフェルスタッペン・スペシャルカーの為に
色々とセッティングテストをやらされてるらしいな、ソレでフェルスタッペンが気に入ったら
レース予選の土壇場でフェルスタッペン・カスタマイズカーをイキナリ運転させられるって
ソリャ大変だわな・・・ >>35
ファクトリー勤務だったが戻ってくるんだな >>37
リカルドがレッドブル離脱理由の一つと言ってたな
この人のファクトリー異動 前回の予選でアルボンが珍しくキレてたから更迭されたかな
ガスリー時代もレースエンジニアが駄目くさかったけど同じ人だっけ？ >>39
同じマイク・ラッグ
ガスリーも奇妙なタイヤ交換指示で切れてたな チームはそろそろフェルスタッペンに過剰な期待するのをやめて
ドライバーには平等なチャンスを与えた上で次の才能に目を向ける事も考えた方がいい。
レッドブル奇跡の修理が美談にされてるがが間に合ってなかったらチームの息の根止められてただろ。
チャンピオンになれる器なら周回遅れとぶつかったりあんな下らないチョンボすら起こさない。
2年後には8年目でまだチャンピオンに争いすら絡んだ事の無い25歳のベテランキャリアが若き天才とか言えるか？ >>42
ハンガリーの奇跡はフェルスタッペンの発案ではないよ >>30
君は開幕戦見て終わりなのかな？
それぞれのチームやドライバーにファンが居る
チャンピオンや順位が確定する迄応援し
残念な順位が確定しても来期に向けて明るい材料を探し期待し応援するのがファン
チャンピオンであれチャレンジャーであれ好きなものを応援しながらそのスポーツ等を観戦するのは普通ではないか？
奇蹟とか劇的とか称される逆転劇は語り継がれるし魅力でもある >>33
今のところ
マクラーレンがボロカス言って捨てたホンダ
レッドブルがボロカス言って捨てたルノー
共にそれほど悪くないって流れだよね
レッドブル調子悪くて露骨にホンダの悪口言い出しそうだよね
PUメーカーって下位チームに供給しても宣伝効果少ないし上位チームと組むとリスク高いし新規参入考えるメーカー無いだろう 昨年の始め頃から一度変えてみろとずっと思ってたけどようやくか >>42
コース上での修理はそのままピットに入れてもメリットが少なくそっちに掛けた方が良いという判断が成功
ピットに入れていた場合
修理が済んでもピットスタートとなり入賞はほぼ無理
破損状況すら分からない場面で瞬時に入賞出来る可能性が有る判断をした
コロナの影響でピットロード出口の解放時間も変わっててそのままピットに入れてもメリットが無かったとかどっかに書いてあった >>45
今年は当然ながら来年もメルセデスに歯が立たないよ
チャンスがあるなら再来年じゃない？只追い付くどころか逆にメルセデスPUのマクラーレンとアストンマーチンの台頭で中団チームに落ちぶれる可能性も大いにある >>49
多くの人がそう思ってるのは否定せんよ
だがそんな下馬評を覆す事があるからこそスポーツ観戦は面白いんだよ
やらずに結果などわかるもんか
わかるというならスポーツ観戦なんてやめて占い師や新興宗教の教祖になる事をお勧めする 大概のスポーツは強豪が連続優勝とか当たり前だし普通よ。
寧ろメルセデス以外の順位シャッフルがある分今年はおもしろいだろ 中位チーム「フェラーリ系、めっちゃ遅いｗ やはり去年はズルしてたんだな」
「レッドブルも食えそうｗｗ」
そりゃやる気出るわ。 今年は中段が如何にRBとフェラを食えるかて点しか見どころはないわ >>50
凄すぎるんだけどメルセデスがいまの頂点でどん詰まり感が出てくると逆にチャンスがあるんだな
まあ比較としてはどうかとは思うが、過去のあらゆる栄華を誇った文明は行き過ぎてしまいもうそれ以上見込めない閉塞感で
自ら滅ぶような方向性も見られる
ものというよりそこにいる人間の方が何かおかしくなってくる >>54
文明と同列に扱うのかよwあのサイクルは何百年単位の話だぞwお前何百年も待てるのか？ 大概のスポーツは強豪が連続優勝とか当たり前だし普通よ。
寧ろメルセデス以外の順位シャッフルがある分今年はおもしろいだろ >>55
怪しい
周りでどんどん追及しないと
厳しく追及してれば、ある日、去年のフェラーリのように、突然パワーが落ちることも エンジンオイルを意図的に燃やしてパワーを得ているかもって、去年フェラーリが怪しまれていたけど あれだけ色んなセンサーついてて、ちょっとした異常も見逃さないのに何故白煙があがってるのかわからないとか下手な嘘ｗｗｗ 違法だとしても去年のフェラみたいにおとがめなしになるんだろうな。やったもん勝ちのF1村だな >>55
不正してるからしらばっくれてるんだろ。
レッドブルはFIAに技術照会をするべき。 バルサンなんて一番神経尖らせて潰さなきゃならない不具合なのに、レースウィークの間ずっと放置とかちょっと考えられない
ちゃんと原因把握していてきちんと発表出来ていれば問題なかったけど、わからないとか言ってる時点でもう真っ黒確定だろ >>42
プロストも似たようなチョンボやってたけどね。 FIA｢これが技術指令である。みんな遵守するように｣
フェラーリ｢…ふぁい(泣｣
ホンダ｢これとこれはやっちゃいかんのか。よかろう｣
ルノー｢これとこれはやっちゃいかんのか。しゃーないな｣
メルセデス｢これとこれがダメって事はあれはOKって事だな。すぐ導入汁｣
こんな感じかな ルノーもなんかやってんだろ。
予算無いのにガチモードのホンダについて行けるとかおかしいわ。 去年のフェラーリからヒントを得て、検査に引っかからない方法で去年のフェラ似な事をやってるんだろうなあ ま黒人チームだし黒人のように姑息なことをしてるんだろｗ 怪しいのう
マフラーから白煙・黒煙
白い煙であればオイル、黒い煙であればガソリンが原因になっています。
マフラーから白煙はオイルが原因ですが、燃焼時にオイルがガソリンと混じり一緒に燃えることで起こります。 ズルセデスのピットからグレープフルーツの香りがする 違法じゃないよ
100km走行オイル300ccまで消費出来る
1レースで1リットル燃焼可能
何度も言ってるけどメルセデスは適所でオイル燃焼させてる
スタート、コーナー立ち上がりなど加速時などで燃焼 差別される事は許さないが
アジア人を差別する事は正義と思ってる人種 >>72
もしそうなら｢原因がわからない｣などと言う必要がない
｢我々はレギュレーションの範囲内で適宜オイルを燃焼させている｣と言えば済む話 少量とはいえコースに油まき散らす行為を違法じゃないと言うのは無理じゃないの。
バトル中に前でやられたら後ろの車に影響出るだろ。
「分からない」と言うなら予選も決勝もあのスモーク出たら整備不良で走行不可にしろ。 適所で燃焼させてる方法がグレーゾーンだから
すっとぼけてるんだろ
わからない言っとけば時間も稼げるからな。 >>72
オイルを故意に燃やしてパワーを得るのは思いっっっっきり違法だ何言ってんだ
ただ燃焼室にオイルが入り込むのは構造上防げないから、100kmあたり300ml減ってもいいよにしてるだけ
この300mlもガバガバ、ホンダかルノーが100mlもあれば充分と言うてたな オイルを燃やしてもメリットが出ないような成分にするレギュを作るしかないな オイルの消費量のエネルギーをガソリンの消費量に含めて流量制限すれば？ 他のところが遅くなるのもいいがとりあえずレッドブルが速くなってくれ
今回導入の空力のアップデートが上手くいきますように フェラーリは燃料流量の不正がバレただけで
オイル燃焼を指摘されたわけじゃない
故意に燃焼させてる事を証明出来ないから
だからメルセデスは許されてる量のオイルを
何らかの裏技で効率よく使ってる 今年が遅いのは7割方はレッドブルシャシーのせいみたいだけど
なぜかシルバーストーンから（暑くなって）急に速くならんかのう レッドブルがシャシーに問題あるって言ってる以上
レッドブルが頑張らないといけない シルバーストーンはホームみたいなもんだろ。ここで一気に空力パーツゴソッと投入して挽回してほしい。 ホームみたいなもんという話ならほとんどのチームにとってそう言える事だけどな 高速コーナーは得意でしょ ストレートがだめなだけで ホンダとRBで今後の対策協議やったっぽいから
やっぱホンダ側にはPU解放令出たろうな。
シルバーストーンで今のホンダに保守的にやられたら勝負も何も出来ない。
結局去年と大して変わらないのは発覚したから
もうマイレージ削るしかない。 オーストリアの直線ではピンクにDRS使わせても抜かせなかったのに加えて、
前戦でセクター2がクソ遅かったことからしても、ストレートよりコーナリングに深刻な問題抱えてることは明白だろうと コーナーでリアが安定しなかったらいくらパワーがあっても宝の持ち腐れ。
アンダーステアの方がまだマシだ。
レッドブル技術陣の奮起を願う。 >>88
小羽とか小角とかの小細工ならダッフンダだよ、まじで。 オーストリアのFPでクルクルし始めてハンガリーで完全にシャシーが崩壊。アップデート
投入とか言ってるけど時間ないしちゃんと走れてたバルセロナの状態に戻したんじゃないか。 ダウンフォースがしっかりかかるようなコーナーは速いだろ、というかそれしか取り柄がない
去年のシルバーストーンも速かったし、そこそこ行けると思うが むしろ今のクソシャシーをよくぞ表彰台に上げたと思うくらいだがな ノーズ先の不細工な掃除機を取って穴の無い丸いシェイプにするだけで速くなる。
ニューウェイは自分の独創性を表現したいだけで大して効果の無い変なデザインに拘り過ぎ。 空力アップデート入るらしいな。
どれだけ改善できてるのか。 >>80
エンジンだけならハンガリーも速かったりしないよ 今年からピレリのリヤタイヤの指定最低空気圧が少しあげられた事と
メルセデスのインチキオイル燃焼がレッドブルが遅いとみられる原因じゃないの？
昔メルセデスがやっていたみたいに、フォーメーションラップが始まってから空気圧を下げてタイヤグリップを
稼ぐってトリックをレッドブルもやればいいのに。 >>112
なんでやらないんだろうね
市販車の車検のときは排ガス濃度だNOxだと騒ぐくせに お願いだー
ホイルベースを50mm伸ばして
レーキ角を数度戻してくれ
ってアルボンが叫んでそう アルボンの自宅はミルトン・キーンズだからまさに母国グランプリ
近くにレッドブル・レーシングやホンダのファクトリーもある
本気だすなら今しかない >>119
今はモナコ住みのはず
元F1ドライバーが大家だったと思うが名前忘れた ペレスコロナでシルバーストーン出られないからアルボンの4位以上は確定した？ >>124
というか総合スレはヒュルケン表彰台おめでとうモードになってる ペレスアホやなぁ
折角表彰台狙えるシーズンでなんでわざわざ武漢にかからなあかんのか
やっぱ来年追い出される程度の才能と運と知性ですわ。 いやいくらなんでもいきなり初めての車に乗るニコにレギュラードライバーのあるボンが負けるはず、無いよね？ ヒュルケンの表彰台といえば、フェルスタッペンの存在が忘れられてるのはなぜ？ >>66
これ。金のないルノーに抜かれたなんて信じられん。 >>130
1位
メルセデス –
2位
ルノー -約25馬力
3位
ホンダ -約30馬力
4位
フェラーリ -約50馬力
レースペースを見ると耐久力はルノーよりホンダが上の様な気もする。
只、ERSの開発には日産の高級車部門であるINFINITIが関与しており、
神奈川県厚木市にあるINFINITIテクニカルセンターからハイブリッドの専門チームが
ヴィリーに派遣され、ルノーと共同でMGU-HとMGU-K、そしてESの開発を行っている。
信頼性が不安定だったルノーのERSの信頼性が向上して居るのは明確。
>>https://formula1-data.com/article/2020-f1-engine-pecking-order ルノーは壊れてもいいからパワー出してるんじゃない
メルセデスは何らかのインチキしてる気がする メルセデスから白煙
→「あいつら絶対インチキやってる」
フェラーリから白煙
→「あいつら絶対インチキやってる」
ホンダから白煙
→「GP2エンジン！」
ルノーから白煙
→「やっぱりな。」
なぜなのか ベンツのモクモクはインチキしてる時
ルノーのモクモクは限界を超えた時 メルセデスの白煙はレギュ的にはセーフなんだろうな。
じゃなきゃあんなあからさまなことしないでしょ。
証拠が残らない方法か。
ホンダって良くも悪くもクリーンに戦うよね。グレーゾーンにはあまり踏み込まないイメージ。
昔からそうなのかな？ むかしホンダもタンクで違反して罰則受けたはず
ただ、フェラーリ・（や今のメルセデスだったら）、罰則まではいかなかったでしょうねー・・ >>137
グレーゾーンならダブルディフューザーを作ったことはある フェラーリとメルセデスにはFIAが圧倒的に忖度するから安心してインチキできる。
ホンダも差別されてるのは自覚してるからインチキゾーンに踏み込まないようにしてるんだろう。
欧米スポーツに参戦するからには仕方ないか。 個人的には公平に見てトータル的に
1位
メルセデス –
2位
ホンダ -約20馬力
3位
ルノー -約35馬力
4位
フェラーリ -約50馬力
が妥当だと思うのだが
が >>142
ヒュルケンにとっては思わぬ大チャンスだ！
もしかしてハミルトンに勝ったら笑うし・・・！ｗ ドイツAMuSの分析
1位
メルセデス –
2位
ルノー -約25馬力
3位
ホンダ -約30馬力
4位
フェラーリ -約50馬力 >>143
成績良かったとしても来季につながるか？ オーストリアではホームスレートはホンダとメルセデスは最高速同じだったけど
坂道のスレートはメルセデスのほうが10キロも速かった
パワーは互角だけどまだトルクで負けてる感じするわ ホンダはメルセデスより20馬力落ちるって言われてる
フェラーリやルノーは40馬力ぐらい劣るイメージ 確かにＧＰＳだとそうなんだろうけど
俺はそうは思わない コーナーリングの安定を優先したっていうからウィングを立ててたんじゃないのかな[´・ω・｀] 来年確実にF1に来ると言われてるシュワルツマン凄い気になるな。
名前だけで速そうに感じるのはシューマッハ以来だ。
育成の枯渇してるレッドブルにレンタルして欲しい。 ルノーＰＵは自ら１０００馬力超を公言しているNo.1ＰＵだぞ あれはフェラーリの育成だっけ
フェラーリは来年はサインツが入るからスュワルツマンはは暇そうだし
かつてのフェルスタッペンみたいにレッドブルかタウリに強奪してくれないかなｗ >>157
F1パイロットですらこうなんだから、
東京都民や若者たちが長期自粛なんかできるわけないよなw こりゃあペレスは擁護の余地無しだな
来季はアストンから追い出されるだろう まあそんなペレス叩かなくてもいいじゃん
品行方正で隙のない人なんておらん
F1パイロットとしての罰は、ドライバーズポイントを積み重ねられないことであったりで受けるさ
ところでペレスってもう少し老けたら草刈正雄に似てない？ 常識的に考えたら、シートを喪失しそうだからスポンサーと相談してんだろ
ペレスの立場を考えたら仕方ないと思うが フェルスタッペンが、終盤か来年にはメルセデスに追い付いてたらいいなとか言ってるんだが
ttp://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=140953&tt=-1 田辺も弱音ばかりだな
次のレースでは予選でメルセデスに勝つくらいの事言ってみろよ 弱気発言しても強気発言しても叩かれるんだからコメント出す方は大変だなw ttps://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/1268/085/html/02.jpg.html 今期はPUのアップデート禁止だからホンダはどうしようもないでしょ 温度高い時はまだいいんだよな。
明日以降涼しくなるとどうなるか。 そもそもヨーロッパは家にクーラなんて無い文化だもんな
だからドイツの車もアジアでは昔からよく夏にエンジン燃えてるよ
フェラーリやランボも未だに燃えてる
アメ車や日本車ならエンジンが燃えるなんてまずあり得ないけど たまには運良くフェルスタッペンより速く走れないもんかね ニューエイのマシンてかなりのド変態マシンらしいから乗りこなせるのはド変態ドライバー限定なんだってね 見てなかったけど、メルセデスは煙出してなかったのかな
それでレッドブルが前に出たとか >>182
メルセデスはミディアムだしFP1だから当てにならないよ アルボンはFPでぶつける癖が出ちゃったか。
でも今のはマシンの問題かも。 メカ「できらぁ！20分で修理出来るって言ったんだよぉ！」
マルコ「こりゃどうしても20分で修理してもらおう」
メカ「え！！20分修理を！？」 ハンガリーでフェルスタッペンクラッシュ→「マシンが糞」
イギリスでアルボンクラッシュ→
何故なのか >>189
アルボンが乗りこなせていない。スペインの闘牛士みたいなもの メルセデス勢は煙を噴かなくなったら、普通に走って、軽くトップにいるという展開は無くなったのかな フェルスタッペンが速いのは分かったけど、アルボンがロングラン出来なかったのは痛いね。
まあ2戦やるからどちらかでチャンスがありそう。 >>188が解約したからフェルスタッペン優勝アルボン3位表彰台あるな >>158
DAZNにてお袋さんが事故で様子を見に行ったとか言ってたが
嫁とバカンスしてたのか・・・？ また11時ちょっと前に寝落ちしていま目が覚めました アルポンまたやらかしたのか
そろそろマルコ爺がキレそう gateの記事読んだけどハイレーキがピレリの変化に合わなくなってきたって事なのかな
俺はコーナリング中の角度の付いたフロントタイヤからの渦流がフロア下の流れに悪さしとるんじゃないかなーとか思ってた >>203
あとフロントタイヤからの空気をうまく処理しきれてないというかロールの姿勢の時になんか色々な要素が重なってフロア下の流れが非常にまずい事になっとるんじゃないかなとか 前戦はあんなに盛り上がったのにすっかりお通夜なだな この調子だとフロアのダウンフォース大幅減になる来年かなり苦労しそうだよな。
https://i.imgur.com/m6FOgVj.jpg なんつーか今年来年と縛りあるのにマシンは失敗作だからな
ハイレーキ問題も海外でも言われだして
ニューウェイはもう時代遅れって認識になってきてるし リアでダウンフォースが発生しないとエア抜けは解消できないんだな
でもリアウィング立てても安定しない
アウトウォッシュで得ていたダウンフォース分がどうしても取り戻したいけどどうすればいいのかわからん状態？ 時代遅れ…確かにそうかもな
ハイレーキは地面との隙間が大きい車体後方周辺の気流を如何に制御出来るかがキモで、その為には複雑な空力パーツが必要不可欠
ところがFIAはオーバーテイクを増やす為に空力パーツは出来るだけシンプルにしようとしている
もう何年も前からそういう動きが始まっているのに、何故いつまでもハイレーキに拘り続けたのか >>208
減るね。接触によるフロア破損の影響は減りそうだけど。 レッドブルがどうこうより、メルセデスが全戦までのように
煙を吐くか吐かないか、それでタイムが落ちるかどうかが気になる >>213
突然リアが抜けることを除けば
フェルスタッペンもアルボンもマシンバランスが良いと口を揃えてる >>222
ハンガリーみたいな常に暴れる訳じゃなくバランスは良くタイムは出せる
但し突然吹っ飛ぶってことでは アルボンのクラッシュ、特に何かやらかした風にも見えなかったのに
普通にリアからコントロール失ってたな。あんな車怖いわ RBが復調っぽいのは恐らくは気温が関与してると思われ。
昨日は35度超えだっけ？
だから相対的にタイヤがグリップして挙動がハンガリーより安定した。
でも今日からまた気温が低くなるそうだから元に戻る可能性もある希ガス
まずは今日の予選を見てみよう FP1〜決勝までの全セクション中、どこかでクラッシュするならFP2が断トツでマシ
そしてアルボンはFP2クラッシュが多い気がする
この人はもしかしてFP2は最悪やらかしてもいいわくらいで攻めてんのかな >>211
成功体験が忘れられないのは欧州人とて同じ。 小倉「航空機とF1は追い風が天敵ですねっ」
アナ（ほんまこの人飛行機好きやなあ・・・） レーキ角がキツすぎて突発的な風とかでもリアが抜けて安定しなくなるってわかってるなら
なんでそこをまず直そうとしないんだろうと素人的には疑問を覚える >ホンダPUのF1イギリスGP初日｜気温30度以上……灼熱のコンディションでも問題なく機能
シルバーストン・サーキットとしては異例の暑さに見舞われたこの日。
土曜日以降は気温がグッと下がる予報が出ているため、
コンディション、勢力図がガラリと変わる可能性も考えられる。
折角よさげだったのに、涼しくなったらまたメルセデスが煙吐いて速くなるんか・・ レッドブルはシーズン後ハルクを獲得するべきだった。
豊富な経験とその速さは折が紙付きだった。
金に目が眩みアルボンを格上げしたした時点で2020の望みは尽きた。
リカルド基準のマシーンでも巧みに操り時には前に出る事もしばしば。
シルバーストンでぶっつけ本番のハルクに後塵を舐める様だと
レッドブル首脳陣は益々後悔する事になる。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼∵ | ＼ / ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ／
...＼＿＿＿＿＿＿＿＿／ 株持ってる人の影響もあるだろうけどアルボン使うのってアジアマーケット狙ってってのもあるんだろうな きょうから10度近く下がるからまたメルセデス有利かも
エンジンパワー下げずに済む >>239
だんだんカツオに見えるようになってきた Honda has tested different new configurations to improve Power Unit management and drivability.
ホンダは、パワーユニットの管理とドライバビリティを改善するために、さまざまな新しい構成をテストしました。
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1289269472168116226
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>203
タイヤをとにかく潰して走る特性じゃないのかも
メルセデスはほどほどに潰してるのかもね >>233
今までは抑えてたんだよ
空力パーツの制限や何よりフロントウイングの規制変更で抑えるのが難しくなってしまった
今は違うやり方で抑える方法を試行錯誤中 F1gateって更新が多いから暇つぶしにはもってこいだけど
何であんなに誤字が多いの？管理人が日本人じゃ無いのか？
今日の間違いで一番酷いのは「わざとじゃないよ、ガキかよ」ってグロージャン
の台詞をフェルスタッペンが言った事になってるぞ、これは酷い >>249
テンプレ
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で
無断翻訳・ 無断転載、加えて時系列も翻訳もむちゃくちゃ
・そのおかげで、正規の日本語メディアよりもはるかに
速報性に優れライセンス無関係に選び放題できるから
正規メディアはgさんに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然管理人の連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってたり出典出してる正規日本語
メディアが被害にあい日本のF1市場を縮小させる、
それがgさん
・同じゴシップ貼るならパクられたほうの海外記事を貼るほうがマシ アルボン終わってんな
ガスリー、クビアトの下じゃねーか
今年で首だな。 アルボンってハートレーとどっこいじゃね
全く可能性を感じない レッドブルのシャーシ下面からよく火花が散ってる気がするんだが
ハイレーキと関係あるのかな サスが動かないとリヤが沈み込まないけど、ちょっとやり過ぎには見える。これまでの経験あるからあれでいいんだろうけどね。 アルファタウリはギヤボックス交換でクビアトはペナルティだってね。 フランスからの援護射撃いいね
ホーナー「昨年のガスリーのパフォーマンスは、担当エンジニアとは無関係」
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-friday-press-conference-great-britain-2020.1wntqzJYfccPL6jgVNGeDO.html
フランスメディア記者:
（アルボン担当エンジニアが経験豊富なレニーに替わったことについて）
昨年、ガスリーの担当が経験の浅いレースエンジニアだったことが
彼の開発と進歩に悪影響があったと思いませんか？
ホーナー:
ピエールは当時既にアレックスよりも少し経験豊富だったし、
我々のマシンははるかに安定していた。
したがって（エンジニアが違っても）昨年のピエールの
パフォーマンスに大きな変化があったとは思わない。 >>253
理由はどうあれ、2シーズンこの車にのって表彰台なしならクビで仕方ないだろな。 昔、イルキ殺るアルボン霊とかいうドライバーいたよな 2019年イギリスグランプリ
予選
1 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:25.093
2 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:25.099
3 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:25.172
4 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:25.276
5 ピエール・ガスリー レッドブル-ホンダ 1:25.590
決勝
1 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:21:08.452
2 バルテリ・ボッタス メルセデス +24.928
3 シャルル・ルクレール フェラーリ +30.117
4 ピエール・ガスリー レッドブル-ホンダ +34.692
5 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ +39.458
ガスリーはここが得意 >>262
ガスリーとボッタスの差って10秒しかなかったのか アルボンは、燃料がクラッシュした時のままの量だったとしたら結構良いタイムだね。
予選で上位グリッド確保できたら良いレースになりそう。 >>260
この車って言うけど、今のレッドブルは全然良い車じゃないと思うんだが。
メルセデスでの話をならそうねーって思うけど。 芝生にはみ出ながらオーバーテイクとか最初はファイターだとか誉められてたけど
単にドライブが雑で下手糞なだけって事が徐々にバレ始めて来たな。
接触していつも弾き飛ばされてるのもギリギリの攻防になると主導権を握れてない証拠。 >>262
フェルスタッペンに先着してる事実が凄いわ >>268
フェルスタッペンがベッテルにおかま掘られたのがそのレース ベッテルと接触してなかったら、ボッタスを追い上げて2位あったかもてレースだったよね。
ガスリーはずっとルクレールのお尻についていってたが。 >>269
あったね
観てたけど市ねベッテルと思ったわ >>265
今年の今後次第だが、二年でタッペンが何回表彰台に乗る事になるだろう？
それに対してアルボンが0回ならどう言う評価になるかな？ アルボンはハミのチョンボがなければもう表彰台乗ってるわけで レッドブルのS3が遅いのはT16-17のせいなの？ハンガリーでも短く左右に振れるコーナー厳しそうにしてた気がするけど カウルの形状変えたみたいだね。リアに空気を導く溝がなくなってる ちょ・・・Q1とはいえアルボン遅すぎじゃない
去年と逆でガスリーと交代かな？ アルボンはトラフィックに捕まった
トラッカー見てたかはっきり分かった ミディアムで去年のポールタイムと同じとか
メルセデス速すぎぃ >>283
なんか毎回トラフィックに捕まってないか
こんなんならハミが単独走行してる時に一緒に出ればよかったよな
もうアルボンなんも期待できない
タッペンは頑張って３位獲得が精いっぱいっぽいなー >>291
コースインするタイミングは多分レースエンジニアの責任 メルセデスがブッチの一番ですよショーが一年続くというか来年も続くのか(ﾟдﾟ) >>294
今年はもう観なくていいな
つまらな過ぎる もうメルセデス以外F1撤退してメルセデスだけで争わせろよ
バイクとママチャリの争いだろ メルセデスほんと脱帽だわ すごすぎる
タッペン３位はよくやったよ
ルクレールが近いから明日のスタートでぶつからないかだけが心配 昨日のうちにダゾーン解約したかいがあったわ
8月は観る必要なさそう いくらなんでも差がありすぎるよね
もう別のカテゴリーだよ 2020 予選
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:25.325
2019 予選
4 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:25.276 また去年のタイム上回れなかったようで
開発完全にミスったね 結局、今日もまたレッドブルは去年の予選タイムを更新できなかった。 タッペンじゃなかったら
アルファタウリより遅いまである >>301
メルセは去年より0.5秒以上速くなってるのにレッドブルはほぼ変わらずじゃ話なんないよなー
ニューウェイさん頼みももう限界なのかね レッドブルは思いっきり空力失敗して、去年のタイムより遅いという衝撃から修正してる最中、早く取り戻せ メルセデス云々より去年より遅いってのがガックリくるわ あからさまなタイミングでテレビがニューウェイを抜く辺りあっちでもお察しなんだろうな 2019
レッドブル ガスリー 1:25.590
2020
レッドブル アルボン 1:26.545 >>317
70もあったら1.6秒差位つきそうなイメージ。なんとなく。 バカでなければ数字みたらわかるだろ
去年とかわらないレッドブル去年から速くなってるメルセデス
はっきり言えば周回遅れでマシンが遅い
去年のマシンでメルセデスが走っても負けるんだわｗｗｗｗ
いい加減マヌケでもそれくらい理解しような 去年のレッドブルのタイムと今年のマシンのタイム見たら答えあるだろ
フェラーリもだけどｗ タッペンですら７位というハンガリーからよくリカバリしたと思えなくもないな・・ 今年はPUも年間3基でやるつもりで、
昨年程パワー出せてないだろ。 >>319
もうさすがにアルボンは擁護し切れんな。
ガスリーのが速いわ。 これフェルスタッペンじゃなかったら、予選3位なんて無理ゲーな車 ハッキリしてるのはタッペンがメルセデス乗ったら異次元の彼方へレベル
クソレーキ時代遅れマシンでほんと頑張ってるけど
それが逆にレッドブルを駄目にしてるパターンだよ
もうニューイ終わってるんだよ
全然新車じゃないんだよ何年も前のマシンをレギュレーションに合わせてるだけなんだよ 最近のニューウェイも他チームのパクりしかやってないしな。
才能が枯れたのは間違いない。 これ逆にフェルスタッペンが乗りこなしちゃうから
問題が発生し辛いとか憶測で物事言っちゃうw メルセデスは順当に進化してるのにRBは去年より退化してる
悪いのはメルセデス以外のチームでしたと ガスリーにアルボンも乗りこなせないならマシンに問題有るって結論づけるべき
メルセデスはほんとレーポ見てても誰が乗っても速い
マクラーレンはちゃんと気づいて修正して成功してる
次はレッドブルの番だ
ニューイを切れ
あとはメルセデスコピーすればいいだけだ ガスリーにアルボンもレーポに乗ったら普通に表彰台の常連でしょう
レッドブルコピーじゃなくてメルセデスコピーに乗せてあげてくれ
明らかに誰が見てもレッドブルのマシンはクソ ポンコツフェラーリでさえ2台Q3行ったぞ、アルボンくんはどうしたのかな？ マクラーレンに引き抜かれたデザイナーを大金積んで呼び戻せよ
あの爺はもう完全に終わった 一つのチームだけ1秒速いって何かチートしてるとしか思えんよマジで 空タンクでフルアタックしたらどこに飛んでいくかわからないから
遅くなってるんだと思う >>338
レッドブル去年のマシンより遅いんだから言い訳出来ないぞ インチキしてたフェラーリ勢が今年軒並み遅いのは分かるが
メルセデス勢が軒並み速くなり、一方で
レッドブルホンダが妙に遅く、しかしアルファタウリは良くなってる。
この奇怪な現象を「F1のシナリオ」があることを前提に考えると、一つの仮説が浮かび上がる。
それが、メルセデスに対しレッドブルが僅差で敗けホンダのせいにする、というもの。
実際シーズン当初レッドブルはそのように仕向けていた。
車体でPUの足を引っ張りつつPUのせいにする、というどこかで見た構図。
しかし昨年リスクを取って攻めたホンダが今年は保守的になったことで
思ったよりパワーが向上しなかった、そのため「遅くなりすぎてしまった」。
このことでレッドブルは昨年より遅くなる体たらくで、PUのせいに出来なくなってしまった。
そしてメルセデス勢は「速くし過ぎてしまった」。
さらにマクラーレンは、パワーの無いルノーに全く文句を言わない状況・・・
この今年のF1を支配する違和感の正体は、「シナリオ」ありきの誤算が生んだ歪。 3番手：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
とにかくメルセデスは速すぎた。できる限りベストを尽くそうとしたし、その結果が3番手だ。3番グリッドからスタート
できれば、レースでは戦うチャンスはある」
決勝レース、下手すればメルセデス以外、すべて周回遅れにされる可能性ありそうだなw レースペースはここまで差はないからスタート次第かな。 レースペースでも圧倒的な差を出してくるだろ
FPのタイムなんて信用出来ない ハミルトンが空気読んでゆっくり走るから大丈夫だよｗ なるでしょ本気で走れば
でもメルセデスって7年間いちゃもんつけられないように適度に手抜いてわざと勝たせてやったりしてるんだろうから
明日もPU超絶いたわりモードでh走ってくれて
バーレーンの時みたいに0.5程度の差で抑えてくれるよ
良かったねｗｗｗ皆でメルセデスに感謝だねｗｗｗｗｗ まああれだ、、、いわゆるひとつのマゼピンモード発動だw
誰が乗っても速いんだわな。
メルセデスいなかったら無茶苦茶面白いシーズンになりそうなのにな。 明日ハミルトンは鼻歌を歌いながらレースしそうだなw レッドブルは予選の限界モードではタッペンしか乗りこなせない超ピーキー仕様だからアルボン責めないであげて〜。
レースに重タンクになったら俄然安定するから決勝では5位〜6位くらいまでは上がってくるよ。
どうせどこかでセーフティーカーでるだろうから。 アルボンは上のほうに着順が上がってきて「お、これは！」と期待すると
ぶつけたり、トラブルでダメになることが多いんだよな。 アルボンはFP2の事故までは速かったから
フロア壊したとかでパーツが１台分しかなかったと想像する
もし今日フェルスタッペンが壊したらそっちへ廻さないといけないから
明日はパーツ交換して（できたっけ？）そこそこ行くでしょ ルクレールの予選4位、タッペンとコンマ1差が大健闘だな。
予選に車体振り過ぎて決勝では無茶苦茶遅いかもしれんが。 メルセデスは予選モードをうまくやっているんだろう。そして多分、レース本番の距離だと暑くないときはいいが暑いと出力を落とさざる得ない。
多分レースペースの出力はホンダとメルセデスは変わらない。
予選モードの出力の出し方が違う。 アルボンはもっと上位にならないと来季はベッテルかヒュルケンと交代 明日、またアルボンが事故がトラブルで離脱するような
気がする。こういうのは、まあ何でもだが、流れが
あるからね。そういう流れの影響を受けやすい。 もしかして明日、3番手のフェルスタッペンが
メルセデスに周回遅れにされてしまうのだろうか？
そうなったら屈辱だろうなぁ。
もっともメルセデスも空気を読んでそこはペースダウン
してレースの面白さを損なわないようにするだろうな BBCですらメルセデスは数年先のマシンに見えるって言ってるし
事実ピンクとの差を見る限り1年での差とは到底思えないからね
このPU時代になってから毎年どうやって手抜いて近づいてるようにみせようかと遊んでたんだろうけどね
最初はロズベルグがいたからハミルトンとの小競り合いで楽しめたが
もう今は完璧なポチのボッサンだしな・・・盤石すぎて波乱もメルセデスからしたらないだろうからな >>331
マクラーレンがホンダと決別してシャシーの欠陥を認めるしかなかったが
レッドブルもフェルスタッペンがいなくならないとシャシーの欠陥を認めないかもね >>349
そんなことしたらボッタスに抜かれるだろｗ ガスボンがタウリになったとしても
マックスは来季以降もレッドブルにおるんかいな？ オヤジと揉めてなかったっけ？ツーシート余ったりせんのかな、、 >>361
そういう無駄なことして500ポイントもらえるならやるだろうが、一秒差でも一分差でも25点なんだから、爪を隠すほうがお利口さんだわな 4月くらいに予約したRB16のミニカーどないすんねん！ 角田を考えたら今年そこそこアルボンが頑張ってくれた方が却っていいのかな
アルボンが今の異次元の遅さのままだったら来期はレッドブル：マックス＋外部招聘 ＆ タウリ：ガス＋アルボンで
角田がランキング4位以内になってもF1に席なさそう >>370
角田だったらアルボンがバカみたいに速くなるのが一番いいぞ
そこそこアルボンだったら現状維持でクビアトのシートしか空かない
バカ速いアルボンになったらマックスが逃げて行くシート、クビアトのシートで2つ空くぞ >>368
カッコいいと思えるなら性能によらず持っててもいいんじゃね
F92A、あれは成績は酷いものだったけど見た目がカッコいいから保存してるよ とりあえずアルボンとガスリー交代しろ
それでガスリーダメならベッテルかペレス起用しろ アルボン降格でいいよ
流石に擁護できない
いくらマシンに問題があるといってもガスリーに負けてんじゃないよ 何の競技でもコーナリングの最中は姿勢が一番低い人が一番速い ドライバーをコロコロ変えるのは良くない。
去年ガスリー降格も反対だったが、今アルボンを変えるのも良くない。 メルセデスはどうせ勝てないしアルボンは今年続投の方がよさそう 契約がってコメント見ると
ハートレーやガスリーを思い出すな >>381
アルボンはメルセデスとチームメイト以外に勝てますか？ アルボンぱっとしないけど、じゃあ誰乗せるとなるとなぁ
若手に候補いないし、ベテラン組は赤牛がお呼びじゃないだろうし シルバーストンで遅いってシャシーに致命的な欠陥あるな リカルド級のドライバは何処かに居ないのか(´・ω・`) アルボンのクラッシュはともかくFP3前のバッテリー交換にエンジン載せ換え並みに時間掛かったのも痛かった。自業自得とはいえ時間を浪費してしまったのが痛い。 >>361
それは絶対にやらないだろうね
3位以下全部周回遅れなんてやらかしたら
メルセ狙い撃ちの規制を心配しなけりゃならんし
周回遅れなんてしたところでポイント加算されるわけでもなし
5週目ぐらいからちゃんと2台ともエンジン出力をエコノミーに切り替えて走るよ。 ハミルトンに迫った初戦
2戦目は、タッペンの10秒後方で4位
3戦目は、ストロールに先行されたが同一周回の5位
予選は致命的に遅すぎだけどな いい車は、ドライバーを選ばず、しかもピーク性能が高い車
フェルスタッペン頼みのつくり込みで、実際2台で戦うことができていない
肝心のピークが頭打ち、後退した。 予選で1秒差は致命的だね
しかもタッペンは去年のタイム更新出来ず、と来た。
にしてもあんなに駄目だったフェラがタッペンの0.1差
今期なにもアップデートしてないはずのルノーPUのノリスが0.4差、
今季メルセと互角の勝負が最低ラインのホンダ勢はタッペン以外
Q2で消えるし
色々と不可解な予選やったわ やっぱり昨年より遅いのか、吹っ飛ぶ仕様では焦ってアーメンとか怖そう アルボンはレッドブルのままでいいよ。
別にレッドブルのNo.2がタッペンを援護できなくてもいいし
その代わりに技術リソースをタウリに回した上でタウリをガスリーのテーラーメイドチームにして
クルマに苦しめられなくなったガスリーにタッペンを援護させれば良い タッペン専用の突っ込み重視シマザキスペシャル(´・ω・`) >>399
クビアトもガスリーもアルボンも来年の契約は未 たらればだけどリカルドをフェルスタッペンと同等に扱ってたらドライバーはあと2〜3年は盤石だったよな。リカルド移籍はホンダPUの切り替えは口実のひとつで待遇への不満が本音っぽいし >>403
F1の歴史を見ても、ジョイントナンバーワンは長くは続かないから、どちらかが出る事にはなったんじゃないかな？ ホンダファンな的はずれなヘイトってのもありはしたがw、基本はレッドブルが二人のドライバーを公平に扱えないってところに起因してるわけだしな フェルスタッペンとリカルドの腕で誤魔化されてただけで
実はレッドブルは結構前から良いシャーシ作れてないんじゃね？ >>396
ピンクがダメな理由はペレスの不在だろ
ストロールとしては定位置じゃないのか？ >>https://f1-gate.com/redbull/f1_57592.html
テクニカルゾーンのセクター3が極端に遅い処に今のレッドブルの苦悩が見える。
マルコは馬力部分を強調しているが全くいただけない、逆効果。
昨年のタイムにも届かず何を言わんかである。
昨年よりメルセデスが0.5秒改善しレッドブルが後退すれば1秒差は当然の結果。
原因を10とすればPUが2、シャシーが8。は明確。 >>409
そんなの意味なくないか。
誰がどんだけ燃料積んでたかわかんないのに。
タイヤのデグラを見るデータとしては有効だが。 ピンクどころかフェラーリにすらコーナースピードで負けてるのに 別にホンダを擁護したいわけじゃないんだけど、車によって空気抵抗とか立ち上がりのトラクションとか違うはずなのにPUに何馬力差があるみたいに書かれてるのはどの程度の信ぴょう性があるの？ >>412
今シーズンは燃料/オイルのアップデートも禁止 ホンダもこの冬に20〜30馬力を見つけられなかったので言い訳はできないな 今RB16だけどレギュ的にRB15に戻してもいいの？
可能ならまずspec1.1及びその周辺機器移植して走らせてメルセデスとの違いをみる
その次に１台RB16のリヤサス移植して走らせ違いをみる
対策パーツ出来たらRB16に戻して走らせる
直ればRB16もう一つだったらまたRB15に戻して対策パーツ出来るのを待つ
だいたいRB15+spec3よりRB16+spec1.1の方が遅いのは大問題だよ >>413
モータースポーツは西欧が発祥。
根本的に其処には西洋人のプライドが有ります。
世界大戦然り。東洋人に対する卑下精神は消える事は有りません。
出た杭は必ず叩かれますし出ないと責任の捌け口にされます。
只、それは仕方ない事です。今に始まった事でも有りません。
承知で参戦している以上、圧力に負けずに頑張って貰いたいですね。 セクター3ていうほどテクニカル？
レイアウト見るに低速コーナーは各セクター満遍なく配置されてる風味だが 今更だがシルバーストーンは世界最高のサーキットだ。 速度はまぁまぁな足の長いコーナーがあるから不安定なマシンはすぐわかるな >>https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&gdr=1&p=%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%20%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC#aae6a8b86e34b63251f1c01f0ebecffa61f95228064a7ccbe29fdd150aaadd7e 結局高気温で良くて低気温で悪くなるのはタイヤ温度の維持がうまく出来ないんだろう 予報じゃ来週末のシルバーストンは30度くらいらしいから、期待するなら来週かね >>418 俺も前スレで同じこと聞いたが誰も教えてくれん(´・ω・｀) >>426 補足、スマン総合で聞いたが答えてくれなかっただ(´ーωー｀)
まあ去年モデルを引っ張り出すより今の車を改善するほうが作業の無駄がないって
言われそうだＯｒｚ メルセデスのＤＡＳがタイヤ操作の他にも機能持ってるんやろな >>418
本気ですか？
似てるだけでまったく別物ですよ、年式変わると。
走らせるくらいのフィッティングなら出来るでしょうけど、
レーシングスピードで走らせるのは正気じゃないですね。 今更足掻いても今年メルセデスの勝てるわけ無いんだから
来年に向けて建て直し図れば？ドライバー3位はマックスの腕とフェラーリの俺たちモードでほぼ取れるんだろうし（ピンクはそこまでの勝負強さが無い）
シャーシPUセカンドドライバー問題は今年中にケリ付けろ >>430
無理じゃね
フェラーリがインチキPU決勝でも使うなら シャシ、シャシー、シャーシ、シャーシー
お好みのを レッドブルの車は運転が難しすぎて他から誰を連れてきても多分うまく行かない
スタッペンはもともと天才な上に５年もレッドブルに乗っているので
この車でミスらずにどうやってタイムを出すかを誰よりも熟知している
今はアルボンが車に慣れてくれることを期待するのが良いのでは レースペースでも無慈悲を見せつけてくれるさ。予選3番手が事実上のポールとマックスも認めてたしな 一番酷いのはこれだけマシンに差があるのに
コンセプトは間違ってないと自己擁護に必死な首脳陣 >>437
マルコ爺さんがそんなに気長に待ってくれるわけねえだろ トロロッソに乗ったアルボン ＞ レッドブルに乗ったガスリー
アルファタウリに乗ったガスリー ＞ レッドブルに乗ったアルボン
タッペンをアルファタウリに乗せればいい でもニューウィーの首を切る根性はないと。アロンソさんに世直し頼んだら？
前途ある若いマックスにさせるのはかわいそうだ >>442
アロンソその辺クソでしょ
自分が早く走りたいだけ 一番いいのはメルセデスをコピーして誰でも乗れる車にすること >>444
妙なオリジナリティ発揮してハイレーキなメルセデスができあがるぞw >>443
でも結果的にはチーム改革出来る
｢俺が遅いのはどう考えてもお前らが悪い｣と言い切ってそれが通る希有な存在 >>446
それで枕がチーム改革したか？
スケープゴートが居れば同じこと ダメなのは一層したのは紛れもない事実だしな。呼んできたやつでさえ無能ならチームからいなくなる。フェラーリでもマクラーレンでも。
なんだかんだ言ってレッドブルは2番手のマシンを作ってるから、必要ないのかもしれないし、一方で過去10年以上エイドリアン様で固められた開発をしてきたのもまた事実 >>447
今のレッドブルにスケープゴートはいない >>450
大したことないよ
バンドーンとかと同レベル
今日の決勝見ててごらん普通にマックスから周回遅れ レッドブルがアルファタウリをコピーしてみてはいかが >>454
コピーのコピーは劣化するんだけどな。
カセットテープとかFAXとか‥(笑) >>452
赤牛もダメシャシーを認める前はPUガーだったじゃん
そこが心配の種なのよ 今の世の中を分断する2要素があるんだぞｗ（トランプや安倍はどっちかな？ｗｗｗｗ）
一つは分かり易いものを求める人間（それに縋って早く気持ちよくなりたいｗｗｗ）
2つ目は時間はかかってもよい決して結論出なくていいから一生かかっていいから世の中の本質を追求して人生を生きたい
下手な比較は？ >>414
そうなんだ・・厳しいね。
本来、アップデート3回目で追いつくみたいな想定だったろうし
やっぱ1.1では十分な性能は出せないのかな >>460
十分なの線引きが対メルセデスなら今シーズンは諦めるしかない。 レッドブルは毎年車体壊しまくってるからテストが云々って今更感あるなあ メルセデスに負けているのはPU?
それともシャシー？
どっちの割合が大きいですか？
誰か教えてください。 3戦を終えて
2019年 ガスリー 12ポイント(タッペン39ポイント)
2020年 アルボン 22ポイント(タッペン32ポイント)
ガスリーは6戦目でアルボンの22ポイントに追いつく
アルボンも酷いが、ガスリーの酷さを再認識すべき アルボンはF2はむろん下位カテゴリー全てチャンピオン経験なしでF1までこれた希少な人材です それなら去年のアルボンの3戦目の時点で比較した方がよいのでは？データないからなんともだが アルファタウリでガチンコ勝負するようなことがあれば面白いね。 風向きが変わると対応したセッティングが必要、頻繁に風向き変わって簡単じゃなかった
って予選後のアルボンが言ってるけどさ
そんなシビアなの？RB16って レーキの場合基本設計として風に対して弱い弱点がある
なのにさらにリアの気流が乱れる失敗作を作ったもんだから
コーナーによって挙動が違うというワロスな車になってる ニューウェイの車が風向きや姿勢の変化に弱いのは昔から
それでもサスペンションや空力を自由に開発出来るならその弱点をカバーする事も出来ていた
今は弱点カバーのキモであるフロントウイングを規制されてしまったので外乱に弱い面がモロに出ているところ タッペン頼むからルクレールとぶつかるのだけは勘弁だぞ
アルボンとガスリーの比較は去年はメルセとフェラーリが前にいて今年はメルセしか前にいないんだから比較してもしょうがないんじゃね アルボンハードに変えるならセーフティーカー中にすりゃよかったのに変なタイミング アルボンは多分後半にまたセーフティーカー出ると踏んだんだろうね。 フェラーリがタウリに追い立てられるのは見てて悲しいな セーフティカーもフォーミュラーカーにしろやパトランプ付けりゃいいだけだろ アルボンは強引過ぎるから問題事故が多い、自重すべき
リプレイをもっと前から見る事が出来れば、強引にIN突いた感じなのかも
ベッテルに突っ込んだルクレールみたいな感じに >>488
ホンダコレクションホールから借りてSCカーで使ったら
皆が大喜びだろうな
V12サウンド聞きたくてクラッシュ希望者続出 クビアトは離婚してから不調だな、恋人連れてくるガスリーに負けるとかやってられないだろ 想像だがピケが悪い、金持ちの娘ってワガママそうだしな 以外とオーバーテイク少なくてツマンネーサーキットだな 昔のシルバーストーンは超高速コースで抜きやすかったんだけど、
最近のここは、よっぽど差がないと抜けない ガスリーがベッテルをオーバーテイク
アルボンは遅くていいとこと無しでドンケツ
これはもう来週からドライバー交代確定でしょ メルセデス>>(越えられない壁)>>フェルスタッペン>>(越えられない壁)>>その他 レッドブルはあと少しタウリにパーツ卸してやってもいいな うわぁぁぁ
ファステスト狙いとかしてなければ勝てたのにーーーーー ハミルトンもパンクするなんて読めないからしゃーない レースエンジニア何やってんの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ファステスト狙いして大後悔w
あのタイミングじゃしょうがないけど 草しか生えない
何？メルセデスそんなにハードだめなの？ 惜しかったな。メルセデスは悠々とタイヤいたわって走ってたんじゃなかったのか 中盤必至では走ってなかったからタイヤに優しかった
まあ負けは負け、諦めモードだったのが仇になっただけじゃね いやいやボッタスがパンクしてんだから
ステイアウトでハミにプレッシャーかけ続けるのが正解だろ
入った瞬間馬鹿と思ったわ タイヤ交換しなければ、は結果論もいいところ。
FLは取ったんだから良いんだよ。
どのみち棚ぼたなんだしな。 なんという、なんという・・・
ギリギリ持ってる？のはハミルトンだった タッペンおしかったーーーー
まさか最後こんな展開待ってるとはww
ボッタスはノーポイントでガスリー７位、アルボン８位
メルセもやらかすんだなー これバーストしてピットインしなかったのはペナルティーにならないの？
偉い人教えて。 たられば言えば不正解だったけど判断は間違ってないだろ >>526
最初から諦めモードだったからボッタスのパンクの時も
2位ラッキーてことしか思い浮かばなかったのかも >>533
来週タイヤ変わるから、面白いレースみれそう タッペンだってタイヤキツかっただろうし、
ステイしてプッシュもリスクはある。 まさかｗｗｗｗｗ1ポイント取りに行って優勝逃すとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>536
特にないよ
パーツ散らかしてるわけでもないし ファステスト狙いしなかったらはさすがにたらればが過ぎるわ これってメルセデスはタイヤに負担かける走りしてる可能性があるってことか？ まあ元々勝ち目ゼロだったからな
でも勿体ねーーーこんなチャンスもうないかもな アルボン事故ってからの2ストップだから遅い訳じゃないのね、だが
マグが悪いか微妙だが、アルボンは去年から数えても接触が多すぎる もしハミルトンがもう1周早くバーストしてりゃ
優勝＆FLなんだから、ピットインして無けりゃ
なんてアホな話はするだけ無駄。 ファステストはアルボンでよかったのにな
ストラテジストあほだなごみだなばかだなかすだなくそだな >>549
危険人物に対して無防備すぎるんだよな。
ハミルトン＆ハースの2台。 別次元からレスしてるけど、ピットインしてなきゃマックスもパンクしてるで >>526
残り2周で30秒以上の差があるのにどうやってプレッシャーかけるの？
馬鹿にもほどがある ライバルのパンクに期待するのはそもそも間違ってる。 メルセデス2台ともタイヤ死亡か
もし今日の気温が金曜日みたいなら面白いレースになってたのかな >>546
今回はアクシデントでハードタイヤで長く走ることになったのが要因だとは思う
もしくはDAS使ってるとしたら、あれがタイヤにダメージ与えてるとか >>555
馬鹿はお前、ボッタスがパンクしてんだよ
ハミだってタイヤギリギリなら十分プレッシャーになるだろ 一年間通してのチャンピオンシップポイント考えて観るか
そんなことよりどっかでとにかく1勝でもしてくれと思って観るか タイヤに優しいメルセデスがパンクするなら、レッドブルもパンクすると思ってもおかしくはない >>560
30秒以上後ろにいて同じタイヤでどうやってプレッシャーかけるんだよ？？基地外かよwww >>560
タッペンだってタイヤキツイんだよ。
タイヤバーストしてクラッシュしたら0ポイントだ。 >>558
あれってストレートでタイヤ冷やさないようにする為のものだから
タイヤライフを削ってるかもね >>560
ペースを1周辺り15秒落とせば済む話だろ
実際落としてたしな
それでもパンクしたってのは結果論だ
結果だけ見て後から批判するのは馬鹿のやる事 >>560
10秒離れてる相手にプレッシャーって、ニュータイプじゃないんだからw ハミルトンも残り２周でフロントタイヤが目に見えて変形してブレーキもかけられなかったって答えてるから
国際映像がハミ車を映してたら・・・レッドブルもピットには入れなかったろうなｗ FL狙いのときに言ってたらまだしも後出しで批判とかだせえ 良くも悪くもメルセデスはタイヤを潰してきちんと使ってるから
グリップを最大限に発揮してるとも言えるし、セーフティカー等でタイヤが冷えた後熱が入るまでタイヤを痛めつけてるとも言えるのではないかなと
熱が落ちると内圧も下がって余計に潰れて予定外の負荷がかかるのではと考えたが
実際どうなのかはわからんね
メルセデスがクルージングしてるように見えて本当は結構プッシュしてたとか >>563
今は全員のポジションがわかる時代だよ
タイヤが今にもパンクしそうな状態で相手が普通に走ってるだけでプレッシャーってわからないのか >>558
サインツも同じタイミングでパンクしてるからタイヤにやさしい車かドライバーじゃなければどの車もギリギリだったんだろう アルボン軽視してるからこうなる
チームメイトが持ってるならいいじゃんそれで
あほなワンカー体制だなほんと >>552
あの時点ではボッタスにFL獲られるリスクはあった。
タッペンがトライした方が確実。 来週はこれより一段階柔らかいタイヤなんだよな確か
2ストップ確実か 予選結果で絶望して
メルセデス以外は周回遅れなんじゃないかって思ったから
2位は上出来だわ >>575
たしかにそうだね。
そういや何で右フロントにブリスター出てたんだろ? >>558
サインツもパンクしてたからメルセデスだけの話でないと思う
レース的にタイヤに厳しい流れだったんだろ >>583
タイヤにキツイ耐久レースになると
坊ちゃんは駄目なんだろう。
荒いから。 >>583
少なくともストロールは空タンクじゃないと速くないことがばれてきてる。 >>579
ハードなのに取れるわけないだろｗ
アルボン新しめのミディアムなのに
ほんと糞ミス どうでもいい1ポイント目指すってなあ 今日勝てても完全にごっつぁんだしな
2位だってごっつぁん
120点でしょ >>587
仮にこれで勝ったとしてもさすがに勘違いはせんだろw 来週気温高かったら、3ストップとかあり得んのかな? >>583
チームのメカも違うし
コピーつってもすべてを完璧にはできないからな
所詮はレーポって感じじゃないか？ドライバー含め リスク犯して優勝狙わず、2位＆ファステスト狙いは正直ガッカリ
アルボンのSC明け直後ハードも愚策
今年はマシンもそうだけど戦略もアカンわ 自分たちはタイトル争いしてるんだぞっていう空アピールだろ
そんなことやってるからメルセデスに置いて行かれるわけ
負けを認めて粛々と走行していれば勝利がほほ笑んだのに >>588
アルボンが狙えるならアルボンに獲らせるしフェルスタッペンが狙えるならフェルスタッペンに獲らせる
FLってのはチーム内の順位入れ替えと違ってチームの都合の良い方に獲らせるなんて事は出来ないんだよ タイトル争い諦めてないから、ファステスト狙うんだぞ アルボンがガスリーに敗けた上、FLも逃したのがよほど悔しいらしいｗ アルボン、なんだかんだと
レースペースは悪くないんだよな… ガスリーがんばってたな
ガスリーのウキウキコメントが見られるかな メルセデスはパンクすると思ってました
完全にレッドブルのストラテジーミスです ポイント的にボッタスはほぼ捉えた
王者ハミルトンが一回やらかしてくれるとだいぶ面白くなるんだけどなあ
今日ギリ残るあたりさすが王者としか ガスリー良かったな。
諦めず頑張って走って
最期の2ポジションアップはご褒美だな。
アルボンを何周にもわたって抑えたし
オーバーテイクもあった。
なかなか良くなって来たね。 >>583
去年のメルセデス完コピで速いだけだからな
自分たちで作り上げてないからマシンの理解度が相当低いんじゃなかろうか
もっと速くなるにはどこを変えれば速くなるかのアプローチさえわからないという状況になっても不思議じゃないチーム
レーポはシーズン進んで中段チームのアプデ進めば相対的に取り残される可能性が高いチームだと思ってる メルセデスの予選の速さの一因が、タイヤ熱入れの
良さだとすると、タッぺんにも勝機が見えて来る。事実、フライングラップではなメルセデスは常にタッぺんより相当速い。 セーフティーカー明けるのが一周早かったらハミルトンアウトだったな アルボンに自信つけさせる意味でFL取らせたのかなと思ってたから
それでえーっと思ったら優勝失わせるピットインでわろたというのが
本音なんだが まあ強欲で優勝し損ねたねどんまいｗという感じかな 赤牛の方がタイヤに優しいのかもしれんな
もうしそうだとするとそういう戦略で決勝はメルセデスと違う戦略で攻略するしかない >>611
そういう風にみると、レッドブルはタイヤに優しすぎて熱が入らないってこと? 今年は耐久レースに賭けるしかねえなあ
レース視聴後半で居眠りできねえわ >>621
熱が入らないとグリップしないから
それはそれで滑ってタイヤには優しくない気がするが
それでもメルセデスよりはマシってことなのかな。 レッドブル高速サーキットでもいけそうなのは良かった >>621
もう予選では勝てっこないんだから、完全に決勝仕様でセットアップすれば良いと思う。それでも予選3位はほぼ確実なのだから ホンダ全車ポイントゲットは素晴らしい！
あれ…クビアト… ボッタスの見た後ならFP狙いは残り1周までハミルトンの様子見して待っても良かったんじゃないの？
タッペンがビットに入るのが早くてビックリしてたら案の定あのザマ
そこら辺のピット戦略眼の無さや運の無さもRBが勝てない理由かもな
冗談ではなく俺が指揮した方がマシだったりして >>624
実際に、アルボンけっこうすべってない? >>629
あと一周待ったらチェッカーフラッグ振られてますがw >>629
FL狙うなら残り2周のあのタイミングでないとダメだろ >>629
お前の話はたらればばっかりだな
入るにはあのタイミングが成功なんだよ タイヤ交換しなかったらフェルスタッペンが優勝だったのに
アルボンが馬鹿みたいにファーステストを出すからこんなことになった
アルボンは害でしかないな つまらなくて別の事してたらラストパンク祭りで面白かった メルセデスバカっ速なのは変わらないけどレッドブルもレーポやフェラーリぶっちぎってるんだよなー
フェルスタッペンもあの位置にい続けられたからこそ最後のドラマがあった訳だしアルボンもタンク軽くなってからのペースは相当速い
なんだかんだ言ってメルセデスと戦える位置にいるのはレッドブルだけってのが見えてきた感じかね 今日の結果に不満持つ人って、責任者やったことない人だってのは分かるw
結果論ばかりだもんな メルセデスとレッドブルが1秒差
レッドブルとその他が1秒差
うーんレッドブルも悪くはないんだな… >>553 ペレスともニアミスあったし、ガスリーとも接触してる、アルボン自体が結構危険人物 >>639
レッドブルはセカンドが足引っ張ってるからタッペン1人がメルセデスの2人を相手にしなければならない
これが是正されない限りメルセデスと戦えない 中途半端なんだよなぁレッドブルもう少し遅かったら表彰台争いを楽しめて速かったら優勝争いを楽しめるのに >>639
アルボンはミディアムに変えてますから、、 アルボン頑張れ
さすがに擁護出来ん
ガスリーの再来 いるのがガスリー クビアト アルボン
下位カテにもそんな光る素材もなし
人材不足なのは致し方ない
多分今年4位以内に角田が入ったらもしかしたらがあるくらいじゃないか？ >>641 しばらく連戦続くからその間、下手に空力いぢって迷宮に入るとヤバイから同じ戦闘力で走るしか無さそう。 >>649
ウィリアムズから引っ張れば良いのでは? あれだわ。メルセデスはDAS作った罰だわ。DASはタイヤに厳しいのかもな！ しっかしアルボンは全く使えねえな 今シーズン限りでクビだな(´･ω･`) >>639
どうだろうな
過去のレースを見るとメルセデスは余裕こいてるんだよな
後ろ見ながらコントロールして最後にファステスト狙いでちょっとだけ本気を出す
今回もそういう予定だったんじゃないかな >>636
タラレバどころじゃないぞ
ラストラップにピットインしてもFL取れるって思ってる人だから >>654
たぶんもうメルセデスは今季のアプデより来季の開発重視で動いてると思われ
なんでこれから今アプデに必死なRBとの差は縮まる方向になると思う
終盤には僅差になってRBファンに夢を見させつつ来季の開幕に絶望に突き落とすいつものパターン レッドブルはハミルトンをある意味で信用しすぎてしまった感じだな
ハミルトンなら最後までタイヤ持たせると
勝てなかったのは残念だけど楽しめたからいいや アルボンが持ってるFLをわざわざ奪いに行く戦略がよくわからんかった
使い古しのハードを履いてたハミに奪われる事もないだろうし >>629
キミが指揮官じゃなくてマジよかった
最悪ファイナルラップでパンクしてポイント圏外とかあり得たわ ベッテル、ペレス、ヒュルケンベルグ。が来季の候補。
アルボンは今のままではタウリに降格。
恐らくガスリーはタウリ残留だからクビアトが弾かれるか
サードドライバーとして待機要員で居残るか、他チームへ移籍。 >>660
アルボンのFLをチームの意向次第でフェルスタッペンに移す事が可能なルールがあればその通りだね >>660
あの時はアルボン11位以下だったからな、アルボンに権利がないなら2位は確定だったし、取りに行くのは正しいよ ニコベルグがいきなり4着で度肝抜いてペレスの復帰後にアルボンOUTでRB入りを期待してたのに残念だ。 >>660
アルボンはボッタスがパンクした時点で11位じゃなかったかな。
そしてボッタスがタイヤ履き替えた後はボッタスにとられるリスクがあった。
アルボンのFLも確定という状況では無かった。
タッペンがアタックした方がFLに関してはより確実だった。
加えてタッペンのタイヤも限界だった。
せっかくの2位を盤石にするためにもタイヤ交換する必要があった。 しかしハミルトンもタッペン入った時点でタイヤ替えておけば良かったのにね。
ラップ数的にFLは狙えないにせよ、より安全にはなったのに。
まあ2台ともパンクするとは思わんかったということだろうけど。 今日の学び
ピンクはマシンのセットアップノウハウがないから豚に真珠で取りこぼす
ツイてないドライバーはいつもの
帰ってきたヒュルケン、ボッタス、クビアト、アルボン、サインツ
コイツらは所謂運を持ってない
上位車に乗れる運はある癖にレース運がない。
ヒュルケンベルグは呪いのレベル
ベッテルライコネンはもう引退した方がいい
ハースはドライバーもチームも気狂いヤケクソ状態の荒らし屋に変貌
ガスリーはロングホイールベースのメルセデスコンセプトに乗せたら早いかも >>658
ライバルがタイヤを保たせる前提で戦略を立てるのは至極当然の話
パンクする前提で戦略を立てるのは今このスレに大量発生してる予知能力者だけだよ >>669
それだけが謎だよね
かろうじて勝てたからよかったものの、負けてたら非難轟々だっただろうな メルセデスはタイヤを暖めるためにDASを導入してSC中に使った（？）のが
仇となったのかねえ？
しかしまあよく同じようなタイミングでバーストするもんだから
ピレリの品質管理はかなり良いんじゃないの？ｗ >>673
でも勝った
連勝継続
運も味方につけてるとしか言えない
タッペンに欠けてるもの >>660
ホーナー曰わく、フェルスタッペンのタイヤも厳しかったらしいが >>670
サインツって今シーズンは結果出てないけど、これまでは
いつの間にか順位を上げてくるレース巧者かつ棚ぼたポイントゲッターだぞ。 今回分かったのは決してメルセデスもわざとペース落として走っているわけではない事。それで平均してコンマ3落ちくらいのペースで走れていると言うことは、まだまだ追いつける可能性がある >>675
こういうの見せられると今年のチャンピオンもハミルトンだろうと思わざるを得ない
歴代チャンピオンの多くにはこういうラッキーがよく起こってた 後出し結果論でタラレバ語ってる奴って、自分が飛び切りのアホですって言ってることだと気がついてないのかな？ メルセデスが今季異常に速いの電気パワー説があるぞ
ホンダも電気パワー先生を雇って開発さろよ、最年少優勝に照準合わせた癖に
電気パワーおろそかにすンな、電気パワーと電気パワーの使い所に力入れろ メルセデスはタイヤに優しいんじゃなくて実は厳しいんじゃないのかな
熱入れが良く、周回を経て劣化しても元が速いから結局速いってだけでダメージ自体は他車よりあるんだろうな 何年も前から電気パワーをやれ、凄くやれって言ってるのに、言う事聞かないんだもん、今まさに足りない目に合ってるんじゃんかよ
記者の記事も電気パワー足りない、専門家っぽい奴のようつべ観ても電気パワー足りないって言ってるじゃん、電気パワー先生をすぐにでも雇え、明日雇え
山本・田辺に方を並べる第3の現場責任者として電気パワー先生を入れろ、マジだぞ、国際映像で電気パワー先生を映せ ハミルトンはここまで2勝してるからその余裕でリスク取りに行けたってことだろ >>684
ハミルトンがその程度のドライバーならまだ御し易いんだけどね エネマネなんて毎回最適化繰り返してドライバーからも不満なんか出ていないのに、君はそれほど上から目線とは何者なのか タッペンは幸運だったのか不運だったのかようわからんな >>687
こういうバカって適当に妄想で言ってるだけだからね
こいつが今日のホンダの最高速とメルセデスの最高速どうだったのか？
レース中にタイムで話されたのが低速コーナー区間ってのも知りもしないで書いてる
ただのアホアンチ
昔のアンチは数字もちゃん知ってる詳しいアンチだったが最近のアンチは小学生以下の雑魚ｗ >>689
まぁ小学生並みの知能しかないのは書き込み見てれば分かる アルボンは0.7秒遅いだけならまだしも突撃癖があってへたくそ
遅いのならせめて完走を着実に目指すスタイルにすればいいのに アルボンの接触自体の印象は悪くない、ハースが勝手に縁石にけつまずいて遅れたんだから
事故を呼び込んでるようなもんだろあんなの 昨日のはアルボン悪くないだろ
あれでひよってたらレーサーじゃない しかしある意味ピレリのタイヤの品質はちゃんとバラつきなく一定なんだなｗ
同じタイミングでハードにしてハミルトン、ボッタス、サインツがほぼ同じタイミングで逝ってしまうんだからｗ >>575
浜島
タイヤに優しいなんてのは
タイヤを使ってないんだよ パンクのリスク回避が正解だったろどうせチャンピオンシップではもうハミルトンには歯が立たないし
パンクでポイント失ったらコンストでマクラーレンに負けるまぁ妥当な判断でしょ >>692
マグヌッセンも自分がミスったのわかってるだろうから怒りはそれほどでもなかったしな >>693
そうペナルティは出たけど悪くない。でも自分がクリーンであるが故に相手にもそれを期待しすぎるから接触が多い。挽回しなければって場面が多いのだろうけど焦りは禁物だ。 案の定シルバーストンのレースペースは速かったな
メルセデスはヤベーことになってるが、フェラーリ以下から見たらレッドブルも同じくらい異次元の速さだった
車体性能サーキットのハンガロリンクは遅く、PUサーキットのシルバーストンは速いね まあ
来週も同じコースだ。メルセデスがどういう対策を打ってくるのか、見ものだ。 >>700
え？2か3ストップにすれば済む話だろ？メルセデスは寧ろその方が速いまである SC出なかったらミディアムでもっと走ってた
今回のハードの限界知れたから対策するのは簡単
アルボンが予選から4位にいない限りマックスにギャンブルさせられないのは痛い
むしろアルボンがギャンブルしてメルセデスかき回す役なんだけど メルセデスは、ハミルトンとボッタスがわりと序盤からタイム競いあってたのがパンク要因じゃないかな。
次戦はメルセデスだけワンストップとか普通にありそうw
RB、というよりアルボンは、予選を上手くまとめてほしいね。 今回のだって
「なんか常勝したらやばいから適当にピンチ装うか？」
位のレベルなんでメルセデスこれもうどうしようもなくね？ F2の結果見てたらティクタム解雇しないほうがよかったんじゃ
角田はもう1年かかりそうだし
タラレバだけど >>704
流石にパンクは危な過ぎて、ピンチ装うとかではないだろう。
やるならスローダウンとか、もっと安全にやる。 >>701
ピット回数増やすならFP,予選でタイヤ温存しとかなくちゃね >>583
去年のメルセデスコピー何だからさ暑さに弱いのは納得。 リバースグリッドでの勝利ってあんまり評価にならんし
松下なんかそれ散々言われたし いつも以上につまらんレースだったから途中で寝たらそんなに最後面白いこと起きたのかよ
トトの今シーズン初机バンはあったの？ なんだなかったのか
あまりにも長く叩いてないから叩き方忘れてしまったかw ティクはドライビングじゃなくて性格とか態度の方で問題になったんだよ ベルスタッペン、最後最速ラップ狙わなかったら勝ててたんじゃねーか
姑息なことするからやぞ フェルスタッペンもタイヤがヤバかったって記事あるだろーが
せめてもう少し調べてから書けよ 来週は一段階タイヤが柔らかいものになるから2ストップありそうだな >>703
何で序盤に競ったら終盤にパンクするの？ >>705
第一、角田はF1のツラじゃない！
冒頭のタイトルでアイツが腕組んで仁王立ちポーズを
決める画なんて想像するだけでカッコ悪いぞ！ アルボンっていうサトーをどうにかしないと、マックスの勝利も戴冠もなさそうやね 今年レッドブルがコンスト2位になってアルボンの表彰台1回だったら佐藤さん状態だな
さすがにそれはないと思いたいが 今回は13週目のSC時にハードタイヤに変えて残りのロングランを走ろうとしたからタイヤバーストに繋がっただけでしょ。
もっと余裕を持たせたタイヤ交換をすればバーストも起きずに済むから、次戦はそうなるだけで普通に1ストップじゃね？ 次戦はタイヤのコンパウンドが違うから1ストップは無理 今週末タイヤ持たないなら、逆に常に新しいタイヤでペースで勝負するだけだよメルセデスは。マックスがどんだけ付いていけるかそれだけ >>727
ありがと。調べたら次戦はC1は使えないのか。 アルボンは色々と不運だけど、速い奴だと思うんだよな。
昨日も2回くらいドンケツまで落ちたのに10位くらいまでは自力で上がってきたからね。 今のメルセデスにはこういうトラブルに乗じるしか勝つチャンスないのに逃してしまったのは痛い
フェラーリは雑魚化したし全勝普通にあるだろ アルボンはあのタイミングで何故ハードタイヤに変えたのか少し意味不明だったけど、どんな戦略だったんだろ。 周りより桁近いに速いマシンに乗って、周りがボロボロのハードタイヤの中で一人だけ3周使用のミディアムを履き、
それで順位上げて頑張ったと言われるアルボン >>731
94年のウィリアムズ始めトップが今以上に圧倒的だったシーズンも過去にはあったけど全勝とか一度も無かったよ 流石に全勝は無いだろうけど、ハミルトンとボッタスが絡んで同時リタイアとかしないと勝てる気がしない。 昔は結構トラブルでリタイアとか多かったしね
PUバルサンとか普通だったけど最近はそうそうみないし
ましてやミスがかなり少ないハミルトンでは 昔と違ってコースハミ出てもすぐ戻ってこれるし全勝普通にあるんじゃないの、条件見ると。 メルセデスの速さの鍵はやはりDASだな。
タイヤが空転してグリップを失う劣化と違ってバーストは内圧が高まって起こるのだから限界までタイアが使い切れてる証拠。
ある意味それをナチュラルでやってしまうサインツも凄いドライバー。 すごいタイミングのパンクだな
まるでソニータイマー メルセデス2台だけでなくサインツも似たようなタイミングでバーストしてたしなあ 確かにメルセデスはダウンホース削らずに最高速も伸びてるからやはりパワーかも
フェラーリはウイング寝かせてるだけ
F1 2020 Hungary - Vettel vs Verstappen Q3 Lap Onboard
ttps://www.youtube.com/watch?v=hbAhZVwL6xI
2020 British GP - Verstappen vs Leclerc Q3 Lap Onboard
ttps://www.youtube.com/watch?v=q0g-BxAhxXc タッペンはタイヤ交換しなくももっただろうけど
メルセデスのパンクなんて予測しようがないからどうしようもない
誰が悪いわけでもなくタッペンの運が悪いだけ
そこは2位でもたなぼたなんだから満足しないと
moto gpはシルバーストーンは路面が悪いという理由で早々とレース開催中止めにしてる
ただシルバーストーン側はそれに不満らしい >>733
トラフィックに捕まるのが目に見えてたから、ロングランでいけるところまでいく アルボンはハードにするならsc中に入れとくべきだったとは思ったよ >>723
現状ではサトーサンの方がはるかに上
少なくとも全盛期の顎やポチとポール争いできてた これで次週は面白くなるぞと…いう期待に反して決勝当日が雨になる強運ハミルトンの予感 昨晩レースが終わってから帰宅してdazonの操作を誤って最後の所だけ見た俺が真の勝者 最後の美味しいとこだ見てもドラマチックじゃないだろ 安定感のあるアルボン、っていう去年の評価がいま全然言われなくなっちゃったな。
去年のガスリーなんてF1ドライバー失格みたいな叩かれ方をしていたが、さすがにそこまでではないか。 昨日のレースはレッドブルがワンツーで同じ事が起きたらアルボンは叩かれるのかなw >>759
その酷いアルボンより更に酷かったのが去年のガスリーだからな
まあシルバーストーンはガスリー乗せた方が良いと思うけど 殆ど同じタイミングでバーストだから、正直ピレリタイヤの品質凄いねと思った。 意外とアマゾンAI正しかったのが驚きだわ。アレクサやるやん。 >>756
そもそも挿入して3秒でいくなら前戯の途中でいってるわ なんかフェルスタッペンのレース毎回ドラマティック過ぎて見てて疲れるな。
シルバーストーンなんてスタートからファイナルラップ手前まで只のパレードランだったのに、いきなり上ふたりがパンクだもんな。 >>683
綿密に作りこまれた低重心&低ドラッグな車体、そして何より目を疑うようなコーナーのボトムスピードの高さ、
これらのお陰でメルセデスのPUが良く見えるという可能性は考えられませんか？ DASでタイヤをまっすぐにできる分ストレートは速くなりそうだしその分だけダウンフォースつけれそうではある
まあパワーもあがってるんだろうけど メルセデス1022HP
ホンダ994HP
ルノー985HP
フェラーリ980HP ボッタスはもうちょっと闘志むき出しにしてくれないと
セナプロみたいにスタート直後に同士討ちでリタイアとか期待できない >>745 そうなのよ電気パワーとそのマネジメントって分析と取材記事がある
だから電気パワー開発先生と電気パワー監督先生が必要なのよ、このままだと2位じゃ駄目なんですか？状態になるぞ。
今年はベンツと戦える約束だったのに、タッペン親子も出て行くぞ、電気パワーを蔑ろにしたから。今からでも電気パワー先生を見つけろ
開発費抑えてタッペンも出てって万年2位チームでいいなら今のままでもいいさ Motorsport-Total.comメルセデス W11は予選モードで1022馬力以上を示していたと報道。 ホンダは純粋なパワーでメルセデスに最も近く28馬力差、ルノーは37馬力差、フェラーリは42馬力少ないと同サイトは報じている。 ホンダいつの間にか1000馬力に到達してたのかよw 次節のタイヤは軟らかい方へシフトするから、更に面白そうだ ルノーさんは以前1000馬力超えてるとか言ってたから下がったってことやな 寿命考えずにパワー振り絞ればシャシダイ上は1000出るんじゃない？？
ルノーもホンダもフェラーリも
実際に車に乗せると純粋な寿命以外にも振動で他のパーツが壊れるだとか熱の問題があるし
その辺の制約があるから純粋にPUだけを比較しようとするのは無理だと思う 去年のフェラーリの290キロからの加速が68馬力差らしいから、
今年のメルセデスがホンダに28馬力差はすごい妥当な感じしますな。 20kwだとしてシルバーストンのパワーエフェクトが0.28sec/10kwだから、PUだけで0.56secか
シャシーのチョンボと合わせて1secだから妥当なとこやね PUの基数制限やめようよー
せめて1GPあたり1基とかさあ
じゃないと序盤のままの勢力図だし、
エンジニアの努力を見せる機会がなくなってるじゃん 流石に予算が跳ね上がっちゃうから1GP1機は非現実的すぎる
しかし耐久性上げるための開発で金が余計にかかってる感じもするんで
ICE MGUK MGUH ターボのうちチームが選んでそれだけ制限緩和とかでも良さそう クビアトクビ、あるボン降格、フェテル復帰
今こそ決断の時！ タッペンは去年のガスリーの位置に落ちちゃったね
フェラーリはもっと酷いけど もうF1はハイテク禁止で良いと思う。
電気系は禁止！
エンジンと機械操作のみ。 世界最高水準の熱効率で走ってるからホンダ等が参戦してるのであって
これが自然吸気のV8なんかだったら、参戦する理由が無くなるメーカーも多いと思う 広告と技術開発がリンクするからこそ
モータースポーツはメーカー参入するって大前提は、あまり理解されてないよね そもそもカスタマーエンジンの値段って2021年からは16億円程度になるって、トトウルフが言ってんじゃん。それがチーム予算に占める割合は大規模のチームなら5%程度、小規模のチームの場合は8〜10%だとさ。
だったら、基数制限をするかどうかはチームに任せりゃ良いと思うがなぁ。 >>794
サインツがメルセデスと同じタイミングでバーストしたから揶揄してるのかと……？ エンジンってエンジン側の問題で故障して、新しいエンジンを投入する際もエンジン代金をチームに請求してるんだっけ？
エンジン側の問題で故障した場合の新しいエンジン投入の費用がエンジンメーカー持ちなら、基数制限はチームの費用削減にはならないだろと思うんだが。 >>763
レッドブルのアレクサも、表彰台目指して頑張ってほしいところだ。 >>796
ルノー以外はシーズンあたりいくらって勘定だと思ってた >>796
レース中にぶつけられて相手が悪かったら、相手に修理代請求しそうやな >>798
だったら、ルノー以外は基数制限ってエンジンメーカーの費用削減にはなるけど、チームの費用削減にはならないじゃん。。当のエンジンメーカーが基数制限を求めてないなら意味あんのかって話だな。 ベッテルが来年レッドブルに戻る気がする
アルボンは予選でも決勝でもガスリーを追い抜けなかった それを言ったら、ベッテルはルクレールが3位に入ったマシンでガスリーにもアルボンにも抜かれた訳だけど。。
数年後を見たら、アルボンとベッテルどっちを優先するかって話じゃね？ 昨日のレースでアルボンの評価がきまっちゃった気がするな。
他に誰も居ないから、とりあえずは乗せておくんだろうけど
来年は果たしてどうなるか ホーナーはアルボン評価してるね
最下位からの猛追は見事だったってさ
なんかデジャブだが >>801
まぁペレスかベッテルか
レッドブルとアストンマーチンで探り会いだよね
玉突きでクビアトは今のままではアウトやね まあ玄人にしかアルボンの良さはわからんよ
やたら批判するのはまだまだ人生経験が足りない、早く自分だけ気持ちよくなりたい子供なんだよ フェラーリ今年棄ててる
惰性でフェテル載せ続けてのは異常 フェラーリちゅうのはおっせーだっせーーｗさんざん言われながら布石は打っていくチームだからね
レッドブルだって頑張っている方だよ
ただメルセデスだけが異常に突き抜けたが
タイヤピレリが昨年モデルで継続という事はメルセデスが去年より1秒も速いわけだからタイヤはきついはずだ
そういう理由かどうかはわからんがDASは理にかなっているともいえる
今回もかなりヤバかったからね
例えDASをつかっても高温レースが続けばこの傾向は変わらない
レッドブルが去年よりタイムが悪い分ｗ逆にタイヤ管理面でチャンスが巡ってきている DAS DAS 言うがメルセデスはやはりウォームアップ中しか使ってないぞ
予選では効果ありそうたが決勝ではあまり意味ないんじゃないかあれ
他のチームも開幕戦以降特にDASについて言及してないし
あれがメルセデスの速さの源とは思えない レース後半にタッペンとアルボンが交互にファステスト出してるのを見て最初から
このペースで走ってればメルセと対等に戦えたろうにと思ってしまったんだが。
何かできなかった理由でもあったのかね >>816
メルセデス「いやこれもうファステスト出せるようなタイヤじゃねーわ」 >>816
だからメルセデスの速さは現状ピレリ様様ｗなんだろうよ
タイヤが変わればハイレーキ空力RBは化けるかもしれないね >>817
一周ファストラップは出せても残りスローダウンできないからね >>815
でもあのメルセデスがパンクをコントロール出来なかったとか尋常じゃない気がする
DASによるタイヤの摩耗が不確定要素になってたんじゃないかなー ハミルトンに見られるように平均してアクセル開度が高い走りも計算が狂うとタイヤに破綻がありそうだ ハミルトンが度々タイヤがキツいと言ってたのを三味線と言ってる人がいたが、そうではない事が今回証明されたな
予選1秒の差は絶望的だが決勝はあと少し頑張れば何とかなりそうだ >>820
メルセデス以外もパンクしてるんだけど。。 今回はマジでカツカツだったってだけで、いつもは三味線だろ
中野さんもサッシャもいつもは三味線なんですけどねぇって笑ってたぞ でも、DASがカスかもしれんぞ
ピレリ―でタイヤがカスならDASもカスになりえる >>825
三味線ではないという証明が出来てから言ってくれ
1戦パンクしただけて証明になるの？レッドブルもファステスト狙いと言うよりタイヤがヤバいからピットインさせたと言ってるいるのに >>827
ハミルトンもトトも｢今回はタイヤが厳しかった｣と言ってる
ハミルトンは無線で何度もタイヤがギリギリだと訴えてる
タイヤが余裕ならそんな事を言う必要無いし、そもそも車の性能差を考えたら決勝でももっと差が拡がってる
それこそハミルトンボッタス共に3位以下に毎回20秒以上の差をつけてどちらかが毎回FLを獲る事も可能だろうよ
1回だけとは言うけど、フェラーリが以前 慢性的にタイヤが厳しいと訴えていたシーズンにタイヤバーストした事が何回あったと思ってんだ
これまではギリギリ保たせられていたが今回ついに限界を越えたと考えるのが普通
スポーツの世界で三味線とかいう考え方こそ異常なんだよ
プロレスじゃねーんだから タイヤ起こしたり寝かせたり繰り返すぶん磨耗が早まる弱点があったりしないのかな >>816
あほか。そんな予選みたいなペースで走ったらタイヤがあっという間に終わるだろ。 >>830
そのファステストが予選セッション含めた自己ベストタイムなら三味線の証明になるけどね >>832
予選はDRS使いまくってるから、決勝とのタイム比較は難しいんだわ。 >>818
俺もそう思う。
メルセデスの速さは車体でも空力でもPUでもなく、
タイヤとのマッチング、そして使いこなしで
どこよりも優れてるのだろう。
レッドブルは逆にコレがうまく行ってない。
しかしメルセデスもオーバーヒートギリギリまで
攻めてのことで、案外紙一重なのかもしれない。
気温が低いサーキットならメルセデスは圧倒的有利、
つまり熱入れに優れてるということなんだろう。
DASもその一環で導入されてるわけだが
実は一歩間違えれば諸刃の剣の可能性もある。 今回の件でタイヤがネックになってメルセデスの限界が見えてきたね。
車体とPUが優れていてもタイヤを大事にしないと不味いことになったから。
この後、気温が高くて路面温度が高い状況ならレッドブルにもまだチャンスがあるね。
しかも、今回はメルセデスは二台ともフロアを壊したから次回は同じバランスで走れるとは限らないしね。
ピレリのおかげで面白くなってきた。 >>836
トト「次までにキッチリ対策してこいや」 今回のレースはベッテルがガスリーに喰われたのが1番衝撃だったな。
こんなベッテルをRBに入れろとかキチガイ主張はやめろ。
あと角田なんか日本人ってだけで
全く見るとこないだろ
あんなんがF1上がってきても可夢偉以下 PUはギアボックスと同じペナルティでいいと思うんだよな
数戦の使用義務とリタイアしたらノーペナで交換可能でいいじゃん じゃあハミの無線芸は芸でなくて本気だったって事？
それはどうかなぁ
シルバーストーンでパンクて前にもあったんでしょ？
今回はさらにライコのデブリの件もあるし。
そもそも他のサーキットでタイヤのデグラが一番少なかったのはメルセだし
終盤に何周も走ってるミディアムでファステスト叩きだしてるの何回も目撃してる筈。
サインツにも起きてるのならメルセに限った話じゃないし。
メルセがタイヤに厳しいって結論はかなり早計だと思う。
仮にそうだとしてもシルバーストーンに限定される話だと思うよ >>835
今回はペース抑えてたから交換一回増やしてペースアップすりゃいいだけだと思うな。 ラッセルをなんとかして強奪できないものか
今年ならヒュルケンバックでもいい、予選速い人求む >>842
レーポはレッドブルがダメだったときのための滑り止めみたいだね 無線芸w
じゃあその芸とやらでどんなアドバンテージを得ようとしてるんだよ
ライバルチームが聞いてるかどうかわからん、もし聞いてなければ無駄にしかならんのに
いや、無駄どころじゃないぞ
そもそも無線の役割わかってんのか？
タイヤに余裕あるのにキツいなんて誤情報流したらそれを元に間違ったストラテジーを組みかねないんだぞ
ピットとドライバーの貴重なコミュニケーション手段である無線を、コミュニケーションとしての機能を棄ててまで空振る可能性の高いブラフに使うとか常識外れにもほどがある 去年ベッテルが 彼らのいう事は信用できないよってレースの無線で言ってるんだが
その時点で他チームはメルセデスでの無をそう見てる証拠なんだけどｗ いやワイの論旨は別で無線芸云々のどうでもいい件に噛みつかれても。 >>847
周りが芸と思ってるかという事と本人(メルセデス)が無線を芸として使ってるかどうかという事は全然違う話なんだが >>843
メルセデスは今までみたいにタイヤをギリギリまで使えなくなったから、序盤に大幅に離すことは難しくなったでしょ。
ロングランではレッドブルもそこそこついていけるようになってきたので、これからは今までと同じにならないでしょ。
オイル燃焼疑惑もあるしね。 マックスが個人タイトルで白旗揚げた
最年少は諦めて「いつかは」に切り替えた模様 今回メルセデスはタイヤ逝ったわけだが、レッドブルもタイヤに余裕はなかった。
結局変わらん 別に余裕が無かったわけではない
万が一を考えてリスクを減らす行動に出ただけ
knock on the stone bridge >>854
メルセデスがタイヤギャンブルしてボっさんは失敗ハミはギリギリ成功ってことでしょ
全勝中だしマシンは別カテの速さだしでギャンブルする余裕はたっぷりある マックスがタイヤ交換せずにバーストしてたらと考えると、たぶん両方とも今と言うこと逆なんだろな
今「ボッタスがバーストしたんだからハミにもあるわけで、んなもん未交換で優勝狙えよ！」と結果論を言ってる人は
マックスがバーストしてたら「ボッタスがバーストしたんだからマックスも危険なのくらい分かるだろ？なんで交換しなかったんだよ！」と結果論で激怒してるはず
逆に今「あれはリスクを減らしたりFLを狙うのは当然の選択だ。結果論で言うなよ」と言ってる人は
マックスがバーストしてても「ボッタスがバーストしてんだからハミにもありうる。優勝を狙うために未交換に賭ける戦略はアリ」と
どちらにしても理解を示してるんだろな
俺は後者の人になりたいね タッペンのコメントが全て
いつまでもグチグチ言ってる人にはなりたくない >>847
ドライバーもチームも無線が全部FIAに聞かれてるのも適当にピックアップされて中継やWebで流される事も知ってる訳だから
メルセデスの「どこどこに問題発生」とか他チームの「真に受けるな」も本当の意味じゃなくなにかの符丁の可能性はある。 胸アツだなメルセデスにF１全勝されて、MotoGP一勝もできないホンダって
開幕直後にF1も、MotoGPも、SBKも終戦するホンダ弱すぎｗｗｗ 今回のタイヤ祭りはいろんな要素が絡み合ってるからなんともなあ
序盤のセーフティカーで想定外のハードロングラン
メルセデス陣営ファステスト更新合戦
コース上デブリ
あ、ただクビアトの右リアバンクはいきなり出たなあ
あれもなんかデブリ拾ったりしてたのかね タイヤがメルセデスに有利だから、変えろと審議になったのにマクラーレンが反対しましたよｗ >>789
ローンチコントロールとセミオートマ禁止すると少しは面白くなる
ドライバーがミスをする余地が欲しいな 今週はコンパウンド一つ上がるんだっけ？
てことはどのチームもミディアム、ハードのワンストップは厳しいんじゃないか？ >>861
レースメーカーのフェラーリよりも上の評価してならそれで良いんじゃね？ >>864
それなんだよね。
あいつスタートだけは上手いよなー笑とか、おーっとアルボンが前に出た!ボッタスのシフトミスかー?!とか、そういうのが欲しいね。 >>750
バイトがどうとか解説者が言ってるから
何かしらのドライバーズエイドはあるんじゃないの？
セミオートマ禁止にしたらドライバー勢力図は様変わりするだろうな。
今はミスが少ないからツマラン。
サンドトラップに戻すべき。
セナはほとんどオーバーシュートする事も無かった。 メルセデスのF1エンジンの予選モードは歴然としており、報道によるとエンジンパワーは1020馬力を超えていると分析されている。ホンダのF1エンジンは28馬力劣っており、まだ1000馬力には到達していないと測定されている。
だが、レースペースではその差は少なくなっているとレッドブルもホンダF1も考えている。
「我々は間違いなく一歩前進したと思う。レースペースを分析すると、メルセデスに近づいたことがはっきりとわかる。そして、我々は彼らのシングルシーターに最適であることがわかっているトラックについて話をしている」とクリスチャン・ホーナーはF1イギリスGP後に語った。
メルセデスとの間にはまだギャップがあるが、レッドブル・ホンダはまだ希望を捨てておらず、諦めてもいない。
「彼らは非常に競争力のあるマシンを手にしているが、両方のドライバーのレースペースは励みになっている。我々はレースでの遅れを0.3〜0.4秒の間だと見積もっている。我々の課題は、このギャップを減らすことに取り組むことだ」 イギリスでアルボンが息を吹き返したのを見てサイモンの手腕は流石と思った
リカルドも今頃は「話が違うじゃねーか、ヘルムート」って思ってそう 今週はベンツから20秒以内でクルーズしてワンストップでタッペン優勝だな
アルボンも初表彰台
やったねたえちゃん FP2とFP3を十分走れなかったのが予選Q2敗退の原因なら、
1レースたっぷり走ってシルバーストーンに馴れた次はQ3余裕だよなアルボン ホーナーはなんかアルボンには優しい
ガスリーの時はスマホの電源を切りやがれとかちょっとキレぎみだったのに
これは二人の人柄の差がそうさせるのか、はたまたタイの創業者一族に対する忖度なのか… メルセデスPUの白煙出なくなってピンメル遅くなったの何か関係ないかね クビアトのタイヤもパンクらしいし
フェルスタッペンのタイヤ交換は正解だろう >>876
遅い原因をマシンに求めて全バラシまでやらせるわ、無線でエンジニアの指示を無視してホーナー引っ張り出すわ
そりゃキレるわなガスリーに対しては あの時点でソフトに変えてファステスト狙いって
最良の選択じゃん
何が不満なんや >>876
2人目も同じ結果になれば
個人の責任でないことは明白だからね
ただアルボンは予選がちと遅すぎるわ >>879
Ｒサス逆に組んどったやんけ！ヘボメカが・・ >>823
マクラーレンは何か間抜けなミスをしないと気がすまないチームだから 昨年のアルボンなら最後尾からでも4位とかあったろうに
もうダメボンなようだな
クビアトと入れ替えて見てほしい ウンコ車体でも確実に表彰台タっペン、確実に表彰台上がれないボン、
そろそろ外さないと速攻で切られたガスリーが不憫
どうせ表彰台上がれないなら
クビアトにすれば見る価値がでる！ ガスリーはマシン特性が自分の好みに合うようにしてくれと言った
アルボンは特性が変化しすぎるからなんとかして欲しいと言ったかどうか知らないが
エンジニアが何とかしてやろうという気にはさせてたと思う
アルボンは人のせいにはしないからな アルボンには優秀なブレーンが付いてるんじゃない？
タッペンはコメントが素直過ぎてトラブル起こしてるしガスリーは身内敵に回すような発言がポロポロあったけどアルボンはそういうの一つも聞かないよね
それか本人が見かけによらずかなり頭がキレるタイプなのかどっちだろう フェルスタッペンがタイヤ交換しなかったらどうなってたんだろう。
ハミルトンバーストしてフェルスタッペンが追いついたところでバースト
両者タイヤバーストして迎えたファイナルラップとか胸が熱くなります。 >>858
｢ハミにもありうる｣というのがもう既に馬鹿か予知能力者の発想
ライバルのまだ起こっていないミスやトラブルを前提に作戦を立てるというのは控えめに言って頭おかしい
タイヤバーストしたサインツのチームメイトがどうなったか知っていれば後出し馬鹿ですらそんな事は言わない あれ？今のF1って構造的にセミオートマだっけ？
ドグをエアーで叩き込んでるだけであってクラッチ操作が自動化されてるわけではないのでは？
技術的なことはわからんがそれをセミオートマというのかな アルボンは性格なんじゃないかな
温和で落ち着いてて、他人を悪く言わないイメージ
それと金持ちのイギリス育ちだから教育水準も高そうだしね >>891
「ハミにもありうる」と同時に自分にも起こりうる
もしくはハミには起こらず自分に起こるかもしれない
せっかく転がり込んできた2位の座を捨ててまでやるギャンブルじゃないよな 1. ハミルトン バースト
2. ボッタス バースト
3. タッペン
4. サインツ バースト
途中だが上位4台中3台バーストだったね イギリス人は日本と同じく空気を読む文化があるし謙虚だからね
自己主張やプライドがやたら強いフランス人やスペイン人とは性格が違う ハミチンはバーストしたけどタイヤは外れてないんだよね
チャンピオンになる人は持ってるわ
あと一周あればなあ
2020 British Grand Prix - Final lap Formula 1@F1
https://video.twimg.com/amplify_video/1290386682420834304/vid/1280x720/5sPGJ3jKso5gJiBI.mp4 そいや、こないだの決勝の時なぜかマルコは私服でピットに居たな
チームウェア忘れたのかな・・どーでもいいことだけどw >>892
構造に依らず、シフトアップシフトダウン時にギアの操作を要しクラッチ操作は不要ならばそれはセミオートマ 英語の解説でさえボッタスがパンクした後にハミルトンも危ないって言ってたから予測不可能ってのは大嘘 >>901
ハミルトンのパンクを予測した人は何故フェルスタッペンのパンクを予測しないのか >>901
｢パンクするかもしれない｣という予測は可能だけど｢確実にパンクするかどうか｣を予測するのは不可能って事だよ てかハミルトンもパンクして失速するという予測なら尚更、フェルスタッペンはタイヤ交換する戦略でいいじゃん
今回の「ハミルトンがパンクしつつもあの程度のロスで走りきってしまう」がイレギュラー過ぎただけ >>906
それなー
もっと破壊するようなパンクの仕方だったらゴールラインすら行けなかっただろうに
ボタのパンクより走れる状態だったよな レッドブルのシャシー開発がちょっと進むだけで
gps解析のパワーが上がる不思議 >>871
エンジンの28馬力差で1秒のタイム差になるか、っていうと… ・ピットに入らずマックスのタイヤもパンクせず優勝できた(最良の未来)
・ピットに入れてタイヤ交換、ファステストが取れて2位表彰台(現実)
・ピットに入れてタイヤ交換したがファステストは更新できず2位表彰台
・ピットに入れたら手間取ってルクレに抜かれて3位に転落
・ピットに入らずマックスのタイヤもパンクして入賞すらできなくなった(最悪の未来)
あの時、可能性の高そうな結末は以上の5つ
その中で上から2番目なんだから決して悪くない
最良の選択肢は最悪の選択肢が隣り合わせで結構リスキー
ピットに入れろという主張の人はギャンブル依存症になる素質がある。気を付けて あ、間違えた。↑はピットに入れるなという主張の人ね 「ハミルトンのタイヤが限界で、更にデブリを拾いパンクして
一方フェルスタッペンの車はデブリ群をすり抜けるという三つの関門を
突破しなければならぬ。 >>897
バーストは10秒早いだけで結果が変わっていたから、
ハミルトンは不幸中の幸いだったね >>890
フェルスタッペンが並び替えた所で
タイヤがバーストしハミルトンを弾き飛ばしてリタイヤさせて1位フィニッシュしてたらと思うと。。 ボっさんバーストした時点でトップのハミと2位タッペンの差が30秒くらい
ピットインで逆転されない差はつけてるから、ハミの安全策もピットインタイヤ交換だったんじゃね？ ハミルトンがファイナルラップじゃ無くて一周前にパンクしてたらハミルトンはそのまま走らなかったよね。本当に絶妙なタイミングでパンクしたわ。 タッペンが２周前にタイヤ交換したんだからハミは１周前に交換するべきだった >>914
バーストの爆風でハミルトンが吹っ飛ぶシーン想像しちゃったじゃないかw ピレリのマリオ・イゾラはハードタイヤを分析した結果、マックス・フェルスタッペンは安全に継続することができ、その結果優勝していたと結論付けた
RBは負け癖がついてるから一点取りに行って優勝逃すんだろな
敗北宣言してメルセデスにトロフィー渡したようなもんだ そういうのを結果論と言う
確率的にポイントを最大化するのは、当たり前の行動 ピレリとしてはバーストしてないタイヤがバーストするとは絶対に言わないだろ！ RBの場合グリップダウンだけでクルッと回る可能性があるからタイヤ交換は正解だろう
みんなこの車が厄介な特性持ってること忘れてる >>925
結果論と結果的をゴッチャにしてる時点で日本語よくわかってない
外国人とまでは言わんが少なくとも会話が成立しないレベルの知性しか持ってないようだ
相手するだけ無駄みたいね 優勝あきらめるとかそういうの含めてメルセデスの手中にはまってるんだよな
ファンも然り 何が言いたいのかはわかるんだから諺警察せんでもいいじゃん 優勝諦めてって話なら、あの時点ではいつバーストするかわからんタイヤを抱えてステイアウトする方がよっぽど優勝を諦める行為だわな
何しろそれでフェルスタッペンが優勝するにはハミルトンのタイヤがゴールの数km前までにバーストして尚且つ自分のタイヤをゴールまで保たせる事が前提条件だからな
自分のタイヤを保たせるのは自分の努力で何とかなる可能性もあるが、その時点でバーストしてないライバルのタイヤがバーストするのを前提に作戦を立てるとか予知能力者以外の誰に出来るというのか しかしくそつまんなくなｔったな
ハミチンチャンピオンおめでとう
守りに入ったRBはアホ 結果を知ってから、後であたかも全てを見越してたが如く主張するのは実に滑稽である
現場でリアルタイムで物事を判断する場合、それは合理的であらねばならない
ハミルトンのタイヤがバーストするかもなんてのは、あの瞬間においては正に戯言
相手のトラブルを期待するのは勝ちへの努力ではなく単なる神頼みである >>932
優勝出来なきゃノーポイントでもいいって事か？ まあいいじゃないか
今週また面白くなるかも知れんし レッドブルがもし勝てるとしたらそれは気温30℃が金土日揃うサーキット 所詮は素人部外者の戯言だよ
本人はよく分かってる評論家、戦略家気取りかもしれないけどね
知ってる情報はチームで清掃の仕事してるオバさん以下じゃない？ >>932
ハミルトンのバーストがあと数秒早ければフェルスタッペンにも優勝のチャンスは充分あった
つまりあのタイヤ交換で優勝を諦めたというのは全くの勘違い
タイヤ交換によって2位以上を確定させたフェルスタッペンには優勝か2位か、それぞれにFLが付くか付かないかの4つの可能性があった
対してタイヤ交換しなかった場合、ハミルトンのバーストがかなり遅くても(ゴールの2〜3コーナー手前でも)フェルスタッペンが優勝する可能性があり、そういう意味ではチャンスはより拡がっていた
ただしフェルスタッペンのタイヤがバーストしノーポイントに終わる可能性も高確率で残り続ける
つまりタイヤ交換をしないフェルスタッペンには優勝か2位かノーポイントかの3つの可能性がある
タイヤ交換すれば最大26pt、最小でも18pt
タイヤ交換しない場合は25pt〜0pt
リスクをとるってのはそれに見合うだけのリターンを見込める時に使う手であって、最大のリターンも見込めない、最悪何も得られない状態でそれをやるのはただの馬鹿 >>933
過ぎた事を何時までもネチネチとバカじゃないのお前 じゃあハミがタイヤ交換しなかったのは何故だ？
ボっさんがパンクして、自分のタイヤもヤバいのを感触から分かってる
2位のタッペンは30秒くらい後ろ、ピット入っても逆転されないマージンはある
みなさんが仰るリスク回避の場面では？ エンジニアからファステストとかは狙わずとにかくフィニッシュするのが優先という無線が入ってたな
それにハミルトンも了解と答えてる ピットインやタイヤ交換にもそれなりのリスクがあるからなぁ
今になって思えばそんなリスクはバーストの危険性に較べたらゴミみたいなもんだが、それも言わば結果論 パンクした経験の無い一般人からするとパンクする程の走りってのが想像できん おまえらもう三日目だってのにまだ言ってるの？
飽きないねぇ FLにポイントがつかないルールだったらタッペンもタイヤ交換しなかっただろうよ。 フェルスタッペン自身があの時点であの選択は最良って答えてる
ホーナーだかもフェルスタッペンのクルマのタイヤも怪しくてパンクの可能性があったからボッタスがパンクした時点でタイヤ交換を決断したって言ってる
この当事者の意見を前にタラレバ話は意味ないよね >>949
それは五分五分だな
20秒以内の後ろに誰かがいたら99%替えなかっただろうけど 50の傷があったし、パンクのリスクを避けたでおわりだと思う
タラレバ話すなら、パンクしてたらもっと下や下手したらリタイアだったかもしれないわけだし どーせならハミに追いついた時点でパンクして壮絶な優勝争い見たかったな 実況ではタッペンがピットに入ったのを見て皆ブーブー言ってたの？ >>954
マックスが入る前にハミもパンクしろ！と言ってたやつは居たが、マックスが入った時は皆大喜び
プランFキター！
ばっかだよ
だたの一人もブーブー言ってない
なんだったらハミがバーストした瞬間でさえ誰も文句言ってない
優勝くるー
奇跡きたー
間に合うか！？！？
みたいなのばっか 何と言おうと、
優勝したのはハミルトン。
アルボンも勝ってない
マッサもWCになってない ハミルトンはなんだかんだで内心
速いマシンに乗ってるからここまで勝てるってことを
コンプレックスに思ってるぽい。 結果論を強弁する奴がいかに馬鹿なのか分かった3日目の朝 まああれで交換しないスリルよりも
あともうちょっと早くパンクしたらもっと面白かったのになってとこだな >>962
事実だしなあw
出てきたときはすげえのが現れたと思ったけど、
ニコとのいざこざでみみっちい奴ってイメージがついてしまった
そして近年の無線芸とダーティなバトル
記録には残るけど記憶には残らないタイプだな
少なくともチャンピオン獲得回数以外は伝説として語り継がれる要素はない テレメトリー廃止にしてほしいわ
いきなりふっ壊れてほしい 手負いのハミに爆速のタッペンが突っ込んでフライングフィンになって欲しかった >>966
半袖のときはロゴ入りシャツ
長袖のときは羽織るだけ
だいたいこのパターン 終わったと言われてるのはニューウェイも解ってるだろつから、ここからが見ものだとは思うが。てか、そう願いたいが。 22年の新レギュでダメだったらニューウェイは終わり それだと少なくともあと3年はニューイマシンで我慢しなきゃなのだが
ちょっとリスキーに感じる。駄目だった場合のちの体制変更にも響くだろうし。
そもそも今年も去年型継続の判断ミスったのRBだし。。。 次戦からメルセデスはPUのパフォーマンス落としてきそう >>954
文句言ったけど、残りの周回数見て仕方ないと思ったわ 今の速さなら、タイヤ交換を一回余計にやっても余裕だからな。。てかフェルスタッペンのタイヤにも無数の傷があったとの事だからデブリを踏んだのかくていでしょ。 純粋に去年のマイチェンで良かったはずなのに
何でモデルチェンジしたんだ？
ここ最近は毎年前半に改良して行くフェイズが入るよな
基本レギュ固定の今年はそんな無駄な時間必要無かったろうに… 「レッドブル」の創業者の孫がフェラーリで警官をひき逃げし死亡させた事件で、検察は新たな証拠が見つかったとして捜査の再開を決めた。 ピレリの調査結果だと去年よりスピードが増した結果パンクにつながったみたいだけどだからホンダがパンクしなかったのはある意味当然なんだな レッドブルのポジティブなエピソードの時は｢レッドブル｣
レッドブルのネガティブなエピソードの時は｢ホンダ｣ ピレリの調査結果だと去年よりスピードが増した結果パンクにつながったみたいだけどだからホンダがパンクしなかったのはある意味当然なんだな レッドブルより遅いマクラーレンもパンクしてるんですが >>985
>>987
ワッチョイ変えていろいろしてたのバレてワロタw 「今のレッドブルにはドライバーが1人いるだけだし、あとコンマ1秒を必要としている
マックスにとっては何の助けにもならない状態だ」（アルバース）
レース終盤にメルセデスの20秒以内にアルボンがいればレース展開が全く変わってくる 追い討ちきたな
ピレリ
サインツ、ボッタス、ハミルトンのパンクは、去年よりマシンの速度が上がったことによる破壊
フェルスタッペンのタイヤの傷は、ライコネンのデブリを踏んだことによるキズ
ホンダが遅すぎてパンクしなかった レッドブルのポジティブなエピソードの時は｢レッドブル｣
レッドブルのネガティブなエピソードの時は｢ホンダ｣ ホンダアンチ邪魔だな
ホンダスレに籠っててくれりゃいいのに
ゴキブリ並みにどこにでも湧く >>992
それはホンダファンを装う時のワッチョイかね？ 追い討ちきたな
ピレリ
サインツ、ボッタス、ハミルトンのパンクは、去年よりマシンの速度が上がったことによる破壊
フェルスタッペンのタイヤの傷は、ライコネンのデブリを踏んだことによるキズ
ホンダが遅すぎてパンクしなかった >>993
見つけ次第NGName/NGIDでスッキリですよ。 ホンダアンチ邪魔だな
ホンダスレに籠っててくれりゃいいのに
ゴキブリ並みにどこにでも湧く このスレッドは１０００を超えました。
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