レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #91
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589269947/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F1に参戦する『アストンマーティン・レッドブルレーシング』の日本語版公式ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing >>1 お前何で人の話を聞かないかなあ
915 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-uyjC) 2020/07/18(土) 12:49:23.40 ID:DuBX6RR3d
次スレは#92だから覚えといてね
916 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-uyjC) 2020/07/18(土) 12:50:29.44 ID:DuBX6RR3d
前スレはこれにしといて
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90（実質91）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89（実質90）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589435260/ レッドブルもう駄目だこりゃ
レーポなんかに負けんのかよ セクター２で、タイム好調なハミルトン
セクター２で、タイム不調なフェルスタッペン
タッペン「アンダーステアが酷すぎる！」 ピンクにも負け…
そしてアルボンの異様な遅さ…
このサーキットでも駄目なら望みなしじゃないか これ決定的だね。
セクター2のコーナリング区間だけで
メルセに0.5秒ぐらい離されてるから
車体失敗で確定だね ピンクに負けるとイライラするわ。努力してないイカサマ師に負けた感じ。 フェラの車体が少なくともRBよりは良いのだろう
高速コースでRB
低速コースでフェラ、
で
位置が入れ替わるのだろう アルボンは昨日できなかったテストに集中していたと思いたい ピンメルに前行かれるぞコレ、アルボンはQ2落ちあるぞコレ ピンクは雨で沈む可能性ある
フェラはやらかす可能性ある
んで
直近の敵は枕だな
メルセじゃないよ。枕だよ ここ何年かのレッドブル潰しのレギュレーション変更の積み重ねで、ハイレーキコンセプトが著しく不利になったんだろうな リアウイング立てまくってんのにアンダーはまずい
ほんとにシャシーが悪いな あのハンドル修正の多さで車体の出来が伝わってくるな 早めにハンガロリンク来てくれて良かったよ。ずっとエンジンばかり責められ続けたらしんどいもんな。もう客観的にシャシーが悪いのが周知されたね。 現状のドライバーのフィードバック能力の差だろ。
昨シーズンまではリカルドが残した遺産が有っただけで… セクター2で一番遅いのが物語ってるよ。
これでホンダのせいにしてたマルコとホーナーがなんとコメントするのか
楽しみでしょうがないわ
どんどんRBがかつての枕化しとる 名門RBが中団になるとはそりゃマックスご機嫌斜めになるわ 決勝やるまでもなく反省会だな
こんなに遅いんじゃ決勝見る価値ない そもそもチームメイトよりもマクラーレンのドライバーとオンラインゲームで遊んでいる輩だから、
チーム内での情報共有も皆無。
その絡みでライバルチームは軒並み能力向上。
勝てないだろ。 オーストリアで速くてハンガリーで遅いんだからもう答えは出たな… 最年少チャンピオン狙ってエース扱い要求した時点で、チームがこうなる事は分かってた。 フェルスタッペンよりも歳上のドライバーがチームメイトにならない限りは、
チーム力が向上する事は見込めない。 アルボンは昨シーズンの後半からだから、
今シーズン末にレッドブルのドライバーとしての一年が漸く終わる。
フェルスタッペン親子の性格の問題。
村社会の中で味方を作るのが下手。 フェルスタッペンは、開発能力をリカルドに依存してただけだからねー。 レッドブルは、今年からテストドライバーがF2参戦中の掛け持ちの若い人間に変わったし、望み薄。 レッドブルのオンボード、ふらついてて観ててハラハラする。なかなか根深いだろうし、ほんとに残念だ。今年は明るい話題がほんとにないな。 チームの勝利を大義名分にしていなければ、
チームを構成するそれぞれは、最大限の力を発揮しない。
1人のドライバーの勝利のみを目的とした戦略ならば、
それを望む人間が大金を持ち込まない限りは、
スポーツとしての公正さも、キャリアの可能性も無くなるから、人材が離れて行く。 アウトウォッシュなしのショートホイール/ハイレーキを２年弄って改善どころか
退化してるんだからもうコンセプトが限界。車体側は、もう処置無し
パワーサーキットでホンダを壊れるまで回すしか今年はもう手はないね。
RBがこんなクソチーム化するとは2年前は想像もできなかった。 今年はシャシーもPUも駄目だな
DAZN解約するわ PUの隠したパワー上げて直線タイムはアップ、
でもコーナーは遅いままでしたー、ってとこか。 ニューウェイ先生は失敗作を作ってしまった責任を取って
頭を丸めるべきだな・・・！ タウリは去年比0.9s以上縮めてる
親牛さんはどーなんですかね ホンダPUは相当な完成度だと思うが車体があれでは・・・
うまくかみ合わないものだな。 ヨス・フェルスタッペンに借りがあるのは、ホンダの栃木研究所の人間だけで、
レッドブル出身の人間はレッドブル側に恩がある訳だから、
フェルスタッペンのチャンピオン獲得の為に働く事はないよ。 >>34
枕化ということならこれだな。
＞不思議なことを言っているように思われるかもしれないけど、
もしもっとパワーがあればダウンフォースを削り、
ストレートで稼ぐ方向のセットアップにすることもできるんだ。 空力規定が変更された時
メルセデスが弱点の低速域を克服した時
ハイレーキコンセプトを捨てる機会は何度もあった
拘り過ぎたレッドブルの負け いや、本当に今年はマシン開発大失敗したんだな。
コーナーで遅くてストレートで稼ぐとか
PUはまあ、悪くないんだろうね。 自分らの非が100じゃなく撤退できるなら本望じゃないか。現にそういう状況になってしまってる RBのシャシーヤバいな
ハンガリーならメルセデスと勝負になるとか言ってたが最悪だろ
まさかホンダのせいか？w 単純にタイヤに厳しいマシンってことかと思ったんだが
普通に遅いとなると、マジでやべえな。
フェラーリも失速してて良かったよ、まだね。 フツーにアクセル開けて立ち上がっていったらいきなりリアがズルンだからな
あれじゃドライバーはわけがわからんだろうな 今こそアルボンの声を聞くべきでは？
去年ガスリー無視した結果だとしたら >>68
トラクションが掛かってないから表面が荒れてるだけなんだろうな
たぶんサスのジオメトリがおかしい ここまで狂うのはおかしい
開発陣で誰か怪しい奴・・・ いやないだろうが
信じたくもない タッペン
(*>д<)
「とにかく全体的なバランスがとれていないことだ。
僕たちはそこを見ていく必要がある・・・でも、幸運にも一夜あるし、それを調べて、いくつかの変更を施し、
明日にむけて改善していく」
https://f1-gate.com/redbull/f1_57333.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter これPUのパワーは並以上にあるよな。
シャシーは去年の方が良いんじゃないか？
細ノーズとハイレーキの相性が悪いとか。 >>72
陰謀論なら単純にF1の筋書きなんでしょうさ。
ところでマクラーレンは全然ルノーに文句言わないよね。
現状3番手PUなんだから、もっとパワーさえあればタイトル争える！くらい言うはずなのに。
ホンダだったら間違いなく言ってだよね。
で、レッドブルが今度はマクラーレンと似たようなこと言い始めた。
あれ、あれれｗ PUの性能差が縮まるからオーストリアよりハンガリーの方が速いとイキってた奴息してない 付けてみたいメルセデスのシャシーにHONDAエンジン >>82
お前がこのスレから撤退したほうがいいぞ。
みんな喜ぶ。 残念だけどホンダは来年いっぱいとか近いうちに撤退するかもな
組んだチームのシャシーがいつもうんこ
運なさすぎ 逆に言ったらメルセデスはシャットダウン期間中に極秘開発してたりしない
トト・デスクならやりかねない タッペンが乗りこなしすぎて、不安定なマシンをまっとうなマシンに修正することができないんじゃないか
ガスリーの不満を聞いて、作った方がいいマシンになってたりしないか 明日の決勝雨になればレーポは雑魚化するから何とかタッペン表彰台乗れるかな? フェルスタッペン去年の自分のレコードの1秒落ちじゃねーか… ハミルトンが言ってた「本当のレッドブル」が見えてきましたね。。 ニューウェイ一家
撤退レベル！！！！
ジェームズキーが
笑ってるよ！ タッペン
(´･ω･｀) エンジンがおかしい。エンジン全体についてチェックしたほうがいい 2019 ハンガリー
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:15.817 1:15.573 1:14.572 1
2 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:16.078 1:15.669 1:14.590 2
3 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:16.068 1:15.548 1:14.769 3
4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:16.337 1:15.792 1:15.043 タッペン
(*>д<) 中速域でのオーバーステアが酷いね アルボンはトラフィックかもしれんが
タッペンとコンマ7差だから、こんなもんだろう。 ニューウェイは、もう引退して貰った方がいいよ。
いつまでも過去の栄光にこだわった結果がコレｗ 他のチームは去年よりタイムアップしてるのに、レッドブルは遅くなってる メルセデス、ミディアムタイヤで、余裕の１，２ ﾜﾛﾀ
他チーム、ソフトタイヤで必死に攻めるも ０．７秒以上 の差をつけられる。
明日はメルセデス、超余裕のペースで１，２か ﾜﾛﾀ このフェルスタッペンの技術だけで乗ってるみたいな感じなんなん Q2メルセデスがワンツー、3位がタッペン
いつものポジションだ 騙されたと思ってガスリー乗せてみ？
乗りこなしてみせるぜ ハイレーキとかアウトウィッシュとかあまり詳しくないんだが、レッドブルがアウトウィッシュコンセプトにしたら今よりは速くなるの？ ドライバ外から連れてくるしかないか。
ベッテルが来ても今のマシンを操れるとも思えんが。 >>130
もともとしてるよ
現レギュレーションではこれ以上アウトウォッシュおこせん >>130
ダウンフォースをフロアで稼ぐかレーキ角で稼ぐかの違い なにこれ？
エンジン進化してるのになんで去年より1秒近くも遅いんだよ？ >>134
今さらな質問ですまんが、メルセデスはダウンフォースをフロアで稼いでてレッドブルはレーキ角で稼いでるという認識でいい？ >>138
メルセデスはロングホイールベースで低レーキ 他のチームは1秒以上速くなってて、レッドブルは逆に去年より遅い ハミルトン、去年のフェルスタッペンのラップレコードを1秒近く更新
その一方、フェルスタッペンは去年の自分にコンマ3落ち… RBの「方向舵」にあれだけ大きな隙間空けたら、リアがクルクルするだろ 今すぐ去年のマシン持ってこいよ
インチキフェラーリ除けば実質退化してるのレッドブルだけだろ >>127
アルボンと比較するとドライバーの技術によってここまでタイム差が出るんだから
ある意味では「レーシングマシンとしては面白い」んだろうけどな。
仮にレッドブルだけのワンメイクでレースをやったらドライバーの力量が大きく出る
そんな展開になるだろう。ファンが見たいのはそういうレースかもしれん。
だけど今時のF1は下のカテゴリのポッと出の新人や去年の中団チームが乗り換えても
ファステストラップが取れたり上位戦線に食い込める位に「誰が乗っても速い」マシン、
レッドブルとはまるで正反対のメルセデス方式のマシンが正解な訳だ。
序列が決まったらクルージングが当たり前っていう見る側からすると退屈な展開。
来年、メルセデスを真似すれば序列はあっさり回復するかもしれないけれどアキレスと亀みたく
真似してるうちは永遠に追いつけない。正に今のF1の流れだわな。 最悪だ…今年こそは期待してたのに…中盤で追いついてももう遅い、来年も危ういぞこれは
俺達はニューエイ神に祈りを捧げるしかない… まあ、メルセデス独走についてく単独2番手よりは
レーポやフェラーリと争うほうが面白いのかもな・・・（自嘲 すぐエンジンの調子がうんぬん言うのやめたほうがいい
弱く見えるぞ まず去年まで得意としたサーキット軒並みダメってどういうことだよ
開発の連中は無能すぎるだろ メルセデス以外中段でワロタ
なにこの競技？(´・ω・`) やっぱり去年より遅くなってるな。シャシーは失敗作だしPUは信頼性問題ありだし糞過ぎるわ >>162
それは南朝鮮人が言うだけだよ
南朝鮮人以外はトータルパッケージに失望中です。 今年は高速サーキットしかダメかもな
0.5秒速くならないといけないのに0.5秒遅いということ なにこれぇ・・？
死に体のフェラーリより遅いじゃん 2020 ハンガリー予選
5 S.ベッテル フェラーリ 1:14.774
6 C.ルクレール フェラーリ 1:14.817
2019 ハンガリー予選
4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:15.043
5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:15.071
フェラーリ遅いと言っても、去年よりタイムアップしてる タッペン
(´･ω･｀) エンジン、点検したほうがいいよ。全体的にヘンだ。
ガスリー
(*>д<) エンジンがおかしい。表現が難しいが、これまで思った様に機能しない。 え、レッドブルに有利なコースって評価じゃなかった？
シャーシも失敗だが、ホンダもERSがメルセデスよりかなり弱いって評価だよな
電気パワー先生雇えやコノヤロウ 早めに車体の失敗がわかってよかった…のか？
RB15復活させた方がいいんじゃ… フェラーリでさえ去年より0.3秒速い。退化したのはレッドブルだけ。 >>171
前回はストレートが遅いとか言ってたけど完全に責任転嫁だったな。
（もちろん実際にはメルセデスＰＵに及ばないのは間違いないけれど）
アンダーアンダーどアンダーでロクに走れないんだからマシン開発が大失敗だった。 >>139
同じ路線にするのはニューウェイのプライドが許さないのかな？
でもみんな言うようにハイレーキ路線が失敗なのは明らかだよね レースは雨のおかげでなんとか見れるかもしれないだろ
今シーズン最後のチャンスかもしれんぞ 明日はメルセデス、鼻歌、口づさみながら余裕で勝ちそうだな。
誰が見るか、こんなクソレース メルセデスには尊敬の念しか出てこない
このマシンは現レギュで正解に等しい
エンジニアすげーわ ホンダさん
レッドブルさん
去年のオーストリア
ブラジルの歓喜
有り難う
楽しかった
もう無理
DAZN削除しました メルセデスだけ別カテゴリすぎる
ウェイトハンデぐらい背負ってもいいレベル 明日朝のインディが楽しみっすね・・
もう悲観しかない 2020 ハンガリー予選
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:13.447
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:13.554
2019 ハンガリー予選
2 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:14.590
3 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:14.769
2020 ハンガリー予選
7 M.フェルスタッペン レッドブル 1:14.849
2019 ハンガリー予選
1 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:14.572
PUは去年より良くなってるのに、レッドブルだけ去年より遅い まあ去年は高温だったからだいぶ環境が違う
MBは辛かったし、RBは有利だった あっSGTもあったか
F1以外のレースがあってよかったわ トラブルもトラフィックもなくキチンとタイム出してこれだもんな
他と比べての伸び率はともかく PUが去年より出力が落ちるとかありえんからな(※インチキフェラーリは除く)
タイムが去年より遅いとか よっぽど今年のレッドブルのマシンはハズレなんだろう タウリも去年より1秒上がってるのにレッドブルだけ落ちてる
もう言い訳できないで >>118
PUはデータがハッキリ出る。回転数や性能が去年以下ってことはない。
シャシーと違って数値でしっかり出るわけだから、必ず毎年進化していく。
昨年並みのシャシーであれば、昨年のタイムを余裕で上回れるのが普通。
どのチームもそうなってるし、ガスリーもQ3に進出してる。
レッドブルは昨年以下のシャシーってことだよ。 >>184
そんなのレッドブルのプライドが許さないし
仮に変えても来年でレギュ変わるから
今年中にこのコンセプトで改善させるのが使命 車体の出来が酷すぎてPUがどうかとか判断出来ん
多少遅くてもいいからもそっとマトモに走る車寄越せ いやーつまらんシーズンになったな
もう残りレース中止でもええぞ >>175
これは、無線でホンダの悪口言うと
FIAから10万円もらえる、ってやつだなｗ 逆にホンダはPU改良しない方がいい
下手に性能上がると車体側なのかPUなのかわけがわからん
車体の足をPUが引っ張っている状態になったら開発進めないと、
いつまでたっても車体が良くならん >>175
車もエンジンも駄目なのか
いいとこないな ピークをのばすことにばかりこだわりすぎた？
コース的には特殊なんだろ >>185
もちろんレースは最後まで走らないと分からない。初戦のルクレールの様に。
けどまぁファンが開幕前に抱いていた期待は完全に裏切られた訳だ、
しかもあんな期待の持たせ方してたんだからそりゃお通夜にもなるってｗ >>203
言葉で言うのは簡単だけど改善できるのか希望が見えないんだが・・ 去年のタッペン自身より遅いってことはだいぶ車体にも問題あるんじゃね？
フェラと違ってエンジンはパワーダウンはしてないんだろ？ メルセデスが異次元なんじゃなくて
レッドブルが遅くなってるだけだろ。
コンマ数秒でも上げてりゃ、ポール争えてるじゃん。
レッドブルが酷いだけだ。 レッドブルとホンダが大金はたいた上にマックス乗せて7位
節約コピーマシンにドラ息子が乗って3位
F1ってこれでいいのかね >>212
少なくとも１回も勝てないとは予想外だよな前評判からしたら マルコ、ホーナー 、ニューウェイとトップの人間が古いのかもね
30代のアイデアを持った新鋭を育てて無いとか、発言力が無いとか 独走する先頭2台と、その影武者みたいなインチキ野郎が後ろ抑えてパレードランする競技とか誰も見なくなるぞ。レッドブル不甲斐ない。 >>213
もともと開幕のマシンの出来で決まるのがf1だ
レッドブルはわりかしスロースターターだがこれはちょっとやばい これは雨乞いするしかないな
ドライだと結果が見えてる 今年はニューウェイが主にマシン作ったんだろ？ひょっとしてルノーと組んでた時のエンジニアの方が優秀なんじゃないのか？ 噂のピンクだけならまだしも、インチキフェラーリの後塵を配してどうすんだよ！
3年前のマクラーレン化か？ >>217
ルノーの抗議が通らなかったらマジで来年はコピーマシンが氾濫するって言ってたな
Fia がそうしたいならコスト削減になるし良いんじゃね？
俺は見ないけど >>221
こうなるとメルセデスはインチキでなければ余程うまく開幕に合わせてきたんだろうね
認めたくないけど・・ しかし今年のレーポでこれだけのタイム出せるってのは……ボッタスとハミルトンもチーム変えて欲しいなw ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 終戦 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ まさか去年が歓喜のピークとは思わなんだ
期待させるだけさせて開幕待たされた挙げ句これかよ >>217
これからはそれが正解になるんだろう。
メルセデスを先陣に彼等のコピーマシンがそれに続く。
一度序列が決まれば早々にシーズンは終了。
F1は高速でクルージングするパレードを眺めるレースとなります。 ガスリーでさえQ3進出できたのにクビアトときたらQ1で敗退
来季はないな >>203
それでピーキーすぎてスピンしまくり
すでにタッペンですら乗れないレベルに乗り手を選ぶってそれでいいのか・・・ >>229
メルセデスは完璧で敬意しか出てこない
これに勝つのを想像できないのは同感
はぁ…最悪… あんまり文句言わないアルボンが文句言うってよっぽどだろう
ガスリー乗せてたら ニューエイに直接文句言いまくって マルコがブチギレて レッドブル全体から破門されそう というか2014年以降シーズン序盤で序列がわかるシーズンばかりじゃん オランダ人とオーストラリア人とロシア人とフランス人とタイ人と日本人の
期待を裏切るシャーシ タッペンガスリーQ3進出
アルボンQ2落ち
クビアトQ1落ち
序列が決まったな >>239
なんかホントに悔しくて何もやる気が起きんわ・・
インディの方が楽しみって言いたくなるこの現状はヤバすぎる アルボンが切れてたのはレーシングエンジニアに対することでマシンじゃない
ギリギリまで待たせたら周りがマシンだらけなので怒ってた >>238
エンジンパワーが関係ないハンガリーで遅いなら車体が悪いんだと思うが >>236
典型的な技術屋だね、完全に自分の世界に籠っちゃって視野が狭いというかｗ
食べる人の事を考えない変に拘った食器を作る陶芸家とか
明らかに値段がおかしかったり意識高すぎるラーメンつくる料理人とか
先見の明があり過ぎて先走りすぎたセガとかに近しいものを感じる。 アルボンのオンボ見てたら同情するわ
車が不安定すぎるんだよ 王者の余裕気取りなのかなんなのかしらんけど
まいどまいどレッドブルがタイム計測に出るの遅らせるのどうなのよ まあ、年末までにシャーシが改善するるとして
ベッテルに押し出されたペレスをレッドブルに入れて
アルボンに押し出されたクビアトがクビってところですかね >>236
ニューエイ先生は度々そんなシャシー作ってたけど
ココ最近はピーキーでもそんなに速いわけじゃない
改善できなきゃニューエイ先生の進退も危うい こりゃ、ホンダが糞なんだな
タッペン
エンジン、点検したほうがいいよ。全体的にヘンだ。
ガスリー
エンジンがおかしい。表現が難しいが、これまで思った様に機能しない 古い話だけど、ニューウェイが若い頃にデザインしたレイトンハウスCG901ってハマれば速いがダメなときはとことんダメで予選落ちすらするマシンだったそうだけど、RB16も時代は違えどそんな傾向がある気がするね・・ >>254
ホンダはルノーやフェラーリより馬力があるのに糞とはこれいかに？ >>249 ゲームギアミクロみたいなもんやね、駄目やね まさかまた無風状態では最強なマシンを作っちゃったのか？先生は ホンダのPUは悪くないかもしれないが、ホンダと組むとチームが悪い方向に行くというのはあるのかもしれない。 ストレート区間のセクター1は早いからパワーじゃないんだよな、今回は 2019 compared to 2020:
Max: 1:14.572 - 1:14.849 +0.300
Valtteri: 1:14.590 - 1:13.554 - -1.000
Lewis: 1:14.769 - 1:13.447 - -1.300
Ferraris: 1:15.0 - 1:14.7 - -0.300
Norris: 1:15.8 - 1:14.9 - -0.900
ガスリーとタッペンはPUのせいにしろって言われてるなｗｗｗ 最悪だね
期待して久々にワクワクしてたけど
dazn解約するわ
さよなら なにげにアルファタウリは1.2秒近くと大幅に速くなってんだな
細ノーズは失敗だったか >>244
フェルスタッペンの才能は最年少チャンピオンに相応しいんだけどね…
レッドブルでとって欲しかったわ もういい加減アホみたいにPUがーとかぬかすな
結果出てんだよ数字でな
マシンがゴミ
海外放送でもオンボード比較されてクソマシンいわれてるんだよｗｗｗ >>255
簡単なこと
レッドブル全盛期はニューウェイの周りは補完できるエンジニアがいた
今は皆去ってしまい無能で周りを固めている >>248
うん。そういう車体が悪いニダ！、とかいうチョンと関わったらおしまい PUはパワー上げて特性糞になったんだろうな
ドライバビリティは良いって去年まで言われてたもんな アウアウまで使って書きこんでる朝鮮人が何を言ってるのかなｗ
祖国に帰れとｗｗ ドライバーの発言
レッドブルでもアルファタウリでもエンジンが駄目だってさw
タッペン
エンジン、点検したほうがいいよ。全体的にヘンだ。
ガスリー
エンジンがおかしい。表現が難しいが、これまで思った様に機能しない ニューウェイはコンピュータの計算能力が低かったときは、コンピュータよりも空力の最適解に近かったんだろう。
今はコンピュータでのシミュレーションが重要なのに未だにノートとペンでやってりゃ枕にも負けるわな。 >>268
そういえば去年レッドブルの優秀だと言われるエンジニアが去ったな
それが大きいのかもな PUの違和感は急遽上げたパワーとマッピングが上手くマッチしてないからかな？
去年の後半はアルボンでも速いマシンになってたのにね。 >>232
今から思えば3勝もトロの表彰台2回も夢のような出来事だったんだな。 >>250
No.1ドライバーとのタイム差みたらアルボンに同情の余地はない
ルーキードライバーのノリスやラッセルにさえ負けてるし >>276
まー時代遅れだわな
しかも今のF1はDFだけでなんとかなるものじゃないからな
サスも含めてのﾒｶﾆｶﾙグリップ含めたDFだし
そこが大きく劣ってんだろうな
車作ってるわけでもないうからサスの技術なんかもってないだろうからなレッドブルは アルボンは口が裂けても
シャシーが不安定とは言えない。
言えるのは
エンジンの様子が少しへんw
くらい。 レッドブルにとって踏ん張りどころだ
ここでチーム内不和起こしたりホンダ批判になる様では先がみえてる。
チーム一丸となってトータルパフォーマンス上げてくれ シミュレーションでは速くても実車で乗りにくかったら意味ないし >>282
朝鮮人なのは否定しないんだなｗｗｗ
日本語まで覚えてご苦労な事でｗｗｗがんばってｗｗｗいきてｗｗｗ >>276
富岳を使わせてもらえるのかね
実践で役に立ってもらわないと 昨年末からなんもしないで寝てたほうがマシだったとかさすがに悲しすぎるだろ・・・ タッペン親父「こんなクソチームに居れない」
タッペン子供「チャンピオン争いができるマシンに乗りたい」
メルセデス・ハミルトン・タッペン
フェラーリ・ルクレール・サインツ
ピンクメルセ・ストロール・ベッテル
レッドブル・ボッタス・ペレス
アルファタウリ・アルボン・ガスリー フロントウイング規制されたりニューウェイの得意分野がどんどん封じられてったのもあるけどね
メルセデスに有利になるようなレギュばっかだし政治が弱かったとしか言いようがない ついに
ニューウエイは人種差別者である
F1欧州貴族からタップリ金もらって。
レッドブルホンダを
優勝させないようなシャシーを設計しました。 フェルスタッペン「低速では僕らが強い」
ホーナー「メルセデスが速いのはストレート、しかし、コーナリングスピードはそれほどでもない」
マルコ「あそこは長いストレートはひとつだけだし、あとはコーナーばかりだからね、それによって我々にとってはいいサーキットになる」 速かった時のレッドブルはフロアから火花を出しながら走ってたが今のは何も出ないな なんかセナが亡くなったときのウィリアムズみたいな車体になってんな >>285
そういう雰囲気になったらホンダとして悪夢の再来でみんな一気にやる気をなくすだろうね。 rb15では出来てたリアサスのバランスがrb16では崩れてるってのがナローノーズが関係してるような気がする
実際どうなのかわからんが >>300
もしなったら今後数十年ホンダはf1に関わらなくなっちゃう、悲しすぎる… >>290 ガラケー使ってそう、おじいちゃんだし人材入れ替えしたほうがいいかもね FIAがメルセデスに有利な方向で規則を変えてきてるのは間違いない
レーシングポイントだけでなくウイリアムズまで速くなってる オフにメルセデスが撤退を匂わせてたから有利な規則にしたとしたら汚いよなぁ そろそろ、アグリ＋プレストン
の新生チームもみたいなあ でもフェラーリも不調治って無いよね！凋落ナカマだね！
時代はメルセ・ピンク・マクラの3強だね！ こんなんじゃ総合スレを見る気も起きない
モヤモヤだわ 去年のマシンに1.1載せようよ頼むよ
(。´Д⊂) 低速サーキットで今年のフェラにまで負けたてのがかなり深刻だよね
ストレートもコーナーも駄目な糞マシンてことが露呈してしまった レッドブルではないが．．．
ガスリー
(*>д<) 「何だかエンジンを壊しているような気がするんだけど！」
ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）はQ1に続いて再度エンジンの不調を訴え、報告するも、
セッション中の修復は不可能との事で不安を抱えながら2セット目のアタックに向かったが、
「終わった」とのコメントを残して計測を諦めた。詳しい状況は不明。
昨日、ガスリーのエンジンをバラパラに分解して調べたらしいが、原因は突き止められなかった
ようだ（ＤＡＺＮ）
ホンダエンジンパワーアップで信頼性を犠牲にしたか >>315
フェラーリは昨年シンガポールでなぜか速かったから、車体はいいのでは？ ハミルトンのポールラップのオンボード見たらヤバすぎんか？ｗ
まるでレールの上を走ってるかのようだ ガスリーがアルボンより速いということは
レッドブルのシャーシは大失敗作。 >>322
フェルスタッペンが言うように、車体バランスが悪くて、アクセルを開けようものならスピンして
しまうため、思うように速度を上げられない状態。むろんエンジンも全体の点検が必要だと
レース中、コメントしている。 どうもホンダはＰＵ設計でポカをやってしまったようだな。 もしアルボンがマックスの直後にいたら決勝がチームごとの列になってた
メルセ＞レイポ＞フェラ＞RB＞枕 rb16もセッティング見つければ速くなってくれる気もするがそれで１秒以上速くなるだろうか… ホンダやっちまったな
マルコも低速コーナーはメルセデスより速いのにストレートで負けてるって言ってるしな タッペン
(*>д<) 私たちはいろいろと試しましたが、予選でのP7は非常に残念な結果であり、私たちが望む
ものではありません。明日のレース中、ポジションを獲得するために最善を尽くします
https://twitter.com/Max33Verstappen/status/1284498261080932352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>329
予選モードのマッピングをミスしてるってことかな
フリーのときにチェック出来たらよかったんだろうけど
あまり走れなかったのが良くなかったのかな 蜘蛛の子を散らすみたいにみんな去ってワロタｗｗｗｗ ウイリアムズまで速かったからベンツ軍団は何かやったのだろう
去年のフェラーリを見ているようだ 低レーキ採用チームが軒並み速くなってる
現フロントウィング規定じゃハイレーキはやっぱり苦しそう ツガーが今年のレッドブルはリヤサスペンションが下にも動くようになったと喜んでたがこれが失敗なんじゃねーの。 >>337
ガスリー「アレックスとは旨い酒が飲めそうだ」 来年もこのマシンとか罰ゲームだな
1.5sec縮めるのは無理過ぎる マルコがシャシーに根本的な（fundamental ）問題がある、と認めたな ハゲはぜんぜんF1に集中してねーからな
とっととクビにしろ >>335
メルセデスPUは普通ならトラブル出たかと思うほどの煙をどのチームの車もまき散らす
でもトラブルではないようだ >>335
ウィリのPUから白煙が噴き上がってたな！
第一線はピンクから噴き上がってた！
普通ああなったら止まるやろ！ >>346
去年どこかのチームが大量の煙とフルーティーな香りを撒き散らして速かったが
今年は急に遅くなったよな メルセデスエンジンから、思いもよらない白煙を撒き散らす．．．何かパワーアップと関係あるのだろうか マルコは完全に取り乱しました：「これは完全な狂気です」
わろた >>351
でもシャシーの問題だと認めたのは意外だわ たしかオーストリアのFPで何かのエアロパーツがやわすぎて機能してない、みたいな
記事あったよね。リアウィングもRBだけ異常にたわんでるという話もあったし、開発
攻めすぎてあらゆるエアロパーツの剛性が足りなくて空力が安定しないのかも >>175
こう発言する事で、スペック2を他チームに承認させる高等戦術だな オーストリアでは普通に走れてたのに何で急におかしくなるんだよ 今年のメルセデスをコース上で追い抜いた先週のフェルスタッペンは神
未だ誰もなし得ない。この先もずっと というかフェラーリ辺りもPU凍結反対表明しそうだよな DAZNで観てたけどピエールがエンジンおかしい、てコメントしてたけど
タッペンがエンジンに言及してたシーンてあった？ >>352
流石にマクラーレンみたいな真似はしないでしょレッドブルは。
そもそも言い逃れ出来ないし。 >>362
DAZNでも言ってたよ
小倉がタッペンの言葉訳してた もう予選から決勝の間ってセッティング変更できないよね？
今回はもうお通夜だな。
ピンクどころかセカンドグループに飲み込まれて公開処刑じゃん
セカンドグループは今回必死で落としに来るだろうし 今年からの無線の字幕付きでエンジンどうのってのがあった
正しい訳は分からん レッドブルも
俺達のシャシーつえええ出来なくなったね 近年では最高の仕上がりだったはずでは？
少なくともテストではメルセデスの次にいたのに、ここ数ヵ月で何があったんだ もう明日の決勝は雨が振らない限り見る気しない。表彰台も無理だロ。 たった一つのパーツが狂わせてただけとかならシーズン中に修正もできるかもな。
修正したとこでメルセデスには0.5秒以上落ちだろうが。。 >>373
なんかレッドブルとホンダがバラバラに開発しちゃってバランスが狂っちゃったんじゃないの？エンジンのスペック1に戻した方がいいかもね。 >>368
キーさん、好きに開発したかったのに天才優先だからと言われて出て行ったのもあるからね
それこそ天才を追い出して呼び戻してみるしかないかな…でも、天才がいるわけで コーナーでディフューザーがストールしてるかリヤ周りの剛性が足りてなくてGがかかるとキャンバーやトーが変な動きしてると予想する レッドブル･ホンダ、シャシーの改革必至!?
レッドブル･ホンダが苦しんでいるのは、リヤのグリップ不足といわれる。グリップといっても、エンジンパワーや
ブレーキ力を受け止める縦方向ではなく、コーナーでの踏ん張り。予選でも、リヤが流れてスピンする光景が
見られた。
フェルスタッペンは、その弱点をなんとかだましながら果敢なコントロール能力を見せているが、Q2でノック
アウトを喫したチームメイトのアレクサンダー･アルボンの低迷ぶりから、マシン･ポテンシャルの力不足は
明らか。レッドブルRB16は手に負えないマシンということになりそうだ。
https://f1-stinger2.com/f1_news/20200719rb16shouldbefix ホンダ採用2年目で良かったな
もし今年がホンダ採用初年度だったら、もう想像するのも恐ろしいくらいホンダが叩かれてるぞ >>382
去年より遅いのがホンダの免罪符になってる。
まあメルセデスにパワー負けしてるのも確かだが。 流し読みしたけど
アンダーステア、オーバーステア、グリップ、トップスピード、全てが酷くて
セットアップでなんとかなるような問題じゃない、か
見てても分かるわそんなもん >>384
「隅々までバランスが取れていない」とフェルスタッペンは付け加えた。
「アンダーステア??、オーバーステア、グリップ不足。最高速度があまり高くないため、すべてを合わせると遅くなるだけです。」
ここまで散々ダメなクルマというのも珍しいな。二の句が出てこない。 ハンガリーで最悪になればいい、て言ってる?
ここまで騙し騙しやってきたけどここでもう今年の車(PUも含め)の失敗は認めて
問題点を洗い出すべきだと思っているんだろう ニュー禿はこの数日で何を思ってるだろw
冷たい視線でチームスタッフから見られてるんだろうね 冬テストの時もピーキーの片鱗はあったけどここ迄酷くなかったんだけどな。 でも今シーズンもコンセプト継続の決断したのはチームだし、
禿だけの責任じゃない 結局パワー積み上げて来るホンダに欲目だしてレスダウンフォース捨てて、普通に開発したらこのザマだよ。
去年は変態タッペンが誤魔化したけど、今年は更に悪化してまともに踏めないマシンじゃん。 >>391
コンセプト決めるトップなんだから責任ないよはありえない
日本企業なら上司の失敗は主担当の部下の責任になるが
ただしく情報伝達出来てないせいで上司の判断を狂わせたとか クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
単純にスピードが足りなかった。マシンにいくらか予想外の挙動があり、その原因を急いで理解しなければならない。
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/260630.html シューマッハの時代が終わったようにニューウェイの時代も終わったんだろうな……まぁあんだけチャンピオンマシン作ってれば偉業過ぎるけど FPじゃ雨でも遅かったし、RBにチャンスはないだろうな。
跳馬だけじゃなくてRBまで落ちたんだし、雨とか関係なく去年とは全く違う。
ある意味新鮮なレースだな 今となっては虚しいホンダ浅木PU開発総責任者のコメント 2020/06/23
「今季はPUをメルセデスと五分になったというところにもって行くのが、われわれの最低の役割」
https://response.jp/article/2020/06/23/335854.html >>395
いつの間にというかフロントウィングの規定が変わって以降はニューエイのコンセプトは崩壊していた。
それでもタッペンだけが速く走らせたもんだからRBは勘違いしたまま現状に至る。
既に何となくわかってるのは全てのコンセプトを1から作り直す必要があるって言う事かな。
この2年くらいウィングなり小変更してバランスを取れないか迷走してたが悪化してる。
RBがニューエイを切るのは無理だろうし、ホンダと一緒に撤退まであり得る ピンクの決勝ミディアムスタート
ストロール予選3位とか驚愕すぎるｗｗｗ ここまでレッドブルマシンがウンコだとホンダ撤退が捗るな
来年までだっけ？ タッペンは、メルセデスＰＵ搭載のクルマに乗りたいだろうなぁ >>364
ガスリーはFP1を失い、FP2は雨でほぼ走らず
予選はPU不調でフェルスタッペンの近くにいるとか・・・
これはとんでもないことやね リアが決まってない車体はダメだな
ピンメルはリアは去年のメルセデスまんまなんだろ？ まさかにアストンと一緒にタッペンも移籍とかもありえる
ペレス、ベッテル、タッペンなら誰がどうみてもタッペン選ぶだろ。
なににしても結構早い段階でパフォーマンス条項振りかざして来るだろうね。 >>401
アルボンは右肩下がりの低迷へ
一方、RB要素が増えたタウリだがガスリーは慣れてきたのとタウリ要素で走りが戻り
クビアトはセッティングとバランスが見つからない迷子
なんとなく点と線が繋がってきそうな感じはあるな 去年しょっちゅうSFに遊びに来てたもんな
いいマシンができるワケないわ 今のRB16は2018年のトロのSTR13の中国GPでのセッティング迷走を見てるみたいだ セクター1は速くて、セクター2が遅い。
PUまともじゃん。
シャシーボロボロやん。
マルコなんとか言ってみ？ いや、PUもガスリー含めてまともじゃないな。
ドライバビリティがどうのこうの、モードが不調だの電気系トラブルやら結構やらかしてるな。 マックスが不憫すぎるわ、、、
レーポ移籍できんかなぁ、、、 PUの問題は「使ってなかった領域」を弄ったせいじゃないの？
パンドラの箱かよｗ シャシーはもう大した修正は出来ないんじゃないかなあ
袋小路にはまった気にするわ
先週のスリットを追加したRW翼端板も突貫工事で強度不足みたいだし
リアサスも強度や剛性が不足してねじれが発生するみたいだし マルコが
シャシーのせいにすると
ホナーやマルコやってニューウエイの
クビも危うくなってくる。
PUの責任にしとけば責任転換デきる マクラーレン時代のフロントサス使ってるかの如くの失敗作。
見た目が何となく似てる。 10年前かと思える程の極太ウィッシュボーン。
空気力学的には、昨年度からのかなりの劣化。
今年のサスペンション作った人材が悪い。 もうどうにでもな～れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ レッドブルのマシンてサスと空力の最適化が遅れてるだけで
データの積み上げセットアップの向上、最適化で何とか戦えるんじゃないかと思ったけど甘かったかな
大幅なアップグレードがないと辛いな サスジオメトリ変えて機能しなかった時ってだいたい修正きかんよな 開幕前ホーナーかまる子のどっちかが
｢我々は開幕時は苦戦し徐々にペースが上がってくるのが例年だが今年はそのペースが上がる時期に開幕するから最初から勝ちが狙える｣
って言ったのを聞いて、これはダメかもしれんと思ったが予想通りだった
実戦をやってるからこそペースが上げられていたのであって、シャットダウンされていたら何月に始まろうと初戦は初戦だろうと 開発時間が過密日程のおかげでとれないのだから光が見えてくるのがいつになるのか…
来年作れないのだから今からシャシー作り直さないとまずいがどつなることやら 去年のタイムと比べると
メルセデスが約1秒速くなってる
完成されてたあの車がさらに速くなった！
レッドブルは0.3秒遅くなる…
？？
にしてもQ2落ちして車降りる時のアルボンに対するメカニック達の冷たさは異常だったな… 何で去年より遅いマシンって冬のテスト中に気が付かなかったの？
あれだけ自信満々だったってことは微塵も気が付いて無かったって事だよね >>431
シミュレーションでは良いデータが出てたんだろうね
バルセロナでどの程度シムと実際の齟齬があったのかわからんけど、悪いデータから目を逸らしてしまった可能性も >>409
満面の笑顔で地雷を踏み抜くリカルドやめれ もっと昔みたいにテスト増やそうぜ
今なんて実走行よりシミュレーションの精度が重要になってきちゃって実走行で確認出来ないから出たとこ勝負じゃん
それで有り物で何とかまとめなきゃいけないからフロント食わなくてリアスッポ抜けるみたいにドツボにハマるんだよね シーズン前テストではこんな感じじゃなかったのに、どこで狂ったんだろう・・
あの資金難のウィリアムズでさえ、キチンと本番で調子上げてるのに ニューウェイのマシンのナーバスな面が出ているなサスペンションを凝った設計にしたのかな
レイトンハウスG901
ウィリアムズFW16
レッドブルRB11
ハマらないと全くダメ
ホンダも開発出来ないからモービル頼みかもしれないし厳しいな >>438
FW16はアクティブサスを取り上げられた直後だっけ 開幕前はタッペンのチャンピオン獲得は規定路線で、
メルセデス陣営はDASなんか入れてどれくらい邪魔してくるかみたいな流れだったのにな
どこを勘違いしたらそんな空気になるのか >>439
それでもポール獲ったりはできてたからね
RB16は一発の速さもない
光るところが何一つないんだぜ >>129
タッペンを試しにタウリに乗っけて欲しいわ >>432
データ入力にミスがあったんじゃないか？
確か少し前にもそんなことやらかしてた気がする。 >>443
これだから翻訳能力ない奴は、切り取りも悪意があるし
まるで雑魚みたいに見えてしまっている現状は、彼の事を思うと本当に本当に残念だ。
彼は絶対に雑魚などではない。 >>446
シンガポールGPでマルコが怒り心頭だったやつか
ファクトリー従業員のミス >>449
はいはい、朝早く起きれて偉いでちゅね～？朝ごはんもちゃんと食べるんだよ？ １戦２戦とハンガリーの予選まで見ても中低速が明らかに悪いバランス崩しすぎ
Puもメルセデスに勝ってるとはとても思えないホンダって相変わらず満足するpu作れないね やっぱりメルセデス以外と争うシーズンに今年もなるのかな >>451
それだけメルセデスが異次元って証明になってる
フェラーリPUは遅くなり、レッドブルもシャシーで負け
ホンダもメルセデスと比べると見劣りし、ルノーPUも同じく
成功したのはメルセデス、レーポ、マクラーレンのみ ちょっと待て
アルファタウリも速くなってるぞ
昨年比で1秒以上
これは…？ ■ホンダF1テクニカルディレクター 田辺豊治
今日のハンガリーGP予選は我々にとって非常に厳しいものとなりました。
フェルスタッペン選手はマシンのバランスに苦しみ、初日のデータを解析し改善は見られたものの、
明日は7番グリッドからのスタートとなりました。
もう1台、Q3に進出したガスリー選手についてはQ2セッションの終盤にPUのデータ異常を確認したため、
Q3には出走しないことを決めました。明日のレースに向けては最大限にリスクを回避するため、
新しいPUに載せ換える予定です。
本日使用したPUについては至急HRD-Sakuraに送り、詳細解析を行い根本原因を明確にします。
明日の天気も金曜日、土曜日同様に不安定な予報が出ていますので、これまでのドライ、ウエット
でのデータを参考に最大限パフォーマンスを発揮できるようにチームと共に準備を進めます。
https://www.as-web.jp/f1/602098?all ウイリアムズまで速くなってるのはメルセデスのPU何か抜け穴みつけたんだろうな >>455
普通に空力が良くなったから
PUだけで変わるコースじゃないし、ピンクと比べたらPUだけの差じゃないのは分かりきってること メルセデスは信頼性向上させたらパワー向上しましたって呈なのか マクラーレンがこのシャシー性能のままメルセデスエンジンになったら益々強くなるな
アストンマーチンはメルセデスエンジンになるんだっけ？ >>457
マクラーレンはコピペを除いて2番目くらいには良いシャシーだよ、キーさんとか優秀な人を取り込んだお陰 ＤＡＺＮでも指摘していたが、メルセデスＰＵを積んだクルマは妙に白煙みたいなものを時折吐き出している。
それでいて、特に故障でもないらしい。故障ではないのなら、あれが今年ＰＵパワーアップ増強につながった
結果の白煙のような気もするが．．． 何が起きてるか分からないって
すっかり2流チームに落ちたな 来年は
メルセデス
アストンマーチン
マクラーレンが上位独占もある >>462
映像で何回も抜かれてたけど、問題化はされてなさそうなんだよな アンチの巣窟のホンダスレなんかだと
どうせ「全部ＰＵのせい」祭りなんだろうな
気分が悪くなるから覗く気すらしないが・・・ 白煙ならオイル多すぎだなしかも２スト並で2ストでもガソリンタンクに直接オイル入れる混合燃料レベルの濃さになる
黒煙ならターボ車特有のガソリン多すぎ メルセデスは信頼性向上以外にもパワー向上させた
ホンダも同じことをやっているがレベルが違ってた >>467
あいつらって人の失敗を叩くしか優越感に浸れないゴミだから仕方ない
現実じゃ居場所が無いからそっとしてやりなよ >>462
インチキしてるとい煙吹くよね
去年のフェラーリも >>471
他を蔑んでなんとか自分たちの位置を保とうとするクズっているよね。ホンダはインチキしてないとなんで言い切れるのか。 フェルスタッペン7番手に落胆「何をしても遅い。セットアップの問題ではない」レッドブル・ホンダ
https://news.yahoo.co.jp/articles/04b44cbf85a6e879dddd28db238d892e75fd2ed4
コーナーでのバランスがよくない。アンダーステアになったりオーバーステアになったりするし、グリップが足りないし、トップスピードもよくない。
すべての要素が重なって遅くなっているんだ。
セットアップの問題ではないと思っている。セットアップの問題なら、エンジニアのせいということになるが、そうではないと思う。
セットアップに関連する問題ではないよ。 ホンダも信頼性向上とパワー向上両方やっていると思う
ただメルセデスは元からレベルが違っていた更に信頼性向上とパワー向上をさせた メルセデスがＨＢ長くしたり他よりバカ重いエンジン摘んでるのはスピン防止の為要するに
そこまでしないとターボのトルクに負けるんだろな
ＲＢもパワーが上がるにつれてＨＢ長くしたりリアの過重増やさないと無理になってる ホンダのゴミPUを載せた時点で終戦。リカルド大勝利だなこれ 去年とタイムがそう変わらないけど、挙動がすごくおかしくなってるということは、
PU伸びたってことじゃないの ＲＢのトップスピードは今回は悪くはない
ttps://pbs.twimg.com/media/EdNzhI3WAAAXMmk.png
だからマルコ達も問題は完全にシャーシ側だと確信して認めたんだろ >>472
他人にネガティブな言葉を吐いてしまうクセは早めに改善した方が周りの人から好かれると思う。
匿名掲示板だからと言うのはよく解るが、実生活でも出てしまっていると思うので気を付けて >>469
会社規模で言えばトヨタとスズキみたいなモンだろ？
ホンダを技術屋集団などと持ち上げる人々も居るが
実は大した技術も無いんだろ・・・ｗ >>481
最高速自体大して意味のない指標なのに、最高速の低いハンガロリンクでは一層 で、どーすりゃいい？どーすりゃマトモなコーナリングになる？ >>485
最高速は大いに意味がある
今回ホンダはハンガリーでＲＢにだけパワーアップさせた
ガスリーらと比べても明らかにＲＢのほうがパワーが出てる >>487
レッドブル自体、その原因がわかっていないので困惑している。 今年のRBの混乱は「攻め過ぎ」が原因だろうね。
最大限でなくて良いから機能するラインをしっかり確保した上で、攻めるところを攻めて欲しい。
ポテンシャルはあるから修正できると思う。 >>488
意味ねーよアホがｗ
お前のクソ理論だとなんでハミルトンがポールなんだよｗ ニューウェイの攻めすぎマシンは成功例なし
FW16もリアサスペンション攻めすぎてピーキーなマシンになってしまって
FW16Bで修正した 去年はダウンホース付け過ぎたフロントウイングが立ち上がりでスピンする原因だった
要するにリアの過重問題そのもので今年も同じ立ち上がりでスピン
もうハイレーキ時代に限界に来てると思うな >>479
ソース…は貼れないんだよね、例によって ニューエイはそれほど関与してないよ。
今年はもうレッドブルは終了かな。 ハンガロリンクは特殊サーキットだから、まだ判断は早い。
イギリス行ったら、レッドブルが普通に2番手チームなってるかも知れん。
さすがにメルセデスの壁は厚そうだが。 そもそも空力の発想は飛行機からで
それを応用してモータースポーツマシン、いや一般車もがあるな
理論上はもっといけるが現実路線では八九割で抑えて
実際はこれがバランスして路面では速い、扱いやすいがあるのだろうな
今のマシンの状態はむしろ空飛びたがってるｗという事だろうな >>470
２CHのあちこちにいっぱい居るよね
軽い殴り書き程度にまさかの全力で絡んできて
イラっとして反応したらもう大変 >>496
そんな気がする。去年までは他では見られない独自のクルマだった。今年は他チーム
からコピーしてきたパーツの寄せ集め見たいでニューウェイは自ら退いたか、外され
たかなって思った。マネするとかプライドが許さないだろ多分。
とにかくRBはメルセデス打倒の意識が強すぎて空回りしちゃってる感じ。 >>500
掲示板で、相手を直ぐ否定したりする自称玄人()から、アンチまでやばいやつが沢山居るからねぇ
特に30以上書き込んでる奴はやばいから関わらないが吉 >>501
自分の本意でなくそれやられたらニューウェイさん流石に怒るだろう 関係ないなら毎レースくるかよアホがｗ
無意味な擁護するなと まぁ
レッドブルが予想に大きく離反して
遅い遅いと
昨日から
この辺の板
大炎上だな、、、、笑！
俺もDAZN解約した口だけどね。
酷いを通り越して
ルノー以下の偽善チーム >>499
ストレート走行時に前後のウィングをカパっと逆角度にしたら飛ぶかな？ ドライブだけで無くセッティングや開発能力も含めて全てが実力。
良いドライバーではあってもチャンピオンレベルには足りないのがフェルスタッペン。 ホンダはシーズン前に大口叩くとダメだな
ダメなのがわかってるから敢えて大口叩くのだろうか？ しかしあれだな
もし勝負土返しにして
ドライバーにこのマシン乗ってみたい面白そう規準で言ったら
ピンクかね？
メルセデスはオンボードで見る限りドライバーの癖さえも吸収マシンが解釈してしまい
このマシン誰でも普通に走って速いやんｗになりそう メルセデスに対して何も勝ってる所がないから
ホーナーもマルコも吠えるんだろう
フェルスタッペンなんかより本心ではハミルトンがいいなーと思ってても来ることはないからなｗ ホンダPUはゴミだからレッドブル離れたリカルドが大勝利
来年はメルセデスPUになって、メルセデス、アストンマーチン、マクラーレンの3強＋フェラーリが入れるか否か
下手したらルノーの方が強くなるかも 同じPU積んでるタウリ見ればわかるけど、今年のホンダエンジンはドライバビリティよりパワー重視
「ホンダは保守的すぎる」というカスタマーの声にちゃんと応えてるじゃん
ピーキーなシャシーと組み合わせたら誰も制御できないマシンが完成しただけでww レッドブルリンク、シルバーストーンで良くてハンガロリンク糞なら
2番手チームはホンダのおかげ、シャシーは糞ってことやで？ というかレッドブル自身が一番知ってると思うけどね
あのベッテルですら勝ててた時代のマシンは吸いつくように走ってる
ここ３年なんかずーと後ろ不安定車なんだけどねｗ >>512
それだよな
ドライバビリティよりパワーって言ってたタッペンはホンダが目指してた意味わかってくれたかな ここはもう修正のしようがないから
ここは敢えて捨てて、先のシルバーストン2連戦にかけたという事だろうな 門限破ってまでハードワークした結果が昨日より悪いじゃどうしようもないな
予選は予選、レースは別物が信条の俺でもさすがに今夜は諦めムードだわ
NEXT勢だから一応レースは観るけどね メルセデスのDASの完全に騙されたなあいつらレース中全然使ってないじゃん
レッドブルはそんなものの抗議と解析に時間取れてマシンの開発できなかったのかな >>506
フロアでのグラウンドエフェクト効果が1番強いけど全部合わせたら2トンくらいはダウンフォースあるから、1トンもない車体だから物理的には天井を走れるマシンだ >>513
ホンダアンチさん達は発達障害だから正論ふっかけても開き直るし意味ないで ピンクみたらわかるだろ
今年のPUの上げ幅なんか所詮.1-2あるかないか
むしろマシンでの上げ幅が1秒以上あるんだが
いい加減それを理解しろとアホ達はｗ
いつまでPUPUいってんだよPUなんかどこも大差ねーつーの今はｗ ウィリアムズも煙吹いてて妙に感心したわｗ
ま、何かしらエキストラを燃焼させてるんだろうけど、メルセデスだからどうでもいいんじゃね >>525
じゃあ、ホンダの参戦価値は皆無だね。ただの金づる 自分達はPUが良ければ勝てると思い込んでた＝これが失敗
普通にF1を見てたらマシンもメルセデスが最強と思う
本当にバカなのかニューウェイが思考停止してたのか知らんけど
マシンが最速ではないと気が付いてる奴がいたらこんな事にはなってない
成績悪い理由をただ探してルノーのせいにしてた時から今のこの体たらくは始まってたって事だ >>525
いや差はあるぞ、フェラーリPUだけが遅れ
メルセデスが頭一つ抜けてる ここはレッドブルのスレなんだから勝たせてくれるならホンダじゃ無くてもいいわけで
なんでPUの批判が許されないのか分からない
ルノー時代は批判しても誰も文句言わなかったのに >>462
>>524
昔流行った ヌルポ→ガッ みたいな様式美を感じるやりとりだな マクラーレンがあんだけ速いんだから、ホンダPUのゴミさは本物 >>528
まぁ実際問題2018まではルノーPUが足を引っ張ってたのは事実だからねぇ
問題はFWの規制がレッドブルが想定してたのを遥かに上回る悪影響だったことと、
それでも乗りこなせるフェルスタッペンの後半の躍進があったことで、本当の問題点が見えなくなったことだね 大事なのは、この事態をレッドブルがどう受け止めるかだな。PUの責任にしたら前進しない。 F1での予測できない挙動なんて昔から、大体、答えは一つ。
ダウンフォース抜けだよ。路面と車体の距離や角度が何等かの条件が当てはまったとき一気に抜ける。
だから突然、アンダーになったりオーバーになったりする。そしてそれが短い時間で繰り返される。
風洞実験と実走行で一番差が出るところだろ。
メカニカルグリップで言えばサスの取り付け部がぐらぐらに緩んでる状態で走ってるようなもん。 PUの批判するなら理論的にはなせな
ウイング全車の中で一番立ててるのにそれで最高速が遅いカラーとかアホみたいな小学生理論は語るなとｗ
ここで言ってた奴のがあってるからな
ハンガリーの結果みたらホンダのPUのお陰で前戦は戦えたと証明されてんだから
ただホンダが嫌いだからPUがーとかアホ間抜け理論はやめとけなｗ DAZN DAZN っってうるせーよ。お前ら会社の宣伝してるんかよ。
ＣＳで十分だよ。録画もしてる。
大体DAZNってシェア何パーセントだ、立憲レベルか？国民民主党レベルか、維新レベルか、幸福実現等レベルか？
まず契約数が第二政党クラスまできたらほめてやる、宣伝して契約数を増やしたいのならほかでやれ 他所でホンダだけのせいにしてる人って大抵の場合、遅い＝PUのせい、って思ってるよ。開口一口目にホンダホンダだしね。 マルコの発言によって外堀埋めた感じになったから、車体チームは言い訳せずに改善に取り組んでくれると思うね。
上手く行けばチームの勝利だ。 >>524
メルセデスには本来の潤滑機能範囲内ですｗ
と、さらりとかわされそうｗ >>530
別に批判はしてもいいのよ
それなりの根拠があるならね
今のところそれが無い、少なくとも車体ほどには外してないの批判してるから非難されるんよ >>467
アンチの人間性が任天堂信者と一緒なんだよね フェラーリはエクストラパワー前提でダウンフォース多めの車体構成なのかもしれんね
つまりエンジンパワーをさほど必要としない低速サーキットで躍動すると ｌ| /
. -─‐- ､ /
, ´ / ＼ /
/ ヽ （●） ＼ /
, （●） ;＿_） ヽ
＼ / ､_ノ | | そこでどんべえですよ！
＼ | ＼_ノ /
＼ ＼ < /
＼ ` ー r -‐' '、 /
＼ ,' ／⌒ぅ ヽ /
＼ / ｧ'´￣｀⌒´ /ヽ /
/ _人＿_ / 丶 /
|/´ ／￣￣￣ 丶
{ ／ 丶 ／
｀T ´ 丶 ／
| 丶 ／
￣ ― ＿. | 丶 >>544
RBの遅さがPU由来なら、
ATの向上もPUのおかげなはずなんだが、
なぜかそこは目をつぶるんだよなw
アンチってほんとに悪口言いたいだけなんだなってわかる
単発多いし >>548
キチガイ理論ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! しっかし、今時の風洞って自由自在に状況コントロール出来るもんじゃねーのかね、スパコンでのシミュレーションだってやるだろ牛 >>551
ごめん
キチガイには無理だよね
無意味にAAを貼る作業に戻ってどうぞ 今の不調、おそらくは気温も関係してると思われ。
元々、タイヤの熱の入りが良くない症状は去年からだし
今年は、特にハンガリーでは例年になく気温低いし熱が入らないから
グリップしないんだと思う。メルセは元々このタイヤにマッチしてるから
ミディアムでもタッペンより早いし気温なんて関係ない感じだけど。 >>548
フェラーリは去年までのチートPU前提のシャシーでしょ
ホンダPU乗せれば結構行けるかも PUが他のチームと比べて劣ってるとしても
去年のPUより駄目ってのはあり得ないからな
去年と条件が違うにしてもこれだけ遅いのはPU以外の要素で完全にやらかしたな >>553
アクセル全開率低いのにエクストラパワーどこで使うんだよ
フェラーリはアップデートした機体が出来がいいんだろ タウリンの方も成績上がらないのはシャシーの方が原因か >>558
アルファタウリは軒並みタイム上げてるんだよなぁ
順位は同等かむしろ落ちてるから目立たんけど >>556
>>560
オブラートに包むつもりでエクストラパワーなんて言い方したのが悪かったな
インチキパワーだよこれでいいか言わせんな ハミの乗るメルセデス
予選前ウォーミングアップラップ！
よっしゃDASで適正温度ガッチリやで！
スイスイ走るわ。
まるでゲーム感覚やな
予選13秒！！！
レッドブル
適正温度？？
リアタイヤあれれ
嗚呼去年よりおせーし
もう無理見てらんないな タッペンがセットアップの問題ではないと言ったので
つまりマシン設計失敗が確定してしまった
ということはもうこの後も期待できない これはあれだな ニューウェイ首にしてむしろキーを抜擢した方が良かった説だな もう今年レース数少ないから
手遅れ確定。
車体製造ち こんなにハンガロリンクで苦戦するとはね。
あれだけリアが不安定では戦えぬ。
そんな状態でもある程度のレベルまでは立て直してくるだろう。
何戦目かはわからないが…。 >>563
言葉が足りてなかっただけで間違ってない
エクストラパワーも燃料不正追加だったんだからエクストラだわな アルファタウリの伸びがこれだからね
予選Q2
2019 1:16.687 12位 アルボン
2020 1:15.508 10位 ガスリー
どちらもQ3のタイムなし >>519
レッドブルも独自にDAS開発するかもとか言ってるけど採用に至るだろうか？ ホンダが不甲斐ないばかりにすまない
もうホンダ抜きでメルセデスか
フェラーリのワンメイクにしてくれ フェルスタッン「セットアップの問題ではない」
これっていよいよニューウェイ批判のはじまり？ 現状整理
レッドブル:シャシーが行方不明。去年より後退。
ホンダ:フェルスタッペンとガスリーが同じようなトラブル発生。ガスリーは２日連続。
フェルスタッペンは再発しておらず原因不明も、別シャシーの為PU起因の疑いあり。 >>566
ルノー時代にトップ３、期待のホンダに積み替えて手応え感じ始める
そんな頃に切る判断ってなかなか出来ないでしょ
キーが出て行ったのには、自由に開発出来ないのが決定されたのもある
要は全力でニューウェイ路線向かうようなタイミングだからさ 「ここはパワーサーキットじゃなくて、
マシン、メカニカルグリップ、エアロパッケージが要求されるコースだし」
https://formula1-data.com/article/hungary-day2-mercedes-2020
↑ハミルトン様からRBシャシーへの嫌味を頂きました フェルスタッペンのラッセルのアルボンへの不用意な擁護への切り替えしや
発言の苛立ちはいよいよまずいことになるから
ホーナーさんはチーム関係者集めて今年どうするかｃ軌道修正がひつようだな
メタメタになる前の事前対策として
最善と最悪の両方を事前に想定して エンジンがどうかしらんけど、昨年から立ち上がりが遅いよねえ
エンジンかおかしいとかドライバーがいうのもその辺りのドライバビリティ問題な気がする 偉大な人が側にいると新しい才能がいたのに気付かなかった
というのはどんなチームスポーツにもよくある事だからな 一昔はプロフェッショナルの流儀で、どや乗りこなしたでーで評価もあったが
もうそれは昔気質でおじいちゃんの価値観
とにかくRBはそこからメルセデスのようにスマートに極力分かり易い合理性をもって抜け出さないと >>583
ケツがふらついてどうにもアクセル開けるのが遅いからだよ >>426
HRCはあんなに狡猾でズル賢いのに、なんでHRDは馬鹿真面目の愚図ばっかなの？ >>577
タッペンとガスリーの同じようなトラブルとは？
タッペンには出てないでしょ。 まずRB16は失敗作だと認めないとな
マックスですら制御不能なのにアルボンに乗れるわけがない ガスリー「なっ！言っただろケツの軽い女は乗り難い」 >>583
去年からマックスが何度かトルクが抜けるとかアクセルの追従性が無いとか言ってたよな
マシンの構造的にリア加重が掛からない欠陥なんだと思う
エンジンも燃焼温度と燃焼速度を最適化出来てない 今回の大敗、前年度ははっきりと見えてなかっただけで去年からコンセプト負けしてたってことよなあ だからそういう基本的な問題を残しながら
去年後半からの追いつける！来期はチャンピオンまで行ける
この煽り方は悪すぎた >>589
フェルスタッペンは第一戦のリタイア時
ガスリーの映像比較あったけど、リンクどこだったかなあ
ガスリーは対策として部品変えたけど不調を訴えてるし原因は不明だけどね
MGU-Hの時みたいにホンダジェットが問題を解決！とかなったら面白いんだけどね >>581
嫌味ではないな。
むしろ、ホンダPUは非力ということを前提にしたコメントだから、ホンダにとっては辛いコメントだな。 >>595
補足:ギアボックスはどちらもレッドブル製だけど、ホンダはPU開発用に供給してもらってるので何ともなんだよね
結局は走らせて初めて分かる問題という奴なのかな シャーシがままならない、エンジンのラグがあり不安定でピークまでにもたつく
これでは勝負ができないよ >>481
これで「トップスピードも出ていない」ってコメントするフェルスタッペンはアホだよ
そりゃパワーはいくらでもあるに越したことないけどさ コーナーの立ち上がりでラグがあるようなら、当然Topスピードで5Km以上は損失するから
出ていない表現なんだろうね >>600
メルセデスに乗ったって何かしら不満はあるでしょう
最大の問題は今のところRBのマシンには何一つ美点がないというところだ
少なくともまともな車体にしないとPUの評価もままならんぞ RBとメルセデスのオンボード比較見てて気になるのは、減速がスムーズじゃないってことかな。
メルセデスの方がスッと減速してキビキビ加速する感じ。
RBは減速しきれず加速ポイントが遅れてるように感じる。 >>597
この読解力の無さは果たしてまともな実生活を送れているのか心配になるレベル
いやわりとマジで >>604
そうであればコーナーのタイムの稼ぎ方の手法の違いで
車体差からくるものであり、ドライバーの負担やミスも多くなりそうだね 20馬力も差があるけど
それでもAMuSの馬力測定じゃ2番目なんだよな
ルノーは35馬力差でフェラーリがおそらく最下位(クラッシュで測定不能) ハミvsタッペンのテレメトリ見る限りホンダPUはメルセデスとほぼ互角と見ていい
https://i.imgur.com/KDDuCic.png >>605
いや、そっちこそ原文読んだのか？パワーサーキットならこの差は驚かないけど、って暗に言ってんだから、そういう解釈になるだろ。
ネガティブチックなこと書くとすぐ発狂するのな。 コーナーらしいコーナーが少ないモンツァだと逆にオーストリアハンガリーよりもギャップが詰まるだろうな。 コーナーでアクセル戻す率がレッドブルの方が大きいのかな >>608
これ見ると、メルセデスの方がブレーキングポイントが遅いのか。
あと、高速コーナーでハミルトンはアクセル踏みながら曲がってるんだね。
やっぱろ旋回性能の問題ってことか。 確かにアクセル開度の上下が少ないからそういう意味でのラグがない
これは既にアドバンテージになっていそうだね puの問題なら降格覚悟でホンダのアップデートするんだろうけど、
シャシーの問題だとシーズン中の改善は難しいのでは? 加速度、減速度、トップスピードにさほどの違いがないのは意外w ハミルトンのアクセルワークが凄いといわれるが
フェルスタッペンだってそれだけ頑張ってアクセルワークはこなして
PUの性能を引き出そうとしているんだろうな
ただ安定性といえばメルセデスに劣っているんじゃあるまいか メルセデスならペイドラのストロールですらあんなに速いんだ
とにかくクッソ乗りやすいマシンなんだろうな >>950
>>970
次スレは#93だから間違えんなよ 逆にフェルスタッペンをもっと応援したくなったよ
舎弟ｗのアルボンも頑張れよｗ まあしかしマクラーレンやルノーからすれば
失敗車体に互角ってなんやねん！て感じではあるわなｗ 去年のマシンのほうが速いなら去年のマシンで走ればいいじゃない このショートサーキットでこの始末
ホンダを擁護する気は無いが。
パワーが無いのではなく掛けられないのが大きな問題だと思う。
昨年のタイムからしてもレッドブルは明らかに大失敗
立て直すにはレース期間が短すぎる。 アルボンだけ去年のマシンで1回走ってみればいいんじゃないの フェラーリが上にきてる時点でPUうんぬんは一切関係なしこの前の時はフェラーリより速かったんだからPUはｗｗｗ
いい加減無意味は擁護はやめろと
まれにみるほどのクソマシンそれだけ 理想は去年のシャシーにパワーPUしたパワーユニット搭載だが
簡単には行かないのが現実
それに付けてもレッドブルはパワーが上がると毎回、対処に手こずる様に思えるのだが 今シーズン捨てるとして来シーズン建て直しできんの？
シャーシPUセカンドドライバー問題
ホンダも喧嘩別れ撤退するかもしれんしタッペン親子も愛想尽かせてメルセデスフェラーリ移籍交渉始めるかもしれん 6月頃だったかなあ、ホンダがPUの構造を変えたからシャシーを合わせて作るのが
大変だったみたいなコメントがあったはずだけどそれがバランスを崩す要因になってないか？
ホーナーかマルコか忘れた >>631
そういや去年マルコが「ホンダは重量とかサイズとか気にせず
ハイパワーなエンジン作ってくれ、シャシーで何とかするから」
みたいなこと言ってたような 首脳陣がエンジンがクソと非難するのも時間の問題だな >>608
最高速は略同等。
明かな一番の違いはコーナー立ち上りのアクセルONの違い。
此れだけ遅れるとコーナー間の近いショートサーキットでは命とり。 >>633
既に言い出してたが、車体がダメな事を認めた。 >>635
昨年の中盤以降はPUが改善すれはシャーシを合わせる一貫した発言があったはずだからね
いまさらPU批判はあまりに筋が悪すぎる
ドライバーもまともなレースが今後できない >>609
全然ネガティブじゃない事をネガティブチックに書くから非難されるんだよ
そんなつもりはないというならやっぱり読解力が壊滅的に酷いって事になる
どっちにしても普通じゃないよ RBのPUに対しての姿勢は一貫してると思うけどな
とにかくパワー上げろ、と。壊れてもペナ食らってもいいからパワー上げろと。
そのRBの要求に対してホンダはコンサバすぎる、から「ストレートで負けてる」と批判が始まった。
まぁ20～30馬力ぐらいは車体でカバーする発言はもう２年目なんだからさぁ
いつまでもRBにおんぶにだっこでは情けないでしょ。 >>639
言いたい気持ちはわかるけどさすがにそれは結果論だと思うよ
ホンダだって壊れない範囲内で精一杯パワーは出してるだろう
確かにもう少しは余裕あるかもしれんがその少しを絞り出した為にゴール直前にブローアップという事も起こりかねない
それで誰が喜ぶね？
まさかまる子が｢壊れたけどパワーは出てた。ナイスファイト｣なんてぬるい事言うと思う？
フェルスタッペンは｢結果はリタイアだけどいいレースができた。満足だよ｣なんて >>632
確かに言ってたね
それなのにPU要因のリファインでバランスを崩したならレッドブルは文句を言うべきじゃないねえ
ただし最近の話だったからもしかしたら
コロナ禍でスケジュールが大変だったという意味に
重きを置いた発言かもしれないけど フェルスタッペン「なにをしても遅い。セットアップの問題ではない」
https://www.as-web.jp/f1/602107
PUのせいでしかない むしろシャシーが糞でPUのパワーを十全に使えてない
開幕2戦とハンガロリンクみるかぎりは、そういうことだぞ >>608
コーナーリング性能が全然違うな
ハミルトンのオンボード見ても修正ゼロでグリップ力半端ない感が伝わってくる
結果論だけど、レッドブルはもうちょっとダウンフォース付けても良かったな >>638
パワーサーキットならこの差は驚きじゃない、って暗に言われることは、ホンダにとってネガティブなことじゃないのか？十分ネガティブだろ。
だから、ホンダにとっては辛いコメントだなと書いただけなんだが。
これは読解力の問題とかじゃなくて、単におまえが感情的に反応してるだけ。人の心配より自分の心配をした方がいい。 >>643
何を言っても無駄
ホンダを叩く事に全力注いでるだけ >>632
マルコは、同じこと
最初からズッと言い続けている。
マルコがホンダを批判したらホンダの逃げ道はない エンジンが遅いならあんな暴れずお手本のように走ってるよ RBは例えメルセデスを超えるパワーのPUになったとしてももっと馬力出せって言う
実際そう言うだろうってコメントもしてる メルセデスの連中にも「どうしちゃったの？」と心配される始末
どうすんだよこれから 結局去年ガスリーがクルクル回ってた時点でリアサスもとに戻すべきだったな
スタートがアレなのもメカニカルグリップがクソなせいだろ
アロンソと一緒で糞な車でも乗りこなしちゃうから開発の方向性間違うんだよ >>645
あぁ、いつの間にかそっちに論点逸らしてたのか
>>581の｢シャシーへの嫌味｣に対してお前は｢嫌味ではない｣と言ってるだろ
そしてその後のお前自身のPU批判
つまりハミルトンのコメントはシャシーへの批判ではなくPUへの批判だとお前は受け取ったわけだ
そういうところを読解力無いって言ってんだよ俺は >>652
はあ？
俺は最初から同じスタンスで書いてるわ。
何を言ってんだおまえ？ ストロールがハミルトンとボッタスにロケットかませば優勝あるぞ。
ぺレスなら首になるかも知れんがストロールなら問題ないだろ。頼む >>653
俺も最初から同じスタンスだよ
お前の読解力が心配だってな
当たってたわ >>650
情けないマシンと戦って勝つ意味があるのか？とか言い出してくれんかね >>655
実際ハミのコメントは嫌味じゃなくて、純粋な驚きだろ。だから嫌味じゃないと書いた。
で、俺がどこでPU批判してるんだ？しっかり引用してくれよ。読解力がないのはおまえじゃないか？
勝手にPU批判してると決めつけて発狂してるだけだろ。 去年マルコに言われてマックスのセッティングで走らされた時にガスリーが結果出しちゃったもんな。
これで中核メンバがマシン開発の方向性は間違ってないと思ったんだと思う。
つまりガスリーが悪い ハンガリーGP 各チームの予選ラップタイム 2020 vs 2019:
Racing Point -2.732
Williams -1.446
AlphaTauri -1.179
Mercedes -1.143
Renault -0.904
McLaren -0.834
Ferrari -0.269
Haas +0.139
Red Bull +0.277
Alfa Romeo +0.465
https://twitter.com/PHortonF1/status/1284492045579628544
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 読解力がどっちが優れているのかは他所でやってくれよ 「パワーサーキットならこの差は驚きじゃない」
どういうニュアンスで言ったのかわからないけれど
この日本語訳の通り受け取ると、ホンダってかなり非力にみられてるってことなんだろうね
ハミルトンらの認識を覆すくらいの性能を見せてほしい >>662
それは読解力が無さすぎ、下の中からPUの話に繋がるって思っちゃうってよっぽど読解力無いぞ
小学生から日本語やり直した方が良いレベル
あくまでハミルトンは、オーストリアとの差を考えてオーストリア以上の差が出ているからパワーサーキットじゃないって発言でしょ
それは知らなかった。本当に大きなギャップだね。だって去年の彼らのペースを知ってるでしょ？ 今週末のように落ち込むだなんて全く予想してなかったよ。ここはパワーサーキットじゃなくて、マシン、メカニカルグリップ、エアロパッケージが要求されるコースだし >>659
フェラーリ勢はPU劣化だろうが
レッドブルはいくらなんでもマシン設計ミスり過ぎだろ 殆んどのドライバーがいつも言いがちな事で何とも思わないが、君らえらく気にするんだな
パワーサーキットで速いときは「立ち上がり脱出速度を上げる事が重要なんだ。つまりボクが上手い」
テクニカルサーキットで速いときは「明らかにPUの差じゃないよね。つまりボクが上手い」
いつものコレ言ってるだけっしょ 諦めるなシルバーストーンで巻き返せ。
それでこそ真の勇者だ。
初心回帰でホンダにも助けを乞うのだ。 ハンガリーとシルバーストンが両極端なサーキットだから連続だと判り易いよな
シルバーストンで更にボロボロになるか、マシになるか
現時点でマシンとPU、どちらが特に問題なのか一目瞭然だね >>667
オーストリアとハンガリーも極端に違うからもう明らかになってけどね、この3戦で理解出来ないのはアンタッチャブルくらい無能 そもそもRBのマシンは伝統的にコーナリングマシン
よって空力もDF増し増し傾向
そのせいでストレートで伸びずコーナー得たゲインが台無しになってしまうから、
DF増し≒ドラッグ増を帳消しにするPUパワーがあればいいよねってこと
ところがそのコーナーをまともに走れず、
誤魔化すためにDFさらに増しでPUへの負担増でストレートがさらに伸び悩む
それでコーナー速けりゃ救いがあるが、
それでもまだ遅いときてる
PUがんばってフォローしようとするが予想外に負担が増えてトラブル増
まるっきり悪循環もいいとこ ハンガリーではフェラと枕とどれだけ戦えるかが見物。（黒とピンク埒外)
イングランドではピンクとどれだけ戦えるかが見物。(黒埒外) ハンガリーはゴリゴリのテクニカルコース
オーストリアもテクニカルコース寄り
イギリスはゴリゴリのパワーサーキットだよ >>671
オーストリアはエンジン全開率から考えてパワーコースなんだけど、空力も必要だけどね
ハンガロリンクとエンジン全開率が違うから、普通理解出来るんだけどな
そもそもオーストリアってレッドブル得意って風潮あるけど一番得意なのメルセデスなんだよなぁ そんな風潮最初からねえわ。一昨年はライバル消えた棚から牡丹餅勝利、昨年はいろんな意味でサプライズ勝利。 >>673
残念ながら掲示板やまとめにいるにわかはそう認識している
実況や解説も間違って言うから余計に加速してる 3戦連続で去年のタイム割れとは非常事態宣言レベルだね
コロナが狂わした！ｗ
よっしゃ、これで逝こうｗ トップスピードも、ルノー、フェラーリ勢よりは勝ってるじゃないかよ。
あんなコーナリングスピードで、トップスピードは挽回してるならむしろPUは最優秀と言っても過言じゃない。 >>680
最優秀はねーわ、メルセデスに実際負けてる >>552
風洞実験で使うモックアップは1/2サイズだったかの小型モデルだったりする
実走とは当然差異があるし相関設定間違えるとハースみたいに悲惨な事になる
風洞も万能じゃないんやな 予選から決勝ってマシンのセッティング変えれるんだっけ？雨が降ったら皆レインタイヤスタートになるからそれがワンチャンか。ドライレースだったら見る価値無いな。 あの挙動じゃむしろ雨になったら余計にヤバいんじゃね？
特にアルボン レッドブル車体の
くそっぷりで
F1の板
大炎上祭りやな！ F3見てるが雨降ってるけど
大丈夫か？こんあクソマシンで雨とかｗ >>681
メルセデスはコーナリングで速度が乗れてるからな。
レッドブルは速度が乗り切れてない低速からの加速。
そのギャップ次第では、もしやホンダの方が・・・。 >>690
ここではそれでいいと思うけどね
馬鹿じゃなきゃコンサバに戻すでしょ >>691
トータルパッケージで1位取れなければ意味が無い。 (ぶっちゃけ誰も言わないけど…ホンダのバイブ激しいんやろ？(小声)) ベッテルを誘惑するためにPUに無理を強いてきたレーポ二台がリタイアでタッペンが表彰台に滑り込む展開を望む！ フェルスタッペンの最年少ワールドチャンピオンは達成出来ずか。 メルセデスF1チーム
ドライバー：エースもセカンドも文句なし
PU：自前PUなので連携不足もなく、去年のフェラーリPU超えたかも
シャシー：空力最強、変なクセも無さそう
戦略：最速だから、相手見て合わせればいいだけだから、ミスしようがない
レッドブルF1チーム
ドライバー：フェルスタッペンの孤軍奮闘でセカンドの援護は期待できない
PU：信頼性はそこそこだし、進歩してると思うがどんぐりの背比べ
シャシー：過去の栄光に縛られた時代遅れの産物で、根本的に問題あり
戦略：遅いのでギャンブル的な戦略に頼らざるを得ず、SC絡みでのマグレに期待するしかない
勝てるわけないじゃん… >>698
つーかどんな車でも相応に乗りこなしちゃうタッペン基準で作られてるから
そこまでドライビングの幅がないアルボンやガスリーだと乗りこなせない
つまるところ去年のガスリーの訴えはあながち間違ってなかったし
それ故に今年細ノーズにして特性が変わるまでシャシー側の問題が出て来なかったんじゃね？ TMGの風洞使うと高確率で失敗例が産まれる気がするのは気のせいだろうか >>687
コスト
あと風洞の径に対して車体が占める割合が増えると風洞自体の抵抗がデータに影響するから
詳しくはググッてくれ >>704
違う
ひゅいーーーーーーーん
ぶりぶりぶりぶり
だ フェルスタッペンをして修整入りまくりでコーナー立ち上がりでアクセル踏めないんだから車体が悪いんじゃん >>481
メルセデスに対してS3が一番タイムを失っているからPU由来でもある。まあレーポを見ればシャーシも悪いことには変わりないけども。 >>699
あれはレギュレーションに素直に従いすぎた上にダブルデッキとか言うワケのわからないチャレンジをした迷車
あれがあったからどのチームもレギュレーションの裏をかくのに必死になったと思ってる
究極の迷車はケータハムの最後の車だけどな
あれを本気で出してきたチームは逆にすごいと思う >>687
F1の風洞モデルは、現行レギュレーションで実寸の60%以下に制限されてる ハミルトン｢高速コーナーなんて速度落とさず余裕でフルスピードで抜けていけるぜー｣ >>536
コーナー脱出の際にハンドル戻す動作の途中、一定範囲のステアリング角度の範囲内でエアが連続的に変な流れ方してるとかありそう >>672
オーストリアは2019年の21サーキット中でPU全開率13番目だけど 草刈り機より酷い白煙撒きらかしてながら、ビーガンしてる馬鹿ハミチンさん
滑稽すぎる >>672
オーストリアの全開率やPEくらい調べてからほざけゴミが セットアップの問題ではないと思っているからエンジンのマッピング関連か！ >>720
セットアップの問題ではない
→マシンの素性による根本的な問題ということだろ >>715
メディアに出まくってパフォーマンス、ホンダも真面目に自粛
勝つ気が本当にあるのかと ニューウェイ先生には、タッペンもストレートに言えないぐらい、触れちゃいけないのか バルセロナテストやレッドブルリンクの時は、フェルスタッペンとアルボンに昨年終盤と同じぐらいの差しかなかったよね。
それがハンガロリンクに来たら急にビックリするほど大きな差が出た。 >>725
だから技術的な自己満足という
一番やっちゃいけない事やってるんだろうよ 全開率65%と44%で違いも分からないってどんだけ無能なんだよ
13番目って言っても17コースは50%超えていて、18番目のマリーナベイですら49%
シルバーストーンで比べるよかハンガロリンクでわかるっつーの、もっと働いて無い頭働かせて計算ぐらいしろよ だから個に徹してもよくならない
ドライバーはエンジンに乗ってるわけではないしね・・・・・
これをねうまくマネジメントできている人材がいないんだよ、きっと リアパネルの整流板のような立て板に新設されたすだれを半分以上塞ぐと、コーナリングがスムースに >>727
貴方が21個中13番目をパワーサーキットだと言ってたので間違いを指摘しただけだよ アンチじゃないけどPUのせいってだけの方がマシだよな
RB16の素性から疑わしいんじゃ重症だ 公式の記事にパワーサーキットとあるから別に良いんじゃないか。
汚い言葉で罵らなくてもな。
>As a power circuit with not much downforce reward, the Red Bull Ring ironically
used to be the worst track on the calendar for the Red Bull team.
https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-mercedes-vs-red-bull-which-car-will-be-better-suited-to-the-red.GhNehjZZLFAiUpHryWc1R.html オンボード見てりゃPUじゃないのは分かるだろ
こんなもん悪いのはシャシー一択よ
くっそどアンダーでステア切っても切っても曲がらない
こんな回頭性悪いレッドブルなんか見たことないわ
どうしてこうなった >>730
13番目だからパワーサーキットじゃないってのがそもそもF1のコースでパワーサーキットは多いし
テクニカルコースのが違和感覚えるわ F92Aは失敗作じゃ無いんだよな。
車そのものは良くてエンジンパワーが致命的に無かったんだよ。
アレジや当時のスタッフが後年になってフェラーリの内情を語ってる。 >>732
オーストリアは2019年の21サーキット中でPU全開率13番目だけど、とかPEぐらい調べろてからほざけゴミとか、テクニカルコースとか知識ない癖に言ってくるからなぁ
ハンガリーはPU差が少ないコース、オーストリアはPU差が出やすいコースは紛れもない事実で公式も結果も解説もテクニカルコースじゃなくパワーが必要って言ってんのに理解出来ないのが悪い >>737
オーバーテイクするときはPUが最大の武器であるのは間違いないからね
後は同シャーシレベルではロングランでのドライバーの負担を明らかに低減させる >>735
ホンダが技術供与してたのってあの頃だっけ？
後藤さん今何してるのかな…
ザウバー去ってから何してるのか全然知らないんだけど >>739
後藤さんはスイスでエンジンコンサルト会社を立ち上げてCEOやってる メルセデスは見た目ほぼ変わらず細部を進化させたのに対しRBは主要部分ほぼすべて
変えてきた時点で勝負はついていたのかもしれない。まあリスクとらないと勝てる相手
じゃないからある程度しょうがないけどあまりにも無茶してドツボにハマった感じ >>710
常識的に考えてそんな使うわけないだろ・・・
小倉茂徳はホラッチョだからな >>743
全部で10人くらいしか住んでない街かもしれない。ヨーロッパの凄い田舎の方行ったら有りそう。 明らかにシャシーが悪いけど、気温が上がったら多少はマトモにならんかのう・・
このまま今年が終わるのは辛い ホンダのフォロワーとしては落胆するよ。
マルコが失敗作と認めちゃったもんねorz 漢には負けが分かっていても戦わなければいけない時がある
ｂｙ キャプテンハーロック 遅いならRB15に戻せばいいじゃない＼(^o^)／
レッドブル・ホンダ「RB16」解説：昨季型との比較画像で新型F1マシンを速攻分析
https://formula1-data.com/article/f1-car-redbull-rb16-2019
レッドブルF1、RB16の失敗を認める 「設計が間違った方向に進んだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_57359.html 今年鈴鹿なくて良かったね。コロナなかったら悲惨な長いシーズンになってた所だった。 RB15の時も開幕で失敗だったと言ってなかったっけ？ （ ＾ω＾）今日は良い按配にコースがウェットだねい >>758
コースコンディションとタイヤマネジメント戦略の女将さんｗに期待しよう >>755
当初はスピンしまくってたし、ホンダpuもパワー不足だったから妥当な意見かと >>755
RB15の場合はルノー仕様をホンダ仕様に変えたりもあったから
ホンダとのマッチングが決まってきたら良くなった
それに悪いと言ってもちゃんと表彰台は争えてたしな
赤いのがインチキしてたから物足りなく見えたが赤いのがインチキしてなかったらあと2つ3つ勝ててた motoGPでマルケス転倒、たぶん手首折った
昼のSGTで惨敗、インディもいいとこなし
HONDA陣営最悪の週末に レッドブルはいつも最初ダメだろ
修正してだいたい夏休み前頃に調子出てくる
今年は9～10月頃かな ま、先生が敵チームのマシーンをガン見するところからレッドブルの反撃が始まる・・・かな？ これサスペンションやってるな。
って実況スレ移動するわ これウエットのセッティングしてピットスタートしたほうがいいんじゃないか？ｗ 本業でもいいことないし、ホンダにとって厄年じゃないのか アルボン君もチョー乗りづらいって、早速無線入れてたな。 ハミ様
「ちょー気持ちいい、なんも言えねえｗｗｗ」 ニューイはレッドブルで今年最大の戦犯だな
なんで去年の正常進化版じゃなくてまた変な設計入れるんだよ
タッペンをセナと同じ目に逢わす気か？！ TVつけたら国歌中で次のシーンでRB分解中なってんだが何があったん？ ピットレーンつく途中で、車が曲がらなくてそのままウォールに左フロントから激突した。 >>784
あれだな
家の二階に車が格納したって
家が崩壊する奴やｗ 今日一の見せ場だった
やったぜレッドブル、勝ちに等しいものだった スゲー！
こんなん始めて見た
やっぱりレッドブルすげぇわ 何があったん？
レス見るとレッドブルがぶつけたみたいだけど、適当に直したら良くなったりしないかな・・ 去年の最速ピットストップタイムといい、レッドブルのメカニックとエンジニアリングは本当に優秀だな >>792
ピット出て1週の間にウォール突っ込んだ >>785
ちょっと何言ってるかわ
しかも直したんかいw >>796
ありがと
F1って、追いかけてるチーム・ちょっと劣ってるチームに、いつも悲劇が起こるんだよね・・（強いチームはより強く）
結果オーライになってくれええ >>762
マルケスの転倒シーン見たが、ありゃあすげえな．．．骨折したのか？ もっともあのシーン見ればするわな 今日はアンチに何を言われても、俺は猛烈に感動している。 きっつ・・・
それでもアロンソの様に悪態をつかないタッペンは成してるなぁ。 諦めて寝ちゃった人、残念だったね
これは面白くなってきた@オープニングラップ アライメントがそこまで狂ってなさそう
あとはタイヤ交換のタイミングだな タッペン巧かったね
スタートでクリアな位置をキープした結果が現在3番手 リアルタイムで見てなかった
ぼっさんのスタートミスの渋滞に乗じてジャンプアップしたの？ >>808
フェラーリ2台も普通に良かった
ただそれ以上にフェルスタッペンが凄かった ありがとう
タッペンがスタートでジャンプアップなんて珍しいｗ タッペンすげーよ
表彰台争いできるとは思ってなかっただけに急に面白くなってきたー 何気に一周タイヤ交換遅らせたフェルスタッペンは渋滞避けて正解だったんかな 風呂から上がってきたらタッペン2位走ってんじゃんｗｗｗ ／＼ ⌒ヽ タッペン タッペン
／ ／⌒)ノ
∧∧＼ ((∧_∧
(´Д)^) ))(･∀･;)
/ ⌒ノ(⌒ヽ⊂⌒ヽ
（ ノ )￣￣(０＿ )
))_) (＿＿＿) (_( >>816
なんと不運なw
今日のレースはレコノサンスと序盤3周が最大の見せ場だったよ今のところ 意外とレースペースは悪くないか
まあ、ハミルトンはクルージングしてるんだろうけど… 車間鼻慣れてるけどマシンいたわって心理戦仕掛けるといいな
今のフェルスタッペンはできるはずだ なんで、タッペン調子いいの？
30分前までお通夜だったじゃん あとは天候とか色んな要素が味方してくれないもんかなー・・
ハミルトン勝ち過ぎを止めて あまり関心ないかもだが
アルボンがベッテル交わした >>823
これが若さというかけがえのない特権さ
By キャプテンハーロック
（言ったか言わなかったか不明） ＰＵ新品と交換したんだろwww 意味不明
産業スパイが入り込んでんな アルボン「もっとパワーが欲しい！ なんでパワー使わせてくれないんだ！ 」 アルボン頑張ってるな
予選からかなり車立て直したのは間違いないようだ PCウイルスとかコロナ期間の製造体制とか関係あるんかな
PUの信頼性どうした >>834
田辺さんが眉毛八の字にして困った顔してそう >>834
去年のガスリーも似たような事言ってたよね
ポジション5とかモード11で初優勝したフェルスタッペンを意識しての発言なんだろうけど、アルボン？そういう事じゃないんだよ？って事だろうな タッペン
(*>д<) 左フロントタイヤがどんどん悪くなってきているよ タイヤかぁ
総合力で劣ってるのを一つ二つの飛び道具で何とか迫る事は出来ても長いレースの中ではどうしても弊害が出てくるよなぁ メルセデスのタイヤ（黄色）が最後で5周で終わらないかな・・（他力本願） >>832
コロナのせいでホンダ側も4人のドライバー担当を完全に分離したからな
いちばんへボいのがガスリー担当になるのはしかたない ボッタスはミディアムタイヤなのに、あんなに酷使して大丈夫なのかと周りの声
ちなみにタッペンはハードタイヤ． ボッタスのミディアムが持たないならハミも労わって走ってるとはいえミディアム尽きる可能性あるな
22秒差はでかいがタッペンワンチャンあるかも ここまでの良くない状況を鑑みれば、タッペン２位で入れば上等だが でも、ぼっさんがハードタイヤを壊さない限り、抜かれそう アルボンも頑張ってるし、本チャンだとそんなボロクソでもないのね 問題は、ハミルトンのタイヤ交換時期と雨が来るか来ないか。。 レッドブルのメカニックすごすぎ
短時間でテキトーに直したわけではなかった ハミルトンのクルマは車体バランスがいいので、タイヤの減りも少ないのか
ミディアムタイヤでここまでもってる ボッタス苦しい．．．タッペンこのまま行けば２番手可能性高いぞ ハミはピット入れずに最後までミディアムでいくっぽいな
滑ってミスしてくれないかなw
タッペンはボッタスなんとしても抑えてくれー 最初の重タンの時は結構ハミルトンに付いていったけど、今はどんどん離れる
空タンが特にダメなのかな コースアウトする可能性はある。
ハミルトン、「ずる」はタイヤだけにしよう。 ヒャー タッペンとボッタスが接戦だ！ わからなくなってきた ハミ結局ピット入れるのかよw
ちょっとピットミスしたのにタッペンの前じゃつまらないなー
タッペンはボッタスに絶対勝ってくれー さすが俺のタッペン
アルボンも頑張ってくれて嬉しい スゲーな
まさか2位で終わるとは誰も思わなかったろ
タッペン様様 ボッタスが去年のハミルトンの再現できなくて良かった タッペン２位よくやったー
タッペンあんたはほんとすげーよ
アルボンもまずまずだった
タウリは残念だったなー
次戦までにシャシーの問題解決してまた優勝争いに戻ってほしいな 同僚に70秒差を付けられて頑張ったと言われるアルボンさん あの状況から二位は凄い
あそこから五位まで持ってくるのは大したもん
総じて今回の赤牛さん達はよくやったよ >>898
蓋されてたからね。抜けるサーキットなら差は少ない。
つーかルクレールが上手すぎだ どん底の状態からチームやスタッフを鼓舞出来るたっペンはやっぱすげえ奴だな
ここで惨敗したらチームの士気にヒビが入る アルボンはセーフティカーが出ないレースはいつもマックスと圧倒的大差 いやねえ
フェルスタッペンの精神をもたせた
メカニックたちを表彰台に上げたい
ホーナーは金一封忘れない事ｗ ハミルトンがレッドブルの車に興味を示してたね
普通は｢ウチのに較べてどこが優れてるんだ？｣って視点で覗き込むものだけど、多分これは逆の意味だろうな レース中のペースはレーシングポイントとそんなに差は無かったな
ほぼ全台入ってゴチャゴチャになった最初のピットストップを一周後にずらしたチームが上手かった 万全だったら優勝取れたかもな
シャシーが駄目な中最高の結果だったんだからしっかり立て直して欲しい アルボン抜くの上手い方じゃね？
誰か抜いた時パーツ飛んでたけど スタートでアクシデントあるといいレースするなぁ
ホーナーはやだろうけど ポディウム使わないとかいって3戦目からもう使うのかｗ こういうレースしちゃうからまた問題がうやむやになっちゃうんだよなぁ
ダメならダメなりに底まで落ちたらいいのに
ともあれ二人ともよくがんばった レッドブルF1、RB16の失敗を認める 「設計が間違った方向に進んだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_57359.html
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、RB16のデザインが“間違った方向に進んでいる”と認めた。
シーズン開幕前はタイトル争いを目標に掲げていたレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコも「おそらくマシンのデザアンは間違った方向に進んでしまった」とトーンダウン。
「唯一明らかなことは、エラーはシャシーのエリアにあるということだ。」 まぁずっと弱気なコメントだったから結果は出ると思ったよ アルボン下げしていたやつらざまぁねぇな
見る目ないよやっぱり ブロワーで路面乾かした件はどうなるんだろ
アルボン次戦ペナルティ？ 周回遅れに感謝
3周ほど、コンマ数秒しか縮まらない周があったから、結局最終ラップの1コーナーしかボッタスにはチャンスが無かった
でも結果は良かったけど、速さが予選と同じかそれ以上足りないなぁ マックスやっぱり大天才だわ
この歳でこの完成度は最年少チャンピオン以外考えられんのだけどなぁ… アルボンはベッテルを2回もすベッテルさせたので合格 ラッセルの「アルボンは雑魚じゃねーよ（笑）」で蘇ったのかも すげえな
フォーメーションラップで壊してまさか2位走ってるとは夢にも思わなかったわ タッペンのクルマを修理したレッドブルスタッフも優秀だな。 >>926
へー、マルコはシャシーのクソさを認めたんだな
さすがにゴミ枕とは違うな タッペンはスタートが神だった。運もあった。
あれでジャンプアップして無けりゃ表彰台逃したかもしれん。
それくらいレーポが良かった。 >>912
すげー見てたな
どこが足りないんだろうかとでも思ったのか フェルスタッペンがぶつけたあと
グリッドまで戻ってきたときの表情がさすがに青ざめてる感じだったな。
そこからの2位だもんな… スタート前のとこ見直してるけど、完全に終戦の雰囲気で今なら笑える レッドブルの2台がマクラーレンとルノーを周回遅れにした
サイコー！ あるボン相変わらずだめだろ。タッペンとどんだけ差がついたと思ってん メカニック相当神メカだな
トヨタの整備士とは訳が違うな >>946
13位スタートでドライビングスクールに巻き込まれたのを考えたら悪くないって
しかも相手してたのは(一応)4連覇した元チャンピオンやぞ 今日は最高にエキサイティングなレースだったねい[´・ω・｀] さすがにレコノサンスラップでクラッシュとか
マヌケドライバー呼ばわりされかねないところからの
２位だもんな。
スタート失敗してくれた、棚からボッタス。 >>949
一応ってまるで今はダメみたいな言い方じないか >>938
枕は低速良かったからRBと話違う
でも今日のレースでやはりシャシーよりPUが重症とわかった レースのペース的には絶望的ではなかったのは予選ペースがくそってことなのかね
レースペースの速度域ならマシ？ >>956
しかも新品のＰＵ交換して、それが壊れたという．．．． >>952
2回もすベッテルしたからな
昔のような勢いがないし、古巣のアルボンに抜かれたのは世代交代のイメージ マックス「おかしな機械は叩くかぶつければ直ると日本人に聞いた」 ガスリーってチーム内に嫌ってるやついるんじゃね？
昇格時に後ろ足で砂かけて去っていったのが尾を引いてるとか アルボンもmore powerって無線で言ってなかったっけ >>960
ドライブトレインのどこなんだろう
煙モクモクしてたけど、ドライブトレインでそんなことになるんかな・・ ルクレール抜くのに直線でパワーモード使いたいって意味だっての
PUのセッティングでオーバーテイク用のパワーモードが何種類か用意されてんだよアホが >>967
ミッションとか？
オイル入ってるから熱で白煙吹くことはあるかもしれん
あとはドライブシャフト関係 クリスチャン・ホーナー
「メカニックはアメイジングだった！」「本当に幸運だった！」
「アルボンもオーバーテイクを見せグレートだった」
「昨日の予選はトラフィック対応でミスがありアルボンに謝りたい」
「グリッド上の修理は合法だよ」
https://streamable.com/qzeh3b 許可してもらわないと自主的に使えないぐらいのモードかｗ 予選でマシンが暴れてたのが嘘みたいだな
もしかして予選モードのエンジンドライバビリティに問題あったり？ >>973
勝手には使えないだろ、タナベサンの許可が要る タイヤバリア突っ込みの動画
https://www.youtube.com/watch?v=uqSaFtC4R58
これ見た時は終わったと思ったよ
左フロントはグラグラだったし スタート前の修理してる時、タイロッドにセンサー当てて計測してた人いたけど何見てたんだろう アルボンは正直最低限レベル
ルルルの時もS3全然詰められてない
モアパワーの前にやることあるだろ
ベッテルミス2回に助けられた 許可？
PUのダメージコントロールのためのエンジニアによる指示なのにアホなん？
メルセデスだって無限にパワーモード使える訳じゃねーんだぞ グリッドでスタート前のアルボン車の周りからメカニックいなくなってて草 >>979
ん？S1S3詰めてS2で離されてなかったか？ >>979
普通に追いついて行ったけどな、1周あたりの秒数が1秒とか秒単位じゃないと気付けない人？ >>979
トラフィック抜けてからはタッペンと同等のペースやったのに >>987
病気なんだよそっときっと、他人の活躍を認めれない哀れなこどおじ >>944
NEXTのコメンタリー陣がジリジリしながら時計見てた
数秒前にタイヤセット完了 >>990
自分が作った変な略称を広めたくて必死に使い続ける人っているよね ルルルはyoutuberやってるおじさん二人の影響でしょ このスレッドは１０００を超えました。
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