レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #95
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消えコピペ用の2行目が残ります）
レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589269947/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1593933530/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #91
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595052713/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #93
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595175155/
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #94
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1595847723/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーの無線芸、オースティン・パワーズふうに
「イェー・ベイビィ」 じゃあ、フェルスタッペンの無線芸
「リメンバー・トゥ・ドリンク」 レッドブルの創設者の孫が警官ひき逃げで逮捕
運転していた車がフェラーリか 後半は自己啓発セミナーみたいだな
フェルスタッペン、アニバーサリーGPでの変化は少ないと予想「羊を数えることになる」
https://www.gpfans.com/en/articles/55246/verstappen-ready-to-count-some-sheep-on-silverstone-return/
「今週末は皆２ストップ２なると思う」
「でもそれは大きな変化はもたらさず、羊を数えてると思うよ」
「メルセデスをとらえることは現時点では不可能だ」
「夢を見ることも希望を持つこともできるけど、現実的である
ことの方がずっと重要だ。チャンスを夢見続けていても
それは実現しない。努力し続けるしかない」 ソフトスタートでミディアムとソフト
って作戦で行くならソフトをだいぶ温存しないといけなくなるから
ミディアムソフトミディアムか…？
ワンチャンFL狙うなら最後にソフトか 現時点というか少なくとも後一年半は無理だね
基本設計が間違ってるマシンだから伸び代もたかがしてれてる
順調に進化を続けてるメルセデスのマシンに余計差をつけられるんじゃないの？ ベルガー曰く「フェラーリのF1エンジンはメルセデスに対して80馬力劣っている」 インチキ無しなら各メーカーのPUはそんな差は無かったんじゃないのかよ >>17
昨年のフェラーリの燃料流量不正は問題無しとされたのだから、
裏返せば不正はOKになったとメルセデスは解釈しているのでは？ >>17
チートしてたフェラーリ除けば去年の方がPUのパワーの差無かったよね
信頼性はメルセデスが抜きに出てたけど ホンダ、今期２０００億円の黒字確保へ
ttps://blogos.com/article/476304/
日産自動車、マツダ、三菱自動車が今期の赤字見通しを明らかにした中で、ホンダは今期２０００億円の黒字確保を計画しているんですね。
また、四輪の世界販売台数は６．１％減の４５０万台にとどまると予測しています。 >>20
それほど明るい見通しがあるのかはわからんが
去年の赤は生産工場の統廃合の経費込みではあったからな >>20
4ー6月期で800億赤字なんてニュースを見た気がするが、通期だとそんな黒字の予定なのか おまえがやらねば誰がやる？
メルセデスGPを終わらせられるのはおまえだけだ トヨタもギリギリ黒字確保したらしいから、日産・三菱自動車の経営者が糞すぐる >>27
ルノー「ほんと、そいつら無能なんだよなあ」 巨額赤字に陥ったルノー、「日産売却」のカウントダウンが始まる
ttps://maonline.jp/articles/renault_begins_counting_down_sale_of_nissan200731
ルノーの2020年12月期決算は150億ユーロ（約1兆8000億円）もの巨額赤字に陥る可能性がある。
日産に比べて規模が小さいルノーにとっては経営破綻レベルの純損失だ。 タッペン勝てなくてもそれほど悲観したコメントしないのは車失敗したかもしれん禿に遠慮してるのかそれとも来期どこか乗れるチームの内定もらったとかなのかな 今年勝てなかったらチーム去る条件行使できるよね？ >>30
去ったところで空きは無い、メルセデス以外に行く意味はないからね。
今年はノーカンに近いよ、普通開催じゃ無いから。 >>30
フェルスタッペンはレッドブル以外に行くところない 多分今週はメルセデスは早めにタイヤ交換するだろうからパンク祭りはないかな。 レッドブルのマシンってレーキ角変化するから、オーバーやアンダーになったりするの当たり前だよな
そんで乗りこなせば速いのも当然だわ
コーナーではダウンフォースついてストレートではドラッグ減るんだから
レースで乗りやすくなるのも、燃料でケツが下がってレーキ角の変化が少なくなるからだろ >>31
と言うことは、実質最年少チャンプは来年に持ち越せるのか。
アロンソっぽくなって来たな。 >>29
ルノーF1は身売りすれば良い。
フォルクスワーゲンかトヨタが手を挙げるかもしれない。
ワーゲンは自負心が強いから難しいかも知れないが、
何でもアリのトヨタなら文句なく飛び付くと予想。 レーキマシンって風洞テストするにもマシンの角度ごとにデータ取ってるのかな 高速と低速の2パターンくらいは取ってそうだけど
あまりデータ取りのパターン増やすとCFDの時間制限あるからな 最低3点はとっておかないと二次曲線だったら目も当てられんぞ ハミルトンはあと3年ぐらいやろ
ボッタス如きに予選負けるレースが出てきて衰えが見えてきた
今のドライバーじゃ、いまいちドイツでの人気がでないし、
22歳の白人天才ドラが手に入るチャンスを逃す筈ない >>40
華がないサカナくんの方が人気落ちると思うけどw >>42
華は後からついてくるでも充分だよ
それこそチャンピオンになってからでも
ハミルトンはマクラーレンでチャンピオンになる前はただの黒んぼ、アロンソはチビで華なんか全然無かったが今やF1を代表するスーパードライバー しかも見た目とかの薄っぺらじゃなくて速さで華があるっていうのが素晴らしいね 今の感じが続くけば、何処かの時点でハミルトンがクビで後釜にフェルスタッペンって話は出て来るだろうなぁ。それ程フェルスタッペンは速いよ。 運転が暇すぎて、ピットクルーに「水飲めよー！」には中野さんも大爆笑してたな。 あれは無線芸でもやらんと暇だったと思うわ
単独走行にも程がある ＞ダイムラーが2年連続の赤字、新型コロナが影響 2020年第2四半期決算 フェルスタッペンの突出した速さは開発を含めた経年のチームフェルスタッペンの総合力だと思う。移籍したらその分は割引かれるんじゃないかな。 >>36
アキオ坊ちゃん体制のうちはF1やらない。 今年数戦しか出来なくて来年チャンピオンになれたら｢実質最年少｣と呼ばれたかもしれないけどね
どうやらそこそこのレース数はこなせそうだから多分そうはならないだろうね ふと思ったけど最小参戦数でチャンピオン獲ったのって誰なんだろう >>54
ハミルトンとビルヌーブは二年目でチャンピオン
<初戴冠までの移籍回数>（総合スレから）
ハミルトン：デビューチームで戴冠
ロズベルグ：ウィリアムズ→メルセデス
ベッテル：ザウバー→トロロッソ→レッドブル
バトン：ウィリアムズ→ベネトン→BAR
ライコネン：ザウバー→マクラーレン→フェラーリ
アロンソ：ミナルディ→ルノー
シューマッハ：ジョーダン→ベネトン
ハッキネン：ロータス→マクラーレン
ヴィルヌーヴ：デビューチームで戴冠
ヒル：ブラバム→ウィリアムズ
プロスト：マクラーレン→ルノー→マクラーレン
マンセル：ロータス→ウィリアムズ→フェラーリ→ウィリアムズ
セナ：トールマン→ロータス→マクラーレン
ピケ：エンサイン→BSファブリケーション→ブラバム
ラウダ：マーチ→BRM→フェラーリ >>54
純粋に数字だけで言えばジュゼッペファリーナだろうね
1950年に7戦でチャンピオン >>29
これって中国企業も日産買えたりするのか？
それはやめてくれ！ ヒル、ビルヌーヴ、ロズベルグなどは、先代も速かった。
フェルスタッペンを除く。 見に行こうかと思ってたけどそれじゃちょっとなぁ…
携帯のモックみたいなもんだな これは酷い…
まだF1どころか車もそんなに詳しくなかった頃モーターショーに来ていたF1マシンを間近で見て興奮した事があるけど、アレもこんな感じだったのか…… 旧型マシンに最新のカラーリングを施すことをハリボテと呼ぶならね
展示会に置かれてるマシンはほとんどそうだよね ちなみに2019年の始めに東京でレッドブルがデモランしてたけど
あれもルノーのNAエンジン積んだ旧型マシンだったし
カラーリングはレッドブルホンダにして いやコレショーカーだから旧型マシンですらないよ
ダクトもことごとく塞がれてるし。 これならロータスホンダもてぎから持ってきたほうがよかったな シルバーストーンの天気はどんな感じ？
気温は上がったかや？ ピンクメルセデスは違法キター
全ポイントも剥奪ｗｗｗ え？まじ？
ヒュルケン活躍しても無駄になるのか？？ >>59
北海道とか中華資本が買いまくっている模様 HondaモータースポーツLive@HondaJP_Live
#F1jp Red Bull Racingのドライバーが使用するパワーユニットを、2台とも戦略的理由で交換します。新たに投入するPUは、前戦までと同じスペックとなっています。
午後6:52 · 2020年8月7日
https://twitter.com/HondaJP_Live/status/1291673525674106882
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 毎年同じ戦略的ｗｗｗやはりアホンダは5戦もたないなｗｗｗ レーシングポイントF1が違法な模倣行為との裁定。15ポイント剥奪および約5000万円の罰金
https://www.as-web.jp/f1/608805
｢全ポイント剥奪｣は明らかに嘘だね
多分 普段からそういう感じの人なんだろう
話す相手が何故か常に眉に唾つけるタイプ 罰金やポイント剥奪より、それが違法に模倣したと判断した以上、その模倣パーツは使用禁止にすべき F1のペナルティは首をかしげることが多いね
ハミルトンがアルボンに衝突してアルボンはリタイヤでノーポイント、ハミルトンは
5秒ペナルティで順位ポイントはゲット
ハミルトンは失格ノーポイント＋次戦で5グリッド降格ぐらいのペナルティにすべき でも今日が最高で33度で、明日以降は27度前後だそうで・・
どうせなら決勝で33度になｒないかな >>61
去年の東京モーターショーに出てた奴じゃん >>90
設計図渡したのは禁止される前だったからという理屈 で、レーポは今回も違法ブレーキダクト使うんですか？
これからも？ お叱りと罰金とポイント減で終わりってことしかわからんよね
つまり使い続けると思うよ パーツその物に違反は無い
模倣の仕方が違反
だからパーツは使用OK 総合スレから
486 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3128-ydlm) sage 2020/08/07(金) 21:40:38.27 ID:S7VeAx+q0
レーシングポイントは、設計プロセスの“リステッド・パーツ”要素に関連する競技規制に違反と判断されたが、決定的に重要なのは、 "技術規制に違反していない" ことだ。残りのシーズンは、同じブレーキダクトでも懲戒処分を受けるだけとなる。
つまり今の仕様でRPは走り続けられる いやぁ
さすがに同じ物は使わんと思うけどね
もし使ってもしまた抗議が挙がったら今度は確定で罰金&ポイント剥奪だし
こういう時の為に用意しておいたプランBのパーツとかがあるんじゃねーの？ 違法な模倣方法をしちゃったけど、作ったパーツには独自性を盛り込んであるから使用に問題ないよ
って事 今後も使用OKなら来年レッドブル4台作れるって事か 罰金とポイント減算されてもそのままのパーツで走れるのか >>61
カラーリングをRB16にしたRB15だという記事を見たけど大ウソだなｗ 元々 新しいレギュレーションが発効されたらどの車も最初は似たようなデザインになるだろうと予想されてたから、
その前年となる来年は4種類の車に収斂されるのも時代の流れとして受け入れるしかないな >>99
簡単だよ(笑)
去年フロントとリアのブレーキダクトを買ったが
使用したのはフロントのみ。
今年もそのフロントダクトは去年使って理解してるから
リステッドパーツになったとは言え今年も使える。
しかしリアは去年使ってない、なので今年それを使ってしまうと理解されたパーツではないので例え去年と同じ使用でも違反となる。
去年使ってれば今年は問題なかったのだがなんで使わなかったと言うと多分違うマシンだったからだろうね。
今年からリステッドパーツになるのは分かってたので去年のうちに購入した、今年はメルセデスコピーにすると決めた時にね。 違法な模倣の手口を知りたいんだが
クラッシュしたマシンのパーツを拾ってきたとか？
レーザーでスキャンして3Dデジタイジングしたとか？
写真やビデオからトレースして設計図起こした程度で違法なわけないよな
やっぱデータ貰っちゃた？ ホンダ800億円赤字だが、チャンピョン争いする車にすると公言してるし
大丈夫？大丈夫なら何とかしてよ。何とかの部分に電気パワー先生つけてERSとマネジメントを強化しなさいよ。電気パワー先生の配属をお願いしますよ。 メルセデスの親会社ダイムラーの赤字額はホンダとは桁が違うよ
それが理由かは分からないがハミルトンとの契約更新が保留になってる
ボッタスとは最近になって契約更新したばかり アルボンはまたスピンするのが怖くて（マシン壊すのが怖くて)、コーナーを思い切り攻められない気がする ガスリーは後一年ぐらいアルファタウリでのびのびやらせて欲しい >>112
トヨタは二十数兆円の剰余金有る。
ホンダもトヨタ程ではないが7〜8兆円は有るとされる。
800憶・・・後約100年赤字でも大丈夫なのかなｗ >>125 社員に配れや、つーか全然関係無い日本人全員にも配れや、俺とか
だから日本は衰退すンだよ 政府も余剰金300兆あるんだろ、また配れや ちゃんとしたドライバー二人揃えないと開発はすすまないのであーる >>103
今年のシャシーデザインやから、下手したら欲しがらんかもしれんぞw むしろアルファタウリ4台体勢の方が成績上向くまである ハイブリッドでもevでも大幅に遅れて深刻な危機感を持つメルセデスにとってf1で負けることはブランド価値の崩壊に繋がりかねない深刻な事態
技術の裏付けの無い過去の栄光に頼ったブランド価値なので基盤が脆い
ブランド価値を守る為にf1 ではどんな手段をもってしても負ける訳にはいかない
ズルやルールの抜け目を突く動機は十分
ついでにＦＩＡも欧州の衰退を防ぐ為にグルの可能性もあり動機も十分にある マックス・フェルスタッペン「予選は接戦になるだろうが、また3番手を確保するために頑張るよ。決勝は単独走行になりそうだね。」 フェルスタッペンは速いけど車の開発に関してはアロンソと似たタイプで向かないのではと思わなくもない
セッティングも昔はリカルドのを参考にしてたとかあやふやな記憶がある ピンクはエアロのデザインも買ってるだろうな。
写真から解析したってのは建前だろ。 >>126
余剰金を持ってないと、なにかあったときに速攻で倒れるだけだぞ。
でもって、それがあるから設備投資や先行開発投資もできる >>131
ホンダも6年目か7年目で業績不振
一度はPUグランプリ優勝しないと
止めるにやめられない
動機は十分やな >>140
はああ？ホンダが勝つことで欧州にどんな利益があるの？
バカも休み休み言え >>126
国民総資産が世界一の日本。
6,000兆円とも7,000兆円とも言われる。
逆に国より国民から徴収した方が健全。
国家資産は約600兆円。借金が1,100兆円で実質500兆円の赤字。
故に300兆円の剰余金とか夢物語。
只、国民が返さんで良いと言えば其れまで。
保証金なしで身内で借金している状態。
スレチでゴメン。マスゴミは騒ぐけどメルセデスとルノーは潰れてもホンダは無問題。 ゴテゴテしたガンダム系のデザインよりはましに見える アルファ・タウリバージョンやレッドブルバージョンが限定モデルで出ないかな？ >>141
デザインのイメージ的には日産のBe-1思い出した
俺は好きだよ量産大衆車に埋もれない遊び心のある個性的デザイン >>146
え？？？このホンダのEVをカッコ悪いという奴がいるの？？？自動車史の中でも上位に入る良デザインだろどう見ても
普段ゴミみたいな物しか見てないから審美眼が鍛えられてないんじゃねえのか？
これは世界中の老若男女が好きになる現代のミニやフィアット500だ ダイムラーは売り上げ2兆円
中国70万台とユーロ圏100万台で売れまくってるから安泰やろ
売り上げも利益もホンダの1.5倍ぐらいある
ヤバイのは日産とルノー ガスリーはフェルスタッペンとの差、数々のクラッシュで内外から批判されてたけど
アルボンって去年のガスリーと同じ状態なのに内外からあまり批判されないよね
なんでだろ？
やっぱガスリーは口は禍の元だから？ 速さを見せてる？
それは下位での事。当然の結果。
タッペンの足枷にはなっても全く貢献していない。蚊帳の外。 >>151
売上高1桁間違ってますよ 1台あたり100万円くらいになる！
ネットでの参考資料も1桁間違いがあるけど >>152
バックに例のタイ人創設者がいるから変なこと言えないんじゃないの？(適当) アルボンは黒人に二回も表彰台奪われたからちょっと同情されてるのもある なんだかんだでポイント持って帰ってくるしマシンに文句言う方でもないし アルボンには何がなんでも表彰台に上がってほしい
ついでにハミルトンに逆襲して 次アルボンがハミルトンに押し出されたら冗談っぽく
「ルイスは僕がアジア系だから押し出すんだ」って言ってみて欲しい
ハミルトンがどう反応するかすごく気になる >>164
だとしたら面白いが想像つかないな
BLM始まりかけのときにハミルトンが「お前ら沈黙すんなよ！」
と呼びかけたとき、アルボンは
「ごめんなさい、この件は僕もアジア系として無視できないけど
僕自身は裕福で恵まれてたから発言をためらうところもあった」
と返してたくらいだから ハミにすればイギリス生まれイギリス育ちのアルボンは後輩だろうに
少しは先輩らしいことしろよ BLMじゃなくALMに
しようって言った女性が叩かれてたぐらいだからな
黒人至上主義だろう >>167
叩かれるどころか射殺されてなかったっけ >>167
黒人の運営に永久BANされて人生からログアウトしました 毎回毎回このアルボンの異次元の遅さは何とかならんのかな ストロール邪魔。
第1セクター全体ベストだったのに・・・。 タッペンはトラフィックに捉まってタイムが出ていない。
ストロールが邪魔した時がベスト。それもソフトで5週目。
恐らく三番手で0.3秒落ちが妥当。 今考えればオーストリアで表彰台逃したのは痛かったな。ボンちゃん。 今回、フリープラクティスで本気出したのはスポンサーのためだろな >>181
いきなりグリップ無くなったりするシャシーは普通とは言えない タイヤの違いがあるが先週の予選1秒差から近づけてるか気になるな ミディアムの方がタイムが出るので各チーム後半セクターが使えないソフトでタイムアタック。
アルボンのタイムから少なくとも0.5秒以上がタッペンのタイムと予想
それをストロームに引っ掛かった。タッペン無線でかなりキレてましたよ それをストロームに引っ掛かった→ストロームが台無しにした >>183
FPでは0.8秒落ちだったんだよな
最低でもその辺りで踏みとどまってほしい これから始まる予選でメルセデスと0.5秒台の差なら万々歳 しかしひでぇ話だな。今年と来年、２年間にわたり
ＰＵのアップデートは禁止かよ。つまんねぇＦ１だな ガスリー復帰交代がいいのかな、と思ったりもしたけど
ガスリーはレッドブルに乗った途端に遅くなる未来しか見えない そしてメルセデス圧勝の流れ
ＤＡＺＮ解約して正解だぜ >>193
いつも思うんだけど、今は何でF1観てんの？ MotoGP予選、F1予選、SBK,、3画面で忙しい 外出時はYahoo!のニュース速報が頼りなんだがシステム障害で辛い タッペンQ1突破は確実、タウリもセッティングばっちりなのかQ3狙えるぞ
アルボンは絶不調やな アルボンダメかと思ったら最後にねじ込んできたな
今回は期待していいのか？ 手のひらクルクルやなw
このまま最後まで行けば良いけど タッペンハードでQ2抜けた
怖いことするなーww
ガスリー絶好調でアルボンも一応Q3進出
Q3がんばれー AT01って実質RB15なんだよな？
如何にRB16がダメなのか如実に表してるな なんで保険で出さなかったの？
前回みたいに大丈夫そうなら最後流せばいいんじゃないの >>215
AT01はRB15とは全然違うよ
共通パーツはあるもののウイングの形状が独自で開発してるから
ウイングまで似せて批判浴びてるのがピンクメルセなわけだし
RB16はタッペン見るにメルセには歯が立たないがダメではないだろ 他は2ストップだが、1ストップのタッペンだけパンクする可能性があるってワケだ。
逆にパンクしなければ優勝の可能性あるが、2ストップと腹を決めて飛ばして来るメルセデスの方がギャップ埋めてより速いと思う。 リカルドが覚醒してる
同じハードでタッペンより速いじゃん セカンドチームより遅いドライバーはクビにしてヒュルケンを乗せよう ヒュルケンは一発に関してはかなり優秀
むしろ決勝が課題 レッドブルは来年ヒュルケンベルグ乗せることを検討すればいいのでは？ ミディアムでワンツー取っちゃうメルセ速すぎなやw
ヒュンケルベルグついに念願の初表彰台なるかちょっと楽しみ
タッペンタイム縮まらなかったなーそれでも4位スタートはさすが
ガスリーはまじがんばった
アルボンはやっぱりあかんかったな フジで、マックスがQ3でミディアムしか履いてないって言ってるけど最後赤じゃなかった？ 考えてみたらアルボンってクビアトと一発の速さが同じくらいで、クビアトよりオーバーテイクが下手でペースが遅いドライバーだもんな リカルドはミディアム
ソフトタイヤの使用義務が有るから恐らく1本目はソフト >>228
今なら噂の桃メルセとの乗り比べの感想も聞ける訳だしなぁ。
ガスリーはもうちょっとタウリで鍛えないと去年の二の舞になるかもしれんし。
即戦力として期待もできるヒュルケンさんはお買い得だよね。 オーバーテイクやバトルが実は…ってパターンもなくはないから
明日もしっかりみておきたいね >>221
今回1ストップとかあるかね？
前回で言えばミディアムとソフトで1ストップするようなものだけど >>233
あれはリカルドの事を言ってたんじゃなかったっけ？ アルボン。ほかに負けてもいいけどタウリに負けたらダメだろ >>221
ハードで繋げないんだからそんなわけないじゃん >>236
>>241
おk、勘違いしてたの俺の放火 アカン、RB16マジ失敗作
今年は期待感が大きかっただけにマックスもさぞ落胆しているであろう ベッテルにナンバー2呑んで来てもらうのがベストなんだけどな
アルボンがタウリに下がればアルボンvsガスリーのガチンコ対決も見れて面白いのに RBが予選で遅いのは予選でエンジンパワーが出てないのかな 来年クビアトをクビにしてまずはタウリにヒュルケン乗せて、
調子良さそうだったらレッドブルに乗せようそうしよう レースペースは中団を圧倒できるんだが、予選が目を当てられないほどひどいな
タウリにタッペンをのせた方がいいレベルってのがヤバい ヒュルケンは運が無かっただけでいいドライバーだったのになぁ。
シート失ったのは残念だ >>254
今のRBはベッテルが1番苦手な特性のマシンなんだけどな。
今年のフェラのハイレーキも扱えてないし間違いなく使い物にならない アルボンはタッペンの0.5落ちだからいつも通り
タッペンが乗ってもタウリと0.4しか違わない方がやばい アルボンは決勝まとめて来るからなぁ、タッペンの設定マシンと言われる中で健闘してる。
RBでのガスリーの方が予選では僅差でアルボンより上だったが、決勝がだめだったからな。 >>262
いつものヒュルケンベルクなら
良い位置から決勝でリタイヤして半泣きになるのがお約束なんだがね。
ピンクはストラテジーもチーム力も微妙だから3位スタートとは言え、余程荒れないと念願の表彰台は無理かな >>269 事実なんだが。ガスリーと替えても変わらんよ。ヒュルケンが欲しいなら今年は無理だろ。 録画を確認したがリカルドは1回目もミディアムタイアだった >>271
当り前じゃん
去年の前半はフェラのやらかしがあった時だけマックスが割り込むような、中団トップのレッドブルと言われてたんだから
セカンドは中団と勝負になって当り前
後半はメルフェラとガチンコ優勝争いのレッドブルになったんだから、中団なんて余裕でオーバーテイクできて当り前 レッドブル＝タウリ
一発の速さはほぼ同じなんじゃ？ >>266
ないけど同じタイヤで繋げないから
ミディアム1回は使わざるを得ない
となると前回より柔らかくなってんだから
ハードとミディアムの1ストップはどうあっても無理
ハードミディアムミディアムに結局全員なる >>280
前からコメントほとんどしない人のような >>280
何を言ってもヤブヘビになりそうｗ
ホーナーから緘口令でも出されてるのかな？ トレンドの細ノーズとハイレーキの組み合わせが良くないのか？
なんの進化も遂げてないRB16とはいったい… シーズン前テストでは、調子良かったのが、
なにかをきっかけにして瓦解慕って感じじゃね？ 今日のまとめ
メルセデスコンセプトはヒュルケンベルグ程度のドライバーでもタイムが出せる程に正しい。
ガスリーは褒めて甘やかして伸びる子。
いつものアルボン。
ルクレールはハイレーキ乗れる子。
ピンク坊ちゃんはやはり3流。
いつもの予選だけ速いボッタス。
明日ヒュルケンリタイヤの予感 >>276 フェラーリがインチキして終盤の方まで早かったから、けっこうな終盤まではＲＢは中団の中団のトップだったぞ、アルボンが6位をまとめて来たのはその間。ガスリーは決勝で8位とか10位とかリタイアの印象がよく無かった VER 1:26.779(H) 1:26.176(S)
GAS 1:26.523(M) 1:26.534(S)
ALB 1:26.642(M) 1:26.669(S)
ガスリーとアルボンだけQ3タイムがQ2より悪い。Softをうまく使えてない。 >>278
いやそれはわかっとるよ
>>236が変なこと言って誰もそれに対して反論してなかったからな このマシンソフトぐにゃぐにゃだから
タイム上げてるタッペンがトップドライバーの一人だから
前はもう一人トップドライバーいたからぼろが出なかっただけなので 1ストップが全く駄目とは限らない所が面白いな
メルセデスはトラウマあるから2ストップかもしれんし、ギャップが出来たらいたわって走って1ストップor鼻から飛ばして2ストップ
ＲＢは1ストップじゃないと勝ち目無さそう >>277
シャシーはどちらもレッドブル製だしエンジンもまったく同じ
つまり今年のRB16は旧型からほとんど進化してない レースウィークになるとにわかが増えること増えること >>286
は？
2019年はマックスがメルセデスに秒で差を付けられてた前半から、アルボンに乗り換わる頃から3回優勝するほど劇的に追い付いてるけど？
なんで嘘つくの？ >>277
気付いてはいけないことに気づきましたね どうせ明日はレースペースでメルセとも中団とも大差で余裕の3位なんだろうが、
珍しくマックスが応援されないレースになるかもな
「ヒュルケン初の表彰台頑張れー、マックスに負けるな！」ってな アルファタウリ見る限りPUも相当頑張ってそうだな
シャシーが全てを駄目にしてるんだな >>289
フジの中継で予選でソフトの使用義務がどうとかって話があったんよ。
予選Q3に進んだ10台は、予選Q3用のソフトタイヤ（レッド）1セットを使用しなければならず、
予選Q3で使用後にピレリへ返却するとか何とか。その事じゃないかね？
今回の予選Ｑ３でのソフト使用義務があるのか無いのかは知らん。 ホンダスレってそんなに荒れてるのか
久しく覗いてないが >>297
メルセデス2台とタッペンで毎度表彰台じゃつまらないからな。
リカルドやサインツ以下のヒュルケンベルグがワンチャンシンデレラになるかならぬかの方が面白いわ もうニューウェイはやる気ないだろ
ワシェにブン投げてる >>295 嘘つきはお前ｗｗｗ 前の2回の優勝はまだガスリーが乗ってたｗ
フェラーリが盛り返した後、それを取り返すまでの本当の終盤で1回優勝
本当の嘘つきは犯罪に等しいぞｗｗ やる気だせばイイマシン作れるのかって話だしな
ニューウェイの場合過去にもコンセプトの失敗でクソマシン作ってるし
去年より遅いマシンを今の時代に作るとか相当な失敗マシンだぞ
今年去年より遅いのって数チームしかないのに ガスリーは表彰台乗れば来年チャンスあるかも
マルコにホーナーまで怒らせて降格しとるからね よく言われるハイレーキの失敗だが
それならローレーキにしてホイールベースを伸ばしてってやっても
結局それはメルセデスの後追いなんよな
メルセデスの開発力が群を抜いてる以上、同じことを後から始めても追いつけないし追い越せない
だから苦しくても長年培ったハイレーキでメルセデスを越せるようなソリューションを見つけるしかない
何か、何かないのか？ハゲ先生のアイデアは毛とともに枯渇してしまったのか？ >>297
優勝を目指せとタッペンを応援したいが、奇跡でも起きない限り無理だからな
うまくいって、メルセデスに大差付けられての3位だろう。
これじゃなんかつまらんから、ニコ、3位なれーとニコ応援だな いくら後追いだろうが伸びしろのないハイレーキを追いかけるよりローレーキに切り替えたほうがいい。
来年はフロアが削られてもっとハイレーキに不利になる。 まぁ色々とやって、やっと機能するセットを見つけ出しても
狙い撃ち規制で駄目にされりゃあ、やる気もなくなりますわ。
怒りで発奮出来る様な歳でもないでしょ。 アルボンはもうあかんやろ
次戦からヒュルケン乗せようや クビアト可愛そうやから2、3戦レッドブル乗せたってや？ ルノーでリカルドにまったく歯が立たなかったヒュルケンでは
正直ピエールやアルボンとさして違わないと思うわ。
RBのセカンド問題はもはやドライバーの責任じゃあないよ。 RBが普通のF1ドライバーでは扱えない失敗作です、て証明をしたいのなら
ヒュルケン乗せて3人目の生贄にして、車が駄目なのを証明するのも手ではあるけれども。 >>308
大したレギュレーションの変更もないのに遅くなるっておかしいよなｗ >>318
なんでガスリーとアルボンが同格なんだ？
ガスリーはF1ドライバーだがアルボンはただのコネドラだろ ガスリーは決勝じゃオマール海老のびっくりムース走行だしなあ
ごめん、やっぱ無理だわ 予選みたがレッドブルもそれ以外も決勝がいろいろ楽しみになる結果だなあ
早く夜になーれ >>318
ヒュルケンベルグはリカルドに予選も決勝も何度か勝ってる
全く歯が立たないというのはアルボンボンみたいなことを言うわけで どうせ同じことやったらメルセデスには勝てないからこれで良い。
メルセデスがタイヤ交換した後にSCが出るとか、最終ピットが終わって
メルセデスH、レッドブルMになった時にSCで差が無くなるとかしたら
チャンスがあるかもしれない。 今週はニコヒュルスタート出来るのだろうか
できれば勢い余ってメルセデスを撃沈してもらいたい https://www.as-web.jp/f1/609595?all
（予選後の会見で語り）ハードタイヤでスタートすることによって、スタートの蹴り出しで少しロスするかもしれない。それでも全体的に見るとファーストスティントは（ハードでの方が）うまくいくと思っている。先週、（ミディアムタイヤでの）僕のスタートは、周囲のソフトを履いたマシンと比べて、悪くなかった。だから明日もまたうまくやればいい。正直言って、後ろのグループに悩まされることはないと思っている。 ガスとクビの優劣がはっきりしてるから今年限りでクビのリリースはあるだろうな。となると育成枠のライセンスが間に合わないならアルボン降格で赤牛のセカンド枠が空く 風が少し変化するくらいで大きな影響を受けるとかずいぶんなギャンブルだよな。
あんなデカいウイング付けてるんだからどのチームもそれなりには影響あるんだろうけど。 むしろ育成枠がライセンス取れない時は簡単>>333で、
ライセンス取った場合の方が気になる
クビアト首はいいとして、アルボンもクビなのか、育成枠を順番待ちさせるのか ちょっと考えたが、育成枠が取れたらマジどうすんだろ
育成は是非ともタウリに乗せたいよな
ガスは最低もう一年はタウリ乗せたいよな
アルボンレッドブルは嫌すぎるけど株主対策でタウリには乗せたいよな
シート足りねーぞ なんだかんだでアルボン表彰台に立つと思うわ。
これ予感ね。 当初からずっとハルクを応援して来た。
リカルド贔屓のマシーンでも腐らず時には凌駕した時も有った。
ガスリーがダメだった時、マルコが接触したがアルボンのお金に目が眩み
ハルクを掌返しに無視した事は決して忘れない。
ペレスが帰って来てハルクはまた浪人生活に戻るがペレスより優れたドライバーであり
何処か手を差し伸べてくる事は必然的。但し、過去ハルクを見限ったレッドブルとは契約
して欲しくないのが本心。 但し、トストのタウリなら大歓迎。
タウリでガスリーとハルクでレッドブル追い掛け回すのも痛快。 >>309
言わんとする事はよくわかるよ
でも間違った方法で無理して開発しても、最適解には届かないんだよな。
同じレベルまで来れるとしても、余分な労力の間に相手は更に進化しちゃうし アルボンは一度ポディウムに立ったら化けると思うけどねえ。タイミングも恵まれてないよね。
今後数戦で結果がでなければ来年はアルファタウリかも。
アルボンがダメなら育成枠に拘らず速いドライバーが欲しい。ペレスかヒュルケンベルグは良いと思うけど、明確に2ndドライバーが欲しいならヒュルケンベルグじゃない？
ガスリーは速くなったけど決勝ではまだオーバーデイクがいまいちだし、来年再昇格はないんじゃないかな。アルファタウリの方が彼には合っているとおもう。 アルボンはF1の歴史上でも稀に見るタイミングの良さだろう
こんなにとてつもない空前絶後の遅さでそんなに批判されてないって、
タイミングが良い以外の何物でもない 遅く走るのと車を壊すのが趣味のドライバーだからな
その割に擁護が多いという最高にラッキーなドライバーだよ >>346
昨年のブラジルでハミルトンと接触しなければ
今年のレッドブルリンクでハミルトンと接触しなければ・・
得るものもあれば失うものもあるってことで 去年みたいに新しいフロントウイング導入でもしないとレッドブルは速くならなそう レース中盤から終盤でメルセデス勢がオーバーヒート気味でパワーダウンすることを祈るのみしか無さそう 日本人ドライバー乗せればホンダも参戦継続してくれそうだしね ドライバー側にタイムを向上させる余地があることは分かっているが、
それにはマシンをもっと一貫し、快適に乗れる状態にする必要がある。
アルボン コメント 正直アルボンにはウンザリだけどそれは悪意のある抜き出しだぞ
今回のコメントもだし、今までも原文でのコメントは基本「自分自身のドライビングの中にいくつかタイムを縮められるポイントがあるのに出来なかった」
というニュアンスで語るよ >>356
結論ありきのレスは許せるが355のコメント改竄は荒らしだと思うわ そういや去年ピエール叩きが最高潮に達してたのも今頃やったっけか セカンドがハミルトンならフェルスタッペンはチャンピオンになれるのかな ガスリーは再昇格確実だけど来年中か再来年だろうね
マルコが昇格が予定より早すぎたって言ってから慎重に検討してほしい タウリとガスリーのコンビが思いの外良い成長曲線描いてると思うし、RBにこだわる必要ないでしょ。
フェラーリとRBのマシン失敗感が半端ない今季と来季は、わりとチャンスあるんじゃね。
RBはいいテストドライバー起用しないとね。 ガスリーは再昇格を蹴ってルノーマクラアストンあたりを狙ってほしい
2度もクソピーキーエスパー用マシンに乗せられて自身の評価を落とすことはない >>355
せやな
アルファタウリに移籍してどうぞ 7 P.ガスリー アルファタウリ 1:26.534
8 C.ルクレール フェラーリ 1:26.614
9 A.アルボン レッドブル 1:26.669
セカンドチームにガチで負けたらいかんとおもう 親子から姉妹チームになった上に予算制限もかかることだし「タッペンのレッドブル」と「ガスリーのタウリ」の二本立てでいって欲しいし、いくんじゃないかと思ってる
再昇格でまたマシンに合わなくてダメだったら今度こそキャリア終わっちゃうし 去年のガスリーはアルボンに迫られることはあっても
トラブルでもない限り負けることは無かったしな・・・ ガスリーは2位になって余裕が出来たよね。アルボンも早く棚ぼたでも表彰台乗れれば変わるかな アルボンはもう頑張らなくていいよ
中途半端に上位取られても首にするタイミングを逸するだけだから
事故ってくれても良いくらい。 今のクルマじゃ、誰乗せても一緒でしょ？
ナンバーワンセカンドのボッタス乗せたところで、全然ダメだと思うわ >>374
だからといってセカンドチームに負けたらダメだわ アルボンが自分のクルマだけなんかおかしいとか言い出して限界のサインだすまでは生暖かく見守りますぞ タッペンがアルファタウリマシンに乗ったら同じ結果出せるの？ クビアトはリカルド寄りのマシンに乗れていた
そしてリカルドとタッペンの時はお互い互角
もしかしたら、クビアトならタッペン特化のマシンでも相性いいんじゃないか？ クビアトのファンで応援したい気持ちは分かるけどクビアトは
レッドブル昇格はないしF1で生き残れる実力が足りないんだと思う GT500ホンダ圧勝おめ！！！！！
レッドブルホンダもあやかれ！！
でもGT300はペトロナスが圧勝だw 今年の車は去年よりもさらに出来が悪いのは
RB首脳もタッペンも認めているから
今年のアルボンが去年のピエールよりも悪くなってもそれはしょうがないと思うの
というか去年のRBアルボンはトロピエールに負けなかったろ？ クビアトなら特攻できる
恐怖症になったっぽいアルボンとチェンジ あれだけ去年仕上げてきて戦闘力あがったマシンを改悪って・・・・
禿先生なんかあったんかね 出来の云々は置いといても
今のマシンの基本はリカルド乗ってた頃と変わらないからな。
リカルドは色々あったけどガチ状態ならタッペンと互角だったんだから
何としてでも慰留させるべきやった ニューウェイを手離すのは惜しい、ローレーキを頑張って開発してほしい アルボンよりはヒュルケンの方がマシだろう
カスリーに負けてるのはヤバイぞ >>385
いつまでRB時代のガスリーを免罪符みたいにしてんの？純粋にフェルスタッペンよりマシンのポテンシャルを引き出せないだけじゃん。アルボンもガスリーもホントはタウリで切磋琢磨して経験積んでれたら良かったんだろうけど。 >>392
マシと言うか経歴から何からすると、格が違うが正しい マックスとしては
他車が一回目のタイヤ交換をする前に
セーフティーカーに入って欲しくない、っていう事だよな？ ハルクが数戦でも良い
RB16に乗ったら確実にマックスと同等のタイムを出す
必ずね。 もうメルセデスに酷いレギュレーション違反が見つかって全ポイント剥奪でもなければレッドブルがタイトルをとるのは無理だな
レッドブルは車体を改善するよりメルセデスにレギュレーション違反がないかに全力を上げる方がいいかもな メルセデスとFIAが密月関係だから不正があっても公にはならないんでは、そもそも不正はしてないと思うけど
不謹慎だけどハミルトンがコロナにかかるか、BLM活動でメンタルに支障が出るか、年齢とビーガンでの肉体的衰えが急にくるかしかない、もしくはクビアトミサイル それなりに速いはずのオコンを見ると、やっぱりリカルドは相当速かったようだ
ということで、去年の「ヒュルケンあたりよりちょっと速いだけのリカルドってどうよ？」じゃなくて
相当速いリカルドに頑張って付いて行ってたヒュルケンだったって事で 前年より遅いマシン作ってきて退化してるのに、タイトルも糞もないわな >>398
負けて居たのは明らかに大金で契約したリカルド寄りのマシーンに持って行った
中盤〜後半。前半戦は互角に近かった。
今のベッテルと同様の立場でハルクに対する支援の無さは本当に醜かった。
それ以前の前年度の活躍は本当に素晴らしい活躍だった。
特に予選の速さは際立って居た。メルセデスやフェラーリに割って入るほどの活躍
だった。公平なマシーンに乗せればマックスにも肉薄するかも知れません。 悲しいことに政治力というか資金を引っ張って来て
優位な立場につく事も
Ｆ１ドライバーの能力の一つだからなあ・・ >>399
メルセデスが黒に近いグレーゾーンを攻めてることは十分にありうるよ。
これまでも何度もやってきたからね。 アルボンとクビアトはシートを失う可能性がかなり高そう。
ガスリーは再びレッドブル昇格があるのでは。 角田優勝おめええええええええええええええええええええええええええええええええええ 最後に、ニコ(ヒュルケンベルク)が、速さを見せられたことを嬉しく思っているよ」
マックスがハルクの実力を知る一番の理解者。 続き）
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、そんなヒュルケンベルグに先行されてしまったひとりだ。
しかし彼は、レーシングポイントのマシンは確かに速いものの、ヒュルケンベルグはF1にいるべき存在であることを証明したと語った。
「ニコは予選で、素晴らしい仕事をした」 フェルスタッペンはそう語った。
「彼ら（レーシングポイント）は冬の間に、とても良い仕事をした。でも彼は間違いなく、F1にいるのに値する存在だ。
彼が来年のシートを見つけられることを、僕は本当に望んでいる」
「正直に言って、現時点では彼ほどの才能を持っていないドライバーも何人かF1にいる。
うまくいけばそのことは、彼にとって大きな後押しとなるだろう」
「今日の予選は僕らにとって満足できるようなモノではなかった。
でも、ニコが3番手になったことは喜ばしいことだ」
☆現時点では彼ほどの才能を持っていないドライバーも何人かF1にいる・・・。 何人とは9人とも言える。
グロージャンは・・・かも知れない。 >>385
メルセデスが異常なだけでレッドブルは相対的に悪くないだろ
少なくともアルファタウリより良い
アルファタウリに負けるのは許されないわ レッドブルは角田だけじゃなく後二人位ホンダ育成雇えばいいのに F2カーリンのドライバー格差が凄い
角田って去年もチームの割に良かったし、もしかしてホンダ枠抜きでも速い？ >>404
それをレッドブル信者が言うのは違和感しかない アルボンは
・去年ガスリーに負けてて今年も負けてるけど去年よりも差が詰まってる
これならまだ良い
・去年ガスリーに勝ってて今年はガスリーに負けてる
2年目で一番重要な成長ナシで最悪じゃね ペレス押し出されるんなら1年間リリーフでどうだろうか？ 角田はマルコのお気に入りだからな
マルコ喜んでるだろうな
ホンダF1関係者は君が代聴けて喜んでるだろうな 角田がスーパーライセンスとれたら来季クビアトと交代は確実でしょ ただでさろくなドライバーいないのに角田使わなといけないとか罰ゲームになってきたな レッドブルレーシングのツイッターで角田の優勝紹介してるんだな すでにスーパーライセンス持ってるセッテカマラを忘れないで チームが完全にドライバーを平等な扱いにしたらフェルスタッペンより速い奴は今のドライバーに2、3人はいるだろ。
知性と教養は最下位に近いレベルだからチャンピオンには一生届かずに終わる運命だけどね。 角田がアルファタウリ乗ればホンダは参戦継続してくれるだろうし今年ライセンス取れたら来年乗せそう フェルスタッペンも昔はさかなクンだの両生類だのさんざんな言われようだったがレッドブル昇格1戦目でのいきなりの優勝に周りの見る目が一気に変わった
今 角田をルックスだけで非難してる連中はいずれ己の見識の無さを恥じる事になるかもしれないな 日本人ドライバー欲してる1人だけど角田はないわ
まだアルボンのほうがマシ ヒュルケンさん、スタートでタッペンさんいかしてくれませんか？ レッドブルはホンダに継続させるために
まともに速い日本人ドライバーを
必要としてるんだよねきっと。 タッペンスタートよかったなー
トトがハードスタートはポジション維持が大変とかいってたけどさくっと3位取ったのはさすが
アルボンはさっそくハードだけど何かあったのかな
もうポイント取れるか不穏な空気w メルセデスのタイヤ垂れてきた
未練がましくそのまま走ってろ タッペンえらく速くないかい？
だからアルボンもハードに変えたのか？ 同じタイヤでタッペンがリードを保ってる
なんでこんなに速いの？ 今回のフェルスタッペンの無線がいつものハミルトンみたいだなｗ タッペンってもしかして全てのドライバーより頭1つ抜けてるんじゃね たぶん暑さでのタイヤの持ちがレッドブルがよさげ
今一番まずいのはセーフティカー入ること タッペンのペースがいいのかメルセがあえて抑えてるのか
どちらにしろ今季初優勝に向かって超がんばれー DASSってタイヤに粗目のヤスリかけて走ってるようなもんなのか？
タイヤ変えたばかりなのにもうブリスター出てるって早すぎる タイム開いてていってた、現在進行だったのに、なんで今いれるかな
まだ何秒もタイム差取れたでしょ
それに残り周回ミディアムでもつんか・・ すげぇぞタッペンなんだこりゃ
ブッチギリで速いじゃん？ フェルスタッペンが1ストップなら勝ち確
2ストップならこのミディアムで離せるだけ離す必要がある 残り周回ミディアムで持たないなら、このタイヤでまた16秒以上差を広げないと >>476
誰がリアって？
ハミはブリスター出てるの右フロントって言ってるから書いたんだけど タッペンタイヤ交換でボッタス前キープ
ハミもタイヤ持たないだろうから2ストップとみると
後は抜かれず頑張って優勝もぎとってほしいー ハミルトンがもしタイヤ保ったら負けか
それはないと思うが・・・ どの道勝てないからSC中に変えるの狙ってるだけだろ ハミバーストしないかなとかちょっと期待しちゃう
ボッタスは２秒差でくっついてきてるから最後抜かれないか心配だわ
ホンダ残り数周はエンジンモード１１解放してくれよ 車が軽くなるとメルセデスは息を吹き返すんだよな・・
タイム差が縮まらないし・・ 無線を聞く限りハミルトンは1ストップを狙ってるっぽい ハミルトンは最後の方でソフトで鬼の走りかな
やばいね これさ、ボッタスのタイヤみて走りきれるって判断したんじゃないの? めっちゃドキドキだー
ボッタスとの差ちょっとずつあいてるしまじいけるぞ
そしてルクレール、ハミ抑えて３位でいいんやで 遅いはずのフェラーリがこの順位にいることが摩訶不思議 タッペン、自分で言った通りの一人旅
まさかのトップで ボッタすのほうにブリスターが
やっぱ暑いとメルセデスのタイヤの持ちが悪い
（あとオーバーヒート気味で出力も常時出てない可能性も） コーナーは確実クリアして0.5秒差でゴールできればいい トラブル無しSC無しのガチンコ勝負で勝てたのはめっちゃ大きいな タッペンまさかの11秒差で完勝
誰がこんなレース予想出来る？
おめでとうタッペン＆レッドブル！ F2ホンダ
Supergtホンダ
F1ホンダ
ホンダがナンバーワン 70周年記念優勝おめーーーーー
ハミが２位なのはつらいけどタッペン最高だった
これから挽回していこう
ほんと今日のレース最高だったw ガスリーかわいそうだな、ピット入り過ぎ戦略ミス タッペンおめ！
予選が遅くても許せるマシーーンだな、RB16は失敗じゃないも！？ アルボン、予選何とかしてくれ
常に4位は行けるマシンだろ アルボンは最終順位は悪くないけど、フェルスタッペンのアシスト全くできてないのがな メルセデスのタイヤひでぇ
タッペンのタイヤ綺麗だなぁ ついに
あい０−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−ん！！！！！！！！！ 異常気象で暑いレースが続けば
チャンピオンも夢じゃないのか・・・ 暑いレースは、タイヤ戦略と作戦で、全部勝っておきたい
涼しくなったら、またレース中でもメルセデスが圧倒的になるだろうし 今年1勝できるのかいなと疑ってたらまさかのPUサーキットで勝つとは
マックスはほんとエグすぎる 今年は1勝もできないと思ってたが
マックスすげーわ 来年勝ちを取りに行くには2ndドライバーのアシストが必須だよなあ
ｱﾙﾎﾞﾝじゃ厳しい タイヤ戦略で勝てたからマシンが一番とは言い難いよね
チームの総力で今日は一番になれたんだよ アルボンクビでヒュルケンでいいよ
さすがに擁護出来ない 結果的にピレリの1段柔らかいタイヤ持ち込んだのが良かったな レッドブルのマシンを乗りこなせるセカンドドライバーはいるのか ようやくちょっとだけ粗が見えたかメルセデス
レッドブルよくやったわ。絶望してたけどちょっとだけ兆しが見えた アルボンは大抵最後の印象だけは悪くないからなぁ
「よし、アルボンオーバーテイクきたー！」
ま、相手いつも中団チームなんだけども >>581
タイヤ戦略というかハードタイヤへのマッチングが良かったからだね、アルボンもハードのペース良かったし
フェルスタッペンが凄いのは疑う余地がない >>587
それがあるから延命するんだよなアルボン >>581
でも、タッペンとぼっさん同じタイミングでハードに変えても引き離してたから
タイヤ戦略が同じでも結構戦えたと思う アルボンはピンクをきっちり料理したのが良かったと思うよ
ヒュルケンさんは謎の力で3回目のピットさせられたけどな しかしタイヤというファクターだけで、結果がこうも違うとは。
簡単にどうとか言えねーわ。 フェルスタッペンは異常
アルボンは予選とレース前半がよかったら上位争い可能
まあそこが難しいんだろうけどなあ
繰り返すけどフェルスタッペンはマジ異常なレベル ガスリーはアルボンに反応したのがだめ
アルボンは抜けるが、ガスリーは抜くのが下手くそ。 これがエースだわな
気持ちいい勝利だ
そしてガスリーよお前は嬉しくてしゃべりすぎでフラグ立てすぎ
クビアトにも負けて
黙ることを覚えろ
アルボンは今日の決勝に関しては完璧に仕事したといっていい 勝てるシナリオを予選から完遂した感じだね
タッペン様頼もしいわ マックスはドライバーズポイントでボッタス抜いて2位だ >>592
タイヤ戦略が同じだとメルセデス2台をまともに相手しなきゃいけなくなるからそこでタイヤ消耗してグダるのは目に見えてる
予選から通してきたハードスタートっていうタイヤ戦略でだいぶ変わったと思う アルボンは消化試合で打ちまくる帳尻合わせの選手みたいなタイプだな アルボンはほぼ最速だった車で5位だから
まったくダメだぞ ダウンフォース弱いからタイヤへの負担が低いのかねえ謎マシンだな
しかしこれで来週からRB巻き返しできそう あのセッティングであの予選タイム出したタッペンの勝ち アルボンはタッペンの優勝になんら寄与出来なかったな
正直いてもいなくても変わらない 同時にハードに変えたボッさんよりマックスは速かったのがポジ要素やね シルバーストンは気温28度、これでブリスターはタイヤがいかに柔らかいかだな やっぱアルボンはひょいひょい抜いてくれるからいいね >>612
ダウンフォース弱いと普通はタイヤに厳しい
熱のはいりかたが遅い車なんじゃない? 夏の間はピレリに無理やりな柔らかコンパウンドばかり選択して貰おう >>612
今回他のマシンのタイヤあんまり見れなかったからどっちがおかしいのか良くわからんのよな
ただルクレールのタイヤはメルセデスほど酷くはなかった >>612
ダウンフォース強い方が滑らないからタイヤに優しいってのが定説だけどねー
尻がすぐ出る赤牛のマシンの場合、ドライバーのアクセルの操作が
より丁寧でタイヤに優しいとかあるのかな F2は角田優勝F1はタッペン優勝
去年のオーストリアもそうだったような
何にしても最高ですわｗｗｗ アルボンも別に車の性能出せてないわけじゃないんだよな
途中ファステスト出したりなんだかんだ言ってレーポ相手にしないレベルで上位に上がってこられるわけで
ただフェルスタッペンの能力が異常すぎる
メルセデス2台より速いペース維持しながらタイヤマネージメントできる奴なんて他にいないよ… アルボンはダメだが、ガスリーもさほど変わらんと思う。
今のドライバー市場じゃ、ハミ、ボタ、タッペン、ルクが抜けてるわ。せめてリカルド、ノリスあたりをゲットしなきゃ。 ノリスほしいけど、普通に枕のエースドライバーやってるほうが良いだろうな レッドブルおめでとうございます！
本田技研工業様おめでとうございます！ リカルドは相方とうまくいかなくなってまた移籍するかもな
あとはRB時代どれくらいタッペンとうまくいってたかによる これでレッドブルはタイヤに熱入れれない事が判明したな >>631
彼にはそだな。
かえすがえすもリカルドの引き抜きのダメージはデカすぎる。 今日はホンダPUも
マックスパワーモードを
使わなくてすんだかもね
常に後ろをコントロール下に置いていたし >>628
首脳陣の逆鱗にふれ、怒りのピットストップ炸裂
そのせいで7位 ピレリのタイヤはメルセデスのブリスター対策の為にトレッド薄くなったのにやっぱだめなサーキットは駄目なんだｎ 今日のガスリーは、チームの作戦とタイヤ戦略が糞なだけで、ドライバーの要素は少ない タッペンがスゴすぎるからメルセデスがダメに見えてただけだな 高速サーキットで2位ハミルトンに11秒も先着したのはポジ要素
ニューウェイのハイレーキ最高 Motogpでもホンダの敵ではあるけどKTMレッドブルが初のMotogp優勝かｗ
色々記念的なのありすぎだな今日のレッドブルはｗｗ タイヤが忖度しないとメルセデスがこうも落ちるとはな。 ハルクの3回ストップって懲罰かw
しかしストロールって久しぶり乗ったハルクより遅いんだな GT500→ケーヒンNSX優勝
F2→角田優勝
MOTO GP→KTM優勝
F1→レッドブルホンダ優勝
ホンダおめ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ホンダぱねえっす！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 速い車を持っていれば確かに有利ではあるけど、それだけで確実に勝てるってわけではないんだよな
メルセデス全勝とか言ってた連中もこれで少しはレースの観方が変わったんじゃないかな 角田もタッペンも勝ってレッドブルデイやったな今日は >>638
そんな訳ないけど、端から見た分にはボンボンへの忖度ピットインに見えたな >>635
タイヤの適正温度に入れれる、ファクトリーでのデフォルトパッケージに大きな差があると思う。
今回は2レースできたが、大体のサーキットで初日から外してる。 >>647
すいませんwwww
KTMはホンダじゃなかったわwwww 去年はメルセデスタイヤって言われてたはずだが
同じタイヤなのに今年は全然使えてない謎 ハードタイヤスタートとボッタスのピットストップに被せてきた作戦勝ちでしょ
ハミルトンがポールスタトだったら負けてたよ
後ろがボッタスだと安心感が異常だわ タイヤに熱入れれる車（メルセデス、マクラーレン）はキツかったな。
暑くて柔らかいタイヤの時は勝機ありか ペース落とせの無線にお婆ちゃんみたいに後ろにいても勝てねーよ！とか言いながらメルセデスぶち抜いていくマックス最高っすわ やっぱ気温高い方がRB有利＝メルセ不利ってのが証明されてしまったな。
それでもこんなにメルセのタイヤが駄目になるとか想像出来なかったけど。
後、SCが一回も入らなかったのも驚き。
SC一回でも入られたらタッペン優勝は無かったかも。 >>626
スタート重タンから終盤軽タンまできっちりマネージメントしてるもんな >>629
今のタッペンと同じマシンに乗って勝負になるのハミルトンだけだろうな
現実的に乗せられるセカンドドライバーは誰でも差がつくと思うわ
まあアルボンもう少しだけ頑張って縮めてくれとは思うがｗ フェルスタッペンのまだタイヤはいい感じだよといういつものハミルトンみたいな無線でメルセデスは焦ったとかじゃないんかね >>647
motoGPのホンダについての話はやめてあげて
F1で言えばタッペンがケガで離脱してしまったような状況だし >>658
それを一番心配してたわ。
シルバーストンだと、これまでSC率が100%近いはずだから 与えられた戦力でベスト尽くすしかないんよ。自分のリアルもそう。だからアルボンもガスリーも出来ることやり尽くすしかないんよ。色々ダメ出しもするけど楽しいF1て。 これで冷える秋に向けて、電気パワー先生が何とかしてくれないとパワー負けに戻る。 >>660
そうなんだけど、メルセデスも予選に振りすぎた高ダウンフォースを再考するだろね。 マックスのタイヤきれいきれいで笑ったわ
これコロナ禍の影響でサマーブレーク無しがレッドブルに有利に働くといいな
あとはFIAのコンパウンドでメルセデス忖度しなければいいけど トト・ヴォルフがレッドブルのハード戦略をディスったのがフラグだったんだな >>661
俺もそう思う。
が、仮にボッタスが来たらアルボンとの違いは示せるはず。 SC入っても勝てた確率は高かったと思う
メルセデスはどのタイヤでもタレ早かった タッペンのタイヤ綺麗なんだけど
これって裏返せば気温低ければまた1秒離されるって事だからなんとも。
まぁ1勝も出来ないよりかはせめても気温高いレースで可能な限り勝ちを拾ってくしか
今年はないわなぁ 予選の遅さはなんなの？何がどうなってメルセデスより１秒遅れなんだ >>670
だから、レッドブルは熱がタイヤに入ってないんだって
だから予選は遅い >>633
来年からマクラーレンでノリスと組むんでしょ？ >>640
アルボンを押さえつけるのに必死でタイヤを酷使したんじゃないのあれ…… レッドブルのマシンがタイヤに熱入れるのがヘタクソなんだよ
予選遅すぎだろ？
メルセデスはタイヤへの熱の入れ方が均等に入ってるだろ？でも攻撃性が強すぎてすぐにダメになるから、気温が高いと厳しい戦いになる >>685
わかった。次からはお前が熱入れてきてやってくれ。 8月のスペインは灼熱地獄らしいが
来週も面白いレースになるかもな 彡´⌒｀ミ
（ ´･ω・）＜ 暑い日だけ勝てる決勝レース用マシンを造るなら任せて しかしガスリーは何故か対アルボンに合わせて早めにピットインした結果
チームメイトに入賞を持ってかれるという
ある意味で身内に色々と填められた感じだったな バルセロナ気温は28℃くらいの予報
今日のシルバーストンは27℃
ん? 28度くらいで夏、暑いとか日本人にはちと分からない感覚だね
ドイツとか25度以上になると小学校が休みになるとか聞いたが 金土日気温が30℃以上あればRB16でも優勝のチャンスはあるな 真冬で半袖の白人やから
真夏は暑くてしゃーないんやろ アルボンのシャンパンファイトも早くみたいな！予選でもっとタイム出せたらフェルスタッペンの戦略をアルボンも使えただろうに、レースペースは相変わらず悪くないんだし 路面温度40度超えたら今日と同じ感じになるかもね。 >>672
ちなみにドクターマルコってMoto GPも管轄してんの？ 今日はほんとレース三昧な一日だった
JSB、SGT、F2、WSS、SBK、motoGP、F1
んで今はFE観戦中 F2はなんというか去年のブラジルを思い出してしまった タッペン「去年も夏休みなければもっと勝ててたわww」 F1速報の最新号予約完了！！！！！！！！！！！！
スペインGPとの合併号だが連勝すれば神号に！！！！！！！！！ どこのチームもFP2でハードのロングランできなかったのが良かった。 >>705
キンドルアンリミテッド入ると良いよ。月1000円でF速やオートスポーツが読み放題。 ボッタス、シャンパンファイト参加せずにグビグビのんでさっさと帰るあたり
やけ酒感めっちゃ出てて最高だったわ 昨年は5/22開催、66周回でハミルトンの８秒後方で３位でチェッカー、
来週も楽しくなりそうだ(;＾ω＾)ｺﾞｸﾘ ガスリーは第２スティントで無駄にタイヤ使ってアルボン押さえて
結果タイヤを潰した形
チームも共犯だろうけど >>682
そもそもアルボンにピットを合わせる必要がない。 >>712
今回はチームがガスリーのアルボン対抗心を煽って自滅したよな アルボンてまだ表彰台さえ無いのか。
アジア人最高位どころか初勝利も覚悟したが
案外このままガスリーと交代かもな。 ホンダPU、通常レースはモード6だが、今回は強力なモード8使用でかなり強大なパワー出してたらしいよ アルボンはレースになるとそこそこ見せ場もつくって速い
ただ抜き方が強引でときどき失敗するのがな RBはメルセには遠く及ばないにしてもそれでも決勝ペースは4位以下に
1秒ぐらいの差は付けられるから、今年はもうペナ受けまくる覚悟で
パワーモード多用した方が結果は良いだろうな。
ペナ受けて後方スタートしても今のタッペンなら割と簡単に3位に復帰できると思われ。 >>717
大概予選で後方落ちしてるせいやん。
格ゲーでランク落として雑魚狩りしてる奴と一緒 ガッさん調子良いときは俺凄いだけど悪い時は空力が、エンジンがってすぐ口に出すから周りの士気まで下げてそうなんだよな
昨年のガスリーの感触にも耳を傾けておくべきだったことは間違いないけど具体的な修正点を指摘することまでは出来ないから、フェルスタッペンと比べて使えないってなったと思うし
アルボンはハミルトンに邪魔されなければ確実に表彰台に上がれてたはずだからアルボンのが評価は上になりそうだ >>715
カタルーニャだと、この時期簡単に30度超えて33度とか34度にもなるから
雨さえなければかなり冷却とタイヤに厳しいはず >>711
チーム側が意識しちゃって1回目のピットインが早すぎる >>722
ガスリー「アルボン徹底マーク！」
タウリ「アルボン徹底マーク！」
心意気や良しだがレース脳が無い レッドブルとメルセデスの使用後タイヤを並べて見たいな あとはタイヤの内圧がどうなるかだな
高温対策で内圧高めにして目論見通りバースト祭りは回避できたんだから、
もちろん次のレースも内圧高くしますよねえ？？
謎の忖度発動しませんよねえピレリさん？ タウリって元ミナルディなのか。
そう考えたら、めちゃくちゃよくやってるじゃん! メルセデスの歴史を遡れば中嶋悟が乗ってたり6輪車だったり ガスリーはアルボンに勝てば赤牛乗せてやるとでも言われたんか今日の走りは >>732
無駄に戦略をアルボンに合わせて
無駄にアルボンブロックしてタイヤ終わらせた
チームの責任もね マックスだったら一周でオーバーテイクしてるから無問題だったのに レース前に妙な取り合わせの映像あったしな
あの爺いが元凶だと思うわ色々と。 >>735
つまり爺がタウリにアルボンマークしてみろとけしかけた？ >>593 カナダ人クソ親父のチームクソだな、マシン盗作はするし、ドラ息子の為に買収して他のドライバー押し出したり、ボンボンを先着させる為のピット疑惑もあるし、ペレスも本当は陽性かどうか解らんぞ！ アルボンは去年のブラジルもだけど、ちゃんと記念撮影に参加するから良いんだよ ヒュルケンベルグは3回目のピットストップの時まだストロールの2秒ぐらい前にいたのにな >>738
まあF1ですしね。
ベッテルも来年もし入ったら不自然に作戦とかパーツ差別で坊っちゃんの当て馬にされるだけだろうから、
このまま引退した方がいいでしょうね。ベッテルに息子が勝ったと利用されるだけでしょうね。
でも、お金儲けだと考えたらむしろ頑張らない方が良いとかすごいお得ｗ max
max
max
super super super
max 🎵🎵 すごいよマックス、しかもドリンク芸のオマケ付きなんて
夏の間に何回か勝ってほしいなあ >>708
うちには可夢偉表彰台とレッドブルHONDA初優勝記念号しか無い
今回のF速も買うつもり >>725
内圧ってチームが自由に変えられる訳じゃないのか 今回のタッペンの勝利はタッペンのタイヤ戦略以外にも
メルセデスのマシン特性による後退要素が大きかったと思うけど
それでも水飲めとか手を消毒しろとか
あんな余裕ができたことに驚きだわ >>746
内圧はグリップ力はもちろんだけど何より耐久性に大きく関わるからピレリが厳密に指定してくる
外したらペナルティ ちなみにスペインはちょっと前にMotogpやったけど激熱だから
路面温度はシルバーストーンよりはるかに高いぞ ラッキーナンバーだな
今度からコインロッカーや銭湯のシューズボックスは33を使うわ >>748
なるほど…
ハミルトンが「レッドブルの内圧低いんじゃないのか！？」って疑いたくなるのも分かるな、レッドブルめちゃくちゃタイヤ持ち良かった アルボンも決勝では悪くないから、
（レッドブルのマシンのレースペースがいいというのもあるだろうけど）
予選でもう少しいいグリッド取れるようになれば面白くなりそうだから頑張ってもらいたい。
レーシングポイントはレッドブルと真逆だね。
予選は速いけどレースペースはいまいち。 >>752
いや、内圧が低いとタイヤの持ちは悪くなる
反対にグリップ力は上がるから、ハミルトンはフェルスタッペンの速いペースに疑問を呈していたんだと思う メルセデスはダウンフォースが強くて高圧になったタイヤが耐えられないんだと思う
予選の一発勝負ならともかくロングペースだとね
あとは高い気温や路面温度の影響とか
今までクルクルすべりまくっていたRBが調子よくなって
タイヤもちも良いというなら余慶にそう思う メルセデスはタッペンがいなければいつも通りのワンツーだしな
特にミスがあった訳では無いだろ アルポンはほんとなんとかならんのか
孤軍奮闘のマックスが可哀想 >>756
それを言うならフェルスタッペンはメルセデスさえ居なければ開幕以外全勝なんだがw 水飲めとかは前回も言ってて、
今回のレース前のインタビューでも多分3位走行で、
退屈だからそれぐらいしか言うことなくなるよって言ってたのをシャレで再現して見せただけだろう >>738
あれはヒュルケンからタイヤの振動がヤバいと報告があったから
先週メルセデスに起きた事を思えばまだ7周残ってるからノーポイントを避ける判断したのは妥当でしょう >>754
違うよ。
今回は内圧が高く設定された為にタイヤのセンター付近が膨らんだ。
それによってセンター付近の接地圧が上がってブリスターが起きやすくなった。
ハミはそのブリスターに苦しんでいたけどフェルスタッペンはブリスターに苦しんでいないからイカサマして内圧を下げているんじゃないかと疑ったんだよ。 前回は二台そろってタイヤを破裂させた唯一のチームであるメルセデスのマシンが今回もタイヤに負担が大きかっただけの話。
川井ちゃんも言ってたけど内圧弄ってるだろなんて言ってインチキを疑うのは流石に泣きごとにしか聞こえない。
もっともそれは常勝メルセデスのせいでつまんないとか言う我々ファンの愚痴と大差ないけどもｗ >>761
なるほどそういう事か
速報と無線だけしか見てなかったから勘違いしてたようだ 勝った後から二つのYouTubeライブ盛り上がって高額投げ銭飛び交ってた
そうか、日本は祝日だからいつもと違ってみんな夜更かし出来たんだ >>764
いつも何時に寝てんだよ
おじいちゃんかよ
12時に終了して夜更かしってw めでたい時にこんな些細な事に絡むな！
一人でシコっとけ、クズが！ しかしハイダウンホース、ハイパワー？が原因であんな簡単にブリスター出来るかね？
そこを探究すればメルセデスの牙城を崩せるのかもね 素人考えだけどハイパワーハイダウンフォースでも上手く使えてりゃ均等に減っていきそうだがどうなの？ ダウンホースは高くないとね
それを実現するにはハイパワーほしいわよね 今回は勝てたけどシャーシとPU改良はマジで進めてほしいな
今回勝ったのはドライバーの腕と戦略だけだからなぁ
あんな博打を毎回出きるわけないし メルセデス今回はクルージングできなかったからね。リアはトラクションかかるようにキャンバーやトー調整するからセンターのブリスターはド正解だと思う。タイヤの設置面積が点っぽくなってるし。 タイヤが滑らない方がタイヤに優しいから、オンザレールみたいに走れる車＝メルセデスの方がタイヤに優しそうだけど、なんでこうなったんだ？ スライドで消しゴムみたいに減ってるんじゃなくて、よりグリップしてトラクションかかるから発熱して内圧があがって卵形になった先端が摩耗する。 タイヤに当たる風の抵抗がレッドブルのが大きくて、その分タイヤが冷却されてるとか？
あのフロントウィング無駄にタイヤに風当ててそうだし。
でもその場合リアタイヤはどう説明すればいい？ メルセデスのあのタイヤのブリスターの原因はDAS
路面温度が高い状態だと、タイヤの劣化が早い。
これは夏場GPはチャンスがあるぞ。 タイヤに熱が入りづらいってことはタイヤがコネコネされないくらい足回りが柔らかいとかフロントウィングがそこまで空気を跳ね上げれていない=タイヤに風が当たってる
いろんな原因が考えられる
こればかりは実際にそのマシン触ってるエンジニアにしか分からない要因だね >>778
確かにメルセデスの方は削れたというより溶けたって感じだったね。
それに対してフェルスタッペンのタイヤは綺麗に磨耗してた感じ。 >>777
タイヤ動かしてグリップを目一杯使ってるから高温になる。なのでタイヤ使い切れてないレッドブルの方が気温が高いと有利になる。 いくらPUが頑張ってもタイヤの匙加減ひとつで
1秒とか変わっちゃうんだもんな。
メルセデスが速いのも、暑く無いサーキットで
タイヤに熱入れし易い、ってことだけなんだろ。
暑いサーキットでは逆になる。
熱く無いサーキットの方が多いから最終的には勝てると。 タイヤ持ちの良さとブレーキダクトの大きさが比例してる感じ。
・良い（Bダクト大きめ） RB、フェラーリ、ルノー、アルファタウリ
・悪い（Bダクト小さめ） メルセデス、マクラーレン、RP
https://www.racefans.net/2020/03/10/interactive-compare-all-10-f1-cars-of-2020-side-by-side/ >>785
ま、エンジンも含めトータルでメルセデスが上回ってるのは確かだろうけど、その差はタイヤの状態によって簡単に埋まる程度なんだろな。 >>780
DASは使わなきゃいいだけなんだから、それはないな >>782
タイヤ溶かしてグリップするんでスリック履いてる車を押すとバリバリバリってガムテープ剥がすような音がするよ。 せっかくいい車なのに下位のバトルに使ってるやつがいてもったいない
相手だって「抜いてくなんて嫌味かよ最初から前を走ってろよ」ってきっと思ってる 今回無風だったのか？
今までとえらい違いじゃねえか DAS機構のせいで使用しなくても剛性が低下してて
それが余計な振動をタイヤに与えてんじゃないの。 急にレッドブル強くなった気がする
ホンダPUも強力だった アルボンは後ろで弱い者いじめしてるだけで本当のバトルはしてないからな フェルスタッペンのアドバイスに従って
皆で水飲んで手洗いと殺菌消毒しよう メルセデスはボンとアクセル踏んでもタイヤの粘りとサスの働きで尻は出ない
レッドブルは繊細なアクセル操作しないと直ぐ尻出てスピン
タイヤダメージのことはそこらへんのこともあるのかな 向いてない気候条件でそれでもあれだけ速いメルセデスは強い フェルスタッペンは
1stスティントでメルセデスの2台を
無理に攻め立てず我慢して
タイヤを温存したのがよかったね。 まぁでも思いたくはないけど、ホントのところはメルセデスの車がハイパワーハイダウンフォースを極めてるって事なんでは？
一昨年の終わり位にホンダがハイパワーなスペック3出して、それまでトロロッソはタイヤに優しかったのに、急にブリスター祭になりだしたんだよね
今後はメルセデスはハード寄りタイヤで2ストップ
レッドブルはソフト寄りタイヤで1ストップで行けば勝てるかもな 昨シーズンのフェラーリがタイヤ磨耗早かったのも、パワーあったからって感じなのかもね。 空力だいぶ良くなったね
予選でメルセデスに差をつけられてるのはPUの予選モードの差ですかね？
あと、今年はツルサキ燃料の話聞いてない気がするけど、何かニュースありました？ アルボンってずっと中団でウロウロしといて
終盤になってからようやく車体差でひょこっと抜け出て中団よりは前に来ましたね
順位はそれっぽく見えますってのをやってるだけだしな
フェルスタッペンの助けには全くなってないし将来にもなんの希望も見えない >>565
予選はRPとか中団も速いから厳しい
ただレースペースは中団を引き離して勝ってるから決勝で4位にならんと話にならんと思う フェルタッペンですら予選でピンクに喰われるからな
しかも急に乗って2戦目の奴にｗｗｗ >>777
メルセデスは今回ダウンホースを減らしたからタイヤが滑るようになったからでは？ >>779
それは絶対にない、タイヤのドラッグはとんでもなく高いから極力風を当てないようにしたい
もし積極的に風を当ててたらウィリアムズよりも遅くなると思う キチガイアンチの逆張り削除しろや、管理者！
めでたい気分が台無しだわ 先週もタイヤ交換してなかったら
2勝してたやろ
めちゃんこ悲しい 前回のパンクの件とマシンの性能差の心理的な余裕から
メルセデスは今回通常より空気圧を高めに設定したのかな？
それが裏目に出てブリスターを誘発してしまったとか >>817
でもピンクは決勝のレースペースが遅いからフェルスタッペンの相手にはならないな。まあ中団では驚異だが。ピンクは決勝ではアルボンにも負けるし。 アレクサンダー・アルボン 決勝＝5位
今日のレースには満足だ。マシンが信じられないほどよかった。
レース序盤はDRSトレインになっていて、オーバーテイクするのが難しかったが、渋滞を抜けた後は、ポジションをうまく上げていくチャンスができた。
今日のマシンバランスとレースペースがとてもよかったことに驚いた。
そうなった理由について理解する必要がある。このマシンが大きなポテンシャルを秘めているということが明らかになった。
そのポテンシャルを引き出すのが難しい時もあるけれど、今日のコンディションでは好調だった。理由を調べてみるよ。
5位はいい結果だ。来週のレースではさらにパフォーマンスを上げることができるといいね。 >>813
マシンがめっちゃ良くなったとホーナーも喜んでたよな 新PU入れた上で、さらに攻めるモードにしたからパワーもあったんだろ。 金曜から日曜にかけて特に気温の変動は無かった筈で
タイヤ内圧も同じな筈だから環境面での変化はない。
予選までとは違う決勝セットで当たりを見つけたって事なんかな？
んでもレース中盤まではそんなに速くはなかったんだよな〜
終盤になって突如て感じだったように思う >>817
単純に、内圧は一発の速さに影響しないがタイヤ持ちに影響するんでは？ >>811
>>748
しかし今回ピレリが前回のタイヤ故障問題に対応するために空気圧を高くした事が今回のメルセデスの苦戦に繋がったと思うかと聞かれたホーナーが「それもあるかもしれないが、メルセデスはダウンフォース過多だった」と答えてるな
となると>>778が正解なのかもな
メルセデスが内圧上がって苦しんだ理由っぽい あのレースペースがレッドブルが想定していた本来の力なんだろな それと今回PUそこそこパワーモード入れてたみたいだな メルセデスのハードタイヤが機能しなかったのが大きい
メルセデスが暑さに弱いならこの先もチャンスは有る >>817
終盤の突如はPUモード変更した可能性があると見てる 予選でボッタスがハミルトンより前にいてくれたらチャンスは増えそう アルボン信じられないほどよかったんならDRSトレインでもととっとと前抜いて上がっていけよって話だな 通常ダウンフォースを多くしてスライドに因るタイヤ摩耗を減らすが、暑いレースで今回みたいにピレリに内圧高められてる特殊なケースだとダウンフォース過多による内圧上昇でブリスター祭りになる可能性がある、という事なのかもしれない
でもそれは今後の対策には生かせないよなぁ、今回のピレリの高圧タイヤは特殊ケースだし >>826
決勝はタイヤと相談しつつもホントにペース良かったね。 パンク防止のため今年はずっと高めにするかも
とすれば今後メルセデスは少し苦しみ続けるかもしれないね
トトの机叩きをまた見たい >>826
今回、序盤のハードでかなり飛ばしてたよ
課題は予選だわ ピンクの偽物メルセは予選では負けるけど決勝では相手じゃないのはわかった >>819
極薄トレッドの現行タイヤ特有の現象なのかな？
空気圧高めにして「やらかす」事があるなんて全くの想定外だったとか
でもこれで学んだ訳だから同じ失敗は今後期待できないな メルセデスは６年前から高空気圧に弱いとわかってるのに
未だに改善されてないんだよ
今更対策は不可能ですよ。 浜島さんの意見をお聞きしたいわ
とにかくピレリが高圧タイヤ用意したらレッドブルが勝てるのは分かった
メルセデスはピレリにそうしないよう求めるだろうし、そこがどうなるか次第だな 今季はうまくやれば後二つぐらいは勝ちを拾えるかもわからん
何にしても暑い盛りが勝負だな。
メルセと一緒で恐らくは枕も同じ症状抱えているのかもしれない
今回の一連のタイヤ騒動で成績が連動してるし。 戦略云々と言うよりも、最後のフェルスタッペンとボッタスのタイヤ交換後、同じハードタイヤでよーいどんした結果を見れば分かる様に、今日のメルセデスのセッティングでは、ハードタイヤにおいてはレッドブルの方が純粋に車として速かったね。
今後、メルセデスがタイヤ摩耗の対策として、ローダウンフォースよりにセッティングして来たら、何か変わるんだろうか。それをやって速さを出せるマシンなのかって事なのかな。 もしかして高地に弱いのもエンジンじゃなくてタイヤの内圧の問題なのか？ >>832
いやいや、内圧低くしても前回みたいに二台ともパンクに見舞われる訳だから
もはやペース落としてタイヤマネージメントするしか手はないよ(一週間ではたぶん)
次はダウンフォース落としてくるだろからメルセデスの最高速が見物だね 予選で上に行けないならトップチームでは無理だよな
決勝のレースペース >>825
だよね、予選はボッタスがハミルトンに勝つと面白くなる。 もちろん、タッペンがポール取るのが一番良いけど あれだけ今年は無理だと思ってたのに、タイヤの差だけでこれだけ逆転するってのも面白いなぁ。シルバーストンってパワーサーキットだよな。本来レッドブルが苦手とするサーキットの筈なのに。 >>802
アメリカは燃料開発どころじゃないんじゃない？ 今後も前々回みたいな硬めのコンパウンドだとメルセデスが強くて、前回みたいな柔らか目のコンパウンドだとレッドブルが強いなんて事になるのかな。タイヤのコンパウンドを決めるのはピレリなんだっけか？ 後、何気にタッペンがスタート巧くなってるな
PUのラグが解消されたのか、それとも単純にタイヤグリップが上がったから
蹴り出しがまともになったのか。
これなら多少予選で失敗しても決勝ペースでなんとでもなる >>832
今回の空気圧UPはピレリが全てのタイヤに対して行った前回のバースト祭りの対策じゃなかったか >>846
だとすればメルセデスだけがやらかす理由が車にあったって事だね
やっぱりダウンフォース過多って事か
予選に関してはメルセデス無双が今後も続くだろうけど
タイヤの耐久性能がメルセデスの速さの足枷に今後もなるとすれば
レッドブルにも少し希望が見えてきたのかな アルボンはチームとしては何の役にもたってないな
去年は素直に応援できる対象だったんだけどなぁ・・ タッペンは、最初のハードをもっと引き延ばした方がよかったよね
戦略がよくないな ハミ禿げが又差別クレームを付けて来るぞ！
BABA〜 LIVES MATTER！ アルボンは予選を改善できたらって事だけど、今まで何回か予選で上位につけた決勝はスタート直後からアルボンだけ付いていけずに一人旅になるだけなのに >>853
ボッタスをカバーする為だったのではないか。前回レースの様にSCが入る可能性
も大きく、リードしている時にSCに入られたら無意味になってしまう旨解説があった。 今年はほっといてもコンスト2位になれそうだし、無理に何かアルボンに期待しなくていいだろう
退屈な展開になってしまったレース終盤の時に
「アルボン行け！レーポ抜けー！」
「アルボン、フェラーリに追いつくぞ！」
などと盛り上がれる余興みたいなもんだ タイヤはコースとの相性もあるから次のレースのメルセデス見ないとなんとも言えないな >>856
もし予選上位につけられたら（その時点で速さは身に着けたはずだから）、極力ついていけるタイヤの選択をするんだよ
本番で上位につけての安定走行を経験していないだけ
いままでの後半追い上げと逆になるが様々なレース展開への対応力を付けないといけない 同条件でメルセデスを突き放せるマシンに乗せて貰って
同じポジションからスタートしたフェラに負けるんだもんなぁ >>861
ルルルルフェラーリなんかインチキ臭いｗ ルルルのはシルバーストン初戦あたりから臭いな
まあフェラーリがあまりに酷いとF1が盛り下がるから運営も他チームも今のところは黙ってるんじゃないか
俺の妄想やけどw アルボンのレースペースはフェルスタッペンに匹敵してて、今回ならボッタス交わせるほどのペース。
予選で五番手六番手取れれば、いつでも表彰台のチャンスあるのに。 フェラーリはいわずもだがルルルルのパトロンも多そう >>866
そうそう、それを見て今回はマックスにすげー余裕があったと分かったよ
マックスが頑張る必要があったのは、メルセ一回目タイヤ交換後、マックスまだ未交換の時、
マックスは最終スティントで、もしかしてハミ1ストップ戦略？の時の2回だけ
その2つのシーンのマックスはメチャ速いんだよね
残りはアルボンと変わらないレースペースでタイヤ管理クルージング
見た目以上に余裕あったなと ルルルル言うて全く速くなかったけどな
スタートのうまさとワンストップ決めたのがデカい ルクレールは最初からメルセデスタッペンと戦うつもりはなかったよな
https://i.imgur.com/mbXDN9o.jpg >>870
そりゃ別次元だしな最初から棚ぼた待ちでしょ >>868
チーム「(ハミがこのまま最後まで行けるとは思えないが)一応プッシュしといてね」
あの無線からの1秒以上のペースアップには痺れた タッペンが先頭に立ったあとボッさんがおニューのハードタイヤで猛然と追いかけたのに
20周近く使い古されたハードのタッペンのペースについて行けなくなったの見た時スカッとしたわ
今回は相手のミス待ちじゃなく真っ向勝負で勝てるぞと レッドブルレーシングのオフィスドリンクは上島珈琲
理由は本社隣にUCCアイリッシュ上島珈琲 UKの拠点があるから近所付き合いなんだそうだ
BBCでホーナーが言ってたけど大丈夫なんかと思った。 >>873
この内圧を次以降もお願いします、FIAさん 今後は｢気温25℃・路面温度40℃｣が目安になるのかな
8月はあと一回は勝てそうか UCCって缶コーヒーは普通にクソ不味いのに、上島珈琲店のコーヒーは香ばしさがあって結構美味いんだよな。 運とかではなくガチでドライバーとマシンが勝ったのは良かったね 今から誰かバルセロナに二酸化マンガンと過酸化水素水を持っていって
レースまでに温室ガス効果で気温上げといてね >>874
レッドブルレーシングのオフィスドリンクはレッドブルに決まってるだろ タイヤにきついムジェロが狙い目だと思うけど、あそこ抜くポイント少なそうだなあ。 >>882
全員レッドブル飲みながら徹夜で働かせられてんのかと思うと胸熱 ちょいちょい勘違いしてる人がいるが空気圧は下げるとブリスターが発生しやすくなる
絶対とは言えないが空気圧を下げるとタイヤが動きやすくなるので発熱するようになる
空気圧が低いほどタイヤ温度が上がり空気圧が上昇する
空気圧が高いほどタイヤは発熱せず空気圧の上昇は少ない
これは市販のタイヤでも同じ、公道で試すのはバーストとかの危険があるからダメ。スポーツ走行する人間なら何度も悩まされる現象
高いから下げる下げると上がる繰り返すと熱ダレでグリップしない 今回はタイヤ戦略以前にPU交換してライフ削ったから勝てたくせに勝ったらRBとタッペンのおかげで負けたらPUのせい
クソ車体の件は無かったことになってる
開幕当初はPUのせいにしてたくせにクソ車体がバレてからは文句を言わなくなったw
今回のレースでPU出力自体はメルセデスと同等レベルと判明したし
もう来年撤退でいいよホンダ 初戦のフライホイールの故障が無くてリタイアしてかければなぁ…と ブリスター (blister)
英語で水ぶくれの意味
熱が入りすぎた
なぜでしょう
空転
こじりすぎ
何らかの理由でグリップがなく滑り続けている 映像でみるハンガリーGP 奇跡の修復作業
ttps://www.youtube.com/watch?v=0M7jT7QeMN4
チーム的にはナンバー1 タイヤは食いつく時が一番発熱するので空転よりこじり過ぎが1番の主因だと思う
実際の原因はチームとピレリが解析して発表してくれないと謎だな >>891
ダウンフォースがないとコーナーリングフォース以上に舵角が必要
平たく言うとこじりすぎ 空気圧を高くすると設置面積が減ってブリスターが発生し易くなると言ってた気がする
なので真ん中に発生していたような >>893
そうだと思う
ただ彼ら（ピレリ）は変形によるバーストを恐れた ＞「今週のミディアムは先週のソフトだ」
「今週は持ち込まれたタイヤのコンパウンドが1段階軟らかくなり、今週のミディアムは先週のソフトだ。
今週は気温も上がって、レースのスタートタイヤとしてはミディアムはあまり良くないと判断して、
ハードでレースをスタートすることにした」(フェルスタッペン)
この決定を予選前のミーティングで知ったホンダの山本雅史(マネージングディレクター)は
＞「これは日曜日のレースは行けるかもしれない」と思わず拳を握りしめた。
ピレリ、また頼むよ、メルセデスばかり勝ったらつまんないだろ 別にレッドブルが速くなった訳ではなく
メルセデスが遅くなっただけって本当に理解できてない人間がいそうで怖い
特にマルコ 暑かった10日前のFP1/2でメルセデスがタイム上がってなかったので
暑くなるとチャンスあるかなと思ってたらその通りになったな。 ＞山本MD：私は日々（ヘルムート・）マルコさん（モータースポーツアドバイザー）や
クリスチャン（・ホーナー／代表）とコーヒーを飲んだり、一緒にサポートレースを見ながら、
いろんなコミュニケーションを図っているなかで感じるものがありました。
レース後、マルコさんと2人で話をしていたとき、
＞「まだまだチャンピオンシップを諦めていないから、がんばっていこうね」と言っていました。 通常時トーアウト、使えばトーゼロ
とすればDASでタイヤライフ伸ばせるはずだけどなぁ 決勝始まる直前のコース上で、プロストがニューウェイの背中をポンって叩いたら、
カメラマンが叩いたものと勘違いしてカメラ目線でうなずいてたシーン観てた人いる？ アルボンはスタート直後はルクレールより前に居たんだよね
車自体は他のどの車より一番速かったし
ハミルトンの２回めのピットストップの後ルクレールの後ろに出ている
ミディアム → ハード のワンストップで行ったら表彰台行けたよね
後スタッペンが途中ミディアムに変えたのが意味不明だったんだが
ハード → ハードのワンストップはルール的に NG ってこと？ タイヤで思い出したが、リカルドの予選ソフト未使用ってのは問題視されなかったってこと？ >>910
そもそも予選Q3で出すソフトは予選終了後返却する事となってるだけで、
使用する義務は無いらしい。 >>908
コピペか？
タイヤは2種類以上使う義務あり >>906
気難しい子
予選は苦手だけど決勝はいけるようになってきたかも バルセロナはタイヤに厳しいコースかな？
だといいな！ >>911
ありがとう！
あっ、そうだったの。フジNEXTだけが騒いでたってことかぁ ほんとフェルスタッペンはレッドブルマイスターだな
このマシンでは他の誰も届かない領域までいってるな
単純にタイムがいいとかと別次元 何にしてもタッペンの才能が大きいよな
アルボンガスリーのチームだったらまず優勝はありえない ホンダはリスクを取って、パーティーモードをパワーアップしなさいよ 今期フェルスタッペンのチャンピオン獲得に僅かな望みを賭けるなら
アルボンはクビにしてベッテルにサポート役を承諾させた上で乗せるしか無い。
もし、その働きで奇跡的にチャンピオン獲得なら来季のシート契約と自由に戦わせる条件を与えてもいいと思う。 スペインはイギリス以上に暑いのはほぼ間違いないだろ
連勝してハミとの差が25ポイント以内で推移してくれればワクワクしながら見れるんだが 今日も夏からレッドブルが強くなったよな
長い夏休みがなければもっと勝ててたかも
夏休み明けからのフェラの謎のチートで結構勝ち星減らしたし シルバーストーン ノーサンプトンシャー 08/09 : 31°/16° 実績
デ バルセロナ カタルーニャ 08/15 : 31°/20° 予測
ソースは.accuweather
また面白いかもしれんな。 もしガスリーだったら？
7位以下だったろうな
アルボンはブーツェンとかパトレーゼ並 >>897
それは流石にないw
タイヤ開発に俺たちも加えろと要求してほしいわ ベッテルのあの性格でサポート役に徹するわけないしな
自分が勝てそうになったら何かと理由つけて絶対邪魔する でも、タッペンがチャンプになるんはかなり厳しいよなぁ。
ハミが勝つということよりもポイントを取りこぼさないのが老練というか、たくましいというか
今回も2位だしアルボンがサポートできればまた違うんだろうけど >>815
判断として良いか悪いかは置いておくとして、俺はアルボンがこういうオーバーテイク仕掛けるところに魅力を感じる >>927
それよく聞くけど、仮にセカンドポチがハミルトンのコピーロボット
だとして、フェルスタッペンはチャンピオンなれるんかな アルボンはぶっちゃけタイヤ選択自由のグリッドからスタートしてるから何とも言えんわ
予選4位か5位スタートから決勝4位か5位、つまりルクレールと勝負できなきゃ意味ない > Humble Bundleは8月8日、PC版『F1 2018』の無料配布を開始した。期間は8月11日午前5時まで。アカウントにログインあるいは新規登録し、同ストアのニュースレター登録をした上で、本作のストアページから手続きをするとSteamキーを入手できる。 >>932
何番グリッド以下がタイヤ選択できるか知ってる？ 2020年俸
セバスチャン・ベッテル約44億868万円
ダニエル・リカルド約37億4,738万円
マックス・フェルスタッペン約13億7,771万円
金で移った連中を引っ張って来れるわけない アレクサンダー・アルボン約7,165万円
アレクサンダー・アルボン約7,165万円
アレクサンダー・アルボン約7,165万円 >>936
タイヤ選択の自由があるのは11番グリッド以下だろと >>938
レッドブルからの給料だけじゃなくて個人スポンサーとか多方向から収入はあるっしょ
それにしてもピークタイムならフェルスタッペンと同じくらいで走れるドライバーが1億しないのな >>941
プロスポーツ選手の年俸はどうしても実績積み重ねないと上がらんよな 結局マックスがレースぽい事したのってピットイン直後のボッタス抜いた時位であとは1人旅だったもんね。 >>942
そういうことだね
ただモータースポーツって４輪最高峰のF1ですら若手はこんなもんなんだなと
>>943
序盤にメルセデス追いかけてたとき、２ndスティントでボッタスから逃げたとき、３rdスティントでボッタス抜いたとき、そのあとハードでハミルトンから逃げたとき
最後は冗談言う余裕があったけど、どれもちゃんとレースしてたと思うぞ 今年の車はポンコツだったわけじゃなくて、性能を発揮できる温度がベンツとは違うってだけだな >>939
グリッドとタイヤ選択は無関係
Q3進出すればピットスタートだろうとQ2タイヤ装着義務がある 一貫性がないって意味ではポンコツには違いないけど、ハマれば速いって気難しいタイプなんだろうね
完全無欠と思っていたメルセデスに弱点があることも分かったから、この先肉薄してほしいところ 今はタイヤ交換のロスタイム、タイヤコンパウンド、いつラップタイムを上げるか
この3点を楽しめる人じゃないとF1は厳しいな
マシン同士の競い合い、オーバーテイクだけがレースだと思うタイプの人はもう見る価値がないね
別に馬鹿にしてるんじゃなくて、そういう人も全然アリだと思う >>948
あと、メイン画面だけじゃ全く楽しめない
LTアプリか、F1ゾーンは必須 >>946
知ってるけど、そのマヌケに分かりやすくするためにグリッドで書いたんだよ 色付きの○を見つめながら本気で応援できる境地まで到達しないとな >>952
どうでもいい水着写真集でヌイてた中学時代を思い出したわ。 >>907
見てた
あれじゃプロストが無視されたようなもんだ >>930
って、ツッコミ入ってるじゃん！
恥ずかしいです・・・ >>952
●印から様々な映像を思い浮かべる想像力が試される >>951
分かりやすく正確に書く能力は無いということか
争いは同じレベルでしかということだな 争いなんてどこにも起きてねーけど
お前には一体何が見えてんだよ > 一体何が見えてんだよ
マヌケを相手にするためにマヌケな書込みして
後付けで自己弁護してる奴 >>716
なるほど、パワーに任せてダウンフォース付けて高速コーナーでピターと吸い付いて
いつもみたいにケツがスライドしないからタイヤも長持ちしたのか マヌケに合わせたと取り繕った後は
レッテル貼り
知性が無いとどこかで見たような対応しかしないな これもコロナの影響か・・・
ストレス溜まってんのかな？ >>716
それが事実なら気温関係なくタイムは改善するはず
。。。期待せず見てよう 人格攻撃の後はどう返していいか分からないからNG宣言
マヌケに合わせたんじゃなくて元々マヌケだろ >>927
まったく持ってその通り
ハミが6回もタイトルを獲れたのはハミとライバルの間でフィニッシュできる力を持つボッタスの存在があればこそとつくづく思う
考えてみればシューもセナもそういう存在がいたし ハミルトンの最後のピットストップ後ルクレール抜いたハンガーストレートの速度が340だった。レースの勝ち負けは別としてやっぱりメルセデスには敵わんわ(笑) ハミが無線で喚いてたレッドブルの内圧ってどうなの？
レース後もわざとらしく讃えてたけど
まさか、訴えられて失格？ ハミルトンは負けるとあんな感じだから
正式な抗議もされてない 昔からハミルトンは負けるとライバルチームの不正を声高らかに主張する
まー自分が差別受けるのは許せないけどアジア人を差別するのは正義なハミルトンだからな。 ハミルトンって頭が弱いよな
好きになれないのはそこだわ 内圧の違いじゃねえと思うけどな
メルセデス明らかにネガティブキャンバーでしょ？
リアサスなんて沈み込んだらよくわかる
レッドブルはタイヤをフラットに使ってるからリアサスはコーナーではボトミングしない
だからタイヤに優しい
https://i.imgur.com/iW5MKbX.jpg メルセデスはセンターのデグラが酷かった
つまりこんな感じでは？
https://i.imgur.com/21cHDMS.jpg むしろルノーなんかはメルセデスだけ中央に異常にタイヤダメージあるのは秘密がそこにあるかもつってるからね https://seibii.co.jp/blog/contents/tire-malfunction-type/
中央摩耗を起こす原因はタイヤの空気圧の過多となります。 先ほど、タイヤの両肩部分は剛性が高いと言いましたが、逆にタイヤのトレッド中央部は柔らかい部分となります。 そこで、空気圧を入れすぎると、タイヤ中央部だけ膨らんでしまい、中央摩耗を起こしてしまいます。
これって、今回のメルセデスのタイヤと関係あるかね。ある意味、メルセデスはタイヤの能力を限界まで使っていたから速かったけど、その限界のコントロールが不能なら面白い 「内圧高いんじゃないの？」じゃなくて
「must、違いない」って強いニュアンスじゃんｗ
「俺が負けたら不正、差別」ですか？ｗ >>975
所詮ドジンだから仕方ないよ。ドジン国家で自力で近代化できたのころなんて一つもないし、過去を遡っても人類をリードしたことなどアウストラロピテクスまでない。
負けた時に相手を貶すんじゃなくて、讃えて努力する思考があればドジンも発展してきたかもね。 まぁあれは「あいつらペース良すぎだろインチキかよクソッ」って呟きだから、
本気でインチキ疑ってんじゃねーと思うけどな ペース良すぎ＝インチキって発想に即座になる辺り、メルセデスが普段からインチキしてるって事だろうな ルクレールだけなんでこんなはえーの？→インチキしてんじゃね？
不自然なペースアップでインチキ疑うのと同じレベルだろ
絶対王者メルセデスが前回雑魚だったレッドブルに敵わないんだから、インチキ疑われてもしゃーないわ >>952
昔あったファミコンかSFにあったF1運営のゲームってそんな感じだったな >>986
友達を優遇したに違いないってどこぞのメディアと同じだな
自分達がやってるから他人もやってると白状してしまう >>988
モナコでピットタイミング工夫して速い車の前に出たのに海岸エリアであっさり前に行かれたのは良い思い出 手抜きしか俺らは見てないけど
メルセデスドライバーはその手抜いてる内容知ってるからな
そんな手抜いて勝ててる雑魚たちが急に自分達より速くなったらインチキ疑うのも分かるけど
それが即言葉としてでる所がハミルトンだわなｗ >>965
振り向いたらプロストの人差し指が頬に食い込む(´・ω・) >>995
おつ
ニューウェイの頬に指を突き刺す権利をあげよう ＿.彡⌒ ﾐ ＿ インスタハゲ！
ﾞフ ﾞ)･ω･`)_| ﾟ |
i彡'^ヽ. i―ＬE)
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ﾚ'
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