レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #98
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版公式サイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597527285/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
ホンダのプロモーションはツイートもそうだけどトロロッソ、アルフアタウリとのコラボばかりだよな
来年はアストン外れるからレッドブル本体とのコラボ増えるかもね >>4
ホンダジェット発注が間に合わなくて、急遽借りてきた機材にラッピングしたとか言う機体ですな。 今週はレースないのかー
二週連続開催ペースに慣れるとつれぇわ 昨日、浅木さんはメルセデスとのエンジンの差は熱効率だって言うてたな
メルセデスは熱効率の限界を突破してると まーメルセデスは市販車でもAMGの方はマジでいいエンジン乗せてるからね 内燃機関の理論限界はわかってる。
それを超えるのはインチキしてる証拠 いやまぁトヨタの熱効率が凄かったりスカイアクティブに出し抜かれたと驚いたり、最近の熱効率は凄い
勿論ベンツの熱効率も凄い所まで行ってる
HONDA頑張ってくれ………！やっぱりトヨタみたいな会社の規模じゃないと優秀な熱効率のエンジンは作れないのか…？ >>17
覚えたての言葉を使いたくて仕方ないんだなw >>16
なにやってるんでしょうね。楽しみです、バレるのが。 >>17
ホンダの規模でトヨタと同じことはできんわなそりゃ
マツダみたいに絞らんと >>17
市販のハイブリッドカーにおいては全力で開発してもトヨタホンダに足元にも及ばないものしか作れないメルセデス
48Vマイルドハイブリッドを必死こいて開発しているが仮に完成してもトヨタホンダから20～30年遅れてる
それがf1 のpuでは圧倒的なパワー？？
なんか怪しい
クリーンディーゼル詐欺でディーゼル技術ではマツダ以下が発覚したメルセデスをはじめとしたドイツ勢
そんな技術レベルのメーカーが日本メーカーに真っ向勝負してなぜか勝ってるのがルールでがんじがらめのf1 >>17
市販車の燃費で言えばドイツ勢は日本メーカーより悪い
燃焼効率も日本が上 >>15
市販車で公道を走るF1出すみたいだなｗ
1.6LのV6ターボハイブリッドでまんま今のF1ｗ
ハイブリッドはPHVみたいだけど1000馬力超えだそうだ
MGU-Hも積んでるんかな >>22
ヨーロッパは早いうちにEVにシフトするから今は各社共通部品の48Vのマイルドハイブリッド使ってるというのをみたことある そのEVも元々は豊田のホンダにハイブリッドで勝てなくて
今更やるのがーってのがあってディーゼルのがーとか言い出してあの不正なんだがドイツ勢はｗｗｗ
そして急にＥＶとか言い出してるｗｗｗｗ
しかもEV言い出してるのはドイツの産業は中国に依存しててその中国がEV推してるからなんだがｗｗ
こういう競争はわかりやすい構図があるのよ昔から
自動車産業はな >>23
実燃費は大して変わらんよ
欧州の燃費基準なら日本車もスコアは決して高くない
ヨーロッパではcvt積んでる時点で売れないし、MT率が高い
運転の楽しさが第一にあって、燃費は二の次
モタスポ愛が半端なくて、スペインではワールドカップよりmotogpの視聴率の方が良かった
クルマに対する要求が日本と違うんだよ >>17
ヤマハにエンジン頼んでるトヨタがどうしたって？ >>25
EVは電気スタンドのインフラが整備されないと長距離走るのが厳しいからまだ時間が掛かるね。 日本のがはるかにEVインフラあるのに
何故かヨーロッパはアピールだけは必死 >>20
メルセデスは開幕前にFEからのフィードバックが多々ありそれを反映させてるとか自信満々だったから
内燃というより電気系統に飛躍的な向上が得られているということだと思う >>23
燃費の話してないよ、エンジンの燃焼効率の話
>>30
ヤリスGRのエンジンはヤマハ製なの？ >>26
>ハイブリッドで勝てなくて今更やるのがーってのがあってディーゼル
壊れた時計みたいに同じことを繰り返しているが、欧州がディーゼルを提唱したのは
ハイブリッドが販売される数年前だよ。
90年代の初めには政治家が決めた。自動車メーカーの技術部門は大反対だった。 >わかりやすい構図
浅っさい知識でわかったつもりになっちゃうのって恥ずかしいよね 自分はHとT両社の知り合いがいるだけだから専門家じゃないけど、ここでリプしてる人の中には中の人は居ないんだね スバルの今回新しく出たCB18も中々燃焼効率頑張ってるみたいね
ホンダスレ行ったことないよ >>14
浅木さんのフェラーリ語録好き
フェラーリは突然パワーアップしますから 笑
（暗にインチキしてると言ってる）
フェラーリは去年のパワーでも壊れなかったので今年は信頼性抜群だと思う 笑
（暗にインチキ封じられてパワー減ったので余程の事がないと壊れないと言ってる） 技術者は限界突破なんて本気で言わないからな。
限界ってのは物理的に超えられない壁だから。 MGU-Kは使えるパワーに上限があるけどMGU-Hは青天井だから
MGU-Hはエンジンが爆熱なほどパワーが上がるって認識で合ってる？(耐久性は置いといて) 浅木なんてどうでもいいわ
黙ってろ馬鹿余計な事言うな >>47
変換効率の問題だから純粋に熱量が多いのとはちと違うかな。 >>38
エンジンの開発現場に、専門家は殆どいないよ。組織で開発するので単なる歯車の方々だ。
文献など全く眼中になく、自動車雑誌を読む程度だ。 >>35
量産市販車如きの燃費で燃焼効率も何もねーわ
トヨは世界最高のハイブリッド技術と最高燃焼効率のエンジン持ってる()のにF1勝てないどころか撤退したのはなんで？
世界最高ご自慢のプリウス()で宇宙も飛べるから馬鹿らしくなったからだよね(ﾆｯｺﾘ) >>50
燃焼効率と熱効率を同じに考えてる人は間違っている
全くの別物で理系の人が言っているなら講義の考査はDで落第 >>51
昔と今では違うでしょ…
でも熱効率の高いエンジン作れるトヨタでもメルセデスのエンジンには負けてると思う
ドイツ人はつくづく凄いよな
とにかくメルセデスに勝つには相当凄いシャシーとPUが必要
シャシーは今年は失敗みたいだがレッドブルならいつかは良いのを作ってくれそう
あとはPUだが世界最高峰のメルセデスより熱効率の高いPUを作るのはかなり難しいと思う、でもやってほしい >>54
ドイツ人は狡猾だよ。
人を騙すことにかけては、ジプシー並といっても過言じゃない。
フランス人が政治力なのと比べると一線を画してる。
ナチスの侵攻もそうだし、ディーゼルゲートもそうだし、
その後のEVぶちあげ、e-fuel、原発全廃（のつもり）もそうだ。 >>40
あんな低燃費エンジン作って恥ずかしくないのかレベルでしょ メルセデスは元イルモアじゃなかったけ？
ドイツ人いるの？ メルセデスは2Lターボでも市販車で400馬力超えてくるからな
エンジンじゃ勝てなくなってきたか 10年前のランエボでもノーマルで実測320psくらい出てたんだから、いくらでも出そうと思えば出せる
実用性がないから市販車にそんなもん搭載してないだけで
今、市販車してる2LだとFK8シビックRがカタログ320psだな、FFなのに NSXも高額になって海外しかターゲットにしてない国内を疎かにしてるって人いたけど、日本国内じゃ高級スポーツが売れないんだから仕方ないよね。 ホンダの高級スポーツを買おうという層がいないから仕方無い
マクラーレンやらポルシェやらフェラーリが伸びててもその層はホンダを買わない
軽自動車や小型車メーカーというイメージしかないからね
海外だとアキュラもあるしまた話が違うのだろうね >>62
イメージだけで車を買う人なんてそう多くはないよ
メルセデスなんて日本じゃ高級大型車のイメージだけどAクラスもよく売れてる
フェラーリみたいにスーパーカーしか作ってないメーカーならともかく、フルラインメーカーで大型車も売ってるのにイメージだけで軽と小型車しか見えないとかあり得ないから https://milltalk.jp/boards/64399
でも実際のイメージはこんなだよ
Nシリーズの軽自動車が先にたつようだね
世間の車にさほど興味のない人の感覚なんてそんなもんです https://bestcarweb.jp/feature/column/151282
追加
ここでも書かれてますね
ブランド力がないと
高級＝ホンダではないということでしょうかね
小型車ばかり売ってるのも理由のひとつだと私は思いますが
あとはご自由に 東京だと、新NSXとかGTRなんかはほとんど見かけず、むしろフェラーリやランボルギーニの方が多く見かけるけど
でも、海外、特にアメリカなんかではそれなりにNSXやGTRは売れてるんじゃないのかな・・ >>65
記事にもあるけど、ブランドって継続なんだよね
F1から撤退せず、NSXクラスの車をずっとラインナップしてたらそれなり以上のブランド力が付いてたろうにね 軽自動車や小型車のイメージがあるからNSXが売れないという思い違いを正したかったんだけど理解してもらえなかったようだ
人に物を伝えるって難しいね >>70
売れてないならそれしかないだろ何言ってんだ 伝わらなかったのは俺の言い方が悪いわけではなかったようだ 国内はもとより海外でもホンダに高級車メーカーというイメージが無いから仕方がない。
現行NSXは高価格だけど、高い車を売れば高級車メーカーと思ってもらえるわけじゃないからね。
海外でもっとも有名なスポーツ系国産車であるGTRですら海外では高級車とは思われてないし、日産も高級車メーカーとは思われてない。
というか国産メーカーで海外でも高級車メーカーと思われてるのはレクサスがギリギリって感じじゃないか？ ホンダの高級車を買おうという酔狂な人間は少ないということ
イメージって大事よね
いうほど売れてないそこそこの高価格帯の車だって悪くない
でも売れない
日本じゃ半分以上の販売が軽の会社だし、高級のイメージはないね 客層わけんとだめ、軽も普通も高級も同じ対応じゃね。 まあ、IDコロコロ、ワッチョイコロコロする様な輩がブランドを語ろうとか10年早いってこったな NSXはアキュラじゃん
日本にはアキュラがないからホンダなだけで 今の高級車ってホンダは全部アメリカ産だしな
某土屋がアキュラって名前ならいいけどNSXって名前はいかんわって言われてるしな
日本で高級車なんか乗ってるの1割もいないの見ても作るだけ無駄だしなｗ
そら海外で作らせて売った方がいいし
アコードなんかでも日本では糞人気なかった時期あったけどアメリカでは一番売れてたしな
そら国で事情違うのにそれを理解しないでどうたらとかバロス
豊田はアメリカではトラックメーカーって言われての知ってるか？ｗ 金さえあったらNSX買ってやろうと思うんだが
実際に金持ったらやっぱりフェラーリがイイ、となるんだろうか 最後の最後で色々あったね
F1は次からモードの話もあるし
どのメーカーが転けるか アルボンに変えて琢磨乗せろ
もう伝説のドライバーの1人だわ その前にレッドブルカラーにして大口スポンサーになってあげたら？ >>87
ここ最近の実績は間違いなく上だな。
琢磨おめ >>87
あろんそ
「インディーはクルマの台数多すぎて、雑なレースカテゴリー」 >>89
今年ホンダに乗れていれば絶対にそんな事は言わなかっただろうし念願のトリプルクラウンも達成出来てたかもしれんのにな
自業自得とはいえ可哀想すぎる
まぁ今後はホンダ勢に対する最強のライバルとしてルノーやシボレーで頑張ってくれ 周回レースカテゴリーの中でも最も速い最高速度は380km/hの
世界で最も偉大なレースでの優勝おめ フェラーリ買う金あったらホンダEにCBRのエンジン載せるわ >>66
NSXはともかくGT-Rは単体ハイパカなら
未だに一番見るぞ、うんざりするほど
見たいものしか見えない人？ 早くアルボン替えろよ
いつまでメルセデスに楽させてるんだ マクラーレンの若い方でも乗せてみ？
アルボンなんだったの？
ってなるから >>85
インディ500を2勝目といっても琢磨じゃ歳喰いすぎ
ホンダ系でF1可能性ある日本人は結局角田しかいない インディカー出身のドライバーはF1では遅い。
インディアナポリスのオーバールコースを500マイル競うインディ500は、コースの特殊性、それのみに合わせて設計された専用車両によって、平均速度が最も速いレースでは有るが、
一般的なレースコースでは、FIA技術のフォーミュラカーよりも、かなり遅い。
日本国内のコースだとスーパーフォーミュラよりも遥かに遅く、
スーパーGTのGT500とタイム的に大差ない水準。
インディカーの経験値がF1の世界でも役に立つと考える時点で、素人でしかない。
役に立つ事が有るとしたら、英会話の能力だけ。 去年琢磨とRA272乗った時会ったんだよな琢磨とタッペン
カテゴリーこそ違えど刺激受けてほしいよな
ベルギー勝ってほしい モントーヤはコロンビア人だから、
インディカーに乗るまでの経験値が一般的なアメリカ育ちのインディカーレーサーとは違うかな。
アメリカ育ちは、ハングリーさが無いね。
インディカーでレギュラーシートが有るぐらいならば、とりあえず食うに困らないから。
自身や家族がチームを持ってるオーナードライバーは特にそう。 去年のガスリーは前半戦で一度も表彰台に上がれずにタウリに戻されたんだよな
アルボンは10戦目までに表彰台に上がるか4位入賞を連続しないと交代させれる可能性が高い >>106
インディカーに乗るまでの経験値という話なら琢磨も遜色ないんじゃね？ >>108
ホンダで何不自由なく自由に海外レース参戦してたのは、ホンダと懇意だった弁護士の父親のコネだから、
インディカーのアメ公連中と同じよ。 >>108
裏から手が回って、最高のマシンが必ず手に入る奴で、そうではない横並びな状況で相対評価される環境からは、必ず逃れてる。
その実力と足跡は、誰もが、よく知ってる。 >>110
横並びから頭角表してその先ずっと横並びの方が難しいわ >>107
いや、そこは政治力が物を言う。
去年のガスリー更迭の一部始終を見てるとつくづくそれを感じる。 >>115
育成ドライバーの他は難しい。
1990年代末から2000年代中頃の話だけど、
無限系、ホンダ系のチームで使ってたドライバーがトヨタに行って、
トヨタのマシン作るのに役立ってたとか、昔よく見た光景。 スーパーGTとインディーはホンダ強いのに
なんでF1は弱いの(´；ω；｀) ルノーはとんでもない赤字だからF1撤退かな
ホンダは余裕あるから、そのチーム買ってしまえ >>120
故障して交換して今の使用基数ならその可能性が高いと言えるけど、そうじゃないからな
その判断はまだ早いぞ 投入したPUすべてをレースごと曜日ごとに振り分けて使っていく、って何度説明されたら理解できるん？
幼稚園児かな？ まぁ優勝したときも含め無理して使ってる感はあるからな
遅かれ早かれペナルティ受けそう >>123
つまり田辺TDのコメントは信用ならないと？ 田辺TD｢マイレージを前借りしてるという事ではありません｣ 今年は全PUが同じスペックなんだから、1基目のマイレージが溜まって2基目、なんてやる必要がねーんだよ
今までは2基目はバージョンアップするのを待つために1基目だけを使ってたんだからよ 信頼性にも一抹の不安あるから、だましだまし載せ替えながらってらかんじだろう
他はそんな面倒なことしてないようだけどね メルセデスに対抗するための方策だろ
PUの改良ができない以上、そういう使い方なんかで差を縮める必要があるわけで ペナルティ一番乗りの最有力なのは間違いないかな
それでも勝てばいいんだけど、それも厳しいでしょ
モンツァからの予選モード禁止がどうなるか見ものではあるけど
スパも現実的に駄目だろうね 壊れてもいないのに、何を根拠に最有力なんて言っちゃうわけ？
壊れてるのはお前の頭かな？ そうカリカリすんなよ
毎年恒例だし、信頼性イマイチなのも事実だし
あくまで可能性たかいねって話だよ いくらホンダを貶す為とはいえ馬鹿のフリするのは大変そうだな
それとも本当に馬鹿なのかな >>137
自分の事よくわかってるじゃねーか
ホンダ最弱教信者
>>127
単純な交換基数じゃなく使用不能になったエレメントの数で比較しろよ 勝てなさそうなのも事実
基数使ってるもの事実
毎年一番のPUを使ってるのも事実
事実突かれて安直に馬鹿とか言っちゃうのは駄目だねー 誰も最弱なんて言ってないよ
二番目くらいの力はありそうだし
ただ信頼性はあまりなさそうだし、何かを犠牲にして勝てるかといえば
そこまでの力は無さそうだから勝てないねという話 ＰＵもベストじゃないし、シャーシ側もベストとは言い難いタッペン専用機だから棚ぼた勝利以外は厳しいと思うけどな >>144
今更知ったふうな事言ってんじゃねーよ
交換基数の裏も知らんニワカぎ モード制限が導入される前に使っていたPUと導入後のPUで制約が違うんだろ。
ベルギーで一斉に入れ替えると思うで。どのチームも。 裏も何も毎年信頼性は然程ないからな
マシになったとは思うけど ベルギーで新しいコンポーネント導入したら
ペナルティ待ったなしだな
ルール変更の上だからどうなるのか分からんけど >>147
読解力ないの？
論点逸らしてんの？
どっち？ 今年もペナルティ一番乗りかな
これも現実的な話だね 現実言われてすぐ怒る人もいますからね
レッドブルとドライバーについては応援してるし
ホンダにも頑張って欲しいが結果がというだけですね
まぁ他の人も書いてますがシャーシの問題も大きいと認識はしてます 新ルールでモード固定された新パワーユニットを投入するのか今のパワーユニットを固定させたモードで使うのかよく分からんね
それも基数に数えるならホンダの戦略が裏目にでてペナルティもあり得るね
今季はチャンピオン無理だし適宜ペナルティ受け有利な状況で勝てるとこ増やすのはありだと思うけどな 何も論点などずらしてないけど自分がレスして終わらないと
勝ったと思えないひとのようなのでもう十分です
話通じないのと暴言だけですからね 何も論点などずらしてないけど自分がレスして終わらないと
勝ったと思えないひとのようなのでもう十分です
話通じないのと暴言だけですからね 今年もグリッド降格ペナ最有力候補ｗｗ
毎年恒例行事 新PU規定で逆に差が開いたりしないのか？
今年も細かいトラブル多いから無理できなさそうだし >>156が正解を書き込んでる、以下PU交換の話は禁止。 何でホンダがPUの規定の実行の延期を要請するんだ？
メルセデスに有利になるだけだろ なんか今回はルノーPUがヘタリが早くてやばそうやん？
フェルスタッペンは2基目のデータ異常で1基目に戻して2位独走だったし耐久性は上がってそう ホンダはメルセデスに対しては有利になるけど、フェラーリやルノーに対しては不利になるからな
マックスは今までより良くなる可能性高いけど、アルボンは予選で中団に沈みまくる可能性高くなりそう
あと、モード固定からの基数制限に関するルールがホンダに不利な感じだったとか？ 過度な期待はしてないけど
せめて壊れないという最低限の仕事さえすれば
タッペンならある程度なんとかしてくれるから
足を引っ張るのだけは止めてほしい 別にどこも有利になんかなならないし
全体が下がるだけでメルセデスの有利がなくなるとかならないから
今回の奴で得するとしたらフェラーリでしょ 一番足引っ張ってるのはマシンだけどなｗ
それをフェルスタッペンも言ってるしｗ ホンダが足を引っ張ってるって事にしたいんでしょ
ホンダアンチなのかアロンソ信者なのかは知らんけど フェラーリもモードがないから得するね
あとダイナモでテストするから待ってというのが延期してほしい理由 アロンソ信者が今ライバル視するのは優勝したドライバーじゃないだろうに… モンツァで新PU投入でペナルティ一というのが既定路線じゃないかな
ルノーやピンクも怪しいが
結果的にだけど今年も不名誉な先陣を切りそうだね さすがにPU数オーバーはまだじゃないかな
アップデートできないから誰かが言ってたように一機使い続ける必要はなく
定期的に交換してサクラで精密に検査したりしてるとも捉えれる
他チームはヨーロッパにファクトリー構えてるんだし1週間空く時に持ち帰ればいいけど日本に送るとなると今のご時世すぐに送れるわけでもないだろう ペナルティ前提の新規定とか考え辛いけどな
どこのPUサプライヤーも年間3基を前提に計画立ててるんだから｢全チーム1回余分に交換してね。4基以上使ったらペナルティだけどねﾃﾍﾍﾟﾛ｣とかいわれたら反発必至
仮に新規定導入に伴ってエレメント交換を強要せざるを得ないならその分はペナルティ対象にならないだろうと考えるのが論理的な推測 ニコ・ヒュルケンベルグのパフォーマンスを称賛したヘルムート・マルコは
「彼は自分が利用可能であることを知らせてきた」
と Motorsport-Total.com にコメント。
「だからといって、それが我々のマシンに乗るという意味ではない」
「私が『素晴らしいレースをした』と言った誰もが我々のところに来た場合、
我々には10台のマシンが必要だ。彼らの一人が良いパフォーマンスを示し、
それを認めたとしても、それによって我々との契約が得られるわけではない」
まぁ言ってる事は真面だけどそうじゃ無いのもF1の世界。
アルボンの状況次第では展開が早くなるかもしれない・・・。 マルコの話聞いてると来年以降もハイレーキで突き進むようだね
こりゃダメそうだな
ローレーキにしたところでコンセプトの理解に時間かかるだろうし、結局当面はチャンピオン無理そうだなと ヒュルケンベルグが来てくれたら凄く嬉しいけどマルコのこの言い方は脈ナシだな。 継続的にローレーキもリサーチした上でハイレーキを使い続けてるなら構わんが
ニューウェイがハイレーキがベストだと決めつけてるようならさっさとクビを切れ。 もういっその事、タッペンと親友でマシンも乗りこなせそうなノリス連れてこようぜ
ガスリー＋金銭ならマクラもトレードに応じると思うけど マクラーレンにとってのノリスはレッドブルにとってのフェルスタッペンのような存在
フェルスタッペンを差し出さなければノリスは渡さんよ >>187
ホントならアルファ辺りで次のコンセプトマシンを試すべきなんだけどね 枕ガスリーいるか？
ウィリアムズなら金銭次第で応じそうだけど >>190
マクラーレンのMCL35はどちらかと言うとメルセデス寄りの低レーキマシンだからノリスがRB16を乗りこなせるかは微妙なとこだな。。
今のところハイレーキを乗りこなせているのはタッペンと極端にハイレーキ移行したフェラーリマシンで成功しているルクレールしか居ない。
ハイレーキを乗りこなせない事が確定してるのはアルボン、ガスリー、ベッテルの3人。 ボン下手したら初戦優勝してたんだぜ
なぜか忘れさられてるけど
ボンの雄姿が見たい ｢今週末の第7戦ベルギーGPに向けて、ピレリは、ハードタイヤにC2、ミディアムタイヤにC3、ソフトタイヤにC4を選択した。これは、昨年のベルギーGPでのタイヤ選択より一段階ソフト寄りだ。｣
｢今回の3種のタイヤコンパウンドは、シルバーストンでの2戦目で使用されたものと同じだ。そのレースではメルセデスがタイヤのブリスターに悩まされ、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに優勝を許している。｣
空気読むじゃないかピレリｗ あとは空気圧を高めに設定してくれればレッドブルワンチャンあるでしょ。 温度やらタイヤ状況に頼らないと勝負出来なさそうなのが現状なんだよな そう言えば、タッペンの初戦リタイヤ原因って分かったんだっけ？ だからPUがーとかアホ丸出しな事いつまでもいってるから
マシンだけで1秒も離される事態になるんだよ >>93
これなんだよな
スーパーカーは金余ってる奴がお遊びで買う物でNSXは真面目過ぎる
壊れない物を作れって創業者の家訓縛りでどうしても出力抑えるが、金持ちの玩具なんかぶっ壊れ上等の超ハイパワーでおけ マシンもＰＵも劣ってるからそれがそのまま今の結果だよね
来年も大して構図は変わらないだろうとの見方は強い
ニューウェイ、ハイレーキと一蓮托生
とうなるやらだな >>110
それに近い環境の人は世界に数多いるけど、彼らならインディ500を2回くらいは楽勝で制覇出来るって事か
リタイアしても3000万の賞金出るらしいしみんな軽いバイトのつもりで出たら良いのになw
370km/hオーバーでウォールに激突する簡単なお仕事だもんなw >>202
フライホイールの破損が原因
設計と取り付けはレッドブルらしい >>208
そもそもフライホイールなんて無いだろう。クラッチ取り付けプレート程度でしょ。
しかし、その話は別のチームであったが混同していない？ フライホイールが無いエンジンとかあるのか？
レーサーでもちっこくて軽いの付いてんじゃないの？ タナベサンとマルコ爺の言ってることが違ってんな
ホンダF1 「2台ともPUにダメージはない。第2戦でも同じPUを搭載」
https://f1-gate.com/honda/f1_57116.html フライホイールはあるよ。PU
とギアボックス間にクラッチとセットでついてる。
FIAのレギュレーションにも交換可能部品として記載されてる。 フライホイールがないのは外からセルモーターで回してあげてた時代では？
あの時代も厳密に言えばフライホイールはあった気がするけど リカルドとベッテル、ヒュルで首脳陣の対応が違いすぎて草生える >>213
意図が違うと思うがAT車にはフライホイールは付いていないよ。
F1のモノも、それに近いんじゃないの？慣性マスとしては殆ど期待していないかと・。 ホーナーがフライホイールのトラブルって言ってるからね
俺らが想像するそれと同じような物かは分からんが >>218
ATの場合はトルコンがフライホイール代わりになるから、F1マシンも同じと考えない方が良いとおもうよ。 じゃあ3位以下のチームのPUはホンダよりもっとダメなのか 当然やろ？最下位争いしてるフェラーリUPやメルセデスPUは話にならんぐらいクソやで(棒 結果が全てらしいから第5戦シルバーストーン優勝後はレッドブルホンダ最強
今はメルセ最強で今週末またどうなるか マックスチャンプの行方はボッさんが左右する。
ハミルトンと対等な速さを得たらチーム内バトルが勃発、トトですら手がつけられなくなった二人の対立はチームの雰囲気を悪くしミスを連発。
終いには2台の同士討ちが立て続けに起こり、漁夫の利を得たマックスが最終戦で逆転チャンプを決める。
86年のプロストパターンかな。
これ位のドラマがあってもいいだろ。 >>221
その考えは間違いだよ。レーシング（無負荷でスロットルを開ける）をすると
トルコンは壊れる。フライホイールの役目はしていない。 ドラマにもなんにもならんけど、ハミルトンがコロナって3戦くらい欠場とか
可能性は案外高いけど、それでチャンピオンになっても全く盛り上がらんな それよりボッタスがコロナになってラッセルがメルセデスに乗るとかになった方が面白そう 開幕まで我慢した分12月までの超過密日程が今は有り難い >>235
実際チームやドライバーは超キツいだろうけど見てる方は三週連続F1あるとか嬉しいよねw ベトナムGPは是非やって欲しかったがやはりダメだったか、残念。
あのコース面白そうなんだが。 マジで表彰台とかいいからNo.1をちゃんとサポート出来るドライバーが欲しい ボッタスぐらいは頑張って欲しい
セカンドとしては優秀だ 誰もフェルスタッペンに勝てなんて思ってすらないのに
セカンドの役目果たせない奴ばっかだもんなｗ 今年は去年より中団争いが白熱していて
アルボンがあんな調子だからTOP3人がトラブれば中団が表彰台のれるし、チームもドライバーも士気が高くて良いわ。
去年までは3強でポディウム埋まってたし。
やはりアルボン、ベッテル、ルクレールを抜けるって言うのはモチベーション高まるんだろうな 枕に放出したオワードくん活躍してるな
もうマルコも歳で見る目がないんじゃないか
ヴィップスvsティクトゥムは見ものだわ >>232
ボッタスとフェルスタッペンでポイントの奪い合いになるから
三戦程欠場したところでチャンピオンハミルトンだろうけどね >>246
コロナまでシャミルトンのお涙エピソードに使われるんか >>246
それが現実だよね。
結果ハミルトンのアシストはタッペンがする。 ぼっさんをマックスが蹴落としまくってるんだから
ハミルトンからすればマックスは良いセカンドドライバーになってしまってるｗ チームのバックアップは99%がフェルスタッペン寄りだから誰が来ても一緒。
万が一この不公平状態で互角以上の速さを見せるドライバーが出て来たら
チームはあっさりと掌を返す様にそいつの全力サポートに切り替えるだろう。
良くも悪くも極端な贔屓と見切りの早さがレッドブルの伝統であり体質。 大坂なおみが黒人差別の抗議で試合をボイコットしたらしい
ハミルトンもレースをボイコットすればいい もうボイコットでもしてもらわなきゃフェルスタッペンに勝ち目ないから必死だなw
大坂の話なんかハミルトンに関係あるかよバーカw イギリス人的にはさっさと銃規制しないアメリカが阿呆ぐらいには思ってるだろ ハゲルトン「僕も抗議のためボイコットする」
ジャン・トッド「延期するメリットが何もないので予定通り実施する」
ハゲルトン「えええええ」 >>255
かっとなって使う可能性がある殺傷能力高い武器を使えるようにしてるのはな・・・
日本でも一般人が使えたら打つ奴そうとういると思うぞｗ ボイコットという1点以外なんの共通点も無いのが何とも タイヤって1つ飛びのチョイスとかされないのかな？
C1 C3 C4とか >>261
それやると3種のうち1種が確実に死にコンパウンドになる マシンが無理ならタイヤくらい阿弥陀くじで決めてほしいな >>265
ひとつ飛ばしがあったのは一昨年じゃないかな？
ドライ用が7種類あった時 「DAZN for docomo」、月額980円から1750円に料金
改定 10月から
NTTドコモは、10月1日にスポーツライブストリーミング
サービス「DAZN for docomo」の料金を改定。
ドコモユーザーは月額980円（税別）の特別価格で提供
していたが「DAZN」の標準価格1750円（税別）とhttps://www.itmedia.co.jp/mobile/spv/2008/27/news091.html
もはやF1観るためだけに契約することは無くなったなw >>267
これ今月末に一旦解約して来月再契約したらキャンペーンにエントリーできるんかな？ｗ >>267
現会員は引き続き980円なんだな
いつまでだろ >>267
シーズンオフだけ解約してたんだけど、それがやりずらくなったな >>269
そこが大事だね
現会員の価格維持
あと、駆け込み加入が増えてサーバー負荷が増えそう 空力担当＜あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ。 あれだな、電気流すと曇るやつだな。ニューイの考えることは常人にはついていけないな。 ドライバーにFWが壊れたと言い訳させない、たった1つの方法 ウイングカー末期にはFW無いのが珍しくなかった、インディーもDFはほとんどない整流板 ニューウェイの頭髪も同じ仕組みだって気付いてない奴が多いのな。
俺には見えてるぜ。フッサフサ。 FWと聞くと(フランク)ウィリアムズのFWが思い浮かんでしまう もうウイリアムズのクルマにFWナンバーは付かないだろうな ウイングは後で取り付けるとしても、これは薄いな
それに鼻の穴がなくなってる ウィング取り付けれそうな部分はあるから後からつけるでしょ
しかしあんなところの側面なくなってどんな効果ぎ生まれるか全く予想もつかないな
楽しみだ 2つリアウィング持ってきてるんだな。
ボンちゃんのは新型かな?
https://i.imgur.com/vyzKTJ1.jpg >>292
バカはこれだけを見てダウンフォースが大きい小さいとか
脳が腐ってるとしか思えんこと言うからな 最初からそこまで期待はしてなかったけどセカンドなんとかならんのかなぁ…
ボッタスくらいやってくれとまでは言わん
「どのタイヤ履いても6週で駄目になった 分析しないとだめだ 何もできなかった」
タイヤのせい？車のせい？データが足りないせい？ほんとに？
せめてチームメイトの周回遅れにならない人にお願いしたい >>294
マックスの方がウィング寝かせてるだけじゃない？ あーなるほど、みてるところが違ったわ
中心部をより高い位置にするのは市販のGTウィングなんかに見られる工夫ね
翼端板の形状といいアルボンの方はより下面の流速をあげたいって事かな
整流よりは跳ね上げるような見た目してるからフロアの効率向上目当てなのかな
走行後インタビューとかでなにか喋ってくれるかな アニヲタにしかわからんだろうオーガみたいなマシンだからな
乗りこなすの大変
総合力ではアスラーダに勝てん
まぁ加賀ちゃんのセンス次第だな >>297
あんだけ長い間中途半端に前の車についていけばタイヤ痛めるのは馬鹿でもわかるだろうに、アルボンが分からなくなるコメントだったよね >>284
新しいオーナーが「車体の名前は変えない」って言ってたよ >>304
車体の名前は変えないが
型式は変えるとかならあり得るな ザウバーはオーナーが代わっても車体名はC○○のままだった
ウィリアムズもそうなるんだろうな おい！レーキ角アンチ！
今回はレーキ角少な目だぞ！！ 幾らタイヤが違ってもボンはタウリに前に行かれたらダメだろうに PUが遅くて遅かったんでないって事がまた証明されてるな
直線スピード含め
アンチがまた騒ぎそう メルセメルセ、タッペン
ピンクピンク、アルボン
面白い並びになった まだFP1とはいえフェラーリがやっぱり元気ないな。 わかってたことだけどフェラーリのPUホントに貧弱だな >>302
なついな
当時まだF1デビューしてもいないシューマッハを意地悪で速い実力者のチャンピオン候補として描いてて
時間経ってから見たら感慨深いものを感じたわ そら一個の不正でなく2個3個の複合インチキ食らわしてたみたいだからなフェラーリはｗ
そして従業員によって流石に酷いだろとリークされてバレたんだから 6戦目(雨の2戦目除外)までのワークス vs. カスタマー予選ベストタイム差の平均値
・メルセデスとRPの差 1.04秒
・RBとアルファタウリの差 0.67秒
・フェラーリとカスタマーの差 0.99秒 (SpainだけAロメオ、ほか全部ハース)
これ見ると今年のRBのシャシー性能がかなり劣っているのが分かる。
ちなみにメルセデスとRBの差は0.94秒、RBとRPの差0.1秒。 フェラーリはイタリアの誇りだから何がなんでも勝たなきゃいけないからな
その結果このていたらくw アホアンチがPUPU言ってるだけで
今年に関してはどうみてもマシンがゴミで結論出てる
今までホンダのせいみたいに書いてたアンチ記事書いてた奴ですら今はシャーシが糞すぎるって書いてるんだから ホンダポンコツエンジンだめだな
パワーが全然ないwwwwwww タウリトロミナはポイントが取れたら御の字なポジションだったからかなりマシになったね
ごく稀に優勝したりSC混じりの乱戦で2位や3位とれたけど特殊すぎたし タウリ去年はコンスト6位で今年は7位になりそうだけど
かなりマシになってますか？ 今回あたりで恒例のPUトラブルで壊れそうだな
スパで負荷かかるしボロがでてタッペンの足を引っ張るのだけは勘弁 信頼性ないから不安になる うんまあ去年は2位3位がもはや運要素が大きかったと思ってるからね
今年は戦略担当に頑張ってほしい >>329
そんなゴミみたいな分析能力しかないのにF1みたいなハイテクスポーツ観てて楽しい？ やっぱリカルド速いなレッドブル辞めなきゃよかったのに
アロンソと同じゴミマネージャーのせいで人生狂ったのが可哀想 今年のリカルドは安定して速いな
やっぱヒュルケンもまあまあ速かったんじゃね 1位だから黙ってるのか？アンチ
アホしかアンチしない証明だな >>333
リカルドはマネージャー関係ないだろ
自分で出ていくと決めたしホンダよりルノーを信じたつってんだから アルボンってセッション一回でもタッペンを上回った事ある? インチキフェラがどんどんドツボにハマっていってて笑う 赤いトラックだかトラクターって酷評してフェラーリクビになったドライバーって誰だっけ
セナより前ぐらいの世代だと思うけど ドラッグ上等でダウンフォース付けてイカサマパワーで帳尻つけてたならノウハウゼロだろうな 今もルノーのブースに座ってる伝説のプロフェッサーに誰だっけ？とは失敬な！ フェラーリは来週、再来週だけ復活するよ
コンコルド協定にそう書いてあった フェルスタッペンの0.4落ちぐらいかな？
いつもよりはちょびっと良いか ストレートばっかでコーナーらしいコーナーが少ないからな >>348
レッドブルより0.7秒速いとこが一つあるな
言うまでもない 1ラップアタックをせず他のセットアップ作業に終始する事を三味線とは言わない 鈴鹿もそうだけど
全開でいけるならソコはもうコーナーじゃない
回顧厨はともかく、今のマシンに見合ったコースではない あと想定規格未満のカテなら
全開でいけるのは当然ｗ
あくまでコース設計時に何を意図してたかという話 ベッテル相変わらずスベッテル過ぎる
どんな車のってもこの癖は治らんなあ >>360
ベルガーがセナとチームメイトだった時に、各セクターの最高タイムの
殆どがベルガーと云うケースもあった。各セクタータイムの最速合計では
ベルガーが上と他レースでも紹介されていたね。
鈴鹿の予選を1-2コーナーで見ていたことがあるが、うまく出来た時の
ベルガーは凄かった。しかし、殆どが途中で「おっとっと」になってしまう。
まぁベルガーならあり得たんじゃないかな。 「マシンのフィーリングは良いと感じているよ。まだ初日ではあるけど、僕らとしてはポジティブな金曜日になったし、全体的に上々だと思う。
スパで完璧なダウンフォースレベルを見つけるのは簡単ではないし、みんな様々なことを試しているけど、僕らは妥当な場所にいるから、明日はそれを確実なものにしていきたいね」 フェルスタッペンが予選ではメルセデスの相手にはならないってわかってる所がなんともｗ
レースペースベースで0.6負けてるから一発手抜いてるのはばればれだよなメルセデス >>365
ベルガーは高速コーナーが得意。昔、鈴鹿の130Rを6速全開で走れたのはベルガーだけ。セナは130Rに入る前、必ずギヤを1速落としていたへたれ >>368
ベルガーはシケインでギアを飛ばしてシフトダウンしていた乱暴者、だからマシントラブルも多かった。
セナは一速づつ丁寧にシフトしてた、几帳面な性格が出てたね。 >>367
リカルドが2番タイムと言う事で察しが付く。
恐らく予選では1秒以上は離される。
3位は確保出来るかもしれないが其処まで。
此処3戦は恐らくポディウム狙い。
アルボンも変化なし。恐らく予選では良くて6位。悪ければ10位前後。 ルノー「エンジンモード変更不可なら常にオーバーテイクモードで走ればええやろ！」
リカちゃん「わかった」
ルノー「おいやべーぞエンジン止めろ」
リカちゃん「(´・ω・｀)」 >>354
ありがとう
やっぱメルセダスが速いのか・・ FP2あまりロングラン出来てないけど、メルセデスの次にレーシングポイントが速いんだよね。
メルセデスがタイヤに苦労するならレーシングポイントにも勝機ある。 +0.390はアルボンにしたらかなり迫ったな
バルセロナに換算したらさらにコンマ1秒迫ったようなもん
レジェンドの相手としては上出来でしょう >>378
人が良さそうだから中々出来ないだろうが
勇気をもってブチ当たらないと来年のシートが無くなるからな・・・ 勇気を持ってぶち当たって出場停止になったらシャレにならん。 マルコ「やらなきゃ意味ないよ」
ボン「....はい」
神風attack >>381
丸子爺様は吉田監督か・・・？
「山田ぁ～！当たらんか～～～い！！」 グランプリ屈指の
三味線チーム
それがメルセデスAMG！！
必死になっているのは
バルテリのみ！
ハミルトンは余裕余裕！ メルセデスはFP一日目で本気出さないだろ
普通にベースセッティングを煮詰めて二日目に解放でしょうよ 今更自力でメルに勝てる訳ない
たま～に自滅するのを待つだけ
ただ、完敗でも２位なら悪い気はしないのが不思議 マルコ「アルボンよ、トトにバンバンさせるんだ。どんな手を使ってでも。。。」 やっぱガスリーよりアルボンのが開発能力があるから良くなっていくね >>384
次のレースの準備だよ(笑)
終わったらメルセデス優勝だ。 >>388
逆にマグヌッセンにロックオンされてるｗ そりゃボッタスはポイントでタッペンに負けてるんだから必死にもなる >>382
でも、それに毎回踊らされて一喜一憂してる俺たちは・・・学習能力ゼロなのだよｗ 総合のほうにレースペースはメルセデスより+0.1って画像あったけどあれは違うの？ >>376
FP1で+0.390迫ったとか馬鹿々々しい。
恐らく今日の予選で解ると思うが、
良くてマックスと0.5秒差、普通に0.7秒は離されると予想。
予選は良くて7位。8～9位で何時もの定位置と変化なし。 >>309
レーキ角ってそんな簡単に変えられるの？
シャシーの設計から見直さないと駄目かと思ってた >>396
レーキ角そのものは、車体前後の高さを調整することでなんとでもなるよ >>396
その通りでしょ
最低の角度があってそれにぶら下がる形で空力があるんだから
レーキだけまっすぐにして解決するならレッドブルは苦労してないわけで >>394
ミディアムでそれくらい
ハードはデータなし ソフトは持ちそうにないから、RBもメルセデスもQ2ハードあるかもね。 >>395
予選で離されるのなんて皆分かってるでしょ。それでも1秒以上離されてないだけマシ。 レーキ角ってのは、ある意味ドライバーの能力が発揮できるように
そういう差別化が明らかにタイムで現れる可用性を残したセッティングだからね
それを禿先生はRB16では高めたんだよ
フェルスタッペンへのある意味技術的な挑戦状
だからこそ彼は乗り越えなければならない
それができて初めてメルセデスに勝って真のチャンピオンになれる
そういう事だ >>409
ある意味、ある意味やな
うんうん、そう言うことか
ある意味、意味ない文章得意そうやな ホンダPUを捨てたマクラーレンは躍進
ホンダPUにしたレッドブルはフェルスタッペンの最年少WCをドブに捨てた やはりレッドブルのシャーシは改良してきて速さ戻ってきたね
PUがだいぶ足を引っ張ってるのが相変わらず残念だが 信頼性軽視してパワーを上げてるだけだろ
そんなエンジン車メーカーならどこでも作れるよｗ >>414
ものごとを多角的に見ることができず、
自らが狭い視野しかもってないことにすら気づけ無いんだから、
「無知の知」とはよく言ったもんだよ >>416
〉274 名無しさん [sage] 2020/08/29(土) 20:11:08.21 ID:bZ1qvkFI
なんかスパ見てほぼ確信したけど今年のレッドブルって明らかにパワー系サーキット特化マシンだよね
テクニカルなサーキットより全然調子良さそうだし
つまりPUは悪くないけど明らかにシャシーで失敗してるって話なんだが
こういう意見もあります メーテル「鉄郎、この宇宙には絶対という事は絶対にないのよ」 見る限りＰＵがストレートで足を引っ張ってる感じだね
メルセデスはともかくルノーよりも出てない >>425
ライバルチームのファン同士が仲良く喧嘩しているのを陰謀論者や宗教家が憎悪を煽ってるんだよ 朝鮮ゴキブリは何としても現実を認識出来ないんだねえw なんか自分の人生嫌になった
他のせいでおかしくされられた被害妄想から来る書き込みだね
可哀そうな人だ ルノーPUがゴミじゃないならレッドブルも切り捨てたりはしないし
枕もわずか２年で見捨ててメルセデスに戻したりはしない
そしてなにより実際のコンストラクターズP差が現実を物語ってるわけでバカは現実がみえないんだね
レッドブル ホンダ 135P VS ルノー 36P 頼むからこのスレで戦争しないでくれ……そんなんだからわざわざ隔離されてるんだよ ただホンダ叩くための材料にルノーを使ってるだけだろ >>430
ホンダはPUのみの寄生虫だからカン違いしないように
もしレッドブルがルノーPUだったら創造できないのかなｗ まあ、自分の思うようにはならないのを気付くのが
人生ではあるんだがねえ・・・・ 周回遅れになるルノーの方が優秀ならよっぽどシャシーが酷いんだな >>433
ルノーPUだったらリタイアのオンパレードでランキング５位くらいかな
漢字も書けないお馬鹿さん 【FP3順位】フェラーリ最下位の衝撃！
13 ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
14 ケビン・マグヌッセン（ハース）
15 ロマン・グロージャン（ハース）
16 キミ・ライコネン（アルファロメオ）
17 シャルル・ルクレール（フェラーリ）
18 ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
19 アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
20 セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） マックス「常に役立たずのセカンドのトゥ役をやらされるのメンドイなぁ」 >>447
タイヤ違うんだし与力残してんだから協力よろｗ ソフトでこれとかルノーってなんつーかFPに全力投球して何が嬉しいの？
仮にもワークスチームだよね？ リカルドはえーなー
アルボンもそこそこやれてんぞ？ リカルド、MAXのドライバーラインナップだったら何勝できるんかな？ マックス「アルボンごめん、>>447言っちゃったけどQ3二回目メチャ役に立ったわ」 インチキモードは一回しか使えないのかルノーまだまだだな アルボンがマジでQ3とか最後のアタックでタイム上げる事マジないな予選でｗｗｗ
どうなってるのこのドライバー スタートはハミルトンのトゥを利用してボッタスを抜くのが見えた ハミルトン→異常
ボッタス→持ってない
フェルスタッペン→こいつも異常
リカルド→どうした？
アルボン→ようやく噛み合ってきたか？ アルボンいい仕事したなぁ
フェルスタッペンにトゥ使わせてチームプレイしたし
Q3一度目のアタックでそこそこのタイムも出したし アルボンにしてはコンマ5差はよく頑張ったと心から言える
もともとスピード能力は期待されてないから安全運転で中嶋悟を目指せばいい アルボンは2ndの仕事に徹したね。
リカルドはブレーキか何かに問題ありそうで、粘れば必ず抜けると思うわ。 ルノーが決勝であの速さはありえないからな
だってシルバーストーンであれだったのが急にだからなｗ アルボン明日リカルドすぐに抜いてフェルスタッペンのサポートしてほしいわ ニューウエイやっと本気だしてきたな
最初から頑張ってよw 明日、13時ごろから雨降りそうだけど、雨間に合うか・・ アルボンの2本目は自己ベストじゃなかったけどオコンのベストより速かったな アルボンは2回目のアタックで何故かタイムが上がらないｗ来年はタウリに居るだろうけどｗ >>470
セッティングが詰めきれてないのだろう
おそらく空力
まぁこのタイム差なら2位は充分射程圏内 タウリもっと速くしろや、マクラとルノーに割って入るぐらいじゃなきゃ
チームで働いてる連中も面白く無いだろ タウリ速くしろや 速くしろや
去年2回表彰台取ったのに、なんだこの遅さは、なんだチミは！ 明日はアルボンは早くリカルドを抜いてタッペンに着いて行けば状況によっては
ポディウムも有りうる。
ロングランペースはハミルトンが頭一つ速いが、マックスとボッタスは49.1秒台で同等。
アルボンも49.2秒台で戦える位置に居る。 >>478
この>>475←キチストーカーに粘着されて困ってるんだよｗｗ
すごい執着でキモすぎて笑えるｗｗ わずか0.015秒差で3番手のマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は、ERS（エネルギー
回生システム）が切れてしまったようで悔しがっていた。
http://www.topnews.jp/2020/08/29/news/f1/191383.html
それはそれは 角田今季2勝目優勝おめでとう。
幸先良い結果に追従。レッドブルホンダも優勝狙え。 角田君トップと11ポイント差か
ランキング4位どころかチャンピオン狙える位置にまで来たな まー消えるだろうなマゼピン
戦う姿勢と無防備な運転は違うと理解できないんだろう
その後の態度ツイッターなんかでの態度見ると 所詮奴は二流のF2ドライバー
長年インドのテストドライバーやっててもレギュラーシートを買う金もない 金あるならF1のシート買えばいいになｗ
それ出来ない時点で角田とは戦ってる土俵が違うしｗ
生涯F2で頑張ってｗｗｗｗ いや買うだろ実際。
ストロールパパ以上の金持ちだぞ。
マゼピンもこのままならライセンス下りる。
悪夢や。。 混ぜピン、最後故意にマシン降りてきた角田にぶつけようとしなかったか？
出場停止食らってもおかしくないぞアレ その行為に対して審議されてるw
レース後の行為で審議とか草不可避 >>497
完全に故意だと思うが
故意だと立証は出来んからなあ。 あれ角田に当たってたら間違いなく出場停止になってるな 前に人が居るのに故意ではなくあれだけ看板吹っ飛ばす程度のドラテクならF1どころかF2も失格
カートからやり直せ 何らかのペナはあるんじゃない？
むしろ無けりゃいかんと思うけどな ベッテルみたいに1位と2位の看板入れ替えるぐらいにしとけばなんてことなかったのにな 明らかに目の前に角田いるの確認して吹っ飛ばしてるからな
ポイントはく奪も十分ありえるぞ
若手がスポーツマンシップをおろそかにするとかそれシリーズの存在意義問われてる >>504
それやってたらむしろ評価上がってたな、面白いし
まあ頭回らない学習しないからこそのマゼピンサルなんだろうが 角田の無線とかで出る笑顔の写真がガイジすぎるので変えて欲しい >>516
笑顔の写真が特別酷いわ
ヤベーやつにしか見えん
角田のこと応援してるし
来年F1に来てほしいけど
あの顔じゃ日本のF1人気
復活とはならんやろなぁ 話変わるけどアルボンは予選4番手以上って1度も無いの？ >>511
ガスリーもアルボンも速い
マックスフェが速すぎて遅く見えるだけ
サインツもノリスもRBに乗ったらアルボンみたいになる >>521
マクラーレンにとっては将来のエース候補なんだから無理 イケメン日本人レーサーってほんといないな
巨乳=ブスくらい覆せない法則がある ノリスは無理でもラッセル如何にか出来ないかな・・・。 相変わらずエネルギーの効率とマネジメントが良くなくて足を引っ張るね
ホンダは、、 仮に効率悪いとして、それでもボッタスに肉薄する3位なら逆に凄いじゃん
それ以下のルノーとフェラPUはどうなるんだよw >>512
そういう問題じゃねーな。決められたところに、きちんと止められない、尚かつ人災を起こしかねないことをする奴が、フォーミュラに相応しいか？ >>517
毒蝮“四”太夫と名前を変えてマシンに乗れば大人気間違い無し！ >>529
あんな衝立じゃなければいいんじゃないの？
SUPERFormulaでもあったよな？
自動ジャッキとか
https://www.as-web.jp/super-formula/423807?all >>531
そういう問題じゃないと529は言ってると思うんだよな… 別に高速コーナーを回ったらブラインドで看板置いてるわけじゃねーんだから
レース中の押し出し行為は（ペナ相当は当然としても）互いに車に乗ってるからまだ分かるけど
相手が生身でこっち見てないのに、
あんなでかいオブジェ（頑丈そうだし）を車でガツンと突き飛ばして当たってもいいわ！ってやる行為は流石にレベルが違うと思った タッペンも同じことやってたやんｗ
マゼピンは当たり所良くて吹っ飛んだだけだろ >>534
そこがモータースポーツの特殊なところでね
一般的なスポーツは行為そのものにペナルティが付いて行為の内容で量刑も決まるけど、モータースポーツの場合は起こった結果も判断基準にされるのだよ
コース上で同じようなぶつけ方をしても相手が戻ってこれたかサンドトラップで停まったか、はたまたウォールにぶつかったかでペナルティの軽重が全然変わる事ってあるでしょ？ いや別にペナルティの話なんかしてないけど
やたら叩いてる奴がいるからタッペンも同じことしてたっていっただけ
結果ならだれも怪我してないから同じ >>536
フェルスタッペンが衝立吹っ飛ばして誰かにぶつけそうになったって？
いつ？どこで？ >>536
あとその「結果は同じ」の論法だとイギリスGPでのグロージャンは結果的に誰にもぶつかってないんだけど何であんなに批判されてんの？ アルボンも
これで決勝でも5位以内なら
クビの皮も繋がるだろうがな
スタートの第一コーナーで
リカルドあたりに
弾き出されそうな悪寒 それかアルボンが無意味な強引なオーバーテイク仕掛けてクラッシュかさするか ルノーはともかくリカルドは難敵だからスタートで前に出られないと厳しいな
下手すると延々蓋をされる羽目に タッペンがぶつけたのって優勝して喜びのあまりぶつけちゃったとかじゃなかったっけ？違ったっけ
ぶつけたのは覚えてるけどどんな状況だったか全然思い出せねぇ >>525
メルセデスが完全に手を引くならラッセルは有りだよ。 少なくともぶつけたマシン側に多大な傷害を負わせるギミックを付けて欲しいね >>475
やべー奴で草
こんなのがいてそれを擁護するような奴までいるとかここシナチョンの巣窟かって感じだよな >>548
びびって踏めなくなってるわけじゃなく？ トレインになってない遅い前車を全然抜けないアルボンと
トレインになってるライバル車を次々にオーバーテイクするガスリー タッペンなんとか3位死守もメルセのペースにはついて行けそうにないのが悲しい
アルボンは安定の順位下げ
ガスリーはとんでもなく絶好調やな
ルクレールが道譲るような抜かれ方しててフェラーリはほんと遅いんだな 今日のボンボンのタスクはルノー二台攻略しての4位だな アルボンはどんなタイヤでも6,7周で駄目にするスキルが発動したのかルノーに離されてきた ガスリー一人ハードスタートなのにこれだけ速いのかすごいな
ガスリー４位まじで狙えるレベルだし上３台いずれか落ちれば表彰台狙えるんじゃないかｗ
そしてかなり激しい事故来たな ドライバー二人は無事みたいでまじよかった タッペンはやっぱりすげーな
ハミルトンがコントロールしてるペースとはいえ後続ぶっちぎってメルセについていくんだから… このあとタイヤ交換なしだとハード最後まで持たすのがまたギリギリになるんじゃないかこれ
メルセはタイヤ持たそうとペース下げてるのかタッペンは付いていけてるな
ガスリーはタイヤ終わってきたのかちょっとずつ下がってしまった、、、 メルセデスより先にタイヤが垂れそう・・（逆になって欲しいのだが） アルボンにどうしてミディアム履かせたんだろう
終盤ペースあげられなくね？ やっぱ最後タイヤギリギリ勝負になりそうだな
ハミロックアップしてるのはいいぞチャンス来い
上３台はここまで全くバトルないから面白くないけど最後ドラマきてくれー レッドブル戦略ミスだろ…
アルボンミディアムはねーだろ つまらんレースだった
見所はガスリーとリカルドくらい これではっきりしただろ？フェルスタッペンもアルボンもウイングオッ立ててダウンフォース稼いでるのに
それでもセクター２でこの大差をつけられる
マシンが基本的にゴミなんだよ >>576
普通の戦略じゃどうせアルボンはルノーに負けるから
ギャンブルでもさせとこ
こんな感じじゃね？
コンスト順位もタッペンのおかげで二位安泰だし 珍しくマルコは我慢してるな
タイのオーナーに気使ってるんかな 今日はトップスリーは後半クルージングしてたからな
中断のほうがバトルあって面白かった タイヤのモチが悪い
近い将来ルノーに序列逆転されそう 上位３台バトルなしドラマなしで面白くなかったなー
タッペン３位はベストを尽くしたよすばらしかった
アルボンは１ストップならハードでよかったのでは
今日はガスリーの大量のオーバーテイクが見れたのはよかった ルノーやタウリみたいにストレート重視には出来なかったのか… アルボンMでペース上がらなかったのが悪い
リカルドHより遅いって何してんだ？ 同じマシンで周回遅れ(前回)だったり、今回みたいに大差つくのおかしいよ
力不足としか言いようがない セーフティーカー入らなければガスリー5位いけたんじゃないの？ ルノーは次回から予選モード使えないからどうなるかだね。 最後の最後でオコンに抜かれたのはアルボンの力不足だな アルボンはもう皆分かってるんだろ？
タイヤのアボバンテージいかして去年は抜けてたけど
同じスピードの中ではバトル下手なんだよ 来年はガスリー復帰確実だろう
んでアルボンと角田がタウリ ガスリーが躍動してたな
普通にミディアムスタートしてたら6位か7位行けたくさい 来年はガスリー再登板だな。
メルセデスの全勝を止めてくれたタッペンは良くやったよ。 ガスリーがどんなに活躍しようとレッドブル復帰はない
レッドブルにいたときのパフォーマンスが悪すぎるから ガスリーはタウリのエースが合ってると思うけどな
来季、タウリにガスリーと新人（角田かどっかから引っこ抜く）
赤牛はタッペンとそれなりのF1経験者がいいんじゃね 同じタイヤじゃ抜けないからミディアムにしたんだろうが
まさかハードより遅いとは予想外だったろうな フェルスタッペンはボッタスにタイヤ使わされたよね。 アルボンはハード履いてたらどうだったんだろうね
まあ擁護出来るようなパフォーマンスでもないけど >>612
ハードでもオコンといい勝負だったと思うわ アルボンはミディアムでルノーをすぐ抜いて差作ってほしかったんだろ ちょっとセッティングを予選に振り過ぎたのかな？
ロングランもあまり良くなかったし。 フェルスタッペンのおかげでコンスト2位はほぼ確定だし
アルボンの順位が一つ二つどうなろうと興味ない感じなんだろうね アルボンはスタートも悪かったしな
あれが全ての始まり
まあオコンの前に出ていたとしても
薄々ウィングのオコンに結局抜かれてただろうけどね マルコは外様乗せないでしょ。
クビアトパッとしないけどアルボンとたいして変わらなそうだしね。
とりあえず今年のガスリーはかなり良い。 アルボンM、リカルドHですら抜けないんだから、ハード同志だったら絶対リカルド抜けないくらいはチームも分かるだろう
博打するのも理解できる
まさかミディアムでハードのリカルドに付いていけないとは思ってなかっただろうけど >>614
唯一離せる第二セクターで食いつかれてる時点で何やっても無理よ ハード履いてりゃリカルドはともかくオコンに行かれることはなかったろうに >>622
ハード履いてたらもっと早く抜かれてただけだろ頭悪いな君 タイヤが新しい時に速く走れない奴はトップチームにはいらない
アルボンは確実に今年でさよなら
残れてもタウリ しかし来年も今年の繰り返しになると思うとため息だな。 ベッテルの移籍次第で、ペレスの線は残ってるんじゃないの？アストンマーチンに代わるスポンサーほしいだろうし。 >>611
ボッタスもよいドライバーだよ。
今年の勢力図では仕方ないorz 最終盤が異常に速かったリカルド
ハードタイヤをがっつり管理しながら走ってたんだなって
ハードタイヤをいたわって走ってたルノーにミディアムで全然敵わなかったアルボンさん ペレスとかは無理なのはベッテルに対してのコメント見てもわかる
ヒュルケンとかペレスみたいに一切関係なかった奴は雇わないっていってる 結果はともかくルクレールは周りより柔らかいタイヤでスタート直後ガンガン抜いてたからね
アルボンはたった1台それをすればよかったんだけどな >>630
まあそんな事ずっと言ってたら先々先細りしそうだけどね
チャンピオンとるためのF1参戦なのか？育成プログラム継続させるためのF1なのか？ アルボンもルノーに歯が立たないとはマシンというよりＰＵの差がでかいんかな
ルノーもシャーシは良くないし 今回、フリーからミディアムは駄目だってタッペンもあるボンも言ってたんでしょ。
しょうがないんじゃないの、これ 駄目だわアルボン
よりによってルノーに最終ラップで抜かれるとは
応援する気完全に失せたよ F1ってこんなにつまらなくなったんだ
だんだんどーでも良くなってくるなぁ これ 要するにアルボンはタイヤの使い方が
下手だって事でしょ
走りに無駄が多いから
すぐタイヤがダメになってしまうってだけ
2流だね アルボンは予選から柔らかめ履かされてるからね。マシン差が拮抗するとオーバーテイクは難しいよね。 >>642
ピットで1台は抜かせてやったぞ
あとはハードのリカルドをサクッと抜けよ
ということかと >>636
あんだけウイングペラッペラのルノーとウイング立ててるレッドブル比べてPUが、とかアホなん？ >>636
PUの差は殆ど無い。
ガスリーを見れば解る事。ピンクメルセデスをごぼう抜きしたからね。
原因はタイヤのタレの差。セッティングとシャシーの問題。
恐らくルノーはスパ対策がハマったと言える。
それとダウンフォースが少ないコースはルノーは得意。
は 結局シルバーストーン以外メルセデスに歯が立たないな まだPUとか言ってるアホいるんだなｗｗ
レッドブルみてみろとウイングを立ててるのにセクター2でメルセデスに1秒ちぎられてるだろ
マシンがゴミなんだよ
逆にタウリ他のように少し寝かして走ってたらオーバーテイク出来てたしリカルドをブロックもできてただろ
ちゃんと見てからPUがーとかぬかせウンコ人間 PUは3社はレースではほぼ互角なのでは
どこでも速い上のマシンとは車の性能差があるということでしょう
セクター2がメルセデスより遅い時点でもう勝負はついていた アルボン、なんでミディアム履いたのかな。セット持ってなかった？ >>652
メルセデス>ホンダ≥ルノー>>>>‥‥フェラーリってところだろうね ソフト-ミディアムの組み合わせでワンストップしたドライバー、アルボンの他に誰かいた？
かなり無理な戦略だったから、次のレースに向けての収穫はあったでしょうね。 それ昨日のFPの映像だけど
ばかなの？君今日レースみてないの？ｗ チームのアルボンに対する扱い見てるといかにもF1らしい陰湿さだな
出て行って欲しいどうでもいい選手には糞戦略かまして成績落として追い出す
ベッテルに対するフェラーリの対応を彷彿とさせる >>651
ウンコ人間・・・。
トンスルとか言うウンコを飲む習慣の有る人種が存在すると聞いたことが有る・・・。 アルボンが予選Q2をマックスと同じミディアムで突破できて、さらにQ3で真後ろにつけてれば同じ戦略だったと思いますよっと 同じならなんでFPのツイッターの持ってくるの？速くしてｗｗｗ チョンは中国人のウンコとオシッコ喰って昔生活してたのは世界中が知ってるよそらｗ 対メルセデスを考えたら、PUの差は15kwくらいあるしシャシーの方も差があるのでトータルで大きな差になってる
それ以外のPUのチームには10kwくらいのパワー差があるのでシャシーが良くなってきた分、アドバンテージがある
問題はリアが不安定でウイングをある程度立てなきゃならんってことかな >>660
あれはリカルド抜いて何かあったときにマックスの邪魔させないようにしろって事だよ
そんな援護すら出来ないゴミセカンドはいらん アルボンの状況見てるとフェルスタッペンがどうしてあのペースで走れてるのか訳がわからんのよなー
セッティングがハマってるルノー勢を序盤から中盤全く寄せ付けずメルセデスと同等のペースでタイヤ持たせながら走れるマシンじゃないと思うんだけどな
あのマシンであれができるのは何故なんだろう？？ タッペン云々じゃなく、
ルノー勢抜けばクリーンエアだからタイヤに優しくなる
うまくいけばまたSC出るかもしれない
って理由でとりあえず早くルノー抜く前提のミディアムでしょ
にも関わらず抜けなかったアルボンはギルティ
戦略は悪くない 問題は今年アルボンでいくのかガスリー復帰か
代えてまた上手く行かなかったらマルコの責任問題になったりしてｗ 実は今日マックスの援護したのはアルボンじゃなくてガスリーだったりするんだよねｗ ボンちゃんがリカルド抑えてくれれば2ストップ3ストップの戦略も立てやすいんだけどなぁ… 2ndスティントでハード履いてても変わらんかった気がするよ。 >>675途中交代はガスリーもアルボンもチームも今季やり直しリセットになるんじゃないかな。夏休みもないし。 ミディアムでリカルド抜けないのにハードで抜けるってことはないわな
もっと早くオコンに抜かれて、最悪ノリスにも食われてたかもね
ノリス最後速かったし アルボンだって今回はFPからそこそこ調子良かったし予選もやれた方だし割と自信持って決勝臨んでたと思うんだよ
でも蓋開けてみるとメルセ二台とタッペンには全くついていけずルノー勢にも勝てないレースペースだったわけで
これはアルボンのせいというよりRB16の特性が根本的にスパに合ってなかったんだと思うんだよね
そんなマシンで序盤ソフトスタートのルノー勢を抑えセーフティリード確保してタイヤマネージメントしながらメルセと同等のペースで走れるってのはちょっと異質すぎるというか説明ができないレベルで差がありすぎる >>679
もし交代してまたガスリーがダメだったら、レッドブルは分からないが、アルファは角田とアルボンで、
ガスリーはルノーリザーブか？ 化すリー良かった。
ＲＢのよかタウリのは、普通のドラには走らせやすそうだね。
でも、中団で競うマシンなんだよなー
だからってＲＢがよほど良いってんじゃないし
アルボンと入れ替えはダメでしょう ミディアムとハードは今回は大きなタイム差なかったんだけど >>682
おフランス括りなんだろうけど俺はガスリーはホンダブランドだと思ってる。 >>669
そこが1流と2流の差なわけで
言い換えれば歴史に残るドライバーかそうでないドライバーかの違い
今のマックスは
昔のV6ターボのルノー乗ってた頃のセナと被るんだよな
今メルセデスに移ったら凄い事になると思うが アルボンの降格は無いでしょ。
単にタイの金持ちが株51％持ってるからだけじゃなくガスリーを昇格させてまた
去年みたいにガスリーが全くダメでアルボンがタウリで活躍したら今度こそ
車体に批判が集中することになる >>687
見えてなくて不可抗力？
それとも故意にやってる？
とりあえず事情聴取が必要な問題。 そこそこじゃダメなんだけどね
たまにはファースト食えるぐらいのレベルじゃないと
チームとしてライバルに対抗出来ない ハミルトン レッドブルについて。
「残念ながら僕やバルテリのように両方のドライバーが近くにいないことが難しくしているんだと思う。僕も何年か前に経験があり、その時マクラーレンにいて僕は前の方にいてチームメイトはそうじゃなかった。2台が揃わなければライバルに対して戦略を練ることが出来ないんだ」 >>676
最後は抜かれたが、リカルドを2秒遅いラップで抑え続けたのが効いたな。あれがなかったらリカルドとフェルスタッペンがバトルするところまで行ってたかも。
まあアルボンも巻き添え食ってたが。 >>692
二強の一つ、3～4番手のマシンに乗ってるセカンドの予選最高5位という意味不明な事になってる
あのガスリーでさえ三強の一つ、5～6番手のマシンで予選最高4位があるってのに >>666
だからレッドブルはリアウイング立ててるじゃんｗｗｗｗ
何をお前は言ってるの？ >>694
ストレートで速いルノーを4週ほど抑え込んで10秒くらい差がついてたからね
上位3人はタイヤやばくて最後ペースガタ落ちだったし
ゴール時のタイム差が3秒ちょっとと考えるとラストにファステストだしてたリカルドをすんなり行かせてたらマックスはやばかったと思う
アルボンはまぁ…そもそもそこにいるのがダメなんだゾってことで >>697
その場合タッペンは3位キープのために2回交換に代えて飛ばしたんじゃないかなあ
メルセデスになんか起こっても勝てないけど https://formula1-data.com/article/belgium-qualifying-maximum-speeds-2020
これみればPUなんかあんま差がない証明になってる
逆に言えばこれでもあのレースペースを出せるメルセデスのマシンがいかに化け物かを証明もしてるｗｗｗ >>627
DAZN契約なんて負け組だよな
そもそも政治できまるものを中継見るなんて時間の無駄 そういやファステストってトップチームの一番遅いヤツが職人担当だぞって言われてたのに
アルボンがファステスト取った記憶がないな
毎回格下チームとガチバトルでファステストを狙うポジションに居ない
ガスリーもそんなに記憶にないが何回かやってたのにな >>700
見ないくせにスレに張り付く気違いの自己紹介乙 >>696
お前は論点をすり替えようとしてるけど、お前は最初の自分のコメント確かめた方がいいよ。
💩好きの、きもいオッサン >>703
お前が気持ち悪いんだがうんこ朝鮮人
まだPUとか言ってるアホいるんだなｗｗ
レッドブルみてみろとウイングを立ててるのにセクター2でメルセデスに1秒ちぎられてるだろ
マシンがゴミなんだよ
逆にタウリ他のように少し寝かして走ってたらオーバーテイク出来てたしリカルドをブロックもできてただろ
ちゃんと見てからPUがーとかぬかせウンコ人間
これがお前が噛みついたコメントな
https://formula1-data.com/article/belgium-qualifying-maximum-speeds-2020
完璧なまでにこの数字で俺のいってる事は証明されてるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも何で朝鮮ウンコマンがF1なんか見るの？メーカーも人もまったく一切関係ないのにｗｗｗ >>704
出たお決まりの朝鮮人ｗｗｗＰＣの前で顔が真っ赤になって発狂してどうしたんですか？ネトウヨのキモイおっさんｗｗｗｗｗｗ ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いう事なくなってそれですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アンチももう少し頑張ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
F1って数字と一緒に見るとより楽しめるぞ
ウンコマンで強くいきて言ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゆるすからお前らの噛みつき嘘だらけだったのをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>704
お前はマシンのバランスも分からないんだなｗｗ
ｗ💩好きのおっさんｗｗ >>706
どうしたんですか？どんどん別の方向へ行ってますよ？💩好きのネトウヨのおっさんｗｗｗ うんうん分かったウンコマンｗｗｗ
ゆるすよｗｗｗｗｗｗｗ >>708
レッドブルはゴミじゃなくお前がゴミなんだよねｗ またこいつ暴れてんのか
おまいらかまってあげるとかやさしいな >>710
自分にレスしてるけどプクスクスｗｗｗｗｗ
ゆるすよそれもｗｗｗｗｗ アルボンとクビアトの残留を賭けたサバイバルレース
どっちか一人しか残れないやろな >>704
すぱでルノーが速いとシャシーのおかげ
遅いフェラーリはPUのせい
って、笑える評価やなぁ >>716
>>699
のデータを見れば一目瞭然だよ。
決して笑える評価ではありません。 ロメロもハースもＰＵの他にも駄馬の部品使ってるんだから一緒に遅くなるね
それを選んだのは彼ら自身なのだから仕方ないね Ｆ1ってあんだけデータ化が進んでるのに
ドライバーのパワーランキングみたいな数値化できないのかね
ＭＬＢの方がよっぽど選手個々のデータ化が進んでる 全員違う車で走ってるのに無理だろ
同じチームですらセッティングやら何やら違うのに
MLBだってバットやボールを選手が自由に選べたりカスタマイズ出来るなら数値化は無理 ホンダはＰＵの開発しかしてないのにメルセデス、更にはルノー以下といのは何だかなぁと思う
ルノーから変えた意味ないよね
何のストロングポイントがないＰＵ開発してこのままだと埋もれるだけだね https://news.yahoo.co.jp/articles/9682ea0fa7a3582fafc27b9f1aa5c23871d520e7
ミディアムタイヤではあまりグリップがなかった。ハードに履き替えた直後にはバルテリにプレッシャーをかけようとしたが、
彼はペースを上げるよう指示された後、遠ざかって行った。その後は単独走行になったんだ。
残念ながら上位に大きな動きはなかったし、タイヤの摩耗がとてもひどかったためにプッシュすることができなかった。
レース終盤にはバイブレーションを感じたので、タイヤを労わり、リスクを避けて、確実にフィニッシュすることを目指した。
（後ろを走るダニエル・リカルドの影響で、2回目のピットストップを行わないという判断をしたと説明し）
ルノーのトップスピードを考えると、リカルドを簡単にパスできるという確信は持てなかった。
それでステイアウトすることに決めたんだ。タイヤはもう少しでパンクしそうな状態だったと思うが、それでも3位でフィニッシュできた。
今日はそれ以上の結果を出すのは無理だったと思う。 ルノーとどっこいくらいなら
レッドブル的にはPU代タダになったし
関係ギクシャクしてた奴らと縁切れたし意味あるんじゃない？ >>716
ルノーが速いのは知らんが、
フェラーリ勢が遅いのはどう贔屓目に見てもPUのせいだろw PUも勿論あるけど
それだけであそこまで遅くなるか？
という気もする
根本はタイヤがグリップしてないことでしょ
PUパワーでそれをなんとかできてたのが
できなくなって露見してきたんでは ルノーを抜けなかったガスリーvsルノーに抜かれるアルボン フェルスタッペンもルノーを抜けるかわからないからタイヤ交換我慢したって言ってるからな >>716
ウンコマンIDかえたの？ｗｗｗ
まーお前の話は誰も相手にしてないけどね ピレリってメルセデス以外のチームにとって敵でしょ
今こそタイヤ戦争必要だよ >>732
エコタイヤ全盛のこの時代に手を挙げるメーカーあるのかな
クムホとかナンカン履いたF1なんて嫌だぜ >>732
タイヤ戦争はないんじゃないか？
それこそ経費削減に逆らう事だし
ミシュランは18インチなら参戦したいつってたけど18インチになるのにどうなってんだろうな 18インチならやるとこ出そうだけど。ミシュランも13インチ1年分作るの嫌で入札辞めたハズ たしか入札のときに18だけじゃなくて13インチも過渡期の1年だけだったか必要なので
ミシュランは参戦しなかったんじゃなかったっけ スタートからゴールまでSCが入りっぱなし（にしか見えない）
のレースは何とかならないのか >>728
最強メルセデスPUのピンクメルセデス抜いたガスリーの評価は？
川井ちゃんも言ってたけど、軽量リアウィングにダウンフォース軽減し最高速に特化した
ルノーシャシーがスパで速いのは解っていた。だからモンツァも速いと言える。
只、ムジェロじゃそう簡単には行かない。
これが全てだと思う。 タイヤの差があるのにセクター2でアルボンに1秒近く離されていたのがタイムギャップからも分かるわけで、
どれだけストレートに特化させたセッティングだったかってのが分かる話
前回までのレースではお話にならんかった訳だし >>731
💩好きのお前の妄想話も誰も相手にしてないけどなｗ >>723
ルノーとの関係が最悪状態だったの知らないのか？やたら壊れるし。 >>732
弱い方のタイヤメーカーと組んだチームはシーズン捨てるんですね、分かります >>687
ちょっと危険な寄せだな
ただその先のオールージュは手前でいったん右サイドに車寄せて突っ込まないといけないしなぁ メルセは今回すでに予選モードを封じているって田辺さんは推測しているけど[´・ω・｀] しかしタイヤ戦争が起きるとPU以上にメーカー間の差が付くからな。 >>686
普通はチーム言うもんだが
黄色いセナでも見えたのかｗ >>686
ハミルトンと競り合いながらも最終戦までもつれることなくハミルトンがチャンピオンになるだけ アルボンの今の惨状を見ても去年のガスリーよりマシってマルコに言われてるんだな 降格の直前まで今年はガスリーを最後まで乗せるって言ってたおっさんだぜ こんな言い逃れをする様になったアルボンに光明無し
>>https://formula1-data.com/article/belgium-day3-albon-2020
ホーナーは早く手を打つべき。ひとまずガスリーと交代。
それで上手く行かなかったら、来年に備えて経験と実績のあるニコとベッテルと交渉。
育成枠とグランプリは別。勝利しなくては未来はない。 そいや今回はちゃんとチームジャケット着ていたね●コ タイヤ選択のミスも何も予選をミディアムで突破できてれば普通にハード履かせてもらえただろうに
別にメルセデスに勝てとは言わないから、せめてマックスの援護だけでもしてほしいマジで いいぞアルボン、貴重な経験を積んでいるな。
それが活きるときが必ずくる、外野の声を気にせずにやるんだ！ ルクレールのモチベもだだ下がりだよね
逃げないように何か手を打っているのかな RBの比じゃないくらいフェラーリがヤバすぎてルクレールとれるんじゃないかと錯覚してしまう
その場合去年のフェラーリみたいになりそうだが ミディアムは糞とたっペンが言った直後にアルボンにミディアム履かせるのはいかがなものかと。 今回のミディアムに交換もだけどやたら早い周回でのタイヤ交換とかアルボンは生贄にされてるんだろか
まあ予選があれじゃあ思い切ったタイヤ戦略するしかないんだろうけど アルボンはあそこでハード履いても結果は同じだったんじゃないの セーフティカーもう一度ある読みだったんじゃないかな アルボンがハードだったら少なくともオコンは抑えただろ。 コメントでもあるけど、ルノーのストレートが速くて抜くに抜けない状態だったらしいから、
ハード交換直後にオコン抑えられていれば5位にはなれただろうね
セクター2が圧倒的にルノーより速くても、抜けるポイントはセクター1と3だからしんどいわ >>752
育成枠にずっとこだわってたら2022年のレッドブル陣営のエースが
アルボンだった、なんてことになるかもね たっぺんは爽やかな笑顔だけどもう今年のチャンピオン諦めたのか。。。
( ´･ω･`) >>766
少なくともオコンを抑えたと言えば聞こえは良いが、同じタイヤでリカルドより遅いんだから
「アルボンがハードだったら上位リタイアなしの場合は最高で5位を狙えた」とも言える
最高で5位を狙って行くか、取り敢えずミディアムでリカルドを抜いておいてその後の状況変化に賭けるか
コンスト2位余裕なんだし普通に後者を選ぶだろう >>772
リカルドを抜いてたらハードタイヤのマックスの後ろに付いて何かの役に立ったかも知れないしな
まあ現実は抜くどころかミディアムでハードのリカルドに突き放された訳だけど >>766
オコンを抑えたからなんやねんという感じなんだけどね
結局のところ役に立たないのは同じなわけで
それならステイアウトしてガスリーみたいにマックスの後ろで蓋してくれたほうがなんぼか役にたったかもな
アルボンさん中団抜くのは得意みたいだし マックスフェが3位ならブルボンは最低でも4位にはならんとダメよ アルボンを使ってミディアムのチェックしてたんでしょ
リカルドを抜ければマックスは２ストップ
抜けなかったんでステイアウト
アルボン（クビアトも）実験台に使われてかわいそう ガスリーもSCで終了かと思ったけど自力で巻き返したな
マル子ポイントアップ アルボンはもうRB来て1年経ってるんだし予選ミディアムで突破しろよな
ソフトでタイム出してる時点でやばいよ >>781
くくく…
ブルボン…オリジナルアソート！ 限定マックスデザイン缶登場！
マックス・フェルスタッペンとともに勝利を掴もう！セブン-イレブン限定「マックスパワー」キャンペーン実施中
マックスとの特別体験や限定アイテムを当てて、レッドブル・レーシングを応援しよう 予想通りとは言え、アルボン叩きがドンドン加速してるな。
最初はガスリーに変わる真のレーサーだともてはやしつつ、いまや糞扱い。
結局、ホンダ（レッドブルではなくホンダ）の成績が振るわないと戦犯にされるんだよな。
てか、ホントはレッドブルもフェルスタッペンもアルボンも、それ自体は応援してないんだろ？
ハートレイ はどうなった？？ >>789
お前はホンダ叩きに必死じゃないか？ｗ
アウアウでIDコロコロかえて
バレてないと思ってるのかお前 フェルスタッペンが抜けるかどうか分からんとか言ってるルノーをアルボンが抜ける分けなかろう あんだけウイング立てて最高速削ってるのに
ソフト履かせてルノーを抜かせようとかどうみてもおかしいけど
ハードで言っても結局はオコンの前か後ろの差でしかないんだから
リスク少ないしやってみるかって感じだったんじゃない？
一応これでポイント的には4位にアルボンはなってるしｗ 今回はまあルノーが速かったんじゃね。
マックスも前半の貯金なければ抜かれてたとこだし。 >>793
ルノーは今回速かったけど、フェルスタッペンを抜くのは無理だったなんじゃない？
トップ３はお互いタイヤに制限あって勝負する程の余力はないからセーブしてたって感じで、近づいたらペースあげる事はできたとおもけどな。
この先望める展開としては、ボッタスはがやらかしたorトラブルの時に３位表彰台取れるかじゃない？ タイヤ終わって一周3秒遅くなったから最後ヒヤヒヤになっただけ
ルノーと速い方のレッドブルだったら1stスティントでも分かるように一つ硬いタイヤでも余裕で引き離すくらい差があった >>783
なんだかんだでマルコはガスリー好きそう ちなみにルノーと遅い方のレッドブルは2ndスティントでも分かるように
一つ柔らかいタイヤでも余裕で引き離されるくらい差があった 最後リカルドにすごく追い上げられてると思ってたら、万が一タイヤバーストを恐れて
自分でかなりペースを落としてたのね・・ >>796
昨日も一緒に話してたしね
叱るのも期待の裏返し ルノーはPUがレッドブルよりいいから高速サーキットでは速いな 経緯を考えればそして車を考えればあそこにいたらいけないのでガスリーは責められない
しかしレッドブルにとっては損失しかない ガスリーはクビアトより目立たないといけないからしょうがない
クビアトはもはや角田君の低迷に賭けるしかない ガスリーはリカルドを少し押さえてマックスのアシストをちょっとだけしたけど
アルボンは何かしら役にたったのか？ フェルスタッペンもいってたけど単独で走ればルノーより速いけど後ろにいて前に出れるかって言えば微妙つってたから
あのガスリーの抑えがフェルスタッペンを大きく助けたよね それはハミルトン引退時の状況次第だな、誰が貧乏籤を引くか 赤字総額2兆円 日仏3社連合が抱える「負の遺産」
ttps://bestcarweb.jp/news/182650
ルノーは来年以降のF1継続すら危ういから、PUが壊れのを承知で常時フルパワー出してるんだろうな・・ >>807
良い風に捉えればガスリーは誰も俺の前には行かせねぇ！って感じで、アルボンだからってことはそれほど重要視してない？いやしてるか？ >>809
本来現行レギュレーションラストイヤーだったのに、6連覇のメルセデスがここまでガチできたことを考えたらトトウォルフがいる限りメルセデス最強は当分揺るがないと思うわ
少なくともあと5年はメルセデス時代が続くと思う
そして5年後ハミルトンは40歳
流石のハミルトンも劣化するだろう
メルセデスが後退するのが先か、ハミルトンが劣化するのが先か、ハミルトンが引退するのが先か、ホンダが撤退するのが先か ライバルがいるのはいいこと
アルボンもガスリーも切磋琢磨で共に成長できる 最近のガスリーは RB16乗るのを罰ゲームとか思ってそう
とりあえず、ガスリーとアルボンを1戦だけ入れ替えて、両者からRB16とAT01の違いを聞き出したら良いんじゃないかな >>769
誰が見たって無理だろ・・・！('A`) フェラーリとピンクの失速みてるとまだ何が起こるかわからない
・・・と期待してる >>822
元々のザコと、ザコに転落した元３強の一角なんか如何でもイイ！
メルセデスが失速してくれんコトには・・・ハミルトンが本気で泣き喚く様がミタイ！！ 結局フェラーリはツインバッテリーマジックとパルスによる流量センサ騙しの合わせ技だったん？ ハミルトンがRB乗ればタッペンの凄さがわかって焦るんじゃね？ >>782のは微妙に違くね？
あるとしたらミディアムの感触云々ではなく
ミディアムの蹴りだしの良さ活かしてリカルドの前に
アルボンが出ることでタッペンの3位を盤石のものとし
あわよくばフリーストップさせたかったんじゃないかと >>832
メンタル的に崩壊しそうな自信を責任転嫁で辛うじて保ってる
結果出すのが先か プッツンするのが先か
という状態 いっそ出資元でも庇えないぐらいRBこきおろしてくれれば楽に切れるんだけどな アルボンは何かがまちがってフロントローになっても表彰台に立てないね >>819
ダサかっこいいってやつだな、キャップ欲しい モンツァで新型FW入れるって事だがさてどうなるか
去年みたいに改善すると良いんだが >>840
あれダサイよね、小学生をターゲットにしてるの？というデザイン こういう昔っぽいダサ系ロゴって今流行ってるらしいじゃん >>846
それ去年くらいだぞ
地方ならまだイケるかもしれんけど都会じゃもう無理じゃないかな 去年もFWで結構変わったからモンツァでの新しいFWに期待するわ けど、今のトレンドだとハイレーキはオワコンなんでしょ
FW変わったとしてもメルセデスには到底勝てないと思うけどなあ
もうメルセデスからエンジニア引き抜いて、ニューウェイはヨットの設計でもやらせてやれ 激薄FWでオーバーステアとことん減らせるならアリ
逆にリアはあまりドラッグ減らせない ホンダPUを載せてあげてるのになんでレッドブルは遅いんだ >>855
RB@ポンタ載せてるからおせーんだよ。 はみるとんがぶざまにやぶれつづけるすがたをみたい。 F1第7戦ベルギーGPで圧倒的な強さを見せて今季5勝目を達成したメルセデスのルイス・ハミルトンは
レース後にアルボンのパフォーマンス不足にメルセデスが助けられているところもあると次のように語った。
「みんなは見くびっているようだけど、レッドブルはものすごく強いクルマを持っているよ。
残念ながら、2人のドライバーが僕とバルテリ（ボッタス）のような位置にいないね」
ラルフ・シューマッハは、レッドブル・レーシングとアルファタウリのオーナーである世界的エナジー飲料メーカーの
共同オーナーがタイ人であることに言及しながら
「レッドブルのオーナーシップ体制のことを忘れるわけにはいかないよ。あそこではタイ人ドライバーがいるのは大歓迎だからね」 去年の鈴鹿だったかでルノー、リカルドが速くなったと思ったらブレーキバイアスの不正発覚があったが
流石に今回も不正はないだろうし
ブレーキでロックもしてるように見えなかったし
何か良いセッティング見つかったのかな
突っ込みながらも止めて綺麗に曲がるリカルドのブレーキが復活してくれるのだろうか >>859
ラルフの言うことはまだ分かるがバトンは私怨入ってない？w 絶対ハミルトンってアルボンばかにしてるよな
しねハミルトン 実際問題4位狙える車に乗って居ながら5位6位でよくやったと評価されてる時点でね しかしそんなハミルトンはウィリアムズ乗ったら
どんくらいの位置に来れるもんかね。
ラッセルに勝てるんか？ >>860
セッティングが上手く行ったのが正解。
ホーナー曰く
「今日のレースに向けて、我々はダウンフォースをつけていた。雨が来てもいいようにね。
おそらく、メルセデスも同じだったと思う。一方、ルノーはかなりダウンフォースを削っていた。
だから、彼らは山岳セクターではタイムをロスしていた」
レース終盤、フェルスタッペンがタイヤのバイブレーションに悩まされる。
しかし、レッドブル・ホンダはフェルスタッペンを再びピットに入れて、タイヤを交換することはなかった。
「もし、ダニエル（・リカルド／ルノー）とのギャップが18秒あったら、もう一度ピットインさせていた。
でも、少し足りなかった。17秒、いや17.5秒だったかもしれない。あとコンマ5秒だった」 レッドブルの車を速く走らせられるのはF1ドライバーの中でも一握りなんだろうな。
アロンソとかならフェルスタッペンとコース上で喧嘩してくれそう。
ガスリーもアルボンも決して遅いドライバーじゃないんだろうけどな。 RB16を操るにはやっぱりF1経験と実績が有るドライバーが適任かもしれないね。
リカルドにベッテルにアロンソ。後はニコとペレス。
若手では最初からクルマ関係なく光るモノが有ったルクレールとノリス。
ラッセルも魅力は有る。
ガスリー、アルボンは平均的なのかも知れない。 アロンソは分からんがリカルド、ベッテル、マックスって
どっちかっていうときちんと減速しきって立ち上がるより
突っ込んで車速乗せたまま曲がっていくイメージ
ハイレーキのコンセプトなのかわからんがガスリーとアルボンはなんかそういうイメージ無い
そういうところもあるのかな >>863
馬鹿にされても仕方がない成績だし
口にしないだけで他のドライバーもみんな思ってる 疑問なんだがメルセデスだけ速すぎて他と差がありすぎる
熱効率がずば抜けてるのか、PUのパッケージとしての完成度がずば抜けてるのか
市販車もメルセデスの技術で世界をリードできそうだが今はそうでもないし眉唾ものに感じてしまう >>875
補機類が純正じゃないとパフォーマンスガタ落ちって噂 ダイムラーベンツ・メルセデスはレースに於ける歴史と実績は申し分ないし経験と精神は超一流。
この常勝メーカーの強さは今に始まった訳では有りません。
逆にその偉大なる巨人にホンダとレッドブルは良く戦っていると思います。
メルセデスには不利だが勝負は予選モードとDAS禁止の来年からが見物なのでは？ PUが極端に凄いのなら他のカスタマーもメルセの下くらいに来てるよね。
でも実際そうはなってない。
確かにホンダよりも特に予選は馬力は出てるだろうけどシャシーの進化の方が圧倒的だと思う。ラディオンの挙動見てもマスダンパー入ってるんじゃないかと思うぐらい揺れないし。 セデスはすべての要素がトップクラスでそれぞれでバランスしてるから強い >>878
縁石を乗り上げた後の挙動に差があり過ぎる。メルセデスはまるで何もなかったかの
様に通過するが、RBはサスがタコ踊り状態だ。 >>878
ラジエターと配管
インタークーラーと配管
燃料ポンプと配管
この辺はメルセとカスタマーで凄く差が出るらしいよ 俺の中ではもう今年は終わっている！
それよりF2の方が気になる
角田にはマックスと同じ道を
辿って欲しい。
21年タウリ入り
予選でトップ2に食い込み
シーズン中盤で本家レッドブル入
マックスに予選勝って
１勝ぐらいの金星を期待している！ >>875
でも弟分（タウリ）に抜かれる兄貴分（RB）分も居ますけどねｗ ハミがボンに言及したが、いつもの三味線ではなくて
これぞＲＢが２位に甘んじてる本質を突いてる
ＲＢは超人でなくても操れる速い車、にもかかわらず
相応しいドライバーを起用せず、勝機を逸している。という結論 アルボンに対してのコメント見てるとF1界ではペイドライバー扱いなんだな
実力無いのにスポンサーのおかげで乗れている コンスト1位はほぼ無理な上に2位盤石だし、同士討ちしないから抜けて良かった
欲しいのはハミルトンのピットストップ圏内走れるセカンド >>885
というかタッペン下げ、自分(ハミルトン)上げに少し聞こえるね
マシンは良いからタッペン速くて当たり前的な もうハミルトンの言う通りだよなぁ
ただでさえ強いメルセデス2台相手に1台で勝てるわけない
セカンド替えない限りチャンプは獲れない セカンド変えても無駄
RBはぎりぎりなのにメルセデスは余裕をもってタッペンに0.5秒差
マシンの速さが根本的に違う >>892
前回のレースでのスーパースローでは、そう見えた。解説ではストレートで
リアを沈める為に柔らかくしているとのことだった。
タコ踊り
>ttps://www.youtube.com/watch?v=Q6G14EU1Y6k まぁそれでもセカンドドラが後続を抑えてくれたりすれば作戦の幅は広がるわけで
メルセデスもタイヤに関してはそこまで余裕ぶっこけるほど優しいわけじゃないし
ハミルトンがリタイアとかした時の事考えたら3位よりは2位にいて少しでも多くポイント稼ぎたいわな ＞＞897
全く同意。
予選でせめて4番手。
スタートでボッタス抑えて三番手。
ピット戦略でハミのピットタイミングをずらしマックスを擁護。
届く事は厳しいかも知れないけれどハミを慌てさせてミスを誘うのも戦略。 次も高速コースだが最低でも三位は絶対死守してもらいたいな
リカルドに気をつけろ RBが今仮に互角になってもメルセは今までアクセル半分でしたw全然余裕wって感じ
EUはMotoGPとF1までも取られる訳には行かないが、不正あるならスポーツとしての存在意義が…とそれ位メルセが異次元 ハミルトンのセリフって
メルセデスはチートで底上げしてるのに
レッドブルは素で速いって話じゃねーの？？ せめてアルボンが使い物になれば4位で蓋をさせてタッペンは2ストップでボッタスにアタックできるんだが。 >>902
単純に交換すれば良い話では？
今回交換したとしてリカルドは何基目なのかな？ RB二台と遅い方のメルセデスが二位を争ってくれたらハミルトン一強がますます盤石になるから レッドブルもトップスピードはあるからワンチャン…ねーな
次のムジェロはワンチャンあるんじゃなかろーか レギュレーション無くして給油ありのV100エンジンとかにすべき V100ってNTTの重要拠点に置いておく発電機か何か？ レギュレーション無くすって、それはもうF1ではなくF0だな 割と
流量制限
バッテリーは空からスタート
だけで良いような気がする アビブ「我々は既に予選モードで固定している。それこそがルノーのＦ１に対する姿勢であり、ファンが望むことだ。」 調子に乗って切り過ぎたのが効いてきてる ベルニュやサインツは悪くなかったのに
勿体ない事したね まぁ速いとあの親子が拗ねて嫌がらせするから同じなんだけどw 今のRBがタッペンスペシャルなら、無理にセカンドを立てるより
タウリをガスリースペシャルにして
それを駆るガスリーにタッペンの援護をさせればおk >>904
ドライバーにPUのチートが分かるのか？ レッドブルF1代表 「今のF1は本物のベッテルを目にしていない」
>>https://f1-gate.com/redbull/f1_58221.html
来年、レッドブル復帰可能性有りだね。 >>920
その記事の取材をした記者が他のチームオーナーに同じ質問したら、多分全てのオーナーが同じ回答をすると思うよ マルコ「かんたんな話だ。レッドブルを４台にすればいい」 全部メルセデスで走ればタッペンが勝つんだろ？
ズルセデスだけ速すぎてつまらん。 >>917
あ、そういうことなの？
少し前に誰か…バトンだっけ？フェルスタッペンは自分で首を絞めてる的なコメントしてて、セカンドが遅いのはフェルスタッペンのせいじゃないじゃんと思ったんだけど。 まあハミにまではっきりバカにされちまったけどｗ
誰が見てもアルボンはチャンピオン狙うトップチームにいる器じゃないと見られてるのは言うまでもない アルボン下げて自分を上げるいつもの奴じゃん
いつもこうだから肌黒いって言われるんだよ
あ、腹黒いか だからレースでもアルボンにぶつけてくるんだなクソハミルトン >>929
ブツけて「大変申し訳ない！」と言っておきながら
フェルスタッペンには速い相棒がとか淡々と言ってる時点で
何時も噂されているコイツの恐ろしい程の二面性を物語っている 「税金の支払いが有るから金払いが良いチームに行きたい、ホンダならメルセデスと同額出せるよな」と聞こえた。 実際問題セカンドのレベルにすらないからな
最低でも決勝ではトラブルでもない限りフェルスタッペンの後ろではゴールしないと
ルノー払ってた金はホンダでなくなって経営は楽になっただろうからコンストの順位に必死じゃーないのかも知れんが リカルドは何だかんで凄いドライバーだった
リカルドの株はタッペンとタッペンに引き離されるガスリーとアルボンが保っている リカちゃんいなくなってからいいドライバーだったんだなって気付かされた マシンをコントロール出来るかどうかだからなぁ
アロンソ位だろ、乗りこなせると思えるのは
ヒュルケンベルグも乗せてみないと分からないわ >>934
そのリカルドもルノー移籍後、ベストオブレストア総なめを予想してたけど
現実は1年半ほど不調だったのを見ると、やっぱしRBのクルマは特殊過ぎてるって思ってしまう
最近ようやくルノーに慣れ始めた感がある >>936
マルコから見たら物足りないんでしょ
実力以上にアンラッキーが余りにも多すぎる
運も実力のうちって言葉は良くも悪くも当てはまる
ヒュルケンベルクは悪い方 ハミの本音が「我々に勝たない程度に頑張れ」だとしても
「もっと我々とバトル出来る筈なのにタイ資本欲しさに勝負を捨ててる」
とＲＢに対して歯痒いのはもはやＦ１界全体の思いだろう タイ資本も大事だけどそもそもレッドブルグループにマトモなドライバーがいないからなあ
ガスリーは今のRB16に乗ったら去年より悪化しそうだし
ベッテルもまた然り
角田は再来年以降だから今の急務を要するRBには無理だし
しゃーない 黒人は基本的に肌黒いからな
何人も殺して金奪ってても背中から撃たれると
大阪なおみが善人が殺されたってアピールするんやからな もしかして：腹黒い
生まれながら色素が無い白い黒人なら見たことがあるけど……そうじゃないよね？ｗ >>887
お前ら大絶賛のフェルスタッペンに
セカンド待遇でありながらルノー移籍発表するまで勝ち続けてたんだから
普通に凄いやろ
今のフェルスタッペンは更に成長してリカルドより良いドライバーになったのかもしれんがね >>942
善人殺されたっていつアピールしてたの？ リカちゃんはルノーに移った初年にRBと同じタイミングのレイトブレーキングやって真っ直ぐ突き刺さった事があったなw >>914
フォーミュラじゃなくて
スポーツプロトに近いんじゃね >>931
あれ、君には一生に一度のチャンスだったのにゴメンねってニュアンスだったからな フェルスタッペンのすぐ後ろを走れるドライバーを入れろって奴がいるが、そんなドライバーが居たら、マクラーレンやフェラーリ等のファーストドライバーになってしまうって簡単な話なのでは？
それだけ、現在はハミルトン、フェルスタッペンが能力の面でズバ抜けてて、それに並ぶ人間はルクレール位って話。 >>931
ハミルトンは「レーシングアクシデント」を起こす際に前方ではなく、相手車のブツケル
所を見ていると川井さんが何度か指摘している。 >>946
BLMで犯罪者とか隠して黒人が不当に殺されたってさけんでるだろｗ
ジョージｗも犯罪者だぞｗ >>951
黒人は車が優れていて
フェルスタッペンはドライバーが優れてるだけさ 雨が確定じゃなかったと思うし、どうせなら、ボンのセッティングはレスダウンフォース仕様で走ってほしかったな だよね。両方とも同じセッティングじゃ保険がかけられない。 ダイムラーが1万5000の人員整理、ルノーもホンダも含めF1やってる場合ではないな
このまま勝てないまま終わりそう >>954
犯罪者だから殺すのは正当なの？
善人殺されたっていつアピールしてたの？
ちゃんと答えてよ差別野郎 >>951
なんでそこにリカルドが入ってないんですかね >>959
映画の世界だが、ダーティーハリーは殺しまくってるな
２作目で友人のベテラン白バイ警官チャーリー・マッコイが
「悪人を撃って何が悪い！」と捲くし立てるシーンが有るが
日本語放映版ではカットされてるので知らない人が多い
少なくともあの時代のアメリカはそういう国だったんだろな・・・ >>962
あの作品はシリーズを通して法律により犯罪者の人権は守られているが被害者や被害者の周りの人達の人権は軽んじられているのではないかというのがテーマだからね >>872
表彰台潰しといてこれだもんな
こいつがそれ言っちゃおしまいよ >>960
リカルドも速いね。
ただリカルドはセカンド待遇は駄目なんだと思う。
本人の性格がセカンド向きじゃ無い様な。 >>962
今でもそうだよ
白人犯罪者が殺されたら警察GJだもん
非武装白人が暴力的な黒人警官に殺されても誰も騒がない 映画の世界だけど
”ダーティハリー症候群”って名前がつくぐらいだからねぇ
実際にも多いんだろ まず一発殴らせてからボコボコにするのがメリケンの正義
先制攻撃は悪 相手に殴るようけしかけといて、モーションに入ったところを滅多打ちでボコボコにするのがアメちゃんの正義 >>923
ドライバーもチームもマシン扱い切れなくてさらに状況は悪化なんでないの？ >>967
非武装白人が暴力的な黒人警官に殺されても誰も騒がない
こんな事実あるんや 開発は凍結だし、業績悪いし、メガリコールくるし、まともな経営者なら21年で撤退だろうな
巨額の予算つぎ込んで結局勝てずでまた失笑されるだろうけど
ホンダもルノーも危ういし、F1もどうなるかね >>974
やはり最後に笑うのはベッテルが“チーズ（クダラナイもの）”とバカにした
フォーミュラEなんだろか・・・ ホーナーのアルボン擁護コメもちょっと苦しくなってきたな クビアトなし
ガスリーが調子いいけど仮にレッドブル乗せて遅かったら
もはやクソマシンと言われてるけど乗り難いクソマシンってなったらニューウェイのプライドが
だからホーナーの出来る事はアルボンが少しでもよくなってくれる事を祈るしかないｗ ガスリーはもう昇格ないのならさっさと他のチーム行きたいところだけど、今んとこあんまいいところ空いてないんだよなー
ハーストアルファじゃ先がないしｗ PUのアップデートは出来ないが燃料はどうなんだろう？
去年からヤルヤル詐欺のツルサキ君に少しは働いてもらおうじゃないの。 ハミルトンは少なく見積もっても2回アルボンの表彰台の可能性を潰してる
特に去年のブラジルでまともに表彰台乗ってたらアルボンの心の持ちようが色々変わってたかもしれん
ぶっちゃけアルボンからしたらテメェが何言ってんだこの野郎って話だと思うんだよなあ 角田ならマックスより年下だから案外マックスが可愛がってくれるかもしれない フェルスタッペン「俺もトロからF1に入ったんだから角田もタウリからな」 最近はシーズン途中でも昇格降格するルートが出来てるからアルファタウリデビューでも全然問題無い
むしろアルファタウリで遅い方のレッドブルをぶち抜いて昇格する方がインパクト強い アルボンがこの調子なら角田のトップチーム入りも近い コンスト2位は安泰そうだしガスリーとクビアトを後半にレッドブルに何戦か走らせてみたらいいのに >>973
犯罪する方が悪いだけ
でも黒人とチョンは暴動をおこす
つまり タウリとレッドブルのマシンはステアのキレ角違うんだな
前のDAZN見直してたら
タウリのガスとマックスの車載カメラが出てて
レッドブルとアルファタウリでこんなに違うんですねぇって解説してたわ
ガスリーは大きく切ってるコーナーでマックスはそんなにステアを切ってないのよ
こりゃガスリーが戻っても同じだわ >>995
RBは回頭性に全振りのオーバーステアマシン
リカルドもルノー初年は癖を抜くのに苦労してたね 1000ならオーバーステア好きミハエルが復帰してRB16に乗る このスレッドは１０００を超えました。
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