SUPER GT 2020 Vol.291
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
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前スレ
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 見出して数年の新参なのでわからんことおおいんで、トヨタ系500参加チームの認識ってこんな感じであってる？
セルモ
立川中心に長年回ってるチーム
車体・タイヤ開発経験豊富 エースチーム
Sard
ルマン出たり歴史ある古豪 チャンピオン獲得後は苦戦
トムス
どのカテゴリでもチートレベル
というかチート
坂東
どら息子風苦労人？なオーナー監督のチーム タイヤメーカー唯一違うのってどちゃくそ辛そうなんだけど どうなんでしょ？
ルーキー
今年からなのでイメージ無し
というかルマンなんで消えたの？なにやりたかったん？あそこは？ >>953
トムスは、７０年代に トヨタがワークス活動を止めた後
トヨタの国内レース活動を担ってきた伝統あるチーム
トヨタのNo.1 プライオリティチーム >>953
トヨタのエースナンバーは36
よってトヨタのエースチームはトムス トムスって小川等さんが亡くなる前って何番つけてたの？ >>955
トヨタ陣営が30桁台に固めてるのもトムスの車番ありきだしな トムスが36にしたのって生沢さんの所が37だったからじゃないのかね。
82や83の頃やMTでは36は使って無かった気がする。 ３６ を使う前 (1984 WEC 以前) は １７、１９、７、１ が多いのかな。 調べたらオイチョカブで3+6=9が縁起いいと舘さんが気に入っていたと書いてあった
その後小河さんが36歳で亡くなってから本格的にトムスの象徴になったと
19とかも使ってたんだね、坂東商会のイメージ強いけど NISMO
GT500唯一のワークスチーム、多分チーム力は５００全チームで一番ありそう
柿元さん怖い...
IMPUL
GT最古参？チームの超名門、カルソニックカラーカッコイイ星野監督可愛い
最近低迷してて可哀想
KONDO
近藤真彦のチームでGT500のヨコハマタイヤといえばこのチーム
ギャンブル大好きチームで、ハマった時の強さはすごい
世間ではマッチ嫌われてるけど、モタスポファンで嫌ってる人あんまり見たことない
B-MAX
どっちかというとGTよりF3でトムスのライバル的存在の印象、最近SF頑張ってる(監督人気ランキングやったら１位になりそう)
GTはようわからん 82-85 年の富士LD, 全日本耐久, WEC のトヨタ系チーム（C1）のナンバー
82 トムス 7
83 トムス 9>19>17
84 トムス 19>36(WEC), 童夢 77>17>38(WEC), 生沢 37, 見崎 35
85 トムス 36/35, 童夢 38, 生沢 37, ワープゾーン 3, ボルグ 8 スーパーGTに浅い俺にとって参考になる情報サンクス >>961
クッピン（9と1）はわからんでもないんだけど
シッピン（4と1）って何だよ
珍しくも何ともないじゃんか ニ○モもイ○パルもパワハラが横行して現場が萎縮してそうｗ 御大のアレは桜島火山みたいなモンだろ
ニスモはRQの発狂の方がクルーびびってそうだわ >>962
スポンサーがカルソニックだったから間違えやすいけど
いちばん古いのは ニスモ
JGTC 黒歴史の 1993年から参戦していたはず >>973
Wikiによるとあれノーカンになってて笑った ホンダ
Kunimitsu 言わずと知れた生けるモタスポ伝説こと国さんが監督。
ホンダのワークス格チーム。
Nakajima F1日本人初フル参戦の中嶋悟が監督。近年は成績低迷中。
ARTA F1日本人初表彰台鈴木亜久里が監督。中継では大人の事情でオートバックスNSXと呼ばれるｗ
REAL チームカラーの青色はケイヒンブルーと思われているが、実は金石兄が空気を読まず
ケイヒンカラーじゃない青色を選んだｗ
MUGEN ホンダと言えば無限だが、実は資本関係はないｗ 正確にはオートバックスNSXと言われて「いた」」か。
あと、亜久里のパシリをできるドライバーでないと出世しない。 トムスって言えばやっぱりこれ
http://imepic.jp/20200729/695820
今や雲上ですがこのクルマ有ってこそ >>980
東京マルイって車の模型も作ってたのか… これ舘さんが「マカオの虎」とか呼ばれてた頃なのかな DOHC16バルブ スターレット
最近レストアして現存していますよね >>983
マカオの虎と言われていたのは
カローラ（スプリンター）か セリカ じゃなかったかな トムスはシャニッツァーとシャニッツァー風両方走らせてたな 何でリアルの監督って金石になったの？
過去にそれなりの実力とか結果残したのかな 国光がワークス格になったのって2013年あたりから？
童夢が中村監督からよくわからん人になってからな気がする >>989
ホンダの プライオリティチーム は
最初は 国光と中島
その後 童夢×無限
最近 国光に戻ってきたイメージだなぁ 国さん、ちょっと前にスポーツ功労者として大臣から表彰されてたね >>989
2013年から。
童夢は12年のHSV成績低迷の責任を巡ってホンダと関係険悪になった結果ワークスから外された
中村監督が辞めたのもそのせい ワークスってなんですか？
TGRはワークスじゃないんですか？
>>962
NISMOが唯一のワークスと書いてあったので ワークスっていろんな定義があるんだけど、
NISMOについていえば、メーカー直営のチーム（100%子会社）という意味だと思う。
トヨタ、ホンダも流石にメーカー直営のチームを持っていない。
トヨタについては、
GT500を任されているチームはみなワークス説（脇阪寿一説）もあれば、
他のトヨタチームはワークスだけど、#19はプライベーターという説もある（板東マサ説）。
ちなみにGRスープラの開発ドライバーは立川、石浦（共にセルモ）、平川（トムス）。
ホンダは、エースチームが昔から決まってるイメージ。
新規パーツの供給スピードに差がある。 ちなみに、日産のSGTドライバーは全員NISMOと契約してる。
NISMOが各チームへの配置を決めているのだろう。 板東マサ説がある程度正しいのは、SC時代かな。
SC時代、他のチームはみなリースだったのに、板東だけ車両買取だったらしい。
でも、脇阪によると、寿一が板東に移籍して以降はワークス扱いをしてもらってるらしい。
だからマサは「ビジネスプライベーター」というべきか？ｗ 車両リース契約＝ワークスという訳でもないと思うけどね
3メーカーではトヨタが各チームを一番平等に扱ってる
ホンダはワークスチームがあると公言はしていないけど、
実際はホンダ本体が直接関わってるチームが存在する(昔は童夢、今は国光) ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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