SUPER GT 2020 Vol.290
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公式サイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.289
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/
SUPER GT 2019 Vol.286
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/
SUPER GT 2019 Vol.287
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585024800/
SUPER GT 2020 Vol.288
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1588011374/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレでアウディ<レクサスとか言うやついたからちゃんと調べてみたら、去年の売上台数は前者が184万台、後者が77万台で笑ったわ
レベル違うやんけ >>4
ブランドイメージの話で売上の話はしてなかった気がする
というかスレ違い >>5
不毛だしこれ以上は何も言わないけど、プレミアムセグメントのライバル同士で売れてない車のが売れてる車よりイメージ良いって言う理論は解せないわ 黒煙モクモクの毒ガスブランドのイメージが良いなんてたまげたなあ 参戦してるのはレクサスの方が多いよね？あれ今期アウディ1台だよね >>4
その理論だとレクサスもアウディもヒュンダイ以下になるわけだが >>1乙カレー
>>13
そこはヒュンダイ全体じゃなくジェネシスだけで比べないと
まあいい加減他所でやってくれって話だが そもそもアウディってラグジュアリーブランドじゃなくね、デザインのレベルが高いのは確かだけど
ラグジュアリーモデルをピックアップしてBMWとかメルセデスと同じ枠に入れるのはちょい違和感ある GTやFポン見てたら今のナカジマレーシングのシオシオ具合が寂しくなった >>17
中嶋の没落は田坂さんと耕太郎さんがいなくなったのが全てだったな... 今のレイブリックみたいだな。
当時のモービル1は華があった 確か今セルモにいる村田エンジニアも強かった頃中嶋レーシングにいたよね
それでインパル行って本山のエンジニアでエンジニアデビューだったはず >>20
あの頃ってなぜか知らんけどオイル系がスポンサーのチーム本当多かったよね >>18
かっこいいよね
カラーリングが地味なのが逆に凄味をかんじます。 坂東追放して09規定(+HVでも可)に戻した方が良いと思うわ
あんなクソださいクラス1なんてドイツ様の靴舐めする必要ないなら有害無益 いくら規格が同じでもクルマとチームスタッフと機材をドイツにまで持って行かんしドイツからも来ないよな
そんな金掛けるメリットもないだろうし >>19
メカニックも含めて総入れ換えレベルの変更あったで 客を騙しただけじゃなくてウソの環境基準で他メーカーの足まで引っ張ったからな
普通に業務妨害だし犯罪行為だろ
コロナで経営傾いてざまぁみろとしか思わん
さっさと潰れろ ガレージ雑誌に塚越が出てた。去年家を建てたそうだ。愛車がefシビックセダンしか出ていなく、車庫も一台分。NSX手放したのか… 677 音速の名無しさん sage 2020/06/21(日) 08:31:42.74 ID:54s8w1gw0
>>668
Super GTから雨宮を追い出したのは、Super GTを仕切ってる坂東(マサの親父)だ。
あの二人は昔から犬猿の仲で、坂東が特に雨宮を嫌ってる。
だから、坂東が居座ってる限り雨宮はSuper GTには戻らない。 >>27
メンテナンスガレージの変更があったわけでもないのに、総入れ替えってあるのか...
無限なんかはSF限定でセルブス入って結構メンバー変わったみたいなことはあるけど >>30
まぁそれもあるかもしれんが、最大の理由はもうマシンボロボロだったからでしょう
2010年なんか裏では壊れまくって、ギリギリの状態だったみたいだし そんなこんなで坂東とかいう老害早くいなくならねーかな 服部尚貴会長か、本山哲会長か
はっちゃんは審判長やっててほしいけど jgtc見てると怖いな
こんな雨でもやるんだ
1998年のあれより視界悪くないか？ オフィシャル YouTubeのSGTxGTS凄い見応えがあって面白い 今じゃ雨でSC入れると中々どかないからね。去年のオートポリスなんてさっさとどけよって何度も思ったわ。好きで、スリック履いているんだろ。応援しているチームが
最後に抜かれてやるせなかった。 本山牧野の師弟コンビ仲良く電気系トラブル起こしてて笑った やっぱり高木爺さんにはきつかったかw
これレジェンドカップ的なおじさん達だけでやったらついていけたか() >>41
これタイミングモニターとかのインターフェイスはGTS製なのか？
今のグランツーリスモすごいわかりやすいんだな。リプレイの入りとかもよかった。 >>50
ZOOMのチャット以外はGTSのスポーツモードってやつのはず >>50
大規模イベント用の特別版だね。市販ソフトでは少し違う >>52
ピットタイミングのトラブルはランダムなの？ おっさんの方のりょうと吉本の恫喝が面白かった
もちろんレースもね ガス欠って、ゲームでやってるとは思えないリアルだな GTSの見たけど本山の電気系トラブルって発生原因なんなの？
ガス欠はやってる人のミスだしありだと思うけどあのトラブルはなんか冷めた
設定でOFFってできないものなの >>58
可能性が高いのはネット関係のトラブルだろうな。あとはアプリエラーか慣れない機械への誤操作といったところかな 実車でも、
タイヤカスが当たって電気が止まったり
ピットから本コースに戻る際、
ガードレールにヒットして電気系がダウンしたとか
あったからねえ。 回線トラブルとかも捉え方によっては
現実の理不尽なトラブルと大差ない( こないだのルマンのやつツイッターで上がってるの見たけど
ウォールに当たっても大破しないんだもん
ありゃ冷めるわ >>59 >>60
ゲームとしての仕様ではなくゲーム外の問題だったのか さよならポニーテールのPVに出てた女の子が、カルソニックのレースクィーンになってたの、昨日初めて知った件 昨日2009見てたけど下田さんの「どうかなー」がぐう好き 本山ってGT現役時代からそんなんばっかだな。もうちょっと運に恵まれてたらあと1回くらいタイトル獲れてただろう >>72
国内だと去年はTCRホンダから出て一昨年はB-MAX F3で走ってたぐらいしか記憶ない
メーカードライバーではないよ
遅くはないんだけど特別強みも無いからなんとも言えない人 金丸の強みは資金力かな
リアルレーシングに一番必要なやつ 第3ドライバーとかどのくらい持ち込みするモノなんだろうかね 野球だけど前に金無英って名前の人いたから、彼は金無いってことになるんかw >>76
トン
確かに知らない人だ。
下の名前も書かないとドン金○信しか頭に浮かばないおっさんの自分…… >>68
浅野自動車に放置してあるスープラも支援してやれw なんでまた金丸出てきたんだ
普通に育成で名取かと思ったけど >>75
Supergt(2005〜)で開催&自身も500で参戦したコース全てで勝利を挙げてる唯一の日本人ドライバーという
ミスターGTにふさわしい記録があるからセーフ(外人だとファーマンも該当したはずだが) グッドウッドとかに出てきたカストロール トムス スープラは誰の持ち物なの？ カストロール カラーのスープラは
トムス ２台、セルモ １台の計３台走っていた年もあるからねぇ >>84
ここでいい成績出なかったら将来に響くからでは… >>85
タイは別として確か立川はAP未勝利で次生はSUGO未勝利？脇阪はセパン勝ったことないか ホワイトエディションって開幕できないうちに終わっちゃったのかな >>95
一応無限のネームが入ってるから、そこの問題だと思う
SFでも入ってるくらいだし(逆に昨年のB-MAXなんかは純粋なRedBull扱いだったから、レッドブルカラー10%になったし) 野球も来月から客入れるけどそれでも無観客レースするのか 野球の環境で許されるならサーキットはありだと思うのだが 野球は客入れても最大5000人。
チケットの争奪戦になりそう。
GTも客入れだしたらチケット取るのが難しくなる。
指定席と自由席も前売券のみだったらチケットのサーバーがダウンしそう。 万が一クラスターがおこった場合
レースと野球で世間の反応は同じだと思うか？
その時GTAという組織やレースチームは野球同様の耐久力があると思うか？
密度云々以前に
悲しいことにレースと野球が同列に扱ってもらえると思ってるほうが間違ってる 別にプロ野球だからって何でも許されるわけじゃねーし
なんなら社会的影響力がある分プロ野球は絶対クラスター出せないプレッシャーも高いだろ >>94
あれはもともとテスト限定カラーじゃなかったか
富士テストが中止になったから岡山テストでしか走ってないけど きっと>>106みたいなバカが無観客に文句いってるんだろうなｗ
野球だから許される、許されないとかの問題じゃない
起こってしまったとき世間から叩かれるだろう
それに対して組織やチームが耐えれるかスポンサーがついてきてくれるか
そういう問題だバカ >>97
チームロゴだから仕方ないとは言え個人的には邪魔だなぁ >>109
そうなんですっ！！
アホなんです。
へへっ >>110
車体にも無限の名前入ってるくらいだからね
SFもRedBull SF19(それはアウアーが使った)ではなくてTEAM MUGEN SF19だったくらいだし、多分 RedBull NSXって登録名にしないと思われ レッドブル無限のデザインかっこいいやん
あとは結果残してくれれば >>108
両組織の信用度はよく知らないけど、もしもGTAトップが記者会見をしたら世間一般がどう感じるか…考えたくはないw >>116
ファクトリー以外は893みたいなもんだろ
黒い大金投入してくれるスポンサー多いんだし
パーソナルだってツナギにワッペン貼ってる所ばかりじゃないよ S Roadとか知らない人からしたらどう見てもやばい会社にしか思えないしなw レッドブルになったことで速くなるんかい？
ここ3年、18位15位15位だけど >>123
ミスった武藤の順位見たからチームランキングとは違うのか
とりあえずレッドブルで速くなるのかな >>123
遅い大祐から速い右京になったのはデカい 大祐がBS履いてたらどのくらいの結果出してたか、見てみたかったわ >>127
開幕戦でウェット路面なのに
ドライタイヤ履かされて
バンバン抜かれて
我慢のレースってコメントが
実況に溢れてた印象がw >>129
野球における石橋貴明みたいな人SuperGTには居ないのかな？ 一応お金出してスポンサーしてくれてるんだし
名前はつけなきゃね >>123
YHだから劇的には速くならんでしょうな
右京も最初は苦労するだろうしな >>136
掲載されていない 略称 の方が気になる。 >>138
コンドーで勝利に貢献しまくった、YHタイヤのスペシャリスト杉崎エンジニアがいるから期待はしたいけどなぁ >>134
いやいやレース関係者じゃなく、暇なレース好き芸能人。山に登って欲しいw サザンオールスターズの ケガニさん（だったかな）は
走ったんだっけ？オーナーだっけ？ JPが童夢のツイッターのリクエストに応えて
Dome F111/3のテストドライブしててワロタｗ というかDステも参戦するっぽいな
B-MAXが出るのは予想通りだけど
GT関係で出るチーム他にもあるんかな >>146
確かJPって日本来たばっかりの頃童夢のF3シャーシ使ってたよね
その繋がりもあるといえばあるのか 伊沢って斎藤佑樹に似てるよな
比べるものではないとはいえもう実績はgp2まで行った伊沢の方が上になっちゃったけど >>149
伊沢さんの大物感
後輩の山本に先をこされたけど
今年は崖っぷちなだけに応援するよ >>149
伊沢がチャンピオンを取れないままダンロップ落ちって予想できなかったな
gt2年目のシリーズ2位は明るい未来しか見えなかった 部長は若手育成は上手なのかな
年下と組むのは初めてらしいけど 俺は逆に牧野が日本人と合わないんじゃないかと不安視してる >>150
さすがに今年だめなら500あかんやろなぁ
近年いつ伊沢活躍した？優勝はあるけど ちょっとだけって、トムスの株式の80%だから、ほぼ完全に取り戻したといっていいんじゃね？ >>155
トムスカレーに対抗しないとまずいから仕方ない あれってモータースポーツ儲からんわ！って株手放した感じなんかね >>154
ホンダには武藤という14年優勝してない人がいてな… >>162
武藤さんの大物感
インディ経験者は伊達じゃない GT3のドライバー連中がBOPが無かったらもっと全然速いって言ってるけど
BOP取っ払えばGT500と勝負できる位になんの マクラーレンくらいじゃない、500とタメはれそうなのは トムスからレッドブル消えた？唯一はスーツの手首のロゴだけか？ >>163
俺からすると速いのか遅いのかぶっちゃけよーわからん人
ただ他のドライバーからの評判は悪くなさそう
Fポンはクソだったけど、GTあれなのはチームメイトとタイヤにも問題ありそうだし イザーさんが評価高い理由はなんとなくわかるけど、武藤が残れてる理由って何だ？ 武藤ってホンダのお偉いさんとのコネでもあるの？
ここ数年の走りみたら500クビになってもおかしくないけど 野尻は一発の速さは凄い
ただ、小柄=体力ないとか言われてレース良くないとか言われてたことある
確か500のドライバーで一番低体重&低体重じゃないか？多分千代より軽いし小さい 去年の時点で言われてたな、ホンダNREの長所と短所を上手く表現した選手 >>172
幾らマシンがドンギマリしてても
遅いドラが鈴鹿でコースレコードは出せんよ ただ、レースであんまり活躍した印象が無いんだ何故か あのポンコツエンジンの1年目でホンダで唯一優勝したじゃないか この自粛期間にのじチャンネル見て野尻のファンになったわ。 このまま東京で第二波来たら無観客のままで今年は終わりそうだな >>171
武藤はやっぱり2013年のGT300で無限CR-Zでクラスチャンピオンとったのが影響したりしてるんじゃないかな？
個人的には武藤さん好きだけど >>173
予選は速いけどタイヤマネージメントが下手みたいで決勝がうまくいかないらしい >>171
同じヨコハマタイヤの坂東や近藤が結果出してたら武藤が遅いってことにできるけど
500のヨコハマはみんな遅いから 17年規定で一度も表彰台乗れなかったチームが無限とコンドーの時点でお察し
>>184
ありがとう 中嶋弟は遅くて武藤はまともみたいな意見も疑問だけどな
ヨコハマと相方を隠れ蓑にしてるだけじゃね？ >>172
あの14年にSFホンダ勢で唯一勝利したドラだぞ
開幕戦予選でも初レースながらホンダ勢トップだった 技量はあるけどチームや環境に恵まれてない印象というか
タイヤが違えばどうなるのかすごく気になるドライバー 郷さんのところのトランポ色マクラーレンのままなんかw >>186
でも18年タイと17年鈴鹿でポール取ってるからオッケー >>190
14年に小暮とレイブリック乗ってた時はイマイチだったけどケーヒン、ドラゴはまあまあ良かった気がする >>189
他のホンダドラが不甲斐ないって
話でもあるけど
マシンとエンジンが一新されて
F3と同じダラーラマシンだったってのも
野尻にはプラスだったわな >>193
実際ドラゴも牧野と組んだ2戦？は良かった印象 ライフと耐熱に優れてるとされてたけど最近そうでもないからなあ 野尻レディースサイズでもパンツ（ズボン）が緩いとか言ってたよねガリガリすぎでしょ 鈴木亜久里が現役の時は体脂肪率3%だった
ガスリーやアルボンはもっと低そう 無限や中嶋レーシングもBSに変えればいいのにってたまに考えたりする >>202 無限童夢のNSXを入れた97年からBS >>203
そうなんだ、23年は思ったより長かった >>198
ちなみに人間は3%より下にはならないよ >>197
肉が付いていないのもあるだろうけど
骨格が小さいんだろうね >>200
この2チームでダンロップかヨコハマに揃えるだけでデータ面で良くなるかと >>188
昔イギリスFF1600出てた時、速攻で井原慶子に手出してたから、手は早い（笑） ちょっと
FSWの様子見てくる
/ / / / / /
/ / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二＼ /
/ / （（ ･ω･`）） /
/ ~~：~~~ 〈 /
/ ∠＿＿：＿___ゝ /
/ / （＿_)__（__ノ_ / /
/ / / / / ブリヂストンワンメイクレースになるとマッチと谷口は撤退だな。 YHがうんこ化したのってエンジニア抜けたからだっけ？
ミシュランの小田島さんみたいな名物の人がいたの？ 昔のこと知らないんだがマッチって選手時代速かったの？ >>212
1人だけじゃなくて大勢のエンジニアが一斉にピレリへ移籍したせい >>214
数人だと思ってたけどそうなんだ
そりゃ体制大きく変わってうんこ化しても仕方ないね >>213
Fポンで安定して7-10位入れるくらいの実力はあったよ
GTも年数回は入賞してたし >>210
そこで、なぜか知らんがどのタイヤでもそれなりに走れるGTRに乗り換えれば...
というかTKが相棒じゃなかったらノブはGTR GT3にしたかったんでしょ？ >>208
10歳も離れてるのに手出したのか笑
武藤って女子穴と別れてからそういう話聞かないな >>213
遅かったよw
とはいえアマチュアにしてはかなり速いレベル
別にマッチをバカにしてる訳じゃなく
チームを立ち上げてドライバーやめても
GTとSFを走らせてくれることには敬意を払うよ >>210
ヨコハマが出ないんなら他メーカーでも出るんじゃね
86BRZはBSとかDL使ってるし ワンメイクがいいとかgt3のみにしろとか、SGTのいいとこ全否定やん(´･ω･) 24戦中14勝（勝率58%）
表彰台72席中40席獲得（表彰台率56％）
さらには7度の表彰台独占
LCがGT史上最強の車両になったのは、他メーカーがやる気なかったからと言いたいところだけど
最大の原因は開発制限だよなぁ
ほんま初年度で決まるクソゲーとか誰が見るねんって話よ 3年の平均ポイントだと
レクサス
レクサス
ニスモ
レクサス
レクサス
みたいなことになってそう >>224
前者に関してはわからなくもないけど、後者は意味不明... もう既出かもだけど今年って日本を元気にのハチマキなくなったの？ 今こそ必要な気がするな。
消えるであろうDTMよいしょでBOSCH使ってもね…… 世界中元気ないんだから日本だけ応援するのは…みたいな理由でやめるとStudieのブログで見たな よいしょじゃなくて今年からボッシュが金出してスポンサー契約結んだからロゴ出してるんだけど 谷口も文句しか言わない人になっちゃったよな
GSRの放送とか見てるとインチキとかまで言ってるからな
レギュレーションに即した車で出てるチームにインチキとかくっそ失礼だろ 毎戦アップデートしようと思えば出来るJAF勢が本来時間が経てば立つほど上位に居座ってるはずなのに居ないんですよ
これがインチキなんですね？？？？ >>233
昔のGT500の方がよっぽどインチキと言っても良いことやってたわ
スープラの5リッターエンジンとか一応レギュレーションの穴突いた荒技だったけど、インチキにかなり近かったしw >>236
履けば勝てるとドライバーたちから言われているBS履いているのに初の年間ノーポイント、16年より未勝利で王座から13年離れているチームもあるんですが 平手、谷口、日産辺りを定期的にsageなきゃ死んじゃうの君ら？ 今、J sportのテスト生見てるけど、カメラの台数
が、かなり制限されてるらしく、固定カメラが
切り替わるだけ、マシーンの寄り映像もあまり無い
なんだよガッカリだよ、本レースぐらいの映像が
見れると思ったのに >>243
前回テストからすれば大幅に進歩してるんだけどねこれでも >>242
というか谷口より片岡の方が問題児なんじゃないの？ アグチャンでNSXGT3のオンボードライブ配信してるけど外が白飛びしてる。惜しい。 実況行ったけ誰もいなかった。
FCYって全車同時に80キロ制限に切り替わるの？
手動？(´･ω･`) >>242
平手に関しては知らんけど、後の二つは自業自得だろバーカ 今のスープラってまさにZの真逆だな
基本設計の有利不利ってやっぱりデカイわ
小細工要らないのもわかる ヨコハマタイヤ、ゴミ！w
ファンに失礼だよ
にしてもDLってなんで300は良いのに500はうんこなのかね
やっぱり台数の問題かぁ やっぱり#6チームエントランスがルマンなだけあって、ボロMC86でもくそはえーわ
どんくらい関わってるのかわからんけど アスカはいつ飛んでもおかしくない状況だが
果たして混乱の今期どれだけ食い下がるのか とりあえず、ピエールの実況やめてくれ、こいつの
実況聞いてるとイライラする、最近は天狗に
なってるし。 >>257
ナレインさんに日本式インド料理教えたのがインパルの本山だったし... さっき調べてみたら来週のスカパー無料の日に、今回のテストセッション2.3.4が放送される。セッション1は前の日だから無理だけど。ﾔｯﾀﾈ >>255
シード権用の名義貸しじゃないの メンテはインギングだから元スタッフもいるかもしれないけど >>258
あなたがキライなだけ。
他人にも押し付けるな。 SESSION 1
24,36,23,36,12,8,100,17,37,39,16,64,24,19 >>154
海外に行くまでは、多少粗かったが速かったけどね。オーディションで塚越と山本を押し退けてGP2に行ったが、遅くなって帰って来た。 悪いけどさぁ
もうまともに走れる車作れないならほんと撤退したほうがいいよ
ファンに失礼すぎるそりゃ、日産ファンがSFに逃げるのも納得するわ
>>265
オートサロンだったかに行った人が、なんかインギンングの関係者から
「結構修理が必要なんですよねー」みたいな話を聞いたとかtwitterで見たし、
多分中古で余ってる車両はタイ８６しかないからほぼ確定 アプガレMCってパーツ取りしたからもう走れないの？
そうなるとタイの個体であるのも納得
>>267
つちやが売ったのはポルシェ(GT2？)だったようなw スクープ系自動車雑誌で日産自動車の内情を特集してたけどかなりヤバいな
モータースポーツ参戦以前に会社の存続を心配したほうがいいんじゃねｗ
来年から日産系のチームやドライバーはどうするんだろ >>254
2輪WGPの時も大排気量はダメダメだった
250は強かったからワンメイクになったけど ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
すまんなんでGTなんかやってるの？？ WLTC燃費測定の最初の試験は市街地(Low)モードの走行パターンです
https://img.bestcarw...0/01120516/WLTC1.jpg
さて、ここで試験前にエンジンルーム開けてバッテリーを満充電してみましょう
…まさかね？ なんで日産叩き君は毎回ID隠してるの？
めちゃくちゃダサいと思うんだが >>270
午前よりはマシだったけど、、、
ただ無限がそれなりに良かったのが不幸中の幸い
流石にレットブルカラーでクソみたいなタイムなのはねw すんまそん素人の俺に教えて下さい。
なんでドラシャ折れるん？(´･ω･`)
クルマのパワー強すぎ？
ドラシャの強度弱すぎ？
LSDの設定ミス？ レイブリックがフリックボックス仕様のフロントエアロを試してるけど、
今年は富士でのレース数が多いから、ロードラッグベースに仕立てたいんかな？ >>278
あれに変えた途端トップタイムだから笑った
ホンダはエンジンは一番良いから、あとは空力次第だよね
今日も相変わらずウイング一番立ってたし NSXのウイングが一番立ってる件について昨シーズンのオースポで分析（的な）記事が載ってたはず
MRの形状＆空気取り入れ口の関係により、
リアウイングに空気が当たりにくい＝思いっきり立てないとダウンフォースが足りない
って話じゃなかった？同時にドラッグも少ないからストレートもが伸びるんだと
SFを見るに相応のパワーは出ているんだとは思うが >>281
まあ今年からはFRになったのでその辺は関係なくなったんだろうけどナー >>279
14年規定になったばかりの時はトヨタも日産もペラシャ折れまくったよ
エンジン自体が原因というか共振の問題。使用回転域がペラシャの共振点に嵌ったら壊れる 日産ファンがSFに逃げるとか言ってるやつちょくちょく出てくるが意味がよくわからない 別にメーカー応援してるわけじゃなくてチーム応援してるからってことでしょ
そろそろ某#24のファンは本気で500に対して発狂しても許される その日産のペラシャトラブル簡単に対策打てるものなの？ >>281
SFでも総じてホンダエンジン搭載車はウィング立て気味だしなんかその話ウーンって感じなんだよな… 特定の回転数に入るとペラシャがエンジンと共振して折れやすくなるらしいから気を付けて回すしかないんじゃね 276はドラシャと書いているがペラシャのことを言ってるん？
共通のペラシャは共振で折れるらしい
ドラシャは加減速やギアチェンジのトルク変動じゃね？ ストレートはスープラ(特にトムス)が速かったんだな
今年もNSXが1番かと思ってたけど違うんだね NHKのニュースで最近クルマや車用品の売り上げが伸びているらしい サーキット前の通りに車止めればダンロップ～１３Cあたりの音だけ聞こえるかな？ 日産のペラシャ、予備の準備が出来ていて解析する様子もなく、交換してすぐ走ってたな
これトラブルが出るのを知っていて対策出来ていない事になるけど、開幕戦は３週間後は…うーぬ。 >>297
交換だけなら全然時間かからないパーツじゃん >>297
検証は破損した現品とセンサーのログデータで後から出来る
さっさと交換してテストメニュー消化するのが優先。
#12と#24がほぼ同じタイミングで壊れたってのが気になるな ペラシャの対策は共振するエンジン回転数になるべくしないってことしかないからな あれ、今のレギュってフジ専用エアロってあるんだっけ？ ない。1スペックで固定。
ただ今年は富士戦が4レースあるから、ロードラッグ使用をデフォにする戦略もありかも。 明日の午前中は雨かなり降りそうだからセッション3は中止かな 道上NSX(旧)で出勤しただけで脇阪に晒されててカワイソス NHKのホンダF1の番組でドラシャ折れ対策やってたね 今更気が付いたんだけど
今年マクラーレンいないんだね クラス1初年度でもないのにシャフトトラブル頻発すんのは謎
ホンダがやるならまだ分かるが >>314
「金が無いと術が落ちる」ですね、わかります それだとスバルはそれなりの成績上がる>500参戦できるはずなんですがねぇ... 登録車の内燃機関は水平対向エンジンでという縛りがあるからナー、今のスバルは >>317
EJ20縛りなのってブランドガーもあるけど、FA20とか後継がレース不向きなのもあるんだっけ？ >>314
今のレギュレーションだと実際札束ゲーだか間違ってはいない
つまり金ない=撤退のよくあるあるってことよ ヨコハマタイヤがウェットうんちなのはまぁいいとして、インパルはトラブルあったの？ >>321
やっぱりトラブルか...？
あそこってSFと体制ほとんど同じなのにこれだから、実力じゃなくて呪いなのかな ペラシャは寿命管理部品で実績マイレージ稼ぐために中古を継続して使ってるんじゃねえの インパルとコンドーが同タイミングで壊れるならまぁそうだけど、この程度で
壊れるのはアホだろ
セパンで解決してこい 今年の無限はSFみたいに期待していいの？？
いつもの開幕前終戦だったし もうレギュレーションではどうすることも出来ないレベルでメーカーの基礎技術力に差がある
日産ワンメイクにでもしない限り戦いにならない おいヨコハマタイヤ(GT300)しっかりしろ！！！！ 由良「Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX」
現実「NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra,NSX,Supra」
やっぱり無能だわさっさと一貴とS耐ハゲ召喚しろ 由良はどうやってnismoやGT-Rって言葉を無理やりねじ込むか考えてるんだからしょうがないだろ >>328
擁護ではないけど、トヨタはTMGと連携したり、ホンダはF1チームと連携したりとパートナーがいたり、最新ノウハウも貰えたり情報共有できる。
日産はそれに対してルノーから嫌がらせされ、自分達の施設もまともにないから間借り
むしろそんな状況なのに参戦してくれてること自体ありがたいことなのでは？なんとなくだけど今度の株主総会で撤退発表するんじゃねーの？
それで行き場を今失いつつあるBMWが参入とかw >>331
お前の古巣は国光とインギングだろ...wと、言いたくなる
任祐推してやれよ 一言言っていい？？
今までMRで参戦してたホンダって頭アホンダだったの？？(広告の問題もあるけど) >>22
カストロールのスープラとペンズオイルのR34好きだったなあ
あのカラーリングまた復活しないかな >>334
どうしてIPとﾜｯﾁｮｲとIDを消してるの？ いつも日産推しでバランス悪いって言われてるから
必然的に気を使うと嫌ってるスープラが多く出てきちゃうのかな それに対して意地でも古巣を語らない光貞さぁ...
そんなに中嶋レーシングに嫌がらせされたの？ >>318
低回転域メインの設計だからレース用には合わないとか 英国、5月生産95%ダウンだって
バルセロナはいまだロックアウトしてんだろ
欧州日産もこれで瀕死やな
第一四半期決算前に株主総会でよかったな
これで出してからやったら大変なことになりそうだしな
UK. Car Output Drops 95% in May, Spurring Cry for Help
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-06-25/u-k-car-output-drops-95-in-may-spurring-cry-for-help >>341
アウディのディーゼルみたいにトルク太ければ… 真面目な話EJ20が駄目なら撤退しか選択肢がないの？
金の問題じゃなくて使えるエンジンが原因で撤退とかファンからすれば一番虚しいでしょ
水平対向ならポルシェ使えばいいじゃん？と思ったけど、過去には無限のエンジン積んだフェラーリみたいなのも案の定ブチギレられたし(しかもあれはワークスではなかったし) 武漢肺炎の影響が出る前の2019年度の売り上げが40％ダウンで2020年度は前年度からさらに半減
ルノーの子会社になる前より状況が悪化している。
もうリストラする工場も社員も残っていない。
モータースポーツどころかクルマ生産自体の存続が危ぶまれている。 >>344
新規にレースで戦えるエンジン作ればいい話です 新規にレース専用エンジン作る予算がないんですけどね、スバルは 今どきレース専用エンジンを作る余裕あるメーカーなんてないよ。 そもそもJAFGTってどこまで自由にできるの
極端な話
スバルファンは愛想つかしそうだがBRZにTGR製のGT500エンジンとか
逆に埼玉にGT500の外装つけるとか
そういうのってレギュレーション的には可能なの？ ？？？「自動車レースは自動車開発技術の戦いである」
まずメーカー枠やめろ
ニスモやトムスといったワークスはええけど、それ以外のチームはチームがドライバー決めれるようにしろ
つまりSFのドラゴやB-MAX方式 >>350
ゲイナーが昔フェラーリに無限エンジンのせた
なおシーズン終わった後に本社にブチ切れられた NSXとスープラのフロントフェンダー先端丸まってるけど流行ってんのかい？ >>352
500はメーカーが直接ドライバーの給料出してるから無理
チームが身銭切ってドライバー契約するなら話は別だけど、そんな金銭余裕のあるチームはいない >>355
それなら金払うのはメーカーで選ぶのはチームにすればよくね？
それじゃなんかダメな理由あるの？
チームがドライバー選ぶ→メーカーがOKかNG出す
これができない理由が知りたい >>356
チーム「●●のせたい」
メーカー「金ないからNG」
まーこれか...
ただメーカー内でのドライバーの取り合いはやっても面白そう
特にホンダ系 そりゃチーム側が「こいつウチのドライバーにしたい」くらいの意見はメーカーに出してるだろ
決定権はメーカーが握ってるけど。 スープラみたいにGT4ベースにしたJAF車は出て来るのか？ >>358
レーシングオンで寿一が立川と組んでみないかって話しが何度もあったけど全部断ったみたいな記述があった >>357
チームが好きなドライバー乗せられるのなんて300のオーナーチームくらいだろ SCがレースに大きく影響するレギュレーションに度々苦言を呈したり、300のサンダーアジアに「この方もうちょっと練習してきた方がいい」とか新NSXをGT400呼ばわりしたり穏やかな口調ながら辛辣なコメントも躊躇わない、替えのきかない人材だと思うけどなー。
下田さんが実況やってた時も最近のアナウンサーはただ大きい声を出せばいいと思ってるみたいな意見もあったし実際の評価は分からないけど ナカジー→劇的展開おじさん
赤平→喋る魔物
サッシャ→無難？
シャーリー→バンドー
下田→ポエマー
辻→うるさい
鈴木→鈴木爆発
鈴木爆発ってGTやったことあったっけ？ >>363
当たり前だけど、ほとんどエンジン見えねーｗ
しかしラジエターからエンジンまでの距離が近くなって冷却効率は今までより高いだろうし
それ故に予選ではパーティーモードも遠慮なく使えそうな気がする。
それとフロントにエンジン、リヤにギヤボックスとシャシーバランスもいいだろうし
案外NSXは仕上がりは良かったりするかも？ ラジエーターとエンジンの距離がどうだろうと冷却効率は変わらんぞ
MRより配管距離が短くなったから重量メリットはあるけど。
冷却はむしろスペースに余裕のないフロントエンジンの方が厳しいって話
MR時代に使っていた、ノーズからリアまで延びていた長い冷却ダクトやサイドインテークがなくなったから
ドラッグは間違いなく減っているはず 日産勢ってちゃんと走れればそこそこ速いのかなぁ
しかし新規定6年目なのにどうしてプロペラシャフトが折れるのかね？ >>371
14年規定の最初に荒れまくった原因がこれって本当なん？
481 音速の名無しさん 2020/06/29 02:19:03 id:+yIKdzh30
14年規定の最初のテスト？時にシャフトが折れまくったRCFだけど、それは元々DTM側が用意してたV8用
ただ、共通ペラシャじゃ直4だとボキボキ折れるってんで、三菱レイヨンに頼んで新しく日本側で共通ペラシャを作り直したみたいだね
つまり今のレギュレーションで折れるのは、マシンが(ry 日産本社前
左翼みたいのが拡声機つかって
わめていてワロ シャフト系ってエンジンで変わるんだね、単純な剛性不足だと思ってた ＞＞375 09規定でも駆動系を頑丈に作っていたHSV以外は高回転化した12年以降ボキボキ折れてた 国内で次期型BRZを売らないって話が本当なら本格的にスバル300撤退あるんじゃね？
わざわざ新型レース用エンジン作る手間や予算もあるけど、もはやモータースポーツのイメージで売る市販車見当たらないし
個人的にはGTやニュルよりラリーに出てほしいけどそれこそあり得ないよね BRZ売らないってガセだろ
とりあえず眉に唾を付けとけ >>379
でも今のままだとスバルはCAFE規定に全く到達できないのも事実じゃね？
出せるもんなら出したいだろうけど、HVやらPHVを導入してある程度数値が落ち着くまではBRZどころかWRXすらきつそうに思えるが かつて「スバルはトヨタにはなるな」
と言われたそうだが、トヨタがやたら尖った車出すようになってからファミリーカー路線に走るとは
しかも燃費の悪いファミリーカー コロナ禍でどうなるかわからないけど、MR2をスバルが作るって話が本当だったりして BRZすら燃費悪すぎて出せないのに更に尖ったスポーツカーとかあるわけ無いじゃん…
第一スバルにもトヨタにもMRプラットフォームないし >>385 MRはFFのプラットフォームを逆にすることで出来る。GRヤリスのプラットフォームのように前をGA-B、後ろをGA-Cにして造るのでは？ 俺の英語力の問題かわからんが、しれっと昨年のNSXが18年から空力アプデできてない
みたいなこと書いてあるけど...
それならそりゃLC無双になるわ
Last year, Honda experimented with a new aerodynamic package in pre-season testing,
but opted to abandon the concept as it lacked stability and ran with a year-old design.
https://www.motorsport.com/supergt/news/honda-nsx-aero-fuji-test/4813646/?__twitter_impression=true&;nrt=172 >>387
それ、日本語の記事の英訳版でしょ。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/honda-nsx-gt-tested-new-front-aero-parts/4812813/
日本語記事の該当部分。
>昨年も全く新しいものを開発して話題を集めたが、マシンが繊細になり安定感に欠ける
>部分があるとして、結局は2019シーズンの実戦導入は見送られた。 つまり、フリックボックス型のエアロ導入を諦めたとしか書いてない。 去年のNSXってボンネットのアウトレットも大きく変えようとしてやっぱりやめたなんてことなかったっけ >>389
内容は確かに同じか
日本語版見てなかったからすまない
けどバトンの名前ないし翻訳ではないっぽい？？ >>382
CAFE規制がどういうものか理解してないアホが騒いでるだけだぞ Co-authorとあるから、共著という扱いみたいだね。 >>390
クラス１規定ではデザインライン前端の左右一部開発領域をフリックボックスと規定。（JAF国内競技車両規則第八章 詳細規定 3.21.7 フリックボックス）
なのでエアロ形状ではない スバルは新型e-Boxerが大して燃費良くなかったな
>>391
結局フロントタイヤのデブリもバタつき問題も解消せずFRに移行したね >>396 規制受かっているのは北米向けのXVPHVだけなのでは？ >>393
企業別平均燃費なんだから燃費の悪いモデルは自然に淘汰されるし、水平対向でどの車も燃費の悪いスバルが生き残るためにはスポーツカーは当面規制のないアメリカ以外じゃ売れないって認識なんだけど間違ってる？
日本では欧州みたいな罰金はないけど代わりき新車登録の認定が降りなくなると思うが >>395
おっしゃるとおり。
昔富士仕様でエヴォーラがつけてるような弁当箱をフリックボックスと
呼称してたから、ついそう呼んじゃうんだよね。 データには現れないけど、03Rの某開発ドライバーならシャフト壊れる前に気付きそう STIもホントはスープラみたいな車使いたいだろうに GRスープラのジオメトリってSGT車両にとっては有利じゃないだろ
ホイールベース短すぎだし
スケーリングされちゃうGT500なら関係ないが Aピラーからルーフ、CピラーまではGRスープラ（市販車）のボディを使用。
ホイールベースは規定により市販車の5％以内、トレッドも規定のボディ幅に収まっている。エンジンはレクサス「RC F GT3」と同じ5.4リッターのV型8気筒。
特徴的な前後フェンダーやリアウイングなど、ボディパーツは風洞試験を行ない形状を決定した。
要は骨格だけは市販車使えよってことなんだろうけど、とりあえずタイヤサイズきつそうだな LCはS-GTを見越して開発されたという眉唾な話が出るくらい適していたらしいがなぜスープラはちがうのか？
共同開発とか他のレースで視野に入ってるのがある？ LCはリアが絞れてるからGT向きと言われてたものの、中の人曰く
「皆さんリアしか見てないけどLCはAピラー形状が良くないせいでベースの空力はRCFより落ちてる」だと >>375
最終的にはペラシャの強度・剛性が負荷に対して足りないから壊れるんだけど、
直接的にはペラシャの共振点とエンジン回転数が同調すると負荷が激増して壊れる。
NREの使用回転域はDTMのV8より高かったから、
初期にDTM用ペラシャ使ったら共振点にドハマりして壊れまくった。
今年になって日産のペラシャが折れまくってるのはプレチャンバー採用したのと関係ありそうね >>407
逆に全メーカー歴代のベース車両で一番不向きだったのはやっぱりZ？
1年目楽勝でタイトル獲ったとか当の本人は言ってるけど、開発は結構苦労してたみたいだし >>407
立川「体感でダウンフォースは落ちてるけどどういうわけかコーナリング速度そのものは落ちてない」
田中耕太郎エンジニア「開発中のLCの足セットをRC-Fにも流用してみたらドンピシャだった。一気に戦闘力上がった」
今のGT500に使う言葉かわからないけど、メカニカルグリップが良かったんだろうね JAF車よりもダウンフォースの総量が多いGT3ってどれだ？ >>410
今の500でも普通にメカニカルグリップ使うだろ >>409
Zは2シーターベースだったから4シーターの80スープラに比べてリヤサスのレイアウトの自由度が大きかったとは聞いた
Zの成績がイマイチだったのはエンジンの問題だったような カルダンジョイントの代わりのトルクディスクが壊れまくったのって何年だっけ？ >>415
ただそれでもホイールベースの短さからリヤの剛性不足問題抱えてなかったっけ？
エンジンが悪かったのは2005年後半あたり以降かな
もともとレギュレーション的にターボは不利だったけど、フィーリング重視でそのままにした(05か06の総集編で言ってた記憶)けど、そのフィーリングすらターボラグだったかの問題出て糞になった→22だけ06最終戦NA化だったっけ...？ >>417
ごめん若干間違ってて、Zはレイアウトの自由さを利用してリアの剛性上げる→フロント剛性が悪くなってピーキーが正解か
ホイールベースとか何も関係なかったわ 来年からGT500にアウディとBMWが1台ずつ走らせたりしてw
もちろん今年走らせて余ったマシンだけど >>412
SC430もなかなかだったような記憶がある寸法的な物ではスープラより至る所不利なようだったしその年のNSXと比べて物凄く小さかった
どんどん大きくなっていったのもその辺関係あったよね >>419-421
参戦枠45台縛りがあるから仮にGT500が増えたらGT300削らなきゃいけなくなる >>420
B-MAX「ホンダ行けって？」
コンドー「トヨタ行けって？」 抗議しよう！
２０００ｃｃターボ共通エンジン！？
見てくれが違うだけのワンメイクじゃないか！
ツーリングカーレースじゃね～よ
まあ元からだが、
ＮＳＸ をＦＲにしたり，スープラにレクソクの５ℓエンジン積んだり・・・スーパーＧＴのレギュレーションは糞だ
とても車好きが運営してるとは思えない そんなことより一万円で仕入れたものを9000円で売って「売れた売れたナンバーワン！ヒャッホーーーッ！」
って言って赤字垂れ流してるメーカーなんてGTから撤退して無くても困らんだろ
ってか無くなって欲しい >>428
いかにも中立的な意見装ってつもりだろうがどこのアンチかすぐわかるぞカス 抗議しよう！
２０００ｃｃターボ共通エンジン！？
見てくれが違うだけのワンメイクじゃないか！
ツーリングカーレースじゃね～よ
まあ元からだが、
ＮＳＸ をＦＲにしたり，スープラにレクソスの５ℓエンジン積んだり・・・スーパーＧＴのレギュレーションは糞だ
とても車好きが運営してるとは思えない DTMと統一するためのレギュレーションだけどもう必要ないよな >>432
これは日産アンチ臭い
トヨタアンチならZ4とスープラで煽るからな
>>434
14年規定レベルの開発制限で良いと思うね >>422
拾った日産でも目に余る暴虐ぶりなんだろうな >>436 ではなくて日産撤退→500に乗れず再び300ということを伝えたいのでは？ 来年はDTMワークスドライバーが300にいっぱい派遣されるかな？ 欧州メーカーにとってGT300をどういう捉え方してるのか気になるわ
日本でしか影響力のない地方シリーズでドライバー全体のレベルも上位何割か以外は決して高くないけど、その割にタイヤ戦争もあって難易度は中々高めに思える SUPER GT第1戦 たかのこのホテルFUJI GT 300km RACE
7/17(金) 搬入
7/18(土) フリー走行
7/19(日) 予選・決勝 >>440
どこだろうと金出せばドライバー貸してくれるよ スーパーGTの過去の車載映像は今見てても4.5載せてた時の35GTRはエゲツナイ立ち上がり加速だよな
あれは反則だわそらチャンピオン取るだろ >>422 >>437
唯一欲しがるaprのK曽が拾ってみるとトヨタが横槍を入れて07バンドウのようにパーツ供給停止、織戸モン吉が離脱というオチまで見える >>443
エンジンはZそのままVK45だから反則してないよ...
先取りレギュレーションしてたのは車体の方(ホイールベースの延長とカーボンモノコックとかだっけ？)であって、エンジンはレギュレーション守ってる
新規作れなくて4.5L使ったのは翌年の話 なんかスーパーGTのミニカーの版権持ってる会社が販売予定だった車両を大量に販売中止してコレクターマジギレとかSNSで見たんだけど。 あのエンジンは名機だよね
LMP2にも使われて2014年からGT300のマザーシャーシーに
使われてるしね >>423
SC430のオーバーハング延長したのはNSX-R GTのせい
流石にあの限定車はやりすぎだろうって話になって、ホモロゲ用限定車販売競争になりかけてたのもあって
07年から全車NSXと同じボディサイズまで拡大OKなレギュになった >>448 今でもLMP2はそれをベースに新規開発されたエンジン積んでるからね 星野リゾートとかAPAなんかは余裕が有りそうな気はするけどね >>454 30号車から織戸をスライドさせてタイヤ代チャラにしてもらうかもよ？ 星野はインバウンドしか狙ってなかったので絶賛大打撃中
apaは逆でインバウンドもだけど日本人顧客を離さない対策うってたしそもそも体力もかなりのもの APAは意外に堅実経営で手元資金で駅近の土地を
仕入れてるから客少なくても平気らしい >>461
オリダーはYHじゃないと無理だよ
またトヨタからおこぼれ貰おうと思っても今のトヨタで、当落線上のヤバイのおらんからなぁ
国本は？と思うかもしれんが、クビにするとYHタイヤ開発できなくてバンドーが終わる >>466 H手K平ってそう考えるとAprには必要だったんだなぁ >>467
500に関してはYHから金もらえるはず あとバンドーとYHタイヤはオヤジの頃からの関係っていうのもあるでしょう >>470 オヤジはJTCCで何でミシュランを使ったんだろう？ トヨタがジェットイグニッション始めたのって2017年だと思いきや2018年からだったんだ
あれやらないで2017年早かったってことはLCはシャーシがもう大正義だったのか >>471
あとトヨタ+YHのイメージ強いけど、実は日産でタイトル獲ったこともあったな 昔はバンドウっていえばシルビアっていうイメージだったな つちや だって 日産 サニー 走らせていた時代もある。 >>466
国本って早くに引退しそうな気がするの俺だけかな 大嶋は勝ってもクビになるイケてない感あるけど
本人もあとは気楽に乗るわ的な舐めたこと言ってたしな 大嶋はマシン開発ほぼ一手にやってたからLe Mans的にもトヨタ的にも外しにくい
立川、石浦に何年も頼れないし 開発ドライバー軽視して没落した日産というのがあるからね
本山と柳田外れた途端糞化したわけだし >>480
対同陣営で意地を張り他陣営にやられるというファンとしては有難くない伊藤病かと思っていたけど昨シーズンは自分を抑えて良くやって頂いた感が凄かった GTのTwitterアカウントってなんで公式とYoutubeチャンネルで分けてんの？
わざわざ情報の出どころ分ける意味ねーし、意味不明なんだけど？ ニックはいつもホンダはえーはえー言ってるイメージw, そんなに意味不明か？
オフィシャルはスーパーGT全般、YouTubeは映像関係、スクエアはグッズ等のプロモーション。
ちゃんと棲み分けできてるし、自分が欲しい情報のアカウントをフォローすればいいだけかと >>485
ニックはホンダ陣営だったらF1の可能性もあったからなぁ...
けど本人は館さんととマッチ大好きだからまぁええか 伊沢ってあとは無限に乗ればホンダ系は全てコンプリートなんだね
(リアルは鈴鹿の3人目として乗ってるし童夢は代役で1回乗った)
武藤も童夢に乗ればコンプリートだし >>485
SFだとむしろホンダ速え～って言うときに限ってキャシディが勝ってないか？
にしても記事の満面の笑みw 安田はコンドー、ニスモ、インパル、ハセミと500フル参戦始めた時に存在していたチームはコンプリートしてるんだよな
500やってる間に有ったチームだとモーラが惜しかった トヨタで1番惜しいのは寿一かな？
ルマン、トムス、クラフト、サード、バンドウ
寿一が参戦してた間残してたのはセルモとつちやだけか 参戦チーム数ならドミニクが一番多い説
インパル、ニスモ、つちや、サード、無限×童夢、国光、ナカジマ ロニーとキャシディの対談動画上がってたけどなかなか長い時間ながらおもしろかった
最後の日産応援団のくだりは笑ったわ
https://youtu.be/LKm9xBUcpeA >>494
ロニーが英語喋ってるのめっちゃ違和感w
ロニーって英語喋れたんだな >>495
下手らしいけどね、世界的なカート選手だったロニーがF1に近づけなかった原因ともいわれる トンキン爆発したからワンチャンまた止まるかもな
某ファンは喜んでそう 富士ばっかのシーズンだし各チーム例年とだいぶ違う仕上げだったりするのかしら 国によっていろんな事情が異なるとはいえ、絶賛パンデミック中のアメリカがIndyCarやNASCARで観客入れてるのに日本で無観客しかできないってのがどうしてもふに落ちない
人数絞ってスタンドで全席指定にすれば行けると思うんだけどね
まぁ何か起きた時に責任取れないから無理だろうけどさ >>501
スープラ無双を懸念してたけど、ちゃんとホンダがFR仕上げられてて一安心ではある
それどころ、今までのMRでやってきたのがマイナスなんじゃないかというくらい好調で怖い GPニュースの質問いつの間にかTwitter対応してるやん笑 第二波到来で今年観客を入れてのレースは出来なくなりました 確かにＮＳＸがこんなに走れるとは思わなかったな。決勝は知らんけど。 >>500
マジで逆風で草
セレナ14万台リコール
CVTのドライブベルト断裂だからCVTユニットまるごと交換で一台当たり費用50万円
これもうわざと燃料投下するためにやってるのでは？ >>510
ホンダは首脳陣の頭がね...
ホンダは良くも悪くも個別の裁量で戦略立てる感が3メーカーで一番強いからなぁ... そうは言っても結局は決勝だからな
まだ何とも言えん GTのトヨタはトラックエンジニアをメーカーがある程度統括してるし、日産も#3以外はニスモ系のエンジニア(#3は逆にメカニックなんかは長南さんとか旧23のメンバーみたいだけど)
ホンダは基本全てチーム自前だから、この手のところでもメーカーの差というか出るんかね
勿論ホンダのやり方が良くないということはないけど、マシン差が生まれるリスクもあるからなぁ ECUが変更されて、エンジンに関しては若干ホンダが有利になってるの？ チームオーダーしろとは言わんけど同士討ちは見てて萎えるから辞めてほしいわ >>515
WTCCでボッシュECU使い慣れてるから多少のアドバンテージはあるだろうね
多少は 昔コンドーレーシングのスポンサーにボッシュあったよね 今年は観客入れるのは絶対に無理
恨むなら夜の街を恨め 観客入れるどころか開幕までに緊急事態宣言がまた来そうなんだが… アメリカ見てると100人程度で緊急事態宣言とか言ってるのがバカらしくなってくるな…
もちろん個人の自粛は大切なんだけどさ 東京にファクトリーあるのってバンドー(町田)ぐらいか？
と、思ったらGTAが東京www >>525
アメリカが馬鹿だということを忘れてはいけない >>527
今回の件で改めて理解したから大丈夫
>>529
アメリカの人口なんて日本の3倍程度なんだけど知ってる？
アメリカの最近の1日の感染者数は日本の400倍程度もあるんだけど知ってる？ 無症状の人間も含めた集団検査では1%の偽陽性が問題になってくるんだよなー まあ客入れてナンボの商売である以上
コロナの話題に敏感なるのは仕方ない >>537
今年は有効ポイント性にしてやった方がいい気がする ヤマケンと中山はS耐でいっしょだからそんなに困らないかもね てか遅かれ早かれ緊急事態宣言また発令されるだろうけどどうすんだろ
まぁもうシーズン諦めてるチーム某Aみたいなファンはええかもしれないけど テストの結果で判断すると痛い目見るのは去年のカルソニックで学んだはずなのに一年で忘れちゃうやつ多いな SUGOのテストでホンダいけるやん！からのほぼ爆死もあったからなw >>543
そりゃ去年の日産はエンジングレーゾーン取り除かれて死んだからなぁ... >>545
モタスポcomなマコちゃんと両角のTwitterで言ってたアレのことか まぁ、グッズは通販で買えるけどやっぱり現地で
レース観戦して、その延長でグッズも買ってたの
で、観戦もできないのにグッズだけ買うのは
無いかな。 グッズ、毎年代わり映えしなくてな。。。
その辺ゲームやアニメなどのエンタメ業界から学んで欲しいかなー。 確かに、キャップ、Tシャツ、タオルの鉄板
これといって、欲しい物が無い。 オンラインショップで売らないグッズもあるからなるべく現地で買いたい >>561
バックストレートエンドのコーナー内側が剥がれたことがあったな 菅生で24時間やったら10台くらいしか完走しなさそう SUGO は 場内が暗いし
コウモリ 出るからヤダ！ SUGOってテントを張るスペースが足りない気がする >>567
マシンは24時間走ってるのに寝るんか？
24時間観戦し続ければテント要らんのとちゃうか？？ >>567
モトクロスコースの辺りにあったような気がする。
って、レーシングコースから離れすぎ。 エイミーのツイート久し振りにみたけど、荒れていたなぁ
アメリカで少し休養できるとええけど まだ僕は君を恋してるのかもしれないなんて思い違いをして それよりもエイミーってまだ20代だと思ってた
俺よりも年上だったとは スパークリングワインならGTやSFの使ってあげればいいかなと思った あっちはスポンサーついとるから
直ぐには変えられないやろな
今もスパークリング日本酒か知らんけど GTVみたけど13歳の小高が片岡や本山とやりあっててワロタ ツイッターには書けないからな
原口あきまさに見える そういや明日鈴鹿テストか
無限のトランポあるし、BS主催と言われてるけど全メーカーやるのかな 今年はGT無いけど日田のAP大丈夫かなぁ...場所は高いから水害は無いか オートポリスは周辺道路が土砂崩れ有りで閉鎖中らしい 17年規定のGTRがAPボロボロだったのは、LDに振り過ぎたのが原因だそう ルノー「日産にFEとか押し付けて予算削った挙句、全く技術連携もせずGT放置(ジェットイグニッションは、ルノーのほうがホンダより早くノウハウ持ってました)挙げ句の果てに、金吸い上げてアロンソ乗せるおw」
もうはよ死ね マジレスすると、3メーカーのどれかが撤退したらSGTはシリーズを維持できるんか？ 無理じゃないかね
500が11台しかいなくなるし500が消えて300だけとかならあるかも グループAが死んだのがR32ワンメイクになったのが原因だし、顔以外全部同じにしてもマルチメイク化すると思う >>595 GTRよりも前にM3のワンメイクになっていたんですけど >>595
よく勘違いしてるヤツけど、Gr.Aはワールドツーリングカー選手権とヨーロッパツーリングカー選手権が終わったときから終了路線なんやで つまりRが出る頃にはもうそういう話になってる
日本独自の事情なんてアチラは加味しないし
Rが強すぎたってのは負けたメーカーとそのファンの言いがかり >>598
知識不足だったわ
でもどこかが強すぎて嫌になったみたいな言いがかりは今後も有り得そうじゃない？ >>594
インパルとコンドーとB-MAXがそれと同時にフェードアウトする前提なのワロタ もし500で1メーカー撤退したら、もうちょっとカスタマーチームへの間口を広げるかクラス1とLMD-hの混走にするかどっちかはありそう
つか調整がうまくできるならLMD-hと混走はありだと思うが 多分日産orホンダが辞めるよからのホンダor日産も辞めるわのドミノになるのは確定事項だと思われ >>601
カルソニックインパルスープラになるのかｗ カルソニックなんてほぼプライべ―ターみたいなもんだろ >>601
トヨタがこれ以上車両の供給台数増やせるとは思えんのだが…アストンのエンジン供給話断ったのもこれ以上エンジン出すリソースがないって話だったのに
B-MAXはホンダでも良いかもしれんがSFでトヨタエンジン乗っけてるインパルとコンドーにホンダが車両供給出来るのかな？ >>608
そもそもコンドーは最初トヨタで出たかったけど、供給できないから日産になった
的なエピソードがあったような SFのインパル→トムス2ndチーム
SFのコンドー→トムス3rdチーム >>606
というかマレリって日産系の会社だから無理なようなw(SFでカルソニックって関わってた記憶が最近ない)
つーかかクラフトスポーツも日産系(なんかS660売ってる画像もあった)からホンダ行ったらSFと同じGoldexか童夢にしないと死ぬw >>609
おうBMW参戦させて本物のクラス１にしたら褒めてやるZE カルソニックカンセイは日産と関わり深いはず
日産系のチームがフォーミュラやるときは、あんまり自動車系のスポンサーがオイル以外付かない印象 NSXのラヂエターにCALSONIC て書いてある写真見た気がするけど細かい部品はメーカーの違いは気にしないのかな >>616
その都度都合の良いもの使うって感じじゃない？デンソーなんて国内メーカー全てと取引あるし他も似たような感じでしょう >>616
歴史的に繋がりが深いだけで資本関係はないから日産以外に供給増やそうとしてるんじゃね
日産自体今ヤバそうだし、そうでなくとも一社依存自体前からリスクだって各所で言われてたし これあんまり言われてないけど、もし日産が撤退するとエアコン供給できなくてスバルとGT500がやばいことになるんだよなw
代理店自体はモーラなんだけど、開発と製造が日産のはず >>621
号口じゃ無いんだから、4M変更も無く、マレリかなんかに製造移管すれば良いんじゃない？ >>621
500撤退してもニスモがエアコンシステム生産中止しない限り問題ないだろ。
仮にニスモが生産中止するにしても、あのエアコンはマーチだったかの量産車エアコン部品流用して作ってるから
童夢あたりのコンストラクターがリバースエンジニアリングすれば比較的簡単にコピーできる 軽自動車のエアコン用コンプレッサーを流用してるんじゃなかったっけ？ エイミーって事務所辞めて別のことしてるのか。
なるほど、どうりで急に見なくなったと思ったら。
いい人材だったけど去るもの追わない業界だしな。 >>625
リバースエンジニアリングしてコピーって小学生かよお前 まぁどうとでもなるのは間違い無いわな
あんまり言われてないけど、とか持って回った言い方するようなネタかよって エイミー辞めてたってことは今年の英語コメンタリーはどうなるのかな サッシャがそっちに回るか、ネイティブより英語力が高いと言われる貝島か シャッシャしゃん今年出るの？
いいんだけど、そしたらピエールが仕事無くないか？ >>634
ピエールは現場アナウンスがメインでしょ エイミー事務所やめたのは去年の英語コメンタリーの仕事のもっと前だったはず
だから関係なく今年もやるんじゃね 事務所やめてもフリーランスとして働くぶんには変わらないしね 7月18日（土）
16：00～17：30 公式練習
17：30～17：40 公式練習（GT300専有）
17：40～17：50 公式練習（GT500専有）
7月19日（日）
09：30～09：40 公式予選Q1 GT300 A組
09：48～09：58 公式予選Q1 GT300 B組
10：03～10：13 公式予選Q1 GT500
10：23～10：33 公式予選Q2 GT300
10：41～10：51 公式予選Q2 GT500
12：30～12：50 ドライバーアピアランス
13：00～13：20 SGTドライバートークショー
13：40～14：00 ウォームアップ
14：00～15：00 スタート進行
15：00～
スーパーGT第1戦たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE（66周）
予選でクラッシュしたら、、、 GT+のアシスタントは今年は変わんないのか
予算ないだろうによく岡副引き止められたな >>640
そもそも無観客なら開催しない方がチーム的には嬉しい(コストの面)んじゃないの？(主に300) 何言ってんだよ。
レースがあるからスポンサー料とれるんだぞ。 レースしなきゃスポンサーとの問題発生するんじゃない？最悪違約金とか 東京封鎖されそうな雰囲気だけど関係者はもう富士入りしてるのかな 予選で壊したら即敗北か
セッティング変えるのも容易でないよね予選結果がめちゃ影響しそう >>647
トータルバランスが強みのスープラが有利になるなこれ
NSXは一発は良さそうだけど、レースはたいしたことないパターンになる予感しかしてない >>638
同日の予選でクラッシュして開幕できなかった琢磨を思い出す >>638
無観客でレース開催するのはGTでは初めてですかね？ >>649
そうあって欲しいのだが短期決戦ぽいので予選の勢いそのままに！と言う展開を危惧しとるわ
今シーズンは例外だらけなので蓋開けてみると手の内隠してそうと言われるスープラが席巻と言うのもあるかもしれん
例年以上に蓋があくまでわからんね、ただなんとなく終盤に戦力図が変わることがなさそう デビューイヤーはチャンピオンになるジンクスなんだっけ？ >>653
RC-Fはラストイヤーチャンプだったけどデビューは違ったような唯一総合獲れなかったマシンになりそうだとか言われてたし >>648
キャシディは８月からＦＥ走るって書いてますね、ＳＧＴはこれがラストラン？ RC-Fは開発テストで試したLCのセットを流用したら一気に戦闘力上がったと耕太郎さんが言ってたよ そうかRC Fは違ったっけ
でもまあ今年はスープラ強そうな気がする
GT-Rがどうなるか 開発ドライバーの質も量もトヨタが一番だと思われる
その中でもトップなのが大嶋だとか >>660
あとあの時はGTRが3機目のエンジン大失敗したのもデカかったな >>656
？？？「まーーーーたトムスにドライバー(阪口)取られるんか....うちはトムスの育成機関かw」 >>661
ただスープラは富士苦手説を俺は思ってるから、今年は実は厳しい可能性もあり得そうw
ただ、富士特化にしすぎると17年規定のGTRみたいになるから方向性としては良いと思う >>664
小高は駄目なん？
>>662
トヨタの大嶋、ホンダの伊沢、日産の柳田の開発能力高いのに走りは平凡御三家
2人しかいない300と500のチャンピオン経験者が全員ここにおるのも面白いけど 日産この2日間テストやってたんだなぁ
開幕までに問題が炙り出せてるといいけど フェルナンド・アロンソ、ルノーF1との契約は年間20億円の2年契約らしいけど、これ日産に押し付けるの？
そりゃGTの予算削られまくるわ可哀想過ぎる そんな誰も答えの知らない質問をすることに意味はあるのか？ 昔は日産も２０億だか確かお金出してた時期もあったよ
もうクソ昔の話だけど >>629
モタスポ好きには多いよね、こういう書き方。
自分がレース雑誌の編集かなんかのつもりなんだろう。
ゴッコ遊びが好きだからな。 >>674
〇〇説とか自分が多数派の１人であることをアピールするかのように
自分の発言に保険かけるバカと同じで関わったらダメタイプのやつ >>632
貝島は何言ってるかわかんないからダメ
質問に対してちゃんと返答できないから >>646
GTA関係はもう来てる人もいる
チームは木曜積み込みの金曜搬入（一部のチームは土曜日搬入） Z特集もスープラに続いてやるけどNSXは誰出るんだろ？
本来なら大輔と道上だけど、大輔今はトヨタ系だし... Class1準拠の新GT500車両で“どう差をつけるか”……野尻智紀「全く楽観視できない」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/nojiri-told-class1-regulation-gt500-car-character/4829001/
Class1規定ってエンジンはメーカーの自由なの？
エアロ以外サスペンションまで共通だから差がつけにくいとか言ってるけど >>614
近場で出してくれるスポンサーいたらそれに越したことはないかな。ただ長すぎる付き合いってのもあまり良いことではないような気がする 東京のコロナ感染者が2日連続最多更新したけど、来週大丈夫かね？
静岡県民としたら今は都民は来て欲しくなさそう そのための無観客だろう
イベントごとでの状況は野球とサッカーの様子を2週間ほど注視したほうがいいね >>683
俺御殿場民だけど正直言うと怖いなって思ってる
ホテルとサーキットだけを行き来してくれてば良いけどさ
この前のテストの時なんかも夜に普通に居酒屋とかキャバクラに行ってる関係者いたみたいだし 時間外は原則ホテルに軟禁くらいやらないと今後の信用問題になってくるかもな >>681
2リッター 直4ならなんでまあり
DTMはジェットイグニッションとかハイテクなのは禁止(多分ノウハウしょぼいのと金の問題)だけど、GTは燃料流用インチキとかしなければ、原則何でもアリ
>>685
飯食べるのに居酒屋は普通に良いけど、キャバクラ行ったアホおるんか...晒しても良いくらいだろw 何でもありじゃない。
ボア・ストローク比についてある程度選択余地がある。 ボアピッチとかクランクセンターとか重心高とかも決まってなかったか 今日からプロ野球とJリーグ5000人客入れるとか
マジでキチガイじみてる SF開幕戦のチケット販売発表されたな
SGTも客入れ前倒ししようぜ >>690
東京の感染者数の増加、といっても検査してないだけでゴマンといるのだろうがを見てると観客入れてと言うのは早過ぎるよな、もう諦めて経済の方に舵切ったとしか… >>690
Jスポ見てると100人スペースで6～10人くらいだな パーティモードを持つと言われるホンダ
同じペース同じガソリン量でも3～5周多く走れると言われるトヨタ
トップカテゴリでの経験が差別化につながってる >>695
プレチャンバー導入際の考え方の違いか
ホンダはパワーで恩恵受けていて、トヨタは燃費で恩恵を受ける
F1とWECの違いがNREでも同じ感じで出ていて非常におもしろい サッシャ濃厚接触者
これ開幕戦実況アウトだな
http://www.risecom.jp/news/index.php?detail=58
2020年7月10日
株式会社ライズコミュニケーション
当社主催の舞台における新型コロナウイルスの感染につきまして
当社では、保健所等と相談の上、お客様、出演者及びスタッフの感染者の状況につきまして、感染拡大防止を最優先にしながら、事実関係を調査し、現状の把握に努めておりましたが、本日、保健所から、全キャスト及び全スタッフが濃厚接触者と指定された旨の連絡と、全員に対し、自宅待機の指示がありま した。 シャーリーならバンドー表彰台ほぼ当確だなw
ここ数年テレビor場内で超高確率表彰台とかマサがネタにしてたし >>698
というかこれやと中野信治監督もやばない？
daznで一緒でしょw >>698
喋る魔物を召喚する必要があるということですか？？ 今年のAMG GTRクソかっこよくね❓
やっぱりカッコいい車が速いんだろな https://youtu.be/C1Lrlqz3z_0
520馬力でラジアルのポルシェの市販車がニュルで6分56秒
FIA GT3マシンってニュルで何秒出るんだろ❓ >>708
ダゾーンのF1実況誰になるのかな。
辻？古舘？ サッシャ症状どうなんかな。欧米人の方が重症化するとか聞くし。無事戻ってきてくれないと エイ◯ー「シャッシャしゃん？シャッシャしゃん？ピットレポートでーす」 病院でも看護師にシャッシャしゃんって呼ばれるのかな ダゾーンのF1実況で中野信治が濃厚接触者になるんじゃ… この前のDAZNF1は？おぐたん大丈夫かね？ＦＭパーソナリティ9:00の呪いw >>716
小倉さん先週はサッシャさんと別セッションの解説だったから多分セーフ
中野さんは予選決勝でサッシャさんと同じ担当だった
ダゾーンがコロナ対策としてどういうやり方で実況解説してるかによるけど
中島さん来週f1実況担当だけどサッシャさん代理でGTとの2連戦やるのかな サッシャだけに実況固定するから
富士500マイルの助っ人で出てた實方はどうなの？ >>720
そもそも舞台主催してるのってここ最近の流れ見る限りバカしかいないと思うんだが 赤平光貞でピットに魔物召喚するしかないな
そういや、公式さんがYouTubeで言ってたけど、今年って中嶋一貴が日本にいる時期はレギュラー解説なんだっけ？ まさかのレーサー感染か
新型コロナは白人狙い撃ち仕様と言う噂も有るし 御殿場の夜の街で感染者が出たら感染源はSGT関係者だな 大外大外大外刈りー！
立川スピーーーン！
This is 立川ーーー！
全部下田さんだっけ？
下田赤平光貞由良福山あたりで代役行けるやろ >>740
去年のSFオートポリス戦で実況の重要さを思い知った 現役ドラが解説やるとNSXが不調になって、光貞が解説やるとGTRが不調になって
赤平が実況やるとトヨタが不調になり、モーラが呪われる印象
つまり全員合わせれば地獄 >>743
ピエールは本山とのコンビだと良いけど、亜久里の時嫌い そういや赤平実況はモーラにとってはろくなことなかったな
焼き鮭も千代大クラッシュも、ピット渋滞も全部赤平
つまり今赤平が実況すれば、モーラメンテの#56が悲惨なことになるのか... アナとかあんまり知らないんだけど下田さんって最近モタスポ実況してる？
あの人の実況めちゃくちゃ好きなんだよね >>745
亜久里は解説じゃなくてただのトークショー てか、予選決勝の1day開催なんだな
ニコ生の放送予定を見て初めて気がついたw
やる方も観る方も色々と忙しくなりそうだ >>734
100%間違いないのなら、これからの抑止の意味も込めてチーム名言ってもいいんじゃない？ >>715
で、無限の監督だよね。
来週は自己隔離かな。
リモート監督とか 久しぶりに矢野さん実況観たいわ。
まぁ下田さん含めてスポーツ、その他の仕事空けるわけにいかんから無理だろなー 下田って小さな放送事故起こして本性がバレちゃったからな 下田と言えばF1中継やってたときFIAを「フィアー」って言って違和感がありまくりだった
すぐ辞めたが FIFA(フィーファ)だからFIA(フィアー)なのか
さすがサッカーの人だな >>747
12年のとき2回勝ったの赤平さんのときだよ 赤平実況歴(14年規定)
14年富士→焼鮭,SC2回
14年AP→ガードレール破壊
14年富士→台風のあれ
14年鈴鹿→特になし
15年富士→コンドー奇跡の大逆転
15年鈴鹿→上位勢大爆発
15年SUGO→渋滞
16年富士→インパルタイヤバースト
すごい レーサー鹿島って何処行ったんだ？昔居たよな？どっかのラジオで生存してる？ >>612
マレリに買われたから日産系じゃなくなったんじゃ 資本上は１７年に切れてて親会社の意向でマニエッティ・マレリを買ってマレリって名前になった サッシャ…
【舞台】クラスター発生の「THE★JINRO―イケメン人狼アイドルは誰だ！！―」出演者が体調不良でも上演強行…主催者側把握か [鉄チーズ烏★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1594501939/
出演者、スタッフ計12人と観客2人の新型コロナウイルス感染が明らかになった俳優山本裕典（32）の主演舞台「THE★JINRO―イケメン人狼アイドルは誰だ！！―」（6月30日～7月5日、東京・新宿シアターモリエール）が、
体調不良者がいる中で上演を続けていたとみられることが11日、分かった。この日新たに関係者と観客ら6人の感染も判明して計20人となった。
主催者は都内で韓流俳優のイベントを数多く手掛けるイベンター。関係者は「今回は舞台公演といっても実際はイケメンを集めて女性ファンを喜ばせるという内容。ホストまがいのイベントだ」と話した。
一部の出演者は出待ちしたファンに握手やサインなどをしていたが、こうした感染予防の意識の低さも感染拡大につながった可能性もある。 昨日、G T Ｖ見たが、しましまエロすぎるだろ
わがままな乳して、頭のなかで犯しまくって
やった、久しぶりに充実したオナニーだった。 >>754
いろいろ言われてたけど俺は好きだったな 俺も、シマシマで、シコった。久しぶりに
床オナでいった！ ヤフーのトップに載ってるけどサッシャさんが出た舞台のヤツ感染対策がずさんだったみたいだね
何より他の宝塚とかの演劇とかにまで影響及ぼしそうで…
かわいそう DTM交流戦実況の為に抜擢されたみたいなもんだから
DTMが実質崩壊した時点で御役御免だわな 直6って何でレースに向いてないの？、BMWはGT3に使う予定だけど >>764
ホンダ全滅開幕戦の時はサッシャしゃんだったと思う。
「ついた。きえた」が印象に残ってる >>774
エンジン長いから重量配分と慣性モーメントが不利になる
レース用にエンジン搭載位置をずらしたとしても、他のエンジン形式より不利なのは変わらない >>775
この写真ミカサロの嫁の遠藤賀子思い出した GTVが無料て放送してたから見たけども、やっぱりあの女は受け入れられない
解約しといて本当に良かった >>781
なんか衣装が浮いてたね
それに、ガタイと腕の細さが釣り合ってない >>751
そいつらが御殿場民（静岡県民）ではないという確証は無いのですよ >>774
とあるメーカーのエンジン開発者の人の話だと
エンジンとしての理想形は直6なんだって
でもレース利用となるとエンジンは短い方が重量配分の自由性とかでメリットが多いんだって レース関係者の民度なんてお察しではあるけども開いてる店に行って叩かれても困るのでは レース直6エンジンの利点の一つにはメンテナンスのやりやすさってあったような 本当の地獄は来年だろうな
今年のスポンサーの多くが来年は撤退しそう
パチ屋も相当苦しいらしいし ぶっちゃけ解説の人たちはサッシャさんと一緒のブースの中で実況したくないだろうな
由良さんとかもうおじいちゃんだし、かかったら最悪命に関わる >>791
一番影響受けてなさそうなのはクラフトかなぁ
ちょっと特殊な会社だし >>790
ドアが開かないとかいう欠陥持ちだけど、当時は許されたあたり、まだ安全面そこまで意識してなかったのかな >>790
ドアが開かないとかいう欠陥持ちだけど、当時は許されたあたり、まだ安全面そこまで意識してなかったのかな >>794
NASCARと同じでドア無くす代わりにがっつりサイドフレーム入れる方が安全性高いって考え。
ついでに言えば今のLMPもドア無い >>799
Nasca方式か
それは考えてなかったわ 最近は、屋根にハッチを設けて（非常口として）出入りできるようになっているからね 空力上も剛性上もピラーが邪魔らしいよ
ドアがあるとピラーができちゃうらしいよ 今の時期、イベントやって大丈夫なのかな。
―――――――――
SUPER GT 2020開幕戦 チームセルモ応援イベント 詳細
7月19日(日)2020 SUPER GT 2020開幕戦 チームセルモ応援イベント
いよいよ、SUPER GTが開幕します！
残念ながら現地での応援はできませんが
名古屋のイベント会場から
ZENTsweeties2020と2020 WAKO'S GIRLSのレースクイーンと一緒に
チームを応援しましょう！
ミニチーム撮影会や
ここでしか買えないグッズも販売します！ しゃっしゃしゃんが出てた舞台みたいな騒動にならないように
ちゃんと対策はしてほしいね ニスモがいつもやってるパブリックビューイングもやらないんだろ？
やらないのが普通でしょ RQと一緒にパブリックビューイング企画、ほかもやってるみたいだね。 新型コロナウイルスのクラスターが発生した舞台『THE★JINRO－イケメン人狼アイドルは誰だ！と同じことやるなよ
感染者が出たらSGTが叩かれる あのさあ、、、
もう市販されてる車種名使うの辞めろよ、まったくの別物なのに
原型なんてレンズ類とエンブレムくらいだろ 日本はプロト流行らないからな、車種名使っておいたほうが商業的に正解 馬鹿なの？
メーカーがレースに参戦する意味が無くなるだろ、それじゃあ >>811
何かやらなきゃレースクイーンも食い扶ちがなくて困ってるんだろうけど
この時期にやることじゃないわな
撮影会なんてヲタが密集する可能性高いし
ざっと調べてみたら他の場所だとサイン会までやるところもあるみたい サッシャは大変なことになってしまったな
クラスター発生の舞台、全観覧者の約800人が濃厚接触者に指定 主催側が報告と謝罪
https://www.oricon.co.jp/news/2166898/full/ なんでクルムは離婚したんだろうか、伊達がビアン隠しに偽装結婚しただけだったんだろうか >>812
スーパー･チューニングカー選手権でもやりますか？ >>816
コロナな感染者が完治して普通に他の人と接触オッケーになるのってどれくらいかかるのかな？
藤浪は1ヶ月ちょいぐらいだった気がするけど >>822
陰性2回でてから最短2週間じゃないかな >>812
おっと、DTMやNASCARやBTCCの悪口はそこまでだ 開幕戦
解説：由良拓也、光貞秀俊
実況：實方一世
PIT：高橋二朗、竹内紫麻
福山さんはダメなの？ >>825
古い人間は、由良さんだけでじゅうぶん
ってか解説にもなってない由良もいらねえけど GTプラスの録画を見たけどトップスピードはNSXが一番低いんだね
GT-Rより低かったのは意外だった
でも1番時計は牧野だっけか
今年のNSXは速いのかねぇ 大嶋もNSXが速いっては言ってたが 由良さんおじいちゃんだから心配だね
二朗さんもだけど 中尾彬でよくね？
もうGT慣れしとるし
チュート福田のmotogpみたいに
GT芸人っていないかなあ？ 嫌な奴もいるだろうが経験で一回あの中に入って見るといいんだよな。
ゲストでもいいから。 >>830
三四郎がモタスポ枠狙ってるけど、全然詳しくない。メガネは免許ないし、相田はカクカクしてればしてるほど車はかっこいいって言ってる。 >>830
RGは子供もGTファンだけどキャラがな～ RGはあのノリでこられても見ててめざわりだし
かといって普通にしてたらわざわざ呼ぶ価値ないし
故に却下で
ここはもうてご（ｒｙ ピエール本山で場内やるべき
SFの名コンビだったし キャシディは来季からフォーミュラE行っちゃいそうだな
WECに乗って欲しいところだけどデフリース相手じゃちょっと分が悪いわな >>828
17年規定の富士以外うんちになるGTRにならなきゃいいが...
富士良すぎるとそれがよぎってしまうw キックスは4wdない上にブラジル発売から4年落ちの車やからな基本設計はrav4とかCRVより古い
そんなうんちな技術力しかない自動車メーカーが、日本のトップカテゴリーに参加していることが恥ずかしくて仕方ないし、ファンやドライバーにも失礼
さっさと撤退し、GTAに謝罪しなければ日本の恥になってしまうよ >>847
SFチャンピオンだし、デフリースと遜色ないドライバーだと思うけど、無理なの？ つか新型RAV4が0-100km6秒切るとかエゲツない >>847
F 2前年のランキング上位３人ラッセル、ノリス、アルボンがF1昇格していなくなったからチャンピオン取れたって評価なんだよな～
デフリースは。 >>850
トヨタが実績に選んだのが国内2冠のキャシディじゃなくてF2王者のデフリースと成長著しいヤマケンなのが全てじゃないかな
国内だとこれ以上キャリアアップ出来ないからヨーロッパで実績残しにトヨタを離れるのはありだと思う >>852
とはいえ18年も4位だからな、実力的には普通にF1乗っててもおかしくないドラだと思うよ
メルセデスのワークスのシート持ちで、トヨタでもローランを外して選ばれてるくらいだから評価されてるのは言うまでもない ロニーとか、それこそニックもそうだけど、金の問題でF1乗れない技術自体はとえも高いドラが日本が上手くリクルートしてくるからな >>856
ホンダに来ればF1の道も無くはないしトヨタのワークスシートも今や高嶺の花だからね。本人達はあまり都落ち感無いんじゃないかな 今、フォーミュラEに移籍するのはありでしょ。乗るのが難しい車と言われているけど
ニックは、速かったんでしょ。世界選手権で、多くのメーカーも参戦しているから。
車もどんどん良くなるでしょ。ただし、今は、くそつまんないけどw 自社開発バッテリー使用可にすればトヨタもフォーミュラE出るんじゃない？
そうしたら虐殺にしかならんだろうけど >>859
フォーミュラEはフォーミュラの形したツーリングカーレースみたいな感じ 日産ドラにもFE乗れるチャンス与えてやれよ...
まぁブエミおじさんが凄すぎるのが悪いけど() >>864
どっちかというとローランドでしょ
アルボンの代役の割にめちゃめちゃいい活躍してる
流石ダムスの秘蔵っ子だけある フォーミュラEとその他フォーミュラの違いって
同じ300にでてる車両だけどMCとGT3くらい違うもんをビッグフォーミュラで纏めてるくらいなもの？ >>861
というかGen2はオープンホイールじゃないからフォーミュラ詐欺だな
Evoで戻るらしいけど >>869
「GP2エンジン、GP2エンジン！アーーッ！！」 今週末の開幕戦は天気悪そうだ
雨なら中企が表彰台かも 3台目星野は関口でも悪くないけど、無線が中々可愛いみたいだなw >>873
ただ前のテストウエットが思ったより良くなかったんだよなぁ...
やっぱりタイヤだけの性能ならウェットはミシュラン最強と思われ
あれだけドライで酷かった割に、ウエットだとそれなりにタイム出てたし アリアってホンダにあったか？
どっちかって言ったらアクアが近いような >>879 フィットベースのセダンで「フィット・アリア」という車は１０年くらいまえまであった。 マーチとかボレロとかフーガとかフィガロとか音楽用語は日産のイメージだけど
実はホンダもプレリュードとかジャズをこっそり出してるんだよな シビックフェリオとかあったな
トヨタだとプラッツとか 関係者は辛いなあ
静岡県・川勝知事「首都圏では感染が拡大しているということで、大変な危惧を持って見守っている。なるべく、そういうところからは来ていただきたくない。持たず・持たせず・持ち込ませない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/de66ff35745c8ca000f9f3bc015fb0a6d4d97d74 ホンダのアリアはどこにでもある普通の車だったけど日産のアリアいいな
久しぶりに挑戦的な国産の市販車見た気がする >>882 ドリキンに内装が紙細工で出来ているのではと言われた車 >>890
>>888
ただ1年半ま待ちでしよw
その間に他メーカーはガンガン出すよ
提灯記事で新型車ラッシュ！日産の逆襲！とか書かせといて4年落ちタイキックと高額車アリアで1年繋ぐのか？
スレチですまない >>887
クイント（元ネタはクインテット）もワスレズニ！ >>891
2021年半ばって言っただけで1年半とは誰も言ってないような…
しかもノートやらエクストレイルも出るの確定してて別にその2車種だけが新車じゃないのに、無知であんまり知ったか情報でドヤるのはかっこ悪いから辞めた方が良いと思う…^^; 初代オデッセイも車好きの評判は悪かったんでしょ？
いい意味でどうなるか分からんぞ >>891
>>893
いま注文しても納車は2021年！ 待望の「日産キックス」が手に入らないワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/69f5aa49e7ddf15aadc2f9782d3f9a862eabee34
>車両本体価格275万9000円となるXに、カーナビ、ドラレコ、ETCを装着し、フロアマットなど最低限のアクセサリーを装着させたら、支払総額が350万円を超えてしまい驚いてしまった。
>筆者がリクエストしたボディカラーだと、すぐ契約が成立しても納車は来年2月以降になるとのこと。まごまごしていれば、2020年度ではなく2021年度（2021年4月以降）になってしまう可能性もあるという。
そしてセールスマンのこの一言と態度がトドメ
「いまどきはどのメーカーでも納期遅延が当たり前です」とケロっとしていた
ダメだこりゃ >>893
すまん書き方が悪かったし、ここで話す内容でもねーわ
開幕戦の予想でも練るわ サードがいいとこ行くかもしれないね
開発担当のコバライネンはいないけど中山とヤマケンはS耐で長くやってるからセッティングは似てるし レースになればサードは確かに期待できそう
PPはNSX(特に#17)かな...
ヘビーウェットなら#3と#64に期待したい FRにしたNSXで勝ちまくったらホンダがFRの市販スポーツカー新たに作ったり、しないよな 914 音速の名無しさん sage 2020/07/16(木) 02:19:04.35 ID:ZyW0fh7I0
ニック・キャシディ、来シーズンからフォーミュラEにフル参戦！ ヴァージンと契約
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/fe-cassidy-join-virgin/4835668/ >>901
めでたい！
しかもGTは来季以降も参戦の可能性あるんだな >>895
そしてセールスマンのこの一言と態度がトドメ
原文見たらこんな言葉一言も書いてなくて草
記事の引用を改編して事実のように載せるなんて大学生のレポートでもやらないと思うけど…（笑） となると、ニックの穴を来年誰が埋めるかという話になるか
少なくともSFは出れないのが確定事項に近いわけだし >>903
ワッチョイやID消したレスはクズなのがデフォ 先日のテストでは
NSXは最高速低いけどラップは速い
スープラは最高速高くてラップは2番目だった
これでNSX好調と言われているけど
何だかんだで決勝は最高速高いのが有利だよね？
NSXは予選想定かな？まぁ不調では無さそうだけど >>907
決勝は、第3セクターで他車を突き放すのは難しいからねー。300もいるし。
決勝でセットを変えるのか楽しみだね。 富士の優勝予想（願望） ①#8 ②#38
最近のARTAは割と富士には強いイメージ
車が決まれば38も速い 特に立川 >>908
MOTULがいつだかレコード出した時に、セクター2までは、ストレート含め他より比べて劣ってたけど、3セクてぶっちぎってPPとったみたいなことがあった気がするから、NSXも3セクで突き放す方向性なのか レースに勝つには1セク
予選で勝つには3セク
2セクに関しては今のSGT車両ならそんなに差は出ないかも、M6はすべてのセクションでそんなに遅くないという神仕様だった >>905
sfはインパルから平川が移籍してくると予想 小池知事が不要な県外移動やめれいってるから
開幕戦中止になるんじゃないの～ 86がセク3でいつも速くてPP取ってたけど決勝はストレートで抜かれまくってまイメージだわ
タイヤの持ちと燃費によるけど決勝はコーナーよりストレートが速いのが有利なんじゃないかな >>914
レースしないと経営的に死ぬ個人経営主、会社があるので不要不急ではない
無観客や感染対策の方針運営をちゃんと決めて運営してる所まで自粛や中止を要求するもんじゃないよ トヨタはGTもSFも監督トークショーも積極的で羨ましい
ホンダはメーカー同士だとどうも消極的で...
SFは少しずつ公式化してるけど
https://youtu.be/CBXz3PfkvGU >>914
GoToキャンペーン東京だけ対象外
ざまぁ(´･д･)σ 今は36と37で明確な序列はないんだろうけど、キャシディがいなくなるこの機会に平川を36に移籍させてSFでもチームメイトの関口と組ませるのはありな気がするわ インパルだと星野監督は「目も合わせない」と言ってたが
上手くいくのかね SGT公式はアホだな。
海外向けライブ配信はありませんと英語で間違ったツイートするなんて。
広報担当をくびにしろよ。 You can't watch it live from a foreign country, you'll have to wait for it to be uploaded to the digest or YouTube.
あなたはそれを海外からライブで見ることはできません。
あなたはそれがダイジェストかYoutubeにアップロードされるまでまたなければならないでしょう。
これ見て海外ファンがすごい激怒してたよ。 ３月の坂東のクラッシュってなおすのに２６００万もかかったのか >>923
それでいいんじゃないかな。フォーミュラは直近のライバルになるわけだし 去年か一昨年にあったインパルの同士討ちは、寿一曰く
「平川は気合一発で抜くという引き出ししか無いが皆気圧されて引いてインを開ける、SFドラで唯一引かなかったのが関口」
らしいよ >>920
東京人は自費で行くなら日本全国どこでも自由に行ってくださいということだ
東京の人間はカネはたんまりあるから、むしろGOTOに縛られないぶんありがたい 来年トヨタか日産でGT500乗ってそう
ハリソン・ニューウェイ、2020年はWRTからDTMドイツ・ツーリングカー選手権に挑戦へ
https://www.as-web.jp/overseas/601041 >>934
ないから日本来てそう
しかもWRTならワークスドラでもないし >>934
あるでしょ
但し、現行車両（規則か どうかは知らないけど せっかく無観客でも開幕にこぎ着けたのに、週末は大雨みたいだね 相撲が2500人限定とか見ると
GTも人数限定とかやりだしてチケット争奪とかになったら嫌だな
職業柄絶対発売と同時には買えないだろうし。
チームが用意するFC優先サポーターシートとかやるならいいけどね >>935
幸か不幸か来年はキャシディが抜ける可能性高いし期待できる海外勢に決めもらいたいね 日曜日は晴れ予報になったけどFSWの天気はピンポイント予報でも当たらない 推しメーカーがテスト好調でも不調でも、開幕戦これにだけはなってほしくないと毎年祈ってる
https://i.imgur.com/mYoCjiI.jpg >>941
由良さんが言った天気の反対だと思うと良いよ >>942
>>943
これって2016年だっけ？
当時マクラーレンホンダも酷くて、なんか凄いホンダ叩きなかったっけ？ >>942
この3色アイスみたいな結果は2017の岡山か >>946
調べたら2016年のQ1だった
17年はGTR全滅(ワースト5中4台) とうとう静岡県が東京都からの移動を[訪問の自粛]に切り替えたな 神奈川県外出自粛要請きたな
まぁ今更中止や延期なんて無理でしょ タイヤ交換で最近増えてきたのがシングルハンド
片手でタイヤ、片手でインパクトレンチ
両手とシングル、どっちが早いのかね
ピット作業で定評のある2チーム、
100はシングル、23は両手 関係者は既にFSW入りしてんだから今移動自粛要請出たところで開幕戦はできるでしょ 代打料理人かー
SFの時に会ったけど、トップカテゴリのドライバーとしては結構久しぶりか？
https://www.as-web.jp/supergt/601320 >>951
WECだと片手で外して片手ではめるやつが居るな >>942
これってフォーメンションラップで何台もストップした時だっけ？ >>954
17年までのLMP1のポルシェのクルーか >>953
一昨年にCARGUYから出てなかったっけ >>953
WECでプロアマで488GTEに乗ってたでしょ。 そろそろ坂東とかいう老害を切って、DTMとクラス1規定から解放された日本メーカー向け低コスト規定決めて欲しい
クラス1ってコスト上がったよね普通に >>963
多分下がってもいないし上がってもいない感じだと思うよ >>964
ドイツやヨーロッパからスプリント向けのパーツ相当高くパーツ買わされてるって聞いたぞ >>日本メーカー向け低コスト規定
MCのGT500版？（童夢ばかり儲けるのかという妬み嫉み僻みとか知りません） 詳しくは知らんが、DTMがクラスワン規定を捨てたら、
SGTしかクラスワン部品を使わないわけだから、
部品代値上げされても文句言えなさそう。 >>962
去年の富士ではフィジケラとやり合ってたな >>966
下がった点でいけば、シーズン中の開発禁止は結構大きいかな
日産はエンジン仕様根本変更、レクサスなんかは空力結構入れ替えみたいなこと09規定でやってた記憶
ただ、プレチャンバーや海外のぼったくりパーツでトントンだとは思うけどw
せめてパーツは全て国産(まぁ設計は海外でも構わんが)にしないとね 立てられんかったわ、誰か頼む…
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.290
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1592402934/
SUPER GT 2020 Vol.289
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/
SUPER GT 2019 Vol.286
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
亀だけど
富士以外うんちでも
富士最強なら今年はチャンピオン取れる >>956
セーフティーカーのライトはついています 天候どうなん？
開幕戦雨は去年で懲りてるから嫌だなぁ 日曜予選決勝にしたせいで
ヘビーウェットの赤旗乱発と思われる ワンデーレースにした意味がわからない
どういう意図なの？
結局２日使うじゃん 予選でぶっ壊れたら徹夜して直すチームが出てきちゃうから
それをやめさせるためにわざとワンデーにして回避させようとしてんじゃね？
予選でぶっ壊れたらそこでお終い
の方が諦めつくでしょ >>984
公式練習とトークショー Jスポオンデマンドでやるよ >>983
カルソニックが予選でトラブってレース出走不可ですかぁ...
呪い継続中だし テレ朝のアナウンサーは復帰まで二ヶ月くらいだったな
タレントは知らん サッシャしゃんシャッシャしゃん
はいジローさん
これが聞きたいだけ 下田木下光貞の3人がいいです
この組み合わせって2011年のもてぎぐらい？ 【悲報】何も見えない
というか時間遅いし気温も変わるから、今日の練習走行の成績は明日に参考にならなさそう 去年からSGTも見るためにJスポオンデマンド入ったけど、まともな天気だった試しがない気がするぜ・・・orz このスレッドは１０００を超えました。
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